Постоянно работают вентиляторы охлаждения: Постоянно работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114: причины и их устранение

Если вентилятор радиатора вашего автомобиля продолжает работать без остановки, это может означать несколько разных вещей. Эта статья поможет вам определить, что это может быть на самом деле, но только сертифицированный механик может поставить вам точный диагноз проблемы.

Итак, если вы спрашиваете себя: «Почему мой автомобильный вентилятор продолжает работать после того, как я его выключаю?», тогда читайте дальше, чтобы узнать немного больше об этой конкретной автомобильной проблеме и о том, что вы, вероятно, могли бы с этим сделать. Эти полезные советы могут даже уберечь вас от дорогостоящего ремонта в будущем, если эта проблема не исчезнет или останется без внимания.

Первое, что нужно задать после вопроса «почему у меня не работает вентилятор охлаждения», это «не перегревается ли моя машина? Это первое, что нужно проверить. Проверьте датчик температуры автомобиля, чтобы получить анализ. Если стрелка все еще находится посередине или если это цифровая приборная панель, и она говорит, что температура в норме, то ваш автомобиль мог перегреться или не перегреться.

Охлаждающие вентиляторы охлаждают радиатор, поскольку двигатель внутреннего сгорания нагревается от проходящего через него горящего бензина. Трение от движущихся поршней также создает много тепла. Ваша стрелка температуры укажет на перегрев, когда эта стрелка показывает «высокий» или «горячий» уровень или когда цифровая приборная панель выдает предупреждение.

Часто перегрев можно устранить добавлением охлаждающей жидкости (если охлаждающей жидкости мало) или заменой масла. Автомобиль без масла не годится. Это может привести к тому, что двигатель треснет или взорвется. После этого абсолютно невозможно ездить на нем без дорогостоящего ремонта или совершенно новой машины.

На самом деле, перегрев является распространенной проблемой автомобилей. Когда некоторые компоненты двигателя работают не по назначению или когда двигатель перегружен (это часто случается и в очень жаркие дни), то эти детали испытывают нагрузку и могут привести к серьезному повреждению двигателя автомобиля. Ремонт двигателя очень дорог, поэтому проверка этих других проблем может сэкономить много страданий и денег в долгосрочной перспективе.

Одним из возможных решений, отмеченных другими водителями, у которых была аналогичная проблема в прошлом, является необходимость промывки их радиатора. Насекомые, грязь и другие материалы могут привести к засорению радиаторов, что снижает их производительность. Это приводит к избыточному теплу, и охлаждающие вентиляторы работают, чтобы охлаждать радиатор.

Если радиатор перегреется, он может треснуть, что очень плохо для вашего автомобиля, поэтому рекомендуется сначала проверить эту опцию. Радиатор часто можно промыть обычным садовым шлангом из резервуара в радиаторе к решетке. Вы можете быть удивлены, обнаружив, сколько мусора на самом деле выйдет оттуда.

Никогда, однако, не развлекайтесь с автомобилем. Закончив промывку системы охлаждения, снова залейте охлаждающую жидкость в бачок радиатора, чтобы предотвратить разрушение радиатора, когда вы включаете зажигание, чтобы запустить автомобиль. Посмотрите, сохраняется ли проблема после выполнения этого начального шага. Если это не решит проблему, то, вероятно, у вас есть другие проблемы.

Охлаждающий вентилятор может работать непрерывно через несколько минут после выключения из-за заедания температурного переключателя (или датчика) охлаждающего вентилятора. Возможно, эта проблема с постоянно работающими вентиляторами вашего автомобиля является механической или электрической ошибкой из-за плохого датчика или другого компонента.

Есть датчики температуры, а в некоторых автомобилях есть отдельные датчики для самого датчика. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля должно содержать дополнительную информацию о конфигурации таких датчиков в вашем автомобиле.

Если вы отнесете его к механику или если у вас есть оборудование, вы можете подключить автомобиль к специальному компьютеру, который предоставит код и диагностику любых ошибок в электрической и компьютерной системе автомобиля.

В настоящее время все автомобили имеют розетку для подключения этой компьютерной диагностической машины, чтобы проверить, какие ошибки датчиков или другие коды влияют на работу вашего автомобиля. Как только вы подключите машину, она даст вам шаги для получения сообщения об ошибке и интерпретации данных. Если вы не знаете, как читать код, обратитесь за помощью к квалифицированному специалисту.

Электрические вентиляторы чаще используются в автомобилях с передним приводом (FWD) из-за их консервативного энергопотребления. Вентилятор радиатора можно отключить, когда температура двигателя этого требует. Электрические системы и реле контролируют этот процесс. Электрические вентиляторы также запрограммированы на включение при включении кондиционера в автомобиле. Однако многие автомобили имеют для этого отдельный вентилятор охлаждения двигателя. Проверьте в руководстве пользователя марку и модель вашего автомобиля, чтобы узнать, настроен ли он таким образом.

Теперь вы пытались диагностировать эту проблему, но вам все еще не хватает ответа на вопрос: «Почему вентиляторы охлаждения моего автомобиля остаются включенными?» Вот еще один возможный сценарий. Вам когда-нибудь доводилось осматривать радиатор или вентиляторы, в частности? Вы купили подержанную машину?

Многие механики не знакомы со схемами, участвующими в различных конфигурациях вентиляторов и реле для вентиляторов в конкретном автомобиле, поэтому они, возможно, прибегли к подключению вентилятора напрямую к аккумулятору. Это обеспечит постоянную работу вентилятора.

Если вы можете проследить провод, идущий от электровентилятора радиатора до клеммы аккумулятора или подключения к аккумулятору/электрике автомобиля, то это означает, что предыдущий механик, который не совсем разбирался в электротехнике, просто взял ярлык и избежал конфигурации.

Они подключили вентиляторы напрямую к источнику питания постоянного тока, то есть обошли реле и традиционную электрическую систему автомобиля. В этом случае отдайте автомобиль другому механику или специалисту по автомобильной электрике. Есть компании, которые делают это специально, и это все, что они делают.

Реле вентилятора охлаждения двигателя является компонентом системы вентилятора охлаждения. Когда он выйдет из строя, вентилятор охлаждения не будет работать, и он не сможет поддерживать охлаждение двигателя. Это может привести к перегреву и повреждению двигателя. В этом случае рекомендуется заменить реле вентилятора системы охлаждения.

Вентилятор охлаждения всегда включен, работает даже при холодном двигателе – Техническое обслуживание/ремонт

jhangge 17 октября 2011, 5:09вечера

#1

Наш Subaru Outback 3.6R 2011 года выпуска, который мы купили совершенно новым еще в феврале 2011 года и проехал всего 4 тысячи миль, похоже, имеет проблемы с вентилятором охлаждения. Вентилятор охлаждения включается, когда двигатель холодный, и остается включенным все время, пока двигатель работает. Я читал, что охлаждающий вентилятор будет работать все время, когда либо включен кондиционер, либо регулятор вентиляции настроен на оттаивание, независимо от того, холодный двигатель или горячий. В моем случае вентилятор охлаждения включается, когда двигатель холодный, даже при выключенном ОВКВ, и продолжает работать на полной скорости при работающем двигателе, опять же при выключенном ОВКВ.

Каждый раз, когда я иду заводить машину после того, как она простояла целый день и двигатель холодный, когда я поворачиваю ключ в положение «Вкл», еще до запуска двигателя, включается вентилятор охлаждения. Как это возможно, когда двигатель даже не работает и двигатель холодный. Опять же, кондиционер выключен. После запуска двигателя вентилятор охлаждения остается включенным до тех пор, пока двигатель не будет выключен. Вентилятор работает на такой высокой скорости, что его слышно сквозь шум работающего на холостом ходу двигателя. Как только глушу машину вентилятор выключается.

Так как мы владели автомобилем, у нас было еще две проблемы. Во-первых, прокладка поддона коробки передач была установлена ​​неправильно, и из нее вытекала трансмиссионная жидкость. Эта проблема была исправлена, и теперь все в порядке. Вторая проблема заключалась в том, что текло масло из-под крышки цепи ГРМ. Оказывается, прокладка крышки цепи ГРМ тоже была неправильно установлена. Это тоже было исправлено и больше не кажется проблемой.

Возможно, вентилятор системы охлаждения работает неравномерно из-за поломки датчиков? Может термостат плохой? Как вы думаете, могло ли что-то быть сломано или неправильно переустановлено, когда техническому специалисту пришлось снять крышку цепи привода ГРМ, чтобы починить прокладку крышки цепи привода ГРМ?

Будем признательны за любой отзыв.

Драйвер постоянного тока 17 октября 2011 г., 17:20

#2

Да, вполне возможно, что сломался датчик температуры, или оторвался провод при предыдущем ремонте, а возможно, датчик температуры просто неисправен. Тем не менее, причина проблемы не является вашей заботой, так как это гарантийный вопрос, простой и понятный. ВСЕ в вашем автомобиле покрывается гарантией от бампера до бампера (Subaru называет ее «Базовой» гарантией) на 3 года/36 тысяч миль, а двигатель и трансмиссия покрываются гарантией на трансмиссию на 5 лет/60 тысяч миль.

Запишитесь в сервисный отдел дилерского центра, продемонстрируйте проблему… надеюсь… одному из механиков, а не типичному сервисному писателю с тусклыми лампочками. При необходимости попросите поговорить с менеджером службы. Если эти тактики не помогли, обратитесь в службу поддержки клиентов Subaru на корпоративном уровне. Контактную информацию можно найти в руководстве пользователя.

электрик 17 октября 2011 г., 17:19

#3

Вероятно, залип датчик температуры.
Обычно на нижней части радиатора.
Может быть и залипшее реле, но я не специалист по Subaru.
Отсоедините разъем датчика температуры. Если он продолжает работать, это реле. Если останавливается, то датчик.

джханге 17 октября 2011 г., 17:32

#4

Отлично! Большое спасибо за отзыв.

джанге 4 ноября 2011 г., 19:38

#5

К вашему сведению, я отвез машину к дилеру для осмотра, и они указали, что блок управления вентилятором неисправен и что происходит короткое замыкание. Они перезагрузили существующий блок управления в итериме, который пока работает нормально, и заказали новый блок, который скоро будет установлен.

Кит 4 ноября 2011 г.