Рено меган 3 2019 хэтчбек отзывы владельцев: AUTO.RIA – Отзывы о Renault Megane 2019 года от владельцев: плюсы и минусы

Содержание

Рено Меган (Renault Megane) 2019-2020 в кузове универсал, хэтчбек, седан, купе

Содержание

Дизайн

Интерьер
Экстерьер

Технические характеристики
Комплектации и цены
Отзывы и тест-драйв

Рено Меган универсал, Рено Меган седан или Рено Меган хэтчбек на российском рынке представлены не будут. Хотя прошлые, третьи генерации успешно продавались не один год. Ими заполнен вторичный рынок, кому интересно, могут просмотреть предложения частников или автосалонов по системе «трейд ин».

Но, несмотря на то, что машина для россиян недоступна, во всяком случае, официально через салоны и дилеры, самостоятельно купить в Европе её можно по классической схеме. Мы все равно рассмотрим изменения внешности новинки, что поменялось по кузову и салону, потому как по первым признакам, преобразования значительные. К тому же нелишним будет ещё раз заглянуть под капот, что же там нас ожидает. Да и узнаем заодно, сколько и какие комплектации предложены не у нас, так в Европе.

Дизайн

Renault Megane от 2019-2020 года представлен в различных решениях кузова, это и классические уже седаны, универсалы, хэтчбеки или купе, а также так называемые спортивные версии, по типу РС и прочих. О них упоминать не будем, потому как там, в совершенстве ничего иного нет, тот же кузов, но за счёт обвеса немного изменённый. Силовая палитра та же, да и комплектации по большому счёту те же.

Внешность всех Renault Megane идентичная, единственное, Renault Megane Coupe более агрессивная и спортивная, за счёт характерного строения задней части и остекления. Стилистика более направленна именно на премиальный сегмент, хотя за «обёрткой» скрывается по большому счёту не более чем С класс, если быть честными.

Интерьер

Салон Renault модели Megane исполнен полностью в духе своих старших моделей. Здесь идёт практически полное соответствие стилю и манере оформления. Солидный и привлекательный вид, подчёркивающий определённый статус владельца, выделяющий его с положительной стороны на фоне конкурентов. Которые, кстати, вряд ли сумеют порадовать столь широким перечнем оборудования, доступного здесь, даже в базе.

С появлением четвёртого поколения Рено Меган, наконец-то уделили внимание качеству отделки. Преобладает в большей степени дорогой пластик, кожа Алькантара и даже «Nappa». Представлены множественные декоративные вставки как на торпеде, дверных картах, так и на остальной обшивке салона. В зависимости от версии, ещё и сменяются цветовым оформлением.

Отличительная черта новых Renault Megane в том, что они оснащаются огромными 4 и 8-дюймовыми мониторами, отвечающие за мультимедиа и климат. В приборной части пристанище отыскал для себя огромный 7-дюймовый приборный щит, заменяющий классическую «приборку». Но, кстати, выполнен он идеально, стилистика в спортивном стиле, с широкими боковыми циферблатами. Рулевое колесо традиционное, трёх спицевый формат «бессмертный». Полно различных кнопок для управления, поэтому скучно точно не будет.

Салон Рено Меган в плане габаритов принимает достаточно свободно, конечно, когда речь заходит об универсал-версии или седан. Хэтчбек или купе направлены скорей для посадки четверых пассажиров. Багажный отсек предоставляет порядка 384 литров под поклажу.

Экстерьер

Renault Megane Coupe, Рено Меган универсал все они выглядят броско и стильно. Сохраняется фамильный образ, вот уже на протяжении нескольких поколений. То есть, имеются в оформлении определённые детали, которые отличают конкретно эти модели от семейства и даже от других конкурентов. Возьмём, к примеру, новую решётку радиатора, скошенные края, заваленный «язычёк», выделение настоящим хромом, чёткие границы и обводы, ведь смотрится отлично.

В дополнение идёт оптика, в новых Рено Меган по фото даже видно, что она идёт с раздвоением и смотрится стильно и броско. А чего стоит передний бампер, ведь нахлынули откровенные спортивные мотивы, широкие боковые свесы, прямая «юбка», аккуратные обводы воздухозаборников, всё как у современных спортивных автомобилей.

Отличаются, да и то незначительно машины только строением кормы и частично боковой части. Сами подумайте, ведь не может быть идентичным строения кузова у универсала и Renault Megane седан. Седан, в принципе, как и купе или хэтчбек, в большей части символизирует о спортивных наклонностях. Универсал более футуристичный, семейный и вообще настроенный скорей на путешествие с семьёй.

Кстати, из новинок в четвёртом поколении не стоит умалчивать о появлении новейших «тапочек», диски для Рено Меган действительно шикарные, ничего подобного нет даже у старших моделей.

Технические характеристики

Renault Megane, какие технические характеристики, какая подвеска, моторы? Безусловно, интересный раздел, мы обо всём этом поговорим, жалко только на отечественном рынке вряд ли всё это когда-либо появится в широких массах. Итак, начнём, пожалуй, с основного, силовая часть представлена пятью моторами, а именно:

Renault Megane с 1.5-литровым агрегатом, генерируемым в зависимости от ситуации 90 либо 110 «лошадей» или 220 и 260 Нм соответственно. Да, это дизельная установка.
Ещё один дизель для Рено Меган представлен 1.6 литрами, вырабатывает он уже 130 л. с. и 320 Нм.
Бензиновая линейка Рено Меган универсал в базе представлена 1.6 литрами, производимыми 115 л. с., а также 156 Нм.
Второй двигатель для Рено Меган (бензин) уже производительней, за счёт турбины при его 1.2 литрах, можно выжать порядка 130 л. с. мощности и 205 крутящего момента.

Расход топлива Рено Меган заявлен для бензиновых установок в пределах 5.4 литров, для дизеля около 3.4 литров.

Renault Megane в 4 релизе получает несколько «коробок»:

5-ступенчатая «механика» для базового бензинового двигателя.
6-ступенчатая МКПП предназначена топовому «бензину», а также всем дизельным агрегатам.
6-диапазонный робот щеголяет со 110-сильным дизелем.
7-диапазонный робот адаптируется только со 130-сильным «бензином».

Подвеска была скопирована с предшественника. То есть тут снова наблюдаем платформу под индексом CMF. Спереди стойки МакФерсон, сзади полунезависимая балка. Плюс стабилизаторы, амортизаторы.

Особенности новинки ещё и в том, что предложены новые предохранители для Рено Меган, печка отопителя Рено Меган, стартер и ещё некоторый комплект «деталья». Соответственно автозапчасти с прошлых поколений не подойдут, в том числе для движка.

Комплектации и цены

Уже неоднократно говорилось, что Рено Меган универсал или Renault Megane Coupe или даже тот же Renault Megane седан, в четвёртом поколении на российском рынке официально представлены не будут. Если просмотреть официальные прайсы для Европы, выяснится, что комплектаций предложено всего-то четыре, плюс несколько опциональных «пакетов». Итак, версии следующие:

Что касается ценовой палитры для Рено Меган, то в переводе на отечественные рубли, «картина» такова: минимально попросят порядка 1 200 000 р., а вот топовое исполнение уже от 1 600 000 р. В максимальной комплектации соответственно топовый двигатель для Рено Меган предложен, а именно Рено Меган с дизель установкой объёмом 1.

6 литра и 130 л. с.

Что касается оснащения, то в базовой версии Рено Меган устанавливают:

Комплект из шести подушек безопасности.
Кондиционер.
Кожаный руль.
Два стеклоподъемника.
Мультимедиа с 4-дюймовой магнитолой.
16 штампы.
Обогрев и привод зеркал.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы владельцев о Renault Megane, можно найти только прошлых поколений Рено Меган универсал, седан, хэтчбек, купе. В целом мнение о машине положительное, многие хорошо отзываются о Рено Меган с дизель мотором, надёжный и неприхотливый в российских реалиях. Хорошая подвеска, крепкая и выносливая.

В конце хотим предложить небольшой обзор Рено Меган от иностранных владельцев.

Рено Меган – отзывы владельцев, расход топлива, фотографии » Авто центр ру

Renault Megane в третьем поколении производится с 2008 года. Первым вышел пятидверный хэтчбек, годом позже появились универсал и трехдверный хэтчбек.
По сравнению с предыдущим поколением 5-дверный хэтчбек имеет мало сходств с 3-дверным, хотя раньше они отличались только формой бокового остекления. Теперь трехдверка стала более стильной, менее комфортной для пассажиров и потеряла в объеме багажника. Агрессивный внешний вид ей придают новые обтекаемые формы, массивные выштамповки на капоте и передних крыльях, зализанная задняя часть. Современно смотрятся серебристые вставки в переднем бампере. Некогда пластиковые части кузова заменены на стальные.

Внешние размеры двух версий Рено Меган практически идентичны и различаются только на 4,8 см в высоту. Длина составляет 4,3 м, ширина 1,8 м, высота 1,47 м. Длина колесной базы составляет 2640 мм. Высота дорожного клиренса 12 см. Несмотря на увеличение габаритов по сравнению с предыдущим поколением Megane, объем багажника уменьшился и составил 372 л у пятидверного хэтчбека и на 28 л меньше у трехдверного.

При сложении задних сидений его можно увеличить до 1129 л и 990 л.
Универсал Renault Megane сильно схож с пятидверным хэтчбеком, хотя и длиннее. Его колесная база составляет 2702 мм, багажное отделение вмещает 524 л. При таком увеличении…
читать дальше

Renault Megane в третьем поколении производится с2008 года. Первым вышел пятидверный хэтчбек, годом позже появились универсал итрехдверный хэтчбек.
По сравнению с предыдущим поколением 5-дверный хэтчбек имеет мало сходств с3-дверным, хотя раньше они отличались только формой бокового остекления. Теперьтрехдверка стала более стильной, менее комфортной для пассажиров и потеряла вобъеме багажника. Агрессивный внешний вид ей придают новые обтекаемые формы,массивные выштамповки на капоте и передних крыльях, зализанная задняя часть.Современно смотрятся серебристые вставки в переднем бампере. Некогдапластиковые части кузова заменены на стальные.
Внешние размеры двух версий Рено Меганпрактически идентичны и различаются только на 4,8 см в высоту. Длина составляет4,3 м, ширина 1,8 м, высота 1,47 м. Длина колесной базы составляет 2640 мм.Высота дорожного клиренса 12 см. Несмотря на увеличение габаритов по сравнениюс предыдущим поколением Megane, объем багажника уменьшился и составил 372 л упятидверного хэтчбека и на 28 л меньше у трехдверного. При сложении заднихсидений его можно увеличить до 1129 л и 990 л.

Универсал Renault Megane сильно схожс пятидверным хэтчбеком, хотя и длиннее. Его колесная база составляет 2702 мм,багажное отделение вмещает 524 л. При таком увеличении задней части большоевнимание было уделено балансу, поэтому крыша покатая, заднее стекло крутонаклонено. Универсал особенно хорош для большой семьи. Багажник Рено Меган легко увеличивается до 1,6кубометра и может быть разделен на 2 отсека. Два дополнительных отделения дляхранения предусмотрены под полом.
Пластики передней панели и отделки дверей стали более качественными. Дверныеручки и кнопки теперь приятнее на ощупь. Изменился дизайн приборов.

В центреприборной панели теперь располагается большой цифровой спидометр. Классическийстояночный тормоз был заменен электромеханическим.
В базовой комплектации Рено Меган сиденьяимеют электрорегулировки положений. В более дорогих комплектациях они способныих запоминать.
Для европейских покупателей доступна широкая линейка двигателей, бензиновых идизельных. Мощность бензиновых колеблется от базовых 100 л.с. до максимальных180 л.с., дизельные двигатели предлагают более скромные 85-130 л.с. Вроссийских автосалонах пятидверный RenaultMegane представлен с двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. Трехдверкакомплектуется 1,6-литровым мощностью 110 л.с. либо 2-литровым мощностью 143л.с. Зависимости от версии трансмиссия может быть как 5- и 6-ступенчатоймеханической, так и 4-диапазонным “автоматом” или вариатором.

Модификации Рено Меган

Renault Megane I

Renault Megane II

Renault Megane III

Двигатели Рено Меган

1. 4 e (75 л.с.), 1.4 Eco (70 л.с.), 1.4 i 16V (95 л.с.), 1.6 i (75 л.с.), 1.6 i (90 л.с.), 1.6 i 16V (107 л.с.), 1.6 i 16V (140 л.с.), 1.8 16V (116 л.с.), 1.9 D (64 л.с.), 1.9 dCi (102 л.с.), 1.9 dT (90 л.с.), 1.9 dTi (80 л.с.), 1.9 dTi (98 л.с.), 1.9 TDI (94 л.с.), 2.0 8v (114 л.с.), 2.0 i (109 л.с.), 2.0 i (113 л.с.), 2.0 i (114 л.с.), 2.0 i 16V (150 л.с.), 2.0 i 16V IDE (140 л.с.), 1.4 16V (98 л.с.), 1.5 dCi (101 л.с.), 1.5 dCi (105 л.с.), 1.5 dCi (80 л.с.), 1.5 dCi (85 л.с.), 1.6 16V WT (112 л.с.), 1.6 i 16V (115 л.с.), 1.9 dCi (120 л.с.), 1.9 dCi (130 л.с.), 1,9 (131 л.с.), 2.0 16V WT (134 л.с.), 2.0 16V (135 л.с.), 2.0 dCi (150 л.с.), 2.0 i 16V Sport (225 л.с.), 2.0 (225 л.с.), 2.0 i 16V T (163 л.с.), 1.4 16v TCe (130 л.с.), 1.5 dCi (105 л.с.), 1.5 dCi (85 л.с.), 1.5 dCi FAP (90 л.с.), 1.6 16v (100 л.с.), 1.6 16v (110 л.с.), 1.9 dCi (130 л.с.), 2.0 16v TCe (180 л.с.), 2.0 dCi (160 л.с.), 2.0 16v (140 л.с.), 2.0 16v (250 л.с.), 2.0 16v (265 л. с.)
Отзывы Рено Меган
Средняя оценка
на основе 858 оценок
4.0
Средняя оценка класса 4.12
Выбранные отзывы

автомобиль часто ломается, не надежный, нет звукоизоляции. не советую этот автомобиль.

Добавлена: leksander, 11.05.2013
смотреть оценку полностью >

зимой холодно,летом жарко.

Добавлена: tomecki74, 08.08.2013
смотреть оценку полностью >

двигатель в газе работает отлично, хорошая динамика, нет проблем с ускорением, тихий, за 12лет не было утечек.

Добавлена: Kotlet, 04.02.2008
смотреть оценку полностью >

впереди места много,сзади не хватает на ноги.

Добавлена: smoon, 30.07.2013
смотреть оценку полностью >

подвеска стучит на неровностях, автомобиль не устойчив. садятся шарниры.

Добавлена: Adrian, 09.07.2013
смотреть оценку полностью >

все под рукой,не удобно расположен аварийный свет,не удобные сидения.

Добавлена: burns2001, 18.05.2013
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Рено Меган
Добавить ваш отзыв о Рено Меган

Фотографии Рено Меган

Renault Megane Sport

Renault Megane Grandtour 2.0 16V – galeria redakcyjna

Renault Megane 2005

Renault Megane Grandtour

Расход топлива Рено Меган

Средний расход топлива
на основе 853 оценок

7.6

5.5

8.4
Выбранные отзывы о расходе топлива

Идеальный автомобиль, тем более за такие деньги.

