Поколения форд мондео: Технические характеристики Форд Мондео 2022 года

Содержание

описание, фотографии и краткая история

Мондео Mk I

 
Mondeo Mk I. Вид спереди

Автомобиль Ford Mondeo появился в автомобильных салонах в 1993 году и выпускается до сих пор. Название Мондео происходит от французского слова «Monde» — «мир». Первое поколение имеет название Mk I.

Этот автомобиль выпускается в различных вариантах – 4-дверный «седан», 5-дверный «хэтчбэк» и 5-дверный «универсал». Комплектация оборудованием отличается высоким уровнем. Двери автомобиля усилены брусом для защиты от бокового столкновения, а конструкция сидений исключает «подныривание».

 
Mondeo Mk I. Вид сзади

На первое поколение Ford Mondeo устанавливались бензиновые 4-х цилиндровые двигатели (Zetec) объемом 1.6, 1,8 и 2.0 литра. Двигатель был с новейшей на то время системами распределенного последовательного впрыска топлива и непосредственного зажигания (без распределителя), а также системами контроля испарений топлива, рециркуляции выхлопных газов и трехфракционным каталитическим преобразователем.

С сентября 1994 года на автомобили устанавливался V-образный 6-ти цилиндровый двигатель (Duratec) объемом 2.5 литра. Этот 24-клапанный двигатель отличается компактностью и небольшой массой. Он был сконструирован и изготовлен в США, где он устанавливался на Ford Countour (аналогичные модели для американского рынка).

Мондео Mk II

 
Mondeo Mk II

Существенное обновление моделей Ford Mondeo произошло в октябре 1996 года. Эта модификация относится к первому поколению, но имеет название Mk II. Изменилась передняя и задняя части кузова, модернизирована подвеска и рулевое управление, а также стали оснащаться системой управления двигателем EEC-V.

Двигатель установлен поперечно, трансмиссия автоматическая (4-х скоростная) или ручная (5-ти скоростная) с тросовым или гидравлическим приводом. Полностью независимая подвеска всех колес типа Макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Тормозная система также оснащена вакуумным сервоусилителем. Задние тормоза — барабанные, передние — дисковые. На некоторых модификациях передние и задние тормоза дисковые с антиблокировочной системой (АБС).

Мондео Mk III

 
Mondeo Mk III

Второе поколения Форд Мондео (Mk III) производилось с 2000 по 2007 год. Были модификации седан, хэтчбэк и универсал. Этот автомобиль стал почти на 300 мм длиннее первого поколения. Два раза за этот период (в 2003 и 2005 году) немного обновляли внешность. Оснащалась эта модель бензиновыми (объемом 1.8, 2.0, 2.5 L4 и 3.0 V6) и дизельными турбированными двигателями (2.0 и 2.2 литра).

Новая автоматическая коробка этого автомобиля Durashift имеет 5 передач и может быть использована в ручном режиме. Механическая коробка имеет 6 передач.

В 2003 году Мондео получила большую хромированную решетку, новую приборную панель из более качественных материалов, электронный климат-контроль и управление автоматической трансмиссией на руле. Также для всех модификаций стандартными стали бортовой компьютер и круиз-контроль.

Мондео Mk IV

 
Mondeo Mk IV. Вид спереди

Форд Мондео третьего поколения (Mk IV) был представлен в конце 2006 года. Продажи начались в мае 2007 года и продолжались до 2014 года. Были пять различных комплектаций — Edge, Zetec, Ghia, Titanium и Titanium X.

Новая платформа позволила использовать новый 5-ти цилиндровый бензиновый двигатель Вольво. V-образные 6-ти цилиндровые двигатели перестали использоваться. Бензиновые двигатели имеют следующие объемы — 1.6, 2.0, 2.3 и 2.5 литра. Дизельные двигатели четырех различных объемов — 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2 литра.

 
Mondeo Mk IV. Вид сзади

Рулевое управление имеет электронно-гидравлическую систему, что повышает чувствительность обратной связи и помогает снизить расход топлива. Внутри Mk IV используется 5-ти дюймовый ЖК дисплей для отображения бортового компьютера и спутниковой навигации. В базовой комплектации имеется система климат-контроля. Кроме того имеется вариант запуска автомобиля без ключа с помощью кнопки на приборной панели.

К концу 2010 года были произведены некоторые обновления, такие как новый EcoBoost двигатель, задние светодиодные фары, улучшен интерьер. Также введены изменения в 2.2 литровый дизельный двигатель.

Мондео Mk V

 
Mondeo Mk V

Форд Мондео четвертого поколения (Mk V), также известный как Форд Фьюжн был представлен в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне. Старты продаж этого автомобиля были намечены на лето 2013 года, но были отложены до осени 2014 года. В октябре 2014 года четвертое поколение Мондео появилось в Европе.

В автомобиле используются 4 типа бензиновых двигателей EcoBoost — 1. 0 L3, 1.5 L4, 1.6 L4 и 2.0 L4, а также 4 типа четырехцилиндровых турбодизелей — 1.5, 1.6, 2.0 и 2.2 литра. Трансмиссия 6-ти ступенчатая автоматическая и 6-ти ступенчатая маханическая.

В настоящее время основными конкурентами Мондео являются Citroen C5, Volkswagen Passat, Kia Optima, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Camry, Audi A4 и Infiniti G.

Таблица характеристик Мондео


Поколение Годы Двигатели Модификации Размеры
Mk I 1993-1996 1.6 L4 16V Zetec (89 л.с.)
1.6 L4 16V Zetec (94 л.с.)
1.8 L4 16V Zetec (114 л.с.)
2.0 L4 16V Zetec (134 л.с.)
2.0 4×4 L4 16V Zetec (130 л.с.)
2.0 4×4 L4 16V Zetec (130 л. с.)
2.5 V6 24V Duratec (174 л.с.)
2.5 V6 24V Duratec (174 л.с.)
1.8 TD L4 8V Endura-D (89 л.с.)
Лифтбэк Длина: 4487 мм
Высота: 1424 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1487 мм
Универсал Длина: 4631 мм
Высота: 1442 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1504 мм
Седан Длина: 4481 мм
Высота: 1428 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1487 мм
         
Mk II 1996-2000 1.6 L4 16V Zetec (89 л.с.)
1.6 L4 16V Zetec (94 л.с.)
1.8 L4 16V Zetec (114 л.с.)
2.0 L4 16V Zetec (129 л. с.)
2.0 4×4 L4 16V Zetec (130 л.с.)
2.0 4×4 L4 16V Zetec (130 л.с.)
2.5 V6 24V Duratec (174 л.с.)
2.5 ST200 V6 24V Duratec (202 л.с.)
2.5 V6 24V Duratec (174 л.с.)
1.8 TD L4 8V Endura-D (89 л.с.)
Лифтбэк Длина: 4556 мм
Высота: 1424 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1587 мм
Универсал Длина: 4556 мм
Высота: 1480 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1504 мм
Седан Длина: 4556 мм
Высота: 1424 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1487 мм
         
Mk III 2000-2007 1. 8 L4 16V Duratec (108 л.с.)
1.8 L4 16V Duratec (123 л.с.)
1.8 L4 16V Duratec SCi (129 л.с.)
2.0 L4 16V Duratec (143 л.с.)
2.5 V6 24V Duratec (168 л.с.)
3.0 V6 24V Duratec 30 (201 л.с.)
3.0 V6 24V Duratec 30 (223 л.с.)
2.0 L4 Duratorq (89 л.с.)
2.0 L4 Duratorq (114 л.с.)
2.0 L4 Duratorq (129 л.с.)
2.2 L4 Duratorq (153 л.с.)
Лифтбэк Длина: 4731 мм
Высота: 1429 мм
Универсал Длина: 4804 мм
Высота: 1441 мм
Седан Длина: 4731 мм
Высота: 1429 мм
         
Mk VI 2007-2014 1.6 i 16V (125 л.с.)
1.8 TDCi (125 л. с.)
2.0 i 16V (145 л.с.)
2.0 TDCi (130 л.с.)
2.0 TDCi (140 л.с.)
2.2 TDCi (175 л.с.)
2.3 i 16V (160 л.с.)
2.5 i 20V (220 л.с.)
Лифтбэк Длина: 4784 мм
Высота: 1500 мм
Универсал Длина: 4837 мм
Высота: 1512 мм
Седан Длина: 4850 мм
Высота: 1500 мм
         
Mk V 2014-… 1.0 L3 EcoBoost (125 л.с.)
1.5 L4 EcoBoost (160 л.с.)
1.6 L4 EcoBoost ()
2.0 L4 EcoBoost (203 л.с.)
2.0 L4 EcoBoost (240 л.с.)
1.6 L4 TDCi (115 л.с.)
1.5 L4 TDCi (120 л.с.)
2.0 L4 TDCi (150 л.с.)
2.0 L4 TDCi (180 л.
с.)
2.0 L4 TDCi (210 л.с.)
2.2 L4 TDCi (200 л.с.)
Лифтбэк Длина: 4869 мм
Высота: 1476 мм
Ширина: 1852 мм
Колесная база: 2850 мм
Универсал Длина: 4869 мм
Высота: 1476 мм
Ширина: 1852 мм
Колесная база: 2850 мм
Седан Длина: 4869 мм
Высота: 1476 мм
Ширина: 1852 мм
Колесная база: 2850 мм
         

Седан Ford Mondeo нового поколения: официальные фотографии

  • Главная
  • Новости
  • Седан Ford Mondeo нового поколения: официальные фотографии

Автор: Андрей Говоров Фото: Ford

У «четырехдверки» американской марки теперь двухэтажная головная оптика и выдвижные ручки дверей. Салон еще не показали, но, скорее всего, внутри установили огромное табло.

 

Рынок США седан Ford уже покинул (там он звался Fusion), в Европе же производство семейства Mondeo (в него еще входят лифтбек и универсал) завершится грядущей весной. Прежде считалось, что прямого наследника у модели не будет, ей на замену прочили некий кроссовер. Однако в ноябре прошлого года выяснилось, что Мондео все же перейдет в новое поколение, причем это будет седан: «четырехдверку» продолжат выпускать в Китае (пятидверных версий там, к слову, и не было). И вот в Поднебесной состоялся первый показ новинки. Характеристики сам Ford еще не озвучил, но мы их давно знаем благодаря местному минпрому.

Объявлено, что за разработку нового Mondeo-седана отвечало китайское подразделение компании. Ближайшими родственниками модели являются лифтбек «в стиле SUV» Ford Evos и премиальная «четырехдверка» Lincoln Zephyr – в основе этой троицы лежит модернизированная версия «тележки» от последнего Фокуса. Со сменой поколений Mondeo подрос: длина новинки составляет 4935 мм (на 62 мм больше по сравнению с предыдущей китайской моделью), ширина – 1875 мм (+23 мм), высота – 1500 мм (+30 мм). Колесная база увеличена сразу на 95 мм до 2945 мм (у Ford Evos аналогичный показатель).

Внешность сделали в стиле Эвоса: седану достались аналогичные радиаторная решетка и  двухъярусная головная оптика (сверху расположены ходовые огни, ниже идут блоки основных фар), плюс выдвижные ручки дверей. Задние фонари выполнены в виде единой плашки с вертикальными секциями, как у Мустанга. Интерьер еще не показали, впрочем, внутри Ford Mondeo, скорее всего, тоже повторил соплатформенный кросс-лифтбек, то есть седан получил гигантское табло, состоящее из виртуальной «приборки» диагональю 12,3 дюйма и 27-дюймового тачскрина мультимедийной системы.

Двигатель в документах сертификационного органа КНР был указан один, и он такой же, как у Ford Evos. Речь идет о бензиновой «турбочетверке» 2.0 мощностью 238 л. с. Лифтбек предложен с восьмиступенчатым «автоматом» — видимо, та же коробка и у нового Mondeo. Привод только передний. Позже обе модели вполне могут превратить в гибриды.

Производство седана нового поколения наладят на заводе СП Ford и Changan. Предполагается, что за пределами Китая «четырехдверка» не появится, хотя ее и ловили, например, в Штатах. Тем не менее, имя Mondeo в Европе могут сохранить: некоторые зарубежные СМИ считают, что его присвоят тому самому родственному кросс-лифтбеку, что в Поднебесной зовется Evos. Но сроки дебюта европейской «пятидверки» неизвестны (если, конечно, лифтбек вообще доберется до Старого Света).

седан Китай авторынок новинки Ford Ford Mondeo Sedan

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн.

.. 490 1 1 18.09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 2734 5 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири».

Разумеется, бороться за первое место мы планир… 472 0 1 16.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17995 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9682 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 9130 3 47 13.09.2022

Ford Mondeo 2005 – 2007

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

седан

Средний авто

  • ширина
    1 812мм
  • длина
    4 731мм
  • высота
    1 429мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5

ДвигательТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
2.0 TDdi MT
(90 л.с.)
ДТПередний4,6 / 8,212,8 с180 км/ч
1.8 MT
(110 л.с.)
АИ-95Передний5,6 / 11,311,6 с193 км/ч
2.0 TDCi MT
(115 л.с.)
ДТПередний4,8 / 8,110,8 с197 км/ч
2.0 TDCi AT
(115 л.с.)
ДТПередний5,9 / 10,312,5 с193 км/ч
1. 8 MT
(125 л.с.)
АИ-95Передний5,7 / 11,410,8 с205 км/ч
2.0 TDCi AT
(130 л.с.)
ДТПередний5,9 / 10,311,3 с200 км/ч
2.0 TDCi MT
(130 л.с.)
ДТПередний4,8 / 8,19,8 с208 км/ч
2.0 MT
(145 л.с.)
АИ-95Передний5,9 / 11,69,8 с215 км/ч
2.0 AT
(145 л.с.)
АИ-95Передний7,3 / 13,111,4 с190 км/ч
2. 2 TDCi MT
(155 л.с.)
ДТПередний4,9 / 8,28,7 с220 км/ч
2.5 MT
(170 л.с.)
АИ-95Передний7,3 / 14,38,7 с225 км/ч
2.5 AT
(170 л.с.)
АИ-95Передний7,9 / 15,610,3 с216 км/ч
3.0 MT
(204 л.с.)
АИ-95Передний7,5 / 15,17,9 с240 км/ч

универсал

Средний авто

  • ширина
    1 812мм
  • длина
    4 804мм
  • высота
    1 481мм
  • клиренс
    ???
  • мест
    5

ДвигательТопливоПриводРасходДо сотниМакс. скорость
2.0 TDdi MT
(90 л.с.)
ДТПередний4,7 / 8,313,4 с177 км/ч
1.8 MT
(110 л.с.)
АИ-95Передний5,7 / 11,312,1 с193 км/ч
2.0 TDCi MT
(115 л.с.)
ДТПередний4,8 / 8,211,2 с195 км/ч
2.0 TDCi AT
(115 л.с.)
ДТПередний6 / 10,413 с190 км/ч
1. 8 MT
(125 л.с.)
АИ-95Передний5,9 / 11,411,2 с200 км/ч
2.0 TDCi AT
(130 л.с.)
ДТПередний6 / 10,411,6 с196 км/ч
2.0 TDCi MT
(130 л.с.)
ДТПередний4,8 / 8,210,2 с197 км/ч
2.0 MT
(145 л.с.)
АИ-95Передний6,2 / 11,610,2 с210 км/ч
2.0 AT
(145 л.с.)
АИ-95Передний7,4 / 13,111,8 с190 км/ч
2. 2 TDCi MT
(155 л.с.)
ДТПередний4,9 / 8,29 с216 км/ч
2.5 MT
(170 л.с.)
АИ-95Передний7,4 / 14,48,7 с219 км/ч
2.5 AT
(170 л.с.)
АИ-95Передний7,9 / 15,610,8 с216 км/ч
3.0 MT
(204 л.с.)
АИ-95Передний7,7 / 15,37,9 с240 км/ч
3.0 MT
(226 л.с.)
АИ-95Передний8 / 14,57,7 с238 км/ч

Форд мондео поколения по годам.

Технические характеристики автомобиля Ford Mondeo I, II, III, IV и V. Что говорят о двигателях механики

В 1996 году начался выпуск новой версии Форд Мондео. Второе поколение должно было решить ряд проблем: избавиться от плохих фар, недостатка места на задних сидениях, «мягкого» стиля. В нашей статье мы попытаемся рассказать об основных нюансах владения автомобилем, обсудим салон и силовые агрегаты. На сегодняшний день внешность Мондео 2 явно устарела, но на годы выпуска она была довольно интересной и позволяла модели выделяться среди конкурентов.

Интерьер

Приборная панель на Ford Mondeo 2 – идеал в плане понимания. Она крайне проста и при этом отлично читается. Руль удобный, а его регулировки по вылету и высоте позволяют настроить под любого водителя.

Сидения сделаны на высочайшем уровне: боковая поддержка достаточна и отлично держит в поворотах. При этом длительные поездки также не станут проблемой. Кстати, несмотря на класс автомобиля, кресла могут не только подогреваться, но и вентилироваться! Единственный недостаток заключается в расположении кнопок обогревателя и вентиляции, которые находятся за селектором переключения передач.

Задние пассажиры также не будут чувствовать себя обделенными комфортом. Диван очень удобный и в меру мягкий. Более того, некоторые комплектации оснащаются подогревом, что также является несомненным преимуществом.

Если говорить в целом о салоне автомобиля, то он очень качественный. Все приборы и кнопки находятся на нужных местах и к ним удобно добираться. Управление всеми системами понятно на интуитивном уровне. Многие владельцы Ford Mondeo 2 отмечают немного неадекватную работу омывателя и дворников, которые продолжают вытирать уже сухое стекло. При этом датчик света работает идеально, включая ближний свет довольно быстро при необходимости.

Силовые агрегаты

На Ford Mondeo 2 устанавливались двигатели 3 типов:

  • Zetec.
  • Duratec.
  • Endura-D.

Поражает разнообразие силовых агрегатов, которые можно было выбрать. Всего было доступно 10 различных модификаций:

  • 1.6l – 90 л. с., 135 номов.
  • 1.6l – 95 л. с., 142 номов.
  • 1.8l – 116 л. с., 158 номов.
  • 2.0l – 136 л. с., 175 номов.
  • 2.0l – 131 л. с., 178 номов.
  • 2.0l (полный привод) – 132 л. с., 175 номов.
  • 2.5l – 177 л. с., 220 номов.
  • 2.5l (ST200) – 205 л. с., 235 номов.
  • 1.8l (дизель) – 90 л. с., 177 номов.

Если говорить в целом о двигателях, то они не отличались никакими особенными возможностями. К примеру, средний двухлитровый мотор без проблем разгоняет Форд Мондео и позволяет держаться в потоке. Более интересные эмоции вызывают моторы объемом 2.5 литра, которые позволяют бодро разгонять автомобиль и легко обходить большинство современных бюджетных моделей – мелочь, а приятно!

Отдельно хочется отметить работу автоматической коробки передач, которая практически идеально сочетается с двухлитровым мотором. Несмотря на свою простоту, автомат на 100% выполняет свои задачи: переключения без рывков, а при необходимости он может быстро перейти на пониженную передачу.

Что касается подвески, то здесь проблем не возникает. Ford Mondeo 2 на ходу очень комфортен и легко справляется с дорожными стыками и средними неровностями. Шумоизоляция также на уровне, а возникающие посторонние звуки легко преодолеваются стандартной магнитолой.

Комплектации и цены

Автомобиль Ford Mondeo 2 выпускался в 3 различных кузовах:

  • Седан.
  • Универсал.
  • Хэтчбек.

Интересный тот факт, что в зависимости от типа кузова Форд Мондео, можно было выбрать определенную комплектацию. Универсал и хэтчбек можно было приобрести в версии Core или Trend, в то время как седан предлагался в более широком выборе: Core, Trend, Titanium, TitaniumX, ST 220, Ghia, GhiaX. Самое интересное это то, что все эти комплектации считались как базовые, но оснащение в каждой из ней было разным, а за дополнительные деньги можно было приобрести оборудование побогаче.

К примеру, в комплектации Core предлагались только железные диски и магнитофон с функцией воспроизведения кассет. Другая комплектация (одна из наиболее популярных) Ghia в базе оснащалась электропакетом, рулем с кожаной отделкой и бортовым компьютером. Как уже было отмечено, за дополнительную плату (приблизительная цена указана ниже) на Ford Mondeo 2 можно было установить следующее оборудование:

  • Парктроник – 550$.
  • Круиз-контроль – 350$.
  • Проигрыватель CD дисков – 230$.
  • Ксенон – 770$.
  • DVD – 3500$.
  • Датчик дождя – 190$.
  • Задняя тонировка – 240$.
  • Электрический люк 890$.
  • Сигнализация – 170$.
  • Система ESP – 1000$.
  • Подогрев зеркал и сидений – 490$.
  • Боковые подушки безопасности – 460$.

Если говорить в целом, то список опций, которые можно было установить на Ford Mondeo 2, удивляет, особенно представив, что все это доступно в 1996 году. Конечно, за комфорт и современные системы приходилось немало платить. К примеру, если самая простая комплектация Core предлагалась по цене около 21000$, то Ghia стоила на 5000$ дороже. Версия GhiaX имела цену в 29400$, а автомобиль со всем оборудованием, описанным выше, обошелся бы в 33100$. При этом владельцам предлагалась гарантия в 100000 км пробега или же 2 года.

Mondeo одна из самых популярных и узнаваемых моделей Форда. Она появилась на рынке в 1993 году, сменив старую добрую Sierra. Уже через год Мондео выиграл европейский титул «Автомобиль года». В 1996 году модель подверглась обширному фейслифтингу. Изменения были настолько сильно заметны, что хотя производитель и заявлял, что технически это все еще первое поколение, но сообщество автомобилистов признало в нем второе поколение. Следующая смена поколений произошла в 2000 году.

Третье поколение Форд Мондео по факту, а по общему признанию четвертое, производилось в 2007 – 2014 годах. В 2010 году была представлена рестайлинговая версия. Изменения коснулись передней и задней частей кузова, линейки двигателей. В частности, появился 2-литровый турбодизель Duratorq, потребляющий 4,6 л/100 км. Количество выбросов СО2 удалось снизить до 119 гр/км, а мощность агрегата выросла до 163 л.с.


Двигатели и коробки передач

Линейка двигателей Ford Mondeo включала в себя 11 вариантов, доступных в течение всего периода производства. Бензиновых моторов было 6. Наименьший 1.6 Duratec развивал мощность 110 л.с., а самый мощный турбированный 2.0 Ecoboost – 240 л.с. По литражу наиболее крупный 2.5 Turbo – турбодвигатель мощностью 220 л.с., ставший предшественником 2.0 Ecoboost.

Базовым дизельным двигатель был 1.6 Duratorq TDCi мощностью 115 л.с. Далее в линейке значились 1.8 Duratorq TDCi и 2-литровый агрегат в нескольких вариантах от 115 до 163 л.с. Самый сильный дизель 2.2 TDCi развивал 175 л.с. до 2008 года и 200 л.с. после 2008 года.

В зависимости от версии двигателя Форд Мондео мог поставляться с 5-ти или 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Так же предлагалась 6-скоростная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Powershift (аналог DSG Volkswagen AG) и классический автомат Durashift с возможностью переключения передач с помощью подрулевых переключателей.


Что говорят о двигателях механики?

Бензиновые двигатели Ford Mondeo, к сожалению, не собирают одних только положительных мнений. 1,6 л, хотя и довольно надежный, но еле справляется с таким большим автомобилем. Это находит свое отражение в высоком среднем расходе топлива, который зимой в городском цикле легко доходит до 12 литров на 100 км. 2-литровый агрегат, хотя и сильнее, но как это ни парадоксально, при том же стиле вождения просит меньше бензина. К сожалению, после 150 000 км наблюдается нарастание масляного аппетита. Не рекомендуем пытаться исправить ситуацию с помощью присадок ревитализантов. Лучше присмотреться к маслосъемным колпачкам или даже кольцам. Стоимость ремонта составит как минимум 500-600 долларов. Также может потребоваться чистка дроссельной заслонки. Симптомы – неустойчивая работа холодного двигателя. Один из мелких недостатков – заклинивание автоматической заслонки перед радиатором (в зимнее время).

По крайней мере, оба этих двигателя подходят для перехода на работу на сжиженном газе, но при условии использования оборудования высокого качества. Специалисты советуют вместо традиционной последовательной схемы установить комплект 5-го поколения, который подает газ во впускной коллектор в жидком состоянии. Для такой системы в баке монтируется вращающийся лопастной насос, аналогичный обычным топливным насосам в баке. Использование газового оборудования нового поколения имеет много преимуществ. Во-первых, холодное топливо снижает риск повреждения седел клапанов, а расход топлива по сравнению с бензином увеличится максимум на 10 процентов. В последовательных схемах прирост составляет 15-20%. Двигатель практически не теряет в мощности. Кроме того в системе не используются редукторы и фильтра, поэтому отпадает необходимость каждые 15 000 км менять расходные материалы. Включение системы в работу происходит автоматически после прогрева двигателя до определенной температуры. Сервис придеться посещать раз в год, чтобы с помощью диагностического оборудования проверить параметры работы насоса. Установка газового комплекта 5-го поколения удовольствие не из дешевых – около 1000 долларов.

Недостаток переоборудования двигателя для работы на газе – ускоренный износ элементов двигателя. Часто уже после 60 000 км требуется замена толкателей клапанов, на что за пределами официального автосервиса понадобится до 200 долларов.

Турбированные Ecoboost присутствуют на рынке еще слишком мало времени, чтобы давать однозначные суждения о надежности. Если на низких оборотах двигатели достаточно экономичны, то при динамичном движении расход топлива оказывается на уровне, значительно превышающем значения, заявленные производителем. Из-за непосредственного впрыска топлива моторы серии Ecoboost не подходят для установки газового оборудования.

В случае с дизельными агрегатами дело обстоит немного лучше. Если в Форд Мондео предыдущего поколения двигатель 2.0 TDCi имел проблемы с системой впрыска, то в нынешнем проблему удалось решить. 1.8 и 2.0 TDCi – это проверенные временем моторы группы PSA. Они не так чувствительны к топливу плохого качества. Первый из них был снят с производства исключительно из-за несоответствия жестким требованиям норм выброса выхлопных газов. Второй, стал его естественным преемником.


2-литровый дизельный агрегат Ford Mondeo в целом достаточно надежный. Чаще всего неисправности были связаны с двухмассовым маховиком. При ускорении появлялся стук и вибрации. Механики в такой ситуации рекомендуют вместе с маховиком заменить и комплект сцепления. Стоимость такого ремонта с комплектующими хорошего качества около 600 долларов.

Нередко в дизельных моторах Форд Мондео обнаруживается подтекание масла в районе масляного поддона или между двигателем и коробкой. Устранение первой течи не сложно и стоит до 50 долларов. Во втором случае придется заменить сальник между коробкой и двигателем. Для этого необходимо снять коробку, что в свою очередь требует демонтажа балки передней подвески. Только работа в хорошем сервисе потребует около 150 долларов.

В дизельном Ford Mondeo используется так называемый сухой фильтр DPF. Для его «выжигания» требуется посещение сервиса и подключение автомобиля к компьютеру. Стоимость подобных услуг составляет около 150 долларов. Процедура предусматривает работу двигателя под контролем специального программного обеспечения. В случае отказа фильтра, его можно удалить – около 200 долларов. Для этого вырезается сам элемент, и перепрограммируется электронный блок управления двигателем. Опытные механики уверяют, что водитель изменений не почувствует.

Иногда выходит из строя дроссельный клапан – заклинивает в открытом положении. Симптомы – двигатель глохнет сразу после запуска. Узел придется заменить – около 400 долларов в дилерском сервисе.

Загоревшаяся лампочка неисправности двигателя может указывать на проблемы с электрожгутом датчика DPF в районе колесных арок. Проводка датчика выступает за пределы шасси и может быть повреждена, например при выезде из гаража.

Ходовая

Подвеска – очень сильная сторона Форд Мондео. Стойки стабилизатора, которые у многих конкурентов едва переносят передвижения по рытвинам Российских дорог, здесь держатся очень долго. Чуть раньше сдаются рулевые наконечники. Оригинальные – около 50 долларов, хорошие заменители – около 30 долларов.


Это правда, что даже мелкий ремонт подвески или тормозов довольно дорог. Зато нет повода опасаться настоящих серьезных и дорогих в устранении поломок.

1. Наконечник рулевой тяги зачастую выдерживает только 40-60 тыс. км. Первоначально процедура замены предусматривала демонтаж рулевого механизма. Позже, благодаря появлению специального инструмента, технология ремонта упростилась. Стоимость оригинального наконечника около 50 долларов, аналога – от 10 долларов.

2. Проблемы с открытием капота обостряются зимой, когда к коррозии троса присоединяется влажность и мороз. Смазка не поможет, трос надо заменить.

3. Передние колесные подшипники, объединенные со ступицей, быстро не изнашиваются. Но даже минимальное биение концентрируется и передается заметными вибрациями на рулевое колесо. Иногда биение вызвано только тормозными дисками. Теоретически допускается боковое биение 0,1 мм, но на практике проблемы появляются уже при биении 0,03-0,04 мм. Иногда виноваты сами ступицы. Второй случай самый неприятный, если учесть, что две ступицы, новые тормозные диски и колодки потребуют минимум 500 долларов, в то время, как оригиналы стоят около 800 долларов.


Слабые втулки задних продольных рычагов (слева) – настоящая мука владельцев Mondeo. Еще до недавнего времени необходимо было менять весь рычаг целиком. Теперь же конструкция рычага позволяет делать это отдельно. Что интересно оригинальный рычаг за 25 долларов значительно дешевле аналога одной из лучших компаний – за Lemforder придется выложить 40 долларов. Но аналог – более выгодная инвестиция, если учесть, что работа по замене на каждой стороне потребует по 45 долларов. А после необходимо выставить геометрию колес – плюс 50 долларов.

Еще одна не долговечная часть – малый поперечный рычаг задней подвески (справа вверху).

Еще один момент – чуть ли не после каждого вмешательства в подвеску требуется установка геометрии колес. Успеху препятствуют ржавеющие болты поперечных рычагов. Иногда их приходится просто срезать.

Электрика

Иногда встречаются мелкие неисправности электроники. Например, не полностью закрывающиеся окна требуют установки нового программного обеспечения, что в официальном сервисе оценивается в 40 долларов.

Кузов

В экземплярах без аварийного прошлого коррозия практически не встречается. Производитель получил отрицательный опыт в данной области с Ford Mondeo предыдущего поколения. На это раз он предпринял все усилия, чтобы подобного не повторилось.

Интерьер


Форд Мондео очень комфортный автомобиль. Независимо от версии кузова места в салоне много, как спереди, так и сзади. При отделке салона использованы материалы неплохого качества, поэтому после 180-200 тыс. км ухоженный автомобиль не выглядит сильно изношенным. Тем не менее, со временем обивка сидений протирается и деформируется, а с кожаной оплетки рулевого колеса немного слазит лак.


Следует обратить внимание на обивку под ногами переднего пассажира. Там может собираться влага. Причина? Деформация теплозащитного экрана – блокируется свободный отток конденсата из системы кондиционирования. Вторая причина –отсоединение дренажной трубки: в официальных сервисах имеется инструкция по ее доработке.

Оснащение

Ford Mondeo достаточно хорошо оснащен. В базовую версию «Ambiente» входил кондиционер, передние электрические стеклоподъемники, электрически регулируемые зеркала с подогревом, бортовой компьютер и центральный замок. За безопасность отвечали 7 подушек безопасности и занавески, ABS и ESP. В краш-тестах по версии EuroNCAP Форд заработал максимальные 5 звезд. Помимо базовой комплектации были доступны версии: Trend, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X, Titanium LXS.


Mondeo – один из самых популярных корпоративных транспортов среди менеджеров среднего звена в Европе. Подавляющее большинство таких автомобилей были оснащены турбодизелем 2.0 TDCi. Поэтому с данными версиями из Европы надо быть осторожным. На счетчиках многих из них высвечивается пробег свыше 300 000 км. С одно стороны – это хорошая рекомендация для автомобиля, с другой – риск попасть на экземпляр, чудесным образом омолодившийся в руках нечестных торговцев. Не всегда корпоративные автомобили дешевле, тех, что из частных рук – все зависит от состояния.


Редакция немецкого журнала « Auto Bild » испытала дизельную версию Мондео в кузове универсал дистанцией 100 000 км. Первые впечатления были отличные. Автомобиль хорошо себя зарекомендовал в далеких путешествиях, как комфортный и вместительный. Однако вскоре появились недостатки. Так 2-литровый 140-сильный турбодизель во время дождливой и сырой погоды иногда переставал реагировать на нажатие педали газа. И, что еще хуже, механики так и не смогли найти причину неисправности. В процессе пробега пришлось заменить задние суппорты. Электрика порой по ночам сходила с ума, к утру полностью разряжая батарею. Однако в целом, тестовый автомобиль пришел к финишу в хорошей форме, что подтвердила полная разборка и дефектовка.

Заключение

Форд Мондео очень интересный автомобиль. Его самое главное достоинство – оптимальное соотношение цены и качества.

Технические и рабочие характеристики Ford Mondeo Mk IV *

Параметры

Лифтбэк

Универсал

Длина

4784 мм

4837 мм

Ширина

2092 мм

2092 мм

Высота

1500 мм

1548 мм (1512 мм без направляющих)

Колесная база

2850 мм

2850 мм

Снаряженная масса

1435 – 1715 кг

Объем багажника

540/1460 л

537/1740 л

Емкость Бака

70 л

Двигатель, Версия исполнения

Рабочий объем (см3)

Максимальная мощность (л. с. / об / мин)

Максимальный крутящий момент. (Нм / об / мин)

Макс. скорость (км / ч)

Разгон 0-100 км / ч (с)

Средний расход топлива (л / 100 км)

1.6 Duratec

1596

110/6000

138/4100

12,7

1.6 EcoBoost

1596

160/5700

240 / 1600-4000

2.0 Duratec

1999

145/6000

185/4500

10,3

2. 0 EcoBoost

1999

240/6000

340 / 1900-3500

2.3 Duratec

2261

161/6500

208/4200

11,4

2,5 Duratec Turbo

2521

220/5000

320 / 1500-4800

1.6 Duratorq TDCi

1560

115/3600

270 / 1750-2500

11,9

1,8 Duratorq TDCi

1753

125/3700

320/1800

10,7

2. 0 Duratorq TDCi

1998

130/4000

320 / 1750-2550

10,9

2.0 Duratorq TDCi DPF

1997

163/3750

340 / 2000-3250

2.2 Duratorq TDCi DPF

2179

200/3500

420 / 1750-3500

Автомобиль Ford Mondeo появился в автомобильных салонах в 1993 году и выпускается до сих пор. Название Мондео происходит от французского слова «Monde» – «мир». Первое поколение имеет название Mk I.

Этот автомобиль выпускается в различных вариантах – 4-дверный «седан», 5-дверный «хэтчбэк» и 5-дверный «универсал». Комплектация оборудованием отличается высоким уровнем. Двери автомобиля усилены брусом для защиты от бокового столкновения, а конструкция сидений исключает «подныривание».

На первое поколение Ford Mondeo устанавливались бензиновые 4-х цилиндровые двигатели (Zetec) объемом 1.6, 1,8 и 2.0 литра. Двигатель был с новейшей на то время системами распределенного последовательного впрыска топлива и непосредственного зажигания (без распределителя), а также системами контроля испарений топлива, рециркуляции выхлопных газов и трехфракционным каталитическим преобразователем.

С сентября 1994 года на автомобили устанавливался V-образный 6-ти цилиндровый двигатель (Duratec) объемом 2.5 литра. Этот 24-клапанный двигатель отличается компактностью и небольшой массой. Он был сконструирован и изготовлен в США, где он устанавливался на Ford Countour (аналогичные модели для американского рынка).

Мондео Mk II

Существенное обновление моделей Ford Mondeo произошло в октябре 1996 года. Эта модификация относится к первому поколению, но имеет название Mk II. Изменилась передняя и задняя части кузова, модернизирована подвеска и рулевое управление, а также стали оснащаться системой управления двигателем EEC-V.

Двигатель установлен поперечно, трансмиссия автоматическая (4-х скоростная) или ручная (5-ти скоростная) с тросовым или гидравлическим приводом. Полностью независимая подвеска всех колес типа Макферсон со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рулевое управление оснащено гидроусилителем. Тормозная система также оснащена вакуумным сервоусилителем. Задние тормоза – барабанные, передние – дисковые. На некоторых модификациях передние и задние тормоза дисковые с антиблокировочной системой (АБС).

Мондео Mk III

Второе поколения Форд Мондео (Mk III) производилось с 2000 по 2007 год. Были модификации седан, хэтчбэк и универсал. Этот автомобиль стал почти на 300 мм длиннее первого поколения. Два раза за этот период (в 2003 и 2005 году) немного обновляли внешность. Оснащалась эта модель бензиновыми (объемом 1.8, 2.0, 2.5 L4 и 3.0 V6) и дизельными турбированными двигателями (2.0 и 2.2 литра).

Новая автоматическая коробка этого автомобиля Durashift имеет 5 передач и может быть использована в ручном режиме. Механическая коробка имеет 6 передач.

В 2003 году Мондео получила большую хромированную решетку, новую приборную панель из более качественных материалов, электронный климат-контроль и управление автоматической трансмиссией на руле. Также для всех модификаций стандартными стали бортовой компьютер и круиз-контроль.

Мондео Mk IV

Форд Мондео третьего поколения (Mk IV) был представлен в конце 2006 года. Продажи начались в мае 2007 года и продолжались до 2014 года. Были пять различных комплектаций – Edge, Zetec, Ghia, Titanium и Titanium X.

Новая платформа позволила использовать новый 5-ти цилиндровый бензиновый двигатель Вольво. V-образные 6-ти цилиндровые двигатели перестали использоваться. Бензиновые двигатели имеют следующие объемы – 1.6, 2.0, 2.3 и 2.5 литра. Дизельные двигатели четырех различных объемов – 1.6, 1.8, 2.0 и 2.2 литра.

Рулевое управление имеет электронно-гидравлическую систему, что повышает чувствительность обратной связи и помогает снизить расход топлива. Внутри Mk IV используется 5-ти дюймовый ЖК дисплей для отображения бортового компьютера и спутниковой навигации. В базовой комплектации имеется система климат-контроля. Кроме того имеется вариант запуска автомобиля без ключа с помощью кнопки на приборной панели.

К концу 2010 года были произведены некоторые обновления, такие как новый EcoBoost двигатель, задние светодиодные фары, улучшен интерьер. Также введены изменения в 2.2 литровый дизельный двигатель.

Мондео Mk V

Форд Мондео четвертого поколения (Mk V), также известный как Форд Фьюжн был представлен в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне. Старты продаж этого автомобиля были намечены на лето 2013 года, но были отложены до осени 2014 года. В октябре 2014 года четвертое поколение Мондео появилось в Европе.

В автомобиле используются 4 типа бензиновых двигателей EcoBoost – 1.0 L3, 1.5 L4, 1.6 L4 и 2.0 L4, а также 4 типа четырехцилиндровых турбодизелей – 1.5, 1.6, 2.0 и 2.2 литра. Трансмиссия 6-ти ступенчатая автоматическая и 6-ти ступенчатая маханическая.

В настоящее время основными конкурентами Мондео являются Citroen C5, Volkswagen Passat , Kia Optima , Honda Accord , Hyundai Sonata , Mazda 6 , Mitsubishi Galant , Nissan Teana , Opel Insignia , Peugeot 408 , Renault Laguna , Skoda Superb , Toyota Camry , Audi A4 и Infiniti G.

Таблица характеристик Мондео

ПоколениеГодыДвигателиМодификацииРазмеры
Mk I1993-19961.6 L4 16V Zetec (89 л. с.)
1.6 L4 16V Zetec (94 л.с.)
1.8 L4 16V Zetec (114 л.с.)
2.0 L4 16V Zetec (134 л.с.)

2.0 4×4 L4 16V Zetec (130 л.с.)

2.5 V6 24V Duratec (174 л.с.)

ЛифтбэкДлина: 4487 мм
Высота: 1424 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1487 мм
УниверсалДлина: 4631 мм
Высота: 1442 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1504 мм
СеданДлина: 4481 мм
Высота: 1428 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1487 мм
Mk II1996-20001.6 L4 16V Zetec (89 л.с.)
1.6 L4 16V Zetec (94 л.с.)
1.8 L4 16V Zetec (114 л.с.)
2.0 L4 16V Zetec (129 л.с.)
2.0 4×4 L4 16V Zetec (130 л.с.)
2.0 4×4 L4 16V Zetec (130 л.с.)
2.5 V6 24V Duratec (174 л.с.)
2.5 ST200 V6 24V Duratec (202 л.с.)
2.5 V6 24V Duratec (174 л. с.)
1.8 TD L4 8V Endura-D (89 л.с.)
ЛифтбэкДлина: 4556 мм
Высота: 1424 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1587 мм
УниверсалДлина: 4556 мм
Высота: 1480 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1504 мм
СеданДлина: 4556 мм
Высота: 1424 мм
Колея передняя: 1503 мм
Колея задняя: 1487 мм
Mk III2000-20071.8 L4 16V Duratec (108 л.с.)
1.8 L4 16V Duratec (123 л.с.)
1.8 L4 16V Duratec SCi (129 л.с.)
2.0 L4 16V Duratec (143 л.с.)
2.5 V6 24V Duratec (168 л.с.)
3.0 V6 24V Duratec 30 (201 л.с.)
3.0 V6 24V Duratec 30 (223 л.с.)
2.0 L4 Duratorq (89 л.с.)
2.0 L4 Duratorq (114 л.с.)
2.0 L4 Duratorq (129 л.с.)
2.2 L4 Duratorq (153 л.с.)
ЛифтбэкДлина: 4731 мм
Высота: 1429 мм
УниверсалДлина: 4804 мм
Высота: 1441 мм
СеданДлина: 4731 мм
Высота: 1429 мм
Mk VI2007-20141. 6 i 16V (125 л.с.)
1.8 TDCi (125 л.с.)
2.0 i 16V (145 л.с.)
2.0 TDCi (130 л.с.)
2.0 TDCi (140 л.с.)
2.2 TDCi (175 л.с.)
2.3 i 16V (160 л.с.)
2.5 i 20V (220 л.с.)
ЛифтбэкДлина: 4784 мм
Высота: 1500 мм
УниверсалДлина: 4837 мм
Высота: 1512 мм
СеданДлина: 4850 мм
Высота: 1500 мм
Mk V2014-…1.0 L3 EcoBoost (125 л.с.)
1.5 L4 EcoBoost (160 л.с.)
1.6 L4 EcoBoost ()
2.0 L4 EcoBoost (203 л.с.)
2.0 L4 EcoBoost (240 л.с.)
1.6 L4 TDCi (115 л.с.)
1.5 L4 TDCi (120 л.с.)
2.0 L4 TDCi (150 л.с.)
2.0 L4 TDCi (180 л.с.)
2.0 L4 TDCi (210 л.с.)
2.2 L4 TDCi (200 л.с.)
ЛифтбэкДлина: 4869 мм
Высота: 1476 мм
Ширина: 1852 мм
Колесная база: 2850 мм
УниверсалДлина: 4869 мм
Высота: 1476 мм
Ширина: 1852 мм
Колесная база: 2850 мм
СеданДлина: 4869 мм
Высота: 1476 мм
Ширина: 1852 мм
Колесная база: 2850 мм

Ford Mondeo – переднеприводный пятиместный седан класса D. Премьера концепта четвертого поколения Форд Мондео состоялась в 2005 году на AW тосалоне во Франкфурте. Рестайлинг – 2010 год.

