Ремонт своими руками форд фокус 1: Ремонт авто своими руками форд фокус 1

Содержание

Ремонт Форд Фокус 1 своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 561

Форд Фокус появился на российском рынке более 15 лет назад. Почти сразу автомобиль завоевал солидную популярность среди отечественных автолюбителей. Модель неоднократно лидировала по количеству продаж в своем классе за год. Интересно, что такая судьба автомобиля – неотличительная черта рынка страны. В Европе Форд Фокус уже много лет не выходит из десятка лидеров продаж. Так что, это характерная черта очень удачного продукта концерна Форд.

Преимущества Форда Фокус

Каковы же преимущества Форда Фокус, выведшие и удерживающие его на лидирующих позициях? Среди главных плюсов автовладельцы, как и эксперты называют следующие:

  • невысокая цена;
  • надежность и долговечность;
  • высокая степень безопасности;
  • простота в обслуживании;
  • возможность ремонта своими руками.

Безусловно, одним из наиболее значимых преимуществ Ford Focus, актуальным как для российского, так и зарубежного покупателя, является цена автомобиля. В своем сегменте модель (в различных кузовах: седан, хэтчбек, универсал) лидирует по этому показателю, предлагая одну из самых демократичных цен.

Немаловажно также и наличие выбора. Автомобиль производится в различных комплектациях и типах кузова (седан, хэтчбек, универсал). Всевозможные комбинации внутреннего наполнения с внешним видом дают возможность подобрать действительно подходящий автомобиль.

Однако, цена не имела бы столь большого значения, если б автомобиль не отличался хорошим качеством. Форд Фокус заслужил свою высокую оценку именно благодаря сочетанию этих двух параметров, так как за низкую цену покупатель получает автомобиль отличного качества, характеризующийся надежностью и долговечностью. Уже более 15 лет Ford Focus 1 актуален на отечественном автомобильном рынке. Несмотря на выход второго и третьего поколений, Форд Фокус 1 сохраняет свои уверенные позиции на дорогах, а такая длительная эксплуатация транспортных средств уже немало говорит об их качестве.

Одним из главных достижений компании-производителя – безопасная эксплуатация автомобиля. Первый Форд Фокус получил 4 из 5 возможных звезд (26 очков) по требовательным параметрам Euro NCAP. Такая же тенденция сохранилась и в более поздних модификациях авто.

Обслуживание автомобиля довольно просто и привычно для опытного автовладельца. Большинство вещей интуитивно понятны и очевидны. Для некоторых операций, конечно, желательно обзавестись инструкцией или руководством пользователя. Следуя простым рекомендациям производителя, при учете специфики качества местных дорог и топлива, можно надолго сохранить свой FordFocus в рабочем состоянии без необходимости проведения какого-либо ремонта.

В свою очередь, если такая необходимость все же возникла, значительную часть всевозможных процедур по ремонту владелец Форд Фокус способен выполнить самостоятельно. Тем более что современная доступность информации позволяет любому ознакомиться с подробнейшими инструкциями, а также советами опытных «фокусоводов», которые могут сильно упростить работы по ремонту, либо предостеречь от возможных распространенных ошибок при выполнении этих процедур.

Почему ремонт своими руками актуален?

Говоря о таком преимуществе Форд Фокус 1, как невысокая цена автомобиля, следует добавить, что она будет не очень актуальной, если обращаться после покупки к дорогостоящему обслуживанию и ремонту в случае необходимости. То есть актуальность ремонта своими руками в том, чтобы сэкономить деньги за обращение в автосервис или на СТО. Главное, чтоб эксплуатация транспортного средства не стоила больше, чем сама машина. Содержать авто в отличном состоянии и производить его ремонт под силу даже не очень опытному владельцу. Кроме того, в большинстве случаев ремонт своими руками произвести не только дешевле, но и проще и быстрее, так как нет необходимости записываться, выжидать очереди. Не говоря уж, что мелкие неисправности недобросовестные представители сервисов могут, вообще, выдавать за норму, тем самым дожидаясь, пока дальнейшая эксплуатация не приведет к более значительным, а, значит, – прибыльным.

Конечно, в некоторых случаях обращаться в автосервис или на СТО необходимо или как минимум желательно. Вряд ли каждый из нас станет производить капитальный ремонт двигателя в гаражных условиях, хотя бывает и такое. Однако, устранять мелкие неисправности по цене расходных материалов может каждый. И в помощь ему полезнейшая подборка статей и советов на нашем сайте. Они помогут выявить проблему, разобраться, а также своевременно ликвидировать ее своими руками.

Кроме того, даже при обслуживании и ремонте вашего Ford Focus 1 на сервисах, водителю или владельцу будет нелишним понимание принципов работы узлов и агрегатов авто, а также их назначения, конструкции и состава. Собственно, это убережет неопытного автовладельца от анекдотического протирания фары, если сел аккумулятор, или постукивания ногой по колесу, если в баке закончилось горючее.

В общем, понимание сути вопроса и умение провести ремонт Форд Фокус 1 своими руками убережет от излишних денежных затрат, а также от обмана и сделает владельца специалистом в еще одной сфере.

Руководство по ремонту Форд Фокус своими руками

Для проведения ремонта своими руками, безусловно, потребуются четкие пошаговые инструкции, алгоритмы. Представленные на нашем сайте статьи помогут даже новичку разобраться в строении FordFocus 1, произвести ремонт и замену множества различных узлов и агрегатов вне зависимости от их сложности. Подробное руководство проведет по всем ключевым шагам от подготовки транспортного средства, инструментов и необходимых для ремонта материалов, до сборки узла. Здесь вы найдете нюансы и тонкости:

  • ремонта подвески своими руками;
  • рулевого управления;
  • двигателя и трансмиссии;
  • проверки и наладки электроцепей;
  • топливной системы;
  • системы охлаждения автомобиля;
  • и многих других полезных советов и материалов по обслуживанию, ремонту и улучшению вашего автомобиля.

При умении производить ремонт своими руками эксплуатация FordFocus будет дешевой и приятной.

Ремонт Форд Фокус 1 своими руками


Руководство по ремонту и эксплуатации Форд Фокус г.

Модель Focus является новинкой в модельном ряду Ford. Автомобиль имеет дизайн нового поколения. Ford Focus Форд Фокус — хороший выбор при покупке автомобиля, так как ремонт для него редкость. Он имеет прекрасные отзывы профессиональных экспертов, отличные результаты тестовых испытаний ведущих европейских журналов.

В настоящее время Focus выпускается в четырех кузовных вариантах: Focus имеет три комплектации Ambientе, Trend и Ghia. На выбор предлагается шесть вариантов двигателей.

На автомобиле, в дополнение к насыщенному перечню автомобильных опций, устанавливается система курсовой устойчивости ESP. Электроника обрабатывает примерно сигналов в секунду и согласует фактическое поведение автомобиля с действиями водителя.

При потере курсовой устойчивости система автоматически подтормаживает одно или несколько колес или при необходимости изменяет мощность двигателя в соответствии с дорожными условиями. Двигатели 1,8 и 2,0 л могут дополнительно оснащаться противобуксовочной системой ASR. Для комфортной поездки лучше всего вам подойдет Ambientе.

Он имеет те же опции, что и Focus Trend. Ремонт форд фокус 1 своими руками Ambientе поставляется исключительно с пятью дверьми.

Модель комплектуют бензиновыми двигателями 1,4 л Zetec-SE мощностью 55 кВт 75 л.

Что важно знать о самостоятельном ремонте Форда Фокус 1

Внешне комплектация Ambientе отличается от Trend по табличке. Неважно какая неисправность ведет к увеличению риска для жизни.

ремонт форд фокус 1 своими руками Вот ремонт форд фокус 1 своими руками, если увидели задачи при работе данного узла, то непременно проверьте.

Замена сальника Подмена саль Как верно подобран аккумулятор зависит энергоснабжение автомобиля и, соответственно, надежность работы мотора. Стандартная аккумуляторная батарея представляет собой полипропиленовый моноблок с отверстиями в крышке для обеспечения долива дистиллированной воды, также контроля плотности электролита при помощи специального индикатора.

Аккумулятор для Ф Собственно, на этом состав ремкомплектного набора разумно считать завершенным. Разумеется ремонт форд фокус своими руками гораздо проще производить, когда за плечами есть некоторый опыт.

Определимся же с набором инструментов: Кроме того, в большинстве случаев ремонт своими руками произвести не только дешевле, но и проще и быстрее, так как нет необходимости записываться, выжидать очереди.

Не говоря уж, что мелкие неисправности недобросовестные представители сервисов могут, вообще, выдавать за норму, тем самым дожидаясь, пока дальнейшая эксплуатация не приведет к более значительным, а, значит, — прибыльным.

Ремонт Ford Focus

Порядок действий и рекомендации при замене ремня ГРМ на Форде Фокус 1 Конечно, в некоторых случаях обращаться в автосервис или на СТО необходимо или как минимум желательно. Вряд ли каждый из нас станет производить капитальный ремонт двигателя в гаражных условиях, хотя бывает и.

Однако, устранять мелкие неисправности по цене расходных материалов может. И в помощь ему полезнейшая подборка статей и советов на нашем сайте. Они помогут выявить проблему, разобраться, а также своевременно ликвидировать ее своими руками.

Кроме того, даже при обслуживании и ремонте вашего Ford Focus 1 на сервисах, водителю или владельцу будет нелишним понимание принципов работы узлов и агрегатов авто, а также их назначения, конструкции и состава.

Собственно, это убережет неопытного автовладельца от анекдотического протирания фары, если сел аккумулятор, или постукивания ногой по колесу, если в баке закончилось горючее. В общем, понимание сути вопроса и умение провести ремонт Форд Фокус 1 своими руками убережет от излишних денежных затрат, а также от обмана и сделает владельца специалистом в еще одной сфере.

Руководство по ремонту Форд Фокус своими руками Для проведения ремонта своими руками, безусловно, ремонт форд фокус 1 своими руками четкие пошаговые инструкции, алгоритмы.

Представленные на нашем сайте статьи помогут даже новичку разобраться в строении FordFocus 1, произвести ремонт и замену множества различных узлов и агрегатов вне зависимости от их сложности.

Ремонт автомобиля Форд Фокус своими руками

Форд Фокус – популярнейший в России автомобиль гольф-класса. В 2010 году данный автомобиль стал самой продаваемой иномаркой России.

Первому и второму поколениям Фокусов (выпускались с 1998 по 2011 год) свойственно уникальное сочетание комфорта, управляемости, безопасности и привлекательной цены.

Производителю удавалось удерживать низкую цену благодаря отечественной сборке (Форд Фокусы производятся во Всеволожске с 2002 года).

Популярность автомобиля упала с выходом в 2011 году третьего Фокуса: богатый выбор моторов, кузовов, КПП и дополнительного оборудования не сопровождался демократичной ценой, привычно ожидаемой от Фокусов.

В настоящее время вторичный рынок изобилует Фокусами, а значит, велик интерес к их слабым местам и типичным «болезням». Итак, ремонт Форд Фокус – что ждать от подержанного народного любимца?

Форд Фокус 1

Пионер модельного ряда был выпущен в 1998 году. Автомобиль оснащался дизельными и бензиновыми моторами разной мощности и объёма. Некоторые из них нельзя назвать беспроблемными.

Мотор Split Port 2L

Не требует ремонта только первые 150 тысяч км. После этого пробега сёдла клапанов ГБЦ начинают разрушаться, а затем выпадать из гнёзд в цилиндры.

Причиной поломки служит перегрев мотора – сильный однократный либо небольшой, но систематический. Обычно проблему можно решить ремонтом головки и блока цилиндров. При значительных повреждениях возникает вопрос о целесообразности ремонта, иногда проще заменить двигатель целиком или установить контрактный двигатель.

Мотор TDCi Duratorq 1.8L

Дизельный мотор TDCi Duratorq 1.8L с турбонаддувом оснащался чувствительным к некачественной солярке топливным насосом.

Дизельные Фокусы по инструкции заправлять нужно только топливом, содержащим противоизносные присадки (стандарта Euro 4). Такая солярка отсутствует на большинстве российских заправок, а «бесприсадочная» сильно сокращает ресурс топливной аппаратуры.

Моторы Zetec

Чтобы фордовские бензиновые моторы Zetec стабильно работали, владельцам приходится регулярно чистить дроссель и менять масло раз в 10000 км. Этим двигателям противопоказана езда «внатяг». Если хотя бы периодически не «крутить» мотор на высоких оборотах – образуются отложения на стрежнях клапанов, что может закончиться «зависанием» клапана и его встречей с поршнем.

Довольно часто требует замены датчик скорости. Если он вышел из строя, АКПП переходит в режим аварийной работы (не даёт переключать передачи выше второй), а на машинах с МКПП двигатель просто глохнет на ходу.

Подвеска

Однако самым слабым местом первых Фокусов считается подвеска автомобиля. Стойки стабилизатора на машинах до 2002 года – это «расходник», требующий замены каждые 40000 км. В рестайлинговых версиях автомобиля ресурс стоек увеличили в два раза. Кроме того, ненадёжны пружины и ступичные подшипники.

Подвеска Фокусов первого поколения после 100000-120000 км пробега потребует вложений. В передней подвеске (типа McPherson) придётся поменять шаровые опоры, а в задней (многорычажная Control Вlade) – все эластичные сайлентблоки, обеспечивающие подруливание подвески. После первых 100 тысяч км, с большой вероятностью, понадобится замена всех амортизаторов.

Механическая «пятиступка»

Со временем она начинает течь по сальникам и требовать регулировки тросового привода. А в целом, этот агрегат, доставшийся по наследству от Эскорта, проблем не доставляет.

Четырёхступенчатый «автомат» подводит редко.

Рулевое управление

В рулевом управлении после 100000 км, скорее всего, потребуется заменить рулевые тяги и наконечники. При этом же пробеге на машинах первых выпусков начинает течь сальник насоса ГУР.

При стуках из области рулевого механизма не всегда требуется менять рулевую рейку. Иногда достаточно заменить на передних стойках изношенные опорные подшипники или подтянуть разболтанное крепление рулевого карданчика.

«Расходный материал»

Помимо элементов подвески, есть и «расходный материал» Фокусов – электрический бензонасос топливной системы, расположенный в топливном баке. Менять бензонасос приходится практически ежегодно. Фильтры насоса быстро забиваются грязью, что ведёт к перегреву агрегата.

Форд Фокус 2

В 2004 году производитель порадовал вторым поколением Фокусов. Эта версия автомобиля выпускалась до 2011 года.

Проблемы с двигателем

Самый досадный из всех недостатков модели – проблемный бензиновый мотор Duratec 1.8L.

Его отличают «плавающие» обороты. В сочетании с «механикой» в движении накатом мотор может глохнуть.

Иногда встречается другой вариант проблемы – машина не желает тормозить двигателем. Виной всему – неудачная прошивка контроллера. Многочисленные попытки завода-изготовителя улучшить программу не принесли желаемых результатов, поэтому владельцам приходится приспосабливаться к «особенностям» движка.

В двигателях вторых Фокусов блок цилиндров выполнен из алюминия, что сильно уменьшило ресурс блока. Капремонт цилиндропоршневой группы Ford Focus 2

– дело сложное, требующее высокоточного оборудования. Поэтому зачастую вместо капремонта старый блок цилиндров заменяют новым.

Рулевое управление

С точки зрения рулевого управления в целом надёжнее модификации с ЭУР. У автомобилей с ГУР непрочен шланг высокого давления, который лопается, не выдерживая нагрузок. Рулевые наконечники и тяги всех моделей выдержат около80000 км пробега.

Подвеска

Для подвески характерны недолговечные стойки стабилизаторов, а также изготовленные из некачественного металла задние ступицы. Стойки и ступицы придётся поменять уже на пробеге 60000-70000 км.

Форд Фокус 3

Выпуск третьего поколения стартовал в 2011 году и продолжается по настоящее время.

Первый дефект

Первые автомобили с мотором Duratec GDI Ti-VCT 2L были с заводским дефектом в маслосъёмных кольцах двигателя. Вначале неисправность обнаруживала себя повышенным расходом масла, затем движок начинал работать неустойчиво и терял мощность.

Если дефект не устраняли своевременно, всё заканчивалось повреждением поршней в цилиндрах. Производитель не предусмотрел капремонт блока цилиндров. Но российские умельцы с таким ремонтом фордовских двигателей справляются, поэтому в некоторых случаях замены дорогостоящего блока цилиндров удаётся избежать.

Рулевое управление

В рулевом управлении Фокусов третьего поколения известной проблемой является стучащая рулевая рейка. Неисправность эта – конструктивного характера, связана с особенностью совместимости рейки с ЭУР и «лечится» только заменой рейки.

Подвеска

Для третьих Фокусов конструкцию подвески, применённой на предшественниках, модернизировали. Но некоторые типичные «болезни» искоренены всё же не были. Так, стойки стабилизаторов и опорные подшипники на передних стойках продолжают выходить из строя после 60000 км.

Трансмиссия

Неидеальна пятиступенчатая «механика» модификации Getrag Ford Durashift iB5. Трос переключения передач этой коробки быстро растягивается, а затем и лопается. Проявляется это в невозможности включения передач, машина попросту не едет. Проблема решается заменой троса.

Форд Фокусы нравятся своим владельцам хорошей эргономикой, футуристическим интерьером, современным дизайном. В технической надёжности Фокусов приходится сомневаться – каждое поколение имеет свой набор слабых мест.

Однако есть и хорошая новость: так как эти машины пребывают на российских дорогах уже более 15 лет, они отлично изучены автомастерами.

Это значит, что ремонт Форд Фокус потребуется довольно часто, но технической сложности не представляет.

Форд Фокус 1 компрессор кондиционера ремонт своими руками

Автомобильные новости, фото, технические особенности машин, путешествия на автомобиле по России, ремонт своими руками, статьи с сайтов myautoblog. Замена приводного ремня Форд Фокус 2 потребуется, если вам необходимо снять генератор или компрессор кондиционера например.

Если кондиционера в вашем Ford Focus нет, тогда ремень один, если есть кондиционер, то приводных ремней два. Часто владельцы авто форда, хотят сами поменять ремень генератора, но они сталкиваются с такой проблемой, Вот так и происходит замена приводного ремня Форд Фокус.

Довольно не сложный процесс, особенно когда у вас имеются приспособления для замены ремней. Но прежде, чем снимать ремень кондиционера убедитесь, что у вас есть все запасные детали.

ВИДЕО: Меняем подшипник не снимая компрессора кондиционера на Ситроен!

Ведь на Фокусе приводные ремни одноразовые, второй раз их поставить не получится. Для наглядности расположения приводных ремней Форд Фокус 2 предлагаем следующее фото. В данном видео мы заменим систему натяжителя ролика вспомогательных агрегатов на дорестайлинговую с пружи А для замены ремня компрессора кондиционера берем другое приспособление и ставим его на шкив коленвала, накинув приводной ремень на компрессор и одев его снизу на приспособу.

Благодаря натяжителю технология замены ремня генератора очень проста и не требует использования дополнительных приспособлений. Ребята не торопитесь устанавливать так ремень посмотрите способ второй натяжка ремня генератором так Приводные ремни Форд Фокус не имеют механизма натяжения и регулировки, поэтому являются одноразовыми.

Рекомендуем: Замена задних тормозных колодок на Форд Фокус 3 какой пробег

Снимают приводные ремни Форд Фокус 2 довольно просто, срезают их ножом и выкидывают, поскольку установка повторно их не допускается. Для установки новых приводных ремней понадобится специальные приспособления, смотрим фото далее. Здесь показываю, как одеть правильным способом ремни на форд фокусе 2 рестайл с мотором 1. Собственно крутящим моментом, для всех вспомогательных агрегатов, обеспечивает шкив коленвала.

Замена подшипника шкива кондиционера в автомобиле Ford Focus 2

Рассказываю вкратце, как заменить оба ремня навесного оборудования фокус 2 рестайлинг 1. К ремонтам автомо Возникли проблемы приустановке данного комплекта ,ремень генератора оказался мал. Хотя все номера совпада На силовых установках 1,8 и 2,0 литра технология замены существенно отличается и является более простой, благодаря использованию в конструкции натяжного ролика.

Примерно по такому же принципу заменяется и второй ремень. Надеваем его на шкивы компрессора, коленчатого вала, заводим за последний ремень и вращая ключом коленвал по часовой стрелке, садим привод.

Для установки ремня компрессора кондиционера Форд Фокуса. Его устанавливаем на шкив привода вспомогательных агрегатов так, чтобы оно располагалось примерно посередине между вертикальной и горизонтальной осями шкива.

Предварительное видео о том, что может быть при обрыве приводного ремня, рассуждения и будущие затраты Рад что видео оказалось полезным для.

Помощь каналу: Карта Сбербанка В установках же на 1,8 и 2,0 литра натяжной ролик уже используется, что существенно облегчает работы по замене и не требует применения специфических инструментов. Значки большие и четко обозначены, что значительно облегчает использование.

Рекомендуем: Замена сайлентблока переднего рычага на Форд Фокус 1

Весь пользовательский интерфейс предназначен для Попробуйте очистить контакты на колодке подключения соленоида. Если замена производилась недавно, то ошибка должна Заехал на подъмник оказалось что необходимо заменить сайлентблок заднего продольного большого рычага правый и Как сделать, чтобы зеркала складывались автоматически форд?

Особенности ремонта

Ребят кто нибудь знает, как сделать, чтобы Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов. Замена ремня грм на Замена приводных ремней на форд фокусе 2. Простая замена ремня генератора Форд Фокус 1. Ford Focus 2 1. Замена ремня вспомогательных агрегатов, ремня компрессора и натяжителя Ford Focus 2.

Ещё раз о замене ремня генератора на фокус 2. Как легко установить ремень генератора форд фокус 2 способ1.

Форд фокус 2 рестайлинг 1. Замена обоих ремней навесного оборудования.

Ремонт своими руками компрессор кондиционера форд фокус 2

Форд Фокус 2 1. Как легко установить ремень генератора форд фокус2 способ2.

Замена ремня генератора фокус 2. Ford Focus 2 замена ремня генератора. Как заменить косточки на форд фокус 2 Казалось бы что проще поднять машину на подъемник открутить 4 болта и поменять эти Ford applink в россии как включить Значки большие и четко обозначены, что значительно облегчает использование.

Смотрите также: Моторное масло для дизельного двигателя Форд Фокус 2

Форд s-max ошибка замена масла Попробуйте очистить контакты на колодке подключения соленоида. Замена сайлентблока заднего продольного рычага форд мондео Заехал на подъмник оказалось что необходимо заменить сайлентблок заднего продольного большого рычага правый и Как на форд фокус 2 складываются зеркала Как сделать, чтобы зеркала складывались автоматически форд?

Как самому сделать логотип форд Это уже не генератор логотипов, а удобный инструмент для создания лого с нуля.

Как крепится фара на форд фокус 1 Операция по снятию блок-фары на втором поколении модели форд фокус достаточно проста и может Замена зубчатого ремня форд сиерра Мелом или краской пометьте направление вращения ремня привода вспомогательных агрегатов.

Ремонт автомобилей Ford Focus своими руками

Профессиональному автомобилисту необходимо знать как правильно обслуживать свой автомобиль без СТО. Вовремя выявлять неисправности автомобиля и осуществлять их ремонт или замену. Для проведения ремонта автомобилей Ford Focus своими руками необходимо учитывать особенности модели. Знать её недостатки и преимущества.

Форд Фокус с комплектом аэродинамического обвеса Sport Style.

Форд Фокус — американский автомобиль. Выпускается с начала 1999 года. В 2005 году появился завод Форд в России. Самый продаваемый автомобиль Российской Федерации 2010 года.

При покупке в салоне официальные дилеры дают гарантию и обслуживание на 3 года. По истечении срока гарантии производители рекомендуют проходить плановую диагностику и выявлять неполадки раз в год.

Ford Focus прост в эксплуатации. В случае поломки произвести ремонт можно своими силами без автосервиса. Достаточно изучить пошаговую инструкцию по ремонту и ознакомится с особенностями авто.

Двигатели

Фокус российской сборки выпускается с четырьмя вариантами двигателей. 1,4 и 1,6-литровые силовые агрегаты оснащаются ремённым приводом ГРМ, а 1,8 и 2-литровые цепным. 1,4 и 1,6-литровые моторы отличаются надёжностью и простотой обслуживания. После 90 000 километров пробега требуется замена ремня ГРМ с роликами, через 30 000 километров — свечей зажигания.

В 1,8-литровом двигателе могут возникнуть проблемы с прошивкой блока

ЭБУ. При неустойчивой работе на холостых оборотах, нехватки тяги и запуске не с первого раза необходимо обращаться к специалистам или ремонтировать самому.

Топливный фильтр в Форд Фокус встроен в бензонасос. Для замены фильтра своими руками нужно ознакомиться с руководством по ремонту — глава про снятие бензобака.

Коробка передач

На 1,8-литровом Форде с МКПП возможны проблемы с осью сателлитов в дифференциале. Ось выходит из строя при агрессивной езде. При появлении шумов снизу авто немедленно обратиться к специалистам.

Фокус с коробкой автомат отличается надёжностью. После 50–60 тысяч километров пробега производится замена масла в АКПП.

Подвеска

Даже на новом автомобиле вероятно появление стуков в подвеске. В передней подвеске стук может исходить от сайлентблоков.

При появлении стуков и хрустов шрусов произвести замену детали.

Рулевое управление

В рулевой рейке появляются стуки или люфт. В автомобилях 2005–2007 годов выпуска отламывались задние колёса во время движения. Автовладельцы винили плохое качество металла элементов задней подвески, производитель ошибку не признал.


Ремонт кондиционера на Ford Focus I своими руками – Инструкции по ремонту кондиционера на авто Ford Focus I

Выход из строя компрессора и кондиционера в целом на Форд Фокус 1, 2 и 3: как чинить и обслуживать установку?

Благодаря системе кондиционирования водитель транспортного средства получает возможность более комфортного управления автомобилем. Но поскольку ни один агрегат в авто не может работать вечно, рано или поздно автолюбители сталкиваются с необходимостью ремонта кондера. Как понять, что вышел из строя компрессор кондиционера Форд Фокус 2 или любой другой узел этой системы, как произвести ее ремонт своими руками? Ищите ответы ниже.

Как устроен кондиционер на Фокусах?

Возможные неисправности и способы их устранения

Фотогалерея «Неисправности кондиционера»

Особенности чистки и заправки кондера

Видео «Подробная инструкция по очистке кондера в Фокус 3»

Комментарии и Отзывы

Как устроен кондиционер на Фокусах?

Что делать, если плохо охлаждает или вовсе не холодит кондер, какие неисправности характерны для системы кондиционирования и как произвести чистку и заправку кондера?

Для начала давайте рассмотрим устройство системы:

  1. Компрессорное устройство. Этот узел используется для сжатия рабочей жидкости (хладагента) и дальнейшей циркуляции ее по всем магистралям системы. Основной составляющей компрессорного узла считается муфта, которая состоит из катушки, прижимной пластины и вала.
  2. Испаритель. Через испаритель проходит холодный хладагент. При попадании жидкости в устройство включается вентилятор, после чего он нагоняет холод от испарителя в салон автомобиля.
  3. Терморегулирующий клапан, основное назначение заключается в регулировке перегрева пара. Вентиль передает образовавшийся конденсат в испарительный узел в газообразном состоянии.
  4. Ниппель с золотником представляет собой механизм, использующийся для направления потока рабочей жидкости в результате смещения подвижных механизмов.
  5. Комплект переходников и фитингов, по ним перемещается жидкость.
  6. Радиатор (конденсатор). Этот узел представляет собой теплообменник, назначение которого заключается в преобразовании газа в жидкое состояние. Тепло от радиатора выделяется в окружающую среду, а пары от охлажденной жидкости попадают в верхнюю часть устройства.
  7. Испаритель (осушитель). В данный узел поступает жидкий фреон низкого давления. Тепло воздушного потока в салоне поступает на хладагент, который одновременно начинает закипать и преобразуется из жидкого состояния в пар. Когда воздух проходит через испарительный узел, он охлаждается и становится более сухим.
    Одновременно с этим происходит конденсация влажности — жидкость стекает вниз через дренажную трубку и попадает за пределы авто. Благодаря испарителю воздушный поток в салоне машины становится более сухим, что способствует более комфортному пребыванию автовладельца авто.
  8. Вентилятор. Это устройство активируется одновременно с компрессором, оно также используется для охлаждения рабочей жидкости.
  9. Трубки или магистрали, по которым передается рабочая жидкость из одно узла в другой.
  10. Управляющий модуль, расположенный на центральной консоли Форда Фокуса. С помощью этого модуля осуществляется регулировка режимов и включение/отключение кондиционера (автор видео о самостоятельном ремонте кондиционера — канал MrIcemenWhite).

Возможные неисправности и способы их устранения

Есть два состояния, при которых требуется ремонт системы кондиционирования — кондер вовсе не работает и не включается либо включается, но охлаждает воздух недостаточно.

Если система не запускается, то причины могут быть следующими:

  1. В первую очередь нужно проверить состояние приводного ремня. Если ремень порвался, то обязательно потребуется его замена, других вариантов нет.
  2. Поломка предохранителя. Когда вы включаете кондер, должен раздаться характерный щелчок — если щелчка нет, то надо открыть капот и убедиться в том, что крутится приводной вал компрессорного узла. Если диагностику показала, что вал не крутится, то нужно открыть блок предохранителей и проверить элемент под маркировкой f27. Если он оказался рабочим, то следует также произвести диагностику устройства f35, этот предохранитель используется для питания обмотки реле. Вышедший из строя предохранитель нужно поменять.
  3. Затем нужно проверить качество соединений разъемов, а также работоспособности электроцепей. Иногда причина неработоспособности системы кондиционирования связана с повреждением электроцепей, которые относятся к блоку управления или муфте. Прозвонка цепей осуществляется при помощи мультиметра. Поврежденные электроцепи надо заново переподключить, если же причина кроется в разъемах, то их также нужно менять, но перед этим следует попытаться их очистить.
  4. Проверьте компрессорный узел, а также муфту, для этого механизм придется разбирать. Попутно оцените состояние подшипника — если он износился, то кондер будет включаться, но при его работе вы услышите нехарактерный шум. Для проверки муфты попробуйте подключить все контакты к разъеме реле напрямую. Определить неисправность реле таким способом не удастся, однако если муфта работоспособна, то вы сможете узнать об этом.
  5. Также нужно проверить работу контроллеров давления, но в гаражных условиях выполнить эту задачу будет проблематично. В Фокусах используется два датчика давления и если один из них выходит из строя, то муфта работать не будет. Для того, чтобы точно определить, какой из датчиков не работает, желательно воспользоваться компьютерной диагностикой. На практике чаще всего причиной неработоспособности кондера является контроллер давления фреона. Поломанные датчики надо менять (видео опубликовано каналом Аргон в городе Borisov).

Если вы столкнулись с проблемой недостаточного охлаждения воздуха в салоне, то для поиска неисправностей нужно действовать следующим образом:

  1. В первую очередь проверяется фильтр салона — со временем он может забиться, от чего возникнет необходимость его замены. Воздушный поток, поступающий в салон, при забитом фильтре будет очень слабым, при такой неисправности в авто будут потеть стекла. Также при забитом фильтрующем элементе в салоне Фокуса будет неприятный запах.
  2. Поломка вентиляторов — обычно их неисправность или неэффективность работы обусловлена различными загрязнениями или неполадками в работе электрической составляющей. Определить неисправность вентилятора довольно сложно в гаражных условиях, но если нужно, то вы можете попробовать измерить уровень температуры в соплах при изменении скорости работы устройств. Если диагностика показала, что температура не поменялась, то скорей всего, вентиляторы не работают. Работа этих устройств сопровождается соответствующим шумом, поэтому при его отсутствии также можно понять, что вентилятор сломался.
  3. Также нужно проверить состояние всех трубок и магистралей системы — зачастую снижение мощности в ее работе связано с падением давления или утечкой рабочей жидкости. Неисправность такого плана обычно проявляется в весенний период, после того, как кондер долго не использовался. Если вы обнаружили, что фреона в системе действительно мало, то не спешите заправлять кондиционер, поскольку если причина кроется в поврежденных патрубках, то сначала нужно будет заменить именно их.
    Попробуйте нажать на ниппель — если газ не выходит либо выходит, но слишком слабо, то можно считать, что причина выявлена. Для поиска утечки желательно воспользоваться следующим способом — в систему заливается фреон с люминесцентным красителем, спустя 1-2 дня проверяются все патрубки ультрафиолетовой лампой. На поврежденных шлангах будут видны следы краски.
  4. Не лишним будет проверить состояние уплотнительных элементов и сальников — эти детали также относятся к расходным, со временем они приходят в негодность. Если сальники потрескались и засохли, это может стать причиной разгерметизации и утечке рабочей жидкости. Нужно произвести проверку состояния шлангов и, особенно, мест стыков, а также произвести диагностику работоспособности радиаторного устройства. На магистралях не допускаются дефекты, повреждения, трещины.
  5. Если причина слабой работы кондера заключается в радиаторном устройстве, то потребуется его снятие и прочистка.

Фотогалерея «Неисправности кондиционера»

Особенности чистки и заправки кондера

Со временем кондиционер автомобиля Форд Фокус может работать менее эффективно из-за загрязнений, поэтому перед тем, как заправить систему, нужно произвести ее очистку. Для того, чтобы кондер работал правильно, его необходимо заправлять один раз в 2-3 года. Перед тем, как заправить систему, нужно удостовериться в наличии фреона в ней, при этом уровень жидкости должен соответствовать норме. В противном случае необходимо избавиться от причины утечки или разгерметизации.

Схема заправки кондера выглядит так:

  1. Для начала нужно спустить остатки хладагента из системы.
  2. Затем вам надо будет подготовить баллончик с новым фреоном, в автомобилях Фокус он должен соответствовать стандарту R-134a. Более точная информация касательно жидкости указывается на обратной стороне капота — здесь должна быть указана таблица с соответствующими данными.
  3. После этого нужно тщательно прочистить магистраль и демонтировать защитный колпачок, расположенный на ней. К заправочному штуцеру нужно подключить патрубок.
  4. Затем заводится силовой агрегат, необходимо, чтобы количество оборотов коленвала увеличилось до 1500.
  5. Сядьте в салон авто и на управляющем блоке на центральной консоли выставьте рециркуляцию воздуха, ее следует установить на максимум.
  6. Затем нужно будет провернуть кран, расположенный на баллоне с фреоном, а также вентиль низкого давления. Так начинается процедура заправки системы. В ходе выполнения этой задачи вы должны внимательно следить за уровнем давления с помощью манометра — этот параметр должен быть не более 285 кПа, контролируйте его.
  7. Понять о том, что заправка подходит к концу, можно по появлению холодного воздуха в салона авто. Когда температура воздушного потока достигнет 5-8 градусов, нужно будет перекрыть кран.
  8. Когда эти действия будут выполнены, удостоверьтесь в том, что объем газа в системе соответствует норме. Проверьте это можно через специальное смотровое отверстие, обратите внимание на возможное наличие пузырьков. Если их нет, то все было сделано верно.

Заключение

Большинство неисправностей в работе системы кондиционирования можно исправить самостоятельно. Но для проверки отдельных узлов, таких как радиатор, может потребоваться специализированное оборудование, которое можно найти только на СТО. Перед покупкой фреона изучите сервисную книжку — в ней должна быть точно указана марка хладагента, который можно использовать. Т акже не забываем про ТО кондиционера — каждые 2-3 года производить замену масла в нем и осушителя с промывкой системы, и тогда кондиционер будет работать долго.

Видео «Подробная инструкция по очистке кондера в Фокус 3»

Как правильно произвести очистку системы кондиционирования в автомобиле Форд Фокус 3 — узнайте из ролика (видео опубликовал пользователь Кирилл Королев).

Форд Фокус 1: заправка кондиционера

Автомобиль марки Ford Focus, как впрочем и все другие автомобили, требует регулярного обслуживания. Это обеспечивает комфортную эксплуатацию транспортного средства. Как правило, в перечень работ, входящих в обслуживание автомобиля, входит проверка давления в колесах, уровень масла в двигателе, количество охлаждающей жидкости, работа осветительных приборов и ряд других показателей. Однако далеко не все задумываются о том, что такой автомобильный агрегат, как кондиционер, также требует своевременного обслуживания.

Компетентные специалисты говорят, что проводить диагностику работы системы кондиционирования необходимо дважды в год, а заправку кондиционера необходимо осуществлять примерно 1 раз в году. Однако проведение подобной работы должно происходить в условиях специализированных автомастерских, поскольку на Форд Фокус 1 заправка кондиционера, при всей кажущейся простоте, достаточно трудоемкое занятие, которое имеет ряд нюансов.

Заправка кондиционера в автосервисе

Почему проводить заправку кондиционера необходимо исключительно в автосервисе?

В сервисных центрах заправка кондиционера всегда проводится с использованием автоматизированного оборудования, специального инструмента и ряда особых вспомогательных средств.

Без предварительного удаления из агрегата влаги и атмосферного воздуха, она может работать некорректно или вовсе выйти из строя. При минусовых температурах даже самое незначительное количество жидкости замерзает и образовывается лед, который будет препятствовать циркуляции хладагента в кондиционере. При большом количестве воздуха компрессор испытывает перегрузки. Поэтому перед началом любых работ, специалисты всегда проводят мероприятия по удалению всего воздуха, а также влаги с помощью вакуумного насоса.

Более того, при неправильной заправке кондиционера, высок риск нарушения герметичности системы своими руками, что чревато заполнением агрегата воздухом и влажными парами, что в свою очередь приводит к появлению неисправностей в определенных участках системы.

Определение необходимости заправки

Как определить потребность в заправке кондиционера?

Автомобилист может самостоятельно выявить необходимость посещения автосервиса для заправки кондиционера по ряду признаков. К этим признакам относится:

  1. Снижение эффективности работы кондиционера. В случае, когда воздух в салоне не охлаждается с той же эффективностью, что и раньше, то это наиболее явный признак недостаточного количества фреона в системе.
  2. Появление инея на трубках. Трубка кондиционера Форд Фокус 1, а также вентили во время эксплуатации кондиционера могут оказаться покрыты льдом или инеем.
  3. Появление протечек. Когда в агрегате недостаточное количество хладагента, внутренний блок покрывается льдом, а после выключения кондиционера, этот лед тает.

Это основные признаки того, что уровень охлаждающей жидкости в системе кондиционирования Вашего автомобиля недостаточен и требуется его заправка.

Процесс заправки

В чем заключается суть заправки кондиционера?

Функционирование кондиционера и всех его узлов подразумевает циркуляцию в системе особой смеси, хладагента, которая отвечает за охлаждение воздуха, который затем распределяется по всему салону автомобиля и обеспечивает комфорт во время использования автомобиля. Таким образом, хладагент имеет большую роль в работе системы и ее заправка должна быть обязательным пунктом обслуживания автомобиля Форд фокус 1. Как говорилось ранее, проведение заправки кондиционера — крайне ответственная процедура, недобросовестное исполнение которой может привести к большим осложнениям и необходимости проведения ремонтных работ, что скажется и на денежных тратах автовладельца. Поэтому не стоит пренебрегать посещением специальных автомастерских с целью заправки своего кондиционера.

Сама процедура заправки осуществляется в несколько шагов. Перед самой заправкой, специалисты проверяют целостность системы, используя специальное оборудование, ведь даже самая небольшая трещина или зазор способная привести к утечке фреона. К этим этапам относится:

  1. Выкачивание воздуха и влаги с помощью вакуумного насоса. Это обезопасит систему от скорого снижения производительности и выхода из строя.
  2. Проверка наличия герметичности. Данная проверка подразумевает выявление больших трещин и утечек хладагента.
  3. Проверка агрегата на наличие более мелких трещин, отверстий и повреждений, способные вызвать утечки. Данная проверка происходит с применением ультрафиолетовых лучей. В кондиционер вливается новое масло, а также краситель, который и позволит выявить малейшие отверстия в системе.

Помимо этого, перед началом работ, проводится визуальный осмотр системы на наличие перегибов шлангов, масляных подтеков, а также общее состояние агрегата.

После выполнения описанных выше мероприятий, осуществляется заправка кондиционера фреоном. Данная смесь вливается в агрегат в строго определенных количествах, в зависимости от типа кондиционера, поскольку при невыполнении данного требования, система будет работать некорректно, изменится давление. Слишком большое давление может привести к разрыву соединений и разгерметизации системы, а слишком низкое давление со временем приведет к появлению коррозии и ухудшению смазки в системе. Для недопущения подобных негативных последствий, количество охлаждающей жидкости в системе заранее определяется с применением особого оборудования.

По завершении проведения диагностики работы агрегата, специалисты определяют нужный уровень жидкости, которая должна быть влита в агрегат. Проводится данная работа при использовании электронных весов или, что наиболее часто, размерной колбы. В случае применения колбы, в нее вливается определенное количество фреона, а затем с помощью крана, жидкость переливается в кондиционер.

Касательно масла, оно также должно быть особым и соответствовать типу хладагента. Различают минеральные и полиалкиленово-глиеолевые масла. Масло выполняет функцию смазывания узлов компрессора и циркулирует в системе вместе с хладагентом.

По завершении этих работ, специалисты проводят проверку кондиционера, в ходе которой определяется количество масла и хладагента в нем. В случае нормальных показателей, автовладелец может продолжать эксплуатацию своего транспортного средства.

Заключение

Цена на услугу по заправке кондиционера не велика, однако проводить ее необходимо на регулярной основе.

Грамотно и своевременно проведенные работы, гарантируют долгую и стабильную работу системы. Даже в 30-градусную жару, пребывание в салоне Вашего автомобиля будет комфортным.

А что делать, если на Форд Фокус 1 не работает кондиционер? Обращайтесь к нам, чтобы определить причину неполадки и в дальнейшем устранить её.

Ремонт кондиционера Форд Фокус 2 — выкладываем по порядку

Благодаря системе кондиционирования водитель транспортного средства получает возможность более комфортного управления автомобилем. Но поскольку ни один агрегат в авто не может работать вечно, рано или поздно автолюбители сталкиваются с необходимостью ремонта кондера. Как понять, что вышел из строя компрессор кондиционера Форд Фокус 2 или любой другой узел этой системы, как произвести ее ремонт своими руками? Ищите ответы ниже.

Признаки неисправности

Основные признаки того, что компрессору кондиционера требуется ремонт:

  • шум, который по мере износа детали и в зависимости от степени критичности проблемы, может быть громче или тише и доноситься как при работающем, так и при выключенном кондиционере;
  • люфт между прокладками на шлангах или у сальника вала;
  • вытекающий фреон из тех или иных мест в системе кондиционирования.

Если Вы заметили какой-либо из признаков наличия неисправности в работе системы кондиционирования, не откладывайте визит в автомобильный сервис, поскольку со временем данные неисправности станут лишь более критичными и сложными для ремонта, а следовательно и более финансово-затратными.

Чтобы избежать появления проблем, описанных выше, необходимо разобраться в причинах их возникновения.

Как устроен кондиционер на Фокусах?

Что делать, если плохо охлаждает или вовсе не холодит кондер, какие неисправности характерны для системы кондиционирования и как произвести чистку и заправку кондера?

Для начала давайте рассмотрим устройство системы:

  1. Компрессорное устройство. Этот узел используется для сжатия рабочей жидкости (хладагента) и дальнейшей циркуляции ее по всем магистралям системы. Основной составляющей компрессорного узла считается муфта, которая состоит из катушки, прижимной пластины и вала.
  2. Испаритель. Через испаритель проходит холодный хладагент. При попадании жидкости в устройство включается вентилятор, после чего он нагоняет холод от испарителя в салон автомобиля.
  3. Терморегулирующий клапан, основное назначение заключается в регулировке перегрева пара. Вентиль передает образовавшийся конденсат в испарительный узел в газообразном состоянии.
  4. Ниппель с золотником представляет собой механизм, использующийся для направления потока рабочей жидкости в результате смещения подвижных механизмов.
  5. Комплект переходников и фитингов, по ним перемещается жидкость.
  6. Радиатор (конденсатор). Этот узел представляет собой теплообменник, назначение которого заключается в преобразовании газа в жидкое состояние. Тепло от радиатора выделяется в окружающую среду, а пары от охлажденной жидкости попадают в верхнюю часть устройства.
  7. Испаритель (осушитель). В данный узел поступает жидкий фреон низкого давления. Тепло воздушного потока в салоне поступает на хладагент, который одновременно начинает закипать и преобразуется из жидкого состояния в пар. Когда воздух проходит через испарительный узел, он охлаждается и становится более сухим.
    Одновременно с этим происходит конденсация влажности — жидкость стекает вниз через дренажную трубку и попадает за пределы авто. Благодаря испарителю воздушный поток в салоне машины становится более сухим, что способствует более комфортному пребыванию автовладельца авто.
  8. Вентилятор. Это устройство активируется одновременно с компрессором, оно также используется для охлаждения рабочей жидкости.
  9. Трубки или магистрали, по которым передается рабочая жидкость из одно узла в другой.
  10. Управляющий модуль, расположенный на центральной консоли Форда Фокуса. С помощью этого модуля осуществляется регулировка режимов и включение/отключение кондиционера (автор видео о самостоятельном ремонте кондиционера — канал MrIcemenWhite).

Причины появления неисправностей

В целом кондиционер на Ford Focus 2 может выходить из строя довольно часто и, как правило, происходит это после зимы. Существуют две основные причины поломки системы:

  • Нарушение герметичности системы и отсутствие нужного давления.
  • Проблемы с электроникой, которые заключаются в обрыве электроцепи.

Следует отметить, что в первую очередь проверяется герметичность системы, ведь при ее нарушении кондиционер на Ford Focus 2 не включится. Чтобы это сделать, необходимо открыть капот и надавить на ниппель трубки. Если оттуда идет слабый поток газа, то проблема именно в этом. Однако не спешите заливать систему, поскольку нужно определить место утечки. Для этого нужно осмотреть радиатор, различные трубочки и соединения. При обнаружении влажных мест, слабо затянутых креплений необходимо сразу же устранить неисправность. Проблема заключается в том, что внутри кондиционера находится масло и из-за длительного простоя и отсутствия смазки, резиновые детали начинают лопаться и разрушаться, а это приводит к нарушению герметизации.

Подобную проверку можно выполнить самостоятельно, а можно обратиться за помощью на СТО. Второй вариант будет гораздо быстрее и проще, но придется заплатить.

Поломка кондиционера может быть вызвана также нарушением электрической цепи. К примеру, если датчик давления не работает, то муфта не будет функционировать. Довольно часто выходит из строя датчик фреона. Кстати, в некоторых ситуациях может перегорать предохранитель, а поэтому не забывайте проверять и его.

Может быть и такое, что кондиционер на Ford Focus 2 работает, но охлаждает очень слабо. Это говорит о загрязненности салонного фильтра или проблеме в вентиляторах. В любой из этих ситуаций необходим ремонт, выполнить который можно самому или на СТО.

Особенности ремонта

Чтобы устранить неисправность в работе кондиционера, то его, скорее всего, придется снять и разобрать. Сделать это не очень сложно, но при этом требуется предельная осторожность. Как правило, детальную инструкцию с описанием всех работ для автомобиля Форд Фокус 2 можно легко найти в интернете, а мы представим вам краткий алгоритм, который позволит вам понять принцип действия. Итак, ремонт кондиционера требует снятия и разборки его компрессора. Для этого нужно выполнить следующее:

  • Выпускаем из системы фреон, используя отвертку и тряпку, после чего заканчиваем снятие компрессора.
  • Откручиваем центральный болт и демонтируем верхнюю часть компрессора.
  • Снимаем стопорное кольцо, после чего появится муфта, которую также нужно будет демонтировать.
  • Снимаем подшипник. Если открутить его не получается, то можно срезать.
  • Муфта просто так не снимется, а поэтому ее выпрессовываем, используя специальное приспособление.
  • Демонтируем подшипник, а его посадочное место смазываем маслом и устанавливаем новую деталь.

Вот и все, компрессор кондиционера разобран. В зависимости от того, какая неисправность присутствует на FordFocus, необходимо менять определенные детали. Такой ремонт можно осуществить самостоятельно, но новичкам лучше делать все под руководством опытных автолюбителей. После того как ремонт будет окончен, все детали почищены и заменены в случае необходимости, компрессор нужно будет собрать в обратной последовательности. Следует отметить, что при установке ремня кондиционера могут возникнуть сложности, но не бойтесь применять силу. Также если вы обнаружили какие-то мелкие неисправности (лопнувшие резинки, уплотнители) во время ремонта Ford Focus 2, устраните их.

Как вы уже поняли, ремонт кондиционера – дело не самое простое. Главное, правильно выяснить причину неисправности и как можно быстрее ее устранить. В наше время созданы все условия для комфортного передвижения, а поэтому, чтобы Форд Фокус 2 второго поколения приносил максимальное удовольствие, правильно ухаживайте за ним и вовремя чините. Удачи!

Ремонт компрессора кондиционера, Автосервис Автоматика Бош сервис.

Замена подшипника муфты компрессора. Ремонт компрессора кондиционера автосервис Автоматика.

Замена подшипника компрессора кондиционера за 3 мин автосервис Автоматика

Заправка кондиционера и замена трубки высокого давления

Ремонт компрессора кондиционера Форд Фокус 2

Наличие неисправностей такой детали кондиционера, как компрессора, выводит из строя всю систему кондиционирования, что особенно неприятно в летнее время, когда потребность в работе автомобильного кондиционера наиболее актуальна, ведь от него зависит то, насколько пребывание в салоне автомобиля будет комфортным для водителя и его пассажиров. В случае выхода системы кондиционирования из строя, следует сразу же обращаться в автосервис для оказания ремонтных работ. В зависимости от уровня неисправностей, специалисты произведут ремонт или же замену компрессора. В любом случае, данной процедуре предшествует диагностика системы, которая призвана выявить проблему и источник ее происхождения. Сама же процедура ремонта осложняется не только наличием большого количества деталей в системе, но и тем, что охлаждающая жидкость, которая содержится в кондиционере, имеет токсичные свойства и любые действия необходимо осуществлять крайне осторожно и со всеми мерами предосторожности.

При оказании ремонтных работ, мастера произведут демонтаж кондиционера и разборку компрессора. Это выполняется по следующему алгоритму:

  • из кондиционера выпускается фреон;
  • затем откручивается центральный болт и вынимается верхняя часть компрессора;
  • с помощью специального пресса производится демонтаж муфты после снятия стопорного кольца и подшипника;
  • затем посадочное место подшипника смазывается маслом и устанавливается новая деталь.

Замена тех или иных деталей зависит от характера неисправности. После того, как специалисты произведут ремонт, осуществят промывку системы и заменят необходимые детали, компрессор собирается в обратной последовательности.

После описанных выше действий, специалисты осуществят заправку кондиционера. Перед этим, происходит процесс вакуумирования, который заключается в удалении из системы кондиционирования всей влаги и воздуха за счет специального насоса. Если не выполнить данное действие, кондиционер и отдельные его детали вскоре будут подвергнуты процессу коррозии. При заправке кондиционера, во фреон часто добавляют масло.

Особенности чистки и заправки кондера

Со временем кондиционер автомобиля Форд Фокус может работать менее эффективно из-за загрязнений, поэтому перед тем, как заправить систему, нужно произвести ее очистку. Для того, чтобы кондер работал правильно, его необходимо заправлять один раз в 2-3 года. Перед тем, как заправить систему, нужно удостовериться в наличии фреона в ней, при этом уровень жидкости должен соответствовать норме. В противном случае необходимо избавиться от причины утечки или разгерметизации.

Схема заправки кондера выглядит так:

  1. Для начала нужно спустить остатки хладагента из системы.
  2. Затем вам надо будет подготовить баллончик с новым фреоном, в автомобилях Фокус он должен соответствовать стандарту R-134a. Более точная информация касательно жидкости указывается на обратной стороне капота — здесь должна быть указана таблица с соответствующими данными.
  3. После этого нужно тщательно прочистить магистраль и демонтировать защитный колпачок, расположенный на ней. К заправочному штуцеру нужно подключить патрубок.
  4. Затем заводится силовой агрегат, необходимо, чтобы количество оборотов коленвала увеличилось до 1500.
  5. Сядьте в салон авто и на управляющем блоке на центральной консоли выставьте рециркуляцию воздуха, ее следует установить на максимум.
  6. Затем нужно будет провернуть кран, расположенный на баллоне с фреоном, а также вентиль низкого давления. Так начинается процедура заправки системы. В ходе выполнения этой задачи вы должны внимательно следить за уровнем давления с помощью манометра — этот параметр должен быть не более 285 кПа, контролируйте его.
  7. Понять о том, что заправка подходит к концу, можно по появлению холодного воздуха в салона авто. Когда температура воздушного потока достигнет 5-8 градусов, нужно будет перекрыть кран.
  8. Когда эти действия будут выполнены, удостоверьтесь в том, что объем газа в системе соответствует норме. Проверьте это можно через специальное смотровое отверстие, обратите внимание на возможное наличие пузырьков. Если их нет, то все было сделано верно.

Заключение

Большинство неисправностей в работе системы кондиционирования можно исправить самостоятельно. Но для проверки отдельных узлов, таких как радиатор, может потребоваться специализированное оборудование, которое можно найти только на СТО. Перед покупкой фреона изучите сервисную книжку — в ней должна быть точно указана марка хладагента, который можно использовать. Также не забываем про ТО кондиционера — каждые 2-3 года производить замену масла в нем и осушителя с промывкой системы, и тогда кондиционер будет работать долго.

Видео «Подробная инструкция по очистке кондера в Фокус 3»

Как правильно произвести очистку системы кондиционирования в автомобиле Форд Фокус 3 — узнайте из ролика (видео опубликовал пользователь Кирилл Королев).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AVTOKLEMA помогут вам, задать вопрос

Характерные «болезни» кондиционера на Форд Фокус и их «лечение»

Ни для кого не секрет, что работа климатической системы во многом определяет комфорт для водителя во время езды, особенно в жаркое время года. В частности, речь идет о машинах Форд. Если установка не включается, в этом может быть виноват компрессор, испаритель, конденсор или другие элементы кондиционера Форд Фокус 2. О проблемах неработающего кондера мы расскажем ниже.

Основные причины возможных неисправностей автомобильного кондиционера

Если работающий кондиционера перестал включаться или работает некорректно, не обязательно сразу его заправлять, как утверждают многие автолюбители. Разумеется, заправка кондиционера — это важная процедура, которая должна осуществляться время от времени, но она не всегда помогает решить проблему.

Кондиционер в машине не включается

Если при включении система кондиционирования не активируется, как правило, причиной проблемы является электрическая часть транспортного средства. Также неисправность может заключаться и в электрических компонентах системы.

Ниже приведены основные причины, которые следует учитывать, если система не включается:

  1. Итак, если не работает кондиционер, в первую очередь обратите внимание на погоду. В инструкции к любому автомобилю указывается, что устройство необходимо включать для профилактики как минимум раз в месяц при любой погоде. Однако, если температура за окном слишком низкая, при этом система не включается, переживать не стоит, это вполне нормально.
  2. Если кондер не включается, также следует произвести диагностику предохранителей. Как правило, при активации системы должна срабатывать муфта, о чем свидетельствует щелчок. При отсутствии щелчка следует открыть моторный отсек и посмотреть, крутится ли приводной вал компрессора. Если компрессор кондиционера Форд Фокус 3 не крутит вал, то проверьте работоспособность предохранителя f27, который предназначен для передачи питания на муфту. Открыв крышку блока предохранителей на Форд, вы сможете увидеть схему, которая позволит определить необходимый предохранитель. Если f27 рабочий, то необходимо проверить второй элемента — f35 — он предназначен для питания обмотки реле.
  3. Произведите диагностику проводов и фишек на Форд Фокус 1. Как правило, если кондер не включается, причина может крыться в повреждении проводки, относящейся к ЭБУ либо проводке, которая идет к колодке на муфте. Процедуру ремонта можно осуществить своими руками или у электрика.
  4. Необходимо проверить, в рабочем ли состоянии находится муфта.
  5. В гнезде реле все контакты необходимо подсоединить напрямую. Данный вариант диагностики не всегда позволяет выявить поломку реле, но если в этом случае муфта функционирует, вы будете точно знать, что она работоспособна. Если вы думаете, что вышли из строя реле, то попробуйте произвести замену элемента и проверить его работоспособность наглядно.
  6. Произведите диагностику датчиков давления — сделать это своими силами довольно сложно. В автомобиле Форд Фокус есть два соответствующих регулятора, в том случае, если ломается хотя бы один из них, муфта может не включаться. Для выявления неработающего регулятора лучше произвести компьютерную диагностику авто. Как показывает практика, чаще всего выходит из строя именно датчик давления расходного материала — фреона.

Недостаточное охлаждение воздуха

Почему система выдает недостаточно охлажденный воздушный поток:

  1. Забился фильтрующий элемент салона. Как известно, фильтр салона относится к расходным материалам, которые необходимо время от времени менять. Если проблема заключается именно в фильтре, то воздушный поток при отоплении будет слишком слабым, также в автомобиле будут потеть стекла, в частности, лобовое. При неисправном фильтре в салоне авто может неприятно пахнуть. Мусор и пыль могут попадать в испаритель, что способствует снижению эффективности охлаждения воздушного потока. Следует отметить, что данные неисправности могут привести к необходимости ремонта системы, поэтому периодически нужно производить замену фильтра. Чистка кондиционера потребуется в том случае, если пыль и грязь осели внутри испарительного элемента, после чего систему необходимо будет дозаправить.
  2. Выход из строя вентиляторов. Эти устройства могут сломаться или работать менее эффективно в случае загрязнения, проблем с электрической частью, прочими повреждениями. Подобную проблему не так легко выявить своими силами, но при необходимости можно попытаться произвести замер температуры в двух или более вентиляционных соплах, изменив скорость вращения вентиляторов. В том случае, если температура не меняется, вентиляторы могли выйти из строя. Также об их неработоспособности можно догадаться по отсутствии характерного для их работы гула. При отсутствии звуков потребуется произвести ремонт либо замену вентиляторов.
  3. Разгерметизация системы кондиционирования, снижение уровня давления, а также утечка фреона могут служить еще одной причиной, по которой охлаждение воздуха в салоне бывает недостаточным. Обычно такая неисправность проявляется весной, при первом использовании установки. Проблему позволит решить дозаправка системы, но перед тем, как ее произвести, следует обнаружить причину, а также место утечки хладагента. В первую очередь, проверяется трубка кондиционера Форд Фокус 2 путем нажатия на ниппель — если в этом случае газ не выходит или выходит, но очень слабо, то проблема обнаружена. Суть в том, что масло, которое находится внутри установки, осуществляет смазку всех внутренних компонентов, в частности, уплотнителей и сальников.
    Если установка не включается на протяжении длительного времени, при отсутствии поступления смазки в систему сальники и уплотнители схемы могут засохнуть и растрескаться. В свою очередь, это приведет к разгерметизации и, соответственно, утечке хладагента, так что со временем кондиционер может даже не включаться. Вам необходимо произвести диагностику патрубков, их стыков, а также проверить радиатор кондиционера. Все патрубки, особенно, которые входят в радиатор кондиционера, должны плотно прилегать, не должны болтаться и самое главное — на них не должно быть трещин или влаги. Разумеется, проверить радиатор кондиционера и патрубки будет значительно быстрее и проще с применением специального оборудования на СТО.

Бывает такое, что диагностика показывает необходимость замены радиатора кондиционера. Выявить место утечки можно путем использования хладагента со специальной ультрафиолетовой присадкой. Машина должна эксплуатироваться несколько дней на таком фреоне, разумеется, со включенным кондиционером, после чего производится повторная диагностика с применением ультрафиолетовой лампы. Подробнее о том, как производится замена ремня кондиционера Форд Фокус 2 или на другом авто, как проверить ремень кондиционера, подшипник компрессора кондиционера и другие компоненты, читайте здесь (автор видео — Автоматика — автокондиционеры от А до Я).

Прочие причины, ведущие к неисправности кондиционера в авто

Установка может не функционировать не только из-за поломок, но и неправильной эксплуатации, а также процедуры заправки. Если заправкой системы занимаются некомпетентные мастера, такой исход вполне возможен. При заправке устройства фреоном всегда необходимо учитывать модель и марку авто, поскольку для Форда существуют определенные стандарты и требования в вопросе заправки. То же самое касается и масла. При использовании слишком большого объема масла эффективность работы системы значительно снижается. При покупке масла и фреона для системы не пытайтесь сэкономить, поскольку в будущем это может привести к более серьезным затратам.

Ремонт компрессора кондиционера и других элементов, замена подшипника, замена трубки кондиционера всегда должны осуществляться профессионалами. Сэкономив один раз, впоследствии вы можете серьезно пожалеть. Не забывайте о правильной эксплуатации — хотя бы один раз в месяц в не сезон (зимой) включайте кондиционер на 10 минут.

Видео «Как произвести заправку и замену трубки высокого давления на Форд»

Пошаговая инструкция этого процесса представлена на видео ниже (автор ролика — Азбука Форд).

Форд Фокус 1: заправка кондиционера

Подготовка автомобиля к летнему сезону – это серьезный процесс, который требует от водителя не только времени, но и средств. На Форд Фокус 1 заправка кондиционера – это очень важный этап обслуживания транспортного средства, поскольку от качества хладгента напрямую зависит качество охлаждения салона автомобиля. Состоит деталь из следующих элементов:

  • компрессор;
  • магистраль высокого давления;
  • испаритель;
  • ресивер-осушитель;
  • терморегулирующий вентиль;
  • вентиляционные отверстия.

Как производятся диагностические работы

Если в Форд Фокус 1 не работает кондиционер, мастера сразу выявляют причину путем проверки всей целостности механизма:

  1. Изначально производится визуальный осмотр кондиционера на предмет деформаций. Деформации могут возникать в результате неаккуратного движения или частой езды по неровным дорогам. После этого проводится поиск течей при помощи ультрафиолета или течеискателей, которые обнаруживают трещины в магистрали высокого давления, а также отсеках для заливки хладгента и масла.
  2. Отдельного внимания удостаивается компрессор, поскольку данная составляющая часто выходит из строя. Электронная муфта, находящаяся в постоянном движении при включенном кондиционере, имеет подшипник, который часто трескается или раскалывается. Профессионалы осматривают деталь, производят замену подшипника по мере необходимости, очищают сам компрессор от избытков грязи и масла.
  3. Специальным аппаратом оценивается качество и постоянность давления в трубках из резины и металла, по которым фреон движется в процессе работы механизма. Трубка кондиционера Форд Фокус 1 изготавливается из резины или металла, в зависимости от назначения. В общей конструкции они составляют магистраль, по которой фреон и масло двигаются при работе механизма.

Почему важно проверять целостность трубок

Починка трубок ведется посредством сварки аргоном (если речь касается стальных элементов), заклеивании и восстановлении резиновых шлангов, а также полной смене определенных участков магистрали высокого давления. Данную работу следует доверять лишь профессионалам, поскольку сварочные работы представляют опасность для здоровья человека.

Полная замена труб также требует квалифицированных навыков, поскольку обеспечение герметичного соединения – это гарантия безопасности эксплуатации кондиционера. В противном случае Вы рискуете не только вывести из строя всю систему охлаждения, но и получить травмы во время ремонтных работ.

Как производится заправка

Заправка кондиционера фреоном – это последний этап, который состоит из нескольких этапов:

  1. После проверки механизма на предмет течей мастера удалят избытки влаги и воздуха внутри баков для заправки. Вода (конденсат) могут привести к образованию ржавчины на поверхности стального элемента, а оставшийся воздух усиливает давление, которое делает нагрузку критичной для подвижных деталей магистрали.
  2. После этого подбирается фреон и масло под него. Современное изобилие хладгентов становится причиной вопросов, что же лучше. В нашем автосалоне используется только самый качественный хладгент от мировых производителей. Мастера заправляют кондиционер быстро и качественно, избавляя Вас от чрезмерного ожидания, а также больших финансовых затрат.
  3. Итоговая проверка работоспособности узла системы кондиционирования производится в последнюю очередь, что является гарантией проделанных работ.

Общие советы по эксплуатации кондиционера Ford Focus 1

  1. Перед поездкой нужно включать кондиционер на полную мощность и подержать его в таком состоянии 15 минут. После этого можно активировать автоматическое охлаждение, что заметно снизит нагрузку на механизм.
  2. Рециркуляция воздуха в салоне заметно снижает нагрузку на механизм, а также предотвращает попадание пыли.
  3. Диагностику и заправку узла доверяйте только профессиональным мастерам, которые справятся с работой быстро и качественно.
  4. Не экономьте на зарубежном фреоне, поскольку качество его изготовления по-прежнему остается лучшим.
  5. Слушайте собственный автомобиль. Возникновение посторонних шумов или неприятного запаха в машине при включенном кондиционере говорит о возникновении каких-либо поломок.
  6. Встроенный климат-контроль обеспечивает оптимальную нагрузку на систему охлаждения, поэтому в процессе поездки рекомендуется использовать именно её.

Ремонт ford focus 2 своими руками

Для Вашего удобства, мы собрали все написанные ранее статьи в нашем сообществе, по эксплуатации и ремонту автомобиля, установке “плюшек”. Чтобы они не повторялись и чтобы Вы быстро смогли найти ответ на интересующий вопрос.

Будем пополнять по мере поступления их.

Так как это ссылки живые, всегда сможете задать вопрос на прямую автору и более подробно обсудить вопрос или поблагодарить его.

Надеемся, что это будет удобно и интересно.

По ремонту Focus 1:

По ремонту Focus 2:

По “плюшкам” Focus 2:

По ремонту Focus 3:

Отдельное спасибо, всем участникам которые делятся с нами своей работой.

Ниже представленна электронная версия руководства по ремонту и эскплуатации автомобиля Форд Фокус 2. Для навигации по разделам воспользуйтесь ссылками из оглавления. Руководство разбито на страницы, просматривая которые, вы можете переходить на следующую, воспользовавшись ссылкой “Посмотрите также . ” внизу страницы.

Форд Фокус второго поколения обладает относительно простой конструкцией, а поэтому практически каждый владелец имеет возможность выполнять ремонт самостоятельно. Несмотря на его надежность, поломки все же иногда возникают, которые необходимо устранять. Насколько возможен ремонт своими руками, что для этого нужно? Ответы на эти и другие вопросы в нашей статье.

Популярность автомобиля Ford Focus 2 обусловлена его высоким качеством, ведь даже в непростых климатических условиях при езде по нашим дорогам он достойно справляется со всеми нагрузками. Если же какая-то деталь выходит из строя, то ее нужно заменить или починить. Починку незначительных неисправностей и техническое обслуживание можно выполнять согласно рекомендациям руководства по ремонту, в том числе:

  • Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2, фильтров, генератора.
  • Замена масла и других жидкостей.
  • Замена тормозных колодок.
  • Замена стойки амортизатора, подшипников и т. д.

Поэтому если вы обладаете временем и желанием возиться со своим Форд Фокус, обслуживать его и проводить ремонт, то никаких сверхъестественных умений и знаний для этого не нужно. Понимая строение и функции основных элементов автомобиля, большинство операций вам будет под силу.

В целом ремонт своими руками можно разделить на такие направления:

Справедливости ради стоит отметить, что далеко не все неисправности можно устранить в домашних условиях, поскольку для этого может потребовать специфическое оборудование. Поэтому если с Форд Фокус 2 произошло что-то серьезное, то лучше обратиться за помощью к профессионалам на СТО, которые обладают необходимым инструментом, опытом и знаниями.

Что нужно для самостоятельного ремонта?

На самом деле, ответ на этот вопрос зависит от ваших целей. Если вы планируете постоянно устранять все поломки различных систем Форд Фокус 2, то вам придется обзавестись очень многими инструментами и материалами. Бытует ошибочное мнение, что ремонт своими руками это дешево. Следует отметить, что на практике самостоятельный ремонт потребует от вас приобретения большого количества приборов и инструментов, а стандартного набора ключей и других приспособлений будет недостаточно. Что касается стоимости такого мероприятия, то иногда заплатить СТО за ремонт будет дешевле, нежели делать все самому, особенно если есть риск выполнения ошибочных действий по незнанию и неопытности.

Итак, среди необходимого инструмента для Ford Focus можно выделить:

  • Набор ключей.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Болгарка.
  • Дрель.
  • Сварка.
  • Канцелярский нож, изолента и многие другие мелочи.

Вы можете подумать, зачем нужны болгарка и сварка, если я не собираюсь восстанавливать кузов? Но не тут-то было, поскольку если вы столкнетесь с каким-то закисшим болтом или другой деталью, которая намертво засела в своем гнезде, то без этих инструментов обойтись не получится. Поэтому для автомобиля Форд Фокус 2 ремонт своими руками иногда будет означать проявление фантазии и ловкости, наличие помощника также может быть обязательным условием. Если вы готовы к этому, то можете заниматься устранением неисправностей самостоятельно, но изначально нужно сделать определенные капиталовложения.

Кузовной ремонт

Отдельно хочется остановиться на таком вопросе, как кузовной ремонт. Дело в том, что сделать его самостоятельно довольно сложно и дорого. Восстановление кузова называют рихтовкой, которая выполняется в 2 этапа:

  • Придание металлическим деталям первоначальной формы до ДТП или воздействия коррозии.
  • Покраска.

Покрасить Ford Focus без специального оборудования не получится, по крайней мере, качество работы и длительность ее эффекта будет под большим вопросом. Если вы все же решите заниматься рихтовкой кузова, то нужно следовать таким этапам:

  1. Снимаем краску и грунтовку с поврежденного места, используя шабер.
  2. Выпрямляем элемент с помощью специального молотка. Делать это нужно медленно от одного края к другому. С обратной стороны вмятины нужно подложить наковало, которое совпадает с формой кузовного элемента Ford Focus.
  3. Выколачиваем металл, то есть возвращаем его в исходный вид и форму. Делать это можно с помощью деревянной киянки, рихтовочного молотка, резиновой камеры или нагрева.
  4. Выбранный метод зависит от серьезности и размера повреждения.
  5. Шпаклюем, грунтуем и красим деталь.
  6. Описанный выше алгоритм немного сумбурный, но позволяет понять основные этапы ремонта кузова Форд Фокус 2 и следовать им на практике.

Особенности ремонта двигателя

Если пробег у двигателя Ford Focus 2 довольно большой, то вы периодически будете сталкиваться с различными неисправностями. Более того, его состояние может быть значительно ухудшено при использовании некачественных комплектующих деталей, неправильного технического обслуживания и т. д.

Ремонт мотора Форд Фокус 2 своими руками можно разделить на такие виды:

  • Капитальный или полный.
  • Незначительный.
  • Временный.

Начнем с последнего, временная починка дефектов подходит в том случае, если неисправность появилась в дороге, а вам нужно добраться в место назначения. Незначительный ремонт заключается в разборке мотора и замене изношенных деталей. Следует отметить, что эти два вида вполне под силу сделать своими руками.

По-другому дело обстоит с капитальным ремонтом, который предполагает снятие мотора с автомобиля и полную его разборку, чистку, замену деталей и т. д. Это довольно дорогостоящий процесс и требует серьезных знаний, а поэтому лучше доверить его профессионалам.

В общем, каждый тип ремонта на Ford Focus имеет свои нюансы, а поэтому учитывайте свои возможности и умения, чтобы время ремонта было максимально быстрым. Если вы уверенны, что способны справиться с той или иной задачей – смело беритесь за нее. Удачи!

Хейнс покажет вам, как это сделать на YouTube: Mk1 Ford Focus

Руководство покупателя: история Ford Focus Mk1

Получивший всеобщее признание в октябре 1998 года Ford Focus получил престижную награду «Автомобиль года» в 1999 году. Благодаря смелому дизайну «New Edge» и ведущей в своем классе полностью независимой задней подвеске «Control Blade» Focus не мог быть больше отличается от линейки Escort, которую он заменил.

Модели

доступны в конфигурациях трех- и пятидверных хэтчбеков, четырехдверных седанов и пятидверных универсалов, и все они впечатляюще оснащены оборудованием для обеспечения безопасности.Функции безопасности включают боковые ударные дуги двери, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, передние сиденья с защитой от подводной лодки и (на то время) усовершенствованную систему ремней безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Безопасность автомобиля была усилена за счет иммобилайзера двигателя, экранированных замков, открывания капота с ключом и звукового оборудования с кодировкой безопасности, которые были установлены в стандартной комплектации, а также дверей с двойным запиранием на большинстве моделей.

16-клапанные четырехцилиндровые бензиновые двигатели Zetec и Zetec-SE являются производными от агрегатов, ранее использовавшихся в Fiesta и Mondeo, доступных в версии 1. Объемы 4, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Двигатели управляются (на то время) сложной системой управления двигателем, сочетающей многоточечный последовательный впрыск топлива и системы зажигания без распределителя с контролем за выбросами в результате испарения, рециркуляцией выхлопных газов и каталитическим нейтрализатором с трехсторонней регулировкой для обеспечения соответствия все более строгим требованиям контроля выбросов. стандартов, обеспечивая при этом ожидаемый уровень производительности и экономии топлива.

Турбодизельный двигатель Endura-DI также основан на более раннем двигателе, который использовался в Mondeo, но имеет такое большое количество доработок, что его можно назвать новым двигателем.Система прямого впрыска Endura-DI представляет собой очень «современную» установку с электронно-управляемым насосом впрыска и системой управления двигателем, очень похожей на модели с бензиновым двигателем, что обеспечивает хорошую производительность и экономичность с низким уровнем выбросов.

Поперечно расположенный двигатель приводит в движение передние колеса либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с гидравлическим сцеплением, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением (только для 1,6-литровых бензиновых двигателей).

Полностью независимая подвеска на стойках MacPherson и поперечных нижних рычагах спереди, с уникальной независимой подвеской Control Blade (заимствованной из Mondeo Estate) сзади; стабилизаторы поперечной устойчивости установлены спереди и сзади.

Тормоза с вакуумным сервоприводом – дисковые спереди и барабанные сзади на большинстве моделей; дисковые задние тормоза и антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным управлением установлены на некоторых моделях, а система контроля тяги (TCS) доступна в качестве дополнительной опции, если установлена ​​ABS.

Рулевое управление с усилителем, насос приводится в движение ременным приводом от двигателя, а реечный рулевой механизм установлен за двигателем. Все модели имеют пассивную геометрию рулевого управления задними колесами, встроенную в заднюю подвеску, которая помогает управлять автомобилем в условиях, когда задняя подвеска работает с полной нагрузкой (во время тяжелых поворотов или резкого маневра при смене полосы движения). Модели с АБС также могут быть оснащены электронной программой стабилизации (ESP), которая определяет, когда передняя или задняя часть автомобиля скользит, и может задействовать тормоза на отдельных колесах, чтобы помочь управлять автомобилем.

Ford Focus Общие проблемы, руководства по ремонту и инструкции по обслуживанию автомобиля


Батарея для брелока Focus

1. Руководство по замене аккумулятора брелока Ford Focus

После нескольких лет ежедневного использования батарея внутри пульта дистанционного управления системой бесключевого доступа третьего поколения (2011, 2012, 2013 и 2014, а также, возможно, обновленный 2015, 2016, 2017 и 2018 модельных годов) Ford Focus может ослабнуть или вообще перестать работать.

Для просмотра моего краткого руководства для заменяя батарею, нажмите на текстовую ссылку выше или на миниатюру изображение слева.


Focus Воздушный фильтр салона

2. Руководство по замене воздушного фильтра кондиционера Ford Focus

Если воздух выходит из системы HVAC в вашем MK3 Focus 3-го поколения уже не так свежо пахнет, возможно вам потребуется очистить или заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра салона в корпус электродвигателя вентилятора.

Ознакомьтесь с моими инструкциями по изготовлению процедура, включая номера запасных частей, нажав на текст ссылку вверху или уменьшенное изображение слева.


Панель межкомнатной двери Focus

3. Снятие панели внутренней двери Ford Focus

Если вы хотите обновить дверь OEM динамики вашего Ford Focus 2011–2014 гг., сначала нужно взять с межкомнатных дверных панелей.

Другие причины снятия панели включает добавление звукоизоляционного материала, устранение неисправности электрооборудования. выключатель или замена электродвигателя электрического стеклоподъемника.


Задний фонарь Focus

4. Руководство по замене ламп заднего хода Ford Focus

Узлы задних фонарей MK III Форд Фокус содержит лампы тормоза / парковки и заднего указателя поворота.Лампа заднего хода в отдельном корпусе на крышке багажника.

Если вам нужно изменить что-либо из этих лампочки, ознакомьтесь с моим руководством по DIY, нажав на текстовую ссылку выше или уменьшенное изображение слева.


Лампочка багажника Focus

5. Руководство по замене ламп накаливания на багажник Ford Focus


Электрический предохранитель Focus

6. Руководство по замене электрических предохранителей Ford Focus

Лучшее место для начала, когда устранение любых электрических проблем с MK3 с 2011 по 2014 гг. Ford Focus должен проверить, нет ли перегоревшего предохранителя в моторном отсеке или панели предохранителей салона.

Чтобы просмотреть мой учебник DIY для процедура, включая расположение каждой панели и их предохранителей диаграмм, нажмите на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение для левый.


Воздушный фильтр двигателя Focus

7. Ford Focus 2.0L Ti-VCT GDI I4 Двигатель Воздух Руководство по замене фильтра

Элемент воздушного фильтра двигателя МК3 Форд Фокус поколения 2011-2014 следует проверять при каждом масле поменять и поменять когда грязно.

Для просмотра моего краткого руководства DIY для замена воздушного фильтра в 2,0-литровом Ti-VCT GDI inline four цилиндровый двигатель, нажмите на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение Слева.




Лампочки для фары Focus

8. Руководство по замене ламп передних фар Ford Focus

Фары в сборе третьей поколения MK III 2011-2014 Ford Focus содержат ближний свет, дальний лампы дальнего света, указателей поворота и передних габаритных фонарей.

Если вам нужно изменить что-либо из этих лампочки, ознакомьтесь с моими инструкциями DIY с номерами деталей, нажав на текстовой ссылке выше или на миниатюре слева.


Фокус противотуманные фары

9. Руководство по замене противотуманных фар Ford Focus


Фокус 2.0L Замена масла

10. Ford Focus Duratec 20 2.0L Ti-VCT GDI I4 Руководство по замене моторного масла

Лучший способ сохранить ваш MK3 на третьем месте Форд Фокус поколения 2011-2014 работает надежно и регулярно поменять моторное масло и поменять фильтр на 2,0 л Duratec 20 Ti-VCT GDI рядный четырехцилиндровый двигатель.

Для просмотра моих пошаговых инструкций для завершения процедуры нажмите на текстовую ссылку выше или уменьшенное изображение слева.


Свечи зажигания Focus 2.0L

11. Руководство по замене свечей зажигания двигателя Ford Focus Duratec 20

Свечи зажигания OEM с иридиевым наконечником Форд Фокус третьего поколения 2011-2014 годов должен прослужить до 100 тысяч миль. Но они должны быть проверены задолго до этого пробега, чтобы проверить что двигатель работает нормально, а также просто чтобы убедиться, что они не застревать и не «замерзать» в головке блока цилиндров.

Чтобы просмотреть мой учебник DIY для процедуры, нажмите на текстовую ссылку выше или на уменьшенное изображение, чтобы левый.


Передние тормозные колодки Focus

12. Руководство по замене передних тормозных колодок Ford Focus

Если вы слышите писк или визжащий звук, исходящий из передней части вашего MK III Ford Focus при нажатии на педаль тормоза наверняка нужно поменять переднюю колодки дискового тормоза.

Чтобы просмотреть мои инструкции по изготовлению завершив процедуру, включая номера запасных частей, щелкните на текстовой ссылке выше или на миниатюре слева.


Задние тормозные колодки Focus

13. Руководство по замене задних тормозных колодок Ford Focus

Колодки задних дисковых тормозов имеют тенденцию к износу. примерно вдвое больше, чем передние колодки, или где-то от 80000 до более 100 000 миль в зависимости от условий вождения.

Ознакомьтесь с моим руководством по изготовлению порядок работы заднего тормоза на MK3 2011-2014 Focus, нажав на текстовую ссылку вверху или уменьшенное изображение слева.


Стеклоочистители Focus

14. Руководство по замене щеток стеклоочистителя лобового стекла Ford Focus

Если вам было трудно видеть из окна лобового стекла вашего Focus во время дождя или снежная буря, наверное нужно поменять щетки стеклоочистителя.

Взгляните на мой учебник DIY для процедура (с размером лезвия OEM в дюймах и совместимым номера запасных частей), нажав на текстовую ссылку выше или уменьшенное изображение слева.

Ford Focus грубый холостой ход без проверки исправности света двигателя DIY

Мой Ford Focus 2.0 2003 года выпуска развил резкую работу на холостом ходу без контрольной лампы двигателя (CEL). Это простое решение, которое каждый может сделать самостоятельно с помощью нескольких простых инструментов.

Необходимо проверить восемь деталей, которые могут вызвать резкий холостой ход вашего автомобиля.

  1. Грязный клапан положения холостого хода – (IAC или IPV) очень часто
  2. Клапан PCV или неисправный шланг – часто
  3. Утечка вакуума
  4. Неисправность DPFE – очень часто
  5. Датчик массового расхода воздуха загрязнен или вышел из строя – часто
  6. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки .
  7. Свечи зажигания, провода и катушка.
  8. Прокладка головки Утечка охлаждающей жидкости в цилиндр – Дорогой ремонт не является обычным явлением.

Каждый из них приведет к раскачиванию вашего автомобиля на холостом ходу. Обычно, когда ваш автомобиль прогревается, холостой ход улучшается.

Ford Focus имеет опыт работы на холодных резких холостых оборотах. Это хорошо известная неисправность, которую вы можете устранить самостоятельно. Не отнесите это к механику, это будет стоить вам сотни. Почини сам. Итак, давайте рассмотрим, как устранить каждую из 8 неисправностей холостого хода.

1. Автомобиль не работает на холостом ходу, но едет плавно.

Снятие и очистка клапана управления холостым ходом Ford Focus 2003 г.

Это обычная проблема для старых автомобилей.Поскольку автомобиль едет на холостом ходу грубо, но едет плавно, это указывает на проблему с топливовоздушной смесью.

Первым элементом, который необходимо проверить, является устройство, называемое регулирующим клапаном холостого хода (ICV) (IAC) или регулирующим клапаном холостого хода. Этот небольшой воздушный соленоид будет открывать и закрывать воздушную смесь, поступающую в двигатель во время холостого хода.

Проблема в том, что со временем нагар и другие частицы грязи застревают в регулирующем клапане холостого хода, что приводит к прекращению работы клапана в открытом или закрытом положении.

Если он застрял в закрытом положении, вы получите резкий холостой ход, тряску двигателя, и автомобиль может даже остановиться и остановиться.Если клапан управления холостым ходом застрял в открытом положении, вы получите быстрооборотный двигатель в положении холостого хода. Оба условия не являются хорошими, но заставят автомобиль двигаться плавно, когда вы начнете быстро двигаться.

Еще одна проблема – изношенные опоры двигателя. Лучше всего сначала очистить регулирующий клапан холостого хода, чтобы увидеть, устраняет ли это дрожание. В этом случае опоры двигателя можно заменить, если тряска двигателя продолжается.

Ford focus грубая фиксация холостого хода

Для ремонта клапана управления холостым ходом вы можете либо отремонтировать, либо заменить.Я предпочитаю отремонтировать клапан, так как снятие клапана и очистка занимает всего полчаса. Со вторым человеком легко помочь вам.

Начните с отсоединения кабеля датчика воздушного потока MAS. Электрические кабели закреплены на месте, поэтому нажмите на язычок и выньте электрическую розетку.

Снимите корпус воздушного фильтра и трубопровод дроссельной заслонки двигателя.

Снимите воздушный шланг PCV, чтобы освободить место для работы.

Вытащите зажим электрического соединения, который прикреплен к клапану управления холостым ходом.Он спрятан за коллекторами и двигателем.

Используйте торцевой ключ на 8 мм, чтобы открутить 2 болта. Места не так много, поэтому, если у вас возникнут проблемы, вы можете поднять машину и подъехать снизу. В итоге я использовал накидной ключ на 8 метров из-под машины, чтобы открутить нижний болт.

Очистите клапан регулировки холостого хода, используя спрей для очистки карбюратора. Держите ICV в вертикальном положении, чтобы грязь выходила из отверстий для воздуха, а не в электрический соленоид.

Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы сдвинуть регулирующий клапан холостого хода вверх и вниз. убедитесь, что он движется свободно. Перед повторной установкой дайте ему полностью высохнуть на полчаса.

Проверка клапана управления холостым ходом.

Проверка клапана управления холостым ходом мультиметром Fluke.

После очистки клапана регулирования холостого хода очистителем карбюратора убедитесь, что он движется свободно. Мне нравится использовать отвертку с плоским лезвием, чтобы перемещать поршень вверх и вниз. Он может двигаться только на 5 мм, это нормально.

Я также люблю тестировать клапан регулировки холостого хода с помощью мультиметра. Установите мультиметр на ом и наденьте щупы на провода катушки. У вас должно получиться сопротивление от 7 до 20 Ом. Контрольный клапан холостого хода Ford Focus 2003 года имел сопротивление 9,6 Ом, так что с катушкой все в порядке.

Если вы показываете 0 Ом, значит, короткое замыкание, и его необходимо заменить. Вы можете приобрести новый регулирующий клапан холостого хода для Ford Focus здесь. Их дешево заменить.

2.Ford Focus 2003 г. Чистый датчик массового расхода воздуха. (MAF)

My 2003 оснащен датчиком воздушного потока Mas, который определяет объем и температуру воздуха, поступающего в двигатель. Это важно для получения правильного соотношения воздуха и топлива для двигателей с впрыском топлива. Вы можете приобрести новый датчик массового расхода воздуха (MAF) на 2000-2004 годы здесь.

Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха:
  • Двигатель с трудом запускается или проворачивается.
  • Двигатель глохнет на холостом ходу.
  • Двигатель шумит, тормозит или выключается под нагрузкой или на холостом ходу.
  • Колебания и рывки при резком ускорении.
  • Чрезмерно богатый или обедненный холостой ход, вызывающий грубый холостой ход.
  • Высокий расход топлива
  • Чрезмерные выбросы для автомобиля
  • Пропуски воспламенения на холостом ходу.

Как очистить датчик массового расхода воздуха?

Найдите датчик массового расхода воздуха на шланге воздушного фильтра и отсоедините кабель.

Используйте отвертку с звездообразным наконечником, чтобы выкрутить винты.На Ford Focus 2003 года это была головка Torx T2.

Вытяните датчик массового расхода воздуха и используйте очиститель массового расхода воздуха для опрыскивания всех электрических компонентов. Используйте только очиститель массового расхода воздуха на датчике. Любые другие продукты будут оставлять на датчике осадок, который приведет к неправильным показаниям.

Очиститель датчика массового расхода воздуха CRC – лучший.

Ингредиенты для очистки датчика массового расхода воздуха

УГЛЕВОДОРОДЫ C> = 5, C5-6 БОГАТЫЕ (<0,1% по массе 68476-50-6 270-690-8> 60% БЕНЗОЛА)

ДИОКСИД УГЛЕРОДА 124-38-9 204-696-9 5-10%

Н-ГЕКСАН 110-54-3 203-777-6 <2%

3.Ford focus грубый холостой ход без проверки света двигателя проверьте PCV

Еще одной причиной грубого холостого хода может быть грязный клапан PCV Ford Focus. Это легко сделать, так как вам не понадобятся никакие инструменты. Клапан PCV на Ford Focus 2003 года расположен на передней правой стороне двигателя Zetec.

Вы можете вытащить клапан PCV и отсоединить его от вакуумного шланга. Очистите клапан PCV с помощью очистителя карбюратора и слегка встряхните. Вы должны услышать погремушку.Если дребезжания нет, замените клапан PCV Ford Focus.

Проверить шланг PCV на отсутствие плоских участков. Заведите автомобиль и проверьте, всасывает ли шланг вакуум двигателя. Если он не круглый, его необходимо заменить. Здесь вы можете приобрести новый шланг PCV на Amazon. Это шланг, который проходит через заднюю часть двигателя и часто выходит из строя. Он станет мягким и разрушится сам по себе.

Некоторые из новых шлангов PCV поставляются с теплоизоляцией, чтобы предотвратить выход трубопровода из строя из-за нагрева двигателя.

4. Проверьте герметичность двигателя.

Если ваш автомобиль резко работает на холостом ходу и трясет, проверьте, нет ли утечек в вакуумном шланге. Просмотрите все шланги, чтобы убедиться, что они прижаты к фитингам. Если у них есть хомут для шланга, проверьте его на герметичность.

Часто утечка вакуума возникает, когда шланг отрывается или резиновый шланг самопадает. Это приведет к резкому холостому ходу Ford Focus без контрольной лампы двигателя и пропускам зажигания.

Резиновые шланги изнашиваются при перегреве и остывании. Заведите машину и проверьте все шланги, чтобы увидеть, расширяются ли они или сужаются. Это может указывать на неисправный вакуумный шланг.

5. Проверьте обратную связь по перепаду давления системы рециркуляции ОГ.

В Ford Focus установлена ​​система DPFE, которая помогает контролировать выбросы. Со временем они выходят из строя, и их необходимо будет заменить. Это дешевая деталь, и ее легко заменить. Если вы проверили регулирующий клапан холостого хода, датчик воздушного потока MAS и клапан PCV, то следующее, что нужно проверить, – это DPFE.

Что такое DPFE?

DPFE – это датчик, который относится к процессу, в котором система фактически всасывает выхлопные газы обратно в двигатель для повторного сжигания. DPFE поможет снизить общее количество загрязняющих веществ, выбрасываемых двигателем, поскольку часть выхлопных газов отправляется обратно во впускной коллектор для повторного использования.

Датчик DPFE является важным компонентом системы рециркуляции выхлопных газов. DPFE означает обратную связь по перепаду давления системы рециркуляции ОГ.

Датчик DPFE Ford Focus где он находится?

В Ford Focus 2003 года датчик DPFE расположен в верхней правой части брандмауэра.К нему идут два вакуумных шланга, а также электрическое соединение. Они не подлежат ремонту, поэтому, если вы подозреваете, что он неисправен, лучше их заменить.

6. 2003 Ford Focus Свечи зажигания, провода и катушка.

Одно из первых, что я сделал, – заменил свечи зажигания. Фактически, это часть ежегодного служения. Со временем могут выйти из строя выводы и катушка высокого напряжения.

Чаще всего это вызывает проблемы при вождении. Быстрая проверка заключается в том, чтобы завести автомобиль и вытащить каждый вывод свечи зажигания по очереди при работающем двигателе.Это проявится в изменении условий, если вилка исправна.

7. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки расположен на корпусе дроссельной заслонки. Он дает сигнал ЭБУ вашего автомобиля, в каком положении открыта дроссельная заслонка.

Они очень надежны, и я видел лишь некоторые из них, которые вышли из строя. Их легко проверить. Если у вас есть мультиметр или доступ к сканеру OBD2, вы можете проверить значение датчика положения дроссельной заслонки.

Эти датчики предназначены для отображения 0.9 В в закрытом положении и 5 В постоянного тока в полностью открытом положении.

К датчику положения дроссельной заслонки идут 3 провода.

  • Земля – ​​отрицательный
  • Сигнал – от 0,9 В до 5 В
  • Активный 5 В – положительный

С помощью мультиметра и остроконечного щупа вставьте в каждый кабель, чтобы проверить его электрическое состояние относительно заземления. Как только вы найдете сигнал и заземление, поместите мультиметр в напряжение постоянного тока и измерьте между этими двумя проводами.

Попросите кого-нибудь нажать педаль газа медленно и ровно.Наблюдайте за ростом напряжения с 0,9 до 5 В. Если он неустойчивый или застревает на 0 В, значит, датчик положения дроссельной заслонки неисправен.

Другой способ проверить датчик положения дроссельной заслонки – использовать сканер OBD2. У меня есть сканер Bluetooth OBD2 для использования на моем Yamaha MT07. Я также использую мобильное приложение Torque для Android, чтобы читать значения ECU. Самое замечательное в сканерах Bluetooth OBD2 то, что вы можете использовать их на любом автомобиле или мотоцикле, который у вас есть.

Информация отображается на вашем смартфоне, и вы можете проверить коды неисправностей двигателя.При необходимости вы можете сбросить и очистить коды неисправностей двигателя. Это погаснет световой индикатор проверки двигателя (CEL).

Если вы посмотрите показания крутящего момента в реальном времени, вы найдете показания положения дроссельной заслонки. Вы можете увидеть это вживую на своем мобильном телефоне.

8. Прокладка головки Утечка охлаждающей жидкости в цилиндр

Если охлаждающая жидкость течет в один или несколько цилиндров из-за неисправной прокладки головки, то это серьезная проблема. Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может превышать 1000 долларов в зависимости от типа и размера двигателя.

Я бы попытался отремонтировать протекающую прокладку головки с помощью продукта под названием K-Seal (Amazon). Это сработало для моей машины и является незаменимым продуктом для многих механиков по ремонту дорог.

K-Seal работает, добавляя его в систему охлаждающей жидкости и находя путь к утечке. Он затыкает течь и едет тяжело. Безопасно использовать на всех двигателях и радиаторах.

Если вы теряете охлаждающую жидкость и не можете понять, откуда, то добавьте немного K-Seal в радиатор, это решит вашу проблему.Вы можете узнать больше о том, как устранить утечку охлаждающей жидкости из блока двигателя здесь.

Если прокладка головки двигателя полностью вышла из строя или головка деформирована, я боюсь, что потребуется проделать некоторые серьезные работы с двигателем. Сначала попробуйте K-Seal, так как вы, возможно, только что сэкономили себе тысячи.

Заключение.

Есть так много причин, по которым у Ford Focus резкие холостые обороты и отсутствие контрольной лампы двигателя. Но если вы рассмотрите все возможности, упомянутые в этом посте, вы сможете решить проблему.

Иногда бывает не одна ошибка, а совокупность многих проблем. В итоге я выполнил все 8 шагов, упомянутых в этой статье, чтобы исправить пропуски зажигания при запуске. Я рад сообщить, что мой Ford Focus теперь стабильно работает на холостом ходу.

Удачи в устранении пропусков зажигания в Ford Focus на холостом ходу. Это заняло у меня несколько недель, но, наконец, все решено.

Я квалифицированный промышленный электрик в течение последних 20 лет, и мне нравится делиться своими знаниями по ремонту дома.

Я люблю быстрые игрушки, такие как мотоциклы, автомобили, водные мотоциклы и лодки, поэтому писать о них легко.
Чтобы снизить затраты, я делаю все свои модификации, ремонт и обслуживание. Этими навыками я хочу поделиться со всеми. Сделай сам – это навык, которому может научиться каждый.

2013 Ford Focus Контрольная лампа двигателя

Что могло вызвать загорание контрольной лампы двигателя в Ford Focus 2013 года?

Когда загорается индикатор проверки двигателя, это может быть столь же достоверно, как затягивание или замена крышки бензобака. Точно так же индикатор проверки двигателя также может быть предупреждением о неумолимой проблеме, которая может вызвать неумолимый износ вашего двигателя и привести к огромному счету за ремонт.В зависимости от вашей марки и модели индикатор проверки двигателя будет гореть или мигать. Правдоподобное свечение постоянно означает что-то менее безжалостное, но мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что двигатель вашего автомобиля находится в постоянной неисправности, и в ближайшее время решающее значение имеет обслуживание. Если в вашем Ford Focus 2013 года мигает индикатор проверки двигателя, мы настоятельно рекомендуем не садиться за руль и запланировать сервисное обслуживание Ford сегодня. Ниже приведен список наиболее договорных причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может загореться:

  • Ваш датчик O2 (датчик кислорода) необходимо заменить.Датчик кислорода, традиционный, как датчик O2, измеряет расход кислорода в вашей выхлопной системе. Если в вашей выхлопной системе имеется избыток кислорода, топливо сгорает быстрее, и ваш автомобиль будет менее экономичным, когда дело доходит до экономии топлива. Что произойдет, если я не заменю ваш датчик O2? Неисправный датчик может не только повлиять на количество миль на галлон, но и вызвать повреждение каталитического нейтрализатора и свечей зажигания Ford Focus 2013 года. Датчик O2 отправляет данные на бортовой компьютер автомобиля, чтобы обозначить достойное разнообразие воздуха и топлива, поступающего в цилиндры вашего двигателя.Плохой датчик O2 также может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы.
  • Ваш датчик массового расхода воздуха (известный как MAF) необходимо заменить. Датчик массового расхода воздуха в вашем Ford Focus определяет, сколько топлива имеет первостепенное значение для эффективной работы вашего двигателя, путем измерения расхода воздуха, поступающего в двигатель. Как часть системы управления двигателем, датчик массового расхода воздуха помогает приспосабливаться к значимым изменениям, таким как высота. Если у вашего Ford Focus проблемы с запуском, резкая работа на холостом ходу или быстрое изменение положения педали дроссельной заслонки, это может быть признаком неисправности датчика массового расхода воздуха.
  • Проблемы со всеми послепродажными товарами. Послепродажная сигнализация, выхлопная система или другой предмет могут нанести серьезный ущерб вашему Ford Focus 2013 года, если они не установлены должным образом. Эти запасные части и аксессуары могут разрядить аккумулятор, вызвать загорание контрольной лампы двигателя или даже предотвратить запуск автомобиля. Если эти проблемы кажутся традиционными, принесите свой Focus в Ford и попросите нашу команду сертифицированных механиков убедиться, что ваши запасные части были установлены правильно и не вызывают всех проблем. Приобретение аксессуаров, запчастей и аксессуаров с чрезмерным количеством запасных частей или использование оригинальных запчастей в первую очередь может стоить немного дороже, но может сэкономить вам деньги от скудной работы и устранения повреждений, вызванных скудными монтажными работами.
  • Батарея разряжена или разряжена. Аккумулятор в вашем Ford Focus 2013 года умный. Без автомобильного аккумулятора машина не заводится, не освещает дорогу, не воспроизводит радио и не заряжает телефон. Современные автомобильные аккумуляторы служат намного дольше, чем несколько десятилетий назад, и, безусловно, не требуют обслуживания. Цена нового зависит от типа вашего автомобиля Ford, но проверьте наши купоны на обслуживание и специальные предложения.
  • В вашем Ford Focus 2013 года негерметичный вакуум. В каждом Ford Focus есть вакуумная система, которая выполняет множество функций.Вакуумная система также помогает сократить вредные выбросы, отводя пары испарения бензина через двигатель. Если вы заметили высокие обороты на холостом ходу или случайные скачки, причиной может быть утечка вакуума. Со временем вакуумные шланги могут обнажиться и трескаться, особенно если они подвергаются сильному воздействию тепла или сильного холода.
  • Одна из наиболее распространенных и частых причин заключается в том, что крышка бензобака Ford Focus 2013 года плохо закреплена, повреждена или отсутствует. Крышка бензобака вашего Ford Focus 2013 года служит нескольким целям.Он предотвращает выброс паров газа, когда вы не за рулем, герметизирует топливную систему и помогает поддерживать давление в топливном баке. Что произойдет, если у вас плохая крышка топливного бака? Если ваша газовая крышка старая или имеет разрыв уплотнения, вы можете потерять топливо из-за испарения, что приведет к большему количеству поездок к насосу. К счастью, заменить бензобак не так уж и сложно. Если индикатор проверки двигателя быстро загорается после того, как вы заправили свой Ford Focus 2013 года выпуска, первое, что вы должны проверить, это убедиться, что крышка не ослаблена – или что она все еще находится на крыше вашего автомобиля или у топливного насоса.
  • Каталитический нейтрализатор неисправен или выходит из строя. Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы вашего Ford Focus 2013 года выпуска. Каталитический нейтрализатор превращает окись углерода, образующуюся в процессе сгорания, в двуокись углерода. Повреждение каталитического нейтрализатора обычно вызвано небрежным техническим обслуживанием, поэтому Билл Эстес Форд Браунсбург предлагает бесплатный многоточечный осмотр при каждом сервисе Ford. Если у вас возникла проблема с каталитическим нейтрализатором и вы не отремонтируете его, ваш Ford Focus 2013 не пройдет проверку на выбросы, покажет недостаточную производительность двигателя и отрицательно повлияет на экономию топлива.Ваш автомобиль также может работать при более высокой температуре, что может вызвать другие проблемы из-за перегрева.
  • Новые свечи зажигания или провода для свечей имеют первостепенное значение для вашего Ford Focus 2013 года. Свечи зажигания – это часть вашего двигателя, которая воспламеняет воздух / топливо в камере сгорания вашего автомобиля. Этот взрыв приводит в движение поршни и заставляет двигатель работать. Провода свечей зажигания доставляют искру от катушки зажигания к свечам зажигания. Если ваши свечи зажигания или провода свечей зажигания плохие или старые, вы испытаете невысокую производительность и пониженную мощность.В некоторых крайних случаях у вашего двигателя могут возникнуть проблемы с запуском или продолжением работы. Изношенные свечи зажигания и провода свечей могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора или повреждение катушек зажигания и датчиков O2, что приведет к более сложному ремонту.

2013 Ford Focus Контрольные световые коды двигателя

Включение контрольной лампы двигателя может быть довольно пугающим, когда сразу же мигает этот маленький свет на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно заставлять вас выключаться. бояться вежливо прочь.Если вы слышите термин «диагностические коды неисправностей» (DTC), это всего лишь еще одно название для кодов контрольных ламп двигателя. Это автомобильные компьютерные коды, хранящиеся в ECM, также типичные как OBD (бортовая компьютерная диагностическая система) в вашем Focus. Есть сотни других кодов, на которые может указывать индикатор вашего двигателя. Хотя это звучит пугающе, но при наличии небольшого терпения выполнение базовой диагностики даст вам первичные знания о вашем транспортном средстве, а также позволит световому индикатору Check Engine сделать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.К сожалению, очевидные и нормальные симптомы автомобиля не всегда сопровождаются включенным индикатором проверки двигателя. Поскольку существуют сотни возможных кодов OBD, существуют также сотни возможных причин для света, в том числе:

  • Проблемы с выходной цепью компьютера
  • Датчик O2
  • Плохие свечи зажигания
  • Проблемы с контролем выбросов
  • Старый аккумулятор
  • Коробка передач проблемы
  • Неплотная или отсутствующая крышка топливного бака
  • Проблемы с системами измерения расхода топлива и воздуха
  • Неисправности системы зажигания

Вот почему для человека, не обладающего обширными автомобильными знаниями, важно не понимать, что означает код .Когда загорится индикатор проверки двигателя, вы должны быстро проверить его у сертифицированного механика Ford. Позвоните Биллу Эстесу Форду Браунсбургу по телефону 31774 сегодня или запланируйте онлайн-сервис для проверки освещения двигателя онлайн! Если индикатор двигателя загорится из-за непрекращающейся озабоченности, вы рискуете нанести еще больший ущерб своему автомобилю, не устраняя проблему.

2013 Ford Focus Check Engine Light

Мигающий свет указывает на то, что проблема является феноменальной и, если ее не устранить, может внезапно привести к динамическому повреждению автомобиля.Если индикатор проверки двигателя в вашем Ford Focus 2013 года начинает мигать, это означает, что проблема требует немедленного внимания и ваш Ford должен быть доставлен внезапно. Этот мигающий свет обычно указывает на резкие пропуски зажигания в двигателе, позволяющие слить несгоревшее топливо в выхлопную систему. Там он может быстро повысить температуру каталитического нейтрализатора до точки, при которой вероятно повреждение, что потребует дорогостоящего ремонта. Некоторые владельцы спрашивают, вызывают ли свечи зажигания мигающий индикатор двигателя? Это может быть явной причиной.Разрушительная, давно установившаяся или грязная свеча зажигания может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Если проблема игнорируется или вы продолжаете движение, она может распространиться на провода свечей зажигания, каталитический нейтрализатор или катушки зажигания, что может привести к очень дорогостоящему ремонту. Если ваша контрольная лампа двигателя горит, пожалуйста, свяжитесь с нашей группой автомобильных экспертов в Bill Estes Ford Brownsburg в ближайшее время по телефону 31774.

Сколько стоит проверка лампы двигателя?

Центральные затраты на диагностику и тестирование контрольной лампы двигателя обычно составляют от 88 до 111 долларов.Внимательные новости, Билл Эстес Форд Браунсбург предлагает бесплатные многоточечные проверки и бесплатную диагностику в большинстве случаев, чтобы помочь определить причину вашего контрольного света двигателя. Индикатор проверки двигателя предупреждает о проблемах, начиная от неправильно затянутой крышки бензобака до более опасной неисправности, такой как неисправный каталитический нейтрализатор или проблема с одним из кислородных датчиков автомобиля, поэтому будьте осторожны, чтобы получить благоприятное считывание кода и диагностику.

Самостоятельно сбросится индикатор проверки двигателя?

Индикатор проверки двигателя на Ford Focus 2013 года обычно выключается, если проблема или код, вызвавший его включение, устранены.Например, если причиной того, что ваш индикатор проверки двигателя загорелся, была неплотная крышка бензобака, если она затянута, индикатор погаснет. Точно так же, если ваш каталитический нейтрализатор работает благоприятно, и вы несколько раз ездили с остановками, это могло привести к включению контрольной лампы двигателя из-за интенсивного использования нейтрализатора. В большинстве случаев свет вашего Ford Focus 2013 гаснет примерно через 20-40 миль. Если вы превысите это количество, а свет все еще горит, вам нужно будет доставить его Биллу Эстесу Форду Браунсбергу, чтобы свет и код можно было перепроверить и сбросить.

2013 Ford Focus Мигает контрольная лампа двигателя

Хотя существует множество возможных причин горящей контрольной лампы двигателя, мы знаем за годы оказания услуг по диагностике контрольной лампы двигателя, что существует несколько доступных причин, включая такую ​​подлинную, как незакрепленная крышка бензобака. . Доступными причинами для проверки двигателя являются поврежденный кислородный датчик, неисправность системы впрыска топлива, неисправная прокладка головки, датчик массового расхода воздуха, неисправная часть контроля выбросов или неисправные свечи зажигания и многие другие.Независимо от того, что является основной причиной появления индикатора Check Engine, у нас есть сертифицированные технические специалисты Ford и сертифицированный протокол обслуживания, чтобы выявить основную проблему и устранить ее по мере необходимости для восстановления заводских спецификаций. Когда это происходит, индикатор Check Engine выключается, и вы можете покинуть сервисный центр, зная, что проблема с вашим Ford решена.

Каждый Ford Focus 2013 года разрабатывался с использованием высокотехнологичной системы контроля рабочих характеристик с компьютером и ряда датчиков, стратегически расположенных по всему автомобилю в его строгих системах.Датчики постоянно определяют условия, отправляя данные в электронный блок управления. Если электронный блок управления обнаруживает, что данные не соответствуют заводским спецификациям, загорается индикатор проверки двигателя, сообщая вам о проблеме. Однако это ограничение Check Engine Light – он не скажет вам, что именно не так и что с этим делать. Вот где мы вступаем; Билл Эстес Форд Браунсбург предоставляет услугу диагностики с помощью светового индикатора двигателя, которая изолирует основную проблему и дает рекомендации, что делать дальше, от высококвалифицированного специалиста по обслуживанию.

Служба проверки освещения двигателя 2013 Ford Focus

Что вы делаете, когда едете на своем Ford Focus, и на приборной панели внезапно мигает желтый свет с надписью «Проверьте двигатель». Если вы похожи на большинство владельцев Ford, ваше сердце немного замирает, потому что вы плохо понимаете, что этот свет пытается вам сказать или как вы должны реагировать. Страх перед неизвестным (или ценой неизвестного) может вызывать не меньший стресс. Но сделайте глубокий вдох и поймите, что загорающийся свет не означает, что вам нужно остановить машину на обочине дороги и вызвать эвакуатор, но рекомендуется как можно скорее проверить свой Ford Focus 2013 года. .Игнорирование этого предупреждения может привести к серьезным повреждениям дорогих компонентов двигателя.

Когда ECM (электронный блок управления) вашего Ford Focus 2013 года, который является бортовым компьютером автомобиля, обнаруживает проблему в электронной системе управления, которая не может быть решена, компьютер включает контрольную лампу двигателя. Этот янтарный или желтый свет обычно обозначается «проверьте двигатель» или «скоро обслужите двигатель», или этот свет может быть не чем иным, как изображением двигателя или изображением двигателя со словом «проверьте».”

Когда загорается индикатор, контроллер ЭСУД сохраняет в памяти код двигателя или« код неисправности », который определяет проблему, будь то датчик или неисправная деталь двигателя. Этот код считывается с помощью электронного инструмента проверки, который используется нашими механиками по ремонту автомобилей Ford в Билл Эстес Форд Браунсбург. Существует также ряд относительно недорогих считывателей кода, предназначенных для самостоятельных занятий, если вы тоже выберете этот путь. Хотя этот код сообщит вам об обнаруженной проблеме, для истинной диагностики по-прежнему требуется квалифицированный специалист, который выберет проблему и устранит ее.

Безопасно ли водить Ford Focus 2013 года при включенной лампочке проверки двигателя?

Этот вопрос не очень простой, потому что все зависит от серьезности проблемы. Если причиной является незначительная проблема, например, неплотная крышка бензобака, вождение должно быть безопасным. Об этом постоянно свидетельствует постоянное свечение лампы проверки двигателя. Если вы заметите разницу в характеристиках автомобиля, это может быть признаком более серьезной проблемы. Если индикатор проверки двигателя мигает, это означает, что существует угроза, и рекомендуется быстро отремонтировать ваш Ford Focus.Позвоните специалистам Bill Estes Ford Brownsburg по телефону 31774, чтобы вы могли описать проблемы. Или снизьте скорость и сразу же доставьте свой Ford 2013 года к нашим сертифицированным механикам.

Сколько миль вы можете проехать с индикатором проверки двигателя?

Это может быть что угодно, от неисправного датчика до подключения проводов, требующих замены. Поскольку каждый код проверки двигателя имеет свой уровень серьезности, трудно предсказать, сколько миль вы сможете проехать с включенной сигнальной лампой. Самый безопасный вариант – расшифровать код и соответствующим образом спланировать свою стратегию.Если вы проверяете, что индикатор двигателя мигает, мы рекомендуем вам остановиться и связаться с Биллом Эстесом Фордом Браунсбургом, чтобы узнать, безопасен ли ваш автомобиль для въезда или мы рекомендуем эвакуатор.

Что означает контрольная лампа двигателя?

Один из наиболее часто неправильно понимаемых огней или индикаторов в вашем Ford Focus 2013 года – это контрольная лампа двигателя. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой системы диагностики и отображается несколько отличным образом. Он может сказать «Проверьте двигатель», это может быть символ двигателя, это может быть даже комбинация того и другого.Этот индикатор горит желтым или красным цветом и является частью диагностической системы вашего автомобиля. С 80-х годов бортовые компьютеры все чаще контролируют и отслеживают характеристики автомобиля и выполняют множество функций с вашим Ford Focus 2013 года. Некоторые из них включают опережение зажигания, переключение автоматических трансмиссий, контролирующих частоту вращения двигателя, и реализацию контроля устойчивости, и это лишь некоторые из них. С учетом сказанного, индикатор проверки двигателя может означать множество дискретных вещей.Это может быть как легким, как ослабленная крышка бензобака, так и опасным, как стук двигателя. Если в вашем Ford Focus 2013 горит индикатор проверки двигателя, свяжитесь с Биллом Эстесом Фордом Браунсбургом. Наш сервисный отдел Ford может помочь вам узнать, по какому коду включается индикатор проверки двигателя, или определить причину мигания индикатора проверки двигателя. Свяжитесь с Биллом Эстесом Фордом Браунсбургом сегодня!

Форд Фокус 1998-2004 руководство по ремонту

Читать дальше и скачать!

Ford Focus Первое поколение (1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004) Заводское руководство!

Начиная с 1998 , когда Ford Focus впервые дебютировал на мировом автомобильном рынке, он до сих пор опережает другие конкурирующие бренды.Этот компактный автомобиль разработан с превосходными характеристиками и высококачественными компонентами, что сделало его лучшим выбором для тех, кто ставит во главу угла качество, производительность, комфорт, удовольствие, динамичную езду, а также безопасность. Но большинство владельцев этого автомобиля всегда жалуются на неудачный опыт общения с автотехниками каждый раз, когда хотят отремонтировать или даже обслужить автомобиль. Вот почему этот сайт представляет вашему вниманию исчерпывающее заводское руководство по эксплуатации для этого замечательного и хорошо спроектированного автомобиля Ford Focus первого поколения (1998-2004 гг.). Вам не нужно будет проходить через стресс, связанный с буксировкой вашего автомобиля с обочины, где он сломался, до автомеханики, так как вы можете решить проблемы с помощью профессионального руководства, загруженного в это руководство по обслуживанию . Это руководство составлено командой профессиональных и опытных автомобильных техников, которые делают информацию в руководстве достоверной и достоверной. По этой причине вы должны убедиться, что получили это руководство, чтобы перестать тратить деньги на какой-либо небольшой ремонт, обслуживание и обслуживание вашего автомобиля.На самом деле вам не нужно тратить деньги на свой автомобиль просто потому, что он перегревается, так как вы можете легко решить проблему в своем гараже, просто следуя пошаговым простым процедурам, доступным в руководстве по ремонту , предлагаемом на этом веб-сайте. Более того, простота руководства позволила тем, кто даже не любит заниматься ремонтом своих автомобилей, без напряжения выполнять некоторые серьезные работы. Вот почему вы должны убедиться, что вы загрузили это руководство и начали пользоваться преимуществами, связанными с ним.Вам интересно знать, что это руководство предлагается в формате PDF , что упростит вам печать, просмотр страницы и даже отправку документа вашим друзьям и родственникам. Области, охватываемые Ford Focus Первое поколение (1998-2004), обслуживание руководство , включают:

  • Двигатель 1,4 л I4 Zetec-SE, 1,6 л I4 Zetec-SE, 1,8 л I4 Zetec-E, 1,8 л I4 Diesel TDDI, 1,8 л I4 Diesel TDCI и 2,0 л I4 Zetec-E
  • Общая информация
  • Полная система кузова
  • Электросистема
  • Подвеска
  • Топливная система
  • Тормозная система
  • Световая система
  • Система зарядки и аккумулятор
  • Система зажигания
  • Снятие и замена свечей зажигания
  • Замена фильтров
  • Схема подключения
  • АКПП
  • МКПП
  • Система климат-контроля
  • Диагностика и обнаружение неисправностей

И другие

Загрузите настоящее заводское руководство по ремонту для

Форд Фокус 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004!

1

Как завершить ездовой цикл Ford Focus?

Рекомендуется проехать не менее 200 миль в течение недели, чтобы пройти все определенные участки полного ездового цикла Ford Focus.Вы также можете следовать приведенному ниже ездовому циклу Ford Focus, чтобы быстрее завершить ездовой цикл, однако будьте особенно осторожны при выполнении ездового цикла на городских улицах и шоссе, поскольку есть много остановок, замедлений и ускорений. Обычно движение в нормальном транспортном потоке по городским улицам и шоссе завершается в течение недели. Просто убедитесь, что в перерывах между вождением аккумулятор не отключен … иначе вам придется начинать все сначала.

Приводной цикл Ford Focus

Следующая процедура разработана непосредственно компанией Ford и предназначена для заполнения мониторов OBDII, необходимых для того, чтобы ваш Ford Focus прошел часть проверки смога, относящуюся к мониторам OBDII, также известную как тест на готовность I / M.Вы можете использовать диагностический прибор, чтобы контролировать состояние мониторов выбросов во время движения вашего Ford Focus.

Рекомендации по ездовому циклу:

1. Мониторы выбросов (флажки готовности) вашего Ford Focus сработают быстрее при использовании стиля вождения «на устойчивой ноге» в режиме круиза или ускорения. «Плавное» нажатие педали газа минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.

2. Уровень топливного бака вашего Focus должен быть между 1/2 и 3/4 заправкой во время ездового цикла, чтобы позволить монитору EVAP работать.

3. Монитор испарения может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. Во время части ездового цикла EVAP двигайтесь плавно, чтобы минимизировать «выброс топлива».

Подготовка приводного цикла

– 1. При использовании диагностического прибора подключите его сейчас. Включите ключ при выключенном двигателе. Выключите и снова включите ключ. Выберите на диагностическом приборе соответствующую марку и модель автомобиля. Заведите свой Ford Focus, НЕ возвращаясь в положение Key Off. Оставьте автомобиль на холостом ходу в течение 15 секунд, а затем двигайтесь со скоростью 40 миль в час, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не станет не менее 170 ° F, что является нормальной рабочей температурой двигателя.Этого можно достичь за 10-15 минут езды.

HEGO Monitor – 5. Крейсерская скорость 40 миль в час до 4 минут.

Монитор

EVAP – 6. Двигайтесь со скоростью от 45 до 65 миль в час в течение 10 минут (избегайте крутых поворотов и холмов).

Catalyst Monitor – 7. Затем ведите свой Ford Focus в условиях движения с остановками и движением. Включите пять различных постоянных крейсерских скоростей в диапазоне от 25 до 45 миль в час в течение 10 минут.

Монитор системы рециркуляции ОГ – 8. После остановки разогнаться до 45 миль / ч при дроссельной заслонке от 1/2 до 3/4.Повторите этот узор 3 раза.

SEC AIR / CCM (Двигатель) – 9. Остановите свой Ford Focus. Холостой ход с включенной трансмиссией (нейтраль для МКП) в течение 2 минут.

CCM (Trans) – 10. Если ваш Ford оснащен механической коробкой передач, продолжайте ускоряться с 0 до 50 миль в час, переходите к шагу 11. Для автоматических коробок передач начните с остановки и на повышенной передаче, затем умеренно увеличьте скорость до 50 миль в час и круиз не менее 15 секунд. Остановите автомобиль и повторите без перегрузки до 40 миль в час в течение не менее 30 секунд.Находясь на скорости 40 миль в час, активируйте повышающую передачу, разгонитесь до 50 миль в час и двигайтесь по маршруту не менее 15 секунд. Остановитесь как минимум на 20 секунд и повторите шаг 10 пять раз.

Мониторы пропусков воспламенения и топлива – 11. С остановки разгонитесь до 65 миль в час. Снизьте скорость при закрытой дроссельной заслонке до 40 миль в час (без тормозов). Повторите это 3 раза.

Проверка готовности – 12. При использовании диагностического прибора перейдите к функции готовности бортовой системы (состояние монитора OBDII) на диагностическом приборе. Определите, все ли мониторы выбросов завершены.

Монитор испарителя «Обход» – 13. Припаркуйте автомобиль минимум на 8 часов. Повторите шаги с 2 по 12.

Диагностика и ремонт пропусков зажигания в двигателе своими руками

Джастин Форт, automedia.com
Сложность: Умеренная
Расчетное время: 180 минут

Пропуски зажигания в двигателе. Это ощущение, которое вы сразу узнаете, но так же быстро блокируете. Двигатель на мгновение спотыкается, а затем снова набирает обороты. Однако, как только обороты стабилизируются, пропуски зажигания в двигателе появляются снова, и вы застреваете с ощущением провала, которое сопровождает все автомобильные проблемы, выходящие за рамки вашей мудрости: «Что-то не так.”

Чувство опускания часто сопровождается либо «Это будет дорого», либо «Почему я / сейчас / здесь?» Все ожидаемо, но разумно? Вместо этого мы рекомендуем: «Как я могу это исправить?»

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны целым списком неисправностей, но есть несколько подозрений, которые возникают чаще, чем другие. Основные злодеи просты – искра или топливо – обычно проявляются в свечах зажигания, проводах свечей, катушках или системе подачи топлива. Существуют и другие, более серьезные причины: проблемы с компьютером или проводкой, поломка вращающейся массы (поршней, шатунов, подшипников кривошипа), клапаны и головки могут выйти из строя или деформироваться, проблемы с охлаждением могут привести к перегреву, и любое количество прокладок могло вытолкнуть.Большинство из них случаются редко, и, что немаловажно, большинство пугающих вещей, вероятно, было вызвано вашей неспособностью решить более простые проблемы с зажиганием или впрыском.

Пропуски зажигания в двигателе: соберите обычных подозреваемых
Подумайте об обстоятельствах: грузовик Toyota 14-летнего возраста, 175 000 миль из 75 процентов использования автострады, много времени, проведенного вне дороги за последние 25 000. Это означает, что многие механические устройства используются усиленно и демонстрируют свой возраст. Да, это наша вина: детали, которые изнашивались по графику, скорее всего, изнашиваются раньше, чем хотелось бы позже.Это ожидаемая волна технического обслуживания, которая приходит с новыми владельцами подержанных автомобилей. Не ленитесь – просто будьте на шаг впереди всех.

Хотя наш промах был непоследовательным, были некоторые примечательные детали (всегда отслеживайте детали для диагностики двигателя). Промах наступил, когда грузовик ехал на постоянной скорости (как при езде по автостраде). Этого не происходило, когда грузовик был холодным, но появлялся, когда он прогревался. Этот пропуск зажигания в двигателе происходил не только под нагрузкой: он мог проявляться как на холостом ходу, так и при разгоне.Конечно, пропуск зажигания при разгоне означал, что Toyota V6 стала еще медленнее.

Разумный метод состоит в том, чтобы собрать доступные сведения о пропуске зажигания в двигателе, сосредоточиться на действиях, необходимых для устранения подозреваемых, и позволить процессу указать вам его причину. Назовите это научным методом, но с некоторыми разумными шагами. Что касается знаний, если ваш автомобиль или грузовик управляется компьютером, лучше всего начать с подключения. Считыватель кода, доступный в магазинах запчастей, позволит вам подключиться к блоку управления двигателем (ECU) и получить диалоговое окно о том, что случилось, что не так и где это происходит.ЭБУ не всегда может сказать вам, какая конкретная деталь сломана, но в случае с нашим грузовиком он сохранил данные, указывающие на пропуск зажигания в двигателе в цилиндре №4. Хорошо, шесть цилиндров потенциальных проблем только что сузились до одного.

Если бы мы не контролировались компьютером, изучение свечей зажигания помогло бы сосредоточиться на возможных источниках пропусков зажигания. Прочитать пробки несложно: если уделить немного внимания и получить хорошее руководство, такое как те, что есть в руководствах Чилтона и Хейна, свечи четко укажут, где находятся проблемы, если цилиндры расстроены, а также тощие они или толстые. .

Однако, прежде чем начать, обязательно соблюдайте все протоколы безопасности при техническом обслуживании автомобиля, используя защитные очки, перчатки и все остальное, что необходимо.

Диагностировать и исследовать: зажигание
Выберите свой план атаки – от дешевого к дорогому, от простого к сложному – и придерживайтесь его. Это дешево и легко начать с элементов розжига, поэтому мы перешли к свечам зажигания. Поскольку P0304 повторился, вилка №4 вышла первой. Он читал бедную смесь (серо-коричневый, неплохой, но имеет тенденцию к высокой температуре и нехватке топлива), что указывает на проблему с топливом, а не на проблему с искрой.

Ремонт и замена (R и R) топливных форсунок – это более масштабный проект, чем свечи, поэтому мы придерживались плана и хранили знания на тот случай, если ремонт системы зажигания не поможет исправить ситуацию. Другие свечи были заменены примерно на 20 000 миль раньше и выглядели почти идеально. Все были в хорошей форме, если не считать худощавого чтения на № 4. Мы очистили их и поменяли заглушку на Отверстие №4 на №2. Если бы проблема была в свече зажигания, пропуски зажигания переместились бы в №2. Это не так. P0304 вернулся.

Заглушка читается: пепельно-коричневый с оттенком зеленого – хорошая смесь на двигателе последней модели. Прикосновение серости от горячего, тяжелого бега вверх и вниз по Черной горе. Белые пятна, плохой газ?

Вилки хорошие, провода вилки нет? Прирожденную датировку для соединительных проводов легко найти на продукции Toyota – она ​​нанесена на провод. Те, что были на этом грузовике, были такими же старыми, как сам грузовик, и, вероятно, оригинальными, поэтому, несмотря на то, что они были в порядке и выглядели хорошо – хотя и пыльно – на 175 000 миль, было нетрудно оправдать новый набор.С новым комплектом проводов P0304 сразу вернулся, так что это не было проблемой с проводом. С другой стороны, теперь у нас есть то, что выглядит неплохим резервным комплектом, и новый комплект для двигателя, который должен стоить не менее 100000 рублей (это Toyota, так что мы вам сообщим).

Есть несколько простых способов проверить провода вилки. Исследуйте их в темноте при работающем двигателе и следите за прыгающими искрами. Затем опрыскайте провода водой и посмотрите, не возникнет ли при этом искр (в такой же темной среде). Вы можете снять проволоку и аккуратно согнуть ее, чтобы проверить, не треснет ли резиновая оболочка.Все это указывает на неисправность проводов (и не волнуйтесь, вы ищете маленькие искры).

Тест на изгиб: даже при пробеге 175 000 миль провода вилки OEM изгибаются без трещин. Качественный OEM-продукт прямо здесь.

После снятия ответственности с искрометателей и искрогенераторов по коду P0304 мы перешли к искрогенераторам. На этой Toyota три блока катушек подключены к цилиндрам №1, №3 и №5, и каждый питает свечу там и на противоположной стороне двигателя, в №2, №4 и №6.Система называется отработанной искрой: катушка выстреливает две искры одновременно, а свеча зажигается дважды в цикле сгорания – один раз для зажигания цилиндра и еще раз для очистки остатков в такте выпуска. Другие автомобили могут использовать одиночную катушку для зажигания через распределитель или одну катушку на каждом цилиндре, но ваша работа такая же. Найдите проблему и решите ее.

Мы проверили вилку и провод, так что теперь по катушке. Используя мультиметр, вы можете проверить номинальное сопротивление как первичных, так и вторичных выводов на катушке отработанной искры, и все те, что на этом грузовике, хорошо протестированы (между 0.67 и 1,05 Ом на первичной обмотке, от 9300 до 16000 Ом на вторичной). Проконсультируйтесь с вашим руководством по ремонту или заводским руководством по обслуживанию (FSM), чтобы узнать все параметры испытаний. При отсутствии признаков неисправности катушки, возврат к методологии обмена (разумный метод) заставил нас переключить катушки №1 и №3, но промах на №4 остался.

Одна из трех катушек отработанной искры на Toyota V6. Обычно они не выходят из строя до 200 000 с лишним миль, поэтому ожидайте, что они будут грязными и нетронутыми.

Если у вас его нет, убедитесь сами, почему мультиметр называют «Ten Buck-O-Meter».”

Поскольку P0304 продолжается, несмотря на проверки вилок, проводов и катушек, мы сделали простые исправления. Перейдем к следующему подозреваемому, обозначенному свечами (постное чтение в №4), поведением пропусков зажигания (прерывистым, связанным с нагревом и возникающим при постоянных оборотах) и устранением других подозреваемых: топливом. Хотя проблема с форсункой была предложена ранее, лучше всего было исключить детали зажигания, прежде чем переходить к набору форсунок, для доступа к которым требовались некоторые настоящие гаечные ключи.

Форсунки топливные
Независимо от того, какой у вас двигатель, тянуть топливные форсунки – это непростая задача.Если не считать прямых четырех или шести с топливными форсунками, свисающими сбоку от головки (и даже тогда, вероятно, задушенными проводами, обшивкой и скобами), тянуть топливные форсунки не так-то быстро. Большое количество некоррозионного пенетранта поможет отсоединить шланги и прокладки, особенно известные сложные уплотнительные кольца форсунок (попробуйте Liquid Wrench ® ). Возьмите несколько запасных уплотнительных колец. Топливные рейки обычно удерживают форсунку на месте, поэтому будьте осторожны, когда пришло время снимать рейку, чтобы не повредить форсунки или уплотнительные кольца.Некоторые прокладки коллектора металлические, как в этом Toyota V6, и их можно использовать повторно, если вы будете осторожны (и они не были приготовлены). Ожидайте замены прокладок в большинстве случаев.

На этом снимке топливная форсунка расположена под направляющей, при этом направляющая аккуратно удерживает ее в отверстии для форсунки. Вы должны быть такими же нежными.

Сопротивление топливной форсунки также можно проверить с помощью мультиметра. На этом двигателе Toyota серые форсунки (часто обозначаемые цветом) должны испытывать сопротивление от 12 до 16 Ом.Стрелок Hole 4 показал 0,018 Ом: это явный признак того, что в этом курятнике была лиса. Неисправная топливная форсунка была такой же грязной и слизистой, как и другие форсунки, поэтому потребовался мультиметр, чтобы увидеть, что это такое. Говоря о грязи, бутылка очистителя топливных форсунок может спасти вас от этой работы, если форсунки просто забиты, а не механически поджариваются.

Мы решили принять «разумную» часть этого проекта и не менять местами две форсунки, чтобы проверить, исправен ли №4.Учитывая все пальцы, указывающие на четвертую топливную форсунку, время, затрачиваемое на правую и правую форсунки, было слишком большим. Замена двух форсунок, затем повторная сборка и замена коллектора, шлангов, кронштейнов и болтов только для того, чтобы увидеть, что, скорее всего, было плохой форсункой №4, смещающей пропуск зажигания на №2, было большой тратой времени. Цена неудачной попытки просто заменить №4 в любом случае заключалась в том, чтобы сделать все возможное, поэтому казалось, что риск, на который стоит пойти.

Мы установили инжектор №4, работающий на обедненной смеси, с плохими характеристиками, с показателем P0304, с использованным инжектором, полученным на местной утилизационной площадке Toyota (которая проверяла сопротивление 14 Ом – принесите свое испытательное оборудование на свалку).Если эта авантюра окупится, это приведет нас в хорошую форму гораздо раньше, чем делать все дважды. Коллектор на этой Toyota – двухкомпонентный блок типа раскладушки – был снят с обычной легкостью Toyota, и мы собрали его менее чем за два часа, затянув для работы. В стандартном стиле Тойоты без драмы он загорелся, осечка исчезла. Теперь сделай это.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.