Мондео или камри что лучше: купить, продать и обменять машину

Содержание

Toyota Camry или Ford Mondeo: что лучше?

Сравнительный тест-драйв двух популярных седанов бизнес-сегмента. Какой из них наиболее точно соответствует ожиданиям покупателя?

Содержание

Внешний вид автомобилей

Эти автомобили достойны класса, в котором позиционируются. Они выглядят весьма респектабельно и строго, при этом не лишены индивидуализма и радуют глаз гармоничными чертами кузова.

Toyota Camry является новинкой мирового рынка. Уже с момента своего дебюта на стенде марки японский седан привлек к себе массу внимания — относительно прежней версии модели новинка поразила агрессивным силуэтом кузова, подтянутой кормой и широкими колесными арками.

При этом до серийного производства автомобиль добрался практически без изменений и дополнительно из общего потока его способны выделять зауженные фары, которые могут полностью состоять из светодиодных элементов, многослойная секция облицовки радиатора, довольно низкий боковой обвес, массивный передний бампер.

Пожалуй, новая генерация Камри является одной из самых стремительных и привлекательных за всю историю модели и в этом заключается ее несомненный плюс.

Ford Mondeo относительно своего японского визави уже старожил сегмента больших «четырехдверок». В связи с этим, по нынешним меркам он уже не так авангарден как несколько лет назад, к тому же его корма слишком грузная и лишает профиль грациозности.

Впрочем, «американец» все равно способен обращать на себя внимание благодаря клиновидным передним LED-фарам, граненной радиаторной решетке, лаконичным элементам обвеса и буферам.

Внутреннее убранство автомобилей

После по-настоящему молодежной внешности салон Тойоты Камри воспринимается менее эмоционально и резко контрастирует с ней. Да, к качеству отделочных материалов придраться крайне сложно — пластик мягкий, кожа довольно нежная и алюминиевые вставки правдоподобны на вид.

Однако, замысловатая конфигурация центральной консоли, что сужается у основания, вызывает двоякие чувства, к тому же само торпедо плохо сочетается с узким тоннелем визуально делает уменьшает полезное пространство в салоне.

Приборная панель со стрелочными указателями спидометра и оборотов мотора читается хорошо и частично компенсирует некоторый сумбур в оформлении интерьера. Ее высокая информативность обеспечивается посредством широкоформатного дисплея бортового компьютера, а нейтральная подсветка не утомляет глаза.

На консоли установлен еще один монитор — мультимедиа. Он способен порадовать детализированной графикой и качественной анимацией, но вот сенсорные клавиши по ходу движения не слишком удобны и временами реагируют на команды с задержкой.

Водительское кресло Тойоты располагает к активному вождению за счет плотной и выраженной боковой поддержки. Но профиль самого сиденья не идеален и расстраивает впалой поясничной областью.

На диване второго ряда можно вполне устроиться при росте в 190 сантиметров, но на большее рассчитывать не стоит. Объем багажного отделения — 400 литров, что не впечатляет даже по меркам сегодняшнего класса В.

Салон Форда Мондео вызывает вопросы по части отделки — встречается жесткий пластик и не все детали подогнаны друг к другу ровно. Кроме того, центральная консоль со множеством крупных аналоговых клавиш выглядит архаично, зато ими удобно пользоваться в движении и их расположение привыкания не требует.

Мультимедийная система имеет большой экран — интерфейс прост, но к сожалению, то же самое можно сказать и о картинке: данные проецируются с низким разрешением, небрежным шрифтом.

«Приборка» интересна двумя секциями бортового компьютера, которые передают множество полезной информации в цветном формате. Пролистывать меню компьютера — увлекательное занятие и в пробке не заскучаешь, а вот его бликование в солнечный день является неприятным откровением и с ним придется смириться.

Водительская галерка способна удовлетворить любого как с точки зрения геометрии посадки, так и диапазона регулировок. А вот задний диван тесноват, причем преимущественно по ширине — трое здесь разместятся с большим трудом.

Багажное отделение воображение также не поражает — всего 429 литров, что лишь немногим больше, нежели и оппонента.

В движении

Toyota Camry комплектуется бензиновым силовым агрегатом 2.5 литра. Он развивает 181 лошадиную силу. Трансмиссия — шестиступенчатый «автомат».

Данная связка обеспечивает японскому бизнес-седану сносную динамику ускорения, однако ничего выдающегося в ней нет. Автомобиль набирает ход размеренно и без резкости, при этом при внезапном утапливании педали газа в пол автоматическая трансмиссия не спешит активировать кикдаун и какое-то время думает, что снижает эффективность ускорения с ходу.

Впрочем, невыразительная разгонная динамика вряд ли разочарует активного водителя. Шасси вполне способно его порадовать и доставить удовольствие в процессе езды. Если говорить более точно, то можно похвалить информативное рулевое управление Тойоты Камри, ее не самые большие крены в поворотах и стабильность при следовании заданному курсу.

Подвеска может показаться жестковатой на мелких ухабах, но на крупных по максимум одаривает плавным ходом и исключает возникновение тряски.

Ну а, что можно сказать про Ford Mondeo?

Американский седан приводится в движение двухлитровым турбомотором с отдачей в 199 «лошадок», которые реализуются на колеса посредством 6АКП.

В динамике модель заметно превосходит своего оппонента и отличается прытью как на трассе, так и в городе. При этом «автомат» Форд работает логичней и быстрее, что опять же не может не радовать.

Чувствительный руль с ощутимым усилием в нулевой зоне, нейтральная поворачиваемость и малые крены кузова делают из Мондео довольно азартный автомобиль. Но вот назвать его комфортным никак нельзя.

К большому сожалению, «американец» сильно потряхивает своих седоков на любом типе покрытия и это нельзя исправить даже сбросом скорости — в дальней дороге короткоходная и зажатая подвеска утомляет.

Тест Драйв Toyota Camry и Ford Mondeo

Итоги

Toyota Camry, конечно же, в очередной раз закрепила за собой звание лидера в бизнес-классе. Главное достоинство модели — сбалансированность во всем, хотя замысловатое оформление салона, понравится далеко не всем.

Что же касается Ford Mondeo, то он уже не нов, но по-прежнему держит в тонусе благодаря тяговитому мотору и азартному шасси, но особым комфортом не отличается.

Общая информация автомобилей

Марка, модель	Toyota Camry	Ford Mondeo
Класс автомобиля	E	E
Количество дверей	4	4

Эксплуатационные показатели

Марка топлива	АИ-95	АИ-95
Максимальная скорость, км/ч	210	218
Разгон до 100 км/ч, с	9,9	8,7
Расход смешанный	8,3	8

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем двигателя, см³	2487	1999
Тип наддува	нет	Турбонаддув
Максимальная мощность, л. с.	181	199
Максимальный крутящий момент, Н*м	231	345
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	непосредственный впрыск
Расположение цилиндров	Рядное	Рядное

Трансмиссия

Количество передач	6	6
Тип привода	Передний	Передний

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые

Сравнение Ford Mondeo 2015 и Toyota Camry 2015 от Игоря Бурцева

Сравнение Ford Mondeo 2015 и Toyota Camry 2015 от Игоря Бурцева – Поиск Авто

Автобазар №① /
Тест-драйвы /
Ford /
Сравнение Ford Mondeo 2015 и Toyota Camry 2015 от Игоря Бурцева

Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Datsun
Dodge
Ferrari
FIAT

Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Maserati
Mazda
Mercedes-Benz
MINI
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Saab
SEAT
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Лада
УАЗ

Кто лучше Ford Mondeo 2015 и Toyota Camry 2015? Давайте узнаем

Похожие новости

Тест-драйв Ford Mondeo 2016 от ДвижновTV

Mustang Shelby GT500 600 л.с. – мгновенная кара. Вся правда о Шелби. 0-100, 0-200, 402м

Тест-драйв Shelby Cobra

Тест-драйв Ford Sierra 2. 0 от Академика

Комментировать

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий

Последние новости

Угнать BMW 7 ради тест – драйва Test Drive BMW7

Тест-драйв Skoda Superb 2016 от Александра Сошникова

Лучший родстер возвращается! Первый тест драйв Mazda MX 5 2016

Автопробег из Милана в Париж через Альпы на CLA 250 SPORT + динозавры!

Тест-драйв Honda Accord (9th) 2. 4 Executive 2013my

Тест-драйв кастома Honda VT1300CX Fury

Ford Mondeo и Toyota Camry

Между двумя бестселлерами автопрома Ford Mondeo и Toyota Camry всегда существовало некое подобие конкуренции. Хотя чем это продиктовано пока не до конца понятно. Ведь новый Ford Mondeo давно должен был бы находиться в Е-сегменте автоклассов, но тем не менее его зачастую ставят в D-сегмент. Возможно причиной тому обосновавшаяся там Toyota Camry недавно пережившая рестайлинг? Давайте попробуем разобраться, поскольку статистика авто-дилеров говорит о том, что покупатель очень часто выбирает именно между этими двумя автомобилями.

Дебют нынешнего Форд Мондео состоялся в 2012 году в Парижском автосолоне, а к 2015 году автомобиль добрался и до нас. На сегодняшний день существует две версии Ford Mondeo в российском исполнении. Одна из версий оснащена бензиновым двигателем 2,5 л (149 л.с.), вторая имеет 2 л турбодвигатель (199 л.с.). Обе версии оснащаются 6-ступенчатой коробкой автомат.

Дебют рестайлинговой версии Toyota Camry состоялся летом прошлого года в рамках Московского автосалона. Автомобилю перепроектировали переднюю часть, добавив немного агрессивности. Улучшили подвеску в сторону комфорта поскольку ее излишняя жесткость стала причиной жалоб многих покупателей. Добавили голубую подсветку приборной панели, немного усовершенствовали мультимедийный блок и блок управления климат-контролем. По техчасти добавлена шумоизоляция, 6-ступенчатая коробка автомат. Двигатель Тайоты 2-литровый (150 л.с.). Существуют также версии с 2,5 л двигателем (181 л.с.) и 3,5 л (249 л.с.).

Для нашего тест-драйва взяты два автомобиля примерно одной ценовой категории: Ford Mondeo (199 л. с.) и Toyota Camry (150 л.с.).

Начнем с салона. Ford Mondeo – салон современный, качественный. Пластик на передней панели мягкий, податливый, на ощупь и внешне очень приятный. Немного смущает усложненное управление борткомпьютером и сенсорным экраном. Toyota Camry – после фордовского интерьера кажется немного старомодной, подсветка “едкая” особенно ночью. Борткомпьютер маловат, графика не очень, но управляется понятно. Пластик на передней панели тоже мягкий, в принципе неплохой, просто выглядит не настолько дорого как фордовский. Качество сборки салона, включая зазоры, выглядит получше чем у конкурента.

Посадку водителя оба представителя выверили геометрически верно. Водителя Тайоты расположили несколько выше, чем водителя Форд. Передний ряд сидений в Toyota Camry удобный, рассчитан на крупногабаритных людей, но кожа излишне скользкая. Передние сиденья Ford Mondeo, однозначно выигрывают. При их изготовлении применили сверхтонкую проволоку запоминающую формы и реально повторяющую контур тела. Усталости не ощущается даже при очень долгих поездках. По сравнению с Тайотой у Форда более ощутимая боковая поддержка и регулируемое по высоте переднее сидение, производители Тайоты по неизвестным причинам об этом не позаботились. Передний ряд сидений однозначно отдает победу Форду.

Второй ряд сидений явно выигрывает у Тайоты , это и увеличенный зазор для коленей и более широкая подушка дивана и возможность установки электрорегулировки наклона задних спинок, и управление климат-контролем и мультимедиа с пульта на центральном заднем подлокотнике. В салоне Тайоты много отделений для мелочевки, а в Форде ремни со встроенными подушками безопасности.

Багажники у конкурентов в принципе идентичны, правда Форд лучше спланировал пространство. Ну а если сложить задний диван то преимущество багажника Ford становится слишком очевидным, багажнику Тайоты очень мешает переборка увеличивающая жесткость кузова. Преимуществом Toyota является полноценное запасное колесо, у Форда только “докатка” (хотя за доплату могут вложить и полноценное). Интересно, что Форд предусмотрел открытие багажника с внутренней стороны, окрасив ручку открытия фосфорецирующей краской.

Что касается динамики разгона то более высокая мощность Ford Mondeo, естественно дает ему преимущества перед конкурентом, чего не скажешь о наборе скорости. Дело в том, что у турбированного мотора Форд есть так называемая турбопауза, в связи с чем реакция на нажатие педали акселератора иногда происходит с некоторой задержкой. Причем на скорости работа быстрая и адекватная, а вот в пробках ощущается некоторая “дерганость” как при роботизированной трансмиссии. Кстати, мы так и не выяснили касается это всех автомобилей или конкретно машины взятой нами для тест-драйва.

Toyota с атмосферным двигателем более прогнозируемая при управлении разгоном, турбопауз в пробках нет. Но, автомат у нее не такой расторопный как у Форда. Мощность двигателя Тайоты можно назвать достаточной, правда при обгоне или на трассе раскручивать его приходится почти на полную, рев при этом раздается далеко не мелодичный, в отличии от фордовского.

Тормозная динамика лучше у Ford Mondeo, реакцию и информативность у него не отнять, что очень хорошо для водителя. Toyota Camry имеет более мягкую тормозную настройку, что больше нравится пассажирам.

Курсовая устойчивость у обоих авто одинаково стабильна и непоколебима. Рулевое управление у Toyota Camry несколько уступает: околонулевая зона пустовата, что придает некоторой неуверенности водителю. У Ford Mondeo руль позволяет ювелирно выбирать траекторию наливаясь ощутимой тяжестью.

