После замены ремня: После замены ремня ГРМ двигатель троит, стучит, что делать

Содержание

Беда после замены ремня ГРМ((( – VII

Форум
Honda Civic
Honda Civic
VII
Беда после замены ремня ГРМ(((

02.10.2015, 16:29 #1

Беда после замены ремня ГРМ(((
Доброго времени суток форумчане! Читал темы похожие с моей проблемой, но ничего не нашел. У меня сивка 2001 в кузове хэтч на вариаторе, движка d15b. 2 недели назад заменили ремень ГРМ на сервисе, и началось …. сначала ничего не предвещало беды, забрал, приехал на место назначения, ушел. Вечером завожу, включаю заднюю и обороты падают до 300 (!) и движок как-будто захлёбывается. При разгоне на оборотах от 1,5 до 2 машина дергается. Приехал в сервис описал проблему, показал машину, но она как назло не показала проблему и мастер сказал типа возможно свечи. Попробовал сам вариатор в режим обучения скинуть, горит ЧЕК ЭНЖИН и не получается ничего. На холодную вообще иногда глохнет как скорость включаешь( может кто подскажет что могло пойти не так?

Ответить с цитированием
02.10.2015, 18:28 #2

Сообщение от Jax0n
Доброго времени суток форумчане! Читал темы похожие с моей проблемой, но ничего не нашел. У меня сивка 2001 в кузове хэтч на вариаторе, движка d15b. 2 недели назад заменили ремень ГРМ на сервисе, и началось …. сначала ничего не предвещало беды, забрал, приехал на место назначения, ушел. Вечером завожу, включаю заднюю и обороты падают до 300 (!) и движок как-будто захлёбывается.
При разгоне на оборотах от 1,5 до 2 машина дергается. Приехал в сервис описал проблему, показал машину, но она как назло не показала проблему и мастер сказал типа возможно свечи. Попробовал сам вариатор в режим обучения скинуть, горит ЧЕК ЭНЖИН и не получается ничего. На холодную вообще иногда глохнет как скорость включаешь( может кто подскажет что могло пойти не так?
Проследуйте в ветку седьмого поколения.

Ответить с цитированием
03.10.2015, 05:32 #3

Если чек горит значит надо прочитать ошибку, возможно сразу станет всё ясно.

Ответить с цитированием
03. 10.2015, 18:51 #4

чек горит только когда замкнуты 4 и 9 контакты. Если они замкнуты как туда всунуть обдшку?

Ответить с цитированием
04.10.2015, 00:25 #5

Сообщение от Jax0n
чек горит только когда замкнуты 4 и 9 контакты. Если они замкнуты как туда всунуть обдшку?
а когда контакты НЕ замкнуты, чек не горит?
P.S. если чек горит БЕЗ замыкания 4 и 9-го контакта, поищи в поиске тему “самодиагностика”
там есть расшифровка всех кодов ошибок и как их правильно считывать

Ответить с цитированием
04. 10.2015, 23:37 #6

Сообщение от Jax0n
чек горит только когда замкнуты 4 и 9 контакты.
Если просто горит, не моргает, значит ошибок нет. А по теме: скорее всего при замене ремня накосячили с метками. Поэтому и не развивает полную мощность.

Ответить с цитированием
05.10.2015, 01:54 #7

Сообщение от alex522
А по теме: скорее всего при замене ремня накосячили с метками. Поэтому и не развивает полную мощность.
Не согласен. Автор пишет что “сначала ничего не предвещало беды, забрал, приехал на место назначения, ушел. “, то есть от СТО до дома он доехал нормально, а проблемы начались только на след.день! Если бы с метками был косяк – то проблема проявилась бы стразу.
Ну а так сначала надо плясать от чтения ошибки…

Ответить с цитированием
05.10.2015, 10:12 #8

Оно то возможно и сразу было после того как забрал машину, просто сразу не так было очевидно. А как только на холодный двигатель то чувствуется т.е. обороты падают сильно, глохнет… а забирал машину – она была прогрета…

Ответить с цитированием
06.10.2015, 04:47 #9

Сообщение от Jax0n
Оно то возможно и сразу было после того как забрал машину, просто сразу не так было очевидно. А как только на холодный двигатель то чувствуется т.е. обороты падают сильно, глохнет… а забирал машину – она была прогрета…
Понятное дело, что первая мысль – проблемы после замены ремня ГРМ, но все-таки если на зуб проскочили – то это должно быть заметно и на холодную и на горячую. Но в любом случае – надо считать ошибку, уже неделя прошла, а Вы так этого и не сделали…

Ответить с цитированием
06.10.2015, 11:26 #10

заметно и на холодную и на горячую, на холодную сильнее просто. ошибок нет, смотрел своей приблудой. Есть еще момент что когда замыкаешь 4 и 9 контакты на обд для калибровки обороты двигателя скачут

Ответить с цитированием

« Помогите идентифицировать деталь в двигателе | Пересел с седьмого на седьмой. Есть в продаже ништяки))) »

Ваши права

Появился свист после замены ремня ГРМ – Двигатель и трансмиссия

06.01.2011, 17:41 #1

Появился свист после замены ремня ГРМ

Всем доброго времени суток. Машина 2006г 16кл, пробег 57000. Сегодня после замены ремня ГРМ появился свист в районе ремня генератора. Причем на холостых не свистит, только после 2000об/мин. Вот и мучают меня сомнения, что это может быть? Ремень генератора не меняли и он точно не проскальзывает. Может наоборот перетянули?

06.01.2011, 21:32 #2

Появился свист после замены ремня ГРМ

У меня такое на девятке было,перетянули ремень ГРМ (зубчатый,а свистит)

06.01.2011, 21:58 #3

Появился свист после замены ремня ГРМ

Если сильно перетянули, то скорее всего помпа или какой нибудь ролик свистит.

07.01.2011, 16:52 #4

Появился свист после замены ремня ГРМ

При замене ГРМ ремень генератора снимается. Могли не натянуть как следует.

07.01.2011, 19:20 #5

Появился свист после замены ремня ГРМ

Такая же хрень после замены ремня ГРМ. Скоро повторная замена, задолбаю узбеков, пока не устранят не уеду >

07.01.2011, 21:08 #6

Появился свист после замены ремня ГРМ

Сообщение от aleks-73
У меня такое на девятке было,перетянули ремень ГРМ (зубчатый,а свистит)
На девятке можно перетянуть ремень ГРМ, а на Нексии нет, если правильно установлен ролик натяжителя ремня.
Сообщение от gony
Сегодня после замены ремня ГРМ появился свист в районе ремня генератора. Причем на холостых не свистит, только после 2000об/мин. Вот и мучают меня сомнения, что это может быть? Ремень генератора не меняли и он точно не проскальзывает. Может наоборот перетянули?
Ремень генератора для проверки можно временно снять.

07.01.2011, 23:55 #7

Появился свист после замены ремня ГРМ

Сообщение от Slaveni
На девятке можно перетянуть ремень ГРМ, а на Нексии нет, если правильно установлен ролик натяжителя ремня.Ремень генератора для проверки можно временно снять.
Почему не перетянуть?
Если при натяжке метку на натяжном ролике загнать “в перетяг”. При перетяжке ремень на оборотах начинает “гудеть”.

08.01.2011, 00:21 #8

Появился свист после замены ремня ГРМ

[quote=Максимм ]
Почему не перетянуть?
Если при натяжке метку на натяжном ролике загнать “в перетяг”. При перетяжке ремень на оборотах начинает “гудеть”.
[/quo
Сообщение от Максимм
Почему не перетянуть?
Если при натяжке метку на натяжном ролике загнать “в перетяг”. При перетяжке ремень на оборотах начинает “гудеть”.
Не думаю что при перетяжке ремня на оборотах должен свистеть. А когда не натяжен то при высоких оборотах ремень скользить оттуда и свист. А вообще то я согласен с Slaveni

08. 01.2011, 00:30 #9

Появился свист после замены ремня ГРМ

Скользить он вообще не будет, и свистеть не должен (не встречал, если только может натяжной или обводной ролик свистеть начнут). Недотянутый тихо себя ведет.
Скорее всего ремень гены, он ставится и натягивается по новому, плюс разряженный генератор (при ремонте слушалась музыка, горела лампа в багажнике …), который “напрягает” генератор, но это временно.

08.01.2011, 22:14 #10

Появился свист после замены ремня ГРМ

Сегодня был в сервисе где менял ремень и ролики. Объяснил ситуацию. Загнали машину, сказали что подтянут ремень генератора. Когда отдавали то мастер сказал что ремень ГРМ должен приработаться в течение 500 км. Вообщем проблема осталась. Щас накатаю побольше и опять к ним, т.к. врятли что-то изменится, но проверить можно.
Все-таки звук совсем не похож на свист ремня генератора или кондиционера. Турбовые двигатели
издают такой же звук . Может они
наддув поставили и не сознаются ?

После замены грм машина не заводится? несколько причин почему renoshka.ru

10.12.2019

После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему

Иногда случается так, что после замены ГРМ машина не заводится. Проблема может встречаться на различных автомобилях. Причем может проявиться на самых разных моделях. Причины в любом случае будут примерно одинаковыми. Устранять их желательно сразу после выявления. Для этого стоит знать все варианты неисправностей, не дающих заводиться мотору. Их в принципе не так уж и много. Также важно правильно менять привод ГРМ (газораспределительный механизм).

Любая ошибка может привести к последующим проблемам. Перед проверкой привода ГРМ обязательно проконтролируйте состояние системы зажигания, аккумулятор. Причина может быть в этом.

Проблемы в обрыве

После замены ГРМ машина не заводится. Если эта проблема возникает после обрыва ремня ГРМ, то причину нужно искать в этом. При обрыве привода фазы газораспределения сбиваются. Чаще всего происходит столкновение поршней и клапанов. Заканчивается это в лучшем случае загибом клапанов, в более худшем повреждением поршней.

Многие производители в свое время делали поршни с учетом такой опасности. У них на верхней поверхности поршней имеются специальные выемки под клапана. Такие двигатели можно увидеть на ВАЗ – 2108, 2109. Также некоторые машины десятого семейства комплектовались подобными моторами. Из иномарок такие поршни можно встретить на некоторых Mitsubishi, Renault и некоторых других марках. Но только на довольно старых автомобилях.

Выяснилось, что такие канавки заметно снижают мощность двигателя.