Ford Mondeo, пришедший на смену Ford Sierra II, был представлен общественности в 1993 году. Его появлению предшествовали годы исследований и невиданная до этого рекламная компания, которая началась за полгода до дебюта самой модели. Всего на разработку и воплощение проекта Mondeo в жизнь корпорацией Ford было потрачено 6 миллиардов долларов.

Красивое название восходит корнями к французскому слову “Le Monde”, что в переводе означает “мир”. Автомобиль был задуман как модель предназначающаяся для широких масс. Первое поколение представлено тремя вариантами кузовов: 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Существовало 4 стандартные комплектации – CLX, GLX, Si и Ghia. В качестве опций предлагались круиз-контроль, кондиционер, боковые подушки безопасности, бортовой компьютер, люк и многое другое.

В августе 1993 года в стандартное оснащение Mondeo стала входить система ABS. В ноябре того же года представлена полноприводная версия с двигателем 1,8 л и мощностью в 116 л.с., серийное производство которой запланировали на 1995 год.

В 1994 году дебютирует мощный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,5 л/170 л.с. Mondeo получает титул «Автомобиль 1994 года» . В 1995 году выходит полноприводная версия с бензиновым двигателем 2,0 л/131 л.с.

В 1996 году происходит модернизация модели: появилась новая передняя и задняя оптика, бамперы, крылья, капот, радиаторная решетка и багажник, в результате чего внешность Mondeo стала яркой и запоминающейся. Новая черная овальная решетка радиатора приобрела хромовое обрамление.

Салон Mondeo комфортабельный и практичный. Новые передние сидения обеспечат задним пассажирам 40мм дополнительного пространства. Кресло водителя удобное, имеет широкий диапазон регулировок, рулевая колонка также предоставляет возможность регулировки.

Багажное отделение общим объемом 470 литров имеет весьма удобный доступ.
Улучшена передняя панель: новый контроль за вентиляцией, рычаг коробки передач, большое встроенное радио. Можно заказать полуAW томатический кондиционер, который позволит водителю выбирать температуру в салоне, переключая кнопку на цифровом табло. Температура будет поддерживаться в салоне AW томатически с помощью этой системы.

К 1997 году была улучшена система безопасности. Теперь AW томобиль оснащался боковой подушкой безопасности и был увеличен объем подушек безопасности для водителя (57 л) и пассажира (95 л). Все версии этой модели оснащены защищенными от столкновений дверными балками и специальным пружинистым пенопластом под обшивкой на дверях. Задние сидения оснащены трехточечными ремнями безопасности и подголовниками.

На Мондео установили электронную систему распределения тормозной силы. Эта система максимально распределяет тормозную силу на каждую ось и AW томатически компенсирует изменение нагрузки. Спроектирована она для того, чтобы обеспечить стабильность остановки и короткий тормозной путь. Срабатывает быстрее чем АБС.

Все двигатели Мондео соответствуют стандартам ЕС 96 по сниженному на 30 % выделению СО и на 56% НС и NOx по сравнению с предыдущим уровнем. Это достигнуто новым трехметаличным каталитическим нейтрализатором. Отличительная особенность всех моторов – бензонасос оборудован аварийной системой, отключающей подачу бензина при резком ударе.

Большая часть Mondeo – переднеприводные AW томобили, хотя иногда встречаются и полноприводные версии 4х4. На Mondeo довольно часто бывают не только 5-ступенчатые механические КПП, но и 4-ступенчатые «AW томаты».

С 1996 года на AW томобиль устанавливалась новая пассивно подруливающая подвеска Quadralink, заметно улучшающая устойчивость и управляемость AW томобиля.
Заметим также, что на свой AW томобиль Ford даёт шестилетнюю гарантию от сквозной коррозии.

В октябре 2000 года Ford выпускает принципиально новую модель Mondeo. Автомобиль второго поколения сделанный по новейшим технологиям. Программный продукт под названием СЗР позволил создателям обойтись без макетирования: вплоть до момента производства AW томобиль существовал только в виртуальном пространстве.

Переднеприводной Mondeo II выпускается с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Дизайн кузова выполнен в ставшем фирменном стиле “new edge”, в основе которого – смешение острых углов и обтекаемых линий, овалов и треугольных форм. На высоком уровне эргономика внутреннего пространства.

Кузов Mondeo II по устойчивости к деформациям на кручение на 60% прочнее своего кузова предшественника. При этом передняя его часть на 43% изготовлена из высокопрочных сталей, а, благодаря 24-этапной обработке металла при покраске и сборке кузова, на новый Mondeo дается 12-летняя гарантия от сквозной коррозии.
Mondeo II предлагается в вариантах Core, Trend и Ghia.

Внутренняя компоновка салона, в котором по-настоящему просторно не только впереди, но и сзади, является самой передовой в этом классе AW томобилей. Объем багажника составляет 500 литров. В стандартную комплектацию входят кондиционер, травмобезопасные электростеклоподъемники и многое другое.

Благодаря совершенной независимой подвеске и стандартно устанавливаемым 16-дюймовым дискам, новый Mondeo великолепно держит дорогу. Для повышения комфорта была расширена колея – на 19 мм спереди и на 50 мм сзади, колесная база увеличена на 150 мм, рабочий ход колес увеличен на 181 мм спереди и на 225 мм сзади.

Новые Mondeo оборудованы самыми совершенными аудиосистемами и допускают установку спутниковых навигационных систем. Предусмотрена установка мультимедийных систем с двумя независимыми экранами на обратной стороне передних подголовников.

На Mondeo II устанавливаются бензиновые двигатели семейства Duratec HE объемом 1.8 и 2.0 л (от 110 до 145 л.с.), а также трубодизельный мотор объемом 2.0 л (от 90 до 130 л.с.). Кроме того, может устанавливаться 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.5 л (170 л.с.). На “заряженную” версию Mondeo II ST220 устанавливается 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель объемом 3.0 л (223 л.с.), с которым AW томобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,4 сек., а его максимальная скорость составляет 243 км/ч.

Новый Mondeo предлагает лучшие в своем классе решения по безопасности водителя и пассажиров, а также совершенную систему защиты от угона. Улучшенная система безопасности Intelligent Protection System – это адаптивные подушки безопасности для водителя и пассажиров плюс современная система определения силы фронтального столкновения и положения водителя и переднего пассажира в момент столкновения. Кроме этого, в систему входят боковые надувные шторки безопасности на передних и задних сиденьях и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Но это далеко не всё. Безопасности способствуют особо жесткий каркас кузова и стальные балки, уменьшающие деформации дверей внутрь салона в момент удара.

Плюс ко всему AW томобиль оборудован совершенными трехточечными ремнями безопасности для водителя и всех пассажиров, активными подголовниками и складывающимися при аварии педалями. Избежать непредвиденных ситуаций на дороге помогает комплекс активной безопасности – стандартно устанавливаемая АБС с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) плюс возможность установки вспомогательной системы аварийного торможения (EBA) и программа электронной стабилизации курсовой устойчивости (ESP).

Сохранность Mondeo обеспечивают: системы внешней сигнализации, усовершенствованный иммобилайзер Ford PATS и запирающаяся на ключ крышка капота.
Обновлённый Ford Mondeo 2004 года комплектуется бензиновым двигателем с прямым впрыском Duratec SCi объемом 1,8 литра.

Аббревиатура SCi означает Smart Charge Injection system; это новая разработка, которая позволяет экономить топлива на 6-8% больше обычного. В комплектации с новой 6-скоростной трансмиссией Durashift, Ford Mondeo будет потреблять 9,4 литра топлива на 100 км в городском режиме и 5,5 литра на трассе. Двигатель развивает мощность в 128 лошадей и разгоняется до сотни за 10,5 секунд, при максимальной скорости 205 кмч. Также, AW томобиль может комплектоваться старым добрым 3-литровым движком ST220 (с 6-ступенчатой механикой) и мотором TDi 2,5V-6 (с 5-ступенчатым AW томатом).

Продажи обновленного Ford Mondeo стартовали в Европе летом 2010 года. Модельный ряд включает три типа кузова: седан, хэтчбек и универсал. Российская премьера Ford Mondeo состоялась на Московском AW тосалоне. В октябре 2010 года во Всеволожске началась сборка AW томобилей с кузовом седан.

Обновленный Mondeo получил свежий облик, улучшенный интерьер, высокоэкономичные бензиновые двигатели Ford EcoBoost и дизельные моторы TDCi, ряд новых функций для большей безопасности и комфорта.

Внешне Ford Mondeo стал выглядеть более представительным. Топ-версии Mondeo получили хромированную отделку окон и решетки воздухозаборника, светодиодные фары.

Салон Ford Mondeo стал более стильным и качественным, благодаря новым отделочным материалам. Впервые покупателям Mondeo стало доступно светодиодное освещение салона, и спутниковая навигационная система на русском языке.

В линейке силовых агрегатов появились новые 2-литровые бензиновые двигатели Ford Ecoboost мощностью 200 л. с. или 240 л.с в зависимости от исполнения. Эти моторы в стандарте устанавливаются с роботизированной трансмиссией Ford PowerShift с двойным сцеплением.

Также для Ford Mondeo доступны проверенные временем моторы 1. 6 (120 л.с.) и 2.0 (145 л.с.) которые доступны только в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Версии с мотором объемом 2,3 л мощностью 160 л.с. оснащаются только 6-ступенчатым «AW томатом».

Основой линейки дизельных двигателей для Ford Mondeo является 2-литровый турбодизель Duratorq TDCi мощностью 140 л.с. Также покупателям доступен дизель Ford Duratorq TDCi объемом 2,2 л и мощностью 200 л.с.

В Ford Mondeo реализованы функции, повышающие комфорт и удобство водителя, таких как, например: система предупреждения об уходе с занимаемой полосы движения, AW томатическое управление дальним светом, система мониторинга «слепых» зон.

Начальная комплектация Mondeo – Ambiente. В стандарте эта версия оснащается центральным замком с пультом дистанционного управления, кондиционером, электростеклоподъемниками в передних дверях, обогреваемыми боковыми зеркалами, CD-аудиосистемой. Даже в базовой комплектации Mondeo оснащен семью подушками безопасности, включая подушку безопасности для защиты коленей водителя, электронной системой стабилизации (ESC), ABS+EBD и электронной системой курсовой устойчивости (ESP) с системой помощи при экстренном тороможении (EBA).

Серия Trend предлагает дополнительное стандартное оборудование, такое как: двухзонный климат-контроль, противотуманные фары, передние и задние электростеклоподъемники, передние и задние лампы для чтения, кожаную отделку руля и селектора переключения передач.

Экстерьер топ-версий Ghia и Titanium существенно отличается от AW томобилей в начальных комплектациях. Отличительные особенности данных версий: хромированные рамки боковых окон и решеток воздухозаборника, легкосплавные колеса, Отличительные черты комплектации Titanium – светодиодная оптика и центральную консоль с жидкокристаллическим дисплеем.

Ghia с черной отделкой Mercury воплощает классический подход, а авангардная серия Titanium отличается деталями из «шлифованной» нержавеющей стали. Обе версии содержат «премиальные» детали интерьера, такие как мягкое обтянутое кожей рулевое колесо, освещение салона, подсветку ниш для ног, фонари для освещения тротуара, салонное зеркало заднего вида с AW томатическим затемнением, а также обтянутые тканью средние стойки с интегрированными вентиляционными отверстиями.

Форд Мондео I и II поколений
Анатолий Сухов
За рулем №10 2004

Создавая «Мондео», конструкторы «Форда» поставили перед собой задачу объединить лучшие черты бестселлеров конца 80-х – начала 90-х годов: «Хонды-Аккорд», «Peugeot 405», «Ниссана-Примера». За семь лет эскизы и прототипы претерпели немало изменений, в Европе и в США строили ходовые макеты, в Великобритании разрабатывали двигатели, а в Италии колдовали над дизайном модели. В самом названии AW томобиля – намек если не на мировое господство, то, по крайней мере, на мировое гражданство. Но собирательный образ получился не очень выразительным, что, впрочем, не помешало «Мондео» в 1994 году получить титул «Автомобиль года». Через несколько лет модель перенесла пластическую операцию, которая, безусловно, пошла ей на пользу. Внутренности же удались лучше: если не считать «первые блины» – машины 1993– 1994 годов, серьезных проблем ни с первым, ни со вторым поколением «Мондео» не было. Подержанные, они стоят в Москве от 4 до 11 тысяч долларов. На рынке в основном представлены европейские модели – они же с 1996 года официально продавались в России. У «американцев» другие фары и бамперы, более мощные двигатели и усиленная подвеска. Кроме проблем с запчастями (главным образом кузовными), противопоказаний к покупке этих машин нет.

«Мондео» в базовой комплектации – на рынке редкость, но и их оснащение не назовешь бедным: с начала выпуска все AW то имели две регулировки рулевой колонки, подушку безопасности водителя, фильтр системы вентиляции. В комплектации CLX появляется вторая подушка, центральный замок, сигнализация. Уровень GLX уже предусматривает полный электропакет, включая регулировку водительского сиденья, дистанционное управление центральным замком, велюровую обивку сидений. А топовая Ghia добавляет к электрическим «наворотам» (обогрев ветрового стекла, бортовой компьютер и т. п.) обтянутые кожей руль и сиденья и отделанную деревом приборную панель. Конечно, в каждой комплектации были варианты – например, более мощный двигатель подразумевал и более дорогую комплектацию (легкосплавные диски, круиз-контроль), и опции на заказ.

ГЛАВНАЯ ЗАПЧАСТЬ
Практически все «Мондео» первого и второго поколений на российском рынке – с бензиновыми двигателями. Дизельные 1,8-турбо – редкость, да и турбокомпрессор там не отличался надежностью, поэтому от их покупки лучше воздержаться.
Бензиновые моторы серии Zetec (см. Историю модели) сравнительно просты в обслуживании и ремонте. Ремень ГРМ и его ролики (они продаются в комплекте) меняют каждые 90 тыс. км (позднее «Форд» увеличил интервал до 120 тысяч) или раз в пять лет. На подержанном AW то лучше придерживаться нижней границы интервала, ведь при обрыве ремня гнутся клапаны. Одновременно стоит проверить и помпу. Зазоры в ГРМ на части двигателей регулируются шайбами (как на VAZ 2108), на части стоят гидрокомпенсаторы. Последние без проблем выдерживают минимум 150 тыс. км. Охлаждающая жидкость требует замены каждые два года.

Наилучший выбор – двухлитровый мотор. Он расходует лишь немногим (на 0,3–0,4 л) больше топлива, чем 1,8 л, но обеспечивает тяжелому (почти две тонны полной массы) AW томобилю хорошую динамику и «максималку» за 200 км/ч. От мотора 1,6 л лучше воздержаться – он откровенно слаб для «Мондео». Компромиссный и самый распространенный вариант – 1,8 л.

Шестицилиндровый V-образный Duratec обладает «тракторным» моментом «на низах» и разгоняет AW томобиль до первой сотни всего за 8,6 с. Цепной привод ГРМ – тоже весомый плюс: срок службы цепи – не одна сотня тысяч километров. Но есть у этого мотора и жирный минус: оригинальных запчастей (колец, поршней, вкладышей) для него не выпускают, нет даже блока цилиндров в сборе. Двигатель меняется только целиком. Производитель объясняет это высокой точностью изготовления деталей – селективную сборку вне завода воспроизвести не удастся. Из-за плотной компоновки моторного отсека «Дюратек» особенно чувствителен к грязи, поэтому в первую очередь следите за чистотой радиатора. «Дюратек» заметно прожорливее «Зетека», да и операции по обслуживанию здесь более трудоемки.

Все моторы – с алюминиевым поддоном картера, так что стальная защита силового агрегата крайне желательна. Оригинальной фирма не выпускает – ищите отечественную. Система питания чувствительна к качеству топлива – от грязи в первую очередь страдает бензонасос. При первых признаках ухудшения подачи топлива (плохой пуск, провалы под нагрузкой) стоит провести ревизию. Сам бак – пластмассовый, грязи не добавляет.
Если после «пойманной» на ходу ямы мотор внезапно заглох, не спешите вызывать эвакуатор: скорее всего, сработала защита от возгорания, отключившая бензонасос. Для восстановления подачи топлива достаточно нажать кнопку разблокировки. Ищите ее слева в ногах у водителя (местоположение несколько раз менялось). Система выпуска служит около трех лет. При замене не экономьте на керамическом уплотнительном кольце – оно со временем изнашивается.

НЕ ИЩИТЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД
Сцепление встречается в двух вариантах – с тросовым или гидравлическим проводом. В обоих случаях срок его службы – не менее 100 тыс. км. При замене обязательно обратите внимание на сальник коленвала: при малейших потеках масла его лучше заменить.
Механическая коробка передач очень надежна. Масло в ней залито на весь срок службы, но профилактическая замена при пробеге более 200 тыс. км не помешает. В «AW томате» жидкость ATF меняем каждые 60 тыс. км (фильтр – только при переборке). Срок службы АКП сильно зависит от условий эксплуатации – так, например, на морозе нельзя выезжать, не прогрев коробку. Неисправности блока управления «AW томатом» поможет установить фирменный сканер.

На рестайлинговых «мондео» хомуты ШРУСов порой не обеспечивали герметичности. В 2000 году «Форд» провел сервисную кампанию по их бесплатной замене. С тех пор проблема исчезла. Подшипники передних и задних ступиц служат более 200 тыс. км.
Передние тормозные диски переживают примерно три комплекта колодок. Задние барабаны (на части машин) почти вечные, но накладки могут со временем отслоиться от основания. Поэтому после 90 тыс. км пробега при каждом ТО (раз в 15 тыс. км) стоит контролировать состояние колодок, сняв барабан. К антиблокировочной системе претензий нет, но любители мойки двигателя под давлением могут ее лишиться – «мозги» ABS очень чувствительны к влаге. Она может попасть внутрь через разъем, поэтому, если уж решили мыть двигатель, укутайте блок управления полиэтиленом.

Передняя подвеска по ходимости – крепкий середнячок. Нижняя опора приклепана к рычагу, оригинал отдельно не поставляется. Служит она, правда, довольно долго – 150–200 тыс. км. Верхние опоры стоек переживают сами амортизаторы. Задняя многорычажная подвеска первых «мондео» (1993–1994 годы) не отличалась надежностью: быстро выходили из строя амортизаторы, изнашивались сайлент-блоки. После изменения конструкции досрочные отказы прекратились.

В гамме «Мондео» есть и полноприводник с двухлитровым двигателем, но в России, да и в Европе он популярности не приобрел: оказался дорогим в обслуживании и не слишком надежным.

Не советуем останавливать выбор и на AW томобиле с электронно-управляемой подвеской. Первые ее версии ломались даже на европейских дорогах – заклинивали в режиме «спорт». Через несколько месяцев блок управления изменили, но к российским ямам – увы! – не приспособили.

МОКРОЕ ДЕЛО
Коррозии «Мондео» не очень боится: большая часть кузова оцинкована. А вот алюминиевые трубки кондиционера за несколько зим могут прогнить, особенно возле хомутов, которыми крепятся к кузову. Езда с пустой системой кондиционирования грозит массовой заменой деталей: без хладагента для коррозии – раздолье.

Качество сборки салона на дорестайлинговых машинах оставляло желать лучшего: то здесь, то там просыпались «барабашки». Зато на материалах «фордовцы» не экономили, поэтому и старый салон выглядит опрятно – немаловажный аргумент при покупке.
Электрика в целом надежна. Отказы касаются, в основном, мелочевки: концевик капота, датчик температуры охлаждающей жидкости, резистор вентилятора «печки». Чтобы продлить жизнь моторчику, фильтр системы вентиляции меняйте ежегодно.

Иногда начинает мигать контрольная лампа подушек безопасности. Частая причина – плохой контакт в преднатяжителях ремней. Режим самодиагностики электронных устройств не предусмотрен: со всеми вопросами пожалуйте на фирменный сервис – там к машине подключат сканер. Иммобилайзером оснащали все AW томобили. При покупке требуйте наличия двух ключей: один – с дистанционным управлением, второй – без него, но с чипом для иммобилайзера.

Ford Mondeo III
Игорь Твердунов
За рулем №1 2001

Новый ” Форд Мондео” сменил на конвейере одноименного предшественника, который делали с 1993 года, и будет выпускаться в Бельгии в городе Генк. Это первый полностью “цифровой” проект “Форда”, созданный с помощью мощнейшего пакета программ компьютерного конструирования.

Особое внимание уделили безопасности. Передние подушки – с двухступенчатым раскрытием, в зависимости от силы удара и положения водителя и пассажира в момент столкновения. В крышке над кромкой дверных проемов – надувные шторки. Безопасные педали снижают риск травмы голеностопа, активные подголовники “ловят” голову при наезде сзади; есть и стандартное крепление для детского кресла. Кузов, естественно, рассчитан на “правильную” деформацию: в случае аварии что-то должно смяться, оторваться, развалиться, лопнуть и рассыпаться, погасив энергию удара, но жизненное пространство вокруг человека в салоне должно сохраниться и бедолага не должен испытать запредельные перегрузки.

Налицо полный набор средств активной безопасности: антиблокировочная система тормозов с электронным регулятором усилий (в стандартной комплектации) плюс системы аварийного торможения и стабилизации (дополнительное оборудование).
Почти полностью обновлен ряд силовых агрегатов. Из “стариков” – только бензиновый 24-клапанный V6 мощностью 170 л. с. “Дедушка”, правда, еще не стар и удовлетворяет Евро IV, которые введут только в 2005 году. Выхлоп новых бензиновых “четверок” (1,8 л, 110 или 125 л. с. и 2,0 л, 145 л. с.) тоже не менее чист.

Кроме того, “Форд” предлагает новый двухлитровый четырехцилиндровый турбодизель с четырьмя клапанами на цилиндр в двух версиях – мощностью 90 или 115 л. с.
Внешность описывать излишне – лучше посмотреть на фотографии. А вот салон… Сиденья водителя и пассажиров установлены выше, что делает более удобной посадку-высадку. База стала длиннее, салон – просторнее. Больше места досталось обитателям заднего сиденья. Пятисотлитровый багажник – тоже неплохо.

Что еще? Шестнадцатидюймовые колеса в стандартной комплектации (17 или 18 дюймов за дополнительную плату), подвески с увеличенными ходами, дисковые тормоза спереди и сзади, отличные аэродинамические качества, снижение шума и вибраций… В общем, слушать создателей машины – не переслушать. Нам же пора переходить ко второй части презентации: брать ключи, карту и садиться за руль.

ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ
Аппарат получился солидный. В этом классе AW томобилей модно казаться больше и дороже, чем ты есть на самом деле. Есть ли у новинки свое лицо? Это уже не прошлый “Мондео”, который страдал, на мой взгляд, выдающейся безликостью, особенно до рестайлинга. Теперь появился фирменный стиль, которого “Форд” старается придерживаться, но все же до оригинальности “Ка” или “Фокуса” новинке далеко. С другой стороны, заметно сходство с некоторыми конкурентами. Не прямое, конечно, но… В AW томобильном мире свои устои: малыши и молодежь пускай резвятся, но в среднем классе установлены некие правила приличий, пренебрегая которыми трудно пробиться в высший свет. Стилистам “Форда” пришлось совмещать авангардный стиль с консерватизмом, присущим AW томобилю среднего класса. Пожалуй, новому шеф-дизайнеру европейского “Форда” Крису Берду и его команде это удалось. “Мондео”, с одной стороны, “типичный образец” своего класса и своего времени, с другой – несомненный носитель фирменного стиля. Кстати, сказанное о внешности машины можно отнести и к ее интерьеру. В салоне все как положено: массивно, дородно, богато – и не лишено фамильного штриха в виде овальных “фордовских” часиков…

Прежде чем, наконец, отправиться в путь, отмечу одну из приятных черт “Мондео” – продуманную эргономику рабочего места водителя. Садишься за руль, быстро подгоняешь AW томобиль “по фигуре” – и чувствуешь себя как дома. Уселся со всеми удобствами, теперь можно ехать. Для начала – с дизелем.

Так: один “чайник” заглох, второй тоже – трогаться не научились, писаки… Увы, третьим “чайником” оказался я! Извините, коллеги, беру свои слова обратно. Желания ехать с малых оборотов у дизеля немного, да и сцепление требует аккуратной работы педалью – надо привыкать. А дизелек ничего себе – довольно шустрый и не шумный вовсе. Хотя на некоторых режимах голос у него прорезается – но в меру, однако, в меру. И тянет хорошо, пока едешь по равнине. Да и в горах вроде неплох. Ведь максимум крутящего момента (280 Н.м) достигается уже при 1900 об/мин. А что, если мотор еще помучить? Вот не буду “подтыкать” третью передачу перед этим подъемом, и что получится? Да то, чего и ожидал: обороты потихоньку падали, но дизель уверенно тянул… а “забастовал” совершенно неожиданно – тягу как ножом обрезало. Такова особенность современных турбодизелей, экологичных и экономичных. Радует, правда, что “сдается” мотор довольно поздно, когда обороты упали уже заметно ниже полутора тысяч.

Заинтересовавшись дизелем, не слишком вникал в другие особенности машины. Отметил лишь неожиданно резкий рост усилия при повороте руля на большой угол.
Если “дизелю” перепала порция критики, то его собрат с двухлитровым бензиновым мотором получит долю похвалы. Почти все в пределах ожидаемого, а иногда и чуть лучше. В тех же горах он показался более приятным, чем дизель. Надо ехать быстро – жми на педаль и получишь приемистость, вполне адекватную мощности. Кстати, “Форд” заявил, что повышение мощности не ставилось разработчикам нового мотора приоритетной задачей. Важнее было достичь высокой экономичности, больших межсервисных пробегов и “удобства управления”. Очень точный термин – мотор именно “удобный”.

Тормоза вполне эффективны, АБС действует интеллигентно, “дизельные” претензии к рулевому управлению снимаются. Самых добрых слов заслуживают подвески – плотные, легко глотающие неровности (европейские, правда), тихие. Передняя и задняя подвески собраны, как это нынче принято, на подрамниках.

А ежели немножко похулиганить: вот здесь затормозить попозже, а в ту связку поворотов войти побыстрее? Ничего особенного – на провокации (умеренные, конечно) “Мондео” поддаваться не желает, по-прежнему четко выполняя команды. Эх, жаль, что на этот раз нет в программе теста закрытой трассы или площадки, чтобы поискать пределы дозволенного. Но и так ясно – при резкой, даже агрессивной манере езды бензиновый “Мондео” демонстрирует завидное послушание.

МЕСТО ПОД СОЛНЦЕМ
Все, приехали. Теперь порассуждаем, каков же он, новый ” Форд Мондео”. Безусловно, современный, просторный, удобный, экономичный, надежный, послушный в управлении. Его создатели явно учитывали собственный опыт и достижения конкурентов. И все же некоторые новомодные идеи и устройства не использованы. Ведь “Форд” традиционно производит AW томобили массовые, доступные и важным параметром, помимо технического совершенства, считает их цену. От конструкторов требовалось создать конкурентоспособную модель в жестких экономических рамках, определенных маркетологами. При таких условиях вряд ли стоит ожидать “революции”, чреватой непредсказуемыми последствиями. Конкуренция чересчур жесткая, чтобы идти на риск и пытаться ломать устои. Автомобиль должен соответствовать неким общепринятым на сегодня параметрам, быть по ним не хуже, а желательно – хоть немного лучше конкурентов. Наконец, стоить не дороже, а хотя бы чуть дешевле, чем они. Пусть медленная, зато надежная эволюция.

Насколько далеко продвинулся “Мондео” по эволюционному пути? От своего одноименного предка – на огромный шаг вперед. Как он будет выглядеть на фоне оппонентов, покажут время и статистика продаж. Шансы у него неплохие.
В нашей стране продажи нового “Мондео” планируют начать в ближайшие месяцы. Понятно, ажиотажного спроса не предвидится: мы не столь богаты, чтобы в массовом порядке покупать новые AW томобили такого класса. Хотя многое зависит от цены, которая для России пока не названа.

Вместо привычных ремней механизм газораспределения вновь приводится цепью. Причем в бензиновом моторе и дизеле цепи разные: в одном случае – обычная двухрядная, в другом – зубчатая.

Задняя подвеска нового “Мондео”: такая будет на седанах и хэтчбеках. На презентации показали и другую подвеску – как было сказано, для универсала. Ее отличия: пространственный подрамник, иная кинематика, разнесенные пружина и амортизатор. В результате багажник универсала не будет заужен стойками, правда, уровень пола заметно поднимется. Очевидно, эта подвеска предназначена не только для грузопассажирского “Мондео”: конструкция явно предусматривает размещение агрегатов привода задних колес, а значит, стоит ожидать “Мондео 4х4”. Скоро узнаем, верна ли догадка.

Источник: WWW.ZR.RU – AW томобильный журнал “За рулем”

По моему глубокому убеждению, еда может быть либо вкусной, либо полезной. Третьего не дано, а исключения в расчет не принимаются. И нет ничего удивительного в том, что мировоззрение людей, являющихся ярыми сторонниками гастрономически правильного образа жизни, существенным образом отличается от оного у тех, для кого вкус потребляемой пищи имеет первостепенное значение. Если попробовать перенести мою стройную теорию в мир AW томобилей, то гурманами окажутся те средства передвижения, моторы которых с аппетитом поедают высокооктановый бензин. В свою очередь дизельные AW томобили выступают поборниками здорового образа жизни, готовые ради высокой экономичности и увеличенного ресурса двигателя питаться безвкусным дизельным топливом.

Когда мы получили предложение взять на тест Ford Mondeo 2.0DI, то с радостью откликнулись на него. В конце концов, не так-то уж и часто дизельные AW томобили попадают к нам на испытания. Тем более что, как показала практика, современные дизельные моторы могут доставлять удовольствие не только экономией топлива, но и динамикой разгона.

Семейство фордовских дизелей Duratorq DI с непосредственным впрыском и шестнадцатиклапанными головками блока появилось немногим более трех лет назад – кстати, почти такой же мотор стоял на “Транзите”, рассказ о котором был опубликован в декабрьском номере за прошлый год. Mondeo доступен в двух версиях: с 90-сильным двигателем, как на нашей машине, и с более мощным, развивающим 115 л.с.

Снаружи дизель определяется по характерному, хорошо различимому на слух стрекотанию. Внутри же звук мотора практически полностью “съедается” шумоизоляцией, и потому о наличии под капотом именно дизельного двигателя можно догадаться лишь по вибрации, которая на непрогретой машине проявляет себя на рычаге коробки передач, но через некоторое время бесследно исчезает. Еще один признак необычности машины – приборная панель: цена деления тахометра гораздо ниже, чем на “Мондео” с бензиновыми силовыми агрегатами; к тому же к основному набору контрольных ламп добавилась пиктограмма, оповещающая о работе свечей накаливания.

Несмотря на невысокую мощность в абсолютных величинах, моментные характеристики мотора таковы, что позволяют AW томобилю тронуться даже с третьей передачи практически на холостых оборотах. Но ежели все делать по уму, то на первой ступени в коробке Mondeo начинает бодро разгоняться, при этом стрелка тахометра весьма активно проносится по всей своей шкале, замирая в красной зоне и настаивая на дальнейших манипуляциях с рычагом управления трансмиссией. Субъективно машина разгоняется не хуже впрысковой “девятки”, что вполне подтверждают и технические данные: на разгон от нуля до 100 км/ч уходит немногим менее тринадцати секунд! При этом двигатель оказался ожидаемо эластичным.

Ускорение на высоких скоростях не требует подтыкания пониженной передачи: AW томобиль просто следует за педалью акселератора – не слишком бойко, но зато очень уверенно. И, как нам показалось, даже при активной езде расход топлива не сделает из вас завсегдатая АЗС: “желудок” у Mondeo не больше наперстка.

А вот что действительно не понравилось, так это длинноходная педаль сцепления, с непривычки даже провоцирующая на ошибки. Во-первых, сцепление включается в самом низу, а во-вторых, при перемещении левая нога явственно чувствует наличие некой ступени, которая затрудняет операции с педалью. Более тяжелый мотор несколько скорректировал поведение машины, что, впрочем, ощущается лишь на уровне нюансов. Практически нейтральная поворачиваемость Mondeo сместилась в сторону недостаточной: в сравнении с бензиновыми собратьями более склонный к сносу передней оси “дизелеход” в повороте чуть раньше начинает распрямлять траекторию.

Однако Ford Mondeo в 90-сильной версии – это прежде всего AW томобиль для уравновешенных водителей, и не стоит ожидать от него излишней горячности. У него просто другое мировоззрение. Иначе стал бы он есть эту противную полезную солярку, хоть бы и в столь малых порциях?

http://www. kolesa.ru/

ЭКОНОМИТЬ ЛУЧШЕ В ДОЖДЬ
Юрий Нечетов
За рулем №11 2003

Кажется, совсем недавно дебютировал новый ” Форд Мондео”, но с тех пор минуло уже три года – как раз тот срок, когда по правилам хорошего AW томобильного тона внешность и начинку модели следует слегка освежить. О рестайлинге или фейслифтинге речь не идет – несмотря на аморфность этих терминов, фордовцы избежали соблазна и говорят об “эволюции”. Больше это, чем рестайлинг, или меньше – судить трудно. Особенно когда слышишь про полторы тысячи изменений.

БОЛЬШОЙ – ЗНАЧИТ РЕСПЕКТАБЕЛЬНЫЙ!
Вообще европейские “форды” обладают имиджем надежных и недорогих массовых AW томобилей, в первую очередь – компактных. Но флагман модельного ряда, превосходящий габаритами рамки сегмента D, должен выглядеть соответственно, давая владельцу ощущение респектабельности при каждом взгляде и прикосновении. И это абсолютно справедливо – помню, каким простачком год назад выглядел большой, но скромно оснащенный ” Форд Мондео” на сравнительном тесте с богатой “Тойотой-Авенсис”.
И вот я стою перед обновленным “Мондео” и мысленно загибаю пальцы, считая отличия. Заблестела хромом рамка облицовки радиатора (в стиле ST220), а у дорогих модификаций – и вставки на бампере, под линией остекления, дверные ручки. У них же внизу корпусов наружных зеркал появились фонари. Кстати, сами зеркала стали заметно больше. Другой рисунок у задних фонарей, а боковые повторители теперь белого цвета.

Палитра цветов кузова дополнена еще четырьмя – Octane Blue, Deep Rosso Red, Platinum and Tonic, Deep Navy, представляющими собой, соответственно, оттенки синего, красного, платинового и изумрудного.

Куда больше перемен внутри салона, который стал ощутимо богаче. Это касается не только материалов, но и оборудования. В отделке преобладают мягкие, приятные на ощупь пластики, в дорогих версиях – кожа, дерево, алюминий. Впервые на AW томобиле такого класса спереди могут быть установлены кресла не только с подогревом, но и с системой вентиляции. Впрочем, оборудование – это отдельный разговор, тут и пальцев на ногах не хватит.

ЗАКАЗЫВАЙТЕ МУЗЫКУ!
Фордовская “эволюция” до-шла и сюда. Появилась навигационная система с цветным сенсорным дисплеем, развлекательные комплексы для задних пассажиров. Кроме фирменной аудиотехники, теперь доступны устройства класса Premium, разработанные совместно с компанией Sony: с CD-чейнджером на шесть дисков и CD-плейером, работающим также в формате МР3. Системы снабжены цифровыми процессорами и кроме обычных функций позволяют, например, одновременно прослушивать диск через четыре двухкомпонентных динамика, а кому-то из пассажиров – радиоприемник через наушники. Также впервые на европейском “Форде” внедрены датчики дождя и освещенности.

Наряду с комплектациями Ambiente, Trend, Ghia и ST220, появились две новые. Самая богатая – Ghia Execu-tive (в России она называется Business Pack) с кожаным салоном, алькантарой, деревянными вставками на руле. Другая, Sport – низкая спортивная подвеска, 17-дюймовые легкосплавные диски и богато оснащенный салон. Универсалы этой комплектации оснащены самостоятельно регулирующей дорожный просвет задней подвеской. В общем, “Мондео” не только приоделся, но и набрался интеллекта.

ОЧЕНЬ НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ВПРЫСК
Конечно, “эволюция” не обошла стороной и силовые агрегаты. Впрочем, здесь как раз уместнее говорить о революции – впервые AW томобиль с голубым овалом получил бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива в цилиндры. Агрегат объемом 1,8 л построен на базе 16-клапанного двигателя Duratec. Основные отличия – измененная головка блока, в которой теперь расположены четыре форсунки; поршни с выемками, обеспечивающие послойное смесеобразование и, соответственно, возможность работы на сверхбедных смесях; новые регулируемый впускной коллектор с системой рециркуляции и выпускной с двумя нейтрализаторами и уловителем окислов азота. Ну и, естественно, топливная система с однопоршневым насосом, создающим в рампе давление около 120 бар – примерно так же, только при вдесятеро большем давлении, работает и дизельный “коммон рейл”. Новинку, укладывающуюся в перспективные нормы Евро IV, нарекли SСi – Smart Charge injection, что можно перевести как интеллектуальная система впрыска.

Двухсоткилометровый тестовый маршрут в окрестностях Кельна огорчил почти непрекращающимся дождем, но преподнес сюрприз – стрелка указателя уровня топлива едва сдвинулась с места! Впрочем, чудес здесь нет, плохая погода заставила ехать осторожно, а лучшие свои качества бережливый мотор демонстрирует как раз при размеренной езде. В таких режимах расход топлива снижается на 15-20%, в более динамичных стандартных ездовых циклах – на 6-8%. В отличие от конкурентов, работающих на бензине с октановым числом 98, “фордовский” мотор с непосредственным впрыском довольствуется “95-м”. Впрочем, в Россию Duratec SСi поставлять пока не планируют – дешевый бензин, но не всегда высокого качества, а также либеральные экологические требования лишают мотор основных козырей.

ШЕСТЬ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ПЯТЬ?
Высокая экономичность достигается не только системой непосредственного впрыска, но и механической шестиступенчатой коробкой передач Durashift ММТ6. Здесь две разные главные пары: для I-IV передач и, соответственно, V, VI и заднего хода. В сравнении с прежней пятиступенчатой коробкой МТХ-75 суммарные передаточные числа увеличились незначительно, на 4-7%. А вот шестая ступень, вкупе с “длинной” главной парой, демонстрирует рекордно маленькое общее отношение – 2,70. Для равномерного движения по шоссе тяги хватает, но если надо ускориться при обгоне или перестроении, приходится переключаться. А уж если взялся за рычаг, так лучше сразу переключиться через ступень – на четвертой разгоняться куда сподручнее.

В общем, в зависимости от настроения возможны два режима: или едешь, как все, на пятой передаче или экономишь топливо за счет интенсивной работы правой рукой по алгоритму VI-IV-VI.

Впрочем, новую коробку агрегатируют с дизелями или куда более мощными моторами V6 объемом 2,5 или 3,0 л, а это совсем другая песня. И ее уже можно заказать в России – вместе с набравшимся ума и солидности “Фордом-Мондео”.

Источник: WWW.ZR.RU – AW томобильный журнал “За рулем”

Ford Mondeo 2.2 TDCI Едет трактор…
Игорь Твердунов
За рулем №6 2005

Который тут дизельный? На нажатие кнопки брелока откликнулся серебристый «Мондео». Извините, я туда попал? Эмблемы «Гиа» на задних стойках, комбинированная кожа в салоне, деревянная баранка, люк, климат-контроль…
Да нет, шильдик на крышке багажника утверждает, что передо мной «Мондео TDCI», самый что ни на есть дизельный. А это сегодня вовсе не синоним слова «убогий». Поворот ключа, и из-под капота раздается характерное «тыр-тыр-тыр». При всех своих талантах современный дизель так и не стал молчуном – на холостых тракторные нотки прекрасно слышны. Да и мощность 2,2-литровой «четверки», как у хорошего трактора, – полтораста лошадиных сил. Что ж, дизельный – вовсе не означает «слабый». Такой литровой мощностью недавно могли гордиться бензиновые моторы. А уж по крутящему моменту эти пожиратели легкого топлива отродясь не могли тягаться с дизелем.

Оп! Заглох?! Наверно, не привык к сцеплению – попробую тронуться еще раз… и еще раз заглохнуть. Что-то на малых оборотах мотор тянет не очень. Чуть побольше газу – поехали. Сейчас выберемся на трассу и там всем покажем, каков правильный дизель.

Максималка далеко за двести, разгон до сотни меньше девяти секунд – дизельный отнюдь не значит «медленный». Трехлитровый шестицилиндровый бензиновый мотор выдает немногим лучшие показатели. Ну, кто на нас с «Фордом»? Включаю свет – и зазевавшаяся «десятка» шарахается из левого ряда, как таракан от дихлофоса, за ней освобождают дорогу второй, третий… Ба, да у нас же ксенон! Победное шествие наглого «Форда» прервал черный БМВ, надвигавшийся сзади с неотвратимостью судьбы. Такой бегемот нам не по зубам. Езжай себе, уважаемый, а мы свернем на извилистые и пока не забитые дачниками пригородные дорожки.

Ford Mondeo Единственное отличие в салоне от бензинового AW томобиля – оцифровка шкалы тахометра С ростом скорости куда-то пропало тарахтенье мотора – его сменил шум ветра, заблудившегося в уплотнителях дверей. На дорожные неровности не совсем адекватно отреагировала подвеска, а серия поворотов дала понять, что рулевое управление могло быть поточнее… Не будем ругать «Мондео» – AW томобиль немолодой, недорогой, без особых спортивных амбиций. Просто ему достался ух какой двигатель – и на машине, несмотря на некоторые огрехи поведения, стало интересно ездить: отличная динамика, очень живой отклик на газ, возможность вдоволь пошуровать рычагом шестиступенчатой коробки. А коробка-то не простая, с двумя главными парами: одна обслуживает четыре первые передачи, другая – две остальные. Дергать за рычаг экзотического агрегата приходится довольно часто – диапазон у мотора не выдающийся: начинает ехать ближе к двум тысячам, но уже к четырем делает это со все большей неохотой. Так что хочешь активно разгоняться – будь готов активно переключаться. И вообще дизельный – совсем не то же самое, что «скучный».

И по магистрали мы ездили, и на местных дорожках упражнялись, городских пробок тоже хлебнули – куда без этого. Нигде, заметьте, об экономии не заботились, на педаль давили без оглядки на расход топлива. Итог этому подвел бортовой компьютер, высветив на дисплее 8,3 л/100 км. Впрочем, понятия дизельный и «экономичный» всегда стояли рядом.

Под этой крышкой один из самых мощных среди серийных четырехцилиндровых дизелей Дизельные AW томобили незаметно превратились из экономичных тихоходов в скоростные и динамичные машины. Не разучившись при этом экономить Мотор и вправду получился достойный. Все же одна проблема, на мой взгляд, у этого дизеля (как у всех его собратьев) есть – отсутствие потенциальных покупателей. Не строится наш народ в очередь за дизелями, и на то есть множество причин. Первая – достаточно дорогое дизельное топливо: езда на дизеле экономически невыгодна. Вторая – качество этого топлива. Проблем с ужасными суррогатами удается избежать, заправляясь на солидных сетевых заправках, но там и цена выше. А начнешь экономить, выбирая колонку подешевле, – напорешься как минимум на летнюю солярку в конце ноября. Ну и третья причина – национальный, так сказать, менталитет. Ведь для многих дизель до сих пор представляется «чахоткой», «тарахтелкой» и, извиняюсь, «вонючкой». Попробуй объясни, что это давно уже не так. Что современный мотор могуч, быстр, чист и даже рычит вполголоса. Вряд ли дизель завоюет Россию в ближайшем будущем. Но, несмотря на возможные проблемы, производители один за другим бесстрашно предлагают дизельные версии в России. Тот же «Форд» и вовсе грозит наладить здесь выпуск дизельного «Фокуса».

Ford Mondeo Ну что, слабо прикупить AW томобиль бизнес-класса с дизелем? «Мондео», например? Хорошая машина – быстрая. А тыр-тыр-тыр из-под капота звучит очень даже приятно, мне нравится. Что??? Сами вы трактористы!

« Форд Мондео» дебютировал в 1993 году. В 2000-м под этим именем появилась новая машина, выпускаемая по сей день. Двигатели: бензиновые 1,8–3,0 л и дизели объемом 2,0 и 2,2 л. Последний продается в России с конца прошлого года. Коробки передач: 5- и 6-ступенчатые механические, 4- или 5-ступенчатый «AW томат». С самым мощным дизелем используется только 6-ступенчатая механическая коробка. Комплектация: для 2,2-литрового дизеля только Ghia и Ghia Х. Цена: $29 000–36 300. Тестовый AW томобиль: 2,2 л, 155 л.с., 6-ступенчатая коробка передач, комплектация Ghia Х, дополнительное оборудование, $36 282.

Мотор – отличный, AW томобиль – добротный, комплектация – богатая. Но рыночные перспективы Ford Mondeo 2.2 TDCI туманны – предубеждение к дизелям по-прежнему велико.

Отличные скорость и динамика, богатая комплектация, умеренный расход топлива.
– Узкий рабочий диапазон двигателя, отсутствие выбора комплектаций.

Вам бы не хотелось, скорее всего вы будете присматривать автомобиль D – класса, выпущенный в 90-ых годах. Выбор довольно велик: , или же Ford Mondeo 1 поколения. В данном обзоре мы рассмотрим Ford Mondeo 1, уделим внимание оснащению, техническим характеристикам, слабым сторонам автомобиля и его достоинствам. Сборка Ford Mondeo 1993 – 2000 года осуществлялась в Бельгийском городе Генк.
В 1994 году Форд Мондео победил в престижном конкурсе — Лучшего европейский автомобиль. В переводе с французского, Mond означает Мир – это подчеркивает общемировую направленность автомобиля. Ford Mondeo 1 заменил собой , Мондео выпускался в комплектациях: CL, CLX, GLX, GT и Chia.

Обзор внешности Ford Mondeo

Не только имя, но и пресноватая – не выразительная внешность дорестайлингового Форд Мондео, наводит на мысли о массовости продукта. Кроме того во внешних чертах дорестайлингового Mondeo
угадываются черты Mazda 626GE – это не удивительно, ведь в те годы Ford и Mazda вели тесное сотрудничество, которое привело к появлению таких автомобилей как / Mazda RX6 , Mazda Tribute / Ford Maverick и других. После рестайлинга внешность Форд значительно преобразилась, Мондео получил новую оптику, решетку радиатора, крылья, капот и крышку багажника. Внешние отличия до и послерестайлингового Мондео вы можете увидеть на фото, сверху фото – Мондео до рестайлинга. Помимо измененного внешнего вида, бампера модернизированного Мондео стали более прочными, по словам ФОРДовцев, такие бампера не боятся столкновений при скорости движения в 4км в час. Форд Мондео 1993-2000 года выпускался в кузовах типа: седан, хетчбек и универсал, последний именуется Tourier. На момент выхода с конвеера новых Ford Mondeo 1, ФОРДовцы предоставляли 6 лет гарантии на кузова. Как показало время кузова Мондео не отличаются эталонной стойкостью к рыжей болезни. Размерность шин Форд Мондео 1 – 185/65 R14.

Салон и Оснащение Мондео

Достоинством Мондео является регулировка рулевой колонки в обеих направлениях, напомним, что в , который выпускался до 1995 года регулировка руля отсутствовала совсем, на большинстве автомобилей D и E- класса, выпускаемых в те годы, руль регулировался лишь по углу наклона. На проведенных в 1997 году испытаниях EuroNCAP Мондео получил 3 звезды, для сравнения у – четыре звезды. Уже в базе Мондео оборудовался двумя подушками безопасности, после рестайлинга объем водительской подушки был увеличен до 57 литров, а объем пассажирской подушки составил 95 литров. По отзывам самих владельцев, система вентиляции Мондео не слишком эффективна, в сырую погоду стекла могут запотевать. В качестве опции для Форд предлагался обогрев лобового стекла. Мондео оснащен гидравлическим усилителем руля с изменяемой тяжестью. После рестайлинга 1996 года, Форд получил новые передние сиденья, которые увеличили пространство для задних пассажиров на 40 мм. Задний диван не слишком просторен, в Мондео на задних сиденьях пространства значительно меньше, чем в предыдущей модели – Ford Sierra, и тем более Мондео первого поколения по простору салона никак нельзя сравнивать с . Эргономической особенностью Мондео является полулежачая посадка на заднем диване, необычно выглядит и выдвигающийся из-под дивана бокс. Багажник седана Мондео вмещает 470 литров, универсал Мондео при сложенном заднем диване вмещает 1290 литров, под ковриком багажника в Форд уложено полноразмерное запасное колесо.

Техническая Составляющая Ford Mondeo 1993 — 2000г

Уже в 1993 году система ABS для Мондео вошла в штатное оснащение. Бензиновые Мондео производитель рекомендует заправлять 95-ым бензином, но многие заливают 92-ой, при этом желающие сэкономить часто забывают о том, что нужно перенастроить систему зажигания. Все моторы Мондео оснащены ременным приводом ГРМ. Форд указывает, что замену ремня ГРМ следует менять каждые 120 тыс, но по отзывам сервисменов, к такому пробегу ремень может порваться, замену ремня стоит проводить каждые 70тыс.

Наименее мощным бензиновым мотором Мондео является четырехцилиндровый 1.6 16v мощностью в 90л.с и тяговым усилием в 138Н.М. Заметим, что с данным мотором стыкуется «короткая» КПП, которая позволяет экономить 8% топлива. Двигатель 1.8 16v выдает 112л.с и крутящий момент в 158Н.М. Бензиновый 2.0 16v передает на колеса 136л.с и 180Н.М крутящего момента. Шестицилиндровый 2.5 24v выдает 170л.с и 220Н.М, мощностые характеристики шестицилиндрового Мондео сопоставимы с показателями топового Mitsubishi Galant E50. Турбированный Мондео ST2000 выдает 205 лошадиных сил. В гамме двигателей Мондео присутствует всего один дизель, это – турбированный 1.8 мощностью 90л.с.

На дизельном агрегате топливный насос приводится в действие специальным ремнем, который следует менять вместе с ремнем ГРМ. При пробегах в 150 000км, в моторах Мондео могут потечь сальники коленвала, также масло может подтекать и из-под датчика давления масла. Типичной поломкой Форд Мондео является выход из строя высоковольтных проводов зажигания, зачастую страдает самый длинный провод – четвертого цилиндра. Бензонасос после попадания автомобиля в ДТП перестает качать бензин – это уменьшает вероятность возгорания.

Зачастую Мондео укомплектованы пятиступенчатой механической коробкой передач, замену масла в механике Мондео следует проводить каждые 80тыс. В автоматической КПП Мондео замена масла производится каждые 40 тыс, вместе с маслом следует заменить прокладку картера КПП и фильтр.

Выжимного подшипника в Мондео хватает на 100 тыс пробега, само сцепление служит 150 – 200тыс.

Независимая подвеска обеспечивает хорошую цепкость за шоссе. С 1996 года на Мондео началась установка подвески с подруливающим эффектом – Quadralink. Стойки стабилизаторов служат 30 – 40тыс. Салент блоки рычагов живут 50 – 60тыс. Задние стойки стабилизаторов Мондео ходят 60 – 80тыс. Рулевые наконечники на Мондео служат 40 -60тыс. При пробеге свыше 100 000км может потечь рулевая рейка, в Мондео она не разбирается, поэтому ее прийдется менять. Слабым местом на Мондео с задними барабанными тормозами является механизм подвода колодок.

Уделим внимание техническим характеристикам Ford Mondeo 1.8 16v. Кузов -Седан, МКП5.

Технические характеристики:

Силовая установка:1.8 бензин

Объем:1796куб

Мощность:112л.с

Крутящий момент:158Н.М

Общее число клапанов:16v

Эксплуатационные показатели:

Набор скорости 0-100км:11.1с

Предельная скорость:195км

Средний расход топлива:7.7л

Емкость топливного бака:60л

Габаритные размеры:4481мм*1749мм*1428мм

Колесная база:2704мм

Снаряженная масса/ полная масса:1240кг / 1800кг

Дорожный просвет (клиренс): 130мм

Степень сжатия в двигателе 1.8 16v – 10.0:1.

Стоимость

Сегодня цена Ford Mondeo 1993-2000 года составляет 5 000 – 6 000$. Цена Ford Mondeo несколько ниже цены Toyota Camry XV20, или же Nissan Maxima A32.

Ford Mondeo

Статья опубликована 23.02.2017 07:58
Последняя правка произведена 23.02.2017 05:05

Ford Mondeo

Ford Mondeo — среднеразмерный автомобиль европейского филиала компании Ford. Приобрести форд мондео 2016 можно на данном сайте.

Первое поколение «Мондео» создавалось в качестве «всемирного» (само название — от фр. «Monde» — «мир») автомобиля, разработанного усилиями расположенных по всему миру подразделений «Форда» и продающегося на рынках всего мира без особых изменений.

Однако на практике этот автомобиль был разработан преимущественно силами немецкого филиала «Форда» Ford Werke Gmbh. и соответственно был ориентирован в первую очередь именно на европейский рынок.

В результате его продажи в Северной Америке оказались достаточно скромными, хотя в Европе и его и вышедший в 1998 году обновлённый вариант ждал мгновенный коммерческий успех. Для рынка США и Канады автомобиль оказался просто излишне дорогим для своего размера — первое поколение было классифицировано EPA всего лишь как «компактный» автомобиль (Compact car).

После появления в 2000 году более крупного и дорогого по сравнению с предшественником III поколения продажи местных вариантов на базе «Мондео» — Ford Contour и Mercury Mistique — на рынке в Северной Америке были свёрнуты, так как специалисты предсказывали ещё худшие продажи нового поколения на этих рынках. Вместо них была разработана адаптированная к местным условиям модель Ford Fusion. По классу и габаритным размерам Fusion был практически аналогичен Mondeo III поколения, использовал родственные двигатели серии Duratec и некоторые компоненты его салона, например — передние сидения и часть центральной консоли, но в целом это была совершенно независимая разработка в полной мере учитывающая специфику целевого рынка, в частности — Fusion был сравнительно дёшев относительно Mondeo[1]. При этом в некоторых странах Южной Америки продажи Mondeo продолжались.

Возврат к концепции «всемирного автомобиля» был осуществлён лишь в пятом поколении Mondeo / Fusion, причём его разработка осуществлялась в основном американским отделением компании Ford в Детройте — было решено адаптировать модель в первую очередь к рынку с наибольшими ценовым и конкурентным давлением, а затем адаптировать к запросам европейского потребителя. Американский Ford Fusion выпускался с 2013 модельного года (с осени 2012 календарного), европейская же премьера аналогичного Mondeo была отложена до осени 2014 года.

Mk I (1993—1996)

Mondeo первого поколения впервые был представлен 8 января 1993 года, а продажи начались 22 марта этого же года. Был доступен как четырехдверный седан, пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, все модели для европейского рынка производились на заводе Форда в бельгийском городке Генке.

Mondeo сменил в модельном ряду Ford Sierra в Европе и Ford Telstar в значительной части Азии, в то время как Ford Contour и Mercury Mystique заменил Ford Tempo и Mercury Topaz в Северной Америке. В отличие от Sierra, Mondeo имеет передний привод, реже полный привод, который доступен только в автомобилях первого поколения.

Одним из ключевых моментов в маркетинговой компании автомобиля был упор на высочайший уровень пассивной безопасности, обусловленный применением инновационного программного обеспечения компании Ford при проектировании. Между тем на практике по результатам испытаний по методике EuroNCAP, более жёстких, чем принятые на момент его разработки, Mondeo I показал невысокие результаты — три звезды из пяти, высокий риск травмирования грудной клетки и ног водителя. Низкие результаты, продемонстрированные в краш-тестах EuroNCAP даже автомобилями, до того считавшимися весьма безопасными, привлекли широкое внимание к данной проблеме и имели следствие в виде резкого повышения пассивной безопасности следующих поколений автомобилей.

Mk II (1996-2000)

Ford Mondeo

В 1996 году автомобилю значительно освежили внешность и «Мондео» стал выглядеть намного выразительнее. На американском рынке продавались аналоги этой модели — Ford Contour и Mercury Mystique. Отличительной чертой стал перед авто, изменены фары и решётка радиатора, это ознаменовало новый дизайн выпускаемых автомобилей Ford.

Mk III (2000-2007)

Ford Mondeo

Ford Mondeo третьего поколения (2000—2007) стал крупнее предшественника, обзавелся по-немецки солидным интерьером и по-прежнему выпускался с кузовами седан, хэтчбек и универсал. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями 1.8, 2.0, 2.5 и 3.0 V6. Последний ставили и на «горячую» версию Mondeo ST220 (226 л. с.). Также были и турбодизели объемом 2 и 2,2 литра. Дважды, в 2003 и 2005 году, автомобилю слегка обновляли внешность. В 2007-2008 году совместно с Дженерал Моторс на базе заводов Д.М. было выпущено ограниченное количество (в порядке двух тысяч) полноприводных версий под названием Atlanticus специально для продажи в Канаде и Австралии.

Mk IV (2007-2013)

Ford Mondeo

Ford Mondeo 4 поколения появился в 2007 году и производился до 2013 года. Седан бизнес-класса делит платформу с минивэном Ford S-Max, дебютировавшего в том же году на автошоу в Женеве. Эту платформу также получил и полноразмерный минивэн Ford Galaxy.

По сравнению с предшественником, новый Mondeo стал крупнее как внешне, так и внутренне, значительно возрос уровень шумо- и виброизоляции, больше внимания было уделено активной безопасности. Из элементов, которых не было на Ford Mondeo II, можно выделить систему помощи при старте на подъёме HLA, активный круиз-контроль ACC и систему контроля за давлением в шинах. Ещё одно новшество — система, пять раз в секунду отслеживающая плавность хода и меняющая жёсткость амортизаторов.

Последняя версия Ford Mondeo, представленная в 2010 году, выделяется новыми линиями капота, решеткой радиатора измененной формы, стильными светодиодными огнями — и еще более динамичным обликом.

Mk IV Facelift

Ford Mondeo

Обновленная модель Ford Mondeo четвёртого поколения была представлена 25 августа 2010 года на Московском международном автосалоне. Изменения во внешности включают новый капот, фальшрадиаторную решетку, передний и задний бампера. Добавлены светодиодные фары дневного хода, изменена структура задних фонарей со светодиодами.

Оборудование салона теперь включает светодиодную подсветку, новую навигационную систему и аудиосистему Premium Sound System с восьмиканальным усилителем мощностью 265 Ватт, полностью новой акустикой и большим 17-литровым сабвуфером.

На обновленные модели устанавливаются турбированный мотор EcoBoost объемом 2,0 литра мощностью предлагается в модификациях 200 и 240 сил, 2,2-литровый турбодизель Duratorq TDCi мощностью 200 лошадиных сил, ставится на топовую версию автомобиля в комплектации Sport. 2,0-литровый турбодизель Duratorq TDCi в версиях 115 (300 Н·м), 140 (320 Н·м) и 163 (340 Н·м) лошадиные силы. Бензиновые моторы агрегируются 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией PowerShift с двумя сцеплениями.

Обновлённая версия стала технологичнее, в список дополнительного оборудования добавились: система мониторинга слепых зон, система слежения за дорожной разметкой, интеллектуальный блок управления головным светом автоматически переходящий с дальнего света на ближний.

Mk V (с 2013)

Ford Mondeo

Пятое поколение Mondeo было показано в январе 2012 года на Североамериканском международном автосалоне. Новая модель имеет много общего с концептом Ford Evos, который был представлен в прошлом году на Франкфуртском автосалоне и продается с 2012 года в США под именем Fusion. В Европе по состоянию на сентябрь 2014 года модель пока не представлена.


Технические характеристики Ford Mondeo:

Производитель Ford
Годы пр-ва 1993 — настоящее время
Сборка Бельгия, Россия, Китайская Народная Республика, Китай, Тайвань, Таиланд
Класс Средний
Иные обозначения Ford Contour, Ford Fusion
Дизайн
Тип(ы) кузова 4‑дв. седан (5‑мест. ) / 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) / 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная (только первое поколение)
Колёсная формула 4 × 2
На рынке
Предшественник Ford Sierra, Ford Tempo, Ford Telstar, Ford Versailles
Похожие модели Volkswagen Passat, Hyundai i40, Toyota Avensis, Chevrolet Malibu
Сегмент D-сегмент

Все поколения Ford Mondeo

  • Главная
  • Ford
  • Mondeo

V

с 2015г

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

IV рестайлинг

с 2010 по 2015 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

IV

с 2007 по 2010 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

III рестайлинг

с 2003 по 2007 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

III

с 2000 по 2003 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

II

с 1996 по 2000 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

I

с 1993 по 1996 гг.

  • комплектаций
  • видео тест-драйвы
  • конкуренты

Focus (North America)(3)

C-MAX(4)

Fusion (North America)(2)

Edge(3)

Focus RS(3)

Fiesta ST(3)

Tourneo Connect(3)

Focus ST(5)

Escape(4)

EcoSport(1)

Transit Connect(2)

Freestyle(1)

Mustang(9)

Maverick(2)

Crown Victoria(2)

Focus(6)

Mondeo(7)

Fiesta(8)

Transit(3)

Explorer(6)

Kuga(2)

Ranger(4)

Galaxy(5)

F-150(5)

Taurus(8)

KA(2)

Escort (North America)(2)

Contour(1)

Granada (North America)(2)

Fusion(1)

Ranger (North America)(2)

Taunus(4)

Scorpio(2)

Sierra(2)

Escort(6)

Tempo(1)

Capri(2)

Transit Courier(1)

Flex(2)

Expedition(4)

Mondeo ST(2)

Five Hundred(1)

Thunderbird(5)

Granada(2)

Torino(1)

Freestar(1)

LTD Crown Victoria(1)

Aerostar(1)

Tourneo Courier(1)

Windstar(1)

GT(1)

Bronco(5)

Probe(2)

Tourneo Custom(1)

Festiva(3)

Aspire(1)

Transit Custom(1)

S-MAX(3)

Explorer Sport Trac(2)

Telstar(3)

Cougar(1)

Fairmont(1)

Laser(1)

Spectron(1)

Ixion(1)

Econoline(1)

B-MAX(1)

Puma(1)

Orion(3)

Taurus X(1)

Galaxie(1)

Consul(1)

Марки автомобилей
  • Hyundai(45)
  • Kia(35)
  • Toyota(135)
  • Renault(49)
  • Volkswagen(46)
  • Mitsubishi(65)
  • Mazda(66)
  • Volvo(35)
  • Subaru(32)
  • Nissan(98)
  • Ford(72)
  • Mercedes-Benz(59)
  • BMW(34)
  • Honda(61)
  • Citroen(36)
  • Daewoo(26)
  • Infiniti(18)
  • Isuzu(19)
  • Opel(41)
  • Peugeot(45)
  • Porsche(18)
  • Suzuki(32)
  • Lexus(16)
  • Jeep(11)
  • SsangYong(14)
  • Chevrolet(68)
  • Acura(17)
  • Ferrari(28)
  • Buick(23)
  • Cadillac(21)
  • Chrysler(26)
  • Daihatsu(36)
  • Dodge(27)
  • Great Wall(20)
  • УАЗ(17)
  • Maserati(23)
  • Pontiac(23)
  • ВАЗ (Lada)(30)
  • ГАЗ(23)
  • Москвич(23)
  • Land Rover(9)
  • Fiat(48)
  • Alfa Romeo(30)
  • Alpina(17)
  • Aston Martin(17)
Технические характеристики

для всех поколений Ford Mondeo Технические характеристики

для всех поколений Ford Mondeo

Car Specs > Ford > Mondeo

Browse Car Specifications. ..

AcuraAlfa-RomeoAlpinaAlpineAston-MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGenesisHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand-RoverLexusLincolnLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvoView more

Browse Car Specifications…

AcuraAlfa-RomeoAlpinaAlpineAston-MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGenesisHondaHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand-RoverLexusLincolnLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPolestarPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvoView more

Mondeo 5 (2014 – )

Mondeo 5

24 Versions

Mondeo 5 Estate

31 Versions

Mondeo 5 Sedan

11 Versions

Mondeo 4 (2007 – 2014)

Mondeo 4

39 Versions

Mondeo 4 Estate

56 Версии

Mondeo 4 Седан

33 Версии

Mondeo 3 (2000 – 2007)

Mondeo 3

18 Версии

Mondeo 3

. 0004

Mondeo 3 Sedan

55 Versions

Mondeo 2 (1996 – 2000)

Mondeo 2

7 Versions

Mondeo 1 (1993 – 1996)

Mondeo 1

5 Versions

Mondeo 1 Estate

8 версий

Последние характеристики Форда

Журнал

Выдающиеся седаны 80-х, вошедшие в историю

Омологация группы B Legends

Где знаменитые автомобили из сериалов и фильмов 80-х

1988 Opel Vectra A 1,6

1987 Opel Kadett E 1,6 GT

2021 Nissan Note E13 1,2 E-Power

2007 BMW E92 3 Series M3

2006 BMW E92 3 33502

94444444444444444444444444494494494492. 9002.

2009 2007 BMW E92. 2006 BMW E92 3 Series Coupe 335xi

2007 BMW E92 3 Series Coupe 330xi Auto

2006 BMW E92 3 Series Coupe 330xi Auto

2006 BMW E92 3 Series Coupe 330xd Auto

2006 BMW E92 3 Series Coupe 330i

2007 BMW E92 3 Series Coupe 330i Auto

2007 BMW E92 3 Series Coupe 325xi 3. 0

2007 BMW E92 3 Series Coupe 325i 3.0

2007 BMW E92 3 Series Coupe 325d Auto

2006 BMW E92 3 Series Coupe 325i Auto

2007 BMW E92 3 Series Coupe 320i Auto

2007 BMW E92 3 Series Coupe 320d Auto

2007 BMW E93 3 Series Cabrio 330d Auto

2007 BMW E93 3 Series Cabrio 335i Auto

2007 BMW E93 3 Series Cabrio 330i Auto

2007 BMW E93 3 Series 325i Auto

9444 2007 2007 BMW E93 325I Auto

2009 2007 BMW E93 3 325i Auto

2007 2007 BMW E93 3 325i

949494 2007 2007. Series Cabrio 325d

2007 BMW E93 3 Series Cabrio 320i Auto

2007 BMW E90 3 Series 325d

2007 BMW E90 3 Series 325d Auto

2007 BMW E90 3 Series 330d Auto

View more


Nissan Note E13

BMW E91 3 Series Touring LCI

Dodge Charger 1966

Dodge Charger 1967

Dodge Challenger 2015

Dodge Challenger 2019

Dodge Challenger SRT 2019

Dodge Challenger R/T 2019

Dodge Challenger SRT 2015

Dodge Challenger R/T 2015

Dodge Challenger Base 2011

Dodge Challenger R/T 2011

Dodge Challenger Srt8 2011

Dodge Challenger R/T 2009

Dodge Challenger 1982

Dodge Challenger 1981

Dodge Drodg (1974 JH-23)

Dodge Challenger (1974 JH-23)

Пакет Dodge Challenger Rallye (1973 JH-23)

Dodge Challenger (1973 JH-23)

Dodge Challenger (1972 JH-23)

Dodge Challenger Rallye (1972 JS-23)

Dodge Challenger Hardtop (1971 JH-23)

Dodge Challenger. Challenger R/T (1971 JS-23)

Dodge Challenger Convertible (1970 JH-27)

Dodge Challenger (1970 JH-23)

Лучшие автомобили, на которых я ездил #4: Ford Mondeo (да, правда)

Сделать отличный суперкар сложно, но по сравнению с созданием отличного семейного автомобиля это совсем несложно. Вот почему так мало производителей автомобилей понимают это правильно, и почему, несмотря на то, что я ездил на сотнях экзотических автомобилей, у меня есть настоящая слабость к Ford Mondeo мощностью всего 123 л.с. Позволь мне объяснить.

В конце 1990-х годов в Европе Ford и Volkswagen использовали совершенно разные подходы к созданию лучших семейных автомобилей. В то время как Volkswagen уделял большое внимание совершенствованию, добавляя мягкий высококачественный пластик и демпфированные поручни, чтобы заставить клиентов ворковать, Ford сосредоточился на управляемости.

Эта битва лучше всего запомнилась как битва между совершенно новым Ford Focus 1998 года и Mk4 Golf. Но одни и те же компании применяли одни и те же принципы как в классе ниже, занимаемом Fiesta и Polo, так и в классе выше, где его опередили Passat и Mondeo.

Пассат B5 пятого поколения фактически опередил Mk 4 Golf на два года и поэтому первым продемонстрировал новую роскошную философию интерьера VW. В сочетании с новым изощренным языком дизайна VW он выглядел и ощущался как Audi по сниженной цене, что на самом деле и было: A4 и A6 использовали одну и ту же платформу.

По теме: Ford Mondeo 2023 просочился в Китай, раскрывая стиль серийной модели Это было удобно, но немного недостаточно демпфировано, элементы управления были мягкими, и вы просто никогда не чувствовали мотивации, чтобы суетиться. А для парней, которым нужен был вместительный семейный автомобиль, но у которых не было денег на BMW 5-Series, или которые находились примерно в двух промо-акциях от доступа к одному из автомобилей своей компании, но все же хотели получить удовольствие от вождения, это было проблемой. .

И эта проблема была лишь частично решена путем выбора Mondeo Mk1. Оригинальный Mondeo, выпущенный в 1993 году в Европе (и продававшийся в существенно модифицированном виде в США как Contour), уже заслужил похвалу за свою отличную управляемость, но сзади было тесно, и он выглядел так же стильно, как нижнее белье туристической бабушки. Поэтому, когда Ford приступил к созданию Mondeo Mk2, он решил объединить маневренность первого Mondeo с внешним и внутренним дизайном, который мог бы сбить VW с ног.

Ошибка. Да, я знаю, что это должна быть одна из лучших машин, на которых я ездил, но даже на ходу, на рубеже тысячелетий Ford не все делал правильно. С точки зрения дизайна Mondeo отстой. Он не был гладким и отполированным, как Passat, и не резким и интересным, как его младший брат Focus. Но покрытие было довольно плотным, и руководителям Ford, очевидно, это понравилось, потому что они придали тот же вид Fusion и Five Hundred, которые продавались в Северной Америке.

Внутри вам почти понадобился перевернутый перископ, чтобы смотреть радио (или дополнительный экран спутниковой навигации) с места водителя, так низко на консоли они были установлены. Но качество интерьера и атмосфера были огромным улучшением по сравнению со старым автомобилем, как и пространство для ног сзади, что было одним из немногих серьезных недостатков Mk1. В меню были седаны, хэтчбеки и универсалы, и каждый был огромен внутри.

Связанный: Ford убьет Mondeo в 2022 году, убрав заводскую табличку спустя почти 30 лет

И ездить стало еще лучше, чем раньше. Были и быстрые модели, такие как ST220 с двигателем V6 мощностью 223 л. Простой 1.8 Zetec не был огненным шаром, его рядная четверка без наддува передавала на передние колеса анемично звучащие 123 л. . Но эти цифры были нормой для европейских семейных автомобилей 20 лет назад.

Чего не было, так это острого рулевого управления Mondeo, четкого поворота и управления кузовом, как у горячего хэтчбека. Честно говоря, вы не могли поверить, насколько весело было рассказывать о том, что вы видели это только снаружи. Это было похоже на чемпиона по паркуру, замаскированного под страхового агента. И вполне возможно, что многие люди, которые купили Mondeo и никогда ранее не обращали внимания на многорычажную заднюю часть, обнаружили, что обычные автомобили могут быть действительно увлекательными в управлении. Это был лучший доступный семейный автомобиль, продаваемый в Европе по количеству миль.

Можно обоснованно утверждать, что Mondeo Mk3, пришедший ему на смену в 2007 году, был лучше, и это правда, что он выглядел умнее, имел более качественный салон и был еще просторнее. Но тогда я бы сказал, что брат MPV Mk3 ‘S-MAX еще лучше справился с семейной задачей и продвинул игру более всесторонне.

Сегодня некогда могучий Mondeo готовится к смерти в марте 2022 года. Нынешнему автомобилю есть что предложить, но люди хотят кроссоверы и внедорожники вроде Kuga, а про Mondeo второго поколения почти забыли. Те немногие, что остались, в основном старые драндулеты, и хотя оригинальный Focus время от времени упоминается как семейный автомобиль, меняющий правила игры, вы никогда не услышите, чтобы кто-то отдавал должное его старшему брату, которого он заслуживает. Считай это снимаемой с меня шляпой.

Форд Мондео Хэтчбек 2000 – 2003 отзывы, технические данные, цены

описание цены пробег отзывы качество безопасность опции фото

Это поколение Ford Mondeo выпускалось с ноября 2000 года по сентябрь 2003 года. Мы можем предоставить информацию о 13 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с передним приводом.

Этот Ford доступен с пяти бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,8 до 3,0 литров и мощностью от 110 до 226 лошадиных сил и три дизельных двигателя рабочим объемом 2,0 литра и мощностью от 90 до 130 лошадиных сил.
Автомобиль доступен как с механической (9 версий) , так и с автоматической (4 версии) коробкой передач.

Все фото Ford Mondeo хэтчбек

Сравнение Ford Mondeo с другими автомобилями

Ford Mondeo хэтчбек средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет от 7,6 до 10,7 литров на 100 км, тогда как для дизеля – от от 5,7 до 7,5 литров на 100 км. Самая экономичная версия бензинового двигателя Ford Mondeo — Ford Mondeo 1.8 16V, потребляющий 7,6 литров на 100 км. В то время как самый экономичный Форд Мондео дизель – Форд Мондео 2.0 TDCi на 100 км расходует 5,7 литров дизельного топлива.

Ford Mondeo хэтчбек Выбросы CO2 для бензинового двигателя составляют от 182 до 257 грамм на километр, тогда как для дизельного двигателя – от 152 до 198 грамм на километр. От Ford Mondeo с бензиновыми двигателями самый низкий уровень выбросов CO2 имеет Ford Mondeo 1.8 16V, который производит в среднем 182 грамма CO2 на километр. В свою очередь, из дизелей Ford Mondeo меньше всего CO2 распределяет Ford Mondeo 2.0 TDCi — 152 грамма на км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч – 7,5 сек. имеет версию Ford Mondeo 3.0 V6 24V ST, наоборот, самый медлительный – Ford Mondeo 2.0 TDdi, достигающий этой скорости всего за 13,2 сек.

Длина Ford Mondeo 473 см, автомобиль приличных размеров. Для сравнения – Ford Mondeo примерно на 3 см длиннее хэтчбека Mazda 626. 9Полная масса Ford Mondeo 0313 составляет от 1500 до 1910 кг (в зависимости от модификации), этот автомобиль примерно на 7 процентов тяжелее, чем в среднем для данного возраста и класса автомобилей.

Этот Ford находится в средней ценовой группе – его можно купить (в Латвии) примерно за 1000 €. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Ford Mondeo составляет 180 € в год. Пользователи подсчитали стоимость владения Ford Mondeo для этого поколения, получили среднюю стоимость 2300 € в год, и 0,19 € стоимости за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 57%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание – около 24% от общей суммы. У нас отличная калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Ford Mondeo для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Ford Mondeo.

В отзывах пользователей Ford Mondeo получил среднюю оценку 7.5 (из 10) что соответствует среднему показателю для автомобилей этого возраста. Оценки довольно противоречивые, как положительные, так и не очень, подробнее читайте в отзывах ниже. 91% рецензентов порекомендовали бы этот автомобиль своему другу.

Форд Мондео модификации

Модификация Двигатель – только бензиновый только дизельный Мощность Расход топлива. Коробка передач – все -только ручнаятолько автоматическая
Форд Мондео 1. 8 16В ноябрь 2000 г. — сентябрь 2003 г. 1,8 бензин 125 л.с. 7,8 л/100 км Ручная (5 передач)
Форд Мондео 1.8 16В ноябрь 2000 г. — февраль 2003 г. 1,8 бензин 110 л.с. 7,6 л/100 км Ручная (5 передач)
Форд Мондео 2.0 TDdi ноябрь 2000 г. — февраль 2003 г. 2.0 Дизель 90 л.с. 5,9 л/100км Ручная (5 передач)
Форд Мондео 2.0 TDdi ноябрь 2000 г. — август 2002 г. 2.0 Дизель 115 л. с. 5,9 л/100 км Ручная (5 передач)
Форд Мондео 2.0 TDCi Октябрь 2001 г. — сентябрь 2003 г. 2.0 Дизель 130 л.с. 5,8 л/100 км Ручная (5 передач)
Форд Мондео 2.0 TDCi июнь 2002 г. — сентябрь 2003 г. 2.0 Дизель 130 л.с. 7,5 л/100 км Автомат (5 передач)
Форд Мондео 2.0 TDCi август 2002 г. — февраль 2003 г. 2.0 Дизель 115 л.с. 5,7 л/100 км Ручная (5 передач)
Форд Мондео 2. 0 TDCi август 2002 г. — февраль 2003 г. 2.0 Дизель 115 л.с. 7,5 л/100 км Автомат (5 передач)
Форд Мондео 2.0 16В ноябрь 2000 г. — сентябрь 2003 г. 2,0 бензин 145 л.с. 8 л/100 км Ручная (5 передач)
Форд Мондео 2.0 16В ноябрь 2000 г. — сентябрь 2003 г. 2,0 бензин 145 л.с. 9,4 л/100 км Автомат (4 передачи)
Форд Мондео 2.5 V6 24В ноябрь 2000 г. — сентябрь 2003 г. 2,5 бензин 170 л. с. 9,9 л/100 км Ручная (5 передач)
Форд Мондео 2.5 V6 24В июнь 2002 г. — сентябрь 2003 г. 2,5 бензин 170 л.с. 10,7 л/100 км Автомат (5 передач)
Форд Мондео 3.0 V6 24V СТ Январь 2002 г. — сентябрь 2003 г. 3,0 бензин 226 л.с. 10,2 л/100 км Руководство (5 передач)

Безопасность Ford Mondeo

Во время испытаний на безопасность Ford Mondeo получил 4 звезды из пяти, что означает хороший уровень безопасности .
Безопасность взрослых (водителя и пассажира) Ford Mondeo оценивается четырьмя звездами, а за защиту пешеходов Ford Mondeo получил две звезды.

Ford Mondeo цены

Ford Mondeo 2000 – 2003 хэтчбек цена в Латвии от 500 € до 1700 € .
По сравнению с аналогами цена Ford Mondeo средняя – Ford Mondeo примерно на 12 процентов дешевле чем средние хэтчбеки этого возраста (сравните цены хэтчбеков 2000 – 2003 годов).

Год Самый низкий Средний Самый высокий Наличие
Форд Мондео 2003 цена 500 € 1100 € 1700 €
Форд Мондео 2002 цена 700 € 1100 € 1500 €
Форд Мондео 2001 цена 600 € 900 € 1300 €

Ford Mondeo общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение Ford Mondeo? Пользователи подсчитали стоимость владения Ford Mondeo для этого поколения, получили среднюю стоимость 2300 € в год, и 0,19 € стоимости за один километр.
Чтобы рассчитать общие эксплуатационные расходы Ford Mondeo, включая покупку, страховку, затраты на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, выберите год выпуска
Ford Mondeo 2000 Ford Mondeo 2001 Ford Mondeo 2002 Ford Mondeo 2003

Форд Мондео пробег

Для приблизительного расчета пробега Ford Mondeo выберите год выпуска
2000 2001 2002 2003

Добавить отзыв о Форд Мондео

Качество Ford Mondeo

Год выпуска с 2000 по 2003

Согласно ежегодным отчетам немецкой службы техосмотра (TÜV) Качество Ford Mondeo среднее .
При регулярных проверках неисправности обнаруживаются примерно в течение 15,8 процента Ford Mondeo .

Год проверки Возраст автомобиля Найдено отказов %
/ в среднем по автомобилям того же возраста
Место в рейтинге
Форд Мондео 2003
2015 12 лет 33,5% / 32,10% 44. из 78
2014 11 лет 33,5% / 33,30% 41. из 78
2013 10 лет 22,8% / 23,00% 40. из 87
Форд Мондео 2002
2014 12 лет 33,5% / 33,30% 41. из 78
2013 11 лет 25,6% / 27,60% 27. из 69
2012 10 лет 21,7% / 22,20% 39. из 88
Форд Мондео 2001
2013 12 лет 25,6% / 27,60% 27. из 69
2012 11 лет 26,2% / 26,80% 38. из 77
2011 10 лет 19,5% / 21,40% 29. из 79
Форд Мондео 2000
2012 12 лет 26,2% / 26,80% 38. из 77
2011 11 лет 36,3% / 26,00% 69. из 72
2010 10 лет 19,5% / 19,20% 29. из 79

Характеристики хэтчбека Ford Mondeo (опции)

Процент Ford Mondeo с соответствующей функцией (опция)

Кондиционирование
84% Регулируемое рулевое колесо
74% Краска металлик
63% Климат-контроль
52% Электрически регулируемые сиденья
45% Подогрев сидений
33% Круиз-контроль
20% Кожаная обивка
11%

Ford Mondeo хэтчбек фото изображения

Чаще всего сравнивают с

Форд Мондео 2000 Сравнить Ford Mondeo 2000 и Ford Mondeo 2000

Опель Зафира 2003 Сравнить Ford Mondeo 2000 и Opel Zafira 2003

Мерседес С класс 2000 Сравнить Ford Mondeo 2000 и Mercedes C class 2000

Фольксваген Пассат 2000 Сравнить Ford Mondeo 2000 и Volkswagen Passat 2000

Форд Турнео 2010 Сравнить Ford Mondeo 2000 и Ford Tourneo 2010

Сравнить Ford Mondeo 2000 с другим автомобилем

Ford Mondeo отзывы

Всего 47 отзывов владельцев Ford Mondeo

Ford Mondeo 2003 Универсал/универсал Дизель 2,0 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2016 (возраст автомобиля 13 лет) Владелец: 32 000 километров (0 лет)
Средний расход топлива: 7,6 л на 100 км (80 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 17 €

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв – положительные и отрицательные стороны0004

Очень хороший, удобный, хорошо управляемый и экономичный автомобиль. Супер!

Плохая звукоизоляция, шумоизоляция снаружи могла бы быть лучше.

мужчина, 37 лет

Ford Mondeo 2001 Универсал/универсал Бензин 1,8 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2013 (возраст автомобиля 12 лет) В собственности: 70 000 км (4 года)
Средний расход топлива: 8,1 л на 100 км (30 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 690 € (~ 172 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв – положительные и отрицательные стороны0004

Хороший семейный автомобиль. В качестве следующего автомобиля тоже планирую купить Форд Мондео только поновее.

Через 4 года начал ржаветь

мужчина, 47 лет

Ford Mondeo 2002 Универсал/универсал Бензин 2,0 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2009 (возраст автомобиля 7 лет) Владелец: 150 000 километров (6 лет)
Средний расход топлива: 7,0 л на 100 км (50 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 260 € (~ 43 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

10 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Хорошая, надежная, дешевая эксплуатация

3 мужчина, 48 лет 

Ford Mondeo 2001 Седан Дизель 2,0 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2012 (возраст автомобиля 11 лет) Владелец: 150 000 километров (4 года)
Средний расход топлива: 7,0 литров на 100 км (70 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 1276 € (~ 319 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

6 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Лошадь.

Ржавчина.

мужчина, 67 лет

Ford Mondeo 2001 Универсал/универсал Дизель 2,0 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2008 (возраст автомобиля 7 лет) Владелец: 60 000 километров (7 лет)
Средний расход топлива: 6,5 л на 100 км (80 % городской езды)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина

Форд Мондео 2001 Универсал/универсал Дизель 2,0 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2013 (возраст автомобиля 12 лет) Владелец: 70 000 километров (3 года)
Средний расход топлива: 6,0 литров на 100 км (40 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 600 € (~ 200 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Ford Mondeo 2003 Универсал/универсал Дизель 2,0 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2015 (возраст автомобиля 12 лет) Владелец: 10 000 километров (1 год)
Средний расход топлива: 7,0 л на 100 км (50 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 690 € (~ 690 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

5 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 41 год 

Ford Mondeo 2001 Универсал/универсал Бензин 1,8 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2013 (возраст автомобиля 12 лет) Владелец: 70 000 километров (5 лет)
Средний расход топлива: 8,1 л на 100 км (70 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 750 € (~ 150 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

7 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 47 лет

Ford Mondeo 2003 Хэтчбек Бензин 2,0 л, Автоматическая коробка передач

Год покупки: 2013 (возраст автомобиля 10 лет) Владелец: 95 000 километров (5 лет)
Средний расход топлива: 8,0 литров на 100 км (30 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 670 € (~ 134 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

7 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 65 лет

Ford Mondeo 2002 Универсал/универсал Дизель 2,0 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2002 (возраст автомобиля 0 лет) Владелец: 300 000 километров (13 лет)
Средний расход топлива: 6,0 л на 100 км (60 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 3080 € (~ 236 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

5 /10

Не рекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 70 лет

Ford Mondeo 2001 Универсал/универсал Бензин 1,8 л, Механическая коробка передач

Год покупки: 2013 (возраст автомобиля 12 лет) Владелец: 80 000 километров (5 лет)
Средний расход топлива: 8,0 литров на 100 км (70 % городской езды)
Общая стоимость ремонта: 820 € (~ 164 € в год)

Общий рейтинг автомобиля:

7 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 48 лет

У нас есть еще отзывы на другие поколения Ford Mondeo (47 отзывов)!

Добавить отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Car reviews and technical specs

– choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

10 причин, по которым мы любим Ford Mondeo

Ford Mondeo, один из самых надежных семейных автомобилей последних десятилетий, уходит с автомобильной сцены. Выпущенный в 1993 году Mondeo выпускался в трех различных вариантах кузова: 4-дверный седан, 5-дверный фастбэк и 5-дверный универсал. Со временем эта модель собрала головокружительное количество автомобильных наград, участвовала в автоспорте и претерпела несколько обновлений и обновлений, кульминацией которых стали нынешние модели четвертого поколения.

Однако постоянно растущая популярность внедорожников заставляет руководителей автомобильных компаний многое менять и переосмысливать, и Mondeo — одна из последних жертв. Вслед за плохими продажами Mondeo 2020 года Ford объявил, что в марте 2022 года выпуск семейного автомобиля, который долгое время использовался, будет прекращен, сославшись на «изменение предпочтений клиентов». Тем не менее, есть несколько положительных моментов, которые можно извлечь из удивительных особенностей последних вариантов Ford Mondeo, и мы перечислили некоторые из них здесь.

10 интересных вариантов модели

через: Ford

Один английский поэт однажды сказал, что разнообразие — это приправа к жизни, и благодаря множеству опциональных моделей Ford Mondeo настолько приправлен, насколько может быть приправлен любой автомобиль. Mondeo доступен в шести потрясающих вариантах, а именно: Zetec, Titanium, Titanium HYBRID Electric Vehicle, ST-Line и удивительный Vignale.