Добавлена: Игорь, 04.02.2017
смотреть оценку полностью >
Все отзывы Рено Меган
Добавить ваш расход по Рено Меган
Типичные слабые пункты Рено Меган
1. Рено Меган – на панели засветилась лампочка, рписания которой нет в сервисной
Тема: Рено Меган III 1.6 16v (110 л.с.) Универсал. Добавлено: Ирина, 10.07.2015.
Категория: другое
Комментарии (0)
Все типичные слабые пункты Рено Меган
Добавить проблему

Недостатки Renault Megane 3 – отзывы владельцев (все минусы и плюсы универсала и хэтчбек)

Как можно собирать данный кузов что у каждой детали разные размеры швов, прямь весь кузов гуляет как хочет. А если ты снял фары и бампер, чтобы после поставить вровень по швам и везде было ровно это дилема ещё та.

Каждый раз рено меган 3 бензин отзывы снимать-ставить и размер швов будет меняться. Было хорошо с левой стороны а с правой плохо. Снял бампер, фары, поставил обратно и все теперь на оборот. С левой плохо с правой гут Так же к кузову могу отнести не верные данные по покрасу с завода. Везде они пишут что кузов до микрон, но он даже с с завода гуляет аж допонятно что покрытие лака может быть.

Но все. Как это контролируется. Но в этом минусе и есть свой плюс кузова. Они долговечнее, рено меган 3 бензин отзывы как толщина покраса. Можно больше издеваться с полировкой машины.

Так отнесу к плюсу и минусу оцинковку, тут спорная ситуация.

Renault Megane 3 с пробегом: все недостатки бюджетного француза

Подгон деталей по кузову, задняя накладка на крышке багажника со временем протирает ЛКП. Я думаю все понимают о чем. Такое еще на накладках дверей которые пластмассовые. Ставят их с завода для оберега при открывании и нечаянном ударе о соседние авто.

Но они сука накладки натирают тоже ЛКП на дверях со временем. Дальнейшие косяки по кузову связанные с водой в салоне, а точнее сливами воды которые стоят с клапанами тоже не понятно.

А так же быстром усыхании заднего уплотнителя на стопе дополнительном. Все понимают о чем. Но у меня слава богу проблем с этим не. Я сразу по пригону тачки почистил сливы воды.

А стоп сигнал пока не сдается. Хотя не понятно почему так быстро высыхает уплотнитель, машинам по года которые приходят с ЕС, и многие ребята уже жалуются что вода сзади в салоне. Обобщил болячку. Так же по кузову не понятен мне прикол выпирание лючка бензобака. Вот устранял беду. Она есть у многих, сам видел неоднократно, многие не лечат и ездят.

Приборка, вентилятор салона. Приборка честно сказать живет своей жизнью. Проблему описывал. Кстати ничего не делал проблема ушла сама собой, больше ручка рено меган 3 бензин отзывы подсказки не пропадает, а стала недавно по утру при наступлении холодов моргать несколько раз приборка тахометра от 0 до вроде оборотов. Поморгает несколько раз и. Наводит на мысль о реле регуляторе на гене. Либо о вирусе в рено меган 3 бензин отзывы при смотке пробега с ЕС.

Так же всемогучий вентилятор салона рено меган 3 бензин отзывы, очень быстро кончается он считаю. Проблема в якоре и щетках, которые быстро стираются, и если долго не ездить наводит мысль на залегание щеток. Могу ошибаться, поправляйте чуть.

Динамики салона. Тоже отнесу к минусу, для меня это было новшество вовсе. Ранее не замечал такого бреда в других авто, тем более свежих авто. Проблема. К достоинствам модели отнесу ходовые качества, крепкую подвеску, комфортный салон, возможность заправляться ым бензином.

К недостаткам — плохую доступность к деталям при замене и нехватку места крупным пассажирам на заднем ряду. Евгений Капустин, отзыв о Renault Megane 2. Необычайно комфортная посадка при моих см и кг.

Педальный узел — ноги растянуты, сиденье длинное, левая нога может полностью быть вытянута. Все управление компом и аудио на руле — очень удобно. На ходу. Мне досталась машинка с низкопрофильной резиной, поэтому слышны шум, чувствуются стыки асфальта и вибрации на руле. Зато город ее родная рено меган 3 бензин отзывы, а вот для трассы хотелось бы руль по вальяжнее. Не валится в поворотах, нет раскачки, реакция мгновенна. Но теперь привык, все нормально.

Отзыв о Рено Меган универсал 1. МКПП г. У него достаточно большой дорожный просвет — мм, уже в средней комплектации Confort есть климат-контроль, подогрев передних сидений, зеркал и лобового стекла в зоне стеклоочистителей. Плохо только, рено меган 3 бензин отзывы ESP доступна только в качестве опции для топовой комплектации, хотя и без нее управляемость неплохая.

Салон выглядит дороже, чем он есть на самом деле, пластик почти везде жесткий, хотя неплохой по фактуре, сборка аккуратная, нигде ничего не скрипит. Шумоизоляция хорошая, даже при движении на высокой скорости в салоне тихо. Салон сзади тесноват, спереди посадка удобная.

Правда, аппетит у него тоже неплохой, по городу кушает л топлива, по трассе около 8 л. У Megane очень комфортная подвеска, по энергоемкости не уступает кроссоверам.

Доступ к агрегатам в моторном отсеке — затруднен, самому лазить — непросто. Вариатор… Так и не понял я. Правда, благодаря вариатору, расход даже в городе не более По трассе, на скоростях — такой.

Посадка неплохая, но мал запас над головой и плоская подушка — ерзаешь. Хотя — дело привычки. Не миновали этот движок и проблемы с постепенным снижением производительности масляного насоса и проворотом вкладышей коленвала, благо эта проблема не является массовой.

Турбина служит около км, а мотор рено меган 3 бензин отзывы км.

Не намного дольше живут и сальники приводов. Со временем может начать некорректно работать механизм переключения передач — закисают тросики. Сцепление выхаживает тыс. У машин, оснащенных дизельным мотором, ближе к км просится под замену двухмассовый маховик.

Для продления срока службы МКПП сервисмены рекомендуют менять в ней масло хотя бы раз км. Автомат — на Renault Megane 3 устанавливались 4-х и 5-ти ступенчатые автоматические трансмиссии. Четырехступенчатая АКПП DP2 производства Renault надежна, но боится перегазовок, перегрева и зимней эксплуатации перед началом движения нужно хорошо прогревать коробку.

Самыми проблемными здесь считаются соленоиды — при их неисправности возникают трудности с включение нужной передачи. Если ездить с вышедшими из строя соленоидами, есть риск попасть на досрочную капиталку коробки. При жесткой эксплуатации довольно быстро изнашиваются клапана гидроплиты и механическая часть КПП. Виновником появления задержек при переключении передач чаще всего является неисправный датчик давления.

Вариатор — данная трансмиссия чувствительна к интервалам и качеству обслуживания рекомендуется менять масло раз тыс. Если коробку рено меган 3 бензин отзывы хорошим сервисом и избегать пробуксовок, можно рассчитывать на ее рено меган 3 бензин отзывы работу в течение тыс. Из слабых мест вариатора стоит отметить клапан насоса высокого давления и соленоиды. После км пробега в замене нуждаются ремень, степ-мотор и подшипники валов. Недостатком КП является более высокая стоимость ремонта по сравнению с другими агрегатами свыше.

В странах СНГ данный тип трансмиссии не пользуется особым спросом и неспроста. Помимо эксплуатационных недостатков — рывки и вибрации при движении в пробках, необходимо раз в км проводить адаптацию сцепления.

Также стоит отметить небольшой срок службы многих элементов трансмиссии тыс. Ресурс коробки около км. Надежность ходовой Renault Megane 3 Подвеска Renault Megane 3 обеспечивает высокую плавность хода, но не отличается выносливостью. Так, например, если не притормаживать на ухабах довольно быстро сдаются амортизаторы, опорные подшипник и сайлент-блоки. Не отличаются особым качеством пыльники-отбойники передних стоек, которые могут прийти в негодность к 20—40 тыс.

При повреждении пыльника на шток попадают пыль, влага и грязь, которые ускоряют износ детали. Средний ресурс оригинальных деталей подвески: Стойки стабилизатора — тыс. Силовой агрегат. Для улучшения характеристики крутящего момента, установлен впускной коллектор в длиннющими патрубками и на впускном распредвале — фазорегулятор.

Это самое слабое место в двигателе, зачастую при пробеге 40. За время эксплуатации расход масла практически был не заметен. Причем интервал замены масла км. Привод дроссельной заслонки — электронный, когда нажимаешь на педаль газа, ЭБУ сам решает когда надо прибавить газа, все настроено под ЕВРО До пробега рено меган 3 бензин отзывы.

У меня на низших передачах двигатель вообще не ехал, при трогании с места или на горках движок тупо глох. А потом одумался и поехал неплохо. Очевидно, стоит ограничение мощности при обкатке. С точки зрения надежности это хорошо, но двигатель очень вяло реагирует на газ, невозможно подгазовать при переключении передач. Теперь о МКПП. Согласно руководству, коробка не требует обслуживания и замены масла за весь срок эксплуатации. Я сразу обратил внимание, что рено меган 3 бензин отзывы горячем двигателе на холостом ходу МКПП издает такой звук, как будто пересыпаются два ведра гвоздей.

Звук как на ВАЗ после. Мне ответили, что у всех Рено на холостом ходу коробки рено меган 3 бензин отзывы должны греметь, так как на первичном валу стоит роликовый подшипник.

Менять масло по моей просьбе они отказались. Кроме того коробка выла как ГАЗ на 1,2,3 передачах. Терпенье мое кончилось на км. Слитое масло было темного цвета с большим содержанием металла. Двигатель и коробку после этого стало не узнать — в салоне стало тихо, как в нормальной машине.

Теперь об электрике. Практически вся электрическая часть находится в моторном отсеке, ЭБУ, блок реле и предохранители. Решение весьма спорное, рено меган 3 бензин отзывы традиционном месте под печкой места полно, там проходят только два троса управления МКПП. Чтобы добраться до предохранителей, надо снять аккумулятор. Управление всеми электроприборами рено меган 3 бензин отзывы через процессор, в соответствии в заложенными алгоритмами.

Здесь у меня к французам много вопросов. Например ближний свет фар включается автоматически после запуска двигателя, но при его останове, даже с вытащенным ключом зажигания, не выключаются.

Чтобы фары погасли, надо открыть дверь.

отзывы владельцев, плюсы и минусыRenault Sandero 2022 на сайте Autospot.

Renault Sandero

Выбирали первый автомобиль, наслышан про 2.0 литра на Hyundai и Kia, наслышан про катализаторы, нужен был надёжный авто на классическом автомате; расход 11 литров, трасса 8; отличный салон, хороший багажник, выс…

Renault Sandero – Отличная первая машина https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/review/3292/ Выбирали первый автомобиль, наслышан про 2.0 литра на Hyundai и Kia, наслышан про катализаторы, нужен был надёжный авто на классическом автомате; расход 11 литров, трасса 8; отличный салон, хороший багажник, выс…

Виктор Рябушев

4 апреля 2021 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2013 – 2019, II https://autospot.

ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Sandero 1.6 AT

Доброго времени суток. Благодарю за Ваше время, потраченное на прочтение моего шедевра. Итак, Сандеро был куплен взамен Соляриса (123 л.с. МТ), и наверное поэтому радость была короткой. Минусы: 1. с места авто…

Renault Sandero – Радость была короткой! https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/3149/ Доброго времени суток. Благодарю за Ваше время, потраченное на прочтение моего шедевра. Итак, Сандеро был куплен взамен Соляриса (123 л.с. МТ), и наверное поэтому радость была короткой. Минусы: 1. с места авто…

Turgaud

12 ноября 2020 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 3

Renault Sandero Stepway 1.6 AT

Купили новый автомобиль г. Белгород. Проехали 42 км и сломалась АКПП. ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО…

Renault Sandero Stepway – Не покупайте https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/3096/ Купили новый автомобиль г. Белгород. Проехали 42 км и сломалась АКПП. ВОТ ЭТО КАЧЕСТВО…

Максим Кор

18 сентября 2020 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 1

Renault Sandero 1.6 MT Life

Народ. это машина для рабочих. в ней нет комфорта. расход 8л -9 л .. да она надежная на к4м и к7м… в остальном это тихий ужал… и стыд)))…

Renault Sandero – это ужас… https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/3045/ Народ. это машина для рабочих. в ней нет комфорта. расход 8л -9 л .. да она надежная на к4м и к7м… в остальном это тихий ужал… и стыд)))…

Мото Любитель

21 июля 2020 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 2.7

Renault Sandero

Я ЗА РУЛЕМ ЭТОЙ МАШИНЫ УЖЕ 3 ГОДА. ЗА ЭТО ВРЕМЯ НИКАКИХ НАРЕКАНИЙ У МЕНЯ НЕ БЫЛО ДО СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ.НА КИРИШСКОЙ ЗАПРАВКЕ,НЕОЖИДАННО ДЛЯ СЕБЯ ОБНАРУЖИЛА ,ЧТО НЕ СМОГУ ЗАПРАВИТЬ МАШИНУ. ОКАЗЫВАЕТСЯ КРЫШКА БЕНЗ…

Renault Sandero – Рено санд.степ. https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/review/2954/ Я ЗА РУЛЕМ ЭТОЙ МАШИНЫ УЖЕ 3 ГОДА. ЗА ЭТО ВРЕМЯ НИКАКИХ НАРЕКАНИЙ У МЕНЯ НЕ БЫЛО ДО СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ.НА КИРИШСКОЙ ЗАПРАВКЕ,НЕОЖИДАННО ДЛЯ СЕБЯ ОБНАРУЖИЛА ,ЧТО НЕ СМОГУ ЗАПРАВИТЬ МАШИНУ. ОКАЗЫВАЕТСЯ КРЫШКА БЕНЗ…

Наталья Минаева

29 февраля 2020 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2013 – 2019, II https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/spec/

5.0 0.1 3

Renault Sandero

На сегодня пробег машины Renault Sandero Stepway составляет 35 тыс, и я решился поделиться своим беспристрастным мнением. Понимаю, что на этапе выбора важно знать все подробности об автомобиле, который хочешь вз…

Renault Sandero – Привыкаю к недостаткам https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/2795/ На сегодня пробег машины Renault Sandero Stepway составляет 35 тыс, и я решился поделиться своим беспристрастным мнением. Понимаю, что на этапе выбора важно знать все подробности об автомобиле, который хочешь вз…

Валентин Шульга

29 октября 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Sandero

Машина появилась у меня 2 года назад на замену ВАЗ 21-14. Выбирал по соотношению внешний вид-цена-комфортность. Сразу установил парктроники, антикор днища, сетку радиатора, доводчики. Спустя 50 тыс км пробега се…

Renault Sandero – Вариант для тех, кого не коснулась статусная болезнь https://autospot. ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/review/2759/ Машина появилась у меня 2 года назад на замену ВАЗ 21-14. Выбирал по соотношению внешний вид-цена-комфортность. Сразу установил парктроники, антикор днища, сетку радиатора, доводчики. Спустя 50 тыс км пробега се…

Антон Завилевич

28 октября 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2013 – 2019, II https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Renault Sandero Stepway

Как и большинство людей выбирал машину для использования в городе. Я не люблю, когда на узких улочках приходится буквально втискиваться между другими автомобилями. Поэтому мой выбор – хэтчбек Renault Sandero Ste…

Renault Sandero Stepway – Не самый экономный, но надежный https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/2716/ Как и большинство людей выбирал машину для использования в городе. Я не люблю, когда на узких улочках приходится буквально втискиваться между другими автомобилями. Поэтому мой выбор – хэтчбек Renault Sandero Ste…

Егор Мазуров

23 октября 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5. 0 0.1 4.5

Renault Sandero Stepway

Renault Sandero Stepway – мой верный и надежный товарищ, который сошел с конвейера еще в 2015 году. До сих пор обходился без глобального ремонта. Мне все говорят, что это я аккуратный и ответственный водитель, л…

Renault Sandero Stepway – Не убиваемая классика после долгого вождения https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/2629/ Renault Sandero Stepway – мой верный и надежный товарищ, который сошел с конвейера еще в 2015 году. До сих пор обходился без глобального ремонта. Мне все говорят, что это я аккуратный и ответственный водитель, л…

Александр Лютов

17 октября 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero Stepway 2022 2018 – н. в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Sandero 1.6 AT Life

Когда выбирали машину, сразу обратили внимание на эффектный дизайн кузова. Снаружи автомобиль смотрится отлично, к внутреннему обустройству салона тоже нет никаких претензий машину брали с нуля на механике. Всем…

Renault Sandero – Плюсы и небольшие замечания касательно Сандеро https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1677/ Когда выбирали машину, сразу обратили внимание на эффектный дизайн кузова. Снаружи автомобиль смотрится отлично, к внутреннему обустройству салона тоже нет никаких претензий машину брали с нуля на механике. Всем…

КонстантинАрмон

20 июня 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Sandero Stepway 1.6 AT Life

Решил заменить свою машину Пежо Биппер на что-нибудь поновее. До этого катался на Киа Соул, поэтому сравнение Рено буду делать именно с этими машинами. Машину купил недавно и катаюсь не часто, поэтому пробег пок…

Renault Sandero Stepway – Мой отзыв о Пежо Биппер https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1742/ Решил заменить свою машину Пежо Биппер на что-нибудь поновее. До этого катался на Киа Соул, поэтому сравнение Рено буду делать именно с этими машинами. Машину купил недавно и катаюсь не часто, поэтому пробег пок…

Лазарев89

2 июня 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.3

Renault Sandero 1.6 AT Life

Renault Sandero машина первая, купили для мобильности, когда родился сын. Отсюда критерии выбора: цена – бюджетность, размер – запихнуть вещи, внешность – чтобы не жалко было бросить на стоянке, адаптированность…

Renault Sandero – Крепкий, надёжный бюджетник https://autospot. ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1873/ Renault Sandero машина первая, купили для мобильности, когда родился сын. Отсюда критерии выбора: цена – бюджетность, размер – запихнуть вещи, внешность – чтобы не жалко было бросить на стоянке, адаптированность…

Геннадий К.

28 мая 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Sandero 1.6 MT Life

Конечно, хочется начать с фактов. Приобрела авто Renault Sandero модель 1.6 МТ 2011 года выпуска, около года назад. Объем двигателя небольшой – 1. 6 л. Максимальная скорость – около 180 км/ч, но ещё не проверяла….

Renault Sandero – Нареканий не было https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1874/ Конечно, хочется начать с фактов. Приобрела авто Renault Sandero модель 1.6 МТ 2011 года выпуска, около года назад. Объем двигателя небольшой – 1.6 л. Максимальная скорость – около 180 км/ч, но ещё не проверяла….

Влада Ничаева

12 мая 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5. 0 0.1 4.8

Renault Sandero 1.6 MT Confort

Хотел новую машину, да чтоб недорого. В итоге в дилере купил себе Рено Сандеро. Тот же логан, только хэтчбеком. Машина простая, понятная, на дороге ведет себя стабильно, в салоне все просто, но со вкусом, мне нр…

Renault Sandero – Стабильная на дороге, сделана просто и со вкусом https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/review/344/ Хотел новую машину, да чтоб недорого. В итоге в дилере купил себе Рено Сандеро. Тот же логан, только хэтчбеком. Машина простая, понятная, на дороге ведет себя стабильно, в салоне все просто, но со вкусом, мне нр…

Igor777

2 мая 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2013 – 2019, II https://autospot. ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Renault Sandero 1.6 AT Life

Здравствуйте! Прежде чем будете читать мой отзыв, возьмите во внимание то, что это моя первая машина. До этого не было опыта вождения, но очень хочется поделиться эмоциями. Надеюсь, вам будет полезна эта информа…

Renault Sandero – Я родился, или моя первая машина Renault Sandero https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/review/1678/ Здравствуйте! Прежде чем будете читать мой отзыв, возьмите во внимание то, что это моя первая машина. До этого не было опыта вождения, но очень хочется поделиться эмоциями. Надеюсь, вам будет полезна эта информа…

Ирина Горнова

26 апреля 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Sandero 1.6 AT Privilege

Отличная машинка семейного типа. Очень надежная, маневренная и практичная. Покупала новенькую, в салоне. Пользуюсь уже около 6 месяцев. Особенно радует вместительность багажника. Задние сидения раскладываются, и…

Renault Sandero – Надежная семейная машина на все случаи жизни https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/review/342/ Отличная машинка семейного типа. Очень надежная, маневренная и практичная. Покупала новенькую, в салоне. Пользуюсь уже около 6 месяцев. Особенно радует вместительность багажника. Задние сидения раскладываются, и…

Nadin

31 марта 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2013 – 2019, II https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Sandero 1.6 AT Privilege

Сандеро купил после Лады пятнашки на которой отъездил 10 лет. Устал уже ремонтировать ее, да еще и на пенсию вышел, поэтому решил купить новую иномарку, пусть и собранную в России. Машиной доволен, все ТО делаю…

Renault Sandero – Недорогая и удобная Сандеро https://autospot. ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/review/345/ Сандеро купил после Лады пятнашки на которой отъездил 10 лет. Устал уже ремонтировать ее, да еще и на пенсию вышел, поэтому решил купить новую иномарку, пусть и собранную в России. Машиной доволен, все ТО делаю…

Сергей

31 марта 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2013 – 2019, II https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Renault Sandero Stepway 1.6 MT Life

Завышенных требований к Renault Sandero Stepway у меня не было до покупки, потому что я по отзывам понял, как минимум дизайнеры на этой модели хорошо отдохнули. По дизайну у меня много вопросов. Например, неужел…

Renault Sandero Stepway – Сандэро Стэпвей: брать или нет? https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/review/1743/ Завышенных требований к Renault Sandero Stepway у меня не было до покупки, потому что я по отзывам понял, как минимум дизайнеры на этой модели хорошо отдохнули. По дизайну у меня много вопросов. Например, неужел…

Климентий

31 марта 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero Stepway 2022 2018 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/sandero_stepway/hatchback/spec/

5. 0 0.1 4

Renault Sandero 1.6 MT Confort

Купила Renault Sandero (хэтчбек) 13 года не новым, а с приличным пробегом (85 тыс. км.). КП – механическая, автоматы не люблю. Автомобиль очень резвый и экономный, в городских условиях потребляет всего лишь 5 ли…

Renault Sandero – Главсное качество этой машины – ее надежность https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/review/340/ Купила Renault Sandero (хэтчбек) 13 года не новым, а с приличным пробегом (85 тыс. км.). КП – механическая, автоматы не люблю. Автомобиль очень резвый и экономный, в городских условиях потребляет всего лишь 5 ли…

Dalila

18 марта 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2013 – 2019, II https://autospot. ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Sandero 1.6 MT Privilege

У меня Сандера выпуска 2013 года, куплена в том же году, механика, автомат не понимаю и не пользуюсь. При скорости выше 100 км очень чувствуется мощность и характерность. Все же 16 клапанный зверь это не шуточки…

Renault Sandero – Мощная машина, со своим характером https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/review/341/ У меня Сандера выпуска 2013 года, куплена в том же году, механика, автомат не понимаю и не пользуюсь. При скорости выше 100 км очень чувствуется мощность и характерность. Все же 16 клапанный зверь это не шуточки…

Наталинский

15 марта 2019 г.

Renault

Sandero 2022 Renault Sandero 2022 2013 – 2019, II https://autospot.ru/brands/renault/sandero_generation/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Megane 2016 – 2019

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Renault Megane

Все поколения Renault Megane

2020 – сегодня
IV рестайлинг
2016 – 2019
IV
2013 – 2016
III рест.
2010 – 2013
III
2003 – 2008
II
1999 – 2003
I рест.

Быстрый переход

Перейти

Абсолютно новый Renault Megane предстал перед широкой публикой на международном осеннем франкфуртском автосалоне в 2015 году, а всего через несколько месяцев, европейские дилеры смогли начать продажи. По факту, модель является полноценным четвертым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Отныне, автомобиль выпускается на другой платформе, обзавелся современной технической начинкой, расширил список опций и получил актуальный на данный момент фирменный дизайн. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованными элементами и необычными изогнутыми секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и щеголяет крупным логотипом производителя. Она состоит из множества хромированных горизонтально ориентированных ребер и придает передку довольно интересный внешний вид. Под ней, на переднем бампере, расположился небольшой трапецеидальный воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть специальные ниши, отделанные черным пластиком. В них расположились маленькие круглые блоки противотуманных фар.

Размеры Renault Megane

Рено Меган- автомобиль C класса, выпускающийся в кузовах хетчбек, седан и универсал. В первом варианте исполнения, его габаритные размеры составляют: длина 4359 мм (4632 и 4626 мм для других кузовов соответсвенно), ширина 1814 мм, высота 1447 мм, а колесная база- 2669 мм. Клиренс Renault Megane равняется 145 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они неплохо держат дорогу, могут залезть на небольшой бордюр и не теряют устойчивость даже на относительно высоких скоростях.

Багажник Renault Megane обладает неплохим объемом для данного класса. Седан способен предоставить вплоть до 550 литров свободного пространства, а благодаря трехобъемному кузову, шум или запах из багажного отсека не смогут побеспокоить людей в салоне. Однако для перевозки более габаритных грузов, стоит присмотреться к хетчбеку или универсалу. Благодаря широкому проему, погрузка и выгрузка не будут столь утомительными. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 384 и 521 литра соответственно. Также водитель может пожертвовать задними посадочными местами и освободить 1247 и 1504 литра в зависимости от модификации.

Технические характеристики Renault Megane

Renault Megane оснащается восемью различными двигателями, механическими и роботизированными коробками переменных передач, а также исключительно передним приводом. Благодаря широчайшему списку представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство запросов целевой аудитории. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку.

Основой “силовой” линейки Renault Megane является спектр всевозможных бензиновых рядных четверок. Базовые версии оснащаются атмосферным 1,6 или турбированным 1,2 на 115 и 100 лошадиных сил соответственно. Ввиду низкой стоимости они работают исключительно в паре с механическими трансмиссиями. Для любителей погорячее присутствует форсированная до 130 голов версия стандартного 1,2. Помимо возросшей мощности и динамики, появилась возможность установки роботизированной коробки, что будет крайне актуально для городских автолюбителей. Топовые комплектации Рено Меган могут похвастаться турбированной 1,6-литровой четверкой, развивающей 280 Нм крутящего момента и 205 лс. С таким табуном под капотом, автомобиль сможет набрать первую сотню за 7,4 секунды и разогнаться до 230 километров в час.
Renault Megane также может похвастаться широкой линейкой дизельных силовых агрегатов. Моторы на тяжелом топливе всегда славились своей экономичностью и отличной тягой при низких оборотах, что делает их отличным выбором для эксплуатации в городских условиях. Базовые версии переставлены 1,5-литровой турбированной четверкой развивающей 90 или 110 лошадиных сил. Это самые экономичные агрегаты в линейке, средний расход топлива составит всего 3,7 литров солярки на сто километров пути в смешанном цикле. Для любителей погорячее есть более мощный вариант. Это 1,6 литровый двигатель, развивающий 130 или 165 лс. Несмотря на возросшую динамику (10,6 и 8,9 секунд соответственно), экономичность практически не пострадала- 4-4,7 литра на сотню в тех же условиях.

Итог

Renault Megane идет в ногу со временем. У него стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на загородных магистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка или затор в час-пик не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, автомобиль оснащается отличной линейкой силовых агрегатов, являющихся сплавом современных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Renault Megane- один из ярчайших представителей гольф класса, обладающий всеми необходимыми качествами, необходимыми рядовому автолюбителя.

Видео

Технические характеристики Renault Megane поколения IV

седан 5-дв.

Городской авто

ширина
1 814мм
длина
4 632мм
высота
1 443мм
клиренс
145мм
мест
5

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,5D MT (90 л.с.)	ДТ	Передний	3,4 / 4,2	13,7 с	176 км/ч
1,5D MT (110 л.с.)	ДТ	Передний	3,4 / 4,2	11,6 с	190 км/ч
1,5D AMT (110 л.с.)	ДТ	Передний	3,5 / 4	12,5 с	190 км/ч
1,6 MT (115 л.с.)	АИ-95	Передний	5 / 8,6	11,8 с	190 км/ч
1,2 AMT (130 л. с.)	АИ-95	Передний	4,7 / 6,8	10,9 с	200 км/ч
1,6D MT (130 л.с.)	ДТ	Передний	3,6 / 4,7	10,5 с	201 км/ч

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

ширина
1 814мм
длина
4 359мм
высота
1 447мм
клиренс
145мм
мест
5

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,5D MT (90 л.с.)	ДТ	Передний	3,4 / 4,2	13,4 с	174 км/ч
1,2 MT (100 л. с.)	АИ-95	Передний	4,4 / 7	12,3 с	179 км/ч
1,5D MT (110 л.с.)	ДТ	Передний	3,4 / 4,2	11,3 с	187 км/ч
1,5D AMT (110 л.с.)	ДТ	Передний	3,5 / 4	12,3 с	187 км/ч
1,6 MT (115 л.с.)	АИ-95	Передний		12,2 с	191 км/ч
1,2 MT (130 л.с.)	АИ-95	Передний	4,5 / 6,8	10,6 с	197 км/ч
1,2 AMT (130 л. с.)	АИ-95	Передний		10,3 с	199 км/ч
1,6D MT (130 л.с.)	ДТ	Передний	3,6 / 4,7	10 с	198 км/ч
1,6D AMT (165 л.с.)	ДТ	Передний
1,6 AMT (205 л.с.)	АИ-95	Передний	4,9 / 7,8	7,1 с	230 км/ч

универсал 5-дв.

Городской авто

ширина
1 814мм
длина
4 626мм
высота
1 449мм
клиренс
145мм
мест
5

Двигатель	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,5D MT (90 л.с.)	ДТ	Передний	3,4 / 4,2	14,1 с	174 км/ч
1,2 MT (100 л.с.)	АИ-95	Передний	4,6 / 6,7	12,6 с	179 км/ч
1,5D MT (110 л.с.)	ДТ	Передний	3,4 / 4,2	11,6 с	187 км/ч
1,5D AMT (110 л.с.)	ДТ	Передний	3,5 / 4	12,7 с	187 км/ч
1,6 MT (115 л. с.)	АИ-95	Передний	5 / 8,6	11,9 с	187 км/ч
1,2 MT (130 л.с.)	АИ-95	Передний	4,5 / 6,8	11 с	197 км/ч
1,2 AMT (130 л.с.)	АИ-95	Передний	4,7 / 6,8	11,7 с	197 км/ч
1,6D MT (130 л.с.)	ДТ	Передний	3,6 / 4,7	10,6 с	198 км/ч
1,6D AMT (165 л. с.)	ДТ	Передний	4,4 / 5,3	8,9 с	214 км/ч
1,6 AMT (205 л.с.)	АИ-95	Передний	4,9 / 7,8	7,4 с	230 км/ч

Ищите отзывы о Renault Megane?

