Как прописать ключ в иммобилайзер
Содержание
- В каких случаях требуется перепрограммирование ключа
- К кому обратиться
- Как прописать новый ключ самостоятельно
- Алгоритм действий
- Для блокираторов с одной кнопкой
- Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру
- Видео: программирование ключа
Для прошивки чип-брелков используется специальное устройство программирования — транспондер. Программирование устройства выполняют непосредственно внутри автомобиля. При записи брелков используются индивидуальные программные коды для отдельного чипа.
Необходимость прописать брелок в иммобилайзер может возникнуть по различным причинам. Владелец транспортного средства может потерять запасной чип в брелке. Такая ситуация связана с риском того, что его найдут злоумышленники и воспользуются этой возможностью для угона машины. Есть также опасность потерять единственный экземпляр. Если возникли подозрения по поводу попытки взлома или угона, то перепрошивку чипа для ключа зажигания следует сделать немедленно.
В каких случаях требуется перепрограммирование ключа
Ситуации, в которых может понадобиться перепрошить чип для автомобильного ключа:
- Поломка либо механический износ ключа.
- Выход из строя чипа, и возникновение ошибок считывания кодов процессором иммобилайзера.
- Утеря ключа.
- Необходимость изготовления дубликата для нескольких водителей одного автомобиля. Чип нового брелка должен быть синхронизирован с головным процессором.
- Выход из строя процессорного блока.
- Ошибки в запуске двигателя машины.
К кому обратиться
Если разобраться с вопросом, как прописать ключ в иммобилайзер своими силами, не удаётся, можно обратиться к помощи специалистов станций техобслуживания. Многие фирмы, специализирующиеся на обслуживании противоугонных систем оказывают услугу выезда специалистов на место.
Как прописать новый ключ самостоятельно
Самостоятельная привязка ключей к иммобилайзеру – несложная процедура.
Инструкции по использованию системы блокировки двигателя при отсутствии индивидуального чипа, принадлежащего владельцу машины дают подробные указания по проведению этой процедуры. Вместе с тем, что отдельные модели имеют свою специфику процесса прописки устройства, существует общий алгоритм, позволяющий прописать ключи в иммобилайзер противоугонной системы.
Алгоритм действий
Привязка чипов к иммобилайзеру производится по общей схеме. Для ряда моделей автомобилей следует учитывать нюансы этой процедуры. В бензобак машины перед пропиской нового чипа надо залить как минимум 10 литров топлива. Это необходимо для создания корректных условий процесса согласования чипа и электронного блока.
Универсальная схема, как прописать чип иммобилайзера:
- Сесть в машину и закрыть двери, вставить в замок зажигания обучающий чип и завести мотор;
- Оставить двигатель работающим в течение 20 секунд;
- Выключить двигатель. Светодиоды на панели приборов начнут мигать;
- Через 2-4 секунды удалить брелок из личинки замка.
Светодиоды погаснут; - Болванку с новым чипом вставить в зажигание для синхронизации с электронным блоком управления. Последуют 3 звуковых сигнала;
- После того, как, спустя несколько секунд, прозвучат 2 сигнала, удалить новый ключ из личинки замка.
- Активировать двигатель обучающим чипом и вынуть его после одиночного звукового сигнала;
- Через 10 секунд завести мотора автомобиля новым брелком.
Светодиоды погаснут;Для блокираторов с одной кнопкой
Схема, как запрограммировать чип в устройствах такого типа имеет свои нюансы и последовательность действий:
- Сесть в машину. Все двери закрыть запрограммированным чипом.
- Главную кнопку нажать и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать и загорится постоянно.
- После того, как установится режим постоянного свечения индикатора, кратковременно нажать основную кнопку и отпустить.
- Открыть дверь со стороны водителя и кратковременно один раз нажать кнопку на брелке, вставленном в личинку замка.
- Запустить мотор, дать ему поработать и заглушить через 10-12 секунд.
- Через 5 секунд электронный блок пропишет ключ и приготовится к работе. Новые ключи прописываются в память электронного блока по этому же алгоритму.
Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру
Для некоторых моделей легковых автомашин существуют особенности прошивки брелков.
Для автомобилей Мазда:
- Автоключи располагаются под рукой, ни один из них не должен находиться в замке зажигания.
- Все двери, кроме водительской, закрыты на замок. Водительская открыта.
- За 24 секунды надо успеть произвести следующие манипуляции: трижды включить и выключить зажигание, затем следует открыть дверь со стороны водителя и сразу закрыть. Замки должны срабатывать соответственно. Если не уложились в установленный срок, повторите всю процедуру.
- После этого 2 раза коротко нажать на кнопку брелка «Закрыть» и «Открыть». Замки должны реагировать соответственно. Устройство прописалось.
- Тот же алгоритм применим для остальных брелков.
- Если процедура программирования выполнена правильно, замки дверей автоматически отомкнутся и замкнутся.
Устройство прописалось.Для автомобилей Ниссан:
В Ниссан прошиваем сигналку, исходя из отдельной модели. Для Note прописать новый ключ можно специальным приспособлением— SSB Key Programmer.
Nissan Note:
- Штекер SSB Key Programmer подключается к OBD2, который располагается в салоне.
- Включается устройство. Выбираем раздел «Nissan Japan — Micra March 00 — Gasoline».
- Система активируется брелком зажигания.
- Выбираем раздел «Nats 5 — Prog New Keys».
- Ввести четырёхзначный пароль из руководства по эксплуатации.
- После этого поочерёдно в замок зажигания устанавливаются все брелки, которые надо запрограммировать. На 5 секунд каждым брелком включить и выключить зажигание.
- По окончании процедуры мотор запускается прописанным брелком.
Ниссан Альмера:
- Взять 2 брелка и сесть в салон. Первым брелком включается зажигание.
- После быстрого шемтикратного включения-выключения замигают поворотники . Брелок поставить в позицию АСС.
- На втором устройстве нажать кнопку «Закрыть» и быстро три раза нажать на кнопку «Открыть». После этого одновременно отпустить обе кнопки.
Первым брелком включается зажигание.Для автомобилей Форд:
- Один брелок вставляется в замок зажигания.
- В течение 6 секунд четырежды включается и выключается зажигание.
- Звуковой сигнал подтверждает готовность процессора к перепрошивке брелков зажигания. Прописывая брелки, необходимо уложиться в 10 секунд.
- Чтобы прописать новый ключ, на нём надо нажать любую кнопку. Прозвучит сигнал блока управления
- Остальные ключи прошиваются аналогично. Прописка подтверждается звуком устройства. Брелок следует оставить в зажигании.
- Включается зажигание, брелок устанавливается в положение 2.
Видео: программирование ключа
Важные моменты и способы прописки ключей в иммобилайзере
Владельцы различных транспортных средств время от времени сталкиваются со сложностью прописки ключа авто при его не восприятии. Причиной этой ситуации окажется любой и исходя из этого есть собственные решения данной задачи. Важное значение имеет принять во внимание то, что есть технологии прописки ключей, которые обсуждаются во всемирной паутине, смотрят обходные способы возле штатной защиты транспортного средства, таким образом наиболее наносим ущерб будущим безопасностям.