Выявить проблему с клапанами можно двумя способами:

Снимите клапанную крышку и аккуратно проверните двигатель. При этом внимательно следите за работой клапанов. Если какой-то не работает, то скорее всего, он загнут. Этот способ не надежен, во многих случаях клапана будут работать как надо;
Более надежный способ – это изучение состояния клапанов непосредственно на снятой головке. Все погнутые клапана видны невооруженным глазом.

Статья по теме «На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана».

Если вы определили, что клапана все же повреждены, то придется их заменить. Делать это необходимо полным комплектом. Не забудьте нормально притереть новые детали.

Неправильная замена

Часто проблема с заводом двигателя возникает при плановой замене ремня. В основном тут причина в неправильной сборке. В таком случае фазы не совпадают. На практике получается, что такт сжатия заканчивается в одном цилиндре, а искра бьет в другой. Поэтому важно делать замену аккуратно и тщательно.

Несовпадение меток на шкивах, довольно частая ошибка начинающих механиков. Многие забывают выводить двигатель по ним. В итоге искра не может встретиться с поршнем. Обязательно проверьте положение меток. Помните, что скорость оборота коленвала отличается от таковой у распредвала. Чтобы точно определить вывод четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку, следует выкрутить все свечи.

В четвертый цилиндр вставляется резиновая пробка, вместо нее можно взять одноразовый полиэтиленовый пакет, им также забивают отверстие для свечи. Когда двигатель «отстрелит» затычку цилиндр как раз окажется возле мертвой точки такта сжатия.

Останется немного довести его вверх, проверяя положение отверткой. После этого проверяют положение меток. Нижняя естественно будет совпадать. Ну если конечно вы коленвал не трогали. Поэтому обращайте внимание на верхнюю. Если она не совпадает, то причина именно в этом. Скиньте ремень и выведите шкив распредвала по меткам. После установите ремень и попробуйте завести мотор. Скорее всего, он заведется.

Также на некоторых моделях имеется метка на маховике. О ней знают немногие. Но она также должна совпадать. Часто причина не заводящегося двигателя после замены ГРМ именно в этом. Учитывайте, что маховик часто бывает, загрязнен, и рассмотреть метку там бывает достаточно сложно. Поэтому, будьте внимательны.

На карбюраторных двигателях при замене ремня может сбиваться зажигание. А точнее такт сжатия переходит с четвертого цилиндра на первый. Это признак неквалифицированной сборки. Следует отрегулировать все по меткам еще раз. Если прямо сейчас вам нужно ехать, бывает такое, то можно поменять местами высоковольтные провода четвертого и первого цилиндра. Это поможет завести машину без проблем.

Детали. Некоторые водители пытаясь экономить не покупают новые ролики. В таком случае установленный ремень просто проскакивает и автомобиль не заводится. Эта же проблема может приключиться при неправильном подборе комплектующих. Всегда приобретайте ремни и ролики, только рекомендуемые производителем. Также привод ГРМ должен меняться целиком, частичная замена может привести к поломкам.

Заключение. Замена привода газораспределительного механизма достаточно сложная и ответственная процедура. Даже у опытных механиков может случиться так, что после замены ГРМ машина не заводится. Если за дело берутся новички, то это вообще рядовое явление. В связи с этим внимательно изучите правила замены привода, а также все возможные причины дальнейших неисправностей.

Люди помогите не заводится после замены ремня ГРМ!

sysanin сказал(-а): 21.03.2011 20:43

Люди помогите не заводится после замены ремня ГРМ!

Доброго вечера всем!

Решил поменять ремень ГРМ, при разборе увидел что бежит передний сальник = поменял, дальше решил перебрать помыть почистить систему ВКГ, обезоружилось что не исправен эжекционный насос = поставил новый, клапан на патрубке ДЗ (камнем, продувается во всех направлениях) не стал замарачиватся оставил как есть, один патрубок заменил на простой масло стойкий. Разбирал снимая коллектор сразу заменил прокладку под впускным коллектором. Метки ВМТ совпадают мотор крутит, искра есть форсунки бензин плюет, компрессия 11 во всех. Машина собрана но без фар, решетки радиатора, бампера т.к. хочу съездить на мойку помыть радиатор кондиционера.

Есть кто с Березников (Пермский край) чтоб мог подъехать сделать диагностику. Договоримся.

P.S. Может быть ей фары поставить чтоб заводилась

pavel1 сказал(-а): 21.03.2011 21:17

sysanin,
Провода на 1,2 свечи не перепутал?

После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему »

После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему

После замены ГРМ машина не заводится. Если эта проблема возникает , то причину нужно искать в этом. При обрыве привода фазы газораспределения сбиваются. Чаще всего происходит столкновение поршней и клапанов. Заканчивается это в лучшем случае загибом клапанов, в более худшем повреждением поршней.

Выяснилось, что такие канавки заметно снижают мощность двигателя.

Выявить проблему с клапанами можно двумя способами:

- Снимите клапанную крышку и аккуратно проверните двигатель. При этом внимательно следите за работой клапанов. Если какой-то не работает, то скорее всего, он загнут. Этот способ не надежен, во многих случаях клапана будут работать как надо;

Более надежный способ – это изучение состояния клапанов непосредственно на снятой головке. Все погнутые клапана видны невооруженным глазом.

AVTOTRUE.RU

Home
Автогараж
После Замены Ремня ГРМ Машина Не Заводится

После подмены ГРМ машина не заводится? Несколько обстоятельств почему

При бывает так, что после подмены ГРМ машина не заводится. Неувязка может встречаться на разных автомобилях. При этом может проявиться на различных моделях. Предпосылки всегда будут приблизительно схожими. Устранять их лучше сходу после выявления. Для этой цели стоит знать что остается сделать нашему клиенту варианты дефектов, не дающих заводиться мотору. Их по большому счету совсем не так уж и много. Также принципиально верно поменять привод ГРМ (газораспределительный механизм).

Неважно какая ошибка приводит к следующим дилеммам. Перед проверкой привода ГРМ непременно проконтролируйте состояние комплекса бухгалтерских программ зажигания, аккумулятор. Причина вам больше понравятся здесь.

После замены ГРМ машина не заводится. Если эта проблема возникает после обрыва ремня ГРМ, то причину нужно искать в этом. При обрыве привода фазы газораспределения сбиваются. Чаще всего происходит столкновение поршней и клапанов. Заканчивается это в лучшем случае загибом клапанов, в более худшем повреждением поршней.

После замены ремня грм машина не заводится.

Выяснилось, что такие канавки заметно снижают мощность двигателя.

Выявить проблему с клапанами можно двумя способами:

Снимите клапанную крышку и аккуратно проверните двигатель. При этом внимательно следите за работой клапанов. Если какой-то не работает, то скорее всего, он загнут. Этот способ не надежен, во многих случаях клапана будут работать как надо;
Более надежный способ – это изучение состояния клапанов непосредственно на снятой головке. Все погнутые клапана видны невооруженным глазом.

Статья по теме «На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана».

Неправильная установка

ремня грм

Пятнашка (ВАЗ2115) плохо заводилась, не держала обороты, троила. Проблема решилась настройкой зажигания.

Часто проблема с заводом двигателя возникает при плановой замене ремня. В основном тут причина в неправильной сборке. В таком случае фазы не совпадают. На практике получается, что такт сжатия заканчивается в одном цилиндре, а искра бьет в другой. Поэтому важно делать замену аккуратно и тщательно.

На карбюраторных двигателях при замене ремня может сбиваться зажигание. А точнее такт сжатия переходит с четвертого цилиндра на первый. Это признак неквалифицированной сборки. Следует отрегулировать все по меткам еще раз. Если прямо сейчас вам нужно ехать, бывает такое, то можно поменять местами высоковольтные провода четвертого и первого цилиндра. Это поможет завести машину без проблем.

Заключение. Замена привода газораспределительного механизма достаточно сложная и ответственная процедура. Даже у опытных механиков может случиться так, что после замены ГРМ машина не заводится. Если за дело берутся новички, то это вообще рядовое явление. В связи с этим внимательно изучите правила замены привода, а также все возможные причины дальнейших неисправностей.

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс. , для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

Читайте в этой статье

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи грм плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т. п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Изменения в работе двигла после замены ремня ГРМ

Germany.ru → Форумы → Архив Досок→ Автомобили и мотоциклы

Изменения в работе двигла после замены ремня ГРМ

884

Gudmanкоренной житель03.06.08 07:10

03.06.08 07:10

Последний раз изменено 03.06.08 07:43 (Gudman)

Всем привет. Поменяли сразу на 2 машинах (гольф и поло) в одной мастерской цан-ремни (п-во Continental). Оба движка стали очень заметно на слух по другому звучать, громче, как бы жесче. Это нормально или как? Что то я раньше такого не замечал на других машинах, хотя особо часто и не сталкивался. Других изменений в тяге итд вроде нет. Может перетянули?

Altwolfместный житель03.06.08 09:48

NEW 03.06.08 09:48

в ответ Gudman 03.06.08 07:10

В ответ на:

Поменяли сразу на 2 машинах (гольф и поло) в одной мастерской цан-ремни (п-во Continental).
Оба движка стали очень заметно на слух по другому звучать, громче, как бы жесче….
Может перетянули?

Если эти изменения наиболее заметны на слух при 900-1200 об/мин,
то Вы действительно правы – ремень перетянули.

Gudmanкоренной житель03.06.08 14:50

NEW 03.06.08 14:50

в ответ Altwolf 03. 06.08 09:48

От оборотов помоему не зависит. А обкатка/притирка ремню и натяжителю нужна?

Altwolfсвой человек03.06.08 18:10

NEW 03.06.08 18:10

в ответ Gudman 03.06.08 14:50

В ответ на:

А обкатка/притирка ремню и натяжителю нужна?

Естественно новый ремень в течении некоторого времени “притирается”
к шестерням, особенно если до этого шестерни “отходили” довольно много км.
Современные ремни не требуют натяжки в течении срока эксплутации
установленными заводом изготовителем (или по км. или по времени).
Исключением (по моему скромному мнению) является Opel.
На Opelях желательно менять ремень раньше указанного срока или указанных км. процентов так на 20%.
Особенно перенатяжка опасна для не нового, бывшего уже в эксплуатации ремня.

Morderзавсегдатай04. 06.08 21:38

NEW 04.06.08 21:38

в ответ Gudman 03.06.08 07:10

В принципе паохоже, что с зажиганием чуточку ошиблись.

Знай, с кем красть: а вдруг тебе с ним и сидеть?

