Помпа скф отзывы: Отзывы о помпах SKF: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Содержание

Отзывы о помпах SKF: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о помпах SKF

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Швеция. Официальный сайт находится по адресу: http://www.skf.com/.

В июне 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о помпах SKF.

Оценка PR - 66 из 100, базируется на основе 41 отзыва и 130 голосов. 25 отзывов имеют положительную оценку, 5 - нейтральную, и 11 - отрицательную. Средняя оценка отзывов - 3.5 (из 5). Голоса распределились так: 86 - за, 44 - против.

В рейтинге лучших производителей помп запчасть занимает 7 позицию, уступая таким производителям как Dolz и Hepu , но опережая помпы AISIN и FENOX.

Пользователи также составили мнение о качествах помп SKF:

  1. Шум - уровень и приемлемость издаваемого звука - оценивается неоднозначно. 3.2 балла из 5.
  2. Долговечность - сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока - оценивается неоднозначно. 2.6 балла из 5.

Помпа SKF в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили помпы SKF на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. SKF на первом месте в авторейтинге помп для: Citroen C5, Renault Duster .
  2. SKF на втором месте в авторейтинге помп для: Renault Logan, Volvo XC90 .
  3. SKF на третьем месте в авторейтинге помп для: Volkswagen Passat, Volkswagen Polo, Volkswagen Bora .

Помпа SKF в сравнении

На PartReview доступны 21 сравнение помп SKF c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи помпы лучше: SKF или INA, SKF или ЗМЗ, SKF или Patron, SKF или FEBI, PILENGA или SKF .

Что лучше - помпы Hepu или SKF: сравнение, отзывы, оценки

Какие помпы выбрать - Hepu или SKF?

Если выбирать помпы из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение помп происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие помпы лучше - SKF или Hepu?

В июне 2021 года на PartReview помпы Hepu в целом оказались лучше, чем SKF.

  1. Hepu получили оценку PR в 67 из 100, a SKF смогли набрать 66 баллов.
  2. Hepu заняли 5 место в рейтинге лучших производителей, a SKF заняли 7 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у Hepu (3. 6) выше чем у SKF (3.5).
  4. Помпы Hepu имеют лучшие оценки свойств, чем у SKF:
    • Долговечность - владельцы считают, что это свойство у Hepu лучше, чем у SKF.
    • Шум - автолюбители утверждают, что это свойство у SKF превосходит Hepu.

Какие помпы популярнее - Hepu или SKF?

В июне 2021 года на PartReview помпы Hepu в целом оказались популярнее чем SKF.

По соотношению голосов помпы Hepu превзошли SKF:

  • У Hepu соотношение положительных голосов (280) к отрицательным (133) составило 147 голосов.
  • У SKF соотношение позитивных голосов (86) к негативным (44) составило 42 голоса.

По количеству отзывов помпы Hepu превзошли SKF:

  • На помпы Hepu написано 129 отзывов: 77 положительных, 24 нейтральных, 28 отрицательных.
  • На помпы SKF написано 41 отзыв: 25 положительных, 5 нейтральных, 11 отрицательных.

Какие помпы выбирают автовладельцы - Hepu или SKF?

В июне 2021 года, по данным PartReview, помпы Hepu возглавили больше авторейтингов, чем SKF:

Hepu выбирают владельцы таких автомобилей как: Daewoo Matiz, Nissan Qashqai, Renault Logan, SsangYong Kyron, Audi A4, Chevrolet Cruze, Chevrolet Lanos, Opel Omega, Volkswagen Golf, Volkswagen Polo, Volkswagen Sharan, ВАЗ (Lada) 2105, ВАЗ (Lada) 2108/2109, и другие.

SKF выбирают владельцы таких автомобилей как: Citroen C5, Renault Duster, и другие.

Другие сравнения помп

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения помп Hepu c такими фирмами как: Dolz, LUZAR, GMB, TZA, FENOX, AIRTEX, AISIN, Bosch, Metelli, GRAF.

Также доступны сравнения помп SKF c такими фирмами как: Dolz, LUZAR, GMB, TZA, FENOX, AIRTEX, AISIN, Bosch, Metelli, GRAF.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей помп: Dolz или Hepu, Hepu или LUZAR, Hepu или GMB, Hepu или TZA, Hepu или FENOX.

Помпа (водяной насос) SKF для Volkswagen Crafter

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Исполнение водяного насоса

Для зубчато-ременного привода

Количество

1 шт

Материал крыльчатки водяного насоса

Металл

Число зубцов

20

  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01. 2006-01.2011
    2.5 TDI
    88 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2006-01.2011 2.5 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01. 2006-01.2011
    2.5 TDI
    88 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2006-01.2011 2.5 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.
    2006-01.2011 2.5 TDI 88 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2006-01.2011 2.5 TDI 163 л.с

Исполнение водяного насоса

Для зубчато-ременного привода

Количество

1 шт

Материал крыльчатки водяного насоса

Полимерный материал

Число зубцов

19

  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01. 2011-01.2016 2.0 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2013-01.2016 2.0 TDI 114 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01. 2011-01.2016 2.0 TDI 4motion 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01. 2011-01.2016 2.0 TDI 142 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2013-01.2016 2.0 TDI 114 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2015-01.2016 2.0 TDI 140 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 4motion 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01. 2011-01.2016 2.0 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 142 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01. 2013-01.2016 2.0 TDI 114 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2015-01.2016 2.0 TDI 140 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 4motion 163 л.с

Количество

1 шт

Номер рекомендуемого специального инструмента

VKN 1000

Торговые номера

VKMA 01148, VKN 1000, VKPC 81269

Число зубцов

160

Ширина ремня

25 мм

  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01. 2011-01.2016 2.0 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2013-01.2016 2.0 TDI 114 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01. 2011-01.2016 2.0 TDI 4motion 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01. 2011-01.2016 2.0 TDI 142 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2013-01.2016 2.0 TDI 114 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2015-01.2016 2.0 TDI 140 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 4motion 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01. 2011-01.2016 2.0 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 142 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01. 2013-01.2016 2.0 TDI 114 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2015-01.2016 2.0 TDI 140 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2011-01.2016 2.0 TDI 4motion 163 л.с

Количество

1 шт

Ремень

С округленным зубчатым профилем

Торговые номера

VKMA 01244, VKPC 86619

Число зубцов

141

Ширина ремня

26 мм

  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01. 2006-01.2011 2.5 TDI 88 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-35 Автобус (2E_) 01.2006-01.2011 2.5 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01. 2006-01.2011 2.5 TDI 88 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-50 c бортовой платформой/ходовая часть (2F_) 01.2006-01.2011 2.5 TDI 163 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01. 2006-01.2011 2.5 TDI 88 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 109 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2006-01.2013 2.5 TDI 136 л.с
  • CRAFTER 30-50 Фургон (2E_) 01.2006-01.2011 2.5 TDI 163 л.с

Обзор комплекта ГРМ на 1.

6 MPI (102 л.с.) семейства EA113 - SKF VKMC 01113-1
Комплект ГРМ SKF VKMC 01113-1 - обзор, отзывы и описание
Какой комплект ГРМ лучше купить на двигатель 1.6 MPI (102 л.с.) семейства EA113?

Мы решили попробовать рубрику из разряда "распаковки", где постараемся описывать и рассказывать про те или иные запчасти, чтобы вам было проще ориентироваться на рынке запасных частей в тот момент, когда перед вами встаёт вопрос: "А что лучше купить?"

Итак, сегодня я расскажу про комплект ремня ГРМ от европейской компании SKF. Комплект SKF VKMC 01113-1 предназначен для двигателей 1.6 MPI (EA113). В данном случае он покупался для мотора BFQ, но он подходит и на другие модификации этого двигателя, мощностью 102 л.с.

В данный комплект (испанской сборки) входят:

  • Ремень ГРМ SKF TB 01113;
  • Ролик-натяжитель ремня ГРМ SKF VKM 11113;
  • Помпа AquaMax с пластиковой крыльчаткой и резиновой прокладкой SKF VKPC 81220;
  • Новая ремонтная шпилька крепления ролика-натяжителя ремня ГРМ вместе с гайкой и шайбой;
  • 4 наклейки с датой и пробегом замены ремня.

Так как на той машине, что попала по замену ГРМ, стояли ещё оригинальные ролик и помпа, нам удалось сравнить те детали, что стояли с завода с тем, что приехало в комплекте SKF. Итак давайте сравним ролики-натяжители:

Как можно видеть, в первичной заводской комплектации также идёт ролик-натяжитель фирмы SKF, который имеет абсолютно идентичную конструкцию.

Теперь посмотрим на второй крупный узел этого комплекта - помпу:

Помпа тоже произведена фирмой SKF и имеет соответствующие оливки на алюминиевом корпусе. При этом и оригинальная и новая помпы имеют пластиковую крыльчатку. Стоит отметить, что снятая помпа отработала 10 лет и 100 000 км пробега и состояние крыльчатки не говорит о каком-либо разрушении пластика, о котором пугают на различных интернет-ресурсах. Мне так и не удалось понять, кто производитель оригинального изделия, так как на валу стоит маркировка FAG, но на корпусе указана какая-то другая незнакомая мне фирма. А в целом обе помпы практически идентичны:

Кстати, думал что ремень ГРМ в этот комплект точно положат какого-другого производителя, но нет, тоже SKF. Даже не знал, что они ремни делают... правда скорее всего их им производят под заказ на каком-то другом заводе, ведь SKF в основном специализируется на подшипниках, роликах и других подобных изделиях.

Как итог, можно сказать, что этот набор является отличной и качественной заменой оригиналу, при том, что в оригинале с завода даже ролик ГРМ идёт точно такой же, как и в этом наборе. Никаких проблем с установкой не возникло - все отливки качественные и плоскости чётко обработаны. Помпа встала плотно, подтёков ОЖ не появилось. Также порадовало наличие аж 4 наклеек о сроках замены ремня (точно хватит, даже если ошибёшься).

П.С. Товарищи форумчане, напишите, пожалуйста, интересны ли вам подобные обзоры, какие группы запчастей вы хотели бы увидеть в рамках подобных статей, и что по вашему мнению стоит добавить в подобные обзоры?

Skf отзывы о запчастях

Описание:

SKF – шведская интернациональная машиностроительная компания, один из крупнейших в мире производителей подшипников, уплотнений, систем смазки и мехатроники. Компании принадлежит более 140 производственных предприятий в 32 странах, специализирующихся в области производства подшипников качения, узлов вращения, роликов и натяжителей приводных ремней, поршней, колец, фильтров, уплотнений, деталей для ремонта дизельных двигателей, деталей для коробки передач и создания инженерных решений в этой области. SKF прошла сертификацию по стандартам ISO 9000, OHSAS 18001 и ISO 14001. Ассортимент компании динамично развивается, ежедневно появляется несколько новых артикулов в различных продуктовых группах.

Скопипастил для себя на случай если оригинальная запись прикажет долго жить.Запись на 5 баллов из 5 правдива.
Для памяти — скопипастчено с форума о зафире — сводные базы с отзывами по запасным частям.

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555— если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия. причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни.
Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики. сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компании обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: LucasTRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, LucasTRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA

Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.

Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.

Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans

Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog

Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi

Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)

Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, LucasTRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее

Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, LucasTRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.

Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.

Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC

Тормозные шланги
Хорошие: LucasTRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle

Чехлы направляющих супортов
Хорошие: LucasTRW

Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK

Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva

Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC

Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli

Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik

Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.

Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW

Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch

Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS

Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.

Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.

Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch

Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS

Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

Помпа Hepu или SKF

Помпа SKF или GMB

ШРУС LYNXauto или SKF

Подшипник ступицы SKF или SNR

Подшипник ступицы SKF или Febest

ШРУС SKF или GLO

SKF в рейтингах

Первое место в рейтинге подшипников ступицы

Второе место в рейтинге ступиц колеса

Второе место в рейтинге опорных подшипников

Второе место в рейтинге роликов натяжителя ремня ГРМ

Купил SKF т.к. его очень все расхваливают. Как выяснилось потом, с завода стоял точно такой же. В итоге получил оригинал по цене почти в два раза меньше.

Шрус внутренний SKF – VKJA8580 китайского производства. Заменил сразу два. Один шрус развалился на первых метрах после снятия автомобиля с подьемника, в автосервисе разрушился сепаратор шариков шруса. Крепежные винты хуже оригинальных Vag.

Качество неплохое за такую цену, пробежали уже 60000 км, заявленные параметры они держат, в будущем буду тоже их использовать.

Менял опорники (skf) — правый опорник захрустел через полгода.

Может я не везучий, но мне с подшипниками SKF не повезло, использовал всего 10 000 км, затем он вклинил и провернул мне ступицу. Меня такое качество не устраивает.

Отличный подшипник. Претензий не имею.

У меня эти подшипники уже ходят долго, даже больше чем оригиналы. За это время подшипник SKF и загудеть не успел, поэтому нареканий к нему не имею и могу советовать к покупке. Дешевле оригинального примерно на треть, но говорят, что по качеству исполнения они абсолютно одинаковые.

Полёт на подшипниках SKF 4000 км и всё гуд, поставил их и смазки не пришлось добавлять, всего хватило. Очень доволен и рекомендую, пока самые надёжные из всего, что знаю!

