Почему у дизеля черный дым: Дизель дымит черным дымом: причины и последствия

Дизель дымит черным дымом: причины и последствия

Дизели старших поколений дымили все и почти всегда. Тогда это не считалось признаком неисправности, а бесполезные потери топлива на образование сажи можно было не считать из-за дешевизны горючего. Тем более никого не волновала экология. Сейчас дизели стали такими же чистыми, как и бензомоторы, а чёрный цвет выхлопа недопустим даже в самых неудобных для разработчиков топливной аппаратуры режимах.

Содержание статьи:

• 1 Причины появления черного дыма из выхлопной трубы дизеля
  • 1.1 Некачественное топливо
  • 1.2 Недостаток воздуха
  • 1.3 Разрегулирована топливная система
  • 1.4 Механические нарушения
• 2 Последствия образования сажи

Причины появления черного дыма из выхлопной трубы дизеля

Общей причиной является неисправность топливной аппаратуры. Это наиболее важная и сложная система экологически чистого дизельного мотора. При наличии хорошей компрессии поджечь загруженное в камеру сгорания топливо несложно, сжатый воздух развивает значительную температуру.

Не требуется, подобно бензиновому двигателю, правильный и строго соблюдаемый состав смеси, мощная искра и точно рассчитанный момент опережения зажигания. Но вот обеспечить максимально полное сгорание впрыснутой порции дизельного топлива, которое содержит тяжёлые нефтяные фракции, да ещё и в самых разных режимах, достаточно затруднительно.

Признаком неполного сгорания является выделение чистого углерода, исторически называемого сажей. Её радикально чёрный цвет и окрашивает выхлопные газы, вызывая характерное «дизельное» дымление, которое трудно с чем-то перепутать.

Особенно при резком нажатии на педаль акселератора, когда количество горючего в цикловой подаче резко возрастает, чтобы разогнать инертный тяжёлый двигатель с большим запасом прочности.

По теме: Запуск дизельного двигателя после долгого простоя

Экологические нормы заставили разработчиков полностью исключить чёрное дымление. Помимо оптимизации горения, в систему вводится сажевый фильтр, многокомпонентные нейтрализаторы и прочие ухищрения.

Всё это имеет свойство со временем отказывать, от чего дизелю и возвращается его старая привычка выбрасывать клубы сажи.

Некачественное топливо

Все процессы горения оптимизированы под эталонные свойства дизельного горючего, в частности, по цетановому числу. Этот показатель характеризует способность солярки сгорать быстро, но плавно, без развития аномальных процессов.

При низком цетановом числе топливо медленно воспламеняется, но быстро и неравномерно сгорает, перегружая детали мотора, вызывая снижение мощности и обильное дымление. Лечение одно – замена содержимого топливного бака.

Недостаток воздуха

На пути кислорода в камеру сгорания имеется несколько препятствий. Основное из них – воздушный фильтр. Его качество обеспечивает защиту мотора от износа, но вместе с тем и повышение насосных потерь, снижение наполнения.

А если фильтр уже забит дорожной пылью или попавшей туда грязью и водой, то с обеспечением двигателя воздухом не справится и турбонаддув. Кислорода не хватает, всё топливо сгореть не может, начинается сажевый выхлоп.

Разрегулирована топливная система

Система питания очень точно отбалансирована, поэтому любые нарушения в её работе препятствуют нормальному горению.

Это интересно: Принцип работы, виды и неисправности ТНВД

Возможны разные варианты:

• изношены или засорены форсунки;
• нарушено регулирование рабочего давления ТНВД;
• неправильно настроен момент опережения впрыска;
• проблемы с агрегатом турбонаддува;
• не работает канал рециркуляции EGR.

Современные топливные системы устроены гораздо сложнее, чем в бензиновых моторах, поэтому их точная диагностика потребует квалифицированного персонала, электронного оборудования и стендового хозяйства. Да и ремонт обойдётся дорого из-за высокой стоимости заменяемых деталей.

Механические нарушения

В дизеле всё обычно сводится к потере компрессии и уходу от нормы фаз газораспределения. Помимо дымления, это ещё и вызовет проблемы с запуском двигателя. Топливо воспламеняется с большими задержками, пропусками и догореть за рабочий цикл не успевает.

Остатки либо попадают в выхлоп либо стекают по стенкам цилиндров, разбалансируя масло в картере. Двигатель очень быстро потребует капитального ремонта.

Последствия образования сажи

Как только чёрный выхлоп перестал быть свойством данного типа двигателей, а начал означать неисправность, последствия стало невозможно игнорировать.

Несвоевременное устранение причин приведёт к удорожанию неизбежного ремонта:

• перегрузится и выйдет из строя сажевый фильтр;
• копоть забьёт выпускную систему, турбину и клапан EGR;
• углеродные отложения проникнут в масляный картер и выведут из строя систему смазки;
• кроме сажи, масло будет разбавлено и жидкими фракциями несгоревшего топлива, что лишит его запрограммированных свойств и приведёт к ускоренному износу цилиндро-поршневой группы и коленчатого вала с подшипниками и шатунами;
• нарушится тепловой режим мотора, перегревы приведут к поломкам и деформациям деталей;
• придёт в негодность механизм газораспределения, в первую очередь клапаны;
• мотор снизит мощность и увеличит расход топлива.

Возможность самостоятельного ремонта очень ограничена, простейшие дизели уже не производятся, а в современных можно разве что сменить топливо и воздушный фильтр.

Всё остальное потребует обращения в специализированные предприятия, обслуживающие именно дизельные двигатели.

Дизель дымит чёрным дымом: причины

Чёрный дым, поваливший из выхлопной трубы, в транспортном средстве, работающем на дизеле, говорит о том, что топливно-воздушная смесь может быть переобогащена. Если дизельный мотор долгое время работает на такой смеси, то его комплектующие быстро изнашиваются. На клапанах появляются задиры, страдает вся цилиндро-поршневая группа.

Содержание

Какими могут быть причины дыма чёрного цвета

Самой простой и легко устраняемой причиной дыма чёрного цвета из выхлопной трубы может быть плохое дизельное топливо. По саже, оставшейся в выхлопной трубе, характеризуют, что машина ездила на горючем низкого качества.

А переизбыток сажи, который также откладывается в выхлопной трубе, говорит о том, что в камере сгорания не хватает кислорода. Из-за недостатка воздуха углеводороды не сгорают полностью и попадают в выхлопную трубу вместе с газом, который выбрасывается из камеры сгорания.

Другие причины, которые могут служить появлению чёрного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя:

• недостаток кислорода появляется из-за загрязненного воздушного фильтрующего устройства;
• неисправность форсунок. Поломки этих устройств происходят тогда, когда автовладелец заправляет машину некачественным топливом. Определить неисправность форсунок можно еле заметной вибрацией двигателя при малых оборотах;
• неправильно установленный момент впрыска. Если угол впрыска взят не тот, который необходим, то топливо будет вбрасываться в камеру сгорания раньше времени. Это приводит к задержке воспламенения, так как остальные компоненты, воздух и масло не поступили в камеру сгорания. Давление в цилиндрах растёт. Дизельный мотор начинает усердно работать;
• поломка турбокомпрессора. Устройство может пропускать много смазывающей жидкости во впускной тракт. Необходимое давление не развивается. Все это способствует тому, что горючая смесь сгорает не полностью;
• повышенная или низкая компрессия тоже может стать причиной того, что дизельный мотор дымит чёрным дымом.

Если мотор страдает от низкой компрессии, то владелец почувствует это не только по чёрному или сизому дыму из выхлопа, но и по потере мощности транспортного средства. Если повышена компрессия, то водитель поймёт это по шуму, который издает движок, когда работает. В этом случае начинается детонация двигателя.

Как определить причину

Теперь, зная, почему дизельный двигатель дымит чёрным дымом, важно правильно определить причину. Если автовладелец не разбирается в моторах совсем, то лучше отвезти транспортное средство в сервис-центр для решения проблемы.

Если автовладелец знает строение, характеристики мотора, как происходит сгорание топлива внутри движка, то он может разобраться с проблемой самостоятельно.