Andrew13местный житель04.06.08 22:29

NEW 04.06.08 22:29

в ответ Gudman 03.06.08 07:10, Последний раз изменено 05.06.08 00:02 (Andrew13)

Сёдня, блин, на своей через то же самое прошёл, чес. слово. Если ещё не забыли, то я писал о странном постороннем шуме в моторе третьего гольфа при хорошо прогретом моторе, причину которого так никто установить и не смог, народ спрашивал про цан-ремень и т.п., но всё это было заменено сразу после покупки машины. Оказалось, что причина была в шпанроллере, который при температуре выше 70╟ начинал “петь” как Боря Моисеев, т.е. громко и страшно непонятно про чё и как, да и ремень сильно натянут был. Сегодня поменял я этот ролик натяжной, поехал, а машина, блин, не едет, мотор звенит, хотя на холостых оборотах работает нормально. Ну я назад в мастерскую, так мол и так геноссы, не верите- сами проедьте, я по другому на педали жать не умею, а так как умею машина ехать не хочет. Оказалось, что на зуб убежала шестерня привода трамблёра. После “ентшульдигунгов” всё заработало как надо. Так что и у тебя наверно или ремни натянуты или мож. с зажиганием чего, попробуй трамблёры покрутить туда- сюда мож. поможет. Мне помогло.

Bremsen macht nur die Alufelgen dreckig :)) !!! Verrückter Vento-лётчеГ.

resusidкоренной житель05.06.08 08:53

NEW 05.06.08 08:53

в ответ Andrew13 04.06.08 22:29

Блин, ну чтобы и в 3-м Гольфе криво поставить ремень – это пи╖$ец!
Это каким криворуким слепым дебилом надо быть?

Зри в корень!

Andrew13местный житель06. 06.08 15:17

NEW 06.06.08 15:17

в ответ resusid 05.06.08 08:53

Кайне анунг, Геноссе. Однако что было, то было, как на духу выложил.

Bremsen macht nur die Alufelgen dreckig :)) !!! Verrückter Vento-лётчеГ.

catapпостоялец07.06.08 16:25

NEW 07.06.08 16:25

в ответ Andrew13 06.06.08 15:17

делал то дешево видно у русских поедь на хороший автохаус и скажи им почему гудит на месте все тебе раскажут причин много гудеть недолжно

Gudmanкоренной житель07.06.08 18:27

NEW 07.06.08 18:27

в ответ catap 07.06.08 16:25, Последний раз изменено 07.06.08 18:29 (Gudman)

Да нет, делалось все как раз таки у немцев, хотя русаки дешевле предлогали. Да и не гудит ничего, тяжело описать изменения. Другой может и не заметил бы, но я как бывший моторист слышу и чувствую. Жесче как бы стал звук движка и как бы немного громче стал, а в остальном в общемто вполне “здоровый” звук и поведение. Главное движки совершенно разные, а изменения примерно на обоих одинаковые. Но пока мало совсем прокатали, пару сотен км, может “притрется”.
Я впринципе просто хотел поинтересоваться у народа, замечали ли они изменения в аккустике движка после замены ремня? Проходило ли потом? Особенно у тех кто с VW движками опыт имеет.

#10

Andrew13местный житель07.06.08 23:02

NEW 07.06.08 23:02

в ответ catap 07.06.08 16:25

Да уже не надо, щас всё о.к. (тьфу- тьфу…). А в хорошем автохаусе я был, но как цену узнал, так сразу и сбёг оттедва, пока на “крупну сумму” не влетел, там разговор один: “оставляйте ваш аппарат, геноссе, денька на три, мы вам по полной всё проверим как надо и скажем чё и где поменять нужнó (ясен пень не костенлёсссс, блин), так что я лучше пока к своему мастеру на маленький веркштат ездить буду, ошибки у всех бывают, никто ведь не застрахован от них.

Bremsen macht nur die Alufelgen dreckig :)) !!! Verrückter Vento-лётчеГ.

#11

Почему шумит ремень ГРМ после замены на холодную и горячую основные причины

Очень часто после замены ремня ГРМ владельцы автомобилей Рено и Лады Приоры сталкиваются с проблемой: слышен ритмичный шум в районе ГРМ. В сегодняшней статье мы с вами разберемся откуда может появиться этот шум, где искать причину появления проблемы и как ее исправить, не прибегая к помощи специалистов.

ГРС система выделяется своей архисложной структурой. Чтобы она периодически функционировала в правильном режиме, надо своевременно осуществлять проверку и заменять определенные детали

Содержание

После замены ремня и ролика ГРМ начал странно шуметь – что делать
Видео: Основные причины появления шума ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора
Почему шумит ремень ГРМ на холодную
Почему шумит (свистит) ремень ГРМ на горячую

После замены ремня и ролика ГРМ начал странно шуметь – что делать

Несколько дней назад заметил, что при прогреве остывшего за ночь движка слышен ритмичный шум в районе ГРМ. Не придавал этому особенного значения, так как грешил на ролик который не поменял во время замены ГРМ (обрыв на трассе). Вчера все-таки его поменял, ролик аж развалился в руках после снятия, но звук не только не пропал, но и усилился! (Опять же на холодную). может кто по звуку подскажет куда копать?

Скорее всего причина проблемы в неправильной проведенных работах замены ремня и ролика ГРМ поэтому настоятельно рекомендую обратить внимание на следующие:

Трение о крышку защиты ГРМ с внутренней стороны
Неисправность (разболтанность) шкивов
Люфт помпы
Неправильная установка и разболтанность роликов ГРМ
Плохое качество ремня ГРМ

Конечно это не все возможные неисправности, более подробно вы можете узнать, посмотрев это видео.

Видео: Основные причины появления шума ремня ГРМ на автомобиле Лада Приора

Почему шумит ремень ГРМ на холодную

Многие автовладельцы стыкаются с такой проблемой, как резкий свист (визг) из-под капота при заведенном моторе. Появиться он может как на «холодную», так и на полностью прогретом моторе, при разных нагрузках. Обычно все начинают списывать появление такой проблемы на генератор и его ремень. При этом не обращают внимание на второй ременной привод – газораспределительного механизма.

А ведь появления свиста в нем – более опасная проблема, чем в ремне привода навесного оборудования. В целом, выяснить, в каком из приводов появились проблемы – несложно. Достаточно демонтировать с авто ремень генератора и запустить двигатель. Пропавший или продолжающий звучать писк даст понять, где искать причину. Если даже со снятым ремнем визг имеется, однозначно проблемы в приводе ГРМ.

Чтобы более точно выявить, что именно стало его причиной без какой-либо разборки, можно воспользоваться техническим фонендоскопом. С помощью него можно выявить область, где возникает звук, что позволит после заборки сразу определить, какой из элементов неисправен.

Основных причин свиста ремня ГРМ не так уж и много:

Издавать звуки может сам ремень. Если он предельно изношен, изготовлен из низкокачественного материала, недостаточно натянут, то проходя через ролики (а он с ними контактирует гладкой поверхностью), будет проскальзывать, издавая неприятные звуки;
Визжать могут ролики из-за перетяжки ремня;
На привод попали технические жидкости (масло, антифриз). В результате они выступают в рои смазки, снижая трение между поверхностями роликов и ремня, что становиться причиной проскальзывания;
Износ подшипников. Для обеспечения легкости вращения роликов и помпы, в их конструкции установлены подшипники. Если эти элементы предельно изношены или недостаточно смазки, то в них возникает повышенное трение, сопровождающееся визгом;
Неаккуратность проведения работ по замене ремня, в результате чего произошел изгиб оси одного из роликов. Это приводит к тому, что положение ролика несколько меняется, и из-за небольшого перекоса трение между приводом и натяжным или обводным элементом возрастает

Каждая из причин имеет свои характерные особенности. К примеру, в случае с использование ремня из низкокачественного материала, не обладающего достаточной эластичностью, то в зимний период после стоянки на морозе резина будет «дубеть». В результате этого причиной свиста на «холодную», который исчезает после нагрева, будет именно приводной элемент.

Почему шумит (свистит) ремень ГРМ на горячую

Вопрос читателя: Добрый день. Двигатель А20DTH (160 л.с.). Проблема в следующем: после прогрева двигателя, на холостых оборотах, в районе ГРМ слышен посторонний шуршащий шум. При увеличении оборотов шум не прослушивается. Шум проявляется только на холостых и полностью прогретом двигателе, т.е. если температура двигателя меньше 90, а обороты — холостые, то шума — нет. Две недели назад у ОД меняли ремень ГРМ и ролики по гарантии (цикличное шарканье на холодном двигателе). На холодную теперь работает как часы — без посторонних звуков, зато зашуршал на горячую. В чем причина?

Ремень ГРС механизма обеспечивает синхронное вращение валов, обеспечивающих своевременное открывание/закрывание клапанов. Изношенный ремень в конце концов оборвется, но он может функционировать в полурабочем состоянии еще некоторое время. Этим самым также можно объяснить свист или другой шум, идущий от ГРС механизма.

Ниже приведены распространенные признаки, свидетельствующие об износе ремня.

Если ремень с виду выглядит «лохмаченным».
На ремне видны микро- или макротрещины.

Основные следы «старения» ремня грм можно увидеть с изнаночной стороны изделия. Эта самая зубчатая внутренняя часть несет следы грязи или результат плохих дорожных условий.

Чтобы хоть как-то повысить профилактические мероприятия по уходу за ремнем, следует периодически следить за состоянием кожуха-защиты. Именно отсюда, если крышка закрыта не хорошо, попадает больше всего грязи и пыли. Важно понимать, что целостность кожуха-защиты, это надежность ремня и длительный срок его эксплуатации.

Существуют также косвенные признаки износа ремня. Например, один из таких признаков подразумевает изнашивание приводного ремешка. В данном случае, зная о схожести обоих ресурсов и примерно одинаковом их изнашивании, владелец диагностирует приводной ремень. Если последний выглядит явно изношенным, то практически на 90 процентов можно судить также об изношенности ремня.

Помогла статья? Оцените её

☆☆☆☆☆ 4.5/5

Возможно вас заинтересует:

5 причин, по которым ремень генератора может визжать после замены – [Решения] – Инструкции для автомобилей, грузовиков и транспортных средств

Узнайте, не переплачиваете ли вы за страхование автомобиля. Экономьте деньги, сравнивая предложения!

100% БЕСПЛАТНО! Никаких обязательств.

Введите почтовый индекс:

Вы прошли процесс замены ремня генератора, но после замены ремень свистит. Это распространенная проблема, которая беспокоит многих водителей, и есть ряд причин, по которым это происходит. В этой статье мы обсудим 5 наиболее распространенных причин шумного ремня генератора и способы их устранения.

Причинами, по которым ремень генератора может визжать, являются плохой натяжитель ремня, неправильная замена ремня, проблема с одним из промежуточных или ведущих шкивов, смещение ремня или шкива, а также плохой ремень.

Что такое ремень генератора?

Ремень генератора передает мощность двигателя для привода генератора, который, в свою очередь, снабжает систему и аккумулятор электроэнергией. У старых автомобилей было меньше вспомогательных систем и больше места в моторном отсеке. Из-за этого производители могли позволить себе размещать независимые ремни для гидроусилителя руля, водяного насоса и генератора.

В современном двигателе системы расположены в ограниченном пространстве, поэтому вместо использования отдельных ремней для привода всего используется один ремень — змеевидный ремень, также известный как приводной или вентиляторный ремень.

Поликлиновой ремень соединяет коленчатый вал с кондиционером, гидроусилителем руля, генератором и водяным насосом. Он также имеет один автоматический натяжитель ремня и несколько натяжных роликов, которые направляют ремень в определенном направлении. Это значительно усложняет систему, но, несмотря на это, ремень очень прочный и надежный.

Причины, по которым может визжать ремень генератора

1. Натяжитель ремня

Ремни генератора или поликлиновые ремни со временем растягиваются, а детали немного изнашиваются до такой степени, что ремень ослабевает. На старых автомобилях натяжение приходилось регулировать чаще и вручную, но поликлиновые ремни имеют пружинный натяжитель ремня, который делает эту работу за вас.

Если вы меняли ремень без замены натяжителя, дополнительная нагрузка, скорее всего, приведет к его разрыву, так как он уже изношен. Натягиваете ли вы ремень вручную или заменяете натяжитель, этот процесс относительно прост.

Необходимые инструменты:

Действия по замене натяжителя ремня:

Найдите схему ремня для вашего автомобиля. Используйте его, чтобы найти натяжитель ремня.
С набором инструментов для снятия старого натяжителя.
Установите новый натяжитель на место и, удерживая его, затяните болт.

Шаги по натяжению ремня генератора:

Ослабьте болт, удерживающий генератор на месте.
Используйте большой гаечный ключ, чтобы задействовать генератор и натянуть ремень.
Удерживая натяжение одной рукой, другой рукой затяните болт генератора.
Проверьте натяжение. Он не должен быть слишком тугим, иначе можно сломать шкив генератора или коленчатого вала.

2. Промежуточные шкивы

Промежуточные шкивы не потребляют мощность от коленчатого вала, а вместо этого используются для наклона поликлинового ремня таким образом, чтобы он подходил к ведущему шкиву под правильным углом. Даже если они вращаются свободно, вращение неизбежно изнашивает их подшипники, что может ослабить ремень и вызвать визг.

Необходимые инструменты:

Шаги по затяжке натяжного ролика:

Найдите схему ремня для вашего автомобиля. Используйте его, чтобы найти натяжитель ремня.
Ослабьте натяжитель ремня.
Теперь, когда ремень ослаблен, можно открутить натяжной ролик.
Установите новый шкив и правильно расположите поликлиновой ремень.
Вверните натяжитель на место, чтобы закончить работу.

3. Перекос ремня

Поликлиновой ремень имеет множество упоров на своем пути по системе, и каждый шкив должен быть идеально выровнен, в противном случае ремень будет деформироваться, что создаст дополнительную нагрузку на него и вызовет визг.

Для устранения смещения требуется лазерный измерительный инструмент, который покажет вам, какой из шкивов не соосен. Инструмент не такой дешевый и не простой в использовании, поэтому, если вы не можете арендовать его в местном магазине, вам придется отвезти свой автомобиль к механику.

4. Сменный ремень

Проблема с сменными поликлиновыми ремнями заключается в том, что зачастую они не соответствуют стандартам оригинального ремня. Проблема даже заходит так далеко, что затрагивает замену оригинального оборудования, поэтому вы должны быть очень осторожны при покупке замены.

При выборе ремня для замены выбирайте проверенные бренды. Проведите небольшое онлайн-исследование и найдите лучший сменный ремень для двигателя вашего автомобиля. Как правило, ACDelco, Conti, Dayco и Gates предлагают качественные сменные ремни.

Действия по замене поликлинового ремня

Сделайте снимок поликлинового ремня, затем отпустите натяжитель ремня.
Снимите старый ремень и натяжные ролики.
Установите новые натяжные ролики и проверьте схему крепления ремня для вашего автомобиля.
Установите новый ремень и переустановите натяжитель ремня.

5. Ведущие шкивы

Изношенные ведущие шкивы – крайняя возможность, и, в зависимости от системы, их труднее всего исправить. Для этого требуются специальные инструменты и некоторый опыт в ремонте двигателя. Мы уже рассмотрели, как заменить шкив насоса гидроусилителя руля, поэтому в этой статье мы сосредоточимся на генераторе.

Необходимые инструменты:

Шаги по замене шкива генератора

Ослабьте натяжитель ремня и снимите ремень с генератора.
Используйте инструмент для снятия шкива, чтобы отсоединить старый шкив. Вы можете работать с генератором, все еще установленным на автомобиле, или сначала снять его для лучшего доступа.
Инструмент также можно использовать для установки нового шкива. Прочтите инструкцию, чтобы понять, как им правильно пользоваться.
Наденьте ремень на место правильной стороной.
Закрутите натяжитель ремня на место.

Часто задаваемые вопросы

Может ли неисправный генератор стать причиной скрипа ремня?

Причиной скрипа ремня может быть неисправный генератор, а точнее неисправный шкив генератора. Поликлиновой ремень или ремень генератора соприкасается со шкивом генератора и обеспечивает мощность, но когда он изнашивается и выходит из строя, это вызывает потерю натяжения и скрип ремня.

Как сделать так, чтобы мой ремень перестал скрипеть?

Устранение скрипа поликлинового ремня требует замены ремня или одного из проблемных шкивов. В некоторых случаях несоосность недавно установленных шкивов может привести к тому, что ремень будет визжать под натяжением. Я бы не рекомендовал использовать WD40 на шкивах, так как это временно решит проблему, но на самом деле приведет к повреждению шкивов.

Визг нового поликлинового ремня – это нормально?

Качество поликлинового ремня не соответствует стандарту производителя, из-за этого новый ремень может сильно натягиваться и визжать. Другой причиной может быть оставление старого натяжителя ремня, который слишком изношен, чтобы поддерживать правильное натяжение.

Почему мой ремень скрипит, пока не прогреется?

Холод вызывает усадку и образование конденсата на ремне и шкивах. Это приведет к тому, что он будет слишком тугим, пока он не нагреется, вызывая скрипящий звук. Это не обязательно плохо, но скрип может также указывать на то, что ремень стал изношенным и ломким и не может выдерживать перепады температур так, как раньше.

Резюме

Замена ремня генератора только для того, чтобы услышать его скрип, может раздражать, но, выполнив действия, описанные в этом руководстве, и устранив причины, вы выясните, что не так, и восстановите функциональность вашего двигателя. VehicleFreak — это веб-сайт, предназначенный для предоставления своим читателям надежных автосоветов и руководств, поэтому всякий раз, когда вам нужно найти полезную информацию о том, как решить проблему, загляните на наш веб-сайт!

Вот несколько связанных тем, которые могут вам понравиться:

6 лучших генераторов переменного тока, рассмотренных на 2022 год

Может ли автомобиль работать с неисправным генератором?

Сколько времени занимает замена генератора?

Скрип ремней генератора после замены: причины и решения

Есть несколько шкивов перед вашим автомобилем. Эти шкивы с ременным приводом детали, которые поддерживаются в рабочем состоянии за счет механической силы ремень генератора (также известный как приводной ремень).

Когда эти шкивы или приводной ремень рвутся, возникает скрипучий шум. Услышав визг или жужжание перед вашим автомобилем, независимо от того, пристегнут ли ремень шум уходит при прогреве машины, может быть довольно неприятный и унизительно.

Наиболее типичным источником этого визжащего шума является обрыв ремня генератора. Это Гораздо хуже, если свистит ремень генератора после замены. Сделать записаться на прием к автомеханику, выполнив поиск в Интернете автосервиса в Рединге, чтобы полностью диагностировать проблему и выполнить необходимые действия. ремонт.

В В этом посте мы рассмотрим причины скрипа приводных ремней после того, как они были заменены, а также как обнаружить и устранить проблему.

Что вызывает визг при замене ремня генератора?

Ваш ремень генератора может продолжать крутиться или свистеть даже после его замены по целому ряду причин. Без лишних слов, давайте рассмотрим причины:

1. Неисправность гидравлического ремня. Натяжитель

Гидравлический натяжитель ремня натягивает приводной ремень в некоторых автомобилях. Этот своего рода натяжитель приводного ремня управляется крошечным амортизатором, который работает аналогично подпружиненному натяжителю. Ремень автомобиля свистит при этом ломается натяжитель; в большинстве случаев шум возникает, когда двигатель на холостом ходу. Неисправный или поврежденный гидравлический натяжитель ремня издает дребезжащие звуки. или течи на натяжителе и ремне. Этот компонент может потерпеть неудачу в любой момент. Большинство, однако, длятся дольше, чем другие. Если вы слышите шум после замены ремня генератора запишитесь на прием в профессиональный автосервис , чтобы проверить натяжитель гидравлического ремня и, при необходимости, быть заменены.

2. Неисправен подпружиненный Натяжитель

Как следует из названия, он работает с помощью мощной пружины. пружина помогает двигателю автоматически регулировать приводной ремень, пока он операционная. Натяжитель будет подпрыгивать взад и вперед, если пружина сломается. Когда это произойдет, ваш приводной ремень начнет скользить через неравные промежутки времени, или ваша машина может начать визжать. Этот натяжитель ремня широко распространен в современном транспортные средства.

3. Подшипник натяжителя или натяжной ролик Неисправность шкива

Вы можете заметить, что некоторые ролики ничего не удерживают, когда вы снимите ремень вентилятора. Эти ролики известны как подшипники натяжителя или натяжные ролики. шкивы. Чаще всего они встречаются в автомобилях только с одним большим ремнем. Там Это крошечный подшипник внутри этих подшипников, который обеспечивает правильное вращение. Если маленький подшипник выходит из строя, он будет издавать кричащий или жужжащий шум. трудно определить, откуда идет шум, потому что многочисленные шкивы с ременным приводом издавать такой же звук, когда они портятся. Возьмите стетоскоп и проанализируйте источник визжащего шума, чтобы увидеть, не является ли натяжной шкив причиной нового ремень генератора поскрипывает при запуске. Аналогичные шумы издает выход из строя подшипника генератора, выход из строя насоса рулевого управления, подшипник компрессора кондиционера выход из строя и выход из строя водяного насоса. Если тщательное расследование показывает, что шум исходит от вашего натяжного шкива, запишитесь на прием к компетентному техническим специалистом, найдя в Интернете гараж рядом со мной.

4. Приводной ремень или шкивы смещены

Ваш автомобиль, как вы, возможно, знаете, имеет множество шкивов, соединенных приводной ремень. Большинство компонентов вашего автомобиля имеют ременной привод. ремень генератора, соединяющий генератор со шкивом двигателя, позволяет генератор, чтобы вращаться синхронно с другими компонентами с ременным приводом в вашем средство передвижения. Скрип приводных ремней, которые были заменены, часто вызван перекос ремня или шкива. Несоосность возникает, когда канавки на ремень не совпадает с канавками на шкиве. Это также означает ремень немного сместился внутрь или наружу одного из шкивов.

5. Поврежден ремень

Поскольку привод Основная функция ремня — передавать мощность от шкива двигателя к другим компоненты с ременным приводом, если ваш ремень порвется или вы замените его некачественный ремень, которому не хватает прочности, чтобы нести все шкивы, вы услышите жужжание или визг. Если вы слышите визжащий шум после замены ремня генератора скорее всего из-за замены ремень натянут слишком туго, слишком слабо или одна из других указанных проблем.

Какой ремонт ремня генератора наиболее эффективен?

Если вы дочитали до этого места, вам интересно, как обнаружить и устранить визг ремня. В результате я проведу вас через процесс определения источника скрипучий шум и исправление его шаг за шагом. Вы сможете определить если шум исходит от плохого подшипника, плохого натяжителя, плохого ремня или смещен шкив, если шум исходит от плохого подшипника, плохого натяжителя, плохой ремень или смещенный шкив.

Оплата особое внимание уделите вентилятору двигателя, прежде чем начать. Он имеет потенциал для оторвите себе пальцы, если не будете осторожны. Вентилятор в некоторых автомобилях начинает крутится сразу после запуска двигателя, а у других нет. В любое событие, избегайте использования этого гаджета. Вам понадобится подходящий ящик для инструментов потому что для натяжения ремня некоторых автомобилей требуется специальный инструмент.

Шаг 1: Проанализируйте причину скрипа при выключении двигателя. ремень вентилятора поднимается депрессором, чтобы увидеть, слишком ли он ослаблен или слишком натянут. шкив может быть не в состоянии оказывать достаточное давление на ремень, если он изношен выходит, что приводит к скрипу.

Шаг 2: Распылите на двигатель WD40, пока он работает и визжит, чтобы проверить, не шум уходит. Убедитесь, что жидкость распыляется в канавки шкивы. Если шум продолжается, причиной может быть неисправный шкив или натяжитель. обвинять. У вас неисправный ремень или перекос шкива, если дело доходит до застой.

Шаг 3: Убедитесь, что натяжитель ремня и шкивы вращаются прямо. Исследовать каждый шкив отдельно, чтобы увидеть, как они катятся. Рабочий свет может быть необходимо проверить нижние шкивы.

Шаг 4. Осмотрите приводной ремень при работе двигателя на холостом ходу, чтобы определить, не поврежден ли он. двигаться прямо или из стороны в сторону.

Шаг 5: Выключите двигатель и снимите ремень, если вы все еще не можете понять источник шума после выполнения предыдущих шагов. Ты будешь вам нужны высококачественные механические инструменты в зависимости от типа вашего автомобиля работа над. Проверьте, нет ли на ремне каких-либо следов. Ремень с несколькими отметками не всегда является негативной вещью. Однако, если на ремне много знаки, он изношен и подлежит замене.

Шаг 6: Покрутите шкивы вперед и назад, чтобы найти неисправные шкивы. Будь то в хорошем или плохом состоянии некоторые шкивы всегда будут немного люфтить. Сила шкив насоса рулевого управления, например, будет постоянно крутиться, если он исправен. состояние или нет. Тем не менее, вы сможете сказать, когда что-то пойдет не так, по тому, как это игры. То, что вызывает визг, должно быть заменено или отремонтировано.

Что происходит, если ремень генератора слишком ослаблен?

Если ремень генератора во время движения слишком провисает, ваш автомобиль испытать массу проблем. Ваш генератор не будет работать правильно, в результате минимальный заряд и, наконец, прекращение зарядки. Ваш автомобиль будет выключаться после разрядки аккумулятора, если вы долгое время ездите на нем с ослаблен ремень генератора. Всегда проверяйте надежность крепления ремня генератора, но не слишком безопасным, так как это может вызвать проблемы.

Что сделать, чтобы ремень вспомогательного оборудования перестал визжать?

Вспомогательный ремни взаимозаменяемы с приводными ремнями, ремнями генератора и вентилятора ремни. Самый простой способ остановить визжащий вспомогательный ремень — это определить и исправить источник шума. Несоосность ремня, неисправный ремень или плохая все шкивы могут издавать визжащую дополнительную ставку. Просто определите источник шум и замените или отремонтируйте его.

Заключение

С это помогает в правильной работе вашей системы двигателя, вы должны платить специальные обратите внимание на ремень генератора. В общем, без ремня генератора система двигателя не будет работать должным образом. Если вы слышите визжащий звук в автомобиль в любое время, будь то из-за того, что ваш ремень генератора пищит после ремонта или нет, обязательно позаботьтесь об этом. Пришло время прекратить шум.

Поликлиновой ремень порвался после того, как я заменил его и десятки…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Кори

на 26 ноября 2016 г.

Достал новый натяжитель и ремень и поставил. Я завел двигатель, дал поработать секунд 15, выключил. Я заметил, что он издает такой же скрип, как и раньше, я снова проверил его, и натяжитель был ослаблен, поэтому я затянул его, запустив двигатель. Он все еще скрипел, я проехал квартал, пока ехал, я чувствовал его клочья. Я припарковал его, потому что я не знаю, что еще может быть не так с ним. Мне было интересно, не могли бы вы мне помочь? Спасибо, Кори

Пробег моей машины 188781 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.

Замена поликлинового/приводного ремня

$111,60 – $349,96

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Тим Шарле

Автомеханик

30 лет опыта

Привет, Кори:

Хотите верьте, хотите нет, но эта проблема возникает чаще, чем вы думаете. В большинстве случаев это вызвано небольшим смещением ролика натяжителя. Когда вы заменяете поликлиновой ремень, важно выровнять шкив с помощью правильных инструментов; например, инструмент для снятия поликлинового ремня и ключ для выравнивания шкива. Если вы хотите, чтобы эту услугу для вас выполнил профессиональный механик; свяжитесь с нами, и мы подготовим вас к замене поликлинового ремня, где к вам приедет наш мобильный механик.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как правильно пристегиваться ремнем безопасности?

Ремни безопасности являются чрезвычайно важным элементом безопасности, который может уменьшить травмы и предотвратить смерть в случае аварии. Однако очень важно правильно пристегиваться ремнем безопасности, иначе вы не сможете в полной мере воспользоваться преимуществами…

Перегрев коробки передач

Привет. Сообщение о температуре трансмиссии появляется на панели управления, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает чрезмерную температуру трансмиссионной жидкости. Это предупреждение для водителя, так как экстремальные температуры могут повредить коробку передач. Температура коробки передач может…

Выхлоп и радиатор.

Это похоже на потенциальную проблему с каталитическим нейтрализатором в дополнение к сломанным креплениям выхлопной трубы. Запах топлива вместе с перегревом говорит о возможном засорении каталитического нейтрализатора. Как вы, возможно, знаете, каталитический нейтрализатор преобразует токсичные выхлопы…

Мои роторы постоянно выходят из строя.

Вы правы. Вы не должны проходить так много тормозов в течение года. Здесь определенно есть проблема. Я полагаю, что вы можете просто промыть тормозную систему (https://www.yourmechanic.com/services/brake-system-flush). Это устранит первое, о чем я подумал…

Передняя правая шина Toyota RAV4 сильно ударилась о бордюр. Лопнула шина, поврежден обод

Привет. Прежде чем узнать, сколько может стоить ремонт вашего автомобиля, необходимо полностью осмотреть подвеску. Многие детали могут быть сломаны или погнуты, поэтому все они должны быть проверены на предмет безопасности….

Местный дилер Chevy требует 385 долларов за замену расширительного бачка охлаждающей жидкости на моем Chevy Spark 2014 года. Разве это не кайф?

Привет. У местных дилеров может быть определенная плата за замену резервуара. В их стоимость входит следующее: Заправка дианостиком Резервуар охлаждающей жидкости (детали) Охлаждающая жидкость (от слива системы) В каждом магазине разные цены в зависимости от магазина. ..

Здравствуйте. Я случайно оставил свой 2-литровый ключ от автомобиля 1987 mercedes 190E 1987 года в качестве принадлежностей в моем гараже, и я вернусь через несколько

Здравствуйте, спасибо, что написали. Аккумулятор автомобиля, вероятно, разряжен. Даже если в автомобиле меньше электронных компонентов, потребляющих заряд батареи, некоторые из них есть. Даже когда автомобиль выключен и стоит, часы могут слить…

Индикатор Check Engine горит в Mazda 3 2008 года.. уже заменил крышку бензобака и затянул ее. Лампочка погасла после заправки бака high t

Существует довольно много причин, по которым загорается индикатор проверки двигателя (https://www.yourmechanic.com/article/what-does-the-check-engine-warning-light-mean-by-spenser-cates), с неисправностью системы EVAP (например, ослабленная или неисправная крышка бензобака) только одна возможность. Если вы заказываете диагностику индикатора проверки двигателя (https://www. yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection), сертифицированный механик из…

Рулевое колесо становится жестче и загорается индикатор аккумулятора машина кричит полностью вниз

Привет, Пакита. Спасибо, что связались с нами сегодня вечером. Тугой руль является признаком того, что автомобиль заглох. Для правильной работы системе рулевого управления с усилителем на вашем Lexus требуется питание от генератора. Когда машина глохнет, генератор отключается…

Статьи по Теме

Руководство покупателя Honda Fit 2012 года

Honda Fit 2012 года — это экономичный автомобиль с большим пространством для головы и ног как для водителя, так и для пассажиров. Кроме того, его пятидверная конфигурация вмещает такие крупные предметы, как лыжи, велосипеды и доски для серфинга, для тех, кто любит…

Honda Pilot 2012 года против Acura RDX 2012 года: какой купить?

Внедорожники доставляют удовольствие на солнце, песке, грязи, слякоти и даже в школьной очереди. Независимо от того, возите ли вы свою семью или семью домашних животных, эти внедорожники обязательно сделают даже поездку вокруг …

Honda Accord 2012 года против Honda Civic 2012 года: какой из них я должен купить?

Honda Civic был самым продаваемым компактным автомобилем, а также третьим самым продаваемым автомобилем в целом в 2012 году. Благодаря уникальному сочетанию надежности, доступности и изысканности, Civic является золотым стандартом для транспортных средств в целом. Пока Аккорд…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Смета

Города

Услуги

РЕШЕНО: Может ли механик нанести ущерб при замене поликлинового ремня – Honda CR-V

496128

Honda CR-V — это компактный кроссовер, выпускаемый компанией Honda с 1995 года. Поскольку он использует платформу Honda Civic в кузове внедорожника, он получил название «CR-V», что означает «комфортный малолитражный автомобиль».

132 вопроса Посмотреть все

wzakia96

Рем: 13

Опубликовано: 26 июня 2018 г.

Опции

Постоянная ссылка
История
Подписаться

В моей машине порвался силовой ремень. Я отнес его механику под названием pepboys, и они заменили ремень. В тот же день у меня сломалась машина. Моя машина перегревалась, и уровень тепла продолжал повышаться после того, как я залил охлаждающую жидкость в свою машину. Раньше проблем с перегревом машины не было. Мне было интересно, может у них что-то не так при замене моей машины.

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 1

Отмена

Выбранное решение

Джимфиксер @jimfixer

Респ: 101.6k

180

301

Опубликовано: 26 июня 2018 г.

Опции

Постоянная ссылка
История

Из-за чего порвался ремень. Змеевидный ремень не рвется без посторонней помощи. Вы упомянули о добавлении охлаждающей жидкости, нагревалась ли машина до того, как ремень порвался, или только после. Проверьте шкив водяного насоса, также проверьте натяжные ролики, чтобы убедиться, что подшипники не повреждены. Механик вряд ли был причиной проблемы, но он не видел того, кто смотрел ему в лицо. Надеюсь, это поможет

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 4

Отмена

Самый полезный ответ

tcagle53 @professorc

Rep: 7. 7k

Служба ремонта и обновления электроники профессора C

Опубликовано: 26 июня 2018 г.

Опции

Постоянная ссылка
История

Похоже, ваш водяной насос вышел из строя или заклинил. Грамотный механик должен был уметь диагностировать эту ситуацию при замене поликлинового ремня.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 4

Отмена

Автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ может быть сложным процессом на некоторых двигателях. Часто для того, чтобы добраться до ремня ГРМ, необходимо снять множество пластиковых крышек и некоторых компонентов двигателя. Иногда, когда все собрано обратно, машина не заводится.

Как правило, если ваш автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ, это обычно происходит из-за того, что синхронизация двигателя не установлена должным образом. Это также может быть вызвано недостаточным давлением топлива, проблемой со свечами зажигания или проблемой со стартером.

Может быть трудно определить причину, по которой автомобиль не заводится с новым ремнем ГРМ. Самое первое, что вы всегда должны перепроверить, это то, что синхронизация двигателя установлена точно правильно. При установке нового ремня ГРМ убедитесь, что двигатель установлен в верхнюю мертвую точку (ВМТ), так что поршень в первом цилиндре двигателя находится в высшей точке такта сжатия. Обычно это делается путем совмещения коленчатого и распределительного валов с соответствующими метками на блоке цилиндров.

6 причин, по которым автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ — одна из тех работ, которые могут сильно различаться в зависимости от автомобиля. Обычно это включает в себя снятие большого количества пластиковых крышек и вспомогательных деталей только для того, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Существует также работа по блокировке распределительного вала, чтобы синхронизация оставалась на месте при снятии ремня. Это может отличаться от автомобиля к автомобилю, и часто может потребоваться специальный инструмент, предназначенный для работы с конкретным блоком двигателя.

При замене ремня ГРМ существует множество возможностей для ошибки. Причина номер один, по которой автомобиль не заводится после установки нового ремня ГРМ, заключается в том, что синхронизация двигателя отключена. Важно вернуться к каждому шагу и перепроверить все, если автомобиль не заводится после установки нового ремня ГРМ.

Причина 1. Неправильно установлен ремень ГРМ

Вероятно, наиболее распространенной причиной того, что двигатель не заводится, является неправильная установка ремня ГРМ. Это означает, что ремень слишком ослаблен, слишком натянут или неправильно расположен на зубьях распредвала/коленвала.

Когда дело доходит до установки нового ремня ГРМ, важно сначала убедиться, что сменный ремень точно соответствует старому ремню. Он должен быть одинаковой толщины, ширины и длины с одинаковым количеством канавок. Предполагая, что ремень исправен, вам необходимо убедиться, что ремень натянут правильно и что канавки на ремне правильно совмещены с зубьями распределительного вала и коленчатого вала.

Большинство современных автомобилей оснащены автоматическим натяжителем ремня ГРМ. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы ремень был достаточно натянут в нужном положении. Однако важно убедиться, что натяжитель также заменяется при замене ремня ГРМ. Натяжители могут потерять способность удерживать ремень на месте, что может привести к тому, что ремень перескочит через зуб или полностью соскочит. Если это старый автомобиль, вам может потребоваться вручную натянуть ремень ГРМ перед запуском двигателя.

Также важно, чтобы установочные метки на ремне совпадали с метками на коленчатом и распределительном валах. Если двигатель оснащен двойным верхним распределительным валом, то ремень должен быть установлен так, чтобы он не был слишком натянут или слишком ослаблен в верхней части распределительных валов. Обычно это можно установить, посчитав количество канавок на ремне между верхними зубьями на каждой звездочке распределительного вала.

Причина 2. Неправильно установлен стартер

Иногда для замены ремня ГРМ может потребоваться снять стартер. Если он не установлен должным образом, это может помешать запуску автомобиля.

При замене ремня ГРМ обычно необходимо зафиксировать шкив коленчатого вала в таком положении, чтобы можно было выкрутить болт коленчатого вала. Коленчатый вал на большинстве автомобилей также используется для вращения вспомогательных ремней, приводящих в движение такие компоненты, как водяной насос или кондиционер. Чтобы добраться до ремня ГРМ, может потребоваться открутить болт шкива коленчатого вала. Лучший способ зафиксировать коленчатый вал на месте — заблокировать маховик. Это можно сделать, сняв стартер и удерживая зубчатый венец стартера на месте с помощью инструмента для блокировки маховика или большого клина, такого как отвертка или металлический стержень.

Переустановка стартера может оказаться непростой задачей, и важно, чтобы изгиб стартера совпадал с зубчатым венцом на маховике, чтобы он мог правильно зацепиться при срабатывании стартера. Также важно дважды проверить правильность установки положительных и отрицательных проводов и затяжку всех соединений.

Причина 3. Катушки зажигания неправильно подсоединены

Хотя это и не всегда необходимо, часто необходимо снять катушки зажигания или провода свечей зажигания, чтобы обеспечить доступ к ремню ГРМ. Новые автомобили обычно имеют отдельные катушки зажигания (COP – катушка на свече) для каждой свечи зажигания, в то время как старые автомобили будут иметь распределитель с проводами свечи зажигания, идущими к каждой свече зажигания.

Перед тем, как снять катушку зажигания или провод свечи зажигания, важно отметить, как они подключены и в каком порядке. Блоки катушек зажигания можно переустанавливать в любом порядке, и их не нужно возвращать на место. цилиндр, на котором они изначально были установлены.

Порядок подключения очень важен. Когда дело доходит до пакетов катушек, длина проводки для каждой катушки зажигания обычно достаточна только для того, чтобы добраться до правильной катушки, поэтому ошибиться сложно. Если в вашем автомобиле есть распределительный блок и провода свечей зажигания, то их можно испортить. Обязательно пометьте каждый провод перед снятием, чтобы при повторной установке снова надеть его на правильную свечу зажигания.

Причина 4. Отсутствие топлива в нужное время

Ремень ГРМ отвечает за момент зажигания и последовательность зажигания свечей зажигания. Если ремень ГРМ установлен неправильно, топливо не будет поступать в камеры сгорания в нужное время, и это не позволит завести автомобиль.

Положение коленчатого и распределительного валов также определяет подачу топлива и работу топливного насоса. Если синхронизация двигателя отключена, то ЭБУ будет получать противоречивую информацию от датчиков коленчатого и распределительного валов, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Иногда для замены ремня ГРМ может потребоваться отсоединение частей системы подачи топлива, таких как топливные форсунки, топливный фильтр или даже топливный насос. Если эти детали не будут переустановлены должным образом, это приведет к проблемам с подачей топлива топливной системой в нужное время и под правильным давлением.

Причина 5. Проблема со свечами зажигания

Еще одна очень распространенная причина, по которой после замены ремня ГРМ не заводится автомобиль, – проблема с одной или несколькими свечами зажигания. Как указано выше, часто необходимо снять катушки зажигания или отсоединить провода свечей зажигания, чтобы получить доступ к ремню ГРМ. Поэтому очень важно, чтобы все было собрано в правильном порядке и надежно, чтобы каждая свеча зажигания могла правильно загораться, когда это необходимо.

Свеча зажигания также играет ключевую роль в последовательности зажигания цикла сгорания двигателя. Если синхронизация не установлена должным образом, то неизбежно, что свеча зажигания сработает в неподходящее время, что увеличивает вероятность того, что двигатель не запустится или не будет работать должным образом.

Причина 6. Датчик не подключен или поврежден

Обычно необходимо отключить датчики или проводку в рамках процедуры замены ремня ГРМ. Как указано выше, катушки зажигания обычно необходимо снимать. Вам также может потребоваться отключить датчики распределительного и коленчатого валов или другие датчики, такие как датчик массового расхода воздуха (если вам нужно снять коробку воздушного фильтра для доступа).

Если автомобиль не заводится после того, как все было установлено на место, рекомендуется перепроверить соединения датчиков, чтобы убедиться, что они затянуты. Если датчик, например, один из датчиков распределительного вала, поврежден, ЭБУ не сможет управлять синхронизацией двигателя, и это может помешать запуску автомобиля. Если возможно, запустите диагностику, чтобы увидеть, есть ли какие-либо коды ошибок двигателя, хранящиеся в ECU, которые могут указывать на неисправный датчик. P0340 является распространенным кодом ошибки датчика распределительного вала, а P0335 может означать, что датчик коленчатого вала не работает должным образом.

Автомобиль не заводится с новым ремнем ГРМ? Что дальше?

Если вы установили новый ремень ГРМ и установили какие-либо детали или датчики, которые были сняты, но двигатель по-прежнему не запускается, вам необходимо выполнить несколько простых проверок, чтобы убедиться, что что-то упустил из виду. Вот несколько вещей, которые нужно проверить, чтобы сузить круг причин проблемы.

Убедитесь, что время установлено правильно . Это самый важный шаг при установке нового ремня ГРМ. Дважды проверьте правильность установки нового ремня. Убедитесь, что он установлен в правильном направлении и что ремень расположен прямо на звездочках распределительного и коленчатого валов. Поверните двигатель по часовой стрелке до верхней мертвой точки и убедитесь, что все установочные метки точно совпадают с новым ремнем. Вы также должны дважды проверить, правильно ли натянут ремень и что ничто не мешает плавному движению ремня.

2. Проверить свечи зажигания . Убедитесь, что каждая свеча зажигания установлена правильно и что правильная катушка зажигания подключена к правильной свече зажигания. Если двигатель более старый, убедитесь, что распределитель установлен правильно, а провода свечей зажигания надежно закреплены. Если все выглядит нормально, но двигатель по-прежнему не заводится, перед повторной установкой необходимо снять и очистить контакты проводов свечей зажигания и свечи зажигания.

3. Проверить давление топлива . Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может не завестись, — это недостаточное давление топлива в топливной рампе. Если вы переместили одну из топливопроводов или сняли топливный фильтр или форсунки, чтобы получить лучший доступ, вам может потребоваться снова заполнить топливопроводы, чтобы восстановить давление топлива и удалить воздушные пробки. Если вы подозреваете, что есть проблема с попаданием топлива в топливную рампу, вам необходимо подключить диагностический прибор, чтобы измерить давление топлива и точно определить, где давление падает. P0087 и P0193 — распространенные коды ошибок двигателя, связанные с давлением топлива.

4. Убедитесь, что стартер правильно установлен . Если вы сняли стартер, чтобы заблокировать маховик, вам может потребоваться перепроверить, правильно ли он установлен. Убедитесь, что стартер установлен правильно, а крепежные болты затянуты. Убедитесь, что проводка установлена правильно и затянута. Если стартер вообще не вращается, проверьте, заряжена ли батарея и снова ли она подключена.

5. Проверить все остальные шланги . Если вы сняли какие-либо другие шланги, такие как турбо или вакуумные шланги, убедитесь, что они были снова плотно подсоединены. Значительная утечка вакуума может помешать запуску двигателя или привести к его остановке вскоре после запуска. Обычно на двигатели устанавливается несколько вакуумных шлангов, и они различаются в зависимости от модели.

Также рекомендуется перепроверить, правильно ли установлен воздушный фильтр, а также правильно ли подсоединены все шланги или трубы к корпусу воздушного фильтра и от него.

1. Можете ли вы сказать, менялся ли ремень ГРМ?

Нет, просто посмотрев на ремень ГРМ, невозможно точно сказать, менялся ли он недавно. Некоторые мастерские при замене ремня ГРМ наклеивают наклейку с датой и пробегом, но это не гарантирует, что ремень действительно был заменен. Можно проверить состояние ремня ГРМ, и это может дать представление о том, сколько ему лет, но ремни ГРМ обычно хорошо защищены и не имеют видимых признаков износа, если только они не действительно старые.

Если вы купили автомобиль с ремнем ГРМ, то, если у вас нет веских доказательств того, что ремень ГРМ был заменен уважаемым механиком или дилером, настоятельно рекомендуется заменить ремень ГРМ в качестве меры предосторожности.

2. Всегда ли рвутся ремни ГРМ?

Нет Ремни ГРМ не всегда рвутся сами по себе или по причине старости. Обычно, когда ремень ГРМ тормозит, это происходит из-за проблемы с водяным насосом или одним из шкивов или натяжителей. Водяные насосы и шкивы могут заблокироваться, если их подшипники изнашиваются, что может привести к обрыву ремня ГРМ. Если шкив на натяжителе ремня ГРМ заблокируется, это также может привести к разрыву ремня ГРМ.

По мере старения ремни ГРМ очень часто растягиваются, что может привести к их перескакиванию на один зубец на распределительном валу. Не всегда легко обнаружить растянутый ремень ГРМ, и поначалу он может проявляться только как плохо работающий двигатель.

3. Может ли низкий уровень масла привести к обрыву ремня ГРМ?

Нет, низкий уровень масла не является причиной разрыва ремня ГРМ. Однако непрямой заклинивание двигателя, вызванное низким уровнем масла, может привести к обрыву ремня ГРМ.

Ремень ГРМ устанавливается снаружи двигателя, где он не контактирует с моторным маслом, в отличие от цепи ГРМ, которая устанавливается внутри двигателя и для бесперебойной работы которой требуется моторное масло. Единственный способ, которым низкий уровень масла может привести к обрыву ремня ГРМ, – это блокировка распределительного вала или коленчатого вала, в результате чего ремень ГРМ перестает вращаться на одном конце, в то время как его натягивают на другом конце. Маловероятно, что это произойдет на современном двигателе, поскольку существуют механизмы безопасности, которые остановят двигатель, если давление масла станет слишком низким.

Замена поликлинового ремня: пошаговое руководство (+часто задаваемые вопросы)

Поликлиновые ремни обычно служат долго.
Но если этот ремень порвется, он может немедленно остановить ваш двигатель .

В этом случае единственным решением является замена поликлинового ремня.
Но как заменить изношенный поликлиновой ремень?

В этой статье мы дадим вам пошаговую разбивку процесса замены поликлинового ремня и ответим на некоторые распространенные вопросы о поликлиновом ремне.

Эта статья содержит:

(нажмите на ссылку, чтобы перейти к нужному разделу)

Как выполнить замену поликлинового ремня (пошагово)
5 Часто задаваемые вопросы о замене поликлинового ремня
- Когда делать Мне нужна замена поликлинового ремня?
- Что происходит, когда порвется серпантиновый пояс?
- Могу ли я управлять своим автомобилем с неисправным поликлиновым ремнем?
- Змеиный ремень и ремень ГРМ — это одно и то же?
- Что делать, если мой серпантиновый ремень изношен?

Начнем.

Как выполнить замену поликлинового ремня

Самостоятельная замена поликлинового ремня не является невозможной, если у вас есть необходимые инструменты и технические ноу-хау.

Однако, если вы не знаете, как заменить ремень самостоятельно, лучше всего позвонить в службу замены поликлинового ремня, где механик, сертифицированный ASE, может сделать эту работу за вас.

Если у вас есть инструменты и знания, вот что вам нужно сделать, чтобы заменить изношенный поликлиновой ремень:

Шаг 1. Обратите внимание на расположение ремня
Шаг 2. Осмотрите натяжитель
Шаг 3. Ослабьте и вытяните ремень
Шаг 4. Проверьте на наличие повреждений
Шаг 5. Осмотрите каждый шкив
: Установите новый ремень

Прежде всего, для замены поликлинового ремня необходимы:

Инструмент для поликлинового ремня, храповик или прерыватель процесс замены ремня:
Шаг 1: обратите внимание на размещение ремня
Чтобы записать расположение ремня вентилятора:
- Механик может сделать несколько снимков или зарисовать, как старый ремень наматывается на разные шкивы, такие как натяжной шкив и натяжитель ремня.
- Если у вас уже есть ослабленный ремень , который не на своем месте, механик может найти маршрут ремня в руководстве по эксплуатации.
Шаг 2. Осмотрите натяжитель
Перед снятием изношенного поликлинового ремня механик проверит натяжитель ремня на чрезмерную вибрацию. Шкив натяжителя поддерживает натяжение ремня вокруг шкивов вспомогательного оборудования двигателя.
Хорошо функционирующий натяжитель должен иметь легкую вибрацию. Правильно натянутый ремень также должен плавно проходить вокруг натяжителя без видимых вибраций.
Если шкив вибрирует рывками, ремень вибрирует или рычаг натяжителя смещается более чем на ¼ дюйма, это симптом неисправного натяжителя ремня.
Этап 3: Ослабьте и растяните ремень
Чтобы снять поликлиновой ремень, механик должен сначала ослабить натяжной ролик.
Вот как:
- Инструмент для поликлинового ремня вставляется в квадратное отверстие привода размером ½ или ⅜ дюйма. Если инструмент с змеевидным ремнем недоступен, также может подойти трещотка с длинной рукояткой или прерыватель с набором гнезд. Они могут защелкнуть гнездо на шестигранной гайке на самом шкиве.
- Затем механик медленно повернет рычаг натяжителя до упора. Это ослабит натяжение ремня.
- Механик снимет старый ремень с любого гладкого шкива, затем отпустит натяжитель.
Этап 4. Проверка ремня на наличие повреждений
После снятия старого ремня механик проведет визуальный осмотр на наличие признаков повреждения. Они будут искать любой распад по краям. Разделенные канавки или ребра ремня также указывают на смещение поликлинового ремня.
Если на приводном ремне вашего автомобиля имеются множественные трещины на соседних ребрах ремня в пределах дюйма или более четырех трещин на дюйм на одном ребре, вам потребуется замена ремня.
Другими предупреждающими признаками плохого поликлинового ремня являются отсутствующие куски ребер ремня, изношенная ткань ремня вентилятора, остекление на обратной стороне ремня или мусор между зубьями или ребрами ремня.
Шаг 5. Осмотрите каждый шкив
Ваш автомеханик воспользуется линейкой, чтобы убедиться, что каждый шкив выровнен правильно. Они придадут натяжному шкиву и шкиву натяжителя (автоматический натяжитель ремня) хорошее вращение, чтобы обеспечить их свободное движение без какого-либо необычного шума.
Если какой-либо натяжной шкив или другие шкивы выйдут из строя, поликлиновой ремень вашего автомобиля может соскочить и остановить насос гидроусилителя руля и водяной насос в системе охлаждения. Генератор и компрессор кондиционера также перестанут работать.
Кроме того, механик может убедиться в отсутствии утечек масла , поскольку они могут привести к износу ремня. Они будут счищать грязь вокруг каждого шкива, чтобы предотвратить дальнейшую несоосность.
Шаг 6. Установите новый ремень
Вот как механик установит новый поликлиновой ремень в вашу машину:
- Они проложат новый ремень вокруг шкива, используя инструмент для замены ремня.
- Механик будет вращать рычаг натяжителя, натягивая ремень и наматывая его на шкив коленчатого вала.
- Затем они наматывают ремень на любой другой шкив с канавками, следя за тем, чтобы ремень следовал по исходной траектории , указанной на схеме ремня.
- Они завершат замену поликлинового ремня, натянув ремень на шкив без канавок.
- Теперь ваш механик медленно отпустит натяжитель.
- Они заведут ваш двигатель и дадут ему поработать минуту, чтобы убедиться, что новый поликлиновой ремень работает правильно.
Поликлиновые ремни довольно недороги и имеют длительный срок службы .
И если вы считаете, что у вас, возможно, вышел из строя ремень, не раздумывая приобретите новый. Замена поликлинового ремня является важной частью общего обслуживания автомобиля и может стоить от 70 до 200 долларов.
Если вы планируете делать это самостоятельно, убедитесь, что вы правильно установили ремень, иначе вы можете повредить процессы двигателя. В противном случае всегда лучше , чтобы профессионалы автосервиса выполняли для вас замену поликлинового ремня.
Теперь, когда мы рассмотрели основные этапы, давайте рассмотрим некоторые распространенные вопросы о замене поликлинового ремня.
5 Часто задаваемые вопросы о замене поликлинового ремня
Вот ответы на пять часто задаваемых вопросов о замене ремня.
1. Когда мне нужна замена поликлинового ремня?
Полностью функционирующий ремень управляет несколькими процессами двигателя. К ним относятся генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля, кондиционер, вентилятор охлаждения и водяной насос.
Сегодня производители ремней изготавливают эти ремни из специального синтетического каучука, называемого EPDM (этилен-пропилен-диеновый мономер). Этот змеевиковый материал ремня обычно обеспечивает длительный срок службы ремня .
В идеальных условиях приводной ремень может прослужить от 60 000 до 100 000 миль.
Вы также можете заменить ремень в рамках общего обслуживания автомобиля.
Однако, если у вас есть проблемы с поликлиновым ремнем, такие как ослабление ремня, это может привести к отключению всех процессов двигателя, а сам двигатель может быть поврежден из-за перегрева.
Если вы заметили какие-либо из следующих признаков, запишитесь на техническое обслуживание поликлинового ремня и, возможно, замените его: компрессор кондиционера, водяной насос и т. д. Ремню требуется большой крутящий момент, чтобы вращать соответствующие шкивы.
Если вы слышите визг при включении кондиционера или при повороте руля автомобиля, возможно, у вас вышел из строя или изношен ремень.
B. Видимый износ ремня
Если вы заметили какой-либо износ ремня, например, трещины, потертые концы, отсутствие ребер или повреждения при проведении регулярных осмотров или общего обслуживания автомобиля, пришло время для нового поликлинового ремня.
C. Плохое кондиционирование воздуха
Изношенный ремень может уменьшить мощность, подаваемую на компрессор кондиционера, поскольку он ограничивает движение, создаваемое коленчатым валом двигателя.
Если вы чувствуете, что кондиционер не обеспечивает оптимального охлаждения, проверьте приводной ремень вашего автомобиля.
D. Отсутствие гидроусилителя руля
Потеря гидроусилителя руля также может быть результатом неисправности поликлинового ремня.
Хотя могут быть и другие проблемы с рулевым управлением, такие как нехватка жидкости гидроусилителя рулевого управления или поломка насоса гидроусилителя рулевого управления, лучше всего обратиться к механику для выяснения причины.
E. Сигнальная лампа аккумуляторной батареи
Поликлиновой ремень также приводит в действие шкив генератора автомобиля, который обеспечивает питание аккумуляторной батареи при работающем двигателе. Если вы заметили горящий индикатор аккумулятора, это означает, что аккумулятор не заряжается, а также неисправен генератор или, возможно, ремень.
F. Визг под капотом
Визг двигателя означает проскальзывание ремня. Иногда подшипник ролика натяжителя может изнашиваться и снижать натяжение ремня.
В таком случае новый поликлиновой ремень не требуется. Установка подшипников должна решить проблему.
2. Что происходит, когда порвется поликлиновой ремень?
При обрыве поликлинового ремня автомобиля вспомогательное оборудование двигателя перестает функционировать.
К ним относятся насос рулевого управления, компрессор кондиционера, вентилятор охлаждения, генератор переменного тока и водяной насос.
Первым признаком возможного обрыва ремня является отсутствие гидроусилителя руля. Также проверьте индикатор батареи. Индикатор аккумулятора загорается, когда генератор перестает работать.
Самое главное, ваш двигатель может перегреться в течение нескольких минут, так как водяной насос также перестанет работать. Если вы заметили любой из этих симптомов, немедленно остановитесь и вызовите техпомощь на дороге .
3. Могу ли я управлять автомобилем с неисправным поликлиновым ремнем?
Рекомендуется использовать номер , а не для управления автомобилем с неисправным поликлиновым ремнем, поскольку проблемы с поликлиновым ремнем могут возникнуть внезапно. Ремень может прокатиться даже по моторному отсеку и повредить некоторые жизненно важные системы автомобиля.
Если у вас порвался ремень, вы можете остаться с разряженным аккумулятором, из-за чего ваш автомобиль не заведется. Поскольку обрыв поликлинового ремня не может привести в действие охлаждающий вентилятор или водяной насос, это приведет к быстрому перегреву двигателя.
Если вы не отремонтируете поликлиновой ремень в ближайшее время, ваш двигатель самоуничтожится в мгновение ока.
4. Змеиный ремень и зубчатый ремень — это одно и то же?
Поликлиновой ремень также известен как вспомогательный ремень, приводной ремень или ремень вентилятора.
Это , а не , то же самое, что и ремень ГРМ.
Ремень ГРМ расположен внутри двигателя вашего автомобиля. Он обеспечивает синхронизацию коленчатого и распределительного валов, что обеспечивает плавную работу двигателя.
С другой стороны, поликлиновой ремень автомобиля или приводной ремень расположен снаружи двигателя и обеспечивает работу таких агрегатов двигателя, как рулевое управление, кондиционер и т. д.
Еще одно различие между зубчатым ремнем и поликлиновым ремнем заключается в том, что зубчатый ремень имеет горизонтальные «зубья», которые входят в зубчатые колеса коленчатого вала. Напротив, другой имеет V-образные канавки, идущие вертикально вдоль ремня.
5. Что делать, если мой серпантиновый ремень изношен?
В случае ослабления ремня или неисправности поликлинового ремня вы можете:
Отвезти автомобиль в авторемонтную мастерскую или в дилерский центр
Пригласить выездного механика на подъезд для обслуживания поликлинового ремня
Если у вас порвался поликлиновой ремень, ваш двигатель перестанет работать.
Итак, вместо того, чтобы буксировать машину в ремонтную мастерскую, воспользуйтесь помощью мобильный служба замены поликлинового ремня, например RepairSmith .
с ремонтом Met, вы получите:
Удобный , онлайн-бронирование для всех ваших услуг по ремонту и техническому обслуживанию
, сертифицированные ASE .

Беда после замены ремня ГРМ((( – VII

Беда после замены ремня ГРМ(((

Похожие темы

Ваши права

Появился свист после замены ремня ГРМ – Двигатель и трансмиссия

Появился свист после замены ремня ГРМ

Появился свист после замены ремня ГРМ

Появился свист после замены ремня ГРМ

Появился свист после замены ремня ГРМ

Появился свист после замены ремня ГРМ

Появился свист после замены ремня ГРМ

Появился свист после замены ремня ГРМ

Появился свист после замены ремня ГРМ

Появился свист после замены ремня ГРМ

Появился свист после замены ремня ГРМ

После замены грм машина не заводится? несколько причин почему renoshka.ru

После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему

Люди помогите не заводится после замены ремня ГРМ!

Люди помогите не заводится после замены ремня ГРМ!

После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему »

AVTOTRUE.RU

После замены ремня грм машина не заводится.

Неправильная установка

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Замена ГРМ выполнена неправильно

Советы и рекомендации

Изменения в работе двигла после замены ремня ГРМ

Изменения в работе двигла после замены ремня ГРМ

Почему шумит ремень ГРМ после замены на холодную и горячую основные причины

5 причин, по которым ремень генератора может визжать после замены – [Решения] – Инструкции для автомобилей, грузовиков и транспортных средств

Что такое ремень генератора?

Причины, по которым может визжать ремень генератора

1. Натяжитель ремня

Необходимые инструменты:

Действия по замене натяжителя ремня:

Шаги по натяжению ремня генератора:

2. Промежуточные шкивы

Необходимые инструменты:

Шаги по затяжке натяжного ролика:

3. Перекос ремня

4. Сменный ремень

Действия по замене поликлинового ремня

5. Ведущие шкивы

Необходимые инструменты:

Шаги по замене шкива генератора

Часто задаваемые вопросы

Может ли неисправный генератор стать причиной скрипа ремня?

Как сделать так, чтобы мой ремень перестал скрипеть?

Визг нового поликлинового ремня – это нормально?

Почему мой ремень скрипит, пока не прогреется?

Резюме

Скрип ремней генератора после замены: причины и решения

Что вызывает визг при замене ремня генератора?

1. Неисправность гидравлического ремня. Натяжитель

2. Неисправен подпружиненный Натяжитель

3. Подшипник натяжителя или натяжной ролик Неисправность шкива

4. Приводной ремень или шкивы смещены

5. Поврежден ремень

Какой ремонт ремня генератора наиболее эффективен?

Что происходит, если ремень генератора слишком ослаблен?

Что сделать, чтобы ремень вспомогательного оборудования перестал визжать?

Заключение

Поликлиновой ремень порвался после того, как я заменил его и десятки…

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Что спрашивают другие

Статьи по Теме

Просмотрите другой контент

РЕШЕНО: Может ли механик нанести ущерб при замене поликлинового ремня – Honda CR-V

Автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ

6 причин, по которым автомобиль не заводится после замены ремня ГРМ

Причина 1. Неправильно установлен ремень ГРМ

Причина 2. Неправильно установлен стартер

Причина 3. Катушки зажигания неправильно подсоединены

Причина 4. Отсутствие топлива в нужное время

Причина 5. Проблема со свечами зажигания

Причина 6. Датчик не подключен или поврежден