Случайно мой выбор пал на подшипники ступицы SKF и ни разу не пожалел, обычно пользовался запчастями именитых производителей, но они были более дорогие. Данные подшипники прошли 60 000 км, порадовало то, что при замене сами подшипники были в неплохом состоянии. Единственное, что приходилось делать так это добавлять смазку, чтобы продлить их ресурс. Не плохо, но хотелось бы лучшего, в принципе могу советовать для установки на Ваш автомобиль.

Производитель очень беспокоится о качестве своих деталей, поэтому у меня они уже служат достаточно внушительный срок. Подшипник от фирмы SKF сделаны настолько качественно, что после установки он них можно забыть, поэтому за весь период использования проблем с ними не было. После покупки не разу ещё не пожалел.

Напишите свой отзыв

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

  • Vectra
  • Mokka
  • Antara
  • Astra
  • SPORTS TOURER
  • Meriva
  • Zafira Tourer

Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга

У жидкости ГУР RAVENOL появился первый отзыв!

У сайлентблоков HANSE только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У амортизаторов KRONER появился первый отзыв!

У тормозных колодок JD только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У карбюраторов ДААЗ только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У поршней СТК только 90 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 21:00

У корзины сцепления VALEO только 10 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 20:56

У ролика натяжителя ремня ГРМ Gates только 25 голосов! Рекомендуете?

31 декабря 2020, 19:40

В авторейтинге комплектов сцепления для ГАЗ Газель участвует уже 15 производителей!

31 декабря 2020, 15:50

Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга

ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106

31 декабря 2020, 00:22

В авторейтинге тормозных колодок для ВАЗ (Lada) 2101/2103/2106 участвует уже 5 производителей!

31 декабря 2020, 00:04

В авторейтинге аккумуляторов для Volkswagen Passat участвует уже 5 производителей!

30 декабря 2020, 15:34

Проголосовал ЗА антифриз FELIX на странице рейтинга

30 декабря 2020, 15:28

Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .

30 декабря 2020, 13:54

На GRASS написанно уже 25 отзывов.

30 декабря 2020, 10:44

Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .

30 декабря 2020, 03:27

Стойки Mobiland по качеству устраивают. По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .

29 декабря 2019, 10:51

На салонные фильтры BIG FILTER написанно уже 25 отзывов.

29 декабря 2019, 04:49

Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.

27 декабря 2019, 10:37

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 декабря 2019, 16:31

На Nexen написанно уже 75 отзывов.

26 декабря 2019, 11:09

26 декабря 2019, 03:42

В рейтинге лучшие фары только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

24 декабря 2019, 20:38

Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ? .

24 декабря 2019, 20:34

Ну как нексия заработала .

24 декабря 2019, 20:32

При пропуске зажигание какую ошибку показывал? .

24 декабря 2019, 17:58

В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!

22 декабря 2019, 01:16

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Присадки в масло

21 декабря 2019, 07:42

В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 30 производителей!

19 декабря 2019, 10:39

18 декабря 2019, 23:26

В рейтинге лучшие высоковольтные провода учавствует уже 40 производителей!

9 декабря 2019, 21:54

Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.

28 ноября 2019, 15:30

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.

Свою историю SKF пишет с 1907 года. В мире из 100 подшипников для автомобилей 20 с них будут компании SKF, что означает огромную продуктивную мощь и качество разработки.

В России имеет дочернюю фирму ЗАО СКФ. Офисы этой фирмы есть в Москве и Санкт-Петербурге. С 2010 года завод SKF начал работу в Тверской области по разработке железодоржных буксовых подшипниковых узлов. Это компания занимает одно с первых мест по инпорту своих товаров в Россию. Есть завод в Украине г.Луцк. Главный офис в Киеве.

Отзывы владельцев о продукции SKF

Бренд SKF зарегистрирован в стране Швеция. Официальный сайт производителя находится по адресу: http://www.skf.com/ .

В январе 2020 года на PartReview было зафиксировано 121 отзыв на 13 запчастей SKF. Средняя оценка составила 3.7 балла из пяти.

SKF участвует в рейтинге производителей PartReview, где занимает 231 место. За последние 30 дней его позиция снизилась на 0 пунктов.

Популярные запчасти SKF

Наибольшей популярностью на PartReview пользуется такая продукция фирмы SKF:

  1. Подшипник ступицы SKF – 31 отзыв. Оценка PR – 78, средняя оценка – 4.1.
  2. Помпа SKF – 21 отзыв. Оценка PR – 59, средняя оценка – 3.3.
  3. ШРУС SKF – 16 отзывов. Оценка PR – 72, средняя оценка – 3.3.
  4. Опорный подшипник SKF – 15 отзывов. Оценка PR – 69, средняя оценка – 3.8.
  5. Ступица колеса SKF – 11 отзывов. Оценка PR – 77, средняя оценка – 3.5.

На этих страницах собрано большинство отзывов владельцев о запчастях SKF.

Лучшие запчасти SKF

Изделия компании SKF занимали наивысшие места в таких рейтингах запчастей PartReview.

  1. Лучшие подшипники ступицы – 1 место среди 11 производителей. Набрано 1016 голосов.
  2. Лучшие ступицы колеса – 2 место среди 4 производителей. Набрано 327 голосов.
  3. Лучшие опорные подшипники – 2 место среди 3 производителей. Набрано 255 голосов.
  4. Лучшие ролики натяжителя ремня ГРМ – 2 место среди 3 производителей. Набрано 308 голосов.
  5. Лучшие ШРУСы – 8 место среди 17 производителей. Набрано 1496 голосов.

Сравнения запчастей SKF

Наиболее интересные сравнения продукции фирмы SKF с другими производителями позволяют выяснить, что лучше:

6 лучших производителей водяных помп (насосов) для автомобиля - Рейтинг 2021

Рассмотрим лучших производителей водяных помп (насосов) для автомобиля. Какой производитель сможет гарантировать длительный срок службы насоса, а так же их плюсы и минусы.

Содержание:

  1. Bosch
  2. AIRTEX
  3. HEPU
  4. SKF
  5. KOLBENSCHMIDT
  6. GRAF

Лучшие производители водяных помп (насосов) для автомобиля

Ниже приведен рейтинг, основанный исключительно на отзывах и опыте автовладельцев. Это список наилучших производителей водяных помп.

Bosch

Bosch — крупная немецкая компания, использующая высокие технологии. Это один из крупнейших в мире поставщиков автозапчастей, а именно, 60% доходов производителя приходится на автомобильные детали. Здесь можно найти комплектующие практически на любую марку машины.

Описание конструкции. Конструкция насоса Bosch представляет собой алюминиевый или чугунный корпус, в который заключена пластмассовая крыльчатка. Она вращается на двух керамических подшипниках. Примечательно, что крыльчатка не сообщается с валом механически. Крутящий момент передается при помощи магнита. В конструкции отсутствуют сальники.

Срок службы. Срок эксплуатации помпы составляет свыше 60 000 км пробега.

Плюсы Bosch

  1. Бесшумная работа.
  2. Маленькие габариты и легкий вес.
  3. Низкое энергопотребление (25-30 Вт).

Минусы Bosch

  1. Быстро перегоняет антифриз, из-за чего температура может колебаться.

 

AIRTEX

AIRTEX — американская компания, которая первоначально была основана в Испании, но теперь обладает мощностями в США. Производитель предлагает свыше 900 насосов, сделанных по стандарту ISO/TS 16949. Для американских и европейских автомобилей разработано более 700 насосов, а для азиатских — свыше 200. Продукцию AIRTEX относят к ОЕ-запчастям, благодаря их высокому качеству.

Описание конструкции. Корпус изготавливается из литой стали или алюминия. За вращение отвечают шарикоподшипники или более долговечные роликоподшипники. Сальник состоит из двух частей: крепящейся к корпусу и вращающейся с осью подшипника.

Материал изготовления крыльчатки — латунь, пластмасса PPS-GF40, листовой металл или литая сталь. Шкив формируется из закаленной стали или железа.

Срок службы. Срок службы насоса — до 80 000 км пробега.

Плюсы AIRTEX

  1. Аккуратно вылитая крыльчатка.
  2. Подшипники без люфта.
  3. Доступная стоимость.

Минусы AIRTEX

  1. При выходе из строя, вытекает до литра антифриза в день.

 

HEPU

Hepu — немецкая компания, специализирующаяся на производстве водяных насосов и технических автомобильных жидкостей. Вся продукция изготавливается согласно жестким нормам TUV EN ISO 9001:2008. Товары Hepu очень ценятся, поэтому их часто подделывают.

Описание конструкции. Существуют сборные и не разборные помпы Hepu. Сборной вариант включает в себя алюминиевый или стальной корпус. Крыльчатка изготавливается из листового металла или латуни. В конструкцию входит ременной шкив, размещенный на противоположной стороне от крыльчатки. За вращение отвечают шарикоподшипники, а за герметичность — сальник.

Срок службы. Срок эксплуатации составляет от 60 000 до 80 000 км пробега.

Плюсы HEPU

  1. Плотно посаженная крыльчатка.
  2. Длительный срок службы.

Минусы HEPU

  1. Недостаточно смазанные подшипники из коробки.

 

 

SKF

SKF — крупнейшая фирма, специализирующаяся на производстве подшипников. Главный офис находится в Швеции, хотя мощности сосредоточены в ряде стран Европы. Насосы SKF славятся высоким качеством под оригинальной маркой бренда. Отличительная черта продукции — тщательно отшлифованные элементы запчастей.

Описание конструкции. Корпус запчасти сделан из металла. В конструкцию включен ременной шкив с поверхностным уплотнением, а также металлическая крыльчатка с защитным синим покрытием, практикующемся в аэрокосмонавтике. В конструкцию входят керамические уплотнения и два шарикоподшипника.

Срок службы. Срок эксплуатации — 60 000 км пробега.

Плюсы SKF

  1. Длительность эксплуатации превышает гарантийную.
  2. Бесшумная работа.

Минусы SKF

  1. Тугое вращение подшипников.

 

KOLBENSCHMIDT

KOLBENSCHMIDT — немецкая марка компании MSI. Выпускает качественную продукцию по стандарту ISO 9001:2000 для вторичного рынка. Производственные мощности сосредоточены в Азии и Европе. Несколько заводов расположено в Америке.

Описание конструкции. Корпус помп KOLBENSCHMIDT изготовлен из дюраля. Тип шкива — зубчатый. Крыльчатка также вылита из дюраля или латуни, либо сделана из пластика. Вращает крыльчатку шарикоподшипник. Герметичность обеспечивает сальник.

Срок службы. Ресурс составляет около 60 000 км пробега.

Плюсы KOLBENSCHMIDT

  1. Полное отсутствие люфта.
  2. Увеличение охлаждения в 1,5-2 раза.

Минусы KOLBENSCHMIDT

  1. Слабый сальник.

 

GRAF

GRAF — известный бренд итальянской компании-производителя автозапчастей Metelli Group. Вся продукция выпускается по стандартам TUV и ISO/TS. Средняя стоимость итальянских товаров выше примерно на 30%, по сравнению с датскими, немецкими и польскими комплектующими. Однако, покупатели получают детали отличного качества. Подшипники и крыльчатка тестируются на специальных стендах.

Описание конструкции. Водяные помпы GRAF занимают первое место рейтинга PR. Корпус запчасти выливается из чугуна или алюминия. Крыльчатка насоса изготовлена из металлического листа, латуни, нержавейки, чугуна или пластика. Подшипники устройства могут быть шариковыми, радиальными или роликовыми. Это зависит от модификации. Сальник изготавливается из карбида кремния, устойчивого к агрессивным средам. Материал шкива — фосфатный лист, спеченная сталь или чугун.

Срок службы. Срок эксплуатации составляет 60 000 км пробега.

Плюсы GRAF

  1. Аккуратное литье без шероховатостей.
  2. Служит свыше гарантийного срока эксплуатации (более 100 000 км пробега).

Минусы GRAF

  1. Короткие лопасти в некоторых модификациях.

 

На что обращать внимание при покупке водяной помпы

Водяная помпа (насос) — важный элемент системы охлаждения, необходимый для циркуляции антифриза внутри системы. Неисправности помпы могут привести к закипанию мотора. Чтобы избежать печальных последствий, к выбору комплектующей стоит подойти ответственно. Рассмотрим несколько критериев, по которым легко определить качественный водяной насос.

Крыльчатка

Крыльчатка — исполнительный механизм, перекачивающий антифриз. Особое внимание нужно обратить на материал, из которого изготовлен этот элемент.

Пластмассовая крыльчатка. Большинство современных комплектующих оснащены крыльчаткой из пластика. Она имеет меньший вес, по сравнению с металлическими аналогами, а, соответственно, обладает более низкой инерцией. Это позволяет двигателю тратить меньше энергии для раскручивания крыльчатки. Тонкие лопасти эффективно подают жидкость. Зачастую такая конструкция является закрытой.

Однако, у пластмассовой крыльчатки есть и недостатки. Хрупкий материал поддается влиянию высоких температур и деформируется. Лопасти могут изнашиваться и даже срываться со штока. Это все негативно сказывается на КПД помпы.