Проблема с воздушным фильтром

О загрязнённом воздушном фильтре будет свидетельствовать ошибка P0171, P0172. Она обычно появляется на приборной доске транспортного средства. Увеличивается расход топлива.

При загрязнении воздушного фильтра, горючее сгорает впустую. Поэтому возможна потеря мощности автомобиля.

Опытные механики рекомендуют проводить смену воздушного фильтрующего устройства раз в двадцать тысяч километров. Если машина эксплуатируется в экстремальных условиях, на пыльных дорогах, на каменоломнях, то смена воздушного фильтра должна происходить один раз в 10 тысяч километров пробега.

Читайте также: 5 советов по продлению срока службы аккумулятора автомобиля

Забитые форсунки

Если мотор глохнет, дымит чёрным дымом, не запускается с первого раза, то сразу понятно, что виноваты засоренные форсунки. Этот элемент двигателя тоже нуждается в постоянном уходе. Раз в двадцать тысяч километров форсунки необходимо чистить или промывать.

Первый метод очищения форсунок будет таким:

1. Машину прогревают, если она долго стояла без движения, либо процедура проходит при низкой температуре.
2. В топливную систему льют специальный химический реагент под названием сольвент.
3. Заводят машину и ждут минуту.
4. Повторяют процедуру запуска движка несколько раз.

После этой процедуры двигатель должен нормально работать, а из выхлопа перестаёт выходить чёрный дым. Форсунки смогут проработать ещё некоторое время без капитальной чистки, которая будет описана в следующем способе.

Если первый метод чистит форсунки на 50 процентов, то полную очистку может дать второй способ. Его проводят в сервис-центрах, так как в гаражных условиях нет таких инструментов.

1. Установить машину на яму.
2. Снять форсунки с мотора транспортного средства.
3. Положить в ультразвуковую ванну.
4. Подождать, пока весь нагар сползёт с них и растворится.
5. Установить обратно в двигатель.

Этот способ решает проблему полностью. Однако если жизненный ресурс форсунок подошёл к концу, то никакая промывка не поможет. Поэтому лучше заменить комплектующие на новые.

Поломка турбокомпрессора

О неисправном турбокмпрессоре может свидетельствовать жор масла. Проблема также проявляется и в чёрном дыме из выхлопной трубы.

Неисправностей может быть две:

• воздуховодный канал засорён;
• протекает впускной тракт или выпускной коллектор.

Если турбокмпрессор при включенном двигателе слегка свистит — это нормально. Если же молчит, то автовладелец должен проверить воздушный тракт на предмет засора.

Внимание! Различные присадки против дыма не помогают. Они только спрячут болезнь, которая будет постепенно развиваться и приведёт к капитальному ремонту двигателя. Поэтому дешевле будет вылечить мотор на ранней стадии неисправностей, чем ремонтировать движок в целом.

Проблемы с ТНВД

При неисправностях топливного насоса высокого давления, также возможны проблемы с мотором и из выхлопной трубы выбрасывает чёрный дым. Этому способствует негерметичность топливных форсунок либо неправильный угол наклона впрыска.

Если впрыск топлива опережает остальные компоненты, то возможна детонация мотора.

Движок будет шуметь при работе в разных режимах. К этим проблемам также относится следующее:

• разрушение формы факела;
• поломка регулятора оборотов.

В этом случае требуется обратиться в сервис-центр для обнаружения точной неисправности и её лечения. Самостоятельно не рекомендуется настраивать ТНВД. Иначе можно разрушить двигатель до такого состояния, что придётся покупать новый или контрактный.

Езда с неисправными форсунками приводит к прогару форкамеры. Разрушаются перемычки и обгорают поршни. Чем дальше будет происходит усугубление неисправностей, тем больше двигатель будет требовать капитальных вложений.

Читайте также: Авто на «диете»: 7 способов снизить расход топлива

Заключение

Теперь автовладелец знает, почему дизель дымит чёрным дымом. Чтобы не допускать такого, нужно появляться в сервис-центре для технического обслуживания один раз в год. Следует менять расходные материалы вовремя. К ним относятся воздушные, масляные и топливные фильтры, которые помогают работать двигателю и способствуют защите его комплектующих от загрязнения.

Необходимо заливать только качественное топливо и покупать оригинальное масло, которое продают не на открытых рынках, а в специализированных магазинах. Тогда мотор на дизеле будет работать долго и пройдет полумиллиона километров без капитального ремонта.

Вам также будет интересно почитать:

4 Причины слишком большого черного дыма из выхлопных газов в дизельных двигателях

от Марка Стивенса

9 Акций

Последние обновления 29 июля 2022 г.

Diesel Engines речь идет о выбросах и чистоте. Большие дизельные грузовики, извергающие большое количество черного дыма (как говорят, катящегося угля), всегда вызывали неодобрение.

Не помогает и тот факт, что недавние скандалы с участием Volkswagen вызвали много ненависти к автомобилям с дизельными двигателями. Однако дело в том, что дизели не так плохи, как их представляет большинство людей.

Нужна помощь с проблемой автомобиля ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Тот факт, что из выхлопной трубы выходит черный дым, не означает, что дизель более вреден для окружающей среды. Чего люди не осознают, так это того, что все двигатели внутреннего сгорания, даже бензиновые, выбрасывают выбросы, просто мы их не видим. Поместив его под УФ/инфракрасную камеру, вы сможете это увидеть.

Тем не менее, выброс большого количества черного дыма из любого автомобиля с дизельным двигателем не является нормальным явлением. Новые дизельные двигатели с общей топливной рампой представляют собой значительное улучшение по сравнению со старыми дизелями и редко выделяют дым из выхлопных газов.

Однако, если они это делают, это потому, что есть дефект, и его необходимо устранить в кратчайшие сроки. Это вредно не только для окружающей среды, но и для вашего кошелька.

Черный дым часто означает меньше миль на галлон и, в конечном итоге, больше денег, потраченных на топливо. Ниже приведены некоторые причины и несколько советов о том, как уменьшить черный дым из выхлопных газов вашего автомобиля с дизельным двигателем.

См. также: Причины появления синего дыма из выхлопных газов

Содержание

№1 – Неисправность подачи топлива

Проверьте систему подачи топлива. Сначала попробуйте более простые вещи. Проверьте синхронизацию форсунок и систему EGR. Если есть проблема с ним, возможно, потребуется заменить клапан EGR. Если это не поможет, скорее всего проблема в механике.

Проверить форсунки. Возможно, они забиты или их просто необходимо заменить. Известно, что неправильные зазоры клапанов вызывают те же проблемы, но это редкость.

Коды неисправности, связанные с EGR: Код P0402, Код P0404

#2 — Грязный или засоренный воздушный фильтр

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы, означает одно: топливо представляет собой лишь частично сгоревшее топливо. Обычный двигатель сжигает все свое топливо, выделяя воду и CO2. Черный дым указывает на то, что что-то заставляет топливо сгорать только частично, и результатом является неправильная топливно-воздушная смесь.

Поскольку дизельное топливо является лишь частью смеси в процессе сгорания, мы должны обратить внимание на другую часть: воздух. Если к двигателю поступает недостаточно воздуха, смесь будет слишком богатой, т. е. соотношение будет в пользу топлива.

Для начала проверьте воздушный фильтр и замените его, если он загрязнен. Если воздуха не хватает, вы нашли виновника.

См. также:

• Код P2002 (проблема с сажевым фильтром)
• Что означает сигнальная лампа DPF?

#3 – Неисправный датчик массового расхода воздуха

Как отмечалось выше, правильное соотношение воздух/топливо важно для обеспечения сжигания всего топлива. Вам нужно не только убедиться, что воздушный фильтр пропускает достаточно воздуха, но и убедиться, что компьютер автомобиля правильно измеряет количество поступающего воздуха.

Датчик массового расхода воздуха (MAF) отвечает за смешивание правильного количества топлива с воздухом, поступающим в двигатель. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он может зарегистрировать больше поступающего воздуха, чем на самом деле. Это приводит к тому, что в двигатель впрыскивается избыточное количество топлива. Конечным результатом является несгоревшее топливо, проявляющееся в виде черного дыма.

№4 – Чрезмерное нагарообразование

Если ваш автомобиль старше и имеет большой пробег, вполне может быть, что он просто накопил много продуктов сгорания в критических зонах, что приводит к неидеальному функционированию. Поскольку дизельные двигатели работают дольше, а дизельное топливо является сырым топливом без моющих средств, получаемых на нефтеперерабатывающем заводе, дизельные двигатели склонны к накоплению углерода 9.0003

В большинстве случаев это легко исправить. Добавляйте моющую добавку в дизельное топливо и делайте это регулярно. В настоящее время моими любимыми присадками для дизельных двигателей являются Liqui Moly Pro-Line Engine Flush и Hot Shot’s Secret Diesel Extreme. Оба, как известно, делают фантастическую работу.

Рубрики Дизель Метки курить, инструкция

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Что такое черный дизельный дым?

Некоторые любители дизелей любят «катать уголь», выпуская из выхлопных труб клубы черного дизельного дыма.

Эта практика зародилась на соревнованиях по тяге грузовиков, когда участники обычно убирают средства контроля выбросов и модифицируют свои грузовики, чтобы максимизировать мощность и крутящий момент.

Этим конкурентоспособным грузовикам требуется много топлива, чтобы раскрутить их большие турбонагнетатели.

Когда все это дополнительное топливо добавляется на низких оборотах до создания наддува, часть его остается несгоревшей и из выхлопной трубы образуется черный дым.

Вот почему дизельные грузовики часто видят клубы черного дыма на стартовой линии перед взлетом.

В то время как многие энтузиасты катают уголь, чтобы продемонстрировать мощность и крутящий момент своего грузовика, черный дым, исходящий из дизельного автомобиля, также может указывать на проблему. Современные дизельные двигатели в надлежащем рабочем состоянии не должны выделять черный дым в большинстве случаев.

Чрезмерный черный дым от дизельного топлива может быть вызван некоторыми механическими проблемами.

Проблема с подачей топлива

Наиболее распространенной причиной черного дизельного дыма является проблема с подачей топлива. Проверьте систему подачи топлива, особенно синхронизацию форсунок и систему рециркуляции отработавших газов. Форсунки могут быть загрязнены или требуют замены, или может потребоваться замена клапана рециркуляции отработавших газов.

Наиболее распространенной причиной черного дизельного дыма является проблема с подачей топлива. Проверьте систему подачи топлива, особенно синхронизацию форсунок и систему рециркуляции отработавших газов. Форсунки могут быть загрязнены или требуют замены, или может потребоваться замена клапана рециркуляции отработавших газов.

Грязный/забитый воздушный фильтр

Нормально работающий двигатель должен сжигать все топливо; черный дым означает, что это не так. Воздух так же важен, как и топливо в процессе сгорания, поэтому важно убедиться, что двигатель получает достаточно воздуха. Если это не так, смесь слишком богатая, и образуется черный дым. Проверьте и при необходимости замените воздушный фильтр, если он забит или загрязнен.

Неисправность датчика массового расхода воздуха

Если воздушный фильтр проверен, но вы все еще видите черный дым, проверьте датчик массового расхода воздуха (MAF). MAF обеспечивает правильное количество смеси топлива с воздухом, поступающим в двигатель. Неисправный MAF может неправильно измерять расход воздуха, что приводит к впрыску слишком большого количества топлива в двигатель и несгоревшему топливу, которое выходит из выхлопной трубы в виде черного дыма.

Неисправный турбонагнетатель

Турбокомпрессор играет решающую роль в сгорании и увеличении мощности, нагнетая больше воздуха в камеру сгорания. Неисправный турбонагнетатель приводит к потере мощности и может вызвать появление черного дыма из выхлопной трубы.

Нагар

Дизельные двигатели чувствительны к нагару. По мере накопления миль, более вероятно, что в топливных форсунках и камере сгорания образуются отложения, которые негативно влияют на экономию топлива и производительность, что часто приводит к появлению черного дыма. Эту проблему можно легко решить с помощью качественной моющей добавки, такой как AMSOIL Diesel Injector Clean, которая очищает отложения и устраняет проблему дымления.

Присадки к дизельному топливу AMSOIL помогают уменьшить черный дым дизельного топлива.