Ремень грм слетел: Порвался ремень ГРМ, какие будут последствия. Что будет и что «реально» делать?

Если в вашем двигателе повреждены поршни, вам также потребуется довольно большой счет за ремонт. Замена поршневых колец в автомобиле может стоить от 1000 до 3000 долларов .

Если распределительный вал вашего автомобиля получил некоторое повреждение в результате выхода из строя ремня ГРМ, то вы можете ожидать, что счет за ремонт составит около от 1500 до 3000 долларов за его замену.

Также возможно, что если ваш ремень ГРМ оборвется во время вождения, у вас будет один шанс на миллион, чтобы не получить никаких повреждений только потому, что время было таким удачным. это определенно не та вещь, на которую вы хотите делать ставку, потому что это почти полностью неслыханно.

Несмотря на то, что ремень ГРМ может выйти из строя по разным причинам, если он порвется во время вождения автомобиля, это может быть чрезвычайно опасно и разрушительно для вас, в зависимости от того, что именно произойдет. Стоит отметить, что льготного периода при обрыве ремня ГРМ не существует. Ущерб, который он причиняет, возникает абсолютно мгновенно, и если ремень порвется, вы ничего не сможете сделать, чтобы предотвратить это. Это произойдет в тот момент, где бы вы ни находились. Если вы находитесь на подъездной дорожке, если вы едете по шоссе, в тот момент, когда ваш ремень ГРМ порвется, повреждение произойдет прямо здесь и сейчас. Это может привести к тому, что вы потеряете мощность и заглохнете прямо посреди шоссе, если вы там находитесь, или застрянете на парковке.

Последствия обрыва ремня ГРМ для вашего двигателя во многом зависят от того, какой у вас двигатель: двигатель с помехами или двигатель без помех. Существует множество различных конструкций двигателей в транспортных средствах, но есть несколько общих способов отличить двигатель с помехами от двигателя без помех.

В частности, большая разница между этими двумя типами двигателей заключается в способе открытия клапанов. Интерференционный двигатель — это 4-тактный двигатель, который открывает один или несколько клапанов для размещения поршня, когда он поднимается по цилиндру. В двигателе без помех поршни не входят в открытый клапан, и это различие является абсолютно ключевым в том, что происходит, когда ремень ГРМ выходит из строя.

Как мы уже говорили, ремень ГРМ синхронизирует распредвал с коленвалом. Итак, если у вас двигатель с помехами и ремень ГРМ вышел из строя, распредвал не крутится, и клапана не открываются. Поршень еще поднимется в цилиндр и потом упрется в закрытый клапан. Это может привести к повреждению головок распредвалов, клапанов, поршней и, по сути, разрушить весь двигатель.

Если у вас двигатель без помех и ремень ГРМ выходит из строя из-за того, что поршень никогда не входит в клапан, даже когда он работает нормально, вы не получаете такого же ущерба, как при работе с двигателем с помехами. Это не означает, что ваш двигатель будет продолжать работать, потому что он не будет работать, но ущерб, нанесенный ему, будет значительно уменьшен.

Это может заставить вас задаться вопросом, почему вообще кто-то использует интерференционные двигатели. Если двигатель с интерференцией подвергается риску такого серьезного повреждения при выходе из строя ремня ГРМ, а двигатель без интерференции все еще может выполнять ту же работу, зачем вообще использовать интерференцию? Это связано с тем, что степень сжатия в двигателе с помехами на самом деле намного лучше, чем в двигателе без помех. Степень сжатия относится к объему камеры сгорания. В интерференционном двигателе у вас гораздо более высокая степень сжатия, что позволяет повысить производительность и повысить эффективность использования топлива.

По сути, выбор между интерференционным и неинтерференционным процессором является чем-то вроде азартной игры со стороны производителя. Они делают ставку на улучшенную производительность интерференционного двигателя, которая перевешивает потенциальный недостаток критического отказа ремня ГРМ. Конечно, если вы правильно ухаживаете за своим ремнем ГРМ, вы значительно снижаете вероятность такого рода поломки, и все может сработать нормально. К сожалению, вы не всегда можете учесть все, и иногда, даже когда ремень ГРМ все еще находится в пределах запланированного срока службы, он может выйти из строя, что может вызвать серьезные проблемы для вашего двигателя.

Чтобы предотвратить серьезные повреждения, которые могут возникнуть при обрыве ремня ГРМ во время движения, существуют некоторые предупреждающие знаки, на которые следует обращать внимание. чтобы заранее сообщить вам, что вам следует заменить ремень ГРМ.

Первое, что вы можете сделать, это свериться с рекомендациями производителя относительно того, когда необходимо заменить ремень ГРМ. Он должен быть указан в руководстве пользователя, и, как правило, вы можете рассчитывать на замену ремней между 60 000 и 9 км пробега.0000 миль. Некоторые производители рекомендуют замену примерно через 105 000 миль, так что это действительно то, что вам следует проверить, чтобы знать наверняка. Это всего лишь рекомендации, но они основаны на опыте производителя с их собственным транспортным средством, и вам определенно следует их помнить.

Шумы, издаваемые вашим автомобилем, всегда являются хорошим признаком того, что что-то не так, о чем вам нужно знать. Звук, который издает ваш автомобиль при нормальной работе, надеюсь, вам знаком. Когда что-то начинает издавать новый звук, вы можете заглянуть в его источник, чтобы понять, в чем дело, и что-то с этим сделать.

Что касается вашего ремня ГРМ, то он может издавать характерный тикающий звук, когда начинает изнашиваться. Это очень повторяющийся, быстро меняющийся шум, и он не похож ни на один другой шум, который обычно издает ваш двигатель, поэтому, когда он запускается, у вас не должно возникнуть проблем с его идентификацией и пониманием проблемы с ремнем ГРМ. Звук мало чем отличается от того, как кто-то очень быстро крутит колесо рулетки.

Ремень ГРМ также может издавать визжащий звук, когда он начинает выходить из строя. Визг ремней, которые идут неправильно, не уникален для ремней ГРМ, но если вы слышите визг на прерывистой основе, это может быть проблема с ремнем ГРМ. Это может произойти по ряду причин, включая ускорение или даже торможение.

Поскольку ремень ГРМ отвечает за поддержание точного времени, когда он начинает выходить из строя, синхронизация в вашем двигателе будет сбита. Это может проявляться в виде серьезных пропусков зажигания двигателя. Поскольку ремень ГРМ не может удерживать распредвал и коленчатый вал точно синхронизированными так, как они должны, вы рискуете открыть и закрыть клапан в неподходящее время или топливный насос впрыскивает топливо в камеру. когда он уже не готов к этому.

Это может привести к тому, что искра появится не вовремя или вообще не появится. Если в цилиндре нет воспламенения на одном из тактов, то у вас серьезные пропуски зажигания, и вы потеряете пропорциональную мощность. Постоянные пропуски зажигания могут привести к повреждению двигателя, а также к снижению производительности и экономии топлива.

Эта проблема может быть вызвана рядом различных причин в вашем автомобиле, но неисправный ремень ГРМ может быть фактором, о котором вам нужно знать. Когда вы испытываете неровный холостой ход, это означает, что ваша машина вибрирует и трясется, как будто двигатель борется, даже если вы не толкаете его полностью. Когда вы включаете машину, и двигатель запускается, а вы еще даже не начали движение, будет казаться, что двигатель переживает тяжелые времена, и он может трястись так, что вы можете почувствовать это в салоне. Это грубый холостой ход, и это определенно то, на что вы хотите обратить внимание, прежде чем это станет слишком большой проблемой.

Масло может начать вытекать из-под крышки ремня ГРМ, если гайки и болты начнут ослабевать. Вы сможете увидеть масло на подъездной дорожке перед двигателем, когда это произойдет, и вы также сможете увидеть его внутри двигателя. Проблема с вашим ремнем ГРМ, когда это происходит, заключается в том, что, если он протекает внутри крышки ремня двигателя, вы можете в конечном итоге получить масло на ремне ГРМ, что может привести к его более быстрому износу.

Зубья ремня ГРМ также могут оторваться, а поскольку ремень ГРМ находится над масляным поддоном автомобиля, зубья могут упасть в него и забить поддон. Когда это происходит, масло больше не может циркулировать должным образом, поэтому вы рискуете тем, что недостаток смазки в вашем двигателе может привести к перегреву.

Несмотря на то, что ремень ГРМ – это, казалось бы, простая технология, он выполняет чрезвычайно важную работу, и если вы доведете его до предела, вы рискуете сломать его во время движения автомобиля. . Как только ремень ГРМ порвется во время вождения, вы больше ничего не сможете сделать, чтобы устранить проблему.