Поменял гидрокомпенсаторы все равно стучат: Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Содержание

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены. – Двигатель и трансмиссия

28.03.2008, 22:25 #1

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Нексия SOHC , пробег 180 тыс. км. С год назад поменял гидрокомпенсаторы с рокерами. Сначала было нормально, сейчас стучат пока не прогреется. В сервисе говорят, что и распредвал постукивает. Но его проверяли, и он был в норме, а с тех пор проехал тысяч 10. Думаю что проблема в масляных каналах. Можно как-то их промыть? Или другая причина?

28.03.2008, 22:43 #2

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Если была прблемма с маслянными каналами, то распред точно уже надо менять, но можно открыть клапанную крышку и посмотреть состояние кулачков! А посмотреть забиты маслянные каналы или нет можно как предложил “Lovkiyslon”(Спасибо ему ОГРОМНОЕ) – читай здесь http://www.nexia-club.ru/forum/topic/2588.htm?60 и вообще ищи!!! про гидрики уже столько написано!

28.03.2008, 23:44 #3

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

А посмотреть забиты маслянные каналы или нет можно как предложил “Lovkiyslon”(Спасибо ему ОГРОМНОЕ)
Urriy. Огромное спасибо. Думаю, ты верно направил. Я видел эту тему, но не вчитывался.
Lovkiyslon молодец. Ему тоже спасибо огромное. Первым делом надо сейчас найти спецов ( у старых осталось сменить двигатель), обязательно покажу ваши предложения.

30.03.2008, 14:32 #4

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Неудержался тоже напишу.
Был стук на холодную при заводке, потом пропадал, на горячую заводишь тишина, но иногда еле прослушивался.
1. заменил гидрокомпесаторы все 16 (млин недешево).
2. проверили распредвалы на предмет износа все в норме.
3. сменили масло и прочее.
Но всеравно стук остался.
1. это не гидрики 100%
2. не распредвалы 90%

Что остается быть причиной этого стука на холодную???
Я грешу на маслянный насос, т.к. сразу после заводки стука нет, а он появляется только когда при прогреве начинают чуток падать обороты,
но опять же есть сомнения, т. к. когда газуешь при стуке стук не пропадает, хотя тоже можно быть из-за маслянного насоса, Что думаете?

30.03.2008, 14:53 #5

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Неудержался тоже напишу.
Был стук на холодную при заводке, потом пропадал, на горячую заводишь тишина, но иногда еле прослушивался.
1. заменил гидрокомпесаторы все 16 (млин недешево).
2. проверили распредвалы на предмет износа все в норме.
3. сменили масло и прочее.
Но всеравно стук остался.
1. это не гидрики 100%
2. не распредвалы 90%
Что остается быть причиной этого стука на холодную???
Я грешу на маслянный насос, т.к. сразу после заводки стука нет, а он появляется только когда при прогреве начинают чуток падать обороты,
но опять же есть сомнения, т. к. когда газуешь при стуке стук не пропадает, хотя тоже можно быть из-за маслянного насоса, Что думаете?
+1 Такая же ерунда!
При заводке на холодную почти не стука, через несколько секунд потихоньку начинает стучать. при чем если газануть стук здорово ощущается всинхронно оборотам! После прогрева более 30градусов и немного проехав стук исчезает, даже когда на оборотах он еще стучит, то на холостых вообще тишина!

Это ощущается при температурах близких к нулю или ниже градусов, чем холоднее на улице тем дольше стучит, + стук помоему прогрессирует, в ту зиму стучал тише и меньше!
ИМХО не гидрики это, прослушивал стетоскопом двигатель, не понятно! Потеплеет сниму крышку и посмотрю состояние распреда и рокеров!
И уж точно думаю дело не масленном насосе, скорее шатун или поршень, кстати у меня на 10ке также поршень стучал!

30.03.2008, 15:04 #6

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Млин так у меня когда меняли гидрики смотрели распредвалы, это не они, вот грешу на маслянный насос и и маслопремник (уже заказал), а насос что-то больно, после замены гидриков. Мастер слушал, говорит, что мож распредвал в постелях постукивает, но это как предположение.

30.03.2008, 15:11 #7

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Нексия SOHC , пробег 180 тыс. км. С год назад поменял гидрокомпенсаторы с рокерами. Сначала было нормально, сейчас стучат пока не прогреется. В сервисе говорят, что и распредвал постукивает. Но его проверяли, и он был в норме, а с тех пор проехал тысяч 10. Думаю что проблема в масляных каналах.

Можно как-то их промыть? Или другая причина?
А у тебя что за масло?мож также нам с тобой не того масла залили.

30.03.2008, 16:04 #8

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Неудержался тоже напишу.
Был стук на холодную при заводке, потом пропадал, на горячую заводишь тишина, но иногда еле прослушивался.
1. заменил гидрокомпесаторы все 16 (млин недешево).
2. проверили распредвалы на предмет износа все в норме.
3. сменили масло и прочее.
Но всеравно стук остался.
1. это не гидрики 100%
2. не распредвалы 90%

Что остается быть причиной этого стука на холодную???
Я грешу на маслянный насос, т.к. сразу после заводки стука нет, а он появляется только когда при прогреве начинают чуток падать обороты,
но опять же есть сомнения, т.к. когда газуешь при стуке стук не пропадает, хотя тоже можно быть из-за маслянного насоса, Что думаете?
Шкив не может стучать ?

30.03.2008, 16:18 #9

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Шкив не может стучать ?
Нее стук явно из подклапанной крышки

30.03.2008, 23:15 #10

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Мне как-то сказали что может забиться сетка масляного насоса. Как ни как 8 лет машине. Но от масло не зависит по моему, было залито Mobil 5W50 потом 0W40 и никакой разницы.

7 причин почему стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе

Чаще всего стучат гидрокомпенсаторы на горячую по причине некачественного или старого моторного масла, забитого масляного фильтра, плохой работе масляного насоса, недостаточного количества масла или же механической поломки. Соответственно, первое, что нужно сделать при их стуке — проверить уровень и состояние моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр. Неисправный или засоренный фильтр нарушает циркуляцию смазки по масляным каналам.

Обычно гидрокомпенсаторы (в просторечии — гидрики) сначала начинают стучать именно «на горячую». Если гидрики подклинивают или забиты в них масляные каналы, то они начнут стучать сразу, а после прогрева звук может утихнуть, так как не получают смазки в необходимом количестве. В таком случае поможет уже только их замена. Но, когда стучание возникло через несколько минут после запуска и прогрева мотора, проблема может решится проще, если причина не в маслонасосе.

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Для автолюбителя очень важно знать, как понять, что стучит один или несколько гидрокомпенсаторов. Ведь его стук можно легко спутать с другими звуками при проблемах с пальцем поршня, вкладышами коленвала, распредвалом или прочими деталями внутри двигателя.

Стук гидрокомпенсаторов на горячую можно диагностировать, открыв капот. Звуки начнут идти именно из-под клапанной крышки. Тональность звука специфическая, характерная ударам металлических деталей друг о друга. Некоторые сравнивают его со звуком, который издает стрекочущий кузнечик. Что характерно — стучание от неисправных компенсаторов происходит в два раза чаще, чем частота оборотов двигателя. Соответственно, при увеличении или снижении оборотов мотора звук стучания от гидриков будет вести себя соответственно. Под сброс газа будут слышны звуки, как будто у вас не отрегулированы клапана.

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

В большинстве может быть одна причина из двух, из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на горячую — слишком малая вязкость прогретого масла либо недостаточное его давление. Возникать это может в силу разных причин.

Низкий уровень масла. Это очень частая причина, почему на горячую стучат гидрокомпенсаторы. Если смазывающей жидкости в картере недостаточно, то велика вероятность, что гидрокомпенсаторы будут работать “на сухую”, без масла, и соответственно, будут стучать. Однако для гидрокомпенсаторов вреден и перелив масла. В этом случае происходит вспенивание смазывающей жидкости, что приводит к завоздушиванию системы, и как следствие, некорректная работа гидрокомпенсаторов.
Забитый масляный фильтр. Если этот элемент давно не менялся, то со временем в нем образуется налет из грязи, которая препятствует нормальному движению масла по системе.
Неправильно подобранная вязкость. Часто автолюбителей интересует вопрос о том, почему на горячую стучат гидрокомпенсаторы после замены масла. В большинстве случаев, проблема как раз из-за неправильно подобранной вязкости масла либо оно оказалось некачественным. Нет такого, что какое то масло любят гидрокомпенсаторы, а какое то нет, нужно просто правильно его выбрать. Если слишком жидкое масло, то может не хватать давления для полного наполнения гидрика. А когда оно плохого качества, то попросту быстро теряет свои эксплуатационные свойства. Замена масла поможет решить проблему, и не забывайте, что вместе с маслом нужно менять и масляный фильтр.
Неисправный масляный насос. Как правило эта причина характерна для машин с большим пробегом, у которых насос попросту износился и не в состоянии создать должное давление в системе смазки двигателя.
Использование присадок для масла. Большинство масляных присадок выполняют две функции — меняют вязкость масла (понижают, либо повышают ее), а также меняют температурный режим работы масла. В первом случае, если присадка понизила вязкость масла, а гидрокомпенсаторы уже достаточно изношены, то как раз и возникают условия, когда гидрики стучат на горячем двигателе. Что касается температурного режима, то масло оптимально работает именно «на горячую», а присадка может изменить это свойство. Соответственно, после заливки присадки в масло могут застучать гидрокомпенсаторы, когда не хватает давления продавить масло в них. Обычно по причине слишком жидкого масла.
Проблемы в плунжерной паре. При такой неисправности масло вытекает из полости под плунжером, а именно между втулкой плунжера и самим плунжером. В результате этого гидрокомпенсатор не успевает выбирать рабочий зазор. Данная поломка может возникать из-за износа либо засора шарикового клапана в плунжерной паре. Может износиться сам шарик, пружина, рабочая полость (канал). Если это произошло, то поможет уже только замена гидрокомпенсаторов.

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Избавится от стука поможет только выяснения и устранения его причины. Дальнейшее будет зависеть от сложившейся ситуации.

Прежде всего нужно проверить уровень масла в картере. От него будет зависеть как оно будет циркулировать по масляных каналах. Также стоит убедиться в достаточности давления масла, даже если при этом и не горит лампочка масленки.

Неправильный уровень и давление моторного масла будут сказываться не только на работе гидрокомпенсаторов, но и работы двигателя в целом!

В каждом двигателе рабочее давление масла свое и зависит его конструкции (нужно уточнять в документации), однако считается, что на холостых оборотах давление должно быть около 1,6…2,0 бара. На высоких оборотах — до 5…7 бар. Если такого давления нет — нужно проверять масляный насос. Скорее всего вследствие разжижения масла, падает его производительность. Часто чтобы обеспечить давление не устраняют саму причину, при стуке гидриков на горячую автолюбители заливают при замене более густое масло. Но не следует с этим перебарщивать, поскольку слишком густое масло трудно прокачивается по системе. Из-за чего может возникать масляное голодание!

Причем спешить с приговором самого насоса не стоит. Неисправности масляного насоса могут быть вызваны разными причинами — изношенностью деталей, неисправностью редукционного клапана, износом рабочих поверхностей деталей, а также его работа может ухудшиться при элементарном засоре сетки маслоприемника. Увидеть нет ли грязи на сетке можно сняв поддон. Но, и с такой работой, спешить не стоит. Она может загрязнится лишь если общее состояние масла плохое или была сделана неудачная очистка масляной системы.

Проверьте состояние масла. Даже если вы меняете его по регламенту, оно могло прийти в негодность раньше положенного срока (при сложных условиях эксплуатации машины либо попалась подделка). При обнаружении налета и шлака, часто непонятно, что делать если стучат гидрокомпенсаторы на горячую. Желательно сделать промывку масляной системы, ведь, скорее всего, могли забиться масляные каналы. Чтобы проверить в каком состоянии масло достаточно сделать небольшой капельный тест.

Чаще всего, проблема решается элементарно — просто сделайте замену масла и масляного фильтра. Либо же просто пришло время поменять гидрокомпенсаторы.

Как проверить гидрокомпенсаторы

Проверить гидрокомпенсаторы можно одним из трех методов:

При помощи автомобильного стетоскопа. Однако этот метод подходит лишь для опытных автолюбителей, которые умеют «слушать» двигатель. Прикладывая его к разным зонам расположения гидрокомпенсаторов можно сравнить исходящие оттуда звуки.
При помощи контрольных щупов. Для этого нужно специальные контрольные щупы толщиной от 0,1 до 0,5 мм. Соответственно, на горячем двигателе с помощью щупов нужно проверить расстояние между гидрокомпенсатором и кулачком. Если соответствующее расстояние больше 0,5 мм или меньше 0,1 мм — значит проверяемый гидрик не годен и подлежит замене.
Метод вдавливания. Это самый простой и распространенный метод проверки. Однако для его выполнения гидрокомпенсаторы необходимо вынуть с двигателя. После этого нужно деревянным брусом либо отверткой попытаться вдавить центральный шток компенсатора внутрь. Если компенсатор исправен и находится в более-менее нормальном состоянии — просто пальцем его продавить вряд ли удастся. И наоборот, шток неисправного компенсатора легко провалится внутрь.

Последний метод проверки можно также выполнять и не снимая гидрики с двигателя, однако это будет не так удобно делать и результат будет не таким явным. Обычно вышедшие из строя гидрокомпенсаторы меняют на новые, но в редких случаях его можно попытаться восстановить промывкой. Еще вариант — прочистить и выполнить ремонт гидрокомпенсатора. Как показывает практика, ремонт и чистка гидрика помогает нечасто, но попытаться восстановить его все же стоит. Когда же решитесь менять, то лучше заменить весь комплект, иначе ситуация повторится вскоре, но уже с другими гидриками.

Если ездить со стучащими гидрокомпенсаторами от полугода и дольше, то, когда вы снимите крышку клапанов, велика вероятность, что на самой «постели» распределительного вала, снизу, будут заусенцы от рокеров (коромысел). Следовательно, можно ли ездить со стуком гидрокомпенсаторов решайте сами.

Заключение

Первое, что нужно сделать при появлении стука гидрокомпенсаторов — проверить уровень и состояние моторного масла. Заодно и проверить масляный фильтр. Зачастую от стука спасает замена масла в паре с фильтром, причем желательно с использованием промывочного масла. Если замена масла не помогла можно, то скорее всего дело либо в масляном насосе, либо же в самих компенсаторах.

Стук гидрокомпенсаторов после их замены. Стучит гидрокомпенсатор, что может произойти? Последствия шума ГК

Сегодня мы поговорим про причины стука гидрокомпенсатора и способы решения данной проблемы.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной ее составляющей, поскольку обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и отводит из них отработанные газы.

На современных авто чаще всего используют механизм с верхним расположением распределительного вала, что позволило уменьшить металлоемкость конструкции и как следствие – увеличение надежности.

Поскольку при нагреве металл расширяется, а клапана постоянно находятся в зоне высокой температуры, для предотвращения его поджимания, вследствие чего он неплотно садится в седло, предусмотрен тепловой зазор между стержнем клапана и кулачном распредвала.

При этом тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его поджимание.

Раньше у двигателей с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем помещения между стержнем клапана и кулачком распредвала регулировочных шайб определенной толщины.

Недостатком применения этих шайб являлась потребность в периодической проверке зазора и регулировке его путем подбора шайб.

Сейчас же для обеспечения теплового зазора все чаще применяются гидрокомпенсаторы, по-народному – гидрики, использование которых исключил потребность в регулировке зазора, и все потому, что зазор регулируется за счет давления масла.

Располагаются гидрокомпенсаторы, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и кулаком распредвала.

Внешне гидрик выглядит как небольшой поршенек, поэтому в головке предусмотрены посадочные места под них.

Конструкция и принцип работы

Сама же конструкция гидрокомпенсатора проста. Состоит он из цилиндрического поршня, днище которого и воспринимает усилие от кулачка распредвала.

Внутри этого поршня в своем посадочном месте установлен плунжер, посредством которого передается усилие через поршень от кулачка к стержню клапана (смотрите фото выше).

В своем посадочном месте плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.

Работает гидрик так: при работающем двигателе кулачок набегает на днище поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Перемещаясь, поршень посредством плунжера давит на клапан, и он открывается.

Регулировка же зазора выполняется маслом.

Масляный насос подает масло в головку под давлением. В гидрике оно попадает в подплунжерное пространство, и смещает плунжер внутри посадочного места.

Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем сильнее он выйдет из посадочного места.

При снижении давления – плунжер снова заходит в посадочное место. Таким образом тепловой зазор между плунжером и стержнем клапана регулируется самостоятельно и зависит от давления в системе смазки.

Чтобы масло не вытекало с гидрика после остановки мотора, в каналах подачи масла в головке блока установлены шариковые клапана.

Имея такое преимущество, как отсутствие потребности в регулировке, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокая чувствительность к моторному маслу.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может разве что только уменьшиться в толщине из-за постоянного трения, он вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрика проявляются в виде отчетливо слышимого стука во время работы силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других он исчезает.

Также стук гидрокомпенсаторов может проявляться при непрогретом двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры или же наоборот.

Чаще всего причиной стука гидрика является моторное масло, хотя есть и достаточно других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает – это не является причиной выхода их из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остаются выжатыми из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и масло из гидрика через них стекает.

При запуске же количество масла в каналах быстро восполняется.

Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева мотора – это свидетельствует о возникших неисправностях в работе.

Стучит гидрокомпенсатор на холодную.

Стук на холодную может свидетельствовать о:

Механический износ плунжера и его посадочного места. В таком случае масло не сохраняет свое давление и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заклинивание плунжера в посадочном месте из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарикового клапана вследствие его загрязнения;
Засорение канала подачи масла. При прогреве же засор вымывается текучим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение на авто масла с повышенной вязкостью. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
Выработанный ресурс масла, а также значительное его засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, вследствие чего пропускная способность его падает, и холодное масло не подается в полном объеме в ГБЦ.

Причины возникновения стука гидриков на холодном моторе во много сходны с причинами их стука на горячем.

Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.

Появление стука может быть из-за механического износа, заклинивания плунжера или клапана.

По поводу масла стоит отметить, что стук на горячую может быть из-за сильно текучего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.

Еще одной причиной стука как на холодную, так и на горячую, может является износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия появившегося стука

Интересно, что к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки поломка гидрокомпенсаторов не приводит.

У стучащих гидрокомпенсаторов всего лишь нарушается тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и повышению расхода топлива.

Но появившийся стук может сигнализировать о нарушении в работе системы смазки, поэтому важно узнать, почему они застучали и устранить проблему.

Что касается применения на авто систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница лишь в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных авто, в том числе и отечественных, к примеру, ВАЗ 2112 и Лада Приора уже используется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее же количество их – 16.

Причины появившегося стука для всех авто, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Наличие такого количества гидриков влияет лишь на более затрудненное выявление застучавшего гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Выявить застучавший гидрокомпенсатор, в принципе, несложно. Достаточно с авто снять клапанную крышку, чтобы получить частичный доступ к ним, которого будет достаточно для проверки.

Чтобы проверить гидрики, достаточно воспользоваться не толстым деревянным бруском.

Проверка осуществляется путем нажатия на днище гидрика. При создании усилия он начнет утапливаться в своем посадочном месте. Важно при проверке, чтобы на днище гидрика не воздействовал кулачек распредвала.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданным усилием попросту не будет утапливаться в посадочном месте, воздействия человека будет недостаточно, чтобы преодолеть усилия пружины клапана.

Если же в нем отсутствует масло по какой-либо из перечисленных причин, утапливание гидрика в посадочном месте будет производиться при значительно меньшем усилии, чем нормально работающих.

Таким методом можно вычислить поломанные гидрокомпенсаторы.

Устранение появившегося стука

Но при появлении стука не обязательно сразу проверять наличие вышедших из строя гидриков. Часто причиной стука становиться масло, поэтому для начала можно заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки нового, первый запуск будет сопровождаться их стуком, поскольку масла в них нет и все каналы пусты.

Через определенное время стук должен прекратиться. Важно только подбирать масло, рекомендованное для использования заводом-изготовителем авто. Также перед заливкой нового масла желательно систему смазки промыть.

Если замена масла не устранила стук, тогда уже и проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправных гидриков, их нужно снять с авто, для чего потребуется демонтаж из головки распредвала.

После извлечения гидриков их можно попытаться промыть в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на плунжерах, если таковая имеется.

После промывки они ставятся на место и проверяется, продолжают ли они стучать. Важно проследить, чтобы каждый извлеченный гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, перепутывать их нельзя.

В случае, когда промывка не помогла, возможен сильный механический износ. Тогда гидрокомпенсаторы заменяются, поскольку они не ремонтируются.

Комплект для ВАЗ 2112.

Если гидрики новые и залито свежее масло, но они продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Тогда придется снимать ГБЦ и промывать ее полностью.

Когда промывка ГБЦ не помогла, это указывает на значительный износ масляного насоса, тогда уже потребуется его замена. Но случается это очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов проблему устраняют.

Другие неисправности и способы их устранения.

Лучше всегда искать причину появившегося стука гидрокомпенсаторов последовательно, выполняя одну операцию за другой начиная с простейшего и переходя к более сложному.

Давайте разберемся, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы и чем чреваты последствия этой неполадки.

Автомобильные гидрокомпенсаторы предназначены для контроля за зазорами в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию отпадает необходимость в периодической регулировке клапанов. Однако в процессе эксплуатации мотора гидрокомпенсаторы очень часто начинают стучать. Рассмотрим более подробно причины возникновения этого стука.

Одной из основных причин является проникновение порции воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов. Такая ситуация часто наблюдается в тех случаях, когда уровень масла в картере двигателя превышает верхнюю отметку или находится ниже минимального уровня. Идентичная картина может наблюдаться и при длительной стоянке авто под уклоном.

Если вы обнаружили, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы, то причиной этому может быть воздействие загрязнений, отложившихся на их прецизионных поверхностях. Большое количество загрязнений возникает при использовании некачественного масла или несвоевременной его замене. В этом случае стук гидрокомпенсаторов устраняется путем внутренней промывки силового агрегата с помощью специальных присадок.

В некоторых случаях может наблюдаться преждевременный износ гидравлических компенсаторов, приводящий к возникновению стука. Устранить такую проблему можно только путем замены всех гидрокомпенсаторов. Причина преждевременного износа обычно кроется в заводском браке.

По характеру шума гидравлических компенсаторов можно довольно легко определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения:

Если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере прогрева, то требуется промывка;

Если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то тут гидрокомпенсаторы не виноваты. Они исправны, а проблему необходимо искать в других системах мотора.

Хорошие автовладельцы всегда прислушиваются к работе своей машины, и, если появляется посторонний шум, сразу стараются его устранить. Иногда причиной такого шума могут быть гидрокомпенсаторы.

Гидрокомпенсатор – это деталь, которая позволяет регулировать тепловые зазоры в двигателе, причем автоматически.

Причины возникающего стука

При полной исправности машины гидрокомпенсаторы стучать не будут. Если появился посторонний шум, значит, что-то не так. Рассмотрим основные факторы, из-за которых может появиться шум в крышке клапанов:

Как правило, все гидрокомпенсаторы не стучат одновременно. Поломка возникает только на одной детали, но на какой именно выяснить без диагностики невозможно.

Важно! Если вы услышали нехарактерный стук, лучше обратиться на СТО.

Обычно проверяют, стучат ли гидрокомпенсаторы при холодном и прогретом двигателе, при этом причины стука могут быть совершенно разные. Так, если стук есть при холодном двигателе, возможно, все дело в масле, точнее в его вязкости. Если вы давно меняли масло, то необходимо его поменять. Также причина стука может быть в клапане гидрокомпенсатора – он плохо держит, поэтому масло вытекает при заглушенном двигателе.

При проверке стука нужно учитывать еще и наиболее приемлемую температуру для масла. Возможно, все дело в нем – неподходящая температура для масла, некачественное масло или просто неподходящий состав для двигателя.

При проверке двигателя на «горячую», причины почти те же, что и при проверке на «холодную». Дело может быть в некачественном масле, загрязнении фильтра или забились каналы подачи масла. Но есть ряд причин, которые видно только при проверке на «горячую»:

неисправность масляного насоса;
неисправность гидравлики самого гидрокомпенсатора;
увеличение места посадки гидрокомпенсатора.

В любом случае самостоятельно это не всегда возможно определить, поэтому советует обращаться на СТО.

Предлагаем вашему вниманию видео, как работают клапаны:

Как вычислить стучащую крышку клапана

Чтобы выяснить, какой именно гидрокомпенсатор стучит необходимо проводить специальную акустическую диагностику, но досконально выяснить причину можно только осуществив полную диагностику системы гидрокомпенсаторов. Самостоятельно вычислить стучащий гидрокомпенсатор практически невозможно. В приложенном видео вы можете увидеть, как проверить ГК:

Как устранить стук гидрокомпенсатора

Конечно, самый верный способ устранения стука – это ремонт, но можно попробовать и другими способами, например, промывкой. Скажем сразу, процесс этот очень энергозатратный и требующий особых навыков. Однако промывка не гарантирует устранение причин стука, ведь иногда причина не в самой детали, а в некачественном масле или других системах.

Бывают ситуации, когда при холодном двигателе стук есть, а при горячем нет. В данном случае все дело в не разогретом масле. На самом деле, это очень распространено среди автомобилистов, и многие не придают особого значения такому исчезающему стуку. Если же и после разогрева двигателя шум не исчезает, тогда нужно обращаться к опытному мастеру, чтобы он починил ваш автомобиль.

Если стучит один гидрокомпенсатор, то можно попробовать устранить постукивание следующим образом:

повернуть коленвал до того момента, когда откроется тот клапан, который подходит стучащему гидрокомпенсатору;
провернуть клапан и пружину под углом, чтобы сдвинуть с места детали, которые стали неправильно;
запустить двигатель. Если тот же звук остался, значит, нужна серьезная диагностика.

Такой способ применим для ВАЗ 2112 и для Лады Приора.

Если двигатель стучит на «холодную», в этом нет ничего страшного, возможно, масло слишком густое, и это пройдет, когда мотор разогреется. При постукивании на «холодную» ездить можно. Если же слышен стук на «горячую», то эксплуатировать машину не стоит.

Важно! Обращайтесь сразу же, как только услышали стук. Тогда ремонт не займет слишком много времени, а затраты будут минимальными.

Как заменить гидрокомпенсаторы

Замена гидрокомпенсатора – дело не сложное, его вполне можно сделать самостоятельно, модель в данном случае не имеет значения, так как устройство двигателя и принцип его работы одинаковый у всех марок. Единственное отличие может быть в следующем: при замене гидрокомпенсатор на некоторых марках придется менять еще и прокладку крышки. Но в целом, принцип замены схожий, поэтому рассмотрим замену гидрокомпенсатора в целом. Итак, действовать нужно поэтапно:

Снятые клапаны можно еще вернуть к жизни, промыв их, но часто бывает, что после замены гидрокомпенсаторов, старые так и остаются не промытыми.

Данный план действий полностью схож с заменой клапанов на Шевроле Ниве. У других моделей есть небольшие отличия. Поэтому предлагаем вам посмотреть видео, как правильно менять гидрокомпенсаторы в разных авто:

Газель с двигателем ЗМЗ 406: ;
Hyundai Accent: ;
ВАЗ 2112: ;
На ряде моделей замена гидротолкателей очень похожа, например, Volkswagen, Skoda, Audi, Seat, поэтому объединим их в одно видео: .

Важно! Если вы не знаете или боитесь самостоятельно менять гидротолкатели, то лучше обратитесь к специалистам.

Если вы являетесь обладателем машины с гидравлическими компенсаторами n52, то для устранения постороннего шума достаточно поменять масло на более густое, например, 5W40. Это исправит ситуацию, при условии, что всему виной масло. Также, если вы ездите слишком медленно, это тоже оказывает губительное воздействие на двигатель. Следуйте формуле: «плавное ускорение при плавном торможении» – это поможет не только сохранить двигатель, но и снизить расход топлива.

Последствия шума ГК

Если вы слышите нехарактерный шум при работе гидрокомпенсатора, медлить не стоит – езжайте к мотористу. Если вовремя не диагностировать неисправность системы, то срок службы привода ГРМ значительно сокращается, идет большая нагрузка на головку блока цилиндров, что впоследствии может обойтись в дорогостоящий ремонт.

Если появился шум после замены ГК

Еще одной причиной стука ГК может быть их неисправность. Возможно, просто пришло время их поменять. В большинстве случаев это и является основной причиной. Если вам пришлось менять гидравлический компенсатор, то меняйте лучше весь комплект. Нет гарантии, что все ГК исправны и не издают посторонних шумов. Если же после замены шум не прекратился, значит надо искать причину во внешних факторах.

Обычно новые гидрокомпенсаторы стучать не должны. Если же такое все-таки происходит, то это, возможно, брак в детали или дело было вовсе не в клапанах. Чтобы удостовериться, что дело не в клапанах, проверьте их крепление, возможно, детали не дали нужной усадки и издают такой звук. Достаточно будет подкрутить их и шум должен исчезнуть. Если же постукивание не исчезло, значит, нужно обращаться в техсервис.

Какое масло выбрать?

Как мы выяснили, гидротолкатели могут шуметь и из-за некачественного масла. Как выбрать то, которое подходит именно двигателю вашей машины. Поэтому при выборе масла внимательно читайте его характеристику. Может быть, что оно имеет одну и ту же вязкость, но смазывающие свойства разные. Это напрямую зависит от количества присадок в масле. Обязательно проверяйте, сертифицировано ли масло, которое вы выбрали для типа двигателя вашего автомобиля.

Важно! Выбирайте правильное масло, иначе придется менять не только гидравлические компенсаторы. Перед заменой масла, лучше проконсультироваться с двигателистом.

Видео, наглядно показывающее как стучат гидравлические компенсаторы, в данном случае на Ладе Приоре:

Чтобы ваш автомобиль всегда был в отличном состоянии, следите за ним и вовремя диагностируйте все проблемы, и тогда он прослужит долгие годы.

Если стучат гидрокомпенсаторы, то необходимо разобраться в причинах явления. Еще из школьного курса физики известно. Что металл расширяется при нагревании, а сжимается при охлаждении. Во время сборки механизма газораспределения двигателя это свойство берется в учет, и производится сборка узла с заданными зазорами. Их величина определяется заводом изготовителем и сохраняется в паспорте автомобиля.

С течением времени зазоры нуждаются в регулировке и своевременной проверке. Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:

При снижении или удалении зазора герметичность нарушается, так как клапан полностью не закрывается, что снижает компрессию в цилиндрах мотора и приводит к снижению мощности.
Если размер теплового зазора выше допустимой величины, то происходит быстрое разрушение деталей выпускных и впускных клапанов механизма газораспределения двигателя. Специфический стук клапанов при запуске мотора и на горячем моторе говорит о повышенном зазоре.

Допустимые величины технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, его особенностей устройства, и быть в интервале от 0,15 до 0,4 мм. Настройка осуществляется через каждые 15 тысяч км, и состоит в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную, с применением специальных щупов. При использовании специальных приспособлений – гидравлических компенсаторов, мотор разбирать не требуется, так как настройка зазоров выполняется автоматически.

В цилиндрический корпус этого устройства вставлен плунжер, который упирается в упругую возвратную пружину. В корпусе поршня встроен шариковый перепускной клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой совместно с внутренностями компенсатора.

Гидрокомпенсаторы имеют между собой отличия в зависимости от того, в каком месте они установлены в механизме газораспределения.

Если эти устройства монтируются в специальных гнездах в ГБЦ, то корпус этого толкателя сделан подвижным по отношению к посадочному месту.
При установке гидрокомпенсатора в гнездах коромысел, этот корпус является неподвижным, в отличие от плунжера.

Гидрокомпенсатор повышает или снижает свой размер из-за перетекания масла и одновременной работы клапана и пружин. Он связан с распредвалом, выпускным и впускным клапанами механизма газораспределения и поддерживает установленные тепловые зазоры, нужные для качественного функционирования мотора. При этом учитываются свои температурные изменения.

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Рассмотрим коротко самые популярные причины возникновения стука гидравлических компенсаторов на прогретом моторе и как устранять эти неисправности:

Длительное время не производилась замена масла , либо оно не соответствующего качества. В этом случае для предотвращения похожих проблем, требуется произвести замену масла.
Засорились клапаны . В такой ситуации эту проблему можно обнаружить только на прогретом моторе. А в холодном состоянии стук не всегда можно обнаружить. Решением этого вопроса является промывка системы, и замена масла свежим, рекомендуется более густым маслом.
Загрязнение масляного фильтра . Из-за этого масло не проходит к гидрокомпенсатору под необходимым давлением. В результате создается воздушная пробка, являющаяся причиной этой неисправности. Решением является замена фильтра на новый.
Несоответствующий уровень масла . Он может быть повышен или понижен. В итоге масло перенасыщается воздухом, что и приводит к возникновению стука. Чтобы решить такую проблему, следует долить масло до нормального уровня.
Неверная работа маслонасоса . Если он функционирует не на всю мощность, то это является причиной стука гидрокомпенсаторов. При этом необходимо проверить работу насоса и настроить его на нормальную работу.
Расширенное место для посадки гидравлического компенсатора . При нагревании мотора место посадки еще больше расширяется, что способствует возникновению стука. Чтобы двигатель не вышел из строя, следует срочно обратиться в автомастерскую.
Неисправность гидравлики и механической части . В этом случае решение вопроса довольно сложное, поэтому целесообразно обратиться в специализированный автосервис.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Рассмотрим перечень распространенных причин, вызывающих стук гидравлических компенсаторов на непрогретом двигателе, и как решать такие проблемы:

Неисправен сам гидрокомпенсатор . Но похожий стук характеризуется и при прогретом моторе. Причиной неисправности гидравлического компенсатора может быть повреждение деталей плунжерной пары, его заклинивание ввиду проникновения грязи внутрь механизма, сбой в работе клапана, пропускающего масло, износ внешних сопряженных поверхностей. Для устранения этой неисправности следует провести диагностику в специализированной мастерской.
Слишком густое масло , выработавшее свой срок службы. Проблема решается путем замены масла свежим.
Негерметичен клапан гидравлического компенсатора . От этого производится отток масла, когда мотор не работает. Совместно с этим производится процесс насыщения воздухом гидрокомпенсатора. Но такой эффект не обнаруживается, если воздух заменяется на масло. Для исправления ситуации можно прокачать гидравлический компенсатор или заменить клапан.
Впускное отверстие засорилось . Здесь имеется в виду отверстие для прокачки масла. При нагревании мотора осуществляется естественное разжижение масла, поступающего по отверстию. Чтобы масло снова начало проходить по отверстию, нужно попытаться прочистить его.
Режим температуры не соответствует рабочим параметрам . Некоторые виды масла не годятся для эксплуатации при пониженных температурах. Его густота не соответствует условиям работы. При этом необходимо залить рекомендуемое заводом масло, способное сохранять параметры даже при сильных морозах.
Клапан гидравлического компенсатора пропускает масло , которое вытекает назад через клапан, а гидрокомпенсатор насыщается воздухом. При заглушенном моторе температура уменьшается, масло тоже изменяет свои характеристики. Пока мотор не нагреется, масло не станет поступать в систему. Для исправления поломки нужно заменить гидрокомпенсатор или клапан.
Засорился масляный фильтр . В таких случаях решение всегда одно – обычная замена фильтра новым.

Стук в новых гидрокомпенсаторах

Такое явление в первое время является нормальным, пока машина новая. Но если в ближайшее время стук не исчезает, то необходимо выявлять проблему. Если учесть, что такие гидравлические компенсаторы не поддавались износу, то причина, скорее всего в другом. Но рекомендуется, чтобы при приобретении нового комплекта была оформлена гарантия. Так можно предостеречь себя в случае обнаружения брака, либо несоответствующего варианта гидравлических компенсаторов.

Стук новых компенсаторов часто связан с неверным их монтажом, вследствие чего не проходит масло. Другие различные проблемы тоже выявляются такой причиной, что компенсаторы невозможно прокачать, так как к ним не может дойти масло. В этом виноваты засоренные масляные каналы, а также сломанный маслонасос и многие другие неисправности.

Можно ли эксплуатировать автомобиль со стуком в гидрокомпенсаторах

Если быстро ответить на поставленный вопрос, то ездить можно, однако необходимо быстро устранить эту неисправность, так как возникает:

Дополнительный шум в подкапотном пространстве.
Высокая вибрация.
Излишний расход топлива.
Нарушение экологии, так как повышена дымность выхлопных газов
Снижение эластичности управления.
Падение мощности мотора.

При работе неисправного мотора он может полностью выйти из строя. Поэтому запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправностями в механизме газораспределения. Чем раньше будет начат ремонт, тем дешевле он обойдется.

Так как в двигателе имеется несколько таких элементов, то требуется перед заменой определить, какой компенсатор издает стук во время работы. В автосервисах выявление неисправной детали производится специальным оборудованием для замера шумовых характеристик. Акустическая диагностика в этом случае стала эффективным способом выявления неисправного гидрокомпенсатора.

Также осуществить диагностику такой детали можно на снятом двигателе. Для проверки этих деталей понадобится снять крышку клапанов, далее нужно продавливать каждый компенсатор отдельно. Детали, которые при надавливании будут легко утапливаться, обладают малым давлением масла, что свидетельствует об их поломке. Гидрокомпенсатор, который заклинил, надавить не получится усилием руки человека. Важным моментом является то, чтобы при диагностике компенсаторы не прижимались кулачком распредвала.

Как устранить стук

Наиболее правильным способом устранения стука является выполнение полного ремонта, но следует испытать и другие варианты, например, промывка. Этот процесс требует хороших навыков работы и больших затрат энергии. Но промывка не дает полной гарантии на устранение причин шума, так как иногда эта причина скрывается не в самом компенсаторе, а в плохом качестве масла или в других неисправностях.

Бывают случаи, когда на холодном моторе имеется стук, а на горячем двигателе он отсутствует. В этом случае дело в нагретом масле. Это широко распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после нагревания двигателя стук не проходит, то следует обращаться в автосервис, чтобы там выполнить профессиональный ремонт.

Если стук идет от одного компенсатора, то можно попытаться устранить стук таким методом:

Повернуть коленчатый вал до момента открытия клапана, подходящего к стучащему компенсатору.
Вращать клапан и пружину на угол, чтобы переместить детали, стоящие неверно.
Запустить мотор. Если стук так и остался, то необходима более серьезная проверка двигателя.

Этот метод подходит на Приоре, а также на ВАЗ-2112. Если мотор стучит, будучи холодным, то ничего страшного в этом нет, так как масло еще густое, и стук исчезнет, когда двигатель нагреется. При стуках холодного двигателя эксплуатировать автомобиль допускается. А если клапана стучат при горячем двигателе, то необходимо поставить машину на ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалистам для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта будет не слишком высока.

Многие водители задаются вопросом, почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы. Сначала определяют, какой именно толкатель издает стук. Это определяется акустической диагностикой, либо отключением цилиндров поочередно.

Далее проверяют давление масла в двигателе. При низком давлении возможна замена маслонасоса. Но часто причиной становится само моторное масло, выбранное неправильно, либо залито не в полном объеме. Требуется заменить масло заданной заводом маркой, и изменить его вязкость путем добавления присадок, способных прекратить стук. Иногда видно, что в свечном колодце есть масло во время работы мотора с повышенной нагрузкой. Масло вытягивается шприцом, а свечи чистятся или заменяются новыми. Затем для образования нормального давления под крышкой компенсаторов необходимо нанести герметик, которого оказалось недостаточно во время сборки на заводе.

