При нажатии тормоза обороты падают: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Rob68427

21-07-2012, 05:22

Привет,
У меня есть Chevelle 68, 402 переработанный в 409, около 550 л.с. с винтажным пневматическим передним колесом и насосом гидроусилителя Detroit Speed.
С тормозами Wilwood 6 поршней спереди и 4 поршня сзади. Hydratech с мастером wilwood 1 1/8 дюйма.
Тормозная система работает отлично и останавливается мгновенно.
Но обороты падают не менее чем на 400 об/мин, когда я нажимаю на тормоз.
Я не уверен, что это обычная проблема или из-за радикального кулачка?

Я обсуждаю переход на ручное управление

Любая помощь была бы здорово

Спасибо. ответ, но у меня почти такая же настройка и ищу Hydroboost в моем 68…

73RSZ28

21.07. 2012, 09:06

Мой не влияет на обороты.

tflyboy77

23-07-2012, 01:02

Мой делает то же самое, но я не знаю почему.

73RSZ28

23.07.2012, 05:46

Какой у вас насос? А как у вас настроена обратка? У меня есть насос от дизельного грузовика с гидроусилителем и без тройника. Я слышал о проблемах с возвратом Tee’d.

Rob68427

23.07.2012, 05:51

Я отправил электронное письмо в Hydratech, я опубликую ответ, когда получу его.

73RSZ28, какой у вас мотор и установка?

tflyboy77, я знаю, что это нагружает двигатель. У большинства людей, с которыми я разговаривал, обороты падают между 100 и 200 об/мин. Но в основном у них стоковый мотор или мотор LS. Но у меня на холостом ходу в парке около 1600 об/мин. И когда я нажимаю на тормоз в парке, обороты падают до 400, и это нажатие слегка. Чем сильнее нажимаю на тормоз, тем больше падают обороты. Так что я был 2 ноги его, когда я за рулем.

Спасибо
Роб

Hydratech

07-23-2012, 09:32

Гидравлические системы помощи при торможении работают так же, как и рулевое управление, в том смысле, что проворачивание рулевого колеса нагружает насос так же, как и нажатие тормоза. Нет рулевого управления или тормоза = нет нагрузки на насос PS. Это означает, что вы обнаружите падение оборотов при управлении автомобилем – чем сильнее вы рулите, тем больше нагрузка на насос PS, и то же самое касается торможения. Эти поздние модели мини-насосов *должны* обеспечивать более эффективную работу, то есть они должны потреблять меньше энергии под нагрузкой – около 2-4 лошадиных сил при максимальном давлении (например, когда вы поворачиваете рулевое колесо до упора вправо/влево до упора). рулевой упор) (я все еще предпочитаю классическую полноразмерную серию Saginaw P, учитывая прямой выбор). Нормальное торможение должно только слегка нагружать насос, максимальное торможение (например, постановка автомобиля в свете фонарей на полосе сопротивления и подача полной мощности на тормоза для загрузки шасси при полной мощности двигателя) будет нагружать насос гидроусилителя руля так же, как и при торможении. рулевое управление полностью провернулось до упора рулевого управления).

Если вы не можете провернуть рулевое управление до полной остановки без остановки двигателя или резкого падения оборотов, то либо насос PS потребляет слишком много мощности (из-за высокого внутреннего трения или заедания клапана сброса максимального давления), ЛИБО настройка двигателя находится так далеко, что не может выдержать 2-4 лошадиных силы дополнительной нагрузки двигателя. Для сравнения, генератор с высокой выходной мощностью может развивать мощность до 6-8 лошадиных сил при максимальной нагрузке. Некоторые карбюраторные двигатели с большим кулачковым узлом LSA (угол разделения кулачков) (107-110 градусов), конечно, плохо работают на холостом ходу, тогда как двигатели с впрыском топлива имеют автоматическую компенсацию холостого хода, которая справляется с этим безупречно (также при правильной настройке). Одна проблема, которая, как я обнаружил, является общей для сценариев с перегруженным карбюратором, заключается в постоянном подаче вакуумного сигнала на вакуумный потенциометр на распределителе. Под нагрузкой сигнал вакуума на распределитель падает, что сокращает время на несколько градусов. Если вы постоянно используете вакуум в распределителе, вы можете нагружать двигатель ровно настолько, чтобы при рулевом управлении или торможении достичь точки падения вакуума, замедляя синхронизацию, что приводит к значительному падению оборотов. Обходной путь здесь состоит в том, чтобы подсоединить линию подачи вакуума к «перенесенному» источнику вакуума на карбюраторе (который не обеспечивает вакуум на холостом ходу / только на восьмой или около того дроссельной заслонки или больше). Перенастройте двигатель, чтобы он работал на более сильном холостом ходу, слегка отрегулировав смеси холостого хода – четыре угловых контура холостого хода значительно лучше в настройке холостого хода / выключения холостого хода. Сверление 1/32-дюймовых отверстий для выпуска воздуха в первичных заслонках дроссельной заслонки также помогает (позволяя немного открутить винт скорости холостого хода, чтобы карбюратор действительно вернулся на контуры холостого хода вместо переходных пазов) (высокоэффективный высокопроизводительный карбюратор тюнинг – тоже одна из моих прямых специализаций) Авто трансмиссия с тугим низкосвалочным гидротрансформатором может бросить вызов сильно кулачковому двигателю на холостых оборотах – у вас машины палочные или авто?

Падение на 100 об/мин является нормальным для среднего применения тормозов. Простое подкатывание к стоп-сигналу с небольшим нажатием на педаль (а затем удерживание на стоп-сигнале) должно составлять около 50 об/мин. Применение тормоза с максимальной мощностью будет эквивалентно полному проворачиванию рулевого колеса, что должно привести к падению оборотов максимум на 150-200 об/мин. Хорошо холодно, но хуже, когда жарко? Закинуть небольшой транскулер в систему PS:

https://www.pro-touring.com/showthread.php?75341-hydro-boost-on-track&p=753759&highlight=#post753759

Вот ссылка, посвященная насосам и некоторым диагностическим средствам, которые могут помочь вам лучше понять эти системы:

http://www.lateral-g.net/forums/showthread.php4?t=36999

Настройка максимального сброса давления в насосе PS определяет, какое давление может создать насос PS и, следовательно, какую нагрузку насос может нагрузить. Чем выше настройка максимального сброса давления, тем выше нагрузка, которую насос PS может оказывать на двигатель. Чем ниже значение параметра, тем меньшую нагрузку насос может оказать на двигатель (поскольку он быстрее перейдет в режим байпаса). Вот ссылка на комплект, доступный на Summit Racing:

http://www.summitracing.com/parts/BRG-899001/

62294

Эта добавка также помогла снизить трение в системах рулевого управления с усилителем:

http://www.lubegard.com/~ /C-198/LUBEGARD+Power+Steering+Fluid+Protectant

Синтетические жидкости PS Redline и Royal Purple также помогают значительно снизить трение в насосах гидроусилителя рулевого управления.

Звоните для обсуждения: http://www.hydrachbraking.com/contact.html

Rob68427

05-08-2012, 05:23

Спасибо
73rsz28, у меня есть мини насос Detroit Speed.

Вот как устроена моя сантехника.
Верно ли это?62933

Hydratech

06-08-2012, 15:28

Маршрут потока кажется правильным. Насколько я понимаю, в целом основные функции работают правильно, хотя при торможении наблюдается большее, чем обычно, падение оборотов в минуту. Это означает, что вы в целом работоспособны, хотя у вас есть проблема либо со слишком большим потреблением мощности насоса (из-за более высокого, чем обычно, внутреннего трения насоса PS под нагрузкой), либо с проблемой настройки двигателя (когда двигателю очень трудно работать на холостом ходу в достаточной степени). справиться с незначительной нагрузкой, как обсуждалось ранее).

Какую жидкость PS вы заливаете? Мы обнаружили, что системы PS работают намного более плавно на синтетических жидкостях PS Royal Purple или RedLine вместе с дозой присадки LubeGard (снижает внутреннее трение насоса PS на некоторых установках). Я не знаю, является ли это тенденцией или нет, хотя недавно мы заметили, что мини-насосы GM поздних моделей (со встроенными пластиковыми резервуарами) за последние несколько месяцев вызывали проблемы – возможно, есть сыпь работающих насосов. через каналы сбыта в последнее время?

https://www.pro-touring.com/showthread.php?91514-Need-some-Serious-Tech-Advice-regarding-a-Hydratech-System-and-Issues-I-am-having

A Применение тормоза от нормального до среднего не должно снижать обороты двигателя более чем на 50 об/мин на среднем маслкаре. Скажем, вы поднимаете обороты до 1500-1800 об/мин – в этот момент падение оборотов кажется незначительным/незначительным?

Rob68427

06-08-2012, 16:14

Hydratech, спасибо за быстрые ответы.

Я использую королевский фиолетовый.
Установке у меня чуть больше 2 лет. И это мини-насос Detroit Speed. У меня нет проблем с рулевым управлением или торможением, я просто поддерживаю холостой ход.
Я беспокоюсь, как только я заправлю кондиционер и поеду, станет еще хуже.
Прошлым летом он у меня появился впервые. И вынимал его всего пару раз, и мне приходилось использовать 2 фута все время.
Я не уверен, что у меня тяжелая нога. В парке обороты 1500, а при торможении падают на 300-400. Так что когда он на передаче, он работает на холостом ходу около 900 об/мин с очень легким тормозом. Но при вождении мне приходится 2 фута. И пару раз мне пришлось сделать быструю остановку, она чуть не отключилась.

Мой мотор не приспособлен для улицы. Не уверен, что это проблема? У меня много работы с головами. компрессия 11,5.
Продолжительность кулачка: впускной и выпускной 294, высота подъема клапана как впускного, так и выпускного 0,595, а высота подъема 0,356.
Очень неровный холостой ход. Мощность около 550 л.с.
Кажется, это камера? Мнения?

Спасибо
Rob

Hydratech

07-08-2012, 15:34

Я не сомневаюсь, что это кулачок доставляет вам проблемы на холостом ходу/низких оборотах. С таким шумным кулачком гораздо более свободный преобразователь крутящего момента (более высокая скорость сваливания) поможет облегчить проблемы с холостым ходом. В вашем нынешнем состоянии я не знаю, как в мире он будет справляться с нагрузкой и дополнительным нагревом, когда включается кондиционер – возможно, придется установить соленоид холостого хода, чтобы он продолжал работать, чтобы компенсировать нагрузку кондиционер. Делали ли вы какую-либо настройку карбюратора и зажигания, чтобы в целом улучшить характеристики холостого хода? На Chevelles.