Посмотреть отзывы о Renault Megane

Сделано тест-драйвов:

2 9 2 5

отзывы владельцев, 1.6 механика и автомат

Какие бывают кузова

Француз 2008 сходил с конвейера в различных вариациях кузова:

• седан – данный тип наиболее распространен на отечественном рынке;
• универсал, второе название которого сценик;
• хэтчбек – на три и пять дверей;
• кабриолет, через дилерскую сеть продажи в России не осуществлялись, но машина поставлялась по индивидуальному заказу.

Expression

Модель

Ссылка

1. 6 16V Expression (Пятидверная модель). С 2008 по настоящее время

1.6 16V (110 л. с.) Expression (Пятидверная модель)

1.5 dCi (86 л. с.) Expression (08) (Пятидверная модель)

1.5 dCi (90 л. с.) Expression (Пятидверная модель)

1.5 dCi (106 л. с.) Expression (08) (Пятидверная модель)

1.5 dCi (110 л. с.) Expression (Пятидверная модель)

1.5 dCi (110 л. с.) Expression EDC (Пятидверная модель)

Немного о комплектациях Меган

Универсал из Франции Рено Меган 2008 был выполнен в нескольких базовых вариантах: Привиледж, Аутентик и Экстрим – с индивидуальным уровнем оснащения. Наиболее популярной версией можно считать Экстрим 2008 модельного года. В этой машине оптимальное сочетание систем безопасности и внутренней комплектации с ценовой политикой при продаже. Линейка Экстрим в любом кузове (хетчбэк, универсал и седан) имела два варианта ДВС – бензиновый и дизельный. Основной фишкой универсала можно считать вместительность багажника на 520 л, при убранном заднем ряде – 1620 л. Это дает возможность транспортировать груз любых размеров. Хетчбэк Рено Меган 2008 в варианте исполнения Экстрим комплектация характеризуется небольшими внешними габаритами и достаточно солидным потенциалом по трансформации. Если сравнивать багажные отсеки, то литраж его будет не столь значителен. Он имеет меньшие габариты на 330 л. При убранных сидениях в салон он расширяется до 1190 л. Если сравнивать с аналогичными версиями в С-категории, то такой объем является отличным. Седан экстрим комплектация от 2008 года обеспечен стандартным функционалом: ABC колес, средствами пассивной безопасности – AirBag, а также сплит-системой.

Если проштудировать имеющиеся обзоры, то можно прийти к выводу, что подобный минимальный функционал у конкурентов доступен лишь при значительной цене.

Согласно данным французского автоконцерна Рено у всех версий автомобилей независимо от кузова исполнения практикуется стандартный клиренс. Этот момент вписываются в концепцию предприятия по унификации всех технических аспектов для марок Рено. Подобная характеристика предусмотрена на уровне 120 мм, что немного ограничивает возможности машины по проходимости, хотя отзывы владельцев на этот счет не критичные.

Размеры Рено Сандеро Степвей

О чем говорят владельцы модели

Об столь необычном автомобиле в кузове универсал можно долго вести беседу, проводя обзор технической составляющей. Но больше внимание вызовут, конечно же, отзывы владельцев Рено Меган 2 универсал о некоторых аспектах эксплуатации, возможных недочетах. Не следует, и забывать о хороших чертах машины, которые не так мало, а также технические характеристики находятся на должном уровне.

Из-за того, что наша рекомендация – дизельная модификация авто, то и более детально рассмотрим лучшие свойства данной модели. Она имеет, ни с чем несравнимую, тягу. Владельцы подобных автомобилей не раз обращают на достоинства универсала при перемещении небольших грузов и при буксировке другого транспорта на короткие расстояния. Один из водителей говорит о том, что его Меган был тягачом солидного внедорожника почти 200 км. Двигатель выдержал подобные нагрузки даже в зимнее время с учетом отечественных особенностей. Проведение регламентных работ на моторе, гарантирует его безпроблемный запуск даже в -300 С.

При этом собственники иногда грешат на тесноту внутри машины. Задний ряд позволяет удобно ехать только двоим пассажирам. Это понятно, даже по фото. Трое человек уже будут чувствовать некий дискомфорт в Рено Меган 2 универсал при дальних поездках. Свойства подвески достаточно неплохие. Задняя балка не вызывает практически никаких нареканий. А вот о передней подвеске подобного мнения высказать нельзя. Об этом говорят отзывы. Она требует регулярного вмешательства по различным вопросам. Быстро приходят в негодность стойки стабилизатора. То же самое происходит с рулевыми наконечниками. Значительное количество вопросов вызывают пластиковые подшипники, установленные в опорах. Для них не предусмотрена никакая защита от пыли, что приводит к короткому сроку их службы в условиях наших дорог.

Различные мнения высказываются и касательно электрического усилителя руля машины. Для кого удобно вращать рулевое колесо двумя пальцами, а для других отсутствие информации об управлении вызывает раздражение. Но многие приходят в восторг от тормозной системы и его эффективности. Она очень отзывчива. Небольшого усилия при прикосновении к приводу тормоза хватает для остановки машины. К подобной чувствительности адаптироваться можно спустя некоторое время. Недостаток является расположение педалей газа и тормоза в абсолютной близости друг от друга. Поэтому водитель может случайно нажать не ту. Этот нюанс следует учитывать при долгих поездках. Однако, на технические характеристики никто не жаловался.

Силовые установки Рено Меган

Исходя из технических аспектов силовые агрегаты для всех версий Рено Меган 2008 достаточно современны:

дизельный ДВС на 1,5литра с мощностью в 105 лошадок. Не получил широкого распространения на отечественных просторах из-за повышенных требований к качественным характеристикам солярки и цены на машину, которая гораздо выше средней. Данный агрегат можно встретить в комплектациях Привиледж и Экстрим. Цена стала камнем преткновения при реализации автомобиля с дизельным мотором на просторах России. Этим и обуславливается низкий спрос на машину.
Бензиновый силовой узел с литражом в 1,6, крутящим моментом на 151Нм и мощностью выдачи в 115 конских сил. Несмотря на свой возраст, имеет отличные технико-эксплуатационные показатели, которые находятся на одном уровне с современными двигателями подобного плана. Обладает хорошими показателями мощности при высокой экономичности. Согласно паспортных данных завода-изготовителя Рено имеет следующий разброс расхода топлива по кузовам: хетчбэк – 6,5 л при смешанном цикле, седан – 7 л в идентичном цикле, сценик – порядка 7,5-8 л при городском потоке и за городом. Динамика набора скорости от 100 км/ч соответствует 11,7 с, что очень неплохо как для семейного авто, но и не лучший показатель среди конкурентов. Этот факт подтверждают и многочисленные обзоры машины.
ДВС бензинового типа для Рено с объёмом, рассчитанным на 2 л. Мощность силовой установки впечатляет – 136 л.с. при крутящем моменте в 191 Нм. Эти показатели с учетом неплохих технических параметров обуславливают его лидерство в классе простых атмосферных моторов. В течение 9,4 секунды машина выходит на скорость в 100 км/ч. Для сравнения этот показатель очень неплох, так как разгон происходит достаточно быстро.

При регулярном проведении ТО с соблюдением регламентных рекомендаций ни один мотор не будет причиной поломок. При этом, лишь работа дизельного ДВС может вызвать нарекания и то в случае заправки плохого топлива. Поэтому водитель должен контролировать этот вопрос. Бензиновые ДВС Рено Меган 2008 работают эффективно в течении 200 тыс. км и более. Это можно проследить по видеообзора. В автосервисе не очень лестно отзываются о приводе ремня ГРМ. Его обрыв может произвести поломку клапанов мотора. Однако, этот нюанс нельзя считать критическим для технических параметров Рено. По другим аспектам, и как гласят отзывы владельцев, силовой агрегат Мегана более чем функционален и надежен.

Элегантный автомобиль Меган

Рено Меган 2 универсал является неплохим вариантом для того, чтобы стать владельцем автомобиля, так как данная модификация наиболее привлекательна среди моделей вторичного сегмента. Детально рассмотрим все достоинства и недостатки этого авто. Различия по типу ДВС будут расписаны отдельными пунктами. Начнем с наиболее важной характеристики – возможности по преобразованию салона Megane и удобства по транспортировке габаритного багажа.

Опыт использования говорит об отличной оценке универсала по данному аспекту. Это более чем соответствует нормальной оценке багажа, который достигает 520 л. Megane имеет возможность расширения багажного пространства до 1600 л за счет трансформации задних сидений. Это вполне приличный показатель для данного типа машин. Сравним данные значения с Lacetti можно в полной мере ощутить плюсы по данной характеристике. Данная машина, даже при полностью разложенных сидениях, будет иметь показатель всего в 1410 л. Renault Megane в этом вопросе явно остается победителем.

В максимальной комплектации есть приятный сюрприз для водителя Renault Megane в виде стеклоподъёмника задней двери. Но багажник таит в себе и неприятные моменты. Существенным минус на который следует обратить внимание автомобилистам, имеющим высокий рост, выступает тот нюанс, что собранный ряд сзади будет упираться в передние кресла, что уменьшит возможности по регулированию положения кресла водителя. Данный аспект явно не очень придётся по душе высокому человеку. Об этом также свидетельствуют фото.

Конечно, можно снять с Рено Меган 2 универсал подушки. Однако подобная вариант – это не самая лучшая альтернатива для решения данной проблемы. По оценкам багажное отделение французского универсала вполне заслуживает на твердое «хорошо». Далее уделим время рассмотрения дизельного на 1,5 л и бензинового ДВС, которыми комплектуется машина.

Автомат Рено Каптур

Трансмиссии Рено Меган

Второе поколение Рено Меган 2008 независимо от конструкции кузова (сценик, хетчбэк или седан) и модельного года может оборудоваться двумя типами трансмиссий механика, а также автомат.

МКПП на 5 передач характеризуется рациональной конструкцией и значительным эксплуатационным ресурсом. Основным минусом являются провалы при переключении передач, обусловленные конструктивными моментами, что для автомобиля С-категории можно считать значительным недостатком. Механика проста в эксплуатации и обслуживании: смена трансмиссионной смазки изготовителем не предусматривается. При этом, ресурс КПП рассчитан на 200 тыс.км.

Рено Сандеро Степвей 2022 фото

Противоположная ситуация с коробкой автомат на Рено Меган 2008. Ее неоднократно разбирали в многочисленных видеообзорах из-за низкой надежности, отзывы владельцев чаще негативные. По своим техническим параметрам и конструктивным особенностям коробку можно отнести к узлам 90-х.

При четырех передачах потенциал двигателя резко снижается. Но основная проблема связана с быстрым выходом из строя гидротрансформатора. Ремонт КПП обычно предполагает установку нового агрегата в сборе, что достаточно затратно. Именно данный аспект негативно сказывается на общих оценках Renault Megane 2008 при проведении сравнительных мероприятий и обзоров. Обычно данный тип трансмиссии можно было встретить на хетчбэках и седанах.

Передние стойки типа Macpherson и задняя полузависимая подвеска на торсионах предопределяет классический вид конструкции. По техническим параметрам шасси более чем современны и дают возможность модели проявить наибольший свой плюс касательно плавности хода даже при серьёзных неровностях дорожного полотна. До ста тысяч пробега система работает практически без сбоев, а первые неисправности начинают появляться уже после. Отзывы владельцев на этот счет положительные.

Габариты Рено Сандеро

Проблемные места автомобиля

При текущей замене комплектующих и сервисном обслуживании затраты владельца незначительные. Они находятся практически на уровне стоимостных показателей для машин-конкурентов. Но на ликвидацию слабых мест иногда требуются значительные вливания.

Для универсала проблемой считается слабые подушечки мотора, недешево обходиться и установка задних дисков тормозной системы. Причина заключается в том, что они продаются как узел совместно с дорогой ступицей. Хрупкое рулевое управление из-за слабых втулок. В остальном технические характеристики на высоком уровне.

Как итог, можно утверждать, что авто это хороший вариант из имеющихся на вторичном рынке. Но есть нюанс. Придется заниматься экономией на регулярное приобретение запасных частей, постоянно выходящих из строя. Этого можно достичь только с помощью квалифицированного специалиста, который все выполнить как надо. Существуют мастера, которые могут заменить именно вышедший из строя элемент на французском универсале, а не менять весь узел в комплексе. С таким подходом можно снизить затраты на ремонтные работы и выйти на показатель, который сопоставим с денежными расходами при обслуживании представителей корейского и европейского автопрома.

МЕГАН II — достойный представитель класса С.

Итак, дамы и господа, приветствую Вас. Коротко, автомобиль был приобретен в августе 2008 года, пробег по одометру – 85 км., комплектация «Экспрессион», в подарок была установлена сигнализация, дополнительно – комплект брызговиков, коврики, ветровики и замок «Медведь» на КПП. Двигатель 1,6. Коробка – механическая.
Сразу могу сказать, что выбирал авто в течение трех месяцев на замену «Симболу», который верой и правдой мне служил два года и без поломок особых (рулевые тяги не в счет) откатал 120 т.км. Впечатление осталось сугубо положительным. Итак, в результате тест-драйвов и маркетинговых исследование в Интернете в финал вышло три автомобиля: Меган, Королла и Лансер. Последний был вычеркнут из претендентов в последствии из-за повышенной шумности, жесткости и ощущения – «Японские Жигули». Кроме этого, цена в нормальной комплектации оставляла желать лучшего, плюс относительно дорогая страховка… так же сыграло роль отношение дилера, складывалось впечатление, что им был чем-то обязан. Далее «ушла» Королла. Причина одна – в нормальной комплектации он идет только с «роботом», взял на тест – был просто шокирован, это гораздо хуже традиционного автомата и совсем не «механика», передачи переключаются с рывками, медленно и как-то непредсказуемо. А так вообще я сторонник «механики». Собственно и остался Меган. После теста автомобиля с двигателем 1,6 и автоматом еще раз убедился, что «автомат» тут явно неуместен, брал на тест 2,0 – вот тут еще куда ни шло. Поэтому остановился на 1,6 – механика, да и мое пристрастие к педали сцепления еще сыграло роль.

По началу было желание взять комплектацию «Аутоентик+», т.е. минимум, но с кондиционером, могу сказать сразу, что «база» так же достойна упакована. Менеджер был сама галантность – очень понравилась его работа, профессионально показывал товар лицом… В итоге мне был показан МЕГАН в комплектации «Экспрессион» с климатом и «Экстрим». Собственно разница в цене была минимальной, как и в комплектации (датчик света и дождя на «Экспрессион» отсутствовал), но «Экстрим» оттолкнул несуразной надписью на задней двери и темным салоном, очень порадовал светло-бежевый салон «Экспрессиона», поначалу думал, что очень непрактично, но как оказалось в дальнейшем – очень даже ничего, но внутренний облик заметно улудшает. Автомобиль становится богаче. Кроме этого, понравился мягкий пластик панели, большой багажник (больше, чем у «Симбола»). Четкие переключения передач, мягкий, но не ватный руль, очень хорошие тормоза и нормальная динамика для двигателя 1,6 так же после тест-драйва была отмечена. И как итог – я выехал на своей новом авто из салона. Цена покупки — 551 т.р. Цена на КАСКу также порадовала – без ограничений и франшиз обошлась в 28 т.р. (стаж 9 лет, возраст 27).

После «Симбола» я почувствовал, что это настоящий авто, все было по-другому. И устойчивость, и повороты, и динамика. Долго ждал прохождения процедуры обкатки, после чего устроил настоящий тест-драйв. Как итог – стрелка на спидометре лежит на отметке 200, моментальный расход при этом 22,5 литра и я чувствую, что все еще владею ситуаций – авто «рулится» и очень неплохо, усилитель руля давно уже отключился, и я чувствую ситуацию без вмешательства электроники. Могу сказать, что не ожидал от Мегана такого. До этого ездил на ВАЗ 07,09,10, Тойота Карина Е, Ауди 80, Дэу Нексия, Рено Симбол… однозначно и без преувеличения – Меган просто впечатлил. После пару месяцев эксплуатации случилась первая авария – в меня по касательной к переднему бамперу въехал другой авто (БМВ, 5-ка в последнего поколения). Итог оказался не таким страшным. У меня чуть свезена некрашеная накладка на бампер (она приняла весь удар), у противника – крыло, дверь, дверь и заднее крыло. Господа из ГИБДД даже удивились – как это. Понимаю – дело случая и угла удара, но все же.

Из минусов – сразу убили щетки дворников, да – они «модные» бескаркасные, но звук по относительно сухому стеклу – просто ужасен. Минус – выбор альтернативных с таким креплением минимален и цена от 1500… пока езжу с тем, что есть – привык. Далее – болезнь всех авто 2008 года – это лампы в ближнем свете, перегорели после полугода, причем почти синхронно. Это не гарантийный случай, цена новых у дилера просто поразила, были куплены лампы Филипс +30%, самостоятельно менять не стал, т.к. хитрая процедура это у Мегана, через люк в арке колеса, посмотрел инструкции в Интернете, понял, что лучше пусть делают сервисмены (400 р. ). Далее, просто убивает одна мелочь – термозащита выхлопа, она загибается на трубу при езде по лужам, мелочь – отгибается пальцем за 5 секунд, но достает – меньше чем за год отгибал уже 4 раза. Других особых проблем не было замечено, сплошное удовольствие.

Итак, сейчас пробег 38 т.км., что имеем. Вылезла опять же характерная болячка – опорные подшипники. Симптомы – хруст при повороте руля на месте и бренчание при езде по неровностям. И еще один не очень приятный момент – иногда после ночной стоянки двигатель глохнет при запуске без нажатия на педаль акселератора, думаю, что это дрос. датчик. Собственно все это гарантийные случаи и уже записался на след. неделю на ремонт. Как итог, могу сказать, что МЕГАН2 – достойный авто класса С, имеющий все, что нужно современному авто данного сегмента. Главный плюс – это комфорт, отсутствие шума в салоне, плавность хода, удобный салон и т.д. Рекомендую брать всем, кто ищет авто до 600 т.р. Но только на «механике», автомат у Мегана на любителя и только для тех, кто эксплуатирует авто только в городе по пробкам.

Совет автора покупателям Renault Megane sedan 1.6 16V 2008 г

Рекомендую брать всем, кто ищет авто до 600 т.р. Но только на «механике», автомат у Мегана на любителя и только для тех, кто эксплуатирует авто только в городе по пробкам.

Dynamique TomTom

Модель

Ссылка

1.2 16V TCE Dynamique TomTom (Пятидверная модель)

1.5 dCi (110 л. с.) Dynamique TomTom (Stop/Start) (Пятидверная модель)

1.6 dCi (130 л. с.) Dynamique TomTom (Пятидверная модель)

1.4 16V TCE Dynamique TomTom (Пятидверная модель)

1.6 16V (110 л. с.) Dynamique TomTom (Пятидверная модель)

2.0 16V (140 л. с.) Dynamique TomTom (Пятидверная модель) CVT АКПП

2.0 TCE Dynamique TomTom (Пятидверная модель)

1.5 dCi (106 л. с.) Dynamique TomTom (Пятидверная модель)

1.5 dCi (110 л. с.) Dynamique TomTom (Пятидверная модель)

1.5 dCi (110 л. с.) Dynamique TomTom (Пятидверная модель) EDC

1.9 dCi (130 л. с.) Dynamique TomTom (Пятидверная модель)

Салон

Белый салон в данной машине очень маркий. Вы замучаетесь делать химчистку. Едва стоит попасть на поверхность воде или даже каплям дождя, если говорить о дверях, остаются следы. В некоторых комплектациях есть подсветка двери при открытии. Со стороны водителя и пассажира под ковриком есть потайной ящик. Такая мелочь, а приятно.

Руль простенький с самым важным набором кнопок. Зеркала маленькие, но у Logan они еще меньше. Если говорить про приборную панель, то на ней кроме стандартных показателей можно увидеть уровень масла в двигателе.

На задней полке, также как и под полом, есть потайные ящики. В машине установлены 4 автоматических стеклоподъемника. Кнопки на центральной панели выглядят немного нелепо в своей круглой форме. Непонятно почему решили сменить квадратные на такой дизайн.

GT Line TomTom

Модель

Ссылка

1.4 16V TCE GT Line TomTom (Пятидверная модель)

2.0 TCE GT Line TomTom (Пятидверная модель)

1.9 dCi (130 л. с.) GT Line TomTom (Пятидверная модель)

2. 0 dCi (160 л. с.) GT Line TomTom (Пятидверная модель)

1.2 16V TCE GT Line TomTom (Пятидверная модель)

1.5 dCi (110 л. с.) GT Line TomTom (Stop/Start) (Пятидверная модель)

1.6 dCi (130 л. с.) GT Line TomTom (Пятидверная модель)

2.0 dCi (165 л. с.) GT Line TomTom (Пятидверная модель)

Выводы

Как видно, Renault Megane 2 до сих пор остаётся актуальным. В течение долгого использования модель не приобрела болезней, которые бы существенно повлияли на процесс вождения. Это надёжный автомобиль. Отсутствуют ненужные компоненты, которые могли бы ухудшить условия эксплуатации. Результат – минимум поломок. Так же машина отлично подходил для ежедневной езды по городу. И пусть не поражает выдающимися скоростными характеристиками, но позволяет безопасно и с комфортом добраться из точки А в точку Б. А невысокая цена, которой французам удалось достичь за счет скромной комплектации, делает Renault Megane 2 отличным приобретением. Меган – это «рабочая лошадка» на каждый день.

Характеристики

Сердце автомобиля – двигатель объемом 1,6 литра мощностью в сто пятнадцать лошадиных сил.

Наделе показатели мощности ниже. Возможно, сказываются годы эксплуатации. Но в реальности тестируемый образец удалось разогнать только до 113 километров в час. Это огорчает несильно, тем более, что автомобиль динамичен. А вот отсутствие автоматической коробки передач может доставить некоторые неудобства. Но Рено Меган позиционируется как городской автомобиль, и предполагается, что водитель не потребует от него динамичного разгона. Потому у этого седана время от времени на открытых участках наблюдаются небольшие провалы в мощности. А вот что можно считать существенной проблемой, так это недостаточная манёвренность. На нем сложно произвести резкий скоростной обгон, и так же резко затормозить. Что это? Особенности конструкции или последствия времени? Но сравнить дорожные качества нового и подержанного автомобиля не представляется возможным. Впрочем, и с этой особенностью Рено Меган можно мириться. Достаточно лишь немного изменить стиль вождения, подстроившись под особенности французского седана.

Renault Megane Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность недостаточно, чтобы выделить Renault Megane среди конкурентов”

by Ben Custard

6 Dec 2021

1
Вердикт
8

3
Engines, drive & performance
4
Interior & comfort
5
Practicality & boot space
6
Reliability & safety

Reviews

Owner Обзоры

5 из 5
4 из 5
3 из 5
2 из 5
1 из 5
2 из 5
1 из 5
.0003

Обычные проблемы

Обзор 1 из 4

Продолжить чтение

1
Вердикт
2
миль на галлон, затраты на бегу и CO2
3
Engines, Drive & Performance
40007
3
Engines, Driv комфорт
5
Практичность и объем багажника
6
Надежность и безопасность

Audi A1 hatchback review

Kia Stonic SUV review

In-depth reviews

22 Sep 2022

Kia Stonic SUV обзор

Peugeot 508 хэтчбек обзор

Подробные обзоры

22 сент. 2022

22 сент.0003

углубленные обзоры

21 сентября 2022

BMW 3 серии Saloon Review

Самый популярный

New Electric Skoda Suv. 2022

23 сентября 2022

Новый электрический внедорожник Skoda будет стоить менее 20 000 фунтов стерлингов

Лучшие предложения новых автомобилей 2022 года: лучшие предложения на автомобили этой недели

Предложения

20 39 23 Сен0016 23 сентября 2022

Лучшие новые автомобильные предложения 2022: Top Car на этой неделе предлагает

Top 10 лучших дизельных автомобилей 2022

Лучшие автомобили

15 сентября 2022

15 Sep 2022

Top 102222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222н.

Советы и консультации

Просмотр всех

.0053

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство

Советы и рекомендации

5 ноября 2021 г.

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство для тебя?

Покупка автомобиля

17 мая 2022 г.

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Советы и рекомендации

20 июня 2022

Камеры средней скорости: как они работают?

Лучшие автомобили

View All

Top 10 Best Car Interiors 2022

Лучшие автомобили

25 Jun 2021

Top 10 Interior

Лучшие автомобили

12 июля 2022

Топ 10 лучших электромобилей 2022

Топ 10 лучших автомобилей с дешевыми до концами 2022

Лучшие автомобили

12 июля 2022

Топ 10 лучших автомобилей 2022

Топ 10.

Лучшие 10 самых быстрых хэтчбеков в Великобритании 2022

Горячие люки

24 июня 2022

Лучшие 10 самых быстрых горячих хэтчбеков 2022

. Скип до основного содержания

Renault Megane Megane Megane Megane Megane Megan Phodal Ratings | Паркерс

Посмотреть все отзывы владельцев Renault

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, каково на самом деле владеть Renault Megane и с чем жить. Среди более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете отзыв о Renault Megane, который вас интересует.

Новейшие модели

(см. старые модели)

У нас есть 8 отзывов владельцев о последнем Renault Megane:

Сортировать по:

Самые популярныеСамый высокий рейтинг

Renault Megane Sport Tourer (2016 – 2022) Отзывы владельцев
(3 отзыва владельцев)
Средняя оценка владельца: 3,7 из 5 3,7
Наши последние рецензенты сказали:
Это французская машина, созданная для плохих французских дорог, в отличие от таких автомобилей, как Mazda 6, которые созданы для плавного. ..
Дали 1,5 дизель модели Play для служебного автомобиля. Это все мой собственный честный, непредвзятый опыт. Хорошие моменты:…
Чрезвычайно удобный и очень тихий – причина, по которой я выбрал его. Это также экономично и было хорошим соотношением цены и качества для…
Читать все отзывы владельцев
Renault Megane Hatchback (2016 – 2022) Отзывы владельцев
(5 отзывов владельцев)
Средняя оценка владельца: 4,4 из 5 4,4
Наши последние рецензенты сказали:
Абсолютно прекрасная машина, интерьер был ошеломляющим, машина абсолютно фантастическая и стильная, я, к сожалению, попал в свою …
Купил это у местного дилера Renault, это была их демонстрационная машина, и на часах было 7,5 тыс. Я сделал…
Я купил этот автомобиль у Renault в Ливерпуле. Проехав 5 тысяч миль, я был более чем впечатлен. Я…
Читать все отзывы владельцев

Старые модели

Кабриолет (74 отзыва владельцев)

2002 – 2006

1996 – 2003

2006 – 2009

Хэтчбек (433 отзыва владельцев)

2006 – 2009

Renault Megane Hatchback (2006 – 2009) Отзывы владельцев
(23 отзыва владельцев)
Средняя оценка владельца: 3,8 из 5 3,8
Наши последние рецензенты сказали:
Я купил свой Megane, так как мне нужен был очень дешевый пробег, когда я решил переквалифицироваться для новой карьеры.
У меня была проблема с ручным тормозом, но ее легко решить, провода отсоединялись. Основная проблема сейчас, неисправность рулевого управления, я знаю механика, он поставил диагностику и…
Это была моя первая марка Renault. Сейчас я впечатлен качеством. Я купил его в ноябре и пара…
Читать все отзывы владельцев
Renault Megane Renaultsport (2006 – 2009) Отзывы владельцев
(8 отзывов владельцев)
Средняя оценка владельца: 4 из 5 4.0
Наши последние рецензенты сказали:
Идеальное сочетание производительности и практичности. Отличный управляемый автомобиль и очень способный в умелых руках. Достаточно мощности для…
Абсолютная классика в процессе создания. Большое удовольствие от вождения, причудливый внешний вид, быстрая и превосходная управляемость. Легко настраивается до 285 л.с.
Это хэтчбек. Видимость в основном хорошая. В то время как пассажирское пространство в передней части Megane…
Читать все отзывы владельцев

2008 – 2016

Renault Megane Coupe (2009 – 2016) Отзывы владельцев
(17 отзывов владельцев)
Средняя оценка владельца: 4,5 из 5 4,5
Наши последние рецензенты сказали:
Отличный маленький автомобиль. Удобный, экономичный и очень дешевый в эксплуатации, мало потребляет шин и расходных материалов и хорошо управляется. Все еще…
Я купил его подержанным, поэтому, конечно, были небольшие проблемы, которые мне нужно было исправить. Ничего серьезного просто…
Потрясающе выглядящий автомобиль … очень хорошо стареющий … Мой рост 6 футов 1 дюйм и 18 стоунов, и я нахожу его очень удобным. Отличный ботинок…
Прочитать все отзывы владельцев
Renault Megane Hatchback (2008 – 2016) Отзывы владельцев
(30 отзывов владельцев)
Средняя оценка владельца: 4 из 5 4. 0
Наши последние рецензенты сказали:
Это очень надежная марка и модель. Машине уже больше 10 лет, и я ее купил…
Reno Magane, эта машина очень хороша в управлении, очень проста в управлении, очень хорошая машина, бесплатный дорожный налог, очень дешевая…
Купил подержанный автомобиль, так как хотел 5 др и хороших миль на галлон, и этот автомобиль отвечал всем требованиям ценового диапазона. Купил у…
Читать все отзывы владельцев
Renault Megane Renaultsport (2010 – 2016) Отзывы владельцев
(11 отзывов владельцев)
Средняя оценка владельца: 4,3 из 5 4,3
Наши последние рецензенты сказали:
Это отличная машина для водителей. Подвеска жесткая, но идеально подходит для движения по дорогам (не подвеска Cup). …
Ботинок приличного размера. Хотя ничего особенного.
Места в машине намного больше, чем я думал. Загрузочное пространство лучше, чем…
Прочитать все отзывы владельцев

2002 – 2006

1996 – 2003

Имущество (49 отзывов владельцев)

2008 – 2016

2006 – 2009

2002 – 2006

Салон (37 отзывов владельцев)

1996 – 2003

2006 – 2009

2002 – 2006

купе (117 отзывов владельцев)

1996 – 2003

Renault Megane R.S. 2019 г. CUP отзыв владельца

О Renault Megane

Д. Кларк приобрел новый Renault Megane с дополнительными опциями за 57 000 долларов США (включая все дорожные расходы). Д. Кларк больше не купил бы эту машину, потому что: «Служба поддержки клиентов Renault — одна из худших из существующих. Некомпетентность является общей темой во всех моих делах. От заполнения договора и продажи мне одной машины на бумаге (номер VIN) и отдачи другой в день сбора. Меня также попросили прикрепить свои собственные номерные знаки к транспортному средству при доставке. Машину доставили грязной и с горящей лампочкой бензобака.

Из-за отказа турбины, отказа топливного насоса, протекания прокладки в топливном баке, скрипа сиденья водителя и отключения датчиков парковки даже на трассе.

Машина – шутка. Но быстрый просмотр любой из страниц Renault в Facebook покажет вам, что наш опыт не является чем-то необычным.

К сожалению… Несмотря на всю его вину, мне до сих пор нравится то ощущение, которое дает мне машина, когда она действительно работает. “

ОБНОВЛЕНИЕ: 14/09 — Увидев этот обзор, Renault Australia обратилась к CarExpert с просьбой помочь Д. Кларку и предоставила следующий ответ.

«Группа Ateco стала хранителем бренда Renault в Австралии 1 апреля 2021 года. Мы ставим обслуживание клиентов в центр всего, что мы делаем.

Хотя мы только недавно взялись за Renault Australia, мы понимаем, что Д. Кларк писал от имени кого-то еще, у кого возник ряд проблем с Megane в течение значительного периода времени.

Эти вопросы и поведение соответствующих дилеров неприемлемы.

Глен Сили, новый генеральный директор Renault Australia, сегодня днем лично связался с клиентом, чтобы обсудить ситуацию.

Сегодня автомобиль работает и не имеет неисправностей.

Ateco Group имеет давние и надежные процессы внутри компании и в ее дилерских сетях, чтобы предотвратить возникновение подобных ситуаций, и мы продолжаем внедрять эти процессы и изменения в наш новый бизнес Renault».

Насколько надежной была ваша машина? Расскажите нам о любых проблемах.

Автомобиль, кажется, находится в одном шаге от другой проблемы.

Через месяц владения турбина вышла из строя, и ее необходимо было заменить. Без машины три недели.

Два разных трек-дня были прерваны из-за отсутствующей проблемы.

Больше семи раз ездил на диагностику в Рено, ошибок не нашли. До тех пор, пока служба помощи на дороге не признала автомобиль неуправляемым и не отбуксировала его в Renault, где неисправности не были обнаружены.

После того, как автомобиль остался без автомобиля или какой-либо компенсации в виде кредитного автомобиля, топливный насос был заменен в крайнем случае, но никаких проблем не было зарегистрировано или обнаружено в Renault, несмотря на показания водителя службы помощи на дороге. Машину нам вернули с течью топливным баком. Вернемся к Renault СНОВА…..

Что вы думаете об опыте владения автомобилем?

Я описываю машину как одну девочку/мальчика, которая тебе вредна, но ты продолжаешь возвращаться. Все твои друзья говорят тебе, что они тебе не подходят, но когда ты один в дороге, это одно из самых веселых приключений.

Он останавливается и поворачивает, как автомобили, намного дороже своей ценовой категории. На извилистой горной дороге или трековом дне он сияет в своей стихии. Но, клянусь Богом, когда что-то идет не так, они идут не так.

Каковы впечатления от покупки и послепродажного обслуживания вашего автомобиля?

Одним словом… ужас. Я даже не знаю, с чего начать.

Продавцы не смогли прикрепить именные номера к машине и спросили, знаю ли я как. Или «как» я бы это сделал. Потребовалось 3 часа после доставки, чтобы установить пластины. Только чтобы обнаружить, что машина была грязной с отпечатками пальцев и горела лампочка топлива. Отличная первая поездка, поскольку первое воспоминание, которое у меня есть, это заправка машины топливом.

Бесчисленное множество других вопросов, включая жалобу ACCC и омбудсмена, а также находящийся на рассмотрении судебный процесс.

Я несколько раз просил изменить номер мобильного телефона для основного контакта, но это было бесполезно. Специалисты по обслуживанию не разбирались в мельчайших проблемах. В сервисной службе отрицают известные неисправности.

Довольны ли Вы ценой и характеристиками своего автомобиля?

Цена на автомобиль действительно хорошая. А сама машина отличная. Единственная пара недостатков – это глубина центральных подстаканников, они расположены странно и не самые большие в машине с такой жесткой ездой. И дворники оставляют след прямо у линии глаз. Две вещи, о которых я даже не подумал во время тест-драйва.

Что вы думаете о характеристиках и экономичности вашего автомобиля?

Автомобиль суперспособен на трассе и представляет собой отличное сочетание трекового и уличного автомобиля.

Что вы думаете о технологиях в вашем автомобиле?

Одним из больших разочарований является информационно-развлекательная система Renault. Вентилятор управляется на центральном экране и с помощью ползунка. Это не проблема, пока вы не сядете в машину, когда жарко, и вы не сможете включить кондиционер, пока не щелкнете по 4-5 экранам и, наконец, не войдете в меню. Изо дня в день это бесконечно раздражает меня. Остальное довольно громоздко.

Что вы думаете о ездовом комфорте и управляемости вашего автомобиля?

Здесь машина сияет. Автомобиль не очень удобен в гонках/спорте, но в режиме комфорт/нейтраль автомобиль ленив и едет как любой другой универсальный хэтч.

Есть ли у вас дополнительные комментарии по поводу вашего автомобиля?

Покупатель, будьте осторожны….. но когда вы это сделаете и когда это сработает, вы получите удовольствие.

Renault Megane RS280 2019 долгосрочный обзор

Введение

Обновление № 2

Обновление #3

Обновление № 4

Обновление № 5

Обновление № 6

Введение: два к Tango

Прошний год. чтобы управлять Renault Megane RS280 спиной к спине с нашим действующим чемпионом по хот-хэтчам, Hyundaii30 N.

«Управляйте Megane со скоростью десять десятых, и он, вероятно, обладает талантом, превосходящим даже i30 N, ” Я написал. «Горячий хэтчбек, который идет прямо в верхний ящик нынешних претендентов», — также высказал я свое мнение. Я даже сказал: «Одна действительно хорошая настройка подвески всегда превосходит набор так себе калибровок, и Renault — это жемчужина». Так что справедливо сказать, что нам понравилось.

Эта машина была с механической коробкой передач, поэтому Renault решила, что мне нужно попробовать версию EDC с двойным сцеплением. В прошлом месяце мы приветствовали AVO006 в гараже Wheels с 9491 км на часах — и это были тяжелые километры.

Этот автомобиль использовался в качестве трассы на Гран-при Мельбурна и прошел бесчисленные сравнительные тесты в других автомобильных магазинах. Колесные диски немного погрызены, на капоте вмятина размером в 10 центов, а рычаг переключения передач чувствуется так, будто кто-то ударил его по драйву кувалдой.

Я не возражаю. После обращения с McLaren 570GT в абсолютных лайках здорово прыгать в машину, которая требует обклейки.

К прейскуранту в 47 490 долларов этот автомобиль добавляет краску Liquid Yellow за 1000 долларов, аудиосистему Bose за 500 долларов и R.S. Алькантара и кожаная обивка стоят еще 1190 долларов. Не то чтобы я долго привыкал ко всему этому. В следующем месяце я вернусь к версии RS 280 Cup с механической коробкой передач, так что пока я наслаждаюсь плавным переключением коробки передач EDC на более забитых участках моей поездки на работу.

Отличная установка. Некоторые жаловались, что подрулевые лепестки слишком малы, но калибровка трансмиссии в режимах «Комфорт», «Нейтральный», «Спорт», «Гонка» и «Персона» предлагает что-то подходящее для большинства настроений, поэтому мне редко приходилось хлопать по одному из металлических выступов. .

Я не буду сейчас слишком много рассказывать о динамическом репертуаре автомобиля, потому что вы, вероятно, уже многое из этого знаете. Что было освежающим, так это то, насколько легко жить с Megane. Сиденья поддерживают, а подогрев сидений быстро прогревается в холодную погоду. Кондиционер образцовый, с быстрым испарением и большими, легко доступными циферблатами.

Эффект осушения воздуха от кондиционера был испытан в этом месяце из-за любопытной особенности этого конкретного автомобиля. В нескольких случаях одна или обе передние двери не закрывались должным образом. Это привело к тому, что я вернулся к машине и обнаружил, что она не заперта, что может вызвать беспокойство.

После типично влажного мельбурнского вечера я припарковался на водительском сиденье, которое напоминало сфагновую трясину из-за того, что пухлые дверные резинки снова делали свое дело. После большого веселья в офисе, в том числе знакомства с некоторыми захватывающими возможностями розничной торговли гериатрическими подгузниками, я начал хлопать дверями, как персонаж из GTA Vice City.

Megane RS280 доставляет столько удовольствия, что через какое-то время вам будет все равно, что посторонние люди подумают, что вы потеряли контроль над функцией мочевого пузыря. Вместо этого вы будете искать возможности прокатиться на нем по самым извилистым дорогам, которые только сможете найти.

Прочтите весь последний контент Renault, включая новости, обзоры и технические характеристики.

В этом месяце он дважды побывал на вершине Лейк-Маунтин, один раз на горе Бау-Бау и еще раз глубоко в лесах к северу от Нуджи. Reefton Spur, Black Spur, Split Rock Road — я не смог устоять перед соблазном серьезно извилистого асфальта.

Это именно то, что должен делать отличный хот-хэтч. Это должно вызвать у вас фобию на автостраде, вместо того, чтобы тосковать по этому весу колеса, ощущению передней части, врезающейся в битум, и звуку потрескивания выхлопа при разгоне. Megane обеспечивает это в полной мере, и за это ему прощаются любые мелкие грешки. Поскольку AVO006 после месяца пребывания в абсолютной стихии отправляется в путь, мне не терпится увидеть, окажутся ли три педали и джойстик настолько захватывающими. Проверьте в следующем месяце.

Обновление #2

НА ЭТО ВСЕГО 10 секунд у меня ушли сомнения. Желтый Megane RS280 с двойным сцеплением, который вы видели здесь в прошлом месяце, вернулся к Renault, и на его место пришел RS280 мандаринового оттенка с механической коробкой передач и более прочным шасси Cup, ни один из которых не произвел положительного первого впечатления. Ход переключения передач длинный, а действие шумное и неуклюжее, а езду лучше всего можно описать как лаконичную. Было ощущение, что меня понизили.

С тех пор я постепенно приобщился к Кубку. Я все еще не оцениваю действие переключения, но есть определенное сельскохозяйственное удовольствие в том, чтобы забить большой ботинок пятки и носка, чтобы обойти неудобное положение педали. Дифференциал повышенного трения Torsen, который является частью пакета Cup, также оживляет рулевое управление, когда вы действительно им управляете, затягивая автомобиль в поворот и добавляя азарта. Кстати говоря, я также понял, что есть определенный ритм, когда подвеска начинает скользить, а не толкаться, но я не собираюсь упоминать, что это в печати.

Для размещения рычага переключения передач и ручного тормоза вся центральная консоль автомобиля была переработана. Центральный отсек со сдвижной крышкой, представленный в оснащенном EDC RS280 Sport, заменен парой открытых подстаканников, которые выглядят низкорослыми, но вполне прилично справляются с большинством вещей. Вы не можете вставить в них смартфон, что, по общему признанию, не является их основным критерием дизайна.

Я заметил тему с долгосрочными игроками, которые я запускал до сих пор. Чем лучше экономия топлива по сравнению с данными производителя, тем меньше мне нравились автомобили. Другими словами, это означает, что я вел их степенно по шоссе, а не выискивал извилистые проселочные дороги и придавал им немного джандала. Расход топлива на одном баке составляет 13,5 л/100 км против заявленных 7,5 л/100 км, так что Renault немного потренировался.

Это также может быть одним из самых высоких показателей пробега для автомобиля «первого месяца» — 3280 километров, так что будьте уверены, что Megane не из тех автомобилей, которые в конце концов отправляются на парковку офиса на выходные. Я все еще не уверен, что это лучшее место в линейке RS280, но будет интересно установить это так или иначе.

ПОДРОБНЕЕ 2018 Hot Hatch Megatest

Обновление #3

Или что нельзя делать с бесключевым запуском

Цена по результатам испытаний: 50 180 долларов США
В этом месяце: 1566 км при 8,8 л/100 км

Автостоянка КОЛЕСА — оживленное место. Автомобили припаркованы на две глубины и, как правило, требуют постоянного маневрирования в течение дня. Мой коллега одолжил «Меган», которому было любопытно проверить, насколько устойчива поездка, как сообщалось, и он оставил ключ для меня в нашем запертом ящике для ключей. Это оказалось проблемой, потому что коробка находилась в зоне действия функции разблокировки без ключа Renault.

Поняв, что машина самопроизвольно открылась и включила габаритные огни, мой предприимчивый коллега вышел из зоны действия, запер машину с брелка и кинулся в бокс. Кажется, это сработало. Мэг осталась запертой.

На следующее утро, после того, как всю ночь проводилось электронное рукопожатие с брелком, автомобильный аккумулятор не вышел на дежурство, что потребовало небольшого действия с опережением.

ЕЩЕ Как завести машину от внешнего источника

Все это заставило меня задуматься о преимуществах бесключевого доступа. Справедливости ради Renault, на этот раз это было на нас, и в остальном система без ключа работает блестяще, но есть оговорки. Однажды я поменялся машинами с другим коллегой по работе где-то в Бельгии и поехал во Францию, а он направился на юг, в Германию. Только когда он остановился, чтобы заправиться, он понял, что застрял, так как у меня был его ключ, и наоборот. Иногда технологии создают больше проблем, чем решают. Может случиться так, что как только производитель придумает систему, защищенную от идиотов, жизнь найдет способ создать превосходных идиотов.

Я был немного обеспокоен тем, что срок службы передних башмаков RS280 подходил к концу. Откровенно ужасная зимняя погода в Мельбурне привела к тому, что они немного скользили как на поворотах, так и под нагрузкой, последнее дало мне оценку знатока осевого блуждания. Странно то, что при осмотре их нет рядом с их износными планками. Шины Bridgestone Potenza S001 польского производства становятся намного лучше при прогреве, но круговой разъезд в 200 м от моей двери представляет собой интересное испытание в 7 утра.

Единственное, в чем нельзя обвинить Renault, так это в том, что он скучный или ванильный. Да, у него есть свои недостатки, но есть и прелести. Его адский характер может быть утомительным, но когда вы в настроении, он смеется до слез. Это одна из тех машин, которой требуется некоторое время, чтобы настроить ее частоту, но награда стоит затраченных усилий.

Обновление №4

Падение давления — Энрайт делает круг по рингу, но не находит воздуха

Тестовая цена: 50 180 долларов США
В этом месяце: 1287 км при 7,4 л/100 км

Когда вы в последний раз выезжали на прогулку просто ради удовольствия? К сожалению, одиночная прогулка по отличным дорогам без определенного пункта назначения — это не то, ради чего многие из нас выделяют время в дневнике. Жизнь имеет привычку мешать.

Воскресенье, когда мой партнер был за границей и ничего особенного не требовалось, открыло для меня именно такую возможность, поэтому прошлой ночью я завел Megane RS и направил его на Рифтон-Ринг.

Возможно, вы знаете эту петлю привода, даже если вы не мельбурнианец. Это 124-километровая прогулка, которая проходит через Уорбертон, Хилсвилл, Мэрисвилл, Рифтон и обратно в Уорбертон, доступная из любой точки трассы.

Он включает в себя открытые, плавные дороги, умеренный тропический лес Блэк-Спур, немного высоты за Лейк-Маунтин и, казалось бы, бесконечные повороты Рифтон-Спур. Идите по часовой стрелке, чтобы спуститься на Рифтон-Спур, или против часовой стрелки, чтобы подняться по изгибам. Вы сделаете это с комфортом менее чем за два часа, не подвергая чрезмерной опасности свою лицензию, и это отличный тест на плавность хода и управляемость автомобиля.

ПОДРОБНЕЕ Линейка Renault Megane R.S получает больше мощности в обновлении

Первый не является сильной стороной Megane RS с шасси Cup, но этот Renault никогда не видел поворота, который ему не нравился, и Reefton Ring битком набит ими. . Ранним воскресным утром в приличном клипе — отличный способ сдуть паутину и по-настоящему погрузить Megane в свою стихию.

Я сделал перерыв, чтобы обдумать тонкости обращения с блоком ванильных соплей размером с пароход из пекарни Бичворт в Хилсвилле. Когда шины прогреты, недостаточная поворачиваемость становится намного меньше, а режим вождения Perso позволяет настраивать динамические параметры. Я как-то упоминал ранее, что педали автомобиля не очень хорошо настроены на пятку и носок. Возможно, это суждение было преждевременным. В более комфортных режимах ход дроссельной заслонки слишком длинный для эффективного щелчка. Переключение режима «Спорт» или «Гонка» обостряет отображение дроссельной заслонки, а затем вы можете резко нажать на педаль громкости правым сабо.

Не так уж и забавно странное пристрастие Megane к сдуванию шин. Несколько раз я садился в машину, часто после недельной поездки, и меня приветствовало предупреждение о низком давлении в шинах. Странно то, что одна и та же шина редко использовалась дважды, поэтому возвращение ее к 33 фунтам на квадратный дюйм спереди и 30 фунтам на квадратный дюйм сзади становится довольно регулярным явлением. Я был бы рад услышать от любых других владельцев, которые испытали подобные, по-видимому, случайные дефляции. Кроме этого, я уже с нетерпением жду следующего тихого воскресенья и еще одного круга Ринга.

Обновление № 5

RS280 начинает свой путь в качестве чемпиона по надежности в гараже 2019 года

Да уж, я не увековечиваю национальные стереотипы, но французские автомобили не всегда отличались безупречной надежностью. Скажем так, они могут увлечь вас, таковы их часто новаторские инженерные подходы.

Поль Мажес, изобретатель дьявольски сложной гидропневматической подвески Citroen, имел на своем столе табличку с надписью: «Все думали, что это невозможно, кроме идиота, который не знал и создал это». Megane, кажется, неустанно боролся с собой. Даже коварно спустившиеся шины, кажется, взмахнули белым флагом и начали себя вести. Итак, чистое свидетельство о здоровье — чего нельзя сказать обо всех долгосрочных игроках в Колеса Гараж. Глядя на вас, Mercedes-Benz A250. Итак, «Мерс» стал жертвой обсессивно-компульсивных ляпов редактора Инвуда, но иногда приходится выдвигать возмутительные претензии и надеяться, что они приживутся.

ПОДРОБНЕЕ Renault Megane RS Trophy-R на конкурсе «Лучший автомобиль года 2020»

Наша видеокоманда также молилась об определенном уровне сцепления, наняв меня и Megane на тренировочный день, чтобы продемонстрировать приемы монтажа камеры нашим новым сотрудникам.

Я полагаю, что они на самом деле не просматривали кадры, снятые в тот день, потому что Renault не идеальная машина для камеры. Шасси Кубка настолько прочное, что любые дубли, вероятно, будут выглядеть как что-то, что Blair Witch Project отвергнет как слишком нервное. Тем не менее, было очень весело крутить педали в погоне за быстрым объектом, поскольку Megane был единственным автомобилем в автостоянке Wheels , который мог не отставать от суперкара на действительно сложной дороге.

В этом месяце Мэг также был введен в эксплуатацию в качестве грузового люггера. Текущий ремонт садов дома показал, что он загружен до планширов мешками с песком для асфальта, мульчей и горшечной смесью. Это выявило неожиданный бонус. Со сложенными задними сиденьями в салоне намного, намного шумнее, и шумнее в хорошем смысле. Хлопки и треск выхлопной трубы звучат намного резче, а недавно увеличенный салон стал более целенаправленным. С этого момента они остаются сложенными.

Сейчас я приближаюсь к концу своего управления ARQ325, и мне нужно сформулировать мнение об этом для прощальной статьи в следующем месяце. Это будет непросто. Если бы это было сформулировано с точки зрения отношений, вы должны были бы сказать «это сложно». Тем не менее, я обязан оранжевому Renault увидеть, как он выходит на пике, так что вернитесь сюда в следующем выпуске, потому что я собираюсь подвергнуть его чему-то особенному для его проводов. Одно можно сказать наверняка. Жизнь редко бывает скучной с Megane RS.

Обновление №6 — Прощай

Перспектива — это прекрасно. Если вы следили за моим участием в Renault Megane Cup, то знаете, что на самом деле мы не очень-то связаны. Я восхищаюсь этой машиной и свободно признаю, что она может доставлять массу удовольствия, но это одна из тех машин, для которой нужно быть в хорошем настроении. Это как тот друг, который никогда не перестает шутить: иногда это именно то, что вам нужно, а иногда вы чувствуете растущее желание пойти по почте.

Чувствуя, что мне нужно отдохнуть от постоянно включенного Megane, я одолжил Ranger Raptor от редактора Inwood на неделю. Это было счастье. Дизельный двигатель, коробка-автомат и езда на мягкой подушке были именно тем, что доктор прописал.

Я подумал, что возвращение в Renault напомнит мне о том, почему мы не поладили, но, что весьма примечательно, я снова полюбил RS280. После мешковатого, расплывчатого рулевого управления Raptor управление четырьмя колесами Megane казалось сверхпрямым. Это было почти так, как если бы вы могли чувствовать, что делает каждый отдельный блок протектора. Ленивая избыточная поворачиваемость, характерная для ute, была заменена ракетой, нацеленной на вершину. Короче говоря, это заставило меня отправиться на одну из моих любимых дорог и насладиться свирепой динамикой Renault со свежим чувством признательности.

Я привык искать длинные грунтовые дороги на «Рапторе», а с «Меганом» любопытство взяло верх надо мной. Я хотел посмотреть, утонет ли маленький еврохэтчбек или поплывет, если его вывезти далеко за пределы своей зоны комфорта. Пока вы избегали самых вопиющих выбоин и переключали машину в режим гонки, Renault был взрывом, хотя он предпочитает быстрые, плавные трассы тем, которые настолько узкие, что передача 205 кВт на передние сапоги становится серьезной проблемой. Как и на дороге, есть скорость на грязи, когда настройка подвески имеет большой смысл, но она достаточно амбициозна, и результат удара по заблудшему макроподу будет иметь последствия. Значит, не рассвет и не сумерки.

ПОДРОБНЕЕ Вскрытие горячих хэтчбеков 2020 года

Есть и другие вещи, которые Megane делает хорошо, и которые вы действительно цените, живя с автомобилем. Топливозаливная горловина без крышки является одним из них. Вам не нужно рыскать по полу или под приборной панелью, чтобы потянуть какой-либо язычок лючка топливного бака, и при этом вам не нужно откручивать крышку. Вы просто подтягиваете заправку, нажимаете на клапан, чтобы открыть наполнитель и вставить насадку. Бак относительно небольшой – 50 литров, и на взрывной дороге B вы можете легко усреднить 17 л / 100 км, когда индикатор топлива снова загорается примерно через 240 км.

Система бесключевого доступа — одна из лучших, с которыми мне приходилось сталкиваться. Она сообщает вам, когда автомобиль самостоятельно запирается или отпирается, а светодиоды дальнего света достаточно яркие, чтобы предупредить инопланетные цивилизации о нашем присутствии.

Следуйте за Megane RS по сложной дороге, и он выглядит возмутительно — широкий, коренастый, целеустремленный и с функциональной аэродинамикой. Подпись заднего фонаря в виде усов на руле также, несомненно, крута. Поначалу я не был слишком уверен в стиле этого автомобиля, возможно, потому, что пятидверная форма явилась отходом от гибкого кузова купе предыдущего Megane, но за пять месяцев он проник в мои чувства. Он прекрасно сочетает в себе сдержанную строгость Golf R и юношеские излишества Civic Type R.

Вывод, к которому я пришел, заключается в том, что эта машина предназначена для выращивания. Это по-прежнему не будет моим первым выбором, поскольку я утверждаю, что шасси Sport с трансмиссией EDC делает превосходный дорожный автомобиль, а Trophy – лучший вариант для трека, но если вы собираетесь использовать и то, и другое, а механическая коробка передач необоротное включение, мы могли бы обосновать его.

В конечном счете, это довольно крохотный кусочек диаграммы Венна, за которым нужно гоняться, и если вам нужен ручной горячий хэтчбек в этой ценовой категории, который может выполнять двойную роль, я могу придумать несколько, которые я бы предпочел. Однако на правильной дороге, в нужное время и в правильных условиях Megane RS280 Cup — это абсолютная ерунда. Перспектива и все такое…

Энди Энрайт

Редактор Колеса

Колеса ‘ Редактор использует 25-летний опыт работы. Первоначально базировавшийся в Европе, Энрайт водил практически все и любит рассказывать истории как о новом, так и о старом металле. Теперь, во второй раз работая в Wheels , Энрайт любит автомобили, которые доставляют удовольствие и обеспечивают функциональную изобретательность. Странно ненавидит кабриолеты и сбит с толку изысканными ресторанами.

2019 Renault Megane RS обзор

Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
Двигатель
1.8T, 4 цил.
Engine Power
205kW, 390Nm
Fuel
Petrol (98) 7.4L/100KM
Manufacturer
FWD
Transmission
6 Spd Manual
Warranty
3 Yr, Unltd KMs
Ancap Безопасность
Нет данных

Энтони Кроуфорд

11:4414 Сентябрь 2018 г.

Несмотря на уменьшенный размер двигателя, новый Renault Megane RS третьего поколения — это огромный шаг вперед по сравнению с моделью, которую он заменяет, с большей скоростью, оборудованием и технологиями, чем когда-либо прежде. Он не менее способный, но гораздо более пригодный для жизни.

Что мы любим

Все еще выглядит как бизнес, хотя и более изысканно
Пять дверей бонус
новый 1,8-литровый турбо — это крекер, как и автомобиль с двойным сцеплением
множество полезных технологий и новейший комплект активной безопасности
невероятная производительность благодаря системе управления четырьмя колесами

Что мы не делаем

Очень прочная езда с шасси Cup
экономия топлива требует дополнительных испытаний
может оказаться слишком высоким для некоторых

С тех пор, как в 2004 году французский автопроизводитель Renault выпустил первое поколение Megane RS , он стал популярным хот-хэтчем для ценителей производительности и чутья.

Он был не только очень своеобразным, даже противоречивым, но и принес с собой совершенно новый уровень динамики, которого еще не было в этом сегменте. Это было правильное гоночное шасси с огромным характером и огромными способностями к загрузке.

Renault Megane RS с возрастом стал еще лучше, когда в 2010 году появилось новое поколение, не только с большей мощностью, но и с поразительным уровнем сцепления с дорогой и отличными характеристиками. В то время он был настолько впереди всех, что стал первым в новом сегменте «суперхэтчей», который мы имеем сегодня. В эту группу теперь входят такие конкуренты, как Honda Type R, Hyundai i30 N, Ford Focus RS, Volkswagen Golf R и даже Peugeot 308 GTi, и все они борются за самый высокий счет.

Но вне зависимости от того, эталонный или нет, быстрый Renault далеко не идеален. Во-первых, он когда-либо был доступен только в трехдверном кузове, а езда прямо-таки вызывала раздражение даже на относительно плоских поверхностях. Интерьер был в лучшем случае запоздалым, и он действительно выглядел именно так. Единственными хорошими вещами в салоне, заслуживающими восхищения, были ковшеобразные сиденья в гоночном стиле (за то, что они крепко держатся за туловище при экстремальных нагрузках) и превосходно отлитое кожаное рулевое колесо, которое казалось правильным.

И, в отличие от последующих моделей хэтчбека от VW, вы не могли получить автоматическую коробку передач. Объясните эту оплошность отделу маркетинга, который все еще стремился преследовать несгибаемых сторонников значка RS.

Но в последующие годы игра явно продвинулась вперед, и Volkswagen, в частности, предлагал более совершенные и практичные варианты для превосходного ежедневного вождения от более скромного Golf GTI и различных специально настроенных вариантов, которые появлялись время от времени — постоянно. вплоть до Wolfsburg Edition Golf R для полной ежедневной производительности.

Honda выпустила свой превосходный Civic Type R пятого поколения в 2017 году, и если вы смогли преодолеть его экстравагантный стиль, то бум — вас ждало особое удовольствие от феноменальной устойчивости автомобиля на дороге, более чем достаточный ход и выдающийся комфорт при езде в придачу. Это был новый ориентир.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 2018 Hot Hatch Mega Test
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Hot Hatch Mega Test ENCORE — с добавленным Megane RS!

Новичок в этом районе, Hyundai, открыла новые горизонты, выпустив свой первый хот-хэтч под названием i30 N — поистине блестящее произведение инженерной мысли, разработанное тем же парнем, который разработал некоторые из самых знаковых автомобилей M в BMW более 30 лет. Никто не ожидал, что все будет так хорошо, как есть.

Интересно, что и Honda, и Hyundai в настоящее время не доступны с автоматической коробкой передач, хотя Hyundai в настоящее время разрабатывает свою собственную коробку передач с двойным сцеплением для выпуска в конце 2019 года — инициатива, которая четко признает преимущества более широкого выбора в сегменте. .

В наши дни это огромное соображение, и, по мнению Renault, оно явно заслуживает внимания, учитывая постоянно меняющиеся требования клиентов — это означает, что Megane RS нового поколения должен был привлечь гораздо более широкий рынок, но не за счет его твердая репутация автомобиля-гиганта для бренда.

И, как и в случае с двумя предыдущими поколениями, Renault представила свою последнюю версию Megane RS, производя нечто гораздо более революционное, чем эволюционное, особенно если учесть все новые технологии на борту и тот факт, что это только пятидверный.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

Рено Меган

Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках

Подпишитесь на информационный бюллетень

Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

Renault уменьшила объем двигателя до более мощного 1,8-литрового турбочетверки с непосредственным впрыском топлива, и это круто. Мощность 205 кВт и максимальный крутящий момент 390 Нм от 2400 до 4800 об/мин — это самый мощный 1,8-литровый двигатель на рынке, который разгоняется до 100 км/ч за 5,8 секунды.

Впервые в этом сегменте RS управляет всеми четырьмя колесами, а покупатели могут выбирать между традиционной шестиступенчатой механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. И оба хороши.

Если вы хотите нечто большее, чем шасси Sport, вам нужно выбрать Cup с более жесткими пружинами и меньшим дорожным просветом, а также с механическим дифференциалом повышенного трения и более прочными тормозными дисками из двух материалов. алюминий. Обратите внимание, однако, что он доступен только в ручной форме.

Не будем забегать вперед. Если вы похожи на меня, вы, вероятно, согласитесь, что его новый корпус не такой отличительный, как у его предшественника, ну уж точно не на первый взгляд. Это гораздо более совершенный дизайн, который лучше учитывает потребности более широкой целевой аудитории, но не менее привлекательный.

В некотором отношении, это более целенаправленный подход с большим присутствием на дорогах. Это более крупный автомобиль со всех сторон, увеличенный на 60 мм в области передних колесных арок и на 45 мм в задней части, но с еще более агрессивным диффузором. Он также немного ниже, на 5 мм по сравнению со старой моделью.

Он создает жесткую позицию, особенно если он одет в героические раскраски Renault, такие как версии Orange Tonic или Liquid Yellow на месте запуска.

Несмотря на то, что на этот раз Renault взяла на себя большую долю пирога, цена на ручное управление составляет от 44 990 долларов плюс для дорог, а на автомобиль — от 47 490 долларов. Это намного выше, чем у i30 N (39 990 долларов) и Golf GTI (41 990 долларов), но все же дешевле, чем у конкурентов, таких как знаменитый Civic Type R (50 990 долларов) и недооцененный Peugeot 308 GTi (45,9 долларов).90).

Тем не менее, более высокая цена входа не лишена своих преимуществ. Megane также получает гидравлические компрессионные упоры на всех четырех амортизаторах, и это еще одна впервые для сегмента: в PR-рекламе Renault это называется «амортизатор внутри амортизатора», и их влияние на комфорт при езде заметно.

Megane также оснащен большими тормозами Brembo, а 19-дюймовые шины позволяют использовать низкопрофильные шины Bridgestone для превосходного сцепления с дорогой.

Внутри свой мел и сыр по сравнению со старой моделью. Уровни комфорта были повышены благодаря большому количеству мягких на ощупь материалов выше колена (жесткий пластик ниже) и множеству современных технологий. Наконец, камера заднего вида с датчиками парковки и 8,7-дюймовый сенсорный экран в стиле планшета с хорошим четким разрешением и быстрым временем отклика.

Приборный дисплей также в значительной степени цифровой, с огромным центральным тахометром, который меняет цвет в зависимости от выбранного вами режима движения. И все это очень интуитивно понятно, особенно режимы движения и данные телеметрии.

На самом деле существует около 40 датчиков, которые предоставляют водителю данные в режиме реального времени, такие как давление в шинах, время круга, ускорение и тормозное давление, и это лишь часть доступной информации.

Renault оснастил Megane солидным комплектом активной безопасности, включая предупреждение о выходе из полосы движения с контролем слепых зон, адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, предупреждение о дистанции. И, если у вас никогда раньше не было автомобиля Renault, вы оцените автоматическую функцию дистанционного запирания.

Если у нас и были какие-то сомнения по поводу того, что конфигурация спортивного шасси с коробкой передач с двойным сцеплением каким-то образом не соответствует наследию «RS», они были быстро развеяны с первыми несколькими поворотами, которые мы атаковали.

Всего одна кнопка вызывает выбор из пяти режимов движения; комфорт, нормальный, спортивный, гоночный и личный. Забудьте о комфорте, поскольку он серьезно замедляет приемистость во всем, кроме движения в час пик. Спорт — это то, чем вы хотите заниматься при любом серьезном вождении.

Реакция дроссельной заслонки немедленная, с небольшой задержкой или без нее. В одно мгновение вы получите серьезную тягу от этого удивительно универсального двигателя. Также есть хороший разброс передаточных чисел, который отлично синхронизируется с очень длинными подрулевыми переключателями, которые почему-то кажутся недостаточно длинными — по крайней мере, для этого автора — странными.

При любом резком переключении на повышенную передачу возникает правильный «треск». Это тоже опьяняет, поэтому я обнаружил, что перестаю использовать весла взад и вперед со второй на третью и наоборот. Я тоже не ожидал, что изменения будут такими быстрыми. Он мгновенный, но также есть много хлопков и потрескиваний, особенно в секунду, когда вы отпускаете газ. Это хороший материал.

Я также большой поклонник новой системы управления четырьмя колесами. Для меня это дает мне дополнительную уверенность в более крутых поворотах, особенно если вы держите некоторый темп. Кроме того, значительно уменьшается воздействие рулевого колеса, что позволяет больше сосредоточиться на других вещах. Не то чтобы не хватало веса руля — мне это кажется точным.

Нам хотелось бы думать, что мы дали ему хорошую трещину в некоторых довольно сложных поворотах, и новый Megane просто съел ее. Во всяком случае, мы хотели давить сильнее, так как шасси казалось более чем способным справляться с гораздо более высокими нагрузками.

Он очень хорошо сбалансирован и меняет направление с кошачьей точностью и хорошим ходом на обеих педалях, особенно на тормозе. Тем не менее, RS кажется вполне пригодным для трека, даже со спортивным шасси.

Большим недостатком всех моделей Megane RS предыдущего поколения был комфорт при езде — его не было. И именно здесь новая версия претерпела огромные улучшения, на мой взгляд. Это должно сводиться к этим гидравлическим ограничителям сжатия, а также к полностью новой настройке подвески, потому что горячий Megane теперь пригоден для повседневной езды, а не только для энтузиастов.

Тем не менее, всего через пару часов езды по трассе мы вернулись в Норвелл на гоночную трассу на версии шасси Cup, предназначенной только для ручного управления. Мы уже ездили на этом автомобиле в региональной Виктории и обнаружили, что он отлично справляется с плохими условиями на узких дорогах, но езда была очень жесткой, и нам не терпелось отследить ее.

Норвелл — это узкий технический полигон в Южном Квинсленде, который слишком ясно покажет любые недостатки.

После пары ознакомительных кругов мы были в полном порядке: спидометр показывал 165 км/ч на относительно небольшой прямой.

355-миллиметровые передние Brembos творили чудеса при больших нагрузках (и позднем торможении), даже после повторных кругов с разными водителями за рулем.

Было много очень крутых поворотов, но машина оказалась удивительно маневренной, с готовностью менять направление, хотя и допускала корректировку в середине поворота. Шасси ведет себя превосходно в этих сложных условиях, а уровень сцепления был исключительным даже после повторных кругов.

Тот факт, что вам никогда не придется так сильно крутить руль, имеет огромное значение на трассе, особенно в 9 часов.0725 это трек . Дифференциал с ограниченным проскальзыванием также прекрасно работает — даже в режиме гонки — и позволяет вам раньше начать педаль газа на выходе.

Как бы нам ни было весело на трассе, единственным реальным выбором здесь для повседневной езды является спортивное шасси с обязательной автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, хотя жаль, что Renault не предлагает дифференциал повышенного трения для этой модели. , но это только я.

Естественно, нам бы хотелось, чтобы в машине было больше времени на дорогу, и мы получим это, когда CarAdvice гараж, но не заблуждайтесь, это огромный шаг вперед по сравнению со старым RS.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: 2018 Hot Hatch Mega Test
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: СРАВНЕНИЕ HOT HATCH – теперь с добавленным Megane RS!
БОЛЬШЕ: Megane RS новости, обзоры, сравнения и видео
БОЛЬШЕ: Все Renault

93 Изображения

1/93 2/93 3/93 4/93 5/93 6/93 7/93 8/93 9/93 10/93 11/93 12/93 13/93 14/93 15/93 16/93 17/93 18/93 19/93 20/93 21/93 22/93 23/93 24/ 93 25/93 26/93 27/93 28/93 29/93 30/93 31/93 32/93 33/93 34/93 35/93 36/93 37/93 38/93 39/93 40/93 41/93 42/93 43/93 44 /93 45/93 46/93 47/93 48/93 49/93 50/93 51/93 52/93 53/93 54/93 55/93 56/93 57/93 58/93 59/93 60/93 61/93 62/93 63/93 64/93 65/93 66/93 67/93 68/93 69/93 70/93 71/93 72/93 73/93 74/93 75/93 76/93 77/ 93 78/93 79/93 80/93 81/93 82/93 83/93 84/93 85/93 86/93 87/93 88/93 89/93 90/93 91/93 92/93 93/93

Разбивка оценок

Renault Megane R.

S. 2019 г. 280 Хэтчбек

8,4/ 10

Производительность

Обработка и динамика

Technology

Комфорт интерьера и упаковка

Infotainment & Connectivity

Эффективность использования топлива

Безопасность

Стоимость

Подходит для

Get Quote Quote Quote Quote Quote Quote

. об Энтони Кроуфорде

2019 Renault Megane RS280 Cup – Ponch Says, Ali Says

Двери и сиденья
5 дверей, 5 мест
Двигатель
1,8 т, 4 цил.
Engine Power
205kW, 390Nm
Fuel
Petrol (98) 7.4L/100KM
Manufacturer
FWD
Transmission
6 Spd Manual
Warranty
3 Yr, Unltd KMs
Ancap Безопасность
Нет данных

Александра Лоуренс

22:2425 Декабрь 2018

Кусок агрессивного французского стиля и большая доза хот-хэтчбека должны создать идеальный рецепт.

Но оправдывает ли Renault Megane RS280 Cup ожидания?

Али говорит: Мне нравится в этой машине все снаружи и почти все внутри. Наш тестовый автомобиль был залит краской Tonic Orange, которая может выглядеть как золотой закат — ярко-желтый или темно-оранжевый — в зависимости от освещения. Это выглядит жарко! Задние фонари тянутся через крышку багажника, почти сливаясь с ромбовидным центральным значком, и этот изогнутый корпус делает его действительно привлекательным.

Понч говорит: Вы не единственный, кому нравится стиль нового поколения Megane RS — я думаю, он чертовски горяч! И краска Tonic Orange — кто-нибудь передайте этому мужчине охлажденное полотенце! Обработка хот-хэтча Renault настолько успешна, что когда вы видите обычный Megane, он выглядит странно безвкусным. И это сказывается и на опыте вождения. Странно скучная базовая модель превратилась в громкий, дерзкий, причудливый суперхэтч, набитый крутыми вещами.

Али говорит: Честно говоря, мне не очень понравилось, как едет Megane. Он не похож на «автомобиль для водителя», как, например, i30 N. По сравнению с другими хот-хэтчами, на которых я ездил, тормоза не такие отзывчивые, рулевое управление не такое прямое, а дроссельная заслонка не такая резкая, как хотелось бы. А я никак не могу успокоиться! Спортивные передние ковши поддерживают, но материал сиденья кажется немного шероховатым, и независимо от того, сколько раз я регулирую сиденье и руль, водительское положение все равно кажется неправильным.

Понч говорит: Правда? Я не думаю, что Megane Cup идеален, но мне нравится его индивидуальность, динамичность и прочее. Имеет ли он пропускную способность i30 N? Нет. Но умеет ли оно развлекать? Абсолютно. Эта синтезированная индукционная нота идеально гармонирует с потрескивающей театральностью его выхлопной трубы, и я ОБОЖАЮ передние сиденья, а также всю эту отделку из алькантары. Я согласен насчет тормозов — они должны ощущаться более позитивно, — но мне нравится отклик дроссельной заслонки в самом спортивном режиме, а посадка за рулем устраивает меня, как Маргарита в пятницу.

Али говорит: Помимо материала сиденья, в салоне Megane были и другие мелкие неприятности. К портретно-ориентированному информационно-развлекательному блоку трудно привыкнуть, подстаканники на центральной консоли крошечные, рычаг регулировки поясничной опоры сложен в управлении, а кнопки на рулевом колесе поначалу трудно ориентироваться.

Понч говорит: Да, черт возьми, я ненавижу этот мультимедийный интерфейс. Это не интуитивно понятно и никогда не выглядит стильно. Я оставляю Apple CarPlay включенным большую часть времени, но, поскольку он ориентирован на альбомную ориентацию, он выглядит крошечным на этом огромном портретном экране. Конечно, Apple может сделать портретную версию! Тем не менее, мне нравится мясистость стереосистемы Bose, и как только вы разберетесь, где все находится, Megane не будет сложной машиной для освоения… мультимедийный экран в сторону!

Али говорит: Ехать тяжело! Пассажиры на заднем сиденье жаловались на дискомфорт, но, говоря это, Megane RS не предназначен для семейного автомобиля. Он гораздо лучше подходит для жесткой езды — именно здесь он чувствует себя лучше всего. И хотя переключение передач происходит плавно и легко, точка включения сцепления находится ближе к концу педали, и опять же, к этому трудно привыкнуть.

Понч говорит: Этот интерфейс переключения передач определенно требует знакомства, чтобы понять его правильно, но когда вы это делаете, мне очень нравится его зазубренная позитивность и твердость сцепления. Но я все еще сомневаюсь в том, как едет новый Megane Cup. Кажется, что он не танцует на неровностях, как суетливый R26 десятилетней давности, хотя я определенно мог бы с этим жить. И у меня есть это извращенное увлечение новинкой системы рулевого управления четырьмя колесами RS (которую Renault называет 4CONTROL).

Али говорит: Это действительно чувствуется, когда бросаешь его по углам. С энтузиазмом наклоните Megane в поворот, а задняя часть играет «следуй за лидером». Однако, как я упоминал ранее, в нормальных условиях вождения (или в том, как вы будете управлять им большую часть времени) ему не хватает ощущения и отзывчивости…. пока вы не дадите ему немного.

Понч говорит: Я полагаю, это не так естественно, как автомобиль с идеальной балансировкой, но я не могу не управлять Megane Cup в своем собственном режиме «Perso» с усилением рулевого управления всеми четырьмя колесами. поднимите углы колес для дополнительного действия хвоста. Я не очень хорошо знаком с тем, как он едет в комфортном режиме. Но что я точно знаю, так это то, что любой, кто ездил на Honda Prelude 4WS конца 80-х, подумает, что рулевое управление Megane безупречно, как кашемировое одеяло.

Али говорит: Это красивая машина, Megane RS Cup, но я не уверен, что смогу с ней жить. Он кажется менее ориентированным на водителя, чем лучшие хот-хэтчи в своем классе, и для меня это настоящий провал.

Понч говорит: Civic Type-R более хардкорный, а i30 N более разносторонний, но в горячем Megane есть привлекательное очарование, которое говорит со мной как с не совсем нормальным человеком.

Рено Меган (Renault Megane) 2019-2020 в кузове универсал, хэтчбек, седан, купе

Дизайн

Интерьер

Экстерьер

Технические характеристики

Комплектации и цены

Отзывы и тест-драйв

Рено Меган – отзывы владельцев, расход топлива, фотографии » Авто центр ру

Модификации Рено Меган

Двигатели Рено Меган

Фотографии Рено Меган

Расход топлива Рено Меган

Недостатки Renault Megane 3 – отзывы владельцев (все минусы и плюсы универсала и хэтчбек)

Renault Megane 3 с пробегом: все недостатки бюджетного француза

отзывы владельцев, плюсы и минусыRenault Sandero 2022 на сайте Autospot.

Renault Megane 2016 – 2019

Все поколения Renault Megane

2020 – сегодня

2016 – 2019

2013 – 2016

2010 – 2013

2003 – 2008

1999 – 2003

Быстрый переход

Размеры Renault Megane

Технические характеристики Renault Megane

Итог

Видео

Технические характеристики Renault Megane поколения IV

седан 5-дв.

хэтчбек 5-дв.

универсал 5-дв.

Сделано тест-драйвов:

отзывы владельцев, 1.6 механика и автомат

Какие бывают кузова

Expression

Немного о комплектациях Меган

О чем говорят владельцы модели

Силовые установки Рено Меган

Элегантный автомобиль Меган

Трансмиссии Рено Меган

Проблемные места автомобиля

МЕГАН II — достойный представитель класса С.

Совет автора покупателям Renault Megane sedan 1.6 16V 2008 г

Dynamique TomTom

Салон

GT Line TomTom

Выводы

Характеристики

Renault Megane Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность недостаточно, чтобы выделить Renault Megane среди конкурентов”

8

Reviews

Owner Обзоры

Обычные проблемы

Продолжить чтение

Рекомендуем

Audi A1 hatchback review

Kia Stonic SUV обзор

BMW 3 серии Saloon Review

Самый популярный

Советы и консультации

Зарядные станции для электромобилей: полное руководство для тебя?

PCP или HP — какой тип финансирования автомобиля вам подходит?

Камеры средней скорости: как они работают?

Лучшие автомобили

Top 10 Interior

Топ 10 лучших электромобилей 2022

Топ 10 лучших автомобилей 2022

Топ 10.

Лучшие 10 самых быстрых горячих хэтчбеков 2022

Renault Megane Megane Megane Megane Megane Megan Phodal Ratings | Паркерс

Новейшие модели

Renault Megane Sport Tourer (2016 – 2022) Отзывы владельцев

Наши последние рецензенты сказали:

Renault Megane Hatchback (2016 – 2022) Отзывы владельцев

Наши последние рецензенты сказали:

Старые модели

Кабриолет (74 отзыва владельцев)

2002 – 2006

1996 – 2003