Порядок замены гидрокомпенсаторов

Замена этой детали на новую является простой процедурой, которую можно выполнить своими руками, марка автомобиля в этом случае не так важна, так как конструкция мотора и принцип действия у всех силовых агрегатов аналогичен. Отличием является только в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях нужно менять и прокладку крышки ГБЦ. Но, в общем, принцип проведения замены одинаков, поэтому следует рассмотреть замену этой детали в целом.

Порядок замены:

Снять крышку клапанов.
Удалить звездочку с распределительного вала. Это выполняется, применяя проволоку. Необходимо просто зацепить деталь и поднять вверх.
Проверить натяжитель и успокоитель. Если они слишком износились, то их следует заменить новыми.
Удалить крепления с коленчатого вала и снять постель.
Снять рокеры и положить их в определенной последовательности. Можно расположить их по номерам, во избежание перепутывания.
Снять по очереди компенсаторы. При демонтаже разных деталей придется прикладывать разную силу. Это можно объяснить вибрацией при езде. Гидрокомпенсаторы также располагают по номерам, если планируется их чистка и диагностика.
Промыть и прочистить маслопровод, и места их установки.
Закрутить гидравлические компенсаторы на место. При проведении монтажа следует проявлять осторожность, так как в случае прикладывания большой силы можно повредить деталь. Поэтому целесообразно применять ключ с динамометром.
После монтажа следует установить снятые детали по номерам, обратным снятию.
В обязательном порядке следует закрепить клапаны на местах широкой отверткой.

Демонтированные клапаны можно отреставрировать, промыв их, однако чаще всего после замены, старые детали никто не промывает.

Этот порядок работы полностью аналогичен замене клапанов на Нива Шевроле. У других автомобилей имеются незначительные отличия. Если вы не обладаете достаточными навыками, либо не уверены в своих действиях, то рекомендуется обращаться в специализированные мастерские.

Если вы являетесь хозяином автомобиля с гидрокомпенсаторами n52, то для удаления посторонних звуков необходимо, лишь заменить масло более вязким, например маслом 5W-40 . Такая замена может исправить проблему, если виновато было масло. Если вы эксплуатируете автомобиль слишком медленно, то это также губит мотор автомобиля. Необходимо следовать такой заповеди: медленный разгон при медленном замедлении. Это будет помогать сохранять мотор, а также уменьшать расход горючего.

Замена гидрокомпенсаторов на Приоре 16 клапанов своими руками:

Последствия стука гидрокомпенсаторов

Если слышен специфический звук при работе механизма газораспределения, то нельзя медлить, а необходимо ехать к мастеру по двигателям. Если своевременно не выявить неисправность этой системы, то срок эксплуатации привода механизма газораспределения сильно уменьшится, идет значительная нагрузка на ГБЦ, что в последующем приведет к дорогому ремонту.

Шум появляется после замены компенсаторов

Другой причиной стука компенсаторов становится их неисправность, так как их необходимо периодически менять. Чаще всего это и становится главной причиной. Если вы заменяете гидрокомпенсатор, то рекомендуется заменить весь набор. Нет никакой гарантии, что все компенсаторы исправны и не создают много шума. Если при замене стук не исчезает, то нужно найти причину в других наружных факторах.

Чаще всего новые компенсаторы не стучат. Однако если стук продолжается, то возможны бракованные детали, либо причина была не в них. Чтобы убедиться, что дело совсем в другом, нужно проверить их крепление. Может быть, детали не смогли дать необходимой усадки и создают подобный звук. Для устранения стука, необходимо подкрутить их, при этом стук должен прекратиться. Если же стуки не прошли, то нужно поехать в автомастерскую.

Правильный выбор масла

Как мы уже разобрались, гидравлические толкатели способны издавать стук ввиду масла плохого качества. Выбрать такое, которое подходит только для вашего автомобиля, довольно сложно. При подборе рекомендуется прочитать его инструкцию. Вполне возможно, что оно обладает такой же густотой, но разными свойствами смазывания. Это прямо зависит от количества разных присадок в масле. Следует обязательно проверить сертификацию масла, которое вы приобретали для марки мотора вашей машины.

Важным моментом является подбор правильной марки масла, в противном случае придется производить замену других элементов двигателя, а не только гидрокомпенсаторов. Перед проведением замены масла, рекомендуется получить консультацию мастера по двигателям.

Изготовители гидрокомпенсаторов

Имеется постоянное мнение, что оригинальные расходные детали значительно качественнее, чем от других производителей. Обычно это так и есть, но есть некоторые особенности. Оригинальные запасные части чаще всего значительно дороже аналогов. Другой особенностью является то, что существуют аналоги оригинальных деталей, превосходящие заводские детали по качеству.

В результате из-за экономии или из-за качества, владельцы автомобилей могут приобрести аналоги гидравлических компенсаторов. Поэтому рассмотрим информацию об имеющихся у нас производителях.

Фирма AJUSA . Их цена невысокая, но и качество у них соответствующее, они практически имеют только отрицательные отзывы. Часто на них сетуют из-за плохого качества производства, которое способствует быстрому появлению стука и малому сроку службы.
Изделия фирмы АЕ . Это европейские изделия, которые завоевали славу качественных деталей по доступной цене. Однако, есть мнение, что эти устройства начинают издавать стук уже через несколько тысяч км.
Компенсаторы SWAG . Этот немецкий производитель выпускает качественные детали, но имеются отдельные моменты выпуска некачественных моделей, уступающих оригинальным по качеству стали, в результате брака или контрафакта.
Гидрокомпенсаторы фирмы FEBI . Это также немецкий производитель, но со сниженным гарантийным сроком. Также хорошее качество имеют компенсаторы, произведенные именно в Германии, а в других странах, например, в Китае, часто изготавливают бракованные модели, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Детали INA . Производственные цеха этого изготовителя находятся также в Германии. Они отличаются высоким качеством и длительной гарантией изготовителя, как и всякое немецкое устройство. Их детали имеют отличные отзывы автовладельцев и очень популярны на российском рынке и в торговых сетях ближнего зарубежья.

Стук гидрокомпенсаторов может проявиться в различных ситуациях: после запуска холодного или во время работы на холостом ходу, гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем моторе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, как быть, если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае.

Начнем с того, что устранить стук гидрокомпенсаторов наиболее эффективно можно с учетом четкого понимания причин возникшей проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но такой стук пропадает через некоторое время после запуска, тогда во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства. Если же по мере прогрева посторонний звук не уходит, то есть стучат гидрокомпенсаторы на горячую, тогда мотор нуждается в диагностике. Далее мы поговорим о том, почему появляется стук ГК, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самому определить причину и какие меры можно принять.

Читайте в этой статье

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Как известно, ГК представляет собой устройство, которое позволяет автоматически . Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.

Что касается стуков, для их появления есть три основные причины:

механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
неполадки в системе смазки двигателя;
неподходящее или потерявшее свойства моторное масло;

Теперь давайте рассмотрим все эти случи подробнее. Начнем с самих гидрокомпенасторов. Данное устройство является плунжерной парой, которое взаимодействует с рабочей жидкостью (моторное масло). В процессе эксплуатации на поверхности ГК возникают различные дефекты, появляется выработка и т.д. Также загрязнение гидрокомпенсатров может приводить к зависанию клапана для подачи масла в ГК, то есть указанный клапан попросту не работает. Не следует также исключать и возможность заклинивания ГК, полной его поломки, попадания воздуха в результате нехватки масла в масляной системе.

Что касается неисправностей системы смазки двигателя, в этом случае возможно попадание воздуха в систему. Это приводит к завоздушиванию ГК и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может оказаться в системе как в результате низкого уровня масла в двигателе, так и быть последствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться маслонасосом. Также не следует исключать и сбои в работе самого масляного насоса.

К стукам ГК нередко приводит и сильное загрязнение , после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также давайте ответим на вопрос, могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла. Частой причиной, по которой начинают стучать ГК, является сама рабочая жидкость. Если , не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.

Отдельного внимания заслуживает и то, когда двигатель был перегрет, попадал в масло, в системе смазки наблюдается избыток картерных газов, в смазку попадает топливо и т.п. Другими словами, имеются неисправности ДВС, но масло по каким-либо причинам после их устранения не менялось. В результате происходит потеря свойств смазки, вязкость меняется, ГК начинают стучать.

Итак, с основным списком причин разобрались. Теперь можно рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГК могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если стучат гидрокомпенсаторы при запуске двигателя, причем мотор холодный, но после прогрева стуки исчезают, тогда посторонние звуки нельзя считать признаками поломки. Вполне естественно, что с пробегом ГК имеют определенную выработку и определенную степень загрязнений, непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет нужной вязкости. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук исчезает.

Добавим, что если ранее стуков ГК на холодную не было замечено и недавно менялось моторное масло, тогда стоит проверить его уровень или задуматься о правильности подбора смазочного материала, переходе на более дорогой и качественный продукт и т.д. Полный выход из строя или заклинивание ГК при стуках только на холодную можно исключить, так как при его поломке стучать будет постоянно. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:

Во время диагностики стоит обратить внимание на то, что возможно не держит клапан гидрокомпенсатора. В таком случае масло вытекает из данного элемента за время, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше завоздушивание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
Еще одной причиной стуков на холодную является забитый канал для подачи масла к ГК. С прогревом стук исчезает по той причине, что разжижается само масло и отложения в канале. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями. В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.
При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не станет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.д.

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т.п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.

Первое, нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин для стука в двигателе достаточно много. Для этого необходимо знать, как определить стучащий гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет точнее локализовать неисправность.

Отметим, что стук компенсаторов имеет характерный призвук. Тональность высокая, стук звонкий, напоминает удары металлического шарика по другой металлической детали, локализуется под клапанной крышкой. Хорошо прослушивается стетоскопом. Если ГК стучит постоянно, то его в скором времени может окончательно заклинить или произойдут другие поломки. Двигателю в такой ситуации нужен ремонт, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также разбивается посадочное место гидрокомпенсатора. После нагрева мотора происходит температурное расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стучащего ГК возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.

Необходимо знать, что не всегда постоянный стук связан только с неполадками, износом и другими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно по другим причинам: низкое качество или сильное несоответствие масла, потеря необходимых свойств смазки в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать и о каналах для подачи масла в гидрокомпенсатор.

Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом. В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, или очистка двигателя после его разборки.

Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Отдельного внимания заслуживает и , который не должен быть ниже, а также и выше нормы (). Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью. Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много. В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы. Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.

Также не просто ответить на вопрос, если стучат гидрокомпенсаторы, какое масло лить в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера стука, от общего состояния силового агрегата, допусков по маслу применительно к конкретному мотору и т.д. В ситуации, когда ГК стучат постоянно, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию машины и обратиться к специалистам. Если стук появляется и исчезает, тогда можно попробовать сменить вязкость масла в сторону увеличения, воспользоваться присадками для ГК.

Дополнительно не рекомендуется без надлежащего опыта сразу самому разбирать ДВС для диагоностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно точно установить. Достаточно распространены случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов смазочной системы стук все равно оставался. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат способна только профессиональная диагностика двигателя.

Почему стучат гидрокомпенсаторы: причины и что делать

Прежде чем приступать к изучению списка причин, по которым могут доноситься стуки, выясним, что такое гидрокомпенсаторы и как они работают.

На фото: Гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор, он же гидротолкатель — деталь, позволяющая за счет давления масла, автоматически регулировать зазоры между распредвалом и клапанами. Принцип работы состоит в том, что когда кулачок распредвала воздействует на поршень гидрокомпенсатора через плунжерную пару, за счет этого, часть масла выливается и шариковый клапан перекрывает подачу масла, создавая необходимое давление. Далее поршень опускается и за счет внутреннего давления масла в гидрокомпенсаторе, шариковый клапан вытягивается на нужную «глубину» к кулачку вала, тем самым автоматически подстраивая необходимый зазор для клапана и вала.

Где расположены гидрокомпенсаторы

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Итак, приведем наиболее частые причины. В общем, можно сгруппировать все причины на две группы неисправностей:

1. Неисправности непосредственно с самим механизмом гидрокомпенсатора.

2. Неисправность в системе закачки масла и качества жидкости.

Причины будем классифицировать в зависимости от стука, который возникает на горячую работу мотора или на холодную.

Стук на холодную:

• Грязное масло. Засоренное стружкой, гарью, нагаром и другим мусором масло может привести к стуку на холодном моторе. Этим мусором забиваются проводящие масло каналы. Такой проблемы нет, на прогретом моторе, когда горячее масло вымывает весь мусор.

Грязное масло под маслозаливной горловиной

• Загрязнение самого механизма. Как известно, в гидрокомпенсаторе установлен плунжерный механизм, отвечающий за выдвижение шарикового клапана. Так вот если посадочное место будет грязным, он может попросту заклинить.

Грязные гидрокомпенсаторы

• Износ механизмов. Из статьи ранее, что такое гидрокомпенсатор, вы должны были уяснить его строение и работу. Соответственно, в случае повреждений на плунжере или посадочном месте, масло не будет удерживаться в так называемом подплунжерном пространстве.

Поврежденные гидрики

• Заклинивание плунжерной пары или клапана ГК из-за нагара, механических повреждений и тому подобное. Тут поможет только полная диагностика, возможно с покупкой новой детали.

• Выбрано неправильное масло. Слишком вязкое масло до момента полного прогрева мотора, просто не успевает добраться в гидрокомпенсаторы. Особенно остро стоит проблема в зимний период, когда многие просто выбирает не тот тип масла и слишком вязкое, просто не успевает добраться к ГК.

• Загрязнение масляного фильтра. Аналогично предыдущей проблеме, когда масло не поступает. Здесь также, в случае сильного загрязнения фильтра, в ГБЦ будет поступать не достаточный объём жидкости.

Очень грязный масляный фильтр

• Негерметичный клапан ГК, из-за чего не создается нужное давление в системе.

• Ещё одна причина, встречается не реже, касается она низкого уровня масла в ДВС. По опыту многих владельцев, контролируйте объём масла. Старайтесь придерживаться среднего или чуть выше среднего уровня, тогда проблем не будет. Кстати, такая проблема легко диагностируется. В таком случае, стук слышен только на «холостых», сразу же после запуска ДВС.

Как видим, основной блок причин составляют проблемы с масляной системой. Тут и плохое масло, и забитые каналы для прохода и тому подобное. Поэтому в первую очередь, замените масло и фильтр, тогда, возможно, стук пропадет. Но, имейте виду, что сразу после запуска уже с новой жидкостью, стук какое-то время будет продолжаться. Так как после слива масла, гидрокомпенсаторы будут пустыми и нужно время, чтобы закачать новую порцию и прогнать все это через фильтр для прочистки.

С механическими повреждениями ясно, что нужно отправляться в сервис и там уже определять, восстановление или замена. В некоторых случаях, можно, к примеру, отшлифовать заусенцы, чтобы подплунжерное пространство оставалось герметичным. Если на гидрокомпенсаторе просто образовался нагар, то достаточно его очистить. Но, будьте аккуратны, чтобы не оставить царапин, вмятин и тому подобное. Лучше обратитесь к специалистам.

Стук на горячую

Причины стука на горячую, могут совпадать с перечисленными выше на холодном моторе.

• Переизбыток или наоборот недостача масла в системе. Из-за этого, кстати, в системе скапливается слишком много воздуха. Поэтому при сжатии большего количества кислорода, может доноситься стук. Такая проблема не встречается на холодном моторе, ведь обогащение воздухом происходит только при нагревании масла.

• Увеличивается место посадки гидрокомпенсаторы. А с учетом перегрева мотора, металл расширяется, стук может усиливаться.

Гидрокомпенсаторы в двигателе Лада Приора

• Не достаточное давление масла. Неисправен масляный насос или загрязнение в системе, загрязнен фильтр.

• Некачественное или неправильно выбранное масло. Поскорей поменяйте.

• Механические повреждения в корпусе ГК, плунжерной пары, клапана, к примеру, задиры, царапины и т. д.

Как видим, в обоих случаях причины в механических неисправностях, допустим, вышел из строя насос и проблемы с маслом.

Разобранный гидрик

Последствия

Если во время запуска, после прогрева мотора, стук не исчезает, то следует как можно скорей выявить причину. Зачастую они связаны с плохим маслом, как уже выяснили выше. По статистике, в среднем 65% проблем с гидрокомпенсаторами, вызваны использованием неправильной жидкости. Если игнорировать проблему, можно ускорить износ механизма ГРМ. Плюс из-за стуков, а это удары по большому счету, страдают кулачки на распредвале, а также сторонние механизмы, соединенные с ГРМ. Кроме того, не своевременное устранение проблем со стуком, приведет к увеличению расхода топлива, сокращению мощности, неустойчивой работе ДВС.

Износ кулачка распредвала

Заключение

В итоге хотелось ещё раз уделить внимание на важности своевременного определения причин. Не обращайте внимание на комментарии некоторых владельцев автомобилей на форумах, где говорят, что если ГК перестает стучать на горячую, то всё нормально. Это заблуждение, впоследствии однозначно, через сутки, неделю, месяц, но все равно возникнут проблемы уже с работой и на горячую. В совсем плохой ситуации, грозит выход из строя механизма ГРМ, износ кулачков распредвала из-за постоянных ударов, потеря мощности, увеличение расхода. Вам это нужно? И основное, что наверняка почерпнули из статьи, нужно правильно выбирать масло. Потому как от выбора жидкости напрямую зависит работоспособность этого узла.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую

Стук гидрокомпенсаторов может проявиться в различных ситуациях: после запуска холодного ДВС или во время работы на холостом ходу, гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем моторе и т.д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, как быть, если стучат гидрокомпенсаторы, что делать в таком случае.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидрокомпенсатор и какое устройство имеет данный элемент ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о конструктивных особенностях, назначении и принципах работы данного устройства.

Содержание статьи

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины
Стучат гидрокомпенсаторы на холодную
Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева
Что в итоге

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Как известно, ГК представляет собой устройство, которое позволяет автоматически регулировать тепловой зазор клапанов. Подобное решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не нужна. Параллельно с этим наличие ГК позволяет говорить об увеличенном ресурсе ГРМ, так как тепловой зазор клапанов при условии исправных ГК постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом холодного или прогретого мотора.

Что касается стуков, для их появления есть три основные причины:

механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
неполадки в системе смазки двигателя;
неподходящее или потерявшее свойства моторное масло;

К стукам ГК нередко приводит и сильное загрязнение системы смазки, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также давайте ответим на вопрос, могут ли стучать гидрокомпенсаторы из-за масла. Частой причиной, по которой начинают стучать ГК, является сама рабочая жидкость. Если моторное масло подобрано не по сезону, не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, тогда гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и прогретом ДВС.

Отдельного внимания заслуживает и то, когда двигатель был перегрет, антифриз или тосол попадал в масло, в системе смазки наблюдается избыток картерных газов, в смазку попадает топливо и т.п. Другими словами, имеются неисправности ДВС, но масло по каким-либо причинам после их устранения не менялось. В результате происходит потеря свойств смазки, вязкость меняется, ГК начинают стучать.

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Во время диагностики стоит обратить внимание на то, что возможно не держит клапан гидрокомпенсатора. В таком случае масло вытекает из данного элемента за время, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше завоздушивание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что для вытеснения требуется около 5 минут или даже возникает необходимость погазовать на холостых, так как подгазовка позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Отметим, что газовать на холодном моторе не рекомендуется. Данный способ больше подходит тогда, когда прогретый двигатель был остановлен на небольшой промежуток времени, а после повторного запуска ГК некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать сменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется сразу приступить к ремонту двигателя и замене ГК.
Еще одной причиной стуков на холодную является забитый канал для подачи масла к ГК. С прогревом стук исчезает по той причине, что разжижается само масло и отложения в канале. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет стучать постоянно. В подобной ситуации можно попробовать воспользоваться специальными составами, так называемыми очистителями-восстановителями. В отдельных случаях присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя может дать заметный положительный эффект.
При стуках ГК на холодном моторе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не станет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие стуки по длительности и интенсивности на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В ряде случаев помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.д.

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Намного более опасным является стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. В таком случае постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостых оборотах прогретого мотора, стук может присутствовать под нагрузками и т. п. Список причин данной неисправности более широкий по сравнению со стуками на холодном ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как понять, что стучит в двигателе. Из этой статьи вы узнаете о диагностике и определении различных стуков ДВС: стук поршней, шатунов, поршневых пальцев, коленвала, распредвала и т.д.

Как уже говорилось, на холодном двигателе загрязнение каналов может быть причиной стука, после чего посторонний звук исчезает с прогревом. В случае с горячим ДВС бывает с точностью до наоборот, когда параллельно росту температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки в ГК. В этом случае также рекомендуется промывка гидрокомпенсаторов и системы смазки, замена моторного масла или очистка двигателя после его разборки.

Следует проверять масляный фильтр, который может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, стука ГК на горячую. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Отдельного внимания заслуживает и уровень масла в двигателе, который не должен быть ниже, а также и выше нормы (перелив масла в двигатель). Следует отметить, что на холодную при низких оборотах и проблемах с уровнем масла ГК может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становиться сжимаемой смесью. Еще желательно в случае проявления проблем с ГК на горячем моторе проверять работу маслонасоса, замерить давление в системе смазки.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что причин для стука гидрокомпенсаторов достаточно много. В некоторых случаях бывает даже так, что стучат новые гидрокомпенсаторы. Это происходит тогда, когда параллельно было неправильно подобрано моторное масло, забит масляный фильтр, имеются проблемы с чистотой системы смазки или маслонасосом, присутствуют скрытые или явные неполадки двигателя, которые не были устранены.

Что вызывает стук гидрокомпенсаторов и как его устранить

Практически на всех автомобильных двигателях происходит процедура регулировки клапанов. Процедура регулировки клапанов, это выставления зазоров между клапаном и толкателем. На двигателях, где тепловой зазор клапанов регулируется вручную, делать это необходимо с определенной периодичность. Для это нужен определенный навык, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазоров. Но есть и проблемы у данной технологии — это стук гидрокомпенсаторов о котором сегодня и пойдет речь.

Гидрокомпенсатор – является устройством, которое позволяет автоматически выставлять зазор между клапаном и толкателем двигателя. Оно представляет собой металлический цилиндр в котором находится пружина и обратный клапан.

Принцип действия заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора в ГРМ. Работает данное устройство от обратной пружины и давления масла.

Гидрокомпенсатор представляет собой не хитрое устройство цилиндрической формы которое состоит из плунжеров, клапан обратного действия и пружина.

Огромное преимущество гидрокомпенсаторов заключается в том, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют владельца автомобиля, от данной процедуры. Но помимо плюсов существуют и минусы данной технологии. Основной из них – стук на холодную или на горячую в случае неисправности.

Содержание

Как стучат гидрокомпенсаторы
Причины стука гидрокомпенсаторов
Что делать если стучат гидрокомпенсаторы?
Как проверить гидрокомпенаторы
Можно ли ездить со стучащими компенсаторами?
Минусы гидрокомпенсаторов
Поменяли гидрокомпенсаторы а они все равно стучат
Итог

Как стучат гидрокомпенсаторы

Стук гидрокомпенсаторов напоминает цокот, очень похожий на цокот не натянутой цепи. Доносится он из головки блока цилиндров. С ее верхней части. Стук компенсаторов может проявляться на холодную или на горячую, либо же присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

Как мы знаем, работа гидрокомпенсаторов напрямую связана с маслом. Когда двигатель холодный, масло еще просто не попало в гидрокомпенсаторы, поэтому мотор может какое-то время характерно цокать. Но спустя короткое время, если нет других предпосылок – стук пропадет.

Очень явно данный симптом наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются в Нивы последних годов выпуска. В свое время в компанию “ВАЗ” счастливые обладатели данных моторов писали коллективное письмо и требовали отзывную компанию.

Причины стука гидрокомпенсаторов

К основным причинам стука гидриков можно отнести две неисправности:

механическая части гидрокомпенсатора
масло подачи двигателя к гидрокомпенсатору

К механическим неисправностям можно отнести:

Выработка и износ плунжерной пружины. Чаще всего является естественным износом, возникает из-за того, что кулачки распредвала оставляют выработку на поверхности.
Засорение гидрокомпенсатора. А именно засорение клапана который отвечает за масло подачу. В следствии данной неисправности гидрокомпенсатор начинает залипать.
Завоздушивание. Возникает при недостаточной подачи масла в механизм.
Нагар и загрязнение основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.

Неисправности масло подачи к гидрокомпенсатору, могут быть вызваны:

Неисправность масляного фильтра.
Низкое давление масла
Неправильная вязкость масло, либо не то масло
Перегрев мотора, вследствие чего масло теряет свои свойства.

Как говорилось ранее стук гидрокомпенсаторы возможен как на горячую, так и на холодную.

Когда мотор хорошо прогрет, и появляется отчетливый стук гидриков который означает, что есть проблемы с маслом. Возможно масло уже потеряло свои свойства и требует замены. Либо залито масло, которое не подходит по регламенту к вашему мотору. Так же не исключен вариант засорившегося масляного фильтра.

Помочь в данном случае может замена масла и масляного фильтра. Если стук на горячую остался, стоит продиагностировать другие элементы двигателя. Возможно проблема в них.

Что касается стука на холодную, то тут не стоит беспокоится, практически всегда данный стук не является критичным.

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы?

Прежде всего, нужно определить какой гидрокомпенсатор стучит. Для мотористов определить какой гидрокомпенсатор вышел из строя обычно не составит труда. Да вы и сами сможете это сделать. Это просто.

Для этого нужно снять клапанную крышку. Так же потребуется устройство которое называется фонендоскоп.

Фонендоскоп устройство с длинной спицей на конце и наушниками.

Если данного устройства нет под рукой, можно попробовать воспользоваться стетоскопом. Суть я думаю Вы уже поняли, нужно прослушать где же сильнее всего стучит, таким образом можно определить какой гидрокомпенсатор барахлит.

В случае обнаружения неисправного гидрокомпенсатора, можно попробовать устранить стук путем чистки. Для этого его нужно разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранению стука. Если нет, то увы придется менять. Их стоимость не так велика и лучше это сделать как можно быстрее, потому что в противном случае последствия могут быть печальными.

Как проверить гидрокомпенаторы

Проверить гидрокомпенсаторы самому достаточно просто. Устройство по своему строению не сложное.

Для того чтобы выяснить исправность, нужно попробовать нажать на внутреннюю часть гидрокомпенсатора (которая прилегает в клапану). Если она легко проминается, то значит гидрокомпенсатор неисправен, если нет, то значит с ним все в порядке.

Можно ли ездить со стучащими компенсаторами?

Как уже говорилось ранее, запускать данную неисправность нельзя. Убитые гидрокомпенсаторы, оказывают очень негативное воздействие на весь привод газораспределительного механизма. Ремонт его стоит, очень не дешево. Также стук гидриков приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

Минусы гидрокомпенсаторов

Кроме всех перечисленных положительных качеств этой замечательно технологии, у нее есть несколько значительных минусов.

Практически всегда бывает стук гидрокомпенсаторов на холодно двигателе.
Гидрокомпенсаторы плохо работают при высоких оборотах.

Поменяли гидрокомпенсаторы а они все равно стучат

Стук новых гидрокомпенасторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком. Как говорилось выше, работа этих устройств зависит от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, то они будут какое-то время постукивать пока не заполнятся.

Специалисты рекомендуют при установке гидрокомпенсаторов, заполнять их маслом, чтобы избежать их работы на сухую.

Итог

Для того чтобы не было проблем с гидрокомпенсаторами нужна регулярная замена масла, тут вы можете об этом узнать — через сколько нужно менять масло в двигателе.

Несомненно, технология применения гидрокомпенсаторов, очень удобна. Ее применяют множество различных производителей в двигателях как для бюджетного так и для премиум сегмента. Но некоторые все так же используют технологию ручной регулировки клапанов, например компания Honda. Это связано с тем, что их моторы являются высоко оборотистыми, а как мы говорили ранее гидрокомпенсаторы, так же в механизме газораспределения банально мало места, так как там в большинстве случаев используется фирменная технология Vtec и для гидрокомпенсаторов очень мало места.

Починить фиксатор подъемника и предотвратить его повреждение

Я изо всех сил старался, чтобы моя машина работала как можно тише, что привлекло мое внимание ранее неслыханным тикающим звуком. После консультации с моим приятелем-механиком я понял, что наиболее вероятными виновниками были мои гидрокомпенсаторы. Поэтому я решил найти способы успокоить шумных лифтеров.

Помимо того, что это обычно раздражает, слышать неправильные звуки вокруг во время вождения также может быть довольно опасно. Имея это в виду, важно исследовать каждый источник звука, исходящего от вашего автомобиля.

Итак, давайте посмотрим, кто такие лифтеры и почему они издают такой шум. А позже в статье я объясню несколько наиболее эффективных способов решения этой проблемы.

» БЫСТРАЯ НАВИГАЦИЯ «

Что такое подъемники?

Толкатели клапанов представляют собой цилиндрические детали внутри вашего двигателя размером с палец. У них часто есть крошечное отверстие внутри, которое позволяет маслу смазывать внутреннюю часть цилиндра. Затем подъемник поднимает толкатель или ракетный рычаг, представляющий собой металлический стержень толщиной около четверти дюйма, до соприкосновения с верхней частью клапана.

Подъемники должны работать бесшумно и обеспечивать максимальную бесшумность всего двигателя . Так что, очевидно, когда сами лифтеры шумят, что-то не так.

Существует несколько типов подъемников, некоторые из которых производят меньше шума, чем другие:

Цельные и механические роликовые подъемники : Они, как правило, менее шумные. Твердые подъемники требуют ручной регулировки коромысла, хотя они являются отличным выбором для силы и скорости. И роликовые подъемники решают проблемы цельных подъемников, но они довольно дорогие.
Толкатель с гидравлическим клапаном : Это тип подъемника, который вы, скорее всего, найдете в своем двигателе. Они, как правило, несколько снижают скорость, но они саморегулирующиеся, поэтому вам не нужно вручную регулировать толкатели.

Все три типа подъемников нуждаются в регулярных профилактических осмотрах — как и любая другая часть двигателя. Конечно, гидравлические клапаны чаще всего издают тикающие звуки.

Опасны ли шумные лифтеры?

Водитель должен хорошо ориентироваться в своем транспортном средстве, чтобы слышать характерное тиканье или постукивание неисправного подъемника. Итак, во-первых, вам нужно убедиться, что вокруг вашего двигателя не гремят незакрепленные детали из листового металла . То же самое относится и к другим частям автомобиля — и вы можете прочитать мои статьи по автомобильной звукоизоляции для получения дополнительной информации об устранении шумов вибрации листового металла.

Если вы все еще слышите тиканье даже после того, как ваша машина стала максимально тихой, проблема может быть либо в тягах, либо в толкателях. Пока я изучал шум двигателя, видео на YouTube (ссылка ниже) очень помогло объяснить разницу между ними. На самом деле, это было настолько полезно, что я обязательно обращусь к нему снова в этой статье, поэтому рекомендую посмотреть его целиком.

По сути, если вы позволите шуму продолжаться, производительность вашего автомобиля пострадает — и вы в конечном итоге почувствуете финансовые последствия . Всегда лучше позволить механику изучить источник шума, как это сделал я, чтобы не тратить больше денег в будущем. В любом случае, если проблема действительно вызвана лифтерами, есть простые способы ее устранения.

Что вызывает тикающий шум подъемника?

Есть несколько возможных причин:

Вы используете слишком густое или слишком жидкое масло для вашего двигателя и его толкателей.
Грязь в толкателях или вдоль клапанного механизма , вызванная нечастым техническим обслуживанием и отсутствием замены масла.
Сами подъемники имеют признаки износа , что более вероятно на старых автомобилях.

Если ваши подъемники начинают капризничать, поначалу тикающий шум может быть даже незаметен. Вместо этого вы можете заметить другие шумы, вызванные отсутствием надлежащей смазки маслом. Так как толкатели являются одной из основных частей системы циркуляции масла, вы можете увидеть около расхождения при проверке уровня масла . Ваша приборная панель может даже предупредить вас о низком давлении .

Наконец, двигатель может нагреваться быстрее , так как масло обычно действует и как охлаждающая жидкость. Если вы заметили какие-либо из этих признаков, возможно, пришло время пройти обследование. Вы можете сразу обратиться к механику или решить некоторые проблемы самостоятельно.

Как исправить защелку подъемника

Как и при любой неисправности двигателя, вам, вероятно, следует сначала выполнить некоторые регулярные проверки. Например, если вы давно не ездили на машине, толкатели могут начать щелкать просто из-за того, что масло вытекло. В этом случае вам просто нужно дать двигателю поработать некоторое время, примерно 20-30 минут, пока масло снова не начнет циркулировать. Таким образом, шум должен прекратиться сам по себе.

Однако, если тиканье продолжается, следует начать с проверки клапанного механизма на наличие неисправных компонентов.

1.

Отрегулируйте клапаны

Поскольку я уже сказал, что гидравлические толкатели клапанов являются саморегулирующимися , вам может быть интересно, что я имею в виду, когда говорю, что вам следует отрегулировать клапаны. Ну, есть две вещи, которые могут быть не в порядке с вашим клапанным механизмом, которые могут быть не связаны напрямую с толкателями , но могут вызывать некоторый шум.

Как вы знаете, толкатели клапанов подталкивают толкатели вверх к клапанам, где коромысла прижимают клапаны к открытию. Обычно между коромыслами и клапанами есть крошечное пространство, которое называется зазором клапана . Вы можете использовать щуп, чтобы проверить, соответствует ли зазор клапана соответствующему размеру. Конечно, вам следует обратиться к руководству по двигателю, чтобы узнать, насколько широким должен быть зазор клапана.

Если отверстие не является оптимальным, вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы повернуть регулировочный винт в верхней части коромысла по часовой стрелке, чтобы уменьшить пространство. И, если он слишком тугой, поверните винт против часовой стрелки, чтобы увеличить зазор клапана.

Следующее видео покажет вам, как затянуть клапанный зазор на гидрокомпенсаторах . И, если вы хотите узнать, как следует измерять зазор клапана, первое видео, на которое я ссылаюсь, является отличным руководством.

2. Замена поврежденных толкателей

Если тикающий звук все еще слышен, второй частью клапанного механизма, которая может быть неисправна, являются толкатели. Проверьте, все ли толкатели прямые — если один из них погнут, это может касаться других частей двигателя каждый раз, когда подъемник толкает его.

Как правило, погнутый шток указывает на то, что вы слишком туго (тяжеловесно?) с педалью газа. Если вы заметили неисправный толкатель, вы должны просто заменить его на новый . Те, которые я видел, стоят около 20 долларов в Интернете, так что это не должно вызывать особых хлопот.

Просто отвинтите коромысла и выньте толкатели. Затем вы можете проверить, не согнуты ли какие-либо из них, прокатив их по плоской поверхности. Вы можете смотрите как можно заменить толкатели на новые в этом видео.

Еще лучше, вы можете нанять механика. Если толкатель останется лязгать о двигатель, он действительно может нанести некоторый ущерб, поэтому лучше заменить его как можно скорее.

3. Смойте старое масло

Большая часть факторов, из-за которых ваши гидрокомпенсаторы могут шуметь, вызвана неправильным обслуживанием двигателя . Как известно, масло необходимо сливать и заменять примерно раз-два в год.

Выбор правильного масла для вашего двигателя имеет решающее значение для этого процесса. Если вы посмотрите видео на YouTube, на которое я ссылался выше, вы увидите, что некоторые шумы двигателя можно устранить, добавив загуститель масла или просто используя более тяжелое масло. Однако это не подходящее решение для шумного толкателя клапана.

Как я уже упоминал ранее, подъемники имеют одно крошечное отверстие для подачи масла. Густое масло не сможет проникнуть внутрь подъемника , что приведет к его заклиниванию и накоплению мусора. Однако использование слишком жидкого масла имеет свои недостатки. Жидкое масло не сможет должным образом смазывать двигатель или обеспечивать надлежащую прокладку для движущихся частей.

Поэтому при замене масла лучше следовать инструкциям производителя.

Начните с слив старого масла . Отвинтите крышку под автомобилем и соберите вытекающее масло в ведро или неглубокую посуду.
Когда вытекающее масло станет капать, вы можете ввести средство для промывки двигателя , например жидкость для промывки двигателя Liqui Moly, чтобы удалить остатки засорившегося масла.
Замените слитое масло новым маслом в соответствии со спецификацией двигателя.

Если вам нужно более наглядное руководство по замене масла в автомобиле, посмотрите это полезное видео на YouTube.

4. Очистите подъемники с помощью масляных присадок

Несмотря на то, что на самом деле существует более одного типа масляных присадок, я говорю здесь об определенном типе продукта. Технически все, что вы добавляете в масляный бак, кроме масла, является присадкой к маслу, включая загущающие или разбавляющие агенты и даже промывочные агенты, подобные тому, который я упомянул выше.

Liqui Moly 20004 Добавка для гидравлических подъемников

Улучшает смазывающие свойства…
Очищает каналы клапанов
Подходит для использования в автомобилях с… Стабилизаторы масла уникальны тем, что они разрушают мусор без необходимости полного слива бака . После заливки стабилизатора вам нужно будет проехать несколько миль, прежде чем масляная присадка сможет правильно смешаться с циркулирующим маслом и остановить тиканье. Но как только шум прекратится, двигатель будет работать с оптимальной мощностью. И присадка не изменит даже плотность масла уже внутри бака .
Некоторые из лучших присадок к маслам для очистки подъемников:
- Добавка для гидравлических подъемников Liqui Moly
- Масло Marvel Mystery
- Продукты Bar’s Engine Oil Stop Leak
Конкретные инструкции написаны на упаковке продукта. Однако большинство из них довольно простые, так как вам просто нужно залить их в резервуар и оставить. Лучше всего 9Стабилизаторы масла 0013 довольно недорогие . Они защитят внутреннюю часть вашего двигателя до следующей замены масла, так что это очень достойная инвестиция.
Еще раз, если вам нужна наглядная помощь, я считаю, что первое видео, которое я связал, объясняет это лучше всего.
5. Купить новые подъемники
Наконец, последнее, что вы можете сделать, это просто приобрести новые подъемники . В зависимости от вашего двигателя, они будут стоить вам от пары до 20 долларов. Но вы должны ожидать, что найдете их в упаковках, так как многим людям нужно заменить более одного подъемника. Замена всех подъемников сразу может увеличить общую сумму до 200–400 долларов.
Если вы хотите снять подъемники самостоятельно, есть инструменты, с помощью которых можно снять подъемник, не снимая весь двигатель . Вы можете получить его в Performance Tools или более доступный в OEM TOOLS.
Распродажа
Инструмент W84004 Мощный съемник гидравлического клапана для тяжелых условий эксплуатации
- Цанга: Расширяется для плотного захвата. ..
- СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК: Специально разработан для легкого… ..
- ПРОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ: Высококачественная сталь…
Обращение к механику может увеличить общую стоимость замены подъемника до более чем 1000 долларов. Теперь вы понимаете, почему вы должны просто выполнять регулярные проверки технического обслуживания.
Исправьте шумные подъемники до того, как они нанесут ущерб
Вот и все — это все, что может выйти из строя с вашими подъемниками с гидравлическими клапанами, что может привести к общему шуму вашего автомобиля.
Помните, чтобы иметь возможность услышать, когда с вашим двигателем что-то не так, вам нужно отключить все другие источники шума. К счастью, существует множество эффективных звукопоглощающих ковриков.
После того, как вы убедитесь, что не слышите вибрации незакрепленного металла, быстрая проверка клапанного механизма покажет вам, есть ли что-то физически неправильное с одной из частей. Если нет — вполне вероятно, что промывочное средство и масляная присадка, добавленные к свежему маслу, добьются цели и заставят ваши гидрокомпенсаторы замолчать.
Наконец-то вы сможете отправиться в путешествие, не ожидая, что ваш двигатель взорвется! Так что оставьте свои заботы позади и просто езжайте.
ВАМ ТАКЖЕ МОЖЕТ ПОНРАВИТЬСЯ:
- Советы по звукоизоляции автомобиля: Как уменьшить дорожный шум
- Как сделать автомобиль выхлоп с тишиной
- Как успокоить дифференциальный Whine
- Изоляция капюшона и нанесение звука
Поделиться на:
9292929929
9025
929
292929299299929
9000
29
29 9000 9000 9000
2 .
Pinterest
Twitter
Soundproof Living
5 Симптомы неисправного или шумного подъемника (и стоимость замены в 2022 году)
Марк Стивенс
21 акция
Последнее обновление 24 сентября 2020 г. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать эффективно и бесшумно. Со временем механизм подъемника изнашивается (особенно при грязном масле или его недостаточном количестве), что приводит к щелчку подъемника или постукиванию.
Если вы проигнорируете этот звук или другие признаки неисправного подъемника, проблема может усугубиться и привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Чтобы избежать дорогостоящих последствий игнорирования неисправного гидравлического подъемника, мы составили список симптомов неисправности подъемника, которые вы никогда не должны игнорировать.
Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Прежде чем мы перейдем к проблемам с подъемниками, давайте поговорим о том, как они функционируют, когда работают правильно.
Содержание
Как работают гидравлические подъемники?
Небольшой стержень, известный как коромысло, соединяет гидравлический клапан с подъемником. В отличие от других толкателей, гидравлический подъемник содержит масло, которое приводит в движение его поршень и пружину. Плунжер и пружина работают вместе, создавая зазор в клапанном механизме и обеспечивая более тихую работу. Гидравлический фильтр также увеличивает срок службы двигателя за счет снижения износа.
Низкое давление масла в гидрокомпенсаторе может повлиять на его работу и вызвать необычные шумы. Если ее игнорировать, проблема может обостриться до тех пор, пока не повредит наконечник клапана, коромысло и толкатель, что требует дорогостоящего ремонта.

Как звучит бэдлифтер?
Знание того, как звучит неисправный подъемник, поможет вам сэкономить сотни долларов, помогая выявить и устранить проблему с подъемником на ранней стадии. Вместо случайного стука неисправный гидрокомпенсатор будет издавать непрерывный постукивающий звук.
Стук будет происходить в быстрой последовательности и со временем будет усиливаться. В зависимости от конкретной проблемы звук может возникать независимо от того, горячий у вас двигатель или холодный. При более серьезных проблемах с подъемником вы можете услышать громкий стук или стук.
Неисправность подъемника может возникнуть из-за:
Заедания обратного клапана
Неправильное расстояние между подъемниками
Износ подъемника или грязь в системе
Отсутствие смазки или загрязнение моторного масла
Большой пробег автомобиля
Нерегулярное техническое обслуживание
Неподходящее моторное масло
Засоренный/неисправный масляный фильтр двигателя
Неисправные симптомы подъемника :
#1 – Sticky Lifters
Sticky Lifters остается в сложенном состоянии вместо того, чтобы подниматься и опускаться. Когда подъемник не движется, система не может поддерживать давление масла. Это также приведет к тому, что внутренние детали подъемника будут стучать друг о друга, создавая больше шума.
#2 – Большее число оборотов вызывает больший шум
Из-за неисправных компонентов ускорение до более высоких оборотов увеличивает громкость и частоту шума подъемника.
№3 — пропуски зажигания
Неисправный толкатель нарушит способность цилиндра смешивать и сжигать воздух и топливо. Когда это происходит, возникают пропуски зажигания в цилиндрах, и вы испытываете более медленное ускорение.
№4 – мертвый цилиндр
Неисправный подъемник приведет к изгибу толкателя и его выпадению из пространства. Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, который может сломать клапаны, коромысла или даже повредить весь двигатель.
#5 – Индикатор проверки двигателя
По мере усугубления проблемы загорается индикатор проверки двигателя. Затем вы можете диагностировать проблему, проверив перечисленные коды ошибок.
Стоимость замены подъемника двигателя
Стоимость замены подъемника двигателя не так уж и очевидна из-за множества факторов. Конечно, если только один подъемник неисправен, и вы решите заменить только его, получить цифру стоимости замены довольно просто. Но, как и со свечами зажигания, рекомендуется просто заменить их все, потому что, если одна выйдет из строя, вскоре последуют и другие.
Стоимость самого подъемника колеблется от 5 до 30 долларов. Но если вы заменяете все подъемники в своем двигателе, это может сильно различаться в зависимости от двигателя.
Вообще говоря, на клапан приходится два подъемника. Это означает, что вам может понадобиться заменить 2 подъемника или 32 подъемника или что-то среднее между ними. Добавьте к этому стоимость прокладок, болтов и других деталей, и это может стать довольно дорогим.
В качестве альтернативы можно приобрести полный комплект для замены подъемника, такой как этот, для двигателя GM 5,3 л 2007–2014 годов. Цена комплекта послепродажного обслуживания будет лучше, чем покупка отдельных деталей OEM у дилера, но вы также должны учитывать качество.
Затраты на рабочую силу тоже не будут дешевыми. Опять же, в зависимости от двигателя, это может быть 3-часовая работа, 10-часовая работа или где-то посередине. Используя среднюю ставку в 100 долларов в час, вы получаете где-то от 300 до 1000 долларов только за рабочую силу.
Когда речь идет об общей стоимости замены (детали + работа), сложно указать среднюю стоимость. Но, например, за обычный двигатель V8 с 16 толкателями рассчитывайте заплатить от 1000 до 2000 долларов в зависимости от качества деталей и от того, идете ли вы к независимому механику или к дилеру.
Вы могли бы сэкономить немного денег, купив отремонтированные подъемники вместо новых, но это не повлияет на ваши трудозатраты, поэтому делать это не рекомендуется.
Как сделать шумные толкатели клапанов
Если вы хотите предотвратить шумные толкатели клапанов, воспользуйтесь следующими советами:
Регулярная замена масла подъемник. Убедитесь, что вы используете правильное моторное масло, чтобы избежать шума подъемника.
Используйте присадку к маслу . Хорошая присадка к маслу, такая как Liqui Moly или Marvel Mystery Oil, может улучшить качество моторного масла и очистить толкатели. Эти присадки также очищают коромысла, клапаны и другие детали двигателя. Это лучший сценарий, поскольку это дешевое решение.
Отрегулируйте расстояние между подъемником — Если шум подъемника сохраняется, даже если в этом нет ничего плохого, обратитесь к профессиональному механику для изменения расстояния между подъемником и другими компонентами двигателя. В руководствах по транспортным средствам обычно указывается идеальное расстояние между подъемниками.
Заключение
Эти советы помогут вам идентифицировать, успокоить и/или починить неисправный гидравлический подъемник, если у вас возникнут проблемы. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов в своем автомобиле, не откладывайте. Если вы проигнорируете их, вы рискуете повредить двигатель и получить более дорогостоящий ремонт.
Рубрики Двигатель
Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!
Могут ли шумные подъемники нанести ущерб?
Если вы увлекаетесь автомобилями, вы хорошо знаете, что такое подъемник. В случае, если вы не, позвольте мне объяснить немного.
Подъемник с гидравлическим клапаном, или просто называемый подъемником, чем-то похож на крошечный цилиндр, который надежно закреплен на одном конце толкателя или также известен как ракетная рука.
Здесь он встречается с клапаном.
Назначение подъемника — сделать двигатель тише и в то же время улучшить его характеристики и обеспечить длительный срок службы двигателя.
Дело в том, что они сделаны для того, чтобы двигатель оставался тихим и чтобы они сами были тихими.
Но если вы читаете этот пост, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как успокоить шумный двигатель, и, возможно, вам даже интересно, что вызывает шумные толкатели.
Иногда подъемники тоже могут выйти из строя и начать издавать ненужный шум, что, конечно же, не должно происходить.
Шум сломанного коромысла — одна из самых распространенных проблем лифтеров, но ее нельзя игнорировать.
Неважно, какая у вас проблема с подъемником — вы обратились по адресу.
Что вызывает Lifter Tick?
К сожалению, это не редкая проблема. Это может происходить довольно часто в старых автомобилях и в тех автомобилях, которые имеют действительно большой пробег.
И это не говоря о случаях, когда сам автомобиль не обслуживается регулярно.
Производимый ими тик подъемника может варьироваться. Он может длиться от нескольких мгновений до полного времени работы двигателя.
Шум, который может издавать неисправный подъемник, обычно представляет собой простое тиканье или постукивание, но когда это происходит постоянно, это может сильно раздражать.
Вспомните, как течет вода из протекающего крана. Это не так много, когда вы смотрите на него, но когда вы должны его слушать; это даже более чем раздражает.
Постукивание и тиканье неисправного подъемника не только раздражают, но и могут быть причиной или симптомом более серьезных проблем с автомобилем.
Если вы не позаботитесь об этом вовремя, ваш двигатель может быть серьезно поврежден, и в конечном итоге вы диагностируете некоторые из наиболее распространенных симптомов неисправности подъемников.
По этой причине я перечислил четыре простых и распространенных фактора, которые могут вызвать шум подъемника, а также дал несколько решений по устранению шумных подъемников.
Но давайте сначала кратко рассмотрим ущерб, который он может нанести, и насколько он может быть опасен.
Могут ли шумные подъемники нанести ущерб?
Я уже говорил, что существует несколько типов шума, которые может производить неисправный подъемник.
Это может быть щелканье и тиканье или постукивание, и оно может длиться от нескольких секунд до всего времени работы двигателя.
Тип шума подъемника двигателя и его продолжительность являются наиболее важными факторами, когда речь заходит о том, насколько плохим и вредным может быть шумный подъемник, и если да, то в первую очередь.
Наиболее частое явление, которое может случиться с подъемниками, это то, что они издают простые постукивающие звуки в течение первых нескольких секунд после включения двигателя.
В большинстве случаев это не вызовет серьезных проблем, но может указывать на то, что где-то в двигателе скапливается грязь и грязь, что может мешать правильной работе подъемников вашего автомобиля.
Когда эта проблема возникает, вы можете просто очистить ее с помощью некоторых присадок к маслу, и проблема должна быть решена довольно легко.
Об этом будет больше слов далее в текстах.
Однако, если постукивание и тиканье продолжаются в течение длительного времени, это может быть признаком более серьезной проблемы, которую следует решить очень быстро, чтобы избежать дальнейших проблем.
Если проблема с шумом не устранена и не решена как можно быстрее, причина шума подъемника двигателя (какая бы она ни была) может помешать нормальной работе других частей двигателя.
В долгосрочной перспективе это может даже вызвать очень серьезные проблемы и повреждения вашего автомобиля.
Ущерб может быть от ремонта некоторых компонентов вашего мотора, который сам по себе намного дороже, чем просто ремонт подъемника, до полного нарушения работы двигателя.
Читайте дальше, чтобы узнать, как успокоить шумные подъемники,
Вам также может понравиться: Как исправить скрипучий подшипник генератора
Как успокоить шумный подъемник
Что вам понадобится:
3 PRO DUCT2
ОПИСАНИЕ
Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush – 500 миллилитров
Использование таких присадок к маслу поможет избавиться от скопившейся грязи в двигателе, что поможет снизить шумность работы подъемника.
Использование таких присадок к маслу поможет избавиться от скопившейся грязи в двигателе, что поможет снизить шум в подъемнике. присадки к маслу
ПОСМОТРЕТЬ ЦЕНУ →
1. Замена масла
Как и любая механическая часть двигателя, двигатель вашего автомобиля требует правильного ухода и смазки.
Если вы используете масло, которое не подходит для вашего автомобиля, если оно, возможно, более или менее тяжелое, чем нужно вашему автомобилю, оно не будет смазывать должным образом, и это может вызвать некоторые проблемы.
Эта неправильная смазка может привести к тому, что металлические детали, соприкасающиеся друг с другом, будут издавать щелкающие звуки подъемника, которые и являются проблемой.
Если это постукивание и трение продолжаются слишком долго, масляные фильтры в двигателе могут накапливать в себе слишком много грязи и шлама, что может стать причиной предотвращения дальнейшей смазки деталей двигателя.
Замена масла предполагается на регулярной основе, но в большинстве случаев очень часто устраняется тихое тиканье в двигателе.
Чтобы решить эту проблему и предотвратить самопроизвольный запуск двигателя, необходимо обеспечить его надлежащую смазку, что можно сделать с помощью подходящего типа масла.
Вам нужно будет найти правильную градацию масла для двигателя вашего автомобиля и заменить его соответствующим образом.
Теперь постоянно мелькает вопрос, как правильно подобрать масло для своего двигателя.
Если вам интересно то же самое, вот хорошее видео, которое может помочь вам решить эту дилемму.

2. Очистка подъемных механизмов автомобиля с помощью присадок к маслу
Как я уже упоминал ранее, есть способ остановить это простое постукивание в двигателе автомобиля, которое возникает при первом запуске двигателя.
Эту проблему можно решить путем очистки толкателей масляными присадками, но не только подъемников.
Вы также можете использовать присадки к маслу для очистки коромысла и клапанов от всей грязи и шлама, скопившихся внутри двигателя.
Эти присадки к маслу не изменяют вязкость масла, используемого в вашем двигателе, так что теперь, когда вы наконец нашли идеальное масло для своего автомобиля, вам не придется беспокоиться о том, что оно испортится.
Я бы искренне рекомендовал делать это время от времени, потому что это может многое изменить в вашей машине и сэкономить много денег в долгосрочной перспективе.
Избавление от накопившейся в двигателе грязи — самый доступный вариант решения проблемы шумных толкателей.
И это не только убережет ваши уши от постоянного постукивания, но и убережет ваш мотор в будущем.
Используйте Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush, чтобы избавиться от скопившейся грязи в двигателе
Еще раз, вот простое видео-руководство по очистке толкателей двигателя с помощью масляных присадок.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/globaldrive-shop.ru/wp-content/uploads/5/7/1/571dfe3600d02f60dc7a09eb730e0626.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/gt-_JPhAdyM?rel=0&modestbranding=0&controls=1&showinfo=1&fs=1&wmode=transparent&start=undefined” frameborder=”0″ allowfullscreen=””/>
Продукты, которые использовались, Liqui Moly 2037 Pro-Line Engine Flush и Lucas 10001 Heavy Duty Oil Stabilizer, доступны по очень разумным ценам, и они могут очень помочь вам и вашему двигателю, поэтому я настоятельно рекомендую попробовать их вне.
Используйте стабилизатор масла Lucas 10001 Heavy Duty Oil Stabilizer, чтобы избавиться от скопившейся грязи в двигателе
3. Регулировка гидрокомпенсаторов
Если вы уже пытались заменить масло в своем автомобиле на правильное, и гидрокомпенсаторы не стали тише , и если вы правильно почистили их масляными присадками, а они все еще скрипят, должно быть что-то еще, что вы можете попробовать.
Что здесь должно быть, так это регулировка подъемников двигателя.
Для этого вам понадобится несколько вещей.
Первое, к чему вы должны дотянуться, это щуп, который вы будете использовать для коромысла вашего двигателя и штока клапана.
Теперь вам нужно отрегулировать регулировочный винт клапана до правильного зазора, но перед этим не забудьте проверить руководство.
Чрезвычайно важно найти правильные заводские настройки, которые необходимо отрегулировать, чтобы подъемники не стали еще более неисправными.
Используйте щуп для регулировки подъемника
Кроме того, есть хорошее видео-руководство, которое может немного научить вас регулировке подъемника:

4. Замена погнутого толкателя
Теперь у меня есть для вас окончательное решение.
Если повезет, вы даже не дочитаете до конца и уже решили свою проблему на первых двух шагах. Но в любом случае пройдемся и по этому.
Толкатели двигателя работают, открывая и закрывая все клапаны в вашем двигателе.
Исправление погнутого толкателя, вероятно, остановит тик подъемника, в большинстве случаев – в зависимости от проблемы.
В случаях, когда вам нравится сильно нажимать на педаль газа и если вы хотите быстро высохнуть, это может случиться так, что вы можете согнуть толкатели, и тогда они начнут издавать эти отвратительные тикающие и постукивающие звуки.
После того, как скорость погнула тяги, ничего не остается, как заменить ее.
Тем не менее, это может быть немного более сложной процедурой, поэтому я искренне рекомендую для этой цели доставить вашу машину к профессионалу.
Процесс может быть очень трудным и изматывающим и может занять до 6 часов даже у профессионала.
Цена каждой детали составляет где-то около 20 долларов, но есть и трудозатраты, и мы не должны об этом забывать.
К сожалению, это единственный способ исправить погнутые стержни, но он не так распространен, как первые три.
Ведь гораздо лучше вовремя починить, чем доводить себя до ситуации, когда придется менять весь двигатель.
О тишине шумных лифтеров
В свете всего, что я уже упоминал, я могу посоветовать вам еще раз внимательно прислушаться к своей машине.
Мой папа всегда говорил, что нужно слушать свою машину; что оно говорит с вами; и если у него есть проблема, он скажет вам.
Очень легко заметить шум подъемника, и если это ваша проблема, мы надеемся, что этот пост был полезен для вас, чтобы научить вас, что вызывает шум подъемника и как решить эту проблему.
Он был прав, так оно и есть. Прислушайтесь к своему автомобилю, и если вы услышите какие-либо неровности, внимательно осмотрите его и решите проблему как можно скорее.
Итак, вот несколько причин и исправлений шума подъемника, я надеюсь, что они помогли вам, и теперь вы знаете, как исправить тиканье подъемника.
Но в некоторых случаях вам потребуется ремонт подъемника двигателя — но вы, вероятно, сделали половину работы, диагностировав проблему.
Вот другие руководства по звукоизоляции автомобилей, которые могут вам понравиться:
Звукоизоляция автомобиля: как уменьшить дорожный шум в автомобиле
Лучший автомобильный звукоизоляционный материал
Dynamat или Hushmat: какой автомобильный шумоглушитель лучше?
Dynamat или FatMat: какой шумоглушитель лучше?
Как заглушить выхлоп автомобиля без потери производительности
Безопасное вождение!
Я хочу успокоить мой шумный подъемник
ПОСМОТРЕТЬ ЧТО МНЕ НУЖНО →
Активное время 30 минут
Общее время 30 минут
Материалы
Промывка двигателя Liqui Moly 2037 Pro-Line – 500 миллилитров
Lucas 10001 Стабилизатор масла для тяжелых условий эксплуатации – 32 унций
Щуп
Инструкции
Замена масла
Очистка подъемников автомобиля с помощью масляных присадок
Регулировка подъемников
Замена погнутого толкателя
Стук гидрокомпенсаторов после их замены.
Стучит гидрокомпенсатор, что может быть? Последствия шума ГЦ
Сегодня мы поговорим о причинах стука гидрокомпенсатора и способах решения этой проблемы.
Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля является очень важной его составляющей, так как обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и удаление из них выхлопных газов.
На современных автомобилях чаще всего применяется механизм с верхним распредвалом, что позволило снизить металлоемкость конструкции и, как следствие, повысить надежность.
Так как при нагревании металл расширяется, а клапаны постоянно находятся в зоне высоких температур, то для предотвращения его продавливания, в результате чего он неплотно садится в седле, между штоком клапана и клапаном предусмотрен тепловой зазор кулачок распределительного вала.
При этом тепловой зазор имеет определенное значение, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его закручивание.
Ранее на двигателях с верхним расположением распределительного вала тепловой зазор регулировался путем размещения прокладок определенной толщины между штоком клапана и кулачком распределительного вала.
Недостатком использования этих шайб была необходимость периодически проверять зазор и регулировать его подбором шайб.
Сейчас для обеспечения теплового зазора все чаще применяют гидрокомпенсаторы, в народе – гидравлику, применение которой избавило от необходимости регулировки зазора, а все потому, что зазор регулируется давлением масла.
Гидрокомпенсаторы расположены, как и регулировочные шайбы, между стержнем клапана и поворотным кулаком.
Внешне гидрокостюм похож на небольшой поршень, поэтому в голове есть посадочные места для них.
Конструкция и принцип работы
Сам же гидрокомпенсатор по конструкции прост. Он состоит из цилиндрического поршня, дно которого воспринимает усилие от кулачка распределительного вала.
Внутри этого поршня в своем гнезде установлен плунжер, посредством которого через поршень передается усилие от кулачка на шток клапана (см. фото выше).
В своем гнезде плунжер свободно перемещается, обеспечивая тепловой зазор.
Гидрик работает так: при работающем двигателе кулачок наезжает на дно поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Двигаясь, поршень с помощью плунжера давит на клапан, и он открывается.
Зазор регулируется маслом.
Масляный насос подает масло в головку под давлением. В гидросистеме он поступает в подплунжерное пространство и вытесняет плунжер внутрь седла.
Чем выше давление масла, тем больше оно будет давить на плунжер и тем больше он выйдет из седла.
При снижении давления плунжер снова входит в седло. Таким образом, тепловой зазор между плунжером и штоком клапана регулируется независимо и зависит от давления в системе смазки.
Шаровые краны установлены в каналах подачи масла в головке блока для предотвращения утечки масла из гидравлики после остановки двигателя.
Имея такое преимущество, как отсутствие необходимости регулировки, гидрокомпенсатор имеет и один существенный недостаток – высокую чувствительность к моторному маслу.
Причины стука гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсатор все-таки не регулировочная шайба, которая может только уменьшаться по толщине из-за постоянного трения, вполне может выйти из строя.
Проблемы с работой гидрокостюма проявляются в виде отчетливо слышимого стука при работе силовой установки. Причем стук может быть на одних режимах работы мотора, а на других пропадает.
Также стук гидрокомпенсаторов может появляться при холодном двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры, или наоборот.
Моторное масло является наиболее распространенной причиной стука по гидрокостюму, хотя существует множество других причин.
Если при запуске силовой установки слышен стук гидрокомпенсаторов, но при этом он быстро стихает, это не является причиной их выхода из строя.
Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остается зажатой из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и по ним течет масло из гидрика.
При запуске быстро восполняется количество масла в каналах.
Но если стук на холодном двигателе продолжается длительное время или до полного прогрева двигателя, это свидетельствует о неисправности в работе.
Стучит гидрокомпенсатор на холодную.
Стук на холодном может свидетельствовать:
Механический износ плунжера и его седла. При этом масло не поддерживает своего давления и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заклинивание плунжера в седле из-за загрязнения;
Заедание в открытом положении шарового крана из-за загрязнения;
Засорен канал подачи масла. При прогреве засор вымывается текущим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение масел с высокой вязкостью на автомобилях. При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает поступать в гидрокомпенсатор;
Исчерпание ресурса масла, а также его значительное засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, в результате чего падает его пропускная способность, а холодное масло не в полной мере подается в ГБЦ.
Причины стука гидравлики на холодном двигателе во многом схожи с причинами их стука на горячем.
Стук гидрокомпенсатора на горячем двигателе.
Появление стука может быть связано с механическим износом, заеданием плунжера или клапана.
Касательно масла, стоит отметить, что стук на горячем может быть из-за сильно текущего масла, тогда масляный насос не может обеспечить должное давление.
Еще одной причиной стука, как холодного, так и горячего, может быть износ масляного насоса с последующим падением его производительности.
Последствия появившегося стука
Интересно, что поломка гидрокомпенсаторов не приводит к каким-либо повреждениям других механизмов силовой установки.
В стучащих гидрокомпенсаторах нарушается только тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и приемистости силовой установки и увеличению расхода топлива.
А вот появившийся стук может сигнализировать о неисправности в системе смазки, поэтому важно выяснить, почему стучат, и устранить проблему.
Что касается применения на автомобилях систем газораспределения SOHC и DOHC, то разница только в количестве установленных гидрокомпенсаторов.
Так, на современных автомобилях, в том числе и отечественных, например, ВАЗ 2112 и Лада Приора, уже применяется система газораспределения DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит и с 4 гидриками, общее их количество 16.
Причины появления стука у всех автомобилей, в том числе и упомянутых, одинаковы.
Наличие такого количества гидравлики влияет только на более сложное выявление сбитого гидрокомпенсатора, если стучит только один или несколько из общего количества.
Идентификация неисправных гидрокомпенсаторов
Выявить сбитый гидрокомпенсатор в принципе несложно. Достаточно снять клапанную крышку с автомобиля, чтобы получить к ним частичный доступ, которого будет достаточно для проверки.
Для проверки гидрокостюма достаточно использовать не толстый деревянный брусок.
Проверка осуществляется нажатием на низ гидрокостюма. Когда создается усилие, оно начинает тонуть на своем месте. Важно при проверке, чтобы кулачки распределительных валов не воздействовали на нижнюю часть гидрокостюма.
Заклинивший гидрокомпенсатор создаваемым усилием просто не просядет в седле, человеческого воздействия будет недостаточно для преодоления усилий клапанной пружины.
Если в нем нет масла по какой-либо из вышеперечисленных причин, то погружение гидравлики в посадочное место будет осуществляться с гораздо меньшими усилиями, чем при нормальной работе.
Этот метод можно использовать для расчета сломанных гидрокомпенсаторов.
Устранение появившегося стука
Но при появлении стука не нужно сразу проверять неисправность гидравлики. Часто причиной стука является масло, поэтому сначала можно заменить масло вместе с фильтром.
После слива масла и заливки нового первый запуск будет сопровождаться их стуком, так как масла в них нет и все каналы пустые.
Через определенное время стук должен прекратиться. Важно лишь подобрать масло, рекомендованное к применению производителем автомобиля. Также желательно промыть систему смазки перед заливкой нового масла.
Если замена масла не устранила стук, то уже проверено какие гидрики стучат. После выявления неисправной гидравлики их необходимо снять с автомобиля, что потребует демонтажа с головки распредвала.
После снятия гидриков можно попробовать промыть их бензином или керосином, чтобы удалить грязь на плунжерах, если они есть.
После полоскания их ставят на место и проверяют, продолжают ли они стучать. Важно следить, чтобы каждый снятый гидрокомпенсатор был поставлен строго на свое место, их нельзя было перепутать.
Если промывка не помогает, возможен сильный механический износ. Затем заменяются гидрокомпенсаторы, так как они не ремонтируются.
Комплект для ВАЗ 2112.
Если дворники новые и залиты свежим маслом, но продолжают стучать, возможно, забиты каналы подачи масла. Затем придется снять головку блока цилиндров и полностью ее промыть.
Когда промывка ГБЦ не помогла, это свидетельствует о значительном износе масляного насоса, тогда его потребуется заменить. Но такое случается очень редко, обычно замена масла, а также промывка или замена гидрокомпенсаторов устраняют проблему.
Другие неисправности и способы их устранения.
Причину возникающего стука гидрокомпенсаторов лучше всегда искать последовательно, выполняя одну операцию за другой, начиная с самого простого и переходя к более сложному.
Разберемся, что делать, если стучат гидрокомпенсаторы и каковы последствия этой проблемы.
Автомобильные гидравлические подъемники предназначены для регулирования зазоров в приводе клапанного механизма. Благодаря их использованию нет необходимости в периодической регулировке клапанов. Однако при работе мотора очень часто начинают стучать гидрокомпенсаторы. Рассмотрим подробнее причины этого стука.
Одной из основных причин является проникновение части воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов. Такая ситуация часто наблюдается в случаях, когда уровень масла в картере двигателя превышает верхнюю отметку или находится ниже минимального уровня. Идентичную картину можно наблюдать при длительной стоянке автомобиля на склоне.
Если вы обнаружите, что в автомобиле стучат гидрокомпенсаторы, причиной этого может быть воздействие грязи, отложившейся на их прецизионных поверхностях. Большое количество загрязнений происходит при использовании некачественного масла или несвоевременной замене. В этом случае стук гидрокомпенсаторов устраняется внутренней промывкой силового агрегата с помощью специальных присадок.
В некоторых случаях гидравлические компенсаторы могут преждевременно изнашиваться, вызывая стук. Устранить эту проблему можно только заменой всех гидрокомпенсаторов. Причиной преждевременного износа обычно является заводской брак.
По характеру шума гидрокомпенсаторов достаточно легко определить степень проблемы и выбрать эффективный метод ее решения:
Если шум появляется сразу после запуска силового агрегата и исчезает по мере прогрева вверх, то требуется промывка;
Если шум появляется после прогрева и не исчезает при изменении нагрузки, то гидрокомпенсаторы не виноваты. Они исправны, и проблему нужно искать в других системах двигателя.

Хорошие автовладельцы всегда прислушиваются к работе своего автомобиля, а если есть посторонний шум, сразу стараются его устранить. Иногда причиной этого шума могут быть гидравлические подъемники.
Гидрокомпенсатор – деталь, позволяющая регулировать тепловые зазоры в двигателе, причем автоматически.
Причины возникающего стука
Когда машина полностью работоспособна, гидрокомпенсаторы не стучат. Если есть посторонние шумы, значит что-то не так. Рассмотрим основные факторы, из-за которых может появиться шум в клапанной крышке:

Как правило, все гидрокомпенсаторы не стучат одновременно. Поломка происходит только на одной детали, но без диагностики определить какая деталь невозможна.
Важно! Если вы слышите нехарактерный стук, лучше обратиться на СТО.
Обычно проверяют, стучат ли гидрокомпенсаторы на холодном и прогретом двигателе, причем причины стука могут быть совершенно разными. Так что, если есть стук на холодном двигателе, возможно, все дело в масле, точнее, в его вязкости. Если вы давно меняли масло, то менять его нужно. Также причина стука может быть в клапане гидрокомпенсатора – он плохо держится, поэтому масло вытекает при выключении двигателя.
При проверке на детонацию также необходимо учитывать наиболее приемлемую температуру масла. Возможно, все дело в нем – неправильная температура масла, некачественное масло или просто неправильный состав для двигателя.
При проверке двигателя на «горячий» причины почти те же, что и при проверке на «холодный». Это может быть связано с некачественным маслом, грязным фильтром или засорением каналов подачи масла. Но есть ряд причин, которые видны только при проверке на «горячее»:
неисправность масляного насоса;
неисправность гидравлики самого гидрокомпенсатора;
Увеличение посадочной площадки гидрокомпенсатора.
В любом случае, определить это самостоятельно не всегда возможно, поэтому рекомендуется обратиться на СТО.
Предлагаем вашему вниманию видео как работают клапаны:
Как рассчитать стук клапанной крышки
Чтобы узнать какой гидрокомпенсатор стучит, необходимо провести специальную акустическую диагностику, но можно досконально найти установить причину можно только проведя полную диагностику системы гидрокомпенсатора. Самостоятельно рассчитать гидрокомпенсатор детонации практически невозможно. В приложенном видео можно посмотреть как проверить GC:
Как устранить стук гидрокомпенсатора
Конечно, самый верный способ устранения стука – ремонт, но можно попробовать и другие методы, например, промывку. Сразу скажем, что этот процесс очень энергозатратный и требует особых навыков. Однако промывка не гарантирует устранения причин стука, ведь иногда причина не в самой детали, а в некачественном масле или других системах.
Бывают ситуации, когда на холодном двигателе стук есть, а на горячем нет. В данном случае все дело в непрогретом масле. На самом деле он очень распространен среди автомобилистов, и многие не придают особого значения такому исчезающему стуку. Если шум не исчезает даже после прогрева двигателя, то вам необходимо обратиться к опытному мастеру для ремонта вашего автомобиля.
Если стучит один гидрокомпенсатор, то можно попытаться устранить стук следующим образом:
провернуть коленчатый вал до открытия клапана, подходящего к стуку гидрокомпенсатора;
поверните клапан и пружину под углом, чтобы сдвинуть вышедшие из строя детали со своего места;
запустить двигатель. Если тот же звук остался, то нужна серьезная диагностика.
Этот способ применим для ВАЗ 2112 и для Лада Приора.
Если двигатель стучит на “холодную”, то ничего страшного, возможно масло слишком густое, и это пройдет, когда двигатель прогреется. Нажав на “холодно” можно ездить. Если вы слышите стук на «горячем», то управлять автомобилем не стоит.
Важно! Сразу же обращайтесь, как только услышите стук. Тогда ремонт не займет слишком много времени, а затраты будут минимальными.
Как заменить гидрокомпенсаторы
Замена гидрокомпенсатора дело не сложное, ее можно выполнить самостоятельно, модель в данном случае значения не имеет, так как устройство двигателя и принцип его работы одинаковы для всех марок . Единственное отличие может заключаться в следующем: при замене гидрокомпенсатора на некоторых марках придется менять и прокладку крышки. Но в целом принцип замены аналогичен, поэтому замену гидрокомпенсатора мы рассмотрим в целом. Итак, действовать нужно поэтапно:

Снятые клапана еще можно вернуть к жизни путем их промывки, но часто бывает так, что после замены гидрокомпенсаторов старые остаются непромытыми.
Этот план действий полностью аналогичен замене клапанов на Ниве Шевроле. Другие модели имеют небольшие отличия. Поэтому предлагаем вам посмотреть видео о том, как правильно менять гидрокомпенсаторы на разных автомобилях:
Газель с двигателем ЗМЗ 406: ;
Хендай Акцент:;
ВАЗ 2112 : ;
На ряде моделей замена гидротолкателей очень похожа, например Фольксваген, Шкода, Ауди, Сеат, поэтому объединим их в одно видео:.
Важно! Если вы не знаете или боитесь самостоятельно менять гидротолкатели, то лучше обратитесь к специалисту.
Если вы владеете машиной с гидрокомпенсаторами n52, то для устранения посторонних шумов достаточно заменить масло на более густое, например, 5W40. Это исправит ситуацию, при условии, что виновато масло. Кроме того, слишком медленная езда может негативно сказаться на двигателе. Следуйте формуле: «Плавный разгон с плавным торможением» — это поможет не только сохранить двигатель, но и снизить расход топлива.
Последствия шума ГЦ
Если вы слышите нехарактерный шум при работе гидрокомпенсатора, не медлите – идите к мотористу. Если вовремя не диагностировать неисправность системы, то значительно сокращается срок службы привода ГРМ, возникает большая нагрузка на ГБЦ, что впоследствии может стоить дорогостоящего ремонта.
При появлении шума после замены основного аккумулятора
Еще одной причиной стука ГХ может быть их неисправность. Может просто пора их поменять. В большинстве случаев это основная причина. Если пришлось менять гидрокомпенсатор, то лучше менять весь комплект. Нет гарантии, что все ГХ исправны и не издают посторонних шумов. Если после замены шум не прекратился, то надо искать причину во внешних факторах.
Обычно новые гидрокомпенсаторы не должны стучать. Если это все-таки произошло, то это может быть дефект деталей или дело было вовсе не в клапанах. Чтобы убедиться, что это не клапана, проверьте их крепление, возможно, детали не усадились должным образом и издают такой звук. Достаточно будет их покрутить и шум должен исчезнуть. Если постукивание не исчезло, то необходимо обратиться в техническую службу.
Какое масло выбрать?
Как мы выяснили, гидротолкатели могут шуметь и из-за некачественного масла. Как выбрать тот, который подходит двигателю вашего автомобиля. Поэтому при выборе масла внимательно читайте его характеристики. Может быть, у него одинаковая вязкость, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества присадок в масле. Обязательно проверьте, сертифицировано ли выбранное вами масло для типа двигателя вашего автомобиля.
Важно! Выбирайте правильное масло, иначе вам придется менять не только гидрокомпенсаторы. Перед заменой масла лучше проконсультироваться со специалистом по двигателям.
Видео, на котором наглядно видно как стучат гидрокомпенсаторы, в данном случае на Лада Приора:
Чтобы ваш автомобиль был в отличном состоянии, следите за ним и вовремя диагностируйте все проблемы, и тогда он прослужит вам долгие годы. много лет.
Если стучат гидрокомпенсаторы, то необходимо разобраться в причинах явления. Это также известно из школьного курса физики. Металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. При сборке газораспределительного механизма двигателя это свойство учитывается, и сборка производится с заданными зазорами. Их значение определяется производителем и хранится в паспорте транспортного средства.
Со временем зазоры нужно регулировать и вовремя проверять. Отклонение зазоров от заданной нормы влияет на работу силового агрегата:
При уменьшении или удалении зазора нарушается герметичность, так как клапан не закрывается полностью, что снижает компрессию в цилиндрах двигателя и приводит к снижение мощности.
Если величина теплового зазора выше допустимого значения, то быстро разрушаются детали выпускного и впускного клапанов механизма газораспределения двигателя. Специфический стук клапанов при пуске двигателя и на горячем двигателе свидетельствует о повышенном зазоре.
Допустимые значения технологических зазоров должны соответствовать марке автомобиля и двигателя, особенностям его устройства и быть в пределах от 0,15 до 0,4 мм. Регулировка проводится каждые 15 тыс. км, и заключается в разборке головки блока. Зазоры устанавливаются вручную с помощью специальных щупов. При использовании специальных устройств – гидрокомпенсаторов мотор не нужно разбирать, так как зазоры регулируются автоматически.
В цилиндрический корпус этого устройства вставлен плунжер, который упирается в упругую возвратную пружину. Корпус поршня имеет встроенный перепускной шаровой клапан с нажимной пружиной. Подвижный плунжер удерживается стопорной шайбой вместе с внутренностями компенсатора.
Гидрокомпенсаторы различаются между собой в зависимости от места их установки в газораспределительном механизме.
Если эти устройства устанавливаются в специальные гнезда в головке блока цилиндров, то корпус этого толкателя выполнен подвижным относительно седла.
При установке гидрокомпенсатора в сиденья коромысла этот корпус неподвижен, в отличие от плунжера.
Гидрокомпенсатор увеличивает или уменьшает свои размеры за счет перелива масла и одновременной работы клапана и пружин. Он соединен с распределительным валом, выпускными и впускными клапанами газораспределительного механизма и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для качественного функционирования двигателя. При этом учитываются их температурные изменения.
Стук гидрокомпенсаторов на горячем
Кратко рассмотрим наиболее популярные причины стука гидрокомпенсаторов на прогретом двигателе и способы устранения этих неисправностей:
Замена масла давно не производилась , или не соответствующего качества. В этом случае для предотвращения подобных проблем требуется замена масла.
Засорение клапанов . В такой ситуации эту проблему можно обнаружить только на прогретом двигателе. А в холодном состоянии стук не всегда прощупывается. Решением этого вопроса является промывка системы, и замена масла на свежее масло, рекомендуется более густое масло.
Грязный масляный фильтр . Из-за этого масло не поступает к гидрокомпенсатору под требуемым давлением. В результате создается воздушная пробка, что и является причиной данной неисправности. Решение – замена фильтра на новый.
Неправильный уровень масла … Его можно увеличить или уменьшить. В результате масло перенасыщается воздухом, что приводит к стуку. Чтобы решить эту проблему, долейте масло до нормального уровня.
Некорректная работа масляного насоса . Если он не работает на полную мощность, то это причина стука гидрокомпенсаторов. В этом случае необходимо проверить работу насоса и настроить его на нормальную работу.
Удлиненное посадочное место для гидрокомпенсатора … При прогреве двигателя посадочная площадка еще больше расширяется, что способствует возникновению стука. Чтобы двигатель не сломался, следует срочно обратиться в автомастерскую.
Неисправность гидравлики и механической части . В этом случае решение вопроса достаточно сложное, поэтому целесообразно обратиться в специализированный автосервис.
Стук гидрокомпенсаторов на холодную
Рассмотрим перечень частых причин стука гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, и способы решения таких проблем:
Неисправен сам гидрокомпенсатор … Но аналогичный стук характерен и при прогретом двигателе. Причиной неисправности гидрокомпенсатора может быть повреждение деталей плунжерной пары, ее заклинивание из-за проникновения грязи в механизм, неисправность клапана, пропускающего масло, износ наружных сопряженных поверхностей. Для устранения этой неисправности проведите диагностику в специализированной мастерской.
Слишком густое масло с истекшим сроком службы. Проблема решается заменой масла на свежее.
Негерметичен клапан гидрокомпенсатора … Это приводит к сливу масла при неработающем двигателе. Вместе с этим осуществляется процесс воздухонасыщения гидрокомпенсатора. Но этот эффект не обнаруживается, если воздух заменить маслом. Чтобы исправить ситуацию, можно прокачать гидрокомпенсатор или заменить клапан.
Засорен впуск … Имеется в виду маслонасосное отверстие. Когда двигатель прогревается, масло, протекающее через отверстие, естественным образом разжижается. Для того, чтобы масло снова начало течь через отверстие, нужно попробовать его прочистить.
Температурный режим не соответствует рабочим параметрам … Некоторые масла не подходят для низких температур. Его плотность не соответствует условиям работы. В этом случае необходимо заливать рекомендованное заводом масло, способное сохранять параметры даже в сильные морозы.
Клапан гидрокомпенсатора пропускает масло , которое течет обратно через клапан, а гидрокомпенсатор насыщается воздухом. При выключении двигателя температура снижается, масло также меняет свои характеристики. Пока мотор не прогреется, масло в систему не пойдет. Чтобы устранить поломку, нужно заменить гидрокомпенсатор или клапан.
Забит масляный фильтр . В таких случаях решение всегда одно – обычная замена фильтра на новый.
Стук в новых гидрокомпенсаторах
Поначалу это нормально, пока автомобиль новый. Но если в ближайшее время стук не исчезнет, то необходимо выявить проблему. Если учесть, что такие гидрокомпенсаторы не поддавались износу, то причина, скорее всего, в другом. Однако при покупке нового комплекта рекомендуется оформлять гарантию. Так вы сможете предостеречь себя в случае неисправности или неподходящего варианта гидравлических компенсаторов.
Стук новых компенсаторов часто связан с неправильной установкой, в результате чего масло не проходит. Выявляются и другие различные проблемы по такой причине, что компенсаторы не могут прокачиваться, так как до них не доходит масло. В этом виноваты забитые масляные каналы, а также сломанный масляный насос и многие другие неисправности.
Возможна ли эксплуатация автомобиля со стуком в гидрокомпенсаторах
Если быстро ответить на поставленный вопрос, то ездить можно, однако нужно быстро устранить данную неисправность, так как имеется:
Дополнительный шум в моторном отсеке.
Высокая вибрация.
Чрезмерный расход топлива.
Нарушение экологии, так как дымность выхлопных газов повышена
Снижение эластичности управления.
Потеря мощности двигателя.
При работе неисправного двигателя он может полностью выйти из строя. Поэтому запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправностями в механизме ГРМ. Чем раньше начнется ремонт, тем дешевле он будет стоить.
Так как таких элементов в двигателе несколько, то перед заменой требуется определить, какой из компенсаторов стучит при работе. В автосервисах неисправную деталь выявляют с помощью специального оборудования для измерения шумовых характеристик. В этом случае акустическая диагностика стала эффективным способом выявления неисправного гидрокомпенсатора.
Такую деталь можно продиагностировать и на снятом двигателе. Для проверки этих деталей потребуется снять клапанную крышку, затем нужно протолкнуть каждый компенсатор отдельно. Детали, которые легко проседают при нажатии, имеют низкое давление масла, что свидетельствует о поломке. Заклинивший гидрокомпенсатор не может быть нажат усилием руки человека. Важным моментом является то, что при диагностике компенсаторы не прижимаются кулачком распредвала.
Как устранить стук
Самый правильный способ устранения стука – сделать полный ремонт, но следует попробовать и другие варианты, например промывку. Этот процесс требует хороших рабочих навыков и большого количества энергии. Но промывка не дает полной гарантии устранения причин шума, так как иногда эта причина кроется не в самом компенсаторе, а в плохом качестве масла или в других неисправностях.
Бывают случаи, когда на холодном двигателе стук есть, а на горячем стука нет. В данном случае речь идет о нагретом масле. Это широко распространено среди водителей, и многие не обращают внимания на эту неисправность. Если после прогрева двигателя стук не проходит, то следует обратиться в автосервис для проведения там профессионального ремонта.
Если стук исходит от одного компенсатора, то можно попробовать устранить стук таким методом:
Провернуть коленвал до открытия клапана, что соответствует компенсатору детонации.
Поверните клапан и пружину на угол, чтобы переместить части, которые расположены неправильно.
Запустите двигатель. Если стук сохраняется, то необходима более серьезная проверка двигателя.
Этот способ подходит как для Приоры, так и для ВАЗ-2112. Если двигатель стучит, будучи холодным, то ничего страшного в этом нет, так как масло еще густое, и стук пропадет, когда двигатель прогреется. При стуке холодного двигателя разрешается эксплуатировать автомобиль. А если клапана стучат при горячем двигателе, то надо ставить машину в ремонт. Если не затягивать, а сразу обратиться к специалисту для ремонта, то это не займет много времени, а стоимость ремонта не будет слишком высокой.
Многие водители задаются вопросом, почему стучат гидрокомпенсаторы на Приоре. Сначала определяется, какой толкатель стучит. Это определяется акустической диагностикой, либо отключением цилиндров по одному.
Далее проверьте давление масла в двигателе. При низком давлении масляный насос можно заменить. Но часто причина в самом моторном масле, которое было выбрано неправильно, либо оно было залито не полностью. Требуется замена масла на марку, указанную заводом, и изменение его вязкости путем добавления присадок, способных остановить стук. Иногда видно наличие масла в свечном колодце при работе двигателя с повышенной нагрузкой. Масло вытягивается шприцем и свечи чистятся или заменяются новыми. Затем для образования нормального давления под крышку компенсатора необходимо нанести герметик, которого не хватило при сборке на заводе.
Процедура замены гидрокомпенсаторов
Замена этой детали на новую несложная процедура, которую можно выполнить самостоятельно, марка автомобиля в данном случае не так важна, так как конструкция мотора и принцип работы для все силовые агрегаты одинаковые. Разница лишь в том, что при замене компенсатора на некоторых моделях необходимо менять и прокладку крышки ГБЦ. Но, в целом, принцип замены тот же, поэтому стоит подумать о замене этой детали целиком.
Процедура замены:
Снимите клапанную крышку.
Снимите звездочку с распределительного вала. Делается это с помощью проволоки. Вам просто нужно зацепить деталь и поднять ее.
Проверить натяжитель и демпфер. Если они слишком изношены, то их следует заменить новыми.
Снимите подушки коленчатого вала и снимите станину.
Снимите коромысла и установите их последовательно. Вы можете расположить их по номерам, чтобы избежать путаницы.
Снимите компенсаторы один за другим. При демонтаже разных деталей придется прикладывать разные усилия. Это может быть связано с вибрацией во время движения. Гидрокомпенсаторы также нумеруются, если планируется чистка и диагностика.
Промойте и очистите маслопроводы и места их установки.
Вкрутите обратно гидравлические компенсаторы. Будьте осторожны при установке, так как часть может быть повреждена, если приложить большое усилие. Поэтому целесообразно использовать ключ с динамометром.
После установки установите снятые детали по номерам, противоположным снятию.
Крайне важно зафиксировать клапаны на месте с помощью широкой отвертки.
Демонтированные клапаны можно восстановить путем их промывки, однако чаще всего после замены старые детали никто не промывает.
Данная процедура полностью аналогична замене клапанов на Ниве Шевроле. Остальные автомобили имеют незначительные отличия. Если вы не обладаете достаточными навыками, либо не уверены в своих действиях, то рекомендуется обращаться в специализированные мастерские.
Если вы владелец автомобиля с гидрокомпенсаторами n52, то для того, чтобы убрать посторонние звуки, вам достаточно заменить масло на более вязкое, например, масло 5W-40. Эта замена может решить проблему, если виновато масло. Если вы ведете машину слишком медленно, это также разрушает двигатель автомобиля. Необходимо соблюдать эту заповедь: медленное ускорение с медленным торможением. Это поможет сохранить двигатель, а также снизит расход топлива.
Замена гидрокомпенсаторов на Приора 16 клапанов своими руками:
Последствия стука гидрокомпенсаторов
Если при работе газораспределительного механизма слышен специфический звук, то медлить нельзя, а нужно идти к мотористу. Если своевременно не выявить неисправность этой системы, то срок службы привода газораспределительного механизма сильно снизится, возникает значительная нагрузка на ГБЦ, что впоследствии приведет к дорогостоящему ремонту.
Шум появляется после замены компенсаторов
Еще одной причиной стука компенсаторов является их неисправность, так как их необходимо периодически менять. Чаще всего это становится основной причиной. Если вы заменяете гидроподъемник, рекомендуется заменить весь комплект. Нет гарантии, что все компенсаторы находятся в хорошем рабочем состоянии и не производят много шума. Если при замене стук не исчезает, то нужно искать причину в других внешних факторах.
Чаще всего новые компенсаторы не стучат. Однако если стук продолжается, то возможны бракованные детали, либо причина была не в них. Чтобы убедиться, что это совсем другое, нужно проверить их крепление. Возможно, части не смогли сжаться так, как нужно, и создать похожий звук. Для устранения стука необходимо их подтянуть, при этом стук должен прекратиться. Если стуки не прошли, то нужно ехать в автомастерскую.
Правильный выбор масла
Как мы уже выяснили, гидротолкатели могут стучать из-за некачественного масла. Выбрать тот, который подходит только для вашего автомобиля, достаточно сложно. При выборе рекомендуется ознакомиться с его инструкцией. Возможно, что у него одинаковая консистенция, но разные смазывающие свойства. Это напрямую зависит от количества различных присадок в масле. Обязательно проверьте сертификацию приобретенного вами масла для моторной марки вашего автомобиля.
Важным моментом является подбор правильной марки масла, иначе вам придется заменить другие элементы двигателя, а не только гидрокомпенсаторы. Перед заменой масла рекомендуется проконсультироваться со специалистом по двигателям.
Производители гидрокомпенсаторов
Существует устойчивое мнение, что оригинальные расходные материалы намного качественнее, чем от других производителей. Обычно это так, но есть некоторые особенности. Оригинальные запчасти зачастую намного дороже своих аналогов. Еще одна особенность заключается в том, что существуют аналоги оригинальных деталей, которые по качеству превосходят заводские детали.
В итоге за счет экономии или за счет качества автовладельцы могут приобретать аналоги гидрокомпенсаторов. Поэтому рассмотрим информацию о имеющихся у нас производителях.
Фирма AJUSA . .. Цена у них невысокая, но качество соответствующее, отзывы практически только негативные. На них часто жалуются из-за низкого качества изготовления, что способствует быстрому появлению стуков и короткому сроку службы.
Продукция AE … Это европейская продукция, завоевавшая славу качественными деталями по доступной цене. Однако считается, что эти устройства начинают стучать уже через несколько тысяч км.
Компенсаторы SWAG . Этот немецкий производитель выпускает качественные детали, но бывают моменты выпуска некачественных моделей, уступающих оригиналу по качеству стали, в результате брака или контрафакта.
Гидрокомпенсаторы фирмы FEBI … Тоже немецкого производителя, но с уменьшенным гарантийным сроком. Также компенсаторы производства Германии имеют хорошее качество, а в других странах, например в Китае, часто изготавливают бракованные модели, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Подробнее INA . .. Производственные мощности этого производителя также находятся в Германии. Их отличает высокое качество и длительная гарантия производителя, как и любое немецкое устройство. Их детали имеют отличные отзывы автовладельцев и пользуются большой популярностью на рынке России и в торговых сетях ближнего зарубежья.
Стук гидрокомпенсаторов может появляться в различных ситуациях: после пуска холодного или во время работы на холостом ходу гидрокомпенсаторы начинают стучать на горячем двигателе и т. д. Вполне очевидно, что для многих автолюбителей возникает вопрос, что делать, если гидрокомпенсаторы стучат гидрокомпенсаторы, что делать в этом случае становится актуальным.
Для начала эффективнее всего устранять стук гидрокомпенсаторов при четком понимании причин проблемы. Например, если на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы, но через некоторое время после запуска такой стук исчезает, то во многих случаях это не является поводом для серьезного беспокойства. Если по мере прогрева посторонний звук не проходит, то есть гидрокомпенсаторы стучат на горячую, то мотор нуждается в диагностике. Далее поговорим о том, почему появляется дроссельная заслонка основного двигателя, можно ли ездить, если стучат гидрокомпенсаторы, а также как самостоятельно определить причину и какие меры можно предпринять.
Читать в этой статье

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины
Как известно, ГЦ – это устройство, позволяющее автоматически. Такое решение упрощает эксплуатацию двигателя, так как регулировка клапанов на моторах с гидрокомпенсаторами не требуется. Параллельно с этим наличие маршевого двигателя позволяет говорить о повышенном ресурсе ГРМ, так как тепловые зазоры клапанов при исправном состоянии маршевых двигателей постоянно поддерживаются в оптимальном состоянии с учетом учитывать холодный или прогретый двигатель.
Что касается стуков, то они могут быть вызваны тремя основными причинами:
механический износ или дефект гидрокомпенсаторов;
неисправности в системе смазки двигателя;
неподходящее или испорченное моторное масло;
Теперь давайте рассмотрим все эти случаи поближе. Начнем с самих гидрокомпенсаторов. Это устройство представляет собой плунжерную пару, взаимодействующую с рабочей жидкостью (моторным маслом). В процессе эксплуатации на поверхности ГЦ появляются различные дефекты, появляется обеднение и т.д. Также загрязнение гидрокомпенсаторов может привести к зависанию клапана подачи масла в ГД, т.е. указанный клапан просто не работает. Также не следует исключать возможности заклинивания основного двигателя, полной его поломки, попадания воздуха в результате недостатка масла в маслосистеме.
Что касается неисправностей системы смазки двигателя, то в этом случае возможно попадание воздуха в систему. Это приводит к завоздушиванию ГК и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может попасть в систему в результате низкого уровня масла в двигателе, а может быть следствием перелива смазки. В последнем случае избыточное масло может быть вспенено масляным насосом. Также не следует исключать сбои в работе самого масляного насоса.
Сильное загрязнение часто приводит к забиванию газовых смесей, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной может быть и забитый масляный фильтр, в котором перепускной клапан открыт и масло не фильтруется. Также ответим на вопрос, могут ли гидрокомпенсаторы стучать из-за масла. Частой причиной того, почему ГК начинает стучать, является сама рабочая жидкость. Если оно не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряло свои свойства или изначально имеет ненадлежащее качество, то гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и на прогретом ДВС.
Особое внимание следует обратить на то, что при перегреве двигателя, попадании в масло, наличии избытка картерных газов в системе смазки, попадании топлива в смазку и т.п. Другими словами, имеются ДВС неисправности, но масло после их устранения почему-то не менялось. В результате теряются смазочные свойства, изменяется вязкость, ГК начинает стучать.
Итак, с основным списком причин мы разобрались. Теперь мы можем рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, ГЦ могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если гидрокомпенсаторы стучат при пуске двигателя, причем двигатель холодный, но после прогрева стуки исчезают, то посторонние звуки нельзя считать признаками поломки. Вполне естественно, что при пробеге ГХ имеют определенный выход и определенную степень загрязнения; непрогретое моторное масло не имеет необходимой вязкости сразу после запуска. После прогрева двигателя зазоры приходят в норму, смазка разжижается и стук пропадает.
Добавим, что если раньше не замечался стук ГК на холодную и недавно менялось масло в двигателе, то стоит проверить его уровень или задуматься о правильном подборе смазки, переходе на более дорогое и качественный товар и т.д. Полный выход из строя или заедание основного аккумулятора при стуке только на холодном можно исключить, так как при выходе из строя он будет стучать постоянно. Параллельно с этим возможны следующие проблемы:
При диагностике стоит обратить внимание на то, что может не удерживать клапан гидрокомпенсатора. В этом случае масло вытекает из этого элемента во время простоя двигателя. Так происходит вышеупомянутое проветривание ГК. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук пропадает. Бывает, что на вытеснение уходит около 5 минут, а то и вовсе возникает необходимость газовать на холостых, так как заправка газом позволяет увеличить обороты и, соответственно, давление в системе смазки. Обратите внимание, что разгон на холодном двигателе не рекомендуется. Этот способ больше подходит, когда прогретый двигатель был остановлен на короткий промежуток времени, а после перезапуска основного двигателя он какое-то время стучит. Стоит добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать изменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется немедленно приступить к ремонту двигателя и замене основного двигателя.
Еще одна причина стука на холодную – забитый канал подачи масла в ГК. С прогревом стук пропадает из-за того, что само масло и отложения в канале разжижаются. В этом случае необходимо быть готовым к тому, что рано или поздно указанные загрязнения полностью забьют канал и гидрокомпенсатор начнет постоянно стучать. В такой ситуации можно попробовать использовать специальные составы, так называемые очистители-восстановители. В некоторых случаях заметный положительный эффект может дать присадка от стука гидрокомпенсаторов известного производителя.
При стуке основного двигателя на холодном двигателе также следует проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижена, то до определенного прогрева или даже выхода на рабочие температуры (пока масло не начнет разжижаться от нагрева) гидрокомпенсаторы могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие по продолжительности и интенсивности стуки на холодную можно считать поводом для диагностики системы смазки. В некоторых случаях помогает промывка системы, переход на другой тип моторного масла и т.д.
Стук ГК не проходит или появляется после прогрева
Гораздо опаснее стук гидрокомпенсаторов, который появляется с прогревом или только усиливается по мере выхода силового агрегата на рабочие температуры. При этом постоянно стучат гидрокомпенсаторы на холостом ходу прогретого двигателя, может присутствовать стук при нагрузках и т.д. Список причин данной неисправности шире по сравнению со стуками на холодном ДВС.
Для начала нужно убедиться, что на горячую стучат именно гидрокомпенсаторы, так как причин стука в двигателе очень много. Для этого нужно знать, как определить стук гидрокомпенсатора. Также важно уметь определять, какой именно гидрокомпенсатор стучит, что поможет более точно локализовать неисправность.
Обратите внимание, что стук компенсаторов имеет характерный звук. Тон высокий, стук звонкий, напоминающий удары металлического шарика о другую металлическую деталь, локализованную под клапанной крышкой. Хорошо прослушивается стетоскопом. Если ГХ постоянно стучит, то вскоре он может полностью заклинить или произойдут другие поломки. В такой ситуации двигатель нуждается в ремонте, возможна замена гидрокомпенсаторов. В некоторых случаях также ломается сиденье гидроподъемника. После прогрева мотора происходит тепловое расширение деталей, ГЦ начинает условно «болтаться» в месте установки и стучать. Более точное определение стука основного аккумулятора возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.
Нужно знать, что постоянный стук не всегда связан только с неисправностями, износом и прочими дефектами самого ГК. Элемент может стучать постоянно и по другим причинам: низкое качество или сильное несоответствие масла, потеря необходимых смазывающих свойств в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать о каналах подачи масла к гидрокомпенсатору.
Как уже было сказано, на холодном двигателе грязные каналы могут вызывать стук, после чего с прогревом посторонний звук исчезает. В случае горячего ДВС происходит ровно наоборот, когда параллельно с повышением температуры отложения в канале размягчаются и смещаются, полностью перекрывая подачу смазки к ГК. В этом случае также рекомендуется промыть гидрокомпенсаторы и систему смазки, либо очистить двигатель после его разборки.
Следует проверить масляный фильтр, причиной которого может быть недостаточное давление в системе смазки и, как следствие, забивка горячего газа. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Особого внимания заслуживает и , которая не должна быть ниже, а также выше нормы (). Следует отметить, что на морозе, при малых оборотах и проблемах с уровнем масла ГЦ может не стучать. После прогрева ДВС количество воздуха в масле растет и появляется стук гидрокомпенсаторов, так как масло с воздухом становится сжимаемой смесью. Также желательно проверить работу масляного насоса, измерить давление в системе смазки при возникновении проблем с ГЦ на горячем двигателе.
В чем суть
Принимая во внимание вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что причин стука гидрокомпенсаторов очень много. В некоторых случаях даже бывает, что новые гидрокомпенсаторы стучат. Это происходит при неправильном параллельном подборе моторного масла, засорении масляного фильтра, проблемах с масляным насосом или с ним, наличии скрытых или явных проблем с двигателем, которые не устранены.
Так же непросто ответить на вопрос, если стучат гидрокомпенсаторы, какое масло лить в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера стука, от общего состояния силового агрегата, допусков масла для конкретного мотора и т. д. В ситуации, когда ГЦ постоянно стучат, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию машины и обратитесь к специалисту. Если стук появляется и пропадает, то можно попробовать изменить вязкость масла в сторону увеличения, использовать присадки для ГК.
Дополнительно без должного опыта не рекомендуется сразу разбирать ДВС для диагностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука необходимо установить точно. Нередки случаи, когда после промывки и чистки гидрокомпенсаторов, а также каналов системы смазки стук все равно оставался. В такой ситуации только профессиональная диагностика двигателя поможет избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат.
Читайте также
Гидрокомпенсаторы: что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидрокомпенсаторов и симптомы. Ремонт и промывка гидрокомпенсаторов своими руками.

Гидравлический толкатель, также известный как подъемник гидравлического клапана или гидравлический регулятор штока, представляет собой механизм поддержания нулевого зазора клапана в двигателе внутреннего сгорания. подъемник или подъемник представляет собой что-то вроде крошечного цилиндра, который соединен с одним концом толкателя или коромысла, где он встречается с клапаном.
Источник
Предполагается, что этот так называемый подъемник снижает шум двигателя, одновременно улучшая его характеристики и увеличивая срок его службы.
Вам может быть интересно: успокоиться?
Да! Предполагается, что он предотвращает нежелательный шум и сохраняет тишину. Но со временем, особенно в старых машинах, он сам начинает издавать звуки.
И это не то, что должно произойти.
Не волнуйтесь!
Это очень распространенная проблема. Таким образом, многие люди должны были найти один из лучших способов заглушить шум.
Если вы сталкиваетесь с шумным дифференциалом, шумом генератора, плохим звуком ступичного подшипника, у нас есть и это.
Что заставляет подъемник тикать?
Многие старые автомобили с очень большим пробегом сталкиваются с этим шумом. Не только они, даже если вы не обслуживаете свою машину, ваша машина войдет в этот список.
Итак, что издает шум?
Вот список вещей, которые могут пойти не так с вашей машиной.
Бадлифтер : Неисправный или плохой подъемник может заставить подъемник тикать. Его необходимо вытянуть и отремонтировать или использовать новый.
Грязные масляные отложения: Эти грязные масляные отложения образуются при отсутствии надлежащего обслуживания. Их следует очистить. Замена масла сделает работу за вас.
Погнутый толкатель: Погнутый толкатель может вызывать шум. Это происходит, когда автомобиль рассматривается как гоночный, то есть время от времени нажимается на педаль газа. Таким образом, толкатель со временем изгибается и в конечном итоге вызывает шум.
Вот в чем дело: вы должны пройти через каждую из них, чтобы найти виновника.
Тикающий звук подъемника может варьироваться от нескольких секунд после запуска двигателя до продолжительного времени работы двигателя. В любом случае это вредно для вашего двигателя, если вы не заботитесь об этом на начальных этапах.
Давайте быстро пройдемся по причинам, вызывающим шум от подъемников, и в какой степени они могут быть вредными.
Могут ли шумные подъемники нанести ущерб?
Ответ на этот вопрос зависит от того, какой шум издает подъемник и как долго он длится.
Шум может варьироваться от тиканья, постукивания, щелчка и может длиться от нескольких секунд после запуска до всего времени работы двигателя.
В зависимости от типа шума и его диапазона мы можем решить, насколько серьезен подъемник.
Обычно шумные гидрокомпенсаторы издают какой-то стук в течение первых нескольких секунд после запуска двигателя.
И если это ваш случай, то грязное масло мешает естественному функционированию, и его очистка и замена нового масла сделают эту работу за вас.
Если звук сохраняется дольше, то у вас серьезные проблемы.
И если проблема не будет решена сразу, то эти гидрокомпенсаторы со временем начнут блокировать нормальное функционирование остальных частей двигателя.
Следовательно, это приводит к повреждению компонентов двигателя, которые значительно дороже, чем подъемники. При длительном использовании это приведет к поломке двигателя.
И это не то, чего вы хотите.
Итак, как этого избежать?
Это руководство «Сделай сам» о том, как починить шумные подъемники.
Как исправить шум подъемника
Соответственно, прежде чем приступить к ремонту шумного подъемника, вам понадобятся некоторые продукты. Если у вас их нет, не стесняйтесь проверить их цену на Amazon.
Что вам понадобится
Позвольте мне сказать вам одну вещь:
В случае каких-либо проблем с двигателем, сначала проводите регулярные проверки.
Если вы какое-то время не пользовались автомобилем и стали слышать, как начали тикать гидрокомпенсаторы, возможно, это связано со старым маслом в двигателе.
Просто запустите двигатель примерно на 20 минут. После этого ваша машина должна звучать хорошо.
Что, если нет? Просто следуй моим шагам.
Регулировка толкателей гидравлических клапанов
Если вы можете выполнить некоторые механические работы самостоятельно, то лучше всего сначала отрегулировать толкатели гидравлических клапанов. В противном случае, вы можете пойти для замены масла.
Как правило, подъемники являются саморегулирующимися. Но иногда подъемники могут занять неправильное положение, что может привести к шуму.
Между клапаном и коромыслом будет небольшой зазор, известный как зазор клапана. Вы можете использовать этот щуп, чтобы проверить, соответствует ли расстояние между коромыслом и штоком клапана указанному в руководстве по эксплуатации двигателя.
Проверьте в руководстве по двигателю правильный размер зазора клапана. Если измеренный размер отличается от правильного, вам придется отрегулировать регулировочный винт клапана, чтобы получить правильный зазор.
Прежде чем сделать это, просто просмотрите это видео о том, как затянуть зазор клапана.
https://youtu.be/8ROU7D-6meYВидео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: Настройка зазора клапана на сплошных и гидравлических подъемниках (https://youtu.be/8ROU7D-6meY)
Замените поврежденные толкатели
Если тикающий звук подъемника все еще слышен, то велика вероятность того, что один или несколько толкателей погнуты/повреждены.
Проверьте, все ли толкатели прямые, прокатив каждый из них по плоской поверхности. Вы можете открыть толкатели самостоятельно, открутив толкатель и подняв толкатели.
Если вы заметили, что какой-либо толкатель погнут, значит, виноват. Этот стержень касается остальных стержней и вызывает раздражающий шум. Вам придется заменить это.
В большинстве случаев толкатель изгибается, когда вы обращаетесь с автомобилем как с гоночным, что означает, что вы слишком резко нажали на педаль газа.
Замена толкателя не должна иметь для вас большого значения. Менее чем за 20 долларов вы получите совершенно новый толкатель.
В этом видео показано, как заменить толкатели на новые.
https://youtu.be/yyeYYsmgLC4Видео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: Установка толкателей и коромысел (https://youtu.be/yyeYYsmgLC4)
Замена масла
В большинстве случаев неправильное обслуживание приведет к шумному подъемнику.
Смысл? Моторное масло следует заменять не реже одного или двух раз в год.
Но последние изменения в различных типах двигателей требуют различных типов смазочных масел. Если подходящее масло для соответствующего двигателя не предусмотрено, то масло окажется слишком тяжелым или слишком легким для двигателя.
Неправильная смазка такого типа приведет к скоплению грязи и шлама, которые препятствуют нормальной работе двигателя из-за соприкосновения металлов, что вызывает постукивание и тиканье.
Во избежание подобных ситуаций следует выполнять соответствующую смазку.
Если вы не знаете, какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя, то смело смотрите это видео.
https://youtu.be/UdzbRMy0sYUВидео не может быть загружено, поскольку JavaScript отключен: выбор правильного моторного масла имеет решающее значение для срока службы двигателя с Пэтом Госсом из Goss Garage (https://youtu.be/UdzbRMy0sYU)
При замене масла необходимо следовать руководству производителя. Если у вас его нет, вам следует подумать о том, чтобы связаться с вашим дилером или механиком.
Смыть старое масло . Открутите крышку под автомобилем и поставьте под крышку емкость или миску.
Промойте толкатель клапана средством для промывки двигателя, таким как Liqui Moly Engine Flush, после того, как утечка масла прекратится.
Залейте новое масло в соответствии со спецификацией вашего двигателя.
https://youtu.be/O1hF25Cowv8Видео не может быть загружено, так как JavaScript отключен: Как заменить масло (ПОЛНОЕ руководство) (https://youtu. be/O1hF25Cowv8)
Очистите свой шумный подъемник маслом Добавки
Вероятно, это лучшее решение, позволяющее избежать шума от подъемников.
Вы можете остановить постукивание двигателя при первом запуске, очистив толкатели с помощью присадок к маслу.
Не только для гидрокомпенсаторов, но и для рокеров и клапанов от грязи и скопившейся внутри грязи.
Делая это довольно часто, вы не только сохраняете здоровье автомобиля и предотвращаете шум, но и экономите кучу денег на ремонте и покупке нового двигателя.
Хотите узнать самое интересное?
Это наиболее экономичный вариант для снижения тикающего шума подъемника.
Особенностью этих присадок к маслу является то, что они не требуют слива масла из бака.
Вы можете просто залить присадку к маслу в масляный бак и проехать несколько миль. Это смешивает присадку с маслом и прекращает тиканье. Вам даже не нужно больше беспокоиться, потому что вязкость присадки такая же, как у масла.
Таким образом, двигатель работает бесшумно и работает с идеальной мощностью.
Я собрал одни из лучших присадок к маслам для очистки толкателей.
Liqui Moly 20004 Присадка для гидроподъемника
Marvel Mystery Oil
Rislone 4502 Pack of 1 Transmission Stop Slip
Эти недорогие масляные присадки станут достойным вложением средств для защиты вашего двигателя от проблем с подъемником до следующей замены масла .
Установка этих присадок к маслу довольно проста, и эти инструкции можно найти на самих продуктах.
Наконец, купите новые подъемники
Я бы рекомендовал это как последний шаг. Потому что это последнее, что вы можете сделать, чтобы заглушить шум подъемника.
К сожалению, если вы читаете это так долго, и до сих пор ничего не работает для вас. Тогда можно было бы просто купить новые подъемники.
В зависимости от вашего двигателя, от пары до 20 долларов вы можете просто купить подъемники. Обычно встречается в упаковках, и покупка полного комплекта для вашего двигателя не должна превышать 300 долларов.
Это будет намного меньше, чем вы потратите, если отправите свою машину механику.
Если вы хотите сделать все это самостоятельно, вы можете легко снять подъемник, подняв весь двигатель, используя эти рабочие инструменты.
Следовательно, у вас есть причина поддерживать двигатель вашего автомобиля в исправном состоянии.
Бонус: Часто задаваемые вопросы
Будет ли синтетическое масло глушить шумные подъемники?
Эти современные синтетические масла особенные. Они сделаны, чтобы вести себя как жидкие и густые масла. Когда мы запускаем двигатель, это когда двигатель холодный, масло жидкое. Благодаря этому масло легко течет по всему двигателю.
Когда двигатель прогревается до рабочей температуры, проявляется вторая особенность. Это более густое масло защищает детали двигателя от повреждений при высоких температурах.
Ключевым моментом здесь является изменение вязкости масла. Отличается свободным ходом и защитой деталей двигателя как при низких, так и при высоких температурах.
Вы можете прочитать подробную статью о том, глушит ли синтетическое масло шумные подъемники.
Сделает ли более густое масло тише двигатель?
Опять же зависит от вашей машины. Если вашему автомобилю требуется масло 5w-20, а вы поставили ему масло 10w-30, вы можете потерять пробег.
Простыми словами, чем гуще масло, тем сложнее двигателю двигать детали, отсюда и потеря мощности.
Однако обеспечивает наилучшую защиту двигателя. В этом смысле предотвращает контакт металлических частей друг с другом. Безусловно, делает двигатель тише и здоровее.
И наоборот, более жидкое масло обеспечивает плавность хода двигателя, что увеличивает пробег.
Тем не менее, хуже всего защищает двигатель. Эти более вязкие масла могут выдавливаться под высоким давлением, что может привести к повреждению двигателя.
Поэтому настоятельно рекомендуется использовать именно те масла, которые предлагает производитель. В противном случае вы можете в конечном итоге разрушить свой двигатель. Вы можете ознакомиться с подробной статьей о том, будет ли шум от подъемника более густым маслом.
Что такое симптомы неисправности или падения подъемника?
По шуму, который он издает, можно легко решить, неисправен ли гидрораспределитель. Плохой лифтер обычно издает уникальный звук. Это похоже на звук постукивания с быстрым ритмом, а не на звон или стук.
В зависимости от того, как долго сохраняется шум после запуска двигателя, можно сделать вывод, связана ли проблема с клапанным механизмом или с грязью в масляном баке.
Заключительные мысли о шумном подъемнике Исправление
Таким образом, это то, что может выйти из строя с вашим двигателем, и решение для шумного подъемника, который также раздражает прохожих.
Машина как ребенок, она будет плакать, если ей что-то понадобится. И вам нужно позаботиться об этом.
Имейте в виду: эти мешающие звуки могут быть смертельными во время вождения, если вы не можете слушать звуковой сигнал других транспортных средств.
Быстрая проверка. Если вы уверены, что шум исходит не от незакрепленных деталей, просто просмотрите клапанный механизм, там вы найдете виновника.
Если нет, то промывочные средства помогут вам и успокоят подъемник.
Водите безопасно!
Вы слышите шум подъемника при запуске вашего BMW в Лоуэлле?
от Mechanics Direct, 25 сентября 2019 г.
Гидравлический подъемник BMW , обычно называемый подъемником, предназначен для уменьшения ударный эффект и любые возникающие в результате коромысла и клапана изнашиваются на вашем автомобиле. Большинство автомобилей, произведенных за последние 60 лет, были оснащены этими подъемниками с завода. Подъемник имеет цилиндрическую форму и прикреплен к концу ракетного рычага (или толкателя ) для соединения с клапаном двигателя . Подъемники используются для обеспечения более комфортной езды за счет снижения шума двигателя . Итак, если вы начинаете слышать тикающий звук в подъемнике при запуске BMW, это может указывать на то, что его необходимо заменить. В этой статье мы углубимся в специфику лифтеров и причины, по которым они могут издавать шум.
Типы шумов подъемника
подъемники помогают сделать двигатель автомобиля менее шумным и продлить срок его службы за счет использования давления масла для корректировки зазора клапанного механизма с помощью штока и плунжера . Поврежденные подъемники могут издавать различные типы отчетливых шумов и звуков. Это может быть , щелкающий , , нажимающий или , щелкающий , что может происходить всего через несколько минут после запуска двигателя автомобиля или продолжаться все время, пока двигатель работает.
Вместо того, чтобы слышать другие стуки или звон , которые обычно исходят от вашего двигателя, шумы, вызванные неисправным подъемником, более ритмичны. Причинами этих звуков могут быть, среди прочего, стук штока , грязь, неправильная смазка, нормальный износ или заедание обратного клапана . Важно определить причину шума подъемника, чтобы устранить ее и избежать дальнейшего повреждения.
Шумные лифтеры вредны?
Если после запуска вашего BMW вы слышите только кратковременные постукивающие звуки, это может означать, что мусор или грязь скопились где-то в двигателе и начинают влиять на общую функцию подъемника. Вы можете решить эту проблему, используя присадки к маслу для очистки толкателей. Однако звуки, которые длятся дольше, могут быть признаком того, что у вас более серьезная проблема. У вас может быть стук штока, если тикающие звуки коррелируют с частотой вращения двигателя об/мин и оборотов . Стуки в шатуне возникают из-за плохих подшипников в шатуне, которые затем допускают большее движение. Этот шум является результатом этого дополнительного движения.
Непрекращающиеся шумы, вероятно, указывают на наличие проблемы, которая в конечном итоге может привести к выходу из строя других частей двигателя. Сопутствующее повреждение может привести к тому, что вам придется ремонтировать определенные компоненты двигателя или, в конечном итоге, заменить весь двигатель, если вы позволите проблеме продолжаться слишком долго.
Способы устранения шума подъемника
Удаление мусора
Самый простой и недорогой способ уменьшить шум подъемника — удалить грязь, листья, грязь и любой другой часто встречающийся мусор, который может часто накапливаться в двигателе. Это занимает совсем немного времени, но это может значительно снизить шум подъемника, а также общую нагрузку на двигатель.
Замена масла
Хотя регулярная замена масла важна, также важно использовать правильное масло в вашем BMW. Неправильная смазка может привести к металлические части соприкасаются друг с другом и вызывают звуки, которые вы слышите. В дополнение к шуму, трение может вызвать отложения в масляных фильтрах , что вызовет дополнительные проблемы, поскольку другие части двигателя не будут получать необходимое количество смазки.
Использование присадок к маслу
Стук, слышимый только на короткое время после запуска двигателя, часто можно устранить с помощью присадок к маслу для очистки толкателя, клапанов и коромысла. Хотя эти масляные присадки эффективны при удалении шлам , грязь и мусор со всех участков внутри двигателя, они не окажут отрицательного влияния на вязкость масла .
Позвольте Mechanics Direct продиагностировать ваш BMW
Наряду с диагностикой шума подъемника в вашем BMW, Mechanics Direct выполнит 110-точечную проверку в качестве любезности. На протяжении более 2 десятилетий компания Mechanics Direct принадлежала семье и управлялась ею.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены. – Двигатель и трансмиссия

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены.

7 причин почему стучат гидрокомпенсаторы на горячем двигателе

Признаки стука гидрокомпенсаторов на горячую

Причины стука гидрокомпенсаторов на горячую

Что делать при стуке гидрокомпенсаторов на горячую

Как проверить гидрокомпенсаторы

Заключение

Стук гидрокомпенсаторов после их замены. Стучит гидрокомпенсатор, что может произойти? Последствия шума ГК

Конструкция и принцип работы

Причины стука гидрокомпенсаторов

Последствия появившегося стука

Выявление неисправных гидрокомпенсаторов

Устранение появившегося стука

Причины возникающего стука

Как вычислить стучащую крышку клапана

Как устранить стук гидрокомпенсатора

Как заменить гидрокомпенсаторы

Последствия шума ГК

Если появился шум после замены ГК

Какое масло выбрать?

Стучат гидрокомпенсаторы на горячую

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Стук в новых гидрокомпенсаторах

Можно ли эксплуатировать автомобиль со стуком в гидрокомпенсаторах

Как устранить стук

Порядок замены гидрокомпенсаторов

Последствия стука гидрокомпенсаторов

Шум появляется после замены компенсаторов

Правильный выбор масла

Изготовители гидрокомпенсаторов

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Что в итоге

Почему стучат гидрокомпенсаторы: причины и что делать

Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Стук на холодную:

Стук на горячую

Последствия

Заключение

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную или на горячую

Появился стук гидрокомпенсаторов: основные причины

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Стук ГК не уходит или проявляется после прогрева

Что в итоге

Что вызывает стук гидрокомпенсаторов и как его устранить

Как стучат гидрокомпенсаторы

Причины стука гидрокомпенсаторов

Что делать если стучат гидрокомпенсаторы?

Как проверить гидрокомпенаторы

Можно ли ездить со стучащими компенсаторами?

Минусы гидрокомпенсаторов

Поменяли гидрокомпенсаторы а они все равно стучат

Итог

Починить фиксатор подъемника и предотвратить его повреждение

Что такое подъемники?

Опасны ли шумные лифтеры?

Что вызывает тикающий шум подъемника?

Как исправить защелку подъемника

1.

2. Замена поврежденных толкателей

3. Смойте старое масло

4. Очистите подъемники с помощью масляных присадок

5. Купить новые подъемники

Исправьте шумные подъемники до того, как они нанесут ущерб

5 способов починить шумные подъемники

Что такое подъемник?