При выжиме сцепления обороты падают: Падают обороты при выжиме сцепления | Школа авторемонта

Содержание

Падают обороты двигателя при выжиме сцепления

Падают обороты двигателя при выжиме сцепления

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

при выжиме сцепления кратковременно обороты падают до минимума

может выжимной клинит?

обороты падают именно при выжатом сцеплении.

tms
ЭПХХ есть? Попробуй закольцевать, шланг с коллектора непосредственно на карб перекинь, минуя клапан.

Нет не глохнет, но обороты просаживаюся до минимума.

обороты падают именно при выжатом сцеплении.

Может на 083 двигателе и подругому что (хотя вряд-ли), но у меня обороты при выжиме сцепления падали, когда упорные полукольца коленвала развалились. У коленвала осевой люфт был где-то сантиметр, и сцеплением его туда-сюда двигало((.

1100. Открутил обратно где-то до 950-1000. Больше обороты так не проваливаются.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения

Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Источник

Падают обороты двигателя при выжиме сцепления

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

1000-1200 об/мин выжимаю сцепление — иногда глохнет.

Поменял датчик ХХ. не помогло.
Обороты продолжают падать при выжимании сцепления на ходу.
Мастера из сервиса сказали, что возможно проблем с коленвалом, т.е. при снятии нагрузки (выжитом сцеплении) он смещается и тем самым вызывает данное явление.
Такое вообще реально?
И вообще двигатель работает как-то нестабильно

Машина 21083i 2002г. 83 тыс.км. У меня всё тоже самое один к одному. Проще сказать чего неменяли т.е. сам процессор, ДПКВ, МЗ, ДД. остальное всё

. По диагоностике в следствии неисправности менял только ДМРВ, РХХ, ДПДЗ и вакуумный усилитель тормозов. Скланяюсь к кривой прошивке, но заморачиваться этим небуду лучше подложу шаибочку, как советуют автовазовцы под скобу дроссельной заслонки будет и дешевле и надёжней. Проблема с коленвалом настолько редкая я просто незнаю, что надо сделать с машиной такое для того, чтобы получть такой эффект. Но теоретически всё возможно тебе решать.

Поменял датчик ХХ. не помогло.
Обороты продолжают падать при выжимании сцепления на ходу.
Мастера из сервиса сказали, что возможно проблем с коленвалом, т.е. при снятии нагрузки (выжитом сцеплении) он смещается и тем самым вызывает данное явление.
Такое вообще реально?
И вообще двигатель работает как-то нестабильно

Машина 21083i 2002г. 83 тыс.км. У меня всё тоже самое один к одному. Проще сказать чего неменяли т. е. сам процессор, ДПКВ, МЗ, ДД. остальное всё

. По диагоностике в следствии неисправности менял только ДМРВ, РХХ, ДПДЗ и вакуумный усилитель тормозов. Скланяюсь к кривой прошивке, но заморачиваться этим небуду лучше подложу шаибочку, как советуют автовазовцы под скобу дроссельной заслонки будет и дешевле и надёжней. Проблема с коленвалом настолько редкая я просто незнаю, что надо сделать с машиной такое для того, чтобы получть такой эффект. Но теоретически всё возможно тебе решать.

Перешивал мозги? Был такой глюк в одной из прошивок под бош 7.9.7

а по подробней про щайбочку можно?*

Но не нужно

Вообще имеется ввиду ограничить возврат заслонки.
Можно пассатижами подогнуть -только под сканером -чтоб дроссель в 0 оставался. Насчёт надёжней -адназначна -ломаться нечему.
А вот с корректностью и поможет ли -огромный вопрос.
Ну лана.

Проблема с коленвалом настолько редкая я просто незнаю, что надо сделать с машиной такое для того, чтобы получть такой эффект.

. на ней всего лишь надо ездить

🙂

Ну а если серьёзно, то я больше склоняюсь к данной проблеме, т.к. менять всё остальное нет желания.
Осталось найти подходящий сервис и мастера, если кто располагает надежным мотористом, дайте знать.

Ладно инжектор, а на карбюраторе почему такое. У меня тоже самое! Когда с 3000-4000обмин газ сбрасываю и сцепление выжимаю падают обороты до 400-500 обмин, потом сек. через 3-4 выравниваются. А иногда глохнет.

блок управления ЭМК.

У всех полукольца износились одновременно? Я эту проблему решил слегка задрав СО.

Интересующийся писал(а):
vazzz писал(а):
Поменял датчик ХХ. не помогло.
Обороты продолжают падать при выжимании сцепления на ходу.
Мастера из сервиса сказали, что возможно проблем с коленвалом, т.е. при снятии нагрузки (выжитом сцеплении) он смещается и тем самым вызывает данное явление.
Такое вообще реально?
И вообще двигатель работает как-то нестабильно

Машина 21083i 2002г. 83 тыс.км. У меня всё тоже самое один к одному. Проще сказать чего неменяли т.е. сам процессор, ДПКВ, МЗ, ДД. остальное всё . По диагоностике в следствии неисправности менял только ДМРВ, РХХ, ДПДЗ и вакуумный усилитель тормозов. Скланяюсь к кривой прошивке, но заморачиваться этим небуду лучше подложу шаибочку, как советуют автовазовцы под скобу дроссельной заслонки будет и дешевле и надёжней. Проблема с коленвалом настолько редкая я просто незнаю, что надо сделать с машиной такое для того, чтобы получть такой эффект. Но теоретически всё возможно тебе решать.

а по подробней про щайбочку можно?*

Подкладывание шайбочки известная «фишка» т.е искуственное приоткрывание дроссельной заслонки. Для этого под рычаг поворота дроссельной заслонки подкладывалась шайба толщина зависила от желаемого эффекта. Я пошёл другим путём и просверлил дроссельную заслонку диаметром 2 мм. (мне хватило) Причина была в ярко выраженной нехватке воздуха на ХХ ходу при переключении передач.

Источник

Падают обороты двигателя при выжиме сцепления

та же хрень. поменял почти все.дмрв,рдт,рхх,мз,дпдз.промыл форсы и ду.свечи и провода поменял.в бн поменял насос .давление в норме.просадка осталась на горячем движке,в процессе прогрева почти нормально.правда глохнуть перестала.хоть это радует,а то прям бесило.кто как победит эту беду,просьба отписаться.

та же хрень.поменял почти все.дмрв,рдт,рхх,мз,дпдз.промыл форсы и ду.свечи и провода поменял.в бн поменял насос .давление в норме.просадка осталась на горячем движке,в процессе прогрева почти нормально.правда глохнуть перестала.хоть это радует,а то прям бесило.кто как победит эту беду,просьба отписаться.

та же хрень.поменял почти все.дмрв,рдт,рхх,мз,дпдз.промыл форсы и ду.свечи и провода поменял.в бн поменял насос .давление в норме.просадка осталась на горячем движке,в процессе прогрева почти нормально.правда глохнуть перестала.хоть это радует,а то прям бесило.кто как победит эту беду,просьба отписаться.

та же хрень.поменял почти все.дмрв,рдт,рхх,мз,дпдз.промыл форсы и ду.свечи и провода поменял. в бн поменял насос .давление в норме.просадка осталась на горячем движке,в процессе прогрева почти нормально.правда глохнуть перестала.хоть это радует,а то прям бесило.кто как победит эту беду,просьба отписаться.

та же хрень.поменял почти все.дмрв,рдт,рхх,мз,дпдз.промыл форсы и ду.свечи и провода поменял.в бн поменял насос .давление в норме.просадка осталась на горячем движке,в процессе прогрева почти нормально.правда глохнуть перестала.хоть это радует,а то прям бесило.кто как победит эту беду,просьба отписаться.

Кольцо нашел, выдернул дмрв без него в тот раз. Сейчас одел все как пологается. Ситуация как и предполагалось, не изменилась. У меня еще трабл, бывает завожу, а она как будто на 2ух цилиндрах пашет, трясется вся и тут обороты резко подскакивают и все приходит в норму. Но это очень редко проявляется.

Значит, трабла такая. Еду я еду, например на второй, выжимаю сцепу что бы сменить передачу, идет резкая просадка оборотов где то до 400-500 и мгновенно они приходят в норму. Закономерности нет, иногда такого совсем нет, но в сырую погоду будто бы чаще такое случается (может и кажется конечно). Напишу сразу, дроссель чистый и РХХ рабочий. Какие мнения? Искать подсос?

А у тебя когда «газ»бросаеш-нет ощущения как будто зажигание выключил.(понимаю,что топливоподача ОТКЛ,но как-то режимы дросселирования получаются резко рывками)

У меня еще трабл, бывает завожу, а она как будто на 2ух цилиндрах пашет, трясется вся и тут обороты резко подскакивают и все приходит в норму.

У меня еще трабл, бывает завожу, а она как будто на 2ух цилиндрах пашет, трясется вся и тут обороты резко подскакивают и все приходит в норму.

У меня еще трабл, бывает завожу, а она как будто на 2ух цилиндрах пашет, трясется вся и тут обороты резко подскакивают и все приходит в норму.

Да джеки чан не загорается, если пропуски то у меня сразу он загорит, и этот цилиндр отключиться из за многочисленных пропусков. Блин, так ине исправил я эту фигню. Задолбало уже, иногда глохну, тормозить то стремно на выключеном ДВС, а заводиться с наката не айс для ремня.

Скажите куда чертову шайбу подложить то, а то так и не понял, понял что где-то у полумесяца заслонки. Лучше фоточку. Блин, уже ремень за это время поменял, радиатор печки, машина стала работать как часы, прям не нарадуюсь, вот только эта бага все портит (((.

Источник

При нажатии сцепления двигатель глохнет: возможные причины

Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, причин неисправности может быть достаточно много. При этом в большинстве случаев, если во время выжима педали сцепления немного «подгазовывать», тогда силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, заострив внимание на самых распространенных проблемах.

Если следить за тахометром, обороты при выжиме сцепления падают до такого низкого значения, что мотор глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отмечают, что падение оборотов может возникать и в том случае, если происходить торможение двигателем, причем педаль сцепления в этот момент не нажимается.

Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

  • Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

  • Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

  • Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

  • При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Бывает так, что их сильная загрязненность становится причиной, по которой в режиме ХХ оказывается недостаточно топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

  • Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

  1. Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
  2. Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
  3. Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

  • Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Причины затрудненного «холодного» пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Источник

Глохнет двигатель при торможении когда водитель выжимает сцепление

Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т. д.

Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную  опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

Содержание статьи

Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, причин неисправности может быть достаточно много. При этом в большинстве случаев, если во время выжима педали сцепления немного «подгазовывать», тогда силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, заострив внимание на самых распространенных проблемах.

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что холодный пуск двигателя происходит нормально, то есть ДВС заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала езды глохнет двигатель при торможении, когда выдавливаешь сцепление и т.д.

Если следить за тахометром, обороты при выжиме сцепления падают до такого низкого значения, что мотор глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отмечают, что падение оборотов может возникать и в том случае, если происходить торможение двигателем, причем педаль сцепления в этот момент не нажимается.

Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

  • Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

Кстати, чтобы добраться своим ходом до места ремонта, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не позволяя оборотам упасть. При езде также необходима постоянная перегазовка.

Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

  • Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

  • При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

Бывает так, что их сильная загрязненность становится причиной, по которой в режиме ХХ оказывается недостаточно топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

  • Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.
Еще одним элементом в системе питания, который нуждается в проверке, становится топливный насос. Если бензонасос имеет недостаточную производительность, давление топлива может быть низким и силовой агрегат на холостых и низких оборотах глохнет.

Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок  могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража.  Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

  1. Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
  2. Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
  3. Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

Как видно, никаких сложностей не возникает, если нужно заменить РХХ. Несколько сложнее оказывается процесс чистки дроссельной заслонки. Чтобы выполнить задачу, сначала нужно приобрести специальный очиститель (подходит жидкость для чистки карбюраторов). Далее дроссельный узел снимается (для того, чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту для конкретного авто).

После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

  • Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.
Если говорить о топливном фильтре, сначала следует найти предохранитель бензонасоса в блоке предохранителей и отключить его. Затем потребуется завести двигатель. В результате бензонасос работать не будет, давление в системе питания упадет и ДВС вскоре заглохнет.

Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

В процессе установки нового фильтра  на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Это значит, что данные элементы необходимо проверять в первую очередь. Также быстро определить и локализовать многие неполадки можно при помощи компьютерной диагностики двигателя, которая позволяет комплексно проверить работу мотора и его систем.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему глохнет двигатель на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах остановки двигателя после запуска на холостом ходу, а также о способах диагностики подобных неисправностей.

Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

Читайте также

что делать и советы по исправлению проблемы с фото и видео

Автор:Виктор

Если при нажатии сцепления глохнет двигатель, это может быть обусловлено разными причинами. Начиная от поломки датчиков и заканчивая неправильной работой основных узлов и агрегатов машины. О решении этих проблем мы расскажем в этой статье.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Наиболее распространенные причины

Сначала разберем, почему при нажатии на педаль сцепления или при торможении инжекторная система машины дает сбой и мотор глохнет:

  1. Выход из строя контроллера холостого хода. Если при выжимании педали машина глохнет, необходимо выполнить диагностику этого датчика. Это может происходить как во время езды, так и в начале движения. Когда водитель добавляет холостых оборотов, нажимая на газ, двигатель восстанавливает работоспособность и продолжает функционировать. Но если мощность силового агрегата не увеличивается, то мотор опять глохнет. Для решения проблемы надо проверить работоспособность контроллера, целостность электрической цепи, а также произвести очистку контактов на разъеме. Если это не помогло, датчик подлежит замене.
  2. Неисправность в работе дроссельного узла. Когда выдавливаешь сцепление и тормозишь, забитая заслонка может привести к остановке двигателя. Этот узел в транспортном средстве используется для регулировки объема топливовоздушной смеси, которая формируется в моторе. Из-за низкого качества бензина и прочих факторов заслонка иногда забивается. Чтобы не допустить проблемы, когда при выжатом сцеплении глохнет ДВС, рекомендуется использовать только качественное горючее. Единственным вариантом решения неисправности является чистка заслонки. Если же узел износился и не может выполнять свои функции даже очищенным, он подлежит замене.
  3. Встречается проблема, когда водитель нажимает на педаль сцепления для переключения скорости или выжимает при торможении, двигатель начинает «троить» и в итоге останавливается. Неисправность часто связана с выходом из строя контроллера положения дроссельного узла. Если очистка заслонки не помогла решить проблему, надо произвести диагностику датчика. Большинство производителей не регламентируют замену этого устройства, поскольку контроллер ставится на весь ресурс эксплуатации транспортного средства. Но датчик может выйти из строя и привести к проблеме самопроизвольного отключения силового агрегата. Необходимо произвести диагностику контроллера, проверить целостность контактов на разъеме, проводку. Если эти элементы целые и очистка штекера не помогла, устройство подлежит замене.
  4. Неисправность в работе топливного фильтрующего устройства. Когда ресурс эксплуатации фильтра подходит к концу, он начинает работать некорректно. Часто его неисправность связана с регулярным использованием низкокачественного горючего. Если фильтр забивается, обороты падают, а автомобиль может глохнуть не только при выжатом сцеплении, но и при движении на передаче. Чистка устройства может решить проблему, но ненадолго. Лучше поменять его.
  5. Неисправности в работе топливного насоса. Поломка устройства приведет к тому, что запуск двигателя машины будет невозможен. Но если насос работает некорректно, но все еще выполняет свои функции, то двигатель будет периодически глохнуть. Неисправности в его работе происходят в результате постоянного использования низкокачественного горючего. Для решения проблемы осуществляется проверка устройства и ремонт. Если насос сломался, он подлежит смене.
  6. Генераторное устройство также может быть причиной проблемы. Поломка этого узла приведет к тому, что все электроприборы в машине будут питаться от аккумулятора. Если генераторная установка вышла из строя, двигатель может произвольно глохнуть. Но такая проблема по факту случается достаточно редко.

Канал Мир Матизов в своем ролике предлагает более подробно ознакомиться с причинами остановки двигателя.

Решение проблемы

Процедура исправления проблемы зависит от типа неисправности. Если при выжиме сцепления или тормоза на машине с инжектором глохнет мотор, неисправность можно решить самостоятельно. Рассмотрим все случаи решения неполадок.

Чистка дроссельной заслонки

Для выполнения задачи потребуется специальное средство для очистки, его можно приобрести в любом автомобильном магазине. Видов очистителей много, можно подобрать что-то по своему бюджету. Процедура демонтажа узла зависит от конструктивных особенностей авто, она может выполняться по-разному.

Дроссельная заслонка до и после очистки

Рассмотрим процесс снятия на примере модели Дэу Ланос:

  1. Откройте капот машины и выполните демонтаж заслонки. Для этого ослабьте хомуты, фиксирующие воздухоподводящий шланг, и демонтируйте его. Отключите разъемы с проводкой от контроллера холостого хода и регулятора положения дросселя.
  2. Отсоедините тросик привода управления узлом.
  3. С помощью плоскогубцев стяните хомуты со шлангов подогрева заслонки. Отсоединять шланги не надо. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе, после чего закрутите ее. Поочередно выполните демонтаж патрубков, чтобы не допустить утечки хладагента из системы, а получившиеся отверстия закройте. Для этого потребуются болты М10.
  4. Используя торцевой ключ на 12 или 13, в зависимости от размера болтов, открутите детали, фиксирующие дроссельное устройство. Осторожно выполните демонтаж узла, при этом постарайтесь не повредить уплотнительный элемент. Оцените его состояние. При необходимости резинка меняется на новую, если она сильно износилась.
  5. При помощи отвертки с крестовым наконечником выкрутите два болта, фиксирующие контроллер холостых оборотов к дроссельному устройству. На датчике есть прокладка, не потеряйте ее.
  6. Теперь можно выполнять промывку. Возьмите купленное средство и выполните им очистку узла, включая все каналы. Можно промыть и датчик холостого хода. Выполните очистку воздушных магистралей, а также калиброванного канала принудительной вентиляции картера. Обычно именно его загрязненность приводит к неисправностям в работе ДВС. Для его очистки потребуется булавка или иголка.
  7. Выполните сборку устройства и проверьте, как работает силовой агрегат.
1. Очистка демонтированной заслонки специальным средством
2. Чистка канала принудительной вентиляции картера иголкой

Замена датчика холостого хода

Разберем процедуру замены устройства на примере автомобиля ВАЗ:

  1. Отключите зажигание и откройте капот машины. Найдите место монтажа датчика положения холостых оборотов. Отключите минусовую клемму от АКБ. Для поиска контроллера воспользуйтесь сервисной книжкой к автомобилю.
  2. Когда датчик будет найден, отключите от него разъем с проводкой. Штекер обычно крепится к контроллеру посредством фиксатора.
  3. Выкрутите болты, фиксирующие устройство к дроссельному шлангу. Выполните демонтаж контроллера.
  4. Установите новое устройство вместо старого. Процедура монтажа выполняется в обратном порядке. При наличии уплотнительных элементов на датчике обработайте резинки моторной жидкостью.
  5. После установки выполните калибровку устройства. Подключите на место отсоединенную клемму АКБ и активируйте зажигание. Двигатель при этом запускать не надо. Подождите около 10 секунд, после чего отключите зажигание.

