Замена рычага Фокус 3 Форд (заднего) подвески недорого в Санкт-Петербурге
Одна из распространенных операций в рамках ремонта подвески – замена рычага Фокус 3. Процедура эта считается классической, если так можно выразиться. Однако это не делает ее излишне простой и доступной. Проводится она при обязательном наличии соответствующего оборудования:
- подъемника;
- съемники;
- пневматический гайковерт;
- инструментарий и т.д.
Разумеется, самостоятельно провести столь сложную операцию не представляется возможным. Тем более, что в отдельных случаях после замены данного узла может потребоваться проведение операции по выставлению развал-схождения.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не пытайтесь провести замену этого узла самостоятельно, поскольку в случае неудачи, ваш автомобиль будет непригоден для дальнейшего использования. Соответственно, для решения возникшей проблемы потребуется доставка автомобиля в сервис эвакуатором.
Когда нужна замена рычага Форд Фокус 3?
Считается, что многие элементы подвески являются «неубиваемыми» деталями, однако замена рычага время от времени все-таки необходима. Дело в том, что в ходе эксплуатации автомобиля возникает множество стрессовых для транспортного средства ситуаций. Повредить эту деталь сложно, но это случается.
Вот основные причины выхода из строя этого элемента подвески:
- механические повреждения при сильных ударах;
- естественная коррозия от времени;
- неправильная работа шаровых или стабилизаторов (деформация посадочных отверстий на элементе).
Как бы то ни было, выход из строя этого компонента подвески Форд Фокус 3 почти всегда связан с агрессивной эксплуатацией автомобиля и отсутствием своевременного обслуживания. Но нашим мастерам не важно, как и почему детали были повреждены, наша задача – заменить их на исправные, и с ней мы справимся в кратчайшие сроки!
Роль рычага в работе подвески
Прежде чем приступить к замене подвески Форд Фокус 3, требуется узнать о том, как она работает, и какие элементы играют важнейшее значение. И первое, на что стоит обратить внимание – это именно рычаги. На переднеприводных автомобилях они выполняют силовую функцию – это элементы ходовой, который принимают на себя вес ступицы и работают в связке с “хождением” штока стойки вверх-вниз.
На данный узел устанавливаются шаровые опоры и стойки стабилизатора. Также в сборе с ним идут сайлент-блоки, которые обеспечивают мягкие сочленения элемента с кузовом и стойкой.
ВАЖНО! Регулярное обслуживание и диагностика ходовой помогут вам всегда быть в курсе актуального состояния интересующего вас компонента подвески. Также это позволяет вовремя принимать меры по сохранению состояния этих элементов – предупреждать коррозию и деформацию.
Задние рычаги
В предыдущем абзаце мы говорили об устройстве передней подвески. Но существует и такая услуга, как замена задних рычагов на Форд Фокус 3. А это значит, что есть еще и задние аналогичные элементы. Встречается такое на многорычажной задней подвеске, которая является независимой. В таком случае задняя ось держится не на балке, а на этих самых рычагах. Это дарит ходу автомобиля плавность и более уверенное прохождение покрытий со сложным ландшафтом.
Замена подобного узла на задней подвеске происходит по аналогичной схеме с передними, поскольку и функция, и строение этих элементов схожи. Главное – это соблюдение всех регламентов производителя по замене данных комплектующих.
Замена подвески Форд Фокус 3: предварительная диагностика
Такая простая мера, как регулярная диагностика подвески позволит вам избавиться от целого комплекса проблем. Это связано с тем, что именно своевременная проверка состояния узлов и агрегатов позволяет предупреждать повреждения и выявлять дефекты уже на ранних стадиях.
Особо это касается рычагов, ведь диагностика позволяет:
- оценить состояние металла;
- проверить сайлент-блоки;
- убедиться в исправности шаровых и стабилизаторов;
- выявить наличие деформаций и трещин.
Производится диагностика как на подвешенном автомобиле, так и установленном на плоскости. Основной вид диагностики, который при этом применяется – механическая. К подвеске прилагаются усилия, и осуществляется контроль за тем, как на это реагируют компоненты ходовой.
ВНИМАНИЕ! Проводите диагностику исключительно у проверенных специалистов, имеющих соответствующий опыт и квалификацию. В противном случае диагностика может быть некорректной.
Рычаг и связка с шаровой опорой и стабилизатором
От правильной работы такого важного элемента в первую очередь зависит правильная работа всей подвески. Но самое главное, что рычаг в большинстве случаев находится в связке с шаровой опорой и стабилизатором. Разумеется, при некорректном функционировании узла первыми принимают на себя удар именно эти элементы.
Шаровая опора стоит в окончании рычага и крепится к ступице, стабилизатор же связывает рычаг и элементы кузова. Они играют важную роль, поэтому изнашиваются быстрее, чем рычаги. Именно поэтому возможен ремонт рычага, подразумевающий замену шаровой и стабилизатора. В большинстве случаев при таких заменах рычаг не снимается.
Когда необходима замена рычага Фокус 3?
Как же понять, что требуется уделить особое внимание рычагам (как задним, так и передним). Можно выделить несколько признаков:
- скрипы в подвеске;
- стуки при проезде неровностей;
- автомобиль не держит дорогу, «плавает»;
- быстро выходят из строя амортизаторы и т.д.
В самом страшном случае, при повреждении рычага, вы можете слышать скрежет и очень громкие звуки, исходящие из подвески, сродни громкому лязганью или бряканью металла о металл.
При появлении одного из этих признаков следует незамедлительно обратиться на диагностику в наш сервисный сервис. Наши специалисты в считанные минуты обнаружат неисправность и предложат вам пути решения возникшей проблемы.
ВАЖНО! Помните, что ходовая часть – это совокупность множества узлов, соответственно, источников звуков может быть много. Так что не торопитесь сразу выносить вердикт о рычагах – сначала обратитесь к нашим мастерам.
Замена передних рычагов
Замена рычагов производится на подвешенном автомобиле. В первую очередь при помощи специального оборудования блокируется ступица и от рычага отвязываются шаровая опора и стабилизатор. Затем ослабляются болты крепления штока рычага. После этого шток вынимается, и рычаг оказывается свободен. Затем деталь снимается.
Далее производится оценка состояния рычага. Если его демонтаж был связан с заменой сайлент-блоков, то мастера приступают к выпрессовке. Если же требуется просто замена детали в сборе, то производится обратная установка.
Без соответствующей квалификации, профессионального оборудования и знания регламента производителя, осуществить качественную замену узла невозможно.
Замена задних рычагов Форд Фокус 3
Сзади рычаги меняются по аналогичной схеме, за исключением тех моментов, что отдельные узлы, находящиеся в связке с рычагом могут отсутствовать. В сложных ситуациях может потребоваться ослабление амортизатора. Для этого используются специальные съемники.
Но, в общем и целом, все операции производятся по аналогии с передними рычагами.
Почему вам следует обратиться именно к нам?
Наша мастерская предлагает услуги по замене рычагов и других компонентов ходовой части автомобиля Ford Focus 3 с гарантией.
Можно выделить несколько наших преимуществ, которые будут вам на руку:
- Мы имеем огромный опыт работы в данной сфере и работаем не только с автомобилями марки «Форд», но и с любыми другими транспортными средствами, включая тяжелую технику.
- Самое современное оснащение нашего сервиса позволяет максимально быстро и качественно производить любые ремонтные работы, независимо от их сложности и специфики.
- Мы работаем исключительно в соответствии с регламентами завода-изготовителя, что является дополнительной гарантией качества проводимых работ.
- Кстати о качестве, мы даем гарантию на весь спектр ремонтно-восстановительных работ, так что вы можете быть на все 100% уверены в том, что ваш автомобиль выедет из бокса исправным.
- Для диагностики мы используем проверенные временем методы и сертифицированное оборудование, что позволяет с точностью находить любые неисправности.
- Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями.
Все, что вам нужно – это позвонить нашим специалистам и записаться на удобное для вас время на диагностику или ремонт. Ну а мы сделаем все возможное, чтобы дальнейшая эксплуатация вашего автомобиля была приятной, комфортной и безопасной.