Извилистая дорога показывает истинную разницу между конкурентами. Ford Mondeo с более плотной настройкой подвески и острым рулем (2,65 оборотов) как бы провоцирует водителя брать вираж и “визжать” резиной, а вот Тайота со своим более легким рулем (3,2 оборотов) и мягким шасси, демонстрирует полное спокойствие, плавность и размеренность.

Подвеска Toyota Camry мягкая, с достаточно высоким ездовым комфортом. Мягкие неровности почти не ощущаются, острые неровности дают толчки по кузову. На скорости в 100км/ч раскачка пропадает, неровности преодолеваются почти незаметно. Подвеска Ford Mondeo можно назвать более упругой даже немного “прыгучей”. По городу автомобиль идет немного жестче Тайоты, да и на скорости Тайота идет намного более плавно.

Подытожив результаты тестов можно сказать, что конкурентами называть эти авто все же не стоит. Похоже это просто разные автомобили. У Ford Mondeo более динамичная езда и поэтому более интересное управление. У Toyota Camry езда спокойная, не напрягающая. Ford Mondeo высказывает прежде всего заботу о водителе и его комфорте, Toyota Camry о пассажирах на задних сиденьях. В общем: “что не говори, а каждому – свое”.

Ford Mondeo vs Toyota Camry Price, Specs And Feature Details Comparison

HomeCar CompareFord Mondeo vs Toyota Camry

Overview Specs

9018 Параметры85850185

–

Экономия топлива

Variants List	Pin Switch	Pin Switch	Выберите вариант	Выберите вариант
Сравнение характеристик
Тип кузова	Sedan	Sedan
Segment	D-Segment	D-Segment
Transmission	AT	AT
Capacity(L )	2,0	2,5
Мощность (л. с.)	240	184	10
Крутящий момент (нм)	345	235
0-100./ч (S)	–	–		5	111115	11111111111115	111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111 ГОСПОЛОЖЕНИЕ
Сравнение размеров	4871 мм 2850 мм 1852 мм 1486 мм	4885 мм 2	4885 мм	110	4885 мм 9000 2	55559	4885 ММ 9000 2982555559 мм 4885 мм 2	4885 мм 2	4885 м.0003 1445 mm
Photo Comparison
Exterior
Interior
WapCar Ratings Comparison
Общий рейтинг	0 / 250	173 / 250
— Driving Performance	37 Driving Performance
	— Ride Comfort	42 Ride Comfort
	— Качество и характеристики	33,5 Качество и характеристики
	10 Экономия топлива
	– Прай		— Внутреннее пространство	30,5 Внутреннее пространство
Профи	Мощный двигатель Eco-Boost. Двигатель развивает мощность 237 л. Он такой утонченный и заслуживает похвалы за плавный, тихий и быстрый привод. Множество аспектов безопасности. Функции безопасности автомобиля обширны с точки зрения полностью защищенных подушек безопасности для пассажиров и множества вспомогательных функций безопасности автомобиля для повышения уровня защиты. Просторный и гармоничный интерьер. Хорошо оборудованное, практичное и изысканное пространство для пассажиров и багажа, что делает его очень удобным для семей. Простая, но интуитивно понятная информационно-развлекательная система и огромный практичный багажник Превосходный обзор и место для хранения вещей, на задних сиденьях более чем достаточно места для задних пассажиров, а сиденья удобны, что делает вождение автомобиля абсолютным удовольствием, особенно на дальние расстояния. Read More	Ride and handling that beats the BMW 3 Series Rock solid Toyota reliability 9-speaker JBL sound system is amazing Read More
Минусы	Подробнее	Устаревший двигатель Нет Android Auto или Apple CarPlay Бесключевой доступ работает только на двери со стороны водителя Читать подробности
Сравнение видео
Видео		20202010		. ?
User Review Comparison
Overall Rating	0/5 Poor	4.3/5 Excellent View More
Rating Parameters	— Performance	4.2 Performance
	— Комфортная езда	4,8 Комфортная езда
	4 —	9 Пробел0010	4. 1 Space
	— Fuel Economy	4.1 Fuel Economy
	— Quality & Features	4.1 Качество и характеристики
	— Цена и стоимость	0 4.3 Price & Cost

Car Comparisons By Experts

Toyota Camry Comparison

Toyota Camry

RM 199,109

Honda Accord

RM 187,400

Camry против Accord

Toyota Camry

199 109

Mazda 6 седан

176 159 ринггитов

Camry против 6 седана

4 Toyota Camry0003

RM 199,109

Volkswagen Passat

RM 182,878

Camry vs Passat

Toyota Camry

RM 199,109

Mercedes-Benz A-Class Sedan

RM 220,458

Camry vs A- Class Sedan

Toyota Camry

RM 199,109

Mazda 3 Sedan

RM 143,320

Camry vs 3 Sedan

Toyota Camry

RM 199,109

Audi A3 Sedan

231 360 RM

Camry vs A3 Sedan

Ford Mondeo vs Toyota Camry Часто задаваемые вопросы

Что надежнее Ford Mondeo или Toyota Camry?
И Ford Mondeo, и Toyota Camry имеют рейтинг надежности 4,0 (из 5,0 баллов).
Что экономичнее Ford Mondeo или Toyota Camry?
Сравнение удельного расхода топлива автомобилей можно найти здесь: Расход топлива Ford Mondeo, Расход топлива Toyota Camry
В какой машине больше места для ног Ford Mondeo или Toyota Camry?
Чтобы сравнить пространство для ног автомобилей, вы можете увидеть данные сравнения характеристик выше.

Короткие обзоры

Пытаетесь понять, какую машину купить? Форд Мондео или Тойота Камри? Сравните модели на основе их цены автомобиля, размера, места, места в багажнике, стоимости обслуживания, пробега, характеристик, цветов и других характеристик.

Цена Ford Mondeo начинается с 0 ринггитов. Ford Mondeo имеет двигатель 2,0 л.

Цена Toyota Camry начинается с 199109 ринггитов. Двигатель Toyota Camry 2,5 л.

Выбор между несколькими автомобилями без подходящего инструмента сравнения Wapcar может стать головной болью, поэтому эксперты Wapcar готовы помочь вам. Выберите автомобили, которые вас интересуют, из списка наших автомобилей, а мы предоставим вам все остальное.

Сравнение нескольких автомобилей, вариантов и характеристик не может быть проще с мощным инструментом сравнения автомобилей WapCar, просто сложите их все из списка автомобилей. Сравните варианты, функции, гарантии, экономию топлива, цены и количество пассажиров, и вы обязательно получите представление о том, какой у вас идеальный автомобиль, с нашим четким и информативным отчетом о сравнении Ford Mondeo и Toyota Camry. Ознакомьтесь с плюсами и минусами и последними новостями об автомобилях и сравните не только галерею экстерьера, но и то, как выглядит интерьер в деталях. Немногие Wapcar, хотя и мощная система сравнения автомобилей, становятся обязательным инструментом для начинающих и даже экспертов в автомобильной промышленности. Вы можете одним щелчком мыши сравнить конкурирующие автомобили, модели автомобилей или количество мест в разных автомобилях. Инструмент сравнения WapCar предназначен не только для сравнения автомобилей, их характеристик и характеристик, но и для того, чтобы помочь вам найти идеально подходящий автомобиль. У нас есть ваша спина здесь, чтобы убедиться, что вы получаете правильный автомобиль.

Вы также можете также таким же

Ford Mondeo Price

Ford Mondeo Interior

Ford Mondeo Suppor Camry Расход топлива

Toyota Camry Colors

2018 Ford Mondeo Trend и Toyota Camry Hybrid SL сравнительный обзор

13 мая 2018 г.

Галерея13

Сегмент больших седанов, который когда-то был золотым гусем для австралийских автопроизводителей, в последнее время переживает тяжелые времена. Покупатели больших автомобилей теперь массово переходят на внедорожники с высокой посадкой, что сыграло свою роль в гибели построенных в Австралии Commodores и Falcons.

При отсутствии продукта местного производства, способного покорить сердца и умы людей, не пора ли новому герою из среднего сегмента подняться?

Toyota Camry Hybrid пользуется огромной популярностью как у автопарков, так и у частных покупателей, хорошо продается благодаря надежной репутации и экономичной, экологически чистой трансмиссии. Между тем, у Ford Mondeo есть большие башмаки, которые нужно заменить Falcon.

Противостоять Mondeo в этом соперничестве будет его устаревшая платформа, которая в последний раз подвергалась капитальному ремонту в 2012 году, в то время как Camry буквально и технически обновилась, представив совершенно новое, сильно изменившееся поколение.

ПОДРОБНЕЕ 2018 Ford Mondeo Range Review

Это первая гибридная модель Camry, построенная за границей и прибывающая в Австралию через Японию. Тем временем Mondeo построен в Испании.

Это сравнение между Ford Mondeo Trend по цене от 37 790 долларов и Toyota Camry SL Hybrid за 40 990 долларов. Обе эти модели представляют собой наиболее распространенный выбор, который предпочитают мамы и папы, а не покупатели автопарков и арендаторов. Сразу видно, что Ford — лучший вариант для покупателя, испытывающего нехватку денег.

Гибридная трансмиссия Camry использует два основных компонента; 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува в паре с электродвигателем, работающим от никель-металлогидридной батареи. В сочетании бензиновый двигатель и электродвигатель передают 160 кВт на передние колеса через бесступенчатую трансмиссию. Toyota не указывает показатель крутящего момента; представитель говорит, что 221 Нм двигателя и 202 Нм двигателя подаются настолько по-разному, что невозможно измерить линейную пиковую мощность.

Сильной стороной Toyota является заявленная способность потреблять 4,5 л/100 км бензина с октановым числом 95, что является лучшим в своем классе.

ПОДРОБНЕЕ 2018 Toyota Camry Range Review

В движение Mondeo приводится 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который передает 177 кВт и 345 Нм крутящего момента на передние колеса через традиционную шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Цифры на бумаге переносятся в реальный мир, с более традиционным агрегатом Ford, грохочущим и крутящим, и демонстрирующим большую индивидуальность. Тем временем агрегат Camry гладкий и плавный, но уступает турбомощности Ford. Если вождение в черте города составляет большую часть ваших обязанностей за рулем, Camry выполняет задание с режимом полного электромобиля, доступным на более медленных скоростях.

Camry имеет мягкую пружинистую езду, но она гибкая и приятно демпфированная – скользя вместе с лексусовским блеском, совершенно чуждым предыдущим поколениям Toyota. Эта настройка подвески была столь необходимым компонентом, отсутствовавшим в Camry по крайней мере 25 лет.

Хорошо демпфированный Ford получает преимущество, как только дорога начинает изгибаться и сжиматься, а поездка сочетает в себе динамичность и комфорт. Для водителя-энтузиаста Mondeo — лучший выбор.

Это не значит, что Camry не подходит для извилистых дорог. При сильном нажатии он будет держаться хорошо, но ему не хватает контроля над телом, как у Mondeo.

Комфорт на заднем сиденье — еще одна победа Camry. Те, кто во втором ряду, имеют независимые светодиодные лампы для чтения, глубокие дверные карманы, мягкие сенсорные точки вокруг всего, кроме оконных переключателей, низкий и длинный центральный подлокотник с двумя подстаканниками, два USB-порта и два вентиляционных отверстия с потоком, но не контроль температуры.

У пассажиров в задней части Mondeo нет USB-портов, одна центральная светодиодная лампа для чтения, меньшие дверные карманы, меньше мягких поверхностей (но это важно) и два вентиляционных отверстия, в которых отсутствует регулировка потока и температуры. Они также вынуждены иметь дело с наклонной линией крыши, которая сильно врезается в пространство над головой сзади — это не проблема для Camry, которая даже оснащена люком.

Отделка сидений Mondeo более роскошна по сравнению с Camry благодаря сочетанию кожи и замшевого материала, напоминающего алькантару.

Mondeo также использует систему Ford Sync3, и хотя графика интерфейса выглядит устаревшей по сравнению с более свежей Toyota, это интуитивно понятная и простая система для навигации. Звуковая система Blue Oval — это громкий звук, с впечатляющей четкостью и громкостью, и она затмевает устройство Toyota.

ЕЩЕ Политика Toyota NZ без торга «работает», несмотря на спад продаж

Функция беспроводной зарядки Camry предназначена для серьезных технических специалистов, но зеркалирование смартфона — желанная функция для некоторых покупателей — плохо поддерживается. Mondeo также избегает Android Auto и Apple CarPlay.

В новом мультимедийном интерфейсе Camry на базе Linux гораздо проще ориентироваться, чем в предыдущих поколениях, хотя из соображений безопасности он блокирует доступ к ряду функций во время движения автомобиля.

Когда дело доходит до внешнего вида дуэта, Mondeo и Camry находятся на противоположных концах спектра: Ford консервативен, гранича с немного скучным, дизайн Toyota экзотичен и вызывает разногласия.

Дизайн всегда субъективен, но Toyota заслуживает похвалы за то, что она придала Camry смелый, поразительный вид после десятилетий забывчивости. Между тем, было бы несправедливо клеветать на сдержанный стиль Mondeo, который занижен и противоречит его дееспособному характеру. Самый большой седан Blue Oval имеет красивую мускулистую осанку, но на самом деле он не продвигает игру вперед.

В целом Camry одерживает здесь победу, но не с таким большим отрывом, как можно было бы ожидать.

Несмотря на то, что Mondeo стареет, он по-прежнему хорошо выдерживает конкуренцию и превосходит Toyota по ряду параметров, а именно по цене, динамическим характеристикам и характеристикам.

Тем не менее, для многих роскошная езда, плавная и экономичная трансмиссия и стильный дизайн интерьера Camry, которые чаще всего ассоциируются с люксовым брендом Toyota Lexus, не могут пройти мимо в выставочном зале.

Кэмерон Кирби

Редактор сравнений

Наш постоянный профессиональный житель Квинсленда, фанат автоспорта, Кирби набил зубы в Auto Action, прежде чем стать заместителем редактора в MOTOR. Теперь он проводит сравнения для Wheels и WhichCar.

что лучше (фото). Сравнение Ford Mondeo и Toyota Camry Размеры Ford Mondeo 4 и Camry

Каждый из автомобилей имеет свои достоинства и недостатки.

Предлагаем вашему вниманию наш вариант сравнения этих двух моделей и начнем с внешнего вида.

Крупнейший автоконцерн мира, японская корпорация Toyota Motor, рассчитывает к 2050 году практически полностью прекратить производство и продажу бензиновых автомобилей и полностью перейти на выпуск гибридных автомобилей и автомобилей на топливных элементах. Об этом компания заявила в Токио во время презентации собственной программы развития под названием «Toyota 2050 — экологические проблемы», пишет ТАСС. Основная цель этого амбициозного шага — существенное снижение вредных выбросов.

Mondeo оснащен чуть лучше – в Camry отсутствуют навигация и парковка. Кстати, от этих опций в Mondeo можно отказаться и сэкономить на этом приличную сумму. Обе машины имеют двухзонный «климат», подогрев передних и задних сидений, системы комфортного доступа, парктроник, электроприводы сидений, мощные аудиосистемы Sony (Ford) и JBL (Toyota), мультимедийные системы с сенсорными экранами и, конечно же, , полный комплект подушек безопасности… Разве что плоские «кресла» Камри обтянуты скользкой кожей, а кресла Мондео имеют цепкие вставки из алькантары.

Внутри, кстати, продолжается тема оформления кузова – совсем другие впечатления! Тойота словно рубится топором – строгие формы, обилие прямоугольных кнопок. Как сказали бы немцы: “Квадратиш, пракиш, гут!” Но все удобно и расположено в интуитивно ожидаемых местах, хотя большой по современным меркам руль несколько удивляет. Сам руль новый, достался Камри после рестайлинга. И после долгих лет потрясений вставки под дерево наконец-то приобрели благородный оттенок. Кроме того, светлый салон Камри кажется более просторным, хотя и не таким практичным — подлокотник и сиденья автомобиля с диапазоном 19тысячи километров уже нуждаются в чистке.

Mondeo внутри совсем другой. Посадка в кресле плотная, корпус зафиксирован, как в спортивном автомобиле. Маленькое рулевое колесо обтянуто мягкой кожей, а сильно наклоненная центральная консоль выступает в салон, усиливая ощущение кабины. Детали более изящные, а формы не напоминают офисную мебель 80-х. И никакого дерева — только сочетание черного и серебристого пластика. Вместо аналогового щитка приборов здесь экран с нарисованными шкалами, а меню мультимедийного комплекса Sync 2 выглядят не так просто, как графика и синий фон Toyota Touch 2. Обе машины не имеют привычной механики» ручник» — в Мондео он приводится в действие кнопкой, а в Камри — ногой.

Обидно, но на прямой дороге Ford Mondeo не может подтвердить свой статус высокотехнологичного современного седана. Во всяком случае, при 149-сильном моторе 2.5 — это дефорсированные с «американца» 175 л.с. и 225 Н∙м. И это можно почувствовать – имея преимущество в мощности и крутящем моменте (181 л.с., 231 Н∙м), Toyota Camry легко уходит от соперника. А особенно радует приятный подхват в средней зоне “оборотов”, заводной мотор! При этом по паспортному разгону до сотни разница не кажется большой — 10,3 секунды у Форда и 9секунд для Тойоты. Но на самом деле Тойота динамичнее во всех режимах движения, даже несмотря на настроенный на плавность хода шестиступенчатый автомат.

Автомат Mondeo тоже не стремится бить рекорды скорости переключения, огрызаясь при активных действиях с рывками педали газа. Но ездить на нем будет немного дешевле – при аналогичном Toyota расходе топлива 11 л/100 км двигатель Ford рассчитан на использование бензина АИ-92 вместо камри-9.5. А вот где Mondeo будет играть с удвоенной силой, так это будет на извилистых дорожках. Чистое удовольствие! Не устанем повторять – шасси настроено идеально! Большой седан следует за рулем с легкостью «заряженного» хэтчбека, словно не весит больше 1,6 тонны. Хотя некоторым водителям его острота реакций и активное управление задней осью могут показаться пугающими. Нам придется к этому привыкнуть.

Никаких откровений за рулем Camry. Пересев прямиком с Mondeo, замечаешь «разболтанные» тормоза с большим ходом педали, а «баранка», хоть и напоминает в сечении обода рули BMW M-серии, на самом деле не имеет к ней никакого отношения. их – ни обратной связи, ни информативности. Что происходит с передними колесами? Только шины Yokohama знают. Не волнуют “драйверские” струны и приличные крены, из-за которых соскальзываешь с плоского кожаного “кресла”. А в длинных поворотах кузов начинает раскачиваться на мягких пружинах. На самом деле, на Тойоте тоже можно быстро ездить, если вдруг понадобится – пусть катит и качает, но за асфальт цепляется. Разница в том, что для Mondeo извилистые дорожки — в радость, а Camry просто способна не удариться мордой в канаву.

А для задних пассажиров Camry пока вне конкуренции и вчистую выигрывает у Mondeo в этом плане – сидеть на тойотовском диване удобнее, места для ног и головы больше. Удивительно, но колесная база Mondeo в 2850 мм на 75 мм длиннее колесной базы Camry в 2775 мм. Кроме того, Camry можно приобрести в комплектации Prestige, в которую добавлены пульт дистанционного управления аудиосистемой, климат-контроль и электрорегулировка угла наклона спинки. Но Форд тише. Закрываешь дверь и как будто отгораживаешься от окружающей действительности – очень приличная “шумка”! Для дальних поездок предпочтительнее Mondeo – чем выше скорость, тем увереннее он стоит на дороге, как бы прижимаясь к ней, а свист ветра практически не слышен. Слышно только шины на неровном асфальте. Еще у Camry худшая шумоизоляция колесных арок (опять же все портит этот Yokohama Decibel!), да и вообще общий уровень шума выше, чем в Mondeo — слышно, как прорезается воздух.

Логично было предположить, что мягкая подвеска обеспечит Toyota лучшую езду, но это верно лишь отчасти – а амортизаторы Mondeo отлично справляются с каждой мелочью вроде заплаток, волн и даже на зажатых грузовиках и потрескавшиеся региональные трассы Форд не отстает. Только крупные выбоины или ямы с острыми краями могут вывести его из равновесия. Camry же лучше справляется с стыками московских эстакад, лежачими полицейскими и глубокими дефектами асфальта, но больше раскачивается на волнах.

Возникает странная картина. По совокупности качеств эти два седана находятся на одном уровне, но по характеру диаметрально противоположны! Поэтому выбирать между ними очень легко. Toyota Camry без сомнения лучше подходит для тех, кто ездит сзади или часто путешествует всей семьей – у нее более удобный диван и багажник, более спокойные настройки силового агрегата, а в поворотах она не стремится обогнать всех и вся. Придется мириться с высокими страховыми тарифами и частым ТО (каждые 10 тыс. км). Ford Mondeo, с другой стороны, — это автомобиль для тех, кто ездит и получает от него удовольствие, а его настройки шасси более эгоистичны. И мы уверенно заявляем, что Mondeo — лучшая в своем классе альтернатива Camry с хорошей шумоизоляцией, дальнобойностью и кошачьей резвостью.

К тому же Мондео дешевле, и это будет машина с двигателем 2,5 и автоматом. Toyota Camry 2.5 доступна только с версией Comfort, но если вас не волнует большой набор опций и не нужен 181-сильный мотор, то можно купить Camry 2.0 (150 л.с.). Но это уже другая история, о которой мы обязательно постараемся рассказать в следующей статье.

– Делитесь новостями в соц. Сети

Крупнейший автоконцерн мира, японская корпорация Toyota Motor, рассчитывает к 2050 году практически полностью прекратить производство и продажу бензиновых автомобилей и полностью перейти на производство гибридных автомобилей и автомобилей на топливных элементах. Об этом компания заявила в Токио во время презентации собственной программы развития под названием «Toyota 2050 — экологические проблемы», пишет ТАСС. Основная цель этого амбициозного шага — существенное снижение вредных выбросов.

Японский автогигант намерен полностью отказаться от бензина

Toyota прекратит продажу бензиновых двигателей к 2050 году Японский производитель Toyota Motor заявил о намерении к 2050 году практически полностью прекратить продажу бензиновых автомобилей. Компания хочет перейти на гибридные автомобили и автомобили на топливных элементах к 2050 году в это время. На презентации своей программы развития на 2050 год в Токио Toyota, в частности, пообещала снизить средние выбросы от своих автомобилей на 90% по сравнению с уровнем 2010 года. По прогнозам автопроизводителя, годовой объем продаж автомобилей Toyota на топливных элементах через 5 лет

Маша Малиновская рассказала, как похудела на 15 кг (фото)

Телеведущая похудела за три месяца и планирует избавиться еще от 7-8. Регулярно публикуя в своем микроблоге соблазнительные фото, российская телеведущая Маша Малиновская призналась, что лучше всего разбирается в красивых женщинах, – сообщает «Папарацци». Естественно, она причисляет себя к этой категории и стремится выглядеть все лучше и лучше. Если верить Маше, то сравнительно недавно она весила на 15 кг больше, но сумела найти правильное решение этой проблемы. Рецепт действенный, но очень дорогой.

Toyota отзывает 6,5 млн автомобилей по всему миру

Причина – проблемы с управлением стеклоподъемниками дверей. Toyota Motor Corporation объявила об отзыве 6,5 млн автомобилей по всему миру, сообщает Bloomberg. Причина отзыва автомобиля — проблемы с переключателем управления стеклоподъемниками. Компания предупреждает — возможно короткое замыкание, которое приведет к перегреву и расплавлению деталей. Отзыв распространяется на автомобили, произведенные в Японии с января 2005 г. по август 2006 г. и с августа 2008 г. по июнь 2010 г. Кроме того, отзыв распространяется на автомобили, произведенные за пределами Японии в период с августа 2005 г. по август 2005 г.

Volkswagen потерял мировое лидерство по продажам из-за скандала – Toyota обогнала

Toyota вернула себе звание мирового лидера по продажам автомобилей. Ранее в первом полугодии японскую группу обогнал Volkswagen, но она пережила падение из-за скандала с программным обеспечением Toyota Motor Corp. по итогам девяти месяцев 2015 года вернула себе звание ведущей автокомпании по объемам продаж на фоне скандала с Volkswagen, сообщает РБК со ссылкой на Bloomberg. Японская группа сообщила, что продала 7,49млн автомобилей, тогда как немецкий концерн достиг 7,43 млн.

Надо признать, что все внешние данные для этого у него есть – мы неоднократно отмечали динамичный силуэт и броскую «морду» с раскосыми фарами и решеткой радиатора, как, да, у суперкаров Aston Martin. Разве что 17-дюймовые колеса смотрятся мелковато в арках Mondeo, а за 18-е в «нашей» комплектации Titanium нужно доплатить еще 22 тысячи рублей. Кстати, Mondeo с 1 октября подорожал — теперь такой седан с четырехцилиндровым 2,5-литровым мотором будет стоить 1579,000 руб. Но скидки все же есть – ее максимальный объем может достигать 170 тысяч, если воспользоваться услугами trade-in и взять кредит по корпоративной финансовой программе.

Camry на фоне Mondeo – воплощение солидности, хотя дизайнеры постарались наложить немного легкомысленного макияжа на грузное «лицо» вроде хромированных завитков вокруг противотуманок. Не знаю, насколько им удалось таким шагом привлечь молодежь и не отпугнуть чиновников, но спереди Камри сейчас выглядит как огромный сом. Рыбакам понравится. Но те же 17-дюймовые колеса смотрятся более органично, чем в арках Mondeo. И предложить дилерам Toyota взамен нечего — разве что 17-дюймовые антрацитовые диски за внушительные 65 тысяч рублей. Camry 2.5 чуть дороже своего питерского «соседа» — седан, выкрашенный в белый перламутр в исполнении Elegance Plus, стоит 1 587 000 рублей. Однако, как и в случае с Mondeo, до конца октября действует спецпредложение — 1519,000 руб.

Высокий клиренс – преимущество Toyota Camry. Но за рулем Ford Mondeo будьте осторожны – торчащие «клыки» переднего бампера можно легко повредить. Кстати, от этих опций в Mondeo можно отказаться, о чем мы говорили в статье «Возврат позиций. Долгий тест Ford Mondeo» и сэкономите на нем 88 тысяч рублей. Обе машины имеют двухзонный «климат», подогрев передних и задних сидений, системы комфортного доступа, парктроник, электроприводы сидений, мощные аудиосистемы Sony (Ford) и JBL. (Toyota), мультимедийные системы с сенсорными экранами и, конечно же, полный набор подушек безопасности… Разве что плоские «кресла» Camry обтянуты скользкой кожей, а кресла Mondeo имеют цепкие вставки из алькантары.

Внутри, кстати, продолжается тема оформления кузова – совсем другие впечатления! Тойота словно рубится топором – строгие формы, обилие прямоугольных кнопок. Как сказали бы немцы: “Квадратиш, пракиш, гут!” Но все удобно и расположено в интуитивно ожидаемых местах, хотя большой по современным меркам руль несколько удивляет. Сам руль новый, Камри достался после рестайлинга. И после долгих лет потрясений вставки под дерево наконец-то приобрели благородный оттенок. Кроме того, светлый салон Камри кажется более просторным, хотя и не таким практичным — подлокотник и сиденья автомобиля с диапазоном 19тысячи километров уже нуждаются в чистке. И все бы ничего, если бы не… криво подогнанные накладки на стойки лобового стекла! На заводе под Питером стало “плавать” качество? Мы не видели этого раньше с Camry.

Toyota Camry (слева) оборудована нишей для беспроводной зарядки мобильного телефона. Перчаточные ящики удобны и вместительны в обеих машинах — в них легко помещаются папки формата А4 с документами. Небрежно закреплённые стойки лобового стекла — нонсенс для этого сегмента! Mondeo внутри совсем другой. Посадка в кресле плотная, корпус зафиксирован, как в спортивном автомобиле. Небольшой руль обтянут мягкой кожей, а сильно наклоненная центральная консоль, выступающая в салон, усиливает ощущение кабины. Детали более изящные, а формы не напоминают офисную мебель 80-х. И никакого дерева — только сочетание черного и серебристого пластика. Вместо аналогового щитка приборов здесь экран с нарисованными шкалами, а меню мультимедийного комплекса Sync 2 выглядят не так просто, как графика и синий фон Toyota Touch 2. Обе машины не имеют привычной механики» ручник» — в Мондео он приводится в действие кнопкой, а в Камри — ногой.

Оба четырехцилиндровых 2,5-литровых двигателя любят высокие «обороты», имеют цепной привод распредвалов и фазорегуляторы. Капоты обеих машин с пневматическими упорами. Двигатель Mondeo деформирован, поэтому по своим возможностям он находится между Toyota 2.0 и 2.5. Жаль, но на прямой дороге Ford Mondeo не может подтвердить свой статус высокотехнологичного современного седана. Во всяком случае, при 149-сильном моторе 2.5 — это дефорсированные с «американца» 175 л.с. и 225 Н∙м. И это можно почувствовать – имея преимущество в мощности и крутящем моменте (181 л. с., 231 Н∙м), Toyota Camry легко уходит от соперника. При этом по паспортному разгону до сотни разница не кажется большой — 10,3 секунды у Форда и 9секунд для Тойоты. Но на самом деле Тойота динамичнее во всех режимах движения, даже несмотря на настроенный на плавность хода шестиступенчатый автомат.

Мультимедийный комплекс Toyota Touch 2 в комплектации Elegance Plus имеет 6,1-дюймовый тачскрин, но по функционалу ему далеко до фордовской системы Sync 2, меню незатейливое, а линии разметки на изображении от камера заднего вида статична. В Camry устанавливается более продвинутая версия с 7-дюймовым дисплеем, начиная с исполнения Prestige Automatic Mondeo тоже не стремится бить рекорды скорости переключений, огрызаясь при активном действии с рывками педали газа. Но ездить на нем будет немного дешевле – при аналогичном Toyota расходе топлива 11 л/100 км фордовский двигатель рассчитан на использование АИ-92 бензин вместо камри 95. Но где Мондео будет играть с удвоенной силой, так это будет на извилистых дорожках. Чистое удовольствие! Не устанем повторять – шасси настроено идеально! Большой седан следует за рулем с легкостью «заряженного» хэтчбека, словно не весит больше 1,6 тонны. Хотя некоторым водителям его резкие реакции и активное управление задней осью могут показаться пугающими. Вы должны привыкнуть к этому.

Система Sync 2 с 8-дюймовым экраном, разработанная Ford совместно с Microsoft, радует приятным интерфейсом, множеством настраиваемых опций и наличием голосового управления, но производительность хромает. В салоне Mondeo есть отключаемое «атмосферное» освещение, цвет которого можно менять через меню. За рулем Камри – никаких откровений. Пересев прямиком с Mondeo, замечаешь «разболтанные» тормоза с большим ходом педали, а «баранка», хоть и в сечении обода напоминает рули BMW M-серии, на самом деле не имеет к ним никакого отношения — ни обратной связи, ни информативности. Что происходит с передними колесами? Только шины Yokohama знают. Не волнуют “драйверские” струны и приличные крены, из-за которых соскальзываешь с плоского кожаного “кресла”. А в длинных поворотах кузов начинает раскачиваться на мягких пружинах. На самом деле, на Тойоте тоже можно быстро ездить, если вдруг понадобится – пусть катит и качает, но за асфальт цепляется. Разница в том, что для Mondeo извилистые дорожки — в радость, а Camry просто способна не удариться мордой в канаву.

Приборные панели красивы и информативны, разве что “синий” в Тойоте (выше) может раздражать в темноте. К счастью, яркость подсветки можно изменить. А для задних пассажиров Camry пока вне конкуренции и вчистую выигрывает в этом отношении у Mondeo – на тойотовском диване сидеть удобнее, места для ног и головы больше. Удивительно, но колесная база Mondeo (2850 мм) на целых 75 мм длиннее колесной базы Camry (2775 мм). Кроме того, Camry можно приобрести в комплектации Prestige, в которую добавлены пульт дистанционного управления аудиосистемой, климат-контроль и электрорегулировка угла наклона спинки. Но Форд тише. Закрываешь дверь и как бы отгораживаешься от окружающей действительности – очень приличная “шумка”! Для дальних поездок предпочтительнее Mondeo – чем выше скорость, тем увереннее он стоит на дороге, как бы прижимаясь к ней, а свист ветра практически не слышен. Слышно только шины на неровном асфальте. Еще у Camry худшая шумоизоляция колесных арок (опять же все портит этот Yokohama Decibel!), да и вообще общий уровень шума выше, чем в Mondeo — слышно, как прорезается воздух.

Передние сиденья Ford Mondeo очень удобны – 1000 км за один присест пролетят в них незаметно. За рулем Toyota Camry раньше начинаешь ерзать, хотя для крупных людей такие сиденья предпочтительнее. Логично было предположить, что мягкая подвеска обеспечит Тойоте лучшую плавность хода, но это верно лишь отчасти — а амортизаторы Мондео отлично справляются с каждой мелочью вроде заплаток, волн, и даже Форд не отстает от раздавленных грузовики и треснутые региональные переулки. Только крупные выбоины или ямы с острыми краями могут вывести его из равновесия. Camry же лучше справляется с стыками московских эстакад, лежачими полицейскими и глубокими дефектами асфальта, но больше раскачивается на волнах.

Багажник в Camry однозначно лучше, хотя формально он проигрывает «трюму» соперника 10 литров — 506 литров против 516. Но проем в Toyota шире, есть дополнительные крючки для сумок. Купе Mondeo слишком длинное и слишком узкое. Тойота комплектуется полноразмерной запаской, а для Форда это опция за 5 тысяч рублей – в базе есть «безбилетник». Вырисовывается странная картина. По совокупности качеств эти два седана находятся на одном уровне, но по характеру диаметрально противоположны! Поэтому выбирать между ними очень легко. Toyota Camry без сомнения лучше подходит для тех, кто ездит сзади или часто путешествует всей семьей – у нее более удобный диван и багажник, более спокойные настройки силового агрегата, а в поворотах она не стремится обогнать всех и вся. Придется мириться с высокими страховыми тарифами и частым ТО (каждые 10 тыс. км). Ford Mondeo, с другой стороны, — это автомобиль для тех, кто ездит и получает от него удовольствие, а его настройки шасси более эгоистичны. И мы уверенно заявляем, что Mondeo — лучшая в своем классе альтернатива Camry с хорошей шумоизоляцией, дальнобойностью и кошачьей резвостью.

Гарантия на Ford Mondeo Toyota Camry составляет 3 года или 100 000 км пробега. А вот обслуживать Camry придется в 1,5 раза чаще – межсервисный интервал составляет 10 тысяч километров против 15 тысяч у Mondeo. К тому же Mondeo дешевле — Ford называет «рекламный» ценник в 999 тысяч рублей (разумеется, с учетом всех возможных скидок), а это будет машина с двигателем 2,5 и автоматом. Toyota Camry 2.5 доступна только в версии Comfort по цене 1379000 рублей (со скидкой). Но, если вас не интересует большой набор опций и вам не нужен 181-сильный мотор, то можно купить Camry 2.0 (150 л.с.) — до конца октября такой седан будет стоить не менее 1 245 000 рублей. Стоит ли экономить и покупать Камри с двухлитровым «сердцем»? Пока на него приходится лишь 20% продаж против 67% на версию 2.5. Скоро возьмем ее на тест и обязательно поделимся подробностями.

Вадим Гагарин Авто редактор Mail.Ru

У нового Mondeo амбициозные планы. Своими главными соперниками он считает лидеров бизнес-класса. Но каковы его шансы потеснить маститых конкурентов? Toyota Camry поможет нам ответить на этот вопрос.

Рот радуется большому куску. А если он еще и выглядит аппетитно, то соблазнителен вдвойне. Новый Mondeo действительно очень привлекателен. В светлом костюме флагман Форд выглядит солидно, в темной одежде — строго и элегантно. Базовая версия Trend не предлагает баснословных богатств, но в ней есть все необходимое — и нужно именно в понимании критериев бизнес-сегмента. За 656 082 грн вы получите автомобиль с обширным списком опций, но только с 1,6-литровым дизелем и механической коробкой передач, и такую модификацию сложно признать оптимальной. Переплачивать за плотно нафаршированные Титаниум и Люкс тоже особого смысла нет, но Тренд предлагает, кроме того, лишь привередливую полуторную модификацию турбомотора EcoBoost (160 л.с.) и не самую мощную дизельный двигатель (2,0 л, 150 л.с.). …И оптимальный двухлитровый EcoBoost мощностью 203 л.с. с 6-ступенчатым автоматом доступен только в комплектации Titanium. Но зато есть уже знаменитые адаптивные фары, парктроник, рейлинги и TFT-дисплей на приборной панели. Такой набор стоит 839270 грн.

Камри стартует сразу с 2,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 180 л.с. Есть еще 3.5 с арсеналом в 277 л.с., но это уже другой порядок цен. А с базовым двигателем в комплектации Comfort Camry он стоит 666 196 грн. – очень близко к стартовому Mondeo. Двигатель у Тойоты, конечно, мощнее, но Форд немного выигрывает в комплектации со старта — есть двухзонный климат-контроль, круиз, система старт/стоп (для дизелей). Остальные конфигурации аналогичны. По цене Ford Mondeo 2.0 EcoBoost Titanium Toyota предлагает Camry в комплектации Prestige (799 820 грн.). Это автомобиль с кожаным салоном и адаптивным освещением с ксеноновыми фарами. Здесь у Mondeo в плюсах экономичный, но мощный двигатель, а у Camry небольшое преимущество в оснащении и цене.

Глядя на японский автомобиль, трудно поверить, что многие покупатели Camry были очарованы его внешним видом. Кажется, что главные критерии, по которым Тойота выбирает одежду, это ее удобство и опрятность. И легкий рестайлинг, случившийся в конце прошлого лета, даже не дань моде, а планомерное напоминание о себе. А салон как любимая с детства, знакомая до мельчайших подробностей, родительская квартира. В нем появилась современная мультимедийная система, вместо простых устройств — эффектная оптико-электронная панель. А вот эти электронные часы на приборной панели, широкие накладки под дерево, мягкие кресла с кожаной обивкой – все это словно из давних времен.

Зато с комфортом, вместительностью и с эргономикой полный порядок. Не нужно напрягать мозг, пытаясь найти общий язык с климат-контролем и цифровым радио. Управление у них логичное и понятное. А для задних пассажиров в Камри предусмотрен широкий диван. На нем поместятся трое взрослых. В нем не будет тесно, а места для ног предостаточно, не меньше, чем в Mondeo, колесная база которого на 7,5 см длиннее. А багажник у «японки» просто огромен. Впрочем, трюм у Форда даже на 10 литров больше, но при этом менее практичен – он заметно сужается к перегородке между багажником и салоном, что не позволит возить широкие длинномеры.

Но для тех, кто не может жить без электронных гаджетов, у Mondeo есть отличное предложение. Мультимедийная система SYNC 2 сумасшедшая, а разбираться в ее хитрых мозгах можно бесконечно. Что касается настроек водительского сиденья и регулировок руля, то с этим все предельно просто. Обзорность и удобство посадки не вызывают нареканий. Водители, предпочитающие активную езду, наверняка оценят хорошо спрофилированные сиденья с хорошей боковой поддержкой.

Точность или комфорт?

И Форд едет захватывающе. Усилие на руле небольшое, но очень информативное. По трассе машина движется уверенно и точно, не обращая внимания на колею, в то же время ловко, без заметных кренов, поворачивает. Грохот от шин хоть и слышен в салоне, но особо не раздражает. Уши не устают от звука мотора. Хотя базовому 1,5-литровому EcoBoost приходится потрудиться. 203-сильный мотор решает проблему дефицита динамики, но только с топовым 2.0 на 240 лошадиных сил. все становится на свои места. Mondeo становится агрессивным и вызывающим, что, однако, чревато осложнениями: выбоины с острыми краями и «лежачие полицейские» Форд гонит нещадно жестко.

Для наших далеко не везде идеальных дорог Camry приспособлена лучше. Да, ее более мягкая подвеска не готова поддерживать спортивный настрой вождения, но на скоростной прямой Тойота едет надежно, не напрягаясь, успешно «сглаживая» ямы и выбоины. Что касается ее спринтерских качеств, то они не хуже, чем у молодой соперницы. Двигателя в 181 л.с. хватает на все случаи жизни – для автомобиля, ориентированного на комфорт, большего, в общем-то, и не надо. Или все же необходимо? Тогда приготовьте 1 204 704 грн. для Camry 3.5 – и 277 «лошадок» к вашим услугам.

выводы

Mondeo – яркий, красивый и высокотехнологичный аппарат, способный порадовать как эстетов, так и любителей захватывающей езды. К сожалению, для амбициозного новичка этих качеств недостаточно, чтобы серьезно запугать Camry. Тойота может и выглядит попроще, но по оснащению, комфорту салона, грузоподъемности и динамике ничуть не уступает. И в то же время японский седан отличается плавностью хода и всеядностью подвески, недоступной на Mondeo. Наконец, больше доверия к атмосферным двигателям в украинских регионах. Что ни говори, а Toyota — относительно консервативный, но более универсальный автомобиль.

