Поддон картера: Поддон картера: устройство, назначение

Содержание

Поддон картера двигателя

Запасной поддон картера двигателя стоит захватить собой тому, кто отправляется штурмовать серьезное бездорожье

Двигатель

Картер - нижняя часть блока цилиндров, а поддон - нижняя часть картера. Прикрывая собой коленчатый вал и другие детали кривошипно-шатунного механизма, он одновременно служит резервуаром системы смазки.

Конструкция и назначение поддона картера 

Общая форма поддона картера напоминает ванну небольших размеров. В зависимости от конструкции двигателя и его расположения в подкапотном пространстве может иметь сложную конфигурацию днища, позволяющую избежать соприкосновения с расположенными под ним деталями подвески или трансмиссии, например, с редуктором переднего моста.

Выражение "сухой картер" означает, что запас масла для системы смазки хранится не в поддоне картера, а в дополнительном бачке

Основное назначение поддона картера – сбор масла, циркулирующего в системе смазки двигателя.

Дополнительная функция – сбор мелких абразивных частиц, образующихся в результате трения металлических деталей друг об друга.

Избыток масла, не задействованного в данную секунду в рабочем процессе, собирается в поддоне картера, откуда его захватывает маслозаборник, чтобы пустить в дальнейшую циркуляцию.

Маслозаборник находится на небольшом расстоянии от дна поддона, а не на самом дне, чтобы металлическая стружка и другие продукты износа не попадали в каналы системы смазки. Мелкие частицы металла накапливаются на дне поддона, и их можно удалить из двигателя, сняв поддон. Нередко на дне поддона с внутренней стороны можно увидеть магнит или несколько магнитов, предназначенных для удержания на месте металлической стружки.

Чтобы масло на ходу не плескалось и не отливало от маслозаборника, на дне поддона предусмотрены противоотливные переборки

Отверстие с резьбовой пробкой на дне поддоне картера служит для слива масла и закрывается металлической пробкой с резьбой и уплотнительной шайбой. Уровень масла в поддоне проверяется с помощью масляного щупа через специальное отверстие в блоке цилиндров.

Крепление поддона к картеру производится с помощью болтов через специальную уплотнительную прокладку из пробки или резины (реже, при помощи герметика).

В сливное отверстие поддона картера можно вставить сделанный в виде пробки с резьбой небольшой электрический тен для подогрева масла зимой. Этот аксессуар можно найти и заказать в интернете

Успешное возвращение масла в область, где расположен маслозаборник, после его отбрасывания от коленчатого вала, обеспечивает горизонтальный отражатель. Он имеет наклонную конструкцию и устанавливается над поддоном.

Дополнительная функция поддона - защита деталей кривошипно-шатунного механизма от повреждений и грязи. 

Особенности изготовления поддона картера

Изготавливается эта деталь из стали или алюминиевого сплава методом штамповки. Для изготовления поддона картера применяется сталь с высокими характеристиками вязкости, чтобы не допустить разрушения при ударах о твердые предметы. Дополнительные элементы наподобие противоотливных шторок привариваются к днищу после выхода детали из-под пресса.

Характерные поломки поддона картера двигателя

С поддоном картера может произойти практически единственная, но очень опасная поломка - его можно пробить.

Даже самые мощные и высокие автомобили не застрахованы от таких повреждений. Поддон картера – наиболее уязвимая часть двигателя, так как находится ближе всего к дороге, поэтому его легко пробить, наскочив на препятствие - крупный камень или другой твердый предмет.

Пробой поддона картера влечет за собой утечку масла из системы смазки. Это грозит серьезными повреждениями двигателю автомобиля, особенно, если течь не будет замечена вовремя, поэтому многие автолюбители прибегают к установке защиты поддона картера.

Устройство картера двигателя: назначение и особенности конструкции

Картер это одна из главных неподвижных деталей двигателя, в нижней части которой установлен коленчатый вал, а в верхней части – блок цилиндров.

Картер крепится к блоку цилиндров за счет крепежных болтов, а между ними устанавливается уплотнительная прокладка.

Конструкция картера

Как правило, картер изготавливают из алюминиевого сплава. Можно встретить не только картеры двигателя, но и картеры редуктора, картеры коробки передач, картер раздаточной коробки и т.д. Для защиты картера двигателя устанавливается специальный поддон, который изготавливается из стальной штамповки либо алюминиевого сплава.

Главное назначение поддона картера качественная и надежная защита кривошипно-шатунного механизма (КШМ) от загрязнений и течи масла. Поддон картера выступает как резервуар. В нижнем отсеке имеется специальное отверстие с пробкой для слива моторного масла.

Для увеличения жесткости картера стенки картера выполнены в виде поперечных перегородок с углублениями, в которые устанавливаются подшипники коренных шеек коленчатого и распределительного вала.

Для своевременного отвода масла, стремящегося вытечь наружу, на стенках картера и в крышках подшипников установлены так называемые отражатели масла и дренажные канавки.

Поддон картера двигателя выступает хранилищем моторного масла, где оседают частички металла и загрязнения в процессе работы двигателя. В некоторых двигателях для удержания стружки образовавшейся на дне в процессе трения деталей или на стенках поддона устанавливаются магниты, притягивающие к себе металлические примеси.

Для снижения негативного влияния картерных газов, их принудительно выкачивают из картера с помощью системы вентиляции картера. Картерные газы выходят через выхлопную систему, а небольшая их часть попадает в картер из камер сгорания. Картерные газы газы оказывают негативное влияние не только на качество масла, но и на остальные металлические и резиновые детали двигателя.

Что такое сухой картер

Название «сухой картер означает то, что в нем нет масла, как в обычном картере, который служит резервуаром для сбора и хранения масла. В двигателе с сухим картером масло также стекает в поддон, но масляные насосы выкачивают масло из картера в специальные масляные резервуары.

Такая система смазки двигателя зарекомендовала себя на спортивных, гоночных автомобилях, и внедорожниках.

Устройство двигателей с сухим картером

Устройство двигателей с сухим картером используются на автомобилях с повышенными динамическими и инерционными нагрузками, из-за которых масло в обычном картере очень сильно плескалось бы и пенилось.

поддон картера

Поддон картера — это деталь, отформованная из листового металла, или отлитая из алюминиевого сплава (на некоторых двигателях), которая является съёмной нижней частью картера двигателя. Прикрывая и защищая от попадания пыли, воды и грязи коленчатый вал, шатуны и другие детали кривошипно-шатунного механизма, поддон одновременно является ещё и резервуаром для хранения моторного масла для системы смазки, если конечно система смазки обычная, а не с сухим картером. В этой статье, больше рассчитанной на новичков, будет описано всё, что связано с поддоном картера, а так же о прокладке поддона, её замене и другие нюансы.

Поддон картера стальной штампованный (внизу) и легкосплавный литой с рёбрами охлаждения (вверху).

Поддон картера — конструкция и назначение.

Основное назначение поддона большинства двигателей это:

  • Сбор и хранение стекаемого с деталей двигателя моторного масла.
  • Защита моторного масла от внешних влияний окружающей среды (пыли, грязи, воды и т.д.).
  • Защита внутренних деталей двигателя от влияний окружающей среды.
  • Сбор на дне мелких металлических частиц от износа пар трения.
  • Охлаждение моторного масла (на поддонах с рёбрами охлаждения).
  • Защита масла от расплёскивания и от изменения уровня, при наклонах автомобиля или мотоцикла.

Форма и конструкция стального поддона картера у большинства серийных двигателей довольно проста (см. фото чуть выше) и напоминает ванну небольших размеров и без острых углов, в верху которой по периметру отогнута кромка, представляющая собой плоскость с рядом отверстий, для подсоединения (через прокладку поддона) к плоскости нижней части картера двигателя.

Поддон чаще всего изготавливают методом штамповки из довольно эластичных мягких сталей, чтобы готовая деталь (то есть поддон) не лопался от ударов о препятствия, а лишь деформировался.

Но в зависимости от сложности конструкции двигателя и его расположения под капотом машины (или на раме мотоцикла) поддон картера может иметь более сложную форму, которая позволяет избежать соприкосновения с расположенными под ним (или сбоку от него) деталями подвески или трансмиссии автомобиля, особенно у машин, имеющих редуктор переднего моста.

Ну а если мотор ещё и форсированный, то поддон картера желательно отлить из алюминиевого сплава и сделать его с рёбрами охлаждения, например как на фото в самом верху (что и делают на многих спортивных автомобилях и мотоциклах), и это конечно же благоприятно скажется на тепловом режиме двигателя, так как поддон картера будет выполнять ещё и роль радиатора охлаждения моторного масла. О тюнингованных поддонах, улучшающих тепловой режим двигателя мы ещё поговорим чуть позже, в разделе «Поддон картера самодельный или тюнинговый «

Но всё же основное назначение поддона картера — это сбор и хранение моторного масла, которое циркулирует по системе смазки двигателя.

К тому же на дне поддона скапливаются ещё и мельчайшие абразивные частицы, которые образуются в от трения деталей двигателя и которые не задерживаются в масляном фильтре. Таким образом поддон двигателя выполняет ещё и полезную роль пассивного фильтра (точнее отстойника), задерживающего продукты износа деталей на дне.

А для улучшения этой функции, многие водители (и я в том числе) устанавливают на дно поддона картера постоянный магнит, который хорошо притягивает мелкую металлическую пыль и не даёт ей встряхиваться при проезде неровностей дороги. Кстати и многие производители мотоциклов и автомобилей тоже устанавливают магнит в поддон, но чаще всего этот магнит находится на пробке для слива масла.

Как знают многие, при работе двигателя избытки моторного масла сливаются обратно в поддон и собираются там на определённом уровне (уровень проверяется с помощью щупа), откуда масло снова засасывает масло-заборник масляного насоса, чтобы далее направить масло в масляный фильтр и далее подать под давлением в каналы системы смазки, для дальнейшей циркуляции по системе и смазки всех трущихся пар.

Поддон картера двигателя с противоотливной перегородкой А и с колодцем Б.

Сам маслозаборник должен находиться на некотором небольшом расстоянии от поверхности дна поддона, а не впритык к дну, чтобы мелкая металлическая пыль и вообще все продукты износа деталей двигателя не попадали в масло-заборник и в каналы масляной системы.

А чтобы моторное масло в движении машины по плохим дорогам не плескалось и не убывало от масло-заборника, на дне поддонов многих внедорожников (или внедорожных мотоциклов) имеется колодец Б для расположения в нём маслозаборника (см. фото слева) и внутри поддона закреплена противоотливная перегородка А (их может быть несколько) выполненные из листового металла.

И на некоторых двигателях (особенно мотоциклетных или джипов) в районе масло-заборника без небольшого углубления (в виде колодца) не обойтись при поездках по неровностям холмов, ведь колодец препятствует изменению или понижению уровня масла при сильных наклонах (кренах) машины. Ну и как было сказано выше, все мелкие частицы от износа металла накапливаются на самом дне поддона (или на магните, приклеенном на дне колодца), и их потом конечно же желательно удалить из поддона, слив старое масло и сняв поддон при замене масла.

Для слива отработанного масла в поддоне (при его изготовлении) сверлится отверстие и затем в это отверстие вваривается футорка с внутренней резьбой, в которую затем вкручивается резьбовая пробка, имеющая с наружной стороны грани под наружный или внутренний шестигранный ключ. Пробка снабжается мягкой кольцевой прокладкой изготовленной из отозжённой меди или иного мягкого и маслостойкого материала.

Как я отметил выше, поддон картера в верхней части имеет отогнутую по всему периметру кромку, которая имеет ровную плоскость с множеством отверстий. С помощью этих отверстий и производится крепление поддона к нижней части картера двигателя (которая  имеет ответную плоскость с ответными отверстиями с внутренней резьбой).

И крепление поддона производится с помощью болтов (чаще всего болты с резьбой М6 под ключ на 10, но могут быть и под внутренний шестигранник), а крепится поддон через специальную уплотнительную прокладку, изготовленную из пробки или масло-термо-стойкой резины. О прокладке и её замене мы ещё поговорим чуть позже.

Поддон картера двигателя настолько простая деталь, что она практически никогда не выходит из строя, за исключением тех случаев, когда транспортное средство наезжает на выступающие из земли препятствия (камни, пни, арматура и т.п), которые могут погнуть или пробить поддон.

В случае пробивания поддона острым предметом разумеется тут же следует заглушить двигатель, иначе из-за резкого понижения уровня масла может прекратиться его подача к трущимся парам двигателя и в итоге заклинивание деталей мотора (шеек коленчатого вала и вкладышей) и последующий дорогостоящий ремонт двигателя.

Сам поддон отремонтировать совсем несложно (особенно стальной) если его снять с двигателя, затем выстучать изнутри (отрихтовать) замятости и далее заварить пробоину электросваркой. Ну а если пробит картер, а не поддон, то как и какими способами его отремонтировать я написал отдельную статью вот тут. А чтобы защитить картер и его поддон от подобных неприятностей, желательно изготовить и установить защиту картера (о защите картера и о её изготовлении подробно я написал вот здесь).

Кстати, автомобилистам живущим в северных регионах очень полезно купить подогревающее масло устройство, которое можно вмонтировать в поддон картера и перед запуском двигателя после холодной ночной стоянки будет очень полезно включить подогрев, который обеспечит более лёгкий пуск двигателя, а так же облегчит жизнь аккумуляторной батарее.

Поддон картера мотоцикла Днепр с самодельным подогревом: 1 и 2 — вваренные в поддон футорки с карболитовыми вставками, 3 — тэн, работающий от сети 220 вольт.

Устройства для подогрева масла в поддоне бывают разные, от самых мелких и маломощных (на подобии свечей накаливания дизилей), которые можно вкрутить вместо штатной сливной пробки, до более мощных подогревающих устройств, которые работают от сети и которые можно установить только лишь доработав поддон, например вырезать отверстия и вварить футорки 1 и 2, как на фото слева (или фанец) под крепление более мощного тена 3 подогревающего устройства, которое будет работать от сети в гараже (или от переноски с розеткой, скинутой на улицу под вашим окном), а не от бортовой сети автомобиля.

Это позволит сберечь энергию аккумулятора, да и прогрев моторного масла в поддоне будет намного быстрее, ведь устройство более мощное. Подробнее об устройствах для подогрева я написал отдельную более подробную статью вот тут. А о самодельном подогревателе топлива желающие читают здесь.

Прокладка поддона картера.

Прокладка поддона картера необходима для предотвращения утечек моторного масла из под плоскостей сопряжения верхней части поддона и нижней части картера двигателя.

Как было написано выше, поддон двигателя практически вечен и в нём нечему ломаться, если конечно он не будет стукнут о дорожные препятствия. Ремонт поддона прост: трещины зачищают болгаркой, обезжиривают и далее заваривают полуавтоматом, если поддон стальной, или аргонно-дуговой сваркой, если поддон картера изготовлен из алюминиевого сплава.

Прокладка поддона картера: составная (вверху) и цельная (внизу).

Но бывает, что в районе стыковки поддона с нижней частью картера двигателя (с плоскостью картера) появляются утечки масла. Постоянный контроль уровня масла и его постоянная доливка начинают напрягать и авто (или мото ) владелец начинает понимать, что так дальше жить нельзя и с этим необходимо наконец то что то делать.

Недержание масла как правило появляется со временем, в процессе старения прокладки поддона, которая со временем трескается, дубеет и теряет эластичность и герметичность. Обнаружить утечку очень просто, если осмотреть место стыковки поддона и картера и в случае потери герметичности прокладки её конечно же следует заменить новой.

Чтобы лучше увидеть точное место утечки масла, следует отмыть поддон и картер двигателя в районе прокладки и затем завести двигатель и понаблюдать снизу, откуда появляется масло.

Прокладки чаще всего изготавливают из листовой пробки, масло-стойкой резины, или других масло-стойких и эластичных материалов и бывают составными и цельными (см. фото чуть выше). Заменить прокладку совсем несложно даже для новичков и стоит она не дорого, но при этом ещё очень желательно будет промыть поддон двигателя от осадка на дне поддона, состоящего из мельчайших частиц продуктов износа деталей двигателя. А вообще желательно сделать все операции (замену прокладки, масляного фильтра и масла, промывку поддона).

Перед заменой прокладки поддона загоняем машину над смотровой ямой, или на подъёмник (ну или просто потдомкратив переднюю часть машины) и открутив сливную пробку далее сливаем старое масло — все эти операции я уже подробно описывал в статье про замену моторного масла вот в этой статье.

Далее откручиваем по периметру поддона удерживающие его винты и сняв поддон отмываем его изнутри и снаружи (для отмывки подойдёт дизельное топливо) и удаляем с плоскостей стыковки поддона и картера двигателя остатки старой прокладки.

Ну и теперь можно устанавливать новую прокладку на своё место. Это лучше сделать так: берём чистый поддон двигателя и на его верхнюю плоскость, предназначенную для соприкосновения с прокладкой поддона. Затем так же как и прокладку масляного фильтра смазываем с обоих сторон новую прокладку чистым моторным маслом и прикладываем новую прокладку к верхней плоскости поддона, а снизу вставляем через отверстия поддона и прокладки 3 — 4 штатных болта, которые располагаем крест-накрест (или по диагонали).

Далее прикладываем поддон вместе с новой прокладкой ( и четырьмя болтами) к нижней плоскости картера двигателя и наживляем 4 болта, далее закручиваем их, но пока не затягиваем. Теперь остаётся вставить остальные болты, наживить их и закрутить пока не сильно затягивая. Затягивать болты желательно в несколько приёмов и опять же действуя крест-накрест сначала на первые четыре болта, а далее на все остальные болты, расположенные по диагонали или крест накрест, чтобы иметь возможность прижать прокладку равномерно и без складок.

С какой силой (с каким моментом) заживать болты поддна именно вашего автомобиля советую уточнить в мануале вашего двигателя, но если прокладка изготовлена из листовой пробки или масло-стойкой резины (а не из более жёсткого материала типа паронита) то затягивать сильно не советую. Лучше потом, когда двигатель немного поработает, при обнаружении течей ещё раз нужно будет пройтись по кругу, равномерно поджимая все болты.

Если масло подтекает только в одном месте, то советую в этом месте проверить затяжку двух-трёх болтов, скорей всего они зажаты с меньшим усилием, чем остальные и их подтяжка как правило устранит утечки.

Кстати, кольцевую прокладку сливной пробки (медное кольцо) желательно ещё перед заливкой свежего масла тоже заменить новым, ведь стоит оно копейки.

Теперь остаётся залить свежее моторное масло (или промывочное, если вы купили машину и не знаете когда менялось старое масло, особенно если детали двигателя имеют толстый налёт — подробнее о промывке двигателя я написал вот тут). Заливаем свежее масло разумеется до нужного уровня (проверяем уровень по щупу) заводим двигатель, даём ему поработать несколько минут и с помощью фонарика внимательно осматриваем места стыка новой прокладки по всему периметру поддона.

Если где-то обнаруживается утечка масла, то в месте утечки немного подтягиваем соответствующий болт, пока течь не прекратится. Но как правило, после установки новой прокладки из эластичного материала (например из масло-стойкой резины) течи не происходят даже при несильной затяжке винтов поддона двигателя.

О замене прокладки поддона так же можно наглядно посмотреть в видеоролике чуть ниже. И хотя там показана замена прокладки простейшего жигулёвского двигателя, на других автомобилях (в том числе и иномарках) принцип работ практически одинаковый.

Поддон картера самодельный или тюнинговый.

Казалось бы чем может не устраивать заводской поддон двигателя, ведь эта надёжная деталь, которая вполне справляется со своими функциями и в её изготовлении на заводе инженеры знают своё дело лучше автовладельцев. Всё это верно и штатный поддон может служить верой и правдой много лет и хорошо выполнять свои функции до того момента, пока автовладелец (или мото-владелец)  не захочет форсировать двигатель своего транспортного средства.

А чтобы сделать тепловой режим своего мотора намного благоприятнее и исключить перегрев, очень желательно установить в систему смазки масляный радиатор. А ещё проще установить тюнинговый или самодельный поддон картера двигателя, который будет гораздо лучше охлаждаться, чем штатный. В идеале не помешает и то и другое, то есть установка и масляного радиатора и доработанного поддона, если ваш двигатель сильно форсирован или вы часто ездите на небольшой скорости в условиях жёсткого «оф-роуда» (бездорожья).

Поддон картера двигателя мотоцикла Днепр — стальной штатный (слева) и легкосплавный тюнинговый, с рёбрами охлаждения, более глубокий (справа).

Сейчас для многих двигателей, как автомобилей, так и мотоциклов (даже для опозитных моторов наших отечественных мотоциклов Урал и Днепр) многие фирмы выпускают тюнинговые поддоны (см. фото слева), которые изготовлены из лёгкого сплава, и которые лучше охлаждают масло не только за счёт своего материала, но и за счёт развитого оребрения.

К тому же они вмешают больше моторного масла, чем штатные поддоны, а чем больше масла находится в поддоне двигателя, тем благоприятнее для его ресурса. Единственный недостаток поддонов с бóльшим внутренним объёмом — это уменьшение дорожного просвета и если машина, или мотоцикл, предназначен для плохих дорог, то такой поддон нежелателен, так как будет выступать вниз и его легче будет повредить о дорожные препятствия. Но если установить защиту картера, то можно исправить ситуацию.

Самодельный поддон картера с вваренными в него трубками охлаждения (для двигателя от Запорожца, установленного на самодельный мотоцикл).

Если же для своего автомобиля или мотоцикла вы не можете найти тюнинговый поддон, то вполне возможно доработать штатный, увеличив его внутренний объём и добавив ему рёбер охлаждения. Впрочем рёбра не обязательны, если во внутрь поддона вварить множество трубок, через которые будет проходить воздух во время движения вашей машины и тем самым масло в поддоне вашего двигателя будет хорошо охлаждаться. Пример такого поддона показан на фото слева.

Вот вроде бы и всё, надеюсь эта статья о поддоне картера и о том, что с ним связано, будет полезна начинающим автомобилистам или мотоцикистам, успехов всем.

что делать в этом случае

Ни для кого не секрет, что состояние дорог на территории СНГ оставляет желать лучшего. Речь идет о самом асфальтном покрытии, которое имеет многочисленные глубокие выбоины и ямы, а также об открытых люках, поребриках, бордюрах с острыми краями, камнях, торчащих металлических прутах и т.п.

С такими препятствиями на дорогах ежедневно сталкиваются сотни автомобилистов. При этом, как правило, страдают не только бамперы и декоративные пластиковые элементы в нижней части кузова, но и днище автомобиля, а также двигатель. Далее мы поговорим о том, что может произойти, если водитель пробил поддон двигателя, что делать в подобной ситуации и  как устранить неисправность.

Содержание статьи

Как избежать повреждения двигателя в случае пробоя поддона картера

Начнем с того, что перечисленные выше повреждения грозят не только легковым авто, но и транспортным средствам с увеличенным дорожным просветом (городские кроссоверы и внедорожники).

При этом одной из самых серьезных проблем наряду с помятыми порогами или различными неполадками по ходовой части можно считать ситуацию, когда по той или иной причине оказался пробит поддон картера двигателя.

Важно понимать, что данная неисправность способна в считанные секунды привести к тому, что двигатель автомобиля выйдет из строя, а для его восстановления потребуется дорогостоящий ремонт или даже полная замена ДВС на контрактный  мотор.

Прежде всего, нужно учитывать, что дальше продолжать движение на автомобиле с пробитым поддоном категорически запрещено. Дело в том, что сам поддон на большинстве авто является своеобразным резервуаром для моторного масла (исключением можно считать систему с сухим картером).

Из поддона маслонасос системы смазки осуществляет постоянный забор смазочного материала, после чего подает моторное масло под давлением к нагруженным трущимся элементам и узлам внутри силового агрегата.

Вполне очевидно, что моторное масло попросту вытечет наружу даже через незначительную трещину в поддоне, а без должного количества смазки давление масла упадет, начнется масляное голодание, в результате чего двигатель будет подвержен сильнейшему износу. Если же течь сильная, тогда силовой агрегат может и вовсе заклинить буквально за несколько минут.

С учетом вышесказанного необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  • В том случае, если во время движении произошел наезд на какое-либо препятствие или же водитель ощутил удар в области передней оси автомобиля, тогда следует как можно быстрее убрать нагрузку с ДВС (отпустить газ, снизить скорость движения, понизить обороты двигателя до минимальных, остановить машину и заглушить двигатель).
  • Затем следует открыть капот и внимательно осмотреть  двигатель автомобиля сверху и снизу. При осмотре верхней части следует проверить целостность подушек двигателя и их креплений, осмотреть ДВС на предмет свежих подтеков в местах расположения прокладок и т.д. Что касается нижней части, крайне желательно найти то место, на которое непосредственно пришелся удар.

Как уже было сказано, большинство автомобилей имеют «мокрый» картер, в котором находится масло. При этом поддон условно является самой нижней точкой мотора. Необходимо внимательно осмотреть указанный поддон на предмет трещин, сильных вмятин, свежих сколов и т. д. Если течи масла нет, тогда следует просто запомнить, где находится место удара.

Затем (только при условии отсутствия сильных и обширных вмятин на поддоне) двигатель можно завести, после чего нужно оценить работу силового агрегата на предмет посторонних шумов, стуков и т.д. Также нужно проследить, чтобы на приборной панели не горела лампочка аварийного давления масла. Если все в порядке, можно продолжить движение своим ходом.

При этом в дальнейшем СТО все же нужно посетить, показав специалистам тот участок, на который пришелся удар. Дело в том, что это место может потребоваться дополнительно усилить, так как в следующий раз даже незначительный удар по поддону будет способен привести к образованию большого раскола и т.п.

Итак, если же видна сильная вмятина, но течи нет, или была найдена трещина на масляном поддоне, через которую течет моторное масло с той или иной степенью интенсивности, тогда заводить двигатель нельзя.  В этом случае необходимо менять или ремонтировать пробитый картер двигателя.

Ремонт масляного поддона картера: что нужно знать

Начнем с того, что многие владельцы пытаются заделать пробоину самостоятельно. Некоторые также пытаются решить проблему прямо на месте, чтобы иметь возможность добраться до станции техобслуживания своим ходом. Для этих целей (в зависимости от степени повреждений) могут использоваться герметики, жидкая сварка, обычная сварка, металлические заклепки или даже деревянные чопики-заглушки.

Сразу отметим, что самому подобными кустарными методами ремонтировать поддон не следует, так как давление в картере быстро выдавит самодельную заглушку и т.д. Единственным исключением можно считать ситуацию, когда фактически в поддоне от удара образовалась всего лишь микротрещина, через которую утечки масла видны, но при этом вполне прогнозируемы и происходят с малой интенсивностью на разных режимах работы мотора (масло вытекает медленно, сама течь незначительна.)

В этом случае  можно попытаться использовать какой-либо подходящий наружный герметик (не стоит заливать составы типа «стоп-течь» прямо в моторное масло), затем следует долить масло почти до максимума по щупу и двигаться на машине своим ходом.

Во время движения нужно избегать даже средних нагрузок на ДВС и повышения оборотов коленвала более чем на 25 % от общего доступного числа на тахометре (чем выше обороты, тем больше давление в системе смазки, что повышает вероятность усиления имеющейся течи).

Параллельно в процессе такой езды нужно внимательно следить за лампочкой давления масла, а также через небольшие отрезки пути делать остановки, проверять уровень масла в двигателе и повторно осматривать поврежденный участок поддона. Также следует понимать, что данный способ доставки авто в сервис своим ходом предполагает поездки только на сравнительно небольшие расстояния.

Становится понятно, что оптимально доставить автомобиль на эвакуаторе или на буксире. Во втором случае необходимо соблюдать все правила буксировки ТС в зависимости от типа установленной КПП (механическая коробка, автоматическая, роботизированная, коробка-вариатор и т.д.). Помните, неправильная буксировка является частой причиной серьезных повреждений, причем как самой коробки передач, так и двигателя.

После того, как автомобиль был доставлен в сервис, можно сразу заменить деталь, однако следует готовиться к определенным финансовым расходам. Более того, на некоторых двигателях стоимость самого поддона и цена услуг по его замене может оказаться достаточно высокой, так как для замены детали потребуется выполнить достаточно большой объем сложных работ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать защиту двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных типах защит поддона картера, а также их особенностях, которые нужно обязательно учитывать при подборе для того или иного автомобиля.

Именно по этой причине многие идут по другому пути и предпочитают отремонтировать поддон картера одним из доступных способов, который предложат специалисты. Каждый способ подбирается индивидуально, в зависимости от материала, из которого изготовлен сам поддон картера (сталь или алюминий). Также учитывается обширность и характер повреждений, риск дальнейшего увеличения трещин и т.д.

Обычно ремонт стальных поддонов выполняется при помощи сварки, также поддоны заклеивают специальным герметиком, используется холодная сварка, стекловолокно и т.д. Если же деталь изготовлена из алюминия, для ремонта требуется аргонная сварка.

Вполне очевидно, что одним из самых надежных и проверенных способов является решение заварить поддон картера. При этом поддон нужно снимать с двигателя, так как использовать сварку без снятия прямо на ДВС категорически запрещено. Дело в том, что высокие температуры могут повредить остальные элементы и детали внутри агрегата.

Подведем итоги

Как видно, повреждения поддона картера являются серьезной неисправностью. Ремонт такой поломки также имеет определенные трудности и может оказаться весьма затратным. По этой причине настоятельно рекомендуется сразу устанавливать дополнительную защиту картера двигателя.

При этом штатные решения, которые могут устанавливаться на автомобиль, выполнены из пластика и представляют собой больше защиту от грязи и влаги, чем от ударов. Это значит, что защиту двигателя нужно приобретать отдельно, отдавая предпочтение максимально прочным изделиям из металла.

Еще добавим, что при выборе защиты двигателя нужно также учитывать, что подкапотное пространство становится более герметичным и закрытым от попадания наружного воздуха. Это может вызвать проблемы с охлаждением силового агрегата, особенно когда автомобиль долго простаивает в пробках с заведенным двигателем.

По указанной причине желательно покупать только сертифицированные изделия, которые специально рассчитаны производителем под конкретный автомобиль и его особенности (точки крепления, отверстие для слива масла и т.д.), а не более доступные по цене универсальные решения.

Напоследок отметим, что даже после установки защиты двигателя все равно не следует полностью полагаться на данное решение. Дело в том, что защита в ряде случаев позволяет эффективно избежать повреждений поддона. Однако при попадании в глубокие ямы или при наездах на бордюры и камни на высокой скорости риски того, что пробит поддон картера через защиту, все равно присутствуют.

Простыми словами, даже стальной лист защиты способен погнуться или пробиться от серьезного удара (например, арматурой). Это значит, что если произошел наезд на препятствие, при этом стоит защита, двигатель все равно нужно сразу глушить и осматривать. Только своевременно обнаруженная проблема позволяет избежать перегрева двигателя, масляного голодания или заклинивания в результате утечки масла.

Читайте также

Что такое поддон картера двигателя. Особенности, строение, типы и для чего нужен

Сегодня мы узнаем, что называется масляным поддоном картера двигателя автомобиля, для чего нужен элемент, какие задачи и функции выполняет деталь, а также, где располагается узел в моторном отсеке

ЧТО ТАКОЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ. ОСОБЕННОСТИ, СТРОЕНИЕ, ТИПЫ И ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН


Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется масляным поддоном картера двигателя автомобиля, для чего нужен элемент силовой установки, какие задачи и функции выполняет деталь, а также, где располагается узел в моторном отсеке транспортного средства. Кроме того, расскажем про то, какой эффект оказывает поддон картера на работу двигателя машины, каково строение и устройство элемента, а также, какие существуют разновидности узла. В заключении поговорим о том, чем отличается масляный поддон картера двухтактного от четырехтактного двигателя, какими преимуществами и недостатками обладает деталь, может ли силовая установка автомобиля функционировать без данного узла, а также, из каких материалов производят компонент мотора.

 

Такой элемент автомобиля, как масляный поддон картера является одним из ключевых компонентов в строении бензинового или дизельного двигателя транспортного средства. Поддон картера является своеобразным судном или емкостью, которая обеспечивает хранение моторного масла. Зачастую поддон картера устанавливается в нижней части блока цилиндров двигателя. Справочно заметим, что устройство любого современного мотора нельзя даже представить без масляного поддона, который выполняет главную функцию по поддержанию основного объема технической жидкости в двигателе. Как правило, большинство таких деталей изготавливаются из железа или алюминия, в зависимости от типа силовой установки. Кроме того, поддон картера всегда оснащается специальным сливным отверстием и металлической резьбовой пробкой к нему, через которое осуществляется слив старого моторного масла.

 

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КАТАЛИЗАТОР

  

Перед тем, как переходить к детальному рассмотрению масляного поддона, стоит разобраться, что такое картер двигателя автомобиля? Картер силовой установки представляет из себя корпус двигателя, который неподвижно крепится к блоку цилиндров мотора, через резиновую или силиконовую прокладку, предохраняющую двс от вытекания технической жидкости наружу. Зачастую внутри картера размещаются коленчатый и первичный валы силовой установки. В нижней же части узла располагается масляный поддон, который входит в состав картера, потому и называется “масляным картерным поддоном“. Как правило, поддон к картеру крепится на болты и является разъемной деталью двигателя

1. ИСТОРИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ, ОСОБЕННОСТИ И ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН ПОДДОН КАРТЕРА

Наше рассмотрение такой детали двигателя, как масляный поддон картера хотелось бы начать с истории происхождения узла. Отметим, что благодарить за создание картера и его поддона нужно американского инженера Харрисона Картера, который в далеком 1889 году изобрел эту важнейшую деталь любого современного транспортного средства. Первоначально изобретение ученого было направлено на двухколесный велосипед. Картер создал специальный резервуар для велосипеда, в котором хранилась техническая жидкость для смазывания цепи. Задачей картера с примитивным на то время поддоном, где хранилось масло была банальная защита конструкции от попадания внутрь влаги с грязью.