Задние подвески Ford Focus 3 в Ростове-на-Дону: 537-товаров: бесплатная доставка, скидка-30% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Ростов-на-Дону
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Промышленность
Промышленность
Торговля и склад
Торговля и склад
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
Задние подвески Ford Focus 3
13 476
К-Кт Рычагов Задней Подвески Без Крепежа Ford Focus 98, Mazda 3 03 Stellox 5701146SX
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сайлентблок рычага подвески задний Patron PSE10351 mazda 3 bl 09-; ford focus iii cb8 11-
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Тяга стабилизатора задней подвески lr ford focus-ii,c-max mazda-3 1003
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Рычаг задней подвески L=R FORD Focus I/II,C-MAX MAZDA 3/5 VOLVO S40/V50 LEMFORDER 3200701
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Рычаг задней подвески верхний ford focus 98, mazda 3 03 ASAM-SA 70736
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Задний левый/правый рычаг подвески Ford Focus I-II 98-, Kuga 08-, Mazda 3 03-, 5 05-, Volvo MARSHALL M8050010
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Сайлентблок рычага задней подвески L=R (внутренний) FORD Focus II/Mondeo III/MAZDA 3/VOLVO
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/5c/41/5c4120f8ec5d5f005fff1c0d75a13cef.jpg”>Рычаг Подвески Задний Нижний Левый/Правый Ford Focus/C-Max 98->_x000d_mazda 3/5 03->_x000d_volvo C30/S40/V50 04-> FIXAR арт. FQ0367
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сайлентблок Заднего Рычага Подвески | Зад Прав/Лев Mazda 3 (Bk_,Bl_) 03- / 5 (Cr_) 05- Ford Focus Ii C-Max 03-07 = Rr Поперечного Подпружинного Out LYNXauto арт. C8751
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сайлентблок Заднего Рычага Подвески | Зад Прав/Лев Mazda 3 (Bk_,Bl_) 03- / 5 05- Ford Focus I 98-04 Ii Iii 11- C-Max 03-07 Volvo S40 LYNXauto арт. C9264
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ru/listpreview/images3/4e/e2/4ee2a5be897f973b0f19a06b2d6bbb47.jpg”>FORD 1894048 Рычаг задней подвески под пружину FORD C-Max,Focus-III 11 1 894 048 Производитель: Ford
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
11 429
Рычаг (Подпружинный) Задней Подвески L=R Ford Focus Iii 2011->/C-Max Ii 2010-> 1 949 978 FORD арт. 1 949 978
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Рычаг Подвески Задний Нижний Левый/Правый Ford Focus/C-Max 03->_x000d_mazda 3/5 03-> FIXAR арт. FQ0778
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
jpg”>Рычаг Задней Подвески Нижний L/R Ford Focus/C-Max 98->Mazda 3/5 03->Volvo C30/S40/V50 04-> TMI TATSUMI арт. TEE1033
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Рычаг Задней Подвески Нижний L/R Ford Focus/C-Max 03->Mazda 3/5 03-> TMI TATSUMI арт. TEE1017 Вес,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Рычаг Задней Подвески Верхний L/R Ford Focus/C-Max 98->Mazda 3/5 03->Volvo C30/S40/V50 04-> TMI TATSUMI арт. TEE1032
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сайлентблок Заднего Рычага Подвески | Зад Прав/Лев Mazda 3 (Bk_,Bl_) 03- / 5 05- Ford Focus I 98-04 Ii C-Max 03-07 Volvo S40 V50 04- LYNXauto арт. C8750
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сайлентблок Рычага Задней Подвески Ford Focus Ii, Mazda 3, Volvo S40 Ii Rj40014 ASP арт. RJ40014
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Рычаг Подвески Задний Поперечный, Под Пружину Ford Focus Ii/ C-Max 03-11 Mazda 3 (Bk) 02-09/ 3 (Bl) 03-13/ 5 (Cr) 05-10 FENOX арт. CA21044
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сайлентблок Рычага Задней Подвески Ford Focus Ii, Mazda 3, Volvo S40 Ii ASP арт. RJ40014 Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Сайлентблок Рычага Задней Подвески Ford Focus Ii, Mazda 3, Volvo S40 Ii ASP арт. RJ40014 Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
25 100
Рычаг подвески задний Ford C-MAX II/Focus III/Focus III Turnier 10>19 FORD 2172992 Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Комплект Сайлентблоков Рычагов Подвески | Зад | Ford Focus Ii 05- / Mazda 3 (Bk_, Bl_) 03- / Kit Rr Подвески (14 Сайлентбл: C8239x2/ C9264x4/ C8749x4/ C8751x2/ C8750x2) LYNXauto арт. B8701K
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Верхний поперечный рычаг задней подвески правый CTR CQMZ-9 для Ford C-Max, Ford Focus C-Max, Ford Focus, Mazda 3
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Рычаг Подвески Задний Ford Focus Iii (11-…) DePPuL арт. DE1686184 Модель автомобиля: Ford Focus,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Рычаг Задней Подвески (Под Пружину) L=R Ford Focus Iii 2011-> Partra Ca5015 Ford Focus Iii 2011-> PARTRA арт. CA5015
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Амортизатор подвески задний Boge 27N85A для Ford Focus III Производитель: Boge
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Комплект пружин задней подвески Ford Focus III Модель автомобиля: Ford Focus, Мост установки: задний
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 3
Рычаг передний ford focus 3 в Украине. Цены на Рычаг передний ford focus 3 на Prom.ua
Рычаг передний нижний правый для Ford Focus mk3 2010-2018
На складе
Доставка по Украине
1 980 грн
Купить
RIVNE-AVTO
Рычаг передний нижний правый для Ford Focus mk3 2010-2018
На складе
Доставка по Украине
1 980 грн
Купить
RIVNE-AVTO
Задний рычаг (верхний передний) FORD C-MAX, FOCUS, KUGA 2; MAZDA 3, MAZDA 5 1999- (1. 0-2.5)
На складе в г. Полтава
Доставка по Украине
814 грн
Купить
єГараж
02-16 Сайлентблок передний переднего рычага Ford Focus ; Mazda 2, Mazda 3, Mazda 5; 1570284; B32h44300
На складе
Доставка по Украине
126 грн
Купить
Автозапчасти для иномарок от украинского производителя MetGum
Рычаг передний левый (рестайл) Ford Focus 3 2.0i 2015- (б/у)
Доставка по Украине
3 600 грн
Купить
AVTOLIFE
Рычаг передний правый на Ford Focus (North America) 3 рест.
Доставка по Украине
4 000 грн
Купить
Autowelt разборка
Рычаг передний правый на Ford Focus (North America) 3 рест.
Доставка по Украине
4 500 грн
Купить
Autowelt разборка
Рычаг передний правый на Ford Focus (North America) 3 рест.
Доставка по Украине
3 500 грн
Купить
Autowelt разборка
Рычаг передний левый Форд Фокус 2, 3M5139262, ричаг пердній лівий Ford focus 2
На складе
Доставка по Украине
700 грн
Купить
Алло Гараж
Рычаг передний правый Форд Фокус 2, 3M5139262 , ричаг пердній правий Ford focus 2
На складе
Доставка по Украине
700 грн
Купить
Алло Гараж
Сайлентблок переднего рычага задний Ford Mazda Volvo
Под заказ
Доставка по Украине
1 350 грн
1 242 грн
Купить
AvtoDvizh – Профессиональный магазин брызговиков
Полиуретановый сайлентблок переднего рычага для Ford Focus 3 gen. (C346) Універсал (2011-2018)
Доставка по Украине
327 грн
Купить
Интернет-магазин полиуретановых изделий “PolyBush”
Полиуретановый сайлентблок переднего рычага для Ford Focus 3 gen. (C346) Седан (2011-2018)
Доставка по Украине
327 грн
Купить
Интернет-магазин полиуретановых изделий “PolyBush”
Полиуретановый сайлентблок переднего рычага для Ford Focus 3 gen. (C346) Хетчбек (2011-2018)
Доставка по Украине
327 грн
Купить
Интернет-магазин полиуретановых изделий “PolyBush”
Полиуретановый сайлентблок задний переднего рычага для Ford Focus 3 gen. (C346) Седан (2011-2018)
Доставка по Украине
768 грн
Купить
Интернет-магазин полиуретановых изделий “PolyBush”
Смотрите также
Полиуретановый сайлентблок задний переднего рычага для Ford Focus 3 gen. (C346) Універсал (2011-2018)
Доставка по Украине
768 грн
Купить
Интернет-магазин полиуретановых изделий “PolyBush”
Сайлентблок заднего рычага передний Ford Focus I / II / C-Max / Mazda 3
На складе
Доставка по Украине
242. 44 грн
Купить
BoostAuto
Сайлентблок переднего рычага Ford Focus II / Mazda 3 02-
На складе
Доставка по Украине
784.96 грн
Купить
BoostAuto
Сайлентблок рычага заднего продольного передний FORD FOCUS/KUGA/C-MAX 1998-2012 (1304124/3M515K896AC/1061670)
Доставка по Украине
946 грн
Купить
DP GROUP UKRAINE
Сайлентблок рычага переднего задний FORD FOCUS/C-MAX 2003-2011 (4M513A424AC/6M5Y3A423BB/16830AP) APPLUS
Доставка из г. Киев
692 грн
Купить
DP GROUP UKRAINE
Рычаг передний левый на Ford Focus (North America) 3 рест.
Доставка по Украине
4 000 грн
Купить
Autowelt разборка
Поперечный рычаг передний правый нижний Форд Фокус 3 2011 –
Доставка по Украине
2 497 грн
Купить
Автосвіт
Поперечный рычаг передний левый нижний Форд Фокус 3 2011 –
Под заказ
Доставка по Украине
2 497 грн
Купить
Автосвіт
Амортизатор передний Sachs (Original) Форд Фокус 3 Ford Focus 3 #315469
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
2 600 грн
2 132 грн
Купить
Raiso-Original
Амортизатор передний Sachs (Original) Форд Фокус 3 Ford Focus 3 #315470
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
2 600 грн
2 132 грн
Купить
Raiso-Original
Комплект передних фар Ford Focus 3 2010-2014
На складе
Доставка по Украине
по 6 400 грн
от 2 продавцов
6 400 грн/комплект
Купить
Сайлентблок переднего рычага: Ford Focus 3 Хэтчбек (2011 – )
Доставка по Украине
407 грн
Купить
ТМ «PolyBush»
Сайлентблок переднего рычага FORD FOCUS, MAZDA 3 03- с двух сторон (Пр-во FEBEST), арт.MZAB-MZ3S
Доставка по Украине
360 грн
Купить
Интернет-магазин “Autodoc”
Сайлентблок переднего рычага, задний Mazda (3,5) Ford (C-Max,Kuga,Focus)
Доставка по Украине
480 грн
Купить
Vanssi
Ремонт передней подвески форд фокус 3
Ремонт подвески Ford Focus 3
Главная › Ремонт подвески › Ford › Ремонт подвески Ford Focus 3
Подвеска — одна из наиболее уязвимых частей автомобиля.
В нашем автосервисе трудятся специалисты с большим опытом работы, на современном оборудовании.
Всё это даёт возможность диагностировать неисправность и провести ремонт подвески Ford Focus 3 качественно и в максимально короткие сроки. За многолетний опыт работы в области авторемонтных услуг мы заработали репутацию надёжного и порядочного партнёра.
Обращаясь к нам, вы можете быть уверенны, что отремонтированный элемент прослужит без нареканий ещё многие километры.
Цены на ремонт подвески Форд Фокус 3
Диагностика ходовой Ford Focus 3 | от 800 руб* |
Замена передних тормозных колодок Ford Focus 3 с медной антикоррозийной обработкой | от 1000 руб* |
Замена задних колодок Ford Focus 3 | от 1200 руб* |
Замена тормозных дисков Ford Focus 3 (пара) | от 1500 руб* |
Замена тормозной жидкости Ford Focus 3 | 1500 руб* |
Замена втулок стабилизатора Ford Focus 3 (пара) | от 700 руб* |
Замена стоек стабилизатора Ford Focus 3 (пара) | от 700 руб* |
Замена ШРУС Ford Focus 3 (1шт) | от 1500 руб* |
Замена пыльника ШРУСа Ford Focus 3 | от 1500 руб* |
Замена сальника ШРУСа Ford Focus 3 (1 шт) | от 1800 руб* |
Замена рычагов Ford Focus 3 | от 1500 руб* |
Замена подшипника ступицы Ford Focus 3 | от 1500 руб* |
Замена шаровой опоры без снятия рычага Ford Focus 3 | от 1500 руб* |
Замена шаровой опоры со снятием рычага Ford Focus 3 | от 2500 руб* |
Замена амортизационной стойки в сборе Ford Focus 3 (пара) | от 3000 руб* |
Замена амортизационной стойки с разбором Ford Focus 3 (пара) | от 4000 руб* |
Замена рулевой тяги Ford Focus 3 | от 1000 руб* |
Замена рулевого наконечника Ford Focus 3 | от 500 руб* |
Замена опорного подшипника амортизаторной стойки Ford Focus 3 (1 шт) | от 2000 руб* |
Установка проставок под стойки амортизатора Ford Focus 3 для увеличения дорожного просвета, 4 шт | от 4000 руб* |
*Узнать более подробные цены, Вы можете по телефону: +7 (916) 110-73-39 или +7 (925) 180-89-42
5 основных причин, почему следует обратиться в автосервис «TwinMasters»
1) Большой опыт работы в области обслуживания и ремонта автомобилей;
Наш автосервис имеет достаточно большой опыт работы в сфере ремонта и обслуживания автомобилей. Проверенный временем и имеющий множество положительных отзывов, техцентр является гарантом качества выполненной работы.
2) У нас работают только квалифицированный персонал;
В нашем автосервисе работают только высококвалифицированные специалисты, которые не только уведомят о технических неисправностях транспортного средства, конечно, если таковые имеются, но и доступно изложат ход дальнейших работ по ремонту автомобиля.
3) Используем современное диагностическое и ремонтное оборудование;
В работе используется только самое современное оборудование для диагностики и ремонта, что дает множество дополнительных возможностей для выявления и устранения неисправностей. Автоматизированный труд имеет преимущество перед ручным не только в более качественном ремонте, но и позволяет сэкономить время.
4) Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта;
Для нас важна наша репутация.
Мы нацелены на долгосрочное сотрудничество с нашими клиентами, поэтому мы ремонтируем только существующие неполадки. Обратившись к нам вы можете обезопасить себя от непорядочного ремонта.
5) Предоставляем гарантию на выполненные работы.
На все виды оказанных услуг нашим автосервисом предоставляется гарантия. Мы заинтересованы в том, чтобы выполненная работа не разочаровала клиента. Пользуясь нашими услугами, вы избавляете себя от всех рисков.
Источник: http://TwinMasters.ru/remont-podveski/ford/focus-3/
Качественный ремонт и замена задней подвески Форд Фокус 3
Ещё некоторое время после покупки нового автомобиля владелец наслаждается тихим и спокойным движением, когда каждая кочка и ухаб полноценно поглощаются подвеской. Но непременно наступает такой момент, когда детали изнашиваются, стуки в салоне становятся всё чаще, громче.
Любые неровности на дорогах сгладить пытается ходовая часть автомобиля в виде амортизаторов и сайлент-блоков. Как только появился шум при движении – знайте, что именно эти две детали вышли из строя.
О том, как провести профилактику и заменить изношенные детали, рассмотрим ниже на примере автомобиля марки Форд Фокус третьего поколения.
Подвеска Ford Focus 3: основные сведения
Перечень причин проведения замены деталей подвески прост и невелик, состоит всего из трёх пунктов:
- в процессе управления автомобилем появились сторонние стуки под днищем;
- резина задних колёс стремительными темпами изнашивается без веских на то причин;
- во время обгонов или поворотов ощущение того, что «зад» автомобиля виляет.
Затягивать с устранением неисправности не рекомендовано, так как ситуация может усугубиться и повыситься степень критичности. Нередки случаи, когда требовалось проведение полной замены всего узла задней подвески из-за игнорирования владельцем требований по замене.
Какие узлы подлежат профилактике и замене?
Наиболее частые замены проводят с амортизаторами, подрамниками, нижними рычагами, верхними креплениями, сайлент-блоками.
Задняя подвеска автомобиля марки Форд Фокус 3 состоит из следующих деталей:
- продольного рычага, расположенного по всей длине подвески;
- подрамника;
- левого и правого амортизаторов;
- стабилизатора поперечной устойчивости;
- пружины;
- втулок заднего стабилизатора;
- сайлент-блоков.
Ремонт задней подвески Фокус 3: предварительная диагностика
Осмотр необходимо начинать с проверки наличия люфтов в стабилизаторах, нижних сайлент-блоках амортизаторов и рычагах. Как правило, это три наиболее уязвимые точки, подверженные негативному воздействию плохого дорожного покрытия. Они первыми принимают на себя весь удар ухабов и бездорожья. В зависимости от степени износа мастер принимает решение о замене каждого из них.
Параллельно проводится визуальная диагностика смежных участков и агрегатов на предмет их целостности и работоспособности. При неисправности уведомляется владелец для принятия решения по существу.
После того, как все изношенные детали заменены, мастер переходит к осмотру передней части подвески автомобиля Форд Фокус третьего поколения.
На подготовительном к проведению замены этапе требуются следующие элементы:
- ремонтная мастерская;
- электрический или гидравлический подъёмник;
- подвижные металлические упоры для поддержки отвинченных механизмов;
- набор автомобильных инструментов, головки с воротками, баллонный ключ;
- съёмник для стяжки пружин;
- дополнительное освещение, при недостаточном естественном освещении;
- втулка для выпрессовывания сайлент-блоков;
- жидкость для снятия ржи;
- новые запасные части и комплектующие.
Замена задней подвески Форд Фокус 3
Последовательность действий работниками СТО следующая:
- изначально мастер отвинчивает задний стабилизатор для замены двух резиновых втулок, откладывает в сторону демонтированное изделие;
- специальным съёмником стягивает поочерёдно каждую из пружин;
- со стороны багажного отсека отвинчивает верхнее крепление амортизатора;
- отвинчивает крепление рычага в сборе в нижней части, которое держится на двух сайлент-блоках;
- откручивает боковую поперечину;
- рычаг готов к полному демонтажу и изъятию из-под автомобиля;
- аналогичную процедуру проводит с противоположной стороны.
Теперь, когда обе части подвески демонтированы, мастер приступает к выпрессовыванию сайлент-блоков и замене новыми стабилизаторами. Для этих целей применяется специальный трёхпалый съёмник и металлическая проставка в посадочное гнездо.
Стабилизаторы меняются достаточно легко. Отвинчивается пластина – фиксатор, изымаются изношенные резинки и на их место устанавливаются новые.
Что касается амортизаторов, то в большинстве случаев подлежат замене резиновые демпферы. Систематические удары и гашения колебаний приводят к деформации и преждевременному выходу из строя.
Если проблема заключается только в их неисправности, то достаточно заменить их. В противном случае нужна замена амортизаторов в целом.
Решение принимает исключительно мастер на основании результата проведённой диагностики.
Важно знать! Параллельно с проведением замены деталей подвески нужно провести дефектоскопию тормозной системы, суппорта, колодок и цилиндра на предмет работоспособности и степени износа. При необходимости провести замену, чтобы по нескольку раз не возвращаться к поломке. Особое внимание уделить целостности тормозных шлангов, идущих к тормозному цилиндру.
После того, как все изношенные детали будут заменены, мастер начинает процедуру обратной сборки. Категорически запрещено использовать смазку для обработки посадочного гнезда сайлент-блоков, резиновых изделий, прочих частей. Чем больше смазки будет нанесено, тем скорее деталь придёт в негодность. Смазка крайне негативно влияет на работоспособность.
Процесс сборки мастер начинает с установки амортизаторов и пружин. Необходимо быть осторожным, так как малейшая ошибка может стоить здоровья. Нередки случаи, когда вследствие нарушения правил обслуживания работники мастерских наносили себе увечья.
По окончанию проведения работ проверить работоспособность задней подвески достаточно легко.
Автомобиль помещают на специальную дорожку с вращающимися металлическими роликами или поочерёдно нажимают каждую сторону заднего крыла и резко отпускают.
В обоих случаях наличие шумов и скрипов будет указывать на поломку, быстрота восстановления амортизатора и при этом полное отсутствие скрипа – об удачно проведённом ремонте.
Рекомендации и советы по обслуживанию технического средства
Проводить технический осмотр автомобиля строго по разработанному графику. Точные интервалы замены деталей описаны в диагностической карте.
При выявлении первых признаков неисправности подвески не медлить с проведением диагностики и замены изношенных деталей. Промедление с починкой будет дорого стоить и закончится полной заменой задней подвески, в то время как достаточно установить два новых сайлент-блока.
Стараться аккуратно проезжать все дорожные препятствия и преграды. Максимально полно сбавлять скорость, и полностью отпускать педаль тормоза. Частая ошибка молодых водителей в том, что они пересекают преграды с выжатым тормозом, что категорически не рекомендовано для переднеприводного типа автомобилей.
При выборе запчастей и деталей всегда отдавать предпочтение качественным и оригинальным, нежели дешёвым и контрафактным. От качества напрямую зависит срок эксплуатации вашего технического средства.
В периоды наступления зимнего периода оставляйте автомобиль на ночлег в замкнутом помещении, не обязательно отапливаемом. Это поможет максимально полно оттаять льду, растаять снегу, проветриться кузовной части, снизить вероятность коррозии.
Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/ford/kachestvennyy-remont-i-zamena-zadney-podveski-ford-focus-3/
Ремонт подвески Форд Фокус в сети автосервисов
Учитывая состояние российских дорог, лучше не откладывать диагностику подвески Форд Фокус до того как ее состояние начнет вызывать беспокойство. Лучшее всего делать это во время ежегодного технического обслуживания или после попадания в глубокую яму — это сможет избавить вас не только от дорогостоящего ремонта, но и от аварии.
О проблемах с этим узлом вам «расскажут» стуки, повышенный или неравномерный износ шин, биение колес, отклонение машины от направления движение и ее раскачивание при торможении.
Диагностику подвески удобнее проводить в автотехцентре, где опытные механики быстро (не более получаса) при помощи высокотехнологичного инструментария выявят все возможные неисправности.
Диагностика подвески
Ходовая часть Форд Фокус — долговечная и надежная система, ресурс работы его деталей превышает 80-100 тыс. км пробега.
Обилие элементов в передней и задней подвесках, необходимость частичного или полного демонтажа узлов для устранения неисправностей, обязательное наличие специального оборудования делают ремонт ходовой сложный делом, которое лучше доверить специалистам.
Подвеска автомобиля обладает отличными амортизационными свойствами.
Шаровые опоры, подшипники, пружины, многочисленные рычаги и сайлентблоки, образующие подвеску, рассчитаны на стабильную работу в течение 4-6 лет, однако неровные дороги и перегруженность машины ведут к преждевременному износу резиновых и деформации металлических элементов этого важного узла.
Если ваша машина плохо проходит ямы, потеряла былую маневренность, а в районе подвески слышатся стуки, то не стоит дожидаться аварии, а лучше обратиться в автотехцентр, где опытные механики выяснят причину неисправности и устранят ее.
Ремонт подвески форд фокус
Шарнир угловых скоростей Форд Фокус не проработает долго при порванном пыльнике — попавшая грязь и вытекшая смазка могут вывести из строя сам ШРУС, да и всю подвеску. Причиной быстрого износа этого расходника могут быть низкие температуры и дорожные реагенты.
Если вы хотите избежать серьезного дорогостоящего ремонта ходовой, то во время ежегодного ТО проверяйте состояние пыльников и при необходимости меняйте их. Важно помнить, что внешний и внутренний пыльники меняются в комплекте.
Работы по замене требуют много времени и усилий (необходимо разобрать всю полуось), поэтому удобнее будет обратиться к услугам специалистов.
Замена ШРУСЗамена пыльника ШРУС
Ресурс работы рычагов передней подвески Форд Фокус составляет 80-100 тыс. км пробега, однако нагрузки при наезде на препятствие или попадании в яму могут привести к тому, что они будут деформированы или выбиты, — работа всей подвески будет нарушена, а вождение станет попросту опасным.
Для предотвращения поломки рычагов нужно систематически следить за их состоянием, что можно делать ежегодно во время ТО. Важно помнить, что на Форд Фокус передний рычаг меняют в сборе с сайлентблоком.
Сама замена не сложна, но для ее проведения нужна яма или подъемник, а после обязательно необходима регулировка углов развала и схождения колес, поэтому удобнее всего обратиться за помощью в автомастерскую.
Рычаги задней подвески на Фокусе могут работать исправно не менее 90 тыс. км, однако плохая дорога, наезд на препятствие, неумелый ремонт или удар по колесу смогут вывести их из строя гораздо быстрее.
Если у вашей машины нарушились углы установки задних колес — машину немного ведет, а сзади из-под днища слышится стук, то это могут быть «симптомы» погнутых или выбитых задних рычагов.
Деформированные рычаги не ремонтируют, их меняют вместе с сайлентблоками, которые к тому времени часто бывают сильно изношенными. В одиночку и без подъемника эту задачу не выполнить, тем более что она требует много времени (у опытного механика это отнимает не менее 3-4 часов).
Также после замены любого из задних рычагов нужна регулировка угла установки колес — процедура«сход-развал», поэтому лучше всего будет обратиться в автосервис Форд.
Замена переднего рычагаЗамена заднего рычага
Сайлентблоки ходовой части Форд Фокус — добротные, выносливые детали. Изначально ресурс их работы составляет 80-100 тыс. км пробега, но в российских условиях, когда нагрузка на подвески значительна, они могут выйти из строя вдвое быстрее.
Процедура замены сайлетблоков передней и задней подвески отличается — в первом случае для замены требуется оборудование, которое есть далеко не во всех автотехцентрах, и тогда деталь меняют вместе с рычагом. Во втором случае для того, чтобы заменить сайлетблок, необходимо разобрать всю заднюю подвеску.
Как бы то ни было, не следует заниматься таким ответственным делом самостоятельно, а лучше обратиться в автомастерскую.
Замена сайлентблока рычага
Неисправная шаровая опора нарушает работу всей подвески и делает езду небезопасной — в этом случае есть риск вырывания колеса и полной неуправляемости автомобиля.
Деталь может выйти из строя при попадании в яму или при начале движения, а случается это из-за преждевременного износа, который часто является результатом трения и происходит из-за утечки смазки или вследствие разрыва пыльника и попадания грязи.
Для замены шаровой опоры необходим демонтаж рычага, а после процедуры обязательно нужно сделать сход-развал (регулировку углу установки колес). Даже у опытного механика такая работа займет не менее 2-3 часов. Если вы хотите сэкономить время и силы, то доверьте замену этой детали специалисту.
Замена шаровой опоры
Источник: https://www. autoservice-ford.ru/inf/focus/remont-podveski/
Замена передних стоек Форд Фокус, устройство передней подвески
Замена передних стоек Форд Фокус операция довольно серьезная. Но при наличии инструментов и определенных навыков заменить передние стойки Ford Focus своими силами вполне реально. Для начала предлагаем ознакомится с устройством передней подвески автомобиля.
Передняя подвеска Форд Фокус независимая типа “МакФерсон”. Подвеска снабжена телескопическими амортизаторными стойками, служащими для гашения колебаний, поглощения толчков и ударов, действующих на автомобиль через его колеса.
Амортизаторные стойки включают в себя упругие элементы — пружины, которые предотвращают отрыв колес от дороги, обеспечивая постоянное сцепление с дорогой и препятствуя колебанию кузова.
К нижней части амортизаторной стойки крепится ступичный узел, являющийся основой для крепления колес и тормозных механизмов. Ступичный узел через шаровую опору и поперечный рычаг соединен с подрамником, а подрамник — с кузовом автомобиля.
Также передняя подвеска Ford Focus снабжена стабилизатором, предназначенным для повышения устойчивости и уменьшения углов крена кузова при прохождении поворотов и неровностей дороги за счет передачи усилий сжатия или растяжения от одной стойки к другой. Фото подвески прилагаем.
Устройство передней подвески Форд Фокус
- 1 — рычаг
- 2 — шаровая опора
- 3 — поворотный кулак
- 4 — ступица
- 5 — амортизаторная стойка
- 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости
- 7 — кронштейн крепления штанги стабилизатора к подрамнику
- 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
- 9 — подрамник
Прежде чем рассказывать о замене передних стоек Фокуса предлагаем ознакомится с устройством самой амортизаторной стойки. Смотрим следующее фото.
Элементы передней амортизаторной стойки Форд Фокус 1 — телескопическая стойка 2 — пружина 3 — упорный подшипник 4 — гайка 5 — верхняя опора стойки 6 — верхняя опорная чашка пружины 7 — буфер хода сжатия 8 — грязезащитный чехол
9 — переходная втулка грязезащитного чехла
Для замены передних стоек Focus их необходимо снять с автомобиля.
Для этого делаем следующее –
Вывешиваем переднюю часть машины и снимаем колесо, затем отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна на корпусе амортизаторной стойки.
Далее головкой «на 15» отворачиваем болт крепления корпуса стойки к поворотному кулаку и вынимаем болт. Теперь аккуратно разжимаем проушины поворотного кулака и вынимаем стойку из кулака. Фото прилагаются.
Теперь необходимо открутить стойки сверху, под капотом. Верхнее крепление левой стойки Форд Фокус к кузову совмещено с креплением поперечного усилителя. Верхнее крепления правой стойки крепится просто на трех болтах. Откручиваем болты ключом-головкой на 13 и вынимаем стойки снизу.
Для того, что бы разобрать переднюю стойку Форд Фокус понадобится стяжки, которыми необходимо равномерно сжать пружину.
Затем необходимо открутить верхнюю опору с подшипником. Для этого понадобятся шестигранник на 6 и накидной ключ на 18. Удерживая шестигранник, откручиваем гайку, как на фото.
После разборки стойки внимательно осмотрите опорный подшипник, буфер сжатия и защитный пыльник стойки. Поврежденные элементы заменяем новыми.
Для проверки амортизаторной стойки необходимо перемещать шток туда сюда. Если у штока ощущаются провалы, заедания или рывки, то стойку необходимо заменить новой.
Не допускается также значительное подтекание жидкости и повреждение слоя хромового покрытия штока стойки.
Сборку передних стоек Форд Фокус проводим в обратном порядке.
Источник: https://myautoblog.net/2016/05/zamena-perednix-stoek-ford-focus/
Ремонт Ford Focus 3
Поломка авто – это всегда большая неприятность, ведь вышедшее из строя транспортное средство заставляет пересмотреть планы на ближайшее время, отказаться от намеченных поездок, а некоторых вообще вынуждает переехать из квартиры в гараж.
Если вы являетесь владельцем автомобиля Форд Фокус 3 и по каким-то причинам ваше транспортное средство нуждается в ремонте, не стоит отказываться от запланированных дел, ведь быстро и качественно отремонтировать его всегда можно в нашем автосервисе.
- Двигатель
- Техобслуживание
- Диагностика
- Подвеска и рулевая система
- Коробка передач
- Тормозная система
Наименование работ | Цена, руб |
Ремень генератора — замена | 600 — 1200 |
Ремень гидроусилителя — замена | 600 — 1200 |
Ремень кондиционера — замена | 600 — 1200 |
Ремень ГРМ + ролики — замена | 6000 — 7500 |
Прокладка клапанной крышки — замена | 800 -1200 |
Радиатор основной (двигателя) — замена | 3500 |
Компьютерная диагностика все электронные системы и агрегаты автомобиля | 1000 — 1500 |
Топливный фильтр — замена | 500 |
Дроссельный узел — замена | 1200 — 1500 |
Диагностика и ультразвуковая чистка инжектора | 2000 — 2500 |
Наименование работ | Цена, руб |
Компьютерная диагностика все электронные системы и агрегаты автомобиля | 1000 — 1500 |
Топливный фильтр — замена | 500 |
Масло в МКПП — замена | 500 |
Масло в АКПП — замена (аппаратная) | 2500 |
Тормозной диск (одна сторона) — замена | 1000 |
Тормозные колодки комплект (передние) — замена | 700 |
Тормозные колодки комплект (задних) — замена | 700 |
Наименование работ | Цена, руб |
Компьютерная диагностика все электронные системы и агрегаты автомобиля | 1000 — 1500 |
Диагностика ходовой и тормозной системы | 500 |
Диагностика и ультразвуковая чистка инжектора | 2000 — 2500 |
Наименование работ | Цена, руб |
Задний амортизатор — замена | 1000 |
Передний амортизатор — замена | 1500 |
Втулка заднего амортизатора — замена (1 шт.![]() | 400 |
Подшипник передней ступицы — замена (1 шт.) | 1200 — 2000 |
Ступица передняя (в сборе с подшипником) — замена | 1200 — 2000 |
Ступица задняя (в сборе с подшипником) — замена | 1200 — 2000 |
Рычаг передний (нижний) — замена | 1200 |
Рулевая тяга с наконечником — замена | 800 |
Рулевой наконечник — замена | 400 |
Втулка заднего стабилизатора (1 шт.) — замена | 500 |
Стойка стабилизатора переднего — замена | 400 |
Рычаг передний (нижний) — замена | 1200 |
Диагностика ходовой и тормозной системы | 500 |
Наименование работ | Цена, руб |
Сцепление в сборе (комплект) — замена | 5000 |
Масло в МКПП — замена | 500 |
Масло в АКПП — замена (аппаратная) | 2500 |
Масло в раздаточной коробке — замена | 500 |
Масло в редукторе моста — замена | 500 |
ШРУС (внешний) — замена | 1500 |
Приводной вал — замена | 1600 |
Наименование работ | Цена, руб |
Тормозной диск (одна сторона) — замена | 1000 |
Тормозные колодки комплект (передние) — замена | 700 |
Тормозные колодки комплект (задних) — замена | 700 |
Колодки стояночного тормоза — замена | 2500 |
Тормозная жидкость — замена, с прокачка тормозной системы | 1000 — 1500 |
Чистка скоб на супортах (при замене тормозных колодок или дисков) | 150 |
Запись на ремонт
Примеры работ
Ремонт Ford Focus
Выполненные работы | Цена, руб |
Бампер перед — с/у | 1500 |
Бампер передний, окрас | 8000 |
Итого | 9500 |
Barracuda – автосервис с безупречной репутацией и большим опытом работы. Доверив нам ремонт Ford Focus 3 вы можете быть уверены, что наши специалисты достойно справятся с поставленной задачей, и в скором времени ваш автомобиль будет снова исправен.
Мы предлагаем:
- Полную компьютерную и инструментальную диагностику, облегчающую последующий ремонт автомобиля Ford Focus 3 в случае обнаружении неисправностей;
- Ремонт и замену двигателя и трансмиссии;
- Диагностику и ремонт рулевой и тормозной систем;
- Выполнение шумоизоляции салона;
- Любые виды кузовного ремонта Форд Фокус 3.
Обратившись к нам, вы сэкономите не только драгоценное время, но и деньги, ведь цены на наши услуги отличаются доступностью, при этом качество работ всегда остается на высоте. Ремонт Форд Фокус 3 в Москве заказывайте в автосервисе Barracuda!
Запись на ремонт
Источник: http://autobarr.ru/remont-ford-focus-3
Ford Focus Руководство по обслуживанию :: Нижний рычаг :: Рычаги управления (включая шаровые опоры)
Ford Focus Руководство по обслуживанию :: Нижний рычаг :: Рычаги управления (включая шаровые опоры)- Руководства
- Фокус ОМ
- Фокус СМ
- Новый
- Топ
- Карта сайта
- Поиск
Руководство по обслуживанию Ford Focus / шасси / подвеска / рычаги управления (включая шаровые опоры) / нижний рычаг
ПРИМЕЧАНИЕ:
Показаны автомобили с 15- или 16-дюймовыми колесами, автомобили с 17-дюймовыми
колеса похожие.
Товар | Номер детали | Описание |
---|---|---|
1 | В500442 | Болт наружного кронштейна нижнего рычага |
2 | В500562 | Болт внутреннего кронштейна нижнего рычага |
3 | 3051 левый/3042 правый | Нижний рычаг |
4 | В520213 | Гайка шарового шарнира |
5 | В712393 | Болт шарового шарнира |
6 | В520215 | Передняя гайка нижнего рычага |
7 | В706861 | Передний болт нижнего рычага |
8 | В520215 | Гайка наружного кронштейна нижнего рычага |
9 | В520214 | Гайка внутреннего кронштейна нижнего рычага |
Снятие
ВНИМАНИЕ: Крепления подвески являются важными деталями, поскольку они влияют на производительность. жизненно важных компонентов и систем, а их выход из строя может привести к значительным расходам на обслуживание.
Новые детали должны быть установлены с теми же номерами деталей или эквивалентными деталями, если замена
является необходимым. Не используйте запасную часть более низкого качества или другой конструкции.
Значения крутящего момента должны использоваться в соответствии с указанными во время повторной сборки, чтобы обеспечить правильную фиксацию.
из этих частей.
- Снимите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
- ВНИМАНИЕ: Не используйте подглядывание или разделительную вилку между шаром
шарнир и поворотный кулак. Повреждение шарового шарнира или уплотнения шарового шарнира может
результат. Используйте монтировку, только вставив ее в корпус нижнего рычага.
открытие.
ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при освобождении нижнего рычага и поворотного кулака в положение покоя или повреждение уплотнения шарового шарнира.
Снимите и выбросьте гайку и болт шарового шарнира. Вставьте монтировку в нижнюю отверстие корпуса рычага, отделите нижний рычаг от поворотного кулака и снимите тепловой экран шаровой опоры.
- Снимите гайки, болты кронштейна втулки нижнего рычага и кронштейн.
- Выбросьте гайки и болты.
- Снимите и выбросьте переднюю гайку и болт нижнего рычага и снимите нижний рука.
Установка
- ВНИМАНИЕ.
крепления в первоначальном положении. Установите хомут втулки нижнего рычага
болты головками вниз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В это время не затягивайте гайки и болты.
Расположите нижний рычаг и свободно установите новую переднюю гайку и болт и 2 новые гайки и болты кронштейна.
- ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на шар установлен теплозащитный экран шарового шарнира.
шпилька шарнира или повреждение шарового шарнира.
Установите теплозащитный экран.
- Вставьте шпильку шарового шарнира в поворотный кулак и установите новый шар
соединительный болт и гайка.
- Затяните до 63 Нм (46 фунт-футов).
- Установите колесо и шину. Дополнительную информацию см. в разделе 204-04.
- Опустите подъемник так, чтобы вес автомобиля приходился на колеса и шины.
- Затяните передний болт нижнего рычага с моментом 215 Нм (159 фунт-фут).
- Затяните гайку внутреннего кронштейна нижнего рычага с моментом 160 Нм (118 фунто-футов).
- Затяните гайку наружного кронштейна нижнего рычага с моментом 103 Нм (76 фунто-футов).
- Проверьте и при необходимости выровняйте переднюю часть. Для получения дополнительной информации, см. Раздел 204-00.
Нижний рычаг — задний
Вещь
номер части
Описание 1
5К652
Задний нижний рычаг 2
5К978
кулачковый болт 3
5К751
кулачковый регулятор 4
W703217 . ..
Плечо
Вещь номер части Описание 1 5500 Верхний рычаг 2 W500744 Внутренний болт верхнего рычага 3 W500744 Наружный болт верхнего рычага …
Подробнее о Ford Focus:
Ford Focus Компрессор к линии нагнетания конденсатора
Материал Вещь
Технические характеристики Компрессорное масло для хладагента Motorcraft® PAG
ЯН-12-Д
WSH-M1C231-B Вещь
номер части
Описание 1
W520413
Гайка выпускного штуцера компрессора кондиционера 2
W520101
Компрессор-конденсатор…
© 2016-2022 Copyright www.ffguide.net
404: Страница не найдена
АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ:
ВЫБЕРИТЕ АВТОМОБИЛЬ:
Выберите Сделать Select Make…AbarthAlfa RomeoAsia MotorsAudiAustinAustin-HealeyBentleyBMWChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDaimlerDMCDodgeFerrariFiatFordGinettaHillmanHoldenHondaHummerHyundaiIndigoInfinitiIsuzuJaguarJeepJensenKiaLanciaLand RoverLDVLexusLotusMahindraMaseratiMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiMorrisNissanNobleOpelPeugeotPorscheProtonReliantRenaultRootes GroupRoverSaabSeatSingerSkodaSmartSsangyongSubaruSunbeamSuzukiTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRVauxhallVolkswagenVolvoSelect Model Выберите Модель124500/595 / 695Punto145146147155156156633AlfasudAlfettaAlfetta GTBreraGiuliettaGTGTVMitoRZSpiderSZRocsta1008090A1A3A4A4 AllroadA5A6A6 AllroadA7A8AllroadCabrioletCoupeQ3Q5TTA30A60Mini100100-63000SpriteBentayga1 Series1500-20002 Series3 Series4 Series5 Series6 Gran Coupé6 Series7 SeriesX1X3X5X6Z1Z3Z4Z8C20C20 SuburbanCamaroCaptivaCorvetteCruzeOptraSilverado 2500Silverado 2500 HDSilverado 3500Silverado 3500 HDVolt300CCenturaGalantGrand VoyagerLancerNeonPT CruiserSebringValiantVoyagerBerlingoBerlingo FirstC2C3C4 AircrossC5C6C-CrosserC-Crosser EnterpriseDispatchDS3DS4DS5JumperNemoXantiaCieloEsperoKalosLacettiLanosLeganzaMatizNubiraTacumaApplauseCharadeCharade CentroF SeriesFourtrakHandivanHijetMiraRockyRocky Hard TopRocky Soft TopSirionSportrakTeriosYRV2.

4928944968BoxsterCayenneMacanExoraJumbuckPersonaPreveSatriaSatria NeoSuprima SWiraBond BugFoxKittenSabreScimitar121619215CapturClioClio GrandtourFluenceGrand ScenicKadjarKangooKangoo BE BOPKoleosLagunaMasterMeganeMegane CCModus / Grand ModusScenicTraficGazelleSunbeam Alpine1002002000-350025Streetwise900

OR, SELECT VEHICLE MANUFACTURER:
Abarth
Alfa Romeo
Asia Motors
Audi[NEW RELEASES]
Austin
Austin-Healey
Bentley
BMW
Chevrolet
Крайслер
Ситроен
Дэу
Дайхатсу
Даймлер
DMC
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Ginetta
Hillman
Holden
Honda
Hummer
Hyundai
Indigo
Infiniti
Isuzu
Jaguar
Jeep
Jensen
Киа
Лянча
Ленд Ровер
ЛДВ
Лексус
Лотус
Махиндра
Мазерати
Mercedes-Benz
MG
Mini
Mitsubishi
Morris[NEW RELEASES]
Nissan[NEW RELEASES]
Noble
Opel
Peugeot[NEW RELEASES]
Porsche
Proton
Reliant
Renault
Rootes Group
Rover
SAAB
SEAT
Singer
Skoda [новые релизы]
Smart
SSANGONG
9019SMART
SSANGONG
9209
. 0019
Sunbeam
Suzuki
Talbot
Tata
Tesla
Toyota
Triumph
TVR
Vauxhall
Volkswagen
Volvo
Focus Mk3 Polyurethane Suspension Bushes & Components
Комплект 197
Комплекты
40AL, 40AN, 40AP
Комплект 197
НОМЕР OE: 0
ВТУЛОК НА АВТОМОБИЛЬ КОМПЛЕКТ: 8
ПОСМОТРЕТЬ СОДЕРЖИМОЕ КОМПЛЕКТА
223,10 £ +НДС
Комплект 197 количество
Добавить в корзину
ПОСМОТРЕТЬ СОДЕРЖИМОЕ КОМПЛЕКТА
223,10 фунтов стерлингов +НДС
Select Grade
Performance
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
2014-11-17
Ford Focus 3
3 Кол-во
40АР
Комплекты транспортных средств
Передняя втулка поперечного рычага Болт 14 мм
40AR
НОМЕР OE: 1477858
ВТУЛКИ НА АВТОМОБИЛЬ КОМПЛЕКТ: 2
46,52 фунтов стерлингов +НДС
40AR количество
Добавить в корзину
46,52 фунтов стерлингов +НДС
Select Grade
Performance Black
2011, 2012, 2013, 2014
06.
11.2014
Focus 3
1477858
Комплекты автомобилей0019Кол-во:
40АК
Комплекты транспортных средств
Задняя втулка переднего поперечного рычага (ручной держатель втулки)
40AQ
НОМЕР OE: 1749991 / 174992
ВТУЛКИ НА КОМПЛЕКТ АВТОМОБИЛЯ: 2
55,36 фунтов стерлингов +НДС
40AQ* количество
Добавить в корзину
55,36 фунтов стерлингов +НДС
Выберите класс
Производительность
2011, 2012, 2013, 2014
06.11.2014
Focus 3
1749991 / 174992
Комплекты автомобилей9 8
40АЛ
Комплекты транспортных средств
Внутренние и внешние втулки заднего пальца
40AL
НОМЕР OE: 1061668
ВТУЛКИ НА АВТОМОБИЛЬ КОМПЛЕКТ: 4
£107,41 +НДС
40AL количество
Добавить в корзину
107,41 фунтов стерлингов +НДС
Выберите класс
Производительность
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 г.
2014-11-06
Focus 3
1061668
Наборы автомобилей
11:
QTY:
.
40 утра
Комплекты транспортных средств
Внутренние и внешние втулки заднего верхнего рычага (литой рычаг)
40AM
НОМЕР OE: 1061660
КОМПЛЕКТВТУЛОК НА АВТОМОБИЛЬ: 4
86,49 фунтов стерлингов +НДС
40:00* количество
Добавить в корзину
86,49 фунтов стерлингов +НДС
Выберите класс
Производительность
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 г.
2014-11-06
FOCUS 3
1061660
Наборы транспортных средств
10:
10:
10:
.
40АН
Комплекты транспортных средств
Внешняя втулка заднего рычага гусеницы
40AN
ССЫЛКА OE: НАБОР ВТУЛОК NAS
НА АВТОМОБИЛЬ: 2
£53,78 +НДС
40AN количество
Добавить в корзину
53,78 фунтов стерлингов +НДС
Select Grade
Performance
2011, 2012, 2013, 2014
06.
11.2014
Focus 3
Комплекты транспортных средств
Кол-во:
40АП
Комплекты транспортных средств
Внутренняя втулка заднего рычага
40AP
ССЫЛКА OE: НАБОР ВТУЛОК NAS
НА АВТОМОБИЛЬ: 2
61,92 £ +НДС
40AP количество
Добавить в корзину
61,92 фунта стерлингов +НДС
Выберите класс
Производительность
2011, 2012, 2013, 2014
06.11.2014
Focus 3
Транспортные комплекты
Кол-во:
40AW
Комплекты транспортных средств
Задняя втулка переднего поперечного рычага (держатель втулки без руки)
40AW
НОМЕР OE: 30678440 / 1793236
ВТУЛКИ НА КОМПЛЕКТ АВТОМОБИЛЯ: 2
55,36 фунтов стерлингов +НДС
40AW* количество
Добавить в корзину
55,36 фунтов стерлингов +НДС
Выберите класс
Performance
2010, 2011, 2012, 2013, 2014
2014-11-06
Focus 3
30678440 /1793236
Настройки автомобилей
36:
36:
36:
0236:
.
40БЗ
Комплекты транспортных средств
Передний поперечный рычаг Передняя втулка Болт 12 мм
40BZ
НОМЕР OE: 1061570
ВТУЛКИ НА АВТОМОБИЛЬ КОМПЛЕКТ: 2
44,30 фунта стерлингов +НДС
40БЗ количество
Добавить в корзину
44,30 фунта стерлингов +НДС
Выберите класс
Performance Black
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
2014-11-06
Ford Focus MK3
1061570
Набор транспортных средств
70:
7013 QTY:
.
11ДЖК
Комплекты транспортных средств
Внутренняя и внешняя втулки заднего верхнего рычага (прессованный рычаг)
11JC
ССЫЛКА OE: НАБОР ВТУЛОК NAS
НА АВТОМОБИЛЬ: 4
86,49 фунтов стерлингов +НДС
11JC* количество
Добавить в корзину
86,49 фунтов стерлингов +НДС
Выберите класс
Performance
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
2014-11-06
Ford Focus MK3
Наборы автомобилей
Q3:
40АК
Комплекты транспортных средств
Втулка заднего продольного рычага
40AK
ССЫЛКА OE: 1061670
ВТУЛКИ НА АВТОМОБИЛЬ КОМПЛЕКТ: 2
£130,47 +НДС
40AK количество
Добавить в корзину
130,47 фунтов стерлингов +НДС
Выберите класс
Производительность
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
06.
11.2014
Ford Focus Mk3
1061670
Транспортные комплекты
Кол-во:
40АС
Комплекты транспортных средств
Стабилизатор поперечной устойчивости 22 мм
40AS
НОМЕР OE: 8S4Z-5484-C
ВТУЛКИ НА КОМПЛЕКТ АВТОМОБИЛЯ: 2
24,60 £ +НДС
40AS количество
Добавить в корзину
24,60 фунтов стерлингов +НДС
Выберите 9 класс0421
Производительность
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016
2014-11-06
Ford Focus MK3
8S4Z-5484-C
Стату
2003 Ford Focus Front Suspension, Control Arm, Stabilizer Bar
My Vehicle Change Vehicle
2003 Ford Focus
My Vehicle
2003 Ford Focus
Сменить автомобиль
Схема (1 из 1): Передняя подвеска, рычаг управления, стабилизатор поперечной устойчивости
Ссылочный номер
Номер детали и описание детали
1
7S4Z-1104-A
Front Hub
$84.
73$51.25
2
6S4Z-1215-B
Wheel Bearings
$59.64$37.38
3
2M5Z-3K185-AA
Knuckle
–$0.00
2M5Z-3K185-AB
Knuckle
$732.73$439.26
2M5Z-3K185-BA
Knuckle
$785.45$470.87
2M5Z-3K186-AA
Knuckle
–$0.00
2M5Z-3K186-AB
Knuckle
$760.00$455.61
2M5Z-3K186-BA
Knuckle
$485.45$291.
02
4
2M5Z-18124-BB
Strut
–$0.00
3S4Z-18124-AA
Strut
$129.82$78.53
3S4Z-18124 -BB
Strut
-$ 0,00
3U2Z-18124-CH
-$ 0,00
3U2Z-18124-TA
3U2Z-18124-TA
3U2Z-18124-TA
3U2Z-18124-TA
3U2Z-18124-TA
- .0004
5
YS4Z-18198-AAA
Strut Bushings
–$0.
00
6
8S4Z-18A047-A
Dust Shield
$20.17$14.05
7
2M5Z-3020-AA
Strut Bumper
–$0.00
YS4Z-3020-AA
Strut Bumper
$18.75$13.74
8
2M5Z-5310-AA
Coil Spring
–$0.00
3S4Z-5W310-CA
Coil Spring
$13.67$9.52
5S4Z-5W310-AA
Coil Spring
–$0.00
9
YS4Z-5793-BA
Spring Seat
$18.
75$13.74
10
6S4Z-3A197-A
Mounting Plate
$86.17$58.41
11
YS4Z-3078-BA
Lower Control Arm
–$0.00
YS4Z-3079-BA
Lower Control Arm
– -$0.00
12
7S4Z-3069-A
Bushings
$45.00$24.70
13
3S4Z-5482-BA
Stabilizer Bar
$65.67$45.30
8S4Z-5482-C
Stabilizer Bar
$76.
25$52.60
14
8S4Z-5484-C
Bushings
$11.10$7.74
YS4Z-5484-EA
Bushings
–$0.00
15
YS4Z-5486-BA
Mounting Bracket
–$0.00
16
5S4Z-5K484-AA
Link
$54.73$34.30
3S4Z-5019-BB
Crossmember
–$0.00
-W706117-S309
Болт
Болт
14,00 $ 8,13 $ Подробнее
-W520203-S
Гайка – шестигранная.
– Самоконтрящаяся
Гайка – Шестигранная. – Самоблокирующийся
15,00 $ 13,74 $ Посмотреть подробности
F5RZ-3B477-A
Retainer
Retainer
$17.00 $11.84 View Details
YS4Z-1215-AA
Bearing Assembly – Wheel
Bearing Assy – Wheel Hub
$59.64 $37.38 View Details
-W706842-S309
Гайка – шестигранная.
Гайка шестигранная.
0,89 $ 0,53 $ Подробнее
-W500562-S309
Винт с потайной головкой – специальный
Винт – с потайной головкой – специальный
$ 16,00 $ 9,29 Подробности просмотра
YS4Z -11104 -AA
Сборка Хаба -Колесо
Hub Assy
$ 84,73 $ 51,25 Подробная информация
9004$ 84,73 $ 51,25. Болт с шестигранной головкой
3,75 $ 2,19 $ Подробнее
-W520215-S309
Гайка – шестигранная.
Гайка шестигранная.
$0,89 $0,53 Подробнее
-W703217-S309
Гайка и шайба в сборе – шестигранная.
Гайка и шайба в сборе — шестигранная.
2,75 $ 1,86 $ Подробнее
< Вернуться к просмотру всех
Оригинальные запчасти и категории
FN2 Civic Type R не любят, но вот почему мы думаем, что он заслуживает гораздо большего уважения
Вы знаете, каково это, когда люди ненавидят объект, вызвавший неприятный спор. Не зайдем ли мы слишком далеко, если скажем, что многие люди обиделись на FN2 Civic Type R без какой-либо конкретной причины, кроме того факта, что это яблоко раздора? Мы вовсе не утверждаем, что в 9 нет ничего плохого.0420 Honda Civic FN2 Type R. Мы просто говорим, что эта модель вызвала глубокие разногласия в автомобильном мире, культовая, но поляризующая, оставившая сторонних наблюдателей неуверенными в том, с какой стороны забора им следует прыгать.
Если вы подумываете о покупке этого автомобиля, эта статья покажет вам, что не так и почему можно продолжать движение (если, конечно, на ваших ежедневных маршрутах не слишком много выбоин). Мы поняли вашу дилемму. FN2 Civic Type R — привлекательный хэтчбек, но вы слышали много слухов о том, насколько он плох, что оставляет вас с этим животрепещущим вопросом в ваших кишках; «Как плохо может быть такая красивая вещь?»
Интересно, что вся эта ненависть непреднамеренно придает модели интересную индивидуальность, которая просто слишком уникальна, чтобы ее игнорировать. Это как П.Т. Барнум сказал, что плохой рекламы не бывает. Давайте посмотрим, о чем шумиха вокруг FN2 Civic Type R.
Связанный: модели Honda Type R в рейтинге скорости
Honda Civic Type R
Франческо Гаспаретти через WikimediaВо-первых, курс повышения квалификации, чтобы узнать, откуда взялся Civic Type R. Что касается обычного Civic, Honda выпускала малолитражные 2-дверные купе и 3-дверные хэтчбеки с 1972 до 2000 года, когда он был переименован в компактный автомобиль.
В настоящее время Honda Civic занимает позицию между Honda Fit (также известной как Honda City на некоторых рынках) и Honda Accord в глобальной линейке автомобилей компании.
Существующая уже пять десятилетий табличка Civic является самой продолжительной в истории японского автопроизводителя и, по данным Honda, входит в тройку самых продаваемых автомобилей в Америке: в стране было продано более 12 миллионов автомобилей Civic. По состоянию на 2021 год по всему миру было продано 27 миллионов единиц Civic. В частности, почти несправедливо называть Honda японским автопроизводителем, поскольку производство автомобилей Honda для рынка США все больше перемещается на 12 заводов Honda в Северной Америке.
Во всяком случае, шильдик Civic неоднократно менялся на различных рынках за пределами Японии. Он также отверг несколько именных табличек, в том числе Prelude 1-го поколения, Honda CR-X del Sol, Civic Shuttle (Orthia), Concerto, Honda CR-X и CR-V (который, в свою очередь, послужил основой).
для Хонды FR-V). Представленная в сентябре 1997 года Honda Civic Type R стала третьей Honda, получившей значок «Type R» после NSX и Integra.
Type R изначально задумывался для гоночных треков, а затем был перенесен в высокопроизводительные версии модельного ряда Honda. Итак, Type R Civic — это высокопроизводительный седан и хэтчбек модели Honda Civic, , что означает облегченный и усиленный кузов, специально настроенный двигатель с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач, модернизированные тормоза и шасси. По крайней мере, вы можете отличить их от обычных Civic по красному фону логотипа Honda.
Civic Type R FN2 третьего поколения в фокусе
Snark через WikimediaCivic под маркой Type R представил свое третье поколение в 2007 году и был основан на Honda Civic 8-го поколения. Итак, когда вы слышите FN2 или FD2 Civic Type R, это относится к двум различным моделям Type R на базе Honda Civic 8-го поколения.
Мы надеемся, что это не так запутанно, как кажется.
Итак, о каких двух различных моделях мы говорим? Это FN2 и FD2; последний разработан для внутреннего рынка Японии (JDM), а первый – для Великобритании и мировых рынков. JDM получил FD2 в виде 4-дверного седана, естественно более крупного, широкого и тяжелого, чем предыдущее поколение, получившее название EP3 Type R. С другой стороны, европейский и международный рынок получил свой FN2 в виде 3-дверного хэтчбека, но с отличается шасси и внутренней компоновкой.
Honda заменила прежнюю систему подвески на двойных поперечных рычагах на более простую ось с торсионной балкой для задней подвески, хотя трансмиссия осталась практически неизменной. Он весил 2,910 фунтов и получил свою мощность от 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя K20Z4 (16-клапанный), который развивал 198 лошадиных сил при 7800 об / мин и 142 фунт-фут крутящего момента при 5600 об / мин, с 90% пикового крутящего момента при 2500 об / мин.
6-ступенчатая механическая коробка передач передала эту мощность на передние колеса с шинами 225/40 R18 Y88 Bridgestone Potenza RE050A.
Также были доступны опциональные 19-дюймовые легкосплавные диски Rage с шинами Yokohama Advan Sport 225/35 ZR19 88Y.
Связанный: Honda Civic Type R 2023 года может быть лучшим Type R когда-либо
Почему Honda Civic Type R FN2 не так уж и плоха
Vauxford через WikimediaОни говорят, что интернет никогда не забывает, так что это все там, пренебрежительные имена, которые они назвали FN2 Civic Type R. Критики и откровенные ненавистники модели использовали такие слова, как «абсолютно ужасный», «худший Type R из когда-либо созданных, » и «раздутый эконобокс, который столкнулся с AutoZone». Это действительно нелюбимый Type R Civic, но FN2 — классический случай, когда не судят по тому, что вы слышали.
Вы будете приятно удивлены, если позволите машине говорить самой за себя — и не сразу — дайте ей время «заговорить». Мы ни в коем случае не утверждаем, что критика пуста. Мы просто говорим, что все не так плохо, как говорят. Он отстает как минимум на 20-30 лошадиных сил и выглядит как раздутый эконобокс.
Мы почти уверены, что его внешний вид не имел бы большого значения, если бы он не перенес 2,0-литровый двигатель K20 VTEC из предыдущего EP3, оставив его таким же быстрым, как и его предшественник. Это самая большая проблема FN2. Вы можете пройти весь путь до красной отметки 8000 об/мин, и все, что вы получите, это самопроизвольное увеличение частоты сердечных сокращений. Скорость переключения передач отстает по сравнению с FK2 Type R Civic 4-го поколения.
Также казалось, что Honda не очень заботилась об этой модели, поэтому она заменила более сложную независимую подвеску на более простую независимую переднюю часть с торсионной балкой и задней подвеской на продольных рычагах. Интерьер красивый, но кажется очень знакомым, потому что фактически находится на той же территории, что и его предшественник. По крайней мере, рулевое управление лучше медленной и несколько нерешительной настройки EP3.
Судя по всему, ненависть исходит из глубокого очага любви, который говорит: «Мы любили вас и ожидали от вас большего».
Но вот в чем дело. Подача мощности и кривая мощности дразняще плавны, но не с той непосредственностью, к которой мы привыкли. Вместо этого мощность нарастает линейно и плавно к верхнему пределу, позволяя вам удерживать ее на красной линии без того, чтобы двигатель умолял об облегчении, как в большинстве автомобилей.
FN2 Type R просто кричит, если вы достаточно терпеливы, чтобы позволить ему говорить. Он требует участия водителя для каждой капли производительности, которую он может предложить, но вы всегда можете оживить его подвеской и усилителем мощности. Мы видели модернизацию силовой установки с естественной вентиляцией, которая увеличила мощность FN2 до 230 лошадиных сил.
В туманных горах Теннесси мы упрощаем и добавляем три Lotus
Когда-то была автомобильная компания. Возможно, иногда более ветхий коллектив. Один человек строил и продавал автомобили, чтобы финансировать свои гонки, и попутно его маленькая команда достигла Формулы-1, и их мышление было настолько неустанно новаторским, что им удалось систематически проникнуть и перестроить весь спорт.
Машины этого человека были особенными. Часто необычно сложенные и передовые, но также темпераментные и хрупкие. Критически важно то, что они обычно несли в себе какую-то искру безумия — некий дофаминовый источник скорости и баланса, — который засасывал людей.
Этот шаблон представляет собой историю дюжины английских автопроизводителей, родившихся сразу после Второй мировой войны. Однако в первую очередь это история Lotus, одного из немногих оставшихся магазинов. И поскольку это история Lotus, это история основателя Lotus Колина Чепмена. Человек, который привел свою фирму к победе в Indy 500 и 13 титулам F1. Чья печально известная одержимость малой массой и неустанным прогрессом привела к тому, что его спортивные автомобили часто были непревзойденными в управлении, а его гоночные автомобили часто побеждали, за исключением случаев, когда они ломались или просто разваливались под действием собственного веса.
Много неприятностей, обычно серьезных, как гласила шутка.
Camden Thrasher«Упрости и добавь легкости», — сказал однажды Чепмен, что фактически стало девизом компании. Вытяните трубы из рамы, пока она не рухнет, идет апокрифическая цитата, затем верните последнюю обратно.
Кит Дакворт, соучредитель компании Cosworth, специализирующейся на двигателях F1, сказал о Чепмене: «Он не был дизайнером деталей… [но] самым блестящим инженером-концептуалистом, которого я знал».
Бывший инженер Lotus Рон Хикман: «Он был сорокой».
Бывший директор по продажам Lotus Грэм Арнольд: «Абсолютно не заинтересован в автомобиле через пять минут после того, как он [был] выпущен… великий человек, доказавший, что что-то можно сделать, но не более того».
Наконец, Марио Андретти, чемпион мира Lotus F1: «Колин постоянно говорил мне… «Твоя следующая машина будет похожа на лондонский автобус». И он был прав. В этом была красота Колина. Если вы ехали с ним через пики и впадины, он всегда доставлял. Конечно, было много неудач, но он мог сделать тебя чемпионом.
Некоторые формы гениальности оторваны от стабильности. Основанная в 1948 году компания Lotus имеет длинный список владельцев. Во-первых, сам Чепмен. Затем, после его смерти в 1982 году, General Motors. Затем малайзийский автопроизводитель Proton. С 2017 года бренд принадлежит китайскому автопроизводителю Geely. Каждый предыдущий владелец изо всех сил пытался сохранить место финансируемым, не в последнюю очередь потому, что полулегкие спортивные автомобили не продаются как горячие пирожки.
Camden ThrasherАвтомобильные компании — это, по сути, живые идеи, а идеи остаются живыми только до тех пор, пока в них кто-то верит. Возьмем, к примеру, Seven, первый прибыльный дорожный автомобиль Lotus. В 1973, после 16 лет производства Чепмен сорвал и продал права на дизайн автомобильному дилеру в английском городе Катерхэм. Возможно, потому что он был над этим. С тех пор Caterham Cars ежегодно выпускает и продает «семерки» сотнями, регулярно обновляя автомобиль посредством почти бесконечного косметического и технического изменения, но без полного редизайна.
Даже сейчас заказы ожидаются месяцами, фабрика загружена.
Рассмотрим также Lotus Elise, дервиш со средним расположением двигателя и кузовом из стекловолокна, выпущенный в 1995 во время одного из многих периодов застоя марки. Эта модель когда-то была единственным серийным автомобилем компании, но позже ее платформа была преобразована в два варианта: Exige с гусеничным вооружением, почти близнец Elise, и Evora, более крупный автомобиль GT. Как и Seven, эти три машины постоянно обновлялись, но никогда полностью не переделывались, а кости Elise помогали дому держаться на плаву в течение 25 лет и примерно 51 000 продаж.
Платформа Elise больше не работает, ее окончательно закрыли в прошлом году. Его замена, Emira, весит примерно на тысячу фунтов больше. К этому автомобилю присоединятся новый электрический гиперкар Evija и электрический внедорожник Eletre.
Это первоклассные шаги, переосмысление бренда, направленное на более высокую маржу, больший объем и быстро развивающийся сектор предметов роскоши.
Camden ThrasherЧепмен, как известно, пытался вывести свою компанию на рынок и потерпел неудачу, не сумев найти правильное сочетание философии и бизнеса. Более того, созданный им значок когда-либо применялся только к бензиновым машинам, и то не более 1800 дорожных автомобилей в год. (Контекст: каждый год Ferrari продает в пять раз больше.)
Критически важно, что бренд, похоже, сводит к минимуму один из своих основополагающих принципов: легкость. Первая Elise весила около 1600 фунтов; часы большинства Sevens составляют около 1200. Evora, самый тяжелый Lotus в истории, колебался выше 3000. Говорят, что этот новый гиперкар весит более 3700 фунтов, а Eletre, по слухам, превышает 2 тонны.
Чепмен любил автомобили с малой массой, потому что это обычно означает сосредоточенность и способность. Современный серийный автомобиль тяжелый из-за определенной практической необходимости, не в последнюю очередь из-за безопасности и комфорта. Эти новые значения веса не являются выдающимися в своем классе или даже особенно впечатляющими.
Camden ThrasherЧтобы переосмыслить что-либо, вам нужно пережевать свое определение потребности. Вопрос здесь не в электричестве или традициях, а в том, что трудно быть лучшим, когда отказываешься от того, кем был всегда.
Мы пригнали три британских машины в Смоки-Маунтинс, штат Теннесси, место, которое совсем не похоже на Англию, за исключением случайного дождя и тумана. Был Caterham Super Seven 1600 2020 года выпуска, 135-сильный автомобиль весом 1246 фунтов с осью De Dion и современным инжекторным Ford Sigma 4. По сути, это двигатель Ford Focus, который на протяжении десятилетий был предпочтительным двигателем для заводских семерок. «Завод» является относительным — Caterham продает Семерки «под ключ» на многих рынках, хотя закон США означает, что мы получаем модель только в виде комплекта.
Camden ThrasherДва года назад, когда рак мозга начал убивать мою мать, отец целыми днями сидел у ее больничной койки. По какой-то причине синяя семерка на этих страницах была одной из последних вещей, которые они обсуждали.
Вскоре после этого мой отец, заядлый любитель спортивных автомобилей, которому тогда было 66 лет, глубоко вздохнул и выложил 48 030 долларов за стопку ящиков, доставленных из Англии. Мамы уже нет, но машина здесь, и он построил ее, и этот процесс помог ему пережить ее уход. Недаром его семерка того же цвета, что и Volvo 240, на котором она водила и любила, когда ее дети были маленькими.
Друг Хагерти Джефф Лейн привез свою семерку из Нэшвилла. Его Caterham 1981 года отдаленно напоминает папину машину, только короче, уже и, в конечном счете, проще. Он появился на относительно раннем этапе выпуска Caterham и, таким образом, ближе к оригиналу Lotus. Он карбюраторный, с ведущим мостом, как и все Lotus Seven. Интерьер в основном состоит из голого алюминия и сидений. В традиционном стиле Lotus многие вспомогательные устройства в обеих машинах, от указателей поворота до четырехступенчатой (Lane) и пятиступенчатой (Dad) коробок передач, изначально были разработаны для других автопроизводителей и заимствованы, чтобы минимизировать НИОКР.
Камден Трэшер Камден Трэшер Камден ТрэшерТрубчатая рама под этими алюминиевыми и стекловолоконными панелями тяжеловата для гоночного автомобиля середины века. Представьте себе Формулу Форд, растянутую и немного вывернутую. 1,6-литровый двухкамерный четырехцилиндровый двигатель Lane Lotus-Ford развивает мощность 125 лошадиных сил; Чепмен заказал двигатель для другого эталона, первого Lotus Elan. Он динамичный и превосходный, с убийственным крутящим моментом. Если вы чувствуете запах топлива, это означает, что его использует Dell’Ortos с боковой тягой.
Одним из чудес хорошего Lotus является то, как эти автомобили сочетают в себе четкое управление с замечательной податливостью и комфортом. Машина просто заворачивается в такое место, где вы просто знаете, телеграфируя в свои кости, чего хотят шины. Нужно немного больше нагрузки на правую заднюю часть? Подтолкните педаль или руль, и изменение произойдет, и вы это тоже знаете.
Левый локоть водителя заигрывает с тротуаром.
Camden ThrasherВсе это время вы слегка подвернуты и свернуты в кабину так туго, что это может быть гроб.
Философия тюнинга устаревшая, но особенная: умеренный ход подвески плюс значительная жесткость пружины и ощущение танцевальной борьбы с дорожным покрытием. Чрезмерное сцепление означает, что настоящая скорость достигается легко, и кажется, что Seven разворачивается где-то рядом с вашими коленями. Вождение по дорогам, как правило, представляет собой либо недраматичную «наведи и стреляй» на разумной скорости (но на самом деле она немного превышает установленный предел), либо превращает машину в манию с яркими глазами, при этом, конечно, не удваивая этот предел. Предупреждение, конечно, в том, что Семерка излучает перегрузку ощущений и уверенность на любой скорости, поэтому вы ошибаетесь в сторону максимальной атаки.
Когда-то у меня была семерка. Когда я купил машину, это было после двух лет поисков подходящей. Большинство примеров, которые я рассматривал, имели либо 500 миль на часах, либо миллион.
Вы либо любите этот материал, либо хотите выйти сейчас, по-видимому.
В Теннесси мы провели полтора дня в этих горах, лая по округам под дождем. На второй день, когда выглянуло солнце и холмы загорелись зеленью, вождение было похоже на полет.
Камден Трэшер Камден Трэшер Камден ТрэшерДве машины продемонстрировали практическую разницу, что свидетельствует о длительной работе Caterham над дизайном. От выхлопа Джеффа я оглох на левое ухо, но в кабине было относительно спокойно. Папина машина была тише внутри, но давала достаточно ветра для почти мгновенного шума в ушах, побочного продукта более длинной и просторной кабины. Изменения Caterham, произошедшие около 40 лет назад, заключались в том, что сиденья отодвинули подальше от двери амбара на лобовом стекле и удлинили колесную базу для устойчивости на скорости.
Более ранний автомобиль имеет большую отдачу колес и подруливание. Его передняя подвеска проще, но менее эффективна, стабилизатор поперечной устойчивости также служит передней половиной каждого верхнего А-образного рычага.
Camden ThrasherНеровное дорожное покрытие — легкая драма в любой семерке, но в меньшей степени в новой, где управление рулем заметно лучше. Рулевая рейка без электропривода каждой модели Cat дает низкую обратную связь, присущую чистокровным гоночным автомобилям, в основном говорящую кончиками пальцев. Это не имеет значения — через сиденье вы чувствуете себя более чем достаточно.
На скорости ниже 70 миль в час, до расцвета аэродинамического сопротивления, каждая семерка быстрая. На протяжении десятилетий даже 100-сильный экземпляр мог давить суперкары на проселочных дорогах. В качестве бонуса ранние семерки были доступны по цене. Затем суперкары стали еще быстрее, а цены Caterham выросли, и суть прояснилась: непосредственность и романтика были настоящими наркотиками, потому что машина заставляла весь остальной мир чувствовать холод и сон.
Отражения деревьев падают на фары и крылья. Вид гипнотический, отвлекает взгляд от дороги.
Если подражание — это лесть, то Семерке уже давно польстили.
Теперь есть книги, которые помогут вам создать с нуля целые интернет-сообщества. Все, что для этого требуется, — это немного кузнечного дела и одержимость тем, чтобы меньше было больше. Я тестировал собранные в домашних условиях семерки, изготовленные из осей Toyota или подвесок Miata, с двигателями и рамами BMW, в основном закупленными в Home Depot. Эти автомобили варьировались от отличных до хлама, и качество никогда не имело значения.
«У каждой проблемы есть 10 решений, — сказал однажды Чепмен, — и вы никогда не должны довольствоваться первым. Вы прорабатываете их все, а затем находите тот, который имеет особые достоинства с точки зрения простоты, элегантности, стоимости и утонченности. Когда вы сжали его до смерти и можете сказать: «В этом суть» — тогда вы его строите».
Итак, здесь мы имеем одновременно и философию, и ощущение чистой возможности. Это та же нить, что и в раннем калифорнийском хот-роддинге, сбалансированная так, как когда-то умела только британская сорока.
Camden ThrasherСтарое сочетание, но столь же актуальное, как и в тот день, когда оно появилось.
Заключительная треть этой истории должна была стать слегка восторженным взглядом на Lotus Elise первого поколения. Мы принесли один с. У Джеффа Лейна есть экземпляр 1998 года мощностью 118 л.с. Модель была построена с 1995 по 2000 год и никогда не продавалась легально в Америке, но Лейн управляет автомобильным музеем, и в этом здании уже много лет хранится Элиза 1-й серии.
Elise — машина не для всех. Это также, возможно, очень много для меня, меня одного. Мне это нужно, и, возможно, вам тоже, но, возможно, и нет, это очень бинарное условие, и вы знаете это только из-за руля. Я мог бы рассказывать об этой несовершенной, но в то же время великолепной машине страницы за страницами или дни и недели.
Ваш рассказчик – почти никто в этом мире, автор автомобильного журнала, бывший профессиональный механик без выдающихся достижений, гонщик-любитель с невысокой репутацией. Однако я пробовал более дюжины семерок, лотосов и других, и я знаю кое-что.
Главным образом то, что эти автомобили по своей сути являются основными инструментами, основой скорости и участия под шляпой знаний старого мира.
Ранняя Элиза — это совсем другое.
Camden ThrasherУ нас нет места для предыстории, и это позор, потому что это развлечение и в основном серия азартных игр, как и любая хорошая инженерная пряжа. Автомобиль был назван в честь дочери бывшего покровителя Lotus Романо Артиоли, человека, возродившего Bugatti в 1990-х годах. Ванна изготовлена из алюминиевого сплава, что в то время было несколько революционным выбором. Lotus пострадала после долгих лет медленной продажи автомобилей, и ей требовался следующий шаг.
Компания сделала этот шаг, и мы тоже — Америка тоже увидела Элизу, но не эту. Наш автомобиль, Series 2, прибыл в 2005 году. Он был примерно на 400 фунтов тяжелее, чем S1, но все же был удивительно легким, и все же S1 по сравнению с ним кажется тонкой паутинкой. Последний тяжелее любой семерки, но чувствует себя неземным в том, как он летает и несется.
Балет против кикбоксинга.
Сумма обманчиво проста. Как и в семерке, вы носите машину как штаны, просовывая ноги между порогом и центральным тоннелем. Лобовое стекло представляет собой длинный водопад над простой пластиковой приборной панелью, настолько широкий, что кажется, что мир на скорости проплывает сквозь него. Части интерьера кажутся дешевле, чем вы ожидаете, но с другой стороны, это был путь Lotus со времен Чепмена, к лучшему или к худшему.
Камден Трэшер Камден Трэшер Камден ТрэшерElise направляет волосы менее резко, чем Seven, но движется с большей музыкой, тормозит с меньшей скоростью, но с той же телепатической педалью, едет мягче. Это более спокойная машина, более взрослая. Мягкие колени подвески противоречат надежному сцеплению. Переключение означает держать ручку, как сырое яйцо, намеренно помещая ее в этот нечеткий и небрежный узор, или пятиступенчатая коробка передач отказывается. Канатная связь требует нежной руки. Журналисты периода лихо ненавидели это.
Однако для некоторых из нас — и он сказал это неуверенно, чтобы, возможно, не прозвучало безумно — это просто похоже на дзен? Легкий и успокаивающий, если вы хотите сделать это правильно.
Во многих семерках нет места или необходимости в переключении передач; автомобиль настолько мал, что рычаг часто непосредственно перемещает внутренности коробки передач. И двигатель в семерке не является чем-то несущественным, он находится в нескольких дюймах и не изолирован. В отличие от этого, тихая маленькая мельница Elise — это определяющий ничтобюргер, 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель Rover с двумя распредвалами, который вы слышите лишь изредка и еще реже чувствуете. Звучит как немного грубая Хонда с заниженной верхней частью. Но он также кажется таким далеким и сдержанным, что вы полностью сосредотачиваетесь на шасси. Рулевое управление никогда не перерастает в взрыв обратной связи — здесь нет ничего кричащего, — но руль действительно издает едва уловимую болтовню с первых катящихся ног.
Camden ThrasherПотом еще и еще после этого.
Возможно, ничего из этого не стоит труда? Будто едешь и думаешь: Эй, Дурачок, что тут такого особенного? Разве это не просто крошечная коробка клея и алюминия?
Если не считать правильной дороги, подходящего воздуха, погоды и фазы луны, Elise кажется органичной, прекрасной и бесконечно защищенной. Как и многие старые Lotus, он звучит глухо в лучшем случае, настолько тонко, что вы задаетесь вопросом, буксирует ли автомобиль кусочки своей индивидуальности на ветру, как воздушный змей. Для сравнения, Seven — это скала, вдвое менее податливая и в два раза более жесткая. Elise для американского рынка, S2, была той же идеей, но более агрессивной, широкой и толстой. Эти машины были замечательными, но они также, как ни удивительно, были разными, несмотря на то, что были так близко друг к другу.
Разница заставляет задуматься о наследии. Как бренд — это не просто имя или логотип, а способ мышления, нуждающийся в защите от контрпродуктивных изменений.
Camden ThrasherВот в чем Чепмен был прав: мысль о том, что вы должны делать себя, неразбавленным. А потом другие умные люди подхватили его идеи и подхватили их.
Я записываю все это в блокнот, и у меня появляются шаблонные мысли Роберта Фроста, интересно, где мы расходимся в лесу. Как внимание к малой массе может быть тесно связано с обратной связью, долговечностью, износом шин или эффективностью, и в то же время от него практически отказывается вся отрасль. Или, возможно, как существование этого расхождения является доказательством того, что у всех нас был выбор, коллективно, и что большинство из нас решили, что минимализм на самом деле не путь.
Что, конечно, хорошо, потому что некоторые пути подходят не всем. Они также не всегда могут выдержать вес бизнеса. Но нас счастливых мало, верно? Мозги трепещут на ветру в машинах, которые на минуту выбрасывают из реальности и изнашиваются, как штаны. Мы не знаем, куда пойдет Lotus в будущем и как заставить современную автомобильную компанию противостоять времени и рынку.
Мы любим новое и разное и не ненавидим прогресс, но и в эту жирную и неуклюжую спокойную ночь мы тоже не пойдем мягко. И нам от этого будет лучше.
Присоединяйтесь к нам.
***
2020 Caterham Super Seven 1600
ДВИГАТЕЛЬ: 1,6-литровый I-4
Мощность: 135 HP при 7000 об / / мин
. Вес: 1246 фунтов
Мощность к весу: 9,2 фунта/л.с.
0-60 миль в час: 5,0 SEC
Top Speed: 122 MPH
111111. Камден Трэшер Камден Трэшер Камден Трэшер Камден Трэшер Камден Трэшер Камден Трэшер
***
1998 Lotus Elise
Двигатель: 1,8-литровый I-4
Мощность: 118 HP @ 5500 об / мин
Торт 222222 LB-FT @ 3000 RPM
: 2 122 LB-FT @ 3000 RPM
: 2 122 LB-FT @ 3000 RPM : 2 122 LB-FT @ 3000 RPM: 222 1612 lb
Power-to-weight: 13.