Ranger ford 2019: 2019-2021 Ford Ranger Upgrade | Hennessey Performance

Содержание

Обзор пикапа Ford Ranger Midsize 2019 года: что нового, то старое

  1. Проекты
  2. Новости
  3. Обзор пикапа Ford Ranger Midsize 2019 года: что нового, то старое

Фирменная табличка Ford Ranger возвращается в США после восьмилетнего перерыва. Еще раз Форд имеет надежный выход на быстро развивающийся рынок пикапов среднего размера с мощным двигателем с турбонаддувом и широкими технологиями безопасности. Возможность буксировать 7500 фунтов или перевозить 1800 фунтов груза означает, что вам не всегда нужен Ford F-150.

В то время как Ranger 2019 является новым для США и Канады, он вышел на мировые рынки с 2011 года. Кабина Ranger не очень хорошо состарилась, и некоторые технологии уже давно не продаются.

Салон в Ranger Lariat красиво отделан черной кожей. Даже высококачественные детали не скрывают, что этот интерьер выглядит устаревшим по сравнению с гораздо более новым Ford F-150.

Ranger поставляется в качестве SuperCab по умолчанию (6-футовая грузовая кровать, прилегающие задние сиденья) или SuperCrew (5-футовая грузовая кровать, удобные задние сидения, доплата в размере 2400 долларов). Кровать на 3 дюйма стесняется позволять фанере 4х8 лежать ровно. Оба имеют длину 211 дюймов.

Дизайн приборной панели Форда первых подростков был гладким: два 4-дюймовых ЖК-дисплея по бокам механического спидометра. ЖК-дисплеи можно переключать между функциями аудио, телефона, навигации, экономии и помощи водителю.

С первого взгляда сложно понять, что случилось с функциями помощи водителю. Здесь три вертикальные полосы без разделителей показывают функции удержания полосы движения и адаптивные крейсерские функции, уровень топлива и обороты двигателя. Для многих водителей рулевое колесо отсекает верхний левый угол этого ЖК-дисплея.

Элементы управления HVAC расположены низко на центральной консоли и могут быть трудно читаемыми. (Эта фотография была сделана чуть выше уровня талии.) Вы не будете первым, кто закручивает двойные 12-вольтовые розетки, думая, что они являются регуляторами температуры водителя и пассажира. Сиденья в лариате с подогревом, но без охлаждения.

Спереди два разъема USB, оба мягко освещены ночью, чтобы облегчить установку штекеров.

На заднем сиденье Ford Ranger предлагаются еще два разъема USB, а также розетка переменного тока на 150 Вт. (Если вам нужно 400 Вт, F-150 – ваша поездка.)

Кому не нужен поднос для хранения монет или солнцезащитных очков? Это достаточно глубоко, чтобы четвертьфинал не скользил в лобовое стекло даже при сильном торможении.

8-дюймовый дисплей с центральным стеком в Lariat (опционально для XL и XLT, в противном случае вы получаете 4-дюймовый) показывает хороший задний вид сзади с поворотными линиями (так как колесо теперь взведено), прямые назад с опасностью / предупреждение / все в порядке расстояния линий и локатор гидролокатора (верхний правый угол).

То же самое относится к дисплею центрального стека, когда вы включаете настройку температуры водителя или пассажира, как и при громкости звука: выскакивает индикатор температуры большого типа, окруженный индикатором хода (кружком), показывающим, на сколько вы его увеличили.

Пикап Ford Ranger среднего размера 2019 года с передним, задним чувствительным показом и сообщает вам, если вы отступаете слишком близко.

Это «средний» только для пикапа. Ranger измеряет 211 дюймов с 127-дюймовой колесной базой, которая сглаживает неровности.

Хотите буксировать большой прицеп или лодку? Пакет буксировки позволяет перевозить 7500 фунтов, примерно на уровне лучших конкурирующих пикапов среднего размера. Или перевезти 1560–1860 фунтов груза, максимум в Ranger с задним приводом.

Премиум (обновление) B & O аудио является первоклассным.

Ranger снова является североамериканским грузовиком, а значит, у него много подстаканников. Он построен в США, чтобы избежать 25-процентного тарифа на пикапы не из США, который предшествует нынешнему президентству на десятилетия.

Внедорожный пакет FX4 для 4WD Rangers включает перекалиброванную подвеску со специально настроенными амортизаторами, 17-дюймовыми колесами с шинами 265 / 65R17 (31-дюйм), электронным замком заднего дифференциала и дополнительными противоскользящими пластинами, а также системой управления ландшафтом.

Только в мире пикапов автомобиль может быть 211 дюймов в длину и описан как средний размер. Ford Explorer 2020 года в 199 дюймов – верхний конец того, что считают внедорожником среднего размера. Рейнджер – двухрядный пикап. Версия SuperCab обменивает аккуратное место для ног на заднем сиденье на грузовую кровать длиной шесть футов, в то время как более дорогой вариант SuperCrew (вы должны выбрать одно или другое) получает проходимое заднее сиденье, но кровать имеет длину всего пять футов (обе шириной 44,8 дюйма внутри, это означает, что фанера 4х8 или гипсокартон не будет лежать плоско). Что очень плохо, потому что Рейнджер перевозит 1560–1860 фунтов груза.

Ranger, который я тестировал, был Ranger Lariat 4×4 премиум-класса с конфигурацией SuperCrew (большая кабина, меньший грузовой отсек) и конфигурацией для бездорожья, стоимостью чуть менее 45 000 долларов. Но самый дешевый Ranger XL по цене 25 395 долларов имеет такой же мощный двигатель с турбонаддувом в паре с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающей 270 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента, что для чего-то достаточно с объемом всего 2,3 литра. Вот почему у Ranger базовая цена выше, чем у конкурентов: каждый построенный Ranger получает хороший двигатель.

Ford Sync потребовалось всего десять лет, чтобы стать хорошим (примерно так же, как BMW нужно для iDrive): меньшая сложность, большие шрифты и удобные функции, такие как индикатор громкости звука, когда вы поворачиваете диск.

Технология настоящего и прошлого

Эти более дешевые Rangers поставляются с версией Ford Sync, которая датируется моментом взлома Ke $ ha. У него 4,3-дюймовый экран. Перейдите в Lariat и вы получите Sync 3, который является одним из лучших доступных информационно-развлекательных интерфейсов благодаря более простому интерфейсу и более крупным шрифтам. Один из приемов подписи Sync 3 – это большое кольцо и число внутри, показывающие объем или температуру, которую вы настраиваете. Более темная часть кольца показывает, на какую долю максимальной громкости или температуры вы находитесь.

В качестве стандартного оборудования Ford предоставляет телематику, Sync Connect и точку доступа Wi-Fi, обслуживающую кабину и находящуюся примерно в 50 футах от грузовика. На рабочей площадке, пока не истечет время ожидания дополнительного питания (около 20 минут, затем вернитесь назад и снова нажмите кнопку ACC), вы можете получить доступ в Интернет для планшета, и автомобильная антенна подает лучший сигнал, чем ваш телефон.

Левая сторона руля управляет приборной панелью (кнопки со стрелками) и адаптивным круиз-контролем. Кнопки ACC имеют малый или средний размер и расположены на нисходящем склоне колеса. Иногда их трудно точно пробить.

Помощь водителю: полезно свыше 10 миль в час

Ranger предлагает технологию Ford Co-Pilot360: обнаружение слепых зон (термин Ford: информационная система слепых зон) с предупреждением о перекрестном движении для грузовика и прицепа, системой контроля полосы движения, предупреждением перед столкновением и автоматическим экстренным торможением. Это опция за 735 долларов на входе XL, которая также включает в себя передние и задние датчики и 150-ваттную розетку переменного тока.

Прошли месяцы с тех пор, как я тестировал автомобиль 2019 или 2020 годов, у которого адаптивный круиз-контроль не был полным диапазоном, то есть он не приводил вас к полной остановке и затем к скорости. ACC Ranger работает на скорости 10 миль в час, что делает его бесполезным при остановке и движении.

Более старая конструкция приборной панели механического спидометра с 4-дюймовым ЖК-дисплеем на каждой стороне пыталась запихать слишком много информации в слишком мало места. Наличие указателя уровня топлива рядом с информацией о расстоянии следования ACC, как вертикальных полос, было трудно для глаз.

Также отсутствует Ford Pro Trailer Backup Assist, гладкая ручка, которая выясняет, как сделать грузовик задним ходом, в нужном направлении, без рывков.

Ford Ranger в своей стихии: оптовые поставки садовых принадлежностей Home Depot.

Стоит ли покупать?

2019 Ford Ranger FX4 Внедорожный знак.

Ford Ranger 2019 года является новинкой для рынка США, но в остальном это восьмилетний автомобиль. Поездка в целом мягкая, возможно, слишком мягкая для некоторых. Если вы заказываете внедорожный пакет FX4 за 1295 долларов США, это может быть наоборот: повседневная езда будет слишком жесткой для других, и у нее нет доверия к внедорожной версии F-150 Raptor.

В Ranger XL не хватает таких функций, как круиз-контроль (не адаптивный круиз-контроль) или дверные замки с электроприводом, хотя вы можете добавить их в пакет опций. Вы захотите это и пакет Co-Pilot360.

Ranger XLT среднего класса стоит 32 290 долларов, включая 1195 долларов. Рейнджер Лариат стоит $ 33 585 и включает в себя стандарт Sync 3. На все три линии отделки SuperCrew прибавляет к цене 2400 долларов. Полный привод добавляет 4000 долларов, более чем вдвое больше, чем вы платите во внедорожнике, чтобы перейти от двух до полного привода. SuperCab слишком уютен для взрослых, поэтому SuperCrew – это, вероятно, тот рейнджер, который вам нужен.

Ranger 2019 имеет смысл, если вы покупаете рабочий грузовик, а не семейный автомобиль, и если вам не нужен адаптивный круиз-контроль. Если вы думаете, что будете буксировать, вам нужен пакет для буксировки за 495 долларов, чтобы получить рейтинг в 7500 фунтов. Когда вы не буксируете, вы получите приличный пробег: городское / 26 шоссе на 26 миль на галлон с задним приводом, 20/24 с полным приводом. Для пикапа это исключительно. Это было достигнуто только Chevrolet Colorado с дополнительным турбодизельным двигателем: 20 городских / 30 шоссе.

Что касается конкуренции, то Honda Ridgeline, Chevrolet Colorado / GMC Canyon, Toyota Tacoma и новый Jeep Gladiator – все это серьезные конкуренты с более современным интерьером. Полноразмерный F-150 более универсален, чем Ranger, и он также является самым продаваемым автомобилем в США (более 800 000 в 2018 году). Рейнджер может быть подходящим пикапом среднего размера, в том числе против F-150, если вы буксируете тяжелые грузы или несете кровать из тяжелого материала; просто не необычайно тяжелые грузы / материалы. Он подходит для владельцев пикапов, и в базовой комплектации нет слабого двигателя, который бы сдерживал цену. Просто купите, зная, что вы получаете способный пикап с некоторой технологией возврата. Форду понадобится новый Ranger в ближайшие два года, чтобы быть конкурентоспособным в будущем.

Ford Ranger 2015-2019 (Форд Рейнджер) в Украине: цены, фото, отзывы

Общие сведения: Форд Ранжер «рабочая лошадка» с ограниченным комфортом, но высокой безопасностью

Ford Ranger – большой пикап от компании Ford имеющий высокую проходимость, полный привод, и высокую грузоподъемность 

В качестве рабочего транспортного средства Ford Ranger способен нести огромные нагрузки, однако конкуренты, такие как Toyota Hilux и Volkswagen Amarok «наступают ему на пятки» и по некоторым параметрам его превосходят.

Ниша продажи пикапов в Украине стремительно растет. Они давно, в качестве рабочей лошадки, завоевали признание у фермеров и теперь приобретают популярность у горожан и военных.

Кроме, упомянутых выше Toyota Hilux и Volkswagen Amarok конкурентом Форд Рейнджер на нашем рынке выступает Mitsubishi L200 .

Данная модель Ford Ranger выпускается с 2012 года и является третьим поколением машины. В 2016 году в ней был произведен ряд изменений и улучшений в попытке сохранить конкурентоспособность с Toyota Hilux, Volkswagen Amarok и Mitsubishi L200.

Понятно, что в последнее время автомобили этого класса стремятся приобрести некий комфорт и утонченность, качество их езды улучшается, тем не менее, забывать о том, что в первую очередь это коммерческий автомобиль – рабочая лошадь, на которой деньги нужно зарабатывать, а не тратить не стоит.

Рулевое управление Ford Ranger для пикапа очень хорошо. Однако задняя подвеска рассчитана на переводку тяжелых грузов и без нагрузки склонна гарцевать и подпрыгивать. Некоторые водители по этой причине советуют возить в кузове, какой ни будь тяжелый предмет постоянно.

В чем Ford Ranger превосходит всех своих конкурентов, так это в системе безопасности – он единственный из пикапов получил полные пять звезд, на краш-тесте от EURO NCAP.

Volkswagen Amarok там же получил только четыре звезды.

Основные достоинства: 
  • Высокий клиренс;
  • Большая грузоподъемность;
  • Жесткая прочная подвеска;
  • Отличный мотор;
  • Высочайшая безопасность в классе, включая датчики парковки. 

Относительные недостатки:

  • Большие размеры затрудняют парковку в городской среде;
  • Комплектация конкурентов выше;
  • Комфорт внутри салона оставляет желать лучшего.

Изучаем автомобиль: Ford Ranger отличная машина для работы, войны и охоты

Двигатель: достаточно мощный хорошо зарекомендовавший себя мотор

Купить Ford Ranger  года можно в двух комплектациях с единым мотором. Дизельный силовой агрегат имеет 2,2 литра объема, 150 лошадиных сил мощности и 375 ньютонометров крутящего момента.

Дизельные агрегаты фирмы Ford давно и прочно завоевали приз водительских предпочтений. Они достаточно экономичны, не особенно привередливы к качеству топлива, что в наших условиях крайне важно, просты в обслуживании и почти безотказны.

Подвеска и трансмиссия: полный привод, коробка автомат

Привод у всех продаваемых в Украине Ford Ranger осуществляется на все четыре колеса, коробка шестиступенчатый автомат или механика.

Среди пикапов Ranger один из лучших по качеству управления и удовольствию от вождения машины, но следует четко понимать, что все эти автомобили в первую очередь предназначены для работы и не могут сравниться по этим качествам с внедорожниками. Ибо необходимость перевозки тяжелых грузов всегда предполагает некий компромисс с удовольствием от езды.

На практике все просто – задняя подвеска рассчитана на перевозку грузов от одной тонны, и буксировки прицепа весом до трех с половиной тонн. Естественно, при отсутствии загрузки такая подвеска не мягко впитывает кочки и ямки пути, а скачет по ним.

Однако среди пикапов Ford Ranger за счет хорошего рулевого управления по этим параметрам смотрится очень хорошо, и считается одним из лучших автомобилей, как для езды по проселкам, так и для эксплуатации в условиях города.

Переключение привода между полным и передним возможно в большей части комплектаций. Для этого на центральной консоли предусмотрена удобная ручка. Также существует возможность включения пониженной передачи, для усиления внедорожных качеств.

Существует и дополнительный пакет для бездорожья. Он включает возможность блокирования заднего дифференциала и дополнительную защиту днища автомобиля.

Кузов и салон: красивый для пикапа кузов, отличная для пикапа отделка

Экстерьер: красив как породистый тяжеловоз

Внешний вид Ford Ranger красив. Не так естественно красив как у Porsche Cayenne, Но вполне красив для пикапа. Никому, в конце концов, не приходит в голову оценивать красоту лошади тяжеловозной породы по тем же критериям, что и чистокровного скакового жеребца породы арабской.

Красивые точеные бабки последнего, наверное, просто подломятся при перевозке тяжестей. Интересно было бы посмотреть, как арабский скакун промчался бы рысью два километра за пять минут с грузом в полторы тонны. Владимирскому тяжеловозу такое по силам.

Разговор о том, что критерии красоты разные и Ford Ranger красив. Крупная мощная решетка радиатора, большой чуть выступающий вперед передний бампер, продолговатые галогенные фары, широкие колеса с дисками из легкого сплава на 16 или 17 дюймов, высокий дорожный просвет – все это создает отличный зрительный образ мощного и надежного автомобиля труженика. Посмотрите на фото Форд Рейнджер, разве я не прав?

Интерьер: отлично оборудованный комфортный салон

Пикапы как мы здесь не раз уже говорили – рабочие лошадки. В частности это означает, что материалы отделки салона выбираются не столько по приятности тактильных ощущений от прикосновения к ним, сколько по их прочности, надежности и долговечности.

Интерьер салона Ford Ranger один из лучших в классе, он не дотягивает до шика Volkswagen Amarok, но куда как лучше чем у Mitsubishi L200.

Кнопки и переключатели такие же, как и в легковых автомобилях Ford. Они удобно размещены и просты в использовании. Пластики салона достаточно жесткие, но – главное долговечность.

Оборудование салона для грузовика весьма богатое. Широкоформатная задняя развлекательная панель, аудиосистема, климат и круиз контроль, датчик дождя и Bluetooth входят в обе продаваемые в Украине комплектации.

Все модели Ford Ranger оснащены набором функций повышения устойчивости, помощи при трогании на подъеме, чтобы предотвратить скатывания назад, системой ограничения скорости на крутых спусках и системой контроля над раскачиванием прицепа.

Цена Форд Рейнжер начинается от 27 000$.

Выводы:

Автомобиль Ford Ranger сильная, выносливая, красивая и неплохо украшенная рабочая лошадь. Если Вы нуждаетесь в машине такого плана, то Ford Ranger отличный выбор.

Специальное предложение

Приобрести новенький Ford Ranger по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.

Внедорожник Ford Ranger Raptor 2019

Компания Форд весной 2018 года представила обновленный пикап Рейнджер, а в конце лета представила новую экстремальную модификацию пикапа Ford Ranger Raptor 2018-2019 года, в создании которого принимали участие специалисты отделения Ford Performance, занимающегося разработкой спортивных автомобилей. В обзоре технические характеристики, комплектации и фото нового Раптора, презентация которого состоялась в рамках выставки компьютерных игр Gamescom в немецком Кельне и не случайно, поскольку новый пикап станет одним из участников симулятора Forza Horizon 4, который выйдет в свет в октябре 2018 года.

От классической версии Ford Ranger авто новинка Форд в новом исполнении отличается дизайном экстерьера, настройками техники и обивкой салона. Купить новый Raptor в Европе можно будет не раньше 2019 года, точные комплектации и цены озвучат ближе к старту продаж, а вот место производства пикапа уже известно, его для стран Старого Света будут собирать в Таиланде на заводе Ford Manufacturing.

Внешне новый Форд Рейнджер Раптор по сравнению с обычной версией смотрится более агрессивно и солидно, а все благодаря более внушительной фальшрадиаторгной решетке с крупной надписью FORD, позаимствованной у старшей по рангу модели F-150 Raptor. Кроме этого новинку снабдили ксеноновыми фарами головного света, светодиодными ДХО, мощным бампером, который крепится непосредственно к раме, компактными блоками противотуманных фар и прорезями воздуховодов.

Поскольку новый Ranger Raptor разрабатывался для экстремального бездорожья, то соответственно получил дополнительные защитные элементы. Все днище автомобиля, включая раздаточную коробку и картер двигателя, прикрыто толстым листом из высокопрочной стали, а расширители колесных арок изготовлены из композитных материалов, которые обладают повышенной стойкостью к появлению царапин и вмятин. Также пикап снабдили и настоящими внедорожными шинами BF Goodrich 285/70 R17 с наружным диаметром 838 мм, которые были специально разработаны для Раптора.

Заказать новый пикап можно будет в нескольких цветовых вариантах кузова: голубой, красный, черный, белый и эксклюзивный серый.

Для отделки салона нового Раптора использовались высококачественные материалы, имеющие приятную расцветку и повышенную износостойкость, а также передние кресла с солидными валиками боковой поддержки со специальными замшевыми вставками, которые исключают проскальзывание.
Еще новинку оснастили оригинальным рулевым колесом со вставками из перфорированной кожи, красной нулевой отметкой, синей прострочкой, логотипом «Raptor» между нижними спицами и удобно расположенным переключателем скоростей из магниевого сплава.

Также в активе вседорожного Ford Ranger Raptor продвинутая мультимедийка SYNC 3 с цветным 8-дюймовым экраном, спутниковой навигацией, камерой заднего вида и голосовым управлением, а также внушительный набор систем активной и пассивной безопасности – Trailer Sway Control, Load Adaptive Control, Hill Start Assist и Hill Descent Control

Габаритные размеры нового Ford Ranger Raptor 2018-2019 года в длину составляют 5398 мм, в ширину 2180 мм и в высоту 1873 мм. Колея передних и задних колес увеличена до 1710 мм, а дорожный просвет – до 283 мм. С такими показателями пикап может форсировать брод глубиной до 850 мм.
Модель оснащается открытой грузовой платформой размером 1743х1560 мм с высотой бортов 561 мм. Максимальная масса буксируемого прицепа ограничена 2.5 тоннами.

Технические характеристики Ford Ranger Raptor 2018-2019 года.
В моторном отсеке самого «хищного» из Рейнджеров установлен битурбированный 2.0-литровый дизельный мотор EcoBlue (213 л.с 500 Нм), работающий в паре с 10 АКПП, позаимствованной у Ford F-150 Raptor.

В системе смены режимов движения Terrain Management System у Раптора заложено шесть программ: Normal (комфорт и экономия топлива на асфальте), Sport (быстрые отклики на шоссе), Grass/Gravel/Snow (уверенное движение по траве, гравию или снегу), Mud/Sand (оптимальный уровень тяги на песке или в грязи), Rock (точный контроль во время медленного перемещения по камням) и Baja (скоростная езда по бездорожью). Также машине положена расширенная версия системы стабилизации Ford Stability Control, включающая в себя функцию адаптации к загрузке автомобиля, контроль за прицепом, ассистенты старта в гору и спуска с холма, предотвращение переворота.

Основным отличием данной модификации пикапа от прочих Ford Ranger стала подвеска: производитель утверждает, что шасси Ranger Raptor разработано с применением гоночных технологий. Шасси авто новинки Форд, изготовленное из низколегированной стали, адаптировано к скоростному преодолению бездорожья. В подвеске появились спортивные амортизаторы Fox Racing, способные адаптировать степень демпфирования к дорожным условиям, алюминиевые рычаги спереди и некоторые специфические решения для заднего моста, которые позволяют ему двигаться по вертикали с минимальным боковым смещением.
Останавливают пикап усиленные суппорты (спереди двухпоршневые), обнимающие вентилируемые тормозные диски диаметром 332 мм как спереди, так и сзади.

Обзор Ford Ranger 2019 года | Обзоры экспертов

Люди покупают пикапы среднего размера по нескольким причинам. Как правило, они более доступны, эффективны и меньше полноразмерных легких моделей. Компромисс в том, что они не могут тянуть или буксировать такой большой вес. Новый Ranger 2019 года выполняет эту роль для Ford, заполняя вакансию в линейке грузовиков компании, которая датируется 2012 годом.

Доступен в вариантах с удлиненной кабиной и кабиной экипажа, первая с длинной кроватью и вторая с короткой кроватью, модель 2019 года. Ranger выпускается в комплектациях XL, XLT и Lariat.Все они получают 2,3-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, а полный привод стоит дополнительно. Доступны несколько пакетов опций, чтобы адаптировать Ranger к конкретным требованиям, включая пакет FX4, который добавляет дополнительные возможности для бездорожья.

Для этого обзора J.D. Power оценил Ford Ranger Lariat SuperCrew, оснащенный пакетом 501A, пакетом Chrome Appearance, пакетом Trailering Package, спреем для постельного белья и хромированными подножками. Цена составила 43 975 долларов, включая сбор за место назначения в 1195 долларов.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Ford Ranger, полезно понять, кто покупает пикапы среднего размера.

В подавляющем большинстве случаев эти автомобили покупают мужчины – 89% владельцев, опрошенных J.D. Power. Их средний возраст – 58 лет, а средний годовой доход семьи составляет 101 820 долларов. Почти треть (29%) заявили, что они пенсионеры. Большинство владельцев пикапов среднего размера согласны с тем, что они предпочитают покупать у местной компании (59%).

Владельцы пикапов среднего размера чаще всего соглашаются со следующими характеристиками транспортных средств:

– 97% согласны с тем, что первым соображением при выборе нового транспортного средства является надежность

– 95% согласны с тем, что при выборе нового транспортного средства в первую очередь следует учитывать качество изготовления

– 91% согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание

– 91% согласны, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением

Возможно, неожиданно, половина владельцев пикапов среднего размера (50%) согласны с тем, что они будут платить больше за экологически чистый автомобиль.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Ford Ranger оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Внешний вид

Безобидный стиль Ranger выглядит привлекательно, но не бросается в глаза. Различные варианты колес, решетки радиатора, отделки и окраски помогают покупателям придать грузовику характер. Например, есть пакеты опций Chrome, STX Appearance, Sport Appearance и Black Appearance, которые изменяют внешний вид Ranger.У тестового грузовика был Chrome Package, что делало его еще более блестящим.

Интерьер

Не обладая промышленным дизайном интерьера большего F-150, кабина Ranger Lariat больше похожа на внедорожник, чем на пикап. Приборная панель тестового грузовика была обшита мягкой синтетической кожей, благодаря чему она выглядела высококлассно. Однако большинство внутренних поверхностей сделаны из твердого пластика, готового к злоупотреблениям.

К сожалению, Ford забыл сделать такие важные части салона мягкими и мягкими, как верхние пороги.Крышка подлокотника на центральной консоли кажется шикарной, но стоит опереться на нее, и ваш локоть мгновенно утонет в твердой поверхности внизу. Рулевое колесо, однако, имеет толстый обод, и за него приятно держаться.

В тестовом грузовике были очевидны несколько возможных проблем с качеством. Тканевая петля, которая использовалась для опускания заднего центрального подлокотника, изнашивалась, показав на одометре Ranger менее 6000 миль. Кроме того, когда сидел на заднем сиденье позади водителя, спинка переднего сиденья выглядела наклоненной к середине автомобиля, почти как изогнутая.

Сиденья

Сидя на водительском сиденье Ranger, не было ощущения, что спинка сиденья согнута, поэтому, возможно, в данном случае внешний вид обманчив. Однако он действительно был похож на Barcalounger, который есть у меня в гостиной: мягкий, мягкий и обтянутый кожей. Это отлично подходит для семейного вечера кино, но не так хорошо для грузовика.

Несмотря на то, что диапазон регулировки должен быть адекватным, мне было трудно устроиться поудобнее. Сидя высоко для лучшей видимости, я чувствовал себя зажатым за рулем, мое правое колено опиралось на нижний угол центральной панели управления приборной панели.Возможности регулировки положения спинки сиденья с ручным управлением, а не с электроприводом также ограничены.

Комфортность заднего сиденья не уступает другим пикапам среднего размера. Места для ног мало, но спинки передних сидений мягкие и плотно набиты, поэтому это не проблема. Два порта USB и трехконтактная розетка на 110 В приветствуют пассажиров, но у Ranger нет задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха. Во время короткой волны жары, которая принесла в мой город температуры, выраженные трехзначными числами, мои дети убедились, что я знаю об этой оплошности.

Система климат-контроля

При 100-градусной жаре кондиционеру Ranger потребовалось некоторое время, чтобы охладить черный кожаный салон Lariat.В остальное время грузовик без проблем регулировал температуру в салоне в мягкую погоду в Южной Калифорнии.

Ford необходимо улучшить автоматический климат-контроль. Вместо ручек у Ranger есть маленькие кулисные переключатели для регулировки температуры. Их трудно увидеть и использовать во время вождения, а в перчатках они могут оказаться еще менее удобными.

Информационно-развлекательная система

Тестовый грузовик Ranger Lariat имел лучшую информационно-развлекательную систему. Оснащенная 8-дюймовым сенсорным экраном, система Sync 3 включала Apple CarPlay и Android Auto, систему навигации, FordPass Connect с подключением 4G LTE Wi-Fi и Sync AppLink с интеграцией Waze и Alexa.Также присутствовали два порта USB для быстрой зарядки и звуковая система B&O Play с 10 динамиками от Bang & Olufsen.

В отличие от климат-контроля, радиоуправление включает в себя большие ручки регулировки громкости и настройки. Sync 3 достаточно прост в использовании, но система в тестовом грузовике загружалась медленно. Во время похода по магазинам в наш любимый шведский магазин товаров для дома с помощью голосовой навигации не было проблем с пониманием того, куда мы хотели пойти, но они направили нас в закрытое место в Бербанке, штат Калифорния., а не новое место примерно в полумиле отсюда.

Я большой поклонник звуковых систем Bang & Olufsen, и хотя B&O Play не использует те же высококачественные компоненты, которые вы найдете в роскошных автомобилях, это, возможно, моя любимая вещь в Ranger Lariat.

Хранение и пространство

Места для хранения достаточно, и могло бы быть лучше, если бы у Ranger не было необычного ручного аварийного тормоза на центральной консоли. Тем не менее, моя семья не жаловалась на нехватку мусорных ведер, подносов и ящиков.

Задняя дверь Ranger не демпфирована. Он просто падает с глухим стуком и не особо легкий. В кровати есть шесть креплений для груза, но ни одна из них не регулируется. Тем не менее, эластичные шнуры обеспечили безопасность покупки из шведского магазина товаров для дома в течение часа езды до дома.

Обзор и безопасность

Хотя я не нашел удобное сиденье водителя, обзор снаружи был отличным и во всех направлениях. Помогла стандартная камера заднего вида и датчики парковочного ассистента.

Каждый Ranger включает стандартную систему предупреждения о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением. Кроме того, в комплектациях XLT и Lariat используется технология Ford Co-Pilot 360. Он включает в себя адаптивный круиз-контроль, систему контроля слепых зон с защитой прицепа и предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, контроль внимания водителя и автоматический дальний свет фар.

Это внушительный список систем безопасности для грузовика среднего размера, и все это не является обязательным для комплектации XL.Итак, слава Форду.

Нет, что система стабилизации Ranger включается легко, отчасти из-за чрезмерного движения подвески Lariat. Однако это происходит довольно тонко.

Двигатель / трансмиссия

Каждый Ranger оснащен 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и прямым впрыском топлива с экономичной технологией автоматического запуска / остановки. Он развивает мощность 270 лошадиных сил и 310 фунт-футов. крутящего момента, управляемый 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Дополнительная система полного привода не имеет автоматического режима, поэтому вы должны работать с приводом на 2 колеса, 4-Hi или 4-Lo.В зависимости от конфигурации Ranger может тянуть до 1860 фунтов полезной нагрузки и буксировать до 7500 фунтов прицепа.

Потрясающий 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, если хочется пить, обеспечивает сильное ускорение, хорошую проходимость и великолепно звучит на оборотах.

10-ступенчатая автоматическая коробка не так хороша. Часто он смещается плавно, но не всегда. Переключение на более высокую передачу иногда приводит к неожиданному толчку задней оси, который может застать водителя врасплох. Также при движении задним ходом и повороте возникает ощущение, похожее на заедание оси.

В целом трансмиссия кажется несколько неочищенной.

Экономия топлива

EPA утверждает, что Ranger 4WD должен расходовать 22 мили на галлон при комбинированном вождении. Тестовый грузовик выдал 19,6 миль на галлон за цикл тестирования. Учитывая, что 91% покупателей грузовиков среднего размера избегают транспортных средств с высокими затратами на техническое обслуживание, этот дефицит может привести к неудовлетворенности покупателей.

Динамика движения

Как и ожидалось от грузовика, рулевое управление Ranger медленное, но обеспечивает постоянный вес во всем диапазоне движения.Когда вы едете по шоссе, в центре нет мертвой точки, что придает грузовику столь необходимое чувство устойчивости. Тормоза тоже в порядке, без изъянов в отношении чувствительности педали или отклика.

Ford необходимо заняться настройкой подвески Ranger. Этот грузовик слишком мягкий, и хотя это означает, что качество езды по гладкому асфальту – волшебный ковер, неуклюжие ходовые качества и управляемость Ranger устаревают и быстро.

На улице, ведущей к школе моих детей, задняя часть проезжала мимо лежачих полицейских.Въезжая на мою подъездную дорожку, Рейнджер качается и катится, раскачивая головы взад и вперед. На холмистой горной дороге он раскачивался и покачивался. По потрескавшемуся асфальту с выбоинами этот «Форд» несся вниз по улице.

Проще говоря, Ranger не чувствует себя ограниченным, поэтому я рекомендую пакет FX4 Off-Road.

Обработка предсказуема, однако с низкими пределами. И даже эти низкие ограничения превышают способность плоских мягких сидений удерживать вас на месте.

2019 Ford Ranger XLT 4×4 – альтернатива F-150 среднего размера

Из мартовского выпуска Car and Driver за март 2019 г.

Вождение пикапа меняет ваши взгляды и, следовательно, ваши взгляды на вождение. Отчасти это связано с тем, что грузовик – это что-то вроде костюма – ковбойская шляпа и рубашка в стиле вестерн. Но также это то, что пикапы созданы для буксировки, а не для погрузки-разгрузки. С места пилота в новом Ford Ranger дорога проходит где-то далеко внизу, на целые ноги ниже ваших пальцев.Подвеска, рама, кузов и даже сиденье работают, чтобы заморозить проезжающий мимо асфальт.

В салон доносится не более чем тихий гул. Мы измерили 68 децибел на скорости 70 миль в час и приятное рычание 76 децибел при сглаживании ускорителя. Прохожие услышат свист турбонагнетателя, но, если не считать почти дизельного грохота форсунок, до салона почти ничего не доходит. 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом сохраняет дистанцию, поскольку 10-ступенчатая автоматическая коробка передач поддерживает низкие обороты. Здесь наверху успокаивает, несмотря на некоторую прерывистую турбулентность от независимой передней и активной задней осей на изломы и неровности дороги.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Возможно, это подвеска FX4, ориентированная на бездорожье, виновата в случайных дрожаниях, нарушающих покой. Опция за 1295 долларов, доступная только на моделях 4×4, таких как наш Ranger XLT, пакет FX4 настраивает амортизаторы и добавляет внедорожные шины, блокировку заднего дифференциала, защитные пластины, буксировочные крюки, Trail Control и систему управления ландшафтом, которая позволяет драйвер, чтобы адаптировать реакцию дроссельной заслонки и трансмиссии к четырем различным условиям.Здесь уместно упомянуть, что Ford еще не предлагает нам Ranger Raptor – он уже доступен за пределами нашего рынка. Это похоже на ошибку на уровне того, что Jeep десятилетиями ждал, чтобы представить четырехдверный Wrangler, или же сам Ford потратил годы на то, чтобы доставить этого Ranger в США. После такого долгого ожидания и на основе безудержного успеха F-150 Raptor, Форду следует поторопиться и привезти Ranger Raptor, который, вероятно, будет самой желанной и прибыльной версией грузовика на наших берегах.

То, что это не Raptor, не помешало нам лазить по пустынным холмам и играть в песке. Мы можем сделать вывод, что FX4 Ranger поедет дальше по бездорожью, чем может осмелиться большинство людей. Несмотря на то, что подвеска FX4 не увеличивает дорожный просвет 4×4 Ranger, его стандартные 8,9 дюйма дорожного просвета и противоскользящие пластины пакета для бездорожья – Ford называет переднюю пластину «ударной пластиной», что потрясающе – делает работу по бездорожью и боулдеринг легко. Система с частичным полным приводом постоянно блокирует переднюю и заднюю оси вместе в положениях 4 High и 4 Low, а кнопка перед переключателем передач блокирует задний дифференциал.Система контроля тяги использует тормоза, чтобы не дать переднему дифференциалу раскрутить шину с наименьшим сцеплением. Чтобы упростить ползание и удержание низкой скорости, Trail Control действует как своего рода круиз-контроль для бездорожья, используя двигатель и тормоза, чтобы удерживать Ranger на заданной скорости, при этом водителю не нужно касаться педалей. Однако ни одна из этих функций не так полезна, как та, которую не предлагает Ford. Удобный для тротуара автоматический режим, такой как тот, который доступен в Chevy Colorado, позволит раздаточной коробке вести себя как полноприводный центральный дифференциал, идеально подходящий для плохих погодных условий на дороге.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

На бетоне трещины и неровности снижают первоначальную податливость подвески FX4 и демонстрируют жесткую подвеску и резкость езды. Эти удары вызывают вибрации, шуршащие по раме, но конструкция быстро их гасит. Если вы в последнее время водили F-150, меньший Рейнджер покажется вам знакомым. В дополнение к твердой ходовой части и солидному ощущению (то есть конструкции кузова на раме) вы получаете вялую, если точную, реакцию рулевого управления, жесткую педаль тормоза и 10-ступенчатую коробку передач с быстрым переключением.

Когда вы работаете в автомобильном журнале, вы иногда забываете, что едете, и бросаете Ford Ranger в серию поворотов каньона. Некоторое время это в меру занимательно, но затем возникло желание обрезать вершины и подтянуть углы перегрузки, хотя наш Ranger действительно разместил приличные 0,78 г на салазках, что соответствует Nissan Maxima SE 1992 года выпуска. Это может показаться странным, но учтите, что Maxima продавалась как четырехдверный спортивный автомобиль. Ranger – четырехдверный спортивный автомобиль? Вряд ли, но водители старых рейнджеров будут потрясены ощущением подключенного управления новым грузовиком.Будет казаться, что это из другого века, что в принципе верно.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Прицеплен к 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, и под капотом каждого нового Ranger находится вышеупомянутый 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Как и в случае с турбонаддувом Mustang и Focus RS, двигатель здесь выдает меньше мощности, чем в этих автомобилях. Но мощность в 270 лошадиных сил Ranger при 5500 об / мин и 310 фунт-фут крутящего момента при 3000 об / мин разогнали этот 4536-фунтовый пикап SuperCrew до 60 миль в час за 6.5 секунд и четверть за 15,0 секунды при скорости 93 миль в час. Это на 0,4 секунды отстает от V-6 Colorado и на десятую часть от скорости Honda Ridgeline, но почти на секунду быстрее, чем от Toyota Tacoma с двигателем V-6. Практически нет отставания от остановки, а крутящий момент на низких оборотах мотивирует Ranger без особых усилий. Мы не буксировали его, но мы не сомневаемся, что эта комбинация двигателя и трансмиссии не вызовет серьезных проблем с буксировкой, близкой к пределу буксировки грузовика в 7500 фунтов. (Без пакета Trailer Tow наш тестовый грузовик был рассчитан на то, чтобы вытащить 3500 фунтов из бампера.По сравнению с шестицилиндровыми грузовиками, с которыми он конкурирует, этот показатель в городе Ranger – 20 миль на галлон – лучший в своем классе, а его 24 на шоссе на 1 милю на галлон меньше, чем у Ridgeline и связаны с показателем Colorado. За неделю с Ranger у нас получилось всего 16 миль на галлон. Скорее всего, у тебя получится лучше.

Езда медленнее, чем мы, не улучшит интерьер. Скучный и скучный, как дешевый автомобиль 2011 года (или современный Mitsubishi), дизайн по крайней мере прост, а элементы управления легко поддаются расшифровке.Ford предлагает 8,0-дюймовый сенсорный экран, но линии, материалы и распределительное устройство прямо из первого президентского срока Обамы. По крайней мере, кабина Рейнджера намного больше, чем раньше. В новой для этого поколения конфигурации SuperCrew достаточно места для четырех крупных взрослых людей, а задние двери широко открываются, чтобы облегчить посадку. Этот Ranger также на 3,9 дюйма шире, чем предыдущая модель SuperCab с задним приводом, и на 7,2 дюйма длиннее.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Как и интерьер, внешний вид немного скучноват.Но Ranger не пытается быть тем, кем он не является, или разыгрывать свою грузовик, как это делают полноразмерные пикапы. На нашем испытательном грузовике нет ни оскорбительного количества хрома, ни попытки сделать его похожим на трактор класса 8, и украшение не пытается выиграть соревнование по измерению значков. Мы действительно заметили некоторые пятнистые вставки панели в месте стыка капота с крыльями, а зазор между стенками кровати и задней дверью достаточно велик, чтобы видеть сквозь них. Модели SuperCrew с четырьмя полноразмерными дверцами поставляются с кроватью длиной чуть более пяти футов, в то время как SuperCab с меньшими половинными дверцами имеет кровать шириной шесть футов и три четверти дюйма.Кровать нашего SuperCrew 4×4 вмещает 1560 фунтов перьев, свинца или воды, если вы хотите превратить своего Рейнджера в мобильную гидромассажную ванну. Это меньше половины того, что будут перевозить некоторые F-150, что подводит нас к тому, как Ranger впишется в мир, в котором доминируют F-150.

Базовый задний привод Ranger начинается с 25 495 долларов, а SuperCrew 4×4 – с 31 875 долларов. Выберите отделку XLT нашего грузовика, и она подскочит до 35 310 долларов. Общая сумма опций составила 41 725 долларов, в цену не входит кожа, и вы можете сесть в хорошо оборудованный F-150.Большие стимулы для полноразмерных пикапов и дилеров, заинтересованных в перемещении F-150, могут повредить продажам Ranger, но это верно для всех грузовиков среднего размера, и тем не менее этот сегмент растет. Toyota продала почти четверть миллиона Tacomas в прошлом году, продажи в Колорадо и Каньоне были чуть меньше 170 000, а Nissan приблизился к продаже 80 000 Frontiers – что примечательно, учитывая углеродные даты Frontier на 2005 год. Хотя этот Ranger не совсем новый Покупатели пикапов среднего размера явно снисходительны. Новый двигатель и трансмиссия, тихое поведение на дороге и немного более управляемый размер должны позволить Ranger процветать в тени F-150.

Конкуренты

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Ford Ranger XLT Supercrew 4×4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полный привод, 5-местный, 4-дверный пикап

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
41725 долларов США (базовая цена: 35 310 долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
138 дюймов 3 , 2261 см 3
Мощность
270 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
310 фунт-фут при 3000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
10-ступенчатая автоматическая с ручным переключением мод

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / жесткая ось
Тормоза (передний / задний): 12.Дисковые, вентилируемые, 2 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 12,1 дюйма
Шины: Hankook Dynapro AT-M, 265 / 60R-18 110T

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 126,8 дюйма
Длина: 210,8 дюйма
Ширина: 73,3 дюйма
Высота: 71,5 дюйма
Пассажировместимость ( C / D est): 95 футов 3
Снаряженная масса: 4536 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,5 с
100 миль / ч: 17,5 с
Роторный старт, 5–60 миль / ч: 7.1 сек
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,6 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
¼-миля: 15,0 с @ 93 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено правительством): 110 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 190 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,78 г

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 16 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 22/20/24 миль на галлон

СКАЧАТЬ ПОЛНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1200 миль в Ford Ranger 2019 года: чему я научился

Все фотографии автора Фото: Дэвид Трейси

Ford Ranger 2019 года технически может быть новым, но на самом деле он основан на платформе, которая существует с 2011 года. надежное предложение, которое восполняет недостаток души абсолютной компетентностью во всех областях, которые важны для покупателей грузовиков среднего размера.

( Полное раскрытие информации: Я спросил Ford, могу ли я одолжить новый Ranger для поездки, а также, возможно, для буксировки и бездорожья, поэтому компания предоставила шикарный Lariat с пакетами FX4 и Trailer Tow. Я не использовал грузовик для буксировки или бездорожья, но я проехал на нем более 1200 миль.)

Несколько недель назад мне нужно было приехать на свадьбу друга в северно-центральную Вирджинию, и так как я не управлял новым Ford Ranger больше, чем несколько минут на пресс-конференции Jeep Gladiator, я подумал, что увижу, как среднеразмерный грузовик Blue Oval ведет себя на длинном отрезке шоссе и красивых извилистых дорогах. сельских Аппалачей.Я ушел довольный, но, возможно, не совсем взволнованный. Ford Ranger – солидный, но ручной грузовик среднего размера.

Что это такое?

G / O Media может получить комиссию

В некотором смысле Ford Ranger может показаться временным пикапом. Ford увидел, что продажи грузовиков среднего размера в США процветают, поэтому он решил быстро модифицировать свой почти десятилетний T6 Global Ranger для использования в Штатах, предположительно, до тех пор, пока он не сможет спроектировать новый автомобиль с нуля. Вот почему уже говорят о грузовике следующего поколения на горизонте, и, вероятно, поэтому в США не будет Ford Ranger Raptor (верно? Кажется, это легкие деньги.). Бьюсь об заклад, эта вещь будет заменена в недалеком будущем.

Но нельзя сказать, что Ranger 2019 плохой. На самом деле, это один из самых экономичных и крутящих газовых грузовиков в сегменте, а его тяговые характеристики и полезная нагрузка впечатляют. Частично это можно отнести к тому, что, возможно, является самой современной трансмиссией в любом среднегабаритном двигателе: 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил и 310 фунт-футов, который передает мощность на 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, а затем на цельнолитой задний мост с листовой рессорой и – в случае модели 4×4 – с независимыми рессорными передними колесами.

Мудрый стиль – как внутри, так и снаружи – Ranger выглядит немного старовато. Красивый, но старый, в стиле Кевина Костнера. И хотя Ford заявляет, что полностью упакованная рама является новой, этот грузовик выглядит почти так же, как T6 Ranger, особенно после обновления 2016 года. Так что я не могу представить, что рамка на , что на разная. Но устаревшие кости на самом деле не так уж и важны, когда речь идет о грузовиках с кузовом на раме; важны возможности, и в этом отношении характеристики говорят сами за себя.

Спецификации, имеющие значение

На бумаге Ford Ranger – чудовище. Он не только набирает рейтинг EPA до 26 миль на галлон по шоссе с приводом на два колеса, что соответствует или превосходит значительно менее мощные четырехцилиндровые варианты Toyota Tacoma и Chevrolet Colorado, но он также рассчитан на буксировку 7500 фунтов и имеет грузоподъемность достигает 1860 фунтов.

Этот показатель полезной нагрузки хорош, и единственный другой бензиновый грузовик среднего размера, рассчитанный на такую ​​тягу, – это Jeep Gladiator, и он может достигнуть своего показателя 7650 только в базовой комплектации Sport.Ranger, с другой стороны, буксирует 7500 автомобилей в любой комплектации – XL, XLT или Lariat.

Помогает то, что Ranger имеет значительно больший крутящий момент, чем любой бензиновый грузовик в этом сегменте, превосходя Gladiator на колоссальные 50 фунт-футов, Colorado на 35 фунт-футов и разбив Tacoma на 45 фунт-футов. Также полезна разумная (ну, относительно) снаряженная масса грузовика: SuperCrew 4×4 весит 4441 фунт или примерно такой же, как 4×4 Double Cab Tacoma и Crew Cab 4×4 Colorado, но значительно легче, чем тяжелый Jeep Gladiator весом 4672 фунта. .

Если говорить о размерах, Ranger огромен по меркам своего предшественника. Но в мире грузовиков среднего размера у него действительно хорошие размеры: общая длина 211 дюймов, ширина 73 дюйма (без зеркал) и высота примерно 71 дюйм. Это делает его немного выше, чем Такома и Колорадо, но в остальном меньше, чем они, и намного меньше, чем огромный Гладиатор.

Итак, когда дело доходит до технических характеристик, у Ranger есть много чего: хорошая экономия топлива, отличные показатели буксировки и полезной нагрузки, большой крутящий момент, относительно разумные внешние размеры, не слишком большой вес и, кроме того, довольно впечатляющие внедорожные характеристики.

Что хорошо

Не могу сказать, что проверял многие из этих впечатляющих характеристик. Я не буксировал и не ездил по бездорожью, и единственная полезная нагрузка, которая у меня была в кровати, – это набор розеток, сумка с инструментами и несколько деталей, которые я купил на свалке под названием Parts Galore в районе Детройта. Вы не удивитесь, узнав, что грузовик отлично справился с этим грузом.

Откидная задняя скамья в моей модели SuperCrew также означала, что, когда пришло время собирать вещи для моей поездки в Вирджинию, второй ряд уместил мои инструменты, костюм и все остальное, что мне нужно для этой трехдневной экскурсии. мой старый приятель из колледжа связал себя узами брака.

Я должен был быть в Вирджинии к 18 часам. в пятницу на репетиционный ужин, поэтому к 6 часам утра у меня был загружен грузовик, и я отправился в путь на восток. К сожалению, прошлой ночью я не выспался, поэтому ожидал, что это будет slog . И в любой из моих личных машин так и было бы. Но, казалось бы, бесконечная межштатная езда на Ranger была не так уж и плоха.

Сиденья были удобными, система удержания полосы движения, активируемая переключателем на левой стороне рулевого колеса, работала достаточно хорошо, чтобы позволить мне немного лениться с руками, адаптивный круиз-контроль держал меня на хорошем расстоянии от машины передо мной, и общий шум в салоне был хорошо управляемым.На шоссе качество езды не выглядело лучше, чем у Jeep Gladiator с твердой осью, на котором я ездил несколько месяцев назад, но оно было приличным, а мощности двигателя было более чем достаточно, чтобы преодолевать даже самые крутые участки Пенсильвании. магистраль без необходимости раскручиваться на высоких оборотах.

В целом Ranger – хороший круизер по шоссе.

Я прибыл на репетиционный ужин в 17:00, после 11 часов в дороге, и действительно почувствовал себя достаточно энергичным, чтобы пообщаться с группой совершенно незнакомых людей – трудная задача для любого, кто только что был в дороге. долго, особенно инженер (мы не известны своими социальными навыками).

После отличной трапезы, во время которой я болтал с тем, что чувствовал себя толпой, полной только выпускников моей альма-матер, UVA, я поехал с репетиционного ужина в свой отель, а на следующее утро мы с друзьями по колледжу тусовались. в историческом центре города Калпепер. Мы поели на фермерском рынке, а затем, чтобы убить время, группа решила сделать максимально возможное UVA (читай: преппи): мы поехали на виноградник.

Это было действительно неплохо, и хотя я не пил вина, виноградник действительно стал хорошим фоном для некоторых фотографий Ranger, которые подчеркивают простые, но все же приятные листовые металлы и панели:

На следующий день, Я не трогал Рейнджера.Я только что сел на шаттл на потрясающе красивую свадьбу, где я попытался действовать как можно более изысканно, только чтобы раскрыть свое прикрытие, когда я спросил людей за моим столиком, что за чертов Котильон (это урок этикета, который, я думаю, является обычным явлением. в Вирджинии? Во всяком случае, именно там невеста в своей превосходной и романтичной речи сказала, что впервые встретила жениха).

После свадьбы я поехал в Шарлоттсвилль, чтобы встретиться со своим братом – доктором технических наук. студент UVA – в моем месте для барбекю, и именно по дороге я подтвердил то, что чувствовал за два дня до того, когда ехал по извилистым дорогам по пути к винограднику: Рейнджер – это действительно весело в поворотах, и это намного больше, чем я мог бы сказать о Gladiator, на котором я ездил ранее весной.

2,3-литровый EcoBoost, подключенный к 10-ступенчатой ​​трансмиссии, представляет собой совершенно быструю комбинацию, которая неожиданно целенаправленно ускоряет грузовик и производит звук, который на самом деле является несколько спортивным – по крайней мере, в большей степени, чем безнаддувные V6, которые населяют этот сегмент.

Эта комбинация двигателя и трансмиссии отлично справляется с бездорожьем, которое стало возможным благодаря четкому рулевому управлению автомобиля. Проверните колесо, и нос Ranger, который сидит красиво и низко по сравнению с моим сиденьем, обеспечивая отличную видимость вперед, почти сразу же устремляется в поворот.

Реечная система рулевого управления Ranger и конструкция передней подвески означают, что задержка, которую вы чувствуете между «поворотом рулевого колеса» и «поворотом транспортного средства» в грузовике, таком как Jeep Gladiator с цельнолитой передней осью, просто не существует. не так заметен. В грузовике Jeep я поворачиваю колесо, и мне кажется, что шасси в конце концов поворачивается, а затем тащит за собой кабину. В Ranger кажется, что рулевое колесо, шасси и кабина плотно поворачиваются вместе с очень небольшим креном кузова, и это просто общее поведение, которое сделало вождение по извилистым дорогам не только более приятным, но и менее напряженным.

Очевидно, что у Ranger огромные колеса и шины, снаряженная масса более двух тонн и цельный мост с рессорной подвеской, так что это не спортивный автомобиль. Но, по крайней мере, по сравнению с последним «Гладиатором», на котором я ездил, я чувствую себя таковым.

Что слабого

Как бы мне ни нравилась трансмиссия Ranger, я скажу, что были времена, когда она не чувствовала себя особенно отзывчивой на жесткие нажатия педали. В частности, когда я ехал на постоянной скорости на высокой передаче, если я нажимал педаль на половицу, мне казалось, что двигатель и трансмиссия уехали на пикник, прежде чем наконец дать мне желаемое ускорение.Ладно, может быть, «пошел на пикник» немного жестко, потому что это не было ужасным отставанием, но мне было достаточно, чтобы я заметил.

Еще заметил странно дешевый пластик. Я сам далек от сторонника подобных вещей, но это пикап, и все мы знаем, что часть американской мечты – это вождение грузовика с опущенными окнами и рукой, свисающей из окна. Почему же тогда обшивка дверной панели, на которую будет опираться рука водителя, сделана из такого твердого пластика?

Панель приборов прошита, а верх дверных панелей твердый.Я этого не понимаю.

Говоря о дешевом пластике, клавиатура на двери до такой степени смехотворна, что многие люди отметили, как плохо она выглядела. У меня нет хорошей фотографии, чтобы показать это, но из-за зазоров между пластиком качества Fisher-Price и изогнутым листовым металлом создается впечатление, что пластик полностью плоский внизу, а не спроектирован так, чтобы соответствовать изгибу.

Я понимаю, что некоторые люди большие поклонники клавиатуры, но на грузовике стоимостью 45000 долларов ее просто нужно лучше интегрировать (возможно, сделайте ее тонкой плоской площадкой в ​​темной части центральной стойки передней двери. ?).В нынешнем виде это похоже на запоздалую мысль.

Еще я заметил, что довольно часто заправляюсь. Да, согласно показаниям приборной панели, грузовик ехал примерно 23,5 миль на галлон при скорости 75 миль в час по шоссе, и это на самом деле неплохо для сегмента. Но что было бы хорошо, если бы эта дополнительная экономия топлива превратилась в дополнительный запас хода, потому что у Ranger крошечный топливный бак на 18 галлонов. Это более чем на три галлона меньше, чем резервуар в Такоме, Гладиаторе и Колорадо, и на 1 галлон.На 5 галлонов меньше, чем у пилотируемой Honda Ridgeline.

Это просто кажется немного глупым, что комбинированный 4×4 Ranger на 22 мили на галлон должен заправляться так же часто, как и Chevy Colorado ZR2 на 19 миль на галлон. По общему признанию, это не так уж и важно, но при буксировке 7500 фунтов, держу пари, частота дозаправки будет нелепой.

Помимо маленького топливного бака, небольшого отставания в ускорении и некоторых дурацких твердых пластиков, моя самая большая жалоба – это бездушие грузовика. Я думаю, что стиль красивый, но слишком простой, и держу пари, что это связано с тем фактом, что я уже видел этот образ раньше за границей.Интерьер тоже в основном такой же, как и то, что было доступно в других местах в течение многих лет, и, на мой взгляд, это действительно умаляет привлекательность грузовика. Возможно, больше времени с грузовиком, особенно для бездорожья или буксировки, придало бы ему больше характера в моих глазах.

Вердикт

Вернувшись домой из Вирджинии около 2 часов ночи в воскресенье, я сделал снимок выше и пошел спать. Я не оглядывался назад, как обычно, когда автомобиль захватил мое воображение, и в моих снах той ночью не было синего грузовика среднего размера от FoMoCo.

Все это значит, что я не влюбился в Рейнджера, поскольку он не выделялся чем-то действительно особенным. Но во многом это связано со стилем, потому что с точки зрения производительности я должен отдать должное грузовику. Он едет и управляется хорошо; у него отличный двигатель, который целенаправленно разгоняет грузовик; его размеры означают, что он действительно прилично маневренный; обеспечивает хорошую видимость; его экономия топлива впечатляет для сегмента; и его характеристики буксировки, полезной нагрузки и бездорожья безупречны.

Ford Ranger 2019 года делает многое правильно, но покупка машины – это эмоциональное решение, поэтому вам придется решить для себя, достаточно ли это волнует вашу душу, чтобы вы бросили все эти деньги.

2019 Ford Ranger Lariat

+

Характеристики ускорения, управляемости, экономии топлива (относительно), обзорности, буксировки и полезной нагрузки.

Стиль, пластик салона, иногда реакция дроссельной заслонки, размер топливного бака.

TL; DR

Ford Ranger 2019 года очень компетентен, но вряд ли волнует.

Мощность

270 л.

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XLT SuperCrew 2wd

Ford Ranger SuperCrew был представлен в 2019 модельном году. Последний раз Ranger продавался в США.S. как модель 2011 года в вариантах с обычной и удлиненной кабиной.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1903
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 4
Подставка для ног (см) 17
Подносок левый (см) 13
Педаль тормоза (см) 11
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 2
Верхняя панель (см) 4
Нижняя панель приборов (см) 3

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEN1903
Головка
HIC-15 108
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0.9
Изгибающий момент растяжения (Нм) 6
Максимальный Nij 0,18
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 20
Бедренная кость (кН)
Левый 0,3
Правый 0.4
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.76
Правый 1,15
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,5
Правый 3,8
Ускорение стопы (g)
Левый 63
Правый 55

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XLT SuperCrew 2wd

Ford Ranger SuperCrew был представлен в 2019 модельном году.Последний раз Ranger продавался в США как модель 2011 года с вариантами стандартной и удлиненной кабины.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Кинематика кресел и манекенов для пассажиров

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / стопа

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста CEP1903
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 8
Подставка для ног (см) 24
Подносок правый (см) 23
Центральный носок (см) 17
Средняя боковая панель коромысла (см) 0
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 7
Макс.колонна верхней петли (см) 10
Верхняя панель (см) 8
Правая нижняя панель (см) 8

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CEP1903
Головка
HIC-15 101
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.1
Изгибающий момент растяжения (Нм) 10
Максимальный Nij 0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 19
Бедренная кость (кН)
Левый 2,1
Правый 1.3
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.44
Правый 1,17
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,5
Правый 3,7
Ускорение стопы (g)
Левый 59
Правый 68

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEP1903
Головка
HIC-15 42
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм) 6
Максимальный Nij 0,14
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедренная кость (кН)
Левый 0,0
Правый 0.1
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.44
Правый 0,38
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,2
Правый 0,9
Ускорение стопы (g)
Левый 58
Правый 40

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XL SuperCrew 2wd

Ford Ranger SuperCrew был представлен в 2019 модельном году.Последний раз Ranger продавался в США как модель 2011 года с вариантами стандартной и удлиненной кабины. Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XLT SuperCrew 2wd

Ford Ranger SuperCrew был представлен в 2019 модельном году.Последний раз Ranger продавался в США как модель 2011 года с вариантами стандартной и удлиненной кабины. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2019-21

Протестированный автомобиль: 2019 Ford Ranger XLT SuperCrew 2wd

Общая оценка

Снаряженная масса 4212 фунтов
Пиковая сила 20187 фунтов
Отношение прочности к массе 4.79

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Стандартная система помощи при столкновении с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 24 мили в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
  • Система помощи перед столкновением с автоматическим экстренным торможением
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход детский
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 17 миль в час.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 24 мили в час.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 18 миль в час.Предупреждение было выпущено за 1,6 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 3 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?
Ассистент включения дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Галогенный отражатель
Фара дальнего света типа Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?
Ассистент включения дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Галогенный отражатель
Фара дальнего света типа Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?
Ассистент включения дальнего света?
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детского сиденья

Относится к моделям 2019-21

Общая оценка
Отделка автомобиля XLT
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля XLT
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не подлежат оценке.

второй символ привязки

Якорь троса

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Якорь страховочный
труднодоступное место
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Якорь троса
труднодоступное место
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Якорь страховочный
труднодоступное место
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 9
Клиренс (градусы) 80
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 16
Клиренс (градусы) 79
Якорь страховочный
Расположение Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 17
Клиренс (градусы) 72
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 12
Клиренс (градусы) 71
Якорь страховочный
Расположение Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера

Как оцениваются крепления детских сидений

Ford Ranger 2019 лучше, чем его обзоры

Недавно я прочитал обзор пикапов среднего размера в одном из автомобильных журналов, где редакторы поставили Ford Ranger 2019 года в конец списка по сравнению с такими конкурентами, как Jeep Renegade, Chevy Colorado и Honda Ridgeline.Я подумал: «Если все так плохо, мне нужно сесть за руль». Скажем прямо: это не так уж и плохо. На самом деле, это неплохо, за исключением пары мелких деталей.

Красивый прочный внешний вид

Сидя у обочины, Ranger выглядит красиво – особенно с его четырехдверным кузовом SuperCrew, спортивной отделкой, внедорожным пакетом FX4 и синей краской. Он особенно привлекателен своими 17-дюймовыми алюминиевыми колесами с магнитной окраской, черной решеткой из углеродной сетки, открытыми буксировочными крюками и спреем для постельного белья.Он выглядит как большой грузовик … пока вы не подъедете к нему и не поймете, что он гораздо более дружелюбен к городу, чем его старший брат. Более округлые панели придают грузовику европейский вид, как у кроссоверов Escape и EcoSport.

Скользящие внутрь пассажиры заметят широкие полосы пластика на приборной панели и дверях, но серебряные вставки на приборной панели и мягкие детали на дверях удерживают глаза и руки от большинства твердых предметов. В нашем грузовике не было кожаных сидений с подогревом (правда, тканевые с вращающимися подголовниками были очень полезными), люка и аудиосистемы премиум-класса B&O, но зато он стал роскошным с кожаным рулевым колесом, навигацией и адаптивным круизом.Дополнительное оборудование безопасности включало предупреждение о слепых зонах, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и системы предупреждения о перекрестном движении сзади. Мониторы сидений предупреждают водителей о детях сзади.

Пеппи Турбо Мощность

Если вы привыкли водить Ford Raptors с двигателями V6 с двойным турбонаддувом, Ranger может показаться немного слабоватым, но для остальных из нас он достаточно бодрый. Рейнджеры поставляются с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 270 лошадиных сил и мощностью 310 фунтов.-фт. крутящего момента – все через 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод не обязателен. Добавьте автоматическую остановку / запуск, и экономия топлива составляет 21/26 миль на галлон по городу / шоссе со всеми колесами.

Одна из самых больших нареканий, которые я читал, касалась плавности хода и управляемости Ranger. Что ж, это не спорткар – никогда не обещал. Это способный внедорожник, а это означает, что толстые шины и однотрубные амортизаторы поглощают неровные дороги. Это сделано с целью. Помимо этого, внедорожный пакет FX4 поставляется с задним дифференциалом с электронной блокировкой, усиленной передней защитной пластиной и дополнительными пластинами для двигателя рулевого управления с гидроусилителем, раздаточной коробки и топливного бака.Система управления рельефом настраивает трансмиссию для таких условий, как камни, грязь, снег и тротуар. То, что «небрежное управление» одного водителя, является «комфортной поездкой» другого. Я поддерживаю последнее.

Одно можно сказать наверняка о Ranger: вы покупаете его для удобства, а не по большой цене по сравнению с F-150. Базовая цена составляет 24 300 долларов, но щелчки для кабины SuperCrew и полного привода сразу подняли цену более чем на 6000 долларов. Даже без загруженного салона цена на выкатку нашего грузовика составила целых 40 600 долларов.Даже если некоторым журналистам не нравится Ranger, Форд, безусловно, гордится им… и не без оснований. Конкуренты включают Chevy Colorado, Toyota Tacoma, Nissan Frontier, GMC Canyon и Honda Ridgeline.

Буря вперед!

Отправьте комментарии Кейси на [email protected]; подписывайтесь на него на YouTube @AutoCasey.

Ford Ranger XLT

2019 года
  • 5 пассажиров, 4WD Pickup
  • Трансмиссия: 2.3-литровый Т4, 10-ступенчатая АКПП
  • Мощность: 270 л.с. / 310 фунт-фут.
  • Подвеска передняя / задняя: Ind / Solid axle
  • Колеса переднее / правое: 17 дюймов / 17 дюймов, сплав
  • Тормоза передние / задние: дисковые / дисковые
  • Обязательные особенности: размер, возможности
  • Экономия топлива: 21/26 миль на галлон город / шоссе
  • Сборка: Wayne, MI
  • Базовая цена / Тестирование: 24 300 долл. США / 40 600 долл. США

Срок годности уже приближается

Вердикт

5.1 / 10

Ford Ranger 2019 года – одна из последних новинок в растущем сегменте грузовиков среднего размера, но она вряд ли следует принятой в этом сегменте формуле. Уже будучи юным по отраслевым стандартам, нынешний Ranger начал свою жизнь в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2011 году как Ranger T6, прежде чем получил свою грин-карту и вышел на рынок США с дизайном, который последний раз обновлялся в 2015 году. новинка для потребителей в США, но ее кости существуют уже минуту.

И, как и многие другие пикапы, цену Ranger легко завысить. Например, наш тестер стоит около 42000 долларов. Хотя эта цена вряд ли уникальна для сегмента грузовиков среднего размера, выделяется единственный вариант трансмиссии Ranger – четырехцилиндровый с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Соедините это с относительно ограниченным сочетанием кроватей и стилей кузова (только Jeep Gladiator имеет меньше конфигураций кузова / кровати), и Ranger станет чудаком по сравнению с более устоявшимися конкурентами.

Но предметы здесь интригуют, даже если целое, что они представляют, уже кажется устаревшим и дорогим.

Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь.

Типовой проект

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Этот возраст начинает проявляться, как только вы подходите к грузовику.Ranger практически не разделяет язык дизайна с более крупными грузовиками Ford F-150 и Super Duty. Вместо брутальных граней и C-образных фар дизайн стал округлым и гладким. Это почти можно было назвать симпатичным. Увеличенные задние фонари и задняя дверь с надписью «RANGER» выделяют заднюю часть автомобиля.

Стиль может показаться неинтересным, но Форд сумел передать пропорции Рейнджера. В профиль это привлекательный грузовик с правильным балансом между капотом, кабиной и кроватью независимо от выбора кабины.Наша кабина Super Cab с двухметровой кроватью имела спортивную привлекательность за счет полезного пространства в салоне (но об этом позже).

Самая большая проблема Ranger – это разочаровывающий интерьер, заполненный дешевым пластиком на дверных панелях, приборной панели и центральной консоли. Конечно, это верно в отношении остальной части сегмента, но материалы Ranger по-прежнему кажутся ниже планки, установленной такими грузовиками, как Toyota Tacoma и GMC Canyon, которые оба имеют более мягкие на ощупь материалы. Объясните этот недостаток корням грузовика 2011 года.

Комфорт

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Два передних сиденья Ranger, несомненно, являются лучшими местами для сидения в салоне.Это потому, что, помимо того факта, что передние кресла довольно удобны и удобны, а ковш со стороны водителя отлично расположен по отношению к рулевому колесу, двойные откидные сиденья в задней части кузова Super Cab в значительной степени бесполезны. Мы бы даже не посадили детей на эти стулья. Таким образом, Ranger Super Cab немного похож на Porsche 911. Хотя технически это четырехместный автомобиль, на самом деле он рассчитан только на двоих.

Поднимите откидные сиденья, и в задней части кабины будет достаточно удобного грузового отсека, до которого легко добраться благодаря широко открывающейся половинной двери.Это гораздо лучше в качестве места для продуктов, клюшек для гольфа или даже холодильника среднего размера, чем для людей, и этим предметам будет удобнее находиться в кабине, чем незастегнутым в кровати.

Технологии и возможности подключения

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Технологический пакет Ranger во многом аналогичен остальной части семейства Ford, с информационно-развлекательной системой Sync 3, работающей через прилично отзывчивый сенсорный экран.Этот дисплей занимает 8,0 дюймов от угла до угла и имеет достаточно красивую графику. Дополняют настройку пара 4,2-дюймовых дисплеев по бокам аналогового спидометра.

Информация об автомобиле, такая как бортовой компьютер и датчики температуры, отображается на левом дисплее, в то время как водитель может переключить правый экран на информацию о информационно-развлекательных системах. Это знакомая установка, которую можно найти в продукции Ford с начала 2010-х годов, и она хорошо работает. Но если вы садитесь в Ranger в надежде на новые технологии, комплект здесь служит напоминанием о том, что, хотя этот грузовик является новым для нашего рынка, он устарел по сравнению с другими грузовиками в этом сегменте.

Тем не менее, Ranger – это прилично оснащенный грузовик. Каждая отделка оснащена точкой доступа 4G LTE WiFi, автоматическим экстренным торможением, вышеупомянутой информационно-развлекательной системой Sync и аудиосистемой с шестью динамиками. Наш модный лариат еще более изящно оборудован. В стандартную комплектацию входят 8,0-дюймовый дисплей, комплект безопасности Co-Pilot 360 (мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, автоматическое экстренное торможение), двухзонный климат-контроль и спутниковое радио SiriusXM.

Производительность и управляемость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 7/10

Ford Ranger доступен только с турбонаддувом 2.3-литровый четырехцилиндровый и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач. Обладая мощностью 270 лошадиных сил и крутящим моментом 310 фунт-фут, четырехцилиндровый двигатель не имеет проблем, стоящих лицом к лицу с двигателями V6, которыми оснащены конкурирующие грузовики. Хотя мощность 2,3-литрового двигателя Ranger меньше, чем у Chevrolet Colorado с 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 308 л.с., он имеет значительное преимущество в крутящем моменте и на 35 фунт-фут больше, чем Chevy.

Обильный крутящий момент Ranger является изюминкой этой трансмиссии, с огромной мощностью на низких оборотах и ​​обильным рычанием на шоссе.При этом 2,3-литровый двигатель выдыхается раньше, чем V6 Colorado. Но для мощного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом падение не слишком серьезное. Фактически, благодаря общему интеллекту и быстрой смене стандартного 10-ступенчатого автомобиля, большинство водителей редко сталкиваются с недостатком мощности Ranger на высоких скоростях.

Несмотря на свою театральность в Mustang, 10-ступенчатая коробка передач является идеальным компаньоном для 2,3-литрового двигателя Ranger. Он быстро включается с места и предсказуемо переключается вверх и вниз.Переключение передач происходит часто при ускорении, но Ranger не кренится, и ускорение кажется линейным даже при включенных передачах Хаффи.

С 2,3-литровым и 10-ступенчатым двигателем каждый Ranger может буксировать до 7500 фунтов. Это больше, чем у любой газовой версии Colorado. Chevy с дизельным двигателем может буксировать больше, чем Ford, но его преимущество – незначительные от 100 до 200 фунтов, в зависимости от отделки салона, типа кузова и трансмиссии.

Управляемость и торможение Ranger просто средние для своего класса.Этот грузовик не чувствует себя особенно подвижным, хотя, в то же время, он демонстрирует некоторые из плохих манер, характерных для грузовиков с кузовом на раме, в том числе дрожание кузова, когда подвеска не может полностью поглощать более сильные удары.

Безопасность

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Ranger доступен с комплектом безопасности Ford Co-Pilot 360 на всех уровнях отделки салона, хотя он входит только в стандартную комплектацию XLT и Lariat.Co-Pilot добавляет мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения, автоматический дальний свет и, что наиболее важно, автоматическое экстренное торможение. Наш тестер также имел технологический пакет (795 долларов отдельно или как часть группы оборудования 501A за 1795 долларов), который добавляет адаптивный круиз-контроль.

В то время как Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не разбила Ranger, Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) разбил его. Грузовик получил оценку «хорошо» во всех краш-тестах, за исключением теста с небольшим перекрытием передней части со стороны пассажира, где он получил оценку «приемлемо».«Даже без этого недостатка Ranger не получил бы награды Top Safety Pick или Top Safety Pick Plus благодаря« маргинальной »оценке его фар. IIHS присудил системам предотвращения столкновений Ranger рейтинг «Превосходный» – лучший из имеющихся.

Экономия топлива

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 5/10

Благодаря четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом и 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, Ranger демонстрирует лучшие в своем классе показатели экономии топлива: 20 миль на галлон по городу, 24 мили на галлон по шоссе и 22 мили на галлон вместе взятые от Агентства по охране окружающей среды (EPA). .Более того, грузовик получает эти цифры при работе на 87-октановом топливе.

Для сравнения, Colorado V6 возвращает 17 миль на галлон по городу, 24 шоссе и 19 вместе взятых. Toyota Tacoma с двигателем V6 и его шестиступенчатая автоматическая коробка передач управляют 18 миль на галлон по городу, 22 шоссе и 20 вместе взятыми, в то время как древний Nissan Frontier и его доисторический 4,0-литровый V6 и пятиступенчатая автоматическая коробка передач управляют всего 15 миль на галлон по городу, 21 шоссе, и 17 вместе взятых.

Стоимость

⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ ⠀ 4/10

Ford Ranger 2019 года стоит от 24 300 долларов за полноприводную кабину XL Super Cab.Добавьте к этому 8 090 долларов, и вы получите стартовую цену Lariat в 32 390 долларов. Полный привод добавляет к этой сумме изрядные 4000 долларов, что кажется нам чрезмерным по сравнению с конкурентами. Tacoma SR5 нужно всего 3075 долларов, чтобы перейти с двухколесного привода на полный.

Наша тестовая модель также добавляет ряд желаемых опций. Пакет 501A добавляет к сумме 1795 долларов, но включает в себя адаптивный круиз-контроль, аудиосистему Bang and Olufsen с 10 динамиками, навигацию, дворники с датчиком дождя и дистанционный запуск.Краска White Platinum стоит 595 долларов, в то время как буксирная установка и спрей для постельного белья стоят 495 долларов каждая. С учетом платы за пункт назначения в размере 1095 долларов наша испытанная цена Ranger составляет 41 610 долларов.

Это не так уж и плохо, правда?

Это так, если вы когда-нибудь задумывались о F-150. Помимо более широкого ассортимента двигателей, форм кузова и длины станины, хорошо оборудованный F-150 XLT стоит примерно столько же, сколько и наш Ranger. Потратьте немного больше, и вы получите отличный 2,7-литровый двигатель EcoBoost V6 этого грузовика.Вы можете отказаться от небольшого количества оборудования, перейдя на более крупный грузовик, но возможности и пространство, предоставляемые серией F, делают это разумным компромиссом в наших глазах. Тем не менее, более удобные габариты Ranger – веский аргумент, особенно если вам нужно ехать в тесноте на своем грузовике.

Участники:

Вся буксировка и полезная нагрузка, необходимые большинству из нас

Ford стремится укрепить свое доминирующее положение на американском рынке грузовиков, представив новый Ranger среднего размера с мощностью 270 л.с. и мощностью 310 фунт-фут 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач и конфигурации SuperCab или SuperCrew с 6-футовыми или 5-футовыми кроватями и задним приводом или 4X4. Максимальная буксирная способность составляет 7500 фунтов, а полезная нагрузка – 1860 фунтов.

Зачем добавлять новый грузовик, если Ford уже пинает асфальт в классе грузовиков? Потому что мы, американцы, любим грузовики, грузовики всех размеров.

Пока в этом году, по состоянию на конец ноября, мы закупили 2,552,619 чистых пикапов. Это полноразмерные и средние пикапы с открытой платформой, на которые любой трехлетний ребенок взглянет и скажет «грузовик!» (Или, может быть, «черт возьми!») Эта цифра не включает скопления кроссоверов и внедорожников.

Продажи пикапов также растут практически по всем направлениям: всенародный F-150 лидирует в этой области, как и в течение последних 41 года. По состоянию на конец ноября Ford продал 821 558 своих F-150, что на 300 000 больше, чем занявший второе место Chevy Silverado. Это много F-150.

Но с ростом продаж F-150 росли и цены. Цены и, в некоторой степени, увеличивающийся в размерах F-150 были слишком высоки для некоторых покупателей грузовиков, которые хотели иметь полезность, но не имели места в гараже или денег.Сегмент грузовиков среднего размера с 2014 года увеличился более чем вдвое и превысил полмиллиона, во главе с Toyota Tacoma. И когда продажи Tacoma, а также Chevrolet Colorado и GMC Canyon начали расти, Ford должен был понять, что он теряет клиентов грузовиков в пользу своих крупнейших конкурентов.

«Для нас было довольно ясно, что существует ценовой диапазон и размер, которые подходят под F-150», – сказал президент Ford по глобальным операциям Джо Хинрикс нашему родственному изданию Automotive News. «Мы знали, что нам нужно работать, чтобы найти экономическое обоснование.

Им не нужно было слишком много работать, поскольку Ford уже продавал Ranger среднего размера на других рынках по всему миру. Все, что было необходимо, – это адаптировать этого глобального рейнджера к конкретным потребностям покупателей из США.

«(Американцы) ценят высокую грузоподъемность, высокую буксируемость и высокий уровень совершенства», – сказал нам на прошлой неделе Рик Болт, главный программный инженер Ranger, представляя новый грузовик. «Итак, мы внесли множество изменений (в глобальный Ranger), чтобы обеспечить тот уровень высокой полезной нагрузки, буксировки и усовершенствования, который ожидают североамериканские потребители.”

Инженеры Ford

начали с рамы этого пикапа «кузов на раме», добавив больше высокопрочной стали, усилений и распорок для повышения ее жесткости. В подвеске они уменьшили неподрессоренную массу с помощью кованых алюминиевых передних поворотных кулаков вместо чугунных, и они поменяли местами верхние и нижние рычаги управления из сварной стали, где другие рынки получают штампованную сталь. В задней части грузовика, где другие рынки обходятся обычными многолистными рессорами, инженеры Ford вместо этого использовали более длинные параболические рессоры.Что такое параболическая пружина?

«(Параболическая) пружина управляет напряжением по направлению к концам пружины, поэтому она не оказывает такого большого напряжения на изгибающую нагрузку», – сказал Болт. «В процессе вы, по сути, получите ту же вертикальную жесткость в центре пружины, но с меньшим количеством металла и лепестков. Это позволяет лучше загружать металл, загружать его более эффективно, так что с меньшим количеством металла вы можете получить такую ​​же жесткость и такую ​​же долговечность ».

Хотя на некоторых других рынках Ranger в задней части есть винтовые пружины, они не были лучшим выбором для покупателя American Ranger.

«В конце концов, это не сверхагрессивный внедорожник, это не Raptor», – сказал Болт. “Это своего рода грузовик, которым удобнее ездить каждый день”.

Рейнджеры США также получают крепления для гидравлического двигателя и кабины.

«Гидравлические опоры означают, что в них можно вставить не только пружину, но и демпфировать», – сказал Болт. «Это добавляет некоторые изящества, улучшает ходовые качества и делает грузовик более тем, чего ожидают потребители в Северной Америке».

Между тем, 2,3-литровая четверка представляет собой довольно сложное устройство с турбонагнетателем с двойной спиралью, промежуточным охладителем, прямым впрыском и двумя независимо регулируемыми распределительными валами, которые могут быть фазированы относительно друг друга и относительно кривошипа.Болт говорит, что он обеспечивает экономию топлива с четырьмя цилиндрами – 23 мили на галлон в сочетании – с крутящим моментом V6 при 310 фунт-фут. Следовательно, Ford не видел необходимости предлагать V6 для Ranger.

10-ступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная совместно с Chevrolet и устанавливаемая на такие разные автомобили, как Camaro SS, была выбрана не только из-за экономии топлива, но и для буксировки. С доступным пакетом буксировки Ranger рассчитан на грузоподъемность прицепа до 7500 фунтов, что лучше, чем у любого другого конкурента с бензиновым двигателем.

«Имея возможность управлять оборотами двигателя более точно и точнее, вы можете чаще получать их в нужной точке диапазона оборотов, потому что у вас есть больше вариантов выбора при изменении скорости», – сказал Болт.«Вы можете оптимизировать частоту вращения двигателя на наиболее эффективных оборотах. Мы настроили его на то, что люди хотят от грузовиков среднего размера. Приятно ездить по дорогам, как мы ехали, приятно ездить с прицепом, приятно ездить по бездорожью ».

Ужасно приятно. В трансмиссии также есть сложная система управления тягой. Поворотная ручка на центральной консоли позволяет легко выбрать 2HI, 4HI и 4LO. В центре этой ручки есть буквы «TM», обозначающие управление ландшафтом.TM позволяет переключаться между четырьмя режимами движения: нормальный, трава / гравий / снег, грязь / колеи и песок. Совет инсайдера: песок дает наибольшее рыскание при 30 градусах свисания хвоста, в то время как нормальный – ближе к 10 градусам.

С учетом всего этого мы наконец сели в буровую и поехали.

Первое, что бросается в глаза в новом Ranger, – это то, что он замечательно скручен. По тротуару очень мало шума, ни от шин, ни от ветра. И их неисправные головы не поднимались ни скрипом, ни скрежетом.Большая часть приборной панели принадлежит мировым рейнджерам. Первый Ranger, который мы опробовали, имел 8-дюймовый сенсорный экран, а также комбинацию приборов, состоящую из двух ЖК-экранов для навигации и звука.

Две конфигурации кабины предлагают много места для передних пассажиров. Задние сиденья более короткой SuperCab не так удобны для взрослых и могут быть даже не удобны для детей. По словам Болта, большинство людей используют задние сиденья SuperCab для перевозки грузов. Однако кабина SuperCrew могла бы использоваться для регулярной перевозки до пяти человек практически любого размера.Компромисс заключается в том, что с SuperCrew вы получаете только грузовую платформу длиной 5 футов. Низкорослая SuperCab дает вам 6-футовую кровать. Жизнь такая несправедливая.

Крутящий момент 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя впечатляет и действительно сдвигает грузовик весом от 4145 до 4441 фунта с конвейера. Ненаучный запуск с использованием портативного iPhone показал разгон от 0 до 60 за 7,25 секунды. Более поздние поездки с 500 фунтами грязных байков в кузове казались такими же быстрыми. Поездка по городу, буксирующая лыжную лодку весом 5500 фунтов на трейлере, была немного более навязчивой, но Ranger справился со своей задачей – даже на коротком подъеме – без жалоб.Достаточно сказать, что Рейнджер может делать многое из того, для чего, как вы думаете, вам нужен F-150.

Система Trail Control – еще одна забавная электронная функция. Думайте об этом как о внедорожном круиз-контроле для ползания в гору и под гору. Вы можете установить любую скорость – до 20 миль в час вперед или 5 миль в час назад – и все, что вам нужно сделать, это держать рулевое управление. Работает в 2HI, 4HI и 4LO.

Используя Terrain Management в режиме песка, мы атаковали короткий внедорожный курс и прошли через него невредимыми, хотя, чтобы действительно получить взрыв, вам нужно отключить все электронные помощники, чтобы увеличить удовольствие от скольжения.Возникает очевидный вопрос: «Когда приедет Ranger Raptor?» Официально Ford ничего не говорит, несмотря на то, что продает Ranger Raptors на других рынках.

«На данный момент нам нечего об этом объявить», – сказал Болт.

Так что стоит покупать: Canyon или лучшую в своем классе Tacoma? Лучшим автомобилем в любом сегменте является тот, который только что был модернизирован, и на данный момент Ranger является самым новым. Но в остальном они тоже хороши. Изучите варианты упаковки и уровни отделки салона, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вас.Если вы выберете Рейнджера, вы не разочаруетесь.

Цены начинаются с 25 395 долларов США за 4×2 SuperCab XL с 6-футовой кроватью и достигают 39 480 долларов за 4×4 SuperCrew Lariat с 5-футовой коробкой позади него. Опции – в том числе некоторые интересные вещи прямо от Yakima, которые вы можете купить в автосалоне Ford, – могут поднять Ranger более чем на 40 тысяч. Между ними больше диапазонов рейнджеров, чем мы можем назвать за один присест. Удачи!

Информация о модели автомобиля

В ПРОДАЖЕ:

января

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 25 395 долларов США

КАК ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЦЕНА: 28 755 долларов США (4×4 SuperCab XL)

ТРАНСМИССИЯ: 2.3-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, RWD / AWD

МОЩНОСТЬ: 270 л. est)

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА: 21/26/23 миль на галлон

Достоинства: Многое из того, что делает F-150, за меньшие деньги, при этом занимая меньше места

Минусы: Нет Raptor (пока)!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.