После замены ступичного подшипника нужно ли делать сход развал: Нужно ли делать сход-развал после замены подшипника ступицы? — 2 ответа

Если этого не сделать, возникнут сложности с быстрым износом резины и вхождением в поворот (зимой — с заносами на скользкой дороге). Причем оптимальные показатели сход-развала определяются производителями и могут иметь отрицательное значение для придания авто дополнительной устойчивости.

Как понять, что развал-схождение отрегулирован неправильно

Исправная машина едет гладко и ровно – ее не тянет в сторону и не кидает при торможении. Но когда настройки сбиваются, на прямой дороге руль уводит, а машина «плавает». К тому же покрышки быстро стираются. Даже любитель поймет, когда развал сбит. Если заметите одно из этих отклонений, значит пора в сервис:

• Покрышки скрипят даже при медленном повороте.
• Когда едешь прямо, автомобиль постепенно уводит в сторону.
• Чтобы ехать прямо, руль приходится держать чуть повернутым.
• Шины быстро изнашиваются.

Часто причина не в естественном износе, а во вмешательстве в узлы подвески. Поэтому, мы свели все описанные выше рекомендации в удобную таблицу.

Если после каких-либо работ по ремонту ходовой части и подвески Вы замечаете странности в поведении автомобиля на дороге, либо заметили неестественный износ покрышек, обращайтесь в автосервис «Елино Авто» в Зеленограде.

В работе мы используем 3D-стенд Hunter, который зарекомендовал себя как самый точный, среди всех конкурентов. На стенде работают квалифицированные механики, которые в состоянии быстро отрегулировать все необходимые параметры и добиться заводских показателей углов установки колёс.

Обращайтесь в наш автосервис для ремонта, обслуживания и диагностики автомобилей

Для расчета стоимости ремонта, свяжитесь удобным способом

[email protected]

Тойота Королла – года, шестое поколение: фото, технические характеристики

19.09.2019

Можно было приобрести авто в варианте с тремя или пятью дверьми. Кузова выпускались в трех версиях — хэтчбек, седан и универсал, также встречался лифтбек. Toyota Corolla и других годов выпуска не отличалась внешне, разница в технических характеристиках заключалась в основном в типе кузова: Ширина модификаций имела небольшие различия и колебалась от до мм, тойота королла 1994 года фото могла меняться от до мм, колесная база всех машин была одинаковой — мм.

Снаряженная масса отличалась существенно.

Так, например, седана Тойота Королла года фото можно увидеть в Сети, он имел снаряженную массу кг, а универсал того же года выпуска — кг. Все автомобили шестого поколения оснащались двигателем, работающим на бензине, имел он 4 цилиндра. Существовало два варианта питания — инжекторное и карбюраторное. Кроме тойота королла 1994 года фото, было несколько моделей двигателей, отличавшихся между собой по мощности 65 и 75 л.

Позже появилась версия 1. При этом бак был рассчитан на 50 литров.

Уже тогда авто года выпуска могли оснащаться не только механической коробкой с 5 передачами, но и автоматической с 3 или 4 ступенями. Кроме тойота королла 1994 года фото, у покупателя был выбор между полным и передним приводом, что позволяло использовать Тойота Королла в различных условиях, даже тех, где покрытие дороги оставляло желать лучшего.

Toyota Corolla E90 получила пружинную подвеску. Ставилась она на обе колесные пары. Передние тормоза у всех модификаций были дисковыми, задние оснащались барабанной системой.

Автомобиль, фото которого представлено в Интернете, в общей сложности был выпущен огромным тиражом, он составил 4. В России о Toyota Corolla узнали с опозданием, так как поставка началась в конце года, и в продаже машины появились не.

Достоинства модели Тойота Королла фото можно изучить в Сети. Она имела по тем временам современную отделку, хорошо сочетающую приятный внешний вид, отсутствие излишеств, качество материалов, доступность цены. Многие экземпляры неплохо сохранились до нашего времени, тойота королла 1994 года фото еще раз говорит о высоком качестве запчастей и материалов.

Тойота быстро приобрела популярность именно из-за своей надежности. Управлять такой машиной было достаточно легко, она хорошо вела себя на трассе, в городе. Королла, выпускавшаяся в х годах, была и экономичной по сравнению с конкурентами, могла привлечь покупателя хорошим оформлением и доступной ценой. Однако автомобилю были присущи и недостатки, к которым можно отнести слабую звукоизоляцию салона, не самые удобные сидения, что делалось заметным при длительных путешествиях.

Покупка подержанной Тойоты На современном вторичном тойота королла 1994 года фото можно довольно часто встретить машины марки Тойота Королла, выпускавшиеся более 20 лет.

Тойота Королла 1994

Многие экземпляры сохранились в неплохом состоянии, могут составить конкуренцию другим иномарками и отечественным автомобилям. Конечно, не стоит ожидать, что тойота королла 1994 года фото Тойоте тех годов будет стоять гидроусилитель руля или АБС, однако, даже не имея их, машина, обладающая независимой подвеской и оснащенная 2 стабилизаторами, неплохо справляется с движением на больших скоростях.

Габариты и внешние характеристики 7 поколение было доступно в таких востребованных среди покупателей кузовах, как седан и универсал, а также предлагалось в качестве хэтчбеков с тремя и пятью дверями и трехдверного лифтбэка.

Основным вариантом модельного ряда был седан. Любая фотография, найденная в Сети, свидетельствует о достаточной обтекаемости и плавности форм, которые получил сотый кузов нового поколения. Тойота Королла года и последующих годов выпуска отличалась высокой надежностью и безопасностью, став одним из самых популярных компактных автомобилей семейного класса.

Новая версия стала выпускаться с увеличенными габаритами кузова, которые стали составлять в длину от до мм, в зависимости от типа кузова, а в ширину автомобиль был увеличен до мм, высота при этом равнялась мм.

Вес Toyota Corolla года варьируется в пределах от до кг, в зависимости от выбранного кузова тойота королла 1994 года фото комплектации. Увеличение хоть и небольшое колесной базы до мм позволило добиться большего комфорта внутри салона, обеспечив пассажирам расширение пространства.

Кроме того, отделка интерьера стала отличаться более высоким качеством, за счет применяемых материалов, а на панели приборов был расширен функционал.

Практически все комплектации Тойоты Королла года выпуска включали в состав такие удобства, как гидроусилитель руля, кондиционер и электропакет, исключение составляли лишь тойота королла 1994 года фото бедные комплекты авто — DX. Автомобили с самой дорогой комплектацией также могли похвастаться наличием литых дисков и заднего спойлера, люка и постоянного полного привода.

Небольшой рестайлинг года затронул в основном внешность данного поколения, не внеся в характеристики модели больших изменений, хотя, если внимательно посмотреть фото машины года и го, то можно заметить только изменение решетки радиатора, самого бампера и фар. Технические параметры Технические параметры Toyota Corolla года были на достаточно высоком уровне, и автомобиль выпускался на выбор как на бензине, тойота королла 1994 года фото и с дизельными агрегатами.

Объемы варьировались от 1. Первый выпуск поколения комплектовался двигателями, силовые характеристики которых составляли для движков объемом 1. Более востребованными и популярными были автомобили с 1. Для некоторых отдельных комплектаций Тойота Королла года можно было выбрать авто с бензиновым двадцатиклапанным мотором 1. Двухлитровые дизели, которые ставили на Тойота Королла года и другие авто данного поколения, не могли похвастаться высокой мощностью, и машины с такими агрегатами не пользовались большим спросом как на родине, так и в других странах мира.

Но эта комплектация отличалась экономичным расходом: Бензиновые моторы того времени отличались высокой степенью надежности, чего нельзя было сказать о дизельных агрегатах, которые имели ряд существенных недоработок: Каждая из комплектаций предлагалась как с автоматической коробкой, так и с механической, оставляя выбор за покупателем. На выбор предлагалась механика с 4-мя или 5-ю ступенями, а также автоматы с 3-мя тойота королла 1994 года фото 4-мя диапазонами переключений.

Поделиться статьей:

Метки:

Как работают регулировка сход-развала и ступичный подшипник | Sun Devil Auto

Езда в легковом или грузовом автомобиле должна быть плавной и плавной. Тем не менее, со временем из-за износа, наезда на бордюры и вождения по различным поверхностям подвеска может выйти из строя и измениться ощущение от езды. Иногда простое выравнивание — это все, что вам нужно, но не всегда. Плохой подшипник колеса может иметь такие же последствия, что и неправильная развал-схождение. Знайте разницу между регулировкой сход-развала и ступичными подшипниками автомобиля и как решить каждую из них, чтобы восстановить комфортную езду.

Что такое развал-схождение?

Выравнивание относится к геометрии всей системы подвески. Система состоит из рычагов управления, компонентов рулевого управления и точек крепления, спроектированных таким образом, чтобы точно устанавливаться в нужных местах. Идеальная геометрия жизненно важна для обеспечения совместной работы всех четырех шин, а это означает, что они должны иметь возможность вращаться в одном направлении с одинаковой скоростью. Как только части этой системы смещаются, даже незначительно, выравнивание подвески меняется. Плохая развал-схождение может привести к ускоренному износу или повреждению шин. Из-за уязвимости металлических компонентов в составе системы наезд на выбоины или бордюры может изменить форму, сместив выравнивание с места. Кроме того, компоненты соединений и резиновые втулки изнашиваются, что делает их неэффективными.

Все дело в углах

Когда автомобиль проходит развал-схождение, техник проверяет три разных угла развала-схождения, чтобы правильно отрегулировать колеса. Эти три угла включают: развал, схождение и кастер.

Развал связан с вертикальным наклоном или углом наклона колес. Развал может быть отключен, если колеса расположены под неправильным углом на дороге. Схождение связано с направлением вращения колес. Все четыре колеса должны катиться в одном направлении одновременно. Кастер относится к углу балансировки по отношению к весу автомобиля и рулевому управлению. Похож на переднюю часть велосипеда и вилки, выступающие вперед. Слишком большой или слишком маленький кастер затрудняет управление автомобилем и может привести к заносу автомобиля. Когда техник выполняет развал-схождение, автомобиль подключается к интуитивно понятной машине и измеряет положение каждого колеса. Результаты предоставят подробную информацию о текущем выравнивании и о том, какая регулировка или ремонт могут потребоваться, чтобы вернуть подвеску в соответствие со спецификациями производителя.

Что такое подшипник колеса?

Колесные подшипники представляют собой набор стальных шариков, скрепленных вместе сепаратором и металлическим кольцом, называемым «гонкой». Их цель состоит в том, чтобы помочь колесам вращаться и уменьшить трение. Подшипники расположены на металлической полуоси внутри полой металлической детали в центре колеса, также известной как ступица. Ступица — это устройство, которое удерживает гайки, используемые для крепления шин к колесу. Они должны удерживать вес транспортного средства при движении по любой местности, а также принимать на себя параллельные силы поворотов, позволяя колесу вращаться с тысячами раз в минуту. Из-за их близости к дороге они должны быть герметичными, чтобы не допустить проникновения дорожной пыли, мусора и воды.

Неисправные подшипники

Поскольку колесные подшипники выполняют очень большую работу, после пробега в тысячи миль они могут изнашиваться. Постоянные обороты в сочетании с весом автомобиля вызывают износ даже самых передовых подшипников. В старых автомобилях ступичные подшипники представляли собой набор узких роликовых подшипников на неприводном колесе или прямой подшипник, поддерживающий ось ведущего колеса. Однако современные автомобили оснащены герметичным подшипником, который крепится болтами или приклеивается к ступице или поворотному кулаку. Устройство герметизировано для защиты от загрязнения и предотвращения преждевременного износа и не подлежит обслуживанию. Это также может быть недостатком, поскольку их нельзя чистить или смазывать. После износа узла необходимо заменить весь подшипник, а иногда и ступицу.

Плохая центровка или износ подшипников?

Каждая проблема имеет свои явные признаки неисправности. Вот на что следует обратить внимание и как отличить сход-развал или ступичный подшипник:

Развал-схождение:

• Плохой износ шин, включая оперение и преждевременный износ. Сглаживание может указывать на проблемы с углом схождения, в то время как износ только одной стороны шин вызван чрезмерным развалом и/или схождением.
• Часто, когда возникают трудности с углами кастера, вы заметите трудности с управлением или медленное возвращение рулевого колеса в центральное положение и может тянуть влево или вправо.
• Смещенное от центра рулевое колесо свидетельствует о неправильном выравнивании.
• Автомобиль тянет влево или вправо во время движения.

Подшипник колеса:

• При резких поворотах часто слышны такие шумы, как щелканье, хлопки или щелчки.
• Скрипящий звук из-за повреждения ролика или дорожки при повороте или смещении груза.
• Гудящий или грохочущий звук при движении прямо, но усиливающийся при повороте рулевого колеса, часто со стороны, противоположной поврежденному подшипнику.
• Вибрация или ощущение раскачивания могут ощущаться, если есть проблемы с зажимом с серьезными механическими повреждениями.

В Sun Devil Auto мы можем помочь сделать вашу езду по ухабам или извилистым дорогам плавной и комфортной. Если вы заметили износ шин, только что заменили шины или ваш автомобиль тянет в любом направлении, доставьте свой автомобиль к нашим сертифицированным техническим специалистам ASE. Наши станки для развал-схождения отличаются превосходным качеством и позволяют быстро и легко выполнить развал-схождение колес. Если ваш развал-схождение в порядке, и вы подозреваете, что ступичный подшипник вышел из строя и требует замены, наши специалисты обладают знаниями и знают, как заменить его и вернуть вас на дорогу. Прекратите крутить колеса в поисках качественного ухода за автомобилем, когда сможете

Развал-схождение после удара или столкновения

Столкновения с выбоинами, бордюрами и другими объектами сегодня неизбежны на дорогах. В то время как повреждение кузова может быть легко обнаружено, повреждение подвески и систем безопасности транспортного средства может быть более сложным для выявления. Многое изменилось за последнее десятилетие или два, когда речь заходит о датчиках и компонентах современных автомобилей. Первая волна изменений коснулась дизайна и материалов, из которых изготовлены компоненты. Посмотрите на самые продаваемые автомобильные платформы на дорогах сегодня, большинство из них имеют полностью независимую подвеску. Независимая задняя подвеска является одной из характеристик, наиболее ответственных за плавность вождения и уровень производительности автомобилей по сравнению с качеством предыдущего поколения. Кроме того, механические компоненты автомобиля теперь изготавливаются из более легких и мягких сплавов и композитов. Помимо материалов, больше конфигураций подвески используют сложную геометрию.

Датчики

Еще один важный шаг вперед для автомобилей, к которым мы привыкли, — это интеграция сенсорных приводов песка, которые работают, чтобы предотвратить столкновение автомобиля. ABS и системы контроля устойчивости теперь входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей практически всех ценовых категорий. Новые и более дорогие автомобили теперь начинают оснащаться передовыми системами автоматической безопасности водителя (ADAS). Системы ADAS используют основы ABS, чтобы активно помогать водителям избегать столкновений и условий, которые потенциально опасны. Эти технологии, системы и датчики объединяются и изменяют то, как подвеска и транспортные средства могут быть повреждены при столкновении. Такое развитие технологий добавляет новое измерение к выравнивания ! Если в автомобиле есть ABS и система курсовой устойчивости, почти наверняка где-то на рулевой колонке есть датчик угла поворота рулевого колеса. Проверка и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса с помощью соответствующего сканирующего прибора необходимы и должны быть включены в регулировку, выполняемую поставщиком качественных услуг.

Осмотр

Прежде чем просто пойти в магазин и запросить развал-схождение, важно сообщить в сервисную службу, по какой причине вы ищете развал-схождение. Подумайте об этом так: вы не станете скрывать информацию о своих симптомах или поведении, когда обращаетесь за помощью к медицинскому работнику. Открытое общение с нашими врачами позволяет им своевременно поставить нам более точный диагноз, прежде чем какое-либо состояние будет развиваться или ухудшаться. Точно так же выбранный вами автомагазин должен иметь всю информацию, чтобы эффективно помочь вам. В зависимости от того, столкнулись ли вы с бордюром или испытываете тягу на скорости на шоссе, обмен такой информацией даст механику важные рекомендации, чтобы он знал, на каких проверках следует сосредоточиться. Профессионалы в Компания Hollenshade в Towson выполняет полную визуальную проверку перед выполнением любого выравнивания. Одним из ключей к успешному выявлению повреждений является возможность параллельного сравнения систем и компонентов. Кроме того, обращая внимание на материалы компонентов подвески, можно выявить проблемные области. Места соединения композитов и металла или критические сварные швы часто являются основными местами повреждения. Штампованная сталь и чугун могут гнуться, а алюминиевые компоненты могут быть такими же прочными или прочными, как сталь или чугун. Что отличает алюминий, так это то, как он выходит из строя. Большинство алюминиевых компонентов подвески изготавливаются методом экструзии или ковки и часто подвергаются термообработке. Если компонент подвергается экстремальным нагрузкам, например, при ударе или столкновении, он, скорее всего, может треснуть и сломаться, а не сгибаться.

Что может помешать выравниванию

Условиями, которые чаще всего препятствуют выполнению выравнивания, являются неисправные шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг. Чрезмерное движение и люфт в компонентах рулевого управления и подвески сделают выравнивание неэффективным и, если оно будет выполнено, пустой тратой денег. Точно так же другими компонентами, которые могут аналогичным образом повлиять на выравнивание, являются податливые втулки, блок рулевой рейки и шестерни, а также втулки, которые крепят рулевую рейку к транспортному средству. Лучше всего любые деньги, которые будут использованы для выравнивания, быть направлены на ремонт таких компонентов. Следует помнить, что после завершения такого ремонта обычно требуется выравнивание. Еще одна мысль, которую стоит рассмотреть, — это модифицированные автомобили. Хотя владельцы транспортных средств довольно часто заменяют колесные диски и шины или амортизаторы/пружины с запасными частями, что часто приводит к изменению дорожного просвета автомобиля. В то время как небольшие изменения в этих категориях могут быть скорректированы обратно в соответствии со спецификациями OEM с помощью выравнивания, выполненного опытным техническим специалистом, слишком большие изменения могут потребовать большей корректировки/исправления, чем это возможно. Транспортное средство с условием выравнивания, которое значительно отклоняется от OEM/заводских спецификаций, может демонстрировать плохие и/или небезопасные характеристики управляемости и снижение эффективности торможения.

шум подшипника вскоре после замены шины?

Спросил 6 лет, 6 месяцев назад

Изменено 1 год, 6 месяцев назад

Просмотрено 70k раз

Недавно мне заменили шины (все четыре) и заодно сделали развал-схождение. Вскоре после этого я заметил легкую «трель», исходившую от одного из задних колес.

Я подумал, что, возможно, шина была разбалансирована или развал-схождение было не совсем правильным, поэтому я упомянул об этом, когда в следующий раз загнал машину на замену масла. Мне говорят, что шум из-за плохого подшипника.

… что, я полагаю, возможно. Но напрашивается вопрос, почему после замены резины появился шум? (Иными словами, почему я не слышал никакого шума от неисправного подшипника до того, как заменил шины?) С тех пор несколько коллег поделились подобным опытом (в разных магазинах).

Итак, мне интересно: может ли подшипник быть поврежден в результате рутинной работы, такой как обслуживание шин/тормозов? Или возможно, что перед заменой шины старая шина как-то “маскировала” проблему (и как)? Или это просто совпадение?

Речь идет о Honda Odyssey 2004 года выпуска, если это имеет значение.

Должен также отметить, что магазином, о котором идет речь, я пользовался несколько лет. Владелец продал бизнес 1-2 года назад, потому что больше не мог позволить себе медицинское обслуживание своих сотрудников; персонал в основном остался прежним (кроме обычной текучести), но я не доверяю новому руководству почти так, как прежнему владельцу.

• подшипник
• ступичный подшипник

2

У меня была проблема с ремонтом автомобилей в моих прошлых мастерских. Старые шины заглушат звук износа ступичного подшипника. Новые шины внезапно заставят звук выделиться. Старые шины также могут повлиять на ступичный подшипник, если их износ неравномерен. Они могут оказывать неравномерное давление на подшипник при вращении шины.

Мог ли это сделать магазин?

Есть небольшая вероятность того, что они могли деформировать ступицу из-за чрезмерного затягивания колесных гаек. Но это очень маловероятно, и ушки, как правило, ломаются до того, как это произойдет.

Замените подшипник и двигайтесь дальше. Это вопрос безопасности. После этого поспрашивайте и найдите механика, которому вы можете доверять.

1

Возможно, дело не столько в шинах, сколько в сход-развале. Если бы подшипник был изношен, но «прижился» в определенной ориентации, возможно, он не был бы шумным. Затем вы изменили выравнивание и начали немного по-другому ударять, и теперь это стало громче. Я бы не торопился обвинять механика.

Это немного сложный вопрос, чтобы ответить через Интернет, потому что никто из нас физически не может наблюдать симптомы, которые вы описываете. Тем не менее, автомобили, как и любое другое функциональное устройство, созданное человеком, используются повседневно. Вы можете пойти на замену масла, и ваш подшипник поршневого штока может выйти из строя. Виноват ли в этом магазин смазочных материалов? Невозможно сказать, если вы не опытный техник, который может найти научные доказательства. Ваши утверждения анекдотичны.

Я могу сказать вам это из личного опыта. Я видел, как ребята грубо обращаются с шинами, и иногда, когда в дело вмешивается новое руководство, магазины нанимают людей от отчаяния, и они не всегда квалифицированы. Я знаю, что у этого фургона были некоторые проблемы с ступичными подшипниками и несколько других проблем с осями CV. Я работал в Honda в течение достаточно долгого времени, и ступичные подшипники были постоянной проблемой.

Отвечая на ваш основной вопрос, я лично никогда не видел, чтобы подшипник колеса был поврежден в результате планового технического обслуживания. Это не значит, что что-то не могло произойти во время ремонта. Я работал в нескольких местах и ​​видел, как автомобили падали с подъемника, загорались и повреждались из-за плохого качества изготовления. Не думайте, что они не сделали ничего плохого. Последнее, что сделает магазин, — это признает свои ошибки, если они думают, что им это сойдет с рук. Возьмите его в другом месте, не говорите им, что сказали в другом магазине, и пусть они дадут вам окончательный ответ.

Если вы расскажете им о своем предыдущем опыте, они могут согласиться просто устроить вас на работу. Этот ступичный подшипник стоит недешево. Если вы сняли видео и задали дополнительный вопрос с хорошим звуком, возможно, некоторые из них могли бы помочь вам больше.

3

Однажды, когда мои шины переставлялись, я услышал грохочущий звук/ощущение, как ступичный подшипник. Я обнаружил, что выступы на одном переднем колесе были затянуты только пальцами. Требовалось только подтянуть.

У меня похожая проблема после замены автомобильных шин. Я читаю все комментарии, но как-то странно, когда проблема возникает сразу после замены старых шин. Я бы не стал винить техника напрямую, но я бы предположил, что то, что он сделал с моей машиной (то, как он на самом деле работал), могло способствовать проблеме с колесным подшипником.