через: Форд

При рекомендованной розничной цене $44 583,29 Vignale — самая экстремальная и роскошная из моделей, а Zetec — самая доступная, ее рекомендованная розничная цена начинается примерно с $32 500.

СВЯЗАННЫЙ: Этот предстоящий электрический Ford GT40 выбьет всех

9 вариантов мощной и эффективной трансмиссии

через: Ford

Power доступен в различных формах и для Mondeo. Модель оснащена мощным рядом эффективных силовых установок, представленных в бензиновом, дизельном или удивительном варианте гибридной трансмиссии. Эта линейка двигателей также обеспечивает высокую экономичность и низкий уровень выбросов CO2 благодаря сочетанию продуманной конструкции и передовых технологий, применяемых при их производстве.

через: Форд

Мощность и топливная экономичность двигателей Mondeo дополняется столь же эффективным и удивительным набором 8-ступенчатых автоматических и 6-ступенчатых механических коробок передач.

8 Гибридная технология

через: Ford

Предлагая вкус обоих миров, Ford применил гибридную технологию специально для универсала Mondeo Hybrid. Следовательно, модель оснащена комбинацией двигателя на обычном топливе и электродвигателя с батарейным питанием.

через: Форд

Кроме того, чрезвычайно повышена эффективность силовой установки Mondeo Hybrid; из общей мощности, теряемой фрикционными тормозами, массивные 90% теперь фиксируется за счет рекуперативного торможения, а затем повторно используется для перезарядки высоковольтной батареи системы.

7 Экономия денег, умный привод

через: Ford

Переход на гибридную трансмиссию дает много преимуществ, и у Mondeo они есть все. Благодаря продуманному дизайну, точному проектированию и интеллектуальным технологиям Mondeo максимально использует преимущества своей гибридной установки за счет эффективного переключения с бензина на электроэнергию в нужное время.

через: Форд

Эффект от этого проявляется в плавном и захватывающем вождении Mondeo, а также в его отзывчивости и завидном комбинированном расходе топлива всего 4,2 литра на 100 км.

СВЯЗАННЫЙ: Рейтинг лучших внедорожников Ford для покупки подержанных

6 Безопасность

через: Форд

Высокий уровень безопасности и надежности, предлагаемые моделями Mondeo, — еще одна удивительная причина любить этот автомобиль. Он оснащен передовыми системами безопасности для защиты водителя, пассажиров и всех других участников дорожного движения.

через: Форд

Одной из таких систем является Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов, которая представляет собой встроенную технологию, которая сканирует дорогу на наличие транспортных средств и пешеходов, предупреждает водителя об их близости и автоматически останавливает автомобиль, если водитель не реагирует на происходящее. время. Это снижает тяжесть аварий, а то и вовсе помогает их избежать.

5 Захватывающий опыт вождения

через: Ford

Вождение — это такой классный и увлекательный опыт в моделях Mondeo благодаря захватывающему репертуару функций помощи при вождении. Некоторые из них включают в себя адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, систему удержания полосы движения, а также систему помощи при трогании на подъеме и активную систему помощи при парковке.

через: Форд

Mondeo легко заметить даже в плохую погоду благодаря светодиодным дневным ходовым огням.

4 Комфорт и удобство

через: Ford

В Ford Mondeo используются потрясающие интеллектуальные технологии для обеспечения комфорта и удобства, о чем свидетельствует функция FordPass Connect. Доступный со встроенным модемом, FordPass Connect предлагает потрясающие новые функции и преимущества, доступ к которым можно получить через точку доступа 4G WiFi, обслуживающую до 10 устройств.

через: Форд

FordPass Connect становится еще более мощным при подключении к смартфону через приложение FordPass. Затем его можно использовать для отслеживания автомобиля, удаленной блокировки или разблокировки, а также для получения предупреждений о состоянии автомобиля непосредственно на телефон.

СВЯЗАННЫЙ: Ford Focus RS: затраты, факты и цифры

3 Dynamic Entertainment & Communication

через: Ford

Развернутая в своей самой продвинутой форме, Sync 3 представляет собой полностью интегрированную голосовую коммуникационную, развлекательную и информационную систему, которую Ford внедрил в Mondeo. Sync 3 — революционный подход к взаимодействию автомобиля и водителя — помогает водителю сосредоточиться на основных обязанностях вождения.

через: Форд

Кроме того, эта функция теперь доступна в новом интерфейсе с большими кнопками для улучшенного управления и включает AppLink, Apple CarPlay и Android Auto.

2 Душевное спокойствие

через: Форд

С помощью интересной функции, известной как MyKey, вы можете отдать свой Mondeo любому, кто будет водить его, и при этом оставаться в здравом уме. Как так? Проще говоря, с помощью MyKey вы можете перевести свой Mondeo в режим ограниченного вождения, обеспечивающий безопасное и ответственное вождение.

через: Форд

Эта функция также позволяет вам установить ограничение максимальной скорости, напоминание о непристегнутом ремне и громкость звука, среди прочего. Владельцу автомобиля как «админу» доступен неограниченный ключ, а также его можно дублировать.

1 Огромный багажный отсек

через: Форд

В частности, универсал Mondeo имеет самое большое багажное отделение в линейке. В то время как гибридные системы часто заменяют хранилище для повышения эффективности, Mondeo, тем не менее, использует продуманную конструкцию и интеллектуальный дизайн, чтобы полностью сохранить свое пространство. Следовательно, один только багажник имеет до 1500 литров места для поклажи.

через: Форд №

Наряду с абсолютно ровным полом Mondeo также имеет заднюю дверь с электроприводом, интеллектуальную систему открывания и закрывания задней двери, что обеспечивает легкую погрузку и разгрузку фургона.

Обзор Ford Mondeo

, продажа, цвета, модели и интерьер в Австралии

Главная /  Ford  /  Mondeo

Что на этой странице Отзывы

  • Продается
  • вопросы и ответы
  • VS конкуренция
  • Цена и характеристики
  • Цвета
  • Потребление топлива
  • Буксировочная способность
  • Размер колеса
  • Интерьер
  • Габаритные размеры
  • Сиденья
  • Новости
  • Узурпировав в 1995 году произведенный Mazda Ford Telstar, Ford HA-HD Mondeo первого поколения, спроектированный в Германии и произведенный в Бельгии, взял на себя сокращающийся рынок среднеразмерных автомобилей Toyota Camry в Австралии, но не произвел фурора, несмотря на то, недорогой седан, лифтбэк и просторный универсал. К 2001 году производство совершенно нового внедорожника Ford Escape было прекращено. Это означает, что мы упустили более крупный Mondeo второго поколения.

    Но стремительно растущие цены на топливо заставили задуматься: 18 октября 2007 года был представлен стильный MA Mondeo третьего поколения с дизельным и 2,3-литровым бензиновым двигателями, а бурный пятицилиндровый XR5 с турбонаддувом от Volvo принес некоторые очень нужная специя для среднего сегмента. Однако продажи оставались низкими: MB 2009 отказался от четырехдверного седана в пользу универсала. Рестайлинг MC с 2011 по 2014 год

    Пятидверный лифтбэк или универсал испанского седана Ford Fusion. Последним Mondeo, проданным в Австралии, был MD, выпущенный в 2015 году. Он предлагал новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. цилиндровый бензиновый двигатель в двух вариациях, а также улучшенный турбодизель. Несмотря на то, что де-факто он должен был стать заменой Falcon после того, как Ford прекратил производство в Австралии в октябре 2016 года, спрос оставался прохладным, а производство Mondeo было прекращено во второй раз в 2019 году. .

    Самая дешевая версия стоит от 27 800 долларов, а самая дорогая версия поднимается до 38 390 долларов.

    Этот автомобиль также известен как Ford Contour (Северная Америка), Ford Taurus (Северная Америка), Ford Fusion (Северная Америка).

    Что на этой странице

    • Отзывы
    • Продается
    • вопросы и ответы
    • VS конкуренция
    • Цена и характеристики
    • Цвета
    • Потребление топлива
    • Буксировочная способность
    • Размер колеса
    • Интерьер
    • Габаритные размеры
    • Сиденья
    • Новости

    Форд Мондео Отзывы

    expertguide

    Ford Mondeo 2018 обзор: Титановый люк

    By T.om White – 6 августа 2018 г. 4.0

    expertguide

    Ford Mondeo Titanium универсал 2018 обзор

    Т. им Робсон – 22 декабря 2017 г. 4.0

    expertguide

    Подержанный Ford Mondeo обзор: 2007-2015

    Автор E.wan Kennedy – 14 фев 2017 3,5

    expertguide

    Ford Mondeo 2015 обзор

    Автор A.listair Kennedy – 24 июня 2015 г.

    expertguide

    Toyota Camry против Ford Mondeo 2015

    Автор Ричард Блэкберн – 29 мая 2015 г.

    expertguide

    Подержанный Ford Mondeo обзор: 2007-2013

    Автор E.wan Kennedy – 13 января 2014 г. 3,5

    expertguide

    Холден против Форда | какой купить

    Автор J.oshua Dowling – 10 октября 2013 г.

    expertguide

    Советы по выгодной сделке EOFY

    Автор: N. eil Dowling – 21 июня 2013 г.

    expertguide

    Автомобильные сделки 2012

    Н. Эйл Доулинг – 2 ноября 2012 г.

    внедорожника против универсалов

    Б.Маккиннон – 17 марта 2011 г.

    expertguide

    Стильные и практичные автомобили

    К.Арла Пинкотт – 5 марта 2010 г.

    expertguide

    Обзор подержанных автомобилей среднего класса: 2009

    Пол Поттингер – 26 июл 2010

    Просмотреть все отзывы о Ford Mondeo

    Вопросы и ответы по Ford Mondeo

    Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Ford Mondeo, здесь, в частности с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

    • Что означает ошибка «Ограниченная работа трансмиссии» в моем Ford Mondeo 2013 года?

      Коробка передач Ford Powershift с двойным сцеплением — одна из самых подозрительных инженерных разработок в новейшей истории. Когда впервые стали замечать отказы трансмиссии, Форд вместо того, чтобы решить проблему, пришел к выводу, что владельцы неправильно управляют автомобилем и возлагают на него вину. Однако на этом это не закончилось, поскольку из-за высокой частоты отказов коробки передач вскоре был задействован ACCC, а Ford впоследствии был оштрафован и обвинен в «недобросовестном поведении» со стороны надзорного органа за потребителями.

      По сути, сама передача была хламом. У него отказали электроника и датчики, а также модуль управления, а в некоторых случаях отказали механические части, включая пакеты фрикционов. Симптомы включают резкое переключение передач, потерю драйва, шумы и, как вы заметили, неспособность выбрать некоторые передачи.

      Еще хуже было устройство с сухим сцеплением, устанавливаемое на модели Ford Focus, Fiesta и Ecosport, которое выходило из строя еще более эффектно. Это было настолько плохо, что Форд в конечном итоге предложил владельцам этих автомобилей очень дешевую сделку по обмену на более новую модель, в которой использовался обычный автоматический преобразователь крутящего момента, а не ужасное двойное сцепление. К сожалению, блок мокрого сцепления в вашем автомобиле не был включен в это предложение, но неисправности все еще хорошо задокументированы.

      Вы правы в том, что гарантия на машину уже давно закончилась, но я все же думаю, что вам стоит поговорить с отделом обслуживания клиентов Ford, чтобы узнать, можно ли чем-нибудь помочь вам в финансовом плане. Выбрасывать современный автомобиль с пробегом чуть более 100 000 км в 2021 году просто неуместно. Как и трансмиссию, замена которой стоит почти 10 000 долларов. Но я понимаю вашу точку зрения о том, чтобы бросать хорошие деньги после плохих; по сегодняшним цифрам ваша машина стоит около 10 000 долларов, примерно столько же, сколько коробка передач, которая для нее требуется.

      Показать больше Показывай меньше

    • Стоит ли покупать самовыравнивающиеся амортизаторы?

      Это непрекращающаяся проблема для автовладельцев уже несколько десятилетий. Автопроизводители часто решают установить самовыравнивающуюся заднюю подвеску на такие автомобили, как универсалы, так как это гарантирует, что автомобиль не сядет носом вверх, когда он несет большой груз. Но, как вы уже поняли, замена этих регулируемых амортизаторов может сильно ударить по кошельку. И, подобно шинам и тормозным колодкам, амортизаторы часто считаются изнашиваемыми элементами, и поэтому на них не распространяется заводская гарантия. Конечно, не прошло и года после истечения срока гарантии. Тем не менее, я согласен с вами, что 55 000 км — это не ожидаемый срок службы современного амортизатора.

      В прошлом решение состояло в том, чтобы установить обычные амортизаторы вместо регулируемых и жить с потерей функции самовыравнивания (с чем справлялось большинство владельцев). Mondeo — гораздо более популярная модель в Европе, чем когда-либо в Австралии, поэтому покупка в Интернете, скажем, в Великобритании может привести к набору запасных амортизаторов по гораздо меньшей цене, чем грабительская цифра, которую вы назвали. Если вы имеете дело с авторитетными онлайн-компаниями, у вас не должно возникнуть проблем. Но если бы обычные (нерегулируемые) амортизаторы были доступны от Mondeo без самовыравнивающейся подвески, это, вероятно, было бы разумным способом, чтобы не оказаться в одной лодке еще 55 000 км.

      Я не знаю, зачем вам нужно менять задние пружины, а также переходить на обычные амортизаторы (не то чтобы я сомневаюсь в ваших исследованиях), но даже если это так, комплект пружин — это один- от покупки и не должен стоить много. Лучше всего было бы посетить специалиста по подвеске и измерить автомобиль, чтобы увидеть, какие амортизаторы подойдут и будут работать. Обязательно найдется что-то от другой марки или модели, которое физически подойдет и обеспечит требуемые для автомобиля характеристики демпфирования. Самовыравнивающаяся подвеска — приятный штрих, но для такого автомобиля, как универсал Mondeo, она не является абсолютной необходимостью.

      Показать больше Показывай меньше

    • Какое моторное масло нужно для дизельного Форда Мондео 2017?

      Для начала дизельным двигателям требуется особый тип масла, которое часто имеет более высокое содержание моющих средств, чтобы не допустить образования сажи внутри двигателя, которой печально известны дизельные двигатели. Второе, что нужно учитывать, это то, какая вязкость или сорт масла вам нужны. У большинства производителей масел есть строгие рекомендации для турбодизеля вашего Mondeo, и это масло 0W30. Отклонение от этой вязкости может привести к проблемам, поскольку это масло, для которого был разработан двигатель.

      И не соблазняйтесь дешевым маслом из супермаркета. Всегда покупайте проверенный бренд. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.

      Показать больше Показывай меньше

    • Почему мой универсал Ford Mondeo 2013 года правильно переключает передачи только в ручном режиме?

      Это немного странно, потому что единственная разница между использованием ручного режима и полностью автоматического режима заключается в том, что в первом случае вы указываете коробке передач, какая передача должна быть включена, а во втором коробка передач решает сама. Кроме того, точно такой же процесс происходит внутри трансмиссии. Это означает, что я ожидаю, что одни и те же проблемы будут очевидны независимо от того, в каком режиме вы едете.0004

      Ваша коробка передач делает то, что известно как “проскальзывание” или “расширение”, и это может быть вызвано рядом причин. К ним относятся низкий уровень трансмиссионной жидкости, низкое давление жидкости, вызванное изношенным насосом или аккумуляторами, поврежденным гидротрансформатором или изношенными лентами и сцеплениями внутри коробки передач. Низкий уровень жидкости легко проверить и исправить, но все остальное, вероятно, указывает либо на новую коробку передач, либо на переделку текущей.

      Подстановочный знак — это разница между автоматическим и ручным режимами, поэтому, возможно, проблема связана с электронными соленоидами, управляющими переключениями. Возможно, коробка передач не переключается должным образом в автоматическом режиме и будет вести себя только тогда, когда вы подтолкнете ее в ручном режиме переключения. Сканирование в мастерской может дать несколько подсказок в этом отношении.

       

      Показать больше Показывай меньше

    Просмотреть все вопросы и ответы по Ford Mondeo

    Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

    Ford Mondeo VS конкуренты

    Просмотреть все сравнения Ford Mondeo

    Самые просматриваемые в новостях

    1. Думаете, Австралия сошла с ума? Последняя партия американских пикапов заставит позавидовать Ford Ranger, Toyota HiLux и Mitsubishi Triton
    2. Toyota Tundra 2023 года — это «необычная конверсия», поскольку японский бренд стремится выйти за рамки того, что предлагают Ford F-150, Ram 1500 и Chevrolet Silverado
    3. До свидания, XV! Представлен Subaru Crosstrek 2023 года, который заменит популярный XV
    4. Обновление времени ожидания Ford Ranger и Everest! Новый внедорожник и внедорожник уже стали хитом продаж для Blue Oval, но какова очередь?
    5. Не хотите ждать новый Ford Ranger или Toyota HiLux? Грузовики Isuzu N-серии в любом случае могут быть безопаснее для работы

    Модели Ford Mondeo Цена и характеристики

    Диапазон цен на Ford Mondeo зависит от выбранной вами комплектации. Начиная с 27 800 долларов и до 38,39 долларов.0 за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

    Год Тип кузова Характеристики Цена от Цена до
    2021 Хэтчбек 2,0 л, дизель, 6 л.с. АВТО 27 800 долларов США 36 850 долларов США
    2021 Вагон 2,0 л, дизель, 6 л. с. АВТО 29 000 долларов США 38 390 долларов США
    2020 Хэтчбек 2,0 л, дизель, 6 л.с., АВТО 25 900 долларов США 37 180 долларов США
    2020 Вагон 2,0 л, дизель, 6 л.с. АВТО 27 000 долларов США 39 600 долларов США
    2019 Хэтчбек 2. 0L, ULP, 6 СП АВТО 22 100 долларов 39 270 долларов США
    2019 Вагон 2.0L, ULP, 6 СП АВТО 23 300 долларов США 37 510 долларов США
    2018 Хэтчбек 2.0L, ULP, 6 СП АВТО 17 400 долларов США 49 060 долларов
    2018 Вагон 2,0 л, дизель, 6 л. с. АВТО 18 200 долларов США 50 930 долларов США
    2017 Хэтчбек 2.0L, ULP, 6 СП АВТО 14 400 долларов США 28 710 долларов США
    2017 Вагон 2.0L, ULP, 6 СП АВТО 15 200 долларов США 29 810 долларов

    Посмотреть все цены и характеристики Ford Mondeo

    Цвета Ford Mondeo

    • Ледяной белый
    • Синий металлик
    • Магнитный
    • Рубиново-красный
    • Белая платина
    • Синий блейзер
    • Лунная пыль, серебро
    • Рассеянное серебро
    • Черная пантера

    Чтобы узнать о наличии текущего цвета, посетите веб-сайт производителя. Выше показаны цвета Ford Mondeo 2019.

    Расход топлива Ford Mondeo

    Ford Mondeo доступен в нескольких вариантах и ​​типах кузова, которые работают на дизельном топливе и на одном из типов топлива ULP. Расчетный расход топлива составляет от 5,1 л/100 км для хэтчбека/дизеля за последний год выпуска модели.

    Год Тип кузова Расход топлива* Двигатель Тип топлива Трансмиссия
    2021 Хэтчбек 5,1 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2021 Вагон 5,3 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2020 Хэтчбек 5,1 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2020 Вагон 5,3 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2019 Хэтчбек 5,1 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2019 Хэтчбек 8,2 л/100 км 2,0 л УЛП 6 СП АВТО
    2019 Вагон 5,3 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2019 Вагон 8,5 л/100 км 2,0 л УЛП 6 СП АВТО
    2018 Хэтчбек 5,1 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2018 Хэтчбек 8,2 л/100 км 2,0 л УЛП 6 СП АВТО
    2018 Вагон 5,3 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2018 Вагон 8,5 л/100 км 2,0 л УЛП 6 СП АВТО
    2017 Хэтчбек 5,1 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2017 Хэтчбек 8,2 л/100 км 2,0 л УЛП 6 СП АВТО
    2017 Вагон 5,3 л/100 км 2,0 л Дизель 6 СП АВТО
    2017 Вагон 8,5 л/100 км 2,0 л УЛП 6 СП АВТО

    * Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и спецификации Ford Mondeo на 2021 год

    Тяговое усилие Ford Mondeo

    Максимальное тяговое усилие Ford Mondeo составляет 1600 кг для последней доступной модели.

    Год Тип кузова Тормозная способность от Тормозная способность до
    2021 Хэтчбек 1600 кг 1600 кг
    2021 Вагон 1600 кг 1600 кг
    2020 Хэтчбек 1600 кг 1600 кг
    2020 Вагон 1600 кг 1600 кг
    2019 Хэтчбек 1200 кг 1600 кг
    2019 Вагон 1200 кг 1600 кг
    2018 Хэтчбек 1200 кг 1600 кг
    2018 Вагон 1200 кг 1600 кг
    2017 Хэтчбек 1200 кг 1600 кг
    2017 Вагон 1200 кг 1600 кг

    Просмотреть все Тяговое усилие для Ford Mondeo

    Размер колес Ford Mondeo

    Для Ford Mondeo предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 235×50 R17 для хэтчбеков в 2021 году.

    Год Тип кузова Размер передней шины Передний обод Размер задней шины Задний обод
    2021 Хэтчбек 235×50 R17 235×50 R17
    2021 Вагон 235×50 R17 235×50 R17
    2020 Хэтчбек 235×50 R17 17×7,5 дюймов 235×50 R17 17×7,5 дюймов
    2020 Вагон 235×50 R17 17×7,5 дюймов 235×50 R17 17×7,5 дюймов
    2019 Хэтчбек 235×50 R17 17×7,5 дюймов 235×50 R17 17×7,5 дюймов
    2019 Вагон 235×50 R17 17×7,5 дюймов 245×50 R17 17×7,5 дюймов
    2018 Вагон 235×50 R17 17×7,5 дюймов 245×50 R17 17×7,5 дюймов
    2018 Хэтчбек 235x50R17 17×7,5 дюймов 235x50R17 17×7,5 дюймов
    2017 Хэтчбек 215×60 R16 16×6,5 дюймов 215×60 R16 16×6,5 дюймов
    2017 Вагон 215×60 R16 16×6,5 дюймов 215×60 R16 16×6,5 дюймов

    Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. Посмотреть все размеры колес Ford Mondeo

    Ford Mondeo Интерьер

    • Mondeo доставляет больше удовольствия от вождения, чем кажется.
    • В то время как цифровая приборная панель слишком занята, она хорошо представляет соответствующую информацию.
    • jpg” data-src=”https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2018-Ford-Mondeo-Titanium-wagon-white-1200×800-%284%29.jpg” data-caption=”The range-topping Titanium includes Ford’s 'Sync 3' multimedia system. (image credit: Tim Robson)” data-title-text=”The range-topping Titanium includes Ford’s 'Sync 3' multimedia system. (image credit: Tim Robson)”> Топовая версия Titanium включает в себя мультимедийную систему Ford Sync 3. (Изображение предоставлено Тимом Робсоном)

    Выше показаны детали интерьера Ford Mondeo 2018.

    Ford Mondeo Размеры

    Размеры автомобилей Ford Mondeo Hatchback и Wagon различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

    Год Тип кузова Высота x Ширина x Длина Дорожный просвет
    2021 Хэтчбек 1482x1852x4871 мм 128 мм
    2021 Вагон 1501x1852x4867 мм 128 мм
    2020 Хэтчбек 1482x1852x4871 мм 128 мм
    2020 Вагон 1501x1852x4867 мм 128 мм
    2019 Хэтчбек 1482x1852x4871 мм 128 мм
    2019 Вагон 1501x1852x4867 мм 128 мм
    2018 Хэтчбек 1482x1852x4871 мм 128 мм
    2018 Вагон 1501x1852x4867 мм 128 мм
    2017 Вагон 1501x1852x4867 мм 128 мм
    2017 Хэтчбек 1482x1852x4871 мм 128 мм

    Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все Размеры Ford Mondeo

    Сиденья Ford Mondeo

    Следующий Ford Mondeo доступен с пятью сиденьями. Варианты люка и универсала Ambiente поставляются с обивкой из черной ткани. Вариант хэтчбека Trend поставляется с черной частичной кожаной обивкой с кожаной отделкой сидений, зарезервированной для вариантов хэтчбека и универсала Titanium.

    Выше показаны детали сидений для Ford Mondeo 2019 года.

    Форд Мондео Новости

    Замена Ford Falcon XR6, которую заслуживает Австралия? Ford Mondeo ST-Line 2022 года представлен как новый спортивный большой седан, который может возродить быстро сокращающийся сегмент

    28 фев 2022

    Ford Mondeo 2022 возвращается! Но Австралия пропустит новую Toyota Camry, Mazda 6 и седан Hyundai Sonata

    18 января 2022 г.

    Секретный большой новый Ford Mondeo раскрыт: может ли это быть следующий глобальный Ford Falcon?

    Байрон Матиудакис – 12 ноя 2021

    Как победить бум цен на подержанные автомобили? Из-за нехватки автомобилей мы наблюдаем взлет цен на подержанные автомобили – Австралия находится в автомобильном пузыре?

    Байрон Матиудакис – 5 сен 2021

    Семейный седан Ford возвращается! Evos замечены в светлом камуфляже, поскольку Blue Oval нацеливается на Kia Stinger GT и Toyota Camry Hybrid с элегантным лифтбеком, который может соблазнить австралийских покупателей, скучающих по Holden Commodore и Ford Falcon 9.

    0023

    Байрон Матиудакис – 6 июн 2021

    Это преемник универсала Ford Falcon XR6 и Holden Adventra? Subaru Outback: кроссовер Ford Evos 2022 года приближается к серийному производству с мощным турбо-мускулом в качестве замены Mondeo

    28 мар 2021

    Holden Commodore, Ram 2500 и Jeep Renegade стали лидерами снижения продаж в 2020 году 18 июл 2020

    Это конец пути для конкурентов Toyota Camry?

    С. Стивен Оттли – 8 мая 2020

    Ford Mondeo превратится в электрифицированного конкурента Subaru Outback — отчет

    Стивен Оттли — 18 июл 2019

    Все новости Ford Mondeo

    ▷ Ford Mondeo – ремень или цепь ГРМ?

    | Главная / Ford / Список моделей Ford Mondeo без ремня ГРМ

    Ford Mondeo — большой семейный автомобиль (D-сегмент в Европе), выпускаемый американским автопроизводителем Ford. Он заменил Ford Sierra и быстро был удостоен награды «Автомобиль года» на втором году своего существования на рынке. Он конкурирует с другими седанами, такими как Peugeot 508, Toyota Camry, Volkswagen Passat или Opel Insignia.

    Mondeo был первым международным автомобилем Ford . Он заменил Ford Sierra в Европе, Ford Tempo в Северной Америке и Ford Telstar в Азии и Океании.

    Этот автомобиль имеет в общей сложности четырех поколений на сегодняшний день. Первое поколение появилось на рынке в 1993 году. Mondeo продавался в кузовах седан, лифтбэк и 5-дверный штат. Его первая версия была хорошо принята и быстро стала «Автомобилем года» в Европе. Однако Ford решил переработать модель первого поколения (построенную на платформе CDW27) и запустить ее как MK2 несколько лет спустя. Ford считал, что его клиентура нашла Mondeo немного дешевым из-за его эстетики. Несмотря на это, он применил изменения только к своей внешности. Это помогло Ford представить линию дизайна New Age, которая будет дополнена Ford Ka и Ford Focus 9. 0004

    С появлением MK3 дизайнерская линия New Edge была заброшена. MK3 был вдохновлен Focus первого поколения, который имел успех в продажах. Наконец, MK4 и MK5 следовали одной и той же линии. MK V продается в Соединенных Штатах как Ford Fusion (несмотря на то, что он не связан с Ford Fusion, который можно найти на европейском рынке).

    Форд Мондео. Ремень ГРМ или цепь ГРМ?

    Внизу вы увидите список со всеми Ford Mondeo 9На данный момент выпущено 0276 моделей. Они классифицируются по идентификатору модели , году выпуска и типу кузова . Над каждым списком мы показываем серию изображений, чтобы у вас была визуальная ссылка для каждой модели. В некоторых случаях отображается как исходный, так и обновленный дизайн, чтобы вам было легче их идентифицировать.

    В этом руководстве вы найдете все модели Ford Fiesta .

    ■ Ремень ГРМ/ремень кулачка (Correa/Faja de Distribución)
    ■ Цепь ГРМ (Cadena de Distribución / Cadena de Tiempo)
    ■ Шестеренчатый привод (Distribución por Engranajes)
    100% Электрический, без синхронизации (Sin Distribution/Cadena de Tiempo)
    ■ Неизвестно

    Если модель автомобиля обозначена синим цветом, это означает, что на ее двигатель установлена ​​цепь ГРМ ; то есть у него нет ремня ГРМ . Остальные автомобили с маркировкой серого цвета имеют зубчатый/кулачковый ремень .

    Índice de Contenidos

    Ford Mondeo Mk1 – First Generation (CDW27) (1993)

    Liftback (GBP)

    Diesel Engines
    • RFN 1.8 TD 88 CV (1993 – 1996)
    • RFN 1.8 TD 90 CV RFN (1995 – 1996)
    Petrol Engines
    • L1F 1.6 i 16V 90 CV
    • L1J 1.6 i 16V 88 CV
    • RKA 1.8 i 16V 115 CV
    • RKB 1.8 я 16V 112 CV
    • RKA 1.8 i 16V 4×4 115 CV
    • NGA 2.0 i 16V 136 CV
    • NGA 2.0 i 16V 132 CV
    • NGA 2.0 i 16V 4×4 132 CV
    • NGA 2.0 I 16V 4 × 4 136 CV
    • SEA 2,5 I 24V 170 CV

    Седан (GBP)

    Diesel Minters
      9123 925555. 8VN 11836
        9123 9255555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555. 1.8 TD 90 CV (1995 – 1996)
      Petrol Engines
      • L1F 1.6 i 16V 90 CV
      • L1J 1.6 i 16V 88 CV
      • RKA 1.8 4×4 116 CV
      • RKA 1.8 i 16V 115 CV
      • RKB 1.8 i 16V 112 CV
      • NGA 2.0 i 16V 136 CV
      • NGA 2.0 i 16V 4×4 132 CV
      • NGA 2.0 i 16V 4×4 136 CV
      • SEA 2.5 i 24V 170 CV

      Семейный автомобиль (BNP)

      Diesel Engines
      • RFN 1.8 TD 88 CV (1993 -1996)
      • RFN 1.8 TD 90 CV (1995 – 1996)
      Petrol Engines
      • L1F 1.6 i 16V 90 CV
      • L1J 1.6 i 16V 88 CV
      • RKA 1.8 i 16V 115 CV
      • RKB 1. 8 i 16V 112 CV
      • RKA 1.8 i 16V 4×4 115 CV
      • NGA 2.0 i 16V 136 Резюме
      • NGA 2.0 I 16V 132 CV
      • NGA 2,0 I 16V 4 × 4 132 CV
      • NGA 2,0 I 16V 4 × 4 136 CV
      • SAI 2.5 ID 24V 2292.

        2222. 2 24v . – Первое поколение (CDW27) (1996)

        Ford Mondeo Mk2 фактически является подтяжкой лица предыдущего поколения, выпущенного в середине жизненного цикла продукта в 1996 году. Модернизация не была признана под тем же именем, что и оригинал, но они дифференцируется с номенклатурой «Mk» (Марка). Следовательно, Mondeo Mk2 действительно принадлежит к первому поколению.

        Liftback (B5Y)

        Diesel Engines
        • RFN 1.8 TD 90 CV    
        Petrol Engines
        • L1J 1.6 i 90 CV
        • L1Q 1. 6 i 16V 95 CV
        • RKK 1.8 i 115 CV
        • NGD 2.0 i 131 CV
        • SEA 2.5 24V 170 CV
        • SEB 2.5 24V 170 CV
        • SGA 2.5 ST 200 205 CV

        Sedan (B4Y)

        Diesel Engines
        • RFN 1.8 TD 90 CV
        Petrol Engines
        • L1J 1.6 i 90 CV
        • L1Q 1.6 i 16V 95 CV
        • RKK 1.8 i 115 CV
        • NGD 2.0 i 131 CV
        • SEA 2.5 24V 170 CV
        • SEB 2.5 24V 170 CV
        • SGA 2.5 ST 200 205 CV

        Семейный автомобиль (BNP)

        Семейный автомобиль Ford Mondeo Mk1 и Mk2 имеют одинаковый код шасси.

        Diesel Engines
        • RFN 1. 8 TD 90 CV (1996 – 2000)
        Petrol Engines
        • L1J 1.6 i 90 CV
        • L1Q 1.6 i 16V 95 CV
        • RKK 1.8 i 115 CV
        • NGD 2.0 i 131 CV
        • SEA 2.5 24V 170 CV
        • SEB 2.5 24V 170 CV
        • SGA 2.5 ST 200 205 CV

        Ford Mondeo Mk3 – Second Generation (CDW27) (2000)

        Liftback (B5Y)

        Diesel Engines
        • SDBA 2.0 TDCi / TDdi 90 CV (2000 – 2007)
        • HJBC 2.0 TDdi / TDCi 115 CV (2000 – 2007)
        • 2.0 DI 125 CV (2000 – 2007)
        • PD20FMCR 2,0 ДИ 125 л.с.
        • N7BA 2.0 TDCi 130 CV (2001 – 2007)
        • QJBD 2.2 TDCi 150 CV (2004 – 2007)
        • QJBB 2. 2 TDCi 155 CV (2004 – 2007)
        Petrol Engines
        • CGBB 1.8 16V 110 CV (2000 – 2007)
        • CHBB 1.8 16V 125 CV (2000 – 2007)
        • CFBA 1.8 SCi 130 CV (2003 – 2007)
        • CJBB 2,0 16 В 146 л.с. (2000–2007 гг.)
        • LCBD 2.5 V6 24V 170 CV
        • REBA 3.0 V6 24V 204 CV
        • MEBA ST220 3.0 226 CV

        Sedan (B4Y)

        Diesel Engines
        • SDBA 2.0 16V DI / TDdi / TDCi 90 CV (2000 – 2007)
        • HJBC 2.0 16V TDdi / TDCi 115 CV (2000 – 2007)
        • PD20FMCR 2.0 DI 125 CV (2000 – 2007)
        • N7BA 2.0 TDCi 130 CV (2001 – 2007)
        • QJBD 2. 2 TDCi 150 CV (2004 – 2007)
        • QJBB 2.2 TDCi 155 CV (2004 – 2007)
        Petrol Engines
        • CGBB 1,8 16 В 110 CV (2000 – 2007)
        • CHBB 1,8 16 В 125 CV (2000 – 2007)
        • CFBA 1,8 SCI 130 CV (2003 – 2007)
        • 9

          777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777777.16777777777777777777777777777. )
        • CJBA 2.0 144 CV
        • LCBD 2.5 V6 170 CV
        • LCBD 2.5 V6 24V 170 CV
        • REBA 3.0 V6 24V 204 CV
        • MEBA ST220 3.0 226 CV

        Family Car (BWY)

        Diesel Engines
        • SDBA 2.0 16V DI / TDDI / TDCI 90 CV (2000 – 2007)
        • HJBC 2,0 16V TDDI / TDCI 115 CV (2000 – 2007)
        • 9163 9163 916 3 9163 9163 916 37. 9016 37.9016 37.9016.

          16916.

          . 2001. 2001. 2008 916 3 916 3 916 3 916 3 916 3 916 3 916 3 9116 (2000 – 2007).

        • QJBD 2.2 TDCi 150 CV (2004 – 2007)
        • QJBB 2.2 TDCi 155 CV (2004 – 2007)
        Petrol Engines
        • CGBB 1.8 16V 110 CV
        • CHBB 1.8 16V 125 CV
        • CFBA 1.8 SCi 130 CV
        • CJBB 2.0 16V 146 CV
        • LCBD 2.5 V6 24V 170 CV
        • REBA 3.0 V6 24V 204 CV
        • MEBA ST220 3.0 226 CV

        Ford Mondeo Mk4 – Third Generation (CD345) (2007 )

        Liftback (BA7)

        Diesel Engines
        • T1BC 1.6 TDCi 115 CV
        • FFBA 1.8 TDCi 100 CV (2007 – 2015)
        • KHBA 1. 8 TDCi 125 CV (2007 – 2015)
        • AZBC 2.0 TDCi 136 CV (2007 – 2015)
        • QXBB 2.0 TDCi 140 CV (2007 – 2015)
        • TXBA 2.0 TDCi 163 CV (2010 – 2015)
        • LPBA 2.0 TDCi 115 CV (2007 – 2015)
        • AZBA 2.0 TDCI 130 CV (2007 – 2015)
        • Q4BA 2,2 TDCI 175 CV (2008 – 2010)
        • KNBA 2,2 TDCI 200 CV (2010 – 2015)
        • 4

          6
        • 669666966696666. 1.6 EcoBoost 160 CV
        • KGBA 1.6 Ti 120 CV
        • RHBA 1.6 Ti 110 CV
        • PNBA 1.6 Ti 125 CV
        • TBBA 2.0 145 CV (2007 – 2015)
        • TPBA 2.0 EcoBoost 240 CV (2010 – 2015)
        • TNBA 2.0 SCTi 203 CV (2010 – 2015)
        • SEBA 2.3 160 CV (2007 – 2015)
        • TBBA 2. 0 Flexifuel 145 CV (2009 – 2015)
        • TBBA 2.0 LPG 145 CV (2009 – 2015)
        • HUBA 2.5 220 CV

        Sedan / Saloon Car (BA7)

        Diesel Engines
        • T1BC 1.6 TDCi 115 CV
        • FFBA 1.8 TDCi 100 л.с. (2007 – 2015)
        • KHBA 1.8 TDCI 125 CV (2007 – 2015)
        • AZBC 2,0 TDCI 136 CV (2008 – 2014)
        • QXBBBB 2,0 TDCI 141624
        • 5. CV (2010 – 2015)
        • LPBA 2.0 TDCi 115 CV (2007 – 2015)
        • AZBA 2.0 TDCi 130 CV (2007 – 2015)
        • Q4BA 2.2 TDCi 175 CV (2008 – 2010)
        • KNBA 2.2 TDCi 200 CV (2010 – 2015)
        Petrol Engines
        • JTBA 1.6 EcoBoost 160 CV
        • KGBA 1.6 Ti 120 CV
        • PNBA 1. 6 Ti 125 CV
        • RHBA 1.6 Ti 110 CV
        • TBBA 2.0 145 CV (2007 – 2015)
        • TPBA 2.0 EcoBoost 240 CV (2010 – 2014)
        • TNBA 2.0 SCTI 203 CV (2010 – 2015)
        • TBBA 2.0 Flexifuel 145 CV (2009– 2015)
        • TBBA 2.0 LPG 145 CV (1999 – 2015)
        • SEBA 2.3 160 CV (2007 – 2015)
        • HUBA 2.5 220 CV

        Turnier (Family Car) (BA7)

        Diesel Engines
        • T1BC 1.6 TDCi 115 CV
        • FFBA 1.8 TDCi 100 CV (2007 – 2012)
        • KHBA 1.8 TDCi 125 CV (2007 – 2012)
        • AZBC 2.0 TDCi 136 л.с. (2007–2015)
        • QXBB 2.0 TDCi 140 CV (2007 – 2015)
        • TXBA 2. 0 TDCi 163 CV (2010 – 2015)
        • LPBA 2.0 TDCi 115 CV (2007 – 2015)
        • AZBA 2.0 TDCi 130 CV (2007 – 2012)
        • Q4BA 2,2 TDCI 175 CV (2008 – 2010)
        • KNBA 2,2 TDCI 200 CV (2010 – 2015)
        • .112
          222292.

          222292

          2.2292

          2.2292

          2.2229292

          29229н.

        • KGBA 1,6 Ti 120 CV
        • RHBA 1.6 Ti 110 CV
        • PNBA 1.6 Ti 125 CV
        • TBBA 2.0 145 CV
        • TPBA 2.0 EcoBoost 240 CV
        • TNBA 2.0 SCTi 203 CV
        • SEBA 2,3 160 CV
        • HUBA 2,5 220 CV

        Ford Mondeo Mk5 – четвертое поколение (CD391) (2014)

        2222222222222222222222222222221912 гг.

        1836
        • XUCA 1.5 TDCi 120 CV
        • YMCC 2.0 EcoBlue 190 CV
        • YLCC 2.0 EcoBlue 150 CV
        • BCCD 2.0 EcoBlue 120 CV
        • YMCC 2.0 EcoBlue 4×4 190 CV
        • T8CL 2.0 TDCi 180 CV
        • T7CN 2.0 TDCi 150 CV
        • T8CL 2.0 TDCi 4×4 180 CV
        • T7CN 2.0 TDCi 4×4 150 CV
        • T9CA 2.0 TDCi Bi-Turbo 210 резюме
        Petrol Engines
        • M1CB 1.0 EcoBoost 125 CV
        • UNCF 1.5 EcoBoost 160 CV
        • UNCN 1.5 EcoBoost 165 CV
        • C20HDTX 2.0 4×4 249 CV
        • 2.0 EcoBoost 243 CV
        • R9CH 2.0 EcoBoost 240 CV
        • TNCB 2.0 EcoBoost 203 CV
        • TNCC 2.0 EcoBoost 199 CV
        • S7CB 2. 5 149 CV
        • DURATEC25 2.5 171 CV
        • YTMA 2.5 170 CV
        • 2.7 EcoBoost 329 CV

        Liftback (CE)

        Diesel Engines
        • XUCA 1.5 TDCi 120 CV
        • NGCA 1.6 TDCi 115 CV
        • BCCD 2.0 EcoBlue 120 CV
        • YLCC 2.0 EcoBlue 150 CV
        • YMCC 2.0 EcoBlue 190 CV
        • YMCC 2.0 EcoBlue 4×4 190 CV
        • T7CN 2.0 TDCi 150 CV (2014)
        • T8Cl 2,0 TDCI 180 CV (2014)
        • T7CN 2,0 TDCI 4 × 4 150 CV (2015)
        • T8CL 2,0 TDCI 41624
        • T8CL 2.0 TDCI 41624
        • T8CL 2,0 TDCI 41624
        • T8CL 2,0 TDCI 41624
        • T8CL 2,0 TDCI 41624
        • T8CL 2,0 TDCI 41624
        • . -TURBO 210 CV (2015)
        Petrol Engines
        • M1CB 1.0 EcoBoost 125 CV
        • UNCF 1. 5 EcoBoost 160 CV
        • UNCN 1.5 EcoBoost 165 CV
        • TNCB 2.0 EcoBoost 203 CV
        • R9CH 2.0 EcoBoost 240 CV

        Family Car (CF)

        Diesel Engines
        • XUCA 1.5 TDCi 120 CV (2015)
        • NGCA 1.6 TDCi 115 CV (2014)
        • YLCC 2.0 EcoBlue 150 CV (2019)
        • YMCC 2.0 EcoBlue 190 CV (2019)
        • BCCD 2.0 EcoBlue 120 CV (2019)
        • YMCC 2.0 EcoBlue 4×4 190 CV (2019)
        • T7CN 2,0 TDCI 150 CV (2014)
        • T8Cl 2,0 TDCI 180 CV (2014)
        • T7CN 2,0 TDCI 4 × 4 150 CS (2015) 92
        • 66 28.924 916 28 6 28.924
        • 16 28.924
        • 16 28.924
        • 916 9269 28.
        • 16 916 28 4.0129 28. 9124
        • 16 9269 28.924 9269 2924
        • 2924
        • 2924
        • 9 29249 2924 916 28 4.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.