Признаки неисправности водяной помпы: Признаки нерабочей помпы

Содержание

Неисправности водяных помп: причины и диагностика.

Неисправности водяных помп: причины и диагностика.

Помпа охлаждающей жидкости, называемый также водяным насосом или помпой, — важный компонент оснащения двигателя. Её неисправность может привести к перегреву силового агрегата, что очень опасно. Как правило, неисправность становится результатом неправильного техобслуживания, например, несвоевременной замены ременного привода. Как распознать симптомы неисправности и что предпринять, чтобы водяная помпа выходила свой срок службы до следующего интервала замены?

Основная задача водяной помпы — обеспечивать циркуляцию жидкости в двигателе и, следовательно, соответствующую регулировку данного процесса. Конструкция этого устройства довольно простая, и при соблюдении правил техобслуживания она практически не требует вмешательства. Помпа может приводиться в движение ремнём или цепью ГРМ, что делает её составной частью газораспределительного механизма.

Она также может приводиться в движение при помощи ремня привода агрегатов или электричества. Независимо от оценки работы, её необходимо заменить вместе с другими элементами привода при периодичной замене привода ГРМ или ремня агрегатов. Условием бесперебойной работы водяной помпы является своевременная замена всех взаимодействующих с ней узлов, а также самой охлаждающей жидкости, которая оказывает огромное влияние на состояние помпы.

К типичным признакам неисправности водяной помпы относятся:

утечка охлаждающей жидкости;
колебания температуры охлаждающей жидкости;
исходящий от неё шум.

Часто встречающийся признак неисправности водяной помпы — утечка жидкости. Причиной утечки может быть уплотнение помпы или прокладка между её корпусом и блоком двигателя. У большинства помп в корпусе имеется дренажное отверстие. Небольшое скопление влаги в нём ещё не свидетельствует о неисправности, особенно если это новая, только что установленная водяная помпа.

Всё дело в количестве влаги. Скопление влаги связано с процессом обкатки помпы, но как только утечка принимает постоянный характер, это может свидетельствовать о повреждении уплотнения или стать следствием допущенных механиком ошибок при монтаже. В этом случае следует высушить покрытые влагой места и проследить за тем, продолжается ли утечка охлаждающей жидкости. Если да, то либо новая водяная помпа был неправильно установлена, либо имеющаяся помпа вышла из строя и подлежит замене. «При необходимости замены мы рекомендуем воздержаться как от использования дешёвых аналогов помп, так и от охлаждающей жидкости низкого качества. SKF серьёзно относится к этому вопросу, а потому предлагает клиентам только высококачественные устройства», — говорит Томаш Охман, SKF.

Важным признаком возможной неисправности водяной помпы при её диагностике служат колебания температуры охлаждающей жидкости. Их можно наблюдать на индикаторе приборной панели автомобиля или с помощью компьютера, который позволяет считывать текущие параметры. Если двигатель без веской причины начинает перегреваться, это может указывать на снижение производительности помпы, из-за чего в двигатель не поступает необходимое количество охлаждающей жидкости. Такие признаки могут быть вызваны механическим повреждением внутренних узлов помпы (например, лопастей крыльчатки) или утечкой жидкости, ставшей результатом коррозии элементов системы охлаждения. В случае обнаружения коррозии необходимо обязательно заменить жидкость и промыть систему охлаждения специально предназначенным для этого средством. При этом следует помнить: для постановки окончательного диагноза следует проверить состояние остальных компонентов системы охлаждения: термостата, радиатора и датчика температуры жидкости. Их неисправность также может стать причиной внезапного падения и повышения температуры.

Ещё один признак неисправности водяной помпы — это исходящий от неё нетипичный шум. Обычно это говорит о повреждении подшипника. Неисправность может быть вызвана неправильной установкой ремня ГРМ или ремня агрегатов, чрезмерное натяжение которого приводит к слишком большой нагрузке на подшипник, ускоряя, таким образом, её износ. «После того, как источник неисправности найден, следует провести окончательную проверку состояния подшипника, для чего необходимо снять привод и вручную провернуть вал помпы. Если появится аналогичный звук или ощутимый люфт, это значит, что повреждён именно подшипник. В нормальных условиях вал помпы вращается равномерно, с лёгким сопротивлением, не издавая каких-либо необычных звуков. Разумеется, нельзя проворачивать вал новой помпы, поскольку это может привести к её полному выходу из строя. Цель описанной процедуры состоит только в том, чтобы убедиться, что мы имеем дело с неисправностью подшипника в старой помпе»

, — объясняет Томаш Охман.

Как правило, водяная помпа выходит из строя вследствие ненадлежащего техобслуживания, а не по причине неисправности самого устройства. «Старая, отработавшая свой ресурс охлаждающая жидкость характеризуется высоким содержанием хлоридов, что в сочетании с высокой температурой может привести к коррозии деталей помпы, таких как крыльчатка, корпус или динамическое уплотнение. Несвоевременная замена ГРМ, элементом которого может быть помпа, а также нерегулярная замена самой жидкости, теряющей после нескольких лет использования свои защитные свойства, — это основные причины возникновения неисправностей в водяных помпах, которые сами по себе не должны вызывать проблем в эксплуатации»

, — резюмирует Томаш Охман.

SKF является производителем водяных помп.

Отличия SKF от других поставщиков:

у всех помп 2 ряда подшипников – они более устойчивы к нагрузкам
все помпы сделаны в Европе
все помпы проходят после изготовления вакуумные тесты на поиск протечек
помпы стойкие к термическим шокам
низкий шум
долговечные керамические самосмазывающиеся уплотнения – более стойкие к загрязнениям.

Page not found – ЛАДА ЛАРГУС БЛОГ

Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page.

Ремонт ЛАДА ЛАРГУС своими руками
Описание Лада Ларгус
Габаритные размеры
VIN номер
Устройство моторного отсека
Расположение узлов и агрегатов

Лампы,применяемые в машине
Применяемые жидкости
Обкатка нового автомобиля
Техническое обслуживание автомобиля
РАСХОД ТОПЛИВА
Аварийные лампы на панели
Работа вентилятора радиатора
Управление световыми приборами
Задние сиденья
Как обновлять магнитолу
Свечи зажигания
ДВИГАТЕЛЬ ЛАДА ЛАРГУС
ШУМЫ В ДВИГАТЕЛЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕМНЯ
СНЯТИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ
ДЕФЕКТЫ РЕМНЯ ГРМ
Дефекты натяжителей и роликов ремня ГРМ
ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ
Крышка головки цилиндров
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ
СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА
Давление в системе смазки
Глушитель шума впуска (К4М) – снятие/установка
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО ПАТРУБКА
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
Контроллер ЭСУД – снятие/установка
ЗАМЕНА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
ЗАМЕНА МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
ЗАМЕНА УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
ЗАМЕНА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА
ЗАМЕНА АДСОРБЕРА
ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА
Трубка топливная и паропроводная – снятие и установка
Снятие системы выпуска отработавших газов в сборе
ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА
Система рециркуляции отработавших газов
Снятие дополнительного глушителя
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СНЯТИЕ РАДИАТОРА
ЗАМЕНА РАДИАТОРА
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Неисправности водяной помпы
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
Электровентилятор системы охлаждения двигателя
Левая опора подвески двигателя

Правая опора подвески двигателя
Задняя опора подвески двигателя
Коробка передач Jh4 и JR5
Неисправности трансмиссии, коробки передач и сцепления
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ
Сцепление – снятие / установка
Подшипник выключения сцепления
ЗАМЕНА ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ
Педаль сцепления – снятие / установка
ПРОКАЧКА СЦЕПЛЕНИЯ
Замена главного цилиндра сцепления
Трубопровод гидравлического привода сцепления
Снятие привода переключения передач КПП
Привод левого переднего колеса
Привод правого переднего колеса
Замена пыльника наружнего ШРУСа
Замена пыльника внутреннего ШРУСа
Устройство передней подвески
Рекомендации по подвеске автомобиля
Поворотный кулак и ступица передней подвески
Подшипник передней ступицы – снятие и установка
Неисправности подшипников ступиц колёс
Замена передней стойки

Дефекты элементов подвески
Рычаг передней подвески и растяжка подрамника
ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
Подвеска задняя. Описание
Амортизатор задней подвески
Пружина задней подвески
Подшипник ступицы заднего колеса – проверка осевого зазора, снятие и установка
Ось ступицы заднего колеса – снятие и установка
Рычаги задней подвески – снятие и установка
Шарниры рычагов задней подвески
Колесо – снятие и установка
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
Рулевое управление. Описание
Блок подрулевых переключателей
Подрулевые переключатели – снятие и установка
Двигатель 1,6 (8V)
Двигатель 1,6 (16V)
Система управления двигателем
Снятие ЭБУ
Снятие датчика положения коленчатого вала

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ
Снятие датчика абсолютного давления воздуха
Снятие датчика температуры воздуха на впуске
Снятие датчиков концентрации кислорода
ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ
Снятие катушки зажигания двигателя 1,6 (8V)
Система питания двигателя 1,6 (8V)
VIN номер Ларгуса
Система питания двигателя 1,6 (16V)
Система охлаждения двигателя 1,6 (8V)
Система охлаждения двигателя 1,6 (16V)
Система выпуска отработавших газов
Сцепление автомобиля с коробкой передач Jh4
Сцепление автомобиля с коробкой передач JR5
Коробка передач Jh4
Коробка передач JR5
Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач Jh4
Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач JR5
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Лампы, применяемые в автомобиле
Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (8V)
Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (16V)
Как снять передний бампер
Переоборудование 5-местного в 7-местный
Зеркала от Калины на Ларгус
Теплошумоизоляция
Подпорка под левый локоть

Когда менять помпу на приоре 16 клапанов

Работа автомобиля без системы охлаждения, практически, невозможна. В холодное время года автомобиль проработает полчаса, а в теплое – не более 5-10 минут. Помпа служит для создания циркуляции охлаждающей жидкости по автомобилю. Если водяной насос неисправен, жидкость перестает циркулировать, вызывая перегрев. Каковы признаки неисправности детали, и когда менять помпу?

Температура датчиков отображает вовсе не рабочую температуру двигателя – его показатели в несколько раз выше. На них отображается температура внутри системы охлаждения. Это значит, что жидкость нагревается до 80-90 градусов.

На приоре, как и любом другом автомобиле, невозможна работа двигателя без подключенной к нему помпы. Не важно,8 или 16 клапанов в системе, а важно, что если ремень ГРМ не будет надежно зафиксирован, то двигатель не заведется. Кстати, на обоих типах двигателя расположение водяного насоса не меняется. Сам же ремень ГРМ на приоре 16 клапанной версии двигателя отличается большей длиной.

Неисправности водяного насоса и способы устранения

Как показала практика, из строя выходят два элемента помпы:

подшипник;
сальник.

Это основные составные части, которые подвержены износу. Если они пришли в негодность, то в ремонте помпы нет необходимости – ее просто заменяют. Вызвано это тем, что количество потраченного времени и сложность использования ремкомплекта абсолютно неоправданные – выход из строя происходит немного раньше, чем при полной замене узла.

Что говорит о поломке?

Признаки неисправности помпы достаточно просто определить, например:

утечка охлаждающей жидкости;
посторонний шум в насосе;
люфт;
просачивание жидкости на самой помпе.

Если проблема выхода воды или тосола из системы не означает неотлагательный ремонт, то шум и люфт говорят об износе подшипника. Такое развитие событий может привести к печальным последствиям – может заклинить помпу. В результате ремень ГРМ под действием силы натяжения рвется или просто слетает.

В таком случае поршень начнет ударять клапана двигателя, приводя к их деформации. Сами же клапана сильно гнуться, повреждая корпус и рабочие поверхности. Вот так выход из строя одной небольшой детали смежного блока приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя автомобиля.

Проверка новой помпы

Очевидно, что на новой детали невозможна утечка жидкости. До момента установки и запуска двигателя распознать повреждение сальника будет невозможно. Если устанавливаются б/у запчасти, то на ее поверхности не должно быть потеков.

Для проверки целостности подшипника нужно интенсивно расшатывать и крутить шкив – люфта быть не должно. Даже минимального. Если какие-то минимальные отклонения все же имеют место, то нужно обратить внимание на стопорный винт и, при возможности, подкрутить его. Люфт остался? Значит нужно заменить помпу на новую.

Немного о трудностях ремонта

Система охлаждения выполняет важную функцию. К замене ее составляющих, а тем более помпы, нужно подходить ответственно, тщательно взвешивая свои силы. Для проведения работы потребуется:

понимание принципов работы узла;
набор ключей, в том числе и для натяжного ролика;
помощник;
наличие 6-8 часов свободного времени.

Основная трудность замены заключается в труднодоступности точек крепления. Проведение работы подразумевает умение регулировать фазу газораспределения.

Для чего нужен помощник? Некоторые операции, такие, как натяжение ремня ГРМ, невозможно провести в одиночку.

Если процедура замены водяного насоса вызывает затруднения или опасения, то можно обратиться на СТО. Стоимость работы достаточно невысокая, как и самой помпы. Потому не стоит откладывать с заменой – это может обернуться дорогостоящим ремонтом.

Смотрите также:

Все статьи

признаки и причины неисправности, замена, проверка помпы

Помпа представляет собой специальное устройство, оснащённое лопастями центробежного типа с одной стороны и зубчатым шкивом, с другой стороны. В движение она приводится при помощи ремня газораспределительного механизма через шкив коленчатого вала, от чего лопасти вращаются и гоняют по системе охлаждающую жидкость.

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения.

Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

Не заводится машина. Что могло случится?

Рубрика: Инструкции

ВАЗ 2107;
Фольксваген Пассат;
ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
Лада Гранта;
Киа Спектра;
Шевроле Авео;
Ауди А5;
Ниссан Кашкай;
Митсубиси Аутлендер;
Тойота Камри;
Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия.

Различают следующие косвенные признаки:

Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис.

Как следить за функциональным состоянием помпы?

В этом и заключается ключевая сложность рассматриваемого вопроса: «симптоматический ряд» при скором выходе охладителя из строя крайне скудный. Для большинства водителей поломка насоса становится неприятной неожиданностью, так автовладельцы не умеют идентифицировать признаки, по которым можно определить скорую «смерть» агрегата. Сразу отметим, что помпа не подлежит ремонту. Единственный способ восстановить функциональное состояние системы охлаждения — установить новый узел.

По заверениям автопроизводителей, помпа должна бесперебойно ходить на протяжении 180 — 200 тысяч км пробега. Однако, меняют её раньше — при текущем или капитальном обслуживании ГРМ (обычно делают так: замену ремня ГРМ сопровождают заменой охлаждающего нагнетателя). При приближении к указанному интервалу пробега рекомендуем обращать внимание на посторонние звуки в подкапотном пространстве. Изношенный насос издает цикличные щелкающие звуки, иногда скрежет. Водитель может самостоятельно изменять межсервисный интервал: большинство «бывалых» убеждено, что насос нужно менять на 80 тысяч км пробега, чтобы минимизировать износ ГРМ.

Ещё один очевидный признак: нарушение герметичности магистралей, по которым циркулирует водяной хладагент.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Общая конструкция помпы

Помпа представляет собой алюминиевый или стальной корпус, внутри которого имеется рабочее колесо (крыльчатка), размещенное на валу со шкивом. Внутри конструкции располагаются специальные каналы, предназначенные для отвода и подвода ОЖ. На приводном валу находится крыльчатка, которая вращаясь, приводит ОЖ в движение. На другом конце вала располагается шкив.

Корпус и крыльчатку изготавливают методом литья магниевых или алюминиевых сплавов, бывают пластиковые крыльчатки. Насос системы охлаждения располагается в передней части блока цилиндров.

Как проверить?

Важным моментом является проверка помпы. Многие автолюбители считают, что для ее диагностики необходим демонтаж детали, но в большей части случаев можно обойтись и без этого. Существует ряд признаков, по которым можно понять, что проблема именно в помпе. Для начала стоит отметить, что большая часть производителей рекомендует производить замену водяного насоса через 60-80 тысяч километров. В некоторых случаях в регламентах указана необходимость замены одновременно с ремнем привода ГРМ. Поэтому, если помпа на вашем автомобиле прошла такой пробег, то имеет смысл при первом удобном случае заменить ее. Обратите внимание, что использование некачественного антифриза или же смешивание несовместимых типов охлаждающей жидкости могут привести к повышенному износу помпы. Поэтому, всегда уделяйте внимание составу жидкости, которую используете для охлаждения.

Диагностика производится в следующем порядке:

Запустите двигатель, и прогрейте его до рабочей температуры;
Далее пережмите рукой патрубок, который идет от радиатора к помпе. При полностью рабочем насосе вы будете ощущать создаваемое им давление. Обычно, это ощущается в виде достаточно сильных толчков. Если они есть, то проблем с водяной помпой нет никаких;
Если толчки слабые или полностью отсутствуют, то нужно перейти к более тщательному осмотру помпы. Заглушите мотор, на некоторых моделях потребуется демонтировать кожух привода ГРМ. Обращайте внимание на наличие подтеканий возле места крепления насоса, также антифриз может вытекать через сальник шкива. Если имеются такие признаки, то однозначно требуется снятие помпы и ее дефектовка.

Также стоит помнить, что у неисправностей помпы имеется целый ряд дополнительных признаков, которые невозможно пропустить. В частности, при некоторых неисправностях помпа начинает выть или стучать, также, практически во всех случаях, наблюдается перегрев мотора. Известны случаи, когда владельцы пригоняли автомобиль в автосервис для замены распределительного вала, а по факту оказывалось, что стучит помпа.

Конструкция помпы

Посмотрим на водяной насос вблизи!

Это устройство расположено в корпусе, сделанном из алюминия, внутри которого вращается валик в двухрядном подшипнике, смазки которого хватает на весь период эксплуатации помпы. Наружное кольцо подшипника застопорено винтом.
Зубчатый шкив запрессован в передней части валика, а крыльчатка на оборотной стороне. Крыльчатка фиксируется также стопорным кольцом, изготовленной из графитсодержащих материалов.
Такая цельная конструкция устройства не позволит выполнить ремонт. И во время обнаружения неисправности помпы (люфт и прочее) — только замена.

Поведение автомобиля при неисправной помпе

Когда помпа неисправна или её работа происходит с некоторыми затруднениями в работе двигателя также могут наблюдаться изменения:

Плохая циркуляция охлаждающей жидкости, в следствии чего автомобиль быстрее греется и медленнее охлаждается.
Уровень охлаждающей жидкости падает.
Гул подшипников в моторном отсеке.

Признаки поддельной помпы. Это явно не именитый Gates

Тест на работоспособность помпы

Для того, чтобы убедиться в полноценной работоспособности помпы, можно провести один, очень несложный тест. Для этого необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, после чего прикоснуться к верхнему патрубку радиатора охлаждения. Так, если жидкость циркулирует исправно в системе, вы почувствуете её достаточно интенсивными передвижениями внутри.

Менять ли антифриз после замены насоса

Вопрос для тех, кто хочет сэкономить везде и на всем. Если отвечать на него коротко, то уверенно скажу, что да, менять ОЖ нужно. Обратите свое внимание и на вопрос касательно смешивания антифризов в системе охлаждения. Будет полезно и важно знать все нюансы.

Если говорить об обязательности замены, то тут все предельно просто. Для начала в подавляющем большинстве случаев заменить и снять помпу невозможно, не слив предварительно из системы антифриз. Но некоторым хочется сэкономить, они сливают ОЖ в чистую тару, ставят новую помпу, а затем заливать старый антифриз обратно.

Большая ошибка, поскольку любые водяные насосы для систем охлаждения отличаются повышенной требовательностью к качеству и чистоте жидкости. Потому категорически не стоит использовать ранее слитый антифриз, даже если вы его буквально недавно меняли, еще до выхода из строя насоса. Не пытайтесь отфильтровать ОЖ или процедить ее. Просто купите новую канистру качественного антифриза, который подходит для вашего авто, и залейте его. Иных вариантов просто быть не может. Запомните это. Иначе вскоре опять придется тратить деньги на новую помпу.

Чтобы водяной насос прослужил максимально долго и надежно, возьмите за правило использовать исключительно высококачественные составы. Как вы помните, 90%!поломок помпы связаны именно с качеством используемой жидкости охлаждения. Думаю, соответствующие выводы будет сделать не сложно.

Сталкивались ли вы с выходом из строя водяного насоса и насколько своевременно сумели определить наличие неисправностей?

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер». Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Какую помпу выбрать? Известные производители

Лучший выбор – оригинальная продукция. Это залог того, что деталь точно подойдёт к машине и выдержит заявленный ресурс. Высокая стоимость таких запчастей обычно вполне оправдана.

Если выбирать из заменителей, то покупатели часто отдают предпочтение водяным насосам европейских брендов:

SKF;
Hepu;
Saleri Sil;
Valeo.

Эти детали изготовлены из качественных металлов, они оснащены крыльчатками и подшипниками с большим сроком эксплуатации. Стоимость высокая, но зато о качестве переживать не надо.

Также можно присмотреться к немецкому производителю Ruville и итальянским компаниям Graf и Dolz. Нормальными считают и водяные насосы производителей Profit, JP Group и Thermotec, но эти варианты лучше выбирать при ограниченном бюджете.

Если водяная помпа вышла из строя раньше заявленного производителем срока, причина в заводском браке или покупке подделки. Мы рекомендуем выбирать продукцию Ruville, Valeo и SKF.

Замена насоса системы охлаждения

Описанный метод позволяет произвести замену помпы на всех моделях ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.

Для осуществления замены насоса системы охлаждения понадобится подготовить инструменты: головка на 10, бита с шестью углами, маленькая трещотка, кусачки, отвертка.

Загоняем транспортное средство на эстакаду и освобождаем доступ к двигателю. Для этого откручиваем защиту картера и двигателя. Поднимаем крышку капота и с левой стороны отвинчиваем заглушку, чтобы слить тосол или антифриз.

Если планируется обратно залить эту же охлаждающую жидкость, тогда нужно подставить емкость (например, ведро) под радиатор.

Находим болт на лицевой части блока цилиндров и откручиваем его. Из двигателя также сливаем охлаждающую жидкость.
Удаляем с двигателя пластиковую накладку. Для этого нужно потянуть ее немного вверх.
Отворачиваем болты, держащие переднюю крышку ремня ГРМ с помощью трещотки соединенной с битой.
По треугольным выемкам на задней крышке газораспределительного ремня выставляем верхние шкивы.

Откручиваем два ролика натяжителя ремня ГРМ и извлекаем его вместе с шестерней.

Теперь вытаскиваем два верхних зубчатых шкива. Для этого их понадобится открутить.
На задней крышке привода газораспределительного ремня с помощью головки на 10 откручиваем шесть болтов и вытаскиваем ее.
Откручиваем трещоткой три винта крепления насоса.

Извлекаем помпу. Для этого поддеваем отверткой за отлив на корпусе и вытягиваем ее.

Сухой тряпкой очищаем посадочное место насоса от остатков старой прокладки и грязи.
На новом насосе небольшим количеством герметика смазываем место посадки прокладки.
Надеваем на помпу прокладку, и тоже смазываем.
Устанавливаем помпу на двигатель таким образом, чтобы отверстие в ее корпусе было направлено вниз в ближайшее отверстие к фильтру.
Прикручиваем болты, держащие насос.

Замену помпы можно считать завершенной. Далее в обратной последовательности собираем все детали и заполняем расширительный бак охлаждающей жидкостью.

В случае если установка или замена насоса системы охлаждения была выполнена неверно, при езде по неровной дороге будут слышны стуки, и в салоне появится запах охлаждающей жидкости.

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Неисправности помпы ваз 2114

4.2

Если течет помпа ВАЗ 2107, не рекомендуется долго ездить на таком автомобиле. Конечно, все еще зависит от того, насколько сильная течь – если жидкость слегка капает, то можно и повременить с ремонтом. Но если тосол уходит со скоростью нескольких сот грамм в сутки, медлить нельзя. Необходимо как можно скорее провести ремонт, сейчас узнаете, как это сделать правильно.

Неисправности помпы

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Замена помпы на двигателе 8V

Алгоритм снятия и установки помпы похож на процесс замены ремня ГРМ. Всю работу можно разделить на несколько этапов.

Подготовка инструментов и рабочего места.
Частичный слив антифриза и разборка механизма, снятие неисправного элемента.
Приобретение новой помпы.
Установка новой помпы и проверка её работоспособности.

Такая последовательность более целесообразна. Следует сначала снять и осмотреть старый насос, а потом покупать новый. Нередки случаи, когда исправная помпа менялась из-за износа прокладки и прохудившегося герметика.

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Замена помпы на двигателе 16V

При замене помпы на ВАЗ 2114/15 с шестнадцатиклапанным двигателем к рекомендованному порядку действий добавляется несколько дополнительных операций:

снятие двух шестерён распределительных валов вместо одной;
демонтаж дополнительного опорного ролика;
для доступа к помпе снимается колесо и через арочный проём нижняя часть защитного кожуха.

На двигателе 16V снимаются две шестерёнки распредвалов и металлическая пластина

При обратной сборке следует обратить внимание на положение меток на шкивах распределительных валов. Допускается максимальное отклонение в сторону на половину зуба. После натяжения ремня нужно провернуть коленчатый вал несколько раз, чтобы убедиться в правильном совмещении меток.

Установка дополнительного насоса

Для повышения эффективности отопителя салона некоторые автовладельцы устанавливают на ВАЗ 2114 дополнительный электрический насос от «ГАЗели». После такого тюнинга печка начинает обогревать салон при температуре антифриза 50 °С.

Для монтажа дополнительного насоса потребуется:

реле на 4 контакта и дополнительный разъём;
гнездо под предохранитель;
медные многожильные провода;
резиновые патрубки для подсоединения помпы.

Дополнительный насос крепится скобой к одному из болтов коробки передач

Перед монтажом рекомендуется снять крышку электронасоса и «посадить» её на герметик — на «ГАЗели» в этом месте нередко возникает течь. Затем насос прикручивается к одному из болтов крепления коробки передач.

После этого подающий патрубок отопителя отсоединяется от мотора и подключается к дополнительному насосу. В разрыв между водяной рубашкой двигателя и новым агрегатом вставляется второй патрубок. Электрическое подключение производится к любой кнопке на приборной панели.

Для включения насоса вместе с зажиганием от кнопки электрическое подключение проводится через реле

Самостоятельная замена помпы на автомобиле ВАЗ 2114/15 не представляет большой сложности. Наличие стандартного набора инструментов и свободного времени избавит автовладельца от поездки в автосервис и денежных расходов. Не забывайте следить за уровнем антифриза и ваша новая помпа прослужит долго.

Причины неисправности помпы

Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства.

Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

Использование низкокачественного антифриза. Около 90% насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ.

Нельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте.

Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

на Калине;
ВАЗ 2110;
Лада Приора 16 клапанов;
ВАЗ 2114;
Лада Приора 8 клапанов;
ВАЗ 2115;
Деу Ланос;
Нива Шевроле;
Деу Нексия;
Лада Гранта;
Рено Логан;
Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406.

Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Симптомы неисправности

Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Менять ли антифриз после замены насоса

Чтобы водяной насос прослужил максимально долго и надежно, возьмите за правило использовать исключительно высококачественные составы. Как вы помните, 90% поломок помпы связаны именно с качеством используемой жидкости охлаждения. Думаю, соответствующие выводы будет сделать не сложно.

Спасибо всем, кто нас читает! Не забывайте оставлять комментарии, задавать вопросы и приглашать к нам своих друзей!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Неисправности помпы ВАЗ

Как и любой другой механизм автомобиля ВАЗ 2114, помпа имеет свойство ломаться. Определить ее поломку, можно по ряду характерных признаков. Первый из которых – утечка охлаждающей жидкости из системы. Это случается тогда, когда изнашивается сальник. Он начинает пропускать жидкость, и постепенно разрушается. Конечно, не только сальник может быть причиной утечки охлаждающей жидкости, а и радиатор, или патрубки. Но, чтоб определить, что течет именно помпа, достаточно осмотреть ее визуально.

Второй симптом неисправности насоса ВАЗ 2114 – антифриз или тосол, плохо циркулирует, и двигатель перегревается. Причина данной поломки, может крыться в крыльчатке. Если она изношена, или повреждена, то циркуляция жидкости, значительно ухудшается, и как следствие, двигатель не успевает остужаться. Для того, чтоб проверить данную деталь, необходимо снимать помпу с двигателя, и проводить ее осмотр с внутренней стороны. В основном, если сломана крыльчатка, то это будет визуально заметно.

Последний симптом поломки помпы, в автомобиле ВАЗ 2114 – сильный вой в районе насоса, который слышен во время работы двигателя, и усиливается при больших оборотах коленчатого вала. Это свидетельствует о том, что подшипники на валу износились, и требуют срочной замены. Это часто случается в паре с сломанным сальником, так как именно он, зачастую, и стает причиной быстрого износа подшипников.

Выводы

Если видны следы накипи на помпе, то систему охлаждения необходимо срочно промывать

Все причины и признаки неисправности водяного насоса ВАЗ-2114 рассмотрены, и автомобилист, зная эту информацию, с легкостью сможет предотвратить выход из строя узла в дороге, а также заменить элемент преждевременно. Конечно, если самостоятельно не возможно определить состояние узла, то рекомендуется обратиться в автосервис, для проведения диагностики.

Диагностика помпы ВАЗ

Чрезмерно греется двигатель

Для проверки включите печку. Если воздух поступает холодный, тогда в системе не происходит циркуляция охлаждающей жидкости. Помпа нуждается в замене. Чаще всего поломка связана с нарушением целостности крыльчатки.

Ремень ГРМ изнашивается неравномерно

Ремень разбалтывается из-за износа втулок и подшипников. Для проверки водяного насоса придется его демонтировать и изучить текущее состояние.

Вытекает жидкость охлаждения

Такая проблема встречается при длительной работе водяного насоса. Прокладка может износиться или она просто неправильно установлена при предыдущем ремонте

Вне зависимости от того, с какой именно проблемой вам пришлось столкнуться, единственное верное решение — это замена водяного насоса. Такую работу вполне реально выполнить своими руками. Для этого вам потребуется немного времени, инструменты и новая качественная помпа, которая подходит именно для вашего ВАЗ 2114.

Замены водяного насоса на ВАЗ

Процедура замены водяного насоса отличается в зависимости от того, о каком количестве клапанов в двигателе идет речь.

Связано это с тем, что для «четырнадцатых» с 8 клапанными моторами предусматривается только один шкив коленвала, а у 16-клапанных аналогов их два. Потому системы имеют несколько разную конструкцию.

Помпы для 8-клапанного и 16-клапанного двигателя не являются взаимозаменяемыми. При покупке обязательно убедитесь, что новый водяной насос соответствует двигателю вашего автомобиля.

Перед началом замены проверьте несколько основных моментов.

Если признаком неисправности помпы выступает износ ремня, проверьте, в каком состоянии находится ролик-натяжитель. При наличии ржавчины, рекомендуем заменить его вместе с помпой.
Проверьте качество и количество смазки под уплотнительной резинкой. При ее недостаче, не забудьте добавить смазку.
Оцените степень износа ремня. Если он оборвется в пути, менять его — не самое приятное занятие. Потому подумайте о потенциальных угрозах, прежде чем решать дать поработать изношенному ремню еще некоторое время.

Признаки неисправности

Среди самых популярных признаков проблем помпы:

перегревается двигатель;
неравномерно изнашивается ремень ГРМ;
подтекает охлаждающая жидкость.

Перегрев двигателя

При нормально работающей помпе в красную зону температура ОЖ может забираться только в летнее время при длительной стоянке на холостых или езде на повышенных оборотах. Если на ходу стрелка подбирается к 105 градусам, это может говорить о неисправности помпы. Проверить несложно – достаточно включить печку. Если она дует холодным воздухом, циркуляции ОЖ в системе нет. Водяной насос нужно заменить. Чаще всего причиной выхода помпы из строя становится обламывание крыльчатки.

Неравномерный износ ремня ГРМ

Одной из распространенных причин подъедания ремня на ВАЗ 2114 является износ подшипников и втулок оси помпы. Другими словами, она начинает болтаться, и из-за этого ремень изнашивается. Для владельцев 16-клапанных ВАЗ 2114 обрыв ремня ГРМ может обернуться загибанием клапанов. Чтобы проверить состояние водяного насоса, его придется снять.

Течет охлаждающая жидкость

Эта проблема может появиться после длительной эксплуатации помпы, когда изнашивается прокладка, или из-за ее неправильной установки. Проявляется она уходом охлаждающей жидкости и появлением подтеков в районе помпы.

Какой бы из вышеперечисленных признаков не проявлялся, потребуется замена помпы. Часто возникает вопрос, какую помпу лучше установить. На рынке много насосов для ВАЗ 2114, среди которых много некачественной и контрафактной продукции. При покупке нужно визуально оценить качество сборки и металла, сравнив несколько вариантов. Обязательно проверить, что ось не болтается на подшипниках и имеет четкий угол в 90 градусов. Даже небольшой перекос свидетельствует о браке – такая помпа станет есть ремень ГРМ.

Ответа на вопрос, какой из производителей лучше, нет – на каждого есть много положительных и отрицательных отзывов. Поэтому выбирать стоит конкретную помпу, а не производителя.

Правила покупки

Во время приобретения запчасти, визуально осмотрите её, оцените состояние металла и соединений. Визуально сравните несколько вариантов от разных производителей на качество вращения лопастей и чётко выставленного угла на стороне крепления помпы к блоку двигателя. Потому как неровно расположенная помпа будет приводить к износу ремня. Ниже, мы подобрали самые популярные модели водяных насосов, которые отличаются стабильной и продолжительной работой.

Выбор помпы (какая лучше для ВАЗ-2114)

Gates.
Luzar.
ТЗА.
HEPU.

Помпа от ТЗА

Помпа от Luzar

Помпа от HEPU серии R 620-625

обратите внимание на тот, как определить оригинальность товара.

Окончательно ответить на вопрос, какой производитель или фирма лучше — весьма сложно, потому как у большого числа устройств, есть свои как отрицательные, так и положительные отзывы. Поэтому, делать свой выбор следует из самых популярных моделей среди автолюбителей.

Замена помпы своими руками

Снятие помпы ВАЗ 2114

Процесс замены зависит от того, сколько клапанов в двигателе автомобиля. На 8-клапанном двигателе один шкив коленвала, на 16-клапанном – два, следовательно, и система организована по-разному. Кстати, помпа для 8-клапанного двигателя на 16-клапанный и наоборот не подойдет.

Если признаком неисправности помпы стал износ ремня ГРМ, то нужно проверить состояние ролика-натяжителя. Если есть признаки ржавчины, лучше менять его тоже. Если под уплотнительной резинкой отсутствует смазка, или ее недостаточно, запас нужно восполнить. Также стоит проверить, какую степень износа имеет ремень генератора. Хотя его неожиданный обрыв не критичен для авто, менять ремень в дороге – сомнительное удовольствие, особенно, если нет запасного.

Процесс замены на 8-клапанном ВАЗ 2114

Снять защитный кожух ГРМ.
Ослабить и снять (при необходимости) натяжной ролик.
Ослабить генератор, снять ремни генератора и ГРМ.
Отсоединить шланги от помпы, слить ОЖ.
Снять защитную крышку и помпу.

После снятия нужно тщательно очистить поверхности фланца помпы и блока цилиндров от грязи и прикипевших остатков прокладки. Нарастание грязевой «бороды» — одна из причин перекоса помпы и подъедания ремня ГРМ.

Во избежание течей прокладку необходимо с обеих сторон тщательно промазать красным герметиком.

После замены помпы необходимо выставить метки ГРМ: коленвал может сместиться относительно распредвала.

Процесс замены на 16-клапанном ВАЗ 2114

На 16-клапанных автомобилях менять помпу своими руками сложнее, но тоже вполне возможно.

Снять пластиковый кожух и кожух ремня ГРМ.
Чтобы снять кожух, отделяющий шкивы от блока цилиндров, нужно снять ремень ГРМ, шкивы распредвалов, натяжной и опорный ролики. Без этого помпу вытащить не получится.
Чтобы добраться до нижних болтов кожуха, нужно снять правое колесо.
Снять помпу.

Дальнейшие действия по содержанию идентичны автомобилям с 8-клапанным двигателем.

При замене помпы важно соблюдать технологию установки. Неправильно смонтированная помпа будет течь, как и старая. Точно так же она может есть и ремень ГРМ. Причин перегрева мотора может быть много, и если замена помпы не помогла решить эту проблему, стоит прочитать соответствующую статью на сайте.

Замена и обслуживание помпы в ВАЗ 2114 своими руками

В системе охлаждения ВАЗ 2114 работает множество элементов, один из которых – водяной насос. Среди автомобилистов агрегат больше известен как помпа. Насос выходит из строя редко. Но если это произошло, то эксплуатация автомобиля с неисправной помпой может привести к перегреву силовой установки. Чтобы сохранить все элементы двигателя и системы охлаждения в рабочем состоянии, нужно проводить регулярный осмотр. Касается это и водяного насоса.

Внешний вид помпы (водяного насоса), которая используется в охлаждающей системе автомобилей ВАЗ

Охлаждение силовой установки автомобиля происходит за счет циркуляции охлаждающей жидкости. Отвечает за циркуляцию помпа, которая приводится в действие за счет ремня газораспределительного механизма (ГРМ). При поломке насоса циркуляция охлаждающей жидкости прекращается.

Разобравшись с предназначением помпы, можно легко проверить её работоспособность. Способов проверки достаточно много, но большинство автомобилистов предпочитают делать это при помощи верхнего шланга радиатора. Его необходимо зажать во время работы двигателя. Если внутри шланга чувствуется пульсация охлаждающей жидкости, значит помпа работает исправно, соответственно, замена не требуется.

Признаки неисправности

Существует четыре признака по которым можно понять, что водяной насос в автомобиле ВАЗ 2114 вышел из строя:

Охлаждающая жидкость быстро уходит. Такой признак указывает на то, что помпа повреждена. Также течь может быть в другом месте, к примеру, в патрубках или в самом радиаторе. Необходимо проверить всю систему охлаждения на наличие протечки.
Повреждения ротора. Чтобы проверить эту деталь, необходимо провести осмотр обратной стороны водяного насоса. Если лопасти ротора частично или полностью разрушены, работа всего узла ухудшается.
Жидкость на контрольно-вентиляционном отверстии. Если из этого отсека сочится антифриз, значит сальник помпы износился. При обнаружении темного налета вокруг сальника, необходимо заменить его.
Воющий шум во время работы мотора ВАЗ 2114. Такой дефект чаще всего появляется при износе подшипников вала помпы.

Местонахождение помпы под капотом. При замене насоса требуется установка нового ремня ГРМ

При необходимости замены помпы, нужно позаботиться о наличии нового ремня газораспределительного механизма. Перед началом разбора нужно убедиться, что под рукой присутствует набор отверток, гаечных ключей, куплены детали на замену, прокладки, герметик и т.д. Процесс будет значительно проще, если водитель снимет правое переднее колесо. Лучше демонтировать его вместе с защитой. В подготовку также входит удаление кожуха ремня ГРМ, который крепится на болты. После можно снимать ремень, шкив и ролик генератора. В общем, механизм натяжения ремня должен быть убран.

Инструкция

Замена начинается с демонтажа шестерни газораспределительного вала в ВАЗ 2114. Достать её можно при помощи торцового ключа, который помещается в одно из отверстий. Этим действием шестерня будет «заблокирована», и можно будет открутить все болты крепления.

Вам нужно открутить четыре болта, которые держат крышку шкива распредвала

Обычно шестерня сидит свободно, но при сопротивлении ей можно помочь молотком. Также нужно быть особенно внимательным при демонтаже, так как фиксирующая шпонка расположена внизу шестерни. Определить где низ, а где верх можно по меткам газораспределения. Нужно проследить, чтобы шпонка не выпала, так как деталь маленькая. Легче всего её достать при помощи плоской отвертки.

После нужно слить весь антифриз из системы. Когда жидкость слита, можно демонтировать металлический щиток.
Держат металлический щиток несколько болтов и гайка. Эти элементы помечены стрелками
Теперь водитель может извлечь нерабочий механизм водяного насоса. Замена может застопориться, так как не всегда вручную можно сорвать механизм. Помочь в этом деле может деревянная наставка и молоток. Насос нужно вынимать, когда его ничего не держит. Упростить процесс может отвертка, но при ощутимом сопротивлении не стоит давить инструментом, так как алюминиевый корпус может навредить другим элементам.
Вам необходимо повернуть крышку и аккуратно извлечь помпу с её посадочного места
Когда механизм извлечен, можно приступать к установке нового насоса. Место необходимо тщательно зачистить от старого герметика, а также удалить старую прокладку. На новую прокладку следует нанести слой герметика и поставить её вместе с новым насосом.
Номер, обозначенный стрелкой, должен находиться сверху, чтобы механизм работал исправно

Замена проходит просто, важно, чтобы вместе с водяным насосом был установлен новый ремень. Монтируется он после того, как замена помпы будет завершена. Перед началом эксплуатации необходимо подождать полного высыхания герметика.

Опубликовано 12 сентября 2015

vazremont.com

Не игнорируйте эти 5 симптомов проблем с водяным насосом

Горение и трение выделяют огромное количество тепла в двигателе вашего автомобиля. Чтобы вся эта тепловая энергия рассеивалась, вам нужен непрерывный поток охлаждающей жидкости, который приводится в действие водяным насосом. Если насос выходит из строя или выходит из строя, это может привести к перегреву, плохой работе автомобиля и даже остановить ваши поездки по дороге. И поскольку поддержание охлаждения двигателя очень важно, любые проблемы, которые не будут устранены, могут привести к полному отказу двигателя.

Для чего нужен водяной насос?

Изначально автомобили охлаждались воздухом, проходящим через двигатель, чтобы отводить тепло. По мере роста производительности двигателя это перестало быть эффективным, и ведущие инженеры создали технологию водяного охлаждения, которую используют сегодня почти все автомобили. Он так же важен, как и система масляной смазки, когда дело касается защиты двигателя, и использует энергию приводного ремня для приведения в действие насоса.

Каковы последствия выхода из строя водяного насоса?

Если насос выходит из строя, это может привести к перегреву двигателя, включая повреждение центральной части двигателя.Вы можете столкнуться с некоторыми реальными проблемами, такими как треснувшие головки цилиндров, сдвинутые прокладки головки блока цилиндров или даже сгоревшие поршни, поскольку температура в двигателе быстро возрастает. Худшая ситуация? Ваш двигатель может действительно загореться на дороге, подвергая вашу жизнь и жизни других участников дорожного движения реальной опасности.

Как узнать о проблемах с помпой…

Следующие ниже симптомы дадут вам представление о состоянии помпы. Как мы уже упоминали, для достижения наилучших результатов быстро устраняйте любые проблемы – от этого зависит структурная целостность и срок службы вашего двигателя.

Утечки охлаждающей жидкости и лужи в передней части автомобиля

Заметили ли вы утечку охлаждающей жидкости из водяного насоса в передней части автомобиля?

Причина: В конструкции вашего насоса используется несколько резиновых прокладок для обеспечения плотного уплотнения между различными компонентами. Со временем эти резиновые уплотнения могут высохнуть, потрескаться и разрушиться, что приведет к появлению подтеков и протечек.

Решение: Следите за ярко выраженными красными (или ярко окрашенными) каплями охлаждающей жидкости и лужами в передней части автомобиля.Если действовать быстро, то утечку можно устранить, а насосный агрегат спасти.

Коррозия насоса из-за ржавчины, мусора и воздушных карманов

Небольшие утечки со временем могут вызвать отложения, такие как кальций, в воде, которые накапливаются вокруг насоса.

Причина: Загрязненные смеси охлаждающей жидкости или даже неподходящая охлаждающая жидкость могут вызвать скопление частиц или дефектный колпачок может пропускать избыточный воздух.

Решение : проверьте насос на наличие признаков износа и осмотрите деталь на предмет небольших отверстий в металле или полостей на монтажной поверхности, которые возникли в результате воздействия пузырьков воздуха в охлаждающей смеси.Если вы обнаружите какой-либо из этих признаков, то пора проверить деталь у профессионала.

Перегрев двигателя и деформированных компонентов

Слишком сильный нагрев двигателя может вызвать проблемы с системой охлаждающей жидкости.

Причина: , если насос не работает должным образом, он не сможет эффективно рассеивать тепло, исходящее от двигателя и процесса сгорания. Вы также заметите нерегулярное повышение температуры двигателя по датчику на приборной панели.

Решение: деформированные, оплавленные, расплавленные или просто сломанные детали в двигателе, которые получают повреждения до нормальных интервалов обслуживания, являются хорошей распродажей. Обычно возникают проблемы с внутренним рабочим колесом, требующие замены водяного насоса.

Высокие гармонические свистящие шумы

Проблемы с размещением шкива часто проявляются в виде высокого звука, исходящего из передней части автомобиля.

Причина : незакрепленный шкив может издавать жужжащий или воющий звук довольно высокого тона, когда его тянет насос.Обычно это вызвано неправильным размещением шкива или проблемами с подшипниками внутри насоса.

Решение: к сожалению, как только подшипники в насосе изнашиваются, это конец пути для детали, и вам нужно будет поискать замену водяного насоса.

Пар выходит из радиатора автомобиля

Пар является верным признаком того, что система охлаждающей жидкости не эффективно отводит тепло от двигателя.

Причина: как мы уже упоминали, охлаждающая жидкость необходима для предотвращения перегрева двигателя, циркуляции воды к радиатору, который в конечном итоге отдает тепло в окружающую среду.Пар, выходящий из двигателя, когда вы находитесь на открытой дороге или останавливаетесь, означает, что охлаждающая жидкость перегревается до такой степени, что испаряется.

Решение : немедленно остановите машину, как только увидите пар. Это поможет сохранить двигатель и предотвратить проблемы. Позвоните по телефону ближайшему механику скорой помощи и объясните все симптомы. Из-за потенциального повреждения двигателя, которое может вызвать перегрев из-за неисправного насоса, вам, вероятно, придется искать эвакуатор в ближайший сервисный центр.

Увеличение срока службы помпы

Конечно, если вы не хотите иметь дело с неисправностями и заменами, лучше начать с ухода за помпой. Следующие советы помогут продлить срок службы детали:

Охлаждающая жидкость – всегда заменяйте охлаждающую жидкость через требуемые интервалы обслуживания, поскольку в жидкости могут накапливаться грязь и мусор, что в конечном итоге приведет к повреждению насоса и других деталей.

Правильное натяжение – на ремне, который соединяет насос с системой привода, необходимо.Убедитесь, что у вас рекомендованное натяжение, а ремень совмещен со всеми подключенными шкивами. Любые проблемы с натяжением могут привести к повреждению вала насоса, подшипника и уплотнения.

Перегрев – немедленно решайте любые проблемы с превышением температуры. Несоблюдение этого правила может привести к повреждению внутренних механизмов и уплотнений насоса.

Купите качественный – хороший насос продержит вашу систему в рабочем состоянии. Более дешевые насосы могут дать немедленную экономию, но гораздо более вероятно, что они потребуют более раннего внимания.

Заменить ремень ГРМ – одновременно с заменой помпы. Проблемы со старым насосом могли привести к контакту охлаждающей жидкости с ремнем привода ГРМ и нарушению целостности резины.

Замена водяного насоса

Хотите заменить свой собственный водяной насос? Будьте готовы к тяжелой работе, которую лучше всего доверить механику из-за расположения детали. В идеале вам нужно заменять насос каждые 60–90 000 миль, и его часто можно менять одновременно с ремнем ГРМ, поскольку для доступа к обеим частям требуется снятие крышки ГРМ.

Как определить, что ваш водяной насос неисправен

Для вашего автомобиля охлаждающая жидкость так же важна, как и любая другая жидкость. Он защищает ваш двигатель как от высоких температур, так и от отрицательных температур. Водяной насос перекачивает охлаждающую жидкость из радиатора по всему двигателю, поглощая тепло и отводя его в атмосферу. Когда водяные насосы выходят из строя, это приводит к перегреву двигателя, а это приводит к разного рода неприятностям.

Хотя водяные насосы рассчитаны на весь срок службы транспортного средства, вполне возможно, что они выйдут из строя раньше этой отметки.Каждая часть водяного насоса имеет решающее значение для его работы, и повреждение любой из них может привести к отказу. Так как же узнать, что ваш водяной насос вышел из строя?

Признаки неисправности водяного насоса

Ваш автомобиль сообщит вам, когда водяной насос неисправен. Ищите эти знаки:

Утечка охлаждающей жидкости

Если вы обнаружите лужу жидкости под двигателем, это может быть признаком неисправного водяного насоса, из которого вытекает охлаждающая жидкость. Это происходит, когда:

Водяной насос установлен неправильно. Деформация, чрезмерная затяжка или неисправный подшипник могут стать причиной неправильной установки.
Тело сломано. Это часто случается при установке и даже при транспортировке.
Уплотнение подшипника вышло из строя. Это может быть вызвано ржавчиной, отложениями и другими загрязнителями, циркулирующими по системе охлаждения.
Охлаждающая жидкость просачивается через сливное отверстие. В то время как некоторая утечка происходит из новых водяных насосов во время их обкатки, чрезмерное подтекание означает наличие загрязненной жидкости и надвигающийся отказ водяного насоса.
В системе охлаждения есть утечка, кроме водяного насоса. Если вы теряете охлаждающую жидкость по причине, не упомянутой выше, у вас, вероятно, есть утечка в радиаторе или одном из шлангов в вашей системе.

Обратите внимание: если не устранить утечку, ваш двигатель почти гарантированно перегреется, если не заменить немедленно водяной насос.

Шумы шлифования

Шумы шлифования могут быть индикатором нескольких неисправностей водяного насоса, в том числе:

Изношенное уплотнение подшипника. Утечка охлаждающей жидкости медленно растворяет защитный слой, окружающий уплотнение, вызывая его перегрев и, в конечном итоге, разрушение. Разрушенный подшипник будет напрямую влиять на ваш двигатель.
Тело излома. Это может быть коррозия, вызванная ухудшением качества охлаждающей жидкости.
Ослабленный шкив водяного насоса. Обычно это признак неисправности подшипника.

Фотография предоставлена: Пит через flickr
Неисправное рабочее колесо отсоединяется от вала. Работа крыльчатки заключается в распределении охлаждающей жидкости по системе, и в случае ее отсоединения может произойти перегрев.

Перегрев двигателя

Выход из строя водяного насоса приведет к перегреву двигателя, а это нехорошо. Чтобы предотвратить катастрофический отказ двигателя, обратите внимание на следующие признаки перегрева двигателя из-за отказа водяного насоса, в том числе:

- - Датчик изменяющейся температуры. Обычно указатель температуры вашего автомобиля должен оставаться стабильным, устанавливаясь где-то между холодным и горячим.Если охлаждающая жидкость не прокачивается через систему, скорее всего, неисправна крыльчатка. Стрелка указателя температуры поднимается вверх.
  - Проверьте лампу двигателя. Перегретая охлаждающая жидкость вызовет жуткую лампочку проверки двигателя, а это значит, что пора немедленно остановиться.

- - Грязная замутненная охлаждающая жидкость. Если охлаждающая жидкость в вашей системе загрязнена, это может повлиять на способность системы сохранять ваш двигатель холодным.Ищите признаки исключительно грязной охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость обычно яркого цвета (крышка охлаждающей жидкости варьируется от автомобиля к автомобилю), и в ней не должно быть масла или мусора.

Покупка нового водяного насоса

Неисправный водяной насос может вызвать полный отказ двигателя. Одной этой причины должно быть достаточно, чтобы купить водяной насос только от производителя премиум-класса.

В GMB мы десятилетиями производим высококачественные водяные насосы.В число наших клиентов входят различные автопроизводители, известные национальные сети запчастей и бренды послепродажного обслуживания премиум-класса. Когда мы производим водяные насосы, мы уделяем особое внимание отдельным компонентам, чтобы вся деталь соответствовала нашим высоким стандартам. Наконец, мы уверены, что будем соответствовать спецификациям OEM для каждого производимого нами водяного насоса. Таким образом, вы всегда будете получать идеальную посадку.

Узнайте больше о водяных насосах GMB здесь!

Мы будем рады услышать ваши отзывы! Свяжитесь с [адрес электронной почты защищен], чтобы поделиться своими мыслями!

признаков неисправности водяного насоса | Диагностика симптомов

Диагностика и устранение этих симптомов неисправной автомобильной водяной помпы

Некоторые автомобильные детали, например водяные насосы, могут показывать преждевременные признаки выхода из строя, о чем полезно знать, чтобы вы могли проверить их, чтобы продлить срок их службы.В этом видео наш механик объяснит и покажет вам, где проверить наличие признаков неисправности водяного насоса:

Признаки неисправности водяного насоса

Вы можете посмотреть другие видеоролики о диагностике и самостоятельной работе с автомобилем в нашей видеотеке.

Каковы симптомы и причины неисправности водяного насоса?

Наиболее частым признаком неисправности водяного насоса является негерметичное сливное отверстие водяного насоса. Самая частая причина плохого водяного насоса – это повреждение или износ уплотнений водяного насоса, которые позволяют охлаждающей жидкости вытекать или «просачиваться» из дренажного отверстия.

Обычно сначала выходят из строя уплотнения водяного насоса. Если их не устранить, в следующий раз выйдут из строя опорные поверхности, что приведет к полному отказу водяного насоса.

Когда уплотнения водяного насоса выходят из строя, вода из двигателя может вытечь из уплотнений через сливное отверстие.

По словам нашего механика, сливные отверстия водяного насоса предназначены для того, чтобы предупредить вас о том, что водяной насос начинает выходить из строя, что дает вам время исправить это до того, как он полностью выйдет из строя.

Утечки такого типа обычно разбрызгиваются из дренажного отверстия вокруг двигателя во время его работы или капают под переднюю часть двигателя.

Узнайте о других признаках неисправности водяного насоса в нашей статье «Неисправный водяной насос».

Устранение симптомов неисправности водяного насоса

Если вы знаете, что ваши уплотнения изношены или повреждены, или из вашего дренажного отверстия течет охлаждающая жидкость, вам нужно определить источник утечки и проверить наличие других признаков, указывающих на утечку охлаждающей жидкости.Наш механик расскажет, как диагностировать утечку охлаждающей жидкости.

Если очевидно, что из вашего дренажного отверстия некоторое время течет охлаждающая жидкость, вам необходимо заменить водяной насос. Узнайте больше об обслуживании водяных насосов и о том, почему их часто заменяют, прежде чем они могут выйти из строя, в этом сообщении в блоге.

Необходимо заменить какие-либо детали, упомянутые в этом сообщении? В магазин :

Связанные сообщения в блоге

Следующее: Прочтите эти сообщения в блоге:

Связанные диагностические и практические видео

Посмотрите следующие видео:

5 признаков неисправности водяного насоса

Есть множество вещей, которые могут привести к неисправности вашего автомобиля.Ваша батарея может умереть каждое утро из-за паразитной разрядки, ваш двигатель может перегреться, или вы можете проснуться, чтобы встретить спущенное колесо. Все это довольно распространенная неприятность, с которой нам приходится иметь дело, но, с другой стороны, их довольно легко исправить. В вашем автомобиле есть некоторые компоненты, которые могут выйти из строя, но не требуют немедленной замены. Водяной насос не из таких.

В отличие от автомобильный аккумулятор или шина, которые могут перейти из хорошего рабочего состояния в неработоспособное состояние через пару часов подкрадываются признаки плохой помпы медленно, пока компоненты полностью не выйдут из строя.

водяной насос можно сравнить с человеческим сердцем, только это сердце системы охлаждения. Он отвечает за постоянную циркуляцию охлаждающая жидкость по всему двигателю. Из-за важной обязанности водяной насос выполняет функцию поддержания температуры двигателя, имея плохую водяную помпу имеет последствия, включая возможный отказ двигателя.

Насколько важен водяной насос?

Прежде чем перейти к 5 признакам неисправности водяного насоса, нам нужно посмотреть, что он делает и как работает.

Водяной насос – один из тех компонентов, которые, кажется, не имеют большого значения, но на самом деле этот крошечный компонент, спрятанный от помех, является тем, что перемещает охлаждающую жидкость от радиатора к двигателю и обратно. Это позволяет двигателю поддерживать стабильную рабочую температуру, даже если вы едете в жаркий летний день или зимой (хотя могут потребоваться добавки, чтобы охлаждающая жидкость не замерзла при парковке).

Почти все автолюбители скажут вам, что охлаждающая жидкость играет такую же важную роль, как и масло, смазывающее детали двигателя.

Это свидетельство того, насколько важен водяной насос в хорошем рабочем состоянии для охлаждения автомобиля:

В то время как моторное масло смазывает движущиеся части и снижает количество тепла, выделяемого при трении, охлаждающая жидкость, прокачиваемая через двигатель, поглощает тепло, выделяемое при сгорании топлива в двигателе, и отдает его в окружающую среду.

Хотя водяные насосы, установленные в большинстве современных автомобилей, внедорожников и грузовиков, прослужат очень долго, когда-нибудь они все равно испортятся.И как и любой другой механический компонент, они покажут несколько предупреждающих знаков, которые, если рано вставать, может сэкономить вам дорогой ремонт.

Заменить неисправный водяной насос не так просто и быстро, но если вы не знаете, каковы симптомы неисправного водяного насоса или как определить, что с водяным насосом что-то не так, то вы пришли в в нужном месте.

Вот 5 признаков неисправности водяного насоса:

Громкий воющий шум

Самое раннее предупреждение о выходе из строя водяного насоса – это воющий шум, который начинается медленно и постепенно усиливается по мере того, как водяная помпа ухудшается.

Этот шум является результатом ослабления шкива, и его трудно не заметить, даже если вы просто разгоняете машину. Это происходит, когда сопротивление в водяном насосе слишком велико, чтобы шкив мог его преодолеть, поэтому шкив начинает скользить по водяному насосу.

По мере того, как вы ускоряетесь, шум становится громче, нанося больший урон. Когда вы заметите такой шум, просто остановите автомобиль и осмотрите шкив на предмет царапин и следов износа.

Если вы присмотритесь, вы можете заметить что-то похожее на прожженные пятна на той стороне шкива, которая контактирует с водяным насосом.

Это может случиться так, что один или несколько подшипников, расположенных в водяном насосе, сломались не в нужном положении и мешает правильному вращению устройства. Если это случае, то вам следует избегать чрезмерной нагрузки на машину, пока вы не сможете чтобы решить проблему.

Другой что вам нужно знать об этой “ситуации” шкива, так это то, что иногда ваша водяной насос может не быть причиной шума, возможно, шкив сам по себе является слабым и не может надежно удерживать головку водяного насоса.Это другой вопрос.

Утечка охлаждающей жидкости

Следующая проблема, которая может указывать на неисправность водяного насоса, – это падение уровня охлаждающей жидкости. Это не следует путать с утечкой в верхней части двигателя, утечкой охлаждающей жидкости и масла в камеру сгорания и выделением белого дыма из выхлопных газов. Нет!

Если водяной насос неисправен, это может быть сломанная прокладка или подшипник, вы заметите жидкость на полу в передней и центральной части вашего автомобиля.Если вы заметили красную или зеленую (в зависимости от типа охлаждающей жидкости) жидкость в том месте, где должен находиться ваш водяной насос, вам необходимо обратиться к механику, чтобы он исследовал и исправил проблему как можно скорее.

Глохнет может означать, что из вашего автомобиля в конечном итоге вытечет вся охлаждающая жидкость в радиаторе, и двигатель начнет перегреваться.

Двигатель перегревается

Помимо проблем, связанных с моторным маслом, еще одна причина, которая может вызвать перегрев двигателя, – это неисправный водяной насос.

Двигатель, который нагревается сильнее, чем должен быть, означает, что водяной насос не выполняет свою работу на полную мощность. Это один из признаков неисправного водяного насоса, который необходимо быстро исправить, поскольку это может привести к дорогостоящим повреждениям вашего двигателя, включая треснувшие головки цилиндров, сгоревшие поршни, поврежденные прокладки головки и белый выхлопной дым.

Это очень вероятно, что, если вы немедленно не позаботитесь о перегреве двигателя, уплотнения и рабочие колеса, содержащиеся в насосе, будут разрушены.И ваш двигатель сильно пострадает от этого, если вы не заметите его вовремя.

Благодаря внутренним системным мониторам, встроенным в современные автомобили, вы получите уведомление, когда двигатель достигнет определенной температуры.

Это позволяет легко определить, является ли перегрев двигателя результатом неисправности водяного насоса или неисправности моторного масла. Если в вашем автомобиле не установлен этот внутренний блок системного мониторинга, вы можете определить, перегревается ли двигатель, прикоснувшись к нему через несколько минут после первого запуска – слишком жарко? Тогда вам следует проверить это.

Ваша машина производит пар

Один из визуальных признаков неисправности водяного насоса, на который следует обратить внимание, – это пары, идущие из радиатора или моторного отсека.

Это одна из серьезных проблем, которую необходимо решить как можно быстрее. Водяной насос работает с помощью охлаждающей жидкости и воды. Основная функция охлаждающей жидкости – поглощать тепло от двигателя и отдавать тепло, когда оно циркулирует к радиатору.

Если водяной насос сломан, вы можете заметить пар вокруг моторного отсека потому что охлаждающей жидкости, циркулирующей в блоке цилиндров, недостаточно, или насос уплотнение выходит из строя, и из плохого уплотнения вытекает горячая жидкость.

Если вы заметили это, немедленно остановите машину и попросите буксирную компанию перевезти машину в гараж, потому что если вы продолжаете водить машину, даже если она находится в направление механика, вы можете нанести больший ущерб двигателю.

Прочие – коррозия и образование отложений вокруг водяного насоса

А медленная утечка, которая происходит в течение длительного времени, приведет к образованию различных минералов и мусора скопление вокруг водяного насоса или гелеобразный осадок охлаждающей жидкости вне Помпа.Есть вероятность найти на насосе много ржавчины. поверхность, и, если вы присмотритесь, вы можете заметить точечную коррозию (небольшие отверстия на металлах в результате коррозии) или полостей на креплении поверхность.

Использование неправильный тип охлаждающей жидкости также вызовет накопление отложений внутри насос, который может либо замедлить процесс охлаждения, либо заблокировать путь охлаждающей жидкости.

Пока это не приведет к немедленному отказу, это повлияет на количество охлаждающей жидкости. протекает через насос и может повредить подшипник в насосе.

Что делать при неисправности водяного насоса

Что вы должны понимать при отказе водяного насоса, так это то, что эти проблемы редко возникают одновременно – или внезапно без предупреждения. Вы должны включить замену охлаждающей жидкости в свое текущее обслуживание автомобиля и убедиться, что заменили охлаждающую жидкость за пару недель до даты, рекомендованной производителем.

Получение новая охлаждающая жидкость и промывка трубопроводов менее хлопот и намного дешевле, чем ремонт радиатора, водяного насоса или двигателя.Если после осмотра ваш слесарь рекомендует приобрести новую водяную помпу, не поддавайтесь искушению поехать с более дешевым вариантом. С качественным водяным насосом вы можете 60 000 миль, прежде чем потребуется новый.

Если водяной насос неисправен, а также змеевик, вам следует заменить оба, чтобы новый водяной насос имел достаточную мощность и натяжение для работы на полной мощности.

Также убедитесь, что сменный ремень хорошо совмещен со шкивом, чтобы снизить вероятность проскальзывания ремня или его чрезмерного натяжения, потому что в этом случае вполне вероятно, что герметики, прокладки, подшипники и вал насоса могут быть повреждены – опять таки.

Получить подходящую охлаждающую жидкость для вашего двигателя, чтобы снизить вероятность образования отложений сбор внутри водяного насоса.

Что нужно знать при замене водяного насос

Замена водяные насосы требуют определенных знаний об автомобильных двигателях, и это не простой DIY для обычных драйверов. Если у вас есть профессиональные навыки, инструменты и машины, то вы можете сделать это в своем гараже. Если это не ты, то ты лучше отвезти машину к механику.

Стоимость замены водяного насоса

В зависимости в зависимости от марки, модели и затрат на рабочую силу замена неисправного водяного насоса может стоить от 300 до 750 долларов. Фактический диапазон цен на водяной насос составляет от 50 до 50 долларов. 100 долларов, но затраты на рабочую силу могут доходить до 200-450 долларов.

Приговор

Если вы заметили какие-либо признаки неисправности водяного насоса, перечисленные выше, обратитесь к профессионалу, чтобы как можно быстрее устранить проблему. Хотя эти симптомы не появляются мгновенно или без предупреждения, со временем они могут вызвать серьезные повреждения двигателя, если их игнорировать или не обращаться с ними осторожно.

Вам также может понравиться:

Дэвид – специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет. Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.

Признаков неисправности водяного насоса

Если у вас нет системы воздушного охлаждения, система охлаждения вашего двигателя будет полагаться на водяной насос.Это жизненно важный компонент, который поддерживает прокачку охлаждающей жидкости через двигатель, чтобы поддерживать постоянную рабочую температуру. Без него ваш автомобиль будет перегреваться, и весь ваш двигатель может выйти из строя.

Современные технологически совершенные водяные насосы и системы охлаждения рассчитаны на длительный срок службы, но они все еще уязвимы для проблем. Чем старше ваш автомобиль, тем больше вы должны беспокоиться о выходе из строя водяного насоса и серьезных проблемах с двигателем. Важно знать общие признаки того, что у вас может быть проблема с водяным насосом.Если вы заметили что-либо из этого в своем автомобиле, вам нужно, чтобы двигатель, система охлаждения и водяной насос осмотрел профессиональный техник по ремонту автомобилей, например, в San Francisco Automotive Solutions.

Вот общие признаки неисправности водяного насоса:

1. Утечка охлаждающей жидкости

Если вы видите ярко-желто-зеленую жидкость, протекающую под автомобилем, это охлаждающая жидкость радиатора (также известная как жидкость для радиатора или антифриз). Водяной насос имеет несколько прокладок, которые помогают поддерживать постоянное давление перекачки, поэтому утечка может означать, что одно из этих уплотнений вышло из строя.Лучше всего проверить это у эксперта. Замена изношенной прокладки – это простое решение, которое может сэкономить сотни – если не тысячи – дальнейших повреждений, если их не отремонтировать.

2. Воющие звуки

Во время вождения вы можете услышать громкий воющий звук из моторного отсека. Это может быть просто ослабленный ремень или шкив. Это также может означать износ подшипников внутри водяного насоса. Опять же, лучше всего проверить это, прежде чем это приведет к серьезным проблемам с двигателем и / или системой охлаждения.

3. Перегрев двигателя

Если вы видите, что загорается сигнальная лампа температуры на приборной панели или вы действительно видите пар / дым, идущий из-под капота, значит, ваш автомобиль перегревается. Возможно, у вас просто заканчивается охлаждающая жидкость, вы, возможно, слишком сильно толкали машину в жаркий день или в гору, или у вас могут быть проблемы с водяным насосом. Будьте осторожны с перегретым двигателем и вызовите помощь на дороге, если вы не хотите подвергнуть свой автомобиль риску дальнейшего повреждения.

Если вы испытываете перегрев или какой-либо из этих симптомов, переместите свой автомобиль в San Francisco Automotive Solutions . Наши специалисты по ремонту автомобилей, сертифицированные ASE, осмотрят ваш двигатель и систему охлаждения. Мы выясним корень проблемы и сообщим вам, что необходимо исправить. Главное – проверить его при первых признаках проблемы. В противном случае неисправный водяной насос или неисправный компонент системы охлаждения могут привести к гораздо более значительным (и дорогостоящим) повреждениям двигателя.

Позвоните в San Francisco Automotive Solutions сегодня по телефону (415) 523-0515 или запишитесь на прием через Интернет.

Что происходит с автомобилем, когда гаснет водяной насос?

С помощью Auto Shop SEO Webmasters мы написали этот пост, посвященный выяснению того, что происходит с автомобилем, когда выключается водяной насос. Как профессионалы автомобильной промышленности, мы видели несколько случаев, когда из-за поломки насоса люди оказывались в затруднительном положении. Но чаще мы видим, как люди пытаются водить машину с поврежденным насосом, что может создать всевозможные дополнительные проблемы для автомобиля.Вот где мы и пришли. Но мы лучше поможем вам предотвратить дальнейший ущерб, объяснив детали вашей проблемы.

Можете ли вы водить машину без Помпа?

Водяной насос – очень важная часть автомобиля. Это та часть, которая обеспечивает правильное попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Он также поддерживает оптимальную рабочую температуру. Выход из строя водяного насоса может стать катастрофой. Охлаждающая жидкость больше не циркулирует в автомобиле должным образом. Автомобиль может влиять на обогрев и охлаждение.Автомобиль тоже может начать перегреваться.

Можно управлять автомобилем без водяного насоса, но это плохо. Некоторые участники гонок или водители гоночных автомобилей намеренно снимают водяные насосы, чтобы увеличить мощность двигателя. Однако, если вы управляете автомобилем для повседневного использования, водяная помпа просто необходима. Это помогает сохранить двигатель живым и предохраняет его от перегрева.

Как узнать, что ваша вода помпа плохая?

Есть способ узнать, что ваш водяной насос неисправен.Будет ли ваш неисправный водяной насос загораться индикатором проверки двигателя? Будет ли шуметь ваш водяной насос при выходе из строя? Ответ на оба вопроса – да. Вот краткий список причин, по которым ваш водяной насос может выйти из строя:

Контрольная лампа двигателя – Сам по себе водяной насос не вызывает загорание контрольной лампы двигателя. Причина, по которой загорается индикатор проверки двигателя, заключается в том, что водяной насос влияет на ваш двигатель. Без водяного насоса индикатор проверки двигателя загорится, потому что двигатель будет медленно перегреваться.
Слушайте шум – Если водяной насос неисправен, он может издавать шум. Иногда во время вождения звук может быть скрипом или скрежетом. Иногда водяной насос издает тикающий звук, если вы прислушаетесь к нему достаточно внимательно. Независимо от того, откуда исходит шум, вы всегда должны проверять все, когда слышите необычные звуки, исходящие из вашего автомобиля.
Перегрев или близкий к перегреву – Один из способов узнать, перегревается ли ваш автомобиль.Единственная проблема, связанная с попыткой решить вашу проблему таким образом, заключается в том, что множество разных вещей могут привести к перегреву вашего автомобиля, и плохой радиатор является одним из них.
Пониженный нагрев или недостаток тепла – Если в вашей машине не хватает тепла или он не такой сильный, как раньше, пора проверить водяной насос. Это может быть неплохо во всех отношениях, но может потребоваться небольшой ремонт, чтобы снова заработать правильно.
Утечка – Вы могли заметить, что из водяного насоса выходит какая-то жидкость, когда автомобиль выключен, и вы можете спрашивать себя; «Почему мой водяной насос протекает, когда моя машина выключена?».Обычно эта проблема может быть связана с прокладкой водяного насоса. Прокладки легко исправить и обычно не требуют полной замены водяного насоса.

Причина срабатывания водяного насоса неудача?

Существует ряд различных причин, по которым водяной насос двигателя может выйти из строя. Некоторые из них просто изнашиваются, в то время как другие сводятся к неправильному уходу за автомобилем. Вот некоторые из причин отказа автомобильного водяного насоса:

Выдутые прокладки
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Плохая охлаждающая жидкость
Неправильная охлаждающая жидкость
Изношенный ремень
Неправильно установленный ремень
Работающий насос, пока сухой
Промывка охлаждающей жидкости по графику

105 A Простой износ 9

из этих проблем очень легко могут быть предотвратить возникновение, если за автомобилем должным образом ухаживают.
В ногу со своим автомобилем
Существует множество проблем, которые могут возникнуть с транспортным средством не по вине владельца автомобиля, однако некоторые из этих проблем можно предотвратить или продлить с помощью надлежащего ухода за автомобилем. Такие вещи, как замена ваших жидкостей в компании, у которой есть такие вещи, как замена масла Услуги могут иметь значение между тем, чтобы ваша машина оставалась на 10 или 20 лет.
Ремонт вашего автомобиля
Иногда, независимо от того, насколько вы заботитесь о своей машине, детали все равно выходят из строя.Автомобильные детали, особенно механические, служат только на определенное время и рассчитаны только на то, чтобы продвигаться вперед. Очень важно менять детали, например, водяной насос, когда они выходят из строя. Использование компании, которая может предоставить вам водяной насос и другие детали для всех потребностей вашего двигателя, может быть плюсом, когда у вашего автомобиля возникла проблема и он перестает правильно работать для вас.
Итак, мой водяной насос важен
Водяной насос для двигателя очень важен для вашего автомобиля. Без него ваша машина может перегреться, у вас не будет тепла, и ваш двигатель быстрее заглохнет.Вы всегда должны уделять время ремонту или замене водяного насоса, если вы чувствуете, что водяной насос является проблемой вашего двигателя. Нужен качественный ремонт водяного насоса в Мариетте и Атланте, Джорджия? Звоните (404) 920-4252 сегодня!
6 признаков неисправности водяного насоса (принцип работы и расположение)
Двигатель автомобиля работает при определенной температуре. Эту температуру нужно поддерживать; в противном случае двигатель перегреется, что может привести к серьезным повреждениям вашего двигателя.
Поэтому жизненно важно заменить водяной насос до того, как он полностью выйдет из строя, но как узнать, что ваш водяной насос вот-вот выйдет из строя? Давайте начнем с беглого взгляда на знаки, которые стоит искать:
Наиболее частым признаком неисправности водяного насоса является утечка охлаждающей жидкости под автомобилем вместе с перегревом двигателя. Иногда можно также услышать визг от водяного насоса, если подшипники неисправны. Также распространена нестабильная температура двигателя.
Хотя это всего лишь общие признаки, а не все из них, это хорошее начало.Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных симптомов неисправной водяной помпы.
Признаки неисправности водяного насоса
1. Утечка охлаждающей жидкости
Когда водяной насос выходит из строя, он может протекать через уплотнение оси или любую прокладку. В водяном насосе используются прокладки, обеспечивающие герметичность охлаждающей жидкости и бесперебойный поток воды. Однако эти прокладки могут испортиться и со временем прийти в негодность, в результате чего охлаждающая жидкость будет вытекать из-под водяного насоса. Если у вас есть лужа с водой или охлаждающей жидкостью под передней частью вашего автомобиля, вы, вероятно, наблюдаете неисправность водяного насоса, и поэтому вам нужно обратиться к механику.
2. Визжащий шум
Когда водяной насос выходит из строя, из него может протечь охлаждающая жидкость в подшипники водяного насоса, что приведет к высыханию смазки подшипников и, следовательно, к созданию визга при работающем двигателе. Если вы слышите визг из водяного насоса, вам следует заменить водяной насос как можно быстрее, так как продолжение движения может быть фатальным для вашего двигателя, особенно если водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ.
3. Потеря оси водяного насоса
Имеется змеевик или ремень ГРМ, заставляющий водяной насос вращаться и перекачивать охлаждающую жидкость.Износ оси водяного насоса может привести к ослаблению ремня. Если это произошло, то вы смотрите на полную замену водяного насоса. Чтобы почувствовать, не болтается ли ось водяного насоса, необходимо снять змеевик или ремень привода ГРМ. Если вы чувствуете люфт в оси, немедленно замените ее.
4. Перегрев двигателя
Основная задача водяного насоса – перекачивать охлаждающую жидкость в систему для охлаждения двигателя. Если водяной насос каким-то образом выйдет из строя, вы увидите, как на приборной панели поднимается указатель температуры.Это может произойти по нескольким причинам, например, из-за неисправности термостата или короткого замыкания в электропроводке, но вы всегда должны проверять это у сертифицированного механика. В противном случае вы столкнетесь с широко распространенными повреждениями прокладки головки, цилиндров и поршней, которые могут сократить общий срок службы вашего двигателя.
5. Белый дым от радиатора
Если вы видите белый дым, выходящий из радиатора, это явный признак неисправности водяного насоса. Пар в радиаторе образуется из-за перегретого двигателя, что может произойти, если водяной насос не работает должным образом.Столкнувшись с этой проблемой, лучше оставаться в безопасности и прекратить движение, подождать, пока двигатель остынет, и попытаться связаться с механиком.
6. Нестабильная температура двигателя
Вы также можете заметить периодические проблемы с водяным насосом, поскольку крыльчатка может болтаться на оси водяного насоса. Это иногда приводит к перегреву автомобиля, а иногда и к нормальной работе в течение пары недель. Однако всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть, когда дело доходит до водяных насосов, поэтому замените их, если вы считаете, что они плохие.
Что такое водяной насос?
Водяной насос играет важную роль в нормальном функционировании двигателя. Насос регулирует количество охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель. Его задача – постоянно снабжать двигатель свежей и прохладной жидкостью от радиатора для правильной работы.
Однако, когда водяной насос выходит из строя, а они регулярно выходят из строя, двигатель не получает нужное количество охлаждающей жидкости и не нагревается. Так работают двигатели с водяным охлаждением: без воды двигатель не может выжить.
Поэтому исправная водяная помпа имеет решающее значение. Если это не удастся, появятся некоторые симптомы, которые побудят вас связаться с механиком, чтобы убедиться, что двигатель находится в хорошем состоянии.
Расположение водяного насоса
Водяной насос всегда расположен рядом с змеевиком, зубчатым ремнем или цепью привода ГРМ, поскольку он приводится в действие одним из них. Это означает, что он также установлен в передней части двигателя.