Почему выбивает антифриз из расширительного бачка на ваз 2115: Выдавливает и выбрасывает тосол из расширительного бачка ВАЗ-2114

Высокое давление или температура в системе охлаждения и как следствие – выбивает антифриз из расширительного бачка , и машину накрывает облако пара. Ситуация, к сожалению, знакома многим автолюбителям. Вне зависимости от марки автомобиля принцип охлаждения двигательной установки у всех одинаков. Типичные неисправности также аналогичны.

Течь антифриза из расширительного бачка по многим причинам и большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения, но могут быть вызваны и нарушением условий эксплуатации автомобиля.

Признаки и последствия

Признаки неисправности холодильного оборудования, проявляющиеся в расширительном бачке:

Обе ситуации означают изменения в нормальном функционировании системы и, в первую очередь, свидетельствуют о нарушении состояния герметичности, что приводит к выдавливанию охлаждающей жидкости.

Неисправности и их причины

Конструкция расширительного бачка проста. Это пластиковая емкость, в которой установлен датчик изменения номинального уровня охлаждающей жидкости. Емкость герметично закрывается крышкой с клапаном-регулятором давления, срабатывающим при превышении давления в системе нормативного.

Разгерметизация , причиной которой стал бак, может произойти только в двух случаях – либо треснул материал бака, либо вышел из строя клапан на крышке и в систему начал поступать воздух.

Следующая причина может заключаться в неисправности насоса, вызвавшей остановку циркуляционных процессов в системе, что также происходит при разгерметизации контура и .

также приводит к изменению физического состояния охлаждающей жидкости, повышается ее температура, и как следствие, повышается давление и выбивает охлаждающую жидкость через обратный клапан бачка. Как дополнение к неисправности, .

Устранение неисправности

Устранение неисправности необходимо начинать с анализа особенностей ее проявления.

Когда на холостом ходу Охлаждающая жидкость в распределительном бачке ведет себя нормально, а при повышении оборотов начинает подниматься и выбивать, тогда можно уверенно говорить о таких причинах поломки, как:

• разгерметизация редукционного клапана;
• поломка термостата;
• поломка насоса;
• разрыв патрубка.

При пробитии прокладки ГБЦ тосол тоже будет выбиваться на холостом ходу независимо от режима работы двигателя.

Самый простой способ определить такую ​​поломку, это посмотреть на дым из выхлопной трубы. , можно быть уверенным, что антифриз подтекает в головку блока цилиндров.

Медленное снижение уровня антифриза в системе охлаждения автомобиля – достаточно распространенная проблема, особенно в автомобилях. отечественных производителей. Большинство опытных водителей представляет, где искать проблему и как с ней бороться. Но в некоторых ситуациях даже они не в состоянии понять, куда уходит жидкость из расширительного бачка. Чтобы научиться устранять подобные неисправности, нужно знать все причины протечек жидкости – явные и скрытые.

Явные причины потери антифриза

Падение уровня охлаждающей жидкости в бачке не сулит ничего хорошего. Если вовремя не заметить уменьшение количества антифриза в системе и долго его не доливать, двигатель просто перегреется. Это опасно для поршневой группы, которую в таких случаях приходится менять. Так что постоянная доливка антифриза – это повод разобраться с проблемой и устранить ее причину.

Ежедневная доливка антифриза – повод задуматься о причине утечки

Очевидными причинами утечек теплоносителя являются различные негерметичности, возникающие в следующих деталях и узлах:

• негерметичные трубопроводы и их соединения с агрегатами;
• лопнул расширительный бачок и негерметичная крышка;
• сальник или прокладка водяного насоса;
• поврежден основной радиатор.

Для обнаружения явных течей достаточно открыть капот автомобиля и внимательно осмотреть все элементы системы охлаждения, сняв с двигателя декоративный щиток.

Влажное пятно под машиной может указывать на источник утечки.

Лужа антифриза поможет более точно определить место, если она образовалась под машиной. Пятно покажет, с какой стороны течь.

Дефекты труб

Как правило, трещины в шлангах визуально не заметны, поэтому утечку приходится искать наощупь. Как правильно сделать:

Течь из-под хомутов коварна тем, что жидкость выходит каплями и тут же падает на нагретую поверхность, откуда бесследно испаряется. В такой ситуации сигналом должен стать запах от испарения антифриза. Он хорошо ощущается в подкапотном пространстве на горячем двигателе, иногда проникает в салон.

По трубкам часто проходит тосол в местах соединений, под хомутами

Проблемы с расширительным бачком

Часто тосол уходит прямо из расширительного бачка, что характеризуется каплями из-под крышки или мокротой под корпусом бачка. Если бачок установлен в узкой нише между деталями корпуса, а в нижней части корпуса образовалась трещина, то для обнаружения течи его придется снять.

На баке, установленном в нише, трещины в днище корпуса не видны

Причины неисправностей следующие:

Задача предохранительного клапана в крышке – сбросить избыточное давление, возникающее в системе при расширении антифриза от нагрева (порог срабатывания около 120 кПа). Если он перестанет выпускать наружу воздух и пары антифриза, то они сожмутся давлением до определенной степени, и тогда начнут искать выход. Прорыв может произойти в одном слабом месте или просачивание сразу в нескольких местах – по резьбе заглушки и через стыки шлангов.

На отечественных автомобилях ВАЗ “десятого” семейства из-за проблем с клапаном крышки давление часто пробивает корпус бака. В этом случае утечка очевидна – антифриз выходит через отверстие в большом количестве, что сопровождается образованием пара под капотом.

Прорыв в системе охлаждения часто характеризуется выделением пара

Видео: уходит антифриз по вине крышки бачка

Течь помпы

Если под автомобилем в месте расположения водяной помпы появилась лужа тосола, диагностику желательно начинать именно с нее. Необходимо проследить, откуда течет жидкость, ведь на многих машинах предусмотрена не только защита картера, но и различные кожухи — пыльники, закрывающие подкапотное пространство по бокам. Струйка антифриза может течь на землю в одном месте, а его источник находится в другом.

Существует 2 типа течи антифриза насоса:

На автомобилях, где помпа приводится в действие ремнем генератора или гидроусилителя руля, выявить течь несложно. Сухой рукой дотянитесь до шкива насоса и нащупайте пространство под валом. Обнаруженные там капли антифриза говорят о негерметичности сальника. Если вал сухой, а блок цилиндров в районе фланца насоса покрыт влагой, то проблема, скорее всего, в прокладке.

Для проверки состояния помпы необходимо снять пластиковую крышку ГРМ

В переднеприводных автомобилях помпу обычно устанавливают под клапанной крышкой, что затрудняет диагностику. Для его осмотра необходимо снять корпус ГРМ.

Мокрота, обнаруженная под крышкой, указывает на неисправность водяного насоса.

Видео: диагностика водяного насоса

Неисправность основного радиатора

Охлаждение элементов радиатора может привести к утечке антифриза по следующим причинам:

• тонкие трубки (соты) повреждены ударом камня из-под колес встречного автомобиля или другими механические средства;
соты
• из алюминиевого сплава могут сгнить через 10 и более лет эксплуатации;
• по той же причине лопнули стенки боковых пластиковых бачков радиатора.

Антифриз может вытекать через гнилые соты радиатора

В большинстве случаев течь из основного радиатора хорошо видна и не требует разборки для ее обнаружения. Но устранение поломки может обойтись дорого – не всегда есть возможность отремонтировать подтекающий теплообменник.

Скрытые утечки охлаждающей жидкости

К ним относятся все утечки антифриза, не оставляющие заметных следов и диагностируемые при тщательной проверке или после частичной разборки. Поиск скрытых дефектов следует начинать тогда, когда не обнаружены явные причины потери антифриза.

Причины, по которым жидкость уходит из системы незаметно, выглядят так:

• неисправность крышки расширительного бачка, клапан которой заклинил в открытом положении;
• течи патрубков и радиатора отопителя салона;
• пробита прокладка под ГБЦ.

Уровень охлаждающей жидкости падает из-за испарения из дефектной крышки

При постоянно открытом кране в пробке расширительного бачка система сообщается с атмосферой и давление в ней отсутствует. По этой причине антифриз медленно испаряется через отверстие. Ситуация ухудшается на режиме работы двигателя, близком к максимальному: без давления антифриз закипает при более низкой температуре и гораздо интенсивнее испаряется. При том, что утечек нигде нет.

Ситуацию может усугубить неисправный термостат, не направляющий нагретую жидкость на охлаждение к основному радиатору. Антифриз, циркулируя по малому кругу, затем закипает и начинает выдавливать через крышку пар. Процесс характеризуется критическим повышением температуры двигателя.

При потере охлаждающей жидкости температура двигателя поднимается до критического уровня

Утечка внутри салона

Данная причина считается скрытой, так как обнаружить такую ​​утечку без разборки не получится – антифриз медленно выходящий через течь впитывается напольным покрытием салона. Но кроме снижения уровня в баке есть еще несколько косвенных признаков:

• если внимательно ощупать ковер под радиатором печки и форсунками, то можно почувствовать влагу;
• изнутри стекло покрыто парами антифриза – жирный туманный налет, который невозможно стереть без моющего средства;
• в салоне постоянно ощущается сладковатый запах охлаждающей жидкости.

Чтобы найти место протечки, нужно проверить патрубки и радиатор печки

Чтобы выявить виновника – патрубки или сам радиатор, нужно сделать частичную разборку и добраться до этих элементов . В одних марках автомобилей это просто – нужно снять декоративные накладки и бардачок, в других – разобрать центральную панель. Если на шлангах и соединениях не обнаружено подтеков, придется демонтировать печку и проверить ее целостность, залив дистиллированной водой.

Пробой прокладки ГБЦ

Так как масляные и жидкостные каналы ведут от блока цилиндров к ГБЦ, то признаки пробоя прокладки могут быть разными:

• при разгерметизации внешнего края прокладки антифриз попадает выходит и стекает по стене блока, которую хорошо видно;
• при внутренних повреждениях антифриз стекает в рабочие цилиндры, где испаряется и выбрасывается через выпускной тракт в виде белого дыма.

Наружная пробой прокладки – довольно редкая поломка. Гораздо чаще встречается разрушение внутренних перегородок элемента и попадание жидкости в цилиндры.

Антифриз, вытекающий из-под головки блока цилиндров, заливает пыльники вокруг двигателя

Утечка антифриза в работающие цилиндры очень опасна для двигателя. Силовой агрегат может перегреться и заклинить, а ГБЦ может получить трещину от гидроудара. Если вы не разбираетесь в цветах выхлопных газов, диагностируйте поломку по дополнительным признакам:

Хотя явных следов антифриза на земле при такой утечке не остается, множество серьезных косвенных признаков дадут понять владельцу автомобиля, что с двигателем не все в порядке.

Видео: уходит тосол из-под ГБЦ

Способы устранения

Для устранения большинства перечисленных проблем необходимо слить охлаждающую жидкость (или ее остатки). Для ремонта или замены помпы достаточно опорожнить только блок цилиндров, в остальных случаях – всю систему.

Для устранения поломок следуйте данным рекомендациям (в порядке устранения неисправности):

Для установки новой прокладки придется снимать ГБЦ.

Самая неприятная поломка это пробой прокладки под ГБЦ, ее надо срочно менять. Если вы владелец автомобиля ВАЗ 2101-15 и немного разбираетесь в моторах, то снять ГБЦ и поставить новую прокладку можно самостоятельно. Не рекомендуется разбирать иномарку без соответствующих навыков – следует обратиться на СТО.

Добрая половина неисправностей, приводящих к потере охлаждающей жидкости, при желании можно устранить своими руками. Замена шлангов, расширительных бачков и насосов относительно проста и не требует специальных инструментов. Разборка печи несколько сложнее: нужно знать, как правильно снять элементы облицовки и ничего не сломать. Что касается разборки двигателя, то ее лучше доверить мастеру – мотористу.

Автолюбители не всегда могут знать абсолютно все об устройстве своего железного коня, но где находится расширительный бачок, знают точно все.

Находим расширительный бачок под капотом. Это устройство представляет собой пластиковый контейнер с подсоединенными к нему шлангами. Казалось бы, простой сосуд играет очень важную роль в работе всего автомобиля, ведь в нем находится датчик уровня жидкостного охлаждения.

Важнейшим элементом самой бочки является ее крышка. Он оснащен перепускным клапаном, отвечающим за давление в баке. И если из расширительного бачка через него или любое другое место выбрасывается антифриз, всегда возникает резонный вопрос: в чем причины этого явления и как устранить течь?

Основные причины.

А вот причины быстрого вытекания антифриза из расширительного бачка могут быть самыми разными, но основная из них – износ деталей системы охлаждения. Соединительные шланги, муфты испытываются достаточно горячей жидкостью под высоким давлением, и этот процесс не самым благоприятным образом сказывается на состоянии этих элементов. Таким образом, постепенно нарушается целостность шлангов и патрубков, антифриз вытекает.

Износ вышеперечисленных элементов – проблема не только подержанных автомобилей. Подобными явлениями могут страдать даже относительно новые автомобили, а все потому, что комплектующие, которыми комплектуются автомобили, не всегда хорошего качества.

Кстати, причиной течи антифриза из бачка может быть сам бачок. Чаще всего это происходит из-за того, что пластик, из которого изготовлен сосуд, недостаточно качественный, а если к этому факту добавить высокое давление, то результат может не понравиться.

Бывает, что антифриз выливается из бачка в результате закипания, тогда следует обратить внимание на другие (а лучше все сразу) системы автомобиля. Некорректная работа радиатора системы охлаждения, поломка водяной помпы и т.п. – все может быть первопричиной того, что выбрасывает антифриз из расширительного бачка.

Как решить проблему.

Но мало просто знать причину, нужно еще уметь ее устранить, а это значит, что все элементы, имеющие даже незначительные дефекты, должны быть заменены на новые. Он новый, так как по-хорошему не должно быть б/у деталей в системе охлаждения. Кстати, приобретать следует только качественные детали, так как экономия в этом вопросе неуместна! Безусловно любую проблему, связанную с техническим состоянием автомобиля, лучше всего решать, прибегая к помощи специалистов, которые определят причину неисправности, а также правильно устранят проблему, но если это невозможно, постарайтесь сделать все также !

Видео.

26 августа 2017

Владельцам подержанных автомобилей рано или поздно приходится сталкиваться с такой неисправностью, как утечка жидкости из системы охлаждения двигателя. Чтобы вовремя обнаружить такие проблемы и успешно их устранить, нужно понимать, почему выбрасывает антифриз через расширительный бачок и по какой причине его уровень постоянно падает ниже минимума. Иногда это явление свидетельствует о критической неисправности. силовой агрегат, поэтому важно разобраться с проблемой как можно быстрее.

Как работает расширительный бачок?

В системе охлаждения легкового автомобиля содержится до 10 л незамерзающей жидкости-тосола или тосола. При работе нагревается в очень широком диапазоне температур – от минус 30°С (в северных районах) до +100°С при выходе на рабочий режим. При такой дельте жидкость значительно расширяется, прибавляя в объеме от 5 до 10%.

Отсюда необходимость в дополнительном резервуаре, выполняющем следующие функции:

1. Избыток антифриза в результате нагрева.
2. Система охлаждения автомобиля закрыта и работает под давлением. При попадании охлаждающей жидкости в бачок воздушный зазор сужается и давление повышается. Чтобы он не выдавливал пробку, через клапан стравливали сжатый воздух.
3. При охлаждении происходит обратный процесс – жидкость уходит из бака, а клапан запускает наружный воздух, чтобы в форсунках не возникало разрежения (может появиться воздушная пробка).

Сам расширительный бачок представляет собой пластиковый контейнер произвольной формы с крышкой. Последний оснащен перепускным клапаном, который занимается выпуском/пуском воздуха или пара при закипании антифриза.

Признаки неисправности системы охлаждения

Признаки неисправности явные и скрытые утечки антифриза:

• при выбрасывании жидкости через пробку бачка видны потеки вокруг него и на стенках, мокрый под машиной появляется пятно;
• течи в других местах – на патрубках и патрубках, возле помпы и основного радиатора;
• скрытые потери антифриза через негерметичный радиатор отопителя салона или в результате прогорания прокладки под ГБЦ (ГБЦ).

Явные признаки протечек легко обнаружить – по луже под автомобилем и протечкам на шлангах и узлах. Причем положение мокрого пятна на асфальте не всегда совпадает с местом реальной течи, так как антифриз стекает на землю по элементам защиты картера и моторного отсека от пыли.

Для выявления скрытых симптомов необходима более глубокая диагностика, вплоть до разборки. Если уровень в расширительном бачке постоянно снижается и жидкость приходится доливать, а в подкапотном пространстве сухо, проблему нужно искать в салоне. Вам придется снять панели облицовки, чтобы добраться до радиатора и проверить его состояние.

Внимание! Когда охлаждающая жидкость выливается из радиатора печки, она впитывается напольным покрытием, что затрудняет обнаружение проблемы. Косвенным признаком является сладковатый запах антифриза в салоне и жирный налет на лобовом стекле в виде тумана, который трудно стереть.

О прогоревшей прокладке ГБЦ свидетельствует густой белый дым, идущий из выпускного тракта на любом режиме работы мотора. Антифриз поступает в цилиндры, испаряется при сгорании топлива и выбрасывается через выхлопную трубу в виде пара. Второй признак – появление подозрительного темного цвета в расширительном бачке. Это эмульсия, образующаяся при смешивании антифриза с моторным маслом, поступающим в систему охлаждения.

Причины неисправностей

Основная и самая частая причина, почему гонит антифриз из расширительного бачка, это заклинивший или грязный перепускной клапан крышки. В этом случае сжатому воздуху деваться некуда, из-за чего жидкость прорывается в самом слабом месте – она течет по резьбе пробки или в месте соединения одного из патрубков.

Иногда клапан крышки «зависает» в открытом положении, и система постоянно находится в контакте с атмосферой. В результате минимальная температура кипения жидкости снижается, а в трубах образуется больше пара. Он выходит из системы через отверстие в пробке, из-за чего уровень антифриза медленно снижается, и нигде не видно утечек.

Теперь о других причинах проблем:

1. Антифриз может вытекать из трещины в самом бачке, что является следствием неисправного клапана крышки. Если все соединения достаточно герметичны, то давление часто разрывает корпус емкости.
2. Не держит уплотнение насоса (водяной насос). Вытекающая жидкость попадает на шкив и ремень ГРМ (или провода генератора), забрызгивая блок цилиндров с одной стороны.
3. Течь радиатора охлаждения и печки возникает из-за коррозии или внешнего механического воздействия. Например, попадание камня от встречного автомобиля на патрубки основного радиатора.
4. Прогорание прокладки между головкой и блоком цилиндров происходит из-за появления в ней микротрещин, куда выходят газы из камер сгорания. Трещина расширяется и соединяет камеры с водяными и масляными каналами, от чего технологические жидкости смешиваются и поступают в цилиндры.

Из-за перечисленных проблем постоянно уходит антифриз из расширительного бачка и владельцу автомобиля приходится практически ежедневно его доливать. Пробой прокладки – критическая неисправность, чреватая перегревом и масляным голоданием мотора, приводящая к выходу силового агрегата из строя и капитальному ремонту.

Косвенной причиной выхода антифриза может быть поломка термостата. При заклинивании его клапана в закрытом положении перекрывается подача нагретой жидкости к основному радиатору. Антифриз циркулирует по малому кругу практически без охлаждения, в результате чего начинает закипать и испаряться через пробку расширительного бачка.

На неисправность термостата указывает повышение температуры двигателя до 105°С и более, а нижняя часть радиатора остается холодной. Если датчик температуры установлен в блоке цилиндров, электровентилятор будет работать все время, и вы это услышите. В некоторых автомобилях датчик встроен в радиатор (и он остается холодным) и электровентилятор не спасает мотор от перегрева.

Способы устранения

Прежде чем приступить к ремонту, следует разобраться, откуда и почему берется антифриз, то есть сделать диагностику. Негерметичные шланги определить несложно, как и выбросы жидкости из бачка – в районе крышки видны цветные потеки. С радиаторами сложнее – свищи в трубках обычно небольшие, продуваются на ходу струей воздуха и протечки незаметны на первый взгляд.

Совет. Залейте флуоресцентный антифриз в систему охлаждения машины. Он отражает свет ультрафиолетовой лампы, благодаря чему малейшие разводы хорошо видны.

Различные проблемы решаются следующими способами:

1. Неисправен кран пробки расширительного бачка, попробуйте прочистить и промыть. Если это не поможет, деталь надо менять, стоит она недорого.
2. Необходимо заменить лопнувший резервуар. Существует практика ремонта пластиковых емкостей пайкой, но этот вариант не очень надежен – корпус может треснуть при очередном скачке давления.
3. Негерметичные шланги однозначно изменчивы. Исключение – трещина на самом конце, тогда патрубок обрезается (если позволяет длина).
4. Негерметичный сальник насоса подлежит замене только на старых «Жигулях» ВАЗ 2101–07. На других автомобилях он меняется вместе с водяным насосом.
5. Автомобильные радиаторы можно ремонтировать, если трещины в сотах не являются результатом коррозии алюминиевого сплава. В любом случае блок необходимо снять и отвезти в автосервис для проверки.
6. Пробитая прокладка ГБЦ меняется сразу, ездить с такой поломкой нельзя. Работа связана с разборкой двигателя, ее следует доверить мастеру – мотористу.

Если одна из перечисленных неприятностей приключилась с вами в пути, разрешается долить воду в систему охлаждения, чтобы добраться до гаража или автосервиса. Исключением является прогорание прокладки, после чего двигаться дальше невозможно. Заглушите двигатель и отбуксируйте автомобиль.

ВАЗ 2115 Схема охлаждения двигателя. Особенности конструкции системы охлаждения. Особенности системы охлаждения

Система охлаждения ВАЗ 2114 вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2114 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется достаточно не качественно, поэтому работа многих механизмов, в том числе и системы охлаждения ВАЗ 2114 оставляет желать лучшего.

Для выявления и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2114 имеет большие дефекты, т.к. требует постоянного контроля, частого обслуживания и проведения необходимого ремонта.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2114

Схема охлаждения ВАЗ 2114 : 1 – элемент в виде трубки для расширительного бачка; 2 – бак расширительный; 3 – шланг отвода жидкости от форсунки; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — Шланг отводящий от радиатора; 6 – бачок с лев. от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 – пробковые системы; 9 – бачок справа от радиатора; 10 – заглушка штекерная; 11 — середина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – пластиковые крылья электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – шкив насосный зубчатый; 16 – Рабочее колесо насоса; 17 – ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19- насосная труба; 20 — шланг радиатора с функцией подачи; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией снятия; 22 – шланг подводящий охлаждающую жидкость к дросселю; 23 – выхлопная труба; 24 — шланг для заправки; 25 – шланг радиатора отопителя с функцией протока; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – Датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.

Принцип работы системы охлаждения 2114

Показатель функционирования основан на внутреннем теплообмене, осуществляемом за счет действия охлаждающей смеси. Этот вариант наиболее эффективен.

Движение охлаждающей смеси осуществляется принудительно под действием насоса, работающего от приводного ремня. Смесь для охлаждения заливается в систему путем втекания в расширительный бачок. Зависит от объема двигателя.

Электровентилятор устанавливается на вал двигателя, работа основана на показаниях датчика, благодаря которому он начинает выполнять свои функции, либо останавливает их.

Система охлаждения вызывает большой интерес у автомобилистов. Машины модели 2115 имеют скрытую систему охлаждения, основанную на использовании специальной смеси для охлаждения. Движение теплоносителя происходит под воздействием механического насоса.

Принцип сборки многих российских автомобилей осуществляется довольно не качественно, поэтому работа многих механизмов, в том числе и системы охлаждения, хуже, чем лучше.

Для выявления и проведения необходимых ремонтных работ необходимо иметь представление о состоянии и способе работы системы охлаждения.

Воздушный шлюз

Если у вас двигатель объемом 1,6 литра, то первым делом снимаем пластиковую накладку на двигателе – откручиваем крышку на двигателе для заливки масла, а затем сдергиваем всю накладку. Он посажен на резиновые уплотнители. Сняв этот пластиковый экран, закручиваем масляную крышку назад во избежание попадания грязи в картер двигателя.

– Находим патрубки обогрева дроссельного узла (их 2), см. чертеж. Снимите любую трубку

– Начинаем продувать бак с жидкостью. Дую до тех пор, пока весь воздух из шланга не выйдет и Тосплан не выльется.

– Быстро наденьте телефон обратно и затяните хомут, чтобы туда не попал воздух.

(Стоит отметить, что в зависимости от снятой вами трубки Тосол может течь как из трубки, так и из штуцера, откуда была снята трубка)

Второй способ удаления воздуха из системы охлаждения менее извращенный. Тут ничего дуть не надо:

– Прогреть двигатель до рабочей температуры

– Прогрев, перегрев двигателя

– Пробку расширительного бачка откручивать не нужно.

– как и в первом способе откручиваем хомут ОЖ ОЖ на дроссельном узле.

– Сняв патрубок обогрева дроссельного узла, выпустите воздух, а после того, как он начнет подтекать, сразу же наденьте его обратно на штуцер и хорошо закрепите хомутом.

Но будь осторожен и осторожен! Не забывайте, что температура охлаждающей жидкости примерно 90 градусов.

Есть и более простой, но менее эффективный метод Ликвидация авиапробки:

1) Заходим на крутую горку так, чтобы крышка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.

2) Откручиваем крышку расширительного бачка и кожух радиатора.

3) Прогреем машину до рабочей температуры

4) Затем несколько раз газируем и параллельно заливаем охлаждающую жидкость в балку.

Делаем до тех пор, пока пузыри перестанут появляться.

Замена труб

В системе охлаждения используются 4 резиновые трубки:

– верхний патрубок – отвод охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю;

– трубка отводная нижняя – отводит нагретую жидкость снизу двигателя к радиатору;

– Две короткие насадки, которые крепятся к системе водяного насоса и термостату.

В случае выхода из строя форсунки подлежат замене. Лучше всего приобрести силиконовые трубы.

Для снятия старых и установки новых силиконовых (резиновых) форсунок необходимо иметь набор гаечных ключей, несколько отверток и силиконовую смазку.

Ремонт, связанный с заменой труб, необходимо проводить в таком порядке:

1. Отсоедините и снимите аккумулятор;

2. Слить всю охлаждающую смесь;

3. Снимите вентилятор, шумоизоляционную обивку, облицовку и облицовку рамы с лобового стекла;

4. свободный доступ к воздухосборнику, для чего снять элементы его крепления;

5. Снимите переднюю часть корпуса и освободите зажимы, удерживающие форсунки;

6. Снимите патрубки со штуцеров и установите на их место новые (силиконовые или резиновые). Закрепите новые трубы хомутами. Перед установкой рекомендуется смазать резиновые трубы силиконовой смазкой. Также силиконовой смазкой желательно смазывать винты хомутов. Впоследствии это позволит легко их открутить;

7. Установите все снятые детали на место, промойте систему и залейте в нее новую охлаждающую смесь.

Как полоскать

Промывка системы охлаждения водой

Хотя водой и можно промыть систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в нем содержится большое количество примесей и солей, образующих накипь. Если нет другого выхода, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения дистиллированной водой осуществляется следующим образом:

– Залейте воду газировкой.

– Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно полчаса.

– Затем заглушить двигатель и слить воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор, пока ваша промывочная жидкость не станет такой же, как до промывки. К недостаткам этого метода можно отнести: образование накипи, низкую эффективность (кипяток не способен растворять и отмывать и другие отложения).

Промывка кислотной системы охлаждения кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это немного лучше, чем просто вода, т.к. благодаря кислотам можно отмывать и производить частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему таким способом, подготовьте: едкий натр, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если можно отойти пластиковыми и резиновыми элементами системы охлаждения. Для полного удаления накипи и грязи необходимо 5-10 часов, в течение которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. В конце вся жидкость сливается и заливается дистиллятом, который производит финишную промывку системы охлаждения.

Сода стиральная со специальной химией

Специалист. Фонды являются наиболее эффективным и дорогим вариантом. Однако за эффективность такой процедуры стоит переплатить. В составе чистящих средств есть специальные чистящие средства, активно удаляющие накипь, жир, органику и так далее.

Стиральные спец. Средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Кислотные и щелочные считаются наименее популярными, к тому же найти их практически невозможно. Объясняется это их агрессивным воздействием на всю систему охлаждения, в основном на пластмассовые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства очень популярны и очень востребованы. Хорошо справляется с задачей их 2-х компонентный раствор, состоящий из щелочи и кислоты. Каждый компонент поочередно заливают в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, таких как кислоты или щелочи, и используются они исключительно в профилактических целях.

В автомобиле ВАЗ 2114 используется скрытая система охлаждения, функционирующая на основе специальной жидкости. Механический насос обеспечивает движение этой охлаждающей композиции по системе.

Увы, качество сборки радиатора ВАЗ 2114 и всех систем охлаждения в целом оставляет желать лучшего, так как со временем он может выйти из строя. Главный минус ОС (системы охлаждения) «четырнадцатой» модели – необходимость постоянного контроля, регулярного обслуживания и ремонта.

Решение этих вопросов усложняет тот факт, что схема системы охлаждения инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 достаточно сложная и включает 28 элементов. Ознакомиться с ними удобнее всего в специальной таблице.

Система охлаждения в ВАЗ 2114 работает на основе внутреннего теплообмена, который осуществляется под воздействием охлаждающей жидкости. Он движется принудительно за счет помпы, которая приводится в действие приводным ремнем. Смесь попадает в ОС через расширительный бачок.

Электровентилятор стоит на валу двигателя. В зависимости от показателей датчика он включается или отключается. Одним из основных элементов ОС является клапан термостатический с накопителем. который чувствует изменение температуры воздуха.

При температуре жидкости около 87 градусов включается главный клапан и запускает жидкость по большому контуру. При температуре 102 градуса клапан остановится на 8 мм.

Замена охлаждающей жидкости

Для нормализации системы охлаждения на ВАЗ 2114 иногда достаточно заменить охлаждающую жидкость. Чтобы определить, когда нужно делать, следует знать некоторые нюансы:

• Срок эффективной работы тосола 2 года, антифриза 5 лет;
• Обычно замена антифриза требуется при пробеге 20-40 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации;
• Измененный цвет состава свидетельствует о необходимости его замены.

Специалисты рекомендуют использовать в качестве жидкости антифриз Так как он имеет длительный срок службы и не так интенсивно изнашивает систему. В пользу тосола говорит только его доступная цена.

Перед заливкой новой жидкости систему следует промыть. Для этого:

• Слить из системы всю имеющуюся охлаждающую жидкость;
• Плотно завинтить пробки;
• Залить максимально качественной дистиллированной водой;
• Запустить двигатель и довести до рабочей температуры;
• Оборотов должно быть около 3 тысяч. Избегайте перегрева двигателя;
• Нагружая мотор, машину оставляют примерно на 7 минут, после чего сливают воду. Если система загрязнена сильно, процедуру необходимо повторять до тех пор, пока не пойдет полностью чистый дистиллят.

Из-за чего не работает ОС

Система охлаждения чаще всего перестает работать из-за некорректной работы термостата. Вы не можете сделать ничего, кроме его замены.

Если не знаете, какой радиатор охлаждения лучше выбрать на ВАЗ 2114, посмотрите на имеющийся. Покупайте аналог от производителя, либо берите устройство с максимально близкими характеристиками.

На четырнадцатую модель поставили алюминиевый радиатор с двумя дополнительными бачками. В конструкцию радиатора входят:

• Радиатор;
• Верхний бак с патрубками;
• Нижний бак с патрубками.

Замена радиатора

При необходимости замены радиатора помните о приоритетном золотом правиле – перед демонтажем устройства двигатель должен быть холодным. Потому что, если вы только приехали в гараж, дайте машине постоять пару часов. Еще лучше – Оставь машину и приезжай завтра.

Сама процедура замены выглядит следующим образом.

1. Открутить пробку расширительного бачка и цилиндра и пробку радиатора.
2. Слейте охлаждающую жидкость в большую емкость.
3. Отсоединить систему вентиляции радиатора от аккумуляторной батареи.
4. Снять силиконовые патрубки системы охлаждения ВАЗ 2114, отсоединив их от радиатора и бачка.
5. Снимите крепежные болты с корпуса.
6. Удерживая радиатор, соедините обшивку и вентилятор.
7. Так вы полностью освободите радиатор, ведь без проблем замените его на новый.
8. Сборка узла производится в обратном порядке. По окончании замены радиатора запустите двигатель и проверьте работоспособность нового блока.

Ремонт радиатора

В некоторых случаях радиатор можно отремонтировать, так как не нужно покупать новую запчасть.

Ремонтные работы предпочтительно заключаются в устранении протечек, возникших в результате появления дефектов, трещин и пробок.

Чаще всего жидкость затекает в стыки пластиковых и металлических деталей. При небольшой течи можно залить внутрь радиатора специальную жидкость с охлаждающей смесью. Благодаря специальному составу этот инструмент окаймляет дефекты, вызвавшие протечки. При серьезных повреждениях ремонт уже не спасет положение, менять радиатор все равно придется.

Для проверки герметичности радиатора можно провести простой опыт в домашних условиях.

1. Наберите в ванную достаточно воды для погружения радиатора.
2. Плотно закройте все отверстия форсунок.
3. Опустите радиатор под воду примерно на 30-50 сантиметров. Пресс давлением 0,2 МПа.
4. Смотри, что будет. Если появились пузыри, система не герметична и нуждается в ремонте или замене.

Даже не пытайтесь ремонтировать радиатор после боковых или лобовых ударов при аварии. В таких ситуациях он страдает в первую очередь, и никакие замыкающие жидкости вам уже не помогут.

Проблемы с термостатом

Датчик термостата отвечает за поддержание требуемой температуры температуры. Он позволяет закрыть доступ охлаждающей жидкости внутрь радиатора до тех пор, пока двигатель не прогреется до оптимальной температуры. Это около 90 градусов по Цельсию.

При достижении показателя температуры в 95 градусов Цельсия жидкость начинает проходить через термостат. За счет работы этого агрегата двигателю требуется минимум времени и ресурсов на прогрев. Термостат находится между радиатором и двигателем.

Чаще всего встречаются неисправности двух типов.

1. Клапан закрывается. Если двигатель не прогрет, обороты держат с трудом. Он просто может споткнуться.
2. Клапан открывается. В период морозов можно эксплуатировать автомобиль, но требуется включить подогрев на максимальные обороты. В противном случае силовой агрегат просто перегреется.

Если при ремонте термостата не удалось сдвинуть клапан, не бойтесь слегка ударить по корпусу простой отверткой. Это решит распространенную проблему.

При полной разборке термостата патрубки герметизируются, что позволит предотвратить утечку хладагента. Только после этого можно приступать к работе.

В общем, выбор между Тосолом и антифризом не должен стать для вас проблемой. Выбрать антифриз. Он хоть и стоит дороже, но служит дольше, но позволяет минимизировать возможные проблемы с износом системы охлаждения. Мнимая экономия за счет Тосолы так не называется. В дальнейшем вы платите гораздо больше за устранение тех повреждений, к которым привело использование Тосола.

После сильного прогрева двигателя ВАЗ-2115 повышается вероятность его полного сгорания. Чтобы этого не произошло, необходимо постоянно контролировать систему охлаждения. Новички считают, что механизм впрыска не требует регулирования, но это не так – для двигателя ВАЗ-2115 инжектор ничего не меняет.

Уметь самостоятельно обслуживать систему охлаждения, исправлять дефекты и поломки – значит экономить определенное количество средств и времени. Контроль каких факторов требует система охлаждения ВАЗ-2115?

1. Хорошая работа всех компонентов.
2. Степень герметичности.

Если есть хотя бы одна из вышеперечисленных проблем, пора ремонтироваться. Затягивать с ремонтными работами не стоит – двигатель слишком дорог, чтобы проводить с ним эксперименты и уж тем более ждать его сгорания.

Как работает система охлаждения ВАЗ-2115

В ВАЗ-2115 встроена такая же система охлаждения, как и в других авто инжекторного типа. Принцип работы основан на теплообмене, который происходит с жидкостью. В качестве последнего Тосол, охлаждающий тосол, в крайнем случае воду, хотя последний вариант специалисты использовать не рекомендуют.

Схема системы охлаждения, встроенная в ВАЗ-2115, состоит из следующих основных узлов, обозначенных на фото:

• электродвигатель;
Насос
• – обеспечивает движение залитой жидкости по системе;
• радиатор;
• термостат – регулирует деятельность всех компонентов конструкции.

Циркуляцию по трубам теплоносителя обеспечивает центробежное насосное устройство. Включение и выключение датчика зависит от значений, которые показывает датчик.

Температурный режим также важен в ВАЗ-2115. Если показатели превышают установленные 87 градусов, происходит следующее:

• клапан термостата срабатывает и открывается;
Охлаждающая жидкость
• поступает в большую циркуляционную циркуляцию, предполагающую прохождение по трубопроводам через двигатель и охлаждение последнего;
• доходит до рабочего состояния вентилятора, он начинает подавать поток воздуха на решетку радиатора, а это способствует снижению температуры.

Среди всех компонентов системы охлаждения специалисты называют самый главный, без которого целостный механизм не мог бы нормально работать – это клапан, идущий от термостата. Деталь изготовлена ​​из технического воска, деформирующегося при определенных температурах. При этом обеспечивается объем подачи теплоносителя, регулируется интенсивность охлаждения.

Причины охлаждения системы охлаждения Системы охлаждения

Ничего вечного, поэтому система охлаждения тоже может сломаться. Справиться с неисправностью может каждый автолюбитель, сделать своими руками, тем более вы теперь знаете, что работает и работает охлаждающее устройство ВАЗ-2115.

Система охлаждения двигателя далеко не самый второстепенный элемент, отвечающий за нормальное функционирование автомобиля. Проблемы, связанные с нормальным охлаждением мотора, интересуют любого автовладельца. Вот об этом, и как улучшить работу этого элемента автомобиля, мы и поговорим в нашей статье.

Недостатки базовой системы охлаждения

Основная причина, по которой очень часто требуется доработка системы охлаждения ВАЗ 2114, это неравномерная работа самой этой системы. Так вот, при включенной печке прогрев салона хоть и происходит очень медленно (особенно это касается запуска машины после стоянки с выключенным мотором), но все же происходит. Но, достигнув системы 80 С, нагрев резко прекращается и происходит охлаждение.

Обратная ситуация возникает летом, когда работа вентилятора показывает себя совершенно неудовлетворительно, а находиться в машине (если не установлен дополнительный кондиционер) – крайне сложно.

Все эти недостатки вызваны несовершенством самой системы охлаждения, а как их исправить – расскажем ниже.

Что необходимо для модернизации

Сразу следует отметить, что переделка системы охлаждения ВАЗ 2114 не является обязательным условием для нормальной эксплуатации автомобиля.

Основная цель – достижение максимального комфорта в салоне автомобиля как в жаркую, так и в морозную погоду. Это поможет избежать излишней жары или холода внутри автомобиля и убережет от резких скачков температуры (характерных, кстати, и для всех других автомобилей АвтоВАЗа – ведь у них система охлаждения по одному общему принципу).

Скорее всего причиной плохой работы системы, многие считают радиатор, у которого действительно нет высокой пропускной способности, другие грешат на помпу (а в некоторых случаях действительно бывает).

Но, как показали серьезные исследования, основной причиной плохой работы системы охлаждения является ее термостат. Ведь именно эта деталь отвечает за равномерный нагрев воды и ее защиту от чрезмерного нагрева или замерзания.

Процесс включения термостата по схеме ниже поможет избежать неприятностей типа:

1. Длительный прогрев салона после стоянки.
2. Гоночная температура во время движения.
3. Плохое охлаждение в летнюю жару.
4. Неравномерный прогрев салона.

Как произвести модернизацию системы

Самая простая схема доработки системы охлаждения ВАЗ 2114 заключается в замене мест в патрубках, отходящих от печки и патрубках, отходящих от расширительного бачка. Благодаря такой простой и быстрой модернизации происходит следующее: В процессе своей работы моторчик нагревает охлаждающую жидкость, которая затем попадает в термостат.

От термостата часть охлаждающей жидкости поступает в печку, а другая часть в помпу и оттуда в двигатель (проходит малый круг). Часть жидкости, поступающей в печь, отдает часть тепла и в несколько охлажденном виде поступает в термостат.

Термостат происходит смешивание охлаждающей жидкости, поступающей от печки, с нагретой жидкостью, поступающей от двигателя. В результате общая температура жидкости снижается (за счет самого крутого теплоносителя из печки) и открытия клапана не происходит. Благодаря этому клапан термостата откроется только тогда, когда вся жидкость, находящаяся в нем, будет иметь температуру +85 С.

Как видите, циркуляция жидкости и ее температура в системе будет намного равномернее и будет не иметь резких перепадов, как при использовании «классической» схемы, устанавливаемой с завода.

Для такой схемы должен быть установлен термостат с 6-ю отверстиями (“новый образец”). Если по какой-либо причине это термостат с 5-м отверстием, его следует заменить на указанный.

Готовясь к выполнению тюнинга системы охлаждения ВАЗ 2114 по приведенной схеме, следует помнить, что при замене форсунок местами их длина будет не подходящей – одна будет длиннее, а другая короче. Именно поэтому для выполнения требуемой процедуры потребуется приобрести новые трубы и подогнать их по длине или изготовить самостоятельно.

Для всей этой процедуры вам потребуется минимум инструментов:

• крестовая отвертка;
• плоскогубцы;

Перед демонтажем форсунок под них следует подложить тряпку во избежание проливания охлаждающей жидкости.

Фиксация патрубков с помощью хомутов, важно не прилагать чрезмерных усилий. Чрезмерная затяжка может вскоре привести к разрушению материала трубы.

Таким образом, апгрейдом системы охлаждения можно добиться следующих результатов:

1. Даже в самые сильные морозы в машине будет тепло (благодаря более равномерной циркуляции жидкости и повышению КПД печки в среднем на 20%.
2. В летнюю жару охлаждение салон станет почти в 2 раза эффективнее (ведь скорость циркуляции жидкости увеличится более чем в 2 раза).
3. Работа мотора автомобиля станет более равномерной и плавной, исчезнут характерные для Вазовского (и др. машины отечественного производства) “Дипы”.

Помимо всего этого, индикаторы датчиков температуры теперь будут показывать истинную температуру, точно соответствующую температуре в системе.

Как видите, очень простая и быстрая (сама замена может быть выполнена за несколько минут) процедура помогает решить сразу ряд серьезных проблем. Также следует отметить, что такой тюнинг можно выполнять не только на 2114, но и на других автомобилях ВАЗ.

Полезное видео

Дополнительную информацию по данному вопросу вы можете узнать из видео ниже:

У меня выкипает охлаждающая жидкость из расширительного бачка. ford explo…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Брэндон М

на 23 июля 2016 г.

Я заметил проблему с тем, что мой кондиционер дует теплым на холостом ходу, после движения он снова начинает дуть холодным. Однажды, когда я быстро ехал по шоссе, кондиционер дул теплым, и двигатель перегрелся. Я заметил, что у меня было мало масла и охлаждающей жидкости. Я заменил масло, и с тех пор уровень масла был в порядке (2 недели), я добавил охлаждающую жидкость, и кондиционер работает нормально даже на холостом ходу. Ну, я ехал несколько дней назад, вышел, почувствовал что-то, открыл капот и заметил, что моя охлаждающая жидкость выкипает из крышки бачка. Итак, сегодня я наполнил бак водой и дал ему поработать 30 минут, даже заведя двигатель. Вода не кипела из крышки, и мой кондиционер все время дул холодным. Итак, в конце концов я взял его на 10-минутную поездку, сильно погонял, вернулся и припарковал. Я почувствовал теплый запах и горячий пар выходил из капота. Я открыл капот, а под капотом была горячая вода и охлаждающая жидкость. Похоже, он снова прострелил резервуар. Может это просто плохая крышка?

Пробег моей машины 165000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Джефф Энгстром

Автомеханик

13-летний опыт работы

Скорее всего, это результат отказа реле переключателя вентилятора или отказа термостата. Термостат — это компонент, который регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель в зависимости от определенной температуры. Когда двигатель достигает определенной температуры, он открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь через радиатор, а затем к двигателю.

Когда это не работает должным образом, результатом может быть катастрофический перегрев двигателя вашего автомобиля. Тот факт, что охлаждающая жидкость выкипала из крышки бачка, говорит о том, что термостат может заклинить в закрытом положении. Когда это происходит, охлаждающая жидкость не может циркулировать по двигателю автомобиля должным образом. Я бы предложил, чтобы эксперт из YourMechanic приехал к вам домой, чтобы диагностировать проблему перегрева, поскольку это может быть несколько разных проблем, и все они потребуют некоторого тестирования.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как работает система вентиляции?

Иногда вам не нужны ни отопление, ни воздух в машине. Система вентиляции предназначена для циркуляции свежего воздуха снаружи автомобиля в салон. Чтобы использовать эту систему, выполните следующие действия: Поверните регулятор температуры…

Что означает сигнальная лампа низкого уровня омывающей жидкости в Nissan Rogue 2012 года?

Сигнальная лампа низкого уровня омывающей жидкости расположена на панели приборов. Этот индикатор загорается, когда уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла низкий или пуст. Когда вы добавите больше омывающей жидкости, индикатор погаснет.

буксировка

Привет. Мы не предоставляем услугу эвакуации, так как мы приезжаем к вам, чтобы сделать любой ремонт. При этом он должен быть расположен в безопасной среде, чтобы избежать риска несчастного случая. Вы…

Машину трясет и дергает

Привет, когда вы говорите дерганье, вы имеете в виду вибрацию или изменение скорости? Если скорость автомобиля меняется, убедитесь, что давление топлива в норме. Другие владельцы Impala сообщали о тряске при запуске…

Я не прошел проверку и получил коды p0031 и p1148.

Проблема, с которой вы столкнулись (P0031 и P1148), известна Nissan и случалась со многими другими владельцами Versa. Они разработали исправление для этого, и оно рассматривается в Бюллетене технического обслуживания NTB08-074. Они установят…

как заменить стеклоподъемник

Сначала нужно снять дверную панель. Вам нужно будет выбить центр из 5 заклепок, крепящих регулятор к двери, и 2 заклепок, крепящих регулятор к оконной направляющей, с помощью небольшого пробойника. Если вы…

Шумит новый насос гидроусилителя руля – Mercedes Benz CL600 2002 г.

Здравствуйте. Судя по описанным вами симптомам, у вас утечка жидкости ГУР. Если жидкость вытекла менее чем за сутки, то это может быть даже крупная утечка. Усилитель руля…

Автомобиль не заводится Chrysler Town & Country 2005 года выпуска

Привет! Есть несколько возможных причин вашего “не заводиться, не заводиться” (https://www. yourmechanic.com/question/no -crank-1995-chrysler-lhs-by-melissa-h)». Сначала проверьте соединения аккумулятора на наличие хороших и чистых соединений. Неисправный замок зажигания или неисправный соленоид стартера, скорее всего, являются неисправными компонентами, поскольку вы указываете, что…

Автомобиль потерял мощность во время движения и его пришлось буксировать домой.

Привет. Вашему автомобилю может потребоваться тюнинг. Проверьте воздушный фильтр, свечи зажигания и провода. Если это оригинальные детали, я рекомендую заменить их на оригинальные детали. Также проверьте клапан управления холостым ходом (IAC (https://www.yourmechanic.com/services/idle-control-valve-replacement)) и…

Статьи по Теме

Как часто мой автомобиль нуждается в промывке радиатора?

A Радиатор является частью системы охлаждения внутреннего сгорания в автомобиле. Это форма теплообменника, предназначенная для передачи тепла от нагретой смеси охлаждающей жидкости при ее протекании через автомобиль.