При переключении передач скрип: Скрип МКПП при переключении передач: причины

Скрип МКПП при переключении передач: причины

Механическая коробка передач технически проще, чем «автомат» и вариатор. Это связано с отсутствием в конструкции блока многих компьютерных систем «умных» датчиков и контроллеров. Износ деталей — самая частая причина большинства поломок МКПП. Разберем самые частые.

Поломка синхронизатора. Причин поломок может быть несколько: маленькое количество смазочных материалов, поломка одного из элементов. В случаи «рассыпания» синхронизатора по причине старения образовываются частицы, которые могут вызвать необратимые последствия всего агрегата. В таком случае мы рекомендуем не медлить и как можно скорее обратиться в сервисный центр.

Появление скрипа в движении и переключении передач может указывать на поломку первичного и вторичного валов. Появление необычных звуков может свидетельствовать об истирании зубьев шестерен, перекосе и поломке упорного подшипника. Также при повышении температуры может возникать металлический шум. Часто «холодное» переключение передач происходит тихо, а после нагрева масла в коробке или при его перегреве появляется металлический скрип.

Еще одна причина — недостаточно масла в МКПП. При появлении механических повреждений может снизиться давление и масло в КПП может протечь. Причины могут быть разными, например, самопроизвольное откручивание сливной пробки, изношенных сальников или по другим причинам.

Конструкция корзины сцепления предполагает наличие так называемых лепестков, которые из-за длительного функционирования механизма изнашиваются или ломаются. В результате диск сцепления не работает должным образом и передачи переключаются с заметным щелчком, хотя к состоянию самого корпуса в этом случае претензий быть не должно.

Выход из строя вала коробки передач. Если вал заклинило, пока вы были на стоянке, машина не двинется с места, главное, чтобы не заклинило в пробке, последствия могут быть плачевными, как для машины, так и для находящихся в ней пассажиров. Работа при повышенных температурах приводит к выходу вала из строя, что отрицательно сказывается на материалах сборки.

Выше перечислены лишь самые частые причины выхода из строя механической коробки передач. При этом не стоит забывать о возможном заводском браке.

Читайте также

Механическая коробка передач имеет свои преимущества перед автоматической коробкой передач, и многие водители по-прежнему отдают предпочтение ей при покупке автомобиля. Одним из преимуществ механики я…

Существует определенный порядок действий проведения дефектовки на СТО. Для проведения качественного ремонта необходимо учитывать основные особенности автомобиля. В некоторых автомобилях появление допо…

Механическая коробка передач – это довольно простой узел, не требующий излишнего вмешательства со стороны сервисных служб. Тем не менее, неисправности в таких коробках не менее редки, чем поломки маши…

Скрипы при переключении передач — в чем причина и как её устранить?

Содержание

• 1 Повреждение коробки передач — причины
  • 1.1 Слишком быстрое переключение передач
  • 1.2 Трансмиссия сильно нагружена на низких оборотах
  • 1.3 Утечки коробки передач
  • 1.4 Езда на отработанном масле
• 2 Повреждение коробки передач — симптомы
• 3 Скрипит при переключении передач
• 4 Автомобильный шум / вой
• 5 Регенерация коробки передач
  • 5.1 Как заглушить подшипники в редукторе?
  • 5.2 Как убрать скрежет при переключении передач?

Чтобы понять, откуда берутся проблемы с нашей МКПП, для начала нужно понять, как она работает. Благодаря соответствующему расположению передач мы чаще всего можем использовать 5 или 6 передач переднего хода, что позволяет нам регулировать мощность в соответствии с требованиями движения.

Однако весь этот механизм не работает сам по себе. Важную роль играют мелкие элементы коробки передач, такие как синхронизаторы передач, отвечающие за плавное и бесшумное переключение передач (отсутствие рывков) и подшипники коробки передач, в которые заделаны валы шестерен со всеми режимами.

Оба эти элемента сильно нагружаются в процессе эксплуатации автомобиля. Таким образом, они подвергаются износу, который может проявляться шумом, скрежетом – особенно это касается автомобилей с пробегом более 100-150 тыс. км. Если вы чувствуете, что с вашей МКПП есть какие-то проблемы, для начала продиагностируйте ее на надежном автосервисе — у нас в Санкт-Петербурге это spb-avtoremont.ru. У них лучшие цены, которые я видел на такие работы. Что может случиться с вашей коробкой передач? Давайте разбираться!

Повреждение коробки передач — причины

Причин повреждения и износа коробки передач может быть много. Наиболее распространенными являются:

1. Слишком быстрое переключение передач.
2. Трансмиссия сильно нагружена на низких оборотах.
3. Коробка передач протекает и езда с недостаточным количеством масла в коробке передач.
4. Езда на отработанном масле, без замены масла в коробке передач.

Слишком быстрое переключение передач

Коробка передач — чрезвычайно точный механизм, требующий бережного плавного обращения. Динамическое «подкидывание» шестерен, особенно когда масло еще холодное, приводит к быстрому износу синхронизаторов. Износ синхронизаторов проявляется скрежетом при переключении передач.

Трансмиссия сильно нагружена на низких оборотах

Большая нагрузка коробки передач на низких скоростях приводит к износу подшипников. В современных автомобилях, особенно современных, оснащенных мощными дизелями, предлагающими высокий крутящий момент с низких оборотов, встречается довольно часто. Автомобиль приятно разгоняется с низких оборотов, что побуждает вдавить педаль в пол на низких оборотах 1200-1500 об/мин. К сожалению, от этого страдают подшипники редуктора.

Утечки коробки передач

В редуктор попадает небольшое количество масла, обычно от 1 до 2 литров масла, поэтому даже небольшая утечка через некоторое время (1-2 года) может привести к полной потере масла.

Утечки масла из коробки передач могут привести к ее перегреву и полному выходу из строя. Их нельзя недооценивать.

В большинстве коробок передач отсутствует щуп уровня масла, поэтому любые утечки масла из коробки передач следует устранять как можно скорее – ведь проверить текущий уровень масла очень сложно. Кроме того, у большинства автомобилей нет датчика уровня масла в коробке передач, который мог бы сигнализировать о низком уровне масла красной контрольной лампой.

Наиболее распространенными причинами течи в коробке передач являются сальники карданного вала и сальник вала сцепления. Стоит «герметизировать» коробку передач, так как протечки масла могут перегреть коробку передач и, как следствие, даже вывести ее из строя, что со временем может повлечь за собой необходимость проведения таких операций, как замена или ремонт коробки передач.

Езда на отработанном масле

Общеизвестно, что моторное масло нужно менять регулярно (рекомендуем менять каждые 10 000 км). В случае с коробкой передач, к сожалению, «принято» мнение, что масло в коробке передач менять не нужно. Это ошибка, так как масло со временем и при температурных нагрузках, которым оно подвергается, подвергается окислению и постепенной деградации, что снижает его защитные свойства.

Повреждение коробки передач — симптомы

Если вы слышите шум из коробки передач в виде шума во время движения, причем шум слышен на каждой передаче (шум усиливается с ростом скорости автомобиля), вероятно, вы имеете дело с шумными подшипниками коробки передач.

Если шум возникает только при переключении определенной передачи (например, при переключении с 1-й на 2-ю передачу) и сопровождается визгом, возможно, причиной является износ синхронизатора для данной передачи.

И наоборот, если на определенных передачах и в узком диапазоне оборотов двигателя присутствует «свист трансмиссии», износ отдельных шестерен.

Скрипит при переключении передач

Наиболее распространенной причиной скрежета при переключении передач является изношенный синхронизатор. Синхронизатор предназначен для выравнивания скорости вращения двух сцепленных мод и является своего рода тормозом, благодаря которому эти две моды, вращаясь с разной скоростью, подстраивают свою скорость вращения друг под друга — что позволяет им включаться тихо, без рывков.

За хрипящее переключение передач отвечают изношенные (истертые) синхронизаторы.

При износе синхронизатора его фрикционная внутренняя сторона уже не имеет прежней способности к торможению и согласованию режимов, поэтому режимы передач перекрываются при разных скоростях вращения, что в свою очередь приводит к царапанью при переключении передач.

Вождение с этой неисправностью может в долгосрочной перспективе привести к повреждению зубьев некоторых шестерен (что вызывает скрежет) и необходимости их замены.

Автомобильный шум / вой

Изношенные подшипники коробки передач чаще всего являются причиной шума при езде.

Их износ проявляется шумом в виде жужжания, усиливающегося с ростом скорости автомобиля. Игнорирование этих симптомов в течение длительного периода времени может привести к чрезмерному износу подшипников и «люфту подшипников», что может привести к неправильному зацеплению шестерен и трещинам в картере коробки передач.

Регенерация коробки передач

Как заглушить подшипники в редукторе?

Эффективным методом глушения подшипников коробки передач является их замена. Процесс, однако, требует разборки коробки передач и почти полной ее разборки на основные узлы. Кстати, обычно проводится профилактическая замена сальников карданного вала и вала сцепления, ну и конечно же масла.

Как убрать скрежет при переключении передач?

Чтобы избавиться от скрежета при переключении передач , замените синхронизаторы . В случае замены синхронизаторов ситуация аналогичная, сами синхронизаторы стоят не дорого, а сам процесс замены — т.е. разборка КПП, разборка на составные части, замена элементов, сборка КПП.

Я слышу скрип или стрекотание после переключения передачи…

Я слышу скрип или стрекотание после переключения передачи…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Дэвид

на 30 ноября 2016 г.

Во время движения и обычно после переключения передач. Я слышу чириканье или скрип во время движения. На стоянке крутлю двигатель, но его не слышу. Что может быть причиной этого раздражения?
У моей машины автоматическая коробка передач.

Автомобиль издает шум Осмотр

$94,99 – $114,99

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Эдуардо Руэлас

Автомеханик

12 лет опыта

Здравствуйте. Скрип при переключении передач может быть вызван разными причинами. Если кажется, что шум возникает после каждой смены, вероятно, проблемы могут быть связаны с коробкой передач. Несколькими распространенными причинами визга являются низкий уровень или загрязнение трансмиссионной жидкости, неисправности компонентов или внутренние проблемы трансмиссии. Автоматическая коробка передач использует давление жидкости и серию электронных соленоидов и датчиков для управления коробкой передач. Если жидкость заканчивается или загрязняется, или возникает проблема с соленоидом или датчиком, это может привести к неисправности трансмиссии во всех отношениях, включая ненормальное переключение передач и шумы. Другая возможная причина — внутренние проблемы с передачей данных. Изношенные шестерни или пакеты сцепления внутри трансмиссии могут изнашиваться и вызывать шумы и другие проблемы. Поскольку такие проблемы иногда бывает трудно диагностировать, я бы порекомендовал пригласить профессионального специалиста, например, специалиста из YourMechanic, который приедет к вам, чтобы диагностировать причину визжащего шума.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как управлять автомобилем в экстренной ситуации?

Вождение в экстренной ситуации может быть, мягко говоря, стрессовым. Вот несколько советов по управлению транспортным средством, о которых следует помнить в случае чрезвычайной ситуации: Объезд проблемы или аварии может быть более эффективным, чем торможение…

Кнопка переключения передач

Здравствуйте. Чтобы устранить эту проблему, вам просто нужно заменить ручку переключения передач и кнопку. Если вы все еще хотите пользоваться автомобилем, пока не почините переключатель передач, вы можете взять небольшую…

Автомобиль не заводится

Похоже, у вас вышел из строя датчик уровня топлива. Убедитесь, что в баке есть топливо, если это возможно, чтобы устранить проблему низкого уровня топлива. Электрическое тестирование (https://www.yourmechanic.com/services/electric-problems-inspection) может быть выполнено, чтобы определить, является ли датчик…

Из внутренних вентиляционных отверстий не выходит тепло.

Отсутствие тепла из вентиляционных отверстий может быть вызвано несколькими причинами. Несколько вещей, которые я бы проверил, – это термостат и регулирующий клапан нагревателя, так как это два компонента, которые контролируют поток к нагревателю. Если термостат…

Что вызывает черную пыль на передних колесах?

Привет! Во-первых, черная пыль на передних колесах — это тормозная пыль, которая образуется, когда тормозные колодки воздействуют на диск и останавливают Subaru. Это создает тепло и трение, из-за чего они на самом деле…

Я заменил топливные форсунки, и теперь у меня есть код p0200, а также код p0300. Что это может быть? ) указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи топливной форсунки. Цепь топливных форсунок управляет топливными форсунками и определяет, сколько топлива и когда впрыскивать…

Почему предохранитель стоп-сигнала продолжает перегорать?

Выключатель стоп-сигнала питается от предохранителя, а затем также питает задние стоп-сигналы и третий стоп-сигнал. Питание также поступает в модуль управления кузовом, чтобы сигнализировать о разблокировке блокировки переключения передач. Сначала я бы…

Я был за рулем, и вдруг моя машина издала громкий ужасный визг, который продолжается до тех пор, пока работает двигатель. Вам нужно будет либо завести автомобиль и найти шкив к компоненту, который не вращается, либо снять поликлиновой ремень и.

..

BMW 320i 2014 года трясет, дергает и тянет назад во время движения. Что делать?

Двигатель автомобиля должен быть продиагностирован на осциллографе (https://www.yourmechanic.com/services/engine-is-shaking-pulsating-or-vibrating-inspection). Также возможно, что плохие условия работы уже привели к установке диагностических кодов неисправностей, и эти коды могут быть загружены и оценены механиком. Есть…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Dodge Dart 9 2013 г.0003

Это снова, и лучше, чем когда-либо. В первом воплощении культового Dodge с 1976 года Dart был обновлен, причислен к лику святых и превратился в компактную силу, с которой нужно считаться. Эту резвую маленькую машину сложно…

Лучшие подержанные автомобили для покупки Если безопасность № 1

Может быть Может быть, вы родитель, покупающий первый автомобиль для своего подростка, или, возможно, вы новый родитель и безопасность вашего малыша превыше всего. Или, возможно, вы человек, заботящийся о безопасности и желающий…

Руководство №1 по кодам купонов на замену масла (обновлено 12/2020)

Наиболее подробное руководство по навигации по купонам и скидкам на замену масла.

---

Просмотрите другой контент

Услуги

Города

Сметы

---

Скрип при переключении передач | Askaboutmoney.com

Сарафлеминг

Зарегистрированный пользователь

• 13 октября 2008 г.

• #1

Здравствуйте,

Может ли кто-нибудь сказать мне, что может быть следующей проблемой, если это проблема:-

За последние несколько дней я заметил, что когда я включаю сцепление для переключения передач, он издает скрипящий звук, а когда я отпускаю ногу со сцепления, как будто воздух выходит через маленькое отверстие. ..

Есть идеи… кто-нибудь, пожалуйста??

У кого-нибудь есть предложения по этому поводу?

При нажатии на сцепление раздается скрип, а при отпускании издается звук, похожий на хлопки воздуха…

С чем это связано и сколько будет стоить ремонт?

 

Последний раз редактировалось модератором: 15 окт 2008

Джанни

Зарегистрированный пользователь

• 13 октября 2008 г.

• #2

Не знаю много об автомобилях, но мне ранее прислал это товарищ:

СИМПТОМЫ СЦЕПЛЕНИЯ
• Пробуксовка — Пробуксовка обычно указывает на то, что диск сцепления и/или нажимной диск достигли конца пути. Большинство диафрагменных муфт на самом деле прилагают больше усилий к диску по мере его износа, но старые муфты с винтовой пружиной этого не делают. Однако в некоторых случаях проскальзывание вызвано неправильной регулировкой рычажного механизма. Рычажный механизм слишком тугой и не позволяет выжимному подшипнику вернуться в нормальное исходное положение после отпускания педали сцепления. Та же проблема может возникнуть, если связь является обязательной. Другой причиной проскальзывания может быть смазка или масло на накладках сцепления, маховике или нажимном диске.

• Стук и заедание — если сцепление дребезжит или схватывает вместо плавного включения, наиболее вероятной причиной является масло или смазка на накладках сцепления. Негерметичный задний главный сальник коленчатого вала может быть источником нежелательного масла. Также может быть негерметичная коробка передач или уплотнение входного вала коробки передач, утечка масла из коллектора или крышки клапана на двигателе, заедание в рычажном механизме сцепления или сломанное крепление силового агрегата. Другие причины этого состояния включают заедание или ржавчину на шлицах входного вала, сломанные или поврежденные поверхности сцепления или узел нажимного диска, деформированный диск сцепления, поврежденные или сломанные демпферные пружины в ступице диска сцепления или разрушенная пружина Марселя в диске сцепления. .

• Проблемы с волочением и отключением — Если шестерни скрежещут при переключении или сцепление не полностью отключается, когда педаль выжата до упора, диск сцепления может тянуться к маховику или нажимному диску. Наиболее вероятными причинами здесь могут быть недостаточный ход рычажного механизма (проверьте регулировку), поврежденный диск сцепления (ослабленные или деформированные фрикционные накладки, поврежденная или погнутая ступица), сломанный рычаг выключения на крышке сцепления с цилиндрической пружиной, заедание или ржавчина на входной вал или сломанное крепление силового агрегата.
Если вы подозреваете, что диск сцепления буксует, попробуйте выполнить следующий тест: при нормальной температуре двигателя и трансмиссии нажмите педаль сцепления до упора, подождите пять или шесть секунд, затем переключите коробку передач на задний ход. Если коробка передач не переключается плавно, диск сцепления буксует.
Если сцепление вообще не выжимается, а сопротивление педали ниже нормального, возможно, трос сцепления или вилка выключения сломаны, или тяга сцепления отсоединилась. Если автомобиль имеет гидравлическую связь, уровень жидкости в главном цилиндре может быть низким, уплотнение поршня в главном или подчиненном цилиндре может выйти из строя, или шланг подачи жидкости может протекать. Если усилие на педали, свободный ход и ход в норме, но сцепление не выключается, диск сцепления или нажимной диск в сборе могут быть повреждены.
Если сцепление было только что заменено, возможно, диск сцепления был установлен задом наперёд не той стороной, обращенной к болтам маховика и ступице диска. Использование дополнительных шайб или стопорных шайб под болтами может привести к поднятию головок болтов, что приведет к их контакту со ступицей диска. Другая возможность — несоответствие компонентов. Установленная высота особенно важна для правильной работы переднеприводных диафрагменных муфт. Если диск сцепления одного производителя используется с узлом нажимного диска другого производителя или если выжимной подшипник не подходит для данного применения, выжимной подшипник может не вдавить пальцы сцепления достаточно далеко, чтобы выключить сцепление.

• Пульсация педали — если педаль сцепления пульсирует или вибрирует при нажатии, это обычно указывает на несоосность между двигателем и коробкой передач или на внутреннюю проблему сцепления, такую ​​как сломанная диафрагменная пружина сцепления, деформированный или смещенный нажимной диск, деформированный или погнутый диск сцепления.

• Шум сцепления — условия, при которых слышен шум, помогут диагностировать источник проблемы. Если шум возникает только при нажатии на педаль сцепления, наиболее вероятной причиной может быть неисправный выжимной подшипник. В тех случаях, когда выжимной подшипник все время находится в легком контакте с пальцами сцепления, подшипник может шуметь все время или только при увеличении давления на него.