Металлическая крыльчатка. Железная крыльчатка обладает большим ресурсом работы. Но и здесь есть свой недостаток — большая инерционность. Для запуска и раскручивания лопастей, двигателю потребуется значительно больше энергии, чем в случае с пластиковым аналогом. Металл имеет свойство ржаветь, особенно, если в систему залит некачественный антифриз.

Чугунная крыльчатка. Чугунный вариант обойдется дешевле, так как для его изготовления не требуются особые технологии. Такая крыльчатка очень устойчива к коррозии. Однако, чугунная поверхность будет неоднородной, что может уменьшать КПД помпы ( из-за образования волн антифриза). Толщина таких лопастей очень большая, что также губительно сказывается на КПД.

Алюминиевая крыльчатка. Алюминиевая крыльчатка устойчива к коррозии. Лопасти из этого материала получаются тонкими и обладают гладкой поверхностью.

Крыльчатка из листовой стали. Самые тонкие лопасти изготавливаются из листовой стали. Они обладают антикоррозийными свойствами и имеют идеальную поверхность. Однако, такие лопасти не будут литыми — их приклепывают на площадку. К тому же, форма лопастей из листовой стали не может быть закругленной.

Параметры крыльчатки

Еще одним немаловажным фактором является высота крыльчатки. Чем ниже лопасти, тем меньше производительность. Другой критерий — вылет крыльчатки. Здесь действует обратный принцип — чем ближе лопасти к ответной части помпы, тем лучше подача антифриза. Кроме того, важно, чтобы крыльчатка правильно запрессовывалась на вал. Дисбаланс может привести к люфту и возникновению сильного гула. Не стоит выбирать наиболее дешевого производителя, так как контролировать все эти моменты — задача не из легких.

Сальник

Сальник отвечает за герметичность помпы. Для улучшения свойств уплотнителя, используется антифриз с добавлением смазки. Большинство современных помп оснащены керамическим сальником, состоящим из двух элементов по типу плоского золотника.

Подшипник

Наиболее распространенные конструкции включают в себя двухрядный закрытый шарикоподшипник или роликоподшипник. Этот элемент смазывается высокотемпературной пластичной смазкой.

Шкив

Скорость вращения вала напрямую зависит от диаметра шкива. Производитель подбирает оптимальные размеры для той или иной модификации.

Существуют шкивы трех видов:

  • Зубчатый — приводится в действие зубчатым ремнем ГРМ.
  • Ременной — приводится в действие обычным ремнем.
  • Электромагнитный — муфта, регулирующая скорость вращения помпы при помощи магнита.

Последняя модификация не нуждается в уплотнении сальником, поэтому такая помпа никогда не потечет. Шкивы жестко крепятся к оси посредством болтов или шпоночного соединения.

Корпус

Помпы на легковые автомобили изготавливаются из алюминия. Этот материал хорошо поддается формированию, поэтому деталь может приобретать самые сложные формы. Литье из алюминия позволяет придерживаться точных размеров.

Для грузового транспорта предусмотрен чугунный корпус, рассчитанный на меньшее количество оборотов. Такая помпа обладает длительным сроком службы.

Устройство водяной помпы.

Правильное обслуживание водяного насоса — залог длительной работы двигателя

Срок эксплуатации водяной помпы зависит от своевременного и правильного обслуживания. Насос нуждается в использовании только качественного антифриза. Он должен быть чистым, без грязи и пыли. В состав антифриза должны входить присадки против коррозии и антивспениватели. В противном случае, жидкость разъест элементы помпы.

Кроме того, важно проследить, чтобы подшипники были достаточно смазаны. Чрезмерное количество смазки также пагубно сказывается на работе детали.

Сроки службы водяной помпы

Ресурс водяной помпы значительно сокращается при эксплуатации в условиях экстремальных температур. Комплектующая подвержена большему износу во время сильной жары или больших морозов.

Замену водяной помпы производят вместе с ремнем ГРМ (каждые 60 000 — 90 000 км пробега). Более качественные автозапчасти меняют через 120 000 — 180 000 км пробега.

Связанные материалы:

Ремкомплект ГРМ на Шкоду Октавию А5

В этой статье речь пойдёт про замену грм ремня и роликов на атмосферном двигателе 1.6 bse!

Ремень ГРМ на Октавии A5 1.6 BSE желательно менять на пробеге 90 000 - 100 000 км. С заменой лучше не затягивать, из опыта владельцев авто.

Если ремень порвётся то наломает не мало дров: загнёт клапана и всё такое.

Меняется: сам ремень, натяжной ролик и при необходимости помпа (насос водяной), а также антифриз, так как он всё ровно весь сливается и грех его не заменить на новый.

На запасных частях желательно не экономить, по опыту Шкодоводов лучшие (цена = качество) производители ремкомплектов это Gates или Contitech (Если ремень не Румыния).

Ремкомплект ГРМ для BSE

Оригинальный номер ремкомплекта: 06A 198 119

Производитель заменил артикул: 06A 198 119 D

В комплект входят ремень и ролик. В оригинале, ремень фирмы Contitech с логотипом VAG и ролик SKF.

Аналоги:

CONTITECH CT908K1

GATES K015489XS

INA 530 0171 10

SKF VKMA 01113

 

Все приведённые выше комлпекты в принципе можно покупать!

Но всё же я бы отдал предпочтение оригинальному комплекту, тем более цена у него не такая и высокая! Хотя если купить всё по отдельности, то будет порядком дешевле, давайте разберём что именно надо брать.

Я купил ремкомплект Contitech. В первую очередь не понравился ремень. Ремень производства Румыния! Сам ремень дубовый, с виду сделан из дешевых материалов. И после того как поставил, на высоких оборотах двигатель ревел, ремень из-за своих плохих эластичных свойств издавал ужасный рёв.

Со временем ремень притёрся и всё стало нормально. Я как бы успокоился. Но примерно через 50 000 км стал выть ролик. В общем я пожалел, что поставил Contitech.

Всё же самый оптимальный и надёжный вариант поменять грм:

  • Приобрести оригинальный рем коплект 06A 198 119 D;
  • Отдельно купить ремень оригинал 06A 109 119 J + ролик SKF SKF VKM 11113.

По крайней мене не придётся потом переделывать, комплект проработает свои 90 000 км до следующей замены!

Ремень ГРМ

Оригинальный номер ремня: 06A 109 119 C

Производитель заменил артикул: 06A 109 119 J

Аналоги:

CONTITECH CT 908

GATES 5489 XS

DAYCO 94730

BOSCH 1 987 949 191

SKF VKMT 01113

 

Натяжной ролик

Оригинальный номер ролика: 06A 109 479 F

В оригинале фирмы SKF

Аналоги:

SKF VKM 11113 - оптимальный вариант!

INA 531 0203 20

GATES T43010

LYNXAUTO PB-1006

FENOX R12116

 

Помпа для BSE 1.

6

При замене ремня проверяется состояние помпы. Если есть люфт шкива и подтёки - помпа подлежит замене.

Так что если Вы собрались менять ремень ГРМ то и желательно иметь в наличии и помпу!

При пробеге ближе к 90 000 км, даже если визуально с насосом всё в порядке, всё ровно его лучше поменять на новый. Хотя, некоторые специалисты помпу меняют на вторую замену комплекта ГРМ, т.е. на 180 000 км.

При замене насоса сливается весь антифриз, и есть смысл за одно и поменять ОЖ, какой антифриз залит в Октавия А5 - охлаждающая жидкость

Номер помпы, авто выпуск до 12.10.2009: 06B 121 011 LX

Помпа, авто после 12.10.2009: 06B 121 011 QX

Артикул заменили на: 06B 121 011 Q

Аналоги:

HEPU P 545 - металлическая крыльчатка.

HEPU P 572 - крыльчатка металл + усиленный подшипник!

SKF VKPC 81220

INA 538 0088 10

RUVILLE 65416

 

Рейтинг статьи:

Просмотров:  275242

Опубликованна :  2015-03-10

Swiftech Apogee Обзор водяного блока процессора SKF Prestige

Swiftech - широко известное имя в сообществе систем водяного охлаждения и на рынке. Основанные в 1994 году и зарегистрированные в 2001 году, они добились большого успеха со своей первой серией радиаторов в линейке MC370, и с тех пор им не было возможности останавливаться, предлагая первоклассные качественные продукты на массовом рынке решений для управления температурным режимом. Их преданность делу, постоянные инновации, прислушивание к отзывам и бескомпромиссность в отношении качества и производительности привели к тому, что они выпустили отмеченные наградами продукты, подкрепленные удовлетворением потребностей клиентов.Их ассортимент продукции включает предварительно собранные комплекты водяного охлаждения (AIO), резервуар, насосы, водяные блоки, фитинги, радиаторы, вентиляторы и аксессуары и т. Д. В частности, их моноблоки всегда популярны среди пользователей водяного охлаждения, поскольку они используют открытый контур. компоненты с полки при сборке комплекта, такие как интегрированная комбинация резервуара / насоса, установленная на радиаторе, апогей водоблок, чтобы назвать некоторые из компонентов.

Swiftech прислала нам для обзора свой водоблок Apogee SKF Prestige CPU Water Block и D5 Maelstrom X100 Pump / Reservoir.Сегодня я взгляну на их водоблок Apogee SKF Prestige CPU Water Block. Апогей читается как апогей, что означает самая дальняя или самая высокая точка; верхушка; заключительный кульминационный этап. Четкое различие между стандартными Apogee SKF и Apogee SKF Prestige состоит в том, что позже они построены из черного хромированного латунного корпуса с серебряной центральной крышкой и хромированным логотипом Swiftech. В результате блок получился довольно тяжелым. Стандартный SKF изготовлен из ацеталя черного цвета. Apogee SKF Prestige до сих пор использует самый передовой охлаждающий двигатель, состоящий из одного медного блока с ребрами с прорезями толщиной 125 микрон.Просто чтобы дать вам представление о том, о чем мы здесь говорим, толщина 125 микрон на самом деле составляет менее 5 тысячных дюйма! Серия SKF от поколения Heirloom - это ограниченный выпуск от Swiftech с некоторыми выигранными клиентами настройками в 5 цветах для верхней части, крышки и логотипа. То же самое касается монтажного кронштейна, который изготовлен из алюминия, но только в двух цветах. Это ограниченный выпуск, поэтому на боковой стороне блока напечатан номер блока (из общего количества произведенных единиц).Наш образец Prestige является исключением, поскольку только серия Heirloom SKF предлагается ограниченным тиражом с первоклассной индивидуальной настройкой. Это еще не все, как этот блок, а две адресные светодиодные ленты на нем, на каждой из которых по 3 светодиода. Это можно использовать в сочетании с технологией адресуемой диафрагмы RGB от Swiftech. Обратите внимание, что для этой цели вам понадобится концентратор / контроллер Iris-Eco, который продается отдельно для линейки SKF и SKF Prestige.

Продукт: Apogee SKF Prestige

Производитель: Swiftech

Цена: 89 долларов.99

Технические характеристики
Элемент Apogee SKF Prestige
Категория Водоблок ЦП
Порты Два BSP G1 / 4 ”
Совместимость разъемов Intel LGA 115x / 2066/2011 (3)

AMD AM2 / 3, AM4, SP3 / TR4

Светодиодное освещение Да, адресуемое светодиодное освещение RGB [Вам понадобится концентратор контроллера Iris Eco, который не входит в комплект]

Блок поставляется в картонной коробке черного цвета. Коробка выполнена в минималистичном дизайнерском решении. На верхней стороне находится логотип бренда Swiftech, а на левой стороне напечатано название. Остальная часть поверхности без печатного материала. На лицевую сторону, откуда открывается коробка, наклеена наклейка. В левом верхнем углу этой наклейки напечатаны логотип и название бренда Swiftech, за которым следует модель блока, то есть Apogee SKF Prestige и CPU Water Block. Штрих-код серийного номера напечатан с правой стороны. Остальные стороны пустые, на них нет печати.Как только коробка была открыта, мы увидели прокладки из пенополистирола черного цвета, размещенные со всех сторон коробки и сверху, закрывающие содержимое. Это необходимо для безопасной транспортировки и обращения с коробкой с содержимым внутри.

Принадлежности

В комплект входят следующие элементы:

  • 1x задняя панель Intel для LGA 115x
  • 2x монтажных кронштейна для AMD
  • 1x термопаста
  • 1x удлинительный кабель светодиода
  • 4x пружинные гайки
  • 4 винта Intel LGA-2011 (3)
  • 4 винта Intel LGA 115x
  • 4 винта AMD SP3 / TR4
  • 4 шайбы
  • Руководство по установке

Пора взглянуть на сам блок. Вот что Swiftech говорит об этом продукте: «Swiftech Apogee ™ SKF - это инновационный водоблок ЦП с революционным двигателем охлаждения и возможностями настройки, которые позволяют пользователям выходить за рамки их возможностей. Эта новая технология как минимум на одно поколение опережает конкурентов и станет основой водяных блоков ЦП Swiftech следующего поколения. Apogee SKF полностью совместим с технологией Addressable RGB Iris от Swiftech (Swiftech Iris-Eco входит в комплект Heirloom SKF и продается отдельно для SKF и SKF Prestige).Благодаря 2 полосам светодиодов RGB, встроенным в водоблок, Apogee SKF впишется в любую цветовую конструкцию ».

Блок поставляется завернутым в защитную пленку сверху и снизу. Весь этот блок сделан из корпуса из черной хромированной латуни с серединой серебристого цвета. Логотип Swiftech также хромирован, чтобы придать ему смелый и хорошо подобранный по цвету вид. На верхней стороне вставка посередине. Эта секция имеет рамку серебристого цвета с оконной (прозрачной) центральной частью. Эта прозрачная часть сделана из акрила, и под ней видна стопка микрребцов. Это действительно дает тот хороший вид, который может быть трудно объяснить в письменной форме. Снимаю шляпу перед их командой дизайнеров за такую ​​блестящую идею с превосходным исполнением. Если внимательно присмотреться к оправе серебристого цвета, по ее крайним сторонам видны вырезы. Причина в том, что под каждой из сторон расположены адресуемые светодиоды RGB. Эффект освещения на самом деле исходит из этих вырезанных частей.Центральная часть крепится к основной раме блока двумя маленькими винтами с резьбой с задней стороны. Мы удалили эти винты, чтобы снять серебряную рамку. Оргстекло проходит во всю длину под серебряной рамкой, обрезано по размеру для симметрии и дополнительной прочности. Отделочные и механические работы на высшем уровне, мягко говоря. На каждой стороне расположены две адресные светодиодные ленты RGB под ней, каждая из которых имеет по 3 светодиода в ряд. Будучи адресными, они используют 3-контактный формат. С одной стороны ленты выходит кабель небольшой длины, и кажется, что обе полоски соединены друг с другом внутри.

Левая и правая стороны блока наверху имеют приподнятую поверхность и имеют верхнюю часть из латуни черного цвета с отличной отделкой. На левой боковой панели есть три выреза вверху и порт с резьбой BSP G1 / 4 ”для фитинга внизу. Правая боковая панель имеет аналогичный порт G1 / 4 ”вверху и хромированный логотип Swiftech внизу. Оба порта реализованы по диагонали, а не в параллельном исполнении, поскольку позже это наиболее распространенная конструкция, используемая в водяных блоках ЦП.Если вас интересует отсутствие меток входа и выхода на порте, то знайте, что Swiftech не использует определенные входной и выходной порт на этом блоке. Учитывая диагональную конструкцию, для этих портов достаточно места, чтобы разместить на них фитинги большого размера. Это по причине, которую мы вскоре рассмотрим, когда посмотрим на нижнюю часть блока. На данный момент, чтобы ответить на любопытство, в этом блоке нет механизма разделения потока. Вода будет поступать из одного порта и выходить из другого порта.Следовательно, любой порт может использоваться для входа / выхода. Цвет текста и символов в логотипе Swiftech совпадает с цветом рамки с цветом рамки логотипа в хроме. Оба порта BSP G1 / 4 ”имеют красивую резьбу, а обработка выполняется с высоким качеством. Блок поставляется с предварительно установленными двумя монтажными кронштейнами. Монтажные кронштейны съемные. Отделка кронштейнов хорошая, мы не заметили здесь ничего особенного. На каждом плече этих кронштейнов есть вырезы большого размера, через которые будут проходить винты при установке блока на ЦП.Глядя на боковую часть блока, мы можем видеть довольно большую глубину с каждой стороны выше и ниже монтажных кронштейнов. Угловые границы рамки делают общий вид исключительно приятным. Учитывая огромные размеры самого блока, холодная пластина кажется крошечной. По нашим расчетам, габариты блока без монтажных кронштейнов составляют 58х58х16мм. Выходящий из блока 3-контактный светодиодный кабель имеет длину около 100 мм. Этот 3-контактный кабель из коробки несовместим с адресуемыми заголовками RGB на включенных материнских платах.Кроме того, входящий в комплект кабель является удлинителем, и его по-прежнему нельзя использовать отдельно с включенными материнскими платами. Для этой цели вам понадобится концентратор контроллера Swiftech Iris Eco, который, на мой взгляд, должен был быть включен, учитывая ценовой диапазон этого блока. Мы попробовали настраиваемый адресный контроллер светодиодов, чтобы попытать счастья, но это было бесполезно, и у нас сложилось впечатление, что либо эти светодиоды будут работать только с технологией Iris, либо они могут быть неисправными, хотя мы склонны к проблемам совместимости из-за неисправного светодиода.Также обратите внимание на сторону с адресуемыми светодиодами RGB, акриловые панели также видны для более яркого светового эффекта, исходящего из блока.

Теперь, когда мы взглянули на верх и стороны блока, пришло время увидеть основание и внутреннюю часть блока. Основание полностью покрыто прозрачным листом. Поверх этого листа наклеена наклейка белого цвета, предлагающая пользователю снять защитный лист. QC Passed также печатается под текстом предупреждения.У нас есть четыре основных винта, которые крепят медное основание к самому блоку. Мы можем заметить два полукруглых выреза посередине левой и правой сторон с небольшими винтами с головкой, видимыми внутри. Эти два винта крепят серебряную рамку и акрил на верхней стороне блока. Если вы хотите снять только серебряную рамку и акрил, просто удалите эти два винта. Основание (холодная пластина) блока выполнено из чистой меди с зеркальной отделкой. Мы могли заметить небольшое окисление сразу после снятия защитного слоя, и через пару следующих дней произошло сильное окисление, которое почти сделало медную основу черноватой.Я понятия не имею, что могло быть источником этого быстрого окисления. Возможно, это связано с тем, что защитный лист покрывает всю медную основу и не подвергает ее воздействию воздуха, но я не уверен и могу ошибаться. Во всяком случае, нет ничего, с чем не справился бы раствор кислоты, и мы дали нашей основе на несколько часов вкус воды, смоченной лимоном, чтобы избавиться от окисления. После этой обработки мы держали эту основу под наблюдением в течение нескольких дней, чтобы увидеть, вернется ли окисление, но после этого повторения не было.Чтобы снять основание с блока, нам нужно открутить по четыре основных винта на каждом из углов. Основание имеет толщину примерно менее 1,50 мм. Цифровые весы были бы полезны для более точных измерений, и они входят в наш список пожеланий и скоро будут куплены вместе с другим испытательным оборудованием.

При снятии медной холодной пластины можно увидеть внутреннюю часть блока. На верхней стороне имеется толстое уплотнительное кольцо, обеспечивающее уплотнение между блоком и охлаждающей пластиной. Рама имеет угловую конструкцию вокруг портов BSP G1 / 4 ”с обеих сторон, которые расположены симметрично.Обработка внутреннего блока снова отличается высоким качеством и дает нам хорошее представление о производственных и конструкторских мощностях Swiftech. Каждый порт имеет канал, доходящий до длины этой конкретной стороны. Средняя часть имеет приподнятую поверхность по сравнению с жидкостными каналами с обеих сторон. В центре есть еще одно акриловое окно размером 18x34 мм, размещенное поверх уплотнительного кольца черного цвета. Это окошко расположено прямо над средней частью микропластов, и пользователь может управлять потоком жидкости с верхней стороны блока.

Давайте посмотрим на главный компонент этого блока - двигатель охлаждения. Базовая пластина и микроперебросы сделаны из единого медного блока, и Swiftech проделала удивительную работу. Нарезка меди до ребер с прорезями толщиной 125 микрон на одном блоке - действительно хорошая работа. Имейте в виду, 125 микрон примерно равняется менее чем 5 тысячным дюйма. Потрясающий дизайн. Достаточно даже беглого взгляда, чтобы понять, насколько высоко поднята стопка микропластов.Базовая пластина имеет размеры 56x56x1,45 мм (мы не уверены в толщине, но она наверняка меньше 1,5 мм). Площадь микрребцов имеет размер 34x34x3 мм, где 3 мм - это высота микрребцов. Это довольно большая высота для микролопастей, и хотя это даст намного большую площадь поверхности для отвода тепла, следовательно, лучшие тепловые характеристики, но в равной степени это сделает конструкцию более устойчивой к потоку жидкости, что повлияет на выбор вашего насоса. . Как правило, вам нужен мощный насос с высоким давлением напора, чтобы противостоять конструкции холодной пластины, устойчивой к потоку жидкости.Каждая сторона вокруг стопки микролребей имеет размер 11 мм. Этот дизайн заставляет меня думать, что Swiftech определенно прав в своем заявлении о том, что этот революционный двигатель охлаждения как минимум на одно поколение опережает своих конкурентов. Я не мог подсчитать количество плавников в ряду, так как это было слишком утомительно даже с увеличительным стеклом. Внутренняя сторона холодной пластины также дает намек на окисление.

PS: Обязательно наденьте уплотнительные кольца при сборке блока на случай, если вы его разбирали.

Тестировал блок на сокете Intel LGA-2011 (3). Установка любого кулера на этот сокет - самый простой из всех сокетов Intel, поскольку он имеет предварительно установленную заднюю панель. Вот что вам нужно сделать, чтобы установить этот блок на этот сокет. Выньте прозрачный контейнер с надписью Intel LGA 2011. В этом контейнере 4 винта. Используйте сторону с более толстой резьбой и установите их в четыре монтажных отверстия вокруг гнезда ЦП. Затем снимите защитный лист с основания блока.Нанесите термопасту на поверхность процессора. Установите блок на ЦП так, чтобы отверстия на рычагах монтажных кронштейнов проходили через уже установленные стойки / винты. Теперь выньте прозрачный контейнер с надписью Intel All. Он имеет четыре подпружиненных гайки / винта. Наденьте каждый на винты LGA-2011 и начните затягивать их по диагонали. Накрутите их до тех пор, пока не закончится резьба. При желании подключите 3-контактный светодиодный кабель к концентратору контроллера Iris Eco. На этом установка самого блока завершена. Следующим шагом будет установка фитингов на порты. Мы использовали компрессионные фитинги G1 / 4 ”для диаметров 10/13 мм от Alphacool.

Тестирование

Для целей тестирования использовалась следующая тестовая установка:

  • Intel i7 6850k
  • Asus Rampage V Edition 10
  • Ballistic Elite 4x4 ГБ DDR4 @ 3000MHz
  • Samsung 840 EVO 240GB SSD
  • Seagate Barracuda 2 ТБ HDD
  • Corsair AX1200i
  • PrimoChill Praxis WetBench

Для целей тестирования использовалась следующая схема разомкнутого контура:

  • Alphacool G1 / 4 ”13/10 мм компрессионные фитинги
  • Alphacool G1 / 4” 13 / 10-миллиметровые компрессионные фитинги 90 °
  • Alphacool NexXxos 45ST 360-миллиметровый полностью медный радиатор
  • Дренажный клапан Alphacool
  • Alphacool 13/10 мм Мягкие трубки
  • Noctua NF-A12x25 ШИМ-вентиляторы
  • Swiftech D5 Malestorm X100

Спасибо за благодарность Alphacool за спонсорскую поддержку работы с открытым циклом, которая позволила нам завершить этот обзор. Поскольку на данный момент у нас нет манометра, следовательно, мы не сможем измерить ограничение потока жидкости в блоке в данный момент. У нас есть план в отношении другого испытательного оборудования, включая манометр, в ближайшее время, что позволит нам провести более детальное тестирование имеющегося оборудования. На данный момент мы будем придерживаться теплового тестирования, поскольку это конечная цель любого водяного блока ЦП.

Мы используем термопасту Noctua NT-h2 на нашем испытательном стенде, чтобы обеспечить стандартизацию тестируемых кулеров и уменьшить любые преимущества термопасты, поставляемой вместе с кулером.Мы используем Asus RealBench 2.44 для стресс-тестирования процессора на штатных тактовых частотах 3,6 ГГц при 1,130 В и на разогнанном чипе до 4,3 ГГц при 1,350 В. Каждый раз выполняется один часовой запуск теста. Среднее значение температуры всех ядер рассчитывается путем суммирования показаний температуры отдельных ядер и деления этого значения на количество ядер. Затем мы вычисляем дельта-температуру, вычитая температуру окружающей среды из среднего значения. Округление производится до двух десятичных знаков. Все тестирование проводилось на Microsoft Windows 10 x64 Professional Edition.Для этого испытания мы использовали насос на 100% и 50% от его номинальной скорости. Насос MCP655-PWM использовался Swiftech в их линейке D5 Maelstrom для комбинации резервуар / насос. Его номинальный напор составляет 13 футов, а максимальное давление - 50 фунтов на квадратный дюйм. Его диапазон скорости составляет от 800 до 4800 об / мин, управляемый с помощью заголовка PWM.

Давайте посмотрим на результаты.

На стандартных часах при нагрузочном тесте дельта-температура составляла 18,50 ° C при 100% скорости насоса и 18,51 ° C при 50% скорости насоса.Разница всего в 0,1 ° C ясно показывает, что насос достаточно мощный, чтобы управлять вашим охлаждающим раствором с помощью одного водоблока.

При разгоне микросхемы до 4,3 ГГц с использованием 1,350 В дельта-температура составила 39,57 ° C при 100% скорости насоса и 39,58 ° C при 50% скорости насоса. Это слишком хорошие тепловые характеристики, чтобы говорить о них, и ясно, что Swiftech представила мощный охлаждающий двигатель в водоблоке процессора Apogee SKF Prestige.

Swiftech Apogee SKF Prestige - это водоблок нового поколения для ЦП, использующий новый мощный двигатель охлаждения.Этот блок выполнен из черного хромированного латунного корпуса с серебряной центральной крышкой и хромированным логотипом Swiftech. Использование латуни сделало этот блок довольно тяжелым. Размер блока без монтажных кронштейнов по нашему расчету составляет 58x58x16 мм. Блок поставляется с предустановленными монтажными кронштейнами. Блок поставляется с необходимым монтажным оборудованием, чтобы обеспечить его совместимость с сокетами Intel LGA 115X, LGA 2011 (3), 2066 и AMD AM2 / 3, AM4, SP3 / TR4. В целом элементы дизайна блока симметричны, а внешний вид слишком хорош, чтобы быть правдой лично.На верхней стороне блока есть два порта с резьбой BSP G1 / 4 ”, которые не параллельны друг другу, но имеют диагональное исполнение, которое не дает максимальный зазор для блока для фитингов большого размера, но также позволяет этим портам сидеть в целом. гармония с общим дизайном. У нас есть сероватый оттенок на двух сторонах блока вверху. На одной стороне есть три выреза наверху с портом внизу, а на противоположной стороне порт вверху и красиво оформленный и реализованный логотип Swiftech внизу.Этот логотип выполнен в стиле Chrome с текстом и символами того же серого оттенка, что и на выступающих сторонах. Это придает блоку смелый вид. В верхней части блока есть утопленная часть или секция с серебряной рамкой, сидящей поверх акрилового окна. Сама цель акрила - показать красиво выполненную стопку микропластов. Он также покажет поток жидкости. Это еще не все, так как на верхней и нижней сторонах центральной части расположены две адресные светодиодные ленты RGB.На каждой полосе есть 3 светодиода, и, будучи адресуемыми, они потребляют питание 5 В. Из блока выходит 3-контактный светодиодный кабель длиной примерно 100 мм. Это кабель короткой длины, и мне действительно нравится его идея. В случае, если пользователь не хочет использовать осветительное решение, нет необходимости делать правильную прокладку кабеля только для этого единственного кабеля, поскольку его длина облегчает его заправку. Эти светодиоды совместимы с технологией Swiftech Iris. К сожалению, для их включения вам понадобится контроллер-концентратор Iris Eco.Наша попытка запитать их с помощью специального контроллера 5V оказалась тщетной. Кроме того, эта конкретная реализация заголовка делает кабель несовместимым с адресуемыми заголовками с поддержкой RGB на материнских платах. Возможно, Swiftech сможет предложить новое поколение водяных блоков, которые сделают их совместимыми с разъемами освещения на материнских платах, не отставая от отраслевых тенденций. Тем не менее, на мой взгляд, это не жалоба или мошенничество, поэтому я не собираюсь снимать с него какие-либо оценки. Монтажные скобы предварительно установлены на блоке и могут быть сняты.Стороны блока устроены так, как будто у нас есть верхняя часть корпуса над монтажными кронштейнами и нижняя часть корпуса под ними. Левая и правая стороны имеют прочную отделку посередине, тогда как верхняя и нижняя стороны имеют акриловые панели над монтажными кронштейнами. Это еще одна область, где рассеивается свет. Основная область находится на серебряной рамке, так как в ней есть три выреза сверху и снизу для этого рассеивания. Это действительно хорошо продуманный дизайн.

Этот блок имеет основание из чистой меди толщиной менее 1.50 мм при габаритных размерах 56x56x <1,5 мм. Он имеет зеркальную отделку, которая действительно хорошо смотрится вживую. Есть четыре винта, по одному на каждом углу основания, которые крепят основание к самому блоку. На двух сторонах основания посередине имеются угловые вырезы, внутрь которых входят еще два винта. На самом деле эти винты находятся на раме блока, а не на самой основе, и они крепят серебряную рамку и акриловое окно наверху. Чтобы получить доступ к светодиодным индикаторам наверху, вам просто нужно открутить эти два винта.Немного заглянув внутрь блока, удалив основание, вы увидите отличную обработку и чистовую обработку внутри блока. Латунный блок изнутри тоже имеет сероватый оттенок. У нас есть угловые закругления вокруг портов на основном корпусе. Перед каждым портом сформирован канал, идущий до противоположной стороны. Между основной рамой блока и основанием имеется уплотнительное кольцо большого размера, образующее хорошее уплотнение. В центре еще одно акриловое окно размером 18х34 мм.Он также имеет уплотнительное кольцо внизу для образования уплотнения. Основным элементом этого блока является охлаждающий двигатель, который сделан из единого медного блока с 12 рядами ребер с прорезями толщиной 125 микрон, и, если смотреть в перспективе, 125 микрон меньше 5 тысячных долей дюйма. Это определенно технологическое чудо Swiftech. На этом история не заканчивается, размер стопки микрофонов составляет 34x34x3 мм. Вы правильно прочитали, высота стопки микрофонов составляет 3 мм, что в сочетании с <1.5 мм толщины охлаждающей пластины дают потенциально значительно более высокую способность рассеивания тепла, но это также дает еще одно убедительное соображение при выборе насоса. Из-за этой конкретной реализации этот блок имеет сильное ограничение потока жидкости. Чтобы охватить этот аспект, вам понадобится насос с более высоким напором. Кроме того, эта реализация не имеет механизма разделения потока в центре, и жидкость течет по диагонали от одного порта к другому порту, поэтому в этом блоке нет специального входного и выходного порта.

К сожалению, мне не удалось протестировать эффекты освещения RGB на этом блоке из-за отсутствия концентратора контроллера Iris Eco. На момент написания обзора Swiftech Apogee SKF Prestige оценивается в 89,99 долларов. Немного высокая цена, но, как бы то ни было, этот блок имеет превосходные тепловые характеристики, как указано в разделе «Тестирование» нашего контента, а дальнейшее расширение адресных светодиодов RGB дает веские основания использовать его в качестве вашего теплового убийцы. Этот блок является самым первым на нашем испытательном стенде, и мы, безусловно, с нетерпением ждем возможности сделать больше содержимого водных блоков в ближайшее время.Swiftech Apogee SKF Prestige - это то, что нужно, но не забывайте о насосе. Мы протестировали насос MCP655-PWM от Swiftech, чтобы протестировать этот блок, и для понимания включили тепловые характеристики насоса на 50% и 100% скоростях, которые не дают никакой разницы (всего 0,1 ° C). Это для вас, чтобы лучше понять, какой насос следует учитывать при рассмотрении этого блока для ваших потребностей в охлаждении.

Я хотел бы принести свои извинения Swiftech, поскольку этот контент должен был быть выпущен намного раньше, но из-за региональных ограничений, и что мне потребовалось некоторое время, чтобы выпустить его.Я очень благодарен Alphacool за спонсорскую поддержку EnosTech в разработке материалов с открытым циклом для завершения этого контента. Мы также благодарны Swiftech за предоставленную нам возможность ознакомиться с их водоблоком процессора Apogee SKF Prestige.

Swiftech Apogee Обзор водяного блока ЦП SKF "Heirloom Series"

Введение


Компания Swiftech была представлена ​​на TechPowerUp несколько раз, самым последним из которых был насос MCP655-PWM, в котором используется обновленный насос Laing D5. Тогда мы увидели, как Swiftech работал с Xylem / Laing, чтобы помочь каждому получить более совместимый двигатель PWM на насосе, и это было частью их бизнес-стратегии в последние 1-2 года, в которой они хотят вернуть себе долю рынка в рынок DIY для энтузиастов водяного охлаждения.Один из способов сделать это - использовать обновленный флагманский блок ЦП, учитывая, что в конечном итоге это компонент, который используется чаще, чем нет, и дизайн, который может прослужить годами, если все сделано правильно. Swiftech Apogee XL не оправдал высоких ожиданий рынка, поэтому сегодня мы увидим, как выглядит новый Apogee SKF.
Это интересный обзор с самого начала, связанный с тем, как Swiftech подходила к маркетингу и распространению Apogee SKF. Они начали с ограниченного выпуска "Heirloom Series", который на момент написания этого обзора больше не может быть куплен.Это вовсе не означает, что данный обзор бесполезен. Просто учтите, что грядущие стандартные выпуски Apogee SKF основаны на точно таком же дизайне с некоторыми предустановленными параметрами. Взгляните на приведенную ниже таблицу спецификаций, чтобы понять, насколько настраиваема «Семейная реликвия», и знайте, что теперь в предстоящей версии будут только два основных варианта, например, один металлический, а другой - ацетальный. Еще раз благодарим Swiftech за предоставленный образец обзора. Обновление

: Swiftech подтвердила, что Apogee SKF "Heirloom Series" вернется.Подробнее на последней странице.

Технические характеристики

Swiftech Apogee SKF "Heirloom Series" Водоблок ЦП
Верх: Выбор из черного хрома, белого хрома, желтого золота, матового золота и латуни с покрытием из розового золота
Накладка: На выбор: черный, серебристый, красный, синий, зеленый, пурпурный анодированный алюминий
Отделка логотипа: Выбор черного, хромированного, красного, синего, зеленого, золотого, оранжевого, розового цветов
Монтажный кронштейн: Алюминий с порошковым покрытием черного или белого цвета на выбор
Холодная пластина: Медь
Совместимость с разъемом ЦП: Intel LGA 115x, LGA 2011 (-3), LGA 2066; AMD AM2 / 3/4, SP3r2 (TR4)
Порты: Два, BSP G1 / 4 "с резьбой
Гарантия: 1 год
10 лучших комплектов ремня ГРМ

🚗 (обновлено в июне 2021 г.) | Automotive

5/5 Marvis

Я купил эту пару раз и возвращается в основном из-за неуверенного состояния качества.
Был разочарован, partorisca увидела, что натяжитель, который сопротивляется, был сделан в Китае, а лента в ЕС, размер коробки уменьшен до 30 фунтов стерлингов, что сохраняет фантастическую ценность и, я уверен, будет до тех пор, пока работа не будет, но они будут чувствовать себя более комфортно с Двери или Континенталь. Но так только две мои ценности центов.
Если ваш в эстимейте идет на него.

4/5 Dustin

«Знающие» люди считают, что подшипники SKF являются одними из лучших. Согласно его веб-сайту, он является поставщиком временных ящиков Partorisca для индустрии двигателей.Я не хочу, чтобы какая-либо из этих частей вышла из строя, поэтому мне кажется, что качество хуже, чем я оцениваю. Несмотря на это, он подумал, что это была хорошая прекрасная коробка, и одно разделяет все, вернулось к тому же, что и ожидалось.

5/5 Лилия

Хорошо выглядит моя. Так что будьте осторожны только с натяжителем Allan Pierce Key, металл мягкий и его можно удалить.

4/5 Кэти

Блестящий приз и потрясающая скорость доставки

4/5 Hazel

качество Много хорошо награждают несравненно, содержит все необходимое для смены ремешка раздачи автомобиля.Он состоит из бомбы из воды, натяжителя и вкладыша шкива.
(Citroen C5 II 2.0 HDI 136cv)

4/5 Anamaria

Gute Qualität, und passt alles.
Dichtung von Gives Wapu habe ich eingeklebt окунул Рейнца Дихтмассе. Fühl mich Как этот etwas sicherer. 😀 Aber Gives mache ich bei jeder Dichtung.

5/5 Marilou

Отправляет его ему L мой отец
ремень обслуживания и края для указанного транспортного средства и работает отлично, быстрая отправка, все идеально

4/5 Lanny

Schnelle Lieferung
Werkstatt hatmontiert.
Spannrollenhalter sehr passungenau is sich nicht montieren und Material sehr dünn, is sich leicht verbiegen.
Für eine normalerweise Súper SKF Marke.

5/5 Marth

Я купил 2 коробки, расстояние дало 1 год, один для моего мондео и еще один для куги, который дал мой отец. Все исправно в оригинальной подготовке skf ....
Any Вопрос задал постановку, с которой столкнулся мой механик.
Проехали Почти 20000 км с ним первые коробки без вопросов стык....

4/5 Bari

Ваш браузер не поддерживает видео в формате HTML5. Один возвращается верхом, дурь уже несколько часов сломана, он воды рванул.
Верно, что моя Amazon сейчас переименована, моя, однако, заплатила вдвое, дала работу.
Dubito Shots подтвердил подлинность продукта SKF, и именно sconsiglio предоставил его для его покупки.

5/5 Pasquale

Все Берегите puntualità поставки, материал все многие настройки произведены сегодня

5/5 Pete

Коробка качества! ГЛАЗ, что ребра бомбы воды, покрытия металлических краев эпоксидной смолы, любого пластика, как Dayco.

4/5 Liliana

Прибывает быстро, качество отличное, все необходимое для замены, сомневаюсь в taenia его valdria для моего типа двигателя, но было фантастическим.

5/5 Dusti

schnelle lieferung - innerhalb 4 tage erhalten perfekt, Wasserpumpe + Zahnriemensatz schon gewechselt alles ist Оригинал, который дал высокий Zahnriemensatz von Peugeot. Совершенство, его куб зер zufrieden окунул дем Einkauf

4/5 Magan

Súper! Коробка распределения касается моего Peugeot 407 136cv flawless рекомендует

4/5 Lise

Отсутствие Дает части в lucida Goleada, проверенные до настройки lucido

Рынок керамических подшипников 2021 Глобальный промышленный размер, обзоры, сегменты, доходы и прогноз до 2027 года - Течение Маномет

Углубленный анализ Глобального рынка керамических подшипников , перспективы роста, стоимость и объем, а также рыночные прогнозы приведены в исследовательском отчете.Индустрия керамических подшипников оценивается в XX млн. И вырастет на XX млн. В течение прогнозируемого периода с регистрационным CAGR в XX%. Основная цель отчета - выявить, сегментировать и оценить размер рынка керамических подшипников на основе сектора, конечного пользователя, типа продукта и ключевых географических регионов. Исследование также включает текущее состояние отрасли, долю рынка, конкурентную среду, текущие и будущие события, угрозы и возможности, рыночные факторы, дистрибьюторов и каналы распространения.

Анализ ключевых производителей: NADELLA Group, RBC Bearings Inc, NTN Corporation, SKF AB, Accurate Bushing Company, Emerson Bearing Company, IKO NIPPON THOMPSON, NSK Ltd., THK Co Ltd., Carter Manufacturing Company Inc, AST Bearings LLC

Запросите образец отчета о рынке керамических подшипников @ https://www.marketresearchstore.com/sample/ceramic-bearings-market-798073

Кроме того, с точки зрения стоимости и объема исследование рынка керамических подшипников дает надежный расчет доли отрасли.И нисходящие, и восходящие методы используются для прогнозирования и расчета доли отрасли на мировом рынке. Исследование рынка керамических подшипников предполагает наличие в мире множества условных субрынков. С помощью первичного и вторичного анализа были проанализированы основные игроки рынка керамических подшипников.

Сегментация по типу: ZrO2, Si3N4, прочие

Сегментация по применению: Велосипед, Медицинское оборудование, Сельское хозяйство, Электродвигатели, Прочее

Сегментация по регионам:

Северная Америка Страна (США, Канада)
Южная Америка
Азия Страна (Китай, Япония, Индия, Корея)
Европа Страна (Германия, Великобритания, Франция, Италия)
Другая страна (Ближний Восток, Африка, GCC)

Просмотрите полный отчет @ https: // www.marketresearchstore.com/market-insights/ceramic-bearings-market-798073

Точные рыночные доли правильных методологий исследования также включены в эту исследовательскую статью. Аналогичным образом, с помощью вторичного анализа исследование рынка керамических подшипников, подготовленное со всеми процентными долями, разбивками и разделениями, было изучено и проверено первоисточниками. Более того, с помощью SWOT-анализа, такого как мощность, уязвимость, возможности и риски, исследование предлагает углубленный анализ отрасли керамических подшипников.

Кроме того, исследование рынка керамических подшипников также предоставляет подробный обзор основных мировых производителей, основанный на различных приоритетах отрасли, таких как бизнес-профиль, объем поставок, описание продукта, важнейшее сырье и финансовая структура отрасли. Точно так же на основе подробного анализа фона статья анализируется и изучается. Таким образом, отчет о рынке керамических подшипников фокусируется на данных, связанных с различной сегментацией рынка, региональной сегментацией, рыночными тенденциями, драйверами роста рынка и полным анализом обзора конкуренции на этом рынке.

Кроме того, в данной исследовательской статье рассматривается всесторонний анализ бизнес-профилей, в которых используются различные тактики для завоевания позиций на мировом рынке. Однако их доля на рынке, количество выпускаемых продуктов, выпуски новых продуктов и глубокое знание применяемых ими тактик позволяют составить бизнес-профили ведущих поставщиков. С помощью множества методологий анализа исследование рынка керамических подшипников дает подробное и всестороннее представление о мировых тенденциях и динамике бизнеса.В этом исследовании также содержится последняя информация о бизнес-рисках и функциях цепочки поставок в отрасли. Точно так же исследование рынка керамических подшипников представляет множество общих угроз и возможностей. Это исследование предоставляет отраслевые показатели прошлого, настоящего и будущего, которые помогут проанализировать важнейшие факторы мирового рынка керамических подшипников.

Основные моменты из содержания:

Раздел 1 Определение продукта керамических подшипников
Раздел 2 Глобальный рынок керамических подшипников Доля производителя и обзор рынка
Раздел 3 Производитель керамических подшипников Введение в бизнес
Раздел 4 Сегментация глобального рынка керамических подшипников (региональный уровень)
Раздел 5 Сегментация глобального рынка керамических подшипников (Тип продукта Уровень)
Раздел 6 Сегментация мирового рынка керамических подшипников (отраслевой уровень)
Раздел 7 Сегментация глобального рынка керамических подшипников (уровень канала)
Раздел 8 Прогноз рынка керамических подшипников на 2019-2024 годы
Раздел 9 Сегментация керамических подшипников Тип продукта
Раздел 10 Сегментация керамических подшипников Отрасль
Раздел 11 Анализ себестоимости производства керамических подшипников

Сделайте запрос об этом отчете @ https: // www.marketresearchstore.com/inquiry/ceramic-bearings-market-798073

О нас:

MarketResearchStore.com - это единый портал для отчетов по всем отраслям, компаниям и странам. У нас есть большое хранилище последних отраслевых отчетов, профилей ведущих и нишевых компаний, а также рыночной статистики, публикуемой известными частными издателями и государственными организациями.

Свяжитесь с нами:

Joel John
Suite # 8138, 3422 SW 15 Street,
Deerfield Beach, Florida 33442
США
Бесплатный звонок: + 1-855-465-4651 (США-КАНАДА)
Телефон: + 1-386-310-3803
Интернет: http: // www.marketresearchstore.com
Эл. почта: [email protected]

Aerospace стержни управления

Уплотнения управления полетом вертолетов Надежные уплотнения необходимы для современных вертолетов. Тандемные системы уплотнения Trelleborg Sealing Solutions Aerospace обеспечивают как резервирование, так и сухие стержни для исключительно длительного срока службы между капитальными ремонтами. «Fastback» был разработан для участия в конкурсе AIAA / Cessna / ONR Design / Build / Fly 2008/2009, который проводился в Тусоне, штат Аризона, в апреле 2009 года. Название «Fastback» происходит от концепции, используемой для быстрого удаления самолета из ящик для хранения и подготовьте его к полету.

Руководство пользователя Abaqus 2018

Главный офис. 23514 Groesbeck Highway Warren, MI 48089. Тел: 586-772-7736 Факс: 586-772-8682 стержень из никелевого сплава. для аэрокосмической промышленности ... аэрокосмической промышленности Основы для электронных блоков управления в спутниках и космических путешествиях до -200 ° C ...

Black ice r6 price

Найдите официального дистрибьютора Honeywell: Найдите дистрибьютора, выполните следующие действия: 1.Введите действительный почтовый индекс США / Канады. Почтовый индекс - это обязательное поле. Hexagon Manufacturing Intelligence помогает авиастроителям, производителям комплектного оборудования и поставщикам авиакосмической продукции сокращать время производственного цикла и разрабатывать новые поколения пассажиров самолетов. Благодаря крупнейшему в мире портфолио моделирования и метрологии, сокращающему разрыв между виртуальным и реальным, мы обеспечиваем скорость и точность в цехах для раннего обнаружения производственных проблем и ускорения ...

Laagbouw woning roosendaal

Двухтактные тросы и стержни управления - это механические устройства, которые используются в приложениях, которые приводят в действие заранее заданное движение, т.е.е., движение вперед и назад в определенном направлении. Такие кабели ... Мы реализуем такие процессы, как горячая или холодная обжимка, высокоскоростная обработка твердых материалов, окраска, термообработка, неразрушающий контроль…. Наши продукты можно найти в большинстве самолетов. Наши шатуны передают движения в винтах вертолетов или дверях самолетов, но также используются в качестве конструктивных элементов для усиления фюзеляжей, крыльев и поддержки различного оборудования: кондиционирования воздуха на втором этаже Ariane 5; все они могут быть найдены в самых сложных условиях (температура...

Виниловые решетчатые панели 4x8

François-Xavier Bagnoud Aerospace Building. 1320 Бил-авеню. Анн-Арбор, Мичиган, 48109-2140. Голосовой: (734) 764-3310. Факс: (734) 763-0578. Дайте аэрокосмической инженерии »Начните свою аэрокосмическую деятельность с помощью нашего производителя компонентов самолетов в Данбери, штат Коннектикут. У нас есть широкий ассортимент штоковых наконечников и подшипников. 203-744-0323

Manutti kobo цена

1x19 Кабель управления 7x19 Кабель управления... Концы стержней AN481 Концы стержней вилки Clevis ... LAS Aerospace Ltd зарегистрирована в Англии под номером 2041506. Номер плательщика НДС GB 316 6191 09. II-VI A&D может поставлять полупроводниковые лазерные чипы с голым кристаллом, оптимизированные как для волоконных лазеров, так и для лазеров. стержни, плиты и волноводные среды. II-VI производит и поставляет модули оптоволоконной накачки и комплектные усилители. Мы можем создавать для печати или проектировать и разрабатывать в соответствии с вашими потребностями.

Mediatek mt5893 soc

A320 был первым дозвуковым авиалайнером, оснащенным системой управления полетом по проводам.Airbus Industrie - это консорциум, образованный EADS и BAE Systems. EADS, Европейская компания по аэронавтике и космической обороне, была образована в результате слияния компаний Aerospatiale-Matra из Франции, Daimler-Chrysler Aerospace из Германии и CASA из Испании (бывших членов Airbus). Более 30 лет компания Technical Airborne Components Industries, также известная как TAC, производит стержни для аэрокосмической промышленности. TAC признан гибким источником высококачественных, специально разработанных, управляющих, структурных и системных стержней.

Spa naturals кокосовое масло walmart

Creative Motion Control (CMC) - ведущий производитель продуктов для линейного управления движением, произведенных в США. Электрические линейные приводы, планетарные роликовые винты и радиальные роликоподшипники.

Пневматика и управление жидкостями. Power Products ... Инструмент для извлечения для серии CPC, пластиковая ручка / рукав, стальной стержень, серия Multimate ... ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕ AMPHENOL AEROSPACE ...

Cream maltipoo на продажу

9 ноября 2015 · Средства для борьбы с насекомыми и репелленты Другие репелленты и Заправляет... Удилища Катушки и Комбо ... Используйте 303 Aerospace Protectant, чтобы сохранить сиденья, паруса, корпус и окна вашей лодки ...

Используйте это мощное средство для защиты лодки, чтобы сиденья, паруса, корпус и окна вашей лодки оставались яркими и чистыми. Морская формула Gold Eagle 303 Aerospace Protectant защитит ваши вложения от разрушительного воздействия ежедневного воздействия ультрафиолетовых лучей. В отличие от обычных защитных средств, этот защитный агент 303 также отлично подходит для уличного снаряжения и одежды.

Купон на парк Coral World Ocean

Alexa smart fan

Преобразование стартера Virago

Дом с 2 спальнями Grangetown Cardiff

Личность хирурга-ортопеда reddit

Makita drt50 аксессуары

Steve the bartender 9000 easy cocktails

для соединения рулевых тяг с рулями.Резьбовые стержни, 2-56 x 48 дюймов (24) 54,00 $ 35,89 $. РАСПРОДАЖА. Скидка 34%. Du-bro # dub890. В корзину:

A320 был первым дозвуковым авиалайнером, оснащенным системой дистанционного управления полетом. Airbus Industrie - это консорциум, образованный EADS и BAE Systems. EADS, Европейская компания по аэронавтике и космической обороне, была образована в результате слияния компаний Aerospatiale-Matra из Франции, Daimler-Chrysler Aerospace из Германии и CASA из Испании (бывших членов Airbus).

78-82 Malibu, 78-88 Монте-Карло верхние поперечные рычаги с шестигранным регулятором для регулировки угла шестерни, конец штока из хрома со стальными прокладками в передней части рычага, алюминиевые втулки со стальными втулками заменяют задние втулки приклада.Включает болты класса 8 и черное порошковое покрытие. 40-622 инструкции

Решения Zeta Rod® по управлению водными ресурсами обеспечивают круглосуточный удаленный мониторинг работы градирни / чиллера, измерение и проверку целей водосбережения и отчетность, которая поддерживает цели управления водными ресурсами на объектах.

8 марта 2019 г. · Пожалуйста, свяжитесь со Скоттом Шеддом, сопредседателем и директором по развитию компании Tribus Aerospace. О компании Tribus Aerospace. Tribus Aerospace - производственная компания в аэрокосмической, оборонной и промышленной сферах.Компания производит компоненты и узлы для применения в газотурбинных двигателях, системах управления движением и потоком.

La rams internship 2021

Sigma ral 9010 zijdeglans

Промокод Joom

Установить azvmextension antimalware

0 9000 Автосканирование для azvmextension Экземпляр Nat000

Примеры общих ожиданий

Thomas kinkade disney jigsaw uk

Погребальные извещения canberra

Amp chicago

Amp chicago

Amp;

2002 Gulfstream Conquest

Вход в систему Visionline

Цитаты от приливов эндорфина

Capsule 97 Как получить работу в hr australia

Chrome multiplayer games

Prayer Times Fredericksburg va

2003 duramax lift pump location

Tabisa irun telefono

90ms Tatuaje fete scris

Служба поддержки клиентов Vivo dhaka

Стоимость экзамена CPA 2021

не работает в сети. http

Quantconnect vs tradestation

Arnaud grivelet

Originele verjaardagswensen video

вон Hse prob000

905 полеты Hse prob409

905

Недавние похороны Leongatha

Установка навигационной системы Honda

_ Сообщение об успешной сессии в php

Southwest Airlines Стоимость лицензирования Vmware

Word register

Bny Mellon Bank Location

Datatable row index

to mumbai

Автомобили с дистанционным управлением kmart nz

Контрольный список пунктов Fta

Оружие лунного рыцаря

Заявление из букингемского дворца

Iceborne sns motion values ​​ Pathfinder oracle unknown

Windows 10 pe command prompt

Dallas instagram 9 0003

Заработная плата помощника юриста во Флориде

1 февраля 2010 г. · Смажьте подшипники качения, дверные петли и шкивы проникающим спреем.Кроме того, гусеницы следует смазывать тем же смазочным спреем или порошкообразным графитом. Гаражные ворота, независимо от того, управляются ли они вручную или оснащены устройством открывания гаражных ворот, нуждаются в периодическом техническом обслуживании для обеспечения их эффективной работы.

Смеситель bosch untuk adonan roti

Отчет о рыбалке на озере, ноябрь

Абсолютный свет и жужжащий шум

Требования к ухудшению условий жизни в городе Миннеаполис

Жалоба Леннара

Вытянутые чашечные игольчатые подшипники с механически обработанными игольчатыми роликами кольцевые игольчатые роликоподшипники, разъемные Игольчатые роликоподшипники с регулируемым зазором Упорные роликовые подшипники Сложные подшипники Кулачковые толкатели Роликовые ролики Компоненты Игольчатые ролики / стопорные кольца / уплотнения Линейные подшипники Односторонние муфты Подшипники нижнего ролика для...

Но смазка не всегда является лучшим вариантом для смазки шариковых подшипников. Существуют и другие варианты, которые больше подходят для ваших шарикоподшипников, поэтому стоит рассмотреть их как альтернативу. Реальность такова, что около 90% шарикоподшипников лучше всего использовать консистентную смазку в качестве смазки. Остальные 10% будут лучше ... Особенности: Обеспечьте превосходную защиту подшипников вашего прицепа - замените существующие крышки для смазки на Bearing Buddies. Они обеспечивают простой способ контролировать объем смазки в подшипниках качения

Principles.Системы наведения валов. Системы наведения опорных катков. Монорельсовые системы наведения. Содержание. Сходите в аптеку и купите немного изопропилового спирта с концентрацией> 90%, затем сходите в магазин для скейтбординга и попросите Bones Speed ​​Cream или другую смазку для подшипников. Если у вас нет скейт-магазина рядом с вами, в Zumiez должно быть все, что вам нужно. Просто убедитесь, что вы окинули кассира грязным взглядом за то, что там работает. 27 декабря 2014 г. · После того, как вы удалили как можно больше чистящего средства, слегка нанесите 1-2 капли MAX смазки подшипника на каждый подшипник с фланцем или экраном, откройте его несколько раз, чтобы равномерно покрыть все подшипники.Я использую только Bones Speed ​​Cream. Он предназначен для подшипников для скейтбордов, поэтому дешевле, чем подшипники для хобби, и намного более прочен!

Изготовление подшипников качения в последнюю очередь имеет первостепенное значение, но, конечно, вы хотите убедиться, что вы смазываете должным образом, чтобы предотвратить обратное срабатывание подшипников и фактически снизить производительность. Ниже приводится краткое изложение нескольких мнений о том, нужна ли вообще смазка и есть ли она; лучший способ сделать это. Смазывать или не смазывать? Игольчатые роликоподшипники с вытяжным кольцом Игольчатые роликоподшипники с механически обработанными кольцами Игольчатые роликоподшипники с механически обработанными кольцами, разъемные игольчатые подшипники с регулируемым зазором Упорные роликоподшипники Сложные подшипники Кулачковые толкатели Роликовые толкатели Компоненты Игольчатые ролики / стопорные кольца / уплотнения Линейные подшипники Муфты одностороннего действия Нижний ролик подшипники для...

Законно ли выращивать CBD во Франции?

Cornilleau nexeo

Mboso magufuli audio

Книга рекомендаций онлайн

Подшипники качения. Принципы выбора подшипников качения. Общие знания подшипников. Основы подшипников. Допуски. Место хранения . Процесс выбора подшипников. Производительность и условия эксплуатации. Тип и расположение подшипников. Размер подшипника. Смазка. Рабочая температура и скорость. Несущие интерфейсы. Подшипниковое исполнение. Уплотнение...

Лучшие рамные насосы для дороги и гравия: Silca vs Zefal vs Topeak

Мой недавний поиск лучшего мини-насоса был встречен многими людьми, которые просили меня сделать то же самое для рамных насосов.

Задолго до того, как мини-насосы стали доступными и были обычным выбором, рамные насосы правили. Они были наиболее популярны, когда стальные рамы были нормой, и насосы должны были сидеть идеально параллельно горизонтальной верхней трубе или вдоль подседельной трубы, часто удерживаясь на месте за счет комбинации натяжения пружины и штифта насоса на раме.Насос большего размера приветствовался, так как в то время спущенные шины были более распространенным явлением.

Но времена меняются, рамы стали более угловатыми и изменчивыми по конструкции, и производители насосов сосредоточили свое внимание на меньших насосах, которые не зависели от размера или формы рамы.

Тем не менее, несмотря на все это, рамный насос оставался предпочтительным выбором среди многих, кто предпочитает абсолютную практичность откачки и, возможно, страдает большим количеством баллонов, чем следовало бы. Кроме того, возрождение металлических велосипедов в классическом стиле, а также своевременное возвращение бренда Silca привело к тому, что рамный насос снова стал модным.Учитывая это, я хотел выяснить, какие рамные насосы стоит покупать, а какие принадлежат темным векам.


Что такое рамный насос?

Насос для рамы - это портативный насос, который вписывается в раму и становится частью переднего треугольника велосипеда до тех пор, пока он не понадобится. Все доступные в настоящее время рамные насосы имеют внутренние пружины и предназначены для удержания вдоль верхней трубы или вниз по подседельной трубе. И это ключевое различие между насосом на настоящей раме и большим мини-насосом, для переноски которого требуется кронштейн, установленный на раме.

Рамные насосы большего размера более эффективны при накачивании шин, чем мини-насосы. И если бы не отсутствие манометра и, возможно, насадки для шланга, они тоже стали бы идеальным туристическим насосом.

https://www.instagram.com/p/B3W-WQVFj1V/?igshid=nq59mtqbqm4g

В зависимости от размера рамы, чем вы выше, тем эффективнее будет ваш рамный насос. Например, Topeak Road Master Blaster среднего размера может быть на 20 г легче, чем следующий размер, но для накачивания шины 650x47 мм (до 40 фунтов на квадратный дюйм) требуется 195 ходов по сравнению с 163 ходами для большого размера.Тем не менее, сравните это с самым эффективным (и самым большим) мини-насосом из протестированных, Lezyne Road Drive (Large), который заправил шину 700x25 мм до 80 фунтов на квадратный дюйм за 117 ходов по сравнению с 87 ходами, которые сделал Road Master Blaster (Large). Рамный насос Impero Ultimate справился с задачей всего за 67 ходов.

Рамы прошлого часто предлагали небольшой штифт, чтобы помочь удерживать насос рамы, в то время как другие предлагали зажимное крепление, форма которого соответствовала концу насоса. Иногда в рамах присутствовали оба элемента. Штифты для насосов можно найти на редкой новой стальной раме, но они далеки от повсеместного предмета прошлых лет.

Насосные колышки становятся все более распространенными на таких мероприятиях, как Североамериканская выставка велосипедов ручной работы (HAHBS).

Насосы

Frame также могут быть немного озабочены тем, какие велосипеды они подойдут, а какие нет. Их лучше всего использовать для дорожных и гравийных рам с классическими круглыми трубами, но некоторые модели могут быть установлены и на более новые аэродинамические рамы. Вообще говоря, они не подходят там, где используются сумки на раме, или на велосипедах, где кабели проложены вдоль нижней части верхней трубы.

Благодаря таким компаниям, как Silca и ручной велосипедной сцене, рамный насос определенно не умер, хотя и не совсем процветает. Там, где у меня не было проблем с поиском 45 мини-насосов для тестирования (и мне пришлось пропустить многие другие), я смог найти только три насоса с рамой для теста.

Silca, Zéfal и Topeak - три бренда, которые все еще обслуживают рынок. Blackburn и Park Tool использовали, но недавно каждая из них прекратила свое предложение. Точно так же SKS больше не предлагает рамный насос, который вы хотели бы прикрепить к вашей гордости и радости (его полностью пластиковая конструкция означает, что его лучше всего использовать для надувания футбольных мячей).Однако, учитывая, что мне нравятся спекуляции, я не удивлюсь, если мы увидим, что несколько брендов вернут обратно рамные насосы, если возобновление интереса к ним сохранится.

Как подобрать рамный насос

Безусловно, самая сложная часть покупки рамного насоса - это выбрать размер, который вам нужен. Как я выяснил на собственном горьком опыте, разные бренды по-разному указывают размеры, и эти размеры нельзя сравнивать между собой.

Вам понадобится рулетка, чтобы определить размер оправы.

Чтобы определить размер насоса с рамой, вам необходимо измерить внутреннюю длину трубы, по которой будет работать насос (верхняя труба или подседельная труба).Это легко сделать на велосипедах с открытыми рулевыми трубами и прямыми трубами, но может быть немного сложно на велосипедах с изогнутыми и блочными рулевыми трубами и изогнутыми трубами. Точно так же, за исключением Silca, вы должны убедиться, что рупорная труба имеет доступную высоту не менее 25 мм для установки насоса.

В этой таблице показаны фактические минимальная и максимальная длина фитинга, применимая к каждому насосу. Просто измерьте внутренний размер трубы рамы и сопоставьте его с этой таблицей.

После сортировки размеров может потребоваться несколько проб и ошибок, чтобы найти наиболее безопасную ориентацию, соответствующую вашей раме.Все три протестированных насоса подходят по-разному в зависимости от того, обращена ли головка насоса к передней или задней части велосипеда.

Часто говорят, что рамные насосы, безусловно, лучше всего держатся, когда они зажаты между круглыми (или, по крайней мере, закругленными) трубками. Эстетически они также лучше всего смотрятся на велосипедах с традиционными прямыми (а еще лучше горизонтальными) трубами. Это не значит, что вы не можете использовать рамный насос на пышном Pinarello F12, но это скорее вопрос, почему вы хотите предоставить количество качественных мини-насосов, которые не выглядели бы ужасно на таком велосипеде.

Теперь о вариантах.

Первое место: Topeak Road Master Blaster

Topeak Master Blaster - это прекрасно функциональная помпа по отличной цене.

Удивлены, увидев Topeak на первом месте? Этот был на самом деле моим любимым из трех, с которым можно было качать, и он стоит менее пятой части цены Silca (по крайней мере, для тех, кто в Австралии). У Topeak Road Master Blaster не самый эффективный объем или самое надежное качество сборки (обе эти награды явно достаются Silca), но у него самый простой и удобный способ накачки при давлении выше 90 фунтов на квадратный дюйм.

Я обнаружил, что со сменной головкой клапана (работает с Presta и Schrader) - с рычагом для фиксации ее на клапане - было проще всего обойтись. Резиновый корпус с хорошим сцеплением был хорош как для установки на раму, так и для комфорта во время перекачивания.

Текстурированная пластиковая ручка удобна в использовании и имеет форму, подходящую для различных округлых рам, и, как и в случае с двумя другими протестированными насосами, она имеет углубление для штифта насоса. Этот насос предлагает приблизительно 50 мм диапазона подпружиненной части для установки различных рам, и я обнаружил, что он надежно закреплен в двух стальных рамах, на которых я его тестировал.Topeak - также единственный из трех, у которого есть ремешок на липучке для дополнительной безопасности.

Ручка Topeak скрывает переключатель, закрывающий пружину насоса.

Как и Zefal, Topeak предлагает переключатель для закрытия пружины, когда вам нужно качать с ее помощью. Он надежен в использовании и не дребезжит, когда он прикреплен к велосипеду.

А теперь плохие новости, ну по крайней мере для тех, кто живет в США. Этот удивительно эффективный и дорогой насос не продается в Соединенных Штатах.К счастью, в других странах мира они смогут найти его по дешевке.

Плюсы: Эргономика, хорошо вписывается в рамы, меньший объем снижает усилие при более высоких давлениях, запираемая головка клапана, головка клапана с внешним уплотнением, цена.
Минусы: Пылезащитный колпак головки насоса свободен, доступен только в серебре, странного размера на веб-сайте (не обращайте внимания и следуйте моей таблице), недоступен в США.

Протестированный размер: Large (47-52,2 см)
Цена: US $ N / A / £ 23 / AU $ 45
Вес: 249g
Ход до 100 psi (шина 700c25 мм): 110
Ход до 40 фунтов на квадратный дюйм (650x47 мм): 163.

Второе место: Silca Impero Ultimate

Silca Impero Ultimate возродил популярность рамных насосов. Это предмет, который может как терпеть, так и терпеть.

Насос Impero Ultimate на раме

Silca - это единственный вариант, если вам нужна реликвия, которая пригодится вам даже после того, как вы ездили на велосипеде. Это также единственный протестированный насос, не содержащий пластиковых компонентов, и в равной степени единственный насос, который явно был разработан с чрезмерным уровнем детализации, чтобы гарантировать, что он может соответствовать как можно большему количеству форм рамы.

Клапанная головка, помещенная в обработанную алюминиевую головку, является единственной, имеющей прессовую посадку. Эта головка, предназначенная только для Presta, предлагает двухступенчатое эластомерное уплотнение, эффективное при давлении и простое в использовании. Головка клапана покрыта мягким силиконовым амортизатором, имеющим форму Silca «FlexWing», которая значительно расширяет раму и форму трубок, к которым она подходит. Из трех туфель Silca было легче всего получить надежную посадку с разнообразными рамами.

Головка FlexWing

Silca - ключевой компонент, благодаря которому этот насос так хорошо сочетается с различными формами рамы.

Силиконовый конец на конце ручки также отвечает за плотное прилегание, и он предлагает тонкий угол, который дает дополнительные возможности установки для различных углов трубы или при выборе, запускать ли головку насоса на рулевой трубе или подседельной трубе.

А еще есть еще один силиконовый бампер на корпусе помпы. Его роль двоякая: он помогает защитить краску рамы, но также может быть сдвинут против ручки, чтобы надежно зафиксировать насос в раме. Тем не менее, мне было чертовски трудно скользить в позицию (и выходить из нее).

Silca - это не только самый надежный фитинг, но и самый эффективный и со значительным запасом. Однако, как показано в тесте мини-насоса, большой объем достигается за счет легкости перекачивания при высоком давлении, и наоборот. Silca полностью справится с перекачкой, превышающей 100 фунтов на квадратный дюйм, но она становится заметно устойчивой при давлении выше 80 фунтов на квадратный дюйм. Насос заметно более прочный и гибкий, чем Topeak и Zefal, когда его толкают под более высоким давлением.

В отличие от Topeak, Silca не предоставляет фиксирующий ремешок с Impero Ultimate, но они рекомендуют использовать его на рамах нетрадиционной формы.Могу поручиться, что ремешок не нужен, если ваша помпа подходящего размера, а рама имеет традиционные формы трубок.

Для ясности, Silca - лучший насос с рамой, который можно купить за деньги, но именно огромная сумма денег, необходимая для того, чтобы иметь такой насос, ставит его на второе место.

Максимум: Качество сборки, элегантный стиль, продуманный дизайн позволяет легко и надежно установить раму, эффективный объем,
Минимум: Цена, силиконовый бампер затрудняет скольжение по корпусу насоса, головка насоса не изолирована от элементов, при высоком давлении требуется удивительно высокая насосная сила.

Протестированный размер: Средний (47-50 см)
Цена: 165 долл. США / 162 фунта стерлингов / 267 австралийских долларов
Вес: 286 г
Ход поршня до 100 фунтов на квадратный дюйм (шина 700c25 мм): 84
Ход до 40 фунтов на квадратный дюйм ( 650x47мм): 148

Третье место: Zéfal HPX

HPX

Zefal предлагает самый классический дизайн из всех.

Оставаясь в основном неизменным в течение многих десятилетий, Zefal HPX французского производства является помпой с верными поклонниками. У меня все еще припрятан старый HPX моего отца - он работает надежно и по сей день (но не очень полезен) и очень похож по конструкции на модель, которую я тестировал.

Изготовленный в основном из алюминия и частично из пластика, Zefal предлагает реверсивный клапан (как для Presta, так и для Schrader) и фиксирующий рычаг большого пальца - во многом как Topeak. И, как и у Topeak, есть переключатель, закрывающий пружинное действие при накачке.

Голова Zefal - не совсем эргономичный шедевр.

Объем и легкость накачки ближе к Topeak, чем к Silca, и он без всяких возражений получил испытанное давление 100psi в шине.Однако его металлическая головка становится немного неудобной для обнаженной кожи при таком более высоком давлении.

Как насос, он делает все, что нужно, и будет делать это долгое время. Например, Zefal оснащает основной ствол U-образным уплотнением, которое наверняка переживет более простую конструкцию уплотнительного кольца Topeak. Однако его классический дизайн более ограничен с точки зрения надежности установки. Я мог бы заставить его плотно прилегать, когда бежал по подседельной трубе Chimera Zenith, но это положение не имеет для меня никакого смысла, потому что, ну, бидоны.

Он также работал при движении по верхней части стальной рамы, но не так прочно, как Topeak или Silca. Металлические выступы на головке насоса, предназначенные для заклинивания насоса, просто не подходят так надежно, как более мягкие материалы других насосов, и вы должны быть осторожны, чтобы не поцарапать ими краску рамы. Конец ручки снабжен твердым пластиковым колпачком, который не лучше для обеспечения плотного прилегания и, по-видимому, лучше всего подходит по форме для штифта рамы.

Эти насосы действительно могут надежно закрепиться на верхних трубах некоторых велосипедов, однако безопасность и широкая совместимость рамы просто отстают от того, что предлагают конкуренты.

И, наконец, пружины внутри слегка дребезжат после установки на байк - чего я не испытал с двумя другими протестированными насосами. Извини, Зефал, это культовый продукт, с проверенной репутацией и продаваемый по удивительно справедливой цене, но отсутствие контактных точек, не нарушающих отношения, и эта болтовня не делают этого для меня.

Максимумы: Проверенный и простой дизайн, цена, классический вид, который дополнит байки 70-х, 80-х и 90-х годов.
Минусы: Суетливость с велосипедами, неудобная головка насоса, которая сковывает пальцы, не хватает точек контакта, не повреждающих кожу, гремит.

Протестированный размер: 3 (46-51,5 см)
Цена: 40 долларов США / 25 фунтов стерлингов / 70 австралийских долларов
Вес: 239 г
Ход поршня до 100 фунтов на квадратный дюйм (шина 700c25 мм): 113
Ход до 40 фунтов на квадратный дюйм ( 650x47 мм): 157

Заключение

Все три испытанных рамных насоса проделывают замечательную работу по эффективному заполнению ваших шин, и все три могут быть без проблем закреплены между камерами классической рамы.

Однако, в равной степени, у всех трех нет шланга, чтобы предотвратить повреждение клапана из-за чрезмерного перекачивания, поэтому следует соблюдать осторожность при использовании их при высоком давлении, когда требуется большое усилие.Учитывая это, и на мой взгляд, ни один из них не намного опережает хороший мини-насос с точки зрения практичности в чрезвычайной ситуации.

Если вам нужен рамный насос, то я могу выбрать Topeak, основанный на абсолютной функциональности и соотношении цены и качества. Он работает так, как вы хотите, но при этом удобен и прост в использовании.

Если вы рассматриваете рамный насос той формы, которую он предлагает, у вас есть три хороших варианта - Silca, Silca или Silca. Возможно, он находится на втором месте, но, возможно, это единственный выбор, если вам нужен рамный насос, подходящий для кастомного велосипеда.Он действительно выделяется своей эстетикой и безупречным качеством сборки.

Только вы можете решить, подходит ли вам рамный насос. Лично я держу свои шины в хорошем состоянии (и, как правило, безкамерные), где плоские шины - абсолютная редкость, поэтому я доволен тем, что большую часть времени провожу только CO2 и мини-насос для более приключенческих поездок.

Боковая панель: Дэйв (Шодди) Эверетт два цента

Я давно фанат рамных насосов. Думаю, это связано с тем, что я жил и тренировался на северо-западе Великобритании, где проколы в зимнее время случаются часто.У меня были две мини-помпы, и я быстро отказался от них, вернувшись к надежной рамной помпе. Когда вы стоите на обочине дороги под дождем, когда холодный северный ветер пронизывает вас, вам нужно быстро исправить проколы в середине поездки. Возиться с мини-туфлями, заставляя группу ждать, пока вы получите мощную тренировку для рук - это верх грубости в моих глазах. Никто не станет покупать вам кофе в кафе, это точно. А вот с насосом на раме вы восхищаетесь, считаясь человеком с высочайшим велосипедным этикетом.

Облав на Дэйва мне очень понравился. Изначально я был готов троллить статью в комментариях, накручивая Дэйва как можно лучше. Вместо этого я добавлю свои два цента. Я никогда не использовал Silca Imperio Ultimate, поэтому у меня нет слов по этому поводу. Но что касается Topeak и Zefal, то это другое дело. Оба годами жили в моем гараже, и оба пережили другие насосы, такие как ныне несуществующий рамный насос Park (не подлежат ремонту внутренние детали) и специализированный рамный насос (цилиндр был слишком тонким).

Модель Topeak прочна и быстро надувается. Но у помпы есть два недостатка. Дэйв упоминает, что им удобно пользоваться. Я не согласен. Небольшой рычаг в виде акульего зуба на передней части рукоятки может впиться в указательный палец после его использования в течение некоторого времени
[опровержение автора: этот зуб акулы можно поместить между указательным и большим пальцами, и он на световые годы удобнее, чем остроконечная голова зефала). После длительного использования переключатель блокировки пружин становится непросто повернуть.Мне приходилось прибегать к зубам во время самых глубоких и темных зимних поездок, когда руки были холодными. (Опровержение автора: насос прекрасно работает без этой функции. Показательный пример: Silca) .

Есть еще тот факт, что крышка для головки насоса быстро не подходит. Он будет просто болтаться там, пока вы не натеретесь о него слишком много раз и не оторвете его
(возражение автора: этот колпачок легко снимается, что делает его равным Zefal и Silca, которые не обеспечивают колпачок).

Последняя проблема, которую я обнаружил с насосом Topeak, - это необходимость замены пластиковой головки насоса и комплекта деталей. Все это немного пластиковое и не самая прочная часть помпы. Это ахиллесова пята хорошо сложенного насоса. Вроде ломается каждые несколько лет. Это не серьезная проблема (и не большие расходы), но если это ваш единственный рамный насос, это будет означать наличие запасного насоса или запчастей, которые будут держать вас в пути. Вот почему Zefal HPX в значительной степени живет на моем велосипеде.

Конечно, Zefal не так хорошо построен и имеет свои проблемы. Основная проблема, которую я обнаружил, заключается в том, что он не очень хорошо подходит для некоторых рамок. Ремешок на липучке и резиновый клин, которые продает Zefal, могут помочь всем (но это не лучший вид). Признаюсь, раньше мне даже удавалось установить Zefal на перьяках. Очень старая школа.

Zefal также не страдает теми же проблемами жесткой блокировки, что и Topeak. Еще одним преимуществом является то, что мне ни разу не пришлось заменять какие-либо детали Zefal за все годы, которые у меня были.Я владел им так долго, что забываю, когда и где я его получил. Она, конечно, не идеальна, но она надежна, а это именно то, что вам нужно от туфлей, когда вы застряли в глуши под проливающим дождем и хотите добраться до ближайшего кафе, чтобы согреться.

Zefal HPX был идеальным. Мой отец владеет и до сих пор использует цельнометаллическую версию - предмет, который раньше был доступен, но, к сожалению, его больше нет. Этот предмет пережил все остальные помпы в гараже и бесчисленное количество мотоциклов за те 20 с лишним лет, когда он был у него.Я бы убрал его из его гаража, если бы не знал, что это разобьет ему сердце.

Галерея

Ни один из этих насосов не имеет крепления для шланга, поэтому при использовании необходимо соблюдать осторожность. Всегда поддерживайте головку насоса колесом, чтобы клапан не воспринимал нагрузку.

Все три насоса предназначены для работы с штифтом рамы, но их можно использовать и без них.

И Zefal, и Topeak предлагают аналогичный переключатель для закрытия пружины хранения.Это гарантирует, что вы не тратите впустую энергию, проталкивая цилиндр насоса.

Головка насоса

Silca является самой элегантной, а две другие имеют функцию блокировки. Всем троим удалось накачать шины выше 100 фунтов на квадратный дюйм без утечки.

Topeak - единственная компания, у которой есть ремешок с насосом. Ремешок, вероятно, понадобится только на нетрадиционных рамах.

Рамный насос может стать отличным дополнением к правильному велосипеду.

Насос

Silca имеет асимметричный дизайн с обеих сторон…

… а вот ручка повернута на 180 градусов.

Zefal HPX удивительно хорошо вписывается в подседельную трубу, но у меня обычно здесь есть флягодержатель.

Более пристальный взгляд на дизайн головы Зефала. Он может работать хорошо, но гораздо более беспокойный, чем два других насоса, о том, на каких рамах он работает.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *