Регламент то форд куга 2019: Регламент технического обслуживания

Регламент технического обслуживания

Техническое обслуживание — это не только замена масла и нескольких фильтров. Во время технического обслуживания механики проверяют все узлы и системы Вашего автомобиля. Своевременное проведение технического обслуживания позволяет вовремя заметить, что изнашиваемые элементы (например, тормозные колодки или тормозные диски) требует замены. Именно во время технического обслуживания чаще всего диагностируются неисправности узлов и агрегатов.

Проведение планового ТО в строгом соответствии с регламентом производителя и с использованием оригинальных запчастей является залогом надежной работы Вашего Ford и позволит существенно увеличить срок его эксплуатации.

Кроме того при каждом техническом обслуживании у официального дилера Ваш автомобиль бесплатно регистрируют в программе Ford – помощь на дорогах. В течение года с момента технического обслуживания Вы сможете в любое время суток бесплатно вызвать на помощь эвакуатор или машину технической помощи.

Помните, что моторное масло нужно менять чаще, чем предусмотрено регламентом технического обслуживания, если автомобиль используется в сложных условиях, таких как:

• короткие поездки на расстояние менее 15 км в зимний период,
• длительная работа двигателя на холостом ходу, например в пробках,
• буксировка грузового или жилого прицепа,
• частые поездки с загруженным багажником.

Причиной тому — увеличенные нагрузки на двигатель. Износ двигателя и моторного масла зависит не столько от пробега Вашего автомобиля, сколько от продолжительности работы двигателя. При низких и средних скоростях масло теряет свои свойства ранее регламентированного пробега 15 тыс. км (или 1 года). Поэтому важно менять масло не только по пробегу, но по его выработке, учитывая указанные выше условия эксплуатации. Если по бортовому компьютеру средняя скорость движения Вашего автомобиля составляет менее 30 км/ч, то замену масла рекомендуется проводить в 2 раза чаще регламента, т.

е. каждые 7500 км (или 6 мес.). Чтобы поменять моторное масло, воспользуйтесь нашим спецпредложением.

Регламент ТО для Ford Kuga / 2016 – 2019, Kuga / 2012

Двигатель
Салонный фильтр		З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Трубопровод и шланги		П		П		П		П		П
Двигатель		П		П		П		П		П
Вакумный насос		П		П		П		П		П
Радиатор		П		П		П		П		П
Уровень и концетрация охлаждающей жидкости		П		П		П		П		П
Уровень рабочей жидкости		П		П		П		П		П
Свечи зажигания			З			З			З
Воздушный фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Масляный фильтр	З	З	З	З	П	З	З	З	З	З	З
Моторное масло	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З	З
Системы кондиционирования			П			П			П
Жидкость системы охлаждения										З
Ремни привода вспомогательных агрегатов										З
Вода из топливного фильтра (ДТ)	П	П		П	П		П	П		П	П
Топливный фильтр (ДТ)			З			З			З
Ремень привода ГРМ										З
Трансмиссия
Сцепление	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Рабочая жидкость АКПП			З			З			З
Фильтр и масло АКПП			З			З			З
Бортовые передачи и конические шестерни (полный привод)			П			П			П
Приводный вал, подшибник (полный привод)			П			П			П
Ходовая
Передняя и задняя подвески		П		П		П		П		П
Задний мост		П		П		П		П		П
Шины (включающая запасное колесо)		П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Колесные диски		П		П		П		П		П
Целостность колпаков колес		П		П		П		П		П
Кузов
Ремни безопасности, пряжки и замки		П		П		П		П		П
Днище кузова		П		П		П		П		П
Замок, петли капота, багажника и дверей		П		П		П		П		П
Целостность кузова и лакокрасочного покрытия	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Система управления
Видимые участки рулевого управления		П		П		П		П		П
ШРУС		П		П		П		П		П
Тормозная система
Стояночный тормоз		П		П		П		П		П
Тормозная система (без снятия колес)	П		П		П		П		П		П
Тормозная система (со снятием колес)		П				П				П
Тормозная система (со снятием колес и тормозных барабанов)				П				П
Тормозная жидкость		З		З		З		З		З
Электрооборудование
Контрольно-измирительные приборы, контрольные лампы на приборной панели, звуковой сигнал	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Состояние ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Омыватели и стеклоочистители	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П	П
Видимые участки электропроводки		П		П		П		П		П
Клемы аккумулятора		П		П		П		П		П
Целостность аккумуляторной батареи		П		П		П		П		П
Лампа освещения багажного отделения		П		П		П		П		П

Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Ford Kuga 2013

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тыс. км	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Проверка наличия любых непройденных программ обслуживания	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регистрация в программе “Ford — помощь на дорогах“	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Во время приемки автомобиля в сервис
Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Внутри автомобиля
Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка / регулировка стояночного тормоза (если применимо)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков		✔		✔		✔		✔		✔
Замена салонного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Под капотом
Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек		✔		✔		✔		✔		✔
Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка уровня рабочей жидкости системы охлаждения и стеклоомывателя (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи*		✔		✔		✔		✔		✔
Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП (если применимо)			✔			✔			✔
Замена свечей зажигания			✔			✔			✔
Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива)	✔	✔		✔	✔		✔	✔		✔
Замена топливного фильтра (для версий с дизельными двигателями)			✔			✔			✔
Замена воздушного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Под автомобилем
Слив отработанного масла и замена масляного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие утечек и неисправностей бортовой передачи и конической шестерни для полноприводных версий**			✔			✔			✔
Проверка состояния приводных валов, подшипников и ШРУСов для полноприводных версий			✔			✔			✔
Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки)		✔		✔		✔		✔		✔
Осмотр днища кузова		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Замена рабочей жидкости и фильтра АКПП (если применимо)
Проверка тормозной системы (без снятия колес)	✔		✔		✔		✔		✔
Проверка тормозной системы (со снятием колес)		✔				✔				✔
Проверка тормозной системы (со снятием колес и тормозных барабанов)				✔				✔
Снаружи автомобиля
Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника		✔		✔		✔		✔		✔
Замена моторного масла и переустановка индикатора замены масла (если установлен)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регулировка давления в шинах	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регулировка давления, проверка износа и измерение глубины протектора запасного колеса	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка окончания срока годности комплекта для ремонта шин (если применимо)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие повреждений колпаков колес		✔		✔		✔		✔		✔
Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы
Замена тормозной жидкости		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка системы кондиционирования			✔			✔			✔
Замена жидкости системы охлаждения										✔
Замена ремня привода ГРМ										✔
Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔

Техническое обслуживание Форд Куга в СПб у официального дилера

Производитель Ford рекомендует проводить плановое ТО Kuga каждые 15 000 км пробега. Периодичность стандартна для всех легковых моделей американского концерна. Процедура включает в себя замену масла, воздушного, салонного и масляного фильтров, тормозной жидкости, свечей зажигания.

Какие работы мы выполняем

Обслуживание Kuga у официального дилера «Рольф Октябрьская» подразумевает:

• Визуальный основных агрегатов автомобиля;
• Контроль натяжения приводных ремней, топливной, охлаждающей и тормозной системы;
• Контроль уровня всех рабочих жидкостей независимо от периода эксплуатации и пробега авто;
• Замену расходных элементов (фильтров, свечей зажигания) согласно регламенту производителя;
• Проверку состояния подвески, трансмиссии, электрики и оптики;

Регламент и цены на обслуживание Kuga могут отличаться в зависимости от технического состояния основных агрегатов автомобиля.

Наши преимущества

• Гарантия на выполненные работы и установленные запчасти – 1 год;
• Сервис с использованием сертифицированного оборудования;
• Опыт работы с моделями первого и второго поколений;

При необходимости мы выполняем балансировку колес, развал-схождение, компьютерную диагностику. В этом случае стоимость технического обслуживания Kuga рассчитывается в индивидуальном порядке. Записывайтесь на сервис в удобное для вас время – мы работаем без выходных.

Стоимость  и регламент технического обслуживания Ford Kuga 2008 C394

	ТО-15	ТО-30	ТО-45	ТО-60	ТО-75	ТО-90	ТО-105
Тыс. км	15	30	45	60	75	90	105
Двигатель	Стоимость
2.0L Diesel	14000	16000	29000	16000	14000	32000	14000
2.5L Duratec	14000	16000	23500	16000	140000	26000	14000

---

Стоимость и регламент технического обслуживания Ford Kuga 2013 C520

	ТО-15	ТО-30	ТО-45	ТО-60	ТО-75	ТО-90	ТО-105
Тыс. км	15	30	45	60	75	90	105
Двигатель	Стоимость
1.6L Ecoboost (150&180HP)	12000	14000	15500	14000	12000	17500	12000
2.0 diesel (140HP)	13000	15000	27000	15000	13000	29000	13000
2.5 DOHC PFI IVCT (150HP) FWD	13000	14500	17500	14500	13000	19500	13000

Техническое обслуживание для Ford Kuga

org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”> org/Product”>

Замена топливного фильтра	org/AggregateOffer”> от 600
Комплексная проверка состояния авто	от 2500
Ремонт коробки передач	от 15000
Замена заднего амортизатора	от 1200
Замена передних амортизаторов	от 3600
Замена задней балки	от 7000
Замена АКПП	от 9000
Замена блока клапанов	от 3000
Замена привода в сборе	от 1800
Ремонт головки блоки цилиндров (ГБЦ)	org/AggregateOffer”> от 15000
Замена задних тормозных барабанов	от 2000
Замена блока управления АБС	от 3000
Замена передних тормозных дисков с колодками	от 3000
Замена задних тормозных дисков с колодками	org/AggregateOffer”> от 3000
Замена задних тормозных колодок	от 1500
Замена передних тормозных колодок	от 1500
Обслуживание тормозных механизмов	от 600
Замена тормозного суппорта	от 1500
Ремонт автомобильных кондиционеров	от 1200
Замена опоры передних амортизаторов	от 3600
Замена стойки переднего стабилизатора	от 750
Замена втулки переднего стабилизатора	от 1500
Замена подшипника передней ступицы	от 2400
Замена рычага переднего верхнего	от 1200
Замена рычага переднего нижнего	от 1200
Пружины передние замена	от 3600
Шаровая опора замена	org/AggregateOffer”> от 1500
Сход-развал две оси проверка регулировка	от 3000
Сход-развал передних колес проверка регулировка	от 1800
Ступица задняя замена	от 2400
Пружина задняя замена	org/AggregateOffer”> от 1800
Рычаг задний замена	от 1500
Сайлентблоки задней балки замена	от 3000
Рулевая тяга замена	от 1500
Наконечник рулевой тяги замена	от 600
Рулевая рейка замена	от 9000
Кардан рулевой замена	от 3000
Колонка рулевая замена	от 9000
Рулевое колесо замена	от 1200
Замена сцепления	org/AggregateOffer”> от 5500
Замена сальника привода	от 2100
Замена ШРУСа	от 1500
Пыльник ШРУС замена	от 1500
Замена КПП	от 6000
Фильтр АКПП замена	от 600
Свечи зажигания замена	от 900
Замена ремня ГРМ	от 4200
Замена цепи ГРМ	от 12000
Шестерня распредвала замена	org/AggregateOffer”> от 1000
Клапан положения шестерни распредвала замена	от 1000
Модуль зажигания замена	от 1200
Замена катушки зажигания	от 600
Прокладка клапанной крышки замена	от 1800
Замена прокладки клапанной крышки	от 1800
Коренные подшипники коленвала замена	от 6000
Замена прокладки ГБЦ	от 15000
Поршневая группа замена	от 23000
Поддон ДВС замена	org/AggregateOffer”> от 2000
Замена топливных форсунок	от 1500
Замена свечей накаливания	от 2400
Блок дроссельной заслонки замена	от 1800
Топливный насос замена	от 1800
Ремонт ТНВД	от 20000
Топливный бак замена	от 3000
Трубка топливная замена	от 1500
Клапан вентиляции замена	от 1500
Промывка инжектора и форсунок	org/AggregateOffer”> от 1500
Выпускной коллектор замена	от 1800
Труба приемная	от 2000
Датчик кислородный замена	от 1500
Сажевый фильтр замена	от 3000
Промывка сажевого фильтра	от 6000
АКБ замена	от 600
Генератор замена	от 2000
Ремонт генератора	от 3500
Ремонт стартера	org/AggregateOffer”> от 3500
Ремонт электропроводки	от 1500
Коды неисправностей считывание	от 1200
Фары регулировка	от 1000
Датчик положения коленвала замена	от 1500
Датчик положения распредвала замена	от 1200
Радиатор системы охлаждения замена	от 3000
Замена патрубок	от 1200
Термостат замена	от 1500
Опрессовка системы охлаждения	org/AggregateOffer”> от 1000
Датчик температуры ОЖ замена	от 1200
Замена сайлентблоков	от 600
Замена задней цапфы	от 4500
Ремонт дизельного двигателя	от 70000
Ремонт бензинового двигателя	от 55000
Диагностика подвески	от 800
Диагностика двигателя	от 1200
Диагностика тормозной системы	от 900
Диагностика электрооборудования	org/AggregateOffer”> от 1500
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 1500
Герметизация поддона ДВС	от 2000
Замена/чистка датчика расхода воздуха	от 1500
Замена датчика уровня масла ДВС	org/AggregateOffer”> от 1500
Замена гидрокомпенсаторов	от 4200
Замена датчика холостого хода	от 1200
Ремонт трансформаторов АКПП	от 3000
Капитальный ремонт двигателя	от 75000
Замена заглушек блока цилиндров двигателя	от 2000
Проверка и регулировка тепловых зазоров клапанов	от 3500
Регулировка клапана ДВС	от 3500
Установка защиты двигателя	от 1000
Замена звезды коленвала/распредвала	от 1000
Замена клапана картерных газов	от 1500
Замена воздушного клапана впускного коллектора	от 1500
Замена клапана вентиляции картера	от 1500
Замена ремня ТНВД	от 4500
Замена клапана холостого хода	от 1200
Комплексная диагностика двигателя	от 2500
Замена кожуха вентилятора двигателя	от 3500
Чистка электромагнитного клапана	org/AggregateOffer”> от 1000
Замена клапана IMRC	от 1500
Замена декоративного кожуха двигателя	от 500
Компьютерный сход-развал 3D	от 3600
Вариатор адаптация	от 1200
Герметизация крышки цепи ГРМ	от 7000
Актуатор вихревых заслонок замена	от 3000
Замена водяного насоса	от 3000
Замена впускного и выпускного распредвала ГБЦ	от 4500
Замена гидравлического насоса заднего моста	от 3000
Замена датчика ГУР	от 1200
Замена датчика давления масла	от 1000
Замена датчика детонации	от 1000
Замена датчика оборотов КПП	org/AggregateOffer”> от 1200
Замена датчика температуры внешней среды	от 1200
Замена и притирка клапанов ГБЦ	от 600
Замена клапана рециркуляции картерных газов	от 1500
Замена кожуха ремня ГРМ	org/AggregateOffer”> от 2000
Замена коммутатора	от 600
Замена концевика педали тормоза	от 1800
Замена корпуса масляного фильтра	от 3000
Замена кулисы АКПП/МКПП	от 1800
Замена маслоотделителя (маслоуловителя) картерных газов	от 2500
Замена маслоприемника двигателя	от 3000
Замена маслосъемных колпачков	от 6000
Замена масляного радиатора охлаждения двигателя	от 1500
Замена маховика	от 6500
Замена межвальной цепи	от 6000
Замена моторчика вальветроника	от 1500
Замена муфты вентилятора	от 3000
Замена муфты распредвала	org/AggregateOffer”> от 1000
Замена направляющих втулок ГБЦ	от 300
Замена направляющих цепи ГРМ	от 600
Замена натяжителя цепи/ремня ГРМ	от 1800
Замена ниппеля на колесе	от 500
Замена патрубка вентиляции картера двигателя	от 500
Замена патрубка воздушного фильтра	от 600
Замена подушек ДВС	от 1500
Замена подушки заднего и переднего редуктора	от 1500
Замена поршневых колец двигателя	от 2300
Замена приводного ремня с роликами	от 2100
Замена прокладки выпускного и впускного коллекторов	от 1800
Прокладка ГБЦ замена	от 18000
Замена прокладки и ремонт теплообменника	от 1500
Замена прокладки корпуса датчика распредвала	от 1500
Замена прокладки приемной трубы	от 1800
Замена прокладки регулятора фаз на двигателе	от 1500
Замена регулятора фаз газораспределения	от 1500
Замена ремня балансировочного вала	от 6000
Замена ремня привода ГУР	от 1200
Замена ресивера картерных газов	от 3000
Замена ролика натяжителя цепи\ремня привода ГРМ	от 4200
Замена ролика ремня кондиционера	от 1800
Замена сальника выбора передач	от 1200
Замена сальников двигателя	от 1500
Замена сальников клапанов	от 300
Замена сальников КПП	от 600
Замена толкателей клапанов двигателя	от 3500
Замена тройника системы охлаждения	от 1500
Замена троса сцепления МКПП	org/AggregateOffer”> от 2000
Замена уплотнительного кольца приемной трубы	от 1800
Замена уплотнительного кольца сливной пробки	от 500
Замена уплотнительных колец на форсунках	от 1500
Замена цепи масляного насоса	org/AggregateOffer”> от 2500
Замена цепи распредвалов	от 12000
Замена шкива коленвала	от 1500
Замена шланга рабочего цилиндра сцепления	от 2000
Замена шлангов АКПП	от 1500
Замена шпилек приемной трубы	от 600
Замена штока выбора передач	от 600
Замер компрессии в двигателе	от 1500
Натяжение ремня ГРМ	от 3000
Впускной тракт проверка	org/AggregateOffer”> от 600
Раскоксовка поршневых колец двигателя	от 2000
Блок Easytronic ремонт	от 12000
Ремонт гидроблока АКПП	от 15000
Ремонт гидротрансформатора АКПП	от 3000
Ремонт и восстановление резьбы	от 1000
Ремонт и замена розетки прикуривателя	от 1500
Ремонт и обслуживание турбины	от 20000
Ремонт и чистка радиатора интеркулера	от 3000
Ремонт кулисы АКПП	от 3000
Ремонт маслопровода турбины	от 1500
Ремонт масляного насоса	от 3500
Ремонт МКПП	от 12000
Ремонт насоса гидроусилителя ремня	org/AggregateOffer”> от 6500
Ремонт теплового экрана глушителя	от 1000
Ремонт турбокомпрессора	от 2000
Ремонт шлангов ГУР	от 3000
Снятие/установка крышки цепи ГРМ	от 3000
Установка футорки под свечу в ГБЦ	от 1200
Блок дроссельной заслонки чистка	от 1800
Чистка посадочных мест дизельных форсунок	от 1000
Шестерня коленвала – замена	от 1000
Замена сцепления DSG7	от 12000
Ремонт АКПП	от 15000
Ремонт вариаторов	от 15000
Ремонт АКПП Aisin	от 15000
Ремонт турбины дизельного двигателя	org/AggregateOffer”> от 20000
Ремонт АКПП ZF	от 15000
Ремонт тормозных суппортов	от 5000
Ремонт электрических рулевых реек	от 30000
Замена крестовины рулевого вала	от 1800
Ремонт рулевой рейки	от 7000
Ремонт раздаточной коробки	от 6000
Ремонт коробки ДСГ	от 15000
Замена сцепления DSG 6	от 12000
Замена опоры двигателя	org/AggregateOffer”> от 1500
Установка защиты картера	от 1000
Ремонт двигателя G4KD	от 70000
Диагностика топливной системы дизельного двигателя	от 1200
Замена гофры глушителя	от 2000
Удаление сажевого фильтра	от 4500
Замена задней опоры двигателя	от 1500
Ремонт коробки Powershift	от 15000
Замена сайлентблока заднего редуктора	от 3000
Замена сайлентблоков передних рычагов	org/AggregateOffer”> от 600
Замена сайлентблоков подрамника	от 600
Удаление катализатора	от 3500
Ремонт двигателей Cummins	от 70000
Замена тормозных колодок	от 1500

Стоимость ТО для Вашего FORD

Стоимость ТО для Вашего FORD

Автомобиль — технически сложный механизм, которому требуются уход и внимание. Разработанный компанией Ford регламент плановых Технических Обслуживаний (далее ТО) обеспечит беспроблемную эксплуатацию Вашего автомобиля в течение долгих лет.

СТОИМОСТЬ РЕГЛАМЕНТНОГО ТО В РОЛЬФ ХИМКИ

Выберите Ваш Ford:

FORD ECOSPORT
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1,6L	12 700р.	15 600р.	14 400р.	14 600р.	10 400р.
2L	12 700р.	15 600р.	14 400р.	14 600р.	10 400р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1,6L	17 020р.	10 400р.	34 500р.	13 800р.	16 100р.
2L	17 020р.	10 400р.	34 500р.	13 800р.	16 100р.

FORD FIESTA
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L Duratec	12 700р.	15 600р.	16 560р.	14 500р.	10 400р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L Duratec	18 285р.	9 800р.	26 500р.	15 000р.	16 100р.

FORD FUSION
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD FOCUS
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L	12 700р.	15 600р.	15 000р.	15 000р.	10 800р.
2.0L	12 700р.	15 600р.	15 000р.	15 000р.	10 800р.
1.5L Ecoboost	12 700р.	15 600р.	18 300р.	15 000р.	10 800р.
ST	12 700р.	16 100р.	17 300р.	15 300р.	11 500р.
2.0L diesel, AT	17 300р.	20 000р.	34 500р.	19 100р.	14 800р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L	16 445р.	10 400р.	34 300р.	13 400р.	17 200р.
2.0L	16 445р.	10 400р.	15 800р.	14 700р.	29 000р.
1.5L Ecoboost	20 240р.	10 400р.	12 700р.	16 100р.	41 400р.
ST	17 595р.	10 900р.	14 500р.	15 900р.	30 500р.
2.0L diesel, AT	31 050р.	14 600р.	18 200р.	31 500р.	48 600р.

FORD KUGA
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L 1.5LEcoboost	13 800р.	17 200р.	17 300р.	15 000р.	10 900р.
2.0 Diesel	16 300р.	19 800р.	33 400р.	18 900р.	14 500р.
2.5 FWD	13 800р.	17 200р.	18 400р.	15 300р.	12 100р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L 1. 5LEcoboost	19 205р.	10 500р.	13 800р.	15 700р.	45 600р.
2.0 Diesel	33 350р.	14 400р.	18 000р.	31 000р.	48 900р.
2.5 FWD	19 895р.	11 800р.	14 600р.	17 100р.	30 600р.

FORD MONDEO
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
2.0L EcoBoost	13 800р.	17 200р.	18 000р.	15 600р.	11 500р.
2.5L Duratec2	13 800р.	17 200р.	18 000р.	15 600р.	11 500р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
2.0L EcoBoost	23 000р.	11 500р.	15 000р.	20 600р.	25 900р.
2.5L Duratec2	23 000р.	11 500р.	15 000р.	20 600р.	25 900р.

FORD GALAXY / FORD S-MAX
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD EXPLORER
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
3.5L TiVCT	15 000р.	17 900р.	22 500р.	17 300р.	14 400р.
3.5L EcoBoost	15 000р.	17 300р.	22 500р.	17 300р.	14 400р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
3.5L TiVCT	42 550р.	13 800р.	16 700р.	28 200р.	66 700р.
3.5L EcoBoost	34 500р.	13 800р.	16 700р.	28 200р.	69 000р.

FORD EDGE 2013
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD RANGER 2011
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD TRANSIT CONNECT / TOURNEO CONNECT
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD TOURNEO CUSTOM
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
2.2L diesel w/o A/C FWD FWD	18 800р.	20 600р.	18 100р.	20 300р.	17 600р.
2.2L diesel with A/C FWD	18 800р.	20 600р.	18 100р.	22 200р.	17 600р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
2.2L diesel w/o A/C FWD FWD	19 550р.	16 700р.	19 600р.	16 700р.	25 300р.
2.2L diesel with A/C FWD	19 550р.	16 700р.	21 700р.	16 700р.	42 600р.

FORD TRANSIT
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
FWD 2.2L diesel with A/C	21 100р.	22 800р.	18 100р.	22 200р.	17 600р.
FWD 2.2L diesel w/o A/C	21 100р.	22 800р.	18 100р.	20 000р.	17 600р.
AWD, RWD 2.2L diesel with A/C	21 100р.	22 800р.	20 240р.	24 300р.	19 700р.
AWD, RWD 2.2L diesel w/o A/C	21 100р.	22 800р.	20 240р.	22 100р.	19 700р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
FWD 2.2L diesel with A/C	19 550р.	16 700р.	21 700р.	16 700р.	42 600р.
FWD 2.2L diesel w/o A/C	19 550р.	16 700р.	19 600р.	16 700р.	25 300р.
AWD, RWD 2.2L diesel with A/C	22 080р.	18 400р.	23 500р.	18 400р.	42 600р.
AWD, RWD 2.2L diesel w/o A/C	22 080р.	18 400р.	21 400р.	18 400р.	27 600р.

Запишитесь на сервис через наше мобильное приложение. Это удобно!

Скачайте приложение «Мой РОЛЬФ»

История обслуживания вашего автомобиля

Онлайн-запись на сервис, оповещения о завершении работ

Быстрый расчёт и оформление заявки на страховку ОСАГО и КАСКО

Онлайн-чат с персональным консультантом

Аренда автомобиля на время ремонта

Специальные предложения и акции

Полный каталог автомобилей РОЛЬФ в продаже

]]>

Выкуп и трейд-ин

Стоимость ТО для Вашего FORD

Автомобиль — технически сложный механизм, которому требуются уход и внимание. Разработанный компанией Ford регламент плановых Технических Обслуживаний (далее ТО) обеспечит беспроблемную эксплуатацию Вашего автомобиля в течение долгих лет.

СТОИМОСТЬ РЕГЛАМЕНТНОГО ТО В РОЛЬФ ХИМКИ

Выберите Ваш Ford:

FORD ECOSPORT
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1,6L	12 700р.	15 600р.	14 400р.	14 600р.	10 400р.
2L	12 700р.	15 600р.	14 400р.	14 600р.	10 400р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1,6L	17 020р.	10 400р.	34 500р.	13 800р.	16 100р.
2L	17 020р.	10 400р.	34 500р.	13 800р.	16 100р.

FORD FIESTA
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L Duratec	12 700р.	15 600р.	16 560р.	14 500р.	10 400р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L Duratec	18 285р.	9 800р.	26 500р.	15 000р.	16 100р.

FORD FUSION
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD FOCUS
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L	12 700р.	15 600р.	15 000р.	15 000р.	10 800р.
2.0L	12 700р.	15 600р.	15 000р.	15 000р.	10 800р.
1.5L Ecoboost	12 700р.	15 600р.	18 300р.	15 000р.	10 800р.
ST	12 700р.	16 100р.	17 300р.	15 300р.	11 500р.
2.0L diesel, AT	17 300р.	20 000р.	34 500р.	19 100р.	14 800р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L	16 445р.	10 400р.	34 300р.	13 400р.	17 200р.
2.0L	16 445р.	10 400р.	15 800р.	14 700р.	29 000р.
1.5L Ecoboost	20 240р.	10 400р.	12 700р.	16 100р.	41 400р.
ST	17 595р.	10 900р.	14 500р.	15 900р.	30 500р.
2.0L diesel, AT	31 050р.	14 600р.	18 200р.	31 500р.	48 600р.

FORD KUGA
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L 1.5LEcoboost	13 800р.	17 200р.	17 300р.	15 000р.	10 900р.
2.0 Diesel	16 300р.	19 800р.	33 400р.	18 900р.	14 500р.
2.5 FWD	13 800р.	17 200р.	18 400р.	15 300р.	12 100р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
1.6L 1.5LEcoboost	19 205р.	10 500р.	13 800р.	15 700р.	45 600р.
2.0 Diesel	33 350р.	14 400р.	18 000р.	31 000р.	48 900р.
2.5 FWD	19 895р.	11 800р.	14 600р.	17 100р.	30 600р.

FORD MONDEO
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
2.0L EcoBoost	13 800р.	17 200р.	18 000р.	15 600р.	11 500р.
2.5L Duratec2	13 800р.	17 200р.	18 000р.	15 600р.	11 500р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
2.0L EcoBoost	23 000р.	11 500р.	15 000р.	20 600р.	25 900р.
2.5L Duratec2	23 000р.	11 500р.	15 000р.	20 600р.	25 900р.

FORD GALAXY / FORD S-MAX
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD EXPLORER
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
3.5L TiVCT	15 000р.	17 900р.	22 500р.	17 300р.	14 400р.
3.5L EcoBoost	15 000р.	17 300р.	22 500р.	17 300р.	14 400р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
3.5L TiVCT	42 550р.	13 800р.	16 700р.	28 200р.	66 700р.
3.5L EcoBoost	34 500р.	13 800р.	16 700р.	28 200р.	69 000р.

FORD EDGE 2013
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD RANGER 2011
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD TRANSIT CONNECT / TOURNEO CONNECT
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150

FORD TOURNEO CUSTOM
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
2.2L diesel w/o A/C FWD FWD	18 800р.	20 600р.	18 100р.	20 300р.	17 600р.
2.2L diesel with A/C FWD	18 800р.	20 600р.	18 100р.	22 200р.	17 600р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
2.2L diesel w/o A/C FWD FWD	19 550р.	16 700р.	19 600р.	16 700р.	25 300р.
2.2L diesel with A/C FWD	19 550р.	16 700р.	21 700р.	16 700р.	42 600р.

FORD TRANSIT
ОТ 1 ДО 5 ЛЕТ

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5
Год	1	2	3	4	5
Тыс. км	15	30	45	60	75
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
FWD 2.2L diesel with A/C	21 100р.	22 800р.	18 100р.	22 200р.	17 600р.
FWD 2.2L diesel w/o A/C	21 100р.	22 800р.	18 100р.	20 000р.	17 600р.
AWD, RWD 2.2L diesel with A/C	21 100р.	22 800р.	20 240р.	24 300р.	19 700р.
AWD, RWD 2.2L diesel w/o A/C	21 100р.	22 800р.	20 240р.	22 100р.	19 700р.

ОТ 6 ДО 10 ЛЕТ

	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	6	7	8	9	10
Тыс. км	90	105	120	135	150
Двигатель	Стоимость Технического обслуживания
FWD 2.2L diesel with A/C	19 550р.	16 700р.	21 700р.	16 700р.	42 600р.
FWD 2.2L diesel w/o A/C	19 550р.	16 700р.	19 600р.	16 700р.	25 300р.
AWD, RWD 2.2L diesel with A/C	22 080р.	18 400р.	23 500р.	18 400р.	42 600р.
AWD, RWD 2.2L diesel w/o A/C	22 080р.	18 400р.	21 400р.	18 400р.	27 600р.

Запишитесь на сервис через наше мобильное приложение. Это удобно!

Ford не соответствует европейским нормам по выбросам после отзыва внедорожников

Ford Motor Co. не сможет выполнить европейские ограничения на выбросы парниковых газов в этом году, что вынудит компанию объединить свой парк с другим автопроизводителем, чтобы избежать уплаты штрафа.

Ford потерпит неудачу из-за отзыва подключаемых гибридных внедорожников, говорится в сообщении. Автопроизводитель отзывает 20 500 внедорожников Kuga в Европе после того, как семь загорелись во время зарядки.

Компания прекратила продажи модели в европейских странах в начале сентября и откладывает до следующего года запуск механически аналогичного подключаемого гибрида Escape в США.С.

Исследуйте динамические обновления ключевых точек данных Земли

Больше из

«Мы ожидали, что соблюдаем новые правила, даже с учетом перебоев в работе нашего производства, связанных с коронавирусом», – говорится в заявлении Форд. «Однако текущие проблемы с Kuga PHEV, приведшие к остановке поставок и остановке продаж, повлияли на наш план.

В настоящее время компания планирует объединиться с другими еще не названными автопроизводителями, чтобы соответствовать требованиям, как это сделали Fiat Chrysler Automobiles NV с Tesla Inc. в Европе. Ford не будет указывать компанию или компании, с которыми он планирует согласовывать действия для соблюдения правил, хотя, согласно правилам Европейского Союза, он должен сделать это к концу месяца.

Одним из возможных партнеров является Renault SA, написал в среду в записке для клиентов Дэн Леви, аналитик Credit Suisse с нейтральным рейтингом акций Ford.Французский автопроизводитель подал уведомление в европейские регулирующие органы, что он открыт для объединения выбросов с другими.

Ford отказался комментировать, планирует ли он самостоятельно достичь целевого показателя C02 в следующем году.

Cusp of Achiving

Подключаемые гибриды, такие как Kuga и Escape, являются ключевой частью стратегии Ford по расходованию 11,5 миллиардов долларов на электрификацию своей модельной линейки при переходе на автомобили с батарейным питанием. Планируется, что автопроизводитель начнет производство своего электрического Mustang Mach-E в Мексике в конце этого года, но эта модель не поступит в продажу в Европе до 2021 года.

Правила ЕС, вступающие в силу в этом году, вынуждают производителей снижать средние выбросы всех автомобилей, которые они продают в регионе, до 95 граммов CO2 на километр, в противном случае им грозят огромные штрафы. В результате компании ускоряют внедрение ряда новых подзаряжаемых гибридных и полностью электрических автомобилей, в то время как страны, включая Францию, Италию и Германию, усиливают стимулы потребителей покупать по низким или нулевым ценам. -эмиссионные модели.

Продажи автомобилей с батарейным питанием в Европе утроились в первой половине года, что помогло сократить выбросы CO2 от новых автомобилей на 9% до 111 граммов на километр, что является самым резким падением за более чем десятилетие, согласно отчету исследователь транспорта и окружающей среды.

PSA Group и Volvo Cars, наряду с BMW AG и Renault, были среди автопроизводителей, соблюдающих новые правила выбросов, говорится в отчете. Ford также был на пороге достижения стандартов, прежде чем отозвал подключаемый гибрид Kuga.

Компания Ford заявила, что ожидает превышения целевых показателей выбросов CO2 в сегменте легких коммерческих автомобилей, и зарегистрировалась для объединения с другими автопроизводителями, чтобы помочь достичь стандартов в этом сегменте.

(Обновления с подробностями о европейских правилах выбросов из восьмого параграфа.)

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Ford South Africa не смогли защитить свою репутацию. Что надо было делать

Компания Ford South Africa понесла огромный ущерб своей репутации из-за того, что плохо справилась с кризисом, затронувшим некоторые из ее автомобилей Kuga.

Местное представительство мирового производителя автомобилей было вынуждено отозвать более 4000 моделей Kuga Ecoboost объемом 1,6 л, выпущенных в период с декабря 2012 года по февраль 2014 года.Генеральный директор Ford в Южной Африке Джефф Немет объявил об отзыве после того, как было зарегистрировано более 40 случаев возгорания двигателей. Ситуация усугубляется тем, что один человек якобы погиб в результате взрыва Ford Kuga в декабре 2015 года.

Вряд ли можно сомневаться в том, что кризис Ford Kuga нанес ущерб репутации компании и даже может оказаться фатальным для ее операций в Южной Африке. Ford South Africa подвергся жестокому нападению в средствах массовой информации, а радиостанции были завалены звонками разъяренных клиентов, некоторые из которых обратились в суд с исками против компании.

Ford South Africa явно допустил элементарные ошибки в управлении кризисом. Сегодня компании осознают важность прочной корпоративной репутации как критически важного стратегического актива, который превращается в источник конкурентного преимущества. Вот почему репутация компании стала главным приоритетом.

Одна из причин, по которой репутация находится в центре внимания, – это огромные потери репутации корпораций за последние несколько десятилетий. К ним относятся катастрофа с разливом нефти BP и количество производителей автомобилей.

Toyota пришлось отозвать миллионы автомобилей по всему миру из-за различных механических проблем. А в 2015 году репутация Volkswagen серьезно пострадала после того, как выяснилось, что компания использовала программное обеспечение своих дизельных автомобилей для прохождения экологических испытаний. Компания General Motors также понесла репутационный ущерб из-за неисправного зажигания, что привело к отзыву.

Так что же сделала компания Ford South Africa? Что ему следовало сделать, чтобы защитить своих клиентов и свою репутацию?

Надлежащее управление репутацией

Надлежащее антикризисное управление имеет решающее значение для компании.Это, конечно, особенно верно, когда плохая история выходит из строя и приближается полномасштабный кризис. Но на самом деле антикризисное управление эффективно только в том случае, если уже существует процесс управления репутацией. Это нужно делать в «хорошие времена».

Кроме того, на одного из руководителей должна быть возложена ответственность за репутацию компании. Если это сделано правильно, справиться с кризисом всегда будет проще, поскольку со временем уже сформировалась бы репутация.

Когда наступает кризис, очень важно действовать немедленно.Необходимо сделать три вещи:

• компания должна немедленно признать проблему,

• он должен проявлять сочувствие к клиентам, а

• он должен отвечать на вопросы СМИ как можно честно.

• Затем ему необходимо спланировать свои следующие шаги – в порядке приоритета.

Кажется, что некоторые компании все еще думают, что они могут скрывать факты от внешнего мира. Они думают, что у них есть время, чтобы исправить ситуацию самостоятельно, прежде чем решиться на открытую.Раньше компании могли позволить себе роскошь прятаться. Но это было до появления Интернета и социальных сетей.

Вопрос доверия

Репутация строится на доверии. Но в последние годы деловой мир потрясен экономическими потрясениями, неэтичной и мошеннической практикой, плохой рекламой и трещинами в основах капитализма. Люди потеряли доверие к компаниям. Возникла атмосфера анти-деловой активности, скептицизма, пессимизма, обвинений и цинизма.

Таким образом, репутация компаний легче подвергается атаке. Этому способствуют СМИ, Интернет, социальные сети и группы давления. Клиенты все больше интересуются поведением крупных компаний и все чаще призывают к прозрачности, подотчетности, социальной и экологической ответственности.

Репутация компаний строится больше на эмоциональных факторах, таких как доверие, гордость, восхищение, симпатия и хорошее настроение, чем на рациональных факторах, таких как корпоративная деятельность или качество продуктов и услуг.

Клиенты и покупатели применяют совершенно новый набор критериев перед покупкой продуктов и услуг. К ним относятся этика, ценности и демократия заинтересованных сторон. На решения о покупке и поддержке компаний влияет то, как воспринимаются сами компании, и, в меньшей степени, восприятие продуктов или услуг компаний.

СМИ играют важную роль в распространении информации о репутации компании. История показала, что компании с хорошей репутацией получают «преимущество сомнения», когда сталкиваются с внезапным кризисом.

Но репутация формируется не только благодаря усилиям компании в области PR и брендинга. Большинство людей формируют свои впечатления на основе ограниченной информации или мнений других. Фактической информации недостаточно, чтобы клиенты могли составить мнение.

Чтобы завоевать хорошую репутацию бренда, компании должны уделять внимание целому ряду аспектов. Самым важным является то, что они должны попытаться построить сильную эмоциональную связь со своими клиентами и другими заинтересованными сторонами. Они могут сделать это, убедившись, что компанией восхищаются, ей доверяют и уважают, а клиенты гордятся тем, что связаны с ней, и испытывают к ней «хорошие чувства».

Существенные проблемы тоже имеют значение

Также играет роль забота о более существенных проблемах компании. Компаниям стоит обратить внимание на:

• Корпоративная социальная ответственность, включая социальную ответственность и заботу об окружающей среде,

• сильная корпоративная деятельность. Это включает сильное и дальновидное лидерство, разумные финансовые решения, высокие финансовые показатели и твердое лидерство на рынке,

• как хороший работодатель и

• , чтобы убедиться, что у клиентов есть хороший опыт обслуживания – как в физическом, так и в онлайн-пространстве.

Но, учитывая масштаб гнева и недоверия, направленного на Ford South Africa, становится ясно, что даже если бы компания отметила все эти флажки, управление нынешним кризисом оставило бы желать лучшего. Его репутация настолько сильно пострадала, что даже масштабная пиар-кампания на данном этапе не поможет.

Что важно, даже на этом позднем этапе, – это прямое, честное и достоверное общение с клиентами, а также с заинтересованными сторонами, такими как дилеры, сотрудники, СМИ и Национальная комиссия по делам потребителей.В частности, к клиентам, утратившим доверие к компании Ford и ее продукции, следует относиться очень хорошо и успокаивать их. Компании нужно дать людям повод снова ей доверять.

Ford Escape 2020 года и Mazda CX-5 2020 года – Сравнение компактных внедорожников AWD

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Кроссоверы

популярны, но в нашем офисе автолюбителей они не те ключи, за которые мы боремся. Мы поклоняемся принципам производительности, управляемости и изысканности.У кроссоверов разные ценности, и, хотя мы можем оценить их практичность, мы бы сказали, что универсал делает все, что может сделать кроссовер, но при этом лучше управляется. И все же американцы требуют ключи от этих внедорожников на базе автомобилей. Только в прошлом году почти 40 процентов покупателей новых автомобилей купили кроссоверы, и 2,9 миллиона из них были компактными. По мере того как рынок переходит на эти поднятые хэтчбеки, легковые автомобили начинают вымирать.

Вот, если бы мы оказались на ключевой вечеринке компактного кроссовера, мы бы очень постарались вытащить брелок от Mazda CX-5 из чаши.Это удовольствие от вождения в сегменте, страдающем от серости. CX-5 – такое яркое пятно и настолько соответствует нашим ценностям, что он попал в наш список 10 лучших на 2020 год. Но есть новый Ford Escape на 2020 год. Неизменный бестселлер, Escape был переработан с нуля. и отличается новым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и новым внешним видом внутри и снаружи. Чтобы увидеть, является ли ключ Escape тем, на который мы должны ловить, мы отправились в путь с Ford и Mazda.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Matchup

Mazda доступна с тремя различными четырехцилиндровыми двигателями – два работают на газе, а третий потребляет дизельное топливо, – в то время как Ford использует другой подход и предлагает два двигателя с турбонаддувом, а его третий силовой агрегат представляет собой газо-электрический гибрид. .Наш CX-5 Grand Touring поставлялся со стандартным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем и полным приводом. Escape, который совпадает с CX-5 Grand Touring, – это Escape SEL. Вы заметите, что у нас есть модель SE с полным приводом. Несмотря на то, что ему не хватает некоторых функций хорошо оборудованного CX-5 Grand Touring, Escape имеет огромное ценовое преимущество в 5000 долларов.

В дороге

Возможно, самая большая разница между Mazda и Ford – это то, что находится под капотом. Стандартный двигатель Ford Escape – с турбонаддувом 1.5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил, а базовый двигатель Mazda CX-5 – 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 187 л.с. На испытательном треке трехцилиндровый двигатель Escape разогнался до 100 км / ч за 8,0 секунды. Более крупный четырехцилиндровый двигатель CX-5 разгонял его до той же скорости за 7,9 секунды. Ускорение могло быть достаточно близким, чтобы назвать ничью, но меньший двигатель Ford легко превзошел CX-5 в нашем тесте экономии топлива на шоссе на скорости 75 миль в час – 35 миль на галлон против 29 миль на галлон CX-5.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Обе машины спиной к спине обнаруживают и другие различия.Что сразу бросается в глаза, так это то, что CX-5 поворачивает, останавливается и едет так, что заставляет нас улыбаться. Органы управления Mazda кажутся живыми, изысканными и созданы для людей, которым нравится управлять автомобилем. Нет ничего плохого в том, как Escape поворачивает, останавливается или едет, просто CX-5 настроен лучше.

Тем не менее, Escape не хватает твердой изысканности CX-5. Даже небольшие дорожные неровности вызывают громкие удары по полу и конструкции Escape. На устойчивой скорости 70 миль в час Escape более шумный, чем CX-5.CX-5 имеет приглушенный 66 децибел против 69 децибел Escape. Ни один из двигателей не дает идеальных 10, но трехцилиндровый двигатель Escape издает низкий гул на скорости около 1250 об / мин, который звучит так, как будто машина рядом с вами взрывает Gucci Mane с басом, установленным на максимальную настройку. Это одна из тех вещей, которые вы замечаете один раз, а затем преследуют вас навсегда. Тем не менее, когда вы набираете обороты и отваживаетесь на более высокие обороты, двигатель Escape приобретает более душевный характер, чем рядная четверка Mazda.Кроме того, фордовская тройка тише при резком ускорении, выдает 74 децибела против 76 у Mazda.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Вид изнутри

Мы могли бы пожалеть о дешевом на ощупь обивке сидений в салоне Escape и пластиковом рулевом колесе, но переход на уровень отделки салона Escape SEL решит наши жалобы с другой тканью сидений и кожаным рулевым колесом. Выбор более высокого уровня отделки салона SEL также принес бы сиденья с памятью и боковые зеркала, а также электрические стеклоподъемники с одним нажатием.То, что не исправят дополнительные расходы на уровень отделки салона SEL, – это недорогой пластик, который доминирует в интерьере. Mazda, с другой стороны, приближается к стандартам роскошных автомобилей внутри. Просто материалы его кабины богаче и красивее.

Мелкие покупатели, вероятно, представляют себе, что они используют свои автомобили, чтобы уехать на заднем дворе, взять с собой семью в короткий отпуск или разбить лагерь в дикой местности. Независимо от того, действительно ли покупатели делают что-либо из этого, не имеет значения, но грузовое пространство является обязательным, если что-то из этого должно произойти.На бумаге Ford превосходит CX-5 по грузоподъемности: 34 кубических фута в обратном направлении и 65 кубов со сложенным вторым рядом. Mazda имеет на три кубических фута меньше со всеми поднятыми сиденьями и на пять меньше со сложенными задними сиденьями. Однако доступное пространство CX-5 более пригодно для использования. Мы смогли запихнуть девять ручных чемоданов в грузовой отсек CX-5 и 23 с опущенными сиденьями. Escape поглотил восемь с поднятыми сиденьями и 21 с лежащими на них сиденьями.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Мы предпочитаем информационно-развлекательную систему Ford Sync 3, а не довольно устаревший интерфейс CX-5.8,0-дюймовый экран Escape на дюйм больше, чем у Mazda, сенсорный экран реагирует быстро, а по меню легко перемещаться. Меньший сенсорный экран Mazda также имеет поворотную ручку управления на центральной консоли, но время отклика и загрузки могут быть медленными. Кроме того, графика выиграет от новой информационно-развлекательной системы, которую Mazda использует на своих моделях Mazda 3 и CX-30. Обе системы поддерживают Apple CarPlay и Android Auto, но только у Ford есть Wi-Fi.

Итог

Погрузившись в эти два компактных кроссовера, Mazda становится явным победителем.Да, CX-5 выигрывает от того, что он на 5000 долларов дороже, чем Escape, но за эти деньги вы получаете большую изысканность и кроссовер, с которым лучше ездить и жить с ним. Если бы вы потратили больше на Escape SEL, это решило бы несколько проблем, но большие проблемы с посадкой и отделкой Escape не были бы полностью решены с помощью этого более высокого уровня отделки салона. Ford действительно обладает некоторыми очевидными и важными преимуществами по сравнению с Mazda, включая превосходную информационно-развлекательную систему и лучшую экономию топлива. Но в то время как Ford чувствует, что он сошел со скидок, Mazda никогда не перестает чувствовать, что он дороже своей цены.

Ключ CX-5 – это тот, который мы бы взяли.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Mazda CX-5 Grand Touring AWD

– цена: + 0 руб.

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
35 500 долларов США (базовая цена: 32 655 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
187 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент
186 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний): 11.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Toyo A36, P225 / 55R-19 99V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,2 дюйма
Длина: 179,1 дюйма
Ширина: 72,5 дюйма
Высота: 65,3 дюйма
Пассажировместимость: 102 фута ³
Грузовой объем: 31 фут ³
Снаряженная масса: 3712 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 7,9 с
100 миль / ч: 23.6 сек
110 миль / ч: 31,9 с
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,5 с
¼-миля: 16,2 сек @ 85 миль / ч
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление):
124 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,82 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
29 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 440 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 26/24/30 миль на галлон

–

2020 Ford Escape SE полный привод

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
30 485 долларов (базовая цена: 29 790 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 12-клапанный рядный-3, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
91 дюйм ³ , 1496 см ³
Мощность
180 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
190 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,9 дюйма
Шины: Continental ProContact TX, 225 / 65R-17 105H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,7 дюйма
Длина: 180,5 дюймов
Ширина: 74,1 дюйма
Высота: 66,1 дюйма
Пассажировместимость: 103 фута ³
Грузовой объем: 34 фута ³
Снаряженная масса: 3493 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 8,0 сек
100 миль / ч: 24.8 сек
110 миль / ч: 35,0 сек.
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 8,5 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,3 с
¼-миля: 16,1 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 122 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Защита от дорожного движения, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,87 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
35 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 520 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 28/26/31 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Ford Kuga вспоминают: что пошло не так и кто виноват?

Кейптаун – Ужасное соглашение об именах. Хорошая машина. Это было у меня впечатление после недели, проведенной с Kuga в 2013 году.

Ford был жизнерадостным, его Ranger bakkie приближался к тому, чтобы свергнуть институт превосходства южноафриканских автомобилей – Toyota Hilux – как самого популярного автомобиля в стране.Дилерские центры с синим овалом не могли закупить достаточно запасов, чтобы удовлетворить спрос.

Но теперь все пошло так ужасно плохо.

Отзыв Куги

Один погибший и 48 зарегистрированных пожаров (Ford подтверждает 46). Одиннадцать из них за последний месяц – один из самых жарких праздничных периодов за всю историю наблюдений. С механической точки зрения проблема кажется простой: недостаточное охлаждение для предотвращения деформации материала алюминиевой головки блока цилиндров двигателя, которая треснет, утечка масла в ужасно горячий моторный отсек, что, как и ожидалось, приводит к пожару.

Вопрос не новый – якобы. Страховые компании предположительно имеют записи о пожарах Kuga, датируемых 2014 годом. Пострадавшие Kugas – это все оригинальные автомобили 2012-2014 годов, в частности, только производные модели 1.6 EcoBoost.

Ни один из модернизированных Kugas, выпущенных в 2014 году, не подвергался самосожжению, как и автомобили 2012-2014 годов с двигателями, отличными от бензиновых двигателей 1.6 с турбонаддувом. Если Ford знал об этой проблеме, его бездействие было бы извращенной корпоративной халатностью. Или того хуже: умышленное невежество.

Это гордая компания. Форд. Единственный американский автомобильный бренд, который не был финансово спасен и рекапитализирован правительством Обамы после финансового кризиса 2008 года, текущий глобальный продуктовый портфель бренда, возможно, превосходит любого из своих американских конкурентов: General Motors или Chrysler. Отсюда его успех.

Человек, оцифровавший современную кабину пилота с помощью Боинга 767, Алан Мулалли, сделал то, что мог только инженер – а не бухгалтер – в качестве генерального директора огромной автомобильной компании.Мулалли оживил Форд, обеспечив рекордные продажи и стабильную прибыльность за счет инвестиций в дизайн и разработку вместо глупых фокус-групп и хлипкого маркетинга во время его пребывания в должности; который, по иронии судьбы, закончился в 2014 году. Тот факт, что продукция Ford вызвала смертельный исход и вызвала страх у их владельцев в Южной Африке, глубоко расстроит его инженерную этику.

Что пошло не так и кто виноват?

Во-первых, пожар в автомобиле с рекомендованными уровнями жидкости и подключенными дополнительными устройствами, и это основная отправная точка, никогда не может быть ошибкой пользователя.Официальный образец пожара в Южной Африке компании Ford насчитывает 46 автомобилей из 4556 Kugas, идентифицированных для отзыва. Это ничтожно меньше 1% – и слишком много. Вы бы летели на самолете, у которого 1% эксплуатационных эксплуатационных характеристик по воспламенению? Довольно.

Утверждение о том, что эти пожары связаны с «теплым климатом» Южной Африки, является нелепым. Kuga не продается в Америке, где такие штаты, как Аризона, Невада, Нью-Мексико и Техас, имеют летние температуры, чтобы конкурировать и лучше наших самых жарких дней, но в Австралии он продается в розницу.Который так же жарко и пыльно, как и Южная Африка.

Винить климат неприемлемо. Это сродни тому, как участник марафона «Товарищи» обвиняет свое некачественное выступление в гонке, в то время как сотни других участников финишируют? Тренируйтесь усерднее. Будьте умнее.

И вот в чем проблема. К сожалению, один. Разверните метафору обучения товарищей, и вы правильно сделаете вывод, что я имею в виду тестирование НИОКР. А автомобильный мир, как и мы с вами, стал рабом абсолютного авторитета алгоритма.

Традиционно команды инженеров годами управляли «мулами» эволюции (прототипами разработки) в самых суровых условиях, выполняя изнурительные часы у руля. Злоупотребление и использование компонентов до тех пор, пока они не выйдут из строя в реальных дорожных условиях. Уже нет.

Как и многое из нашего современного жизненного опыта, испытания на выносливость с компьютерным моделированием экономят огромное количество времени, заменяя искусственный интеллект реальностью. И чем короче ваш график НИОКР с меньшими физическими затратами (логистика перемещения и поддержки испытательных групп по всему миру), тем быстрее бренд сможет выйти на рынок с новым продуктом.Это модель бытовой электроники, и она ужасно не подходит для чего-то столь же сложного, как автомобиль или авиация.

Ford – не первая компания, продавшая продукт, который сгорел. Самый знаковый из всех автомобильных брендов, Ferrari, отозвал свои 458 автомобилей в 2010 году после того, как слишком многие из них были уничтожены возгоранием двигателей. Учтите, что это были многомиллионные суперкары Rand, абсолютная вершина инженерной мысли, построенные вручную на заводе, который делит помещения с самой успешной командой Формулы 1 всех времен.

Причина

Причина? Специальный клейкий клей для колесных арок 458-го, который не реагировал так, как предполагалось, при воздействии тепла из-за довольно уютной близости выхлопа его 4,5-литрового V8. Моя точка? Вот масштабы проблем, которые следует выявить при испытаниях на выносливость: 100 000 км фактического расстояния, зарегистрированного – некоторые скажут «пострадали» – испытательными группами в экстремальных условиях Арктики и пустыни. Ускоренная программа тестирования, смоделированная на компьютере, не приведет к этим ошибкам.

Если Kugas перегреваются в ЮАР и трескаются головки блока цилиндров, то, на мой взгляд, причин может быть только три.

1. Металлурги Ford с треском провалили производство качественной алюминиевой головки блока цилиндров.

2. Инженеры-электронщики неправильно поняли своих коллег-механиков и неправильно откалибровали блоки управления двигателем, что затрудняет их способность правильно измерять и реагировать со скоростью вентилятора и потоком жидкости на высокие внешние температуры.

3.К сожалению, единственная другая причина, которую я могу себе представить, это то, что Kugas были заполнены некачественной охлаждающей жидкостью, но эти жидкости одержимо оцениваются и проверяются, поэтому такое неестественное распределение отказов выходит за рамки контрольного фактора любого статистического анализа.

Я опасаюсь, что это пример неудачной инженерии в системе циркуляции охлаждающей жидкости или в ее модуле управления. Это очень огорчает компанию, которая гордится тем, что проектирует автомобили наилучшим образом и по разумной цене.

Возможности Ford ограничены, и я боюсь, что для клиентов Kuga это не будет счастливым опытом владения. Остаточная стоимость резко упадет, поэтому, если вы купили один по остаточной стоимости, в будущем вы будете знать, как продавать индийский автомобиль, если вы первый владелец. Возможность обратного выкупа или обмена невелика, хотя в случае неснижаемой угрозы для жизни, такой как пожар, я не могу представить, чтобы ожидания клиентов были слишком высокими. Действительно.

Корпоративная коммуникация непрозрачна, но это способ торговли.Я сомневаюсь, что Форд знает, как именно сейчас решить проблему, – вывод, не слишком щедрый в любой области интерпретации. Если вы отметили, сколько раз босс Ford в Южной Африке Джефф Немет упоминал о сложности сбора данных по этому вопросу, поскольку большая часть данных (двигатель) была уничтожена в результате пожара, двойная речь была очень оруэлловской для «мы». не знаю ». Он прав, источник даты растаял. Но это также его машины, которые поджигают себя, и это его проблема, а не его клиенты.

Много лет назад Toyota столкнулась с устрашающим протестом клиентов и правительственным расследованием в Соединенных Штатах, касающимся предполагаемой проблемы безопасности ее автомобилей, унесших жизни. В то время я думал, что это неразумно и что проблема заключалась в ошибке драйвера. Это было своевременно подтверждено расследованием Министерства транспорта США.

С слишком горячими южноафриканскими кугами Форда я чувствую совсем другое. Ваша машина сожжет вас – ужасная перспектива. Владельцы Ferrari этого не приняли.Исправление ошибки 458 обошлось Ferrari в 4,5 миллиарда рандов.

Для владельцев 4556 South African Kuga 1.6 EcoBoost это не должно быть исключением, не может быть никакого уравнения затрат, уравновешивающего их право на безопасную мобильность. Они заплатили хорошие деньги, ожидая отличного опыта, возможно, по совету автомобильных журналистов, таких как я, которые оценили Kuga как качественный автомобиль.

Я ошибался. Форд тоже. Один из нас может что-нибудь с этим поделать. Я надеюсь, что да.

Что такое Ford MyKey? | Изменение и сброс настроек Ford MyKey®

Что делает Ford MyKey

^® ?

Ford MyKey ^® позволяет устанавливать в вашем автомобиле Ford настройки ограниченного режима вождения, которые способствуют безопасному и ответственному вождению.Вы можете ограничить максимальную скорость вашего автомобиля Ford, максимальную громкость звука, потребовать ремня безопасности и многое другое. Водители, которые получают доступ к вашему Ford с помощью запрограммированного ключа MyKey ^® , не смогут деактивировать или изменить эти настройки, чтобы ваш водитель-подросток был ответственным за управление автомобилем. MyKey ^® не только предоставляет полезные параметры для водителей-подростков, но и помогает предприятиям обеспечить ответственное вождение автомобиля водителями.

Как работает Ford MyKey

^® ?

Когда запрограммированный MyKey ^® вставляется в зажигание, система считывает его транспондерный чип и идентифицирует код MyKey ^® , который активирует выбранные вами настройки.Пока ваш подросток-водитель использует запрограммированный ключ, который вы настроили, он должен будет работать с выбранными вами ограничениями и настройками, удобными для водителя.

Что может контролировать Ford MyKey

^® ?

Ваш Ford MyKey ^® может управлять множеством различных настроек в зависимости от модели Ford, которую вы водите, и используемой технологии SYNC ^® . Некоторые функции включают:

• Ограничения максимальной скорости: вы можете ограничить максимальную скорость своего Ford на 65, 70, 75 или 80 миль в час, и эта система будет подавать звуковые сигналы, чтобы замедлить скорость на 45, 55 и 65 миль в час.
• Belt-Minder ^® : Эта система напоминает пассажирам о необходимости пристегнуть ремни безопасности каждые 30 секунд и отключает аудиосистему автомобиля до тех пор, пока пассажиры на передних сиденьях не пристегнуты ремнями безопасности.
• Предупреждение о низком уровне топлива: MyKey ^® предупреждает водителей, когда их бензобаки остаются в 75 милях от пустого.
• Фильтр радио контента: вы можете заблокировать все станции, помеченные как “откровенные” спутниковым радио SiriusXM ^® . Кроме того, вы можете ограничить максимальную громкость до 44%.
• Технологии безопасности: Ford MyKey ^® не позволяет водителям отключать средства помощи при вождении, такие как Park Aid и BLIS ^® , а также настройки AdvanceTrac ^® .

Какие модели могут быть оснащены Ford MyKey

^® ?

Чтобы узнать, доступен ли MyKey ^® для вашей модели Ford, обратитесь к руководству пользователя. Если вы хотите приобрести или арендовать Ford специально для технологии MyKey ^® , обратитесь к дружелюбному персоналу Herb Chambers Ford из Вестборо. Мы проведем вас через наш ассортимент Ford и расскажем, какие автомобили, грузовики и внедорожники Ford могут быть оснащены MyKey ^® !

Как сбросить индикатор давления в шинах на вашем Ford

Не знаете, как сбросить индикатор давления в шинах на вашем Ford после накачивания шин? Ваша система контроля давления в шинах (TPMS) имеет решающее значение для обеспечения вашей безопасности, и важно обращать внимание на ее предупреждения.Однако, если после устранения каких-либо проблем индикатор продолжает гореть, вы можете выполнить следующие действия Джима Хадсона Форда, чтобы выключить свет и узнать больше о назначении TPMS в процессе. И помните, если проблемы не исчезнут, вы всегда можете доставить свой автомобиль в сервисный центр в Jim Hudson Ford возле Чапина.

Сброс индикатора давления в шинах

Если на приборной панели загорается индикатор TPMS, проверьте давление в шинах в каждой шине и при необходимости накачайте их до рекомендованного PSI.Этот рисунок находится внутри двери со стороны водителя или в инструкции по эксплуатации. Если реинфляция не работает, попробуйте следующие действия:

• Попытка сбросить датчик TPMS, проехав не менее 50 миль в час в течение 10 минут. В следующий раз, когда вы включите машину, свет должен погаснуть.
• Включите аккумулятор вашего автомобиля, но не зажигание. Найдите кнопку сброса TPMS (обычно под рулевым колесом или рядом с ним) и удерживайте ее, пока индикатор на приборной панели не мигнет три раза. Отпустите кнопку, включите зажигание, свет должен погаснуть.
• Добавьте воздуха ко всем шинам (включая запасное колесо) до давления на 3 фунта / кв.дюйм выше рекомендуемого. Оттуда полностью спустите их. Когда все будут полностью спущены, накачайте их еще раз до рекомендованного давления в шинах, чтобы сбросить датчики TPMS.
• При выключенном автомобиле откройте капот автомобиля и с помощью гаечного ключа отсоедините положительный провод аккумуляторной батареи. Включите машину, просигнализируйте примерно на три секунды и снова подключите аккумулятор. Это предназначено для высвобождения любой энергии, накопленной в транспортном средстве, так что индикатор TPMS погаснет.

Что означает мигающий индикатор давления в шинах?

Что означает мигающий индикатор давления в шинах? Это может указывать на то, что датчики давления в шинах нуждаются в замене батарей или что есть проблема с одним из датчиков в целом. Чтобы диагностировать настоящую проблему, запланируйте обслуживание возле Ирмо в Джим Хадсон Форд. Наши специалисты разберутся в кратчайшие сроки!

Расписание обслуживания с Джимом Хадсоном Фордом

Если горит индикатор TPMS, это не повод для беспокойства.Есть много способов отключить его, и водители из Колумбии всегда могут связаться с Джимом Хадсоном Фордом для получения дополнительных рекомендаций по всем вопросам, связанным с обслуживанием, в том числе о том, как проверить автомобильное масло или как разблокировать рулевое колесо.

Типичные требования к калибровке передних радарных датчиков

Технические специалисты должны знать, что требуется для обеспечения безопасной работы современных систем помощи водителю (ADAS) после столкновения.Будь то наведение камеры, что может привести к неправильной работе системы, или проверка диагностических кодов неисправности (DTC). Чтобы получить общее представление о том, что требуется, мы собрали серию статей, в которых представлена ​​общая информация о том, что требуется для ремонта системы после столкновения. Давайте посмотрим на датчики переднего радара.

Передние радарные датчики расположены в переднем бампере / решетке или за ним. Они контролируют расстояние вперед до объектов перед автомобилем и контролируют расстояние следования.Системы, использующие данные от передних радарных датчиков, включают адаптивный круиз-контроль, торможение при столкновении и предупреждение о столкновении. Калибровка обычно требуется после замены переднего радиолокационного датчика, но может также потребоваться после снятия переднего бампера / решетки, после ремонта передней части конструкции или после снятия и установки переднего радиолокационного блока.

Калибровка может быть статической (в магазине) или динамической (в дороге). Статические процедуры обычно требуют использования диагностического прибора для запуска процедуры прицеливания.Затем цели устанавливаются в определенных местах. Как правило, цели имеют форму пирамиды и металла, поэтому радар может их обнаружить. Еще одна вещь, которую следует учитывать при статических процедурах, – это то, что необходима большая площадь и свободная от любых металлических предметов, потому что они могут мешать процедуре прицеливания. Dynamic обычно требует использования диагностического прибора при вождении транспортного средства при определенных условиях и скорости. Погода, такая как дождь или снег, может замедлить или полностью остановить процедуру калибровки.

Информация об этих системах важна для полного, безопасного и качественного ремонта.Многие потребители покупают определенный автомобиль специально для этих функций помощи водителю. Потребитель знает, что система установлена ​​на его транспортном средстве, и полагается на нее, чтобы обезопасить себя. Следовательно, технические специалисты также должны знать, когда существуют системы помощи водителю, и иметь знания, чтобы правильно их отремонтировать.

Дополнительные новости по устранению столкновений I-CAR, которые могут оказаться полезными:
Точка доступа ADAS, калибровка и сканирование для статей
Определения диагностики устранения столкновений
Типичные требования к калибровке

---

Связанные курсы I-CAR

Курс I-CAR ADAS Courses

.