Toyota Camry

Просторный салон, богатая комплектация, похвальная плавность хода, надежная управляемость, адекватная динамика. Неприхотливые бензиновые двигатели, плавная работа АКПП

Скромный внешний вид, более частое обслуживание по сравнению с Фордом (каждые 15 000 км), репутация номенклатурного автомобиля

Форд мондео

Яркий, эффектный внешний вид, просторный салон, богатая комплектация, увлекательная управляемость, хорошая шумоизоляция, широкий выбор дополнительных опций, приемлемая стоимость владения

Жесткая подвеска, требовательная к качеству дорог, не самая маневренная машина. Капризные, качественные турбомоторы EcoBoost

1 из 9

Ford Mondeo Цена: от 24000$ руб. В продаже: 2007
Toyota Camry Цена: от $33700. В продаже: 2006
Основным конкурентом своего нового Mondeo на нашем рынке Ford видит только Toyota Camry. Сможет ли новичок поколебать уже сложившиеся приоритеты при выборе автомобиля бизнес-класса? Это мы узнаем в ходе сравнительного теста.
Тойота Камри
Камри
– это хорошая работа, достойная зарплата, просторная квартира и уверенность в завтрашнем дне.
В ближайшее время Toyota Camry станет первым автомобилем Toyota, произведенным в России, что, несомненно, отразится на его цене. Автомобиль, как сейчас говорят, станет ближе к людям. Однако и сегодня, благодаря его высоким ходовым и эксплуатационным характеристикам, недостатка в желающих стать его обладателем нет.
Девятилетний сын, который попросился к нам на пробу, увидев новый Мондео, категорически заявил: “На Камри не поеду!” Что ж, его можно понять. Новая игрушка всегда вызывает больший интерес, чем пусть и любимая, но старая. И естественно, изначально рука будет тянуться именно к тому, что только что принесли.
Вот он, новый, пахнущий свежим пластиком и краской, манящий автомобиль своими новыми формами и содержанием. Это потом, может, через день, а может, через неделю, он, как и все, займет свое место в ящике с игрушками и будет лежать среди других. Но пока…
Пока Мондео однозначно вызывает больший интерес не только у ребенка, но и у нас. И тем не менее, чтобы более объективно оценить новинку и действительно вынести вердикт, кто лучше, едем в первую очередь на Тойоту.
Ну что сказать, Камри однозначно хорошая машина. Более того, он успешен во всех отношениях. Солидный, динамичный и удобный. В нем есть все, что должно быть в автомобиле, суть которого в том, чтобы подчеркнуть статус и достаток своего владельца.
“Какая у вас машина? Камри?” – и вот ваш собеседник смотрит на вас совсем другими глазами. В его взгляде и почтение, и даже зависть. Конечно, если бы вы ездили на S-классе или BMW 7, уважения было бы еще больше. Но, как правило, те, кто передвигается на таких машинах, вращаются в совершенно других слоях общества.
Камри
это просто хорошая работа, достойная зарплата, просторная квартира, дача и уверенность в завтрашнем дне. Просто… И мне нравится, что пока я еду на этой машине, ко мне так относятся. И пусть на борту красуются слова «тест-драйв». Пусть. Завидую, прицениваюсь!
А мне в ней все нравится. Ну, почти все. Мне нравится, как 167-сильный двигатель буквально толкает машину вперед одним нажатием педали акселератора. Мне нравится, как работает подвеска, придающая автомобилю уверенную, но комфортную походку.
Мне нравятся тормоза, которые могут в мгновение ока остановить движение этой машины. Мне нравится, как работает автоматическая 5-ступенчатая коробка передач. Мне импонирует то, что на нем нет ручного режима переключения: вижу, что надо мной не заискивают. Расслабиться и получать удовольствие от вождения мне предлагают совсем другие вещи, чем сомнительное вмешательство в работу коробки.
Мне просто не нравится то, что качественный и комфортный салон разбавлен неуместными вставками под карельскую березу. Еще мне непонятен бирюзовый цвет центральной консоли. Для чего?
Вождение
Спокойная и размеренная езда на Камри доставляет истинное удовольствие. Впрочем, псевдоспортивная езда ей тоже не чужда.
Салон
Солидный и просторный. Полностью соответствует классу автомобиля, как по качеству материалов отделки, так и по оснащению.
Комфорт
Выше всяких похвал. Вы получаете то, что ожидаете.
Security
Полный набор инструментов как для активной, так и для пассивной безопасности. Правда, только в достаточно дорогой комплектации.
Цена
Разумная.
Форд Мондео
Я оставляю Камри и пересаживаюсь на Мондео. Другой мир! Я знаю, что выставочный зал Mondeo больше, но я этого не чувствую. Я чувствую себя здесь так же комфортно, как и в Камри. Во втором ряду особой разницы нет.
Но даже по дизайну салона я понимаю, что эта машина должна ездить немного по-другому. Есть в нем что-то такое, что хоть и несильно, но все же подстраивается под другой стиль движения.
Новый Ford Mondeo сегодня обладает тем же набором качеств, которые еще вчера были присущи автомобилям премиум-класса. Он стал не только больше, он стал технологичнее и безопаснее. Добавьте сюда качественные отделочные материалы в салоне, богатое оснащение, и мы получим довольно лакомый кусок.
Mondeo более агрессивен. Более агрессивен во всем. Начиная с сидений с более развитой боковой поддержкой и заканчивая колодцами воздуховодов на приборной панели. Кинетический дизайн, которым сейчас так гордится Форд, буквально везде. И мне здесь тоже нравится, но…
Но почему-то не очень удобно. Может потому что долго не могу найти кнопку включения аудиосистемы? Среди россыпи кнопок на центральной консоли сделать это в первый раз очень сложно. А может потому, что тахометр на ультрамодной панели приборов выглядит необычно?
И хотя для меня количество оборотов двигателя не является доминирующим при вождении автомобиля, эта асимметрия не воодушевляет. Однако справедливости ради надо сказать, что в арсенале Mondeo есть еще две панели приборов. Но этот считается одним из самых навороченных и ставится на автомобили в богатой комплектации. В общем, в отличие от Камри, к Мондео нужно привыкнуть. Это хорошо? Узнавая новое, мы, увы, забываем старое. Возьмите свой старый, менее высокотехнологичный мобильный телефон. Вы, наверное, даже не вспомните, как попасть в меню настроек.
Но перенастройте свой нынешний, гораздо более сложный аппарат за несколько секунд. Так, скорее всего, будет и с Mondeo: привыкнув к нему, владелец вряд ли будет жаловаться, что ему здесь что-то некомфортно или непривычно. Скорее, наоборот, более простые решения ему наскучат.
Хотя о какой скуке может идти речь, когда прочувствуешь, на что способен Mondeo на ходу. Он более эмоционален, чем Камри. И хотя последний тоже не оставит равнодушным после тест-драйва, Mondeo все же интереснее.
Во-первых, рулится лучше, острее, что ли, а отличная обратная связь руля позволяет лучше чувствовать машину при маневрах. У Mondeo чуть более жесткая подвеска. Несомненно, это сказывается на общем комфорте, но именно эта герметичность вселяет большую уверенность в экстренных ситуациях. С такой подвеской повороты регистрировать легче. Камри в этом плане чуть более импозантна, в связи с чем стремится уйти с дороги. Его подвеска больше располагает к размеренной езде. а не бросает в космос.
И, конечно же, двигатель: 2,5-литровый турбомотор отрабатывает съеденный бензин на сто процентов. Динамика отличная. Camry не страдает от его отсутствия, но сегодня она представлена на нашем рынке всего с двумя двигателями, тогда как у Mondeo их шесть, два из которых дизельные. Более чем достаточно, чтобы каждый желающий приобрести этот автомобиль мог сделать свой выбор.
Вождение
Спокойствие автомобиля постоянно подстегивает динамичную езду. Почему бы и нет? Если это дается легко.
Салон
Жаловаться на тесноту в таком салоне просто смешно. А вот эргономика центральной консоли несколько озадачивает. К этому обязательно нужно привыкнуть.
Комфорт
На уровне. Разве что шумоизоляция могла бы быть чуть получше.
Безопасность
Оснащен впечатляющим бескомпромиссным набором технологий активной и пассивной безопасности.
Цена
Наше мнение
Своим появлением она только разбавила рынок, но никак не затмила Камри. Правда, богатство выбора оборудования и наличие целых шести двигателей на выбор, несомненно, делает Mondeo более интересным для потребителя. Однако разная идеология, заложенная в эти автомобили на этапе разработки, как нам кажется, позволит им сосуществовать долгое время, не мешая друг другу. У каждого товара есть свой, исключительно свой покупатель.

И Ford Mondeo, и Toyota Camry нам уже хорошо известны — седаны с «голубым овалом» были в редакции в разных версиях на длительном тесте, а прошлогоднюю Camry мы сравнивали с Honda Accord и Nissan Teana (подробности — в материале «Миллионеры из трущоб»). С тех пор Camry успела обновиться (читайте статью «В погоне за молодостью»), а значит, это хороший повод узнать, готова ли она дать отпор новичку на российском рынке. Более того, Camry продолжает удерживать лидерство в этом классе, а Mondeo явно настроен решительно и должен конкурировать за более молодую клиентуру.

Надо признать, что все внешние данные для этого у него есть – мы не раз отмечали динамичный силуэт и броскую «морду» с раскосыми фарами и решеткой радиатора, как, да, у суперкаров Aston Martin. Разве что 17-дюймовые колеса смотрятся мелковато в арках Mondeo, а за 18-е в «нашей» комплектации Titanium нужно доплатить еще 22 тысячи рублей. Кстати, Mondeo с 1 октября подорожал — теперь такой седан с четырехцилиндровым 2,5-литровым мотором будет стоить 1579,000 руб. Но скидки все же есть – ее максимальный объем может достигать 170 тысяч, если воспользоваться услугами trade-in и взять кредит по корпоративной финансовой программе.

Mondeo оснащен чуть лучше – Camry лишена «навигации» и парковки автомобиля. Кстати, от этих опций в Mondeo можно отказаться, о чем мы говорили в статье «Возврат позиций. Долгий тест Ford Mondeo» и сэкономите на нем 88 тысяч рублей. Обе машины имеют двухзонный «климат», подогрев передних и задних сидений, системы комфортного доступа, парктроник, электроприводы сидений, мощные аудиосистемы Sony (Ford) и JBL. (Toyota), мультимедийные системы с сенсорными экранами и, конечно же, полный набор подушек безопасности… Разве что плоские «кресла» Camry обтянуты скользкой кожей, а кресла Mondeo имеют цепкие вставки из алькантары.

Внутри, кстати, продолжается тема оформления кузова – совсем другие впечатления! Тойота словно рубится топором – строгие формы, обилие прямоугольных кнопок. Как сказали бы немцы: “Квадратиш, пракиш, гут!” Но все удобно и расположено в интуитивно ожидаемых местах, хотя большой по современным меркам руль несколько удивляет. Сам руль новый, Камри достался после рестайлинга. И после долгих лет потрясений вставки под дерево наконец-то приобрели благородный оттенок. Кроме того, светлый салон Камри кажется более просторным, хотя и не таким практичным — подлокотник и сиденья автомобиля с диапазоном 19тысячи километров уже нуждаются в чистке. И все бы ничего, если бы не… криво подогнанные накладки на стойки лобового стекла! На заводе под Питером стало “плавать” качество? Мы не видели этого раньше с Camry.

Mondeo внутри совсем другой. Посадка в кресле плотная, корпус зафиксирован, как в спортивном автомобиле. Небольшой руль обтянут мягкой кожей, а сильно наклоненная центральная консоль, выступающая в салон, усиливает ощущение кабины. Детали более изящные, а формы не напоминают офисную мебель 80-х. И никакого дерева — только сочетание черного и серебристого пластика. Вместо аналогового щитка приборов здесь экран с нарисованными шкалами, а меню мультимедийного комплекса Sync 2 выглядят не так просто, как графика и синий фон Toyota Touch 2. Обе машины не имеют привычной механики» ручник» — в Мондео он приводится в действие кнопкой, а в Камри — ногой.

Обидно, но на прямой дороге Ford Mondeo не может доказать свой статус высокотехнологичного современного седана. Во всяком случае, при 149-сильном моторе 2.5 — это дефорсированные с «американца» 175 л.с. и 225 Н∙м. И это можно почувствовать – имея преимущество в мощности и крутящем моменте (181 л.с., 231 Н∙м), Toyota Camry легко уходит от соперника. И особенно приятный подхват в средней зоне «оборотов», цепкий двигатель! При этом по паспортному разгону до сотни разница не кажется большой — 10,3 секунды у Форда и 9секунд для Тойоты. Но на самом деле Тойота динамичнее во всех режимах движения, даже несмотря на настроенный на плавность хода шестиступенчатый автомат.

Автомат Mondeo тоже не стремится бить рекорды скорости переключения, огрызаясь при активных действиях с рывками педали газа. Но ездить на нем будет немного дешевле – при аналогичном Toyota расходе топлива 11 л/100 км двигатель Ford рассчитан на использование бензина АИ-92 вместо камри-95. Но где Mondeo сыграет с удвоенной силой , это будет на извилистых дорожках. Чистое удовольствие! Не устанем повторять – шасси настроено идеально! Большой седан следует за рулем с легкостью «заряженного» хэтчбека, словно не весит больше 1,6 тонны. Хотя некоторым водителям его острота реакций и активное управление задней осью могут показаться пугающими. Вы должны привыкнуть к этому.

Никаких откровений за рулем Camry. Пересев прямиком с Mondeo, замечаешь «разболтанные» тормоза с большим ходом педали, а «баранка», хоть и в сечении обода напоминает рули BMW M-серии, на самом деле не имеет к ним никакого отношения — ни обратной связи, ни информативности. Что происходит с передними колесами? Только шины Yokohama знают. Не волнуют “драйверские” струны и приличные крены, из-за которых соскальзываешь с плоского кожаного “кресла”. А в длинных поворотах кузов начинает раскачиваться на мягких пружинах. На самом деле, на Тойоте тоже можно быстро ездить, если вдруг понадобится – пусть катит и качает, но за асфальт цепляется. Разница в том, что для Mondeo извилистые дорожки — в радость, а Camry просто способна не удариться мордой в канаву.

А для задних пассажиров Camry пока вне конкуренции и вчистую выигрывает у Mondeo в этом плане – сидеть на тойотовском диване удобнее, места для ног и головы больше. Удивительно, но колесная база Mondeo (2850 мм) на целых 75 мм длиннее колесной базы Camry (2775 мм). Кроме того, Camry можно приобрести в комплектации Prestige, в которую добавлены пульт дистанционного управления аудиосистемой, климат-контроль и электрорегулировка угла наклона спинки. Но Форд тише. Закрываешь дверь и как бы отгораживаешься от окружающей действительности – очень приличная “шумка”! Для дальних поездок предпочтительнее Mondeo – чем выше скорость, тем увереннее он стоит на дороге, как бы прижимаясь к ней, а свист ветра практически не слышен. Слышно только шины на неровном асфальте. Еще у Camry худшая шумоизоляция колесных арок (опять же все портит этот Yokohama Decibel!), да и вообще общий уровень шума выше, чем в Mondeo — слышно, как прорезается воздух.

Логично было предположить, что мягкая подвеска обеспечит Тойоте лучшую плавность хода, но это верно лишь отчасти – а амортизаторы Mondeo отлично справляются с каждой мелочью вроде заплат, волн и даже на продавленных грузовиках и треснутых региональные трассы Форд ходит как струна. Только крупные выбоины или ямы с острыми краями могут вывести его из равновесия. Camry же лучше справляется с стыками московских эстакад, лежачими полицейскими и глубокими дефектами асфальта, но больше раскачивается на волнах.

Багажник в Камри однозначно лучше, хотя формально он проигрывает «трюму» соперника на 10 литров — 506 литров против 516. А вот проем в Тойоте шире, есть дополнительные крючки для сумок. Купе Mondeo слишком длинное и слишком узкое. Тойота комплектуется полноразмерной запаской, а для Форда это опция за 5 тысяч рублей – в базе есть “докатка”

Вырисовывается странная картина. По совокупности качеств эти два седана находятся на одном уровне, но по характеру диаметрально противоположны! Поэтому выбирать между ними очень легко. Toyota Camry без сомнения лучше подходит для тех, кто ездит сзади или часто путешествует всей семьей – у нее более удобный диван и багажник, более спокойные настройки силового агрегата, а в поворотах она не стремится обогнать всех и вся. Придется мириться с высокими страховыми тарифами и частым ТО (каждые 10 тыс. км). Ford Mondeo, с другой стороны, — это автомобиль для тех, кто ездит и получает от него удовольствие, а его настройки шасси более эгоистичны. И мы уверенно заявляем, что Mondeo — лучшая в своем классе альтернатива Camry с хорошей шумоизоляцией, дальнобойностью и кошачьей резвостью.

Конкуренты

В сегменте больших доступных седанов изобилия нет – среди популярных автомобилей всего несколько моделей, и одну, Volkswagen Passat, мы привезли сюда заранее. Плюс на наш рынок выходит новое поколение Skoda Superb. Вопрос о лидерстве в классе давно не поднимался – его прочно держит Toyota Camry, занимающая целых 10 строчку в рейтинге самых продаваемых автомобилей на российском рынке по итогам 8 месяцев 2019 года. в этом году.

Стать обладателем обновленной Mazda 6 будет стоить 1 085 000 рублей (подробнее об автомобиле — в статье «Российским командованием»), но это будет седан со 150-сильным 2.0 и механикой. Автомат на автомате в базовой версии Drive — 1 155 000 рублей, а «шестерка» с 2,5 (192 л.с.) доступна минимум за 1 295 000 000. Nissan Teana чуть дороже и предлагается только с вариатором. Ценник начинается от 1 293 000 рублей за версию 2.5 (173 л.с.), а топовую модель с V-образной «шестеркой» 3.5 (249 л.с.).л.с.) будет стоить 1 734 000 руб.

Корейцы представлены «родственными душами» Kia Optima и Hyundai i40. Новое поколение «Оптимы» уже явлено миру, но до России оно еще не добралось. Поэтому дилеры продают текущее поколение по цене 1 009 900 за седан со 150-сильным 2.0 и механикой — на все модификации действует скидка в 90 тысяч рублей для тех, кто купит Оптиму, сдав свою Киа по программе трейд-ин. Автомобиль с тем же двигателем и АКПП будет стоить на 50 тысяч дороже, а более мощная версия (2,4, 180 л. с.) стартует с 1209.,900 руб. Недавно мы тестировали обновленный Hyundai i40 (читайте материал «Hyundai i40: начальник транспортного отдела»): за 994 900 рублей можно купить i40 на «ручке» и со 135-сильным 1.6, а в минимальной комплектации — с АКПП (2.0 150 л.с.) стоит от 1 094 900 руб. Есть и турбодизель (1.7, 141 л.с.) — такой i40 потянет на 1 244 900 руб. А вот Hyundai i40 можно купить с кузовом универсал!

Такой кузов доступен и для Skoda Superb нового поколения (подробнее о модели в статье «Эксклюзив «Авто Mail.Ru»: первый тест новой Skoda Superb». Цены уже объявлены, но пока только для лифтбека — машина со 125-сильным двигателем 1.4 TSI и механикой будет стоить минимум 1 184 000 рублей. Семиступенчатый робот DSG доступен с двигателем 1.4 TSI (150 л.с.) — такой Superb стоит 1 264 000 рублей .Есть и полноприводные модификации – богатая версия Laurin&Klement за 1,989 000 рублей со 150-сильным 1.4 TSI и 280-сильным Superb 2.0 TSI за 2 059 000 рублей. А самым дорогим в классе является новый Volkswagen Passat. За 1 339 000 рублей дилеры предлагают его со 125-сильным 1.4 TSI на «ручке», модификация 1.4 TSI (150 сил) с роботом DSG стоит уже 1 579 000 рублей, а Passat 1.8 TSI (180 сил) стоит от 1 779 000 рублей.

Toyota Camry против Ford Mondeo против Subaru Liberty

Это долгожданный матч между двумя крупнейшими именами в сегменте среднего размера, плюс мы приносим с собой подстановочный знак.

Натиск среднеразмерных седанов 2015 года продолжается.

Уже в этом году у нас были новые или обновленные Mazda6, Hyundai Sonata, Subaru Liberty и Volkswagen Jetta. В ближайшем будущем у нас появятся новые Volkswagen Passat, Skoda Superb, Kia Optima, Honda Accord Hybrid и Insignia VXR от Holden.

Но самыми последними участниками этого напряжённого состязания стали два самых громких имени — совершенно новый Ford Mondeo и радикально переработанная Toyota Camry.

Между этой парой уже нет любви. Форд не отстал от продвижения Mondeo, напрямую сравнивая его с лидирующей по продажам Camry.

Но Toyota не сидит сложа руки, несмотря на то, что ей принадлежит 45% рынка среднего сегмента, что дало Camry серьезное обновление среднего возраста.

Более 800 новых деталей, в том числе совершенно новый внешний вид, составляют основу новой линейки Camry. В дополнение к этому Toyota Australia разработала новую модель Atara SX специально для австралийских условий и нашего вкуса к спортивным автомобилям.

Так может ли новый Mondeo вложить свои деньги в дело и превзойти Camry? Чтобы выяснить это, мы объединили две новые модели и взяли с собой Subaru Liberty, которая выиграла наш последний сравнительный тест среднего размера против Mazda6 и Sonata.

Subaru Liberty 2.5i Premium

Новый Liberty — это возвращение к прежней форме японского бренда, предлагающее современный дизайн, высокое качество и солидный опыт вождения.

Мы тестируем четырехцилиндровый двигатель с высокими техническими характеристиками, а не шестицилиндровый двигатель 3.6R, который возглавляет модельный ряд. По цене от 35 490 долларов он находится в середине нашего трио, но оснащен щедро.

Стандартная комплектация включает 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и стеклоочистители, люк на крыше, двухзонный кондиционер, подогрев передних сидений, частичную кожаную отделку сидений, рулевое колесо и рычаг переключения передач, бесключевой доступ и зажигание, навигацию, стереосистему с шестью динамиками. и Bluetooth.

Спереди семь подушек безопасности и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию. И одним из козырей Subaru в последнем тесте была его система безопасности EyeSight, которая включает в себя автономное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о раскачивании полосы движения.

Новый дизайн Liberty — это шаг вперед для марки, особенно интерьер, который значительно улучшил внешний вид и ощущения.

В салоне использованы высококачественные материалы, которые создают впечатление автомобиля премиум-класса.

Сиденья удобные и просторный спереди и сзади хороший. Спинка передних сидений вылеплена таким образом, чтобы сзади было достаточно места для ног двух взрослых (или крупных подростков).

Место для хранения мелких предметов достаточно, но не так хорошо продумано, как в Mondeo или Camry.

Под капотом находится 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель мощностью 129 кВт и крутящим моментом 235 Нм в сочетании с бесступенчатой трансмиссией (CVT), которая передает мощность на дорогу через систему полного привода Subaru.

Обеспечивает достаточную производительность, но не более того. Он хорошо едет по городу, но работает на открытой дороге, особенно на холмах.

Несмотря на свои скромные характеристики, он расходует заявленные 7,3 литра на 100 км, что далеко не лидер в классе среднеразмерных седанов, но является лучшим показателем в этой группе.

С другой стороны, вариатор Subaru CVT является одним из лучших в своем роде, в нем отсутствует люфт, типичный для этого типа трансмиссии.

На дороге Liberty устойчив и предсказуем благодаря полному приводу, обеспечивающему улучшенное сцепление на скользкой дороге. Рулевое управление приятно взвешено, но ему не хватает чувствительности для увлеченных водителей.

Ходовые качества в целом хорошие, но подвеска иногда может перегружаться, особенно при повторяющихся мелких неровностях. Отчасти это связано с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами с относительно узким профилем.

Ford Mondeo Trend Ecoboost

Синий овал символизирует новый Mondeo. Это ее новый флагманский автомобиль, демонстрирующий новейшие технологии и дизайн.

Мы тестируем Trend среднего класса, оснащенный 2,0-литровым двигателем Ecoboost (Ford говорит о турбированном бензине).

При цене 37 290 долларов плюс дорожные расходы это самый дорогой из этого трио – и с некоторым отрывом. Это на 1800 долларов дороже, чем Liberty, и на 5300 долларов больше, чем Camry (исходя из прейскурантной цены производителя Camry).

Тем не менее, в его пользу есть длинный список стандартного оборудования, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с электроприводом и подсветкой, поворотные лампы, подогрев передних сидений, частичные кожаные сиденья, двухзонный кондиционер, бесключевой доступ и зажигание, информационно-развлекательную систему Ford SYNC2. система, стереосистема с восемью динамиками, навигация с обновлениями трафика и Bluetooth.

Mondeo выигрывает в плане безопасности, не только предлагая функции, аналогичные Subaru Eyesight, но и предлагая лучшие в своем классе функции безопасности.

Функции активной безопасности Ford включают автономное торможение, мониторинг слепых зон, помощь в поддержании полосы движения и предупреждение о выходе из полосы движения.

Mondeo оснащен семью подушками безопасности (передними, боковыми, занавесками и коленями водителя), а также впервые в этом классе надувными ремнями безопасности для двух крайних пассажиров.

Камера заднего вида и датчики парковки также входят в стандартную комплектацию, как и Ford MyKey, который позволяет владельцу ограничивать определенные функции (ограничение скорости, громкость стереосистемы), когда они одалживают машину своим детям (или кому-либо, кому они не доверяют).

Mondeo — последняя модель, получившая преимущества от нового стиля дизайна Ford, включающего новую большую решетку радиатора.

Изменения в дизайне продолжаются внутри: салон стал намного чище, чем в предыдущей модели. Это во многом благодаря 8-дюймовому сенсорному экрану, который заменяет функции бесчисленных кнопок и циферблатов предыдущей модели.

SYNC — одна из самых простых в использовании информационно-развлекательных систем с четырьмя главными меню на главном экране, из которых можно напрямую перейти к ключевым функциям — навигации, телефону, радио и климату (хотя традиционные элементы управления кондиционером расположены ниже на приборной панели).

Хорошо продуманный интерьер с хорошим отделением для хранения мелких предметов, в том числе с перегородкой в нижней части приборной панели.

Передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку и отделаны комбинацией ткани и кожи. Заднее пространство хорошее с точки зрения пространства для ног и плеч, но пространство над головой ограничено для более высоких пассажиров из-за наклонной линии крыши.

Mondeo может быть самым дорогим здесь, но он также и самый мощный благодаря 2,0-литровому Ecoboost, развивающему 177 кВт и 345 Нм – преимущество на 48 кВт/110 Нм по сравнению с Subaru и улучшение на 42 кВт/110 Нм по сравнению с Toyota. Он также чувствует себя самым сильным на дороге с максимальным крутящим моментом уже при 2300 об / мин, он тянет с легкостью, с которой два других просто не могут сравниться. Он чувствует себя уверенно в самых разных условиях, включая обгоны и подъемы в гору.

Однако недостатком повышенной производительности является повышенная тяга, а расход топлива Mondeo составляет 8,2 л/100 км, что является самым высоким показателем в нашей группе.

Он отыгрывает очки за свои манеры на дороге, хотя он кажется наиболее привлекательным в управлении благодаря хорошо отлаженному рулевому управлению и хорошо сбалансированному шасси, которое уверенно ведет себя в поворотах.

Его 17-дюймовые колеса с шинами большего размера обеспечивают более плавную и комфортную езду, чем у конкурентов.

Toyota Camry Atara SX

Он может носить то же имя, что и уходящая Camry, но новый Atara SX — это совсем другой автомобиль.

Toyota Australia разработала новый SX, чтобы он был более спортивным, чтобы привлечь внимание молодых покупателей, а также частных клиентов, а не автопарков, которые составляют большинство покупателей Camry.

Toyota также установила агрессивную цену: прейскурантная цена составляет 31 990 долларов, что на 4500 долларов меньше, чем у старого SX. Если этого было недостаточно, он предлагает его за 34 490 долларов.

За эти деньги вы получаете 18-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ и зажигание, двухзонный кондиционер, камеру заднего вида, задние датчики парковки, кожаные сиденья, Bluetooth, стереосистему с шестью динамиками и 6,1-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран с Toyota Link. Программы.

Заметно отсутствуют, однако, функции навигации и активной безопасности, доступные на Liberty и Mondeo.

Что касается безопасности, то в стандартной комплектации он оснащен семью подушками безопасности.

Несмотря на капитальный ремонт, внешне салон перенесен со старой модели. Несмотря на то, что он предлагает много места для хранения мелких предметов, ему не хватает общего ощущения качества, демонстрируемого Ford и Subaru.

Есть несколько приятных деталей, например, кожаная отделка верхней части приборной панели, но в других местах слишком много твердого дешевого пластика.

Спортивные сиденья SX обеспечивают достойную поддержку, но самым большим плюсом Camry является размер салона. Спереди и сзади много места, что позволяет с комфортом разместиться четырем взрослым.

По сравнению с предшествующей Camry не изменился и 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Это хорошо для 135 кВт и 235 Нм, только немного больше мощности, чем у Liberty, поэтому у него те же проблемы. А именно, слабая производительность на низких оборотах, так как пиковая мощность не начинается до 6000 об / мин, а пиковый крутящий момент – до 4100 об / мин, поэтому он может чувствовать себя напряженным, когда вы пытаетесь извлечь из него максимум.

Расход топлива оценивается в 7,8 л/100 км, что ставит его в середину этого трио.

Но есть некоторые большие изменения для SX под кожей: технический центр Toyota Australia настраивает подвеску и рулевое управление специально для местных условий.

18-дюймовые легкосплавные диски являются самыми большими из когда-либо устанавливавшихся на Camry, поскольку компания пытается придать машине немного спортивности.

Из-за увеличенных дисков амортизаторы стали жестче, а передаточное число рулевого управления увеличилось для лучшего вовлечения водителя.

Несмотря на ощутимую разницу в манере вождения SX по сравнению с остальными моделями Camry, он не может считаться серьезным спортивным седаном.

Рулевое управление стало заметно тяжелее и немного быстрее откликается, но водителю по-прежнему не хватает чувствительности и обратной связи.

Более устойчивая езда и колеса большего размера помогают SX чувствовать себя более отзывчивым и устойчивым при энергичном прохождении поворотов, но здесь есть компромисс. На гладких дорогах SX чувствует себя спокойно и комфортно, но на неровном асфальте более жесткая подвеска приводит к менее податливой езде, и в салон передается больше неровностей.

Вердикт

Выбрать победителя из этого трио непросто, так как все трое предлагают убедительные аргументы по разным причинам.

Легко понять, почему Camry является бестселлером благодаря привлекательной цене, просторному салону и безобидному вождению.

Однако в этом тесте его более низкая цена объясняется отсутствием ключевого оборудования, включая навигацию и новейшие технологии активной безопасности (которые доступны на более дорогой модели Atara SL), что ограничивает его на третьем месте.

Выбор между Ford и Subaru еще сложнее. Mondeo приятнее в управлении и оснащен большим количеством передач. Но это также на 1800 долларов дороже, а стандартное оборудование Liberty едва ли легкое.

Liberty — это стильный автомобиль со стильным интерьером и комфортным вождением. К сожалению, его подвела скромная трансмиссия, которая не может сравниться с производительностью Ford.

В конечном счете, Liberty — превосходная машина, достойная внимания, но премия Mondeo вполне оправдана.

Ford Mondeo Trend Ecoboost

Price: $37,290 plus on-road costs

Engine: 2.0-litre four-cylinder turbo petrol

Power: 177kW at 5300rpm

Torque: 345Nm at 2300 -4900 об/мин

Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая, передний привод

Расход топлива: 8.2L/100km

Servicing: Seven years capped price

Servicing costs over three years: $

Warranty: Three years/100,000km

Toyota Camry Atara SX

Price: $34,490 Drive-Away

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензин

Мощность: 135 кВт при 6000 об / мин

Крутящий момент: 235 Нм на 4100RPM

68 235 Нм на 4100RPM

68 235 нм. 0003

Использование топлива: 7,8 л/100 км

Служба: Четырехлетняя покрытая цена

Стоимость обслуживания за три года: $ 560

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: $ 560

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: $ 560

Цена: $ 35,490 плюс расходы на дорогу

Двигатель: 2,5-литровый четырехцилиндровый бензин

: 129 кВт в 5800RPM

68 23. 235676.0003

Передача: CVT Auto, AWD

Использование топлива: 7,3 л/100 км

Слух: Три года с ограниченной ценой

Затраты на обслуживание. . год/неограниченный км

Сравнить Toyota Camry и Ford Mondeo хэтчбек

Тойота Камри

против

Форд Мондео хэтчбек

Выбранная модификация Toyota Camry Ford Mondeo хэтчбек	Камри 2. 0 ВВТ-и 4-АТ	Camry 2.5 Dual VVT-i 6-MT	Форд Мондео 2,0 (145 л.с.) 5д хэтчбек	Ford Mondeo 2,0 (200 л.с.) 5d хэтчбек EcoBoost
Общая длина, мм	4825		4898
Ширина, мм	1825		2092
Контроль высоты, мм	1480		1500
Тип двигателя	4-цилиндровый 16-клапанный DOHC VVT-i		бензин
Объем цилиндра	1998	2494
Максимальная форсированная мощность, об/мин	148 / 6000	181 / 6000	145 (107)	149 (200)
Максимальный крутящий момент Ньютон-pH PRM	190/4000	231/4000	185	300
Полная скорость, км/ч	190	210		235
Период разгона, 0-100 км/ч, с	12,5	9	9,9	7,9
Расход топлива в городе, л/100 км	11,4	11	11,2	10,7
Сельское дорожное хозяйство, л/100 км	6,5	5,9	6
Расход топлива универсал, л/100 км	8,3	7,8	7,9	7,7
Тип привода	Передний привод (FWD)
Редуктор скорости	4 АТ	6 АТ	5 MT	6 АТ Powershift
Снаряженная масса, кг	1505 – 1515	1510 – 1540	1477	1569
Масса допустимая, кг	2100		2090	2200
Объем багажника, л	506		486-540 / 1390-1460
Емкость топливного бака, л	70
Циферблат	Легкосплавные диски
Моторные шины	215/60 Р16
Колесная база, мм

Toyota Camry все сравнить

Тойота Камри против Пежо 508
Toyota Camry против Audi A6 Allroad
Audi A7 Sportback против Toyota Camry
Ауди А8 против Тойота Камри
Toyota Camry против Audi A8 L
Toyota Camry против Audi A8 L W
БМВ серис-6 против Тойота Камри
Тойота Камри против Вольво S80
Тойота Камри против КИА Оптима
КИА Куорис против Тойота Камри
Тойота Камри против Мазда 6
Ниссан Теана против Тойота Камри
OPEL Insignia против Toyota Camry
Рено Широта против Тойота Камри
Toyota Camry против Citroen C5 Седан
Toyota Camry против Citroen C6 Седан
Ситроен ДС5 против Тойота Камри
Subaru-Legacy против Toyota Camry
Toyota Camry против Subaru-Outback
Тойота Камри против Фольксваген Пассат
Volkswagen Passat CC против Toyota Camry
Toyota Camry против Volkswagen Passat Variant
Седан Ford Mondeo против Toyota Camry
Ford Mondeo Touring против Toyota Camry

Ford Mondeo хэтчбек все сравнить

Седан Ford Mondeo против хэтчбека Ford Mondeo
Ford Mondeo хэтчбек против Ford Mondeo Touring
Audi A6 Allroad против хэтчбека Ford Mondeo
Ford Mondeo хэтчбек против Audi A7 Sportback
Хэтчбек Ford Mondeo против Audi A8
Audi A8 L против хэтчбека Ford Mondeo
Audi A8 L W против хэтчбека Ford Mondeo
Хэтчбек Форд Мондео против БМВ серис-6
Volvo S80 против хэтчбека Ford Mondeo
KIA Optima против Ford Mondeo хэтчбек
Хэтчбек Ford Mondeo против KIA Quoris
Mazda 6 против Ford Mondeo хэтчбек
Хэтчбек Ford Mondeo против Nissan Teana
Хэтчбек Ford Mondeo против OPEL Insignia
Хэтчбек Ford Mondeo против Peugeot 508
Хэтчбек Ford Mondeo против Reno Latitude
Citroen C5 седан против Ford Mondeo хэтчбек
Citroen C6 седан против Ford Mondeo хэтчбек
Хэтчбек Ford Mondeo против Citroen DS5
Хэтчбек Ford Mondeo против Subaru-Legacy
Subaru-Outback против Ford Mondeo хэтчбек
Toyota Camry против Ford Mondeo хэтчбек
Хэтчбек Форд Мондео против Фольксваген Пассат
Volkswagen Passat CC против хэтчбека Ford Mondeo

Новая Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Camry

Седаны среднего размера пользуются популярностью среди покупателей, которые не хотят экономить на топливе. Сравниваем новую Mazda6 с конкурентами.

Поскольку австралийцы продолжают разочаровываться в больших автомобилях, примерно каждый десятый проданный автомобиль — это седан среднего размера. Оригинальная Mazda6, выпущенная шесть лет назад, помогла омолодить то, что когда-то было застойной частью рынка новых автомобилей.

С появлением Mazda6 второго поколения мы подумали, что было бы благоразумно заново познакомиться с бестселлером в классе, Toyota Camry, и еще одним новым игроком, Ford Mondeo, который выиграл свою категорию в Sydney Morning. Вестник Награда «Автомобиль года» в 2007 году.

Camry — самый популярный автомобиль среднего размера в Австралии, который в прошлом году продавался более чем в два раза лучше Mazda6, но его лидерство постепенно сокращается по мере того, как на рынок выходит все больше конкурентов.

Обычно мы бы включили Honda Accord Euro и Subaru Liberty, два других высоко оцененных автомобиля среднего размера, но Honda заменяется в середине года, а новый Subaru должен появиться в следующем году.

Тем временем мы хотели посмотреть, как два новых игрока сравнимы с самым продаваемым в Австралии седаном среднего размера.

FORD MONDEO

Ford Mondeo вернулся после неоднозначной реакции на первую модель, которая поступила в Австралию из Европы в 1995 году и была снята с производства из-за низких продаж всего через пять лет.

В 2000 году бензин был дешев, продажи больших седанов росли, а Mondeo не имел большого финансового смысла ни для клиентов, ни для Ford Australia. Действительно, Mondeo того времени подчеркивал ценность седана Falcon австралийского производства, который стоил не намного больше, чем Mondeo, был более вместительным и относительно доступным в эксплуатации.

Но с тех пор кое-что изменилось: автомобили среднего размера выросли, а стоимость бензина почти удвоилась. Внезапно в моду вошли автомобили среднего размера. Сегодняшний Mondeo почти такой же просторный, как Falcon, и является самым просторным из нашей тройки. Согласно нашей рулетке, разница в пространстве для ног на задних сиденьях между Mondeo и Falcon составляет несколько сантиметров.

На выбор предлагаются три двигателя, два из которых особенно экономичны: 2,3-литровый бензиновый двигатель и 2,0-литровый турбодизель для жадных до топлива, а также 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом для тех, кто жаждет мощности. На протяжении большей части своего жизненного цикла предыдущий Mondeo был доступен только с одним бездыханным 2,0-литровым бензиновым двигателем.

Ford Australia на собственном опыте убедился, что для того, чтобы быть конкурентоспособным, ему необходимо предоставить покупателям Mondeo выбор двигателей и более активно торговаться со своими европейскими коллегами, чтобы убедиться, что цена правильная и автомобиль хорошо оснащен.

Вот почему модельный ряд Mondeo начинается от 29 990 австралийских долларов за автомобиль с семью подушками безопасности, системой контроля устойчивости, шестиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным переключением передач (руководство доступно только на высокопроизводительных моделях) и большинством других основных предметов роскоши, таких как как удаленный вход, кондиционер и проигрыватель компакт-дисков.

Единственная загвоздка с моделью LX за 29 990 долларов США заключается в том, что электрические стеклоподъемники есть только у передних пассажиров, но есть дополнительный пакет за 1500 долларов США с электрическими задними стеклоподъемниками, круиз-контролем, кожаным рулевым колесом и легкосплавными дисками, что приносит цена до 31 490 австралийских долларов.

Для целей этого упражнения мы сравнили уровни оснащения средней модели Zetec стоимостью 34 990 австралийских долларов, которая, несмотря на громкое название, оснащена тем же 2,3-литровым двигателем, что и более дешевая модель. модель.

Вместо этого он получает дополнительный комплект, такой как четыре электрических стеклоподъемника, кожаный руль, круиз-контроль, большие легкосплавные диски, двухзонный кондиционер, передние и задние датчики парковки, автоматические дворники и противотуманные фары.

Все новые Mondeo имеют пятизвездочный рейтинг безопасности в соответствии с независимой организацией по проведению краш-тестов NCAP (Программа оценки новых автомобилей). Помимо прочной конструкции кузова, Mondeo заслуживает внимания благодаря фронтальным, боковым и боковым подушкам безопасности, а также подушке безопасности под рулевой колонкой для защиты колена водителя. Несколько других автомобилей, продаваемых в Австралии, имеют подушку безопасности для коленей, но среди этой троицы только Mondeo имеет эту функцию безопасности.

Как и во всех автомобилях здесь есть пять ремней безопасности и регулируемые подголовники. Кабина хорошо оформлена, все элементы управления хорошо расположены, а качество материалов соответствует рынку – впереди передних сидений. Симпатичный пример сокращения затрат: качество пластика в отделке задних дверей не так хорошо, как отделка передних дверей или мягкий на ощупь материал, обивка приборной панели.

Большие широкоугольные или выпуклые зеркала с обеих сторон обеспечивают превосходный обзор через плечо. (Не все являются поклонниками выпуклых зеркал, но мы их сторонники — как только вы к ним привыкнете. Скоро у нас не будет выбора, поскольку новое зарубежное законодательство побуждает автопроизводителей устанавливать выпуклые зеркала в соответствии с новыми требованиями. )

Обзор при парковке ограничен скошенными окнами сзади и высоким багажником. Датчики парковки на модели среднего класса помогают избавиться от некоторых догадок. Некоторые элементы управления в салоне кажутся хлипкими, но, по крайней мере, выглядят впечатляюще.

Учитывая, что Mondeo от Ford of Europe, индикаторы находятся слева от руля (опять же, к чему нужно привыкнуть). Как и во многих европейских автомобилях, он оснащен индикаторами с мягким прикосновением, которые мигают три раза, когда подрулевой переключатель перемещается наполовину, что идеально подходит для смены полосы движения на автострадах.

Mondeo — это тихий крейсер для автострад, который с приятной легкостью поглощает неровности проселочной дороги. Он чувствует себя уверенно в поворотах. Единственным разочарованием является бензиновый двигатель объемом 2,3 литра. Это самый маленький двигатель в этом трио, но он приводит в движение самый тяжелый автомобиль. По крайней мере, он работает на обычном неэтилированном бензине.

Дефицит проявляется при движении в гору с грузом на борту. В тесте на разгон от 0 до 100 км/ч в гору с грузом — возможно, самом медленном тесте на ускорение в отрасли, но мы используем его, потому что он лучше подчеркивает разницу в мощности двигателя — Mondeo понадобилось довольно неторопливо 15,5 секунды. Мы сделали это дважды, чтобы убедиться, что это не ошибка.

Это, возможно, объясняет, почему дизельный Mondeo так популярен. Ford ожидал, что дизельные версии будут составлять 20 процентов продаж Mondeo, но они составляют около половины.

В новом Mondeo есть еще много чего, что может понравиться. Он вместительный, безопасный, имеет правильную цену, оснащен хорошим оборудованием и хорошо ездит. С интервалами обслуживания 15 000 км (проверки Mazda проходят каждые 10 000 км) он должен быть относительно дешевым в эксплуатации, хотя недавно Toyota добилась этого, установив фиксированную цену на обслуживание всех новых Camry (120 долларов США) для обычных интервалов 15 000 км.

MAZDA6

Оригинальная Mazda6 помогла возродить автомобиль среднего класса, когда он был выпущен в 2002 году. Этот автомобиль заменил квадратную модель на автомобиль с гладкими линиями и спортивной управляемостью. Австралийские покупатели голосовали своими кошельками, и Mazda6 помогла японскому бренду добиться рекордных продаж.

Итак, модели второго поколения, выпущенной в феврале, предстоит непростая задача.

Ранее новая Mazda6 была доступна в кузовах седан, универсал или хэтчбек. Мы выбрали седан среднего класса, так как он, вероятно, будет самой популярной моделью.

Ассортимент Mazda начинается от 29 740 австралийских долларов и простирается до 46 910 австралийских долларов. Тестируемый автомобиль — это модель Classic стоимостью 35 940 австралийских долларов.

Все новые Mazda6 поставляются с комплексным оборудованием для обеспечения безопасности. Фронтальные, боковые и боковые подушки безопасности, а также система контроля устойчивости входят в стандартную комплектацию всей линейки.

Все модели поставляются с основными удобствами, такими как дистанционный вход, кондиционер, круиз-контроль и проигрыватель компакт-дисков, совместимый с MP3. Обновления Classic включают в себя проигрыватель компакт-дисков с шестью дисками, двухзонный кондиционер, легкосплавные диски и передние противотуманные фары, среди прочего.

Самая большая разница между новой и старой моделью, на наш взгляд, заключается в улучшении качества салона и внешнего вида. Мягкие на ощупь материалы на приборной панели и дверях в сочетании со стильным расположением приборов — это шаг вперед. Обшивка крыши «мышиным мехом» была заменена более техничным (и менее пушистым) рисунком, а атмосфера в салоне ближе к Honda, чем к Mazda. Шум шин стал тише, чем раньше, но теперь он все еще на одном уровне с конкурентами в своем классе.

Поверните ключ, чтобы завести машину, и вас угостят (если это слово) утонченной цифровой версией рекламной мелодии Mazda «зум, зум, зум». Таким образом, мелодия, возможно, привела вас в автосалон, но теперь она также проникла и в вашу машину.

Мы еще не уточнили у Mazda, можно ли его отключить, но мы считаем, что если поискать достаточно, вы сможете найти предохранитель для него где-нибудь под приборной панелью. Тем не менее, вам лучше, чтобы технический специалист Mazda посмотрел на это, если вы хотите отключить крошечную мелодию каждый раз, когда включается зажигание.

Во время тест-драйва новой Mazda6 в начале этого года мы столкнулись с несколькими электрическими гремлинами после экстренной остановки, чтобы избежать некоторых валлаби. Оказалось, что тормоза были нажаты так сильно, что рычаг педали тормоза слегка погнулся, а это означало, что он не совпал с датчиком, который активировал стоп-сигналы.

Тормоза работали нормально, но стоп-сигналы оставались включенными до конца 400-километрового пути, пока компьютер автомобиля не обнаружил ошибку и не отключил антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости.

Новая педаль тормоза и перезагрузка компьютера решили проблему. Все новые Mazda6 оснащены 2,5-литровым двигателем, который вырос с 2,3-литрового двигателя предыдущей модели. У него немного больше мощности (всего три дополнительных киловатта), но крутящий момент или тяговая мощность увеличены на 9 процентов.

Кроме того, он более экономичен: заявленный расход топлива составляет 8,7 л/100 км. Это делает его самым экономичным автомобилем здесь. Однако есть одна загвоздка: он предпочитает более дорогой неэтилированный бензин премиум-класса (минимум октановое число 95). Две другие машины в этом тесте проходят штатно.

Коробок передач две: шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая со спортивным переключением. Мы протестировали авто.

Дополнительный крутящий момент и более длинный и широкий кузов улучшают динамику вождения Mazda6, особенно на извилистых дорогах. На некоторых холмах двигателю требуется небольшой толчок, чтобы включить передачу на пониженную передачу, но в целом он справляется со своей задачей. В нашем тесте 0-100 км/ч в гору Mazda6 однажды остановила часы на скорости 14,9.секунд, а затем Mondeo, равный 15,5 секундам. Однако в обоих случаях Mazda разгонялась до 60 км/ч быстрее, чем Ford (5,5 против 6,3 секунды).

Новая Mazda6 — впечатляющий автомобиль, и поклонники Mazda, без сомнения, выстроятся в очередь за новой моделью. Это не самый дешевый из этого трио, но у него есть несколько отличий: краска металлик является бесплатным вариантом (на другие автомобили это доходит до 350 долларов США), а гарантия Mazda составляет три года и неограниченный пробег — удобно для тех, кто может более 100 000 км за три года.

TOYOTA CAMRY

Camry является самым продаваемым автомобилем среднего размера в Австралии, но большая часть продаж приходится на автопарки. Mazda утверждает, что продает большую часть своей модели среднего размера частным покупателям. Имея это в виду, мы решили протестировать Camry, которая больше всего нравится покупателям, которые платят из собственных кошельков, а не через отчисления из зарплаты за служебный автомобиль или договоры аренды.

Ассортимент Camry простирается от 28 490 до 39 990 австралийских долларов. Мы протестировали Sportivo среднего уровня за 35 250 австралийских долларов, который, как следует из названия, поставляется со спортивным обвесом (и легкосплавными дисками), чтобы украсить его внешний вид.

Camry была выпущена около двух лет назад, но в августе прошлого года система контроля устойчивости стала стандартной для всего модельного ряда, а некоторые модели получили боковые и боковые подушки безопасности, если их еще не было. Самая дешевая Camry в каталоге по-прежнему указывает боковые подушки безопасности и шторки безопасности как опцию за 750 долларов (хотя ее основные конкуренты имеют как минимум шесть подушек безопасности), но Toyota утверждает, что цена по-прежнему остается на одном уровне с другими, если эта опция включена.

По иронии судьбы, шторки безопасности не являются обязательными для самых доступных Camry, потому что многие правительственные автопарки хотят получить самую дешевую модель, однако некоторые из этих правительственных ведомств являются теми, кто выступает за шторки безопасности. Иди разберись.

Camry заработала четыре звезды в тестах NCAP, но получила бы пять звезд, если бы Toyota заплатила за испытание на боковой удар, установила коленную подушку безопасности или установила предупреждение о непристегнутом ремне безопасности, чтобы заработать один балл, необходимый для шага с четырех звезд до пяти.

У Camry просторный, хорошо спланированный салон, но в нем преобладает много школьно-серого пластика. Яркий белый аудиодисплей с серо-серебристыми кнопками (очевидно, вдохновленный компьютерами Apple) отлично смотрится днем, но слишком яркий ночью. Исправление ожидается позже в этом году. Вместо того, чтобы установить диммер, Toyota собирается установить более тусклый шар.

Три больших циферблата кондиционера под дисплеем аудиосистемы выглядят хорошо, но кажутся хлипкими. Я сидел в американской Camry на автосалоне в Нью-Йорке две недели назад, и они были не так плохи, так что должна быть разница в поставщиках, которые производят детали для приборной панели.

Салон Camry огромен. В конце концов, это тот же пакет интерьера, что и у Toyota Aurion V6 — конкурента Holden Commodore и Ford Falcon. У Camry огромный багажник, но он единственный среди конкурентов с петлями, которые упираются в багажник.

Из всех Camry Sportivo доставляет больше всего удовольствия от вождения. Его шины Michelin хорошо держат повороты, а подвеска была настроена в Австралии, чтобы соответствовать австралийским дорогам.

2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель практически не изменился по сравнению с предыдущей Camry — и, несмотря на спортивный внешний вид и значок Sportivo, это тот же двигатель, который используется в обычных моделях.

Он обладает средней мощностью, средним расходом топлива и средним ускорением (15,2 секунды в нашем тесте на подъеме с 0 до 100 км/ч).

Тем не менее, Camry справляется со своей работой, а пятиступенчатая автоматическая коробка работает плавно, что полезно, учитывая, что в автоматической Camry отсутствует ручной спортивный режим переключения передач. Camry неприхотлива, надежна и в целом хорошо сложена. Там, где оконные рамы соединяются с дверьми, были неприглядные следы сварки, но это заметили только трейнспоттеры вроде нас.

В прошлом году Camry было продано более 26 000 автомобилей, что делает ее седьмым самым продаваемым автомобилем в Австралии. Camry пользуется популярностью. Но, как показал этот тест, новые конкуренты сократили разрыв.

ВЕРДИКТ

Camry — хорошая машина, и многих покупателей привлечет надежность марки Toyota. Тем не менее, в этом случае его превосходят два новых соперника.

Выбор между Ford и Mazda непрост: оба вместительные, хорошо сделанные, безопасные и мощные автомобили.

У Mazda больше молнии и качественный, продуманный салон. Mondeo просторнее, но у него более расслабленный подход к ускорению, хотя он работает на обычном неэтилированном бензине. Если это факторы для отдельных покупателей, мы с радостью порекомендуем любой автомобиль. Однако мы склоняемся к Mazda6.

Toyota Camry или Ford Mondeo: что лучше?

Внешний вид автомобилей

Внутреннее убранство автомобилей

В движении

Тест Драйв Toyota Camry и Ford Mondeo

Итоги

Общая информация автомобилей

Эксплуатационные показатели

Двигатель

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Сравнение Ford Mondeo 2015 и Toyota Camry 2015 от Игоря Бурцева

Ford Mondeo и Toyota Camry

Ford Mondeo vs Toyota Camry Price, Specs And Feature Details Comparison

20202010

Car Comparisons By Experts

Toyota Camry Comparison

Ford Mondeo vs Toyota Camry Часто задаваемые вопросы

Что надежнее Ford Mondeo или Toyota Camry?

Что экономичнее Ford Mondeo или Toyota Camry?

В какой машине больше места для ног Ford Mondeo или Toyota Camry?

Короткие обзоры

Вы также можете также таким же

Популярные марки автомобилей в Малайзии

2018 Ford Mondeo Trend и Toyota Camry Hybrid SL сравнительный обзор

что лучше (фото). Сравнение Ford Mondeo и Toyota Camry Размеры Ford Mondeo 4 и Camry

Японский автогигант намерен полностью отказаться от бензина

Маша Малиновская рассказала, как похудела на 15 кг (фото)

Toyota отзывает 6,5 млн автомобилей по всему миру

Volkswagen потерял мировое лидерство по продажам из-за скандала – Toyota обогнала

Точность или комфорт?

выводы

Toyota Camry

Форд мондео

Конкуренты

Toyota Camry против Ford Mondeo против Subaru Liberty

Subaru Liberty 2.5i Premium

Ford Mondeo Trend Ecoboost

Toyota Camry Atara SX

Вердикт

Ford Mondeo Trend Ecoboost

Toyota Camry Atara SX

Сравнить Toyota Camry и Ford Mondeo хэтчбек

Новая Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Camry

Добавить комментарий Отменить ответ