При включении поворотника габарит мигает: Включаю поворотник моргают габариты

Содержание

при включении габаритов загорается поворотник – VI

28.01.2014, 19:45 #1

при включении габаритов загорается поворотник
Всем привет! На улице щас мороз, и на днях беда случилась. При включении габаритов али ближнего – дальнего света, загорается еще лампочка правого поворотника. Цивик американ 98 года. Хочу заметить что габариты находятся там же где и поворотник. лампа трехконтактная. То есть одновременно с ближним светом горит и поворотник. Именно горит, а не моргает. на панельки приборов тоже лампа горит правого поворота. Если включаю поворотник в право, то все ок – он моргает. Если включаю в лево – то релюха делает щелк, а лампа как горела так и горит не моргая. В чем может быть проблема? за ранее спасибо.

Ответить с цитированием
28. 01.2014, 20:22 #2

масса где-то отвалилась… видимо

Ответить с цитированием
29.01.2014, 12:21 #3

Сообщение от KOCMOC2
масса где-то отвалилась… видимо
А где ее искать? и где найти схему проводки на американский сивик?

Ответить с цитированием
29.01.2014, 12:34 #4

В мануале схемы все есть

Ответить с цитированием
29. 01.2014, 20:08 #5

схемы в американском мануале.
а массу в районе фары надо проверить

Ответить с цитированием
30.01.2014, 00:57 #6

Сообщение от kot321
схемы в американском мануале.
а массу в районе фары надо проверить
Я массу нашел только в передней фаре, она прикручина накрепко к корпусу. откручивать не стал, мороз на улице. а с зади не нашел.

Ответить с цитированием
31. 01.2014, 07:58 #7

у меня тоже была такая проблема)скорее всего что то с контактами,но у меня все решилось банальной замены лампочки этого поворотника)
Был приятно удивлен и решил не искать причину сего чуда)

Ответить с цитированием
31.01.2014, 16:48 #8

Сообщение от BMSTU
у меня тоже была такая проблема)скорее всего что то с контактами,но у меня все решилось банальной замены лампочки этого поворотника)
Был приятно удивлен и решил не искать причину сего чуда)
ну я короче облазил всю машину, посмотрел предохранители, вытаскивал реле поворотников, один хрен – гарит и все. Заметил, что гарит ТОЛЬКО задний правый, а передний правый не гарит! массу смотрел на передних фарах, все ок! а где искать массу с зади я незнаю, там лампы подключаются к патрону, а провода от патронов идут по пластиковой магистрали в салон. Лампу заднюю вытаскивал, все равно поворотник на спидометре гарит.ниужели масса гдето в салоне тянетлся от задних фонарей? Предохранители – все ок!
масса на передних фарах – ок!
реле работает нормально. куда еще залесть?

Ответить с цитированием
31.01.2014, 19:10 #9

если правильно помню, то точка массы задняя в районе стакана где-то за спинкой сиденья.
а вообще просто прозвони массу с патрона на общий корпус.
и попробуй туда массу принудительно подкрутить для теста.

Ответить с цитированием
01.02.2014, 15:45 #10

Сообщение от kot321
если правильно помню, то точка массы задняя в районе стакана где-то за спинкой сиденья.
а вообще просто прозвони массу с патрона на общий корпус.
и попробуй туда массу принудительно подкрутить для теста.
Да я пошел сегоня, на стакане не нашел нечего, там проводка куда то в верх к колонкам идет. но не в этом дело. я снял все навесное с торпеды, добрался до проводки, проверил ее состояние, вытащил кнопку аварийки, вытащил разъем с кнопки переключения поворотников, так же разъем с переключения света. по идеи поворотники находятся без питания, но когда поворачиваешь ключь, и а на америкасах загораются дневные ходовые огни, с ними же и правый поворотник, и с переди и с зади.

ошибся я что он на одной фаре загорается. значит поворотники бирут питание от ближнего света или габаритов. а вот где не магу понять. массу на прямую кидал на задние лампы, все ок. а передние вообще без массы не работают, если отсоеденить. вывод, что где то как то каратит?
———- Сообщение добавлено 01.02.2014 в 16:00 ———-
а да, если выключить свет, и дневные ходовые огни (путем вытаскивания предохранителя) то поворотник левый моргает нормально, а правый моргает в месте с габаритами, левый и правый. тут идею подкинули, может неисправность в блоке предохранителей?
———- Сообщение добавлено 01.02.2014 в 16:30 ———-
есть масса на задней подсветки номерного знака? схему нашел в мануале, но понятть не магу там половину

Ответить с цитированием

принцип работы, неисправности и методика выбора |

Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.

Немного о функциях реле поворота

Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей. Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:

Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;

Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала – щелчков – призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.

Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле, которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.

Подробнее об электромагнитно-тепловых реле

Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:

Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;
Две контактные группы в верхней части сердечника;
Металлические якоря по бокам;
Металлический корпус.

Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа – непосредственно за цепь лампочек указателей поворота. В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток – она подключена к цепи выключателя указателей.

Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал (нихром) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора – он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать 60-120 раз в минуту. Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется.

Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе. Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.

Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки. Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.

Устройство электронного реле

Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:

Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.

Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами. Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.

Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже. А пока советуем обратить внимание на изображение – это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.

Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии – в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.

Неисправности реле поворотов

Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:

Лампы указателей поворотов постоянно горят (не наблюдается мигание). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении. Зачастую они оказываются пригоревшими;
Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;
Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.

Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации – частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к светодиодным лампам – если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.

Ремонт и замена реле поворотников

Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской – оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:

Ключ-головка на «10»;
Пассатижи;
Крестовая отвертка;
Пластиковый съемник.

Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:

Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.

Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах. В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта – подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.

Поиск нового реле

Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства. На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:

VIN-коду авто;
Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
Параметрам авто.

Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка, модель и год выпуска. Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.

Вывод

Реле поворотов – небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства – второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.

Запчасти на Nissan primera

Стекло указателя поворота левого

PRIMERA sedan (P11) (09.96 – 01.02)

Запчасти на Lada kalina

Суппорт тормозной передний левый

KALINA sedan (1118) (01.04 – 12. 13)

Почему мой указатель поворота быстро мигает?

Опубликовано 27 августа 2020 г. by Blair Lampe Know How

Ах, это чувство, когда поворотник идеально синхронизируется с песней, наполняющей салон. Но подождите, почему вдруг мой сигнал поворота быстро мигает? Насколько это серьезная проблема и каковы возможные решения?

Мигает, мигает

Цепь указателя поворота относительно проста в большинстве автомобилей: питание проходит через предохранитель от аккумулятора к реле указателя поворота. Когда вы выбираете направление сигнала поворота на руле, вы замыкаете цепь управления, активируя и отправляя мощность через вторичную цепь нагрузки. Эта вторичная цепь включает в себя лампочки, предназначенные для включения при выборе направления сигнала. Но, конечно, не хочется, чтобы лампочки горели постоянно, поэтому питание идет через мигалку.

Мигалки, которые бывают разных типов, обычно изготавливаются из небольшой полоски металла, форма которой очень чувствительна к нагреву. Ток, протекающий через полосу, заставляет металл нагреваться и охлаждаться, изгибаясь и выпрямляясь, чтобы замкнуть или разорвать цепь. Таким образом, мигалка контролируется по температуре и специально разработана для изгиба с точными интервалами в зависимости от электрических условий.

Почему мой указатель поворота быстро мигает?

Ток частично определяется нагрузкой, то есть лампами. Хотя схема достаточно проста, она разработана с точными расчетами напряжения, тока и сопротивления цепи. Изменение любого из этих факторов может привести к изменению скорости мигания.

Неисправность лампочки

Перегоревшая лампочка на сегодняшний день является наиболее распространенной причиной того, что сигнал мигает быстрее. Это связано с тем, что неисправная лампочка изменяет сопротивление в цепи, посылая другой ток через поворотник.

Чтобы выяснить, не в этом ли проблема, проверьте все сигнальные лампы, чтобы увидеть, не перегорели ли какие-либо лампочки. В противном случае проверьте каждую лампу указателя поворота на наличие признаков неисправности, таких как сломанная нить накаливания или темное замутненное стекло. Замените все неисправные лампочки, которые вы найдете, и повторно проверьте свет.

Плохое освещение

Запасные части, которые не соответствуют проектной системе, также могут повлиять на скорость мигания, поэтому обязательно заменяйте неисправные детали на подходящие. Избегайте замены галогенных ламп на светодиоды и замены запасных частей, которые добавляют дополнительное освещение или не учитывают поворотники. Если вы в последнее время не выполняли никаких работ с системой освещения, скорее всего, проблема не в неподходящей детали.

Плохое соединение

Коррозия, перегорание, износ изоляции или ослабление соединения в точке соединения влияют на сопротивление и скорость мигания. Обратите внимание на плохое заземление. Реле и мигалки могут выйти из строя со временем, из-за повреждения водой, перегрева и других воздействий окружающей среды. Эти компоненты относительно легко заменить, и это может быстро исключить их как неисправность. Опять же, просто не забудьте заменить подобное на подобное.

Быстро мигающий сигнал поворота не повод для паники, но указывает на неисправность цепи. К счастью, исправление относительно безболезненно, если вы знаете, что искать.

Ознакомьтесь со всеми указателями поворота, доступными на сайте NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare в NAPA для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о сигналах поворота поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии предоставлены Блэр Лэмп.

Категории

Ноу-хау

Теги

поворотник, лампочка, лампочки, электрическая диагностика, освещение, светотехника, ходовые огни, безопасность, сигнал поворота, проводка театральный техник и спичрайтер. В свободное от работы время она любит ходить в походы, куда бы ни несли ее сапоги, скалолазание, экспериментальный театр, хрустящее розовое вино и изливать любовь на своем грузовике Sierra 2001 года.

Почему мой сигнал поворота быстро мигает? И как это исправить? – Инженер

Каждый водитель иногда сталкивается с ситуацией, с которой раньше никогда не сталкивался. Когда это происходит, возникает множество вопросов, и водитель пытается понять, почему его машина вдруг начинает вести себя странно.

Одна из самых странных проблем, которая часто привлекает внимание осторожного водителя, — это когда сигнал поворота быстро мигает с одной стороны автомобиля, а с другой — нет. Хотя это довольно частая ситуация, все еще существует неопределенность в отношении основного происхождения этой проблемы.

Источник: Shutterstock

Лампа указателя поворота может быстро мигать по разным причинам, каждая из которых может указывать на множество проблем. Давайте выясним, что вызывает быстрое мигание указателя поворота и как их исправить, если они возникнут в будущем.

Как работают указатели поворота?

Источник: HotCars

Чтобы понять причину проблемы с быстро мигающими указателями поворота, нужно сначала понять основы работы указателей поворота. Цепь указателя поворота автомобиля в основном состоит из трех частей:

1- Сигнальная цепь:

Источник: Vespa Motorsport / YouTube

Реле указателя поворота получает питание от аккумулятора через предохранитель. Цепь подключается только при поднятии или опускании рычага управления сигналом.

2- Лампа:

Источник: Despairrepair

После перемещения рычага управления он передает электричество через вторую цепь нагрузки, которая включает в себя освещение в соответствии с выбранным вами направлением. После этого включается лампа. Для создания мигающего действия электричество передается через мигающее устройство.

3- Мигалка:

Источник: IH8MUD Forum

Мигалки регулируются по температуре и спроектированы таким образом, чтобы изгибаться через определенные промежутки времени в зависимости от электрических условий. Мигалки выполнены с термостойким кольцом из металла. В зависимости от силы тока, протекающего через ленту, металл будет нагреваться и остывать (выпрямляясь и изгибаясь, чтобы разорвать или замкнуть цепь), создавая эффект мерцания.

Распространенные причины быстрого мигания указателя поворота

Мой сигнал поворота быстро мигает, но все остальные фонари работают. Что случилось?

Проверьте стоп-сигналы, фонари заднего хода и указатели поворота, чтобы убедиться, что все они работают. Даже если вы не видите мигающих огней изнутри автомобиля, индикаторы на приборной панели подскажут вам, если что-то не так.

Предположим, вы заметили на приборной панели, что один или оба сигнала поворота быстро мигают. Удивительно, но направленный свет все еще может работать, что указывает на то, что они все еще питаются от автомобильного аккумулятора.

Если вы обнаружите, что какой-либо из указателей поворота не работает, это может быть связано с неисправной лампочкой, которая перегрелась и перегорела. После того, как вы вынули лампочку, следите за любыми необычно темными цветами.

Если поворотники по-прежнему не работают должным образом, виноваты также предохранители и реле автомобиля.

Ниже приведены некоторые из наиболее типичных причин быстрого мигания указателя поворота вашего автомобиля:

Плохое заземление:

Источник: Diycarmodz / YouTube

Провода указателей поворота, вероятно, со временем станут слабыми и ржавыми, и со временем могут произойти отсоединения. В результате отсутствует возможность надлежащего заземления, что препятствует работе указателя поворота.

При нарушении заземления поворотники вашего автомобиля не будут работать должным образом. Быстрая проверка кабелей поможет вам точно определить проблему. Для этого можно использовать тестовую лампочку или мультиметр.

Напряжение слишком низкое:

Другим вероятным объяснением того, почему ваш сигнал поворота внезапно начинает быстро мигать, может быть недостаточное электроснабжение от бортовой сети автомобиля. Такая проблема говорит о том, что соединительный выключатель вашего автомобиля может быть неисправен.

Лампа неисправна:

Источник: paulstravelpictures

Мигание указателей поворота может быть вызвано перегоревшими лампами, что, в свою очередь, может быть вызвано неисправными переключателями сопротивления. В результате переключатель заставляет свет попеременно медленно и быстро мигать.

Когда две лампочки в определенном направлении находятся в хорошем состоянии, реле мигания настроено на мигание с соответствующей скоростью. Однако, если одна из лампочек с левой или с правой стороны перегорела, реле начинает мигать в два раза быстрее.

Если вы заметили, что ваш сигнал поворота мигает слишком быстро даже с новой установленной лампой, это может быть связано со следующим: автомобиль может привести к более быстрому миганию указателя поворота. Эта проблема обычно возникает из-за ржавых контактов реле из-за воздействия воды.

В дополнение к этому причиной мигания указателя поворота может быть недостаточность реле указателя поворота. Что именно это означает? Оригинальное реле указателя поворота, которое поставляется с вашим автомобилем, предназначено для работы с заводскими настройками.

По сути, он хорошо подходит для мощности лампочки и обеспечивает желаемую частоту мигания. Однако скорость мигания указателя поворота изменится, если вы замените его на другой бренд.

Как узнать, находится ли реле вашего автомобиля в отличном рабочем состоянии? Вы должны услышать «щелкающие» звуки, которые они издают при подаче к ним электричества.

Предохранитель сигнала поворота:

Источник: 2CarPros
Возможно, перегорел предохранитель сигнала поворота; таким образом, может быть полезно убедиться, что он в отличной форме. Если ваш старый вышел из строя, вам понадобится новый предохранитель указателя поворота. Доступен широкий спектр альтернатив.
Реле и предохранитель могут быть расположены под капотом или внутри автомобиля, в зависимости от модели вашего автомобиля. Пожалуйста, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти положение реле и предохранителя вашего автомобиля.
Различные методы исправления быстро мигающего сигнала поворота
Предположим, вы заметили, что сигнал поворота на вашем автомобиле или мотоцикле быстро мигает. В этом случае следует принять меры для исправления ситуации. Выполнение шагов, описанных в следующих параграфах, проведет вас через процесс установки ваших собственных сигналов поворота.
1- Приборной панели недостаточно:
Источник: Shutterstock
Было бы полезно, если бы вы сначала вышли из машины, чтобы получить доступ к лампам указателя поворота. В некоторых случаях на панели инструментов может быть недостаточно информации. Итак, выйдите из автомобиля и осмотрите заднюю и переднюю лампочки.
Вы уже должны были включить сигнал поворота из салона автомобиля. Проверьте, не горит ли какая-либо из лампочек. Затем внимательно посмотрите, не мигает ли какая-либо лампочка быстрее, чем другая. Если вы обнаружите, что все фары работают исправно, то здесь нет проблем.
2- Замена перегоревших лампочек:
Обычно виновата неисправная лампочка, когда сигнальные лампы мигают чаще. В результате вы должны снять крышку лампочки и внимательно осмотреть ее. Чтобы добраться до лампочки, вам нужно поднять капот.
В некоторых автомобилях вам может потребоваться снять аккумулятор, передний бампер или даже корпус воздушного фильтра, чтобы добраться до воздушного фильтра. Если есть черный туман, лампа работает неправильно. После обнаружения того, что сигнальная лампочка сгорела, необходима соответствующая замена.
3- Проверьте реле:
Если лампочки в отличном состоянии, но указатели поворота все еще мигают, вам следует проверить реле. В случае проблемы с реле вы не услышите звука щелчка, который оно обычно издает. Кроме того, неисправное реле не будет подавать питание на сигнальную лампочку.
Важно помнить, что левый и правый сигнальные фонари перестанут работать, если в автомобиле установлено неисправное реле. Кому-то замена реле может показаться сложной задачей. Из-за этого вам может понадобиться помощь профессионала для замены неисправного реле.
4- Оборваны провода:
Источник: zhpmafia
Если лампочка и реле в хорошем состоянии, возможно, лампа указателя поворота мигает слишком быстро из-за неисправных соединений. Итак, если вы заметили, что ваш сигнал поворота мигает слишком быстро с новой лампочкой, вам нужно провести тест.
Каждый провод и каждое соединение должны проверяться отдельно. Вы можете решить проблему, как только определите неисправный провод.
Быстро мигающий сигнал поворота является незаконным?
Вопрос о том, запрещена ли быстрая моргалка, является предметом дискуссий. Скорость, с которой может мигать сигнал поворота транспортного средства, установлена Министерством транспорта на уровне 120 раз в минуту. С другой стороны, законодательством отдельных штатов может быть установлен более низкий максимально допустимый предел.
Таким образом, законность гиперпрошивки сильно зависит от скорости, с которой это происходит, и от состояния, в котором человек путешествует.

При включении поворотника габарит мигает: Включаю поворотник моргают габариты – Электрика