Немного о иммобилайзере
Содержание
- 1 Немного о иммобилайзере
- 2 Разновидности ключей с кнопками
- 3 Чип ключ для автомобилей – новинка в безопасности
Любое транспортное средство имеет ключ. Они необходимы для того, чтобы попасть в машину, открыть замок дверцы, либо связавшись с блоком управления с помощью замков по беспроводным каналам. К тому же использование ключа нужно для включения системы управления, в противном случаи после его возникновения в цилиндре замка зажигание блок управления обнаруживает идентификатор вставленных ключей, его коды и выясняет наличие данной информации в собственной памяти.
Если не имеется совпадений, то транспортное средство не заводится.
Тем автовладельцам, которым он достался от прежнего владельца лишь с одним ключом, не нужно замедлять. Вначале стоит заказать болванку, затем нужно выточить в мастерской по примеру и прописать в иммобилайзере по способу, который описан далее. В противном случаи, если вы потеряете ключ, то владелец авто пойдет подыскивать официального дилера либо ему стоит обратиться к мастерам, а такая услуга не из дешевых. Важный момент: транспондер в ключе от дорестайлинговых невозможно использовать для послерестайлингового, в последней применяется такое поколение, как иммобилайзер с 4D чипом. На внешний вид найти отличия у таких ключей вы можете с помощью маленькой точки, которая выгравирована около места, на котором металлическая часть ключа соприкасается с пластиком. На ключе, у которого имеется кнопка, точки не имеется, потому что их содержимое меняется.
Давайте затронем тему тойотовской идеологии мастера ключей и дополнительного ключа.
На внешний вид их практически невозможно отличить, отличаются только OEM номера и несколько битов в их идентификаторах. Важная часть разделения состоит в том, чтобы предоставлять транспортное средство на сервис либо товарищам лишь вместе с дополнительным комплектом. С его помощью можно выполнить тоже самое, но тут еще злоумышленник не сумеет незаметным образом прописать собственный идентификатор в иммобилайзере, за тот промежуток времени что автомобиль находился у них, и подождать, пока появится удобный случай для грабежа.
На внешний вид мастер ключ и дополнительный комплект может отличаться лишь цветом пластика. Мастер является лишь черного цвета, а дополнительный — чуть более светлый, с серым оттенком. Цветовое отличие можно отнести лишь к оригинальному ключу, как и все другие запчасти вы можете приобрести не оригинальный вариант, а придерживается ли его производитель правил.
Кроме того, если дополнительный ключ подключить к замку зажигания, то лампа иммобилайзера включится за секунду, потом выключится.
Вместе с мастер ключом она не включится.
Разновидности ключей с кнопками
Относительно удаленного управления с помощью дверей. Имеется 3 типа ключей с кнопками.
- Наиболее легкий. Применяется на любое поколение без электродвери. С его помощью можно открыть и закрыть центральный замок одной кнопочкой.
- С управлением электродверью. Применяется на дорестайлинговой, у него три кнопочки.
- С 2 кнопками, применяется на послерестайлинговой вместе с электродверьми. Самостоятельно сдвижными дверьми не могут управлять, кнопки развешены на отдельных брелках.
Новый брелок, который предназначен для управления с помощью сдвижных дверей, возник на рестайлинговых Эстиме. В батарейке CR2016, а приемник сигнала отдельный, около каждого дверь. Таким образом, нужно прописать новый ключ в блоке иммо. Верных данных не имеется, однако похоже, что в общем количестве вы можете прописать 4 мастер ключей и двух дополнительных.
Алгоритм иммобилайзера:
- Все двери вместе с окнами закрываем, открываем лишь дверцу для водителя. Включаем мастер ключ в замочки и примерно 5 раз с секундным перерывом включаем LOCK<->ON. В последний из включений оставляем на ON. Весь процесс должен длиться не более 15 секунд.
- Нужно закрыть и открыть дверцу водителя примерно 6 раз. В один из последних разов нужной оставить в открытом состоянии. На данный процесс отводим 20 секунд.
- За 10 сек вытаскиваем его. Смотрим, что лампочка иммобилайзера не загорается, то есть эффективный вход в процесс программирование. Вставляем новый вариант и включаем зажигание.
- После того как включили зажигание ждем около минутки.
- Вытаскиваем их, нужно прописать еще один либо открываем дверь водителя для того, чтобы сохранить результат.
Включаем мастер ключ в замочки и примерно 5 раз с секундным перерывом включаем LOCK<->ON. В последний из включений оставляем на ON. Весь процесс должен длиться не более 15 секунд.Если система не оказывается в режиме программирование, пробуем вначале выполняем удаления ключей. После того как получили транспортное средство из третьих рук всегда рекомендуется осуществлять данную процедуру.
Нужно удалить все прежде сохраненные ключи из иммо:
- Все двери вместе с окнами закрываем, открываем лишь дверцу для водителя. Включаем мастер ключ в замочек и 6 раз с интервалом в секунду нужно провернуть с LOCK на ON. В последний из них нужно оставить ключ на ON. На весь процесс должна уйти не больше 15 секунд.
- Потом нужно закрыть, а потом открыть дверь водителя примерно 7 раз. На данный процесс отводим примерно 20 секунд.
- Снимаем ключ из замочка. Его оставляем у нас единственный мастер ключ.
Включаем мастер ключ в замочек и 6 раз с интервалом в секунду нужно провернуть с LOCK на ON. В последний из них нужно оставить ключ на ON. На весь процесс должна уйти не больше 15 секунд.Прописываем, удаляем и проверяем передатчики управления дверьми:
В одно и то же время в памяти прописывается не больше четырех передатчиков.
- Ключ снимаем из замка. Открываем дверцу водителя.
- Вставляем и вынимаем ключ пару раз интервалом примерно 5 сек.
- Дважды закрываем и открываем дверцу водителя. Потом вставляем и внимаем ключ из замка — это все в промежутке 40 сек.
- Дважды закрываем и открываем дверцу водителя. Проделываем тоже, что описано в пункте 3.
- Приблизительно с интервалом в одну секунду поворачиваем ключ для выбора режима работы. В конце вынимаем ключ.
В конце вынимаем ключ.Благодаря режиму замещения можно стереть все применяемые до этого коды и добавляем еще один. Этот режим позволяет отключить применение беспроводных управлений. Применяется при утечке ключа либо таком. Он может подтвердить число зарегистрированного передатчика.
- После данного процесса системой подтвердится подобранный режим. Подобрали режим включения – замочки могут открыться и закрыться всего разок. Во время режима замещения всего дважды.
Если выбирался проверочный режим, то система или включает замки такое количество раз, сколько имеется передатчиков в памяти, или пять раз, если не имеется ни единого.
Если вы ошиблись и поворачиваете ключ с лока на он примерно пять раз либо больше, то система завершит регистрацию без какого-то знака.
Если выбирался проверочный либо запретный режим, то работа на данном этапе закончится.
- Рассмотрим важные моменты регистрационного процесса передатчиков (без электродверей). Спустя приблизительно 40 сек стоит нажать кнопочку LOCK/UNLOCK на ключах в течение одной секунды, опускаем ее, ждем пару секунд и нажимаем ее вновь в течение одной секунды.
Спустя приблизительно 40 сек стоит нажать кнопочку LOCK/UNLOCK на ключах в течение одной секунды, опускаем ее, ждем пару секунд и нажимаем ее вновь в течение одной секунды.Рассмотрим регистрационный процесс передатчиков, у которых имеется электродверь. Спустя приблизительно 40 сек в одно и то же время нужно нажать LOCK вместе с UNLOCK на ключах на 1 долю сек, опускаем их, ждем 1 сек и нажимаем лок на долю секунды.
Рассмотрим регистрационный процесс передатчиков, у которого брелок управлений электродверьми. Нужно нажать RH кнопку дважды за три сек.
- Система даст ответ, включая замки от дверей. Включение LOCK<->UNLOCK в течение одного раза значит, что передатчик эффективно может прописать. Дважды – что когда возникает поломка и вам необходимо пробовать разок.
- Прописываем дополнительный передатчик, либо открываем дверь для водителя, пока не закончился процесс.
Чип ключ для автомобилей – новинка в безопасности
Хотя на сегодняшний день появились совершенные автомобильные сигнализации, безопасности транспортных средств, которое находится во дворе либо на стоянках ничто не гарантирует.
Сигнализация способна только проинформировать автовладельцу о том, что автомобиль хотят открыть — когда замок находится в взломанном состоянии, эффект от звукового сигнала сведен к минимуму, в частности если владелец транспортного средства на далеком расстоянии. Именно из-за этого чип-ключ и является эффективным вариантом, чем обыкновенная автомобильная сигнализация. Его функция – не дать возможность вскрыть дверцу в салоне, а также не допустить угон.
С технической точки зрения, чип-ключ для транспортного средства считается вмонтированным в обыкновенный ключ зажигания микросхем, который был настроен на определённые радиочастоты. Когда приближается микросхема к приёмнику сигналов, которая находится в транспортном средстве, его дверцы могут разблокироваться, затем автомобиль заводится обыкновенным поворотом ключей в гнездышке зажигания.
Осуществленный метод инициализации может не пройти эффективным способом, по из-за этого по времени завышались.
В данном случае работу по программированию осуществляем еще раз, исходя из вышеизложенного алгоритма.
Рекомендуем запомнить, что все указанные выше операции для инициализации ключей осуществляются лишь тогда, когда транспортное средство не может отреагировать на нажатие кнопки, которая предназначена для открытия либо закрытия на ключах. Кроме того, двигатель транспортного средства начнет включаться. Большинство владельцев транспортных средств могут запутать метод инициализации радиомодуля с системой сигнализации и ЦЗ с транспондерами ключей. То есть, осуществляют указанные методы инициализации ключа от иных транспортных средств данной марки. Безусловно, результат подобной операции окажется отрицательный.
Если потеряете ключей от вашего транспорта, то следует обратиться в авторизованные дилерские центры, чтобы заказать дополнительные ключи.
В одно и то же время необходимо запомнить, что производитель транспортных средств может закладывать огромное количество ключей, имеющие прошитого типа транспондер в заводском условии.
Если их число больше допущенных регламентов, тогда не представится возможным сделать новейшие примеры без того, чтобы заменить сам иммобилайзер. Для того чтобы решить подобную проблему осуществляется сервисного типа замена иммобилайзеров с новейшим комплектом ключа. Подтверждение заказов, чтобы заменить подкрепляется с помощью пакета документации, исходя из которой вы можете убедиться в легальности владений машиной.
| Главная / ЧИПЫ ИММО Для программирования
| Немного общей информации о Иммобилайзер стал неотъемлемой часть системы охраны современного автомобиля. (IMMOBILIZER) служит блокировка какой-либо электрической цепи автомобиля. Когда Вы вставляете ключ в замок Вашего авто, На фото: блок иммобилайзера с автомобиля Nissan Maxima 2.0 QX 1998 (Аналогичные системы NATS-2 используются на Nissan Primera и других моделях Ниссан до 1998 года выпуска). Случается, что от времени и воздействия окружающих факторов, ключ может потерять свой код («слететь») и в данном случае, ключ необходимо заново привязать — перепрограммировать старый, либо новый транспондер внутри ключа, иногда с перепрограммированием блока иммобилайзера. На фото: панель приборов Ford Focus 2 2006 Нередко бывает, когда после замены какого-либо блока управления (ECU) автомобиля требуется прописка кода иммобилайзера (привязка) в данный блок , либо программирование чип-ключей. Либо вы потеряли последний и единственный ключ от авто, а в дилерском техцентре Вам назвали огромную сумму за работу и «приговорили» кучу блоков под замену — позвоните нам, чаще всего из этой ситуации можно выйти с гораздо меньшими материальными и временными затратами. Иногда нужно «приучить» новый (второй или третий) ключ к авто, либо воссоздать старый ключ. Нередко, единственным выходом может служить отключение иммобилайзера автомобиля. Мы готовы Вам помочь в решении проблемы с иммобилайзером Вашего авто. Но помните, что, отключение иммобилайзера — это крайний метод. Ведь передающий чип-транспондер, находящийся в ключе, перестает действовать после отключения блока IMMO (ИММО) и автомобиль можно завести любым подходящим механическим ключом. Если отключение иммобилайзера автомобиля — единственный выход, постарайтесь максимально обезопасить свой авто, установив дополнительную охранную систему. Все работы с иммобилайзерами и чип-ключами производятся только при наличии документов у заказчика, подтверждающих право собственника автомобиля. На фото: плата ЭБУ иммобилайзера Иногда возникает необходимость заменить блок управления двигателем (в случан невозможности ремонта, утраты и д.т.). Как известно, все современные автомобили оснащены иммобилайзером и в ЭБУ двигателя прописывается информация (ключи, ВИН, коды и т.д.) о принадлежности ЭБУ к данному автомобилю и если Вы захотите поставить блок, купленный б.у. с другого автомобиля (зачастую новые ЭБУ стоят слишком дорого)- он просто не будет запускать двигатель (точнее,на ряде автомобилей двигатель запускается и глохнет через 1-2 секунды, если ЭБУ не «родной»). В таком случае, что-бы ЭБУ заработал, его надо обнулить (reset — сбросить в заводское состояние, т.е. блок программно становится новым после данной процедуры) для «привязки» к автомобилю или прописать в него ключи и необходимую информацию — все зависит от автомобиля и от типа электронной системы управления двигателем, но практически все задачи разрешимы с помощью наших специалистов. Мы ремонтируем иммобилайзеры, восстанавливаем синхронизацию, прописываем ключи, перепрограммируем блоки управления ECU, привязываем новые и старые ключи, копируем и воссоздаем чип-ключи, отключаем иммобилайзеры, обнуляем блоки управления, производим reset ЭБУ, отучаем блоки управления от иммобилайзера, раскодируем блоки управления и иммобилайзеры, восстанавливаем ИММО (IMMO) автомобилей, производим работы с охранными системами MB EZS и BMW CAS — создание ключей, восстановление синхронизации и ключей, привязка новых блоков. На фото: блок управления двигателем автомобиля Subaru Legacy 2000 года, 2.5 л. АКПП, США. Данные о иммобилайзере и ключах содержатся в микропрограмме двигателя. Мы осуществляем перепрограммирование, отключение иммобилайзера и привязку ключей для автомобилей Subaru. Стоимость восстановления синхронизации, ремонта иммобилайзера, прошивки иммобилайзера, прошивки ЭБУ, отключения ЭБУ иммобилайзера и восстановления иммобилайзера (ECU Immobilizer) обговаривается в каждом конкретном случае. Мы программируем, отключаем иммобилайзеры (IMMOBILIZER), восстанавливаем синхронизацию в ЭБУ, восстанавливаем иммобилайзеры (ИММО), осуществляем прошивку и перепрошивку ЭБУ, прошивку иммобилайзера и привязку блоков IMMO (иммобилизатор) и создаем чип-ключи для большинства автомобилей. Среди них Audi, Bmw, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Saab, Volvo, Rover и другие автомобили. |
При попытке вставить в гнездо чужие чипованные ключи, или запуске двигателя дистанционно, иммобилайзер блокирует электрическую цепь и делает невозможным появление искры зажигания. Важно помнить, что при потере ключей, вы увеличиваете риск угона автомобиля. В таком случает обязательно нужно позаботиться о приобретении нового чипованного ключа, чтобы обезопасить себя и свою машину.
Пока авто находится на гарантии, это нужно делать обязательно. А если срок гарантийного обслуживания истёк, подобную процедуру можно произвести самостоятельно.
Штатной электронной противоугонной системой оснащаются практически все современные выпускаемые автомобили. Основной противоугонной функцией простейшего иммобилайзера
В этой ситуации мы тоже готовы Вам помочь. Бывает, что единственной возможностью решения проблемы является полное отключение (удаление) IMMO (чаще всего касаемо старых авто с редкими ECU) — мы делаем это специальной перепрошивкой блока управления IMMO OFF, иногда используя специальный аппаратный эмулятор иммобилайзера.
Мы не изготавливаем механические ключи из заготовок, а работаем только с электронными компонентами.
Если их число больше допущенных регламентов, тогда не представится возможным сделать новейшие примеры без того, чтобы заменить сам иммобилайзер. Для того чтобы решить подобную проблему осуществляется сервисного типа замена иммобилайзеров с новейшим комплектом ключа. Подтверждение заказов, чтобы заменить подкрепляется с помощью пакета документации, исходя из которой вы можете убедиться в легальности владений машиной.
Например, если у вас PIN 1234, введите 01234.
Toyota CH-R Руководство по обслуживанию — Регистрация
Toyota CH-R Руководство по обслуживанию / Противоугонная система / Бесключевой доступ / Система иммобилайзера (без системы смарт-ключа) / Регистрация
РЕГИСТРАЦИЯ
ПРОЦЕДУРА
ОПИСАНИЕ РЕГИСТРАЦИИ КОДА
(a) Блок передатчика управления дверью имеет 2 кода: код ключа (иммобилайзер код) и код беспроводной связи. Оба эти кода должны быть зарегистрированы. Для Процедуры регистрации беспроводного кода см. в Беспроводная система управления дверным замком.
Щелкните здесь
2. ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ КЛЮЧЕЙ ПРИ ДОБАВЛЕНИИ ИЛИ ЗАМЕНЕ КЛЮЧА ИЛИ ПРИ ПОТЕРЕ КЛЮЧА
ПОДСКАЗКА:
- Следующие процедуры требуют использования Techstream:
- – Регистрация нового кода ключа
- – Регистрация кода дополнительного ключа
- – Стирание кода ключа
- Можно зарегистрировать максимум 5 кодов клавиш.
Запрос/условие клиента | Условия процедуры регистрации | Процедура | См. |
|---|---|---|---|
Регистрация дополнительного блока передатчика управления дверью | Клиент должен принести как минимум 1 блок передатчика управления дверью. | 1. При необходимости зарегистрируйте дополнительные блоки передатчиков управления дверью. (дополнительная регистрация кода ключа). | ПРОЦЕДУРА “В” |
ПОДСКАЗКА: После стирания кода ключа любые оставшиеся узлы передатчика управления дверью
которые не зарегистрированы в настоящее время, не могут быть использованы. | Клиент должен принести как минимум 1 блок передатчика управления дверью. | 1. Используя оставшийся блок передатчика управления дверью, удалите все зарегистрированные блоки передатчика управления дверью, кроме одного (удаление кода ключа). | ПРОЦЕДУРА “С” |
2. При необходимости зарегистрируйте дополнительные блоки передатчиков управления дверью. (дополнительная регистрация кода ключа). | ПРОЦЕДУРА “В” | ||
Утеряны все узлы передатчика управления дверью | – | 1. Сбросить все передатчики управления дверями (удаление ID всех ключей). | ПРОЦЕДУРА “D” |
2. Зарегистрируйте все передатчики управления дверями в сборе, зарегистрировав новый идентификатор ключа. | ПРОЦЕДУРА “А” |
Поэтому после ключа
стирания кода, зарегистрируйте все оставшиеся блоки передатчиков управления дверями.
(сброс кода ключа)).3. ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ И ПРОЦЕДУРЫ РЕГИСТРАЦИИ КЛЮЧА
(a) В следующей таблице показаны процедуры замены ЭБУ и регистрации ключа для случаев, когда ЭБУ был признан неисправным во время устранения неполадок системы иммобилайзера.
ПОДСКАЗКА:
- Следующие процедуры требуют использования Techstream:
- – Регистрация нового кода ключа
- – Регистрация кода дополнительного ключа
- – Стирание кода ключа
- Можно зарегистрировать максимум 5 кодов клавиш.
Неисправность ЭБУ | Процедура | См. |
|---|---|---|
ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе | 1. Замените ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе. | Нажмите здесь |
2. Зарегистрируйте все блоки передатчиков управления дверями. | ПРОЦЕДУРА “А” | |
3. Зарегистрируйте идентификатор связи ECU. | ПРОЦЕДУРА “Е” | |
ЕСМ | 1. Замените ЕСМ. | Нажмите здесь |
2. Зарегистрируйте идентификатор связи ECU. (При замене ЭБУ на б/у) | ПРОЦЕДУРА “F” | |
ЭБУ электронного ключа зажигания и ECM | 1. | Нажмите здесь |
2. Замените ЕСМ. | Нажмите здесь | |
3. Зарегистрируйте все блоки передатчиков управления дверями. | ПРОЦЕДУРА “А” | |
4. Зарегистрируйте идентификатор связи ECU. (При замене ЭБУ на б/у) | ПРОЦЕДУРА “F” |
Замените ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе.4. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА (ПРОЦЕДУРА “А”)
(a) Регистрация нового кода ключа (Процедура “А”):
ВНИМАНИЕ:
Убедитесь, что коды ключей не зарегистрированы в ЭБУ электронного ключа зажигания.
ПОДСКАЗКА:
- В этом режиме можно зарегистрировать максимум 2 мастер-кода.
главные ключи могут быть зарегистрированы в любом порядке, поскольку ЭБУ электронного ключа
сборка может различать разные типы передатчика управления дверью
сборки.
- Новые коды ключей должны быть зарегистрированы при подключенном аккумуляторе. Зажигание переключатель может быть либо включен, либо выключен.
- При установке нового ЭБУ электронного ключа зажигания коды ключей должны быть зарегистрирован в ЭБУ электронного ключа зажигания.
Автоматическая регистрация кода ключа (новая регистрация)
Процедура | Состояние индикатора безопасности |
|---|---|
1. Пуск | Мигает ПОДСКАЗКА: Пока не вставлен первый блок передатчика управления дверью |
2. Вставьте главный ключ в цилиндр ключа зажигания. | Мигает |
3. Операция Techstream Войдите в следующие меню: Электрооборудование кузова/Иммобилайзер/Утилиты/ Регистрация ключа ПОДСКАЗКА: После завершения вышеуказанной операции перейдите к следующему шагу в соответствии
с подсказками на экране Techstream. | ВЫКЛ на 1 секунду и затем ВКЛ |
4. Снимите узел передатчика управления дверью и затем выберите «Далее». на Техстриме. | НА |
5. Вставьте мастер-ключ, который необходимо зарегистрировать, а затем выберите «Далее» на Техстрим. | ВЫКЛ на 1 секунду, ВКЛ на 0,5 секунды и затем ВЫКЛ |
6. Снимите узел передатчика управления дверью. | Мигает |
7. Конец | |
ПОДСКАЗКА:
- Когда система иммобилайзера работает нормально, а управление дверью узел передатчика выдвинут, индикатор безопасности мигает непрерывно.
- Если регистрация нового кода ключа не удалась, код 2-1 будет выведен через
световой индикатор безопасности. Попытка перерегистрации уже зарегистрированного
Блок передатчика управления дверью вызовет вывод кода 2-2, когда
вставлен блок передатчика управления дверью. Если количество зарегистрированных
коды клавиш превышают максимальный предел, код 2-3 будет выводиться через
световой индикатор безопасности. Детали вывода показаны ниже.
Попытка перерегистрации уже зарегистрированного
Блок передатчика управления дверью вызовет вывод кода 2-2, когда
вставлен блок передатчика управления дверью. Если количество зарегистрированных
коды клавиш превышают максимальный предел, код 2-3 будет выводиться через
световой индикатор безопасности. Детали вывода показаны ниже.(b) Выход из режима автоматической регистрации кода ключа:
Режим автоматической регистрации кода ключа можно принудительно завершить, когда хотя бы 1 ключ код (код иммобилайзера) зарегистрирован как мастер-ключ.
ПОДСКАЗКА:
Следуйте инструкциям на экране Techstream, чтобы завершить регистрацию нового кода ключа. режим.
5. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА (ПРОЦЕДУРА “B”)
(a) Дополнительная регистрация (Процедура “B”):
ПОДСКАЗКА:
- Можно перерегистрировать максимум 5 кодов мастер-ключа.
- Регистрация дополнительного кода ключа завершится, если какой-либо шаг не будет выполнен
в указанное время.
- При замене цилиндра ключа зажигания или комплекта цилиндров ключа снимите модуль передатчика от оригинального мастер-ключа. Затем установите передатчик модуль на новый ключ и используйте новый ключ в качестве главного ключа. Если необходимо, используйте этот мастер-ключ для регистрации других блоков передатчиков управления дверью.
ВНИМАНИЕ:
При замене цилиндра ключа зажигания запирание и отпирание дверей возможно с новым модулем передатчика мастер-ключа (удален от оригинального отмычка). Однако новая отмычка не сможет запирать и отпирать двери. через цилиндр дверного ключа. Сохраните оригинальный мастер-ключ. Если аккумулятор в новый модуль передатчика мастер-ключа выходит из строя, оригинальный мастер-ключ можно использовать для запирать и отпирать двери с помощью цилиндра дверного ключа.
Дополнительная регистрация
Процедура | Время завершения операции | Состояние индикатора безопасности |
|---|---|---|
1. | – | Мигает ПОДСКАЗКА: Пока не вставлен первый блок передатчика управления дверью |
2. Вставьте ранее зарегистрированный мастер-ключ в цилиндр ключа зажигания. и поверните ключ зажигания в положение ON. | В течение 120 секунд | ВЫКЛ |
3. Операция Techstream Войдите в следующие меню: Электрооборудование кузова/Иммобилайзер/Утилиты/ Регистрация ключей ПОДСКАЗКА: После завершения вышеуказанной операции перейдите к следующему шагу в соответствии с подсказками на экране Techstream. | НА | |
4. Извлеките мастер-ключ. | В течение 20 секунд ПОДСКАЗКА: После инструкции Techstream | НА |
5. | В течение 10 секунд | Мигает |
6. Через 60 секунд регистрируется блок передатчика управления дверью. ПОДСКАЗКА: Индикатор безопасности выключается, указывая на то, что управление дверью Сборка передатчика зарегистрирована. | – | ВЫКЛ |
7. Снимите узел передатчика управления дверью. | – | Мигает |
8. Конец | ||
Пуск
Вставьте узел передатчика управления дверью для регистрации в
цилиндр ключа зажигания.ПОДСКАЗКА:
- Выше приведен краткий обзор процедуры регистрации кода ключа. Подробную информацию см. на экране Techstream.
- Когда система иммобилайзера работает нормально, а управление дверью узел передатчика выдвинут, индикатор безопасности мигает непрерывно.
- Если регистрация кода ключа не удалась во время регистрации дополнительного кода ключа, код 2-1 будет выводиться через индикатор безопасности. Пытаясь повторная регистрация ранее зарегистрированного узла передатчика управления дверью вызвать вывод кода 2-2, когда блок передатчика управления дверью вставлен в цилиндр ключа зажигания. Если номер зарегистрированного ключа кодов превышает максимальный лимит, код 2-3 будет выведен через безопасность индикатор. Детали вывода кода показаны в процедуре «А».
Подробную информацию см. на экране Techstream.6. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА (ПРОЦЕДУРА “C”)
(a) Стирание кода ключа (Процедура “C”):
ПОДСКАЗКА:
- Выполнение этой процедуры приведет к удалению всех кодов ключей, кроме основного
ключ, который используется для стирания кодов клавиш. Чтобы использовать управление дверью
блока передатчика, код которого был стерт, необходимо ввести новый код ключа. зарегистрирован.
- Эта процедура будет отменена, если каждый шаг не будет выполнен в течение указанное время.
зарегистрирован.Стирание кода ключа
Процедура | Время завершения операции | Состояние индикатора безопасности |
|---|---|---|
1. Пуск | – | Мигает ПОДСКАЗКА: Пока не вставлен первый блок передатчика управления дверью |
2. Вставьте ранее зарегистрированный мастер-ключ в цилиндр ключа зажигания. и поверните ключ зажигания в положение ON. | В течение 120 секунд | ВЫКЛ |
3. Войдите в следующие меню: Электрооборудование кузова/Иммобилайзер/Утилиты/ Стирание кода транспондера ПОДСКАЗКА: После завершения вышеуказанной операции перейдите к следующему шагу в соответствии с подсказками на экране Techstream. | ВКЛ на 1 секунду и затем ВЫКЛ | |
4. Извлеките мастер-ключ. | В течение 10 секунд ПОДСКАЗКА: После инструкции Techstream | Мигает |
5. Конец | ||
Операция TechstreamПОДСКАЗКА:
- Выше приведен краткий обзор процедуры регистрации кода ключа. Подробную информацию см. на экране Techstream.
- Когда система иммобилайзера работает нормально, а управление дверью
узел передатчика выдвинут, индикатор безопасности мигает
непрерывно.
7. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА (ПРОЦЕДУРА “D”)
(a) Стирание всех кодов ключей (Процедура “D”):
ПОДСКАЗКА:
- Для выполнения этой процедуры необходим как минимум 1 блок передатчика управления дверью должен быть зарегистрирован в ЭБУ электронного ключа зажигания.
- Эту процедуру можно выполнить как с зарегистрированным, так и с незарегистрированным передатчик управления дверью в сборе.
Стирание всех кодов ключей
Процедура | Время завершения операции | Состояние индикатора безопасности |
|---|---|---|
1. Пуск | – | Мигает |
2. Вставьте ранее зарегистрированный мастер-ключ или незарегистрированный дверной контроль
передатчик в сборе в цилиндр ключа зажигания и поверните ключ зажигания
на ВКЛ. | В течение 10 минут | ВКЛ или ВЫКЛ |
3. Используя TIS, убедитесь, что пользователь и автомобиль совпадают. | ||
4. Операция Techstream Войдите в следующие меню: Электрооборудование кузова/Иммобилайзер/Утилиты/ Сброс кода иммобилайзера ПОДСКАЗКА: После завершения вышеуказанной операции перейдите к следующему шагу в соответствии с подсказками на экране Techstream. | В течение 15 минут | ВКЛ на 1 секунду и затем ВЫКЛ |
5. Отображается завершение удаления всех кодов клавиш. | – | НА |
6. | ||
КонецПОДСКАЗКА:
- Краткое описание процедуры регистрации кода ключа показано выше. Подробную информацию см. на экране Techstream.
- Когда система иммобилайзера работает нормально, а управление дверью узел передатчика выдвинут, индикатор безопасности мигает непрерывно.
8. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА (ПРОЦЕДУРА “E”)
(a) Регистрация идентификатора связи ECU (процедура “E”):
ПРИМЕЧАНИЕ:
(1) С помощью SST соедините клеммы TC и CG разъема DLC3. ССТ: 09843-18040 |
|
(2) Включите зажигание и оставьте автомобиль как есть на 30 минут.
ВНИМАНИЕ:
Не открывайте и не закрывайте двери. Если дверь открыта и закрыта, начните регистрацию еще раз из процедуры 1.
ПОДСКАЗКА:
Не запускайте двигатель.
(3) Убедитесь, что двигатель запускается.
9. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА (ПРОЦЕДУРА “F”)
(a) Регистрация идентификатора связи ECU (процедура “F”):
ПРИМЕЧАНИЕ:
Идентификатор связи ECU должен быть зарегистрирован, когда ECM и ключ-транспондер ECU в сборе заменяется или когда ECM заменяется только для того, чтобы соответствовать Идентификатор связи ЭБУ.
Регистрация идентификатора связи ECU
Процедура | Состояние индикатора безопасности |
|---|---|
1. Пуск | ВЫКЛ |
2. | |
3. Запустите двигатель. | |
4. Убедитесь, что двигатель запускается и работает более 3 секунд. | |
5. Конец | |
Вставьте уже зарегистрированный блок передатчика управления дверью в
цилиндр ключа зажигания.Таблица признаков проблем
ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМЫ НАМЕКАТЬ: Используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить причину проблемных симптомов. Если перечислено несколько подозрительных областей, потенциальные причины симптомов Лис…
Терминалы ЭБУ
КЛЕММЫ ЭБУ ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (a) Отсоедините разъем ЭБУ электронного ключа зажигания F22. (b) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями в таблице. …
Другие материалы:
Руководство по обслуживанию Toyota CH-R > Система Toyota Entune: метка GPS не отображается
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТЫ УВЕДОМЛЕНИЕ: В зависимости от деталей, которые заменяются при осмотре автомобиля или
техническое обслуживание, выполнение инициализации, регистрации или калибровки может
быть нужным.
См. Меры предосторожности для аудио- и видеосистемы.
кликните сюда Следующее может о …
Toyota CH-R Руководство по техническому обслуживанию > Задний амортизатор: Компоненты
СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ
ИЛЛЮСТРАЦИЯ *1 ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ *2 ЗАДНЯЯ СТЯЖКА СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ *3 ЗАДНИЙ ВЕРХНИЙ РЫЧАГ В СБОРЕ *4 ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР Момент затяжки для “М…
Программирование ключа, системы иммобилайзера – скачок в поезде сложности
Как и почти любая система в современном автомобиле, система ключа/зажигания значительно усовершенствовалась за последние двадцать лет, что привело к появлению современных сложных бесконтактных коммуникаций, которые позволяют транспортному средству start, предполагая, что все правильно согласовано и взаимодействует. Это далеко от дней ключа и механического цилиндра замка. Но что это значит для вашего автосервиса, как с точки зрения обслуживания автомобилей, так и с точки зрения возможностей, которые дает ключевая диагностика? В этом месяце мы углубимся в этот уголок диагностического мира с помощью множества полезных ресурсов для тех, кто в настоящее время участвует в этой услуге или рассматривает возможность добавления ее в свои предложения, и попутно мы решим некоторые проблемы с питанием, возникающие при выполнении эти услуги.
КЛЮЧИ, КОДЫ, ДИАГНОСТИКА
Программирование ключей претерпело значительные изменения, и теперь их можно найти в ваших заявках на ремонт по разным причинам. Как отмечается в этой статье Эндрю Маркела на сайте import-car.com, существуют три распространенные причины, по которым вам может потребоваться программирование ключей: «Во-первых, возможность диагностировать и программировать ключи может быть инструментом в рамках некоторых запустить диагностику. Во-вторых, вы можете столкнуться с ситуацией, когда ключ или брелок необходимо перепрограммировать на автомобиль, если модуль был заменен. В-третьих, клиент может захотеть получить дополнительный ключ или все исходные ключи были утеряны».
Как и большинство современных автомобильных систем, современные системы ключа/зажигания стали электронными, что неизбежно означает, что ремонт и/или обновление этих систем требует какого-либо перепрограммирования. Эндрю рассказывает о текущем состоянии программирования ключей, отмечая, что часто вы программируете автомобиль так, чтобы он соответствовал ключу, а не ключ, чтобы он соответствовал автомобилю.
Он также описывает роль PIN-кодов в системной архитектуре нескольких OE. Он завершает обзор общих проблем программирования этой услуги, но отмечает, что ключевое программирование теперь является важной возможностью магазина, которая может принести более высокие доходы и прибыль. Это отличное введение в эту область обслуживания.
МОЖЕТ ЛИ МОЙ СМАРТФОН БЫТЬ КЛЮЧОМ ОТ МОЕЙ МАШИНЫ?
Следующая статья Джоша Кейбла на Counterman.com больше написана с точки зрения современного магазина автозапчастей и того, как они могут помочь своим клиентам в этой области обслуживания, но также содержит полезную информацию как для магазинов, так и для владельцев транспортных средств. . После анализа недавней эволюции от механических ключей к современным бесконтактным ключам Джош сначала обращается к новым системам цифровых ключей, внедряемым такими компаниями, как Apple и Hyundai, отмечая, как быстро развиваются даже эти новые системы благодаря внедрению передовых технологий.
Затем он описывает реальную ценность этих систем для владельцев транспортных средств с точки зрения их улучшенной защиты от угона: «Двигатель запустится только в том случае, если код с чипа транспондера внутри смарт-ключа совпадет с кодом в иммобилайзере автомобиля». Конечно, именно это усложняет (и удорожает) работу, когда возникают проблемы со связью с существующими ключами или если ключ утерян и необходимо привязать к автомобилю новый. Он заканчивает статью, отмечая различные подходы к электронным системам зажигания, противопоставляя процесс перепрограммирования ключей для Nissan (относительно простой) и «европейцев» (гораздо более громоздкий), снова подчеркивая возможности, которые эти системы открывают для современных магазинов. «… [Он] видит в этом возможность, а не проблему для ремонтных мастерских, и призывает техников рассмотреть возможность получения лицензии слесаря».
Как магазин, вы можете рассмотреть возможность более активного участия в этой услуге, чем в прошлом.
Как следует из двух вышеприведенных статей, это может означать возможность расширить предложение ваших услуг, повысить эффективность ваших услуг и получить дополнительный доход от магазина. Но с чего и как начать?
Как указано в этом пресс-релизе за прошлый год, NASTF (Национальная рабочая группа по обслуживанию автомобилей) предоставляет многочисленные услуги, связанные с доступом и обслуживанием систем безопасности транспортных средств, к которым относится ключевое программирование, одной из которых является служба вспомогательного перепрограммирования иммобилайзера. . Как поясняется в пресс-релизе: «Чтобы облегчить одобренные автопроизводителями методы завершения этого ремонта, NASTF и автопроизводители создали Службу вспомогательного перепрограммирования иммобилайзера. Эта услуга позволяет проверенному сотруднику ремонтной мастерской запросить безопасный сеанс вспомогательного перепрограммирования иммобилайзера с поставщиком услуг по контракту NASTF».
Вспомогательная служба — это только один уровень доступа, предоставляемый NASTF.
У них также есть система доступа более высокого уровня, называемая реестром VSP, которая обеспечивает гораздо более широкий уровень доступа к информации о безопасности. Поскольку сайт NASTF находится за логином, мы не будем давать на него ссылку, но вот сводка VSP Registry с их сайта:
«Реестр NASTF Vehicle Security Professional (VSP) — это служба, созданная на основе модели безопасного выпуска данных NASTF (SDRM), проекта группы безопасности транспортных средств NASTF. SDRM — это система обмена данными, [которая] позволяет вторичному рынку получать доступ к конфиденциальной информации, связанной с безопасностью автомобилей, то есть к кодам ключей, PIN-кодам, информации о сбросе иммобилайзера и аналогичным типам информации. Программа NASTF VSP Registry позволяет получить доступ к информации, связанной с безопасностью, защищая при этом безопасность и защищенность потребителей, а также целостность автомобильных систем безопасности. Слесари и автомобильные мастера из США и Канады, имеющие квалификацию в области ремонта систем безопасности транспортных средств, могут получить аккредитацию в реестре NASTF VSP, чтобы приобретать коды безопасности и компьютерные файлы с VIN-кодом непосредственно у OEM-производителя».
NASTF играет уникальную роль в отрасли, выступая в качестве «универсального источника информации по ремонту оригинальных запчастей и инструментам». Ключевым аспектом этой роли является предоставление услуг и информации о системах безопасности транспортных средств. Если вы планируете добавить ключевое программирование к своим предложениям услуг, NASTF предоставляет основные услуги, которые позволят вам быть более эффективными и действенными в своих процессах.
tsb, связанный с программированием ключей
Слишком много ключей? Эти системы интеллектуальны, но этот TSB является отличным примером проблем роста, через которые проходят постоянно развивающиеся системы, прежде чем они станут полностью пуленепробиваемыми (если они вообще будут). Хотя этому TSB восемь лет, он все еще может быть полезным напоминанием для мастерских, работающих со старыми моделями VW. Кажется, что наличие нескольких электронных ключей/транспондеров на одной связке ключей может привести к невозможности запуска (кто бы мог подумать?)
Jeep говорит, что ключ не обнаружен Для некоторых моделей Jeep Grand Cherokee существует несколько ситуаций, когда автомобиль может мигать сообщением о том, что «Ключ [is] не обнаружен», несмотря на то, что функции ключа работают нормально.
В этом TSB компания Jeep предлагает процедуру ремонта/повторной калибровки для сброса ошибочного предупреждения.
убрать из таблицы одну критическую переменную
Программирование ключей и связанные с ними приложения могут быть сложными и трудоемкими. И одна вещь, которую часто не учитывают заранее, но которую нужно решить, когда вы начнете предлагать эту услугу, — это потребность в мощности. Как говорится в одной отраслевой тематической статье, «… Но я забегаю вперед, давайте выполнять эту работу пошагово. Первым шагом в этой работе было стабильное питание от батареи. Эта [обширная ситуация с перепрограммированием клавиш] должна была занять некоторое время. Как только я включу зажигание, загорятся фары, двери будут открыты, и этот автомобиль разрядит аккумулятор. »
Наше зарядное устройство PRO-LOGIX и стабильный источник питания могут упростить диагностику и ремонт автомобиля, включая приложения для программирования, включая программирование ключей.
Наши продукты лидируют, когда речь идет об обеспечении автомобиля стабильной электрической средой, с чрезвычайно низкими пульсациями в нашей подаче энергии и быстрым реагированием на изменения нагрузки (именно то, что транспортное средство хочет от стабильного питания).
Для основных функций источника питания (не связанных с программированием) наш PL2320 обеспечивает 0–20 А по запросу для поддержки широкого спектра приложений диагностики, ремонта (включая повторную калибровку ADAS) и технического обслуживания. Он прост в использовании: достаточно правильно подключить его к автомобилю, перевести блок в режим питания 12 В и нажать СТАРТ. PL2320 переводит систему на заданный уровень напряжения и подает ток по мере необходимости, чтобы удерживать этот уровень напряжения до тех пор, пока питание не будет отключено, будь то пять минут или пять часов.
Для поддержки программирования трудно превзойти наш импульсный источник питания PL6100 12 В. PL6100 обеспечивает 0–100 А по запросу для поддержки широкого спектра приложений диагностики, ремонта (включая повторную калибровку ADAS и перепрограммирование модулей) и технического обслуживания.
Целевое напряжение может быть отрегулировано оператором для поддержки напряжения системы в диапазоне 13,1–14,9 В (с шагом 0,1 В). Как и PL2320, он прост в использовании, а PL6100 имеет длину кабеля 10 футов, что обеспечивает легкий доступ к автомобилям всех форм и размеров.
Сталкивались ли вы с сумасшедшей диагностикой, связанной с электронными ключами, системой иммобилайзера или другим аспектом умных систем безопасности? Мы любим слышать об этом в комментариях.
Toyota Highlander Руководство по обслуживанию: Система иммобилайзера двигателя
Руководство по обслуживанию Toyota Highlander / Противоугонная система и дверной замок / Система иммобилайзера двигателя
РЕГИСТРАЦИЯ
подключи (дополнительная регистрация).
- Зарегистрируйте код ключа (код иммобилайзера) в транспондерном ключе. ЭБУ.
Целевой ЭБУ | См. |
ЭБУ транспондерного ключа | 3 |
шаг (b) При замене ЭБУ электронного ключа зажигания (новая регистрация).
- Зарегистрируйте код ключа (код иммобилайзера) в транспондерном ключе. ЭБУ.
Целевой ЭБУ | См. шаг |
ЭБУ транспондерного ключа | 2 |
- Зарегистрируйте ИДЕНТИФИКАТОР СВЯЗИ ECU между ECM и транспондером ЭБУ ключа.
Целевой ЭБУ | См. шаг |
ЕСМ | 5 |
(c) При замене модуля ECM.
- Зарегистрируйте ИДЕНТИФИКАТОР СВЯЗИ ЭБУ между ECM и ЭБУ транспондерного ключа.
Целевой ЭБУ | См. шаг |
ЭБУ транспондерного ключа | 5 |
2. РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА В АВТОМАТИЧЕСКОЙ РЕГИСТРАЦИИ (НОВАЯ РЕГИСТРАЦИЯ)
(a) Когда ключ зажигания вставляется в цилиндр зажигания, код ключа (код иммобилайзера) регистрация автоматический. В этом режиме максимум 4 кода ключей для 3 мастер-ключей и 1 Подключ может быть зарегистрирован.
Любой порядок регистрации мастер-ключей и подключей подходит, потому что транспондерный ключ ЭБУ может различать разные типы ключей.
ПОДСКАЗКА :
- При установке нового ЭБУ электронного ключа коды ключей (иммобилайзер
коды) должны быть зарегистрированы в
ключи зажигания.
- Новые ЭБУ транспондерных ключей автоматически настраиваются на автоматический код ключа режим регистрации.
СОВЕТ :
- Если ключ не вставлен в цилиндр ключа зажигания в автоматическом ключе режим регистрации кода, безопасность индикатор остается включенным.
- Когда система иммобилайзера работает нормально и ключ вытащил, индикатор безопасности непрерывно мигает.
- Если регистрация кода ключа не удалась в автоматическом коде ключа режим регистрации, будет выведен код 2-1 от индикатора безопасности. Попытка перерегистрировать уже зарегистрированный ключ приведет к тому, что код 2-2 будет вывод при вставлении ключа. Если количество зарегистрированных кодов ключей превышает лимит, код 2-3 будет выводиться с индикатора безопасности. Детали вывода показаны ниже.
(b) Завершите режим автоматической регистрации кода ключа.
Режим автоматической регистрации кода ключа можно принудительно завершить, когда хотя бы 1 код ключа (иммобилайзер код) для мастер-ключа был зарегистрирован.
- Включите и выключите зажигание 5 раз в течение 10 секунд. используя уже зарегистрированный мастер ключ.
3. РЕГИСТРАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО КЛЮЧА (ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РЕГИСТРАЦИЯ)
(a) Зарегистрируйте дополнительный ключ с помощью ручного тестера.
ПОДСКАЗКА :
- Максимум 5 кодов главного ключа и 3 кода подключей зарегистрирован.
- Режим регистрации завершится, если каждый шаг не будет выполнен в течение указанное время.
- При замене цилиндра зажигания или набора цилиндров ключа,
извлеките модуль передатчика из
оригинальный мастер-ключ. Затем установите этот модуль передатчика на новый ключ и
использовать новый ключ как мастер
ключ. При необходимости используйте этот мастер-ключ для регистрации других ключей.
УВЕДОМЛЕНИЕ : После замены цилиндра ключа зажигания запирание и отпирание дверей возможно с модуль передатчика нового мастер-ключа (снятый с оригинального мастер-ключа). Однако новый хозяин ключ не сможет запирать и отпирать двери через цилиндр дверного ключа. Сохранить оригинальный мастер ключ. Если батарея модуля передатчика нового главного ключа выйдет из строя, оригинальный мастер-ключ можно использовать для запирания и отпирания дверей с помощью цилиндра дверного ключа.
ПОДСКАЗКА :
- Краткое описание процедур регистрации кода ключа показано на предыдущая страница. Для более подробной информации информацию см. в инструкциях к экрану ручного тестера.
- Когда система иммобилайзера работает нормально и ключ вытащил, индикатор безопасности непрерывно мигает.
- Если регистрация кода ключа не удалась в автоматическом коде ключа
режим регистрации, будет выведен код 2-1
от индикатора безопасности. Попытка перерегистрировать уже зарегистрированный ключ
приведет к тому, что код 2-2 будет
вывод при вставлении ключа. Если количество зарегистрированных кодов ключей
превышает лимит, код 2-3 будет
выводиться с индикатора безопасности. Детали вывода показаны на шаге
2 (новая регистрация).
Попытка перерегистрировать уже зарегистрированный ключ
приведет к тому, что код 2-2 будет
вывод при вставлении ключа. Если количество зарегистрированных кодов ключей
превышает лимит, код 2-3 будет
выводиться с индикатора безопасности. Детали вывода показаны на шаге
2 (новая регистрация). 4. УДАЛЕНИЕ КОДА КЛЮЧА
(a) Сотрите коды ключей с помощью ручного тестера.
ПОДСКАЗКА :
ПОДСКАЗКА :
- Краткое описание процедур регистрации кода ключа показано на эта страница. Для получения более подробной информации, пожалуйста, обратитесь к инструкциям экрана ручного тестера.
- Когда система иммобилайзера работает нормально и ключ вытащил, индикатор безопасности непрерывно мигает.
5. РЕГИСТРАЦИЯ ИДЕНТИФИКАТОРА СВЯЗИ ЭБУ
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Идентификатор связи ЭБУ должен быть зарегистрирован, когда транспондер
ЭБУ ключа и/или
ECM заменяется, чтобы соответствовать ИДЕНТИФИКАТОРУ СВЯЗИ ECM.
- Двигатель не может быть запущен, если ИДЕНТИФИКАТОР СВЯЗИ ECM не совпадает.
(a) Зарегистрируйте идентификатор связи ЭБУ.
- С помощью SST соедините клеммы TC и CG разъема DLC3.
- Включить зажигание (двигатель не запускать) и оставить как на 30 минут.
- Выключите зажигание и отсоедините контакты TC и CG.
- Убедитесь, что двигатель запускается.
Инспекция
1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЬЮ (a) Проверить операцию регистрации кода распознавания (См. стр. 73-1 1). (b) Проверьте работу передатчика. С помощью отвертки снимите …
Сдвижная крыша/кабриолет
…
Подробнее о Toyota Highlander:
Выключатель вентилятора заднего отопителя
ЗАМЕНА
НАМЕКАТЬ:
Установка производится в порядке, обратном снятию.
1. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ЛЕВУЮ КРЫШКУ БОКОВОЙ ОТДЕЛКИ ПАЛУБЫ.