Задачей любого поддона картера является хранении моторного масла, которое зачастую находится под высокой температурой. Поэтому особое внимание автопроизводителей при сборке той или иной модели машины предъявляется именно к материалу детали. Как мы отметили ранее, корпус картера с поддоном зачастую изготавливается из металла (алюминий или чугун). 

Однако встречаются такие автомобили, масляный поддон картера, у которых сделан из специального пластика. Делается это для того, чтобы максимально облегчить вес машины. Справочно заметим, что можно встретить такие модели поддонов картера, на внутренней поверхности которых устанавливаются разные дополнительные компоненты двигателя, на примере масляного насоса.


Справочно заметим, что масляный поддон может устанавливаться не только в силовой установке, но также на коробки передач, будь то они автоматического или механического типов. Кроме того, нередко можно встретить масляный поддон у заднеприводных автомобилей или на мостах транспортных средств. Таким образом, в какой то степени у каждого узла, который функционирует на масле имеется свой специальный поддон

Однако масляный поддон картера двигателя достаточно сильно отличается от других похожих элементов, например от трансмиссионного поддона. Главное отличие заключается в разных объемах, формах и материалах изготовления деталей. Как мы знаем, поддон картера мотора является самым большим по объему и нередко можно встретить данный компонент не разъемным с двигателем, в отличие того же поддона коробки передач, который всегда идет разъемного типа.

2. РАЗНОВИДНОСТИ, ТИПЫ СТРОЕНИЯ И МАТЕРИАЛ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДДОНА КАРТЕРА

Все масляные поддоны картера двигателя делятся на определенные типы. Тип поддона зависит от того, в каком моторе он установлен. Таким образом, существуют масляные поддоны для двухтактных и четырехтактных силовых установок. Главное отличие масляных поддонов, установленных в тех или иных двигателях, заключается в строении самого мотора. Это означает то, что поддоны могут быть разъемными или не разъемными, то есть являются частью картера, а не резервуаром.


Первый тип масляных поддонов, который является одним целым с картером относится к двухтактным двигателям. Кроме того, поддон в этих силовых установках является их неотъемлемой частью корпуса, а также компонентом системы питания автомобиля. В двухтактных моторах внутри картера с поддоном готовится основная порция топливной смеси, которая потом направляется в цилиндры силовой установки. Данная система двигателя отличается от четырехтактной тем, что в такой силовой установке моторное масло, как правило, находится в непосредственном контакте с горючим, то есть в одном резервуаре

В связи с этим, нередко можно наблюдать цвет выхлопных газов намного темнее обычного. Цвет выхлопа в таких моторах зачастую бывает синеватого оттенка, особенно это характерно для мотоциклов. Справочно заметим, что свечи зажигания в двухтактных агрегатах ходят намного меньше, чем в четырехтактных. На сегодняшний день довольно тяжело найти в продаже транспортные средства с таким типом действия двигателя, из-за его низкой эффективности.


Второй тип масляных поддонов картера относится к четырехтактным двигателям. В строении таких моторов, поддон картера несет в себе только вспомогательную функцию, то есть является только резервуаром для хранения технической жидкости и не более того. Благодаря тому, что в четырехтактных силовых установках, моторное масло практически не попадает в камеры сгорания цилиндров, выхлопные газы вырабатываемые двигателем намного светлее по оттенку, так как чище по составу. Кроме того, моторы данного вида дополнительно оснащаются катализатором (нейтрализатором) системы отработанных газов.

Кроме деления поддонов картера по типу крепления, детали еще классифицируются по строению и материалу изготовления. Что касается материала, из которого изготавливаются элементы, то как мы отмечали ранее, зачастую масляные поддоны делаются из сплавов алюминия или нержавеющей стали, чуть реже из чугуна. Как правило, чугун в автомобилестроении стали намного реже использовать, из-за большой массы материала. Кроме металла, в современных автомобилях, особенно малолитражных можно встретить поддоны изготовленные из высокотемпературного пластика. Пластиковые масляные поддоны картера хороши тем, что по весу они легче тех же алюминиевых примерно в 2 раза.
Что касается строения и внешнего вида поддона картера, то в подавляющем большинстве случаев их изготавливают в виде небольшого прямоугольного судна черного цвета. Многие автопроизводители дополнительно защищают поддон специальным листом из пластика или стали, который называется защитой картера или двигателя. Некоторые модели поддонов могут изготавливаться с дополнительными ребрами, которые располагаются по всей поверхности детали. Ребра необходимы для того, чтобы придать дополнительную жесткость конструкции, в том случае, если поддон несет в себе смысловую нагрузку, то есть является частью корпуса двигателя (не разъемный тип картера).



Видео обзор: “Поддон картера двигателя. Особенности, строение, виды и для чего нужен”


Подводя итог вышесказанному отметим, что картер силовой установки и масляный поддон, являются двумя отдельными деталями, которые выполняют разные функции и как правило, соединяются друг с другом при помощи скрепляющих болтов. Картер – это основная корпусная деталь двигателя, внутри которой располагается изолированное пространство, которое образует полость в моторе, где находится коленвал, а иногда вместе с распредвалом, в зависимости от типа силовой установки. Кроме того, верхняя часть картера иногда может объединяться с блоком цилиндров и быть одним целым. Что касается масляного поддона картера, то сама по себе его конструкция является очень простой, однако, какие важные функции выполняет и какую значительную помощь оказывает двигателю автомобиля эта деталь. 

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Замена масляного поддона (поддон картера) двигателя в Санкт-Петербурге

Масляный поддон, или иначе поддон картера, расположенный в нижней части мотора выполняет несколько функций:

  • в поддоне находится моторное масло, оттуда масляный насос закачивает его в двигатель;
  • поддон картера является своего рода теплообменником и служит для охлаждения масла;
  • он защищает узлы ДВС от попадания туда дорожной пыли, грязи, песка, льда и снега.

О нем вспоминают намного реже, нежели о других частях двигателя, но если он выйдет из строя, то силовому агрегату придется очень нехорошо.


Причины повреждения масляного поддона.

Поддон не очень прочный элемент автомобиля. Если он не защищен защитой в виде металлического листа, который крепится на днище автомобиля, то шанс повредить его достаточно высок. Основные причины поломки поддона картера:

  1. Механические повреждения из-за ударов о камни или бордюры
  2. Деформация поддона на стыке с картером вследствие перегрева двигателя.
  3. Деформация фланца из-за перетяжки болтов крепления.

Если поддон поврежден, то масло будет подтекать. Конечно же при таких условиях использовать автомобиль просто нельзя – масляное голодание двигателя может привести к заклиниванию ДВС.


Когда нужно демонтировать поддон?

Снятие масляного поддона необходимо проводить в следующих случаях. Признаки этих неисправностей можно легко определить:

  • масляные следы под автомобилем;
  • снижение давления в масляной системе автомобиля;
  • увеличенный расход масла в ДВС;
  • механические повреждения поддона (трещины или деформация).

Самостоятельный ремонт масляного поддона в неподготовленных условиях может привести к проблемам. В условиях плохой освещённости, в картер может попасть мелкий посторонний предмет. Для двигателя такое событие губительно. Важно обратить внимание на уплотнитель. Поставите криво, слабо прижмёте - масло будет подтекать, как и раньше. Доверьте работы по замене поддона или его прокладки профессионалам СТАЙЕР.

Как заменить поддон картера самостоятельно?

В конструкции транспортного средства даже несущественные, на первый взгляд, детали могут играть очень важную роль в функционировании всего механизма. Взять хотя бы поддон картера. О нем вспоминают намного реже, нежели о других частях двигателя, но если он выйдет из строя, то силовому агрегату придется несладко. Поэтому осуществлять замену данного элемента следует при малейших подозрениях в его неисправности, а как это сделать в домашних условиях – вы узнаете, дочитав до конца данную статью.

1. Что нужно знать о поддоне картера?

Картер – главная впускная деталь автомобильного мотора, а ее изолированное внутреннее пространство является самой большой полостью силового агрегата. Именно здесь размещается коленвал, а в верхней части элемента установлен блок цилиндров. Поддон картера представлен в виде тонкостенного резервуара со сливным отверстием, закручивающимся пробкой.

Зачастую такие емкости изготавливают из листовой стали и крепят к основанию конструкции посредством специальных болтов. В качестве уплотнения между ними и поверхностью крепления могут устанавливаться специальные пробочные или картонные прокладки. Поддон картера автомобильного двигателя используется как специальная емкость для моторного масла, ограждая кривошипно-шатунный механизм от грязи и инородных тел.

В случае повреждения поддона (неважно, вмятина это или пробой), следует сразу же прекратить передвижение и заглушить двигатель. Затем осмотрите место повреждения: если вы не заметили вытекания масла из поддона, попробуйте еще раз прокрутить стартером двигатель, не запуская его (также с распределителя зажигания можно снять центральный провод).

Если двигатель проворачивается легко, без любых посторонних звуков, а лампа контроля давления смазочной жидкости гаснет, тогда можно запустить силовой агрегат. Только не забудьте убедиться, что давление смазки в норме. Так вы сможете добраться до ближайшей станции технического обслуживания или к месту жительства.

Чаще всего от подобных проблем страдают легковые автомобили с передним приводом и продольным или поперечным расположением двигателя, что обусловлено особенностями их конструкции.

2. Что будет, если сломанный поддон не заменить вовремя?

Если поддон двигателя получил повреждение (например, вследствие ДТП), то это обязательно отразится на работоспособности силового агрегата. Исходя из характера повреждений поддона, выделяют три основных варианта поломок:

«Подмятие» (глубокая деформация) плоскости детали без образования сквозного отверстия (пробоя) на двигателях с маслоприемником, изготовленным из алюминиевого сплава или пластика (моторы со стальными штамповочными поддонами или с деталями со стальными вставками). Если на автомобиле установлен пластиковый поддон, или же элемент из алюминиевого сплава, а вмятина довольно глубокая, вполне возможно, что трубка маслоприемника (ее конец находится примерно в 5 мм от дна поддона) также пришла в негодность (обломалась).

В такой ситуации трубка маслоприемника может оказаться выше уровня масла, а если жидкость не вытекла (под днищем машины вы не обнаружили масляные пятна), но вмятина достаточно глубока, необходимо долить нужное количество смазочного материала и попробовать запустить мотор. Если лампа давления погаснет – можно попытаться аккуратно, в «аварийном» режиме доехать до автосервиса или гаража. Однако лучше всего воспользоваться услугами эвакуатора.

Все последующие ремонтные мероприятия могут ограничиться демонтажем поддона и его заменой, что в большинстве случаев непросто сделать (конструкция некоторых транспортных средств требует снятия всего двигателя). Замена поврежденного поддона обойдется вам намного дешевле, нежели полный ремонт или установка нового силового агрегата.

В тех случаях, когда деформация поддона незначительна и пробоя нет (часто встречается на двигателях с алюминиевыми или пластиковыми элементами), маслоприемник не обламывается, но зазор между ним и дном поддона сильно уменьшаться. Оставшейся щели хватает для того, чтобы обеспечить работу масляной системы в режимах неинтенсивной циркуляции, то есть на холостых оборотах и невысоких оборотах под нагрузкой. Также следует учитывать возможность появления «масляного голодания» всех пар трения силового агрегата при резком увеличении оборотов.

Естественно, это крайне негативно сказывается на функционировании автомобиля. Проще говоря, если вмятина на поддоне незначительная, масло не вытекает, а при пробном запуске контрольная лампа давления смазочной жидкости гаснет, то все должно работать как надо.

Но на практике, большинство современных транспортных средств обладает достаточно примитивной системой контроля, и вся информация поступает только от одного датчика, который имеет порог срабатывания при давлении 0,5- 0,8 Бар (более точные цифры зависят от типа конструкции). И тут отнюдь не важно, отображается аналогичная информация на дисплее или нет, так как все данные поступают от того самого порогового датчика: 0,5 Бар есть – все хорошо. Но автомобильный мотор не может работать, например, на 4000 об./мин при давлении масла 0,5-0,8 Бар, ведь, в зависимости от количества оборотов, характеристики необходимого двигателю давления резко возрастают.

Еще сравнительно недавно почти каждый щиток приборов обладал стрелочным масляным манометром, и у водителя была возможность увидеть изменения давления масла, сопровождающие рост или падение числа оборотов. В некоторых случаях присутствует манометр и контрольная лампа. Учитывая, что проверить давление масла на большинстве современных автомобилей, работающих на оборотах движения, практически невозможно, а аварийная лампа давления не светится, можно аккуратно, на низких оборотах и с минимальной нагрузкой продолжить движение к ближайшей СТО.

Сквозные отверстия, то есть пробои поддона – также нередкое явление. Если вы обнаружили под автомобилем масляное пятно – не пытайтесь запустить двигатель. Следует вызвать эвакуатор и отправить транспортное средство к специалистам автосервиса. Конечно, потребуется вскрытие поддона, снятие маслоприемника и экрана (если таковой имеется) и обязательное вскрытие шатунных (желательно и коренных) вкладышей. Также снизу осматривают поверхности гильз цилиндров.

Объем возможных повреждений прямо зависит от скорости остановки двигателя сразу после образования пробоя в поддоне и от того, не пытался ли автовладелец снова завести мотор. Даже несколько десятков секунд работы без масла могут повлечь за собой появление задир на всех основных парах трения.

Самыми распространенными последствиями масляного голодания и нулевого давления являются:

1. Прихват верхнего шатунного вкладыша (одного из цилиндров), его расплавление и заклинивание мотора;

2. Поворот вкладыша, появление стука при работе силового агрегата. Кроме того, возможно повреждение других пар трения, поворот других вкладышей, а в крайнем случае – обрыв шатуна и повреждение блока цилиндров.

Наиболее важной парой трения выступает «поршень - стенка цилиндра». В случае ее повреждения стоимость ремонта заметно возрастет. Повреждение этой пары при работе без масляного тумана также зависит от многих конструктивных факторов: величины поршневого зазора, наличия/отсутствия графитового покрытия (так называемой «юбки» поршня) и его микрорельефа.

3. Как происходит замена поддона картера?

Весь процесс замены поддона картера можно условно разделить на два этапа: снятие поврежденного элемента и установка новой детали.

Демонтаж выполняется в следующем порядке:

1. Отрицательную клемму отсоединяют от АКБ.

2. Снимают воздухозаборник.

3. Отсоединяют нижнюю защиту двигателя (щиток).

4. Моторное масло необходимо слить, после чего заменить прокладку и вкрутить обратно сливную пробку.

5. Открутите болты крепления передней опоры двигателя, отверните крепежные гайки стабилизатора и замените самоконтрящиеся гайки.

6. Отсоедините от датчика уровня масла разъем проводки.

7. Отсоедините разъем проводки от датчика давления масла. Его нужно закрепить таким образом, чтобы избежать его повреждения при подъеме силового агрегата.

8. На моделях машин с автоматической трансмиссией следует отсоединить маслопроводы от поддона.

9. Теперь необходимо снять стабилизатор и поднять мотор с помощью подъемника.

10. Снимите пружины передней подвески.

11. Переднюю ось автомобиля следует поднять при помощи лебедки, после чего отворачивают пластиковые крышки над двумя задними точками передней оси.

12. Открутите крепежные болты передней оси и протрите резьбовые отверстия, заменив все болты крепления новыми.

13. Опустите переднюю ось.

14. Открутите болты крепления поддона, передвиньте его вперед и опустите. Снимите элемент и замените болты и прокладку.

Второй этап замены поддона – установка, предусматривает обратную сборку всех механизмов. Но тут важно соблюдать все требования к моменту затяжки крепежных элементов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена масляного поддона

- Недорогой масляный поддон двигателя

Информация о масляном поддоне

Работающее масло Dorma Oil Pa необходимо для смазки двигателя вашего автомобиля.

Наши специалисты в PartsGeek знают, что значит гордиться своим автомобилем, поэтому наша миссия - помочь вам найти идеальный масляный поддон Dorman. Характеристики автомобиля - это результат нескольких факторов, таких как высокое качество деталей.Автопроизводители-бестселлеры понимают жизненную важность удовлетворительных характеристик. Улучшение управляемости - не проблема с дополнительным оборудованием, изготовленным для работы с системами питания, а также с компонентами рулевого управления. Масляный поддон находится под вашим автомобилем или грузовиком и служит для крепления масляного насоса. Масляные поддоны необходимы для правильной работы двигателя, и если эти детали сломаны, двигатель автомобиля может быть поврежден. Масляный поддон закреплен на нижней стороне двигателя и закрывает поддон, в котором находится моторное масло и масляный насос.Масляный поддон автомобиля удерживает масло в резерве и обычно изготавливается из алюминия или стали и требует прокладки масляного поддона для предотвращения утечек. Масляный поддон используется как резервуар для автомобильного масла. Необходимые детали, такие как масляный поддон Dorman, находятся всего в одном клике мыши, когда вы заказываете их в PartsGeek.

Масло перекачивается из Febi Oil Pa и используется для обеспечения безопасной работы двигателя.

Используйте PartsGeek всякий раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные детали, такие как масляный поддон Febi.Неважно, участвуете ли вы в соревнованиях или просто получаете удовольствие от вождения высокопроизводительного автомобиля, необходимы высококачественные автозапчасти. Превосходная мощность двигателя и его характеристики зависят от превосходных компонентов и аксессуаров. Инвестируйте в системы своего автомобиля или грузовика, покупая только самые лучшие высококачественные детали двигателя. Масляный поддон вашего автомобиля или грузовика прикручен болтами под автомобилем и содержит масляный насос. Масляные поддоны являются ключевым компонентом безопасной работы двигателя, и если эти узлы треснуты, двигатель автомобиля обязательно выйдет из строя.Масляный поддон представляет собой емкость для моторного масла. Масляный поддон установлен в нижней части двигателя и удерживает поддон, в котором находится масло, вместе с масляным насосом. Масляный поддон автомобиля сохраняет моторное масло в резерве и обычно изготавливается из алюминия или нержавеющей стали и имеет прокладку масляного поддона для предотвращения утечек.

Ваше масло откачивается из Mopar Oil Pa и используется для обеспечения безопасной работы вашего двигателя.

Чтобы получить от своего автомобиля непревзойденное удовольствие, взгляните на масляный поддон Mopar.Фантастическая емкость и высокая производительность поддерживаются отличными компонентами и аксессуарами. Характеристики автомобиля - это результат множества факторов, включая качественные детали. Улучшение вождения не проблема с дополнительными деталями, предназначенными для работы с топливной системой и компонентами системы управления. Масляный поддон транспортного средства удерживает моторное масло в резерве и обычно изготавливается из стали или алюминия и требует прокладки масляного поддона для предотвращения утечек. Масляный поддон может располагаться под автомобилем и удерживать масляный насос.Масляный поддон используется как емкость для автомобильного масла. Масляный поддон автомобиля установлен в нижней части двигателя и содержит поддон, в котором находится моторное масло, а также масляный насос. Масляные поддоны имеют решающее значение для смазки двигателя, и в случае их повреждения двигатель автомобиля обязательно будет поврежден. Покупайте PartsGeek каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные запчасти, такие как масляный поддон Mopar.

Рабочее масло для замены Pa имеет решающее значение для смазки двигателя автомобиля или грузовика.

Чтобы получить от своего автомобиля непревзойденную производительность, взгляните на сменный масляный поддон. Ваш автомобиль - это инвестиция из-за его отличных характеристик и потрясающего стиля, и чтобы поддерживать его в отличном состоянии, вам нужны детали высочайшего качества. Независимо от того, гоняете ли вы на своем автомобиле или просто цените вождение высокопроизводительного автомобиля, запасные части высочайшего качества имеют решающее значение. Защитите элементы вашего автомобиля, покупая запчасти самого высокого качества.Масляный поддон предназначен для резерва автомобильного масла. Масляный поддон прикручен к днищу автомобиля и удерживает масляный насос. Ваш масляный поддон хранит моторное масло в резерве и обычно сделан из нержавеющей стали или алюминия и должен иметь прокладку масляного поддона для предотвращения утечек. Масляные поддоны важны для смазки, и если эти компоненты протекают, двигатель автомобиля обязательно будет поврежден. Масляный поддон установлен в нижней части двигателя и включает в себя поддон, в котором находится моторное масло, а также масляный насос.Необходимые детали, такие как сменный масляный поддон, находятся всего в одном щелчке мыши при заказе на сайте PartsGeek.com.

Масляный поддон

За каждым мощным ревущим двигателем стоит малоизвестный помощник, тихо обеспечивающий необходимую поддержку и защиту. Вмещая масло, необходимое для смазки и охлаждения двигателя, масляный поддон играет незаменимую роль в каждом движении вашего автомобиля, от медленных круизов по извилистым проселочным дорогам до быстрых поездок на работу и каждого промежуточного приключения.

Поскольку почти все масло вашего автомобиля находится в поддоне, даже небольшое повреждение может иметь потенциально разрушительные последствия. Правильный уровень масла имеет решающее значение для эффективности, работы и температуры двигателя вашего автомобиля. По мере уменьшения утечек и уровней масла компоненты двигателя остаются незащищенными и уязвимыми для контакта металла с металлом. Это может вызвать непоправимый ущерб и привести к опасному перегреву. Интегральная взаимосвязь между масляным поддоном и двигателем требует, чтобы вы заменили его, как только вы обнаружите проблему, которая не может быть устранена.

PartsGeek.com предлагает конкурентоспособные цены на широкий спектр проверенных брендов, включая ATP, Meistersatz, Mopar, Dorman, Febi, Genuine, Spectra Premium и многие другие. Наш обширный выбор, быстрая доставка и исключительное обслуживание клиентов гарантируют, что вы сможете найти то, что вам нужно, когда вам это нужно, по той цене, которая вам нужна. В рамках нашего стремления к отличному качеству и обслуживанию мы также предлагаем 30-дневную политику возврата.

Что такое масляный поддон?

Масляный поддон - это отсек из твердого пластика или тонкого металла, который служит резервуаром и хранит масло вашего автомобиля в нижней части картера.Масло откачивается из поддона для обеспечения жизненно важной смазки компонентов двигателя, а затем возвращается. Иногда его также называют поддоном двигателя.

Сколько стоит новый масляный поддон?

На цену влияют несколько факторов, в том числе:

  • марка
  • дополнительные аксессуары включены
  • Марка, модель и год вашего автомобиля

На PartsGeek.com масляные поддоны на 80% дешевле. Цены и колеблются от 30 до 1000 долларов.

Как долго должен прослужить масляный поддон?

В идеале, ваша кастрюля прослужит весь срок службы вашего двигателя.Однако из-за того, что он расположен в основании автомобиля, его можно легко повредить низко расположенные участки или предметы на дороге. Даже небольшая утечка может привести к значительному повреждению деталей двигателя, поэтому любые подозреваемые проблемы должны быть тщательно проверены.

Каковы общие признаки необходимости замены масляного поддона?

Лужи масла под автомобилем - верный признак того, что масляный поддон может нуждаться в замене. То, что может начаться как кажущиеся незначительными капли, со временем может ухудшиться, перейдя в серьезную утечку, которая может поставить под угрозу ваш двигатель.Видимые повреждения, в том числе проколы или пятна ржавчины, - еще один распространенный сигнал о том, что, возможно, пришло время заменить посуду.

Что такое прокладка масляного поддона: признаки утечки через прокладку

Двигатель вашего автомобиля состоит из множества компонентов. От самого блока цилиндров до цилиндров, свечей зажигания и многого другого. В нижней части блока, закрывающей картер и прикрепленной болтами к двигателю, вы найдете масляный поддон. Это устройство представляет собой резервуар для моторного масла, которое течет через двигатель для смазки и охлаждения движущихся частей.Сама прокладка масляного поддона герметизирует масляный поддон до нижней части блока цилиндров и предотвращает утечку масла при его движении от поддона к двигателю и обратно. Тем не менее, поскольку масло постоянно течет, ни один автомобиль не застрахован от утечек масла. Часто утечки масла происходят из масляного поддона или из-за изношенной прокладки масляного поддона. Вот что вам нужно знать о прокладке масляного поддона в вашем автомобиле.

Что такое прокладка?

Прокладки, как правило, используются в качестве уплотнительного и амортизирующего материала, помещаются между двумя поверхностями и соединяются болтами.Итак, что такое масляная прокладка? Как следует из приведенного выше определения, прокладка масляного поддона герметизирует область между масляным поддоном и блоком двигателя, чтобы предотвратить утечки масла и не допускать попадания масла в ненужные области. Тип прокладки в вашем автомобиле будет зависеть от материала масляного поддона вашего автомобиля. Например, в прессованной стальной посуде используется формованная резиновая прокладка, а в алюминиевых поддонах в качестве прокладки используется жидкий силикон. Во время работы двигателя масло течет через масляные каналы для смазки компонентов двигателя.Масло находится в масляном поддоне, соединенном с блоком двигателя, прокладка масляного поддона находится между ними. Уплотнение, создаваемое прокладкой, допускает расширение и сжатие из-за тепла, выделяемого двигателем. Подушка, которую обеспечивает прокладка, предотвращает повреждение из-за вибрации, создаваемой двигателем.

Типы прокладок

Ваш автомобиль оборудован несколькими прокладками, включая прокладку головки блока цилиндров и прокладку клапана. Как и в случае масляного поддона, крышки клапанов требуют прокладок для надлежащего уплотнения.Прокладки клапанной крышки изготовлены из материала, который образует контуры краев клапанной крышки на головке блока цилиндров. Эта прокладка также предотвращает утечку моторного масла при его движении через клапаны, распределительный вал и другие компоненты. Прокладка головки, с которой вы, возможно, более знакомы, имеет большую ответственность по сравнению с другими прокладками, поскольку она выравнивает внешний край головки цилиндров и области между цилиндрами и отверстиями для распределения масла и охлаждающей жидкости. Все прокладки, где бы они ни находились, изготовлены из прочных материалов, включая сталь, нержавеющую сталь и алюминизированные уплотнения с резиновым покрытием.Поскольку они используются для предотвращения утечек и часто подвергаются невероятному давлению и высокой температуре, они должны быть прочными, чтобы выдерживать такие условия.

Признаки утечки через прокладку масляного поддона

По мере эксплуатации и износа, через некоторое время начнет выходить из строя прокладка поддона картера. Как и любой резиновый компонент, они начинают высыхать и трескаться, мешая выполнять свою работу. Когда масляный поддон деформирован и прокладка вышла из строя, самой большой подсказкой будет утечка масла. Вы также можете заметить:

  • Низкий уровень масла - утечки масла часто трудно обнаружить, поэтому утечку через прокладку масляного поддона найти практически невозможно.Уровень масла ниже обычного - верный признак утечки масла. Индикатор масла вашего автомобиля также может загораться, предупреждая вас о низком уровне масла.
  • Перегрев - вместе с охлаждающей жидкостью моторное масло поддерживает охлаждение двигателя за счет уменьшения трения и нагрева. Если уровень масла упал, двигателю будет сложно предотвратить нагревание от трения, что приведет к перегреву двигателя.
  • Масляные пятна под автомобилем - лужи под автомобилем по любой причине всегда вызывают беспокойство.Хотя масло может протекать по ряду причин, это может быть результатом неисправной прокладки масляного поддона. Из-за состава резины, возраст в сочетании с постоянным воздействием тепла приводит к его разрушению и утечкам.
  • Черный дым - Наиболее частым признаком неисправности прокладки масляного поддона является черный дым, идущий из-под капота. Образующийся дым является результатом капель масла на выпускной коллектор.

Очень важно убедиться, что уровень масла в вашем автомобиле находится на нормальном уровне.Часто проверяйте масло, чтобы убедиться, что уровень масла в норме, поскольку низкий уровень масла является явным признаком того, что что-то не так. Работа вашего двигателя без надлежащего количества масла может привести к серьезным повреждениям двигателя. Каждый раз, когда в вашем двигателе появляются признаки неисправности, обязательно отнесите машину к проверенному профессиональному автомобилестроителю. Если ваш двигатель дымится в результате утечки, это может вызвать дополнительные повреждения кислородных датчиков и других компонентов из-за насыщения маслом, что может привести к выходу из строя датчиков, прокладок и других жизненно важных компонентов.Кроме того, перегрев двигателя может вызвать серьезное и необратимое повреждение двигателя, что может привести к замене или серьезному ремонту.

Стоимость замены масляного поддона ❤️ Все, что вам нужно знать

Когда ваш масляный поддон начинает протекать, вам необходимо как можно скорее заменить его. Неисправный масляный поддон потенциально может привести к повреждению проезжей части, выхлопной системы и даже двигателя. Не говоря уже о расходах, связанных с регулярной заменой масла. Замена масляного поддона обычно стоит от до 100 долларов США. Как и следовало ожидать, цена во многом зависит от марки и модели транспортного средства, которым вы управляете, а также от механика, к которому вы его возьмете.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Сам по себе масляный поддон будет стоить от 30 до 130 долларов, если вы отправитесь искать новый в AutoZone.

Что такое масляный поддон?

Масляный поддон вашего автомобиля - это резервуар, в котором содержится все масло, циркулирующее в двигателе, и которое поддерживает его охлаждение и смазку.Поддон прикручен к нижней части вашего двигателя, и насос будет циркулировать масло вокруг и обратно в двигатель, чтобы все работало бесперебойно.

Если есть проблема с масляным поддоном, вы собираетесь вытекать масло, и это может серьезно повредить вашему автомобилю, если позволить ему двигаться дальше. Это определенно та проблема, от которой вы не хотите позволять сидеть слишком долго.

Признаки неисправного масляного поддона

Поскольку масляный поддон находится под автомобилем, не всегда очевидно, есть ли на нем какие-либо структурные повреждения.К счастью, есть ряд признаков, по которым вы можете узнать, что есть проблема с масляным поддоном, которая требует ремонта или замены.

    1. Нефтяные пятна. Одним из наиболее заметных и легко обнаруживаемых признаков повреждения масляного поддона является скопление масла под тем местом, где была припаркована ваша машина. Если вы заметили много масляных пятен на подъездной дорожке или в гараже, то вам определенно стоит осмотреть масляный поддон.

Это может быть не так просто обнаружить, если вы паркуетесь где-то временно, например, на парковке магазина, но это должно быть более заметно на вашем месте для парковки дома.

    1. Дым . Очевидно, что дым идет из двигателя - это плохой знак. Если есть проблема с масляным поддоном или прокладкой масляного поддона, масло может вытечь на выпускной коллектор. Когда это произойдет, он загорится и вызовет довольно много заметного дыма. Чем дольше это будет продолжаться, тем выше вероятность дальнейшего повреждения прокладок и даже некоторых датчиков.

Часто, когда в выхлопной системе горит масло, вы замечаете, что выхлоп издает серовато-синий дым.Это может создать эффект снежного кома за счет повреждений, которые вам необходимо устранить.

    1. Уровни масла. Это довольно очевидно, но если вы обнаружите, что у вас постоянно заканчивается масло, то очевидно, что оно куда-то уходит. Если уровень масла падает намного быстрее, чем должен, ясно, что где-то есть утечка, и масляный поддон - это первое, на что вы должны обратить внимание при попытке диагностировать проблему.

    1. Перегрев. Одна из основных функций масла в вашем двигателе - поддерживать низкую температуру во время работы вашего автомобиля. Именно по этой причине моторное масло специально разработано для работы при высоких температурах. Без надлежащего уровня масла, необходимого для смазки и охлаждения двигателя, температура резко возрастет и может привести к довольно серьезным повреждениям в целом. Вы получите предупреждение о температуре, если уровень масла упадет слишком низко и двигатель начнет перегреваться. Если двигатель постоянно будет слишком горячим, это может привести к его катастрофическому отказу, ремонт которого в конечном итоге будет стоить вам больших денег.

    1. Сигнальная лампа. Помимо контрольной лампы двигателя или предупреждения о температуре, которое может возникнуть при перегреве вашего автомобиля, у вас также должна быть сигнальная лампа, которая загорается, когда уровень масла падает слишком низко. Хотя иногда у вас может возникнуть соблазн игнорировать эти предупреждающие индикаторы на приборной панели, никогда не стоит позволять им сидеть слишком долго, потому что они появляются по какой-то причине. Вождение с низким уровнем масла - это не то, чем вам когда-либо захочется.

Может быть трудно диагностировать утечку масла в вашем автомобиле именно из масляного поддона. Поскольку масло перекачивается из вентилятора и циркулирует по всему двигателю, теоретически оно может капать практически из любого места. Даже если вы залезете под машину, чтобы осмотреть ее, вы могли увидеть настоящие капли на самой краске, но они все равно могли ложно поступать откуда-то еще.

Часто лучший способ определить, где и когда может происходить утечка масла, - это тщательно очистить участок, а затем наблюдать, не образуются ли новые утечки.В некоторых случаях вы можете точно увидеть, откуда капает масло, чтобы точно знать, из масляного поддона или из другого места в двигателе, и просто капает в масляный поддон.

Что вызывает течь из масляного поддона?

Как и любой компонент вашего автомобиля, масляный поддон подвержен износу, что со временем приведет к его поломке. Тем не менее, есть две основные причины, которые наиболее распространены, когда дело доходит до того, почему ваш масляный поддон мог начать протекать.

  1. Неисправная прокладка . Одна из наиболее частых причин утечки из масляного поддона - изношенная прокладка, которая закрывает поддон. Любая прокладка в вашем автомобиле имеет ограниченный срок службы, и прокладка вокруг масляного поддона сломается из-за тепла, которому она подвергается с течением времени. Как только он разложится достаточно сильно, он больше не будет обеспечивать надежное уплотнение вокруг масляного поддона, и это приведет к вытеканию масла из него.

Теоретически прокладка масляного поддона рассчитана на то, чтобы прослужить столько же, сколько и двигатель.Это определенно не всегда так. Эти прокладки сделаны из резины, а в старых моделях они могут быть даже из пробки. Пробковые прокладки изнашиваются намного быстрее. Они становятся сухими и ломкими, а кусочки просто отслаиваются. Даже резиновые прокладки со временем могут начать выходить из строя, особенно если они подвергаются чрезмерному нагреву.

  1. Урон. Меньше вероятность того, что ваш масляный поддон будет поврежден вещами, которые вы замечаете во время вождения, скорее всего, проблемы могут доставить именно то, чего вы не замечаете.Из-за того, что он расположен под вашим автомобилем и так близко к земле, он может быть поврежден такими вещами, как мусор на дороге, а также выбоины.

Одна из вещей, которая может так расстраивать из-за повреждений масляного поддона, заключается в том, что вы не заметите, если вы случайно ударите камень под плохим углом или если выбоина будет достаточно глубокой, чтобы вы могли поцарапать дно поддона. через дорогу. В результате в поддоне может образоваться дыра или трещина, из-за которых может начаться медленная утечка.

Зачем нужно заменять неисправный масляный поддон

Вам нужно беспокоиться не о самом масляном поддоне, когда он сломается.Как мы уже говорили, функция масляного поддона состоит в том, чтобы удерживать масло, чтобы оно могло смазывать и охлаждать двигатель. Если масляный поддон неисправен, это означает, что ваш двигатель перегревается и теряет важную смазку.

Без достаточного количества масла в двигателе движущиеся части двигателя начнут скрежетать и заедать. Это быстро приведет к тому, что двигатель заглохнет. Масло - это то, что обеспечивает плавную работу поршней, что позволяет протекать реакции сгорания и заставляет работать весь автомобиль.Вы можете считать масло источником жизненной силы вашего автомобиля, без него ваша машина быстро умрет.

Когда масло падает достаточно низко, звук, который издает двигатель вашего автомобиля, становится невероятно громким, и его невозможно игнорировать. Однако если до этого дойдет, ущерб уже может быть намного хуже, чем вы думаете. И хотя замена масляного поддона обойдется вам всего в пару сотен долларов, если ваш двигатель выйдет из строя и выйдет из строя, вам придется потратить тысячи долларов на ремонт, чтобы его снова починить.

Вот почему так много механиков действительно продвигают идею планового технического обслуживания вашего автомобиля, таких как регулярная замена масла и быстрые визуальные проверки, чтобы убедиться, что все работает правильно. Сумма денег, которую вы можете сэкономить, убедившись, что ваш автомобиль находится в хорошем рабочем состоянии, довольно впечатляющая.

Ремонт масляного поддона DIY

Если вы поклонник ремонта автомобилей своими руками, вам может быть интересно попробовать заменить поддон картера или его прокладку.Для этого вам нужно иметь возможность оторвать свой автомобиль от земли, поэтому вам понадобится надежный автомобильный домкрат или несколько пандусов, чтобы поднять его. Если в вашем автомобиле есть домкрат, вероятно, лучше не использовать его и найти более надежный домкрат в другом месте.

Если вы можете закрепить свой автомобиль на нужной высоте на ровной поверхности, то замена масляного поддона не такая уж сложная задача и не требует большого количества инструментов. На самом деле, есть удивительно короткий список вещей, которые вам нужно, чтобы правильно заменить старый масляный поддон на новый.

  • Новый комплект для замены масляного поддона
  • Торцевой ключ
  • Масло моторное новое
  • Фильтр масляный
  • Герметик какой-то
  • Тряпки

Вместе с пневматическим домкратом это все, что вам действительно нужно для замены масляного поддона и прокладки. В Интернете можно найти множество руководств, как письменных, так и даже в виде видеороликов на YouTube, которые шаг за шагом проведут вас через процесс. Если вы сможете выполнить ремонт, вы сэкономите несколько сотен долларов.

Процесс довольно простой и занимает всего несколько шагов:

  1. Поднимите машину. Вы должны уметь залезать под машину и комфортно работать. Убедитесь, что вы находитесь на ровной поверхности и все в безопасности.

  1. Установите поддон под двигатель и найдите резьбовую пробку, чтобы слить масло из старого поддона.

  1. Вам, вероятно, понадобится полудюймовая розетка, чтобы вынуть вилку, но проверьте размер, чтобы быть уверенным, и поверните ее примерно на четверть оборота, пока она не ослабнет.Вы можете закончить работу вручную и внимательно следить за пробками, потому что они могут довольно легко потеряться.

  1. Когда масло полностью слито, вы можете ослабить старую кастрюлю и снять ее.

  1. Теперь вы хотите использовать одну из своих тряпок, чтобы протереть место, где раньше была старая сковорода. Скорее всего, по краям застрял какой-то мусор, даже металлические осколки, которые вы можете очистить.

  1. Теперь вы можете нанести полоску герметика вокруг новых прокладок, чтобы прикрепить его к новому масляному поддону.

  1. Установите новый масляный поддон на место и начните затягивать винты, чтобы удерживать его на месте. Следите за тем, чтобы не затянуть винты слишком сильно.

  1. Замените масляный фильтр и залейте новое моторное масло. Вернитесь под машину, чтобы проверить наличие утечек в любом месте системы, чтобы убедиться, что все установлено правильно.

Очевидно, что не всем будет удобен такой вид ремонта, но это одна из самых простых задач, которые вы можете выполнить, и, как мы уже говорили, есть несколько очень понятных пошаговых руководств, которые могут показать вам весь процесс.Просто убедитесь, что вы можете запустить все безопасно и ваш автомобиль в безопасности, прежде чем вы когда-либо попытаетесь сделать что-то подобное.

Если у вас есть сомнения, не рискуйте собой или своей безопасностью и обратитесь к механику, который позаботится о замене масляного поддона за вас.

Замена прокладки передвижного масляного поддона

Замена прокладки передвижного масляного поддона дома или в офисе

Замена протекающего масляного поддона - один из лучших способов убедиться, что ваш двигатель получает необходимое масло, и иногда это можно сделать в простой ситуации. из нескольких простых шагов.Для немногих счастливчиков источником может быть незакрепленная сливная пробка масляного поддона, трубка масляного щупа, которая отсоединена от блока двигателя, или масляный фильтр, который либо не прикручен, либо имеет треснувшую прокладку.

Что такое замена прокладки масляного поддона?

Масло вашего автомобиля удерживается внутри масляного поддона. Он прикреплен масляной прокладкой на днище автомобиля. Если эта прокладка начнет выходить из строя, это может вызвать утечку масла, а это может привести к множеству дорогостоящих проблем для вас. Вы должны быть уверены, что прокладка вашего масляного поддона всегда в отличном состоянии, и это компетентность, которую ваш механик должен проверять во время регулярных настроек вашего автомобиля.

Как выполняется замена прокладки масляного поддона?

  1. Получите соответствующую замену прокладки масляного поддона.
  2. Пока масло стекает, снимите брызговик и крышку колокола.
  3. В автомобилях с передним приводом масляный поддон часто соединяется с трансмиссией.
  4. Руководство по обслуживанию помогает определить все места расположения болтов масляного поддона.
  5. Снятие облицовки колесной арки облегчило доступ к болтам со стороны пассажира на этом автомобиле.
  6. После удаления всех болтов поддон можно уронить.
  7. Соскребите остатки прокладки и тщательно очистите все уплотняемые поверхности растворителем.
  8. Используйте резьбовой герметик, если он указан, затем затяните болты масляного поддона в соответствии со спецификацией по спирали, начиная с центра. Установите на место все вспомогательные кронштейны, залейте масло в картер, запустите двигатель и проверьте на предмет утечек.

Рекомендации

Прокладки масляного поддона могут собирать жир с многих протекающих деталей.Для механика важно убедиться, что прокладка протекает непосредственно из масляного поддона, а не просто собирает масло из другой утечки.

Признаки, указывающие на необходимость замены прокладки масляного поддона

Потеря моторного масла. Со временем и по мере увеличения пробега во всех двигателях появляются утечки масла, и прокладка масляного поддона обычно является одной из первых областей. Тепло и старение высушивают прокладку, делая ее хрупкой, а вибрация двигателя в сочетании с толкающими изнутри картерными газами вызывает образование трещин и отверстий для выхода масла.Ожидайте этих утечек.

Регулярное обслуживание вашего автомобиля - лучший способ поддерживать двигатель в чистоте. С нашими опытными мобильными механиками вы знаете, что они все это видели и готовы решить любую проблему, которая встречается на нашем пути.

Как заменить прокладку поддона картера

Том Морр, automedia.com
Сложность: Легкая
Расчетное время: 60 минут

Замена протекающего масляного поддона - один из лучших способов обезопасить двигатель. получает необходимое масло, и иногда это можно сделать за несколько простых шагов.Для немногих счастливчиков источником может стать неплотный масляный поддон. сливная пробка, трубка маслоизмерительного щупа, выходящая из блока двигателя, или масляный фильтр, который либо не прикручен, либо имеет треснувшую прокладку.

Обнаружение утечки масла из масляного поддона
Чтобы отследить утечку масла из масляного поддона, начните с очистки двигателя обезжириватель, возможно на автомойке самообслуживания. Когда внешнее масло появляется снова, следуйте по тропе до самой высокой точки. Надеюсь, виновник будет одним из перечисленных выше преступников.Если доказательства приводят к вершине масляного поддона, решение будет более трудоемким.

Установка замены прокладки поддона картера
Руководство по обслуживанию - ценный ресурс при снятии поддона картера. Другой детали и кронштейны, возможно, потребуется сначала снять, чтобы получить доступ к поддону и его болты, расположение которых показано в руководстве. В руководстве также будут описаны процедуры, относящиеся к конкретному автомобилю, например: если необходимо повернуть коленчатый вал до того, как поддон выйдет наружу.Также прочтите инструкции, прилагаемые к замене прокладки масляного поддона, чтобы увидеть какие герметики и химикаты требуются для работы, если таковые имеются.

Приведенные ниже действия показывают замену прокладки масляного поддона на переднеприводном автомобиле. Работа довольно проста, но может быть грязной. Будьте добросовестны Из нескольких возможных ошибок: Старайтесь не гнуть масляный поддон при его снятии. Попытка оторвать сковороду отверткой может погнуть крепление. поверхность. Постукивание по нему молотком может действительно треснуть сковороду, если все болты не вышли.(Дважды проверьте количество болтов и их расположение в руководстве, если поддон не открывается легко.) Как только поддон снимается с автомобиля, проверьте его. для металлической стружки, чтобы выявить другие потенциальные проблемы. Также убрать все осадок из поддона и проверьте его на наличие трещин, прежде чем устанавливать его на место.

+1,5 Масляный поддон - Трансмиссия BAKER

Варианты отделки

Модель 1.5 имеет 3 варианта отделки: глянцевый черный, стандартный черный с морщинами или гранит CVO.

Глянцевый черный

Черный с морщинами

CVO отделка гранитом

Анатомия пекаря 1.5 Масляный поддон

Конструкция поддона, состоящая из двух частей, имеет копланарный лабиринт для циркуляции горячего масла спереди назад на верхнем уровне и от задней части к передней на нижнем уровне. Конструкция из двух частей была необходима, потому что нижняя половина была намного шире, чем профиль прокладки картера трансмиссии.

Вид изнутри

Внутренний поток жидкости

Показания температуры динамических дорожных испытаний

Показания температуры масла
На рисунке «Показания динамической температуры» +1.Масляный поддон 5 был хорош для снижения температуры моторного масла в среднем на 16 ° и снижения на 20 ° остановок и остановок при температуре окружающей среды в Мичигане ниже 90 °. Обратите внимание на то, что температура моторного масла поднялась до 315 ° в сегменте движения с остановками и поддоном. Температура моторного масла выше 300 ° - очень плохо. Более сильное снижение температуры моторного масла с помощью масляного поддона +1,5 может быть достигнуто в более теплом климате на юге.

Испытание на статическую температуру 1/2 часа

Самые последние модели Big Twins 2011 года, включая наш Road Glide 2011 года, оснащены маслоохладителем.Масляный радиатор Factory очень хорошо работает при движении по дороге на скоростях шоссе с потоком воздуха, проходящим через теплообменник, но незначительно эффективен при остановках и остановках. Масляный поддон +1,5 эффективен для снижения температуры двигателя на шоссе или в движении, потому что он работает за счет дополнительной емкости масла, а не за счет теплообменника. Чтобы проверить это, мы провели статический температурный тест в течение получаса на каждой посуде, проверяя температуру с 10-минутными интервалами. +1,5 показывает разницу более чем на 9 ° по сравнению с исходным изображением в неподвижном состоянии.

Сравнение поддонов
Объем масла в поддоне +1,5 до поверхности прокладки составляет 4,1 кварты. Емкость масляного поддона до поверхности прокладки составляет 2,6 кварты. Расположенный рядом вид снизу показывает сравнительную разницу в размерах. +1,5 имеет ширину 8,053 дюйма, что примерно на 2 3/8 дюйма шире стандартного. Чтобы помочь в охлаждении, +1.5 имеет ребра охлаждения спереди и сзади, увеличивая площадь поверхности. Установленное изображение для сравнения панорамирования действительно показывает, как +1,5 полностью заполняет нижнюю часть рамы; похоже, что это должно было быть с завода.

Сравнение панелей бок о бок

Сравнение установленных поддонов

Для достижения максимального охлаждения двигателя
Установите поддон +1,5 и заполните масляный поддон до 5,5 кварты (+1,5 кварты), чтобы добиться максимального снижения температуры масла. Уровень масла на щупе будет таким же, как на складе.

Для достижения максимального снижения прорыва масла
Прорыв масла на двигателях SE 110 - хроническая проблема для агрессивных гонщиков.Это вызвано тем, что двигатель с большим рабочим объемом создает давление в распределительной коробке и масляном картере. Это заставляет масло подниматься по трубкам толкателя, из сапунов головки, в воздухоочиститель и по всей правой стороне велосипеда. Harley tech line советует дилерам использовать стандартный масляный поддон на 1 литр, чтобы увеличить объем воздуха в поддоне. Это устраняет проблему прорыва, но приводит к резкому увеличению температуры масла. Запустив чашу +1,5 на 0,5 кварты по сравнению с массой (4,5 кварты), условие прорыва можно исправить с небольшим улучшением снижения температуры масла.

Приспособление
+1,5 подходит для туристических моделей 2009-2016 гг. *

* Масляный поддон 1.5 несовместим с двигателями серии S&S T из-за ширины нашего масляного поддона и внешней прокладки их маслопроводов.

Новый PN Старый номер по каталогу Описание
БДБ-1,503 БД-1.5Б-Б 1.5 Hog Black Pan, выделенная
БДБ-1.507 БД-1.5 1.5 CVO Сковорода гранитная, выделенная
БДБ-1,505 БД-1.5П 1.5 Глянцевая черная сковорода с подсветкой

Банкноты

  • Полированные сковороды только по специальному заказу, за дополнительную плату

+1,5 Инструкции

СРОКИ И УСЛОВИЯ

  • BAKER Drivetrain оставляет за собой право изменять цены, условия или политику в любое время без предварительного уведомления.
  • Заказы можно предоплатить с помощью Visa, MasterCard, American Express, Discover или PayPal.
  • Все заказы без предоплаты будут отправлены наложенным платежом. только сертифицированный чек или денежный перевод, если он предварительно не одобрен для принятия чека компании.
  • Любые заказы из-за пределов США должны быть предоплачены денежными средствами США посредством банковского перевода; будет применяться комиссия за перевод в размере 30 долларов США.
  • Цены указаны на условиях F.O.B. Хаслетт, Мичиган.

ПОЛИТИКА ОГРАНИЧЕННОЙ ГАРАНТИИ

Узлы трансмиссии BAKER ™, комплекты трансмиссии, первичные валы и масляные поддоны гарантируют первоначальному покупателю отсутствие производственных дефектов материалов и изготовления в течение 5 лет с даты покупки. или до 50 000 миль.На муфты BAKER ™, комплекты кожухов кикеров, ременные приводы, комплект F6F, реверсивные системы, крышки и аксессуары гарантируется первоначальному покупателю отсутствие производственных дефектов материалов и изготовления в течение 2 лет с даты покупки или до 24 000 миль - в зависимости от того, что наступит раньше. Если BAKER ™ обнаружит, что продукт является дефектным, такие продукты, по усмотрению BAKER ™, будут заменены или отремонтированы за счет BAKER ™.

В случае необходимости гарантийного обслуживания первоначальный покупатель должен немедленно позвонить или написать в BAKER ™ с описанием проблемы.Если BAKER ™ сочтет необходимым провести оценку, чтобы определить, неисправен ли узел трансмиссии, или комплект трансмиссии, или аксессуар, вся трансмиссия в сборе, изначально приобретенная в виде сборки или комплекта, должна быть надлежащим образом упакована и возвращена BAKER ™ с предоплатой. с копией оригинального счета-фактуры покупки. Если после оценки, проведенной BAKER ™, будет обнаружен дефект материалов и / или изготовления, BAKER ™ по своему усмотрению отремонтирует или заменит дефектную часть узла.

ГАРАНТИИ НА ПРОДУКТЫ «INSIDER SPECIAL»

Из-за уникальности, низкой цены и сборки вне типичного производственного процесса продуктов, обозначенных как продукты Insider Special, покупка этих продуктов Insider Special включает гарантию, чтобы гарантировать первоначальному покупателю не иметь производственных дефектов материалов и изготовления в течение 1 года с даты покупки или до 12 000 миль. Мы предоставили вам расширенные возможности для покупки ниже.

ВОЗВРАТ И ОБМЕН

Любой товар, возвращаемый по любой причине (обмен, кредит или модификация), должен сопровождаться номером разрешения на возврат товаров (RGA), иначе он будет отклонен. Позвоните в BAKER ™, чтобы получить этот номер до возврата товара по любой причине. Для всех возвращенных товаров взимается комиссия в размере 15%. BAKER ™ не несет ответственности за транспортные расходы.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ

ПРИМЕЧАНИЕ: Ограниченная гарантия не распространяется на оплату труда или другие затраты или расходы, связанные с ремонтом и / или заменой продуктов BAKER ™.

Настоящая гарантия не применяется, если BAKER ™ сочтет уместными одну или несколько из следующих ситуаций: OEM-трансмиссии BAKER ™; (на них распространяется гарантия только производителя оригинального оборудования), Неправильная установка, авария, модификация (включая, помимо прочего, использование неразрешенных деталей, трансмиссионных масел или смазок), гонки, высокопроизводительное применение, неправильное обращение, неправильное применение, небрежность (включая, но не ограничивается ненадлежащим обслуживанием) или ненадлежащим ремонтом.

BAKER ™ не несет ответственности за любые косвенные или случайные убытки, возникшие в результате или в связи с узлом трансмиссии BAKER ™, комплектом трансмиссии, компонентом или частью.Косвенные убытки включают, помимо прочего, потерю возможности использования, дохода или прибыли или убытки, понесенные в результате травмы (включая смерть) любого лица или потери или повреждения собственности.

Трансмиссии, комплекты трансмиссии и аксессуары BAKER ™ разработаны исключительно для использования в американских мотоциклах V-Twin. BAKER ™ не несет никаких гарантий или обязательств, если детали BAKER ™ используются в каких-либо других целях.

Если будет установлено, что изделие BAKER ™ было разобрано в течение гарантийного срока по какой-либо причине, эта ограниченная гарантия больше не будет применяться, если только вы не получили указание сделать это от специалиста BAKER Drivetrain для диагностических целей.

Слова H-D®, Softail®, FXR®, Dyna®, FLT®, FLH®, Sportster® и Buell® являются зарегистрированными товарными знаками и предназначены только для справки.

LS Сменный масляный поддон - Mast Motorsports

Перегородка в комплекте!

Отлит и обработан в США!

Масляный поддон Mast LS Swap значительно упростит установку двигателя LS в ваш автомобиль или грузовик. Не срезайте углы в самой важной части вашего двигателя, LS Swap с мачтой!

  • Литой алюминиевый поддон картера LS - отсутствие протечек из сварных / сварных швов
  • САМЫЙ универсальный сменный масляный поддон двигателя LS в истории
  • Предназначен для замены на кузова F (с 1-го по 3-й), G-тела, A-кузова, тягачи и грузовики.
  • Толстая литая направляющая для поддонов поддерживает поддон как напряженный элемент
  • Инновационная схема смазки с фитингами -10AN устраняет необходимость в дорогих адаптерах для выносных маслоохладителей и масляного фильтра
  • Использует заводскую прокладку поддона для идеального уплотнения (продается отдельно, номер детали GM 12612350)
  • Поддерживает заводское расположение масляного фильтра
  • С сердечником и перегородками для отличного контроля масла в приложениях Pro Touring, Auto Crossing и Road Racing
  • Зазор для литья под давлением подходит для большинства производственных лотков или лотков Mast LS с коротким ходом
  • Малая глубина переднего поддона подходит для любого шасси
  • Оптимальный масляный поддон, уравновешенный объем масла и плотная посадка / низкий дорожный просвет для большинства применений
  • Крышка перегородки поддона в комплекте
  • Слив масла на стороне водителя поддона
  • Управляет стандартными масляными фильтрами GM
  • Дополнительные фитинги удаленного охладителя для простой и недорогой прокладки масла
  • Дополнительная крышка и фитинги для удаленного подключения фильтра и охладителя
  • Включает маслосборник для почти любого хода
  • Увеличенные отверстия для маслопровода для снижения потерь давления масла
  • Внутреннее поперечное сверло устраняет внешнюю крышку масляного контура при использовании стандартного фильтра
  • Перепускной клапан сброса давления производства GM, встроенный в поддон

Для завершения установки масляного поддона требуются следующие детали:

  • Измерительный щуп - номер детали GM 12551581
  • Трубка щупа - Номер детали GM 125551577
  • LS Прокладка масляного поддона (можно повторно использовать на заводе) - номер детали GM 12612350
  • Масляный фильтр - AC Delco PN PF-46 или аналогичный

При использовании выносного маслоохладителя, масляного фильтра или аккумулятора ДОЛЖЕН использовать специально разработанные фитинги Mast Motorsports.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *