Почему на горячую не заводится машина: Почему плохо заводится машина на горячую

Не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Полезные рекомендации

• поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
• проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
• иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
• в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

1. Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
2. Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
3. Заменить обе запчасти по необходимости.
4. Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
5. Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
6. Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
7. Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

• замена иглы;
• прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
• замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
• иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
• проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

По какой причине автомобиль на горячую не заводится?

Зачастую запуск двигателя затрудняется в зимний период, когда температуры на улице очень и очень низкие. Однако часто бывает и так, что карбюраторные моторы начинают показывать свои «капризы». Случается, что двигатель не заводится на горячую. Так, если остановиться и несколько минут простоять, то можно больше и не завести машину.

Автолюбители с опытом зачастую знают все особенности своей машины и также знают различные способы и приемы запуска двигателя в самых разных условиях, однако большинство, а это многие начинающие, при таких проблемах долго пытают стартер, аккумулятор, свои нервы, но машина на это не реагирует.

Типовые причины затрудненного запуска карбюраторной машины

Если машина вдруг не заводится на горячую, то при умелом подходе проблему вполне можно решить. Здесь необходимо понимать, что когда двигатель работает, через карбюратор проходит огромный объем воздуха. В результате карбюратор охлаждается. Тот же эффект может вызвать и топливо, которое также проходит через карбюратор. Результат этого – во время эксплуатации температуры карбюратора всегда будут ниже, чем двигателя, и уж точно ниже, чем точка кипения бензина.

Если водитель во время прохождения этих процессов вдруг захочет завести машину, то в цилиндры из-за огромного объема паров горючего, которые успели скопиться в полостях впускного коллектора, будет поступать слишком богатая топливная смесь. Это и есть главная причина, почему не заводится на горячую двигатель.

Причины плохого запуска инжекторных и дизельных моторов

Если с карбюраторами все предельно ясно, то вот с инжекторами и дизельными агрегатами все сложнее. Здесь причин гораздо больше. Это может быть по вине датчиков охлаждающей жидкости, датчиков расхода воздуха, проблем с форсунками. Также на горячую не заводится часто по вине поломок в топливном насосе, неисправностей в модуле зажигания.

Инжектор

Итак, машина на горячую не заводится. Среди самых популярных причин выделяют датчик температуры ОЖ. Если он вышел из строя или же отдает на ЭБУ неверные показания, то горючая смесь подается неправильно. Эта причина актуальна и для дизеля, и для инжектора.

Далее выделяют форсунки, которые могут пропускать топливо. Когда они находятся в свободном состоянии, то образуются пары, смесь переобогащается. В результате – не заводится на горячую инжектор. Чтобы проверить форсунки, необходим стенд. Но если его нет, можно проверить состояние свечей. Для этого свечу выкручивают и внимательно изучают. При герметичной форсунке свеча будет сухой. Чтобы решить эту проблему, необходимо форсунки менять. Некоторые пытаются их чистить – это не является панацеей. Чтобы завести машину с такой неисправностью, необходимо приоткрыть дроссельную заслонку. Это делается для того, чтобы продуть пары топлива и сбросить давление в топливопроводе. Эта причина также может возникнуть, если на форсунках вышли из строя уплотнительные кольца. Форсунки – это одна из самых популярных причин, если машина не заводится на горячую.

Дизельные болезни

На дизельных двигателях часто не получается запустить горячий мотор из-за сломанного ТНВД. Главный симптом такой поломки – это изношенная плунжерная пара. Те же симптомы можно наблюдать, если неисправен клапан УОПТ. Чтобы исключить любые подозрения на плунжер, заднюю часть насоса высокого давления охлаждают, а также пытаются завести автомобиль. Если машину удастся завести, тогда проблема в плунжере.

Также машина не заводится на горячую, если изношены втулки и сальники вала привода насоса высокого давления. Под сальником появляется пространство, из которого в насос засасывается воздух. Это не дает создать необходимое давление в плунжерной камере. Для того чтобы вылечить это, меняют сальник и втулки.

Некоторые дизельные агрегаты не запускаются при помощи управляющей форсунки, на которой установлен датчик температуры, что отвечает за создание смеси воздуха с топливом. Если этот датчик сломан, тогда существенно нарушается работа впрыска. Эта проблема решается заменой этой детали.

Еще не является редкостью, что дизель на горячую не заводится из-за растянутого привода насоса. Как и в случае с форсунками, это меняет угол впрыска топлива. Здесь может помочь лишь коррекция. Для этого насос просто поворачивают относительно корпуса устройства на несколько градусов.

Горячий мотор останавливается

Это еще один очень неприятный момент. Он особенно характерен для отечественного автопрома старых годов выпуска. Если двигатель вдруг перегрелся, то он внезапно просто останавливается. Зачастую это случается жарким летом.

Среди популярных причин – газовая пробка в топливном насосе. Эти пробки не позволяют насосу нормально функционировать, и в поплавковой камере сухо. Туда горючая смесь просто не попадает. В этом случае поможет только охлаждение насоса. Его поливают водой.

С этими устройствами стоит быть осторожнее. Корпус насосов может содержать детали из стекла. При резких перепадах температуры нередко лопаются стеклянные колпаки. Если охлаждение не решило проблему, то насосу нужен либо ремонт, либо замена.

Стартер и проблемы с ним

Многие сталкиваются с тем, что стартер на горячую не заводится. Он крутится, но не справляется со своей задачей. Эти проблемы очень часто обсуждаются на профильных форумах.

Первое, что может прийти в голову, это севший аккумулятор. Однако зачастую после тестирования оказывается, что батарея полностью здорова и нормально заряжена. Здесь можно искать неполадки в самом стартере, цепи его питания или проводке.

Почему плохо работает стартер

В том случае, если не заводится на горячую ВАЗ, возможно, это аккумулятор. Часто водители выходят из своих автомобилей и не выключают фары. Здесь батарея может очень быстро разрядиться, особенно если она старая. Также проверяют клеммы.

Далее стартер может не заводить двигатель из-за раннего зажигания. Проверяют симптом следующим образом: вытаскивают провод из его катушки и пытаются крутить прогретый двигатель без образования искры. Если вращение ничем не затруднено, тогда следует откорректировать зажигание.

Проверьте щетки

Еще одна причина – изношенные щетки либо втулки стартера. Когда щетки имеют износ больший, чем рекомендуемый, то они уже не могут достать до коллектора. Это может быть одной из причин, почему на горячую не заводится. Если слишком сильный износ опорных втулок, то якорь вследствие нагрева прикасается к статору, и случается КЗ, которое может снижать обороты стартера. Здесь для постановки диагноза следует прозвонить якорь при помощи мультиметра. Также проверяют межвитковые замыкания. Следующая причина – неверный набор втулок. Когда они нагреваются, их заклинивает. Здесь следует пройти втулки разверткой или обработать их наждачной бумагой.

Типовая проблема – замок зажигания

Замок очень часто виноват в плохом запуске. Чтобы продиагностировать его, проверяют контактную группу замка. Иногда автолюбители монтируют второе реле, чтобы уменьшить потери в цепи замка.

Может не работать втягивающее реле на стартере. Неполадку можно выявить на слух. При повороте ключа не будет отчетливого щелчка. Реле можно легко заменить. Далее следует проверить состояние провода клеммы этого реле, а также убедиться в целостности провода, который соединяет стартер и аккумулятор.

Проверьте двигатель

Случается, что иногда на коленчатом вале затирается один или несколько вкладышей. Когда мотор холодный, стартер отлично его раскручивает, когда двигатель достаточно прогреется, вкладыш зажимает коленвалом. Также случается, что вследствие износа вкладыша осевого смещения смещается со своей оси сам коленвал. Исправить все эти проблемы можно лишь ремонтом.

Как сделать, чтобы горячий мотор хорошо запускался

Для этого необходимо обеднить топливную смесь до нормы. В момент запуска горячего мотора до половины выжимают педаль газа. Иногда даже бывает, что необходимо выжать педаль полностью. Если нажимать и отпускать педаль несколько раз, то можно не улучшить, а, наоборот, ухудшить ситуацию. Насос будет отправлять топливную смесь еще и еще, чем еще больше переобогатит смесь. В таком случае запуск мотора будет весьма проблемным.

Начинающие водители, поездив на машине, начинают лучше ее понимать, и затем таких проблем не возникает. После запуска двигателя при помощи нескольких нажатий на акселератор машина без проблем тронется.

Это практически все, что можно сказать об этой проблеме. Если не заводится на горячую, причины могут быть и другие, но основные источники вы теперь знаете и сможете сами поставить диагноз своему авто.

На горячую не крутит стартер в автомобиле

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Нередко можно столкнуться с тем, что на горячую не крутит стартер. Это значит, что в момент запуска двигатель недавно был остановлен и ещё находится в нагретом состоянии. При этом, даже в сильно охлажденном состоянии никаких проблем может и не наблюдаться.

Поиск первопричины: диагностика

Если на горячую наблюдается такое явление, значит, необходима профессиональная диагностика, не смотря на то, что после нескольких попыток мотор заводится. Рано или поздно это приведет к более серьезным отказам вплоть до необходимости замены стартера, и их лучше не дожидаться.

Наиболее вероятные причины следующие:

1. Неисправность аккумуляторных батарей. Для работы стартера необходимо электричество, и АКБ является ключевым агрегатом: она должна быть исправна и достаточно заряжена. В первые секунды запуска машина потребляет больше всего тока, и этот уровень необходимо обеспечить.
2. Плохое замыкание в области контактов. Вместе с мотор нагреваются и контакты, которые расширяются (вплоть до отсоединения) и усиленно окисляются.
   В результате цепь оказывается разомкнута именно на горячую. Это не должно вводить в заблуждение и исключать внимание к клеммам. Для внешней проводки исправить это не составляет труда: достаточно разъединить и зачистить провода. Так же стоит очистить и обезжирить места крепления и зажимные гайки. Если отсоединения находятся внутри пусковика, то самостоятельно разобраться уже не получится.
3. Прочие повреждения и загрязнения стартера, связанные с температурными деформациями. Их достаточно много, и поиск проблемы может занять немало времени и потребовать высокой квалификации мастера.

Диагностику усложняет неудобное расположение стартера – чаще всего под двигателем. Это приводит к необходимости демонтажа для подробного исследования. Как правило, в автомастерских для этих целей предусмотрен стенд, обеспечивающий удобное и наглядное положение, а так же простое подключение.

После отсоединения и снятия, производится полная разборка пусковика, в ходе которой:

1. Каждая часть очищается и осматривается.
2. Все контакты зачищаются и проверяются на предмет критичных повреждений.
3. Изучается якорь, который мог частично выгореть. Это же касается изоляции и обмотки. Важно убедиться, что якорь не касается обмотки – при нагретом и расширенном состоянии его может попросту клинить.

Поврежденные составляющие, как правило, заменяются на новые, при этом первопричину поломки необходимо найти и устранить. Купить стартер можно и целиком, но стоит он недешево. Так же, есть свои нюансы при выборе модели, и в случае сомнений всегда стоит останавливаться на той, которая была до этого.

Памятка на будущее

Статистика ремонтов показывает, что наиболее распространенной причиной того, что стартер не крутит на горячую, является неправильная эксплуатация транспортного средства. Запуск разогретого двигателя имеет свои особенности: необходимо сразу же надавить на педаль газа, утопив её примерно наполовину (для отдельных видов карбюратора – полностью).

Не всегда получается на глаз и слух разделить проблемы, связанные с пусковиком и с самим двигателем. Например, низкое качество топлива, которому свойственно создавать воздушные пробки в системе подачи топлива, не позволит сразу же поддерживать устойчивый цикл сгорания.

Ситуации, когда на горячую не крутит стартер являются индикатором системных проблем и требуют тщательного анализа. Даже если нет время на отдельное посещение авторемонта, стоит обратить на это внимание при проведении сервисного обслуживания или при ближайшем ремонте.

Плохо заводится на горячую ваз 2106 карбюратор

На чтение 15 мин. Просмотров 28 Обновлено 04.08.2019

На холодную машина заводится с пол оборота.

20-40сек. пока схватит.
—
Порывшись в интернете так ничего толкового и не нашел.
Многие списывают на такую особенность карбюраторных Вазов, а кто не согласен, то грешат на:
— карбюратор — сегодня был у настройщика, — все в порядке
— перегрев бензонасоса — пробовал “дедовский” способ с мокрой тряпкой — ничего не поменялось. (да и не очень я верю что в нем проблема)
и потом эти же люди чуть позже отписаваются что проблема вернулась…
Также для себя отметил что некоторые люди вообще не сталкиваются с этой проблемой.
Так что же это такое? Из-за чего?
—
Мириться и привыкать к этому, — последнее дело.
Тем более, я хорошо помню что у меня мой старый Ваз 2106, заводился с пол оборота в любой ситуации.
А бензонасос в нем перегрелся только один раз, — летом в тянучке на затяжном подъеме. Машина просто заглохла. А тут получается что еще жары нет, а он уже перегревается? И то только если заглушить машину. А если оставить ее работать на холостых, то ничего не перегреется? — вот как то оно не стыкуется у меня…

—
Рассматривая в интернете фотографии подкапотки Вазов классики и зубил, (в надежде понять в чем причина и найти разницу), у меня закралась мысль: а если дело в длине топливной магистрали на участке между насосом и карбюратором?

Не заводится ВАЗ-2106 на холодную или горячую: причины

Довольно часто владельцы отечественных авто сталкиваются с тем, что ВАЗ-2106 не заводится. С чем связана эта проблема, и что делать, если она настигла именно вас? В данной статье мы приведем ответы на эти вопросы, а также дадим целый ряд полезных советов по ремонту «шестерки».

Проверяем работоспособность системы питания

Если ваша машина не заводится, предлагаем начать с диагностики системы питания. Выполнить ее вполне можно и самостоятельно. Для этого требуется:

• открыть воздушный фильтр;
• залить около 10 миллиграмм бензина непосредственно в карбюратор;
• повернуть ключ зажигания. Если авто заводится и тут же глохнет, значит, существует серьезная проблема в подачи топлива в силовой агрегат;
• снимаем хомут, стягивающий шланг, подключенный к карбюратору;
• другой конец шланга опускаем в какую-либо емкость. Лучше всего – в прозрачную бутылку;
• нажимаем на рычаг бензонасоса, чтобы увидеть, подается ли топливо в карбюратор. Если результат отрицательный, ремонтируем систему питания.

Чаще всего в этой самой системе выходит из строя бензонасос, который очень чувствителен к топливу низкого качества. Специальные фильтры обеспечивают его защиту, однако со временем фильтрующие элементы засоряются и в насос попадают вещества, негативно влияющие на его работу.

Если дело именно в этом, потребуется демонтировать устройство, тщательно очистить его, установить новые фильтры и лишь после этого осуществлять монтаж.

Еще одна проблема с бензонасосом – это проникновение в него воздуха. Для устранения данной неполадки нужно очень внимательно проверить всю магистраль, после чего устранить обнаруженные нарушения герметичности.

Проблемы с топливопроводом и карбюратором авто

На следующем этапе необходимо очень внимательно проверить топливопровод – вполне возможно, он поврежден, из-за чего горючее просто не поступает в двигатель. Если никаких поломок выявлено не было, переходим к карбюратору. Данное устройство обеспечивает возгорание бензина, а также отвечает за его обогащение.

Демонтаж карбюратора – достаточно сложная процедура, выполнение которой лучше доверить опытным мастерам. Но если вы неоднократно ремонтировали свой автомобиль, можно все сделать самостоятельно. После разборки осуществляется дефектовка деталей устройства, замена изношенных или вышедших из строя комплектующих, а также монтаж и настройка карбюратора.

Проблемами с карбюратором объясняются и сложности с запуском двигателя на горячую. Все дело в том, что игла этого устройства может сместиться с требуемого уровня. Это приведет к переобогащению топлива. Симптомами данной поломки являются постоянно исчезающая искра, а также работа силового агрегата на малых оборотах сразу после пуска.

Проверяем работоспособность катушки зажигания

Еще одной деталью, из-за которой автомобиль не заводится, либо его двигатель плохо крутит и стреляет, является катушка зажигания. В ней обычно выходят из строя высоковольтные провода или крышка распределителя. Чтобы исключить короткие замыкания в данном узле, можно несколько изменить его положение, зафиксировать на некотором удалении от любых других элементов конструкции машины.

Читайте также: Мощность двигателя ВАЗ-2106

Кроме того, можно выполнить диагностику катушки с помощью мультиметра или омметра. Вашей задачей будет проверка сопротивления первичной и вторичной обмоток. Если полученные показания окажутся значительно выше нормальных параметров, то деталь лучше заменить, так как восстановить ее работоспособность будет очень сложно;

Другие причины, из-за которых не заводится ВАЗ-2106

• устанавливаем поршень первого цилиндра в самую верхнюю точку конца такта сжатия;
• выкручиваем свечу, закрываем отверстие для ее монтажа пробкой, выполненной из ткани;
• прокручиваем коленвал автомобиля;
• после того как пробка будет вытолкнута из отверстия, фиксируем данное положение.

Кроме того, после ремонта авто необходимо правильно установить фазы газораспределения, для чего все показатели устанавливаются по меткам, нанесенным на заводе.

Не Заводится На Горячую – ТОП-3 Причины Плохого Запуска Двигателя

С приходом жарких деньков все больше водителей сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя на горячую, после нескольких минут стоянки. Причем, это проблема не только карбюраторных двигателей — ситуация, когда не заводится на горячую, может поджидать как владельцев машин с инжекторным двигателем, так и дизельных авто. Только причины у всех разные. Здесь мы попытаемся собрать их и выявить наиболее часто встречающиеся.

Когда не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Почему плохо заводится на горячую и что делать

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Помочь тут может установка текстолитовой проставки, но и она не дает 100% результата.

Запустить горячий двигатель в такой ситуации помогут нажатия в пол педаль газа и продувка топливной системы, но не дольше 10-15 секунд, поскольку топливо может залить свечи. Если вопрос касается «Жигуля», то тут также виной может быть бензонасос, поскольку «жигулёвские» бензонасосы очень не любят жару и бывает совсем отказываются работать при перегреве.

Когда не заводится инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
2. Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
3. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.

Далее перейдем к рассмотрению возможных причин с плохим запуском на горячую у машин с дизельными двигателями.

Когда плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

1. Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
2. Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
3. Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
4. Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
5. Система холостого хода дизельного двигателя.
6. Регулятор давления топлива.
7. Модуль зажигания.

Теперь постараемся подытожить приведенную информацию с тем, чтобы вам было проще найти причину поломки, если она случилась с вашим автомобилем.

плунжерная пара ТНВД

Три основные причины плохого запуска на горячую

Итак, по статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

1. Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
2. Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
3. Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Также приведем для вас таблицу, где мы постарались визуально показать, какие узлы могут стать причинами проблем, и что необходимо проверять в двигателях разных типов.

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько. Далее рассмотрим их детальнее, а также укажем, что необходимо делать в том или ином случае.

1. Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.
2. Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.
3. Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.
4. Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.
5. Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Старайтесь следить за нормальным состоянием перечисленных выше узлов и механизмов. Даже незначительные поломки, если их вовремя не устранить, могут перерасти в большие проблемы, которые обернутся для вас дорогостоящими и сложными ремонтами.

Вывод

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую — заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Плохо заводится двигатель 2106 на горячую »

Плохо заводиться машина на горячий двигатель

Двигатель плохо заводится на горячую

Несомненно, для бензинового двигателя и дизельного проблемы плохого

Двигатель на автомобиле ВАЗ 2106 не заводится – (двигатель холодный, теплый или горячий)

В данной статье мы рассмотрели тему, почему дизель плохо заводится на горячую

Ваз-21093, плохо заводится при горячем двигателе

Сидел, читал посты и до меня дошло почему у меня плохо заводится на горячую

Двигатель на автомобиле ВАЗ 2106 не заводится – (двигатель холодный, теплый или горячий)

ВАЗ 2106 на горячую заводится плохо

Здравствуйте подскажите пожалуста как проверить датчик температура води.

18.11.2017 – 23:33 Сергей Мецлер

доброй ночи А что это за штука сразу после бензонасоса?

31.10.2017 – 13:51 jwserge

1:03 Из бензопроводов может стечь, а вот из поплавковой камеры – испаряется. Он конструктивно не сможет вытечь обратно из поплавковой камеры. И фактически испаряется весь, пока движок остынет после остановки. Я у себя на Солексе заметил. На Солексе можно через балансировочное отверстие нащупать соломинкой поплавок. : Плавает он или на дне валяется – есть там бензин или нет. Вот обнаружил такое. И кстати, бензин в поплавковой камере во время работы прогретого мотора и вовсе кипит. Бензины теперь такие делают легкоиспаряемые, с низкой температурой кипения. Типа качество бензина повысили, в расчёте на инжекторные технологии, где бенз находится под давлением, а значит и кипение у него будет при высоких температурах. А раньше за параметром температура кипения следили, чтоб не была слишком низкой. Старожилы говорят , что раньше такого не наблюдали, чтоб в карбюраторе бенз кипел. Бензин состоит из лёгких и тяжёлых фракций, их мешают.

15.10.2017 – 06:46 Олександр Александр

ВопросКак бензин может уйти из карбюратора в бак, если уровень топлива в поплавковой камере ниже отверстия с иглой через которое поступает топливо в поплавковую камеру?

07.10.2017 – 19:21 sergeu hrulev

Роман, спасибо Вам за видеоКонечно если насос не держит сутки, то его проще заменить при первой возможности, так будет проще. А если за неделю бензин уходит, так всё равно под капот залазить и смотреть уровень масла, тосола и тормозной. Роман удачи, добра и мира Вам

22.09.2017 – 10:57 Ваня Кужим

перед подкачкой нужно зажигание включить для того что бы электроклапан открылся и насос качал в карбюратор а 1 раз когда вы качали просто клапан был закрыт

26.08.2017 – 23:35 Nick bsk

а если поставить обратный клапан от солекса между карбом и насосом, бензин будет стекать в бак??

18.08.2017 – 04:19 Чакки ли

Не работает датчик экономайзера, что делать? сними видео по возможности

13.08.2017 – 02:41 mikimaus20111

Добрый день, я вот заметил что у тебя на ХХ давление масла показывает ближе к 4, а вот в моей на ХХ показывает нуль как газанешь так повышается до 2, 5-3, в чем дело?

10.08.2017 – 17:17 Grifin35

Ну стартером чтоб на кулочёк попасть крутить не надо. Надо просто вкл зажигание и поработать ручным насосам. Тогда бензин накачаться должен

18.07.2017 – 02:29 виктор bees

Роман скажите пожалуйста проверил как работает бензонасос сначала ручноу подкачкой , качает отлично , блестяще насос снял со шпилек и оставил висеть на бензопроводе , но потом проверяю кулачок который стоит на самом бензонасосе и нажимаю на него пальцем, сильно , доконца и что . бензин в бутылку пластиковую не подается ниграма, ноооо завожу прикрутил насос конечно машина завелась и в бутылку подается то же топливо отлично, блестяще , что это может быть ??Беру второй насос правда с этой же машины старый , та же ситуация ??

08.07.2017 – 01:44 Дмитрий Размыслов

А что такое стоит после бензонасоса?

15.06.2017 – 15:22 avtoomega

а обратный клапан от переднеприводных вазов не решит проблему?

06.06.2017 – 15:37 Владимир Шонов

добрый вечер Роман у меня незаводится после стоянки пол часа машина горячая подкачиваю бензин он из фильтра уходит на глазах иногда в дороге падают обороты нехватает бензина шток уже менял в чом проблема

10.05.2017 – 09:04 Александр Власов

Роман здравствуйтескажите пожалуйста по такой причине. авто заводится только после того как нажимаешь на педаль газа? причём постоянно в чем может быть причина? заранее спасибо

05.05.2017 – 20:13 Vittman wed

Из карбюратора бензин никуда не стекает обратно У него два пути или вылиться в коллектор или испариться В топку видео

15.04.2017 – 22:17 Юрий Коротенко

а вы не вытаскиваете подсос при заводке?

29.03.2017 – 03:12 Lescha Kin sun Lee

Да, та же печаль. Не заводится после простоя.

05.03.2017 – 17:16 Ульянов Тимур

вам вопрос такой у меня сломалась проставка часть осталась там куда она упадет в подон или как ?

Или войти с помощью одного из сервисов

Опубликовал Гость colonel , Сентябрь 12, 2006

В этой теме 51 сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Не заводится на горячую – Клуб Вольво

У меня 850-R, коробка ручная. Проблема появляется хаотично, но в плюсовую Т пока не проявлялась. Началось с этой зимы. В общем на холодную заводится с первого раза. В поездке никаких проблем. Едет, как положено. Потом глушишь и заводишь через 5 сек, 20 мин, 1 час. Реакции никакой! Стартер крутит и тишина. Жду, пока машина полностью остынет (от 2-х часов, в зависимости от Т). Как остыла, заводится, как ни в чем не бывало. Изучая этот вопрос, перекопал инет. Теперь по пунктам.

1. Топливный фильтр или топливный насос.
Говорят, если он забит, то давление не хватает, чтобы открылись форсунки нормально. Замечу, что не заводится, даже если перед заводом поворачивать ключ n-ое количество раз, для создания давления. И соответственно в поездке никаких нареканий на тягу, дерганье…

2. Реле бензонасоса.
Была речь о том, мол реле нагревается и контакты отходят. Но, при каждом повороте ключа я слышу, как работает насос и потом отключается, когда давление создано. Опять же в поездке никаких нареканий, что машина глохнет.

3. Датчик Т.
Вот тут сложнее. Выкручивал его, были оголены провода и некоторые из них отломаны (провода многожильные). Провода пропаял, за изолировал. Проблема осталась. Снимал клемму, пытался завести, эффекта нет.

4. Датчик ХХ. Стоит он около радиатора сверху, рядом с тросиком газа. Недавно обнаружил следующее, при проявлении проблемы, я снимаю клемму с этого датчика и при выжатой педали газа, машина заводится, но работает неровно и глохнет в итоге. Без выжатой педали не заводится.

5. Наблюдения. При почти остывшем двигателе, машина заводится, но работает неровно и глохнет, если заводить при выжатой педали газа, то опять же работает не ровно на об от 3500. Отпуская педаль, либо глохнет сразу, либо работает ровно и потом глохнет. Либо перестает реагировать на педаль газа и обороты падают до 400 и потом, опять же, глохнет. С толкача не заводится при проблеме.

Собственно, вопрос. Что это? Как проверить? Кто может помочь прочитать ошибки (могу подъехать в районе Москвы на выходных). Датчики Т и ХХ совместимы с Рено. Стоят 700р и 7000р за не оригинал. Оригинал 1100 и 16000 соответственно.

Газ 53 не заводится на горячую

Здрасте, братья Волговоды!Короче такая фигня:Холодный движек заводится с пол тыка.Горячий, если немного постоит, тоже нормально.После простоя мин 10-15,уже фига.Нужно крутить стартером секунд 20-30,тогда только кое-как заведется, при этом ХХ держит нормально, не глохнет.Карб новый К-126гм, проставка и поднос под карбом на месте.Обратка и фильтра тоже стоят.
P.S.Заранее прошу прощения, если тема обсуждалась.Ткните носом на ссылку.Спасибо.

Смотрите также

Комментарии 12

Еще может не быть зазора на клапанах

попробуй заменить карб, всё дело в нём

помоему эта вечная проблема)))

Есть еще проблема перегрева бензонасоса, когда в нем просто испаряется бензин и насос не может какое-то время протолкнуть газовую пробку. Но в данном случае не похоже. Еще бывает, что отсутствует экран прикрывающий коллектор, тогда просто из карба выкипает бензин и все. Но тоже не то, так как автор говорит о том, что при остывании все нормально становится. Значит и не перегрев карбюратора. Иначе подкачивать приходилось бы.
Просто после зимы нужно сделать смесь несколько беднее. Ну и посмотреть на всякий случай, возвращается ли в исходное положение заслонка подсоса.
Кстати, в описанном мною случае легче заводится при педали нажатой в пол. Если так, то богатит однозначно.

Проблема в слишком богатой смеси. Пока вы ездили зимой этого заметно небыло. А когда потеплело, стал проявляться эффект перелива.
Полагаю если вы его глушите и тут же заводите, тоже моментом заводится… так? Это перелив. Возможно слишком богатая смесь или недооткрыта заслонка подсоса.

Было точно также, поменял свечи проблема ушла, свечи (Бриск)

Brutal-Grinder, трамблер тоже новый, ставил БСЗ.
RetroVolgar, спасибо, читал.Проблема осталась.

Была такая фигня, как оказалось это был бензонасос. сменил, заводится с пол пинка.

скорее всего залило свечи или они оказались в переобогащенном облаке паров бензина, вот почитай здесь gaz-24.com/forum/viewtopic.php?f=48&t=72184
это стандартная проблема всех К126

У меня ровно такая же байда была! Сегодня мотор разобрал, так привод трамблёра ваще ушатан в хлам оказался. Я не знаю, наверное валик на градусов 10 болтается! Таким макаром зажигание самопроизвольно сбивалось… возможно это и есть причина такого не запуска.

В вашем случае должно просто убегать зажигание. Причем заметно это будет при резком сбросе или наборе оборотов. Возможны провалы или хлопки. Но на заводку мотора на горячую это как таковое не должно влиять.

Всё верно, при тапке в пол — машина дёргалась.

13.04.2018

Почему двигатель плохо заводится на горячую?

На автомобильных форумах очень часто поднимается вопрос – почему двигатель плохо заводится на горячую? Причем проблема эта есть и у карбюраторных, и у инжекторных, и у дизельных двигателей. К примеру, человек поездил некоторое время на автомобиле, потом остановился и заглушил двигатель, а снова завести его, через пару минут, уже не может. Двигатель вроде схватывает и тут же глохнет. Вот и приходится водителю стоять и ждать, пока двигатель остынет. На холодную – все нормально, заводится, как положено. Попытаемся выяснить, в чем же дело?

Если карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, то это вполне объяснимо. Во время работы двигателя, через карбюратор циркулирует очень много воздуха, тем самым, охлаждая карбюратор. Одновременно охлаждается и бензин, поступающий в карбюратор. В итоге, когда двигатель работает, его температура держится намного выше температуры карбюратора. Но это – пока двигатель работает. Как только его заглушили – циркуляция воздуха сразу прекращается, соответственно, прекращается охлаждение карбюратора, и он начинает резко нагреваться от раскаленного двигателя.

Во время стремительного нагрева карбюратора, оставшийся в поплавковой камере, бензин, в условиях такой высокой температуры, начинает тоже очень быстро испаряться, и эти пары начинают заполнять собой все имеющиеся пустоты. Таким образом, появляются воздушные пробки в топливной системе – в поплавковой камере, воздушном фильтре и в самом карбюраторе.

Этот процесс может длиться от 5 до 30 минут – в зависимости от того, через какое время вы решите вновь завести двигатель. Если вы заведете его раньше, чем через 30 минут, то воздушно-топливная смесь будет переобогащена, топливо зальет свечи зажигания, и такой запуск на горячую будет нелегким.

В связи с вышесказанным, в ситуации, когда нужно завести горячий карбюраторный двигатель, сначала требуется обеднить воздушно-топливную смесь. Для этого, сначала нужно, полностью или только наполовину (смотреть по ситуации), однократно выжать педаль газа. Если давить на газ несколько раз, часто, то пропорция смеси еще больше будет нарушаться в сторону переобогащения, и тогда топливная смесь полностью зальет двигатель. Если потребуется – повторите такое однократное нажатие на газ. После запуска двигателя, нужно надавить на газ несколько раз, и дальше уже можно продолжать двигаться.

Инжекторный и дизельный двигатели

Если причина, по которой карбюраторный двигатель плохо заводится на горячую, достаточно проста и понятна, то с инжекторным и дизельным двигателями все обстоит в разы сложнее. Здесь причин такой проблемы может быть несколько. Вот самые распространенные:

1. Неисправность ДЖОТ (датчик температуры ОЖ) – случается и на инжекторах, и на дизелях. Неисправный датчик посылает неправильный сигнал на ЭБУ, и, как следствие, топливо тоже поступает неправильно. Решение проблемы – замена ДЖОТ.

2. Протекают топливные форсунки.

Бензин течет через форсунки и испаряется. В результате, получается переобогащение воздушно-топливной смеси. Чтобы проверить форсунки, нужно выкрутить свечи и проверить, не намокшие ли они. Чтобы завести автомобиль с инжекторным двигателем на горячую, нужно (по аналогии с карбюраторным двигателем) сначала дать выйти бензиновым парам – для этого, слегка открыть дроссельную заслонку. Топливные форсунки могут протекать также из-за износа уплотнителей на них. Решение проблемы – замена неисправной форсунки.

3. Неисправность топливного насоса высокого давления ТНВД (у автомобилей с дизельными двигателями), по причине выхода из строя: а) плунжерной пары, б) втулок и сальника приводного вала. Решение проблемы – замена изношенных деталей.

4. Вышел из строя датчик температуры управляющей форсунки (у автомобилей с дизельными двигателями), вследствие чего меняется угол впрыска, и машина плохо заводится на горячую. Решение проблемы – замена датчика температуры.

5. Растянут привод насоса, вследствие чего также меняется угол впрыска. Решение проблемы – насос подворачивают на один или два градуса, чтобы скорректировать угол впрыска.

6. Порвана мембрана регулятора давления топлива. Капающий бензин попадает во впускной коллектор, в результате, смесь переобогащается и не горит. Решение проблемы – замена регулятора давления топлива.

Это еще не полный перечень причин, по которым автомобиль с инжекторным или дизельным двигателем плохо заводится на горячую. Кроме того, приводить к данной проблеме может неисправность:

– обратного клапана бензонасоса (как проверить бензонасос),

– датчика положения коленвала (ДПКВ),

– датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) (Как проверить ДМРВ),

– датчика давления в топливоприводе,

– датчика ХХ (как проверить и заменить PXX),

Таким образом, если горячий инжекторный или дизельный двигатель заводится с трудом, то причин этому может быть достаточно много, и лучше всего не мучиться самому, а провести качественную диагностику в автосервисе.

При техническом обслуживании стартера необходимо периодически проверять крепление стартера, подтягивать крепления проводов, очищать стартер от грязи и продувать его сухим сжатым воздухом для удаления пыли.

При необходимости (через 96000-100000 км. пробега) произвести следующие работы:

1. Снять стартер с двигателя, очистить его от грязи.

2. Снять защитный кожух стартера. Удалить пыль и грязь с крышки, щеткодержателей и коллектора продувкой сжатым воздухом и протиркой сухой чистой ветошью.

3. Проверить состояние коллектора. Подгар или загрязнение коллектора удалить чистой ветошью, смоченной в бензине. Если подгар не смывается, то зачистить загрязненный коллектор стеклянной шкуркой зернистостью 5-12 и продуть сжатым воздухом.

В случае большого подгорания или большой выработки коллектор проточить, зачистить стеклянной шкуркой и продуть сжатым воздухом.

4. Проверить состояние щеток. Они должны свободно, без заеданий перемещаться в щеткодержателях. Щетки следует менять при высоте их менее 6 мм.

5. Проверить давление пружин на щетки, определяемое показанием динамометра в момент отрыва конца пружины от щетки, которое должно быть 1,0-1,4 даН (1.0-1,4 кгс).

6. Снять крышку с реле стартера, осмотреть контактный диск и головки контактных болтов. Подгар удалить напильником с мелкой насечкой, после чего протереть реле ветошью. При сильном подгорании головок болтов их необходимо повернуть на 180°, а контактный диск повернуть другой стороной.

7. Разобрать стартер. Проверить состояние подшипников и при необходимости заменить.

Винтовую нарезку вала и другие трущиеся поверхности деталей промыть бензином, насухо протереть и смазать смазкой ГОИ-54п. Подшипники и шейки вала смазать индустриальным маслом «45».

8. Собрать стартер и отрегулировать. Регулировка сводится к установке зазора между шестерней привода и упорным кольцом в момент включения стартера, который должен быть 3-5 мм.

Производится она следующим образом: на вывод обмотки реле стартера подается напряжение 8-12 В, реле сработает, и шестерня займет крайнее положение. При отклонении от нормы отверткой производят поворот эксцентрикового винта, расположенного на крышке стартера со стороны привода. После регулировки эксцентриковый винт законтрить гайкой.

9. Проверить частоту вращения на режиме холостого хода, которая должна быть не менее 4000 в минуту при потребляемом токе не более 85 А.

uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Нестандартные > Дигатель 6-ка от БТР?

Просмотр полной версии : Дигатель 6-ка от БТР?

Когда в 1992 г. брал (по частям) свой 469 у одного нерусского фаната советской техники, то видел у него такое чудо как движок от БТР — рядная шестерка, установленный на ГАЗ 69. Движок и коробка были соеденены коротким карданчиком. По словам хозяина, особых проблем конструкция не доставила (правда, сеть была переведена на 12В), а работал агрегат распрекрасно.

Сам даже прокатился на нем.Тогда этой экзотикой не впечатлился, а сейчас как-то интерес просыпается. Никто не знает, случайно, что за движки устанавливали лет 30 назад на БТР? Фанат говорил, что там их вроде сразу две штуки стоит.

На БТР-80 ставится двигатель КАМАЗ-7403 а точнее 2 двигателя с приводом на каждую гусеницу отдельно.
НА БТР-50 и БТР 50ПК использовались танковые двигатели В-2 и В-6.

на бтр-60 ставилось два движка газ-52…

только ну очень он уж древний, был бы хотябы верхнеклапанным (как 402-й и т.п.), тогда конечно зае..сь было бы:))

На БТР-80 ставится двигатель КАМАЗ-7403 а точнее 2 двигателя с приводом на каждую гусеницу отдельно.

если мну память не изменяет бтр-80 же колёсный…или я чего то не понимаю?
http://stapo2.narod.ru/guns/brono/btr80.htm

На БТР-60ПБ — 2 двигателя от ГАЗ 52
На БТР-70 — 2 двигателя ЗМЗ 53 (ГАЗ 53)
На БТР-80 — 1 двигатель КАМАЗ

Все вышеупомянутые БТР колесные 8 х 8 формула.

Отличия у восьмерки ЗМЗ между стандартным 53-м и БТР овским все же есть. У моего дружбана был ГАЗ-53-САЗ — самосвал, с БТРовским мотором (не с завода) — тянул просто страх, а внешнее отличие было в том, что клапанные крышки у него литые легкосплавные, а на 53 штамповка. Но это так, внешне, надо смотреть характеристики.
А на ГАЗ-69 поставить 52 мотор не шибко и сложно, все тоже самое, только длиннее на два цилиндра.

Отличия у восьмерки ЗМЗ между стандартным 53-м и БТР овским все же есть. У моего дружбана был ГАЗ-53-САЗ — самосвал, с БТРовским мотором (не с завода) — тянул просто страх, а внешнее отличие было в том, что клапанные крышки у него литые легкосплавные, а на 53 штамповка. Но это так, внешне, надо смотреть характеристики.
А на ГАЗ-69 поставить 52 мотор не шибко и сложно, все тоже самое, только длиннее на два цилиндра.

Восьмерка для вояк — ЗМЗ-41. Главное отличие- диаметр цилиндра 100 мм. Ход как у ПАЗика 88. Объем 5.5 литров. 140 сил.

Когда в 1992 г. брал (по частям) свой 469 у одного нерусского фаната советской техники, то видел у него такое чудо как движок от БТР — рядная шестерка, установленный на ГАЗ 69. Движок и коробка были соеденены коротким карданчиком. По словам хозяина, особых проблем конструкция не доставила (правда, сеть была переведена на 12В), а работал агрегат распрекрасно. Сам даже прокатился на нем.Тогда этой экзотикой не впечатлился, а сейчас как-то интерес просыпается. Никто не знает, случайно, что за движки устанавливали лет 30 назад на БТР? Фанат говорил, что там их вроде сразу две штуки стоит.
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=16493 Тута обсуждали.

На БТР-60ПБ — 2 двигателя от ГАЗ 52
На БТР-70 — 2 двигателя ЗМЗ 53 (ГАЗ 53)
На БТР-80 — 1 двигатель КАМАЗ

Все вышеупомянутые БТР колесные 8 х 8 формула. Никаких гусениц.
Видел эксклюзивы в виде по два от ЗИЛ 164

Проблема за проблемой у нас. Теперь перестала заводиться на горячую, бензин идет, карбюратор только сделали(толковый мужик делал на стенде всю жизнь с ними возится), искра хорошая. На холодную схватывает и заводится моментально. Никаких сбоев в работе нет, только если прогрел и заглушил пиши пропало, стартером крутишь, а признаков жизни никаких нет, как только остынет заводится с пол оборота и как ни в чем не бывало стоит спокойно работает.

Recommendations

Comments 28

На холодную отрегулируй клапана.Зазоры выстави по инструкции.

только выставил, 0.3

Положено 1и 8 0.35-0.4,а остальные 0.4-0.45.И на горячую проверь компрессию.

Новый бензонасос не панацея(или брак), я поменял, но все равно глохнет на гарячую.Стартером не завести(на гарячую), с толкача заводится.

У меня точно так-же было зимой, я только заменил бензонасос, и все стало норм.

Проблема решается покупкой нового карба, его хватает на год, дальше та же ситуация, снова новый карб.Пройденный этап)))

слишком дорогое удовольствие)

Владеть волгой изначально дорого

ну, тут два варианта:
1) Воздух в трубопроводе
2) Богатая смесь

второй лечится настройкой карба и установкой штатных жиклёров (если не штатные)

воздух может быть по разным причинам, обычно это от от того, что бензин кипит. вот только это не в бензонасосе дело, а в бензине. попробуй заправиться на другой заправке. и ещё обратки если нет, то сделай. поможет. и обратка должна уходить только в бак, а не куда то ещё

Сейчас лето 🙂 на жигулях по крайней мере это распространенная болезнь, правда мотор заводится но очень туго. Попробую выжать педаль газа до конца, продув тем самым камеры, должна завестись. Пишут что после остановки горячего мотора бензин вскипает, самопроизвольно попадая в коллектор, ну и соответственно к тому же уровень в поплавковой меняется. Кстати связывают с качеством бензина. Попробуй на другой заправке заправится. Ну а дальше из железок, бензонасос так может мозги парить.

Зазор в клапанах слишком маленький(может выставлен по книжке но клапана возможно новые и сделаны не по технологии) можно попробовать увеличить зазор и посмотреть что будет.

Вся проблема в бензонасос! У меня была такая же проблема. Меняй мембрану, или весь целиком, как душе угодно.
У деда моего был уаз, двигатель 402, и когда летом ездили на природу в лес по грибы или озеро, то когда нагрется глохнет, он воды холодной на него польет и все нормально едем дальше.
Вот и у меня когда в жаре такая беда была как у тебя на греется не заводиться, я сразу остудил бензонасос и все! Завелась !

Был случай один у меня с мотоциклом правда- катушка через 5-10 минут езды нагревалась и все никаких признаков жизни.мы в плоть до замены ЦПГ дошли.потом случайно обнаружилось.искра на вывернутой свече была)))

было такое, когда игла карба запала и дикий перелив шел…

свечи нормальные, расход тоже

скорее всего бензинчик испаряется, или стекает обратно.

А насос то качает при условии, что мотор горячий?!

когда насос тупит на горячую, машина заводится! и сразу же глохнет

эт еще не все прелести, которые он может показать…

ну она же как то горячая работает, только не заводится)

уровень топлива в поплавковой камере нужно понизить немного, на 1-1,5мм. На холодную будет чуть чуть хуже заводится, не значительно, зато на горячую норм

если так то опять придется ехать к карбюраторщику, а это печально, опять деньги платить. Сам вообще туда лезть больше не хочу

уровень топлива в поплавковой камере нужно понизить немного, на 1-1,5мм. На холодную будет чуть чуть хуже заводится, не значительно, зато на горячую норм

+1 вот я к этому и вел!

есть вариант того что краб пргревается, у тебя стоит текстолитовая прокладка?

Что делать, если горячий двигатель трудно запустить

Хотя обычно двигатели, работающие в холодную погоду, являются наиболее известной проблемой, связанной с трудностями запуска автомобиля, горячие двигатели также могут создавать препятствия. Многие люди понимают, что автомобиль не заводится так легко, как следовало бы, когда двигатель горячий, и не знают, что с этим делать. Чтобы справиться с этой проблемой, важно начать с изучения того, почему это происходит.

Большинство причин, по которым горячий двигатель трудно запустить, основаны на проблемах, связанных с топливом.Когда двигатель слишком горячий, топливо не может циркулировать должным образом из-за того, что пар препятствует ему, и, следовательно, двигатель не запустится так легко, как должен, или он не запустится вообще.

Двигатель автомобиля продолжал нагреваться до тех пор, пока он не был выключен. В этот период времени вокруг циркулирует наибольшее количество пара, и поэтому вероятность того, что он препятствует работе двигателя, также выше. Таким образом, если вы едете в жаркую погоду и только что выключили автомобиль, в котором у вас возникли проблемы с запуском, вам следует подождать несколько минут, прежде чем снова завести его.

Двигатели с впрыском топлива не испытывают такой проблемы, как другие, из-за того, что топливо остается внутри форсунок, находясь под очень высоким давлением. Таким образом, двигатели с впрыском топлива не будут так легко забиваться парами, как другие двигатели, и, следовательно, у автомобиля не будет таких же проблем с запуском, как у другого.

Кроме того, может возникнуть проблема с запуском двигателей в горячем состоянии, если это совпадает с сезоном, когда нефтепереработчики переходят с одной топливной смеси на другую.Иногда нефтепереработчики переходят с топлива с более высокой летучестью на топливо с более низкой летучестью с приближением лета из-за того, что жаркая погода способствует более легкому испарению топлива. Если нефтепереработчики снова перейдут на топливо с более высокой летучестью, в то время как двигатель все еще подвергается воздействию высоких температур, это может привести к чрезмерному испарению топлива, создавая слишком много пара и, следовательно, препятствуя работе двигателя.

Якоб Еллинг является основателем www.autorized.com. Посетите его веб-сайт, чтобы узнать об обслуживании автомобилей, страховании автомобилей, безопасности автомобилей и многом другом!

Как запустить горячий двигатель летом?

Наиболее частая причина, по которой горячий двигатель не запускается, заключается в том, что проблема связана с топливом. Когда двигатель вашего автомобиля слишком горячий, топливо не может хорошо циркулировать из-за того, что пар мешает его работе, и поэтому двигатель просто не запускается, как должен.Вы можете найти дополнительную информацию по этому вопросу в Интернете на сайте autopages.com.au, где предлагается поддерживать двигатель в рабочем состоянии при правильной температуре, а для защиты его сплавов и металлов необходимо использовать охлаждающую жидкость соответствующей конструкции.

Двигатель автомобиля будет нагреваться до тех пор, пока он не будет выключен. В это время циркулирует самая высокая концентрация пара, и есть вероятность, что он будет в большей степени препятствовать работе двигателя. Очевидно, что когда и если вы едете в жаркую погоду и только что выключили двигатель, у вас могут возникнуть проблемы с запуском.Решение простое; вы должны подождать несколько минут, пока не попытаетесь запустить его снова. Самым разумным решением, конечно же, является использование высококачественной охлаждающей жидкости двигателя.

Двигатели с впрыском топлива не испытывают такой проблемы, как другие двигатели, потому что топливо остается внутри форсунок под высоким давлением. Вследствие этого двигатели с впрыском топлива не так легко подвергаются воздействию паров, как другие двигатели. Таким образом, у автомобиля не возникает таких проблем с запуском горячего двигателя.Возможно, пришло время сменить старый автомобиль на более новую модель с впрыском топлива, и когда это станет важной проблемой, вы можете перейти на сайт OzFreeOnline.com и начать быстрый поиск, введя и отправив все данные, которые вы искали. твоя новая машина. Позвольте OzFreeOnline.com сделать всю работу за вас.

Другая причина, по которой у вас может быть двигатель, который трудно запустить в горячем состоянии, заключается в том, что это может быть связано с сезонной погодой, когда нефтепереработчики переходят с одной топливной смеси на другую. С приближением лета нефтеперерабатывающие заводы часто меняют топливо с более высокой летучестью на более низкое.Это просто потому, что жаркая погода вызывает более быстрое испарение топлива. Если нефтепереработчики снова переходят на топливо с более высокой летучестью, в то время как автомобили все еще подвергаются воздействию экстремальных температур, это может вызвать быстрое испарение топлива, что, в свою очередь, приведет к образованию слишком большого количества паров в двигателе.

Автомобиль не заводится в жаркую погоду – что может быть не так?

Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если вы живете в жарком климате и ваша машина часто не заводится, или если вы планируете поехать в жаркий климат, то вам захочется узнать, что может случиться, если машина не заводится из-за сильной жары.Вам также может быть интересно, как температура двигателя влияет на ваш автомобиль.

Самая частая причина, по которой двигатель не запускается из-за перегрева, – это проблема с вашей системой охлаждающей жидкости. После того, как двигатель остынет, вы должны проверить герметичность вашей системы охлаждающей жидкости и, если утечки нет, убедиться, что внутри достаточно охлаждающей жидкости. Другие причины этой проблемы включают перегрев стартеров и аккумуляторов.

Продолжайте читать, чтобы получить подробное руководство о том, как снизить вероятность возникновения этой проблемы в будущем и как уменьшить нанесенный ущерб, если это произойдет.

Что происходит, когда стартер нагревается?

Если стартер вашего автомобиля станет слишком горячим, он начнет работать менее эффективно и, в конечном итоге, выйдет из строя. Внутри стартера находятся электрические катушки, и когда он нагревается, сопротивление электрическому току в этих катушках увеличивается. Это означает, что для работы катушек требуется большая сила тока.

По мере того, как стартер нагревается, скорее всего, нагреваются и кабели, и аккумулятор, что увеличивает сопротивление повсюду.В конце концов, все это сопротивление приведет к уменьшению тока, что означает, что стартер будет медленно вращаться или вообще перестанет работать.

Эту проблему часто можно решить, установив на стартер дополнительную деталь, называемую «теплозащитным экраном», которая предназначена для отражения тепла от важных внутренних частей и поддержания температуры в оптимальных рабочих диапазонах.

При замене стартера эту деталь часто снимают. Убедитесь, что вы дали понять механику, работающему с вашим автомобилем, что вы не хотите снимать эту деталь.Или вы можете заменить его, как только они закончат замену стартера.

Автомобильные аккумуляторы умирают от жары?

Да, автомобильные аккумуляторы могут умереть от жары. Подобно тому, как вы будете чувствовать себя медленным и лишенным энергии в жару, то же самое может случиться с вашей батареей. Вода внутри вашей батареи, которая обеспечивает ее заряд, может испаряться под действием тепла, что снижает ее мощность до тех пор, пока она в конечном итоге не перестанет функционировать.

Перегрев аккумулятора также со временем вызовет повреждение его внутренних компонентов, особенно если он продолжает перегреваться даже после того, как перестает работать.Это называется «термическая коррозия», и исправить это невозможно. В конце концов, батарею придется заменить, когда коррозия станет достаточно сильной.

Есть признаки того, что с аккумулятором возникли проблемы, на которые следует обратить внимание. Если вы заметили, что ваши фары более тусклые, чем обычно, или ваш индикатор двигателя горит, вам следует проверить аккумулятор на наличие других признаков.

Глядя на батарею, можно заметить, что верхние стойки корродированы или корпус может вздуваться.Это признаки того, что аккумулятор разряжен.

Есть много способов предотвратить этот процесс, и в конечном итоге поддерживать детали внутри вашего автомобиля при нормальной температуре и держать его полностью заряженным, чтобы он мог дольше сопротивляться нагреванию.

Когда вы едете, аккумулятор заряжается генератором. Если вы совершаете небольшие поездки и постоянно запускаете и останавливаетесь, ваша батарея не успеет зарядиться. Вам следует убедиться, что вы не совершаете такие поездки так часто, потому что со временем это может привести к разрядке вашего аккумулятора.

Со временем аккумулятор и полюса аккумулятора будут собирать грязь и сажу. Эти излишки твердых частиц могут служить проводником и разряжать аккумулятор, поэтому вы должны иметь привычку регулярно чистить эти области, чтобы поддерживать заряд аккумулятора.

Постарайтесь ограничить использование электроники, разряжающей аккумулятор, когда двигатель не работает, потому что, когда они используются, они очень быстро разряжают аккумулятор. Если вы используете их при неработающем двигателе, то заряд, который используется, не заменяется генератором переменного тока.

Безопасно ли управлять автомобилем в условиях сильной жары?

Высокие температуры могут повредить ваш автомобиль, поэтому вы должны подготовиться к уменьшению как можно большей части этого ущерба, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля.

Жаркие дороги и обжигающая температура увеличивают износ шин. Если будет достаточно жарко, тепло повредит резину ваших шин и увеличит шанс их взрывного выхода из строя. Лучший способ предотвратить это – убедиться, что ваши шины накачаны должным образом (не слишком сильно или слишком мало).

Обязательно защитите аккумулятор. По возможности старайтесь парковать машину в затененных местах. Уменьшение вероятности перегрева аккумулятора, чтобы продлить срок его службы как можно дольше.

Охлаждающая жидкость используется специально для предотвращения перегрева вашего автомобиля, поэтому важно, чтобы резервуар охлаждающей жидкости и системы подачи охлаждающей жидкости функционировали должным образом, поскольку незакрепленная охлаждающая жидкость в вашем двигателе будет вызывать его нагрев, а не охлаждение. Если не принять меры, это может вызвать катастрофический отказ двигателя.

Ваш автомобиль отключится при перегреве?

В компьютерах большинства транспортных средств реализованы функции безопасности, которые отключают двигатель, если обнаруживают, что двигатель не работает при оптимальной температуре. Если ваш автомобиль отключается из-за перегрева во время движения, вам следует съехать с дороги, когда это будет безопасно.

Оказавшись на обочине дороги, в первую очередь следует обратить внимание на систему охлаждающей жидкости. Сначала проверьте герметичность, а если она не обнаружена, убедитесь, что в резервуаре достаточно охлаждающей жидкости.

Не открывайте капот машины сразу, потому что внутри очень жарко, и вы можете навредить себе. Указатель температуры на приборной панели должен работать, даже если двигатель выключен, и вы можете использовать его, чтобы определить, когда можно безопасно осмотреть двигатель. Если вам нужно быстро снизить температуру двигателя, включите обогреватель. Это поможет рассеять тепло.

После добавления охлаждающей жидкости вы можете снова попытаться завести двигатель. Если он начнется, вам следует немедленно отправиться к ближайшему механику, внимательно следя за указателем температуры во время вождения.Если он снова начнет перегреваться, вам следует остановиться и подождать, пока он остынет.

Что бы вы ни делали, не игнорируйте проблему перегрева вашего двигателя. Проблемы с перегревом не исчезнут сами по себе, и в зависимости от проблемы добавление охлаждающей жидкости в систему двигателя является лишь временной мерой, а не решением.

Машина не заводится на морозе? Вот почему и что делать

Зимняя погода суровая для автомобилей и их водителей. Температура опускается ниже нуля, и одним холодным утром вы поворачиваете ключ и обнаруживаете, что ваш автомобиль не заводится.Что ты должен делать?

Давайте подробнее рассмотрим, что зима делает с вашим автомобилем, основные причины, по которым ваша машина не заводится, как с этим бороться, когда это происходит, и что вы и ваш механик можете сделать, чтобы предотвратить эти проблемы в следующий раз. .

Почему машины и холодная погода не ладят

Мы склонны думать о наших транспортных средствах как о машинах, но здесь также много химии. Проблемы с автомобилем, связанные с холодом, обычно вызваны сочетанием химических и механических неисправностей.Вот несколько общих проблемных областей.

Ваш аккумулятор

Аккумулятор, который нормально работал весной, летом и осенью, может выйти из строя из-за падения ртути. Это потому, что ваша батарея работает в химическом процессе, который замедляется из-за низких температур. Чем холоднее становится, тем меньше энергии вырабатывает аккумулятор.

Если состояние аккумулятора критическое, возможно, он не сможет запустить двигатель, так как температура упадет до однозначных цифр. Когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать, как стартер работает очень медленно или совсем не работает.

Если вы думаете, что ваша батарея может быть неисправна, отключите все остальное, что потребляет от нее энергию. Выключите свет, обогреватель и стереосистему. Отключите все зарядные устройства телефона. А если у вас механическая коробка передач, удерживайте сцепление нажатым.

Теперь поверните ключ в замке зажигания или нажмите кнопку пуска. Держите его примерно 10 секунд, но не дольше. Если все пойдет хорошо, ваш двигатель должен запуститься. Если нет, подождите несколько минут и повторите попытку.

Если это не помогает, попробуйте затянуть или очистить кабели аккумулятора или начать работу.Еще одна идея, если у вас есть время: выньте аккумулятор и отнесите его в помещение, где он может согреться. При провале всего остального вы всегда можете получить буксировку к своему механику.

Ваше топливо

Если вы поворачиваете ключ, и двигатель заводится, как обычно, но не запускается, ваша проблема может быть связана с топливом, а не с аккумулятором.

Холодная погода может повлиять на газ в вашем автомобиле двумя способами. Во-первых, бензин необходимо испарить, прежде чем его можно будет сжечь, а при более низких температурах это усложняется.Вторая возможная проблема – это конденсация, которая обычно происходит внутри вашего бензобака при колебаниях наружной температуры – и чем ниже уровень топлива, тем хуже становится. Вода тяжелее бензина, поэтому вода будет перемещаться на дно бака и в топливопроводы. Когда температура опускается ниже точки замерзания, вода в топливных магистралях может замерзнуть и предотвратить попадание бензина в двигатель.

У дизельных автомобилей есть свои проблемы в зимнее время. Дизельное топливо может превратиться в гель при низких температурах, не давая ему попасть в двигатель.

У старых автомобилей могли быть проблемы с карбюраторами, которые были обычным явлением на большинстве автомобилей до середины 1980-х годов. Это механические устройства, которые смешивают воздух и топливо, а затем подают смесь в двигатель, где она сгорает внутри цилиндров. Сочетание плохого испарения топлива и засорения обледенением может вызвать проблемы с запуском карбюраторных автомобилей.

Большинство решений проблем с топливом связаны с помещением вашего автомобиля в более теплую среду, где в конечном итоге помогут температуры выше нуля.Обычно потребуется пакля.

Ваше моторное масло

Еще один эффект низких температур – это загустевание масла внутри двигателя, которое не дает ему течь так, как должно. Чтобы ваш автомобиль завелся, стартер должен попытаться раскрутить все движущиеся части холодного двигателя – масло помогает смазывать эти части. Но более густое масло создает большее сопротивление. Если система стартера не может преодолеть это сопротивление, автомобиль не заведется.

Ваше масло может быть слишком густым по нескольким причинам.Это может быть тип, который больше подходит для летнего использования, или может случиться так, что вы давно не меняли масло – масло густеет с возрастом.

Вы можете проверить масляный щуп двигателя, чтобы убедиться, что уровень масла низкий. Если да, попробуйте добавить немного масла, более подходящего для холодной погоды. Этого может быть достаточно, чтобы ваша машина заработала.

Как сохранить машину в холодную погоду

С некоторыми простыми приготовлениями до наступления холодов вы можете избежать большинства этих проблем с запуском.Некоторые шаги лучше оставить механику, а некоторые вы можете сделать.

Что должен проверить механик

Ваш аккумулятор. Аккумуляторы со временем могут изнашиваться до такой степени, что они просто не могут завести ваш автомобиль в холодных условиях. Лучше узнать, плохой ли ваш, пока он не остынет, чтобы вы могли заменить его новым, на который можно рассчитывать. Клеммы, к которым присоединяются провода, также должны быть чистыми и плотными. Проверка электрической системы также позволит выявить любые другие компоненты, которые могут не работать с максимальной эффективностью.

Ваш генератор. Генератор – это компонент, который поддерживает заряд аккумулятора. Неисправный генератор может помешать вашей батарее накопить достаточно заряда для запуска вашего автомобиля. Если генератор неисправен, его следует заменить. Ремни привода, вращающие генератор, также следует проверять на предмет проскальзывания и износа.

Ваша стартовая система. Если стартер вышел из строя, возможно, он потребляет слишком большой ток от аккумулятора, что мешает вашему автомобилю заводиться.Реле стартера, соленоид и выключатель зажигания должны быть проверены на правильность работы.

Ваше масло. Свежее масло, предназначенное для зимнего использования, чище и скользче старого, изношенного масла. Если у вас действительно суровые зимы (вспомните Миннесоту или Мичиган), подумайте об использовании синтетического масла, которое лучше течет при очень низких температурах. Замените и масляный фильтр.

Ваш топливный насос. Когда вы пытаетесь начать работу в холодную зимнюю погоду, вам нужно, чтобы топливо было проталкивается через трубопроводы под нужным давлением.

Свечи зажигания и их провода. Свечи зажигания в наши дни служат долго, но они не бессмертны. Попросите вашего механика проверить их правильность работы, чтобы они могли генерировать сильную искру и запускать ваш двигатель, когда он очень холодный.

Ваша охлаждающая жидкость. Вам понадобится соответствующая смесь охлаждающей жидкости и воды для защиты двигателя и предотвращения замерзания смеси при отрицательных температурах.

Что вы можете сделать

Держите бензобак полным. Избыточное пустое пространство внутри вашего бака приведет к увеличению количества конденсата, который может заморозить ваши топливопроводы в экстремальных погодных условиях. Возьмите за привычку никогда не позволять ему опускаться ниже отметки наполовину. Это также хорошая страховка на случай, если вы застряли или застряли, и вам нужно поддерживать обогрев автомобиля и освещение.

Если вы используете дизельное топливо, убедитесь, что топливо, которое вы используете, подготовлено к зиме, то есть в него добавлена ​​присадка, обеспечивающая его текучесть при низких температурах.

Держите автомобиль в тепле. Запуск двигателя при температуре выше нуля устранит почти все эти проблемы с запуском в холодную погоду. Если у вас есть отапливаемый гараж, воспользуйтесь им. Даже неотапливаемый гараж может помочь, и если вы используете его безопасно, небольшой электрический или керосиновый обогреватель может отразить холод.

Вы также можете купить изолирующий чехол, чтобы накрыть его капот, чтобы сохранить тепло двигателя. Или вы можете попробовать использовать одеяло для батареи, чтобы согреть его.

Другой вариант – подключаемый нагреватель блока цилиндров, в котором используется нагревательный элемент, чтобы охлаждающая жидкость двигателя оставалась теплой на ночь.Спросите своего механика о блочном обогревателе, если у вас экстремальные зимы и есть ли у вас место для его подключения. Кроме того, вы можете каждую ночь подключать к аккумулятору постоянное зарядное устройство, чтобы он оставался полностью заряженным, без риска перезарядки.

Если ваша машина заводится, но только после больших усилий

Ваша машина работает в нерабочее время. По крайней мере, один из упомянутых выше факторов присутствует в вашем автомобиле прямо сейчас. Осмотрите свою машину и избавьте себя от неприятного морозного утра – и, возможно, буксировки в придачу.

Содержимое предоставлено RepairPal.com

https://repairpal.com/symptoms/car-wont-start-cold-weather

Охладите жаркий салон автомобиля быстрее с этим руководством!

Сколько времени нужно, чтобы остыть в горячем салоне автомобиля?

Горячая машина? Избавьтесь от жары, узнав, как быстрее охладить жаркий салон автомобиля.

Мы все были там: это был долгий день. Вы устали и готовы отправиться домой. Вы распахиваете дверь нашей машины и сразу же встречаетесь стеной свирепого, скованного тепла – как будто 112 ° F за пределами машины было недостаточно! Итак, как нам победить этого врага? Как максимально быстро восстановить приемлемую температуру в салоне автомобиля, который весь день топился на жаре?

Сколько времени нужно, чтобы охладить горячий салон автомобиля после того, как он весь день просидел на солнце?

Что ж, ответ зависит от того, насколько горячая машина вначале, в каком состоянии находится система кондиционирования вашего автомобиля и какой процесс вы используете для ее охлаждения после запуска.

Если ваш автомобиль весь день припаркован под солнцем, температура, скорее всего, будет намного выше 120 ° (иногда поднимаясь от до 135 ° ) по Фаренгейту, поэтому мы здесь, чтобы показать вам, как охладить горячую автомобиль и переходите от пота к комфортабельной поездке как можно быстрее.

Шаг 1: Door-Fanning

На этом шаге мы воспользуемся старомодной доброй наукой мистера Волшебника и будем работать над дверью, как гигантский импровизированный вентилятор. Это двухэтапный процесс:

a. Первое, что вам нужно сделать, это опустить переднее окно со стороны пассажира. Если вы можете сделать это, не садясь полностью в автомобиль, это будет идеально. Но, если вам по какой-либо причине нужно попасть внутрь, вы можете расслабиться, зная, что, как только вы опустите это окно, вы можете сразу же выпрыгнуть обратно.

б. После того, как это окно опущено (и дверь закрыта, если вам пришлось ее открывать), вернитесь на сторону водителя (или выпрыгните обратно, если вам нужно было сесть, чтобы опустить окно), и начните обмахивать машину веером. дверь входить и выходить примерно 8-10 раз.

Это приведет к вытеснению большого количества горячего воздуха, который был скоплен в день вашего звонка , из , а более холодный воздух извне в – потому что (хотите верьте, хотите нет), что наружный воздух на 100 ° значительно холоднее, чем котельная внутри вашего автомобиля. Теперь у вашего кондиционера будет намного меньше работы, чтобы вы вернулись в комфортное состояние.

Шаг 2. Приведите автомобиль в движение

Теперь, когда мы дали AC лучшую отправную точку, мы собираемся заправить его, чтобы максимально повысить его эффективность.Идите вперед, откройте окно со стороны переднего пассажира, сядьте за руль и заводите машину. Причина, по которой вы хотите начать движение, а не просто запускать кондиционер и позволять ему работать на холостом ходу, заключается в том, что кондиционер требует, чтобы воздух двигался над конденсатором (расположен прямо перед радиатором спереди. моторного отсека), прежде чем он сможет начать кондиционирование. Вождение вашего автомобиля будет вызывать необходимое движение воздуха быстрее, чем это делают только вентиляторы радиатора, что подготовит ваш кондиционер к максимальному охлаждению.

Шаг 3: Взорвите этот AC

После того, как вы немного проехались и прогнали весь этот воздух над конденсатором, пришло время ввести тяжелую артиллерию. Поверните шкалу кондиционера в положение «Макс» (или то, что в вашей машине обозначается как «Максимально возможное значение»), что переведет вашу систему в режим рециркуляции. Несколько небольших заметок:

• Когда вы впервые включаете кондиционер, воздух, выходящий из этих вентиляционных отверстий, скорее всего, будет еще горячим. Этого следовало ожидать, так что не пугайтесь.Просто позвольте кондиционеру немного поработать, и вы сразу заметите более холодный воздух.
• Убедитесь, что при первом включении кондиционера не выбрана настройка рециркуляции воздуха в автомобиле. Вы хотите, чтобы воздух поступал снаружи, так как он, вероятно, холоднее, чем воздух внутри, и с ним легче работать с кондиционером. Таким образом, вы подаете прохладный воздух и выбрасываете душный воздух кабины за пределы своего места. Как только температура внутри станет ниже, чем на улице, переключитесь на настройку рециркуляции по той же причине.Таким образом, вы всегда охлаждаете самый холодный воздух, который вам доступен, позволяя вашему кондиционеру работать максимально быстро и эффективно.

Затем, с включенным кондиционером и движущейся машиной: откройте все окна, люки, люки и т. Д. Не открывайте их полностью (мы не хотим, чтобы этот освежающий прохладный воздух выходил наружу), ровно столько, чтобы вымыть часть оставшегося горячего воздуха, который мы заменяем охлажденным снаружи. Через минуту или две – когда машина остынет до комфортного уровня – закройте все окна, люки, люки и т. Д.запечатать в прохладном воздухе

Вот и все!

Весь процесс должен занять около 5-10 минут. Помните, что даже если через вентиляционные отверстия поступает холодный воздух, внутреннее пространство автомобиля может излучать поглощенное тепло. Для поглощения и обмена тепла от сидений и рывка может потребоваться еще 10 минут.

Профилактические меры, которые вы можете предпринять

Иногда лучшее нападение – это хорошая защита. Подумайте о том, чтобы принять одну или несколько из следующих мер, чтобы салон вашего автомобиля не сильно нагрелся.

Использование солнцезащитного козырька может значительно снизить количество тепла, которое накапливается в автомобиле, когда он сидит. Просто поместите один в любое окно, выходящее на солнце. Если вы используете его для защиты лобового стекла от солнечных лучей, разверните его и прижмите к лобовому стеклу, а затем опустите козырьки водителя и пассажира, чтобы оно оставалось на месте. Если хотите, они также делают солнцезащитные козырьки с присосками. Те, которые идут в ваши боковые окна, скорее всего, тоже будут иметь их.

Как упоминалось выше, ваши сиденья могут поглощать много тепла, которое будет продолжать излучаться наружу, увеличивая время, необходимое для охлаждения салона автомобиля. Чем темнее цвет сиденья, тем больше тепла оно будет поглощать. Итак, если сиденья в вашей машине черные, коричневые, темно-бордовые или что-то подобное, вы можете подумать о приобретении чехлов на сиденья белого или коричневого цвета или чего-нибудь более светлого, чем то, что у вас есть на самом деле.

Если вы не ставите машину в гараж, попробуйте найти тень, чтобы припарковаться под ней; кустистое дерево или соседнее здание – главные источники.Даже если вам нужно припарковаться немного подальше, немного более длинная прогулка в жару часто может окупить более прохладную температуру в салоне автомобиля.

Это самый простой и дешевый (в том числе бесплатный) вариант. Просто немного приоткройте окна, чтобы воздух не попадал внутрь машины и поддерживал внутреннюю температуру, близкую к температуре наружного воздуха. Однако у этого варианта есть два потенциальных недостатка:

1. Треснувшее окно может быть привлекательной возможностью для кражи, поэтому важно помнить об этом и не взламывать окна слишком далеко или в незнакомых местах. с / не может легко контролировать.
2. Дождь. Как вы, наверное, догадались, несвоевременный ливень в сочетании с треснувшими окнами – верный рецепт, помимо прочего, от мокрых сидений и неприятных запахов. Если вы собираетесь разбить окна, обязательно прочитайте прогноз на день и убедитесь, что вы в состоянии вернуться к машине, даже если мать-природа бросает вам мяч.

Теперь вы вооружены лучшим оружием, чтобы не только бороться с жарой, но и быстро прогнать ее и охладить горячую машину – и даже не дать ей превратиться в монстра.Однако все это зависит от одного ключевого компонента: состояния системы кондиционирования вашего автомобиля. Autoscope рекомендует ежегодно проверять систему кондиционирования воздуха, чтобы вы могли поддерживать ее работоспособность с максимальной производительностью. Если вы обнаружите, что система переменного тока в вашем европейском автомобиле не работает так хорошо, как когда-то, позвоните нам, назначив встречу онлайн сегодня, чтобы один из наших квалифицированных европейских специалистов по ремонту автомобилей быстро диагностировал и устранял любые проблемы с переменным током, которые вы может быть.

Правильный путь в дорогу в холодную погоду

Ваш путеводитель по дороге в холодную погоду

Зимой все не занимает больше времени.Вам нужно больше времени, чтобы встать с постели, больше времени, чтобы подготовиться, больше времени, чтобы завести машину и отправиться в путь. Дело в том, что в холодную погоду есть чем заняться, поэтому легко почувствовать спешку и начать срезать углы, даже если вы думали, что у вас много времени.

Зимнее утро может быть тяжелым. Чтобы облегчить вам задачу, мы составили это краткое руководство о том, как максимально быстро и безопасно подготовить машину к вождению в холодную погоду. Если в холодную погоду вам требуется слишком много времени, чтобы отправиться в путь, возможно, есть шаги, которые вы могли бы выполнять более эффективно, или шаги, которые вы могли бы вообще пропустить!

4 шага для правильного прогрева автомобиля

Не позволяйте холоду испортить вам день – или вашу машину! Уловка для правильного прогрева автомобиля заключается в том, чтобы прогревать двигатель ровно столько, сколько требуется для комфортного и безопасного вождения автомобиля.Вот что тебе следует делать.

Шаг 1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте.

Это должно быть на открытом воздухе, а не в гараже.

Шаг 2. Включите автомобиль и обогреватель.

Обогреватель поможет очистить окно, пока двигатель прогревается. Проблема с запотеванием окон? Если да, выполните дополнительные действия, описанные в разделе ниже.

Шаг 3. Дайте двигателю поработать 30 секунд.

Это все, что требуется для большинства автомобилей старше 30 лет.Если очень холодно и ваш автомобиль покрыт снегом или льдом, дайте ему еще пару минут, чтобы он прогрелся.

Шаг 4. Начните медленно и расслабьтесь первые 5-15 минут.

Длительная работа автомобиля на холостом ходу может плохо сказаться на двигателе. Что поможет, так это не забывайте начинать медленно и не торопиться с педалью газа в течение 5-15 минут при движении в холодную погоду. В противном случае вы можете перегружать свой двигатель, прежде чем он успеет достичь нормального уровня производительности.

Правда о прогреве двигателя

Вам действительно нужно прогреть двигатель в течение нескольких минут перед тем, как отправиться в путь? Принято считать, что в холодную погоду вам необходимо прогреть машину в течение нескольких минут перед тем, как начать движение, чтобы уменьшить износ двигателя. Фактически, такая практика не только тратит зря драгоценное время, но и тратит впустую ценное топливо.

Большинство автомобилей работают на двигателях внутреннего сгорания, а двигатели внутреннего сгорания работают за счет воспламенения смеси бензина и воздуха, приводя в движение ряд поршней, которые приводят в действие работу автомобиля.В прошлом эта смесь газа и воздуха обеспечивалась устройством, известным как карбюратор, и, поскольку холодная погода затрудняет испарение бензина, карбюратор мог в конечном итоге выделять газо-воздушную смесь, которая в конечном итоге вызывала проблемы с двигателем. .

Но это было тогда. Производители автомобилей начали постепенно отказываться от карбюраторов в 1980-х годах, и в наши дни очень маловероятно, что вы будете водить машину, в которой они используются. Так что старые опасения по поводу холодного запуска не вызывают большого беспокойства.

Прогрев современных автомобилей

В современных автомобилях используются электронные топливные форсунки, которые могут определять холодную погоду и выделять дополнительный бензин в газо-воздушную смесь, чтобы компенсировать проблему испарения.Это означает, что двигатель должен быть готов к работе, как только он заработает. Таким образом, заглушая машину на холостом ходу, вы просто выпускаете лишний бензин в двигатель, не используя его.

Два следствия этого – потраченное впустую топливо и повышенное загрязнение. Возможно, что еще более удивительно, тем самым вы увеличите ущерб своему двигателю. Это связано с тем, что дополнительный неиспарившийся газ в смеси удалит масло из внутренней части вашего двигателя, уменьшив смазку и увеличив износ его частей.

Нельзя сказать, что нет причин давать машине немного времени для прогрева. Что наиболее важно, даже если у вас не должно быть проблем с топливной смесью в вашем двигателе, в очень холодную погоду масла, которыми смазывается двигатель, не будут полностью жидкими при первом запуске автомобиля. Так что, если вы будете постоянно заводить слишком рано на морозе, вы в конечном итоге можете повредить свой двигатель.

Как видеть в холодную погоду

Кроме того, есть несколько веских причин, чтобы дать машине немного времени для прогрева, которые не имеют ничего общего с механикой транспортного средства.Скорее, они связаны с вашим комфортом и безопасностью!

Во-первых, когда в вашей машине очень холодно, вы не сможете сосредоточиться и на вождении, поэтому перед поездкой рекомендуется убедиться, что ваша машина достаточно комфортна. Но что еще более важно, в холодную погоду окна вашего автомобиля могут поначалу полностью запотеть. А если вы не видите дорогу, вам не следует ехать.

Большинство водителей знакомы с утомительным процессом ожидания, пока туман рассеется с их лобового стекла.Многие даже позволили нетерпению взять верх над собой, отправившись в путь, несмотря на то, что им приходится напрягаться, чтобы видеть из простого куска окна, очищенного от тумана. Не нужно записываться на курсы для водителей, чтобы знать, что это небезопасно. Вместо этого, если вы хотите быстрее выехать на дорогу в холодную погоду, вам следует выработать более разумные привычки, позволяющие избежать запотевания.

Вы можете спросить: «Откуда вообще взялся этот туман?» Влага вокруг нас все время, но большую часть времени она поглощается воздухом, поэтому мы ее не чувствуем.Однако в холодную погоду воздух не может удерживать влагу, и часть этой влаги оседает. А поскольку окна автомобиля часто холоднее, чем любая другая поверхность в салоне автомобиля, именно здесь обычно собирается влага.

Есть ли способ заставить ваши окна быстрее запотевать? Ключом к быстрому запотеванию стекол вашего автомобиля является быстрое нагревание воздуха (чтобы он мог удерживать больше влаги) и замена воздуха в автомобиле холодным воздухом снаружи, поскольку этот воздух будет удерживать меньше влаги, чем воздух. воздух, который уже находится в твоей машине.Короче говоря, вам следует:

• Включите обогреватель, чтобы начать очистку окон.

• Полностью включите обогреватель автомобиля, чтобы согреть воздух в автомобиле.

• Временно включите кондиционер, чтобы удалить лишнюю воду из воздуха.

• Выключите циркуляцию воздуха в автомобиле, чтобы подавать свежий воздух снаружи.

• По возможности слегка приоткрывайте окна, чтобы поступало больше свежего воздуха.

Если это все еще слишком медленно для вас, вам также следует подумать о том, чтобы держать носок с наполнителем для кошачьего туалета возле лобового стекла (он впитает излишнюю влагу в автомобиле). Вы также можете предотвратить появление тумана, покрыв внутреннюю часть лобового стекла кремом для бритья, а затем смыв его.

Почему вы не хотите оставлять свой автомобиль на холостом ходу на морозе

Важно помнить, что каждый ненужный момент, когда вы оставляете автомобиль на холостом ходу, вы увеличиваете износ двигателя, без надобности тратите топливо и вносите свой вклад к загрязнению.Согласно одному исследованию, на холостой ход автомобилей приходится 1,6% всех выбросов парниковых газов в США – почти в два раза больше, чем на всю металлургическую промышленность!

Вдобавок к этому, практика простоя автомобиля для прогрева двигателя способствует угону автомобиля: автомобиль, оставленный без присмотра во время прогрева, может быть украден менее чем за 60 секунд. Также имейте в виду, что вы никогда не должны простаивать машину в закрытом гараже, так как выхлопные газы могут накапливаться во время работы автомобиля, увеличивая риск отравления угарным газом.

Экономьте время, топливо и окружающую среду за счет ограничения времени прогрева

Как следует из этого обсуждения, хотя иногда может быть хорошей идеей прогреть двигатель перед поездкой, в большинстве случаев это займет меньше времени время для удовлетворения потребностей вашего автомобиля, чем для удовлетворения ваших собственных. Даже при использовании самых быстрых методов, когда ваши окна станут чистыми и ваша машина станет удобной, нет причин продолжать работу на холостом ходу только для того, чтобы у вашего двигателя было больше времени для прогрева.

Примечание. Если вы управляете старым автомобилем с карбюратором, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к механику, чтобы убедиться, что вы используете правильную процедуру запуска автомобиля в холодную погоду.

* Эта статья была обновлена ​​04.01.2021.

6 вещей, на которые следует обратить внимание

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 30 декабря 2020 г.

0 комментариев

Автомобиль трудно заводится проблемы не являются опасными для жизни неисправностями, но они могут быть раздражает и затрудняет передвижение.Подумайте о том, чтобы прыгнуть в машину, повернуть ключ в замке зажигания, но он просто проворачивается несколько раз. Обидно, правда? Что ж, может быть несколько причин, по которым у автомобиля проблемы с запуском , и вам нужно проверить все, от топливной системы до стартера, чтобы выяснить виновника.

Эти проблемы в основном возникают в зимний период, так как низкие температуры по-разному влияют на автомобиль. Особенно, если вы припаркуетесь на улице холодной ночью, вы можете заметить, что машина с трудом заводится утром.