Присадка ресурс для двигателя отзывы: 74 отзыва на Присадка для двигателя ВМПАвто "Resurs Universal", для безразборного восстановления двигателя, 50 г от покупателей OZON

Содержание

Присадка Ресурс Отзывы

Начнем обзор присадки Ресурс с того, что обещает нам производитель, а именно:

«Ресурс» устраняет дымность мотора (то есть мотор перестает жрать масло)
Уменьшает шум и вибрацию мотора (соответственно присадка уменьшает трение)
Компрессия выравнивается (так же как в «Супротеке» востанавливает изношенные поверхности)
Экономит топливо до 10% (как по мне это просто сказка какая то 🙂
Снижает угар масла до 5 раз (смотрим на пункт 1 и 4 из раздела сказка)
Увеличивает мощность до 8-10% (ни один квалифицированный специалист не сможет вам так нагло врать)

Картинка с официального сайта

Присадка ресурс видео отзыв Академега

Академег рекламируя данную жижу ни сказал ни одного слова про уменьшение расхода топлива до 10%, ни про увеличение мощности мотора на 8-10% потому что, это не возможно технически.

Просто посмотрите видео и вам сразу станет понятно. Вывернулся он конечно хорошо, толком ни каких цифр.

«Если у Вас есть в моторе задирчики или какие то непонятности в моторе, эта штука как бы их замыливает, заглаживает. Там где была яма или раковинка по сути образуется слой из сплава меди и олова, он специальным образом замешан, там дикая система как размолоть его правильно… все немножечко сложнее»

Производитель Vmpauto также обещает:

данная присадка не меняет вязкость масла
не забивает фильтр и масленые каналы
результат через 150 км.

Присадка ресурс положительный отзыв

«Однажды летом, решил я измерить компрессию в движке. Результаты меня не слишком порадовали, а они были следующие:

1 цилиндр 9,5 атм;
2 цилиндр 8,5 атм;
3 цилиндр 8,5 атм;
4 цилиндр 8 атм.

Через какое-то время наткнулся на реметаллизант RESURS UNIVERSAL. На оф. сайте smazka.ru обещали следующее:

Предотвращает сухое трение при высоких нагрузках, перегреве и холодном пуске ДВС
Увеличивает ресурс двигателя при регулярном применении до 2-х раз
Повышает компрессию до 40%
Снижает расход топлива до 7-10 %
Снижает угар и расход масла до 5 раз
Очищает выхлопные газы, снижает эмиссию СН в 1,5 раза
Устраняет шум, вызванный износом зубьев шестерен, синхронизаторов и подшипников

Через какое-то время приобрел данную хренотень. Залил на пробеге примерно 85000км. Результат обещали уже через 300км после заливки жижи в масло.

На данный момент пробег 87000км. По расходу/динамике и другим ощущениям ничего сказать не могу, т.к. за это время был отремонтирован карбюратор, заменены свечи и высоковольтные провода. Не без помощи Олега, 30.11.2015 была измерена компрессия. Результаты удивили нас обоих.

1 цилиндр 12 атм;
2 цилиндр 12 атм;
3 цилиндр 11 атм;
4 цилиндр 12 атм.»

Отзыв владельца о присадке ресурс

«Как писал в бж ранее, купил присадку Resurs, для профилактики двигателя. Пробег уже 99 тыс. км, после добавления присадки в двигатель проехал 1500 км.

Итак, мои наблюдения при пробеге в 1500 км таковы: холостой ход стал более стабилен, тяга в какой-то степени стала чуток лучше, расход топлива не уменьшился и не увеличился, компрессия осталась в норме. Вот и все мои наблюдения. Не знаю плохо это или нет заливать присадки в двигатель, но я попробовал».

Присадка Ресурс для МКПП

устраняет шум, вызванный износом зубьев шестерен, синхронизаторов и подшипников
облегчает включение и снижает стук при включении передач
увеличивает срок службы трансмиссионного масла до 5 раз

Также советую прочесть отзывы про триботехническихй состав Супротек

ВМПАВТО.

Store — Азербайджан. RESURS UNVIERSAL и RESURS DISEL

RESURS Поможет

Устраняет дымление двигателя

Увеличивает мощность на 8-10%

Устраняет шум и вибрации мотора

Выравнивает компрессию двигателя

Экономит топливо до 10%

Снижает угар масла до 5 раз

RESURS в 3 действия: Просто о сложном

Наночастицы сплава и меди, олова и серебра вместе с маслом поступают в зону трения

Средний размер наночастиц не превышает 0,2-0,3 мкм, что на порядок меньше чем у других мировых аналогов и безвредно для фильтров любого типа.

Под действием давления и высокой температуры частицы активируются в зоне трения и заполняют все микродефекты

В течение первых 100-150 км частицы становятся частью структуры основного металла заполняя трещины и задиры.

Resurs Next восстанавливает поверхность деталей, образуя пористую структуру, удерживающую масло

Испытания Политехнического университета доказали эффективность в восстановлении поверхностного слоя металла до 66%.

Технология Resurs используется в более чем 40 странах мира, в том числе в Германии, Китае, Испании, Мексике и других странах , Resurs имеет патент в России и США, а так же различные сертификаты и отчеты о тестировании других стран

Испытания показали, что с “RESURS” износ снижается до 4-х раз с первых секунд работы двигателя. На фотографиях наглядно прослеживается данный эффект – пятно износа при добавлении “RESURS” значительно меньше.

Фрагменты хромированных колец. Ширина канавки соответствует величине износа. Темные пятна – следы лакообразования.

Сколько необходимо Resurs Калькулятор

Как применять Resurs 5 простых шагов

1. Желательно сменить масло и фильтр
2. Прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить
3. Интенсивно встряхивать флакон в течение 20-30 секунд
4. Залить Resurs в маслозаливную горловину
5. Дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 мин

Важно: При дозировке более 2-х флаконов препарат заливать через небольшие интервалы пробега (50-100 км)

Реальные отзывы с Drive2.ru Мнение автомобильного сообщества

Сертификаты и тесты Resurs Тесты, патенты, награды

Посмотреть все документы

Сколько заливать Resurs?

Дозировка — флакон 50мл

При дозировке более 2-х флаконов препарат заливать через небольшие интервалы пробега (50-100 км)

Объем масла	Пробег, тыс. км.
Объем масла	<100 тыс. км.	100-170 тыс. км.	170-250 тыс. км.	250 тыс. км.
3-5 л	1 флакон	2 флакона	2 флакона	2 флакона
6-10 л	2 флакона	3 флакона	3 флакона	3 флакона
10-12 л	3 флакона	5 флаконов	6 флаконов	6 флаконов

ВМП Присадка для двигателя Resurs Universal, 50 гр Ресурс

Описание:

Как работает RESURS:

Активный компонент – нано порошок сплава меди, олова и серебра попадает в зону трения, создавая на поверхности узлов плакирующий слой. Он способен выровнять все микродефекты и улучшить работу деталей цилиндропоршневой группы и подшипников коленчатого вала.

Под действием температуры и давления частицы активизируются и начинают восстанавливать поверхность, реагируя в первую очередь на повреждения металла. В отличие от препаратов предыдущих поколений “RESURS” формирует пористую структуру, которая как губка удерживает масло и сохраняет его в зоне трения, надежно защищая детали от износа при холодном пуске, перегреве двигателя, резких ускорениях и торможениях.

Применение:

желательно сменить масло и фильтр
прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить
интенсивно встряхивать флакон в течение 20-30 секунд
залить содержимое флакона в маслозаливную горловину
дать двигателю поработать на холостых оборотах 10-15 мин

ДОЗИРОВКА:

Дозировка — флакон 50 мл

При дозировке более 2-х флаконов препарат заливать через небольшие интервалы пробега (50-100 км)

Объем масла Пробег, тыс. км.

<100 тыс.км. 100-170 тыс. км. 170-250 тыс. км. 250 тыс. км.

3-5 л 1 флакон 2 флакона 2 флакона 2 флакона

6-10 л 2 флакона 3 флакона 3 флакона 3 флакона

10-12 л 3 флакона 5 флаконов 6 флаконов 6 флаконов

Преимущества:

Присадка в масло в подарок к заказу!

НОВИНКА!

Угорает масло? RESURS поможет! Покупайте моторное масло в нашем интернет-магазине и получайте гарантированный подарок – концентрированную восстанавливающую присадку для двигателя RESURS Next в стик-пакете.

Неравномерная компрессия? – RESURS поможет!
Более 10 миллионов автомобилистов уже успели познакомиться с технологией безразборного восстановления двигателя RESURS с 1996 года.

RESURS – первая ремонтная присадка, не изменяющая свойств масла. Проникая через масляный фильтр, присадка частично восстанавливает поверхности трения, выравнивая компрессию и предотвращая потерю моторного масла.
Новинка! RESURS Next Концентрат – это первая восстанавливающая присадка в концентрированном виде, предназначенная для самостоятельного приготовления и применения.
Эксклюзивно! С помощью MOTORoil24 Вы можете бесплатно протестировать RESURS и избавиться от проблемы угара масла.

Способ применения:

При существующем разнообразии масел и присадок в России крайне сложно довести до автовладельца информацию о действительно интересных и эффективных новых продуктах. Поэтому мы решили сделать это бесплатно, через механизм прямого информирования покупателя.

Подробные комментарии о продукте, условиях его применения – Вы можете получить у эксперта бренда:

Марина Шепс
[email protected]
+7 (499)110-62-31 доб.

108
skype: m.sheps

RESURS Next – новое поколение реметаллизанта «RESURS» для безразборного RESURS» для безразборного восстановления двигателя. Предыдущее поколение помогло более чем 3 миллионам автомобилистов в 36 странах мира.

Без осадка.
Частицы RESURS Next находятся во взвешенном состоянии постоянно. Это значит, что восстанавливающий компонент не оседает на дне, восстанавливая изношенные металлические поверхности на протяжении всего времени.
Не вызывает отложения. Восстанавливает до 66% изношенной поверхности. Испытания Политехнического университета доказали эффективность в восстановлении поверхностного слоя металла.
Процесс восстановления наиболее выражен для деталей, имеющих «RESURS» для безразборного мягкие» рабочие поверхности: вкладыши подшипников коленчатого вала.
Для деталей с «RESURS» для безразборного твердыми» рабочими поверхностями: хромированные поверхности
поршневых колец и рабочая поверхность цилиндров, шероховатость снижается на 28% и 48% соответственно.

Прост в применении.
Для того, чтобы воспользоваться RESURS Next, достаточно залить содержимое в маслозаливную горловину двигателя, предварительно его заглушив.

RESURS Next по эффективности заменяет 2 привычных флакона RESURS. При этом, весь состав можно добавлять в масло единовременно.
Частицы RESURS Next не влияют на характеристики моторного масла, а лишь используют его для доставки восстанавливающего компонента в зону трения.
Наночастицы RESURS Next настолько малы, что не забивают масляный фильтр. При этом, площадь покрытия деталей можно сравнить с футбольным полем.
Снижение износа.
Испытания показали, что с “RESURS Next” износ снижается до 4х раз с первых секунд RESURS Next”RESURS Next” износ снижается до 4х раз с первых секунд износ снижается до 4х раз с первых секунд работы двигателя. На фотографиях наглядно прослеживается данный эффект – пятно износа при добавлении “RESURS Next” износ снижается до 4х раз с первых секунд RESURS Next”RESURS Next” износ снижается до 4х раз с первых секунд значительно меньше.

*проверено на машинах трения ИИ-5018 и четырехшариковой машине трения, а также эффективность RESURS Next подтверждена многими автомобилистами.
Эффект сразу.
Многочисленные отзывы о RESURS Next подтверждают, что сразу после заливки добавки выравнивается компрессия в цилиндрах, а дымление, шум и вибрации снижаются.

Новый тип упаковки – концентрат в стик-пакете.

Подробнее:

Спешите! Количество ограничено!

Присадки РиМЕТ — описание и отзывы автолюбителей | Моторное масло – ГСМ

Может ли 5 г вещества иметь площадь в 50 кв. м? Конечно, нет, возмутитесь вы — и будете не правы. Оказывается, может, правда, только в том случае, если это вещество содержится в «РиМЕТ».

Ни для кого не секрет, что на сегодняшний день на нашем рынке присутствует небольшое количество препаратов, способных оттянуть без капитальный ремонт двигателя. Но в большинстве своем это импортные препараты, цена которых неоправданно велика.

Однако есть на прилавках и реметаллизанты отечественного производства, цена которых в несколько раз меньше импортных.

Одним из таких препаратов является «РиМЕТ». Разработанный Уральским металлургическим институтом и продаваемый на северо-западе фирмой «ВМП АВТО», он уже успел завоевать заслуженную популярность у наших автолюбителей. В чем секрет успеха? Прокомментировать ситуацию мы попросили специалистов фирмы.

Самое большое отличие нашего препарата от остальных в качестве активной массы, которая определяется размером частиц, из которых он состоит. Дело в том, что при уменьшении размера частиц металлов (размер менее 30 н.м) происходит резкое увеличение отношения частицы к объему. Так, например, для частиц серебра (а оно, помимо олова и меди, входит в состав нашего препарата) размерами в 1 н.м. это отношение достигает 90%, что соответствует нахождению на поверхности практически всех атомов, делая препарат, состоящий из таких частиц, более активным. А чем активнее препарат, тем он быстрее вступает во взаимодействие с поврежденным участком, залечивая его.

Увы, но крупные частицы, которые применяются в импортных реметаллизантах, менее активны. Небольшой пример. При объеме флакона с присадкой всего в 50 мл наш препарат имеет 5 г активной массы с суммарной активной площадью частиц в 50 (!) кв. м (ни много ни мало, а это хорошая четырехкомнатная квартира).

Не менее популярный ныне зарубежный реметаллизант при объеме флакона в 200 мл и 11 граммах активного вещества имеет суммарную площадь активных частиц не более 9 кв. м. Как видите, цифры говорят сами за себя. Да и дозировать его при таком объеме флакона, не нарушив сбалансированности масла, значительно сложнее.

Ведь предельно допустимый объем добавки не должен превышать 200 мл на 4 литра масла, в противном случае даже самое хорошее масло можно превратить в посредственное. При применении «РиМЕТа» такого не произойдет. Даже самая ударная доза для двигателя с объемом заправки масла в 4 литра составляет всего 4 флакона. А это — 20 г активной массы при общем объеме присадки в 200 мл.

Исходя из всего вышеперечисленного, можно смело заметить, что на сегодняшний день реметаллизант третьего поколения «РиМЕТ» аналогов в мире не имеет. И по сути в одном флаконе «РиМЕТа» сконцентрирована вся сила российских технологий. И как вы понимаете, сила эта немалая.

Отзывы автолюбителей:

Когда расход топлива моего форда, который пробежал 200 тыс. км., стал составлять 20 л, а масло просто «вылетать в трубу» (расход 2.5 литра на 100 км. пути) я понял, что так дальше жить нельзя. Нужно было что-то срочно делать. Однако средств и времени на капиталку не было.

Кто-то из приятелей посоветовал попробовать «РиМЕТ». Попробуй мол, хуже уже не будет. Честно говоря я сначала довольно скептически отнесся к предложению. Раньше я уже пользовался разного рода дорогими импортными присадками, но желаемого результата они не принесли. А тут маленькая баночка (всего 50 мл.) — наверняка не поможет. И все же черт попутал. Купил. Сыграла роль доступная цена за флакон. Однако еще в магазине обратил внимание на таблицу вложенную в коробку. Там подробно описывалось сколько требуется препарата для конкретного двигателя с конкретным пробегом. По ней выходило, что одной банкой мне не обойтись. Требовалось две. Прикинул — купил — залил. На следующий день поехал в Москву.

Каково же было мое удивление когда через 200 км. пути я почувствовал явное улучшение в работе двигателя и динамики автомобиля. Уже почти на подъезде к столице обратил внимание на то, что снизился расход топлива до 9.3 литра, а уровень масла изменился незначительно. У приятеля замерил компрессию. Вместо «обычных» 5.4 кг/см2 в среднем, компрессиметр показывал 8.5. Честно говоря я не ожидал такого эффекта.

Отзыв оставил: Михаил Савченко, автолюбитель

Революция в области трехмерной печати

Вкратце об идее

Прорыв

Аддитивное производство, или трехмерная печать, готово преобразовать индустриальную экономику. Его чрезвычайная гибкость не только позволяет легко настраивать товары, но также исключает сборку и инвентаризацию, а также позволяет модернизировать продукты для повышения производительности.

Вызов

Управленческим командам следует пересмотреть свои стратегии по трем направлениям: (1) Как мы или конкуренты можем улучшить наши предложения? (2) Как нам изменить конфигурацию наших операций, учитывая бесчисленное множество новых возможностей для производства продуктов и деталей? (3) Как будет развиваться наша коммерческая экосистема?

Большая игра

Неизбежно возникнут мощные платформы для установления стандартов и облегчения обмена между дизайнерами, производителями и продавцами товаров с трехмерной печатью.Самые успешные из них будут процветать.

Промышленная 3-D печать находится на переломном этапе и скоро станет мейнстримом. Большинство руководителей и многие инженеры не осознают этого, но эта технология вышла далеко за рамки прототипирования, быстрого набора инструментов, безделушек и игрушек. «Аддитивное производство» создает прочные и безопасные продукты для продажи реальным клиентам в умеренных и больших количествах.

О начале революции свидетельствует проведенный PwC в 2014 году опрос более 100 производственных компаний.На момент опроса 11% уже перешли на массовое производство деталей или продуктов с трехмерной печатью. По мнению аналитиков Gartner, технология становится «мейнстримом», когда уровень ее принятия составляет 20%.

Среди многочисленных компаний, использующих трехмерную печать для наращивания производства, входят GE (реактивные двигатели, медицинские устройства и детали бытовой техники), Lockheed Martin и Boeing (аэрокосмическая и оборонная промышленность), Aurora Flight Sciences (беспилотные летательные аппараты), Invisalign ( стоматологические устройства), Google (бытовая электроника) и голландская компания LUXeXcel (линзы для светодиодов или светодиодов).Наблюдая за этими разработками, McKinsey недавно сообщила, что трехмерная печать «готова выйти из своего нишевого статуса и стать жизнеспособной альтернативой традиционным производственным процессам во все большем числе приложений». В 2014 году объем продаж промышленных 3D-принтеров в США уже составлял одну треть от объема продаж промышленной автоматизации и роботов. По некоторым прогнозам, к 2020 году эта цифра вырастет до 42%.

Дополнительная литература

Другие компании будут следовать за ними по мере того, как ассортимент материалов для печати продолжает расширяться.Помимо основных пластиков и светочувствительных смол, они уже включают керамику, цемент, стекло, многочисленные металлы и металлические сплавы, а также новые термопластичные композиты, наполненные углеродными нанотрубками и волокнами. Превосходная экономика в конечном итоге убедит отстающих. Хотя прямые затраты на производство товаров с использованием этих новых методов и материалов часто выше, большая гибкость, обеспечиваемая аддитивным производством, означает, что общие затраты могут быть значительно ниже.

Поскольку этот революционный сдвиг уже происходит, менеджеры должны заниматься стратегическими вопросами на трех уровнях:

Во-первых, продавцы материальных товаров должны спросить, как их предложения можно улучшить, будь то сами они или конкуренты. Создание объекта слой за слоем в соответствии с цифровым «планом», загруженным на принтер, позволяет не только безгранично настраивать его, но и создавать более сложные конструкции.

Во-вторых, промышленные предприятия должны пересмотреть свою деятельность. Поскольку аддитивное производство создает множество новых вариантов того, как, когда и где производятся продукты и детали, какая сеть активов цепочки поставок и какое сочетание старых и новых процессов будет оптимальным?

В-третьих, лидеры должны учитывать стратегические последствия, поскольку целые коммерческие экосистемы начинают формироваться вокруг новых реалий трехмерной печати.Многое было сказано о том, что большие участки производственного сектора могут превратиться в неисчислимое количество мелких «производителей». Но это видение имеет тенденцию затенять более верное и более важное развитие: чтобы обеспечить интеграцию деятельности дизайнеров, производителей и поставщиков товаров, необходимо будет создать цифровые платформы. Сначала эти платформы позволят выполнять операции от дизайна до печати, а также делиться дизайном и быстро загружать его. Вскоре они будут координировать работу принтеров, контроль качества, оптимизацию сетей принтеров в реальном времени и обмен емкостью, а также другие необходимые функции.Наиболее успешные поставщики платформ будут значительно преуспевать, устанавливая стандарты и предоставляя условия, в которых сложная экосистема может координировать ответы на запросы рынка. Но рост этих платформ затронет каждую компанию. Между действующими игроками и новичками будет много споров, чтобы получить долю огромной ценности, которую создаст эта новая технология.

Эти вопросы составляют значительный объем стратегического мышления, и остается еще один: как быстро все это произойдет? Вот как быстро может произойти для конкретного бизнеса: The U.По словам одного из генеральных директоров отрасли, промышленность слуховых аппаратов в Южной Америке перешла на 100% аддитивное производство менее чем за 500 дней, и ни одна компания, которая придерживалась традиционных методов производства, не выжила. Менеджерам нужно будет определить, стоит ли ждать, пока эта быстро развивающаяся технология созреет, прежде чем делать определенные инвестиции, или риск ожидания слишком велик. Их ответы будут разными, но для всех можно с уверенностью сказать, что время для стратегического мышления настало.

Преимущества добавки

Трудно представить, что эта технология вытеснит современные стандартные способы производства вещей в больших количествах.Например, традиционные прессы для литья под давлением могут выплевывать тысячи деталей в час. Напротив, люди, наблюдавшие за работой трехмерных принтеров на рынке любителей, часто находят послойное наращивание объектов комично медленным. Но последние достижения в области технологий кардинально меняют ситуацию в промышленных условиях.

Кто-то может забыть, почему стандартное производство происходит с такой впечатляющей скоростью. Эти виджеты быстро исчезают, потому что заранее были вложены значительные средства в создание сложного набора станков и оборудования, необходимого для их производства. Изготовление первого устройства чрезвычайно дорого, но по мере того, как следуют идентичные устройства, их предельная стоимость резко падает.

Аддитивное производство не предлагает ничего подобного экономии за счет масштабов производства. Однако он позволяет избежать недостатка стандартного производства – отсутствия гибкости. Поскольку каждая единица создается независимо, ее можно легко модифицировать для удовлетворения уникальных потребностей или, в более широком смысле, для внесения улучшений или изменений в моде. И настроить производственную систему в первую очередь намного проще, потому что она включает в себя гораздо меньше этапов.Вот почему трехмерная печать так важна для изготовления единичных экземпляров, таких как прототипы и редкие запасные части. Но аддитивное производство становится все более целесообразным даже в более крупных масштабах. Покупатели могут выбирать из бесконечного количества комбинаций форм, размеров и цветов, и такая настройка мало увеличивает затраты производителя, даже когда заказы достигают уровня массового производства.

Большая часть дополнительного преимущества заключается в том, что детали, которые раньше формовались отдельно, а затем собирались, теперь можно производить как одно целое за один цикл.Простой пример – солнцезащитные очки: трехмерный процесс позволяет пористости и составу пластиков различаться в разных областях оправы. Наушники получаются мягкими и гибкими, а оправы, удерживающие линзы, жесткие. Сборка не требуется.

Печать деталей и продуктов также позволяет проектировать их с более сложной архитектурой, например с сотами в стальных панелях или геометриями, которые ранее были слишком мелкими для фрезерования. Сложные механические детали – например, набор шестерен в кожухе – можно изготавливать без сборки.Аддитивные методы могут использоваться для объединения деталей и создания более детализированного интерьера. Вот почему GE Aviation перешла на печать топливных форсунок некоторых реактивных двигателей. Предполагается, что в год будет выпускаться более 45 000 единиц одной и той же конструкции, поэтому можно предположить, что традиционные методы производства будут более подходящими. Но технология печати позволяет изготовить сопло, которое раньше собиралось из 20 отдельно отлитых деталей, как одно целое. GE заявляет, что это снизит стоимость производства на 75%.

американских компаний по производству слуховых аппаратов перешли на 100% трехмерную печать менее чем за 500 дней.

Аддитивное производство также может использовать несколько сопел принтера для одновременной укладки различных материалов. Таким образом, Optomec и другие компании разрабатывают проводящие материалы и методы печати микробатарей и электронных схем непосредственно на поверхности бытовых электронных устройств или на них. Дополнительные приложения включают медицинское оборудование, транспортные средства, аэрокосмические компоненты, измерительные устройства, телекоммуникационную инфраструктуру и многие другие «умные» вещи.

Огромная привлекательность ограничения сборочных работ подталкивает оборудование для аддитивного производства к все большему росту. В настоящее время Министерство обороны США, Lockheed Martin, Cincinnati Tool Steel и Национальная лаборатория Ок-Ридж сотрудничают, чтобы разработать возможность печати большей части эндо- и экзоскелетов реактивных истребителей, включая корпус, крылья, внутреннюю конструкцию. панели, встроенная проводка и антенны, а вскоре и центральная несущая конструкция. Так называемое аддитивное производство на больших площадях делает возможным изготовление таких крупных объектов за счет использования огромного портала с компьютеризированным управлением для перемещения принтеров в нужное положение.Когда этот процесс будет сертифицирован для использования, единственной необходимой сборкой будет установка электронных модулей plug-and-play для навигации, связи, вооружения и электронных систем противодействия в отсеки, созданные в процессе печати. В Ираке и Афганистане военные США использовали дроны компании Aurora Flight Sciences, которая печатает весь корпус этих беспилотных летательных аппаратов – некоторые с размахом крыльев 132 фута – в одной сборке.

Трехмерная стратегия

Это краткое обсуждение преимуществ аддитивного производства показывает, насколько охотно компании примут эту технологию, а дополнительная экономия на запасах, транспортировке и затратах на оборудование сделает доводы еще более убедительными. Из этого следует, что менеджеры компаний любого типа должны работать, чтобы предвидеть, как их бизнес будет адаптироваться на трех стратегических уровнях, упомянутых выше.

Предложения, переработанный.

Продуктовая стратегия – это ответ на самый главный вопрос бизнеса: что мы будем продавать? Компаниям нужно будет представить, как лучше обслуживать своих клиентов в эпоху аддитивного производства. Какие конструкции и функции теперь станут возможными, чего не было раньше? Какие аспекты можно улучшить, поскольку ограничения или задержки доставки были устранены?

Например, в аэрокосмической и автомобильной промышленности трехмерная печать чаще всего используется для повышения производительности.Раньше топливную экономичность реактивных истребителей и транспортных средств можно было повысить за счет уменьшения их веса, но это часто делало их менее прочными в конструктивном отношении. Новая технология позволяет производителям выдавливать деталь, чтобы сделать ее легче и экономичнее, а также включать внутренние структуры, обеспечивающие большую прочность на разрыв, долговечность и устойчивость к ударам. А новые материалы, обладающие большей термостойкостью и химической стойкостью, можно при необходимости использовать в различных местах продукта.

В других отраслях использование аддитивного производства для более специализированных и быстро развивающихся продуктов будет иметь разветвления для продвижения предложений на рынке.Что происходит с концепцией поколений продуктов – не говоря уже о шумихе вокруг запуска – когда вещи можно постоянно обновлять во время последовательных печатных изданий, а не в качественных скачках, требуемых более высокими затратами на инструменты и временем настройки обычного производства? Представьте себе ближайшее будущее, в котором облачный искусственный интеллект расширяет возможности аддитивного производства по мгновенному изменению или добавлению продуктов без переоборудования. Становятся возможными изменения в продуктовой стратегии в реальном времени, такие как ассортимент продукции и дизайнерские решения.Какие новые преимущества должны стать ключевыми в обещаниях бренда при такой быстрой адаптации? И как отделы маркетинга могут предотвратить дрейф бренда без потери продаж?

Операции, повторно оптимизированы.

Операционная стратегия охватывает все вопросы о том, как компания будет покупать, производить, перемещать и продавать товары. В случае аддитивного производства ответы будут совсем другими. Повышение операционной эффективности – это всегда цель, но ее можно достичь разными способами. Сегодня большинство компаний, рассматривающих возможность использования этой технологии, проводят частичный финансовый анализ целевых возможностей замены трехмерного оборудования и конструкций, если это может снизить прямые затраты.Гораздо больший выигрыш будет получен, когда они расширят свой анализ, включив в него общие затраты на производство и накладные расходы.
Сколько можно сэкономить, исключив этапы сборки? Или сокращая запасы за счет производства только в ответ на реальный спрос? Или продавать разными способами – например, напрямую потребителям через интерфейсы, которые позволяют им определять любую конфигурацию? В гибридном мире старых и новых методов производства у производителей будет гораздо больше возможностей; им придется решить, какие компоненты или продукты переходить на аддитивное производство и в каком порядке.
Дополнительные вопросы возникнут по расположению объектов. Насколько близко они должны быть к каким клиентам? Как можно доставлять индивидуализированные заказы так же эффективно, как они производятся? Должна ли печать быть централизованной на заводах или рассредоточена по сети принтеров у дистрибьюторов, розничных продавцов, на грузовиках или даже у клиентов? Возможно все вышеперечисленное. Ответы будут меняться в режиме реального времени, приспосабливаясь к изменениям валютных курсов, затрат на рабочую силу, эффективности и возможностей принтера, материальных затрат, затрат на электроэнергию и затрат на доставку.
Эта статья также встречается в:
Более короткое расстояние перемещения продуктов или деталей не только экономит деньги; это экономит время. Если вам когда-либо приходилось оставлять автомобиль в ремонтной мастерской, пока механик ждет запчасти, вы это оцените. BMW и Honda, среди других автопроизводителей, движутся к аддитивному производству многих промышленных инструментов и деталей конечного использования на своих заводах и в дилерских центрах, особенно по мере того, как новые материалы из металла, композитного пластика и углеродного волокна становятся доступными для использования в 3- Принтеры D. Дистрибьюторы во многих отраслях принимают к сведению, стремясь помочь своим бизнес-клиентам извлечь выгоду из новой эффективности. Например, UPS, опираясь на свой существующий логистический бизнес, превращает склады в аэропорту в мини-фабрики. Идея состоит в том, чтобы производить и доставлять заказчику детали по мере необходимости, вместо того, чтобы выделять акры стеллажей для огромных запасов. Если мы уже живем в мире управления запасами точно в срок, теперь мы видим, как это можно сделать с помощью JIT. Добро пожаловать в систему мгновенного управления запасами.
Действительно, учитывая всю потенциальную эффективность высокоинтегрированного аддитивного производства, управление бизнес-процессами может стать наиболее важной возможностью. Некоторые компании, которые преуспели в этой области, будут создавать собственные системы координации для обеспечения конкурентного преимущества. Другие примут и помогут сформировать стандартные пакеты, созданные крупными компаниями-разработчиками программного обеспечения.
Экосистемы, перенастроенные.
Наконец, возникает вопрос о том, где и как предприятие вписывается в более широкую бизнес-среду.Здесь менеджеры решают загадки «Кто мы?» и что нам нужно иметь, чтобы быть тем, кто мы есть? Поскольку аддитивное производство позволяет компаниям приобретать принтеры, которые могут изготавливать множество продуктов, а неиспользуемые мощности продаются другим компаниям, предлагающим различные продукты, ответы на эти вопросы станут гораздо менее однозначными. Предположим, у вас есть ряды принтеров на вашем предприятии, которые сегодня производят автозапчасти, завтра – военную технику, а завтра – игрушки. В какой отрасли вы работаете? Традиционные границы стираются.Тем не менее менеджерам необходимо твердое представление о роли компании в мире, чтобы принимать решения о том, в какие активы они будут инвестировать – или от которых избавляться.
Aurora Flight Sciences может распечатать весь корпус дрона за одну сборку.
Они могут обнаружить, что их организации развиваются во что-то очень отличное от того, чем они были раньше. Поскольку компании освобождаются от многих логистических требований стандартного производства, им придется заново взглянуть на ценность своих возможностей и других активов, а также на то, как они дополняют или конкурируют с возможностями других.
Возможности платформы
Одна позиция в экосистеме окажется самой центральной и мощной – и этот факт не упускают из виду команды менеджеров крупнейших игроков, уже работающих в сфере аддитивного производства, таких как eBay, IBM, Autodesk, PTC, Materialise, Stratasys и 3D-системы. Многие соперничают за разработку платформ, на которых будут строить и подключаться другие компании. Они знают, что роль поставщика платформы – это самая большая стратегическая цель, которую они могут преследовать, и что она все еще очень доступна.
Платформы являются важной особенностью сильно оцифрованных рынков 21-го века, и аддитивное производство не станет исключением. Здесь владельцы платформ будут сильны, потому что со временем производство, вероятно, станет менее важным. Некоторые компании уже создают контрактные «фермы принтеров», которые эффективно превращают производство продукции в товар по запросу. Даже ценные дизайны для печатных продуктов, которые являются чисто цифровыми и легко распространяются, будет трудно удержать. (В этом отношении устройства трехмерного сканирования позволят реконструировать продукты путем сбора информации об их геометрическом дизайне.)
Каждый участник системы будет заинтересован в поддержке платформ, на которых производство динамически организовано, чертежи хранятся и постоянно улучшаются, поставки сырья контролируются и закупаются, а заказы клиентов принимаются. Те, кто контролирует цифровую экосистему, будут находиться в центре огромного объема промышленных транзакций, собирая и продавая ценную информацию. Они будут участвовать в арбитраже и делить работу между доверенными сторонами или передавать ее внутри компании, когда это необходимо.Они будут торговать мощностью принтеров и дизайном по всему миру, влияя на цены, контролируя или перенаправляя «поток сделок» для обоих. Как и товарные арбитражеры, они будут финансировать сделки или покупать дешево и продавать дорого, используя асимметричную информацию, которую они получают от наблюдения за миллионами транзакций.
Ответственность за приведение рассредоточенных мощностей в соответствие с растущим рыночным спросом будет лежать на небольшом количестве компаний, и если вся система должна работать эффективно, некоторым придется подойти к ней.Ищите аналоги Google, eBay, Match.com и Amazon, которые станут поисковыми системами, платформами обмена, фирменными торговыми площадками и партнерами среди принтеров аддитивного производства, дизайнеров и дизайнерских репозиториев. Возможно, появится даже автоматическая торговля, наряду с рынками для торговли деривативами или фьючерсами на мощность и дизайн принтеров.
Таким образом, по сути, владельцы производственных активов на базе принтеров будут конкурировать с владельцами информации за прибыль, генерируемую экосистемой.И в довольно короткие сроки власть перейдет от производителей к крупным системным интеграторам, которые будут создавать фирменные платформы с общими стандартами для координации и поддержки системы. Они будут способствовать инновациям за счет открытых источников и приобретения или установления партнерских отношений с небольшими компаниями, которые соответствуют высоким стандартам качества. Небольшие компании действительно могут продолжать опробовать интересные новые подходы на полях, но нам потребуются крупные организации, которые будут наблюдать за экспериментами, а затем подталкивать их к практическим и масштабируемым.
Репликация цифровой истории
Думая о разворачивающейся революции в аддитивном производстве, трудно не задуматься об этой великой преобразующей технологии – Интернете. Что касается истории последнего, было бы справедливо сказать, что аддитивное производство появилось только в 1995 году. В том году был высокий уровень ажиотажа, но никто не предполагал, как изменится торговля и жизнь в ближайшее десятилетие с появлением Wi-Fi. , смартфоны и облачные вычисления. Мало кто предвидел тот день, когда искусственный интеллект и программные системы на базе Интернета смогут управлять заводами и даже городской инфраструктурой лучше, чем люди.
Будущее аддитивного производства принесет аналогичные сюрпризы, которые в ретроспективе могут выглядеть логичными, но сегодня их сложно представить. Представьте, как новые высокопроизводительные принтеры могут заменить высококвалифицированных рабочих, переводя целые компании и даже страны с производственными предприятиями на производство без людей. В «машинных организациях» люди могут работать только для обслуживания принтеров.
И это будущее наступит быстро. Как только компании начинают действовать и ощутить преимущества большей производственной гибкости, они склонны нырять вглубь.По мере того, как материаловедение создает больше материалов для печати, за ними последуют все больше производителей и продуктов. Local Motors недавно продемонстрировала, что может напечатать красивый родстер, включая колеса, шасси, кузов, крышу, внутренние сиденья и приборную панель, но еще не трансмиссию, снизу вверх за 48 часов. Когда он поступит в производство, родстер, включая трансмиссию, будет стоить примерно 20 000 долларов. Поскольку стоимость трехмерного оборудования и материалов падает, оставшиеся преимущества традиционных методов в виде экономии на масштабе становятся второстепенным фактором.
Local Motors может напечатать красивый родстер снизу доверху за 48 часов.
Вот что мы можем с уверенностью ожидать: в течение следующих пяти лет у нас будут полностью автоматизированные, высокоскоростные системы аддитивного производства в больших количествах, которые будут экономичными даже для стандартизированных деталей. Вследствие гибкости этих систем в дальнейшем возникнет необходимость в настройке или фрагментации многих категорий продуктов, что еще больше сократит долю рынка традиционного массового производства.
Умные бизнес-лидеры не ждут, пока откроются все подробности и обстоятельства. Они достаточно ясно видят, что разработки аддитивного производства изменят способ проектирования, производства, покупки и доставки продукции. Они делают первые шаги в модернизации производственных систем. Они предвидят претензии, которые они поставят на развивающуюся экосистему. Они принимают множество уровней решений, которые в сумме дадут преимущество в новом мире трехмерной печати.
Версия этой статьи появилась в выпуске за май 2015 г. (стр. 40–48) журнала Harvard Business Review .
Развитие аддитивного производства в аэрокосмической отрасли
Аэрокосмическая промышленность нуждается в 3D-печати металлом, чтобы снизить стоимость, вес и время вывода на рынок компонентов, используемых в авиационных и ракетных двигателях. Чего ему не нужно, так это потенциальных несоответствий, которые зарождающаяся технология может привнести в производственные процессы. Одна неисправная деталь, независимо от размера, может привести к катастрофе.

Национальный центр передового опыта в области аддитивного производства (NCAME) при Обернском университете посвятил большую часть своих исследований устранению несоответствий в процессах аддитивного и передового производства (AM). Новый грант в размере 3 миллионов долларов от Федерального управления гражданской авиации США теперь поможет центру сосредоточиться на двух наиболее важных проблемах авиационной отрасли, связанных с трехмерным металлическим AM: понимание различий в характеристиках одних и тех же деталей, изготовленных на разных машинах, и того, как микроскопические особенности в напечатанный металл влияет на усталость и излом.

Нима Шамсаи, директор NCAME и заслуженный доцент кафедры машиностроения Philpott-WestPoint Stevens в университете, рассматривает эти проблемы скорее как требования, необходимые для развития отрасли, а не как сдерживающие ее проблемы.
Рекомендовано для вас: 3D-печать становится критической с активной зоной ядерного реактора

«Прежде чем вводить какую-либо деталь в эксплуатацию в критически важных для безопасности областях применения, вам необходимо убедиться в структурной целостности добавочных материалов», – сказал он.«Они сильно отличаются от обработанных традиционным способом из-за уникальной термической истории, с которой они сталкиваются во время производства. Часто они имеют разную микроструктуру ».
3D печать на металле
Хотя 3D-печать металлом следует стандартизированному процессу (лазер нагревает слои порошка, обычно толщиной не более 0,1 мм, до тех пор, пока не будет сформирован конечный объект), в готовом продукте могут возникать различия в одной и той же модели принтера с разными серийными номерами.Такие факторы, как местоположение и окружающая среда, в которой работает машина, а также несоответствия в металлическом порошке, также могут вызывать изменения в детали.

Эти неточности могут привести к проблемам с пористостью, трещинам, трещинам и плохому сплавлению между металлическими слоями, что в конечном итоге повлияет на структурную целостность детали.

«По этим причинам мы должны генерировать данные о материалах, чтобы иметь хорошее представление обо всех этих компонентах процессов аддитивного производства, если они должны выдерживать служебную нагрузку», – сказал Шамсаи. «Эти исследования сосредоточены на любых изменениях, которые мы видим в конструкции».

На данный момент исследование будет сосредоточено на сборе различных данных о производительности 3D-принтера EOS M 290 и порошков титановых сплавов – металла, предпочитаемого авиационной промышленностью из-за его твердости, прочности и легкости. Однако двухлетнее исследование не предназначено для конкретной машины, сказал Шамсаи. Вместо этого команда NCAME больше сосредоточится на том, как микроструктура и пористость влияют на механические свойства.Таким образом, большая часть данных может быть использована в будущем с новыми версиями принтеров по металлу AM.
Посмотреть видео: 5 способов увеличения масштабов 3D-печати

«Технологии развиваются очень быстро, – сказал Шамсаи. «Итак, вопрос в том, если я создам данные сегодня, применимы ли эти данные через два года?»
Разработка стандартов
Новый грант последовал за контрактом на 5,2 миллиона долларов, заключенным НАСА с NCAME в прошлом году, на разработку процессов AM для улучшения характеристик жидкостных ракетных двигателей. Как и в двигателях реактивных самолетов, в двигателях ракет используется всего несколько металлических деталей, напечатанных на 3D-принтере. Но Джон Викерс, главный технолог НАСА, считает, что производители в ближайшем будущем смогут изготавливать почти целый ракетный двигатель из частей AM.

«Вот где мы получаем большую отдачу от инвестиций», – сказал Викерс. «Мы собираемся вдвое снизить стоимость двигателя и, надеюсь, вдвое сократить время на изготовление деталей для двигателя».

Обернский университет и НАСА основали NCAME в 2017 году, чтобы улучшить характеристики деталей, созданных с помощью AM.В 2018 году NCAME стала партнером-учредителем Международного центра передового опыта в области аддитивного производства ASTM.

«Стандарты – это действительно серьезное препятствие для внедрения AM в отраслях промышленности, но особенно в аэрокосмической сфере», – сказал Викерс, и НАСА работает над ускорением разработки стандартов.

В то время как небо в настоящее время является пределом для металлических AM, NCAME продолжит делиться своими исследованиями с другими горячими отраслями, такими как автомобилестроение, энергетика и биомедицина, и развивать их.
Подробнее на: Как получить одобрение правительства для аддитивного производства

«Аэрокосмическая промышленность является лидером в области добавок из-за свободы дизайна, ведущей к легкости», – сказал Шамсаи. «Но то, что мы и другие делаем в этой области, можно использовать в различных отраслях промышленности. Это не ограничивается авиацией ».

Джефф О’Хейр – писатель о науке и технологиях из Хантингтона, штат Нью-Йорк.
Зарегистрируйтесь сегодня на отраслевой саммит ASME AM
Общие мифы о моторных маслах – Valvoline®
Существует немало мифов, касающихся моторного масла, переработанных масел и синтетических масел.Чтобы помочь прояснить ситуацию, мы рассмотрели и развенчали множество распространенных мифов о моторных маслах, представленных ниже.
Общие мифы о моторных маслах
МИФ: Замена моторного масла в автомобиле самостоятельно или с использованием масла определенной марки приводит к аннулированию гарантии производителя.
Замена моторного масла в автомобиле самостоятельно или использование масла другой марки, отличного от заводского, залитого производителем, не аннулирует гарантию. Если используемое моторное масло соответствует стандартам производителя, предъявляемым к автомобилю (например,g., класс вязкости, тип), как указано в руководстве пользователя, гарантия не может считаться недействительной.
МИФ: Все присадки к маслу одинаковы.
Неправда. Некоторые присадки содержат разные составы, чтобы воздействовать на определенные части двигателя иначе, чем другие присадки.
МИФ: Все марки моторных масел в основном одинаковы.
Это неправда. Базовые масла, присадки и т. Д. Могут отличаться от одной марки к другой.
МИФ: Смена марки моторного масла вредит моему двигателю.
Нет. Смена марки не причинит вреда вашему двигателю, если вы выберете масло с пометкой API того же уровня, например API SN. Производители моторных масел должны соответствовать минимальным отраслевым стандартам производительности и совместимости со знаком API. Тем не менее, убедитесь, что вы следуете рекомендациям, приведенным в руководстве пользователя для вязкости и категории API. Вы можете отказаться от улучшенных характеристик, если переключитесь с синтетического масла или масла с большим пробегом на обычное.
МИФ: Когда моторное масло темнеет, значит, пора его менять.
Это неправда. Вы не можете определить срок службы моторного масла по его внешнему виду, так как оно может изменить цвет по нескольким причинам. Чтобы гарантировать наилучшее качество продукта, лучший совет по замене масла – всегда следовать инструкциям руководства по эксплуатации вашего автомобиля в отношении интервалов замены масла.
МИФ: Вам не нужно менять масляный фильтр каждый раз при замене масла.
Valvoline рекомендует менять масляный фильтр каждый раз при замене масла. Это исключает любой риск попадания загрязняющих веществ, захваченных масляным фильтром, например грязи, повторного попадания в масло. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить рекомендации производителя.
МИФ: Масло наливное имеет другое (более низкое) качество, чем моторное масло в бутылках.
Масло
Valvoline – это то же самое масло, которое разливается в бутылки и продается в розничных точках.
МИФ: Масло никогда не изнашивается – оно только пачкается.
Ложь. Присадки к маслу ослабевают по мере использования моторного масла.
МИФ: чем гуще масло, тем лучше.
Более густое моторное масло может быть лучше для старых двигателей, в которых детали двигателя изнашиваются с годами. Тем не менее, рекомендуется всегда придерживаться веса вязкости, рекомендованного производителем конкретного двигателя. «Толщина» (вязкостно-температурный профиль) масла выбирается производителем для защиты движущихся частей с особой конструкцией и шероховатостью поверхности от чрезмерного контакта.
МИФ: «w» означает вес.
На самом деле, «w» обозначает зиму, а цифры, которые появляются, относятся к вязкости масла как при низких, так и при высоких температурах.
МИФ: Длительное вождение = тяжелое вождение
Это не всегда так. Жесткое вождение относится к высоким и / или постоянным изменениям оборотов в минуту (вождение с остановками), тяговому усилию или буксировке. Это также может зависеть от географической области, в которой вы едете.
МИФ: Нельзя использовать моторное масло в автомобиле с механической коробкой передач.
Это зависит от обстоятельств. Важно следовать руководству пользователя, чтобы узнать о требованиях и правильных жидкостях для использования в вашей механической коробке передач.
Mobil Super ™ 10W-30
Особенности и преимущества
Моторные масла
Mobil Super ™ рекомендуются ExxonMobil для всех типов современных бензиновых двигателей легковых автомобилей, внедорожников, легких фургонов и легких грузовиков.
• Моторные масла Mobil Super соответствуют требованиям гарантии, если указано масло, сертифицированное Американским нефтяным институтом (API).
• Mobil Super не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.
Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя.
Характеристики
Преимущества и потенциальные выгоды
Отвечает последним отраслевым спецификациям или превосходит их
Гарантийная защита OEM
Содержит дополнительный антиоксидант vs.Mobil Special
Помогает предотвратить разрушение масла
Современные рабочие присадки
Превосходная защита от износа в самых разных условиях эксплуатации
Гарантия
Ограниченная гарантия
* защищает до 5000 миль или рекомендованный для вашего автомобиля интервал замены масла, в зависимости от того, что больше
Проверенная и проверенная защита двигателя
Помогает продлить срок службы двигателя
Приложения
Моторные масла
Mobil Super ™ рекомендуются ExxonMobil для всех типов современных бензиновых двигателей легковых автомобилей, внедорожников, легких фургонов и легких грузовиков.
• Моторные масла Mobil Super соответствуют требованиям гарантии, если указано масло, сертифицированное Американским нефтяным институтом (API).
• Mobil Super не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.
Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя.
Технические характеристики и допуски
Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:
5W-20
5W-30
10W-30
10W-40
Ford WSS-M2C945-A
Х
Ford WSS-M2C945-B1
Х
Ford WSS-M2C946-A
Х
Ford WSS-M2C946-B1
Х
FORD WSS-M2C960-A1
Х
Ford WSS-M2C929-A
Х
Ford WSS-M2C930-A
Х
ГМ 6094М
Х
Х
Х
Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:
5W-20
5W-30
10W-30
10W-40
API SJ
Х
Х
Х
API SL
Х
Х
Х
Х
API SM
Х
Х
Х
Х
API SN
Х
Х
Х
Х
API SN PLUS
Х
Х
Х
Х
API SN PLUS СОХРАНЕНИЕ РЕСУРСОВ
Х
Х
Х
Сохранение ресурсов API SN
Х
Х
Х
API SP
Х
Х
Х
Х
Сохранение ресурсов API SP
Х
Х
Х
ILSAC GF-6A
Х
Х
Х
Крайслер МС-6395
Х
Х
Х
FORD WSS-M2C961-A1
Х
Свойства и характеристики
Недвижимость
5W-20
5W-30
10W-30
10W-40
Оценка
SAE 5W-20
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 10W-40
Плотность @ 15. 6 C, г / мл, ASTM D4052
0,8589
0,858
0,861
0,867
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92
216
220
226
0
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445
8.3
10,3
10,3
15,6
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445
49
63,2
65
113
Температура застывания, ° C, ASTM D97
-42
-39
-39
-36
^{* Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil Super, посетите нас в Mobil. НАС.}
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране труда и технике безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материалов (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Возможности 3D: Аддитивные производственные пути к производительности, инновациям , и рост
Технология аддитивного производства может нарушить существующие компромиссы в отношении производительности за счет сокращения капитала, необходимого для достижения экономии на масштабе и размахе. Понимание того, как это может быть сделано, требует анализа того, как экономия на масштабе и размахе влияет на решения о производстве и распространении определенных продуктов.
Аддитивное производство (AM) ворвалось в общественное сознание за последние несколько лет. Более известная как «3D-печать», AM – это общий термин для группы технологий, которые создают физические продукты путем добавления материалов (обычно слой за слоем), а не путем вычитания (например, путем механической обработки или других типов обработки). ¹
Истории и перспективы появляются в популярных блогах в прессе и технологиях ежедневно.Энтузиасты рекламируют перспективу AM произвести революцию в обрабатывающей промышленности и рынках, которые они обслуживают. Скептики указывают на относительно ограниченное количество применений и материалов в текущей практике и на относительно небольшое влияние этих технологий за пределами нескольких ниш. Критики выражают озабоченность по поводу приложений (например, оружия, напечатанного на 3D-принтере) и неизбежных проблем с интеллектуальной собственностью, которые вызовет все более широкое распространение технологий AM. ²
Определение аддитивного производства
Аддитивное производство – это общий термин для набора технологий и процессов, разрабатываемых почти 30 лет назад.Эти технологии достигли уровня зрелости, который все в большей степени допускает существование коммерческих приложений с добавленной стоимостью. Некоторые видят в AM движущую силу инноваций, способную буквально трансформировать обрабатывающую промышленность в течение следующего десятилетия.
Международное американское общество испытаний и материалов (ASTM), всемирно признанный лидер в разработке и внедрении международных добровольных согласованных стандартов в обрабатывающей промышленности, определяет аддитивное производство как:
«Процесс соединения материалов для создания объектов из данных трехмерной модели, обычно слой за слоем, в отличие от методов субтрактивного производства.”
В обычной практике термины «AM» и «3D-печать» используются как синонимы.
Реальность AM включает в себя некоторый баланс этих взглядов. AM – важная техническая инновация, корни которой уходят корнями в почти три десятилетия, но стратегическая значимость которой резко возросла. Эта технология устраняет существующие компромиссы в производительности и расширяет возможности двумя фундаментальными способами. Во-первых, AM уменьшает капитал, необходимый для достижения экономии на масштабе. Во-вторых, его гибкость снижает капитал, необходимый для достижения экономии от масштаба.
Использование AM для преодоления ограничений этих компромиссов создает возможности для компаний повышать производительность, расти и внедрять инновации. Понимание того, как это может быть достигнуто, требует анализа того, как экономия на масштабе и размахе влияет на решения, которые менеджеры принимают в отношении производства и распределения своей продукции.
Капитал против масштаба: минимально эффективный масштаб формирует цепочки поставок
AM обещает сократить – особенно со временем – минимальный эффективный масштаб, который привел к появлению крупных современных промышленных производственных мощностей, снижая барьеры для входа в производство.
До конца 1700-х годов большая часть производства производилась среди местных ремесленников, обслуживающих близлежащие общины. Производство было трудоемким и мелкосерийным. ³ Транспортировка на большие расстояния была медленной и иногда опасной. Затем наступила промышленная революция. Технология была изобретена, чтобы использовать силу воды, пара, а затем и электричества. Новые химические и производственные процессы позволили повысить эффективность крупномасштабного производства. Новые транспортные и коммуникационные сети облегчили координацию и доставку на большие расстояния.Результатом стал необычайный рост экономической активности и уровня жизни для большей части западного мира.
Изменения, вызванные промышленной революцией, изменили структуру самой промышленности. Новые технологии требовали больших капиталовложений для разработки и внедрения. Чтобы оправдать такие вложения, требовалось такое же большое количество продукции, чтобы окупить вложения по многим отдельным производственным единицам. Так родилась эпоха массового производства. Эта эпоха характеризуется крупномасштабными централизованными промышленными операциями, возникшими в результате технической возможности обменивать капитал на рабочую силу.⁴
Взаимосвязь между капиталом и масштабом фиксируется с использованием концепции минимального эффективного масштаба – точки, в которой минимизируются средние затраты на каждую единицу продукции. Там, где минимальный эффективный масштаб высок (то есть, когда для начала производства требуются большие капитальные затраты), количество производственных мощностей будет небольшим.
AM влияет на экономику производства за счет уменьшения минимального эффективного масштаба. В некоторых случаях AM может позволить потребителям удовлетворить их индивидуальные потребности без значительных трудовых или капитальных вложений, которые могли потребоваться ранее.Исследования подтверждают этот вывод. Многочисленные экономические исследования показывают, что минимально эффективный масштаб для AM может быть достигнут при небольших объемах единицы продукции – всего лишь один. Эти показатели затрат контрастируют с традиционными методами производства, которые связаны с более высокими начальными затратами на инструменты и настройку. ⁵
Рисунок 1 иллюстрирует набор прототипов кривых затрат для AM и традиционных методов производства, взятых из существующих исследований. Кривые затрат показывают изменение средних затрат на каждую добавочную единицу продукции. Безубыточность между двумя альтернативными подходами к добыче происходит там, где эти кривые пересекаются. Рисунок 1 иллюстрирует достижение минимально эффективного масштаба для производства AM, в данном случае на одной единице. ⁶ По сути, кривая средних затрат плоская, что говорит о том, что предельные затраты не меняются с объемом. Более традиционные методы производства могут пока давать преимущества в затратах при более высоких объемах, о чем свидетельствует падающая кривая затрат.
Исследование пришло к выводу, что производство AM с использованием различных материалов может стать эффективной альтернативой для малых и средних производственных циклов.Кроме того, ожидаемое сокращение материальных затрат оставляет открытой возможность для значительного увеличения точек безубыточности в будущем. ⁷ Повышение производительности и снижение стоимости оборудования AM может только усилить эти эффекты, увеличивая объемы производства, при которых AM может конкурировать с более традиционными методами производства.
Капитал против объема: Экономия от масштаба влияет на то, как и какие продукты можно производить
Влияние технологий AM на экономику области применения может превышать их влияние на масштаб.Известно, что в условиях ограниченности доступных материалов AM чрезвычайно универсален в своей способности производить продукты различной конфигурации с сокращением времени и затрат на переналадку. ⁸
Экономия объема относится к гибкости, присущей единице капитала. В частности, экономия на масштабе дает преимущество, позволяя производить несколько различных конечных продуктов с использованием одного и того же оборудования, материалов и процессов. ⁹ Себестоимость единицы продукции снижается по мере увеличения количества продуктов, которые можно производить с использованием того же инвестированного капитала.
Экономика объема может также способствовать подходам к производству, которые непрактичны или невозможны при использовании традиционных методов производства. Например, правила проектирования для технологичности отстаивают простые конструкции с меньшим количеством деталей. ¹⁰ Однако традиционные производственные процессы часто накладывают конструктивные ограничения, которые могут увеличить количество деталей, необходимых для производства продукта или компонента. Поскольку геометрическая сложность компонента увеличивается, это может помешать изготовлению детали как единой детали.Проблемы внутренней доступности или конфигурации поверхности могут помешать желаемым подходам к обработке. ¹¹
Более того, сложные геометрические формы, в том числе изготовление внутренних элементов, легче обрабатываются с помощью AM. ¹² Пример компании GE Aircraft и ее использование AM для производства топливных форсунок для двигателя следующего поколения LEAP (авиационного) является хорошим примером производственных возможностей. В этом случае GE смогла изготовить как единое целое компонент, который ранее требовал сварки 20 небольших деталей. Подход AM к новой детали привел к сокращению трудозатрат и брака, в то же время давая детали с меньшим весом, что является критическим атрибутом для авиакомпаний, заботящихся о топливе. ¹³
Практические последствия изменения масштаба и экономии от масштаба, вызванного AM
Влияние AM на масштабы является результатом гибкости технологии. Во многих случаях не требуется никаких изменений в инструментах, чтобы переключить устройство AM с производства одного объекта на производство совершенно другого объекта (т. Е. AM может последовательно производить меч, а затем лемех без изменения производственного оборудования).¹⁴ Время переналадки сокращается, а потенциальное разнообразие расширяется. Не менее важно то, что расширенные возможности технологии AM могут позволить производить совершенно новые компоненты, которые невозможно создать никакими другими способами. В сочетании с эффектами AM в минимальном эффективном масштабе это означает, что относительно низкие капитальные вложения могут заменить широкий спектр приложений с более высокой капиталоемкостью при применении в соответствующих контекстах. Более того, эти контексты могут быть более разбросаны географически, чем позволяют традиционные подходы к производству, что существенно демократизирует производство, делая его доступным при гораздо меньшем уровне инвестиций.
Последствия изменений в масштабах и экономии на размахе заключаются в том, что производители могут производить продукцию с потенциально значительно более низкими капитальными затратами. Это, естественно, приведет к возможности использовать более производительные предприятия, каждое в меньшем масштабе, поскольку компании оптимизируют логистические затраты или воспользуются возможностью для обслуживания новых или отдаленных рынков. Возможность сделать это может иметь серьезные последствия для скорости, с которой клиенты могут обслуживаться или производить продукцию для себя, а также для точности, с которой может быть удовлетворен спрос.Эти выводы имеют прямое практическое значение для менеджеров. По сути, это позволяет им оценить применимость AM к их операциям, сформулировав выбор с учетом его влияния на цепочку поставок компании и / или ее продукты. Другими словами, компании могут использовать AM, чтобы пересмотреть способы перемещения продуктов через свои цепочки поставок, и они могут использовать эти технологии для создания новых продуктов или реинжиниринга процессов для создания существующих продуктов.
Обрамление инвестиционного выбора AM таким образом дает компаниям четыре тактических пути, которыми они должны следовать при развертывании этих технологий в своем бизнесе:
Путь I: Компании не будут стремиться к радикальным изменениям ни в цепочках поставок, ни в продуктах, но они могут сохранить интерес к изучению технологий AM для улучшения доставки стоимости текущих продуктов в рамках существующих цепочек поставок.
Путь II: Компании используют экономику масштаба, предлагаемую AM, как потенциальный инструмент преобразования цепочки поставок для предлагаемых ими продуктов.
Путь III: Компании используют экономию масштаба, предлагаемую технологиями AM, для достижения новых уровней производительности или инноваций в предлагаемых ими продуктах.
Путь IV: Компании меняют цепочки поставок и продукты в поисках новых бизнес-моделей.
Производительность, инновации и рост: стратегические императивы для AM
Руководители компаний признают, что нет смысла добиваться изменений в цепочке поставок или продуктах в отсутствие всеобъемлющего стратегического императива, определяющего необходимость следовать по выбранному ими пути.Поэтому при выборе пути очень важно понимать, приведет ли он к удовлетворению выбранного императива. В целом, такие императивы делятся на одну из трех основных категорий: производительность (достижение цели относительно установленных стандартов и соответствующих компромиссов), инновации (комбинация действий или технологий, которая нарушает существующие компромиссы производительности таким образом, чтобы делает возможными новые результаты) или рост (увеличение доходов в результате ряда управленческих решений).
Кроме того, руководителям компании необходимо определить способы доставки ценности. Опять же, крайне важно понять, принесет ли выбранный путь ценность компании в том виде, в котором она стремится. Стоимость бизнеса, как правило, признается как явная математическая функция трех факторов: прибыли (изменения в денежном потоке за счет сокращения затрат или увеличения доходов), риска (вероятность того, что денежные потоки материализуются) и времени (скорость, с которой денежные потоки может быть реализовано).
Рассмотрение альтернативных путей, которыми компании могут следовать при интеграции AM в свои операционные и бизнес-модели, наряду со стратегическими императивами, которые они преследуют (производительность, инновации и рост), предлагает средства для сбора информации о видах ценности, которые могут следует ожидать от каждой комбинации выбора и целей. Рисунок 2 суммирует размеры этой проблемы. Лучшее понимание того, как этот выбор способствует достижению ценности AM, возможно благодаря анализу действий, в которых мы уже видим применение AM.¹⁵
Мы провели анализ стратегий, тактик и ценности подходов AM посредством обзора существующих академических исследований и имеющихся примеров. Некоторые случаи были получены из общедоступной информации. В других случаях данные были получены из информации, предоставленной клиентами и партнерами по отрасли. В ходе нашего анализа мы попытались определить критический результат, к которому стремятся компании с помощью технологии AM (например, снижение веса, улучшение посадки, соответствие спроса и т. Д.).). Мы также стремились определить тактические цели (то есть путь), которые мы преследуем, а также стратегическую цель (производительность, инновации или рост). Наконец, мы присвоили каждому результату фактор ценности (повышение прибыли, снижение риска или сокращение времени). Результаты нашего анализа представлены на рисунке 3 и описаны в следующих разделах. ¹⁶
Путь I: Стазис – отправная точка аддитивного производства
AM предлагает возможности для улучшения целевых областей деятельности в компаниях, независимо от какого-либо желания существенно изменить продукты или цепочки поставок.Именно на этом застойном пути технология закрепилась и внесла свой вклад в последние 30 лет, чаще всего применяясь для моделирования, создания прототипов, инструментов и мелкосерийного производства. ¹⁷
Ключевое улучшение производительности, предлагаемое AM, – это возможность упростить и ускорить процесс проектирования. Результатом этого может быть сокращение времени вывода на рынок, повышение качества продукции и снижение затрат. ¹⁸ Например, возможность печатать сложные конструкции с помощью стереолитографии (одна из старейших и наиболее распространенных технологий AM) используется в аэрокосмическом секторе для производства деталей двигателей, крыльев и других конструктивных элементов для летных испытаний.¹⁹
Усилия также принесли пользу за счет производства недорогой оснастки и других приспособлений, используемых в производстве. ²⁰ Например, производители ювелирных изделий используют AM, чтобы сократить время изготовления сборочных приспособлений, в то время как производители авиакосмической промышленности используют его для печати маскировки деталей в процессах хромирования и нанесения покрытий. ²¹
В целом, усилия по повышению производительности, относящиеся к пути I, приносят пользу за счет повышения прибыльности за счет снижения затрат и за счет увеличения скорости, с которой могут быть доставлены результирующие денежные потоки (за счет ускорения бизнес-цикла). Такое развертывание AM для достижения этих целей не требует ни драматической цепочки поставок, ни перестройки продукта для создания ценности и обеспечивает относительно низкую отправную точку для фирм, заинтересованных в интеграции этих технологий.
Путь II: Эволюция цепочки поставок – AM в поисках производительности и роста
Подобно пути I (стазис), путь эволюции цепочки поставок предоставляет значительные возможности для повышения производительности, на этот раз за счет трансформации цепочки поставок.В первую очередь, полученные выгоды проистекают из способности AM значительно сократить минимальный эффективный масштаб на производственных участках, изменить традиционные цепочки поставок и снизить требования к оборотному капиталу.
Среди ключевых обещаний AM при переосмыслении операций цепочки поставок – возможность повлиять на операции выездного обслуживания и запасы «длинного хвоста». Эти приложения могут одновременно обеспечивать повышение производительности по всем трем факторам ценности: прибыль (стоимость), риск и время. Например, военные экспериментируют с использованием AM в полевых хирургических больницах.В одном демонстрационном проекте военные стремились организовать производство медицинских и хирургических инструментов по запросу в отдаленные районы. ²² Экономическое обоснование демонстрационного проекта выявило проблемы, связанные с доступностью (время до поставки), логистическими ограничениями по количеству и разнообразию (стоимость), соответствием спроса и предложения (риск), а также возможностью предоставления стерильных инструментов в полевых условиях в связи с необходимостью ограничениям оборудования (стоимость капитала).
Эволюция цепочек поставок также подтверждается на уровне от бизнеса к потребителю, когда несколько крупных розничных продавцов и других поставщиков услуг используют экономию на масштабе и масштабе для доставки печати по запросу на локальных объектах.Например, UPS начала внедрять возможности AM в местные подразделения, чтобы удовлетворить потребности малого бизнеса в создании прототипов. ²³ Именно определенные сдвиги в минимальном эффективном масштабе, обеспечиваемые AM, позволяют использовать эту бизнес-модель. В долгосрочной перспективе такие сдвиги в структуре цепочки поставок могут представлять собой ключевой вектор роста, поскольку крупные и мелкие фирмы пытаются извлечь выгоду из способности поставлять быстрее, дешевле и точнее, чем их конкуренты.
Путь III: Развитие продукта – AM в поисках инноваций в продуктах
Истинные инновационные возможности заметно возникают на пути III, где возможности, предоставляемые AM, в некоторых случаях позволяют создавать физические продукты, которые нельзя производить другими способами.Выдающимся примером является упомянутая ранее топливная форсунка GE для авиационных двигателей нового поколения с технологией LEAP. Возможность объединить 20 различных подкомпонентов в единую конструкцию стала возможной только благодаря аддитивному процессу, который предоставляет технология, независимо от стоимости.
Кроме того, технологии AM все чаще позволяют использовать различные материалы и возможность встраивать датчики, электронику и другие технологии в компоненты и продукты. Военные США продемонстрировали возможности в этой области, встраивая тензодатчики и другие датчики в аэродинамические конструкции для контроля характеристик и износа.Встроенные конструкции могут также распространяться на использование конформационных охлаждающих каналов для теплопроводных материалов. ²⁴ Такие конструкции можно использовать для более эффективного отвода тепла во время литья и других производственных процессов.
Экономия масштаба, обеспечиваемая технологиями AM, позволяет создавать множество новых альтернативных продуктов, которые могут быть использованы для создания и расширения рынков, обслуживание которых в противном случае было бы экономически невыгодным. 3DMeTM от Cubify, например, представляет собой одну из ряда новых продуктовых компаний, построенных вокруг способности размещать фотореалистичные изображения людей на пользовательских предметах коллекционирования и других продуктах (см. Пример на рисунке 4).²⁵ Компании по производству одежды также вступают в дело. Например, исследователи продемонстрировали экономичные подходы к улучшению характеристик обуви с помощью AM. ²⁶ Производители обуви применяют эту и другие идеи для использования, например, при разработке изготовленных на заказ шипованных пластин, адаптированных к индивидуальной биомеханике бегунов, в конструкциях, невозможных при традиционном производстве. ²⁷
Путь развития продукта (путь III) также предоставляет некоторые возможности для повышения производительности.Текущие приложения предполагают, что значение производительности в такой же или большей степени зависит от снижения риска, а также от повышения скорости и прибыльности, которые так сильно влияют на пути I и II. Эта возможность возникает из-за способности улучшать соответствие продукта, настраивать инструменты и контролировать процесс сборки способами, которые невозможны с использованием других методов. Например, технология AM прочно закрепилась в различных секторах медицинского оборудования благодаря своей способности адаптировать дизайн отдельных имплантатов (например,д., зубные коронки и слуховые аппараты) под нужды индивидуальных потребителей. Влияние AM на такие приложения считается неизбежным. ²⁸
Путь IV: Объединенная цепочка поставок и эволюция продукта – AM в поисках инновационной бизнес-модели
Компании Path IV пытаются применять AM в последовательной или одновременной трансформации как продуктов, так и цепочек поставок, которые их доставляют. По сути, они стремятся объединить тактику и ценности, заложенные в пути II и пути III, чтобы достичь не только операционных преимуществ, определяющих новые уровни конкуренции, но и создать новые бизнес-модели.Во многих случаях эти одновременные усилия представляют собой попытки создать новые способы предоставления стоимости в попытке предоставить возможности роста таким образом, чтобы либо создавать новые рынки, либо снижать конкурентоспособность конкурентов.
Например, Symmons Industries, производитель сантехники, преобразовала свою цепочку поставок, создав каналы для прямого взаимодействия со своими клиентами в процессе проектирования таких предметов, как дверные ручки и ручки для шкафов. Компания использует результаты этого сотрудничества для разработки и производства новых продуктов на заказ.²⁹
Подобные попытки одновременно трансформировать как цепочки поставок, так и продукты, предпринимаются в отрасли здравоохранения, где технологии AM быстро меняют подходы к медицинскому планированию и исполнению. Достижения в области визуализации сочетаются с возможностью доставки недорогих мультиматериальных технологий AM до точки использования в медицинских клиниках таким образом, чтобы снизить затраты, ускорить предоставление услуг и повысить качество. ³⁰ В сфере здравоохранения стратегический императив может быть больше связан с инновациями в предоставлении услуг пациентам, чем с ростом всего сегмента.
Разумно предположить, что путь к пути IV проходит через цели инновационного продукта, которые характеризуют путь III. Для доставки инновационных продуктов могут потребоваться новые или пересмотренные подходы к цепочкам поставок и распределению, или это может создать возможности для подрыва конкурентов и рынков в сочетании с инновациями в цепочках поставок (например, изготовление зубных коронок с индивидуальными особенностями в стоматологическом кабинете). Это может быть особенно актуально там, где развернуты AM и цифровые технологии для повышения уровня сотрудничества между производителями и конечными пользователями.Аспекты производственного процесса, не связанные с AM (например, прикрепление шипов к обуви), могут определять, где, скорее всего, будет иметь место физическое производство, но отказ от посредников может оказаться особенностью получаемых цепочек поставок.
С чего начать
AM представляет собой инновационную технологию, которая устраняет два компромисса, которые помогли определить структуру многих отраслей, восходящих к промышленной революции. Эти технологии имеют эффект значительного сокращения минимального эффективного масштаба в затронутых отраслях промышленности, одновременно увеличивая доступную экономию от масштаба (благодаря их гибкости).В результате менеджеры получают интригующий выбор о том, как извлечь доступную ценность. Четыре ключевых пути к появлению ценности. Выбор пути, с которого начать, в значительной степени зависит от стратегических императивов и движущих сил создания ценности, к которым стремятся менеджеры, и на них могут влиять отрасли и секторы, в которых они конкурируют.
Если компания пытается повысить свою конкурентоспособность с небольшим риском и ограниченными изменениями, AM может сыграть важную роль в обеспечении скорости и прибыльности ее текущей операционной модели.Мы называем это подходом «стазиса» пути I. Компании могут идти по этому пути, развивая опыт интеграции AM с текущими операциями и цепочками поставок. Мы рассматриваем это как более низкий риск, поскольку не предпринимаются попытки изменить важные аспекты цепочек поставок или продуктов. Как традиционный путь к первоначальной ценности при использовании AM, путь I предлагает преимущества, например, ускоренную разработку продукта, сокращение отходов и улучшение характеристик деталей за счет лучшего дизайна.
Если компании озабочены конкурентоспособностью своих цепочек поставок, путь II предлагает другой тип возможностей создания ценности.Здесь компании могут искать возможности для повышения производительности больше, чем для инноваций. Технологии AM предлагают преимущество в виде ценности, связанной с затратами и временем. Уменьшение минимального эффективного масштаба может позволить производить более широкое распределение, чем в прошлом, требуя меньшего количества этапов и участников в цепочке поставок. Гибкость и распределение производства открывают возможности для сокращения времени отклика цепочки поставок и позволяют улучшить способность согласовывать спрос и предложение как на стандартизованные, так и на нестандартные продукты.Возможность выхода в новые регионы с меньшими капиталовложениями также может предложить важные перспективы роста при более низких уровнях общего риска.
Path III предназначен для компаний, в которых обсуждают инновационные продукты, а также функциональные возможности и преимущества, предоставляемые их продуктами. Здесь становится очевидным экономия масштаба, предлагаемая AM. Большая производственная гибкость, снижение затрат на сложность деталей и возможность поставлять более функциональные продукты открывают перспективу истинных инноваций в продуктах.Новые предложения продуктов могут вызвать новые циклы роста по мере того, как улучшенные продукты попадают в новые потребительские сегменты и регионы.
Путь IV существует как комбинация усилий и производной стоимости, относящейся к пути II и пути III. Однако, в то время как ценность, полученная на путях II и III, может быть охарактеризована как повышение конкурентного стандарта ценности, предоставляемой цепочкой поставок или продуктом, сочетание обоих направлений повышения ценности может пересмотреть операционные модели и создать новые бизнес-модели, которые подрывают основы конкуренции (а не просто повышают уровень конкуренции).
Хотя менеджеры могут ожидать, что область технологий AM продолжит свое быстрое развитие, динамика отрасли, которую мы определили, не изменится. Их направление кажется заданным. По мере развития технологий AM и снижения их затрат их влияние на минимально эффективные масштабы и, следовательно, способность увеличивать количество производственных площадок и изменять цепочки поставок, вероятно, будет усиливаться. По мере увеличения гибкости технологии за счет добавления материалов и процессов, экономия от масштабов AM будет расти, создавая возможности для новых продуктов и инноваций.В частности, фирмы, предлагающие изделия со сложной внутренней геометрией, сдерживаемой техническими ограничениями в обработке, должны уделять пристальное внимание разработкам, связанным с AM.
Возможность для компаний применять AM для достижения ценности за счет повышения производительности, внедрения инноваций и ускоренного роста сохранится в обозримом будущем.
Diesel 911 – Power Service
Доступен в: 16 унций, 32 унции, 64 унции, 80 унций, 2.Бочка емкостью 5 галлонов, 55 галлонов
Diesel 911 – продукт для зимних аварий. Эта Формула Зимнего Спасения повторно сжижает загущенное топливо и удаляет лед на топливных фильтрах, чтобы восстановить подачу дизельного топлива в двигатель. Дизель 911 не предотвращает гелеобразование топлива – используйте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (в белой бутылке) в качестве профилактической меры, чтобы топливо не гелировалось. Diesel 911 и Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost совместимы с дизельным топливом и могут использоваться одновременно.
Преимущества
Пережижает загущенное топливо
Устранение замерзания топливных фильтров
Удаляет воду
Предотвращает обледенение топливного фильтра
Содержит лубрикатор Slickdiesel для защиты топливных насосов и форсунок от повышенного износа, вызванного некачественным дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы (ULSD).
Эффективен для всех видов дизельного топлива, включая смеси ULSD и биодизеля.
Безопасен для использования во всех дизельных двигателях
не аннулирует гарантию производителя двигателя при использовании в соответствии с указаниями
Круглогодичный график технического обслуживания
Чтобы обеспечить максимальную производительность вашего дизельного двигателя, Power Service рекомендует этот Круглогодичный график технического обслуживания.Посмотрите наше видео для получения дополнительной информации.
Каждый раз, когда вы пополняете
Если температура выше 30 ° F, добавьте Diesel Kleen + Cetane Boost (серебряная бутылка) для очистки форсунок, увеличения мощности, смазки насосов и форсунок и восстановления потерянной мощности и экономии топлива.
Если температура ниже 30 ° F, добавьте добавку к дизельному топливу + повышение цетанового числа (белая бутылка) для работы в зимнее время. Предотвращает загустевание топлива и защищает топливный фильтр от обледенения.
В условиях зимней чрезвычайной ситуации
Используйте Diesel 9 & bullet; 1 & bullet; 1 для повторной очистки загущенного топлива и удаления льда с топливных фильтров, если ваш автомобиль не заводится или не набирает мощность в холодную погоду.
Не реже одного раза в квартал или по мере необходимости
Обработайте дизельным топливом и очистителем бака Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner для удаления воды, рассеивания загрязнений и обеспечения стабилизации топлива для длительного хранения.
При наличии микробного загрязнения
Обработайте биоцидом дизельного топлива Bio Kleen, чтобы убить микробы, и очистителем Clear-Diesel Fuel & Tank Cleaner для удаления остаточной воды и загрязнений.
Дизель 911 не препятствует гелеобразованию топлива – используйте добавку к дизельному топливу Power Service + Cetane Boost (в белой бутылке) в качестве превентивной меры, чтобы топливо не гелировалось.Diesel 911 и Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost совместимы с дизельным топливом и могут использоваться одновременно.
Этот продукт следует добавить в топливо. НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ В ДИЗЕЛЬНЫЙ БАК ДЛЯ ВЫХЛОПНОЙ ЖИДКОСТИ.
ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ЗАПРАВКУ ЗАПРЕЩЕННОГО ТОПЛИВА: Добавьте 16 унций дизельного топлива 911 на каждые 20 галлонов топлива в баках. Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Добавьте все содержимое (16 унций) в 40 галлонов дизельного топлива. Для смесей биодизеля добавьте все содержимое (16 унций) в 20 галлонов дизельного топлива.
ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ: Добавьте все содержимое (32 унции) в каждые 40 галлонов топлива в баках. Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива.Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Добавьте все содержимое (32 унции) в 100 галлонов дизельного топлива. Для смесей биодизеля добавьте все содержимое (32 унции) в 50 галлонов дизельного топлива.
ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива.Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ: Добавьте все содержимое (64 унции) на каждые 100 галлонов топлива в баках. Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Добавьте все содержимое (64 унции) в 250 галлонов дизельного топлива.Для смесей биодизеля добавьте все содержимое (64 унции) к 125 галлонам дизельного топлива.
ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ: Добавьте все содержимое (80 унций) на каждые 100 галлонов топлива в баках.Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Добавьте все содержимое (80 унций) в 250 галлонов дизельного топлива. Для смесей биодизеля добавьте все содержимое (80 унций) к 125 галлонам дизельного топлива.
ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ ЗАМОРОЖЕННЫХ ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ: Если топливо в топливных баках жидкое, но двигатель не запускается: снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива.Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ: Добавьте все содержимое (80 унций) на каждые 100 галлонов топлива в баках. Снимите топливные фильтры и залейте 50% дизельного топлива 911 и 50% дизельного топлива. Установите на место топливные фильтры. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, чтобы прогреть топливную систему. Добавьте добавку к дизельному топливу Power Service + цетановое число, как указано, для предотвращения гелеобразования топлива.
ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА: Сливайте нижнюю часть бака, пока не появится дизельное топливо.Добавьте один галлон на каждые 200 галлонов дизельного топлива.
Контроль доступа к папкам с IAM | Документация менеджера ресурсов
Google Cloud предлагает управление идентификацией и доступом (IAM), что позволяет вы предоставляете более детальный доступ к определенным ресурсам Google Cloud и предотвращает нежелательный доступ к другим ресурсам. IAM позволяет принять принцип безопасности наименьших привилегий, поэтому вы предоставляете только необходимый доступ к своим ресурсам.
IAM позволяет контролировать , кто (пользователи) имеет доступ (роли) от до , которые ресурсы путем установки политик IAM.Политики IAM предоставляют определенные роли пользователь, предоставляющий пользователю определенные разрешения.
На этой странице объясняются роли IAM, которые доступны на уровне папок, а также как создавать и управлять IAM политики для папок с помощью Resource Manager API. Для подробного Описание IAM читайте в документации IAM. В в частности, см. Предоставление, изменение и отмена доступа.
Обзор ролей IAM для папок
Чтобы помочь вам настроить роли IAM, в следующей таблице перечислены:
Тип действий, которые вы хотите разрешить
Роли, необходимые для выполнения этих действий
Уровень ресурсов, на котором необходимо применить эти роли
Примечание. IAM-политики являются аддитивными и наследуются вниз по иерархии.Это означает что перемещение ресурса в папку может предоставить дополнительные разрешения для этого ресурс. И наоборот, перемещение ресурса из папки может означать потерю разрешения на этот ресурс.
Тип действий Требуемые роли Уровень ресурсов
Администрирование папок в Организации Администратор папки Организация
Администрирование папки и всех проектов и папок, которые она содержит Администратор папки Специальная папка
Доступ и администрирование политик IAM папки Папка IAM Admin Специальная папка
Создать новые папки Создатель папок Родительский ресурс для расположения новых папок
Перемещение папок и проектов Перемещение папок Родительский ресурс как для исходной папки, так и для новой папки
Переместить проект в новую папку Редактор проекта или Владелец проекта Родительский ресурс как для исходного местоположения проекта, так и для нового местоположения проекта
Удалить папку Редактор папок или администратор папок Специальная папка
Рекомендации по использованию ролей и разрешений IAM с папками
При назначении ролей и разрешений IAM для использования с папками сохраняйте в виду:
По возможности используйте группы для управления участниками.
Сведите к минимуму использование основных ролей, таких как владелец, редактор и читатель. Вместо, попробуйте использовать предопределенные роли по принципу наименьших привилегий.
Для управления всей папкой назначьте разрешения на уровне папки и проекты наследуют их автоматически. Например, вы можете назначить Администратор отдела сгруппирует роль Администратор папки в папке. Сетевые администраторы, которым необходимы разрешения на уровне отдела, могут иметь роль администратора сети для папки.
Тщательно подумайте, какие разрешения могут измениться, прежде чем перемещать ресурс папки. В противном случае вы рискуете нарушить существующие приложения или рабочие процессы. которые требуют этих разрешений на этом ресурсе.
Тщательно спланируйте и протестируйте иерархию ресурсов перед переносом производства проекты по папкам. Один из способов сделать это – создать тестовую папку в ресурс вашей организации и создание прототипа вашей предполагаемой иерархии раньше времени.
Предоставление роли пользователю на уровне папки предоставит пользователю эту роль для каждого ресурса в этой папке.Например, если вы предоставите пользователь с ролью администратора вычислений ( ролей / compute.admin ) в папке, этот пользователь будет иметь полный контроль над всеми ресурсами Compute Engine в каждом проекте в эту папку.
Общие сведения о ролях и разрешениях папок
Роли по умолчанию
При создании папки вам предоставляется Администратор папки и Редактор папок ролей для папки, чтобы предоставить вам полный контроль в качестве создатель. См. Ниже разрешения, которые предоставляют эти роли.Эти по умолчанию роли могут быть изменены как обычно в политике IAM.
Использование предопределенных ролей
Роль Название роли Описание Разрешения
ролей / resourcemanager.folderAdmin Администратор папки
Предоставляет все доступные разрешения для работы с папками.
orgpolicy.constraints. *
orgpolicy.policies.список
orgpolicy.policy.get
resourcemanager.folders. *
resourcemanager.projects.get
resourcemanager.projects.getIamPolicy
resourcemanager.projects.list
resourcemanager.projects.move
resourcemanager.projects.setIamPolicy
ролей / resourcemanager.folderIamAdmin Папка IAM Admin
Предоставляет разрешения для администрирования политик IAM для папок.
resourcemanager.folders.get
resourcemanager.folders.getIamPolicy
resourcemanager.folders.setIamPolicy
ролей / resourcemanager.folderCreator Создатель папки
Предоставляет разрешения, необходимые для просмотра иерархии и создания папок.
orgpolicy.constraints. *
orgpolicy.policies.list
orgpolicy.policy.get
resourcemanager.folders.create
resourcemanager.folders.get
resourcemanager.folders.list
resourcemanager.projects.get
resourcemanager.projects.list
ролей / resourcemanager.folderEditor Редактор папок
Предоставляет разрешение на изменение папок, а также на просмотр папки Я политика.
orgpolicy.ограничения. *
orgpolicy.policies.list
orgpolicy.policy.get
resourcemanager.folders.delete
resourcemanager.folders.get
resourcemanager.folders.getIamPolicy
resourcemanager.folders.list
resourcemanager.folders.undelete
resourcemanager.folders.update
resourcemanager.projects.get
resourcemanager.projects.list
ролей / менеджер ресурсов.Папка Mover Папка Mover
Предоставляет разрешение на перемещение проектов и папок в родительский объект и из него. организация или папка.
resourcemanager.folders.move
resourcemanager.projects.move
ролей / resourcemanager.folderViewer Просмотрщик папок
Предоставляет разрешение на получение папки и список папок и проектов ниже ресурс.
orgpolicy.constraints. *
orgpolicy.policies.list
orgpolicy.policy.get
resourcemanager.folders.get
resourcemanager.folders.list
resourcemanager.projects.get
resourcemanager.projects.list
Создание пользовательских ролей
В дополнение к предопределенным ролям, описанным в этом разделе, вы также можете создать Пользовательские роли, которые представляют собой коллекции разрешения, которые вы адаптируете к своим потребностям.При создании настраиваемой роли для использования с помощью Resource Manager помните о следующих моментах:
Список и получение разрешений, например resourcemanager.projects.get / list , всегда должны предоставляться в паре.
Если ваша настраиваемая роль включает папок. Список и папок. Получить разрешений, он также должен включать projects.list и projects.get .
Имейте в виду, что разрешение setIamPolicy для организаций, папок и projects позволяет пользователю предоставлять все другие разрешения, поэтому их следует назначать с осторожностью.
Предоставление ролей для включения просмотра папок
Права доступа к списку позволяют просматривать папки. Два типа разрешений для списков, которые обычно необходимо предоставить resourcemanager.folders.list , что позволяет пользователей, чтобы перечислить папки под ресурсом, и resourcemanager.projects.list , который позволяет пользователям просматривать проекты в организации или папке. В Администратор организации получает оба этих разрешения. Для пользователи, которым не была назначена роль Администратор организации :
менеджер ресурсов.folder.list может быть предоставлен через программу просмотра папок и Редактор папок ролей.
resourcemanager.projects.list можно предоставить через Viewer или Браузер ролей.
Чтобы руководители организации могли просматривать всю иерархию организации, список разрешения должны предоставляться на уровне Организации.
Предоставление ролей для включения создания папок
Пользователям, которым необходимо создавать папки, должна быть предоставлена роль Создатель папок на ресурс в иерархии выше уровня, на котором будет создана папка.Может быть полезно предоставить разрешения на просмотр вместе с созданием папки. разрешений, чтобы пользователи могли эффективно переходить к тому месту в иерархии, где папка будет создана. См. Раздел выше для больше информации о разрешениях на просмотр.
Создатель папки не предоставляет пользователю разрешение на удаление папки. Тем не мение, когда человек создает папку, этому человеку автоматически предоставляется Редактор папок роль. Роль Folder Editor позволяет удалять папки.
Предоставление ролей для включения перемещения папок
Чтобы переместить папку из одного родительского ресурса в другой, пользователи должны иметь роль Folder Mover как для старых, так и для новых родительских ресурсов или для общих предок.
Предоставление ролей для обеспечения движения проекта
Чтобы переместить проект в папку, пользователи должны иметь Project Editor или Владелец проекта роли в проекте и Project Mover на обоих исходные и целевые родительские ресурсы.
Это немного отличается от требований для перемещения не принадлежащего организации проект в организацию, где у пользователей должен быть Project Editor или роль Project Owner в проекте и роль Project Creator в организация.
Предоставление ролей для конкретных папок для создания проекта
Для создания проектов пользователи должны иметь роль Project Creator . Однако вместо предоставления разрешения на создание проекта в масштабе всей организации его можно полезно вместо этого ограничивать пользователей просмотром и созданием проектов только в пределах заданная папка.
Для предоставления разрешений для конкретных папок:
Предоставьте пользователю роль Organization Viewer на уровне организационного узла (например, domain.com).
Создайте новую папку.
Добавьте пользователя в IAM на уровне папки и предоставьте ему Folder Viewer и создатель проекта, роли.
Это позволяет пользователю создавать проекты в своей папке, не разрешая им видимость для каждого проекта в более крупной организации.