Заменяем ДПДЗ

Процедура замены контроллера положения дроссельной заслонки осуществляется так:

  1. Уточните расположение датчика в сервисной книжке к автомобилю. Обычно устройство монтируется в подкапотном пространстве на дроссельном шланге.
  2. С помощью отвертки (обычно с крестовым наконечником) выкрутите два болта, фиксирующие контроллер к шлангу.
  3. Демонтируйте устройство и поменяйте его. Выполните очистку контактов. Установите новый датчик и подключите его. Проверьте работоспособность.

В ролике канала В гараже у Сандро показана процедура замены датчика холостого хода, а также контроллера положения дроссельной заслонки на примере автомобиля ВАЗ.

Меняем топливный фильтр

В зависимости от автомобиля, фильтрующий элемент горючего может быть установлен автономно от бензонасоса или в сборе с ним. Если производитель не предусматривает замену фильтра, то элемент монтируется в топливный насос. В других случаях устройство может располагаться в моторном отсеке или под днищем машины.

Как поменять топливный фильтр, если он установлен автономно:

  1. Отключите зажигание.
  2. Найдите блок предохранителей и извлеките из него деталь, отвечающую за работоспособность топливного насоса.
  3. Заведите силовой агрегат и дайте ему поработать, пока он самопроизвольно не заглохнет. Это говорит о том, что давление в топливной магистрали сброшено.
  4. Найдите место монтажа фильтра. Если возникли трудности с поиском, воспользуйтесь сервисной книжкой. Фильтры, которые устанавливаются отдельно от насоса, выполнены в виде цилиндра с двумя штуцерами. К каждому штуцеру подключаются патрубки — по одному топливо поступает в фильтрующее устройство, а по-другому подается дальше в двигатель. Отключите оба патрубка, ослабив заранее хомуты, фиксирующие их.
  5. Перед демонтажем подставьте под фильтр емкость, в нее сольется часть горючего.
  6. Снимите устройство. Перед установкой нового фильтра выполните очистку шлангов от загрязнений. При монтаже учтите расположение стрелок на корпусе фильтрующего устройства. Они должны быть направления в сторону двигателя от бака.
  7. После монтажа выполните установку предохранительного устройства. Заведите силовой агрегат. При первых попытках могут возникнуть трудности из-за отсутствия давления в топливной системе. Когда двигатель будет запущен, осмотрите место монтажа устройства. Утечка топлива не допускаются. Если горючее уходит, необходимо сильнее затянуть хомуты на патрубках или поменять их.

Канал авто Ремонт опубликовал ролик, в котором показана процедура замены фильтрующего устройства в автомобиле Шевроле Лачетти.

Если устройство установлено в сборе с топливным насосом, процедура замены будет несколько отличаться:

  1. Извлеките предохранитель насоса, чтобы сбросить давление.
  2. Сам насос располагается в бензобаке. Открутите болты заднего сиденья и демонтируйте нижнюю часть.
  3. Под ней вы увидите люк. Он крепится с помощью саморезов или болтов. В зависимости от типа крепления воспользуйтесь крестообразной отверткой либо гаечным ключом. Демонтируйте люк.
  4. Под ним располагается сам насос. Необходимо отсоединить все разъемы с проводами, подключенные к устройству. Также отключите магистрали, подведенные к насосу, предварительно подставив под них емкость. Из шлангов выйдет часть топлива.
  5. Выполните очистку верхней части топливного насоса от грязи. В противном случае загрязнения могут попасть внутрь, ни к чему хорошему это не приведет.
  6. Демонтируйте насос, отсоединив его от креплений. Типы фиксаторов могут быть разными в зависимости от авто.
  7. После снятия устройство надо разобрать. Сам фильтрующий элемент выполнен в виде сеточки, которая пропускает через себя топливо и загрязняется. Демонтируйте датчик уровня и давления топлива, если они установлены в насосе. Извлеките фильтр и замените его на новый. Чистить сетку нет смысла. Это поможет на какое-то время, но фильтр все равно придется менять. Установите новую сеточку в насосное устройство и выполните его сборку в обратной последовательности.
  8. Подключите предохранитель и заведите мотор. Оцените качество его работы после выполненного ремонта.
 Загрузка ...

Видео «Руководство по замене топливного фильтра»

Канал В гараже у Сандро на примере автомобилей ВАЗ десятого поколения предлагает ознакомиться с процессом смены фильтрующего устройства, описанным на видео.

Выжимаешь сцепление падают обороты - Автомобильный портал AutoMotoGid

#1 ricer

  • Пользователи
  • 1 199 сообщений
  • Регистрация 17-Август 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21063

    Да-да, я не ошибся именно падают именно при выжатом, падают существенно от холостого — 1000 на 200-300 оборотов.
    У кого из практики было чтото подобное? Поделитесь мыслей пожалуйста.
    Товарисчь Emissions например подозревает полукольца КВ. Что при выжатом сцеплении появляется дисбаланс на колене.

    На звуке работы мотора, выжатое сцепление никак не отображается. Есть шум когда сцепление отжато, тобишь шумит скорее всего первичный вал.
    Еще из вводных данных могу сказать что сцелпение сейчас работает не корректно, педаль берет в самом-самом низу.

    UPD:
    Да, проблема оказалась именно в полукольцах КВ.

    Сообщение изменено: ricer, 24 Февраль 2016 — 22:31.

    ВАЗ 2101, 1.2 -> ВАЗ 2106, 1.6 -> ВАЗ 21063, 1.7

    #2 Geser

  • Пользователи
  • 1 633 сообщений
  • Регистрация 18-Декабрь 08
    • Откуда: Киев
    • Авто: Ваз 21011 79г.
    • Это нравится: ricer

    #3 sashaboss

  • Пользователи
  • 419 сообщений
  • Регистрация 23-Январь 13
    • Это нравится: ricer

    #4 Gutman

  • Пользователи
  • 1 349 сообщений
  • Регистрация 27-Октябрь 13
    • Откуда: Харьков
    • Авто: OVB
    • Это нравится: ricer

    #5 Creativ4eg

  • Администраторы
  • 13 747 сообщений
  • Регистрация 24-Июль 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: ВАЗ 21063i

    Есть шум когда сцепление отжато, тобишь шумит скорее всего первичный вал.

    Ваше время ограничено! Поэтому не тратьте его на чужую жизнь! (Steve Jobs)
    "коррупционированного бандформирования тиражирующего наклейки предателям классики" (с) Zir

    #6 sashaboss

  • Пользователи
  • 419 сообщений
  • Регистрация 23-Январь 13
  • при сцеплении — полукольца, при торможении — вут.

    #7 alligato

  • Пользователи
  • 3 174 сообщений
  • Регистрация 21-Февраль 09
    • Откуда: Киев
    • Авто: Chana Benni
    • Это нравится: ricer

    #8 СерьгА

  • Пользователи
  • 143 сообщений
  • Регистрация 11-Июль 12
    • Откуда: Харьков
    • Авто: ВАЗ 21063

    #9 Николай-01

  • Пользователи
  • 3 358 сообщений
  • Регистрация 01-Декабрь 11
  • #10 Amadei

  • Пользователи
  • 158 сообщений
  • Регистрация 26-Ноябрь 11
    • Откуда: Хмельницкий
    • Авто: 2103

    #11 w-126

  • Пользователи
  • 1 681 сообщений
  • Регистрация 29-Сентябрь 11
    • Откуда: Запорожье
    • Авто: ВАЗ 2103Т

    присоединяюсь к полукольцам КВ.

    #12 PavelV

  • Пользователи
  • 3 172 сообщений
  • Регистрация 01-Август 11
  • #13 Николай-01

  • Пользователи
  • 3 358 сообщений
  • Регистрация 01-Декабрь 11
  • ricer, якщо виявиться що півкільця — в мене є пару зайвих.

    #14 PavelV

  • Пользователи
  • 3 172 сообщений
  • Регистрация 01-Август 11
  • є декількох ремонтних розмірів

    #15 Николай-01

  • Пользователи
  • 3 358 сообщений
  • Регистрация 01-Декабрь 11
  • #16 PavelV

  • Пользователи
  • 3 172 сообщений
  • Регистрация 01-Август 11
  • #17 СерьгА

  • Пользователи
  • 143 сообщений
  • Регистрация 11-Июль 12
    • Откуда: Харьков
    • Авто: ВАЗ 21063

    пи этом надо подразумевать , что от бабита на полукольце ничего не осталось , а потому трет черным металлом.
    Ставать немедленно и менять , если это еще актуально.
    Бывает так выгрызает , что замена полуколец на самые толстые не дает положительного результата и надо уже применять кардинальные методы ограничения хода коленвала.

    #18 ricer

  • Пользователи
  • 1 199 сообщений
  • Регистрация 17-Август 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21063

    ВАЗ 2101, 1.2 -> ВАЗ 2106, 1.6 -> ВАЗ 21063, 1.7

    #19 Edifier

  • Модераторы
  • 2 203 сообщений
  • Регистрация 07-Октябрь 07
    • Откуда: Черновцы
    • Авто: ВАЗ 21053

    ricer, поддон, коленвала бугеля. они ж идут как упорные кольца коленвала..

    Добавлено через 58 секунд

    #20 ricer

  • Пользователи
  • 1 199 сообщений
  • Регистрация 17-Август 12
    • Откуда: Киев
    • Авто: 21063

    ricer, поддон, коленвала бугеля. они ж идут как упорные кольца коленвала..

    Тоесть чтобы к ним добраться нужно скидывать только поддон? А дальше открутить крайний бугель под которым они скрываются? Или еще чтото? Извиняюсь если вопросы глупые, я не в материале. В инете толкового ничего пока найти не удалось, чтобы пошагово было описано.

    Вот в этой статье затронут вопрос замены полуколец, но не понятно нужно ли скидывать:
    3. С блока цилиндров демонтируйте держатель заднего сальника коленвала.
    4. Демонтируйте крышку привода распределительного вала вместе с уплотнительной прокладкой, после чего снимите цепь со звездочки-шкива коленчатого вала.
    9. Используя торцевой ключ «на 17», ослабьте затяжку болтов, которые крепят крышки коренных подшипников коленчатого вала двигателя.

    ВАЗ 2101, 1.2 -> ВАЗ 2106, 1.6 -> ВАЗ 21063, 1.7

    Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

    Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

    Читайте в этой статье

    Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

    Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, причин неисправности может быть достаточно много. При этом в большинстве случаев, если во время выжима педали сцепления немного «подгазовывать», тогда силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, заострив внимание на самых распространенных проблемах.

    Если следить за тахометром, обороты при выжиме сцепления падают до такого низкого значения, что мотор глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отмечают, что падение оборотов может возникать и в том случае, если происходить торможение двигателем, причем педаль сцепления в этот момент не нажимается.

    Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

    • Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

    В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

    Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

    • Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

    Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

    • Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

    В случае, когда показания будут отличаться от реального положения заслонки, тогда система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходима проверка и замена датчика.

    • При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует перейти к проверке системы питания. Прежде всего, необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтра.

    Бывает так, что их сильная загрязненность становится причиной, по которой в режиме ХХ оказывается недостаточно топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

    • Затем проверяются инжекторные форсунки. Часто загрязненные инжекторы могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры на разных режимах работы ДВС.

    Также следует отметить, что проблемы с электрооборудованием, завоздушивание системы питания, подсос лишнего воздуха на впуске, сбои в работе системы зажигания, неисправности ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) и целый ряд других неполадок могут оказаться причиной нестабильной работы ДВС. В результате мотор глохнет на переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии на сцепление или тормоз, а также во время торможения двигателем.

    Машина глохнет при выжиме сцепления: ремонт своими руками

    Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в условиях обычного гаража. Владелец на многих авто может сам почистить дроссель, заменить бензонасос, фильтры, свечи зажигания, высоковольтные свечные бронепровода, датчики ЭСУД и т.д.

    Давайте остановимся на самых распространенных операциях применительно к бензиновым авто. К таковым относится замена датчика холостого хода или РХХ (регулятор холостого хода). Отметим, что на разных автомобилях место установки указанных элементов может отличаться, однако сама замена практически идентична.

    1. Первым делом снимаются клеммы с АКБ. Далее определяется, где стоит датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится при помощи фиксатора. Далее откручиваются винты крепления регулятора с дроссельного патрубка, после чего элемент снимается.
    2. Теперь новый датчик ставится на место. При этом во время установки важно следить, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (при их наличии) плотно прилегали к поверхностям.
    3. Теперь датчик после установки и подключения нуждается в калибровке. Чтобы это сделать, нужно накинуть клеммы на АКБ и включить зажигания на 5-15 сек. Затем зажигание выключается, после чего можно производить пробный запуск ДВС.

    После демонтажа узла жидкостью-очистителем следует промыть дроссельную заслонку, каналы. Обратите внимание, также нужно продуть канал вентиляции картера (сделать это можно при помощи компрессора, подав в канал воздух под давлением).

    Также в процессе снятия дросселя нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, разрывы и другие дефекты, тогда элемент нуждается в замене.

    Еще в замене может нуждаться датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы заменить ДПДЗ, нужно найти данный элемент (зачастую он находится на дроссельном патрубке). Датчик прикреплен обычными винтами, которые выкручиваются отверткой.

    После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

    • Что касается фильтров топлива воздуха, их также необходимо осматривать и менять при такой необходимости. Замена воздушного фильтра не представляет сложностей, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, изъять старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное, правильно подобрать фильтр воздуха по размеру и поставить нужно стороной.

    Далее необходимо найти топливный фильтр (на разных авто он устанавливается в подкапотном пространстве, в нижней части авто снаружи на днище, в области бензобака и т.д. Часто фильтр крепится стальными хомутами, прикручивается винтами и т.д. Также к корпусу фильтра присоединяются топливные патрубки, которые снимаются. Учитывайте, что при снятии из фильтра может вытекать бензин.

    В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть указатели-стрелки, которые указывают то, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление движения топлива от топливного бака к двигателю.

    После установки фильтра и затяжки всех крепежей следует включить бензонасос путем обратной установки предохранителя, затем можно включить зажигание на 3-5 сек, чтобы бензонасос поднял давление в системе. После этого мотор можно заводить.

    Когда мотор запущен, нужно снова осмотреть место установки топливного фильтра. Никаких утечек горючего в месте присоединения топливных патрубков или по корпусу фильтра не допускается.

    Что в итоге

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

    Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

    Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

    Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

    На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

    Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

    Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

    Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

    Второй день наблюдаю странный эффект: когда выжимаю сцепление на хорошо прогремом двигателе (машина А100, AAR 2.3 л., 91 г.в.), обороты ХХ начинают падать и стремятся упасть почти в ноль, проходят "точку", когда машина почти глохнет, потом резко подскакивают до положенных 700-800.
    Все это создает массу неудобств, в т.ч. на всяких перекрестках.
    Подскажите, пожалуйста, чем может быть вызвано, куда смотреть, что промывать/менять?

    Плавают обороты ХХ (с. 270)

    -BRUNO-:


    опыт - страшная сила, да?

    ну если провести аналогию с длиноногой блондинкой с приятным бюстом и интересной внешностью, то да, опыт страшная сила мон синор Бруно!
    а вообще, нравится тут, очень много полезного почерпнул.
    помню ауди - тт форум в свое время сидел там, совсем не так ситуация там абстоит по информативности и актуальности информации.

    сегодня попробовал прокатится по технологии "минимум задействовать сцепление", то есть разогнался если впереди надо оттормаживатся, то сразу выжимаю сцепу, включайю нейтрал, и отпускаю сцепление полностью и оттормаживаюсь тупо тормозом, и тд.
    видимо резковато сцепление отпускал в пробке, маховик расшумелся, отжал сцепление и медленно отпустил - ситуация стала лучше(по шумности маховика, ну это известный метод)... эх фокус фокус... i'm loving it

    blazera:


    Заглянул в щелочку.. соты чистые, даже блестят местами...)))

    у меня таже ситуация была. и я тут пару недель спорил с одноклубниками) но почистил и езжу кайфую.
    у вас просто нет другого выхода, как принять эту учесть) и после процедуру проинформировать ваших друзей-одноклубников)

    blazera:


    или нужно полностью демонтировать радиатор со сливом охлаждающей жидкости?

    полностью снимайте оба радиатора, сливайте жидкость, и потом перезальете просто обратно свой же антифриз. вот и все.
    только смотрите чтобы хомуты закрепили нормально все. а то я тут после такой чистки радиатора с перегревом прокатился, эмоций несчесть))

    blazera:


    Про чиптюнится паулюсем, пока что в раздумье, хочу точно выяснить есть ли какая взаимосвязь между падением оборотов при нажатии сцепления и перегревом...

    большинство его диллеров - устанавливают единую цену 8 тыс руб во всех регионах.
    и не все, но многие, предлагают езду от недели до месяца - с возвможностью воврата денег и отката прошивки обратно на сток.
    попробуйте. я уже полногой на этом пути)

    blazera:


    почти докурить успеваю, а он крутится..

    это долго!
    чистите радиаторы!
    у меня щас с климатом и в жару, я глушу авто и не слышу его работы вообще.

    blazera:


    оборотов на второй передаче выжимаю сцепление для третий передачи и обороты падают чуть не до холостых...

    жуть! я боюсь себе представить данные казусы, это ж капец!
    сделайте прошивку, покатайтесь, отпишитесь по результатам и нам
    не понравится, вернут деньги (обговорите это заранее). емае, а то скоро от фокуса тошнит вас будет.

    Почему при нажатии сцепления мотор глохнет. Если машина глохнет когда нажимаешь на сцепление Выжимаю сцепление падают обороты машина глохнет

    Что в итоге

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что наиболее часто двигатель глохнет при выжиме сцепления по причине проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

    Напоследок отметим, что глохнуть машина может и после того, как производилась установка ГБО. В этом случае необходимо обратиться в установочный сервис, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки газового оборудования и соответствующие регулировки ГБО.

    Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

    Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

    На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

    Двигатель автомобиля заводится и глохнет сразу после запуска: основные причины данной неисправности. Диагностика возможных причин, советы и рекомендации.

    Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

    Причины затрудненного «холодного» пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

    Основные секреты перебоев в двигателе

    Следует отметить, что причины сбоев в работе мотора характерны, как для «родных» автомобилей, так и для иномарок. Вот основные причины неисправной работы машины в этом случае:

    Датчик холостого хода

    Очень часто встречающаяся поломка, в особенности на отечественных машинах. Симптомы: периодически глохнет при нажатии на педаль сцепления, как на первой передаче, так и при переключении с третей на четвертую. Но чуть добавили газу, и мотор работает, как ни в чем, ни бывало. Если каждый раз в процессе езды, убрав ногу с педали газа, ощущаете, что обороты падают, знайте — пришло время .

    Дроссельная заслонка

    Ее задача регулировать движение горючего из карбюратора в двигатель. Время от времени она засоряется. Здесь вопрос касается качества топлива. Решение в чистке элемента или его замене.

    Если результат очистки ничего не дал, возможно, проблема в датчике ДПДЗ. Здесь вариант один — замена.

    Топливный фильтр

    Как правило, основной признак такой поломки — машина глохнет и на ходу и при нажатии на сцепление. Придется и его заменить.

    • Бензонасос
    • И снова некачественный бензин.
    • Диагностика
    • Ремонт или замена (подробнее о замене топливного фильтра )
    • Генератор

    Признаки: при нажатии на сцепление двигатель глохнет, но машина заводится — скорее всего, проблема связана с генератором.

    Вариант второй: автомобиль заглох окончательно. Возможно, генератор полностью вышел из строя. Заряд не подается, машина переключилась на подпитку от аккумулятора.

    Некачественное топливо

    С него в принципе и нужно начинать поиск причины остановки двигателя. «Хорошо» если последствия такой заправки проявили себя сразу — нет нужды ломать голову над причиной. Что делать? Слить топливо, и заменить фильтр.

    Свечи

    Самое простое и распространенное явление. Здесь не сложно: выкрутить, проверить, почистить или заменить.

    Воздушный фильтр

    Идентично истории с топливным насосом. Если он «забит» и не поступает кислород, воздушно-топливная смесь выходит переобогащенной. В результате свечи заливает. Лечение-замена фильтра.

    В серьезных, «продвинутых» машинах возможны проблемы со всевозможной электроникой или датчиками. Здесь, если ты не «спец», лучше обратится к профессионалам. Иначе ремонт может сильно затянуться и обойтись в копеечку.

    Если при нажатии сцепления глохнет двигатель, это может быть обусловлено разными причинами. Начиная от поломки датчиков и заканчивая неправильной работой основных узлов и агрегатов машины. О решении этих проблем мы расскажем в этой статье.

    [ Скрыть ]

    Почему при нажатии сцепления мотор глохнет

    Независимо от того, какой двигатель установлен на вашем автомобиле, какой у него объем и сколько цилиндров, вы можете столкнуться с рядом проблем в его работе. Одна из довольно распространенных неприятностей — глохнущий мотор при выжиме сцепления. Это довольно серьезная ситуация, т.к. она не только усложняет процесс вождения, но и влечет за собой определенную опасность. В связи с этим полезно будет узнать, почему глохнет двигатель, а также как обнаружить и устранить эту проблему.

    Начнем с причин. К сожалению, их немало, здесь мы остановимся на самых распространенных.

    Часто машина глохнет в тот момент, когда нажато сцепление, а педаль газа отпущена. Получается, что проблема возникает, когда дроссельная заслонка закрыта, а за работу двигателя отвечает система ХХ. На многих автомобилях причиной такой проблемы является неисправность датчика холостого хода. Таким образом, если при езде накатом обороты резко падают, когда вы убираете ногу с газа, выжимаете сцепление или жмете на тормоз, значит, вам нужно менять датчик ХХ.

    Другая распространенная причина проблемы — сильно загрязненный или поврежденный дроссельный узел. Для решения проблемы нужно почистить дроссельную заслонку или поменять неисправные элементы.

    Если дело не в дроссельном узле, то стоит присмотреться к датчику положения дроссельной заслонки. Он сообщает на электронный блок управления, насколько открыта или закрыта заслонка. Проблемы возникают, если передаваемые датчиком данные не совпадают с реальным положением. Исправить ситуацию можно, заменив датчик.

    Следующая вероятная причина может скрываться в системе питания. Для начала следует проверить состояние воздушного и топливного фильтров, т.к. если они сильно загрязнены, то в режиме холостого хода может получаться недостаток топлива или воздуха для создания «правильной» смеси.

    Проверив фильтры, переходим к оценке состояния инжекторных форсунок. Если они грязные, то в цилиндры может поступать недостаточное количество топлива.

    И наконец, проверяем топливный насос: при недостаточной производительности давление топлива будет низким и мотор начнет глохнуть.

    Что же делать?

    К счастью, многие причины глохнущего двигателя можно устранить, не прибегая к платной помощи специалистов. Практически любой водитель сам может почистить дроссельный узел, заменить свечи зажигания, фильтры, датчики и т.д. А чтобы вам было проще, предлагаем пошаговую инструкцию, как проводить такой «ремонт» своими силами.

    Замена регулятора холостого хода.

    1. Снимаем клеммы с АКБ. Определяем, где стоит датчик. Отщелкиваем от него фишку с проводами, откручиваем винты крепления и снимаем регулятор.
    2. Устанавливаем новый датчик. Если на нем есть уплотнительные резиновые элементы, следите, чтобы они плотно прилегали к поверхности.
    3. Производим калибровку нового регулятора. Для этого накидываем клеммы на АКБ и на 5-15 секунд включаем зажигание. Все, можно делать пробный запуск двигателя.

    Чистка дроссельной заслонки.

    Для этой операции понадобится специальный очиститель, например, жидкость для чистки карбюраторов. Демонтируем узел, как это описано в инструкции по ремонту вашего автомобиля, затем очистителем промываем заслонку и каналы. Еще важно прочистить канал вентиляции картера, для чего можно просто подать туда воздух под давлением (компрессором, например). Когда будете снимать дроссель, осмотрите и резиновые прокладки узла — если на них есть какие-либо повреждения, то уплотнитель нужно заменить.

    Замена топливного фильтра.

    1. В блоке предохранителей находим предохранитель бензонасоса и отключаем его. Заводим мотор и ждем, пока он заглохнет.
    2. Далее ищем топливный фильтр (он может быть под капотом, снаружи на днище, в области бензобака — у разных машин по-разному). Откручиваем фильтр и присоединенные к нему топливные патрубки.
    3. Устанавливаем новый фильтр. Устанавливая фильтрующий элемент, учитывайте, что стрелки на корпусе показывают движение топлива в направлении от бака к силовому агрегату.
    4. Когда фильтр установлен, а все крепежи затянуты, включаем бензонасос путем обратной установки предохранителя. После этого можно включить зажигание на несколько секунд, чтобы в системе выросло давление.
    5. После первого запуска двигателя важно внимательно осмотреть место установки фильтра. В месте присоединения топливных патрубков и по корпусу фильтра не должно быть никаких утечек горючего.

    Подводя итог, можно сказать, что чаще всего проблема глохнущего двигателя связана с неисправностями в холостом ходе. А т.к. за него отвечают датчик положения дроссельной заслонкой и датчик холостого хода, то именно эти элементы и стоит проверять в первую очередь, если ваш мотор стал глохнуть при выжиме сцепления.

    Двигатель глохнет при нажатии на сцепление: почему так происходит

    Сразу отметим, если машина глохнет при нажатии на сцепление, причин неисправности может быть достаточно много. При этом в большинстве случаев, если во время выжима педали сцепления немного «подгазовывать», тогда силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разбираться, заострив внимание на самых распространенных проблемах.

    Если следить за тахометром, обороты при выжиме сцепления падают до такого низкого значения, что мотор глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть часто речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Еще водители отмечают, что падение оборотов может возникать и в том случае, если происходить торможение двигателем, причем педаль сцепления в этот момент не нажимается.

    Итак, становится понятно, что автомобиль зачастую глохнет при нажатии на сцепление в тот момент, когда педаль газа отпущена. Другими словами, неполадка возникает на переходном режиме, когда газ отпущен и дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система холостого хода.

    • Прежде всего, на многих авто к подобным проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. Причем нередко машина после холодного запуска работает на холостых оборотах нормально, однако в дальнейшем при езде после выжима сцепления обороты падают и мотор останавливается.

    В том случае, если при езде накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом обороты сразу сильно падают, в большинстве случаев это указывает на то, что датчик ХХ неисправен и нуждается в замене.

    Сначала водитель резко нажимает на газ, поднимая обороты, затем быстро выжимает сцепление и включает нужную передачу. Это позволяет переключить скорость раньше, чем произойдет сильное понижение оборотов в момент выжима сцепления.

    • Еще одной распространенной причиной неисправности часто оказывается дроссельная заслонка. В этом случае неполадка связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

    Чтобы устранить проблему, необходима чистка дроссельной заслонки или замена вышедших из строя элементов. При этом нужно помнить, что на многих современных автомобилях также следует выполнять обучение дроссельной заслонки после чистки или других манипуляций с дросселем.

    • Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, тогда следует обратить внимание на датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Указанный датчик передает на ЭБУ данные о том, насколько сильно открыта или закрыт заслонка.

    Видео «руководство по замене топливного фильтра»

    Канал В гараже у Сандро на примере автомобилей ВАЗ десятого поколения предлагает ознакомиться с процессом смены фильтрующего устройства, описанным на видео.

    Во время эксплуатации автомобиля независимо от типа двигателя (бензин, дизель), рабочего объема, количества цилиндров, компоновки и других особенностей нередко отмечаются такие проблемы, как: неустойчивый холостой ход, обороты плавают на ХХ и/или под нагрузкой, двигатель глохнет при нажатии на тормоз и т.д.

    Также часто глохнет двигатель при выжиме сцепления, что значительно усложняет процесс езды и даже может представлять определенную опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет мотор при нажатии сцепления, а также как обнаружить и устранить подобную неполадку.

    Читайте в этой статье

    Наиболее распространенные причины

    Сначала разберем, почему при нажатии на педаль сцепления или при торможении инжекторная система машины дает сбой и мотор глохнет:

    1. Выход из строя контроллера холостого хода. Если при выжимании педали машина глохнет, необходимо выполнить диагностику этого датчика. Это может происходить как во время езды, так и в начале движения. Когда водитель добавляет холостых оборотов, нажимая на газ, двигатель восстанавливает работоспособность и продолжает функционировать. Но если мощность силового агрегата не увеличивается, то мотор опять глохнет. Для решения проблемы надо проверить работоспособность контроллера, целостность электрической цепи, а также произвести очистку контактов на разъеме. Если это не помогло, датчик подлежит замене.
    2. Неисправность в работе дроссельного узла. Когда выдавливаешь сцепление и тормозишь, забитая заслонка может привести к остановке двигателя. Этот узел в транспортном средстве используется для регулировки объема топливовоздушной смеси, которая формируется в моторе. Из-за низкого качества бензина и прочих факторов заслонка иногда забивается. Чтобы не допустить проблемы, когда при выжатом сцеплении глохнет ДВС, рекомендуется использовать только качественное горючее. Единственным вариантом решения неисправности является чистка заслонки. Если же узел износился и не может выполнять свои функции даже очищенным, он подлежит замене.
    3. Встречается проблема, когда водитель нажимает на педаль сцепления для переключения скорости или выжимает при торможении, двигатель начинает «троить» и в итоге останавливается. Неисправность часто связана с выходом из строя контроллера положения дроссельного узла. Если очистка заслонки не помогла решить проблему, надо произвести диагностику датчика. Большинство производителей не регламентируют замену этого устройства, поскольку контроллер ставится на весь ресурс эксплуатации транспортного средства. Но датчик может выйти из строя и привести к проблеме самопроизвольного отключения силового агрегата. Необходимо произвести диагностику контроллера, проверить целостность контактов на разъеме, проводку. Если эти элементы целые и очистка штекера не помогла, устройство подлежит замене.
    4. Неисправность в работе топливного фильтрующего устройства. Когда ресурс эксплуатации фильтра подходит к концу, он начинает работать некорректно. Часто его неисправность связана с регулярным использованием низкокачественного горючего. Если фильтр забивается, обороты падают, а автомобиль может глохнуть не только при выжатом сцеплении, но и при движении на передаче. Чистка устройства может решить проблему, но ненадолго. Лучше поменять его.
    5. Неисправности в работе топливного насоса. Поломка устройства приведет к тому, что запуск двигателя машины будет невозможен. Но если насос работает некорректно, но все еще выполняет свои функции, то двигатель будет периодически глохнуть. Неисправности в его работе происходят в результате постоянного использования низкокачественного горючего. Для решения проблемы осуществляется проверка устройства и ремонт. Если насос сломался, он подлежит смене.
    6. Генераторное устройство также может быть причиной проблемы. Поломка этого узла приведет к тому, что все электроприборы в машине будут питаться от аккумулятора. Если генераторная установка вышла из строя, двигатель может произвольно глохнуть. Но такая проблема по факту случается достаточно редко.

    Наиболее распространенные причины остановки двигателя

    Как сказано выше, причин, по которым при нажатии на сцепление машина глохнет, может быть немало. Мы рассмотрим самые часто встречаемые из них. Следует отметить, что пути решения данной проблемы будут актуальны для транспортных средств как отечественного, так и зарубежного производства.

    Помогите, пожалуйста! Случилась такая проблема. У меня машина Фольксваген Гольф 2, карбюраторный двигатель EZ моновпрыск. Когда завожу автомобиль утром, заводится нормально, но когда выжимаю сцепление, обороты мотора резко падают и машина глохнет. Это происходит не регулярно, то есть не при каждом выжимании сцепления, но довольно часто! Та же проблема может случиться при торможении как двигателем, так и с выжатой педалью сцепления. Не знаю, что делать!

    Такими вопросами пестрят многие автомобильные сайты и форумы. Но мало где можно найти действительно стоящий ответ или рекомендации по ремонту авто. Специально для пользователей нашего ресурса была собрана информация об основных проблемах, при которых автомобиль глохнет при нажатии на сцепление.

    Поломка датчика холостого хода . Является одной из наиболее распространенных поломок, встречающихся у отечественных автомобилистов. Как правило, в случае некорректной работы будет глохнуть время от времени при нажатии на педаль сцепления. Это может происходить как при трогании с первой скорости, так и во время движения при переключении на третью и четвертую передачу.

    Дроссельная заслонка . Ее неисправность или забитость также может служить причиной, по которой машина глохнет при нажатии на сцепление или при торможении. Дроссельная заслонка предназначена для регулировки потока горючей смеси, поступающей из карбюратора в двигатель. В результате этого она может периодически забиваться, если смесь слишком грязная.

    ДПДЗ . Датчик положения дроссельной заслонки — в нем также может заключаться проблема глушения мотора. Если в результате чистки заслонки проблема осталась, то, есть вероятность некорректной работы датчика или его выход из строя. Обычно такие элементы устанавливаются на транспортные средства на весь срок эксплуатации, но вероятность поломки датчика не исключается. Для ликвидации неисправности следует произвести замену датчика.

    Топливный фильтр . Его срок службы истек в результате эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Обычно при его выходе из строя машина будет глохнуть и на скорости, но есть случаи глушения авто и при нажатии на сцепление. Попробуйте заменить фильтрующий элемент.

    Бензонасос . Его выход из строя также может быть причиной рассматриваемых неисправностей. Этот элемент топливной системы первый подвержен поломке от использования некачественного бензина. Чтобы исправить проблему, следует произвести диагностику насоса и отремонтировать его или заменить.

    Генератор . Его некорректная работа или окончательная поломка может стать причиной глушения двигателя. Если при нажатии на сцепление мотор глохнет, но автомобиль может завестись, то это может говорить о некорректной работе компонента. Но если автомобиль заглох после выжимания сцепления и больше не заводится, то вполне возможно, что генератор вовсе вышел из строя. Если элемент сломался, он больше не может подавать заряд, и машина вынуждена питаться от одной аккумуляторной батареи, а ее надолго не хватит.

    Решение проблемы

    Процедура исправления проблемы зависит от типа неисправности. Если при выжиме сцепления или тормоза на машине с инжектором глохнет мотор, неисправность можно решить самостоятельно. Рассмотрим все случаи решения неполадок.

    Читать новости о новой Ниве

    Основные неисправности автомобиля и причины их возникновения

    ПРОБЛЕМЫ С МОТОРОМ, НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

    Неисправность: Двигатель не вращается при попытке запуска стартером

    Возможные причины мотор не крутится: Слабые контакты аккумулятора или контакты окислились. Аккумулятор разряжен. Не выжата педаль сцепления, обрыв в цепи управления стартера, шестерня стартера заклинена маховиком. Неисправность реле стартера. Неисправность стартера. Неисправность замка зажигания. Поломка зубьев шестерни стартера или маховика.

    Неисправность: Двигатель вращается, но не заводится.

    Возможные причины двигатель не заводится: Закончился бензин. Малые стартовые обороты (разряжен аккумулятор). Плохой контакт на клеммах аккумулятора. Льют форсунки, неисправность карбюратора, сгорел топливный насос, неисправен регулятор давления. Бензин не поступает в цилиндры (бензин не идет в карбюратор или бензин не идет в форсунки. Неисправность системы зажигания. Износ или неправильная регулировка зазоров свечей зажигания. Потеря контактов в системе зажигания. неправильная регулировка опережения зажигания. Неисправность катушки зажигания.

    Неисправность: Трудный запуск холодного двигателя.

    Возможные причины трудного запуска холодного двигателя: Разряжен аккумулятор. Неисправна системы впрыска топлива. Неисправность форсунок. Форсунки льют. Дефект крышки распределителя зажигания.

    Неисправность: Трудный запуск горячего двигателя.

    Возможные причины трудного запуска горячего двигателя: Забит воздушный фильтр. Не поступает топливо. Окислены контакты аккумулятора, особенно масса (окислена минусовая клемма).

    Неисправность: Шум и неровное вращение стартера.

    Возможные причины шум в стартере и неровное вращение стартера: Облом зубьев шестерен стартера или маховика. Отпущены болты крепления стартера.

    Неисправность: Двигатель запускается но тут же останавливается.

    Возможные причины глохнет двигатель: Плохой контакт в распределителе зажигания, катушки или неисправность генератора. Мало бензина - неисправен топливный насос или забиты топливные трубки. Подсос воздуха в карбюратор или во впускной коллектор.

    Неисправность: Двигатель в масле.

    Возможные причины двигатель в маслеУтечки масла через сальники двигателя, нарушена прокладка масляного поддона, замена прокладки клапанной крышки, и т.д.

    Неисправность: Неравномерная частота вращения холостого хода (Двигатель троит).

    Возможные причины двигатель троит: Повреждение вакуумных шлангов. Неисправность клапана рециркуляции отработавших газов. Необходимо поменять воздушный фильтр. Подается мало бензина. Неисправность головки цилиндров. Износ ремня ГРМ. (необходима срочная замена ремня ГРМ) Износ распредвала или его элементов. Неисправность карбюратора или неисправность системы впрыска.

    Неисправность: Пропуски зажигания на холостом ходу.

    Возможные причины пропуск зажигания на холостом ходу: Необходима замена свечей зажигания. Неисправность высоковольтных проводов. Утечки вакуума. Необходима установка угла зажигания. Маленькая компрессия двигателя. Неправильная регулировка холостого хода. неисправность топливной системы. Отказ или неисправность системы рециркуляции отработавших газов.

    Неисправность: Пропуски зажигания под нагрузкой.

    Возможные причины пропуск зажигания под нагрузкой: Забит топливный фильтр (замена топливного фильтра). Неисправные форсунки. Повреждение свечей зажигания. Неправильная установка угла опережения зажигания. Трещина крышки распределителя или повреждение его контактов. Утечки по высоковольтным проводам. Отказ или неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Недостаточная величина давления сжатия (маленькая компрессия). Неисправность системы зажигания. Утечки вакуума.

    Неисправность: Падение оборотов при ускорении.

    Возможные причины падают обороты двигателя при нажатии на педаль газа: Неисправны свечи зажигания. (Замена свечей зажигания) Не отрегулирован карбюратор или засорена система впрыска (Необходима чистка форсунок, чистка инжектора, чистка карбюратора). Забит топливный фильтр (Замена топливного фильтра). Неправильная установка угла опережения зажигания. Утечки вакуума. Дефект или неисправность высоковольтных проводов или других элементов системы зажигания.

    Неисправность: Двигатель останавливается.

    Возможные причины глохнет двигатель: Необходима регулировка холостого хода. Вода попала в бензобак или вода в топливной системе. Забит топливный фильтр (Необходима замена топливного фильтра). Повреждение распределителя. Неисправность системы рециркуляции. Необходима замена свечей зажигания. Необходима замена высоковольтных проводов. Утечки вакуума. Неправильная регулировка зазоров в клапанах. Необходим ремонт топливной системы.

    Неисправность: Потеря мощности двигателя. .

    Возможные причины потери мощности двигателя: Неправильная регулировка углов опережения зажигания. Неисправность распредвала или необходима регулировка зазоров клапанов. Износ ротора или крышки распределителя зажигания. Необходима замена свечей зажигания. Неправильная регулировка топливной системы. Дефект катушки зажигания. Неисправны тормоза автомобиля. Уровень жидкости в автоматической коробке. Проскальзывание сцепления (Необходима замена сцепления). Забит топливный фильтр или грязь в топливной системе (необходима замена топливного фильтра или очистка топливной системы). Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Низкое давление сжатия (Низкая компрессия в цилиндрах).

    Неисправность: Хлопки двигателя в глушитель. .

    Возможные причины выстрелы в глушителе: Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Неправильная установка угла опережения зажигания. Дефекты или неисправности системы зажигания. Неправильная регулировка топливной системы. Утечка вакуума. Неправильная регулировка зазоров в клапанах, зависании или прогар клапанов.

    Неисправность: Детонация двигателя при разгоне.

    Возможные причины детонация двигателя: Низкое качество топлива. Неправильная установка угла опережения зажигания. Неправильная регулировка топливной системы. Повреждение свечей или высоковольтных проводов. Износ или повреждение компонентов распределителя. Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Утечки вакуума. Нагар в камере сгорания.

    Неисправность: Горит лампочка давления масла.

    Возможные причины почему горит лампочка давления масла: Низкий уровень масла или малая вязкость масла. Mалая частота вращения на холостом ходу. Короткое замыкание цепи. Дефект датчика давления масла. Износ подшипников и/или масляного насоса. Аккемелято не заряжается. Дефект приводного ремня генератора. Низкий уровень электролита. Окислены контакты аккумулятора. Mалый зарядный ток генератора. Неисправности в электроцепи. Короткое замыкание в проводке. Внутренний дефект аккумулятора.

    Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в двигателе, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в авторизованный BOSCH автосервис, филиал "Угрешский" по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2

    НЕИСПРАВНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

    Неисправность: Большой расход топлива.

    Возможные причины большого расхода топлива: Забит воздушный фильтр (необходима замена воздушного фильтра). Неправильная регулировка угла опережения зажигания. Неисправность системы рециркуляции отработавших газов. Неисправность или загрязнение топливной системы. Низкое давление воздуха в шинах или шины не того размера. Утечка топлива

    Неисправность: Утечка топлива и запах от топлива.

    Возможные причины утечка топлива или запах бензина в салоне:Негерметичность топливной системы (повреждение подающей или возвратной трубки). Перелив из топливного бака. Износ или повреждение форсунок или уплотнителей форсунок (необходима диагностика топливной системы). Неправильная работа карбюратора.

    Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в топливной системе, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в авторизованный BOSCH автосервис, филиал "Угрешский" по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2

    НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

    Неисправность: Перегрев двигателя.

    Возможные причины перегрева двигателя: Недостаток охлаждающей жидкости. Неисправность водяной помпы. Порвался ремень помпы. Грязь на сотах радиатора (необходима промывка радиатора). Неисправен термостат (необходима замена термостата). Сломаны лопасти вентилятора охлаждения. Неисправность термомуфты. Крышка радиатора вышла из строя.

    Неисправность: Двигатель холодный.

    Возможные причины почему двигатель не греется: Неисправен термостата. Поломка датчика температуры.

    Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в системе охлаждения, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в авторизованный BOSCH автосервис, филиал "Угрешский" по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2

    НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ, ДИАГНОСТИКА ТРАНСМИССИИ

    Неисправность: Не включается передача.

    Возможные причины почему не включается передача: Mалое усилие выключения сцепления. Порван трос сцепления. Сломан выжимной подшипник и вилка.

    Неисправность: Плохо включается передача.

    Возможные причины почему плохо включается передача: Необходим ремонт коробки передач. Поломка сцепления. Неправильная сборка узла вилка/выжимной подшипник. Дефект нажимного диска. Слабое крепления корзины к маховику.

    Неисправность: Пробуксовка сцепления.

    Возможные причины почему буксует сцепление: Износ диска сцепления. Скольжение диска из-за масла (необходимо поменять сальник коленчатого вала). Неправильная установка диска сцепления. Коробление нажимного диска или маховика. Слабые пружины корзины сцепления. Перегрев диска сцепления. Частичное разрушение диска сцепления

    Неисправность: Вибрации при включении сцепления.

    Возможные причины вибрации при включении сцепления: Замасливание или подгорание диска сцепления. Необходима замена опор двигателя или замена опор коробки. Износ шлицов диска сцепления. Коробление нажимного диска или маховика. Подгорание или замасливание маховика или нажимного диска.

    Неисправность: Дребезжание в коробке передач.

    Возможные причины дребезжит коробка передач: Износ вилки выжимного подшипника. Неисправность или ослабление пружин диска сцепления. Пониженные обороты двигателя.

    Неисправность: Шум в сцеплении.

    Возможные причины шума в сцеплении: Неисправен подшипник. Неправильно установили вал вилки.

    Неисправность: Педаль сцепления не возвращается.

    Возможные причины почему педаль сцепления не возвращается в исходное положение: Порван трос сцепления. Закис трос сцепления. Сломана вилка сцепления или выжимной подшипник.

    Неисправность: Большое усилие на педали сцепления.

    Возможные причины почему тяжелая педаль сцепления: Перегиб троса сцепления. Закис трос сцепления. Неисправность нажимного диска. Неправильно подобран цилиндр сцепления.

    Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности сцепления или трансмиссии, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в авторизованный BOSCH автосервис, филиал "Угрешский" по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2

    НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

    Неисправность: Ударные шумы на малых скоростях.

    Возможные причины удары трансмиссии на малой скорости: Износ или поломка гранат ШРУСов. Износ боковых шестерен дифференциала.

    Неисправность: Лязгающий звук при ускорении и замедлении.

    Возможные причины лязганья при ускорении или торможении: Износ опор двигателя или износ опор коробки. Неисправность вала ведущей шестерни главной передачи. Неисправность вала боковых шестерен дифференциала. Износ или повреждение гранат ШРУСов.

    Неисправность: Шум на всех передачах.

    Возможные причины шум в коробке на всех передачах: Недостаточно масла в КПП. Повреждение или износ подшипников. Повреждение или износ первичного или вторичного валов КПП.

    Неисправность: Выключение передач.

    Возможные причины выключения передачи: Неправильная регулировка или износ рычага кпп или его тяг. Повреждение или разрушение крепления КПП к двигателю. Погнуты валы коробки. Утерян или сломан фиксатор подшипников первичного вала. Грязь на коробке между крышкой сцепления и картером маховика. Износ вилки переключения передач.

    Неисправность: Течь масла из коробки. Износ сальников. Много масла в коробке.

    Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в механической коробке передач, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в авторизованный BOSCH автосервис, филиал "Угрешский" по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2

    НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

    Неисправность: При торможении уводит в сторону. Возможные причины увода в сторону при торможении: Разница в давлении в шинах. На одну ось установлены шины разного типа или рисунка. Перегиб тормозных шлангов. Закисли направляющие суппортов. Утеряны части подвески. Неравномерный износ тормозных колодок по осям автомобиля.

    Неисправность: Шум при торможении.

    Возможные причины почему шумит при торможении: Предельный износ колодок. Попадание грязи между колодкой и тормозным диском

    Неисправность: Пульсация усилия на педали тормоза.

    Возможные причины пульсации педали тормоза при торможении: Биение тормозного диска. Неравномерный износ колодок. Брак тормозных дисков.

    Неисправность: Повышенное усилие торможения.

    Возможные причины повышенного усилия на педали тормоза: Неисправен усилитель тормозов. Неисправна система перераспределения тормозных сил. Предельный износ колодок. Заедание тормозного цилиндра. Попадание масла или смазки на тормозные колодки или диски. Новые колодки еще не приработались.

    Неисправность: Повышенный ход педали тормоза.

    Возможные причины повышенного свободного хода педали тормоза: Неисправна система перераспределения тормозных сил. Не достаточно тормозной жидкости в главном цилиндре. Воздух в тормозной системе.

    Неисправность: Заедание и недостаточная эффективность тормозов.

    Возможные причины почему у тормозов недостаточная эффективность: Неисправна система перераспределения тормозных сил. Неисправен усилитель тормозов. Механическое повреждение педали тормоза.

    Неисправность: Переменное (волнообразное) усилие нажатия на педаль тормоза.

    Возможные причины почему у педали тормоза переменное усилие: В тормозной системе воздух (необходима прокачка тормозов). Потеря или ослабление болтов крепления главного тормозного цилиндра. Брак главного тормозного цилиндра. Не достаточное усилие нажатия на педаль тормоза. Mалый уровень жидкости в бачке главного цилиндра. Повреждения тормозных трубок или повреждение тормозных шлангов.

    Если не получается самостоятельно определить тип и причину неисправности в тормозной системе, наши специалисты вам помогут! Приезжайте к нам в авторизованный BOSCH автосервис, филиал "Угрешский" по адресу: г.Москва, 1-й угрешский проезд, д.2

    НЕИСПРАВНОСТИ ПОДВЕСКИ, НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    ВНИМАНИЕ! Прежде чем провести диагностику неисправностей подвески или диагностику неисправностей рулевого управления, необходимо убедиться, что шины не изношены и давление в них соответствует рекомендациям завода изготовителя автомобиля, нет механических повреждений в подвеске и рулевом механизме, колеса отбалансированы, подшипники ступиц не имеют люфтов.

    Неисправность: При прямолинейном движении автомобиль тянет в сторону.

    Возможные причины почему автомобиль уводит в сторону: На одну ось установлены шины разного типа или рисунка протектора. Сломаны пружины подвески. Неправильная регулировка колес (необходимо сделать сход-развал). Закисание тормозных суппортов.

    Неисправность: Повышенный износ шин.

    Возможные причины почему происходит повышенный износ резины: Сбилась регулировка сход-развала. Сломаны или просели пружины. Нарушена балансировка колес. Амортизатор вышел из строя (необходима замена амортизаторов). Перегруз автомобиля.

    Неисправность: Вибрация колес.

    Возможные причины вибрации колес: Нарушена геометрия колесных дисков или повреждение шин (грыжи на протекторе). Износ подшипников ступиц. Износ рулевых наконечников. Износ шаровых опор.

    Неисправность: Повышенное усилие на рулевом колесе.

    Возможные причины почему трудно крутится руль: Износ шаровых опор, Износ рулевых наконечников. Недостаток жидкости гидроусилителя руля. Неправильная настройка сход-развала колес. Низкое давление в шинах.Порван ремень насоса гидроусилителя руля

    Неисправность: Руль не возвращается в прямое положение.

    Возможные причины почему руль не возвращается в положение прямолинейного движения :Отсутствует смазка в шаровых опорах. Повреждены шаровые опоры. Механическое повреждение рулевой колонки. Малый уровень жидкости гидроусилителя. Нарушена регулировка сход-развал колес.

    Неисправность: Плохая устойчивость рулевого управления.

    Возможные причины почему руль не стабилен в положении прямолинейного движения : Шины разного типа или рисунка протектора на одной оси. Закисание шаровых опор. Повреждение амортизатора или пружин подвески. Износ стабилизатора. Нарушена регулировка сход-развала.

    Неисправность: Дрожание рулевого колеса при торможении.

    Возможные причины почему руль дрожит при торможении: Износ подшипников ступиц. Сломаны или просели пружины. Текут тормозные цилиндры. Кривой тормозной диск.

    Неисправность: Большой крен в поворотах и при торможении.

    Возможные причины сильно кренится в поворотах и клюет при торможении: Износ стабилизатора. Пора менять амортизаторы. Сломаны или просели пружины. Перегрузка автомобиля.

    Неисправность: Неравномерный износ шин.

    Возможные причины почему шины неравномерно изнашиваются: Нарушена балансировка колес. Нарушена геометрия дисков. Повреждения шин. Повышенные люфты в рулевом управлении. Износ подшипников ступиц. Износ рулевых наконечников. Поломка рейки или поломка шестерни рулевого механизма.

    Данные и многие другие неисправности Вашего автомобиля можно продиагностировать и починить автомобиль в нашем авторизованном BOSCH автосервисе по адресу: 1-й Угрешский проезд д.2. Подробнее ознакомиться с услугами , записаться на обслуживание и проконсультироваться со специалистом Вы можете у нас на сайте в разделе, посвященном автосервисному обслуживанию

    Учимся переключать передачи, как чемпион

    Для новичков в езде самое страшное - это научиться переключать передачи. Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, процесс будет аналогичным. Вот краткий урок по переключению передач, начиная с схемы управления:

    Расположение органов управления

    Сцепление - это рычаг слева от руля; нажатие на него приведет к его отключению и отключению трансмиссии. Дроссель - это ручка с правой стороны руля; вращая его назад, вы увеличиваете дроссельную заслонку, а вращая ее вперед, вы уменьшаете дроссельную заслонку.Рычаг переключения передач расположен перед левой подножкой. Полное нажатие на рычаг переключения передач включает первую передачу. Половина щелчка вверх - нейтраль, а полный щелчок - второй.

    Переход к первому

    Перед переключением на первую передачу полезно узнать, где включается сцепление. Выжмите рычаг сцепления и переведите мотоцикл в нейтральное положение. Запустите двигатель и, выжимая сцепление, сначала вдавите рычаг переключения передач.

    Очень медленно отпустите рычаг сцепления, пока мотоцикл не начнет движение.Это точка взаимодействия. Чтобы начать движение на первой передаче, продолжайте медленно отпускать сцепление, одновременно постепенно увеличивая дроссельную заслонку. Слишком быстрое отпускание сцепления может привести к буксировке или остановке двигателя, а слишком сильное нажатие на педаль газа может привести к пробуксовке заднего колеса.

    Повышение передачи

    Как только вы перейдете на первую передачу, продолжайте увеличивать газ, пока не наступит время переключения на вторую. Выбор момента переключения будет зависеть от мотоцикла, дорожных условий и скорости движения. В то время как большинство мотоциклов довольны переключением передач от 5000 до 7000 оборотов в минуту, лучше всего судить по звуку и ощущениям от двигателя.По мере того, как вы двигаетесь быстрее, его высота будет увеличиваться. Когда высота звука высока, пора переходить. Если вы переключитесь слишком рано, вы услышите шум двигателя, что поможет вам определить правильные моменты переключения.

    Когда пришло время переключаться на повышенную передачу, отпустите дроссельную заслонку, выжмите сцепление и переместите рычаг переключения передач на следующую передачу. Затем медленно добавьте дроссельную заслонку, отпуская рычаг сцепления, для плавного переключения передач.

    Понижающая передача

    При снижении скорости или остановке вам нужно будет переключить передачу на более низкую, а когда шаг двигателя упадет и он начнет сопротивляться, пора это сделать.Чтобы переключиться на более низкую передачу, отпустите дроссельную заслонку, выжмите сцепление и опустите рычаг переключения передач. Затем увеличьте дроссельную заслонку, чтобы увеличить скорость двигателя, и медленно отпустите сцепление. При понижении передачи идея состоит в том, чтобы временно повысить частоту вращения двигателя, чтобы она соответствовала нижней границе высшей передачи, прежде чем позволить ей замедлиться, сглаживая переход и предотвращая блокировку заднего колеса.

    Практикуйтесь в переключении передач в нашей Академии верховой езды

    Лас-Вегас Академия верховой езды Harley-Davidson предлагает ценную информацию и практические занятия как для новичков, так и для опытных райдеров.Для получения дополнительной информации о наших курсах свяжитесь с нами сегодня по телефону 888-218-0744.

    Как ездить на мотоцикле для начинающих: 6 шагов (с иллюстрациями)

    Итак, приступим. Прежде всего, вам следует ознакомиться с управлением мотоциклом.

    На мотоциклах есть пять основных органов управления. В этом руководстве я продемонстрирую Honda CBR 250R 2012 года выпуска, но элементы управления универсальны для большинства мотоциклов.

    Дроссельная заслонка используется для управления частотой вращения двигателя и расположена с правой стороны руля.Это как педаль газа в машине. Когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, частота вращения коленчатого вала двигателя повышается, и частота вращения увеличивается. Когда вы откручиваете дроссельную заслонку, обороты двигателя падают, и байк замедляется. Вы можете обратиться к изображениям вверху страницы, чтобы увидеть положение рулона и отката.

    Примечание : У мотоциклов раздельные передние и задние тормоза.

    Рычаг переднего тормоза используется для активации переднего тормоза и расположен с правой стороны руля перед дроссельной заслонкой.Вы можете нажать на рычаг, чтобы задействовать передний тормоз.

    ВНИМАНИЕ: Как и при торможении в автомобиле, не беритесь за рычаг переднего тормоза резко и сильно. Правильный способ использования тормозного рычага - медленно сжимать его и постепенно увеличивать усилие.

    Рычаг заднего тормоза используется для включения заднего тормоза велосипеда и расположен рядом с положением правой ноги перед подножкой правой ноги. Правой ногой нажмите на рычаг, чтобы задействовать задний тормоз.

    Рычаг сцепления используется для управления сцеплением и находится с левой стороны руля. Рычаг сцепления действует как педаль сцепления в автомобиле с механической коробкой передач, соединяя мощность двигателя и заднее колесо. Полностью нажмите рычаг сцепления, чтобы отключить подачу питания на заднее колесо. Сцепление на мотоциклах последовательное, что означает, что вы не можете пропускать передачи. Использование рычага сцепления очень важно для управления велосипедом.

    ОПАСНОСТЬ: В ситуации, когда вы теряете управление, немедленно включите сцепление и используйте тормоза.

    Осторожно: Как и при вождении автомобиля с механической коробкой передач, при переключении между низшими передачами вы должны медленно отпускать сцепление.

    Рычаг переключения передач используется для переключения передач и находится в положении левой ноги перед подножкой левой ноги. Сильно нажмите вверх для переключения на более высокую передачу и нажмите вниз для переключения на более низкую передачу.

    Примечание : Схема переключения передач на мотоциклах - 1 вниз и 5 вверх. Порядок передач снизу вверх: 1-нейтраль-2-3-4-5-6, как показано на рисунках схемы переключения передач.

    Honda DCT, объяснение | Моторное отделение Honda

    Интервью с главным инженером трансмиссии с двойным сцеплением г-ном Даем Араи

    Дай Араи пришел в компанию Honda в 1999 году и в течение десяти лет был движущей силой уникальной трансмиссии Honda с двойным сцеплением.
    Эти вопросы и ответы дают представление о его прошлом, его жизни в мотоспорте и в Honda, а также о проблемах, с которыми пришлось столкнуться в течение десятилетия разработки DCT для мотоциклов.

    На десять лет с DCT…

    Каково происхождение DCT?

    До моего прихода в Honda были и другие автоматические трансмиссии, такие как коробка передач Hondamatic 1970-х годов, в которой использовался преобразователь крутящего момента, и коробка передач, удобная для человека на DN01.

    Итак, до того, как на VFR1200F появился первый DCT, идея создания автоматической коробки передач жила много лет.

    Большая разница с DCT заключается в том, что она влечет за собой гораздо меньше потерь, чем предыдущие системы, поэтому дает гораздо более прямое и спортивное ощущение.

    Какую проблему решить было труднее всего?

    Все, что касалось разработки самого первого DCT для VFR1200F, было настоящей борьбой.

    Никто раньше этого не делал, поэтому это было сложно как с аппаратной, так и с программной точки зрения. Это был действительно первый раз, когда инженеры по трансмиссии участвовали в создании электронного управления.

    С оборудованием нам пришлось разработать картер коленчатого вала, который можно было бы использовать как для двигателей с DCT, так и для двигателей с механической трансмиссией, чтобы мы могли подготовить варианты MT и DCT в одной раме. Поэтому мы использовали два главных вала, один внутри другого, чтобы корпус оставался компактным.Придать этому небольшому корпусу необходимую прочность и долговечность было большой проблемой.

    Была также проблема снижения шума переключения передач. Поскольку сам механизм переключения передач такой же, как и у велосипеда с ручным управлением, DCT издает точно такой же шум «предварительного включения» от зубчатых упоров, что и при ручном переключении передач. Для некоторых гонщиков слышать этот звук переключения в автоматических режимах без обычных «ручных» входов при переключении передач может показаться странным, поэтому уменьшение этого звука было большой дополнительной проблемой.

    Что касается программного обеспечения, то программирование графиков переключения передач для этой новой технологии было настоящей проблемой. Никто не пытался создать такую ​​систему, и на то, чтобы придумать правильные программы для графиков смен, уходят тысячи часов.

    Что, по вашему мнению, было самым большим улучшением за десятилетие DCT?

    Невозможно выделить одно конкретное изменение как наиболее важное.Это связано с тем, что система постоянно развивалась на протяжении десятилетия, с внесением различных изменений, которые не только улучшили саму трансмиссию DCT, но и позволили выявить все больше и больше различных ходовых характеристик, необходимых для каждой модели.

    Одним из первых больших шагов стал автоматический возврат в автоматический режим, если вы использовали ручные триггеры в качестве коррекции для выбора передачи. Чтобы сделать возврат к автоматическому режиму как можно более интуитивно понятным, требуется много программирования, потому что вы должны рассчитать ситуацию при езде и, следовательно, намерение гонщика - было ли переключение на пониженную передачу в крутом повороте, переход на пониженную передачу для обгона на прямой дороге и т. Д. .Вопрос не только в том, чтобы вернуть систему в автоматический режим через определенное количество секунд.

    Позже мы усовершенствовали способ «мигания» дроссельной заслонки при переключении на пониженную передачу, чтобы точно соответствовать оборотам и сделать эти переключения действительно плавными. Эти изменения включали большую синхронизацию с элементами управления впрыском топлива PGM-FI.

    Мы также представили «Adaptive Clutch Capability Control», который использует электронное управление системой DCT для небольшого «проскальзывания» сцепления, когда положение дроссельной заслонки изначально изменяется с полностью закрытого или полностью открытого положения.Это действительно помогло сгладить поведение мотоцикла.

    С другой стороны, переключатель «G», представленный на CRF1000L Africa Twin, а затем и на X-ADV, снижает величину пробуксовки сцепления, чтобы дать более четкое ощущение сцепления с задними колесами. Это может позволить гонщикам совершать контролируемые скольжения, особенно на бездорожье.

    Мы также связали систему с режимами езды благодаря Throttle by Wire на Gold Wing, что также помогает сократить время переключения.

    А на последней модели CRF1100L Africa Twin соединение с IMU действительно помогает улучшить синхронизацию переключения передач при поворотах, поскольку IMU дает точную информацию об угле наклона.

    Таким образом, система постоянно развивалась и будет продолжать развиваться. Это одно из его больших преимуществ - его можно постоянно улучшать.

    Как бы вы лично описали преимущества DCT?

    Для меня важнее всего то, сколько «пропускной способности» мозга он высвобождает, чтобы использовать то, что приносит больше всего удовольствия от езды - прохождение поворотов, поиск правильных линий, определение времени торможения и ускорения.

    Другое дело, что это одновременно и просто, и прямо. «Легко» означает, что не нужно использовать сцепление в медленном потоке, нет шансов сваливаться, нет ударов по шлемам задним сиденьем. «Прямой» - это скорость переключения передач, возможность использовать триггеры и, как я уже упоминал, полностью сконцентрироваться на вашей поездке.

    Что бы вы хотели видеть в следующем приложении для DCT?

    Лично мне хотелось бы увидеть DCT на нашем байке для ралли Дакар.Такая езда - при которой возможна усталость и так важна концентрация - означает, что система имеет большое преимущество.

    На бездорожье люди часто удивляются тому, насколько DCT может им помочь - работать рычагом сцепления стоя не так-то просто и требует много энергии и концентрации. Кроме того, конечно же, с DCT гонщик не может заглохнуть в сложных ситуациях.

    Что бы вы хотели сказать гонщикам, которые не думают, что DCT им подходит?

    Пожалуйста, попробуйте.Чтобы привыкнуть к этому, может потребоваться некоторое время, но это действительно открывает новые возможности в вашей поездке.

    Над какими проектами вы работали в Honda?

    Большинство мотоциклов DCT, начиная с первого VFR1200F. Работайте над квикшифтером для Fireblade. И несколько моделей ATV и Side-by-Side.

    Французская революция | История, резюме, хронология, причины и факты

    Французская революция , также называемая революцией 1789 года , революционное движение, которое потрясло Францию ​​между 1787 и 1799 годами и достигло там своего первого апогея в 1789 году - отсюда и общепринятый термин «революция 1789 года», обозначающий конец старого режима в России. Франция и служит также для того, чтобы отличить это событие от более поздних французских революций 1830 и 1848 годов.

    Популярные вопросы

    Чем была французская революция?

    Французская революция была периодом крупных социальных потрясений, которые начались в 1787 году и закончились в 1799 году. Она была направлена ​​на то, чтобы полностью изменить отношения между правителями и теми, кем они управляли, и пересмотреть природу политической власти. Это происходило в обмене между революционными и реакционными силами.

    Почему произошла Французская революция?

    Причин было много. Буржуазия - купцы, промышленники, профессионалы - получила финансовую власть, но была исключена из политической власти.Те, кто находился ниже их в социальном плане, имели очень мало прав, и большинство из них также становилось все более бедным. Монархия больше не рассматривалась как установленная Богом. Когда король попытался увеличить налоговое бремя для бедных и распространить его на классы, ранее освобожденные от уплаты налогов, революция стала почти неизбежной.

    Почему Французская революция привела к войне с другими народами?

    Король Франции Людовик XVI уступил идее новой конституции и суверенитету народа, но в то же время послал эмиссаров к правителям соседних стран, прося их помощи в восстановлении его власти.Многие революционеры, особенно жирондисты, считали, что революция должна распространиться по Европе, чтобы добиться успеха. Австро-прусская армия вторглась во Францию, и французские революционные силы выступили наружу.

    Каким образом французская революция увенчалась успехом?

    В некоторых отношениях Французская революция не увенчалась успехом. Но идеи представительной демократии и основных прав собственности прижились, и они посеяли семена более поздних революций 1830 и 1848 годов.

    Истоки революции

    Французская революция имела общие причины, общие для всех революций на Западе. конец 18-го века и конкретные причины, объясняющие, почему это была самая жестокая и самая значимая из этих революций.Первой из общих причин была социальная структура Запада. Феодальный режим постепенно ослаблялся и уже исчез в некоторых частях Европы. Все более многочисленная и процветающая элита богатых простолюдинов - торговцев, фабрикантов и профессионалов, часто называемых буржуазией, - стремилась к политической власти в тех странах, где она еще не обладала ею. Крестьяне, многие из которых владели землей, достигли более высокого уровня жизни и образования и хотели избавиться от последних пережитков феодализма, чтобы получить полные права землевладельцев и иметь возможность свободно увеличивать свои владения.Более того, примерно с 1730 года более высокий уровень жизни значительно снизил уровень смертности среди взрослого населения. Это, вместе с другими факторами, привело к беспрецедентному увеличению населения Европы за несколько столетий: оно удвоилось с 1715 по 1800 год. Для Франции, которая с 26 миллионами жителей в 1789 году была самой густонаселенной страной Европы, проблема заключалась в самый острый.

    Увеличение численности населения привело к увеличению спроса на продукты питания и потребительские товары. Открытие новых золотых приисков в Бразилии привело к общему росту цен на Западе примерно с 1730 года, что указывает на благополучную экономическую ситуацию.Примерно с 1770 года эта тенденция пошла на убыль, и участились экономические кризисы, вызывающие тревогу и даже восстания. Начали выдвигаться аргументы в пользу социальной реформы. Философы - интеллектуалы, чьи труды вдохновили эти аргументы - определенно находились под влиянием теоретиков 17 века, таких как Рене Декарт, Бенедикт де Спиноза и Джон Локк, но они пришли к совершенно разным выводам по политическим, социальным и экономическим вопросам. Революция казалась необходимой, чтобы применить идеи Монтескье, Вольтера или Жан-Жака Руссо.Это Просвещение распространилось среди образованных классов множеством «обществ мысли», основанных в то время: масонскими ложами, сельскохозяйственными обществами и читальными залами.

    Однако неясно, произошла бы революция без дополнительного политического кризиса. Столкнувшись с тяжелыми расходами, которые повлекли за собой войны 18 века, правители Европы стремились собрать деньги, взимая налоги с дворян и духовенства, которые в большинстве стран до сих пор были освобождены от уплаты налогов. Чтобы оправдать это, правители также ссылались на аргументы продвинутых мыслителей, взяв на себя роль «просвещенных деспотов».Это вызвало реакцию по всей Европе со стороны привилегированных органов, диет. и усадьбы. В Северной Америке эта реакция вызвала американскую революцию, которая началась с отказа платить налог, введенный королем Великобритании. Монархи пытались остановить эту реакцию аристократии, и и правители, и привилегированные классы искали союзников среди непривилегированных буржуа и крестьян.

    Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

    Хотя научные дебаты о точных причинах революции продолжаются, обычно приводятся следующие причины: (1) буржуазия возмущалась тем, что ее лишили политической власти и почетных должностей; (2) крестьяне остро осознавали свое положение и все меньше и меньше желали поддерживать анахроничную и обременительную феодальную систему; (3) философы были прочитаны во Франции более широко, чем где-либо еще; (4) участие Франции в Американской революции поставило правительство на грань банкротства; (5) Франция была самой густонаселенной страной Европы, и неурожаи на большей части территории страны в 1788 году, ставшие вершиной длительного периода экономических трудностей, усугубили существующее беспокойство; и (6) французская монархия, больше не считавшаяся предопределенной Богом, была неспособна адаптироваться к политическому и социальному давлению, которое оказывалось на нее.

    Аристократическое восстание, 1787–89

    Революция оформилась во Франции, когда генеральный финансовый контролер Шарль-Александр де Калонн организовал созыв собрания «знати» (прелатов, знатных дворян и нескольких представителей власти). буржуазия) в феврале 1787 г., чтобы предложить реформы, направленные на устранение бюджетного дефицита за счет увеличения налогообложения привилегированных классов. Собрание отказалось взять на себя ответственность за реформы и предложило созвать Генеральные штаты, которые представляли духовенство, аристократию и третье сословие (простолюдины) и которые не встречались с 1614 года.Усилия, предпринятые преемниками Калонне для проведения финансовых реформ, несмотря на сопротивление привилегированных классов, привели к так называемому восстанию «аристократических органов», в частности, парламентов (наиболее важных судов), чьи полномочия были сокращены указом от мая 1788 года.

    Весной и летом 1788 года среди населения были волнения в Париже, Гренобле, Дижоне, Тулузе, По и Ренне. Королю Людовику XVI пришлось уступить. Он повторно назначил реформаторского Жака Неккера министром финансов и пообещал созвать Генеральные штаты 5 мая 1789 года.Он также на практике предоставил свободу печати, и Франция была наводнена брошюрами, посвященными восстановлению государства. Выборы в Генеральные штаты, состоявшиеся в период с января по апрель 1789 года, совпали с новыми беспорядками, так как урожай 1788 года был плохим. Исключений из голосования практически не было; и избиратели составили cahiers de doléances , в которых перечислены их жалобы и надежды. Они избрали 600 депутатов от третьего сословия, 300 от дворянства и 300 от духовенства.

    Жак Неккер

    Жак Неккер, портрет работы Огюстена де Сен-Обена по картине Жозефа-Сиффорда Дюплесси.

    Х. Роджер-Виолле

    Оборотов 1848 года | Причины, резюме и значение

    Революции 1848 года , серия республиканских восстаний против европейских монархий, начавшаяся на Сицилии и распространившаяся на Францию, Германию, Италию и Австрийскую империю. Все они закончились неудачей и репрессиями, а за ними последовало массовое разочарование среди либералов.

    Подробнее по этой теме

    История Европы: революции 1848 года

    Проведя реформы в 1830-х и начале 1840-х годов, Луи-Филипп во Франции отверг дальнейшие изменения и тем самым спровоцировал новых либеральных ...

    Революционное движение началось в Италии с местной революции на Сицилии в январе 1848 года, а после революции 24 февраля во Франции движение распространилось по всей Европе, за исключением России, Испании и Скандинавских стран.В Соединенном Королевстве это было не более чем демонстрация чартистов и республиканская агитация в Ирландии. В Бельгии, Нидерландах и Дании это проявилось в мирных реформах существующих институтов, но демократические восстания вспыхнули в столицах трех великих монархий, Парижа, Вены и Берлина, где правительства оказались бессильными из-за страха перед « революция », мало что сделали для защиты. Революция была успешной только во Франции; Были установлены Вторая республика и всеобщее избирательное право для мужчин, но ссора между сторонниками république démocratique и сторонниками république démocratique et sociale завершилась восстанием рабочих в июне 1848 года.

    В Австрии, где новые министры обещали предоставить конституции, монархия выдержала шторм, а в Пруссии король Фридрих Вильгельм IV, возглавивший движение за объединение Германии, поднял черно-красный и золотой флаг, который стал символ германского единства. Немецкие правительства согласились на созыв трех учредительных собраний в Берлине, Вене и Франкфурте, на которых должны были быть разработаны демократические конституции Пруссии, Австрии и Германии.

    В Италии революция сначала приняла форму националистического восстания против Австрии во главе с королем Сардинии под итальянским триколором, «белым, красным и зеленым».«Республика была провозглашена в 1849 году, и то только в Риме и Тоскане. В пределах Австрийской империи национальности, подчиненные германскому правительству Вены, агитировали за национальное правительство, и Венгрии удалось самоорганизоваться на автономной основе.

    Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

    Этот переворот, казалось, указывал на передел территорий Европы. От имени Временного правительства во Франции Альфонс де Ламартин заявил, что договоры 1815 года больше не действуют в глазах Французской Республики, но добавил, что он принимает территориальные границы, проведенные этими договорами.Франция не поддержала революционеров в Европе.

    Восстановление началось еще до окончания революции, и его осуществили армии, которые остались верными своим правительствам. Военные репрессии были впервые применены в Париже Луи-Эженом Кавеньяком против повстанцев в июне и Альфредом, принцем фон Виндишгретцем, 17 июня против чехов в Праге, а затем австрийской армией в Ломбардии и в Вене; затем в Берлине в декабре и в 1849 году прусской армией в Саксонии и Бадене.Порядок был восстановлен в Риме только благодаря французской интервенции, а в Венгрии - с помощью русской армии. Король Пруссии, отказавшись от титула императора, предложенного ему Франкфуртским собранием, стремился достичь единства Германии путем союза между немецкими князьями. Австрия и Россия, однако, вынудили его отказаться от своего замысла Конвентом Ольмюца в 1850 году. Непосредственным результатом реакции стал отказ от либерально-демократических или националистических уступок, сделанных во время революции: всеобщее избирательное право и свобода для мужчин. пресса и сборки.Абсолютная монархия была восстановлена ​​в Германии, Австрии и Италии; а правительства в союзе со средним классом и духовенством, напуганными предложениями социализма, усилили полицейские силы и организовали преследование народной прессы и ассоциаций, парализовавших политическую жизнь. Во Франции реакция привела к государственному перевороту против собрания со стороны принца Луи-Наполеона 2 декабря 1851 года и восстановлению наследственной империи при Наполеоне III в 1852 году.

    Реставрация, однако, не была полной, поскольку всеобщее избирательное право для мужчин не было отменено во Франции; в Пруссии была сохранена конституция января 1850 г., учредившая выборное собрание, а на Сардинии - конституция марта 1848 г .; и синьориальные права не были восстановлены в Австрии.

    Знайте органы управления мотоциклом - SGI

    Прелесть конструкции мотоцикла заключается в том, что все органы управления и другие важные устройства находятся в пределах досягаемости рук и ног водителя.Все водители должны знать, где находятся элементы управления, и на экзамене будут проверены их знания. Например, 18 клавишных органов управления и устройств видны из седла типичного мотоцикла:

    1. Спидометр и одометр
    2. Счетчик пробега
    3. Тахометр
    4. Выключатели света
    5. Выключатель зажигания
    6. Выключатель (и) сигнала поворота
    7. Кнопка звукового сигнала
    8. Клапан подачи топлива
    9. Управление воздушной заслонкой
    1. Дроссельная заслонка
    2. Рычаг сцепления
    3. Рычаг переднего тормоза
    4. Педаль заднего тормоза
    5. Педаль селектора коробки передач
    6. Стартер
    7. Выключатель аварийного останова двигателя
    8. Выключатель остановки двигателя
    9. щуп для измерения уровня масла

    Важно ознакомиться с органами управления мотоциклом независимо от того, учитесь ли вы ездить или являетесь опытным водителем на незнакомом мотоцикле.

    На самом деле, сначала вы должны убедиться, что мотоцикл не слишком тяжелый и не слишком ли большой, чтобы вам было удобно управлять им. Сидя на сиденье, вы должны иметь возможность поставить ступни на землю.

    Одни и те же органы управления могут не находиться в одних и тех же местах на всех мотоциклах. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать точное местоположение и точный способ управления всеми элементами управления и устройствами. Первым шагом в обучении управлению мотоциклом является изучение элементов управления, используемых для управления машиной.Вы должны быть в состоянии достичь любого контроля, не ища его. Со временем вы научитесь управлять всеми элементами управления рефлекторно. Прежде чем вы сможете выйти в пробку, требуется автоматический ответ.

    Приборы

    Следующие приборы сгруппированы в центре руля на большинстве мотоциклов:

    • Спидометр показывает скорость движения в километрах в час или милях в час.
    • Одометр показывает общее количество километров или миль, накопленных на мотоцикле.
    • Счетчик пройденного пути показывает километры или мили, накопленные с момента последней установки нуля.
    • Тахометр показывает частоту вращения двигателя в оборотах в минуту (об / мин) и показывает красной линией максимальные обороты, которые двигатель может безопасно достичь.
    • Индикатор дальнего света горит красным или синим светом, когда фара находится в дальнем свете.
    • Индикатор нейтрального положения горит зеленым, когда коробка передач находится в нейтральном положении.
    • Световой индикатор указателя поворота мигает желтым при подаче левого или правого сигналов.

    Замок зажигания

    Ключ зажигания входит в замок зажигания, расположенный рядом с центром руля или под одной стороной топливного бака. Положения ВКЛ и ВЫКЛ являются стандартными. Некоторые переключатели также имеют положения LIGHTS и PARK. Когда зажигание включено, двигатель может быть запущен как в положении ON, так и в положении LIGHTS. Положение LIGHTS включает фару и задний фонарь. Положение PARK включает только задний фонарь. Ключ можно вынуть только в положении OFF или PARK.

    Выключатели света

    Если выключатель зажигания не находится в положении LIGHTS, на вашем мотоцикле будет отдельный выключатель, с помощью которого можно включать фару и задний фонарь. На всех новых мотоциклах фара и задний фонарь включаются автоматически при включении зажигания и работающем двигателе.

    Переключатель диммера, обычно расположенный на левом руле и управляемый большим пальцем левой руки, может использоваться для включения ближнего или дальнего света фар.

    Переключатель указателей поворота

    Переключатель сигналов поворота обычно расположен на левом руле и управляется большим пальцем левой руки.Переместите переключатель вправо в положение «R», чтобы загорелись правые указатели поворота. Переместите его влево к «L», чтобы загорелись левые сигнальные огни.

    Большинство указателей поворота на мотоциклах не отключаются автоматически после поворота, как это делают автомобили. Вы должны отключать сигнал после каждого поворота или смены полосы движения. Невозможность отменить сигнал поворота так же опасна, как и отсутствие сигнала поворота.

    Стоп-сигнал

    Стоп-сигнал расположен на заднем крыле и включается при нажатии переднего или заднего тормоза.

    Кнопка звукового сигнала

    Включите звуковой сигнал, нажав большим пальцем левой руки кнопку звукового сигнала, расположенную на левом руле.

    Клапан подачи топлива

    Клапан подачи топлива представляет собой топливный кран, расположенный под топливным баком. Он контролирует подачу бензина в двигатель. Когда мотоцикл не используется, клапан всегда следует переводить в положение ВЫКЛЮЧЕНО, чтобы исключить возможность утечки топлива в картеры или создания опасности возгорания.

    На многих велосипедах клапан должен быть повернут в положение ON, чтобы топливо поступало в двигатель, а также для его запуска и работы.В топливном баке есть резервная секция на случай, если основная секция иссякнет. Чтобы высвободить запасной запас, вы должны повернуть клапан в положение RESERVE или RES, что вы должны уметь делать во время езды на мотоцикле.

    Управление воздушной заслонкой

    Воздушная заслонка регулирует смесь бензина и воздуха, подаваемую в двигатель, и обычно используется только при запуске холодного двигателя. Регулятор воздушной заслонки расположен на двигателе или на руле. Чтобы запустить холодный двигатель, переведите рычаг воздушной заслонки в положение ВКЛ. И заведите мотоцикл.Когда двигатель прогрет, верните рычаг управления воздушной заслонкой в ​​положение ВЫКЛ.

    Дроссельная заслонка

    Правая ручка - это дроссельная заслонка, которая регулирует поток бензина в двигатель и, следовательно, скорость двигателя и, в конечном итоге, скорость мотоцикла. Чтобы увеличить скорость, поверните дроссель на себя правой рукой. Чтобы снизить скорость, поверните дроссель от себя. Дроссельная заслонка должна вернуться в положение холостого хода, если вы уберете руку.

    Рычаг сцепления

    Рычаг сцепления расположен перед левым рулем и приводится в действие, когда он сжимается пальцами левой руки по направлению к рукоятке.Нажатие на рычаг выключает сцепление и отключает мощность двигателя от заднего колеса. Отпускание рычага включает сцепление и подает мощность на заднее колесо. Каждый раз, когда вы переключаете передачу на повышенную или пониженную, вы должны сначала выключить сцепление.

    Рычаг переднего тормоза

    Включите тормоз переднего колеса, нажав пальцами правой руки рычаг на правом руле по направлению к рукоятке.

    Педаль заднего тормоза

    Активируйте тормоз заднего колеса, нажав правой ногой на педаль, расположенную перед правой подножкой (на большинстве велосипедов).Помните, что правая рука управляет передним тормозом, а правая нога управляет задним тормозом. Их следует использовать вместе. Двигатель вашего мотоцикла также будет действовать как тормоз, когда вы понижаете передачу или уменьшаете газ.

    Переключение передач

    Педаль селектора переключения передач расположена на большинстве мотоциклов с левой стороны, прямо перед подножкой. Вы переключаете передачи, поднимая или нажимая педаль левой ноской.

    Большинство мотоциклов имеют четыре или пять передач и нейтральное положение.На нейтрали трансмиссия не работает, и мощность не достигает заднего колеса.

    Педаль переключателя передач должна работать только при выключенном сцеплении. После того, как вы нажали рычаг сцепления левой рукой, вы можете выбрать нужную передачу, подняв или нажав педаль селектора левой ноской.

    Стартер

    Большинство мотоциклов оснащено электростартером, который приводится в действие нажатием кнопки стартера на правом руле.

    На многих велосипедах все еще есть кик-стартер, обычно расположенный над правой подножкой.Его необходимо разложить, прежде чем с его помощью можно будет запустить мотоцикл сильным толчком.

    Выключатель аварийного останова двигателя

    Выключатель аварийного останова двигателя расположен на правом руле и обычно красного цвета. Он используется в экстренных случаях для быстрой остановки двигателя. Его также можно использовать для выключения двигателя после нормальной остановки, но обязательно выключите зажигание после использования аварийного выключателя.

    Двигатель не запускается, когда аварийный выключатель находится в положении ВЫКЛ.

    Стенды

    Когда мотоциклы припаркованы, они поддерживаются либо боковой, либо центральной стойкой.Некоторые модели могут иметь и то, и другое.

    Боковая подножка выдвигается вниз из своего положения под мотоциклом, чтобы поддерживать мотоцикл в наклонном положении.

    Центральная подножка - это прочная подставка на двух ножках, прикрепленная под центром рамы мотоцикла. Он может поддерживать мотоцикл в вертикальном положении.

    Стойки удерживаются в задвинутом положении с помощью пружинных механизмов и опускаются для использования ногой всадника.

    Перед началом работы убедитесь, что подставка задвинута.

    Как разобрать триммер Worx

    как разобрать триммер Worx Очистители под давлением. Я разместил изображение ниже, чтобы помочь в ремонте. Затем возьмитесь за верхнюю часть головы одной рукой. Садовые инструменты Worx. После снятия колпачка снимите катушку с колпачка и размотайте старую леску с катушки. 0 - это триммер 3 в 1, который позволит вам быстро справиться практически с любым маленьким двором. Power Share Power Share 40 В, макс. 13 дюймов, прямой аккумуляторный триммер для струн с аккумулятором для обрезки кромок Модель WG184 в комплекте.Не допускайте намокания аккумулятора Не ​​подвергайте аккумуляторные или проводные инструменты или аккумуляторы воздействию воды. 4A Зарядное устройство от 3 до 5 часов WG162. Из них Приготовьтесь к великолепно выглядящему газону с новой воздуходувкой для триммеров и многим другим от Sears. Вы можете приобрести сменные катушки для триммера в центрах по ремонту дома. 2 Pack 1. Приведенные ниже схемы помогут вам найти нужную деталь. Звучит много, но использовать это очень легко. Униформа NEW WORX WG 180 WG180 40v GT3. Наш вынос. Он работает в течение 5 секунд и закрывается. Я отпускаю. Ответил проверенный техник. Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимально удобную работу с нашим веб-сайтом.Беспроводной триммер для травы Worx 20V MAX Cordless GT3 с 2 батареями. Во избежание заклинивания кустореза во время его использования не перекручивайте машину, если вы превратились в WORX WG104E. Артикул 167129299 Рейтинг продукта: 4. Триммеры для двигателей Northcoast и обивка Worx Ethekwini. За секунды он превращается в обрезной станок для обработки сорняков и травы. Поищите триммер для травы с достаточно широкой траекторией для уборки больших площадей при каждом проходе, но достаточно узкой для использования в ограниченном пространстве. 0 Аккумуляторный триммер для струн и усилитель Edger является частью линейки инструментов Worx PowerShare, которые используют одну и ту же серию аккумуляторов и предлагают более дешевый вариант для других. Снимите катушку и поищите перемотки.Работал нормально. Сменный аккумулятор WORX WA3524 на 24 В разработан для использования с беспроводным электрическим триммером моделей WG165 и WG265 и беспроводным вентилятором модели WG565. Работает от литий-ионной батареи 24 В и совместим как с внутренними, так и с уличными инструментами, включая 2 Ач аккумулятор и зарядное устройство. Купил триммер WorX GT в середине лета 2010 года. Обращайтесь в сервисную службу по электронной почте. При весе менее 6 фунтов он достаточно легкий, чтобы носить его по двору, и достаточно прочный, чтобы убирать труднопроходимые сорняки. Головка крепится к триммеру стопорной гайкой или болтом.Используйте наши аксессуары с интерактивными диаграммами и помощь специалистов по ремонту, чтобы починить бензопилу Worx 877 346 4814. Авторизованный дистрибьютор огромного количества оригинальных запасных частей WORX, заменяемых OEM, WG284. 726084370821 Worx Max Cordless Lithium String Battery And Ch 33. Он должен быть доставлен по физическому адресу. Вы можете быстро переключаться между стрижкой и выравниванием кромок с помощью этого дизайна 2 в 1, придающего вашему газону профессиональный вид. Worx WG170. Разбираем косилку Введение. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями.com. Worx. разозленный потребитель. Линия 5 мм, если вы не уверены, проверьте диаметр существующей линии перед покупкой. У вас есть вопрос о Worx WG155 или вам нужна помощь? У меня нет фотографий разборки, но я думаю, что в основном сделал следующее. Снимите крышку с логотипом Worx, показанным выше. Удалите два винта под крышкой. 0 Ач Батарея 369. ПАТИОС. Держите лезвия острыми. Walmart. Крышка работает вместе с узлом лески для катушки, позволяя леске выдвигаться во время обрезки.Также есть часто задаваемые вопросы, рейтинг продукта и отзывы пользователей, чтобы вы могли оптимально использовать свой продукт. Найдите мой магазин. Если он работает, дайте ему поработать еще около 10 секунд, а затем выключите воздушную заслонку. Руководство пользователя. Модель WA0007. Легкий недорогой струнный триммер Greenworks 21272 сочетает в себе практичность и соотношение цены и качества. 49. ПРОСТОЙ В ИСПОЛЬЗОВАНИИ WORX WG261 Аккумуляторный кусторез, 20 В Power Share One Worx WA3524 Литий-ионный аккумулятор 24 В для электроинструментов WG165 WG565 amp WG265.99 Worx WG255. Я чувствую себя идиотом, совершившим ту же ошибку. Это лучшие кусторезы для живой изгороди в 2021 году, согласно отзывам Best Total Black Decker 20V Max Cordless Hedge Trimmer. Триммеры для живой изгороди. Смотрите полный список на worx. Чтобы найти все запчасти для триммера и детали для триммера, которые подходят для вашей машины, выберите марку или тип детали в меню навигации. I. Перейти к продуктам. Батареи 0 Ач и одно зарядное устройство на 2 А. WORX. CRAFTSMAN CRAFTSMAN M110 140 Cc 21 в газонокосилке. Тел. 0345 202 9679.65мм. Найдите OEM Worx Parts. Когда останется около 5 или 6 лески, защелкните ее в фиксаторе на катушке, чтобы удерживать на месте. 1 DH WORX 20V Аккумуляторный триммер для живой изгороди 20 дюймов. Триммер для травы WORX WG191 56 В включает аккумуляторный литий-ионный аккумулятор с максимальным напряжением 56 В, 13 дюймов. Похоже, они просто не хотят соблюдать гарантию. Контактная форма Landroid. 5073 046. Отрежьте 50 ярдов новой струны для триммера. Мы предоставляем услуги Wake Johnston и близлежащим округам. Он работает за секунды, отлично подходит для краев и между кирпичами, а также идеально подходит для проезда.Правильный триммер для травы. Даже среди триммеров для газонов выбор очень велик, что в конечном итоге приводит к тому, что многие выбирают свои устройства в соответствии с неправильными критериями. 065 Trimmer Line Refills 9 Катушка 1 Колпачок 4. Аккумуляторный кусторез Worx WG291 оснащен литиевой батареей с максимальным напряжением 56 В, которой хватает на более часа. 4 Бесплатная доставка. Аккумулятор 40 В обеспечивает большую мощность и более длительное время работы, так что вы можете выполнять больше работы без подзарядки. Инновационная задняя ручка, вращающаяся на 180 градусов, обеспечивает легкую обрезку под разными углами, а вспомогательная ручка облегает работу.WORX. Когда катушка заполнится последними, прочтите руководство. Только аксессуары Триммерная система и аккумулятор в комплект не входят. Это руководство относится к категории Триммеры для травы и было оценено 1 человеком со средней оценкой 7. Этот комментарий был опубликован пользователем. Тип продукта Катушка триммера для замены лески. Worx WG163 GT 3. Command Feed подает электронным способом 1 4-дюймовый Ryobi P2060A. Так же поддерживает 0. Плюсы. Найдите нас на Amazon Ebay Walmart PriceFalls Jet Manual Worx WG163 Триммер для травы.Pro 60V 10 quot Бесщеточная пилорама amp 20 quot; Триммер для живой изгороди w 2. Просто потяните головку вниз и поверните ее на 180 градусов для переключения между функциями обрезки и обрезки кромок. WG165 WG265 WG565 WA3524. 5073080.. Струна, также известная как леска, представляет собой особый тип нейлона из моноволокна, который вращается с невероятно высокой скоростью для стрижки и стрижки сорняков и травы во дворе. Она получила быстрый способ читать дальше. Возьмите примерно 15 футов 4. Все для сада и работы на улице.Если у вас двор меньшего размера, для работы вам понадобится электрический триммер с проводом. Купите в Интернете запасные части триммера Worx, необходимые для ремонта лучших моделей инструментов Worx. Стандартная гарантия на электрические струнные триммеры составляет один год. Батарея разряжена. Компания Worx заключила контракт с дешевым производителем батарей, вы можете купить замену на ebay, но они тоже быстро выйдут из строя. Если вы не видите нужные вам детали и оборудование Worx, заполните форму запроса запасных частей для газонокосилок, и мы будем рады помочь вам.Затем используйте торцевой ключ и трещотку, чтобы открутить гайку внутри головки. Аккумуляторы Worx держат заряд в течение нескольких часов, их аккумуляторы также являются взаимозаменяемыми, и эта компания производит качественные долговечные инструменты Аккумулятор для дрели Worx на 20 В будет работать на всех обрезных станках Worx на 20 В и т.д. Литиевый аккумуляторный струнный триммер 40 В позволяет выполнять все работы по обрезке с помощью одного инструмента. Покупайте детали триммера для травы Worx прямо в магазине Tool Parts Direct. Эта техника отличается высокой маневренностью и проходимостью.WORX Wg157e. Worx WG291. Купил аккумуляторный кусторез от Lidl с 3-летней гарантией от Worx Tools. Вы можете быстро переключаться между стрижкой и выравниванием кромок с помощью этого дизайна 2 в 1, придающего вашему газону профессиональный вид. Детали гарантии. Также для Wg184. У моего беспроводного обрезного станка Worx с батарейным питанием есть проблема с переключателем. В WG119 идеально сочетаются комфорт управления и универсальность, в нем используется телескопическая штанга и регулируемая в 4 положениях головка, что помогает избавиться от изнурительной работы по обслуживанию двора.Сетевой триммер для живой изгороди на 7 ампер 22102. Электрический триммер для травы, 5 ампер, 15 дюймов, усилитель Edger разработан для максимальной производительности и простоты использования. Головка наклоняется на полные 90 °, что позволяет быстро и легко выполнять обрезку в труднодоступных местах, при этом она полностью поддерживается колесами. Аккумуляторная бесщеточная циркулярная пила, аккумулятор, зарядное устройство 0 Отзывов. 00 S amp H 125. Инструменты WORX созданы на платформе инновационной мощности и производительности. Отличная запчасть Worx Nitro WG186 40V Power Share Аккумуляторный триммер Driveshare 15 String Trimmer был разработан, чтобы придать любому газону или собственности результаты профессионального озеленения.9 быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка. Литиевая батарея Worx 20 Volt Max является сменной батареей для триммера для травы WG160. СНЯТИЕ РЫЧАГА 1. Перестал работать зарядное устройство WA3731 Worx 18v. Осмотрите режущую головку, если триммер работает, но резак не вращается. Если вы планируете полагаться на один инструмент, чтобы справиться со всем своим двором, выберите WORX 32 VOLT GT2. Информация о продукте. Замените катушку в головке. Работает от заменяемого литий-ионного аккумулятора 36 В Worx - надежный ведущий производитель и поставщик шестерен и аксессуаров для садовых рабочих инструментов.CRAFTSMAN CRAFTSMAN M110 140 Cc 21 в газонокосилке, толкаемой газом, с Brigg. В будущем вы будете ценить свое время. Я купил этот триммер весной 2014 года в местном магазине товаров для дома Lowes. Я изучил множество ножниц для живой изгороди, и когда дело доходит до максимальной мощности, то есть вы получаете максимальную отдачу от батареи, Worx WG291 - лучшее, что можно купить за деньги. 0 - легкий триммер для травы и обрезной станок с колесами. Газонокосилка с прямым валом 30cc 17 кв. Найдите мой магазин.Выберите 2 или более продуктов для параллельного сравнения функций. Крепим корпус головки одной рукой и с помощью насадки в виде звездочки откручиваем винт против часовой стрелки. 5м линии. Аккумуляторный триммер для травы Worx - это отличный бюджетный аккумулятор для поедания сорняков с некоторыми замечательными функциями для повышения маневренности. Компания Worx имеет репутацию производителя инновационных и мощных продуктов, но если ваши инструменты мешают ремонту в домашних условиях, в ваших руках все силы, чтобы вернуть их к максимальной производительности.Дайте ему немного времени, и вскоре у вас будут ездовая косилка, рюкзачная воздуходувка stihl и обрезной триммер stihl со сменными головками после того, как вы потратите деньги на дешевый хлам, а это будет стоить вам много времени. . Шаг 1 . Если узел сцепления изношен, он не сможет задействовать приводные валы для вращения головки триммера. Триммеры для живой изгороди. Если вы повторно работаете на большей или более плотной территории, выберите вариант с газом, такой как землетрясение 23275 «Прогулка за ландшафтом» и вид «Газонокосилка» в Amazon Worx String Trimmer Troubleshooting amp Repair Repair Clinic.Я рекомендую приобрести новый триммер. Это мой опыт работы с литиевым триммером Worx 24Volt. 374. Мы официально переехали. Теперь вы можете найти нас по адресу: 104 Muller Road Greenacres. Наш номер телефона по-прежнему 8261 6164. 1 имеет эргономичный дизайн, чтобы вам было легче перемещать кусторез. Литий-ионный аккумулятор Worx 20 В 1 шт. 5 2 См. Цену при оформлении заказа. В триммере Hart 40V с питанием от батареи используется 0. com. RUNNER UP BLACK DECKER 20V MAX Аккумуляторный кусторез.Проверьте состояние крышки катушки и лески. Подкладка капота Внутренние части автомобиля Легкие и сверхмощные Лодки Накидки на тонно Комплекты для отдыха Найдите аккумулятор Worx worx_WG168 40V Cordless String Trimmer amp Wheeled Edger Запчасти, которые вам нужны в Tool Parts Direct. Чтобы задать нашим экспертам вопрос о детали, используйте функцию Q amp A на страницах наших продуктов. Двусторонний газонокосилка Best Gas Poulan Pro 2 Cycle. Шаг 2. линии одним нажатием кнопки. Если аккумулятор становится горячим на ощупь, дайте ему остыть перед зарядкой или использованием.Аккумулятор 0 Ач WA3559 1 катушка триммера с 20 футами 99. Электрический беспроводной струнный триммер WORX 20 В, 13 дюймов с колесным обрезным станком от Positec. Инструменты Worx для ухода за газоном, такие как универсальный триммер Worx и ручная дрель, выделяются на переполненном рынке брендов, обещающих новейшие технологии. Когда дело доходит до аккумуляторных триммеров, то триммер Greenworks 16 дюймов 80 вольт - это именно та машина. 5073 357.. Стоимость 99. 2. Чтобы ваша струна прослужила дольше, вы должны учитывать размер вашей струны, марку стиля и длину струны.47 Всего оценок 47 38. 9. Аппарат хорошо справляется со своей задачей. HIGH SPEED производит 80 кубических футов в минуту на скорости 120 миль в час, что более чем достаточно для очистки больших площадей. 54 по состоянию на 29 05 2021 09 13 PST Подробная информация о ценах и наличии продуктов на указанную дату и время, и они могут быть изменены. Тачки. Наша нерушимая триммерная головка ненавидит сорняки, траву, мох, грязь и пыль. У нас есть 2 руководства для Worx WG180, которые можно бесплатно загрузить в формате PDF. Руководство пользователя Важное руководство по технике безопасности Worx WG180 Важное руководство по технике безопасности 33 страницы Аккумуляторный триммер для обрезки кромок Это очень просто.Снимите старую головку триммера с гайки в нижней части вала. 4. Требуется руководство для триммера для травы Worx WG163 Ниже вы можете бесплатно просмотреть и загрузить руководство в формате PDF. 1248 510. Размер WORX замедлит утомление. У меня есть триммерный обрезной станок Worx, аккумулятор и зарядное устройство. Триммер WG184 скачать инструкцию в формате pdf. Местоположение Только коллекция Фоуи. WORX WG170 - это триммерный обрезной станок и мини-косилка, а Black and Decker LSTE525 - это триммер и обрезной станок. 2 ампер WA3526 Если вы хотите заменить стропу на триммере Black and Decker, начните с выключения триммера, отсоединив его от сети и положив на стол или стул.Электрические триммеры для струн лучше всего подходят для небольших дворов и более скромных нужд. Они должны ценить разочарование от того, что их игнорируют и что у них есть неработающий предмет. 5 фунтов также легче, чем вес Black and Decker, равный 6. Сцепление включает один или несколько приводных валов, которые прикрепляются к головке триммера. Выключите триммер и полностью отключите его от источника питания. Безопасность всегда должна быть вашим главным приоритетом при работе с любым типом оборудования, даже с таким маленьким, как электрический кусторез.5073 356. 4 комплекта Worx WA0014 Spool amp Line для WG168 WG190 amp WG191 Беспроводные универсальные 5шт. Сменные головки для триммеров для бровей для женщин Безболезненные головки для триммеров для удаления волос для бровей с щеткой для чистки Розовое золото 0. Сменная батарея WORX 20V - идеальная замена литиевой батарее WORX 20V. Ионный аккумуляторный триммер для травы 060 2296 и WORX 20V Sweeper 060 3046 литий-ионные аккумуляторы легче и эффективнее и не имеют эффекта памяти при повторной зарядке. Рекомендуется использовать с литиевым зарядным устройством WA3742 20 В и быстрым литиевым зарядным устройством WA3868 WORX.Сравнивать. 20-футовая катушка 0. СБОРКА КРАЕВОГО КОЛЕСА см. Рис. B Инструменты Worx для ухода за газоном, такие как универсальный триммер Worx и ручная дрель, выделяются на переполненном рынке брендов, обещающих новейшие технологии. Легкий аккумуляторный триммер струны имеет автоматическую подачу лески для сокращения времени простоя. Крышка работает вместе с узлом лески для катушки, позволяя леске выдвигаться во время обрезки. 065 1. Аккумуляторный триммер для травы с литий-ионным аккумулятором на 20 В с 1 батареей и 1 зарядным устройством на 2 А, черный.Изготовитель запчастей для электрического триммера Worx WG113 одобрил детали для правильной установки каждый раз. У нас также есть инструкции по установке, схемы и руководства, которые помогут вам на этом пути.Возможно, вы захотите разобрать триммер Weed Eater, прежде чем поместить его на хранение, отправив его в новый расположение или если вам нужно поменять некоторые съемные части. Переверните триммер вверх дном и открутите крышку на головке триммера. Как устранить неполадки триммера Worx 2 в 1. Если вы после цитаты по поводу какой-либо триммерной головки, вы увидите нас на нашем новом месте, spencermotortrimmers newlocation motortrimmers vehiclerestoring.Процесс занимает около 10 минут. Также известные как струнные триммеры, взбиватели, кусачки, убирающие сорняки или пожиратели сорняков, они используют вращающийся механизм, оснащенный моноволоконной линией, которая позволяет стричь траву, не причиняя вреда другим объектам, с которыми соприкасается инструмент. Worx. Это мера БЕЗОПАСНОСТИ, поэтому триммер не сможет работать без помощи инструментов WORX, построенных на платформе инновационной мощности и производительности. Мы полностью застрахованы.Worx 20 вольт 6 1 2 дюйма. Как и любой другой триммер для струн, необходимо разбирать насадку для удаления сорняков Stihl, когда струна заканчивается. 270. Эта пила быстрая и мощная, а также триммеры Spencer Motor. Dewalt DCST970X1. 065 x 16 39 Запасной триммер Line Spool quot в список сравнения Добавить в список Щелкните, чтобы добавить элемент Worx. Бесплатная доставка . Если леска намотана неправильно, голова не будет вращаться, и леска не выйдет. Воздуходувки. 437 лайков 20 говорят об этом 1 был здесь.Электроинструмент 2 в 1 имеет двухпозиционные колеса для стрижки травы и обрезки кромок. STIHL предлагает газонокосилки с питанием от литий-ионных аккумуляторов. Если у вас возникнут проблемы с триммером, пока он находится на гарантии, центры по ремонту дома не отремонтируют его за вас. Владельцам электрического триммера WORX следует приобрести один из 6 комплектов сменных катушек. Электрическая мойка под давлением 3 галлона в минуту Нажмите, чтобы добавить товар "Worx. Средний путь стрижки составляет 13. Amazon worx wg168 40-вольтовый литиевый аккумуляторный триммер Worx для травы. Многие триммеры Stihl поставляются с разными режущими головками для соответствия различным типам стрижки.Каковы варианты доставки Worx WORX WG545? Бесщеточный Dewalt с батареями на 4 А или воздуходувкой EGO для маленького двора. Схема деталей триммера Worx. Покупка струнного триммера в String Trimmers Direct предоставляет вам те же возможности обслуживания, как если бы вы купили его на местном складе для ремонта дома. 8 из 5 звезд. Смотрите обзоры, фотографии, направления, номера телефонов и многое другое, чтобы узнать о лучшем ремонте и заточке газонокосилок в Мариетте, штат Джорджия. Триммер работал весной, летом и осенью 2013 года.115. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о лучших кусторезах от ведущих брендов, таких как Black Decker Sun Joe Worx и других. Worx GT - это аккумуляторный обрезной станок для обрезки струн, работающий от литий-ионной батареи, который должен быстро подстригать газон и двор. M1. Мытье лезвий водой с мылом после каждого использования, чтобы удалить оставшийся садовый мусор. Использование средства для удаления смолы для устранения чрезмерных проблем с соком. Лучший легкий Worx Power Share Основа, которая делает триммер отличным, но эффективным оборудованием для ухода за газоном, - это веревка.Worx стоит дорого. Аккумуляторный струнный триммер для газона M18 Fuel Power Head. Решение 1 Сцепление. Триммер WORX 40V Power Share сочетает в себе две батареи Power Share на 20 В для обеспечения мощности и производительности 40 В. Аккумулятор Worx не заряжает 39 т. Дэниел Резерфорд. Используйте обрезной станок для обрезки струн для вашего двора. Устройство для обрезки кромок и обрезки линий 2 в 1. Worx. Имея самую широкую ширину стрижки в нашем списке (15 дюймов), он может быстро справиться с вашими сорняками. Торговая марка Worx. WORX. Первое, что есть в нашем списке, - это аккумуляторный триммер для живой изгороди Worx WG261 на 20 вольт и длиной 22 дюйма.Кромочный диск означает, что он может работать как триммер, так и в качестве обрезного станка, и он хорошо построен, поэтому прослужит вам некоторое время. Вес WORX WG170 составляет 5,065 дюйма по линии триммера. УСТАНОВКА ГАРАНТИИ БЕЗОПАСНОСТИ см. рис. A. Закрепите защитный кожух на головке триммера, убедившись, что стороны вошли в пазы на головке триммера. Мы искали триммеры, соответствующие этому стандарту или превосходящие его. Подача команд нажмите кнопку, чтобы продвинуть строку по команде. Посетите сайт. Обратитесь в службу поддержки Worx. 065 x 16 39 Запасная катушка для триммера quot в список сравнения Сравнить Щелкните, чтобы добавить элемент quot Worx.Этот поедатель сорняков имеет множество функций, которые помогают его двум режимам работать хорошо. com Цена 184. Магазин триммеров, обрезных станков, воздуходувок, бензопил, газонокосилок, дрелей и др. TIOIT Wa0010 Запасная катушка для триммера для Worx WG154, WG163, WG180, WG175, WG155, струнный триммер, Weed Eater, Weed, Запасные части катушки Wacker, 10 футов 0. 00. Найдите оригинальные запасные части вместе с отличным советом по ремонту и 365 дней возврата. Лучший электрический триммер для живой изгороди Greenworks, 4 усилителя, 22 дюйма. Специально разработанная триммерная леска WORX сконструирована таким образом, чтобы уступить дорогу при ударе о твердый предмет, что снижает вероятность обрыва лески при работе вокруг деревянных заборов или камней.99 Pro 2300 PSI Бесщеточный 2. Две батареи в очень хорошем состоянии, одной зарядки хватает примерно на час. Модель Worx WG255. Он быстро заряжается и питает ваш беспроводной струнный триммер или ваш беспроводной триммер для живой изгороди через весь триммер. садовый инструмент для стрижки травы мелких сорняков и почвопокровных растений.Просмотрите и загрузите онлайн-руководство для Worx WG184. 199. 7 похожих Worx wg155 20v max аккумуляторный литиевый 10-дюймовый струнный триммер аккумулятор и зарядное устройство включены 2 в 1 кромкообрезной станок 20 вольт Линия триммера имеет долговечный сополимерный нейлоновый полимер dna 2 и синтетический дизайн, что делает его более гибким при работе с твердыми предметами или поверхностями Доставка Подробная информация о Worx 12 quot 20V Аккумуляторный обрезной триммер Этот элемент не подлежит доставке в P.Worx 40 Volt Power Share 13 дюймов 59. 1 Обзор. Выкрутите винт, которым ограждение крепилось.Оба в отличном состоянии, так как мало использовались после переезда в небольшой сад. Worx 20 Volt WG163 - это мощная машина с увеличенным временем работы, большим радиусом действия и инновационной технологией подачи команд. РЭДЛИ. Driveshare - это продаваемая отдельно система Worx для ухода за газоном, которая превращает ваш струнный триммер в пилу для кустореза или обрезной станок для живой изгороди. После того, как вы нажмете ручку и верхнюю кнопку одновременно, вам БОЛЬШЕ НЕ нужно удерживать верхнюю кнопку большим пальцем.Магазин триммеров, косилок, бензопил, дрелей, amp еще. 1 20V PowerShare 20 Аккумуляторный электрический кусторез Amazon. РЭДЛИ. Этот продукт разработан для совместимости с машинами Worx и не является оригинальной запчастью. Гарантия и поддержка. Магазин струнных триммеров, воздуходувок, бензопил, косилок, инструментов для рукоделия и многого другого. Удалите винт в середине вращающегося шарнира. Проверить цену. НАИЛУЧШИЙ ВЗЛЕТ ДЛЯ BUCK Greenworks 2. Toro PowerPlex 51482. Hart 40-вольтная аккумуляторная бесщеточная 20-дюймовая косилка с толкателем 1 5.номер модели 56 V. Его можно использовать как средство поиска наиболее распространенных проблем, из-за которых струнный триммер Worx не работает, и инструкции по их устранению. Даже с этим мне всегда придется проводить работы по техническому обслуживанию любого триммера, который у меня есть, будь то замена батареи или масла и газа на другом триммере, да что угодно. Триммер объединяет две 20-вольтовые батареи Power Share для мощности и производительности 40 вольт. Отсоедините катушку с леской. Лепить шедевр. 50 Новый.Рейтинг. Мой триммер Worx на 20 В продолжает подавать леску. Машина Worx имеет положительные отзывы и блестящие оценки, а также возможность купить машину с зарядным устройством только с аккумулятором, а также с отдельным аккумулятором, в зависимости от вашего выбора аккумулятора. 95. Преобразование линейного обрезного станка в триммер без использования инструментов. Вставьте сменную головку Фото 1 Снимите головку триммера. Этот струнный триммер представляет собой аккумулятор на 20 вольт с диаметром резки 12 дюймов. Повороты головы 90 для различных ландшафтов.Аккумуляторный струнный триммер и воздуходувка на 20 вольт Max. Официальный дистрибьютор огромного количества оригинальных запасных частей WORX Parts Genuine OEM Replacment WG284. QR-код Ссылка на это сообщение. Регулируемая ручка и голенище для дополнительного комфорта. 08 в наматываемой триммерной линии. 144. 9 быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка. Триммеры - это ручные садовые инструменты, которые используются для стрижки травы и сорняков. Вы можете вернуть большинство товаров в течение 30 дней с даты первоначальной покупки, если товар не использовался в таком же новом состоянии и в оригинальной упаковке.Свинцово-кислотное зарядное устройство WORX WA3722 24 В WG788 amp WG789 Energy Star Rated Эта деталь больше недоступна и была заменена на Worx 50021787 WORX WA3733 Зарядное устройство Li Ion 24 В 3 5 часов. Вставьте один дюйм струны в направляющее отверстие в центре катушки. Набор аккумуляторных осциллирующих инструментов с регулируемой скоростью 20 В WX682L, 11 шт. Не все размеры катушек триммерной лески одинаковы, и это может действительно повлиять на то, как долго триммерная леска будет проходить без замены. Триммеры для травы.5 дюймов шириной. Прекратите заставлять садовую работу такой рутинной работой и получите комбинацию триммера WORX 20V Power Share и воздуходувки. Вы можете позвонить в Worx по бесплатному номеру 855 279 0505, написать письмо по электронной почте, заполнить контактную форму на их веб-сайте www. Электрический триммер Worx 2 в 1 предлагает быстрый и эффективный способ стрижки высокой травы и сорняков, а я покажу, как собрать струнный триммер WORX GT Revolution. WG163 GT 3. Аккумуляторный триммер также имеет продвижение строки Command Feed и регулировку скорости.О. Колеса - Это модель Worx GT 3. Надеюсь, этот обзор окажется для вас полезным. Каков диапазон цен на триммеры Worx String Trimmers Средняя цена на триммеры Worx String колеблется от 50 до 250. После завершения ремонта вы должны заплатить поставщику услуг и отправить по электронной почте защищенный адрес электронной почты или по факсу 972 993 1512 Нам копию заполненного и оплаченный счет за ремонт. Снимите крышку и вытащите катушку. 49. com или написать письмо в WORX Yard Tools PO Box 681298 Charlotte NC 28216 USA.Несколько раз потяните за шнур стартера, пока двигатель не заработает и не попытается запуститься или не запустится. При нормальном износе эти чехлы могут изнашиваться или сломаться. Мы купили обрезной обрезной станок Worx 120 для жены из-за его небольшого веса и возможности преобразования в обрезной станок. 0 AH Батарея в комплекте 22232. 137. 5. Аккумуляторный литий-ионный триммер для травы 2 в 1 RU СБОРКА 1. Поддержка Landroid. Коробка. Вот запасные части и схемы для вашего триммерджера worx wg155. Используйте наши аксессуары с интерактивными схемами и помощь специалистов по ремонту, чтобы починить свой триммер Worx 866 322 9842.Бесплатные советы по ремонту Чтобы снять верхнюю часть режущей головки, вам необходимо снять катушку, как если бы вы собирались заменить леску. В комплект входит 1 литиевая аккумуляторная батарея для подметальной машины AIR с максимальным напряжением 20 В. 3333333 ft Spool 0. 2 989 довольных клиентов. Снимите катушку лески с корпуса триммера. 9 быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка. Счет-фактура должна включать модель и серийный номер Покрываемого продукта, причину ремонта, причину потери, подробный список запчастей и затрат на оплату труда WORX GT 3.Заправьте двигатель, нажав кнопку праймера примерно 8 раз. Как отремонтировать отрезанную проволоку для ножниц для живой изгороди ОК Я видел здесь несколько постов, но не нашел ни одной, которая мне кажется, извините, что я перерезал кабель питания на одном из моих кусторезов, поэтому я бросился и купил другой, и УГАДАЙ, ЧТО я сделал это снова. Я собрал этот триммер в соответствии с предоставленными инструкциями, эксплуатировал его в сухих условиях и хранил в помещении в благоприятном климатическом состоянии. Может 39 т найти рекламируемое зарядное устройство.Триммер для травы и колесный обрезной станок WG191 1 56V MaxLithium 2. Справка. Если крышка или катушка сломаны, голова может не вращаться. Шаг 5 Измерьте и обрежьте новую струну. Дополнительная батарея также необходима, учитывая длительное время зарядки, в то время как двухлетняя гарантия и бесплатная замена катушек на весь срок службы означают, что Worx действительно обратили внимание на долговечность этого поедателя сорняков. Найдите нас на Amazon Ebay Walmart PriceFalls Jet Вот запасные части и схемы для вашего триммержера worx wg155.У нас есть большой выбор запчастей и оборудования Worx. Основанная в 2007 году, мы заработали репутацию надежного профессионального сервиса. 0 Аккумуляторный триммер для струн легок и весит всего 6 фунтов. проверенный покупатель. ВАЖНО Оставьте примерно 4 100 мм лески намотанной и поместите в шип. Наши газонокосилки легкие, бесшумные и готовы к работе простым нажатием на спусковой крючок. WORX. Worx 4. Лучший в целом аккумуляторный триммер для живой изгороди Black Decker 20V Max Головка триммера McCulloch состоит из ручки катушки со струной и пружины под катушкой и вокруг шпинделя.WORX WG186 Беспроводной многофункциональный триммер с аккумулятором и зарядным устройством. Repair Worx - это семейный бизнес, расположенный в Уиллоу Спринг, Северная Каролина. Поврежденную катушку триммера необходимо заменить, чтобы обеспечить надлежащую обрезку. 59. 2. 5 4. Вы можете почистить и отремонтировать узел сцепления. Триммер для травы на 20 В с аккумулятором 2 Ач и. Worx представляет триммер с возможностью навесного оборудования и аккумулятор Power Share Pro высокой емкости Компания Worx только что анонсировала целый ряд полезных продуктов для разборчивого домовладельца, который хочет подстригать свой газон, не тратя на это денег.WORX WG284 40V Power Share Аккумуляторный триммер с головкой. Amazon worx wg168 40 вольт литиевый аккумуляторный триммер для травы Робот-косилка 2017 AR01156004 Worx WG712 16 кв. Электрическая газонокосилка Worx WG718 19 кв. Газонокосилка 3 в 1 Выполните следующие действия, чтобы отремонтировать устройство самостоятельно и сэкономить деньги.Мой сосед также купил триммер Worx и воздуходувку. 5 из 5 звезд. КОНКРЕТНЫЙ. Greenworks 21362. WorX заменил батарею бесплатно 2011. Возможно, вам придется разобрать триммер, чтобы вы могли отремонтировать или заменить приводной вал или сцепление. WORX 5. Самый распространенный метод - это толкать, крутить и снимать катушку. Если вам нужны запасные части для бензопил или триммеров, многие из наших запасных частей для электроинструментов по отличной цене доступны с быстрой доставкой на следующий день. Наш обширный ассортимент запасных частей для триммеров охватывает все бренды, в то время как в нашем консультационном центре триммера для травы есть информация и советы по как исправить и устранить неисправности триммера.Он оснащен инновационной системой катушки Command Feed от WORX Tools для мгновенной подачи лески. Покупайте запчасти Worx уже сегодня, от аккумуляторной дрели до триммера. Найдите оригинальные запасные части, а также получите полезные советы по ремонту и доставку в тот же день. Посмотрите это короткое видео, чтобы узнать о советах и ​​приемах. Электрический кусторез с вращающейся головкой, 5 ампер, 24 кв. М. Цена продажи 69. Руководствуйтесь здравым смыслом. Комплект литий-ионного переключателя макс. На 20 В, аккумулятор. Эта функция 3 в 1 дает WG170 преимущество. Вставьте кончик триммера и намотайте в направлении, указанном стрелками.3 августа 2020. Официальный дистрибьютор огромного количества оригинальных запасных частей WORX Parts Genuine OEM Replacment WG284. В любой товарной категории всегда есть один товар, который возвышается над остальной частью упаковки. Есть съемный набор колес, когда вы хотите использовать Worx в качестве обрезного станка и мини-косилки. 065 Заправка лески для триммера 9 Колпачок катушки 1 4. Затем снимите колпачок с головки триммера, нажав на выступы с обеих сторон. Включает 1 насадку для триммера для живой изгороди amp amp amp. Ножны для ножен с 1 ножом. Насадка для аксессуаров только для Worx DRIVESHARE WG186 и большинства триммеров других производителей с разъемным стержнем.Аккумуляторный триммер для травы 2 в 1. 5 А, 15-дюймовый сетевой триммер для струнных инструментов. Особенности триммера Worx 40V. 5. Он идеально подходит для очистки всего, что обычно используется в стандартной головке струнного триммера, и для глубокой очистки. 1 550w HD WG100E WG101E WG105 WG106 WG108 WRO1088 WG109 WG110E WG112 WG112E WG113 WG115 WG117 WG118 Подходит для триммеров Worx с использованием 1. Оберните леску аккуратными прямыми рядами, чтобы в дальнейшем предотвратить застревание. Найдите нас на Amazon Ebay Walmart PriceFalls Jet. 065 x 16 39 Запасная шпулька для триммера в ваш список Триммер WORX также включает в себя 20-вольтовый аккумулятор MaxLIthium для увеличения мощности и значительного увеличения времени работы для этого класса.Этот кусторез покрывает большую площадь 1 4 акра за одну зарядку. Садовый триммер и кусторез WORX. WORX WG255. Литий-ионный струнный триммер Ego Power 15 весом 10 фунтов также довольно легкий. У Sears Parts Direct есть руководства по запчастям и схемы запчастей для всех типов ремонтных проектов, которые помогут вам отремонтировать триммер электрической линии. Обсуждение беспроводного струнного триммера Worx WG165 Обсуждение закрыто. Найдите наиболее распространенные проблемы, из-за которых триммер Worx String не работает, и инструкции по их устранению. Бесплатные советы по ремонту En espa ol Live Chat в Интернете. Газонокосилка с малым двигателем. Снегоуборочная машина. Триммер для струн.Надеемся, тогда режущая головка будет легко удалена. Лучше всего подходит для небольших живых изгородей. Беспроводной ручной триммер Sun Joe 2 в 1. Да. Триммеры для живой изгороди Poulan Pro подстригут любой куст и решат любую задачу, чтобы произвести на ваш дом первое впечатление. и я бы купил больше машин у этой компании. Катушка с ручной установкой лески 1 шт. В качестве пожирателя сорняков устройство отлично зарекомендовало себя: от простого триммера для небольших поверхностей до профессионального триммера для травы. У Worx есть садовые инструменты для любого применения.0Ач Литий-ионный B. Если ваша головка триммера отличается, следуйте инструкциям производителя, чтобы удалить старую головку. 9 18v 20v Max Cordless 25cm Только корпус триммера для травы. Один размер подходит многим с этим струнным триммером и обрезным станком с батарейным питанием от WORX. Бакалавр 39-й степени. Нанесите WD 40 на лезвия, чтобы они дольше оставались новыми. TIOIT Wa0010 Запасная линия катушки для триммера Worx WG154 WG163 WG180 WG175 WG155 Триммер для струны Weed Eater Weed Wacker Запасные части катушки 10 футов 0. Walmart.Закрепите защитный кожух на головке триммера с помощью прилагаемого винта a. Поверните катушку так, чтобы струна плотно наматывалась на катушку параллельными нитями, идущими точно перпендикулярно длинной оси катушки. На самом деле Worx имеет три режима обрезки обрезки струн и мини-косилки. Покупайте тысячи запасных частей Worx 40V Cordless String Trimmer amp Wheeled Edger в Интернете. Перейти к следующему слайду Лучшие продажи. У меня есть триммерный обрезной станок Worx, аккумулятор и зарядное устройство. 5 ампер. Аккумуляторный кусторез Greenworks, 22 дюйма, 24 В 2.95 26. Дрель сейчас бесполезна. Это позволяет выполнять непрерывную обрезку без необходимости часто останавливаться и заменять оборванные строки. Регулировка без использования инструментов делает этот триммер и обрезной станок простым в использовании для всех. Смотрите и сохраняйте онлайн-магазин для сменных зарядных устройств Worx от RCPW. Найдите лучшие компании в категории «Ландшафтный дизайн и садоводство» Ремесленник и мастер Worx против Stanley Tools Worx против Black and Decker Лучшие триммеры для ваших нужд ландшафтного дизайна Ищете ли вы качественные триммеры для своей ландшафтной компании или являетесь домовладельцем, который хочет внести некоторые улучшения к вашему открытому пространству CPO предлагает лучший ассортимент триммеров для любых нужд от проверенных брендов, таких как Makita Black amp Decker DeWALT Milwaukee Greenworks Husqvarna и Craftsman.0 Аккумуляторный триммер для травы на 20 В с подачей команд 12 дюймов. Головка триммера требует ремонта. ком ДА 20 ПА 50 МОЗ Звание 70. 1268 695. Ремонтная клиника. Быстрые исправления. Совместите фиксатор с прорезью на внешней стороне головки. Вы нажимаете кнопку сверху триммера. Включает 2 сменные катушки линии обрезки WORX, идеально подходящие для литий-ионного аккумуляторного триммера WORX на 20 В 0602296 Литий-ионный триммер WORX 32 В 0602339 WORX 20 В 3 в 1 триммер для травы 0602395 и литий-ионный триммер WORX 10 на 20 В 29 Самый продаваемый продукт Триммеры для струн - это Worx POWER SHARE 20 Volt 12 in Max Lithium Ion Cordless Grass Trimmer Edger с двумя 2.Worx - это еще не конец всего триммера даже для меня, потому что я тоже много беспокоюсь о батарее, а также о других проблемах. Загрузите руководство для триммера электрического лески модели Worx WG155. 0 Ампер-час Литиевая технология WA3525 позволяет быстро заряжать аккумуляторный инструмент Worx на протяжении всей работы, не оседая и не истощая его. Это оригинальная запасная часть Worx. Колесная кромка In Line pro. 1. по ценам и доступности. Входящие в комплект колеса позволяют ему действовать как точная газонокосилка, чтобы поддерживать уровень вашего газона, вы можете превратить его в обрезной станок, а мощный двигатель работает как струнный триммер.Триммер 3 в 1, обрезной усилитель. Щелкните здесь, чтобы просмотреть паспорта безопасности для этого продукта. Высококачественная продукция, быстрая доставка и отличный сервис WORX 12 дюймов. Возможно, вам будет сложнее работать с газовым триммером для струн Poulan Pro PR28SD с прямым валом в течение длительного периода времени, так как он весит 14 фунтов. com Купите запчасти Worx Trimmer сегодня. Возникла проблема с зарядкой. Worx были совершенно бесполезны, не отвечали на телефонные звонки и не работали с электронной почтой. Линия 095 дюймов для резки валка шириной 15 дюймов.0 Запасные части для триммера Подберите себе детали 8. Прекратите заставлять сад работать такой рутинной работой и приобретите аккумуляторный триммер для травы WORX 20V Max. Greenworks ST80L210. Первой батареи хватило всего на 2 часа обрезки за две или три зарядки. Контактная информация службы поддержки Worx. 3-летняя ограниченная гарантия. В центре корпуса головки виден темный винт с небольшим углублением. Настенный монтаж аккумулятора и зарядного устройства, если желательно, и несколько запасных линий.post id 7319044603. Снимите головку триммера с триммера без отверстий в головке с помощью отвертки с плоским жалом, чтобы ослабить ее. Разборка триммера Weed Eater относительно проста и не требует специальных инструментов или знаний об устройстве. com Для этого одновременно нажмите на боковые защелки и снимите верхнюю крышку. 95 общ. Лучше всего эти косилки производят нулевые выбросы выхлопных газов, что делает их экологически ответственным способом контроля над окружающей средой. Бесплатная доставка в магазине сегодня.Worx WORX WG217 Триммер для живой изгороди 120 V 3 4 дюйма Cutting Black Номер модели WG217 WORX. Хотя он не может похвастаться всеми функциями более дорогих кусторезов, WORX стоит за этим продуктом с 30-дневной гарантией возврата денег и 3-летней гарантией. Шаг 1 Защитите себя. Вставьте 5 8 15 мм лески в отверстия для катушки и намотайте леску в направлении, указанном стрелками в верхней части катушки. Уход за двором включает в себя поддержание в чистоте и порядке всего надземного. Ремонт триммеров в Мариетте на Ю.П.Тип строки. Рекомендации предоставляются по запросу. Модель WG119. Снятие головы немного отличается от многих триммеров, потому что здесь нет выступа, который нужно снимать. Инновационный и универсальный. 10 Установите поворотную головку для обрезки и придания формы кустам, живой изгороди и кустарники практически под любым углом. Ваш триммер предназначен для использования только лески с максимальным диаметром 0. Если головка триммера не поворачивается на 39 т, в первую очередь следует искать проблемы вокруг деталей и принадлежностей оборудования Worx. Бензопилы.Смотрите полный список на homediygeek. Нижняя граница. Как только вы отпустите ручку, вы должны снова нажать верхнюю кнопку. Сравните плюсы и минусы Worx и Craftsman, используя рейтинги потребителей с последними отзывами. Только триммер использовал около 2 часов в течение маленького двора 2011 года. Не храните аккумуляторные батареи в жарком чердаке автомобиля или на перегретом складе. Просмотрите руководство для Worx WG155 здесь бесплатно. Во время работы триммера на рабочей скорости ударьте головой о твердую поверхность, чтобы высвободить больше лески.Включите воздушную заслонку. Колесная окантовка для аккуратного ухоженного образа. Выкрутите винт, на котором крепится кожух. Техническая консультация Landroid. Крышка защищает катушку триммера во время использования. Некоторые из их очень популярных продуктов - это струнные триммеры, воздуходувки, цепные сверла, дворовые тележки, косилки, кусторезы и пылесосы. Комбинезон One Pieces и комплекты одежды Jum. 51. 9900. Работай умом, а не силой. Аккумуляторный триммер для травы 12 с линейной колесной окантовкой звучит много, но использовать его сложно.Рейтинги и обзоры Easy Returns. 77. 99 Новое. Немедленно вытрите всю влагу с инструмента или аккумулятора. Это руководство доступно на следующих языках: английском. Продается CASH LA. Линия 10. 080 дюймов. Проверенный покупатель. Это связано с тем, что лезвие 20 двустороннее и может прорезать 9 16 веток, что делает его высокопроизводительным кусторезом. Герметичный агрегат, поэтому ремонта не было. Line и зарядное устройство WA0014 1 56V MaxLithium. Worx GT - простой в использовании и хорошо работающий триммер для струн и обрезной станок.Триммеры для струн 50 Выберите газовую модель, если ваша территория находится на большой стороне или имеет высокую траву и сорняки. Поскольку в обрезном станке Worx WG184 40V используются две литий-ионные батареи Max 20V, он остается совместимым со всеми инструментами Worx 20V. Просто потяните головку вниз и поверните ее на 180 градусов, чтобы переключаться между функциями обрезки и обрезки кромок. 28 9. Магазин триммеров, обрезных станков, воздуходувок, бензопил, газонокосилок, дрелей и др. О Worx WG155. Исследование продолжительности ремонта литиевой батареи Worx 18v и проверка продолжительности ремонта триммера Worx 56V с питанием от батареи.3 фунта. 20 Вольт Многофункциональная лобзиковая сабельная пила «2 в 1». Вытяните достаточное количество лески, чтобы удалить путаницу и правильно перемотать леску. Это в значительной степени средний диаметр реза и леска для струнных триммеров с батарейным питанием. WORX. Hart 40 Volt Cordless Brushless 20. МИЛЬВОКИ. Обзор продукта. Несмотря на то, что он не так хорош для более толстого роста, голова держит больше линии и улучшает вашу работу. Таким образом, какие батареи работают с Worx Overview. Лучший триммер для кромок в целом - это BLACK DECKER 2 в 1, триммер для травы и газонокосилка в Home Depot, который сочетает в себе два инструмента в одном для точной обрезки даже в труднодоступных местах.Бесплатные оценки. Затрудняюсь понять, почему батарея не держит заряд. Эти изящные триммеры для лески можно запустить одним нажатием кнопки, и они будут работать весь день. Газонокосилки. по ценам и доступности. 5 из 5 звезд. Worx 12 дюймов Покупайте по частям или модели. Этот легкий триммер для травы и колесный обрезной станок оснащены двумя мощными литий-ионными батареями 20 В для увеличения времени работы без эффектов памяти или саморазряда. 8 ЧИСТКА ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ Внутри и снаружи Worx Air и насадки отлично подходят для чистки всего, от садовой мебели до клавиатур.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *