Ремонт задней подвески фокус 2: Ремонт задняя подвеска форд фокус 2 ремонт своими руками

Содержание

Ремонт подвески Ford Focus 2 («Форд Фокус 2») по приемлемым ценам

×

Запрос по vin/frame

Услуга Цена, р.
замена стоек переднего стабилизатора (1 стор) от 560
замена стоек заднего стабилизатора (1 стор) от 560
замена втулок переднего стабилизатора от 560
замена втулок заднего стабилизатора от 560
замена амортизатора передняя ось (1 стор) от 1240
замена амортизатора задней оси (многорычажная подвеска, макферсон) от 1240
замена амортизатора задней оси (зависимая и полузависимая подвеска) от 900

Состояние подвески влияет на комфорт и безопасность движения, а также управляемость автомобиля. Устранить имеющиеся проблемы помогут специалисты компании «Оптимум Авто». Мы занимаемся ремонтом разной сложности: от протяжки соединений до полной замены подвески «Форда Фокуса 2».

К каждому случаю мы подходим индивидуально. Наши специалисты помогают выявить и определить проблему, которая препятствует комфортному управлению автомобилем. После этого проводится осмотр узла, и только потом начинается ремонт.

Мы знаем особенности и слабые места конструкции этого автомобиля. Например, одна из частых проблем — посторонний шум при движении по неровной дороге или преодолении искусственных препятствий. Устранить его помогает замена сайлентблоков на Ford Focus 2. Это недорогая и быстрая операция.

Стоимость работ

В «Оптимум Авто» установлен единый прайс-лист на основные работы. Полная стоимость ремонта зависит от перечня необходимых операций в каждом конкретном случае, ведь подвеска — сложная и многосоставная система. Она определяется на месте, при первичном осмотре автомобиля.

В случае «Форда Фокуса 2» в неё может войти цена замены:

  • задних и передних сайлентблоков «Форда Фокуса 2»;
  • стабилизаторов поперечной устойчивости;
  • пружин и амортизаторов;
  • шаровых опор, ШРУСов и других деталей.

Мы рассчитаем стоимость, отталкиваясь от состояния подвески. Вы всегда сможете отказаться от части работ, если посчитаете, что их необязательно проводить прямо сейчас.

Обо всём расскажут подробнее наши консультанты. Звоните или сразу приезжайте в «Оптимум Авто» на ремонт подвески!

Замена и ремонт подвески Форд (Ford) в Санкт-Петербурге

Главная » Ремонт подвески Форд

Создание комфортных условий во время передвижения автомобиля – основная задача подвески. Но не только в этом заключается её важная роль. Во время движения по неровным дорогам автомобиль постоянно ощущает толчки и удары. И при отсутствии подвески столь резкая езда могла быть причиной разрушения всего кузова.

Этот элемент испытывает сильную нагрузку, поэтому с течением времени изнашивается, что требует проведения ремонта подвески Форд Фокус 2 или её полной замены.

Выполняемые работыСтоимость
Ремонт подвески от 1000 ₽

Важная роль своевременного ремонта подвески

Ремонт или замена подвески Форд Фокус 2 должны проводиться своевременно. Исправная подвеска – залог безопасность передвижения, так как она гарантирует отличное сцепление колес с дорогой.

Чаще всего ремонт подвески Форд Фокус включает замену таких элементов:

  • сайлентблок;
  • ступичные или опорные подшипники;
  • амортизатор;
  • шаровые опоры.
  • рычаг и пружины.
  • стойки стабилизатора.

Особенности проведения работ зависит от того, ремонт задней подвески Форд производится, или требуется исправить состояние передней подвески. Имеет значение и модель автомобиля, потому что подвеска отличается конструктивно в зависимости от сегмента транспортного средства. Так что ремонт или замена задней подвески Форд Фокус 2 имеет отличия от процесса ремонта подвески Форд транзит.

Своевременный ремонт подвески поможет сохранить кузов с целости и гарантирует удобную и безопасную поездку. Комфорт передвижения после проведения ремонта нашими мастерами гарантирован! Важно только не затягивать с обращение за помощью, а записываться на диагностику при появлении малейших признаков неестественного поведения автомобиля.

Этапы выполнения ремонта

Мастера нашей СТО при ремонте или замене задней подвески Форд Фокус выполняют следующие этапы работ:

  1. Визуальная и стендовая диагностика для определения неисправностей.
  2. Оценка состояния и определение сложности ремонта.
  3. Оценка ремонтных работ, согласование их с клиентом.
  4. Непосредственно ремонт задней подвески Форд Фокус.
  5. Настройка подвески, проверка и корректировка развал/схождения колес.

Сотрудники автосервиса хорошо знают свою работу. Они имеют богатый опыт проведения ремонта подвески автомобилей Ford Focus и других моделей авто этого производителя. Поэтому все, кто обращается в наш автосервис в Санкт-Петербурге, получают:

  1. Качественную диагностику автомобиля.
  2. Профессиональный ремонт задней подвески Форд Фокус 2.
  3. Гарантию на выполненные работы на два года.
  4. Возможность приобрести доступные по цене комплектующие с гарантией до 12 месяцев.
  5. Услуги по проведению сопутствующих диагностических и сервисных работ.

Мы специализируемся на автомобилях Форд. За годы работы мастера автосервиса успели получить богатый опыт работы с разными моделями производителя, поэтому прекрасно знают их конструктивные особенности.

Как заменить сайлентблоки на Ford Focus?

Сайлентблок (в переводе с английского буквально “тихая деталь”) — резинометаллический шарнир, элемент машин и механизмов. В автомобилях соединяет детали подвески, и, благодаря, упругой вставке между втулками, гасит колебания между узлами конструкции.

Знаете ли вы? Природный каучук является наилучшей основой для эластомеров, используемых для изоляции и гашения вибраций.

Где находятся сайлентблоки Ford Focus 2

Передние сайлентблоки

На форд фокус 2 есть два сайлентблока на передней подвеске, установленные в рычаг. Рычаг имеет форму буквы «Г», он крепится к ступице колеса с помощью шаровой опоры. Напротив этой опоры установлен первый из сайлентблоков. Поскольку он проще и легче, его запрессовывают в «тело» рычага. Второй элемент расположен чуть дальше, он массивнее и запресовывается на ось.

Задние сайлентблоки

Форд Фокус 2 оснащён независимой задней подвеской, имеющей по четыре рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои резинометаллические шарниры совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам, через которые крепятся три поперечных рычага. Эти в свою очередь соединяют продольные рычаги, являющиеся несущими элементами.

Когда нужно менять сайлентблоки на Ford Focus 2

Сайлентблоки Форд Фокус 2 рассчитаны на пробег автомобиля в 100000 километров. Некачественное дорожное покрытие, высыхание смазки деталей и попадающая в места соединения пыль или влага сокращают срок службы шарниров вдвое. Поэтому производители машин рекомендуют менять эти элементы каждые 30 – 40 тыс. км.

Осознать, что пора производить замену вы можете по нескольким видимым и слышимым признакам. Если машина не слушается руля или запоздало реагирует на поворот, сайлентблоки – износились. Громкий стук, издаваемый задней подвеской тоже звоночек о ремонте.

Чтобы убедиться в подозрениях, вы можете посмотреть под днище машины, очистив интересующие вас детали. Для сравнения желательно знать, как выглядят новые шарниры или иметь их перед глазами.

Признаки вышедшего из строя сайлентблока

Заметить признаки износа резинометаллических шарниров и рассмотреть подробно можно на смотровой яме. Прежде всего, привлекает внимание вздутая или смещённая с места резина элемента, затем степень её гладкости и целостности.

Если уплотнитель шарнира имеет трещинки или разрывы, рычаги искривляют своё положение. Нелишним будет обратить внимание на равномерность износа покрышек авто и проверить люфт в шарнирах.

Важно! Полиуретановый сайлентблок значительно улучшит работу подвески и продлит срок её службы. Шарнир из полиуретана служит в разы дольше, чем резиновый. Не забывайте, что кривой развал – схождение также последствия износа сайлентблоков.

Как заменить сайленблоки и что для этого понадобится

Часто встречаемая проблема – это поломка деталей рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. При замене

заднего шарнира передней подвески Форд Фокус 2 схема ремонта не понадобится, так как сайлентблок здесь несъёмный. В случае поломки заменить придётся весь рычаг.

С задней подвеской проще – здесь можно провести самостоятельный ремонт, после предварительного осмотра. Замену сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2 рассмотрим подробно. Для начала демонтируйте колеса.

Необходимый инструмент

В процессе работы вам понадобятся следующие инструменты:

  • Набор ключей и торцовых головок.
  • Домкрат и щётка по металлу
  • Молоток и зубило
  • WD-40 и графитовая смазка
  • Ветошь.

Интересно! В разных странах эксплуатация и ремонт автомобилей отличаются по стоимости. Это часто зависит от удалённости производителя запасных деталей. В США, например, обслуживание автомобилей Форд обойдётся значительно дешевле.

Комплект сайлентблоков приобретите в специализированом магазине.

Замена передних сайлентблоков

Первым действием будет установка машины на домкрат и снятие колеса. При замене передних сайлентблоков рычага сначала демонтируйте покрышку. Найдите крепёжные элементы шарнира, открутите и снимите сайлентблок. Затем очередь рычага: вытяните стойку на себя и открутите болты, удерживающие рычаг. Перед установкой нового шарнира очистите его посадочное место от ржавчины. При помощи WD-40 можно придать детали необходимое скольжение для установки. Усаживая новую деталь, молоточком аккуратно вбивайте её на место.

Произведите замену переднего рычага Форд Фокус 2 с несъёмным шарниром. После замены соберите конструкцию в обратном порядке. Заменённый передний шарнир затяните уже на автомобиле. В конце работы проверьте и отрегулируйте развал схождения.

Замена сайлентблоков верхнего рычага задней подвески

Процедура замены сайлентблоков на задней подвеске Форд Фокус 2 проводится на смотровой яме или подъёмном боксе. Для работы с шарнирами необходимо демонтировать сам рычаг. На один сайлентблок вы затратите

30-40 минут.

Установите подкладку размером 113 мм высоты и 20 мм ширины между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины. Подожмите рычаг домкратом, чтобы дать подвеске давление, дальше действуйте по такому порядку:

  1. Вывернуть крепёжные болты верхнего рычага подвески к кронштейну продольного рычага.
  2. Выкрутить болты верхнего рычага, удерживающие его на поперечине задней подвески.
  3. Снимите верхний рычаг с автомобиля.
Теперь внимательно осмотрите сайлентблоки. Если заметили трещинки, царапины, расслоение резины или вздутие, приступайте к замене. Необходимо провести тщательный осмотр всего рычага на предмет дефектов. Сборка рычага производится в порядке, обратном демонтажу.
Замена сайлентблоков переднего нижнего рычага задней подвески

Процесс замены переднего нижнего рычага во многом схож с предыдущим. Возьмите знакомую вам подкладку и установите между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины. Помогите себе домкратом приподнять подвеску. Далее по этапам:

  1. Освобождаете передний нижний рычаг от крепления к кронштейну продольного рычага.
  2. Выворачиваете крепёжные болты переднего рычага к кронштейну поперечины.
  3. Снимаете передний нижний рычаг задней подвески.
Осмотрите на наличие дефектов и шарниры, и рычаг. В случае сколов или других признаков износа, замените повреждённые детали.
Замена сайлентблоков заднего нижнего рычага задней подвески

Приступаем к замене сайлетблока заднего рычага задней подвески. Здесь нет ничего сложного, необходимо следовать заданному порядку действий:

  1. Выверните гайку крепления пальца шарового шарнира, предварительно зафиксируйте его от поворотов.
  2. Зафиксируйте стойку-стабилизатор и выкрутите гайку, крепящую её к поперечной балке, снимите болты и скобы стабилизатора.
  3. Демонтируйте штангу заднего стабилизатора вместе со всеми крепёжными деталями.
  4. Поставьте подкладку с высотой 113 мм шириной в 20 мм, между задним нижним рычагом и верхней тарелкой пружины, поджимая домкратом продольный рычаг.
  5. Не забудьте отметить точное положение регулировочной шайбы, перед тем как снять
  6. Извлеките все болты крепления из рычагов и поперечин задней подвески, затем снимайте задний нижний рычаг с ходовой части.
  7. Осмотрите сайлентблоки заднего рычага. При необходимости замените.

Внимание! При установке нового резинометаллического шарнира не переусердствуйте с ударами молотка, подсаживая его в посадочное место. Иначе придётся повторить процедуру.

При движении автомобиля большую часть нагрузки берёт на себя подвеска, она же обеспечивает устойчивость машины и безопасность движения. Чем меньше вы будете лихачить на плохих участках дорог, и чем чаще проводить диагностику этой конструкции, тем дольше она вам прослужит.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Ремонт подвески Форд Фокус 2 (Ford Focus 2)

Задняя подвеска, устанавливаемая на Ford Focus второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля,

Задняя подвеска Форд Фокуса 2 состоит из следующий деталей:

4 рычагов: одного продольного, одного верхнего и двух нижних: переднего и заднего;

  • амортизатора;
  • подрамника;
  • стабилизатора поперечной устойчивости;
  • регулировочного болта;
  • тормозного щита;
  • сайлентблока, принадлежащего продольному рычагу;
  • пружины.

Задняя подвеска на Форд фокус

Наиболее уязвимой частью задней подвески Ford Focus’a являют сайлентблоки.
Когда же стоит взять и перебрать заднюю подвеску Форд Фокус 2?

Запчасти для ремонта задней подвески

Прежде всего прочего, стоит заметить качество, с которым производители автомобиля подошли во время сборки своих автомобилей: детали задней подвески более других характеризуются своей долговечностью и надежностью. Однако, даже самый крепкий, рано или поздно, но будет нуждаться либо в ремонте составных частей, либо в полной замене.

Часто приходится менять задние стабилизаторы

Большая часть деталей подвески, в среднем, выдерживают пробег в 120-130 тыс. км – значение большое, с этим нельзя не согласиться. В качестве предостережения и рекомендации заметим, что «лезть под машину» следует лишь в следующих случаях:
появление специфичного стука в задней подвеске вашего Форд Фокуса 2, скрипа, гула (необходимое подчеркнуть, что называется), исходящего именно от задней подвески;
машина «прошла» положенные 20 000 км, после которых фирма-изготовитель рекомендует провести поверхностный осмотр состояния деталей подвески;
автомобиль угодил в глубокую яму или каким-либо образом получил достаточно сильный удар по подвеске.

Плохая дорога ведет к поломки подвесок

Провести проверку состояния подвески желательно на эстакаде, либо яме для облегчения доступа ко всему элементам подвески вашего Focus. В самому крайне случае, приемлемой альтернативой может стать обычный домкрат, поочередно устанавливаемый под каждое колесо. И проверить переднею подвеску.

Схема и ремонт задней подвески Ford Focus-2

Задняя подвеска, устанавливаемая на Ford Focus второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.

  • 1 Схема задней подвески авто Форд Фокус 2
  • 2 Ремонт задней подвески Форд Фокус 2
  • 3 Замена заднего амортизатора Ford Focus 2
  • 4 Замена задней стойки стабилизатора
  • 5 Замена задней подвески форд фокус 2: видео 5.1 Статьи по теме:

Замена задней подвески Ford Focus 2 цена:

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Ford Focus 2 по 43 параметрам Подробнее

✓ Предложение действительно при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Кволити Моторс».

Наши акции

Восстановление АКПП или двигателя без хлопот

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Ford Focus 2

Бесплатная диагностика

Полная диагностика Ford Focus 2 по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

Предложим дешевле

При калькуляции на руках из другого сервиса – эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения

Промывка радиаторов охлаждения Ford Focus 2. Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла / фильтров / свечей

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена колодок и дисков

Замена тормозных колодок и дисков Ford Focus 2. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Наши директора

Контакты автосервисов Ford «Кволити Моторс»:

Повторная отправка одной и той же формы не допустима.

Ваша заявка уже была отправлена ранее.

Мы скоро с Вами свяжемся.

На сервере произошла ошибка.

Пожалуйста, попробуйте позже.

Замена верхнего рычага Фокус

Замена верхнего рычага задней подвески Форд Фокус проводится при механической деформации или износе сайлентблоков (потрескавшиеся резина, отслоение и т.д.) Для снятия рычага нам понадобится эстакада или яма, стяжки для снятия задней пружины и регулируемый упор под нижний рычаг.

Снимаем пружину с помощью стяжек, снимаем колесо, устанавливаем регулируемый упор или гидравлический домкрат под нижний задний рычаг в месте соединения его с продольным рычагом, и с помощью упора поднимаем рычаги так, чтобы задняя подвеска заняла положение «автомобиль на колесах».

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к продольному рычагу. Этот болт также крепит кронштейн тормозного шланга. Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления верхнего рычага к подрамнику.

Поддев отверткой, выводим концы рычага из кронштейнов и снимаем рычаг с автомобиля. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности прогибом вниз.

Схема задней подвески авто Форд Фокус 2

Задняя подвеска Форд Focus-2 – независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – 8). Ходовая часть состоит из следующих элементов:

  • поперечины;
  • рычагов – заднего нижнего, верхнего, переднего нижнего, продольного;
  • пружин;
  • амортизаторов;
  • буферов сжатия.

Все элементы, кроме поперечной балки, парные, также на задней оси устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Автомобиль Ford Focus-2 выпускался в двух модификациях кузова – в дорестайлиноговой версии (2005-2008 г. в.) и в рестайлинговом варианте (2008-2011 г. в.). После модернизации в машине произошли некоторые изменения, но задней подвески рестайлинг не коснулся – она осталась прежней.

Расположение сайлентблоков

На Ford Focus 2 впереди используется всего два сайлентблока, которые установлены в рычаг подвески.

ПОДРОБНОСТИ: Замена масла в двигателе Ниссан Х-Трейл Т31 пошаговая видео инструкция

Этот рычаг имеет Г-образную форму, с одной стороны его установлена шаровая опора, посредством которой он крепится к ступице колеса.

Напротив, шаровой опоры на нем установлен передний сайлентблок, а чуть в стороне от него расположен еще один — задний.

Через них рычаг крепится к подрамнику.

Для замены изношенных элементов достаточно всего лишь отсоединить крепления рычага к подрамнику и ступице.

Весь процесс не сложен. Имея под рукой приспособление для выпрессовки-запрессовки сайлентблоков, и другие инструменты, вы справитесь с задачей довольно быстро.

Значительно сложнее менять задний сайлентблок, а как показывает практика, именно он чаще выходит из строя.

Часто официальные сервисы указывают на то, что задний сайлентблок не заменяем и при его износе производиться полная замена рычага.

Однако это не так, данный резинотехнический элемент подвески можно заменить, но сделать это не очень просто.

Верхние поперечные рычаги Форд Фокус 2, цены и варианты

Необходимое количество — 2 шт. Один рычаг на правую сторону, другой на левую. ! Внимание. Рычаги для кузова универсал отличаются от рычагов для седана и хэтчбека.

Отдельно сайлентблоки для этого рычага

АртикулНаименованиеЦена
1509069для машин с кузовом седан и хэтчбек Formpart (Турция) 1785 руб КУПИТЬ
ИНФО
3200801для машин с кузовом седан и хэтчбек Lemforder (Германия) 2176 руб КУПИТЬ
ИНФО
5012551для машин с кузовом седан и хэтчбек NK (Германия) 1799 руб КУПИТЬ
ИНФО
1517403для машин с кузовом седан и хэтчбек Ford (Оригинал) 4791 руб КУПИТЬ
ИНФО
JTC1446для машин с кузовом седан и хэтчбек TRW (Германия) 3640 руб КУПИТЬ
ИНФО
C5092LRдля машин с кузовом седан и хэтчбек LYNX (Япония) 1496 руб КУПИТЬ
ИНФО
CA21003для машин с кузовом седан и хэтчбек Fenox (Беларусь) 1531 руб КУПИТЬ
ИНФО
3478для машин с кузовом седан и хэтчбек Sidem (Бельгия) 2295 руб КУПИТЬ
ИНФО
1448127для машин с кузовом универсал Ford (Оригинал) 10088 руб КУПИТЬ
ИНФО
3479для машин с кузовом универсал Sidem (Бельгия) 2137 руб КУПИТЬ
ИНФО
CA21022для машин с кузовом универсал Fenox (Беларусь) 1733 руб КУПИТЬ
ИНФО
51607для машин с кузовом универсал Mapco (Германия) 2406 руб КУПИТЬ
ИНФО
7160350000для машин с кузовом универсал Meyle (Германия) 3847 руб КУПИТЬ
ИНФО
C5497LRдля машин с кузовом универсал LYNX (Япония) 1655 руб КУПИТЬ
ИНФО

Как проверить подвеску Форд Фокус 2 самому

Проверка задней подвески на сто.

Подняв колесо на некоторое расстояние от земли для его свободного вращения, раскрутите его вручную. Колесо должно вращаться равномерно и беззвучно (имеется ввиду, с отсутствием посторонних заданий и скрипов).

Убедившись в целостности, далее следует ухватиться за колесо сверху и снизу, затем потянуть с одной стороны «на себя» и с другой – наоборот. При данной манипуляции, опять же, не должно наблюдаться ни появления посторонних звуков, ни люфта. В случае наличия таковых, надавливаем тормоз, повторяем вышеописанную операцию и наблюдаем. Если проблема исчезла, значит неисправность кроется в подшипниках. В противоположном случае продолжаем путешествие по подвески.

Замена подшипника задней подвески Форд 2

Снимаем барабан.

Как заменить задние колодки форд фокус 2.

Отсоединить трос ручника

снимаем колодки

снимаем старую ступицу

Задняя ступица Форд Фокус 2

Замена задней ступицы с подшипником

Далее следует проверить шаровые опоры путем отжимания отверткой пространства между поворотным кулаком и рычагом подвески. В случае наблюдения люфта проводим замену опоры. Треснутый чехол, при выявлении такового, также извлекаем и заменяем.
Переходим к стабилизаторам поперечной устойчивости задней подвески Форд Фокуса 2. Для верного анализа требуется подвигать шаровые шарниры. Наблюдаем люфт – попался: меняем стойку амортизатора, при отрицательном результате продолжаем наше «путешествие». Проверке подлежит абсолютно все: пружины, втулки, даже подушки и буфера движения амортизаторов.

стягиваем пружину стяжками амортизатора

Также важным пунктом следует поставить проверку уровня масла в амортизаторе, а также его возможные протекания.
Такую часть ремонта, как развал схождение задней подвески вашего Форд Фокуса 2 настоятельно рекомендуется, все же, но проводить в автомастерских. Вряд ли у вас «под рукой» находится прибор, способный определить расхождения в градусах.
Самостоятельная замена сайлентблока задней подвески Форд Фокус 2

Замена сайлентблоков   задней тяги Форд Фокус

Малейшая мысль о необходимости посвятить целый день на ремонт автомобиля приводит некоторое число автолюбителей в легкий шок. Они предпочтут отправиться в ближайшее и не очень СТО, где доброжелательные и заботливые автомеханики проведут все работы по замене или ремонты комплектующих автомобиля. Однако, узнав предварительно стоимость подобных услуг, желание взяться «за дело» самостоятельно возрастет буквально в геометрической прогрессии. К тому же, все те же любезные механики практически обязательно «под шумок» попытаются заверить вас, что замене в вашем автомобиле подлежит не только какой-то там сайлентблок, но и чуть ли не вся задняя подвеска.

Пугать и заявлять о невозможности проведения ремонтных работ, связанных с задней подвеской, не следует хотя бы, исходя из того, что подобная информация будет являться сущей неправдой. От вас потребуется лишь N-ное количество часов (обычно, при правильном расположении рук относительно пятой точки, вся операция занимает порядка 3-6 часов) и сама деталь, которую предстоит заменить. Комплект сайлентблоков для задней подвезки Форд Фокуса 2 беспроблемно можно приобрести в любом автомагазине. Конечно же, инструменты для работы.

набор головок

И так, приступаем: любым удобным способом поднимаем задний мост автомобиля, затем, либо снимаем пружину, либо, во избежание лишних физических нагрузок, стягиваем пружину обычными стяжками. Под главный рычаг устанавливается опора, далее переходим к откручиванию болта, фиксирующего подпружинный рычаг. В конце концов, вытаскиваем пружину/пружины задней подвески вашего любимого Форд Фокуса 2 и опускаем рычаг вниз.

амортизаторы и пружины на форд фокус

Одним из последних шагов станет откручивание двух поперечных рычагов и амортизатора. Попутно отцепляем тросик ручника и, далее избавляемся от болта, которым закреплены провода, идущие на АБС-датчик. Теперь отсоединяем клемму датчика и затем вывинчиваем болты (болты задней подвески Форд Фокуса 2 не отличаются своей многочисленностью, что в разы облегчает процесс), удерживающие поперечный рычаг. Наконец, снимаем сайлентблок.

Замена салонблока Форд Фокус 2

Попутно, после отсоединения поперечного рычага существует возможность самостоятельной замены верхнего и нижнего рычагов.
Заполучив долгожданный блок, радоваться времени вы вряд ли отыщете.

Последним шагом следует выдавливание сайлента из гнезда, в котором он расположен и соединение это весьма крепкое, к слову. Варианта решения проблемы два: 1) везем в автомастерскую, оплачивая лишь выпрессовку; 2) изготавливаем стаканоподобный инструмент, имеющий глубину в 60 мм, высоту – 70 и наружный с внутренним, диаметры в 58 и 35, соответственно, с помощью которого и выдавливаем сайлентблок.
Сразу же хочется предупредить о необходимости выпрессовки сайлентблоков с рычагов задней подвески вашего

Форд Фокуса (несмотря на множественные видео) замена сайлентблоков (полиуретан) { PoIYUrEThAhe Bushes}

исключительно в автомастерских, либо со специальным оборудованием – никаких выбиваний молотком и кувалдой, никакого варварства! Там, где у сотни автолюбителей данный процесс прошел якобы «на ура», именно на вас «клин» может и сойтись.

Установка нового блока проводится подобным выпрессовке образом, затемосуществляется сборка с полным соблюдением обратной последовательности операций.

Задняя подвеска Форд Фокус 1, 2

Задняя подвеска на автомобилях Форд Фокус многорычажная, независимая. Является достаточно уязвимым элементом у Фокусов, так как содержит 8 рычагов и 14 сайлентблоков.

Если со временем Ваша подвеска начинает громыхать, при езде появляется небольшой вихляние кормы – значит эта статья для Вас.

Рисунок: Скриншот из программы по подбору запчастей, подвеска Форд Фокус 1 и 2. на ней изображены все основные рычаги задней подвески На схеме обозначены:

5А638 – сайлентблок продольного рычага , 5500А рычаг «косточка», 5500b – рычаг «серп», 5К652 – большой поперечный рычаг, НВ1 – болты крепления (всего 8 шт.), НВ3 – болт сайлентблока (4 шт.)

5500b является серповидным рычагом, на седане и универсале они отличаются по форме (в данной схеме нарисован рычаг для универсала).

Стрелки указывают на развальные болт, гайку и шайбу, которые нужно менять при каждом снятии рычага (если этого не сделать, то в стенде сход-развала не возможно будет выставить нужные углы установки задних колёс).

5А638 – сайлентблок заднего продольного рычага, как правило требует замены вместе с рычагами. Крепится болтами НВ3, которые поставляются только в оригинале (с переменной резьбой).

5500А это малый поперечный рычаг, так называемая «косточка». Данные рычаги воспринимают большую нагрузку, рекомендую устанавливать оригинал, Febi, Lemforder или Meyle.

Рисунок — серп задней подвески Форд Фокус 1, 2(седан и хетчбек)

Серпы на универсале

На автомобилях в кузове универсал устанавливались с завода серповидные рычаги другой формы, это сделано из за того, что в унивресале больше идет нагрузка на багажник, и при максимальной загрузке багажника на крупных ямах могли быть удары стандартного серповидного рычага об кузов. Серповидные рычаги универсала напоминают по форме банан. При покупке рычагов для универсала можно купить стандартные рычаги от седана и хетчбека, потому что «банановидные» рычаги стоят дороже и меньше выбор, это или китайские рычаги или дорогие оригинальные. Стандартные «серповидные» рычаги стоят дешевле ие есть хорошие аналоги. Как показывает практика, сообщения с форумов и прочее, стандартные «серпы» от седана спокойно устанавливаются на универсал, и это не приводит ни к каким ударам или износу.

Рисунок — Серповидный рычаг универсала «банан»

На автомобилях Форд Фокус 2 устанавливаются два варианта задней подвески.

Первый вариант подвески(прямые рычаги) является одинаковым с подвеской Форд Фокус 1, имеет прямые под пружинные рычаги. Прямые рычаги бывают оригинальными и не оригинальными.

Рисунок- Прямые рычаги (Оригинальный номер Форд: 1357317)

Рисунок Прямые рычаги на автомобиле Фокус 2 На «прямых» рычагах устанавливается стойка стабилизатора «шпилька» (1719542).

Второй вариант подвески отличается подпружинными рычагам — они там»гнутые». Такие рычаги по статистике встречаются в 1 случае из 10 автомобилей . Рычаги бывают только оригинальные. Можно ставить рычаги от мазды 3, они абсолютно такие же, на них даже есть штампик FoMOCo.

Так же у подвески с «гнутыми рычагами» другой тип стойки стабилизатора. Для того, чтобы определить, какой тип подвески установлен на Вашем автомобиле, бывает недостаточно посмотреть по ВИН номеру в каталоге — там, в большинстве случаев, не видно, какие у Вас рычаги задней подвески.

Чтобы определить, какие рычаги (первый или второй вариант) на Вашем автомобиле, необходимо подойти к автомобилю со стороны выхлопной трубы, заглянуть под бампер и посмотреть на под пружинный рычаг, на который устанавливается пружина. Если он прямой, значит у Вас соответствующая подвеска и стойка стабилизатора — шпилька. Если рычаг «кривой» то стойка стабилизатора г-образная.

Рисунок – Задний поперечный «гнутый» рычаг (оригинальный номер Форд: 1548460)

Особенности замены рычагов задней подвески.

Всего в задней подвеске Форд 6 заменяемых при ремонте рычагов — 2 «косточки» 2 «Серпа» и 2 «под пружинных». Чаще всего они изнашиваются одновременно, люфты появляются в каждом из них. Тогда их меняют все вместе, но бывают и исключения, можно менять отдельно «косточки» или «серпы» например.

Признаки неисправности задней подвески Форд Фокус.

Симптомы, свидетельствующие о неисправности задней подвески – во-первых это посторонние звуки, во-вторых это рысканье задней части автомобиля при езде, ну и разумеется, при осмотре на СТО можно увидеть состояние сайлентблоков и подвески вцелом.

Неоригинальные детали.

Если Вы выяснили что у Вас стоят «прямые рычаги» то значит Вы можете приобрести комплект задней подвески Фокус по приемлемой цене. Если рычаг «гнутый» то Вы можете приобрести такой рычаг только оригинальный (Косточки и серпы можно купить при этом не оригинальные).

Полный комплект задней подвески Форд Фокус производят несколько фирм. Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot и другие, редко встречающиеся в Санкт-Петербурге у поставщиков.

Mapco (китайская Германия, бюджетный вариант, существует два варианта — с комплектом болтов номер запчасти- 53612/1 и без комплекта болтов 53612).

Рисунок — комплект рычагов для Форд Фокус, Mapco 53612/1

Рисунок — Комплект задней подвески Meyle 7160500039/S.

Вторая фирма это Meyle, производство Германия, качество хорошее.

Существует комплект фирмы Ruville (935259S). Он дороже, но в него, помимо рычагов и болтов, входит дополнительно два сайлентблока кулака («бабочки») которые тоже всегда меняются.

Рисунок — комплект задней подвески Форд Ruville 935259S

(обратите внимание на то, что в комплект входят «бабочки» сайлентблоки и отбойники амортизатора)

Готовим инструмент и принадлежности для замены

Перед тем как менять сайлентблоки задних рычагов на Фокусе, нужно позаботиться о том, чтобы весь необходимый инструмент и приспособления были под руками. В первую очередь будут необходимы либо съёмники с захватами для выпрессовки сайлентблоков, либо пресс. Выбить втулки кувалдой, даже имея проставки нужного диаметра, получается далеко не всегда. Но проставки всё-таки необходимы. Вот их чертежи и размеры. Это проставка для выпрессовывания сайлентблоков подпружиненного заднего рычага:

А этой проставкой выпрессовывают втулки изогнутого поперечного рычага:

А это размеры проставки для удаления сайлентблоков прямого поперечного рычага:

Кроме этого, нам пригодится стандартный инструмент, набор головок, аэрозольная проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

Как проверить состояние сайлентблоков передних рычагов Ford Focus 2

Проверку состояния с/б Форд Фокус 2 следует производить на яме или подъемнике. Неисправность заднего сайлентблока можно определить внешним осмотром – если с/б порвался, будет заметно, что резина отслоилась от металла, или резиновая обойма рассохлась и потрескалась.

Передний с/б более надежен и выходит из строя реже, но он со временем тоже изнашивается. О состоянии переднего саленблока также можно судить его по внешнему виду – если резина стала выпирать из корпуса или потеряла эластичность, с/блок следует поменять.

  1. Замена сцепления Powershift Ford Focus 3. Недорого!
  2. Замена салонного фильтра Форд Фокус 2 Фото инструкция как поменять фильтр салона Фокус 2
  3. Замена термостата Форд Фокус 2 Как поменять термостат на ФФ2
  4. Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 18 Zeteс своими руками

Ford Focus с 2018 года, ремонт задней подвески инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:


ремонт ходовой части Ford Focus, ходовая часть автомобиля Ford Focus, передняя подвеска Ford Focus, задняя подвеска Ford Focus, ремонт передней подвески Ford Focus, ремонт задней подвески Ford Focus

2. Задняя подвеска

Общие сведения

Полунезависимая подвеска на 4- и 5-дверных автомобилях:

  1. Амортизатор.
  2. Пружина.
  3. Подшипник ресивера заднего моста с полунезависимой подвеской.
  4. Задний мост с полунезависимой подвеской.
  5. Подшипник колеса и ступица колеса.

Multi-link на 4-дверных и 5-дверных автомобилях:

  1. Амортизатор.
  2. Пружина.
  3. Задний нижний рычаг.
  4. Верхний рычаг.
  5. Подшипник колеса и ступица колеса.
  6. Поперечный рычаг.
  7. Передний нижний рычаг.
  8. Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
  9. Стабилизатор.

Multi-link на автомобилях с кузовом «универсал»:

  1. 1. Амортизатор.
  2. Пружина.
  3. Задний нижний рычаг.
  4. Верхний рычаг.
  5. Подшипник колеса и ступица колеса.
  6. Поперечный рычаг.
  7. Передний нижний рычаг.
  8. Соединительная тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
  9. Стабилизатор.

Задействуются две различные конструкции задней подвески: система подвески SLA (с различными длинами рычагов) как в автомобилях Focus 2015г. и новая система TWB (полунезависимой подвески).

Все версии с кузовом «универсал» оснащены Multi-link, поскольку пакет гарантирует минимальное вмешательство в грузовой отсек.

На 4-дверных седанах стандартно устанавливается полунезависимая подвеска.

На 5-дверных автомобилях с открывающейся вверх дверью задка выбор системы будет зависеть от силового агрегата и серии. В большинстве случаев используется полунезависимая подвеска.

Подвеска с различными длинами рычагов (SLA):

Независимая подвеска, в которой верхний рычаг управления короче нижнего, благодаря чему создается геометрия, при которой рисунок движения шины имеет более вертикальную форму. Система SLA включает в себя втулки-изоляторы в заднем подрамнике для снижения шума, передающегося от подвески на шасси.

Полунезависимая подвеска:

Преимуществами полунезависимой подвески являются снижение веса, сокращение расходов и снижение уровня шума. Благодаря своей конструкции такая подвеска лучше изолирована от салона. Считается, что система полунезависимой подвески в целом уступает, например системе Multi-link, но очевидные недостатки были устранены в этом варианте конструкции за счет дополнительной пружины для компенсации боковой нагрузки, обеспечивающей улучшенные динамические характеристики путем более точного контроля геометрии колеса при более высоких нагрузках. Если одинаково проседают оба колеса (например, при загрузке автомобиля), то балка моста симметрично скручивается в резинометаллических опорах. Если проседает только одно колесо, то поперечина вращается (подвергается скручиванию) и действует подобно стабилизатору. Это минимизирует изменение сходимости.

Характеристики полунезависимой подвески:

  • Мост с полунезависимой подвеской (мост с высокой жесткостью на кручение).
  • Газовый амортизатор с одной трубой со стабильными характеристиками демпфирования для оптимального управления.
  • Большие резиновые втулки для подвески моста, оптимизирующие комфортабельность езды.

Функция полунезависимой подвески:

Если одинаково проседают оба колеса (например, при загрузке автомобиля), то балка моста симметрично скручивается в резинометаллических опорах. Если проседает только одно колесо, то поперечина вращается (подвергается скручиванию) и действует подобно стабилизатору. Это минимизирует изменение сходимости.

Ступица колеса, колесный подшипник и колесная шпилька

Примечание:
– Шпильки колес не обслуживаются отдельно. Узел подшипника и ступицы колеса необходимо заменить.
– В качестве примера показано на автомобилях с полунезависимой задней подвеской.

Внимание:
Соблюдайте технику безопасности при работе с тормозной системой (см. соответствующий раздел в главе 17 “Тормозная система” данного руководства).

Снятие

Автомобили с электрическим стояночным тормозом:

1. Активируйте сервисный режим электронного стояночного тормоза (ЕРВ).

Внимание:
Техобслуживание транспортных средств, оборудованных электронными стояночными тормозами, может привести к непредвиденному их применению, что может стать следствием травмы руки или пальца. Переведите электронный стояночный тормоз в сервисный режим, прежде чем выполнять обслуживание или разборку его компонентов. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

Продолжение описания общих работ:

2. Снимите заднее колесо.

3. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента подденьте отогнутые концы пружинного фиксатора наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта и затем снимите фиксатор.

Автомобили с электрическим стояночным тормозом:

4. Отсоедините электрический разъем электронного стояночного тормоза, а также электрический разъем датчика частоты вращения заднего колеса. Извлеките жгут проводов из держателя.

5. Отверните два болта крепления опорной плиты тормозного суппорта. Снимите опорную плиту тормозного суппорта в сборе и подвесьте ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески (тормозной шланг от тормозного суппорта не отсоединяйте).

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

Примечание:
– Момент затяжки болтов крепления плиты при установке: 63 Н м.
– Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен и был правильно установлен.

Автомобили с механическим стояночным тормозом:

6. Оттяните рычаг привода стояночного тормоза по направлению стрелки (1) и затем извлеките наконечник троса привода стояночного тормоза по направлению стрелки (2). Извлечь трос привода стояночного тормоза (3) из держателя на тормозном суппорте и вытяните его по направлению стрелки (4).

7. Отсоедините электрический разъем датчика частоты вращения заднего колеса и извлеките жгут проводов из держателя.

8. Отверните два болта крепления опорной плиты тормозного суппорта. Снимите опорную плиту тормозного суппорта в сборе и подвесьте ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески (тормозной шланг от тормозного суппорта не отсоединяйте).

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

Примечание:
– Момент затяжки болтов крепления плиты при установке: 63 Н м.
– Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен и был правильно установлен.

Продолжение описания общих работ:

9. Снимите тормозной диск.

10. Отверните болт крепления и затем снимите датчик частоты вращения заднего колеса.

Примечание:
– Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.
– Момент затяжки болта крепления датчика при установке: 8 Н м.

11. Отверните четыре болта крепления и затем снимите ступицу заднего колеса.

Примечание:
Отметьте расположение ступицы перед снятием.

Установка

1. Установите ступицу и закрепите ее новыми болтами. Момент затяжки болтов крепления 110 Н∙м.

Примечание:
Установите ступицу в положение, отмеченное перед снятием.

2. В последовательности, показанной выше (1-4) поочередно ослабьте болты крепления ступицы заднего колеса на угол в 90° и затем снова затяните их с моментом затяжки в 110 Н·м.

3. Удостоверьтесь в чистоте и отсутствии постороннего материала на корпусе датчика.

Примечание:
Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.

4. Дальнейшая установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Автомобили с электрическим стояночным тормозом:

5. Деактивируйте сервисный режим электронного стояночного тормоза (ЕРВ).

Продолжение описания общих работ:

6. Выжмите педаль тормоза, проверьте уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и при необходимости долейте тормозную жидкость.

Амортизатор

Автомобили с полунезависимой задней подвеской
Снятие

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите брызговик заднего крыла.

3. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте балку заднего моста, чтобы разгрузить нижний болт крепления амортизатора.

4. Отверните два верхних болта крепления амортизатора.

5. Отверните нижний болт крепления и затем снимите амортизатор.

Установка

1. Установите амортизатор и затяните нижний болт крепления с усилием от руки.

2. Затяните два верхних болта крепления амортизатора с моментом затяжки в 100 Н∙м.

3. Установите брызговик заднего крыла.

4. С обеих сторон автомобиля:

Установите домкрат или гидравлическую стойку под балкой заднего моста и слегка подоприте балку.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

5. Затяните нижний болт крепления амортизатора с моментом затяжки в 175 Н·м.

Примечание:
Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

6. Установите заднее колесо.

Автомобили с многорычажной задней подвеской

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

2. Снимите брызговик заднего крыла.

Автомобили с кузовом «универсал»:

3. Извлеките три фиксатора и затем снимите лючок в брызговике заднего крыла.

Продолжение описания общих работ:

4. При наличии:

Отсоедините жгут проводов.

Примечание:
Будьте очень осторожны, чтобы не повредить зажимы. Правильно расположите зажимы.

5. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте нижний рычаг, чтобы разгрузить нижний болт крепления амортизатора (1). Отверните нижний болт крепления амортизатора.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления амортизатора при установке: 110 Н м.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»

Автомобили с кузовом «универсал»

6. Отверните два верхних болта крепления и затем снимите амортизатор.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления амортизатора при установке: 110 Н м.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Балка заднего моста (автомобили с полунезависимой задней подвеской)

Снятие

1. С обеих сторон автомобиля:

Снимите ступицу колеса.

2. Отверните две гайки и два винта крепления. Извлеките четыре фиксатора и затем снимите защиту балки заднего моста.

3. С обеих сторон автомобиля:

Снимите пружину.

4. Отверните болт крепления и затем отсоедините опорный кронштейн стойки датчика высоты задней подвески.

5. С обеих сторон автомобиля:

Извлеките жгут проводов из трех держателей. Если автомобиль оборудован механическим стояночным тормозом, то дополнительно отверните болт крепления и отсоедините трос привода стояночного тормоза.

6. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте балку заднего моста, как показано на рисунке ниже.

7. С обеих сторон автомобиля:

Отверните нижний болт крепления и затем извлеките проушину амортизатора из кронштейна нижнего крепления.

8. С обеих сторон автомобиля:

Отверните болт крепления и затем снимите балку заднего моста.

Установка

1. С обеих сторон автомобиля:

Установите балку заднего моста и затяните ее болт крепления с усилием от руки (см. рисунок выше).

2. С обеих сторон автомобиля:

Вставьте проушину амортизатора в кронштейн нижнего крепления и затяните болт крепления с усилием от руки (см. рисунок выше).

3. С обеих сторон автомобиля:

Установите пружину.

4. Уберите гидравлический домкрат или стойку с площадкой из-под балки заднего моста.

5. С обеих сторон автомобиля:

Установите ступицу колеса.

6. С обеих сторон автомобиля:

Закрепите жгут проводов в трех держателях (см. рисунок выше). Если автомобиль оборудован механическим стояночным тормозом, то дополнительно подсоедините трос привода стояночного тормоза и закрепите его болтом. Момент затяжки болта: 25 Н·м.

7. Подсоедините опорный кронштейн стойки датчика высоты задней подвески и затяните болт крепления с моментом затяжки в 10 Н·м (см. рисунок выше).

8. С обеих сторон автомобиля:

Установите домкрат или гидравлическую стойку под балкой заднего моста и слегка подоприте балку.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

9. С обеих сторон автомобиля:

Затяните болт крепления балки заднего моста к кронштейну с моментом затяжки в 175 Н·м.

Примечание:
Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

10. С обеих сторон автомобиля:

Затяните нижний болт крепления амортизатора с моментом затяжки в 175 Н·м.

Примечание:
Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

11. Установите защиту балки заднего моста.

Пружина

Автомобили с полунезависимой задней подвеской
Снятие

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отверните шесть гаек крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

3. При помощи специального приспособления, сожмите пружину (1) и затем снимите ее с автомобиля (2).

Внимание:
Спиральная пружина находится под сильной нагрузкой. При снятии и установке пружины следует соблюдать осторожность. Несоблюдение данной инструкции может привести к серьезной травме.

Примечание:
Отметьте положение элемента перед его снятием.

Установка

1. Установите на место пружину, осторожно ее разожмите и затем уберите специальное приспособление.

Примечание:
Установите элемент в положение, отмеченное перед снятием.

  • Элемент может быть установлен только в одном положении.
  • Проверьте правильность посадки пружины в верхней тарелке.
  • Убедитесь в том, что пружина правильно расположена в нижней тарелке.

2. Установите заднюю защиту и закрепите ее гайками.

Автомобили с многорычажной задней подвеской

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Отверните четыре болта крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

3. При наличии.

Отверните болт крепления и затем отсоедините опорный кронштейн стойки датчика высоты задней подвески.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления кронштейна при установке: 10 Н м.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

4. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте нижний рычаг, чтобы разгрузить нижний болт крепления амортизатора (1). Отверните нижний болт крепления амортизатора (2), а затем наружный болт крепления нижнего рычага (3).

Примечание:
– Момент затяжки болта крепления амортизатора при установке: 110 Н м.
– Момент затяжки наружного болта крепления рычага при установке: 90 Н м + доверните на 120°.

Автомобили с кузовом «универсал»:

5. При помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой подоприте нижний рычаг (1). Отверните наружный болт крепления нижнего рычага (2).

Примечание:
Момент затяжки наружного болта крепления рычага при установке: 90 Н м + доверните на 120°.

Продолжение описания общих работ:

6. Опуская домкрат или стойку (1), отведите нижний рычаг вниз (2) и затем извлеките пружину.

7. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия, за исключением некоторых особенностей:

  • Убедитесь в том, что пружина правильно расположена в нижней тарелке.

  • Проверьте правильность посадки пружины в верхней тарелке.

Передний нижний рычаг (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Отверните винт и шесть гаек крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

3. Установите домкрат или гидравлическую стойку под нижний рычаг задней подвески и слегка подоприте его.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

4. Отверните два болта крепления и затем снимите нижний рычаг задней подвески.

Примечание:
– Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
– Момент затяжки болтов крепления рычага при установке: 90 Н м + доверните на 120°.

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

6. Проверьте, и при необходимости отрегулируйте, углы установки задних колес.

Задний нижний рычаг (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие

1. Снимите пружину.

2. Отверните гайку крепления и затем снимите нижний рычаг задней подвески.

Установка

1. Установите нижний рычаг задней подвески и затяните гайку крепления с усилием от руки (см. рисунок выше).

2. Установите пружину.

3. Проверьте, и при необходимости отрегулируйте, углы установки задних колес.

Верхний рычаг (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие

1. Снимите пружину.

2. Отверните винт и шесть гаек крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

3. Обратно подсоедините нижний рычаг к опоре колеса (1) и подоприте его при помощи подходящего гидравлического домкрата или стойки с площадкой (2).

4. Затяните наружный болт крепления нижнего рычага с усилием от руки.

5. Отверните два болта крепления и затем снимите верхний рычаг задней подвески.

Установка

1. Установите верхний рычаг задней подвески и затяните его болты крепления с усилием от руки (см. рисунок выше).

2. Установите пружину.

3. Установите домкрат или гидравлическую стойку под нижний рычаг задней подвески и слегка подоприте его.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

4. Окончательно затяните болты крепления верхнего рычага задней подвески с моментом затяжки в 90 Н·м + доверните на 120°.

Примечание:
Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

5. Установите ранее снятую заднюю защиту.

6. Проверьте, и при необходимости отрегулируйте, углы установки задних колес.

Продольный рычаг (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие

1. Снимите ступицу колеса.

2. Снимите пружину.

3. Установите домкрат или гидравлическую стойку под нижний рычаг задней подвески и слегка подоприте его. Извлеките жгут проводов из держателей на продольном рычаге.

4. Отверните болты и гайки крепления (1 и 2), после чего снимите продольный рычаг задней подвески (см. рисунок ниже).

Установка

1. Установите продольный рычаг задней подвески и затяните его болты крепления (1) с моментом затяжки в 175 Н·м, а болты и гайки крепления (2) затяните с усилием от руки.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»

Автомобили с кузовом «универсал»

2. Установите пружину.

3. Установите домкрат или гидравлическую стойку под нижний рычаг задней подвески и слегка подоприте его.

Внимание:
Будьте внимательными, чтобы автомобиль поднялся от стойки подъемника не более чем на 5 мм.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

4. Окончательно затяните гайку крепления (1) продольного рычага задней подвески с моментом затяжки в 63 Н·м, а болты крепления (2) – с моментом затяжки в 90 Н·м + доверните на 120°.

Примечание:
– Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.
– Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

Автомобили с кузовом «универсал»:

5. Окончательно затяните болт крепления (1) продольного рычага задней подвески с моментом затяжки в 110 Н·м, болты крепления (2) – с моментом затяжки в 90 Н·м + доверните на 120° и гайку крепления (3) – с моментом затяжки в 63 Н·м.

Примечание:
– Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.
– Все болты/гайки деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты, когда автомобиль будет стоять на колесах или при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).

Продолжение описания общих работ:

6. Закрепите жгут проводов в держателях на продольном рычаге.

7. Установите ступицу колеса.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие и установка

1. Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь в том, что он надежно зафиксирован.

2. Отверните винт и шесть гаек крепления, после чего снимите заднюю защиту, показанную ниже.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

3. С обеих сторон автомобиля:

Отверните верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора, после чего отсоедините стойку от стабилизатора (1). Удалите гайки крепления в отходы.

Примечание:
Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.

4. Отверните слева и справа по два болта крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости (2) и затем снимите стабилизатор. Удалите болты крепления в отходы.

Примечание:
Момент затяжки болтов и гаек крепления стабилизатора при установке: 63 Н м.

Автомобили с кузовом «универсал»:

5. С обеих сторон автомобиля:

Отверните нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора, после чего отсоедините стойку от стабилизатора (1). Удалите гайки крепления в отходы.

Примечание:
Момент затяжки гаек крепления стойки при установке: 30 Н м.

6. Отверните слева и справа по два болта крепления хомута стабилизатора поперечной устойчивости (2) и затем снимите стабилизатор. Удалите болты крепления в отходы.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления стабилизатора при установке: 63 Н м.

Продолжение описания общих работ:

7. Пометьте положение хомутов стабилизатора и его втулок. Снимите хомуты и втулки.

Примечание:
1. Действия по этому пункту требуют выполнения только при установке нового элемента.
2. При установке:
– Очистите элемент от грязи, смазки и инородного материала.
– Установите элементы в положение, отмеченное перед снятием.
– Обеспечьте установку хомута в исходное положение, отмеченное при снятии.

8. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости (автомобили с многорычажной задней подвеской)

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

Все автомобили, за исключением с кузовом «универсал»:

2. Отверните нижнюю и верхнюю гайки крепления стойки стабилизатора. Снимите стойку стабилизатора.

Примечание:
– Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.
– Момент затяжки гаек крепления стойки при установке: 63 Н м.

Автомобили с кузовом «универсал»:

3. Отверните верхнюю гайку крепления стойки стабилизатора, после чего отсоедините стойку от опоры колеса.

Примечание:
– Удостоверьтесь, что шаровой элемент шарового шарнира не вращается.
– Момент затяжки гайки крепления стойки при установке: 63 Н м.

4. Отверните нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора, после чего отсоедините стойку от стабилизатора. Снимите стойку.

Примечание:
Момент затяжки гайки крепления стойки при установке: 30 Н м.

Продолжение описания общих работ:

5. Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Ford Focus 2 Замена рычага заднего моста

Автомобиль Ford Focus второго поколения – современный и очень надежный, как по подвеске, так и по двигателю, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить довольно долгое время. Следует отметить, что одним из его недостатков является сложность ремонта, который довольно сложно провести самостоятельно. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески занимает несколько часов, а о том, как это правильно сделать на Форд Фокус второго поколения, мы поговорим дальше.

Задняя подвеска на Ford Focus 2 Имеет простую конструкцию, что позволяет добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохой дороге и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных ее элементов.

Повреждение рычагов задней подвески приводит к тому, что в днище автомобиля возникают странные и необычные стуки, ломаются углы задних колес, а шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычага Ford на Focus 2 вам потребуются следующие инструменты:

  1. Винты.
  2. Набор головок, отверток и ключей.
  3. Джек.
  4. Опоры под корпус.
  5. Плоскогубцы комбинированные.
  6. Опоры для колес.

Замена нижнего рычага задней подвески обязательна в том случае, если он деформирован или сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, поломки, нарушение целостности резины и тому подобное. Перед тем, как приступить к работе, нужно проехать на Форд Фокус 2 по эстакаде или на яме.Также желательно иметь помощника, так как самостоятельно заменить рычаги будет сложнее и длиннее. Следует отметить, что если вы неуверены в своих силах, лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность и состояние установки и регулировки подвески зависит от безопасности FordFocus 2.

Особенности замены верхний рычаг

Сначала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их специальной жидкостью.Для этого может подойти VD40 или другой аналогичный материал. Для того, чтобы заменить верхний рычаг на ФордФокус второго поколения, необходимо сделать следующее:

  • Демонтируем пружину задней подвески.
  • Ставим специальную опору размеров 112 на 20 между рычагом и тарелкой пружины. Это сожмёт его и создаст определенную нагрузку на подвеску. Помните, что Ford Focus Wagon требует больших опор.
  • Отвинчиваем болты крепления к кронштейну продольного рычага и к поперечине.
  • Демонтируем рычаг задней подвески.
  • Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может указывать на его плохое состояние. Для его замены может потребоваться специальный размер.

Интересно прочесть:

  1. Подшипник подшипник Ford Focus 2.

Ford Focus трещотка заднего амортизатора

Сообщение essexman от

Сообщение chippie от

2 сентября 2018 г. 14:52:08 GMT 1 Ну, разве вы не можете их разобрать и заменить изношенные детали?… Кроме того, вам все равно придется сначала их удалить ….

Может быть, у мистера Бенца есть «исправление»?

Сообщение essexman от

6000″> 2 сентября 2018 г. 17:29:56 GMT 1 Ну, разве вы не можете их разобрать и заменить изношенные детали? …. Кроме того, вам все равно придется их сначала удалить….

Может быть, у мистера Бенца есть «исправление»?

Менять амортизаторы только из-за того, что дребезжит пластиковый пылезащитный чехол, кажется немного экстравагантным? Если это единственное решение, я думаю, я просто смирюсь с шумом?

Оли
Ученик

Сообщений: 1,002


Сообщение oli от

4 сен 2018 15:34:25 GMT 1 Как насчет того, чтобы снять пластиковую крышку или разрезать ее ножом / ножницами.Вы можете либо оставить его и согласиться с тем, что демпфер, вероятно, не прослужит так долго, если он будет подвергаться воздействию брызг / камней, либо заменить их какими-нибудь мягкими резиновыми. Я не знаю, сможете ли вы получить какие-нибудь расколотые и приклеенные, как ботинки CV, чтобы уберечь вас от снятия демпфера.

Оли

Сообщение Карла от

Сообщение wheelnut от

5 сен 2018 0:19:07 GMT 1

Насколько я понимаю, эти пылезащитные чехлы находятся в верхней части шокера и не двигаются по отношению к корпусу.Так почему бы просто не втиснуть что-нибудь между пылезащитным чехлом и внутренней колесной аркой?

Сообщение jonathan от

Замена задних амортизаторов “Форд Фокус 2” своими руками

Как известно, каждая деталь имеет свой срок службы. И какой бы надежной ни была машина, со временем она требует ремонта и обслуживания. Не исключение и хэтчбек «Форд Фокус 2». Замена задних амортизаторов – процедура, с которой сталкивается каждый «фордовидер».Итак, давайте разберемся, что такое амортизаторы, когда и как их менять.

Характеристика

Амортизатор является составной частью подвески любого автомобиля. Этот механизм служит для уменьшения амплитуды колебаний тела за счет приведения в действие упругого элемента. Принцип действия амортизатора основан на гидравлическом сопротивлении.

И неважно, какой тип элемента – газовый, масляный или комбинированный. Во всех случаях используется гидравлическая жидкость. Однако в одних амортизаторах больше, в других – меньше.Гашение колебаний осуществляется перетеканием рабочего тела из одной полости цилиндра в другую. Масло проходит через специализированные клапаны.

Признаки неисправности

Определить, что требуется для автомобиля «Форд Фокус2», замена задних амортизаторов достаточно проста. Поскольку элементы выполняют гашение колебаний, в случае неисправности все удары будут производиться непосредственно на подвеску При этом водитель услышит характерный глухой стук в задней части салона.Что примечательно, на улице эти удары практически не слышны. Но внутри чувствуешь себя сразу после того, как движение начинается. Стук настолько громкий, что даже хорошая музыка не может его прервать. Поэтому такой симптом услышит каждый автовладелец.

Дополнительно может протекать амортизатор. Это связано с поломкой клапана в баллоне. При этом на его внешней стороне хорошо видны масляные прожилки. Подобные признаки неисправности амортизатора «Форд Фокус» показаны на фото ниже.

В этом случае водитель заметит изменение в управлении. Автомобиль на ямах будет вести себя резко. А на большой скорости «зад» будет нестабильным. Автомобиль постоянно ищет дорогу, «рыскую» из стороны в сторону. Это главный признак неисправности. Машине нужна срочная замена задних амортизаторов. Универсал «Форд Фокус 2» комплектуется теми же элементами, что и хэтчбек. Поэтому при замене разногласий нет.

Инструменты

Для успешной замены задних амортизаторов на автомобиле Ford Focus 2 вам понадобится следующий набор инструментов:

  • Домкрат (механический и гидравлический).
  • Балонник.
  • Разводной ключ.
  • Набор ключей (нужен инструмент “на 10”, “на 13” и “на 15”).
  • Щетка по металлу.
  • Универсальная смазка «Маннол» или «ВД-40».

Вам также понадобится новый элемент заглушки. На автомобилях «Форд Фокус 2» замена задних амортизаторов седана производится попарно. Это значит, что даже если соседний элемент добротный, его тоже нужно заменить. Специалисты не советуют пренебрегать этим правилом.

Начало работы

Итак, как обстоят дела с самостоятельной заменой задних амортизаторов на «Форд Фокус 2» (рестайлинг)? Машину нужно установить на ровной площадке.В идеале это должна быть смотровая яма – это значительно облегчит нам работу. Но при отсутствии этого заменить элемент своими руками вполне возможно.

Итак, сначала с помощью балонника оторвите колесные гайки. Далее домкраиваем кузовную часть автомобиля.

Наконец откручиваем болты и снимаем колесный диск. Затем нам нужно прижать пружину на задней подвеске. Для этого подставьте под нижний рычаг гидравлический домкрат и немного поднимите элемент в нужное положение.

Затем металлической щеткой очищаем болт на 15 (с его помощью нижняя часть амортизатора фиксируется на продольном рычаге подвески) от грязи и обрабатываем смазкой в ​​виде спрея. . Затем берем в руки соответствующий ключ (рожковый или головку) и откручиваем этот болт. Как заменить задний амортизатор «Форд Фокус 2»?

Затем нужно открутить гайку крепления верхней опоры элемента к арке корпуса. Для этого используйте клавишу «10».Храповик может не подойти, поэтому лучше взять обычный рожковый ключ или гаечный ключ.

Поменять опору

После проделанных операций у нас будет свободный доступ к амортизатору. Его можно смело снимать снаружи. Но это еще не конец нашей работы. Также потребуется замена опоры заднего амортизатора на «Форд Фокус 2». Он не идет в комплекте с новым, поэтому анализируем его со старой «аморты». Как это сделать?

Вам понадобится гаечный ключ. Им держим верхний элемент стержня.З-образным ключом “на 13” откручиваем крепежную гайку. Теперь вы можете смело снимать опору с буфером и защитной крышкой. Если эти элементы исправны, их можно «перенести» на новый амортизатор вместе с опорой.

Установка

Аналогичным образом монтируем отбойник и опору для нового элемента, используя те же инструменты. Итак, амортизатор будет готов к установке. Но прежде чем поставить на место, нужно прокачать баллон. Как это сделать?

Сначала поверните шток амортизатора вниз.Далее медленно и без рывков начинаем его сжимать. В этом положении зафиксируйте цилиндр на две-три секунды. Поворачиваем амортизатор штоком вверх (сам шток не отпускаем).

Фиксируем в этой позиции элемент от пяти до шести секунд. После этого плавно надавите на шток до упора. Но это еще не все. Затем поместите амортизатор стержнем вниз. Опять же, мы выдерживаем двухсекундную паузу и выполняем описанные выше действия еще раз. Вся процедура повторяется 5-6 раз на каждом новом амортизаторе перед установкой.Дальнейшая установка производится в обратном порядке.

Важно установить пыльник целиком и буфер в целости и сохранности. В противном случае вся грязь попадет на штангу. Это может нарушить целостность амортизатора и вызвать его поломку.

Амортизатор устанавливается по схеме «вниз-вверх». Сначала фиксируется нижняя часть стержня (важно вытащить ее до упора в арку). Далее на автомобиле устанавливается колесо, и оно снимается с домкрата. При опускании корпуса верхняя часть элемента входит в контакт с опорой.Ключом затяните оба болта и перейдите к соседнему амортизатору. Дальнейшие операции производятся аналогично.

Зачем нужно прокачивать амортизатор перед его установкой?

Многие не придерживаются этого совета. Однако прокачка позволяет увеличить срок службы амортизатора в два-три раза.

Ведь после проделанных операций поршень будет двигаться плавно и без сбоев. То же самое и с передними стойками. Их также перекачивают перед установкой.

Вывод

Итак, мы выяснили, как заменить амортизаторы заднего амортизатора «Форд Фокус 2». Все операции можно выполнять самостоятельно. Однако перед установкой машину необходимо тщательно прокачать. Это значительно продлит срок службы амортизатора.

p >>

2012 ford focus Задняя подвеска шум

15 июня 2020 г. · 2. Стук сзади при торможении. Эта проблема с тормозами до чертиков раздражает водителя и высасывает жизнь из технического специалиста.Мне потребовались месяцы, чтобы выяснить, что вызвало этот стук в задней части автомобиля при торможении. 11 октября 2012 г. · Ford Focus ST не только должен стать конкурентом самых дорогих автомобилей на планете, но и должен заменить замененный Focus XR5 и ограниченный выпуск RS в сердцах и умах фанатов.

Kickr core zwift нет сигнала

Mazda 2 09-14 / Ford Fiesta 10-18 Track Series Coilover Kit – MR-CDK-M210-TS $ 1099.00 Toyota Prius 10-15 Передняя нижняя H-распорка – Амортизатор SB-HBTR413.Полноприводной, левый, подвеска. Форд Фокус 2017 года. Оригинальная запчасть Ford – CV6Z18A161B (CV6Z-18A161-B). Поставляется с Winder GA

Блок питания Dell wyse 3040

Снимите суппорт заднего тормоза с ротора и положите его на заднюю подвеску. Обратите внимание на то, как «винт» поршня заднего тормозного суппорта ориентирован как знак «+», если смотреть сквозь переднюю часть суппорта. Если у вас возникли проблемы со снятием заднего суппорта, убедитесь, что аварийный / стояночный тормоз не включен.10 января 2010 г. · 2012 Ford Focus: Америка получает хороший … Это означает, что новый автомобиль имеет многорычажную заднюю подвеску и стойки спереди. Однако были переделаны точки крепления подвески, передние …

Водонагреватель на колесах California код

Работайте с автомобилями на свой страх и риск. В этом видео я расскажу, как заменить тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости в Ford Fusion 2012 года выпуска. Эти маленькие звенья, которые соединяют задний стабилизатор поперечной устойчивости с задним нижним рычагом управления… 24 августа 2020 г. · Ford Focus 2012, задний амортизатор от Motorcraft®. Этот продукт премиум-класса – лучший выбор для тех, кто ищет замену высочайшего качества, обеспечивающую высочайший уровень качества, производительности и надежности.

Лучшая игровая мышь дешевая reddit

Для инспекции Ford, быстрого обслуживания Ford, второстепенного обслуживания Ford, основного обслуживания Ford, ремонта и обслуживания Ford Ac, ремонта и восстановления трансмиссии, ремонта подвески, ремонта и восстановления двигателя , Ремонт КПП, Ремонт течи, Ремонт амортизаторов, Ремонт рулевого управления, Проверка ЭБУ Ford в Дубае.Пожалуйста, свяжитесь с нашим сервисным консультантом прямо сейчас. Удары, погремушки и скрипы Ford Focus. milbush Сообщения: 1. … Переход на подъемы дороги, кажется, останавливает вибрации, когда на переднюю подвеску меньше нагрузки. 0. youngbloke1 Сообщений: 14 декабря 2010г. … шум плохой, когда ниже нуля, но уходит после того, как машина полностью прогрета. Это пульсирующая вибрация, которая звучит как …

Расчет толщины прямоугольного сосуда высокого давления

Установка Сайлентблоки заднего нижнего рычага подвески – переднее положение w63320 подходит для этих автомобилей:.Ford Focus с 2000 по 2011 год; Mazda Mazda 3 с 2004 по 2008 год; Mazda Mazdaspeed3 с 2006 по 2009 г. Я слышу стук / дребезжание из задней правой подвески при движении по неровностям. Дилер подумал, что это из-за слабого амортизатора, и заменили только сейчас. Шум все еще присутствует, и я понятия не имею, что это могло быть. У меня есть стабилизатор поперечной устойчивости Eibach и концевые линки Steeda. Оба являются магазином …

Приветственная речь для новых студентов в университете

Дополнительное шумоподавление, а также доработки рулевого управления и задней подвески направлены на снижение шума, вибрации и резкости.В то время как большинство проданных автомобилей будут оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем Ford (160 л.с., 146 фунт-футов) в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или шестиступенчатой ​​автоматической механической коробкой с двойным сцеплением, двигатель вдвое меньше. также сейчас … 15 июня 2020 г. · 2. Стук сзади при торможении. Эта проблема с тормозами до чертиков раздражает водителя и высасывает жизнь из технического специалиста. Мне потребовались месяцы, чтобы выяснить, что вызвало этот стук в задней части автомобиля при торможении.

257 roberts ammo walmart

Ориентированный на производительность Ford Focus ST 2015 поставляется с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут крутящего момента. Focus ST оснащен шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Водители-испытатели пишут, что дополнительный трехцилиндровый двигатель обладает большой мощностью и обеспечивает быстрое ускорение с места.

whipple supercharger wk-2010tb 3.4l w210ax 2001-04 ford svt f-150 lightning и 02-03 harley Competition kit чёрное порошковое покрытие в комплекте с системой egr и холодным воздухом $ 4,500.00 Сравнить Выбрать опции

Серое и лавандовое постельное белье

21 августа 2015 г. · Состаренные втулки допускают чрезмерный шум подвески и могут вызывать всевозможные шумы.Подвеска вашей Camry полностью установлена ​​на резине, что означает наличие ряда резиновых втулок по всей передней и задней подвеске автомобиля. Проведите визуальный осмотр резины на предмет сухости, разрывов и чрезмерного люфта или движения.

Ford Focus 2012, крепление заднего амортизатора производства Dorman Premium Chassis®. Это сменное амортизаторное крепление предназначено для непосредственной замены крепления, которое поставляется на складе автомобилей определенных лет, марок и моделей. Он точно реконструирован, чтобы …

Utah Trikes quad

Autechre album

Ответы на рабочий лист по структуре рынка в главе 9

Baritone pvp

Cpt code 49000

Cudurada dhagaha

Excel скопировать гиперссылку на другую книгу

Сметная цена автосервиса / дилерская цена; Форд Фокус L4-2 2006 года выпуска.3L: Тип обслуживания Грохочущий шум при проезде неровностей Осмотр: оценка 84,99 долл. США: цена в магазине / у дилера 98,59 долл. США – 108,78 долл. США: Ford Focus L4-2.3L Turbo 2018 года: тип обслуживания Грохочущий шум при проезде неровностей Осмотр: оценка 84,99 долл. США: магазин / дилер Цена 96,77 доллара – 105,61 доллара: 2003 Ford Focus L4-2.3L: Тип обслуживания Дребезжащий звук при вождении …

Шум представляет собой прерывистый стук, который не ощущается через рулевое колесо. Подвеска автомобиля была проверена дилером Ford и признана в порядке. Однако на прошлой неделе они все же заменили ближний передний рычажный механизм.Они также обнаружили, что на легкосплавном колесе офсайд есть вмятина, поэтому при вращении оно не работает.

Проблемы с подвеской Ford Focus. См. Нашу страницу с лимонными шансами и безвозвратными шансами, чтобы увидеть автомобили без ремонта или автомобили с более чем тремя ремонтами. Чтобы узнать, как часто возникают проблемы с Ford Focus, ознакомьтесь с нашей статистикой надежности автомобилей.

Speed ​​Industry – ваш магазин обширных запасных частей для GR SUPRA | Subaru WRX | Toyota 86 / BRZ | Ford EcoBoost

Но ты сказал, что шум идет сзади…. пожаловался на стук, заглянул под машину, рычаг задней подвески отделился от шасси. … Однако у меня был старый Ford Sierra, много …

Как установить дверной звонок pro без существующего дверного звонка uk

Горизонтальная балка может свободно вращаться

Скачать lagu blackout selalu ada video

Quonset hut georgia

Dank memer auto typer

Сотрудники Pseg

Крошечные домики для продажи на колесах Флорида

swap

Орбитальная диаграмма состоит из ряда прямоугольников, каждая из которых представляет один атомарный код

Ilm e ramal software

Zwiftpower login

Как сделать пожарную машину в minecraft

Прачечная на продажу myrtle beach sc

Python text в речь офлайн

Проблемы безопасности в школьной среде

Веб-сайт Apne tv

Линейные ветеринарные службы округа

Мой особняк в летнем автомобиле

Gemtech GM9 адаптер

461

90 осел халяль исламка

Freesize из

2-этажные модульные дома миссисипи

Nissan Maxima дребезжащий шум при вождении

Americanus гомеопатическая медицина использует

Airplay peloton

Канцелярские товары

Call of duty ww2 windows 10

Онлайн-курсы юстиции

Логин и пароль Pearson реализуют

Nestucca forest llc Охота

Как исправить удаленное отверстие для винта в алюминиевой шторной двери

Kamikaze berry cbd

Как отключить звук серверов на Discord Mobile

Утилита обнаружения устройств Asus для windows 10 скачать

Описание проблем подвески Ford Focus и их ремонта на TrueDelta

Двигатель (29%)

Трансмиссия и трансмиссия (15%)

Тормоза и противобуксовочная система (4%)

Подвеска и рулевое управление (17%)

Электрооборудование и кондиционирование воздуха (23%)

Краска, ржавчина, протечки, погремушки и отделка (8%)

Другое (4%)

Выберите проблемную зону

Показать все проблемы

Нужен совет по конкретной проблеме Ford Focus?

График на основе 3128 ремонтов.

См. TSB и отзывы для Ford Focus.

Распределение затрат на ремонт подвески Форд Фокус

$ 2500 + (0%)

1000–2499 долларов (6%)

500–999 долларов (15%)

100–499 долларов (48%)

Обеспокоены возможными затратами на ремонт? Расширенная гарантия может обеспечить душевное спокойствие.

График на основе 461 выездного ремонта.В таблицу стоимости ремонта не включены ремонт по гарантии, ремонт своими руками и ремонтные поездки, включающие техническое обслуживание.

2419 км Дилер удалил транспортировочные блоки. Автомобиль ехал грубо, шумел при трении на поворотах и ​​становился труднее проходить поворот из-за недостаточной поворачиваемости. Транспортные блоки не были удалены во время PDI, а шины были накачаны на 20 фунтов на квадратный дюйм.

Вернуться к началу

24000 км Затянуть болты задней подвески, запчасть не заменена.
40000 км

$ 80

Обнаружен скрипучий шум, заменены конец рулевой тяги и фланец самосвала.

Вернуться к началу

14516 км Замерз ступичный подшипник RF, который тоже застыл в поворотном кулаке. обе заменены по гарантии.

Вернуться к началу

8065 км Неисправен блок электроусилителя руля.Однако дилер сказал, что управлять автомобилем безопасно, но трудно управлять.

Вернуться к началу

16129 км Чрезмерный шум со стороны переднего водителя на скорости 45+ миль в час. Подшипник ступицы заменен.

Вернуться к началу

32258 км

100 долларов США

Регулировка углов установки четырех колес. Выравнивание было нарушено с тех пор, как машина была новой. Наконец-то я исправил это.

Вернуться к началу

129819 км

450 долларов США

Отказ системы рулевого управления с электроусилителем. Форд отказался помочь с ремонтом. Требовалась полностью новая рулевая рейка из-за неисправного электронного модуля. Изношен подшипник ступицы заднего колеса. В качестве профилактической меры заменены обе стороны.
141935 км

250 долларов США

Амортизаторы и стойки

Вернуться к началу

130645 км

90 долларов США

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости сломалась во время поездки.Никакие дилеры не держали товар на складе. В местном магазине глушителей отрезал оставшуюся часть, чтобы избежать повреждения шин. Заменил дома по возвращении.
83871 км

400 долл. США

Угол установки всех колес
79032 км

400 долл. США

Удар сзади на некоторых кочках. Дилер диагностировал неисправность заднего стабилизатора поперечной устойчивости и производит замену. Деталь нужно было заказывать, поэтому общее время нахождения в магазине 2 дня

Вернуться к началу

72581 км Подшипник ступицы заднего ведущего колеса вышел из строя и заменен.

Вернуться к началу

21555 км заменил оба верхних ступичных подшипника
40345 км Рулевые шестерни все заменены
16416 км Нижние гайки задней тяги стабилизатора поперечной устойчивости были ослаблены и заменены, но снова ослабли. Установлены две новые гайки нижних тяг / зад.
50000 км Замена ступичного подшипника.
127419 км

100 долларов США

Заменен задний ступичный подшипник по расширенной гарантии.
59677 км

130 долл. США

Попадание в выбоину, из-за того, что колеса смещаются

Вернуться к началу

12903 км Заменить дефектный амортизатор

Вернуться к началу

Заменена рулевая колонка

Вернуться к началу

59677 км заменена ослабленная нижняя тяга
98387 км

345 долларов США

пришлось заменить зубчатую рейку и шестерню – ремонт 1600 долларов, если бы мне пришлось заплатить полную сумму.
101613 км

67 долларов США

Заменена тяга стабилизатора поперечной устойчивости со стороны водителя
112903 км

60 долларов США

Заменена тяга стабилизатора поперечной устойчивости со стороны пассажира
51613 км Полный отказ блока электронной рулевой рейки.
1

км

1500 долл. США

Центровка, шины и т. Д.

Вернуться к началу

79032 км

170 долларов США

Замена рулевой тяги со стороны водителя

Вернуться к началу

30000 км Опоры передних стоек
В октябре 2017 года магазин
86584 км

100 долларов США

Разъемная втулка стабилизатора поперечной устойчивости, задняя левая.Заменены звенья стабилизатора поперечной устойчивости, скобы, изоляторы и втулки с обеих сторон.
111290 км

1000 долларов США

Заменить изношенные заводские амортизаторы с оригинальными деталями.
132258 км

110 долл. США

Shop заявлял, что не может диагностировать зарегистрированный владельцем шум подшипника, который был обнаружен в марте из-за изношенных подшипников всех четырех колес и изношенных передних ступиц. Были заменены подшипники на всех четырех колесах, а также на обеих передних ступицах.
16129 км Я принял машину за KLUNK в передней части, которая, как я правильно догадался, была в подвеске. Оказалось, что конец рулевой тяги болтался. Наверное, с того момента, когда поменяли ступицу.
87897 км

145 долларов США

Передний левый ступичный подшипник начинает издавать шум на отметке 50 000 миль. Потребовалось несколько поездок к дилеру и помощь от Ford Coporate для решения.Подшипник ступицы заменен по гарантии.
3226 км Слегка выровнена (центр немного левее)
18003 км Сломана шпилька колеса, требуется замена ступицы. Заменена опора передней левой стойки, шумит.
108065 км

670 долларов США

Амортизаторы задние
км
Требуется выравнивание после попадания в выбоину.Пришлось заново выровнять подрамник, а затем сделали схождение. Захвачены рулевые тяги и джем-гайка. Дилер снять не мог, хотел заменить их за 500 долларов. После замачивания в PB Blaster были удалены галстук и джем-гайка в домашних условиях.

Вернуться к началу

19355 км Подшипник опоры верхней стойки передней передней стойки был заменен по гарантии.
27394 км Погремушка в передней части.
53226 км Погремушка в передней подвеске.Выполняется БСЭ.
2
км

400 долл. США

Подшипник ступичный задний правый
66129 км

100 долларов США

Под Ford TSB заменены подшипники передней стойки, стойки и крышки. Это разрешило глухие звуки на низкой скорости, исходящие из передней части.
75294 км На малых скоростях раздался лязгающий передок. Во второй раз дилер залил смазку в отбойники амортизатора.Возможно, были заменены детали.
51874 км Стук на кочках на малой скорости. Смазаны детали подвески и шум утих.
101100 км Сломанный рулевой подшипник

Вернуться к началу

67742 км Автомобиль до сих пор не исправлен. Грохот спереди. Подозрение на концы стабилизатора поперечной устойчивости или втулки поперечного рычага.Жду 2 недели, прежде чем вернуться в магазин.
12903 км – Автомобиль немного загремел на лежачих полицейских и издал громкий лязгающий звук, когда в машине было полно людей, и я затормозил. -Дилерский центр заменил поперечный рычаг по гарантии. – Еще не знаю, шумит ли машина по-прежнему, когда в ней полно людей.

Вернуться к началу

141935 км задние колеса постоянно смещены, 5 комплектов шин на 80 км миль.Мы заплатили за выравнивание машины 5 раз, САМАЯ МАШИНА

Вернуться к началу

104000 км

C $ 400

Пришлось заменить шаровой шарнир нижний

Вернуться к началу

97000 км

C $ 502

Заменен передний левый ступичный подшипник.
37097 км Подшипник заднего колеса со стороны пассажира неисправен из-за громкого урчания.Боковое зеркало пассажира не наклоняется вверх или вниз. Неровная работа двигателя на холостом ходу. Плохое переключение на малых скоростях.
71442 км

200 долларов США

Шум при повороте колеса, Заменена опора верхней стойки
117429 км

200 долларов США

Оба задних ступичных подшипника нуждались в замене, задние тормозные колодки в это время также обслуживались.
.
34671 км Рулевое управление требует постоянной корректировки на скоростях шоссе, для этого есть ТСБ и требуется замена рулевого механизма.Обновленная деталь имеет тот же номер детали, что и старая деталь, но имеет другую отделку рулевого механизма. Подшипники передней стойки неисправны, вызывая скрежет при поворотах на малых скоростях, необходимо заменить согласно TSB
58500 км

C $ 250

Постепенно с течением времени раздался лязгающий звук на кочках. Изношенные звенья переднего стабилизатора имели люфт втулок. Дилер заменил тяги переднего стабилизатора, устранив шум.

км

C $ 65

Дребезжащий шум от передней части. Заменены конечные ссылки и решена проблема.
115300 км

C $ 250

Изношена втулка нижнего рычага подвески. Со стороны пассажира. Заменил и пришлось получить регулировку колес.
142000 км

C $ 250

Дребезжание передних стоек. Дил сказал, что их нужно заменить. Заменил их сам.

Вернуться к началу

174000 км

C $ 275

Заменен передний ступичный подшипник на стороне пассажира
87097 км Шум подшипника от передней части. Ремонт переднего левого подшипника и ступицы осуществляется по гарантии силовой передачи.
140323 км

238 долл. США

Передняя подвеска гремит на кочках.

Вернуться к началу

75806 км

160 долларов США

Правый задний амортизатор потекло масло, пропал газ и вышел из строя.Заменил оба задних амортизатора на запасные части, едет НАМНОГО лучше.
227419 км Изношенные шаровые опоры п / с

Вернуться к началу

45161 км Автомобиль имел неисправный ступичный подшипник заднего колеса со стороны водителя.
46461 км Правый задний ступичный подшипник был плохим, пришлось заменить.
Был построен с неисправными деталями.Дребезжал при движении по неровной дороге и неровностям. Дилер заменил несколько деталей передней подвески с обеих сторон.
101613 км стук в передней подвеске
101613 км

1004 долл. США

Громкий шум при движении и усиливается, когда колесо находится под нагрузкой (например, при повороте). Как сообщалось, подшипники передних колес и центральный опорный подшипник оси оказались неисправными.
39000 км Скрип передней части при движении по неровностям на малых скоростях. Передние стойки имели сухие / трущиеся отбойники. Снял передние стойки и снял пружины с стоек. Смазал опорный вал и отбойник и переустановил.
14516 км Рулевой механизм заменен согласно TSB. Поскольку он новенький на скоростях шоссе, есть небольшой отклонение рулевого управления, которое потребовало небольших исправлений.БСЭ решило эту проблему.
37097 км СНЯТИЕ ОБЕИ ПЕРЕДНЕЙ РАСЫШИНЫ ASY, ЗАМЕНЕН ОБЕИ ПЕРЕДНИЕ ПРУЖИНЫ И ОПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ, ПЕРЕУСТАНОВЛЕНА ПРУЖИНА ASY, ВЫПОЛНЕНА ВЫРАВНИВАНИЕ. ПРОВЕРЕННЫЙ ДОРОГАМИ СЛУШАНИЙ ШУМ В ПЕРЕДНЕМ КОНЦЕ, УСТАНОВЛЕННЫЕ УШИ ШАССИ НАЙДЕНЫ ПРАВЫЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК И ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК ОПОРА, ЗАМЕНЕН ПЕРЕДНИЙ КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК И ОСЬ ASY
17742 км Рулевой механизм заменен в соответствии с TSB для исправления отклонения рулевого управления на скоростях шоссе.
16129 км Стук на скорости менее 25 миль / ч
22581 км Звук
69355 км

697 долларов США

После установки новых шин и регулировки углов установки четырех колес задний шум все еще был довольно заметным. Шумность была диагностирована как задние ступичные подшипники. Автомобиль в это время стоит в магазине, производится замена обеих сторон.
5700 км Шум спереди справа.Заменена передняя правая пружина, включая верхний подшипник.
107252 км

100 долларов США

Подвеска и крепление со стороны водителя вышли из строя и требовали замены.
200000 км

C $ 500

Умер ГУР. Это была ужасная машина, трансмиссия и сцепление тоже были заменены.
112903 км Подшипник ступицы переднего водителя изношен и заменен.
8039 км Заменены передние витки и подшипники верхней стойки по тсб №12-6-17
29032 км Грохот при движении по неровностям или уклонам. Наиболее заметно при медленной езде. Позиция БСЭ для замены левой стойки. Та же проблема возникла с правой стойкой на 5 000 миль.

Вернуться к началу

км

980 долларов США

Втулки сухие гнилые, громкий хруст на неровностях, заменить оба нижних рычага.
1000 км Ступичный подшипник такой плохой, видимо колесо было готово отвалиться.
40823 км Отказ подшипника стойки
45161 км Выход из строя стойки, выход из строя подшипника стойки, заменены оба
96774 км

500 долларов США

Замена стабилизатора поперечной устойчивости и поперечного рычага.
76000 км

C $ 2000

Электроусилитель рулевого управления вышел из строя, и потребовалась новая рулевая рейка в сборе.

Вернуться к началу

У авто
40000 км

C $ 140

появился шум при движении по неровностям – заменены тяги переднего стабилизатора

Вернуться к началу

197532 км

130 долл. США

Замененные передние стойки

Вернуться к началу

135000 км

C $ 700

Замена ступичного подшипника.
152000 км

C $ 1600

2 передних подшипника, 2 передних поперечных рычага.

Вернуться к началу

119355 км

350 долларов США

P / S помпа вышла из строя Колодки передние заменены
48000 км У автомобиля была проблема с передней частью, которая покрывалась гарантией, я отнес ее дилеру для ремонта и продал продавцу в представительстве.
Задние шины
53226 км

80 долл. США

плохо закруглены. Заводские заменены задние стойки. Заменил куполообразную заднюю резину
км

200 долларов США

Необходимо было заменить задние амортизаторы на пробеге 55 км.
Автомобиль
474 км Шимми и правая сторона тянут во время движения. Все 4 шины отрегулированы и отрегулированы. Автомобиль был совершенно новым – проехал менее 100 км или 60 миль от места доставки.
13000 км вернулся в автосалон. Мои новые Michelins с пробегом в 3000 км до сих пор обвиняют в чрезмерной вибрации. Диски Ford выяснены относительно причины, несмотря на то, что баланс сил на дороге был правильным. Почти пришло время для новой машины. Тойота / Киа?
13200 км СНОВА протестирован на вибрацию, все еще обвиняя шины и диски. оригинальная шина сильно изношена снаружи до облегченной внутри за 8079 км / сек. Дилер обвиняемый с.дилер шин без балансировки RF и была ли нужна ось? Остается вибрация
14400 км Снова возвращаюсь в Ривервью Форд Фредериктон. 11 месяцев с той же проблемой. дилер заменил покрышку, опять же, СНОВА исправил центровку. Новый авто менеджер заметил 2-ю вибрацию в педали газа – виновато дорожное покрытие. тест 2 других фокуса нет вибраций. вибрация все еще есть. Виноват зимний лед Michelin X с 4000 км / сек. Оригинальные шины на машине (одна изношенная) несколько раз заявлял в сервисный центр, но он все еще не видел их.Заявленная машина ни разу не выровнена (проверено сделано 510км) вживую с вибрацией!
14400 км Забрал машину обратно в автосалон, оставил там на неделю из-за вибрации и песка при разгоне СНОВА. Ушел из машины с помощником Ford of Canada.
У машины
40323 км плохая вибрация на скорости 45-60 км / ч – дилер говорит, шины – балансировали 3 раза. Отнес в магазин шин, балансировали, сказали, не нужны новые, подвеска? Влияет на синхронизацию также
56452 км Задняя подвеска шумит.Причина – дефектный электрошокер. Один амортизатор заменен по гарантии.
170968 км

50 долларов США

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости ослабли и были заменены
175806 км Гайки втулки стабилизатора поперечной устойчивости ослаблены и на дороге дребезжат. Магазин закрутил два болта, и шум исчез.
224194 км

100 долларов США

Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости
99300 км

C $ 188

Комплекты рычагов переднего стабилизатора поперечной устойчивости
222581 км

120 долларов США

Заменены детали стабилизатора поперечной устойчивости.
100000 км

25 долларов США

В шарнире на конце стабилизатора поперечной устойчивости с правой стороны возник люфт, и он слегка стучал, когда ход подвески нагружал и разгружал шарнир. OEM-деталь склонна к преждевременному износу, предположительно, в изнашивающемся муфте используется нейлон, и смазка этого герметичного соединения невозможна. Купил запасную часть Moog, которая полностью металлическая и имеет приспособления для пресс-масленок для смазки при техническом обслуживании. Запасная часть за 25 долларов проста в установке.Если пойдет левая сторона, сделаю то же самое, и не ожидайте, что вам когда-нибудь понадобится делать это снова.
129795 км

278 долларов США

Заменена стойка передняя правая

км

45 долларов США

Нормальный износ. заменил оба передних стабилизатора поперечной устойчивости.
261290 км

238 долл. США

Гаснет гидроусилитель руля. Сильный шум при рулевом управлении.
267742 км

300 долларов США

Пришлось заменить гидроусилитель руля во второй раз менее чем за шесть месяцев.
279032 км

243 долл. США

Утечка в магистрали гидроусилителя рулевого управления.
301613 км

453 долл. США

Продолжение звука поворота руля. Пришлось заменить бачок с жидкостью рулевого управления.
111290 км

600 долларов США

рычажный
166129 км

400 долл. США

Замена бачка ГУР
177419 км

150 долларов США

Рулевая тяга

Вернуться к началу

64490 км

156 долларов США

Поплавок пластиковый утиль, замененный

Вернуться к началу

Магазин
59677 км ранее выбивал передний стабилизатор поперечной устойчивости во втулках, что приводило к грохоту в правой передней части.Поперечный стабилизатор перемещен во втулках, проблема решена.
85484 км

50 долларов США

Заменены конечные ссылки второй раз с момента появления новых. Заводской элемент имеет пластиковые соединительные детали, вышедшие из строя дважды. Я заплатил за установку новых концевых звеньев Moog с масленками, и надеюсь, что они решат проблему быстрого износа, с которой я столкнулся.
104887 км Неисправен подшипник ступицы переднего колеса со стороны водителя. Покрывается расширенной гарантией.
177419 км

230 долл. США

Сломаны концы стабилизатора поперечной устойчивости.
254839 км

1300 долл. США

Изношены задние барабанные тормоза и задние ступичные подшипники. Заменены передние стойки, опоры стойки, тяги стабилизатора поперечной устойчивости, задние амортизаторы и тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости.

км

180 долларов США

Горизонтальные стабилизаторы заменены с двух сторон.
96774 км

1000 долларов США

Насос гидроусилителя рулевого управления потерял жидкость и перегорел.Заменил помпу и ГУР.

Вернуться к началу

108065 км

45 долларов США

внутренняя тяга
96774 км

200 долларов США

Стойка и шестерня ослабли, издавая громкий лязг и стук, заменили тяги стабилизатора поперечной устойчивости, зубчатую рейку и шестерню после того, как компания Firestone диагностировала проблему. Firestone продал мне за год до этого шины, которые были слишком большими, что приводило к ненормальному износу шин.
141923 км

50 долларов США

Заменены концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости
166129 км

500 долларов США

задние амортизаторы и нижний рычаг пассажира
169355 км

250 долларов США

передние стойки и соединительные звенья
85484 км

40 долларов США

снял и заменил оба концевых рычага переднего стабилизатора поперечной устойчивости.плохой дизайн, ранние отказы. заменены на форд переработанные более мощные линки.
125806 км

498 долларов США

амортизаторы и стойки

Вернуться к началу

98387 км Для снятия колпачков шины на LR потребовались новые верхние тяги и комплект развала с левой стороны.
64516 км

60 долларов США

Заменен подшипник ступицы заднего колеса со стороны водителя.

Вернуться к началу

74484 км

145 долларов США

Заменить передние тяги

Вернуться к началу

14516 км Шум передней подвески. Заменены сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости.

Вернуться к началу

54839 км Изношены фиксаторы переднего торсиона.Заменены. Торсион стучал, и управлять автомобилем было очень сложно.
61590 км

52 доллара США

Слышен стук при движении по неровностям, заменены стабилизаторы поперечной устойчивости, шум ушел
109977 км

45 долларов США

Расшатывается стабилизатор поперечной устойчивости после замены передних стоек, при движении возникает стук. Заменены новые ссылки. Смазанные звенья для уменьшения шума.

Вернуться к началу

64516 км

700 долл. США

Стойки передние плохие
176600 км Это вторая замена стабилизатора поперечной устойчивости.Это было бесплатно, но мне пришлось заплатить 50% стоимости выравнивания передней части.
61290 км

150 долларов США

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости не сломаны, но повреждены северлей. Заменены тяги стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон в задней части автомобиля.
34000 км

C $ 388

Втулка звена заменена
46774 км Периодический стук / стук от недоношенных детей.Причина – плохой ступичный подшипник. Замена по гарантии, бесплатные запчасти и работа. Отличная работа Габриэля Форда, Ливингстон, Техас.
50000 км стук / стук / визг от передней части. Затянут ослабленный болт на стойке; смазанное шасси.
98387 км

510 долл. США

Ослабленные концевые тяги переднего стабилизатора, из-за которых на неровной дороге иногда возникал стук. Заменены концевые тяги стабилизатора.
54839 км

180 долларов США

Негерметичное уплотнение рулевой рейки.
У автомобиля
77419 км

40 долларов США

были обнаружены три изношенных или сломанных тяги стабилизатора поперечной устойчивости и оба задних амортизатора в плохом состоянии. Обрыв ремня в левой задней шине. Ремонт буду делать сам.
87097 км

1200 долларов США

Необычный износ шин и шум передка. Отвез к дилеру, сказали, что передние стабилизаторы поперечной устойчивости, задние стабилизаторы поперечной устойчивости и задние амортизаторы плохие. Все шины требовали замены и выравнивания.Оценка более 2000 долларов. починил себе за 1200.00 $
62097 км Концевые ссылки. концевые ссылки
220968 км

250 долларов США

Заменены задние тормоза и задние ступичные подшипники
240323 км

250 долларов США

Заменен ступичный подшипник ведущего переднего колеса. Выпрессованный подшипник ориг на 20-тонном гидравлическом прессе
154848 км

120 долларов США

Заменили оба стабилизатора поперечной устойчивости.Амортизаторы и амортизаторы заменены.
269355 км

150 долларов США

Подшипник ступицы вышел из строя
105026 км

350 долларов США

Необходимо заменить концы стабилизатора поперечной устойчивости и рулевой тяги. Механик сказал, что это типично для этого автомобиля.
60777 км

100 долларов США

Втулки и тяги передней подвески
175806 км

1100 долларов США

Сломались сальники на насосе гидроусилителя
88710 км: когда вы наезжаете на определенные неровности дороги с пассажиром в машине, это звучит так, как будто машина приближается к дну.
246774 км

800 долл. США

Насос ГУР протекал – пришлось заменить
201613 км

200 долларов США

Замена насоса рулевого управления. Заменен ступичный подшипник Заменены звенья Stabar
270968 км

300 долларов США

заменен насос рулевого управления
270968 км

200 долларов США

Помпа гидроусилителя руля вышла из строя
112903 км

140 долларов США

стабилизаторы поперечной устойчивости грохотали на каждой неровности дороги.Я их заменил.

Вернуться к началу

29032 км Скрип в задней подвеске – сказал, что невозможно воспроизвести – сказал, чтобы указать на это при замене водяного насоса – пропал.
29032 км Слышен дребезжащий шум спереди. Потребовались новые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости в передней части.

Вернуться к началу

160000 км Ограничитель ролика отремонтирован

Вернуться к началу

377419 км Заменены звенья стабилизатора поперечной устойчивости Заменены стойки
401613 км

800 долл. США

Заменен ступичный подшипник Заменены концы рулевой тяги Motorcraft Заменены рычаги управления.Мировоззрение

км

C $ 400

Шаровая опора вышла из строя на одном поперечном рычаге.
130000 км

C $ 15

Заменено одно конечное звено стабилизатора поперечной устойчивости.
146900 км

C $ 1000

Новый передний рычаг подвески из-за чрезмерного износа шарового шарнира
203000 км

C $ 20

Заменен передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Вернуться к началу

44000 км Щелчок Шум от рулевой колонки. Вал рулевой заменил.
112000 км

C $ 220

Заменены передние рычаги управления (изношены втулки)
79000 км

C $ 150

забрал из магазина после ремонта трансмиссии, через неделю пришлось отремонтировать передний ступичный подшипник и трос акселератора.
77419 км

50 долларов США

Высокоскоростная шимминг, вызванная изношенными звеньями стабилизатора поперечной устойчивости, заменена и проблема устранена.

Вернуться к началу

70142 км

630 долл. США

Подшипники ступицы правые задние вышли из строя
124400 км

C $ 85

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости имели изношенные втулки и гремели при движении по холмистой дороге на низких скоростях.
56452 км

60 долларов США

Стук в передней подвеске. Дилер сообщил, что все в порядке.
58065 км Я снова вернулся и попросил другого специалиста по обслуживанию. посмотри на машину с лучшим слухом. В то время они обнаружили и заменили рычаг подвески.
64516 км

400 долл. США

Pwr Насос рулевого управления – Третья попытка ремонта дилером.Не мог найти проблему до тех пор, пока не истек гарантийный срок. Хммммм.
100000 км

300 долларов США

Подшипник заднего колеса
135484 км

200 долларов США

Другой сервисный центр треснул пластиковый контейнер для хранения жидкости гидроусилителя руля.
72581 км Шум от тормозов / подвески. Диагноз неясен
96035 км

80 долл. США

Звук от внешнего интерфейса – невозможно диагностировать, несмотря на проблему с воспроизведением – не исправлено

Вернуться к началу

Проблема
21000 км

C $ 150

обнаружена во время ежегодной проверки безопасности.Пришлось заменить тяги заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Распространенная проблема в этом районе (плохие дороги).
54839 км Вой с гидроусилителем руля. Заменено уплотнительное кольцо между резервуаром и насосом.
1

км

40 долларов США

Заменены опоры передних стоек.
196774 км

57 долл. США

Подшипник ступицы колеса начал издавать шум.
203226 км

45 долларов США

Шум подшипника ступицы колеса
215203 км

145 долларов США

Заменены передние стойки, опоры стойки, опоры стойки и тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
143235 км

400 долл. США

Стук при проезде неровностей и ям на дороге. Заметный жужжащий шум при повороте направо. Заменил оба ступичных подшипника.
112903 км

160 долларов США

Подшипник ступицы колеса начинает выходить из строя, издает шум.
153226 км

60 долларов США

Заменен задний ступичный подшипник.

Вернуться к началу

222029 км

360 долларов США

Заменены задние амортизаторы
56452 км

707 долларов США

Сломаны стяжки с обоих концов.Теперь я знал, почему моя машина год назад издавала щелкающий звук. У местного дилера Ford было слишком много времени, поэтому я пошел в автомагазин.
C $ 400 заменено 2 звена, 2011 г., 2016 заменены снова 2 звена и 1 внешний тирод,
144000 км

C $ 800

Заменены втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости, так как подвеска скрипела каждый раз при наезде на кочку.
175806 км

300 долларов США

Подшипники стойки амортизатора изношены.
180645 км

100 долларов США

Ослабленные болты подрамника. Заменил болты и гайки.
166129 км

280 долларов США

Изношены опоры передней стойки. Заменены все опоры стоек, передние амортизаторы, задние стойки.

Вернуться к началу

62903 км

450 долларов США

Рулевое колесо и автомобиль раздражающе вибрировали на скорости около 65-70 миль в час.Передний стабилизатор поперечной устойчивости нужно было заменить, да и шины были изрядно изношены. Замена этих элементов устранила проблему.
248387 км Ослаблен передний правый рычаг подвески. Заменен поперечный рычаг, включая шаровую опору.
247000 км

C $ 75

Заменены втулка и болт заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Вернуться к началу

239516 км

30 долларов США

Замена ступичного подшипника со стороны водителя
85000 км

C $ 475

Передняя левая тяга.Заменил задние барабаны из-за подшипников.
125300 км

C $ 296

Сильно шумит перед.Изменен рычаг. Плюс задний подшипник.
135000 км

C $ 119

Тяга и центровка.
140000 км

C $ 300

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления.
144200 км

C $ 800

Насос гидроусилителя руля.И все еще не работает должным образом.
258065 км

1600 долл. США

Заменены все 4 амортизатора / стойки. Небольшая утечка одним ударом.
196774 км Замена резервуара как попытка устранить утечку жидкости. Это не удалось. Продавец просто заменил наименее дорогую часть системы в качестве попытки решения проблемы.
196774 км

1976 долл. США

Замена негерметичной магистрали высокого давления.Рулевая рейка все еще течет, так что следующий ремонт запланирован. Сильная утечка из рулевой рейки с гидроусилителем. Стойки заменены. Сломана пружина переднего пассажира. Не знаю, сколько лет у распорок, поэтому заменил оба передних узла на быстросъемные. Заменил изношенный конец рулевой тяги пассажира.

Вернуться к началу

83058 км

200 долларов США

Подшипники задних ступиц заменены из-за отказа заднего левого колеса
122068 км

1200 долл. США

Заменить стойки и амортизаторы
км

100 долларов США

Заменены задние амортизаторы и опоры, чтобы исправить чрезмерное подскакивание колес и хруст в задней подвеске при наезде на неровность в повороте.
212000 км

C $ 1200

Подшипники ступиц передние и тормозные колодки.
238300 км

C $ 300

подшипники левого заднего колеса ослаблены, установлены новые подшипники и схождение колес
280000 км

C $ 550

шумно ГУР, масло в бачке вспенилось. Причина была в пласте масла трещин.
325000 км

C $ 435

заменить задние амортизаторы и передние стойки
341000 км

C $ 350

Заменены задние тормоза.Подшипники колес с обеих сторон вышли из строя.
187097 км

700 долл. США

Заменен мертвый насос гидроусилителя рулевого управления и трубопровод, в котором была течь.

Вернуться к началу

109677 км

25 долларов США

Необходимо подтянуть компоненты передней правой стабилизации.

Вернуться к началу

106452 км Требуются работы по подвеске.

Вернуться к началу

79532 км

20 долларов США

Заменен дребезжащий счетчик концевых рычагов стабилизатора поперечной устойчивости. Заменены послепродажными звеньями, которые также допускают смазку.
132500 км

C $ 200

Грохот в передней части. Заменены коромысла стабилизатора.

Вернуться к началу

175994 км

700 долл. США

Заменены подшипники ступиц обоих передних колес Шумы при повороте Заменены обе передние стойки
261290 км

460 долларов США

Шум подшипника сзади.Оба задних подшипника / ступицы / барабаны заменены.
159677 км

792 долл. США

Передняя стойка повреждена / протекает, обе вставки передних стоек заменены. Оба задних амортизатора заменили центровку и балансировку колес.

Вернуться к началу

52997 км

201 долл. США

заменил нижний водяной шланг из-за горячей утечки масла из бачка гидроусилителя руля, заменил бачок гидроусилителя руля, также заменил крышку заливного бачка радиатора
170968 км

150 долларов США

Шум и вибрация подшипника ступицы переднего левого колеса

Вернуться к началу

75000 км

C $ 200

Подшипник ступицы

Вернуться к началу

119355 км

380 долл. США

Стойки протекали, что приводило к неравномерному износу задних колес.
154839 км

35 долларов США

Торцевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости изнашивались и начинали звенеть при движении по неровностям. Установлено 2 новых примерно за час на замену и стоит около 35 долларов США. Теперь красиво и тихо.
237097 км

30 долларов США

Заменены концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
38000 км Заменены оба концевых рычага переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
77000 км

C $ 160

При плановом осмотре оба концевых рычага на переднем стабилизаторе поперечной устойчивости были ослаблены, и их необходимо было заменить.Это второй раз, когда им требовалась замена за последние 16 месяцев.
152000 км

C $ 100

Грохот передней подвески. Заменены концевые тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Подшипник ступицы
180000 км нуждается в замене. ПРОДАЛ ЕГО НА ДРУГОЙ VECHALE
104839 км

1500 долл. США

нужен новый насос гидроусилителя

Вернуться к началу

125806 км

400 долл. США

Заменены задние ступичные подшипники с обеих сторон
143548 км

450 долларов США

Насос гидроусилителя рулевого управления вышел из строя.Заменил помпу.

Вернуться к началу

км

80 долл. США

км

516 долларов США

1
заменены концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости
1 Заменены амортизаторы и стойки.
201613 км

450 долларов США

Заменить правый задний ступичный подшипник.
251613 км

160 долларов США

Выравнивание
157352 км

56 долларов США

Тяги стабилизатора неисправны у дилера при замене масла, отвезли к другу на ремонт.
103226 км

1100 долларов США

Амортизаторы и концевые звенья были в очень плохом состоянии после 60 000 миль. Я решил заменить пружины, амортизаторы, концевые звенья и т. Д. На комплект Eibach Kit.
137097 км

250 долларов США

Плохое концевое звено и сломанное крепление опоры стойки амортизатора.

Вернуться к началу

129032 км

150 долларов США

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости заменены

Вернуться к началу

106000 км

C $ 300

Тяги передней подвески изменены

Вернуться к началу

156452 км

400 долл. США

Заменены передние стабилизаторы поперечной устойчивости и задние амортизаторы.
238710 км

900 долл. США

Подтекающая рулевая рейка заменена
267742 км

120 долларов США

Заменен сломанный задний стабилизатор поперечной устойчивости.
142000 км

C $ 40

шум спереди слева при резком торможении, затем снова при трогании с места. Диагностирован как заклинивший подшипник опоры стойки амортизатора, что является обычным для этих автомобилей. Не большая проблема. Не проблема безопасности.Оставлено как есть.
185484 км

180 долларов США

Подшипник ступичный правый задний выходил из строя. Так уж получилось, что барабаны у меня уже были под рукой, поэтому я заменил обе стороны. (Подшипник в барабане.) Заменены концы рулевых тяг и тяги стабилизатора поперечной устойчивости. 80 долларов, два часа.
183645 км

336 долл. США

Неисправность шарового шарнира Заменены звенья стабилизатора. Второй раз с момента покупки!
211290 км

413 долл. США

Дребезжали верхние кронштейны, фиксирующие стойки, и их нужно было заменить.Кстати, на этом автомобиле стойки стабилизатора приходилось заменять дважды, один раз из-за наезда на неровность дороги. My Ford: подвески «стеклянные челюсти».
266129 км

241 долл. США

Заменен ступичный подшипник передний левый
301613 км

165 долл. США

Шаровая опора заменена.
172581 км

500 долларов США

Автомобиль начал издавать шум, который со временем усиливался.Проблема заключалась в неисправности заднего ступичного подшипника. Заменить подшипник и ОК
169355 км

260 долларов США

Подшипник ступицы заднего правого (пассажирского) колеса вышел из строя и стал сильно шуметь. Два часа работы плюс запчасти на ремонт.
320968 км

500 долл. США

Ступицы и подшипники вышли из строя. Ступица в сборе встроена в тормозной барабан. Заменен весь тормозной барабан.
139497 км

116 долларов США

Изношенная тяга стабилизатора поперечной устойчивости RF
151613 км

220 долларов США

Заменены передняя левая тяга стабилизатора поперечной устойчивости и конец левой передней поперечной рулевой тяги.
161290 км

500 долл. США

Заменены передние стойки и задние амортизаторы. При попытке выполнить центровку механик не смог отрегулировать заднюю часть. Регулировочный болт заедал на левом заднем рычаге. Единственный способ снять – отрезать поперечный рычаг и заменить.
180645 км

115 долларов США

Правое звено стабилизатора заменено второй раз, также проверено, нет ли других щелчков, лязгающих шумов (громких), исходящих из передней части.Не удалось определить, откуда это.
185484 км

175 долл. США

заменены звенья стабилизатора поперечной устойчивости
121000 км

C $ 500

Шиномонтажник ударил молотком по задней ступице. При этом сломался ступичный подшипник. Привезли машину в другой магазин. Задние ступичные подшипники, барабаны и колодки заменены.

Вернуться к началу

62903 км

137 долларов США

Тяги стабилизатора поперечной устойчивости изношены и нуждаются в замене.
114516 км

500 долл. США

Подшипник ступицы пассажира.
72581 км

100 долларов США

Обе концевые тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости вышли из строя.
182945 км

350 долларов США

Подшипники ступиц передние.
185984 км Подшипники ступиц передние.
1

км

540 долларов США

Замена стоек MacPherson
110194 км

37 долл. США

Заменены концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (с обеих сторон) Заменены концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости (с обеих сторон)
300000 км

100 долларов США

Я слышал шум.Автомобиль чувствовал себя так, как будто я ехал по снегу / льду, по СУХОМУ асфальту. Механик обнаружил неисправный задний подшипник водителя. Ух .. 186000 км и подшипник вышел из строя. шиш … я не мог получить 200000? (шутит) Я люблю эту МАШИНУ! … Очень надежный!
311290 км

115 долларов США

Правая внешняя рулевая тяга и замена масла / фильтра 115 долларов.
377419 км

65 долларов США

Обе передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости были заменены за разумную плату.
424181 км

400 долл. США

Заменен ступичный подшипник, нижний рычаг и стабилизатор поперечной устойчивости. Это второй раз для подшипников и стабилизаторов поперечной устойчивости. Эта машина хорошо зарекомендовала себя за 262к. Все еще идет сильный. Нужна задняя шина. Все работают на стороне переднего привода. ILoveThisCar !!

Вернуться к началу

200000 км

C $ 500

Заменил 2 ступичных подшипника
225000 км

C $ 300

заменил подшипник ступичный правый

Вернуться к началу

200000 км

1000 долларов США

Новые амортизаторы, стойки, шины и подушки двигателя.
41221 км Замена передних стабилизаторов поперечной устойчивости
141935 км

83 долл. США

Втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости ослабла. Когда машина развернулась, он издавал «хрустящий» звук. Дилер переставил втулку. Шум ушел.
350539 км

504 долл. США

Требуется замена подшипника ступицы заднего колеса со стороны пассажира. Это, в свою очередь, потребовало доработки задних тормозов.

Вернуться к началу

156700 км

C $ 350

Комплекты передних рычагов.
158700 км

C $ 750

Колесо начало раскачиваться при длительной поездке по шоссе, и загорелись контрольные лампы ABS / антипробуксовочной системы. Заменил оба задних ступичных подшипника / тормозные барабаны.
179000 км

C $ 115

Заменены передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости с обеих сторон.
189000 км

C $ 1100

Заменены изношенные шаровые опоры
102000 км

C $ 160

Заменен наконечник рулевой тяги переднего пассажира.
101300 км

C $ 500

Изношены тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
145800 км

C $ 730

Тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости.
77419 км

350 долларов США

Подшипники ступиц передние вышли из строя
79000 км

C $ 154

Скрип задней подвески – были заменены сайлентблоки
102300 км

C $ 256

Подшипник ступичный задний требует замены

Вернуться к началу

254600 км Замененные концевые звенья переднего стабилизатора поперечной устойчивости
55000 км Стук от задней подвески со стороны водителя
134371 км

320 долларов США

Задняя центровка выбита (в третий раз), проглочена резина
127000 км

C $ 300

заменить внешнюю рулевую тягу

Вернуться к началу

106452 км

240 долларов США

Специалист по замене масла обнаружил неисправный подшипник ступицы переднего пассажира.Другой магазин заменил подшипниковый узел, указав на 100 долларов меньше.
238710 км

350 долларов США

Автомобиль завибрировал. Помимо замены гнутого обода и двух покрышек, а также регулировки углов установки четырех колес, магазин заменил задние амортизаторы. (Стоимость этой поездки отражает только потрясения.)

Вернуться к началу

км

60 долларов США

Передние шины показали износ схождения, центровка выполнена

Вернуться к началу

259677 км

215 долл. США

Наконечник внутренней рулевой тяги со стороны водителя.
км
1 Ослаблен болт крепления стойки амортизатора
204839 км

370 долл. США

Подшипники задних колес вышли из строя, изношена наружная поперечная рулевая тяга, требуется центровка
208065 км

909 долларов США

Подшипники передних колес вышли из строя, изношен конец левой наружной рулевой тяги, заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости
250000 км

240 долларов США

Шланг гидроусилителя высокого давления заменен
235171 км

750 долл. США

Заменен изношенный конец рулевой тяги.
274194 км

400 долл. США

Втулки засохли, сильно скрипят

Вернуться к началу

269500 ​​км

C $ 400

Подшипник ступицы передних колодок и роторов

Вернуться к началу

56452 км

76 долл. США

передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости. издал лязгающий передок на ершинной дороге.заменены ссылки swybar.

Вернуться к началу

км

500 долларов США

Оба задних ступичных подшипника вышли из строя одновременно (или очень близко к этому). Моим показателем был очень громкий переменный шум (в зависимости от скорости).

Вернуться к началу

260000 км

€ 250

Передние амортизаторы, можно было бы заменить только один, но сделали оба

Вернуться к началу

282258 км

179 долларов США

ЗАМЕНЕННЫЕ СТРЕЛКИ И АРЕНДА КОМПРЕССИОННОГО ИНСТРУМЕНТА

Вернуться к началу

72581 км Подшипник ступицы переднего колеса заменен из-за вибрации.
80645 км Проверены подшипники передних колес. Тормозные поверхности очищены за счет возврата вибрации и царапающего шума.

Вернуться к началу

187097 км

640 долл. США

Нижний шаровой шарнир со стороны пассажира неисправен, заменен нижний поперечный рычаг Заменены задние амортизаторы
204839 км

840 долл. США

Заменены передние тормоза и роторы.Салон также нашел некачественные ступичные подшипники,

Вернуться к началу

172581 км

120 долларов США

Заменены два стабилизатора поперечной устойчивости (оригиналы), которые были изношены и вызывали стук при любых неровностях дороги.

Вернуться к началу

136171 км

£ 9

Изношенный конец рулевой тяги заменен перед ежегодным испытанием MoT

Вернуться к началу

183871 км

1000 долларов США

Заменены задние ступичные подшипники и внешняя рулевая тяга.

Вернуться к началу

км

C $ 295

1
Заменены две передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
232000 км

C $ 1300

Заменены передние пружины.

Вернуться к началу

148000 км

C $ 150

Тяги стабилизатора заменены.

Вернуться к началу

км

2300 долл. США

Правый нижний рычаг и болты.Правый и левый передние стойки. Шестерня рейки.
1

км

C $ 150

Сломана пружина на стороне переднего пассажира. Сторона пассажира и водителя заменена на новый комплект стоек. Заменим задние амортизаторы в эти выходные (профилактическое обслуживание).

Вернуться к началу

412903 км

100 долларов США

Замена ступичных подшипников

Вернуться к началу

233871 км

62 долл. США

заменены звенья стабилизатора поперечной устойчивости.Не покупайте заводские запасные части у Ford, покупайте детали хорошего имени, они прочнее, имеют пресс-масленку и прослужат намного дольше. Уверен, это не первый комплект, который ставят на эту машину.
77000 км

C $ 300

Заменил обе передние стойки в сборе после того, как правая начала сильно протекать.
175806 км

650 долларов США

Заменил левый поперечный рычаг, внутреннюю и внешнюю рулевые тяги.Два угла установки колес.

Вернуться к началу

112903 км

80 долл. США

Изношены звенья стабилизатора поперечной устойчивости.
145161 км

260 долларов США

Левый подшипник ступицы переднего колеса издает громкий рык.
132258 км

110 долл. США

Заменены передние тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Плохой хрип передка на неровностях и опасный крен при управлении автомобилем.
174694 км

100 долларов США

Заменены ступичные подшипники (в составе барабанного узла) при задних тормозах. Езда ровнее / плавнее – пора.
187097 км Пришлось заменить оба задних барабана из-за отказа подшипника – вторая замена в течение 12 месяцев. Запасные части заменены по гарантии.
159677 км

220 долл. США

Инспекционная наклейка Тяга стабилизатора поперечной устойчивости на стороне пассажира и водителя Топливный фильтр
230645 км шаровой шарнир левая сторона

Вернуться к началу

227419 км

35 долларов США

Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости

Вернуться к началу

168000 км

C $ 230

ступичный подшипник переднего пассажира.это было оригинально.
231000 км

C $ 118

Правый задний ступичный подшипник ушел @ 230к км. Общий износ.
235000 км

C $ 400

Утечка в трубопроводе высокого давления гидроусилителя рулевого управления Задний ступичный подшипник. Все четыре сейчас были заменены, так как в моей машине было 150к км.
241000 км

C $ 100

Неисправность подшипника заднего колеса со стороны водителя. Нет гарантии на деталь.Установлен новый агрегат от другого производителя.
247800 км

C $ 90

Подшипник ступичного заднего заднего моста со стороны водителя
98000 км

C $ 400

Передняя пружина сломалась. Пришлось заменить обе передние пружины.
км

100 долларов США

Заменена крышка подшипника задней ступицы.
103226 км

750 долл. США

Сломана передняя рессора – автомобиль доставлен в магазин для замены вместе с 4 новыми колесами из-за 2 поврежденных обода в результате повреждения выбоины.(Замена всех 4 колес стоила той же цены, что и 2 новых колеса OEM, которые не являются прочными.)
125806 км

50 долларов США

Тяга стабилизатора поперечной устойчивости заедает и требует замены. Заменены обе стороны.
56450 км

C $ 200

Шум передней части требует замены стабилизаторов поперечной устойчивости
134000 км

C $ 65

Изношен конец внешней рулевой тяги – заметный люфт.Заменены запчасти на Moog (приятно).

км

C $ 52

Дребезжание в передней подвеске, на кочках; заменил обе линки на передний стабилизатор поперечной устойчивости. Цена указана только на запчасти, устанавливал сам.
119000 км

C $ 165

Тяга стабилизатора переднего заменена СНОВА! Дребезжание при движении по неровностям. заменены и проблема устранена. Срок гарантии на запчасти чуть больше, поэтому использованные в прошлый раз оригинальные запчасти были даже хуже оригиналов.GRRR.
123000 км

C $ 100

Снова заменены передние стойки и одно концевое звено переднего стабилизатора поперечной устойчивости, в рамках расширенной гарантии. Тяги стабилизатора поперечной устойчивости – постоянная проблема Focus.
142000 км

C $ 150

Шумный RF ступичный подшипник, заменен. После проверки опорный подшипник правой оси был заменен (снова) по гарантии на детали, поэтому часть общих работ была покрыта. Также заменил внутренний сальник оси ВЧ, так как он плакал.
248074 км

180 долларов США

Я ехал, когда заметил рев груза, это был неисправный ступичный подшипник. Поскольку меня не было в городе, я оплатил ремонт в местном гараже. Перешел на зимние диски и заметил люфт в передке. Заменены оба конца рулевой тяги и проведена центровка.
265016 км

425 долларов США

Заметил типичный рев на скорости.Механик подтвердил мою мысль о ступичном подшипнике. Заменены передний подшипник со стороны водителя и поворотный кулак.
137097 км

450 долларов США

Передние стойки – изношены, что приводит к чрезмерному износу передних шин
187097 км

25 долларов США

Концевые тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости
219355 км Обе передние винтовые пружины сломались и были заменены по гарантии из-за заводского дефекта.Распространенная проблема, которую так покрывает Ford на Focus до 10 лет или 150 км миль. Обе передние винтовые пружины сломались и были заменены по гарантии из-за заводского дефекта. Распространенная проблема, которую так покрывает Ford на Focus до 10 лет или 150 тысяч миль.
227800 км

C $ 440

Заменены оба задних ступичных подшипника в сборе, включая шпиндели, в связи с нормальным износом. Заменил задние пружины из-за поломки.
235000 км

C $ 160

Оба оригинальных заводских конца наружных рулевых тяг ослаблены, заменены.
248000 км

C $ 70

Заменил дефектный задний ступичный подшипник.
263000 км

C $ 150

Заменен правый (проходной) ступичный подшипник в связи с неизбежной поломкой. Пришлось заменить датчик ABS, который во время работы застрял в ступице. Пришлось ремонтировать разъем жгута проводов датчика АБС из-за обрыва провода при разборке, провод был корродирован. Заменен правый (проходной) передний рычаг подвески из-за чрезмерного люфта в резиновых втулках.Оригинальная заводская деталь заменена на деталь Moog.
267400 км

C $ 80

Заменен левый (водительский) рычаг. Оригинальное оборудование заменено на запчасть Moog. Резиновые втулки выходили из строя.
299000 км

C $ 100

Заменен ступичный подшипник заднего пассажира. Похоже, что неисправность связана с тем, что оригинальная пылезащитная крышка не закрыта. Значительная ржавчина под крышкой из-за попадания воды и соли.Заменил снова на запасные части.

Вернуться к началу

96774 км

650 долларов США

течь насоса гидроусилителя руля Заменено

Вернуться к началу

272581 км

300 долларов США

Сторона переднего водителя и сторона переднего пассажира Заменены нижние рычаги управления Заменен бачок гидроусилителя рулевого управления

Вернуться к началу

110484 км

750 долл. США

Замена оси и полуоси левого переднего колеса.

Вернуться к началу

153226 км

465 долларов США

Заменить ступичные подшипники.

Вернуться к началу

132258 км

1060 долл. США

Утечка в насосе гидроусилителя рулевого управления.
183610 км

550 долларов США

Новые стойки и амортизаторы
175806 км

200 долларов США

Тяги стабилизатора необходимо заменить из-за дребезжания.
267742 км

50 долларов США

Заменил левый передний ступичный подшипник.

Вернуться к началу

230645 км

200 долларов США

Купил эту машину дешево и сразу кое-что починил. Заменен ступичный подшипник переднего пассажира.
235484 км

179 долларов США

Трубопровод гидроусилителя рулевого управления начал протекать и разбрызгивать жидкость PS на двигатель.Это действительно вызвало небольшой пожар. Это могло быть катастрофой, но я быстро все погасил.
238710 км

45 долларов США

Заменены тяги стабилизатора поперечной устойчивости.
250187 км

200 долларов США

Сторона водителя Замена ступичного подшипника

км

60 долларов США

заменил изношенные концевые звенья распорки.

Вернуться к началу

70968 км

250 долларов США

Я столкнулся с “лязгом” во внешнем интерфейсе и http: // focusfanatics.com предложил проверить “конечные ссылки”. Я попросил своего механика осмотреть “концевые звенья”, и он сказал, что они изношены. Он заменил их деталями типа “moog”, и грохот был исправлен.
82258 км

30 долларов США

Ослаблены концевые тяги передней поперечной балки. Заменены на компоненты Moog. Это известная и распространенная проблема на этой платформе.
83871 км

350 долларов США

Уплотнение от магистрали высокого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления вышло из строя.
204839 км

430 долл. США

Подшипник ступицы со стороны водителя распался. привел к защелкиванию оси. Отверстие шаровой опоры кулака пассажира было продолговатым и больше не удерживало шаровой шарнир плотно. заменен кулак со стороны пассажира, а также подшипники и ступицы в сборе
198387 км

40 долларов США

Изношены сайлентблоки вторичного рычага подвески.
206752 км

30 долларов США

Заменить задние ступичные подшипники
240323 км

37 долларов США

Заменить задний ступичный подшипник и внутреннее уплотнение

Вернуться к началу

143548 км

388 долл. США

Насос гидроусилителя рулевого управления требует замены.

Вернуться к началу

124194 км

80 долл. США

Задний стабилизатор поперечной устойчивости ослаблен, втулки заменены на затяжку
141935 км

160 долларов США

Заметил скрип при прохождении крутых поворотов. Заменены втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости и смазана подвеска.

Вернуться к началу

209677 км

150 долларов США

У машины был дребезжащий звук в кузове, я подумал, что это что-то другое.но в итоге внутри стойки оказался звук.
258065 км

600 долларов США

Вышел из строя гидроусилитель руля.

Вернуться к началу

69355 км

505 долларов США

Подшипник ступицы задний, барабан и шпиндель.

Вернуться к началу

142000 км Подшипники задних колес полностью вышли из строя всего через 8000 км
км

300 долларов США

. км

700 долл. США

2
Заменить левый задний ступичный подшипник.Также заменены рычаги переднего стабилизатора поперечной устойчивости
2
Заменить правый задний ступичный подшипник. Были заменены оба передних ступичных подшипника.
214000 км

C $ 800

заменены передние стойки
96774 км Сбой гидроусилителя руля. Заменено по расширенной гарантии.

Вернуться к началу

140323 км

900 долл. США

Заменены амортизаторы и стойки стабилизатора поперечной устойчивости

Вернуться к началу

99000 км

C $ 400

Заменен шаровой подшипник передний правый
102000 км

C $ 300

Запчасть заменена
79032 км

40 долларов США

Тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости ослабли и шумели.Заменены на улучшенные запасные части

км

1000 долларов США

Стойки и стойки стабилизатора необходимо заменить
140000 км Оба подшипника передних колес нуждаются в замене, а также стабилизаторы и наконечники рулевых тяг.

Вернуться к началу

280645 км

50 долларов США

Сломался задний подшипник.Заменить весь барабан
177719 км

650 долларов США

Заменен ступичный правый подшипник.
167742 км

300 долларов США

Автомобиль издавал громкий визг на скоростях шоссе. Левый задний ступичный подшипник снят. Заменены.
175806 км

37 долларов США

Из передней части автомобиля раздавался скрип и треск при наезде на небольшие неровности и при рулевом управлении.Обнаружил, что это изношенное концевое звено стабилизатора поперечной устойчивости. Запчасть стоила 37 долларов в дилерском центре, потребовались базовые инструменты для замены.
175806 км

160 долларов США

На рулевой рейке произошла серьезная утечка. Заменил стойки. Как только рулевая рейка была заменена, в насосе гидроусилителя рулевого управления произошла большая утечка. Его заменили.
204839 км

400 долл. США

И оба конца рулевой тяги.
206452 км

20 долларов США

Тонкая опора амортизатора на заднем пассажирском амортизаторе сплющилась и вызвала стук на неровном асфальте.Заменил как толстые, так и тонкие крепления и теперь все хорошо.

Вернуться к началу

128790 км RF Шина отремонтирована – гвоздь – гарантия дорожной опасности.
223787 км Подшипник ступицы неисправен. Бесплатно, поскольку прошло (чуть) меньше года с тех пор, как его заменили раньше, когда они испортили гайки крепления.
224194 км Шина забрала винт – гарантия на опасность дорожного движения.
184490 км

125 долларов США

Заменен тормозной барабан с запрессованным подшипником для исправления ревущего ступичного подшипника. Дешевле купить и то, и другое, чем покупать только одежду и продавать ее в магазине.
238160 км

125 долларов США

Заменен тормозной барабан с запрессованным подшипником для исправления ревущего ступичного подшипника. Дешевле купить и то, и другое, чем покупать только одежду и продавать ее в магазине.
240287 км

3 доллара США

Заменил шпильку колеса на шпильку с крестовой резьбой НТБ и сломалась при снятии гайки крепления. Нанесите противозадирный состав на остальные шпильки колеса.
262903 км Основная утечка в усилителе рулевого управления – не уверен, шланг или насос.

Вернуться к началу

275294 км

528 долл. США

Заменен шумный ступичный подшипник переднего привода.Заменен нижний рычаг на шаровую опору из-за рычания.
124194 км

900 долл. США

Заменены протекающие стабилизаторы поперечной устойчивости, передние стабилизаторы поперечной устойчивости и распорки.

Вернуться к началу

232258 км

165 долл. США

Купил машину, бывшую в употреблении, зная, что ей необходимо техническое обслуживание. Заменен изношенный ступичный подшипник передних пассажиров. $ 85
179000 км

C $ 700

Пришлось заменить передние стойки / амортизаторы из-за лопнувшей пружины
235484 км

220 долл. США

Заменены втулки поперечного рычага для улучшения управляемости.Но они оказались в порядке – вместо этого возникла проблема выравнивания. Центровочные мастерские не исправили из-за заклинивания болтов – нужно лучшее антикоррозийное покрытие. Пришлось прорезать их пилкой.

Вернуться к началу

266129 км

250 долларов США

Заменены тяги переднего стабилизатора поперечной устойчивости

Вернуться к началу

160 долларов США Задние рессоры, стабилизатор поперечной устойчивости и рулевые тяги (практически вся система подвески) требовали ремонта / замены.Я мог позволить себе только рулевые тяги .. Я продал машину дилеру.

Вернуться к началу

149194 км

377 долларов США

Передние тяги стали шумными, а сайлентблоки старыми. новая передняя тяга (другая не была сделана в 2006 году), новые втулки стабилизатора поперечной устойчивости, новый трос заднего стояночного тормоза с правой стороны.
137097 км

38 долл. США

Пришлось заменить задний ступичный подшипник.

Вернуться к началу

78300 км

C $ 600

Передние компоненты заменены.

Вернуться к началу

274194 км

160 долларов США

Подшипник ступицы при движении издавал рев. Подшипник и ступица были заменены местным механиком.

Вернуться к началу

64516 км

500 долл. США

Требуется замена передних стоек и амортизаторов.
74194 км

1100 долларов США

заменены задние ступичные подшипники.
88710 км

200 долларов США

заменен подшипник ступичный задний левый с уплотнением
40000 км Проблема с рычажным механизмом переключения передач – доступ возможен только на 2-й передаче.
177000 км

C $ 120

заменены звенья стабилизатора поперечной устойчивости.
174194 км

500 долларов США

Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости.
61290 км

300 долларов США

Главный цилиндр сцепления Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости
72581 км

275 долларов США

Подшипник ступичный задний вышел из строя.

Вернуться к началу

337097 км Нужны рессоры и задние стойки.

Вернуться к началу

202000 км

C $ 113

витка сломанной пружины
145161 км

440 долл. США

Левый подшипник шпинделя заднего колеса издавал шум. Заменил оба задних подшипника.
208065 км Неисправные задние ступичные подшипники.
км

700 долл. США

1
Обе передние рессоры были сломаны, что привело к низкой и неравномерной высоте передней части кузова. Одна верхняя поворотная пластина замерзла, что вызвало нагрузку на пружину и значительный шум. Учитывая возраст и пробег, имело смысл установить как новые пружины, так и амортизаторы.

Вернуться к началу

201613 км Передняя пружина сломана, на нее распространяется гарантия / отзыв.
219355 км

400 долл. США

Заменены изношенные амортизаторы / стойки, конец внешней рулевой тяги и концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости.
259677 км

30 долларов США

Заменены оба конца передних наружных рулевых тяг
314516 км

200 долларов США

Заменен ступичный подшипник
166500 км

C $ 796

Замененные детали: комплект задней тяги стабилизатора поперечной устойчивости, задний продольный рычаг (передний задний поперечный рычаг с 2 втулками), задний левый упор рессоры и различные болты.Детали стоили 482 доллара, а рабочая сила – 210 долларов (всего 692 доллара до налога с продаж).
170000 км

C $ 550

Подшипник ступицы (сторона переднего пассажира), 150 $.
182000 км Стук при наезде на неровности – диагностировано как втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Были заказаны запчасти.
189300 км

C $ 300

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости, описанные в предыдущей проблеме, были заменены.Это заняло больше времени, чем обычно, потому что болты заржавели, а вещи заедали.

Вернуться к началу

262903 км

250 долл. США

Сообщается, что рулевая тяга «болтается». Сильный шум, который легко воспроизводится в холодную погоду. Был “исправлен”, но звук вернулся. Никаких потерь или изменений в рулевом управлении, никаких изменений в ощущениях или ощущениях подвески. До сих пор не знаю, что случилось.
563871 км

300 долларов США

Подшипники ступицы и тормоза Заменены все 4 ступичных подшипника и тормоза

Вернуться к началу

127419 км

19 долларов США

Отказ концевого звена стабилизатора поперечной устойчивости, симптом включал дребезжащий звук при движении по неровной дороге.Обработка не производилась.

Вернуться к началу

154839 км

135 долларов США

Требуется замена звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Вернуться к началу

185484 км

760 долл. США

Замена внешней поперечной рулевой тяги. Заменен ремень ГРМ во время планового технического обслуживания и одновременно заменен водяной насос.

Вернуться к началу

181703 км

667 долл. США

Стойка в сборе
167929 км

150 долларов США

При замене масла диагностирован неисправный ступичный подшипник; подшипник и узел заменены.
133871 км

170 долларов США

подшипник ступичный задний
168242 км

160 долларов США

Заменены задние ступичные подшипники

Вернуться к началу

211290 км

250 долларов США

Заменена одна нижняя шаровая опора.
185471 км

100 долларов США

СОЕДИНИТЕЛИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ – Сильный стук и стук в передней части.Заменены звенья стабилизатора поперечной устойчивости, и автомобиль больше не шумит.
км

120 долларов США

1
заменил подшипник ступичный задний
220968 км

200 долларов США

Изношена втулка поперечного рычага
256452 км

50 долларов США

Шум шлифования подшипников ступицы колеса

Вернуться к началу

150000 км

150 долларов США

Подшипник ступицы переднего колеса со стороны водителя требует замены.

Вернуться к началу

182258 км

850 долларов США

Замена ступичного подшипника.

Вернуться к началу

158000 км

C $ 242

Замена рулевых тяг Центровка колес выполнена
163000 км Моей машине сейчас 15 лет. Есть множество проблем: изношенная задняя подвеска, изношенные передние тормоза, изношенный стабилизатор поперечной устойчивости, протекающие диски,

Вернуться к началу

103000 км

C $ 600

Скрежет заднего колеса со стороны пассажира.Подшипники были заменены / перетакованы.
114800 км

C $ 536

Стук из-под передней части. Заменены тяги переднего стабилизатора. $ 170

Вернуться к началу

258565 км

950 долларов США

Несколько исправлений подвески (передней и задней)
156452 км

190 долл. США

Подшипник ступицы со стороны водителя вышел из строя.Подшипник закручивался на оси шпинделя. Заменил шпиндель и подшипник.

Вернуться к началу

96400 км

C $ 1000

Сломался стабилизатор поперечной устойчивости при наезде на бордюр. Заменил всю подвеску (обе стороны) так как все были изношены.
96700 км

C $ 200

Новые задние винтовые пружины, переднее опорное звено Новые задние винтовые пружины, переднее опорное звено
177919 км

400 долл. США

заменена стойка переднего пассажира

Вернуться к началу

83871 км

410 долл. США

При движении сзади слышен довольно громкий шум.Это произошло из-за выхода из строя ступичных подшипников.
387097 км

100 долларов США

Подшипник ступичный передний заменить
261290 км

408 долл. США

Наконечники рулевой тяги и шины
2 км

250 долларов США

Шины и наконечник рулевой тяги
115000 км

C $ 200

Отваливаются стабилизаторы поперечной устойчивости – требуется замена.

Вернуться к началу

137097 км

1100 долларов США

Передняя пружина со стороны водителя треснула.

Вернуться к началу

230132 км

1012 долл. США

Колебание на поворотах.
236584 км

325 долл. США

Колебание рулевого управления
241935 км виляние рулевого управления

Вернуться к началу

174194 км

112 долл. США

Подшипник ступицы вышел из строя.Машину пришлось отбуксировать домой, чтобы я мог починить. Инженерия, стоящая за этим ремонтом, была нелепой. Мой задний ступичный подшипник полностью вышел из строя. Колесо чуть не отвалилось. Ужасный дизайн требует демонтажа задней подвески и замены заднего ступичного подшипника. Продал Форд Хлам.
153226 км

900 долл. США

Винтовая пружина сломалась на выходных (слышен хлопок), и ее немедленно отвезли в магазин в понедельник утром. Заменены целые амортизаторы / стойки. Ford не возмещает расходы, даже если они подпадают под «Программу удовлетворенности клиентов».

Вернуться к началу

66542 км Заменена сломанная винтовая пружина ВЧ и, как следствие, повреждение шины
73592 км Заменен рулевой механизм в сборе; заменил передний стабилизатор в сборе.
196497 км

790 долл. США

Подшипник переднего колеса Raplaced, левый нижний шаровой шарнир, левый внешний пыльник ШРУС
2 км свободный конец рулевой тяги
277000 км

C $ 350

Поменял оба язычка (предварительно собранные язычки с втулками и шарнирами)
281000 км

C $ 800

Замена заднего амортизатора.итого за поездку 300 долларов на запчасти и 500 долларов на рабочую силу.
264516 км

250 долларов США

Необходимо заменить оба подшипника передних колес.

Вернуться к началу

62903 км

835 долл. США

Сломалась передняя правая пружина, треснула также стойка. Оказалось, что пружина была покрыта продлением гарантии на эту деталь, но Ford никогда не уведомлял нас о продлении гарантии, поэтому мы заплатили из своего кармана, не зная о покрытии.

Вернуться к началу

220000 км

$ 300

Подшипники ступичные передние

Вернуться к началу

См. Информацию TrueDelta по всем седанам, купе, хэтчбэкам и фургонам. См. Информацию TrueDelta по всем моделям Ford.

Как долго должны прослужить амортизаторы? | Новости

CARS.COM – Ответ на вопрос о том, когда заменять амортизаторы и стойки амортизаторов, зависит от нескольких переменных, в том числе от того, сколько миль пробегает автомобиль, по каким дорогам он движется и ходит ли он мягко. или безрассудно.

По теме: Как узнать, когда заменить амортизаторы?

Эти переменные делают практически невозможным отнести количество лет или миль к широкому ходу, хотя мы ожидаем, что амортизаторы (или стойки на автомобилях с подвесками распорного типа объединяют амортизаторы в узел с пружинами и другими частями подвески) прослужить не менее четырех или пяти лет, если транспортное средство не подвергалось экстремальной эксплуатации. Также нет ничего необычного в том, что амортизаторы и стойки прослужат 10 лет, прежде чем их потребуется заменить на автомобиле, который большую часть своей жизни прожил на гладком асфальте.

С другой стороны, неровные дороги, отмеченные выбоинами, большими трещинами и острыми гребнями, которые пересекают тротуар (типичный городской тест на пытки) и отскакивают от машины, вызывают более быстрый износ при ударах (также известных как амортизаторы, потому что они смягчают отскок. ). Частая переноска тяжелых грузов или движение по грунтовым дорогам с глубокими ямами или врезанными крупными камнями может вызвать чрезмерный износ. И если вы из тех, кто преодолевает неровности разбомбленных дорог на той же скорости, что и свежий асфальт, такой наплевательский подход к дорожным условиям и неровностям со временем неизбежно нанесет урон амортизаторам.Зимняя погода и дорожная соль также могут сократить срок службы амортизаторов и стоек автомобиля, вызывая коррозию.

Вместо того, чтобы тратить время или пробег, чтобы решить, когда заменять амортизаторы и стойки, используйте их как ориентиры, когда нужно проверять всю подвеску на предмет износа, повреждений и утечек (в амортизаторах содержится жидкость). Некоторые производители амортизаторов говорят, что вам следует заменять их на расстоянии 50 000 миль, но это больше для них, чем для вас. Лучше всего проверять амортизаторы и детали подвески через 40000 или 50000 миль, а затем ежегодно.Тщательный осмотр должен выявить, какие части действительно нуждаются в замене.

Пружины подвески вашего автомобиля делают большую часть амортизации. Амортизаторы и стойки улучшают езду и уменьшают подпрыгивание, вызванное сжатием и отпусканием пружин, поэтому вы не едете по дороге. Если вы заметили, что ваш автомобиль больше подскакивает или раскачивается, чем обычно, «вертится» по волнистым поверхностям, достигает дна над железнодорожными путями или имеет больший наклон кузова при поворотах, возможно, амортизаторы изношены или имеют утечку жидкости и требуют замены. .

Увеличение тормозного пути или резкая реакция рулевого колеса – это изменения, которые также могут быть вызваны изношенными амортизаторами, хотя в первую очередь вы можете винить в этих проблемах что-то другое. То же самое и с неравномерным износом шин: если у вас нет ни одной из этих проблем, амортизаторы все равно требуют внимания. Втулки – резиновые и металлические «подушки» в точках крепления и соединениях – могут изнашиваться и вызывать аномальные движения или вибрации подвески, которые могут привести к более быстрому износу шины или увеличению нагрузки на другие компоненты подвески.

Но среди деталей и компонентов системы подвески есть множество других потенциальных виновников, которые могут вызвать проблемы с ездой или управлением или необычные шумы, например, шаровые шарниры, рулевые тяги и рычаги управления в плохом состоянии. Не указывайте автоматически на амортизаторы и не покупайте новый комплект амортизаторов, потому что новые амортизаторы продаются в ремонтной мастерской. Попросите квалифицированного механика полностью проверить всю подвеску и отремонтировать с заменой по мере необходимости для более плавной и безопасной езды.

Редакционный отдел Cars.com – ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Ford Focus Проблемы с задней подвеской

Владельцы Ford Focus сообщили о 45 проблемы, связанные с задней подвеской (по категории подвески).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

1 Проблема задней подвески Ford Focus

2012 г.

Дата отказа: 09.05.2014

Форд Фокус 2012 года 24000 км. Во время планового технического обслуживания, выполняемого дилером, было обнаружено, что пара шин сильно изношена.Шины были заменены в соответствии со спецификациями производителя автомобилей. Дилер сообщил, что это нормально для этого автомобиля, и покупка новой пары шин решит эту проблему. По моим исследованиям, купирование Ford Focus 2012 года напрямую связано с отсутствием регулировки развала задней подвески. Купирование также снижает тягу и тормозную мощность. Я беспокоюсь о безопасности и считаю, что производитель автомобилей не смог должным образом спроектировать геометрию подвески, чтобы она соответствовала требованиям.

См. все проблемы Ford Focus 2012 г. 🔎.

2 Проблема задней подвески Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 02.05.2011

Форд Фокус 2008 года выпуска. Потребитель заявляет, что автомобиль следует заменить или предложить щедрую скидку на торговлю из-за проблем с износом задних шин и подвеской. потребитель заявил, что задние шины изношены неравномерно и чрезмерно. Автомобиль был доставлен к дилеру, и они заявили, что проблема была устранена. Однако шины приходилось заменять трижды.Потребитель заявил, что проблема снова вернулась. Ford отказался выкупить автомобиль у потребителя.

См. все проблемы Ford Focus 2008 года 🔎.

3 Проблема задней подвески Форд Фокус

2002 года

Дата отказа: 14.02.2011

Контактное лицо владеет Ford Focus 2002 года выпуска. При движении со скоростью примерно 60 миль в час контакт услышал ненормальный стук в задней части автомобиля. Отказ мог произойти при движении на разных скоростях.Автомобиль не был доставлен для проверки дилеру или независимому механику. Контактное лицо осмотрело автомобиль и обнаружило, что продольный рычаг со стороны заднего пассажира сломан и ударился о тормозную магистраль. Автомобиль был отремонтирован. Примерный пробег до отказа составил 35000. Обновлено 05.04 / lj обновлено 05.04.11.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года 🔎.

4 Проблема задней подвески Ford Focus

2003 г.

Дата отказа: 06.12.2010

Контактное лицо владеет Ford Focus 2003 года выпуска.Контакт проезжал около 30 миль в час по мокрой дороге, когда задняя часть автомобиля начала неконтролируемый занос. Контакт смог взять под контроль и продолжил движение. Авария произошла при попадании в снег и мокрое дорожное покрытие. Автомобиль отвезли к дилеру, где провели регулировку углов установки четырех колес и балансировку шин. Также был заменен рычаг задней подвески. После ремонта неисправность не исчезла. Автомобиль был доставлен обратно дилеру, и техник сообщил, что характеристики автомобиля были разработаны производителем.Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил около 155000.

См. все проблемы Ford Focus 2003 г. 🔎.

5 Проблема задней подвески Ford Focus

2009 г.

Дата отказа: 09.02.2010

Контактное лицо владеет Ford Focus 2009 года выпуска. Контакт заявил, что задние шины изнашиваются преждевременно и были заменены на 29 000 миль. Кроме того, при движении со скоростью не менее 50 миль в час задняя часть автомобиля будет ненормально подпрыгивать.Дилер сообщил, что задний мост немного не соответствует техническим характеристикам. Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил 20 000, текущий – 29 000.

См. все проблемы Ford Focus 2009 г. 🔎.

6 Проблема задней подвески Ford Focus

2007 года выпуска

Дата отказа: 18.01.2010

Контактное лицо владеет Ford Focus 2007 года выпуска. Контакт показал, что протектор на задних колесах изнашивается быстрее, чем на передних.Контакт показал, что износ был на внешней стороне шин, но они заменили задние шины в третий раз. Контактное лицо доставило автомобиль к дилеру, и ему сказали, что ничего нельзя сделать с задним выравниванием автомобиля. Дилер заявил, что контакт должен был попытаться предотвратить преждевременный износ шин. Пробег до отказа составил 27000, текущий – 57000.

См. все проблемы Ford Focus 2007 г. 🔎.

7 Проблема задней подвески Ford Focus

2007 года выпуска

Дата отказа: 24.08.2009

Задние колеса были “порезаны” из-за смещения задних колес.В ремонтной мастерской пришлось установить модификаторы подвески для выравнивания. Пришлось заменить всю резину. Общий счет составил более 500 долларов. 00. Машина еще была на гарантии (всего 28 000 км на ней). Дилер сказал, что это не покрывается.

8 Проблема задней подвески Ford Focus

2003 г.

Дата отказа: 13.04.2009

Контактное лицо владеет Ford Focus 2003 года выпуска. Контакт заявил, что задние колеса сильно изношены, а верхняя часть резины упирается в автомобиль.Автомобиль был доставлен дилеру, и они заявили, что ему необходимо приобрести штангу подвески для установки в задней части автомобиля, которая меняет угол на один градус. Контактное лицо позвонит производителю, чтобы узнать о помощи в оплате ремонта. Пробег до отказа составил 180000. Обновлено 07.05.09 обновлено 12.05.09.

9 Проблема задней подвески Ford Focus

2005 г.

Дата отказа: 23.01.2009

Мы приобрели наш Ford Focus zx4 ses 2005 года совершенно новым в феврале 2005 года.С момента покупки нам приходилось менять задние шины 5 раз, из 5 раз мы заменяли весь комплект. Оригинальные заводские шины на задней части автомобиля (yokohama 205/50 / zr16) были лысыми на 11 000 миль. Тогда мы заменили их на 4 новые шины Yokohama. Шесть месяцев спустя нам пришлось купить еще один полный комплект шин (michelin / 205/55 / ​​r16), потому что задние шины изнашивались и изнашивались по диагонали. Мы оба раза доставили автомобиль в Форд, и они отрицали наличие заводских дефектов на автомобиле.Форд утверждал, что это, должно быть, проблема с выравниванием, мы заплатили 79 долларов. 99 для 4-х колесной регулировки, и даже проверили переднюю часть, а также амортизаторы и стойки, и Форд заявил, что все в порядке. С тех пор нам пришлось менять шины еще 3 раза, только на прошлой неделе мы купили две новые шины для задней части. Мы заменили шины 13.07.2006 (16 463 миль), затем 06.07.2007 (25 926 миль), затем 16.01.2009 (43 556 миль). На все купленные шины была гарантия 80 000-85 000 миль. Ford отказывается признать наличие проблемы с этими автомобилями, и очевидно, что наша машина – не единственная, кто испытывает эту проблему.Ссылка oib-NHTSA, TSB # 19064. Компания Ford должна быть вынуждена устранять дефекты этих автомобилей бесплатно для потребителей, добросовестно их купивших. Нам не придется вкладывать 3000 долларов в стоимость шин через 3,25 года.

См. все проблемы Ford Focus 2005 г. 🔎.

10 Проблема задней подвески Ford Focus

2006 года выпуска

Дата отказа: 01.11.2008

Задняя часть автомобиля дергается / дергается.Когда это происходит, очень трудно удерживать контроль над автомобилем. Думал, что это проблема выравнивания. После выполнения четырех регулировок колес проблема все еще существовала. Несколько механиков безуспешно пытались диагностировать проблему. Наконец один механик смог определить проблему. Кажется, что узлы заднего нижнего рычага выходят из строя (дефектные или слабые детали). Моя жена попала в аварию несколько недель назад, которая, как я полагаю, могла быть из-за того, что не могла управлять автомобилем (серверная часть в основном делает то, что хочет). это не единичная проблема.Я знаю еще трех человек в радиусе десяти миль, у которых такая же проблема с Ford Focus. Это определенно проблема безопасности, когда требуется приложить все усилия, чтобы держать машину под контролем, особенно на заснеженных дорогах.

См. все проблемы Форд Фокус 2006 года 🔎.

11 Проблема задней подвески Ford Focus

2006 г.

Дата отказа: 10.08.2008

Контактное лицо владеет Ford Focus 2006 года выпуска.При движении со скоростью 35 миль в час или более задняя часть автомобиля начала крениться влево или вправо на скользкой поверхности, особенно во время дождя или в ненастную погоду. Автомобиль был доставлен дилеру, который заявил, что они выровняли заднюю часть; однако такая же неудача продолжалась. Позвонили производителю и заявили, что срок гарантии истек, и они возьмут на себя расходы по ремонту. Пробег до отказа составил 62 тысячи.

12 Проблема задней подвески Ford Focus

2008 года выпуска

Дата отказа: 15.06.2008

Контактное лицо владеет Ford Focus 2008 года выпуска.Контакт должен был замените задние колеса на автомобиле пять раз. Контактное лицо отвезло его автомобиль к дилеру для обслуживания, и они сообщили ему, что выверка сзади не прошла. Автомобиль не был починен. Пробег до отказа составил 8000.

13 Проблема задней подвески Ford Focus

2006 г.

Дата отказа: 03.03.2008

Задние колеса изношены и повреждены преждевременно. Форд Фокус 2006 года с пробегом 34000 км. Задняя шина со стороны пассажира сильно изношена (проплешины, требует замены.Кроме того, заднее колесо водителя изношено за пределы допустимого пробега. Также требует замены. Задняя часть неустойчива, и я развернул машину, когда задняя часть машины потеряла устойчивость. Составьте график выравнивания, но за 50 лет вождения у меня ни разу не было случая, чтобы задние колеса машины были слишком плохо выровнены, чтобы сделать машину небезопасной.

14 Проблема задней подвески Ford Focus

2006 г.

Дата отказа: 15.11.2007

Я заметил чрезмерный износ задних колес.На 20 км задние шины почти лысые, осталось 2/32 протектора. Похоже, существует проблема центровки, которую дилер не покрывает по гарантии. Мне сказали, что выравнивание распространяется только на первые 12 км миль. Передняя часть была выровнена по гарантии после того, как при плановом обслуживании была обнаружена неисправная шина. Сейчас так плохо, что при столкновении с дорогой задняя часть машины прыгает в сторону.

15 Проблема задней подвески Ford Focus

2000 года выпуска

Дата отказа: 20.09.2007

Моя машина была припаркована в аэропорту.Когда я вернулся домой после того, как моя машина была припаркована в течение трех дней, загорелась лампа антиблокировочной системы тормозов, и моя машина издавала громкий шум. Я отнес его к дилеру, и у него был сломан задний левый шарикоподшипник, и техник по обслуживанию сообщил мне, что мое колесо может упасть. Позже понял, что такой же шарикоподшипник ранее был закреплен под отзывом 01b85. Однако дилер не стал покрывать расходы, и мне пришлось заплатить за это самому. Позже я написал Форду письмо с просьбой о возмещении, но мой запрос был отклонен.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска 🔎.

16 Проблема задней подвески Ford Focus

2006 г.

Дата отказа: 01.04.2007

Задние колеса изношены и повреждены преждевременно. Форд Фокус 2006 года с пробегом 21 000 км. Задняя шина со стороны пассажира изношена бадл (проплешины и требует замены. Также задняя шина водителя изношена за пределы допустимого диапазона для пробега. Также требует замены.

17 Проблема задней подвески Ford Focus

2005 г.

Дата отказа: 01.10.2006

Задняя часть постоянно смещена, что приводит к образованию зубцов на задней части двух комплектов шин. Дилерский центр Ford и штаб-квартира Ford отказываются предпринимать какие-либо действия, объясняя это моей «неудачей» и тем, что мне нужно купить новые шины и продолжать платить один или два раза в год за выравнивание, если шины еще не были уничтожены.Многие другие механики, о которых я говорю, говорят, что Focus печально известен своей регулировкой задней части, но Ford не будет прилагать никаких усилий, чтобы исправить ситуацию или предпринять примирительные меры.

18 Проблема задней подвески Ford Focus

2004 г.

Дата отказа: 15.08.2006

: контакт констатировал, что когда автомобиль двигался с нераскрытой скоростью по автостраде, заднее пассажирское колесо шаталось. Управлять автомобилем стало трудно, и его остановили на обочине дороги.Водитель продолжил движение по обочине автострады к дому. Как только автомобиль оказался у дома, контакт подорожал автомобиль и заметил сломанный сварной шов сзади, а шину держали поперечным рычагом. Автомобиль отбуксировали автосалон, но осмотр не проводился. Производитель был предупрежден.

См. все проблемы Ford Focus 2004 г. 🔎.

19 Проблема задней подвески Ford Focus

2005 г.

Дата отказа: 02.12.2005

Каждый раз, когда мы пытались проехать на нашем Ford Focus zx3 2005 года по скользкой дороге, его задняя часть покачивалась из стороны в сторону, со скоростью 20 миль в час или быстрее, казалось, что вы потеряете контроль в любой момент, это было очень плохо, когда ты перешла с чистой дороги на скользкую, было такое ощущение, что она поедет боком! Форд дал нашему дилеру попробовать несколько вещей, но им так и не удалось остановить машину, чтобы она не покачивалась всем телом, ездить на этой машине было небезопасно, дилер держал машину на стоянке примерно на 28 дней, в основном потому, что я не позволял своей жене ездила на этой машине, когда дороги были скользкими, мы опасались за ее безопасность! Форд решил, что они ничего не могут сделать, пока у сервисного инженера Ford не появится возможность проехать на нем по скользкой дороге, он никогда не смог бы добраться сюда, когда дороги были плохими, неделю или около того он ездил на xz3 в другом автосалоне, когда дороги шли. были ледяные, он позвонил менеджеру по обслуживанию в нашем представительстве, чтобы сказать ему, что Focus, на котором он ездил, был по всей дороге, и что он чуть не скатился, когда он переходил из скользкого в сухой! поэтому они решили, что все Focus zx3 должны это делать, и что это не исправить! только части, которые я знаю, что были заменены, были стяжными лезвиями? Форд не помог бы нам выбраться из этой машины, но наш дилер очень много работал с нами и вчера отправил мою жену на побег в 2006 году! Большое спасибо Симмонсу Форду в Виксбурге, штат Мичиган!

20 Проблема задней подвески Ford Focus

2003 г.

Дата отказа: 05.10.2005

Износ задних шин и внутренней кромки из-за перекоса колес.

21 Проблема задней подвески Ford Focus

2003 г.

Дата отказа: 01.11.2004

Внутренняя часть задней шины начала изнашиваться менее чем через 20000 миль. Когда потребитель проехал по автостраде со скоростью 60 миль в час, рыба на заднем колесе пошла хвостом.Потребителю сказали, что проблема возникла из-за приостановки работы в Европе.

22 Проблема задней подвески Ford Focus

2004 года выпуска

Дата отказа: 05.05.2004

Когда машина проехала ~ 3000 миль, мы ехали по автостраде, когда она внезапно начала вибрировать и трястись, как будто у нее было несколько спущенных шин. Мы съехали и стали искать проблемы, но шины были в порядке, и ничего не было видно. Когда мы снова поехали, проблем не было.На следующий день снова повторилась та же проблема, и мы отнесли машину дилеру. Они обнаружили зазубрины на всех шинах, заменили все 4 шины и отрегулировали их баланс. Примерно через неделю, когда мы ехали по автостраде, в задней части автомобиля раздался громкий хлопок, и он снова начал вибрировать и трястись. Снова съехав с дороги и осмотрев ее, машина показалась мне в порядке. Мы снова отнесли его к дилеру, который не смог воспроизвести проблему, и перебалансировали передние колеса. Примерно через 2000 миль снова, когда мы ехали по автостраде, снова повторились громкий хлопок и вибрация.Когда были задействованы тормоза, машина почти вышла из-под контроля, скользила и казалось, что она опрокинется. Мы снова отнесли его к дилеру, который не смог воспроизвести проблему. На этот раз они ничего не сделали и заявили, что никаких явных проблем с этим нет. Мы проинформировали Ford Motor о проблемах и работаем с юристом по жалобе на лимонный закон, поскольку управлять автомобилем опасно.

23 Проблема задней подвески Ford Focus

2004 года выпуска

Дата отказа: 24.03.2004

При движении со скоростью 25 миль в час сзади раздался громкий хлопок.Водитель смог отвезти автомобиль к дилеру для осмотра. Механику не удалось воспроизвести проблему. Пожалуйста, заполните дополнительную информацию.

24 Проблема задней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 06.09.2003

Преждевременный износ задних шин. Было заменено 6 шин перед пробегом 27 000 км. Дилер говорит, что выравнивание соответствует техническим условиям Ford. Дилер сказал, что этому автомобилю требуется вращение на 3000 миль, чтобы предотвратить эту проблему.Подслушал, как технический специалист сказал менеджеру по обслуживанию, что у этих автомобилей недостаточно регулировки развала колес. Шины нельзя повернуть после 5000 миль, потому что они выходят наружу и при перемещении вперед вызывают сильную вибрацию.

25 Проблема задней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 23.07.2003

Левое заднее колесо опрокидывается вверху так сильно, что это можно увидеть на расстоянии до 3500 миль. Это приводит к тому, что задний конец становится намного более «свободным», чем это обычно или допустимо.Ford не обеспечивает регулировку развала задней части, и это привело к тому, что левая задняя шина имела чашеобразный рисунок на внутреннем крае. Очевидно, если развал неправильный для начала, это сбивает всю центровку. Один дилер проверил и сказал, что это в спецификации. В 15 000 миль. Нашел дилера, который понял проблему и установил только что выпущенный комплект прокладок. Ford отказывается покрывать комплект, регулировку или шину по гарантии «от бампера к бамперу» (пытаясь заявить, что это предмет нормального износа или проблема с шиной, другие шины в порядке!).Пришлось заплатить 142 доллара за шину, чтобы задняя часть не откатилась и не стала причиной аварии.

26 Проблема задней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 20.03.2003

Задняя резина лысая на 20000. Я заменил 4 шины и нужно заменить еще 2. У меня на машине 42000 миль. Я постоянно менял шины, но они всегда быстро изнашиваются в задней части. Например, у одного комплекта шин был отличный протектор, когда они были повернуты назад примерно на 15 000, затем на 20 000 они были лысыми !!! (как будто что-то сзади их прогрызло) машина прыгает из стороны в сторону при наезде на мелкие неровности на дороге и на шоссе, кажется, что из-за этого у машины нет хорошего контроля.Автосалон и представитель Ford. Скажите, что на шины, конечно же, не распространяется гарантия, и заявите, что не обнаружили никаких других проблем. Они винят в этом стиль водителя. Забавно, что со мной такого никогда не случалось раньше, включая мой первый лимон Focus, который у меня был на 25 000 миль (они заменили мой первый Focus для нас из-за проблем с топливом, которые не могли исправить). Я бью себя за то, что согласился обменять на новый Focus. Тем не менее, это действительно похоже на инженерно-конструкторский недостаток или что-то еще в задней части автомобиля, из-за которого эти шины изнашиваются так быстро.

См. все проблемы Ford Focus 2001 г. 🔎.

27 Проблема задней подвески Ford Focus

2001 г.

Дата отказа: 19.02.2003

Автомобиль был у дилера 3 раза из-за шума, исходящего от заднего колеса. . . . .

28 Проблема задней подвески Форд Фокус

2000 года выпуска

Дата отказа: 01.02.2003

Из-за чрезмерной вибрации исходили от шин заднего пассажира, дилер не смог определить причину вибрации или чрезмерного износа шин.

29 Проблема задней подвески Форд Фокус

2000 года выпуска

Дата отказа: 15.11.2002

Во время движения по автомагистрали между штатами наблюдалось раскачивание / смещение задней части автомобиля, когда она пересекала мост, что привело к потере управления. Scc.

30 Проблема задней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 10.09.2002

Автомобиль теряет контроль в том месте, где он тянет вправо, особенно сзади при движении по неровной дороге или по гладкой дороге при проезде через слегка утопленную крышку люка.Автомобиль возвращался к дилеру 2 раза для регулировки 4-х колес, балансировки колес и замены задних амортизаторов. Состояние после обоих посещений не улучшилось. Данные центровки показывают, что задние колеса находятся на более высоких уровнях отрицательного развала, который не регулируется, и схождения. Вождение автомобиля в ледяную дождливую погоду небезопасно, если текущие характеристики управляемости не соответствуют или не могут быть исправлены. Dt.

31 Проблема задней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 09.08.2002

Куплена машина новая май 2002 года.Фокус зц. В августе поехал на машине в Онтарио, Канада, по дороге из Миссури. Возвращаясь из поездки, заметил вибрацию сзади машины на скорости шоссе. Не особо задумывался об этом из-за аналогичного опыта с эскортом. Взял машину в поездку на Миртл-Бич в мае 2003 года, и вибрация была более чем очевидной на скорости 55 миль в час. Вернувшись из поездки, забрал машину в сервис. Изношена задняя втулка на рычаге со стороны водителя. Колесо было наклонено, и шина изнашивалась неправильно. В дилерском центре заменил рычаг и покрышку. Совершил еще одну поездку на машине. В марте 2004 г. заметил сильную вибрацию, все еще исходящую с той же стороны / задней части автомобиля.Встряхивает полиэтиленовые пакеты на задних сиденьях. Вибрирует сиденье водителя и рулевое колесо. Поскольку большую часть времени я вожу по обычным дорогам, это не сразу становится очевидным. Заберу машину снова как можно скорее. Также возникла проблема сразу после покупки машины с мокрым передним полом со стороны пассажира после сильного дождя. Сдал в ремонт и не думаю, что с тех пор заметных проблем.

32 Проблема задней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 03.08.2002

Откатился от подъездной дорожки, и заднее колесо прогнулось.Теперь потираю перед брандмауэром.

33 Проблема задней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 01.04.2002

Я заметил, что задняя подвеска моей машины очень шатается и раскачивается во время движения. Очень плохо объезжать повороты на автострадах. Не чувствуй себя в безопасности. Отнес к дилеру и там сказали делали “задний” расклад. Не лучше, бояться водить машину, особенно по плохим дорогам Мичигана.Пассажиры на заднем сиденье говорят, что их повсюду кидают.

34 Проблема задней подвески Ford Focus

2002 года

Дата отказа: 23.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.