Почему дергается автоматическая коробка передач: Почему дергает коробка автомат при переключении передач и что с этим делать

Дергает автомат. Сколько еще машина сможет проездить? | Обслуживание | Авто

20.04.2022 10:24

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 3 минуты

2719

Shutterstock.com

Современные автоматические коробки передач достаточно надежны, однако и их ресурс не безграничен. Первыми признаками неисправностей являются перебои при работе, выражающиеся в плохих переключениях, рывках, подергиваниях и запоздалых реакциях при активных разгонах. Можно ли по этому поведению понять, какие элементы автомата придется чинить и насколько долго машина ещё проездит?

Неисправные опоры

Рывки могут появляться даже у стоячей машины. При переводе селектора из режима «Паркинг» в «Драйв» может появляться встряска, которая затрагивает не только трансмиссию, но и двигатель, а также отражается на кузове. В этом случае первым делом стоит проверить техническое состояние опор двигателя и коробки передач. При их сильном износе силовой агрегат может подпрыгивать под нагрузкой. Нередко встряска сопровождается и стуками. Ездить на такой машине не рекомендуется, потому как вибрирующий мотор влечет разрушение других опор, а также гидротрансформатора и иных механических соединений.

Низкий уровень масла

Если опоры мотора и коробки передач в порядке, то потребуется проверить уровень и состояние трансмиссионного масла. По наблюдениям мастеров, даже при снижении его уровня на 0,5 литра ниже минимально допустимого уровня, гидроблок начинает работать нестабильно, отчего коробка испытывает перебои в работе. От владельца потребуется выяснить причину утечки масла и пополнить его уровень.

Неисправные датчики

Блок управления автоматической коробки при работе пользуется информацией, поступающей от ряда датчиков. Например, датчики массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки дают важные данные о приготовлении смеси и о характеристиках мотора. Если датчики врут, то блок управления не сможет вовремя сменить передачу, будут возникать несогласованности в работе силового агрегата и трансмиссии, из-за чего и появляются рывки при переключениях. К примеру, 6-ступенчатый автомат Aisin может дергаться из-за неисправного клапана рециркуляции отработавших газов EGR, который влияет на изменение крутящего момента двигателя.

Закисшие соленоиды

Неисправные соленоиды гидроблока — это одна из самых частых причин появления рывков при переключениях передач. Такие клапаны управляют гидравлическим давлением масла. Они служат для обеспечения работоспособности муфты блокировки гидротрансформатора и для сжатия пакета многодискового сцепления. Плохо работающий клапан порождает не только рывки, но и усиливает риск повреждений других технических систем.

Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат.

Грязный гидроблок

Гидроблок — это очень важная деталь, которая представляет из себя металлическую плиту, состоящую из магистральных гидравлических каналов с набором клапанов и контрольных датчиков. Она служит для распределения давления трансмиссионной жидкости внутри автомата, что необходимо для своевременного переключения передач.

Во время эксплуатации машины происходит естественная выработка механических элементов внутри агрегата, что приводит к засорению трансмиссионного масла фрикционной пылью и металлическим абразивом. Продукты износа постепенно оседают внутри гидроблока, что со временем приводит к закисанию соленоидов. Блок достаточно надежен и может проездить с перебоями 10-20 тысяч километров. Но затягивать с ремонтом нельзя, потому как грязное масло может привести к необратимой выработке каналов, клапанов и фрикционов. При возникновении рывков гидроблок снимают и промывают.

Если автоматическая коробка «пинается» при включении режима «Драйв», то это говорит о необходимости ремонта гидроплиты. Если же автомат дергается при торможении или разгонах, то это также свидетельствует о проблемах с фрикционами.

Сгоревшие фрикционы

Перебои в работе коробки по причине выхода из строя пакетов фрикционов очень распространены. Эти технические узлы служат для блокировки элементов планетарных рядов.

Именно на них подается давление масла. Из-за выработки или перегрева фрикционы могут срабатывать с проскальзыванием, вызывая рывки при переключениях. Фрикционы чинить сложно, поэтому их меняют в сборе одним узлом. Затягивать с ремонтом не стоит, потому как неисправный узел очень быстро загрязняет масло продуктами износа и приводит к поломке других элементов коробки.

поломка автомобиляавтоматическая коробка передачсоветы автомобилистам

Следующий материал

Новости СМИ2

Проблемы с коробкой-автомат (АКПП пинается, дергается, толчки, рывки)

Под «пинками» автоматической коробки передач подразумеваются кратковременные рывки, передающиеся от трансмиссии на ведущие колеса при переключении на высшую/низшую передачу. Характерные удары наблюдаются и при включении режима Parking, Reverse и в момент начала движения. Рассмотрим, почему пинается коробка-автомат на холодную или горячую, к какому ремонту стоит готовиться при появлении подобных симптомов и как сохранить ресурс АКПП.

Внимание сосредоточим на автоматической коробке передач гидротрансформаторного типа. Принцип работы и особенности неисправностей роботизированной КПП и вариатора рассмотрены нами в отдельных статьях.

Как работает исправная коробка«автомат»?

Было бы неправильно рассматривать неисправности автоматической коробки передач без базового понимания устройства и принципа работы агрегата. АКПП состоит из механической, гидравлической и электронной частей. Гидротрансформатор, по аналогии со сцеплением в МКПП, передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. При этом до момента блокировки «бублика» отсутствует жесткая механическая связь между ведущими и ведомыми элементами. Передается крутящий момент от ДВС потоком рабочей жидкости, который протекает от насосного колеса (жестко соединено с коленвалом) к турбинному колесу (соединено с валом коробки передач).

Смена передаточного числа на ведущей оси достигается блокировкой определенных шестерен внутри планетарного редуктора. Для каждой из передач сформирован пакет фрикционных дисков, которые смыкаются под давлением гидравлической жидкости, блокируя шестерни планетарного редуктора. Давление жидкости ATF создается масляным насосом с приводом от выходного вала АКПП после гидротрансформатора.

Нагнетаемая масляным насосом рабочая жидкость проходит через гидроблок. Внутри блока жидкость распределяется по каналам для плавного и своевременного включения передач. Перераспределение масла внутри блока возможно благодаря электромагнитным клапанам. Блок управления автоматической коробки посылает управляющее напряжение на соленоиды, заставляя их перемещаться и перекрывать/открывать каналы внутри гидроблока. Для правильного управления работой коробки передач ЭБУ использует информацию с ECU (Engine Control Module) о скорости движения, оборотах двигателя, фактической нагрузке и многих других важных параметрах.

Ключевые факторы плавного переключения

Плавность переключений передач в гидротрансформаторной АКПП возможна благодаря двум ключевым факторам:

1. Перекрытие при смене ступеней. Благодаря инертности при смыкании фрикционной муфты, в момент начала блокировки (перехода на высшую/низшую ступень) следующей/предыдущей пакет фрикционов еще полностью не разомкнулся. Также способствует плавному переключению короткое проскальзывание фрикционных дисков до момента их полного смыкания;
2. Отсутствие жесткой связи между коленчатым валом и выходным валом АКПП. До момента блокировки гидротрансформатора (скорость насосного и турбинного колес выравниваются и соответствуют скорости вращения коленчатого вала) часть ударных нагрузок при переключениях гасятся внутри «бублика» за счет взаимного проскальзывания ведущей и ведомой части муфты.

Пинки при переключениях скоростей возникают, когда работа описанных выше алгоритмов нарушается. Причина толчков в том, что предыдущая передача уже выключена, а следующий пакет фрикционов еще полностью не сомкнут. Поскольку за время этой задержки обороты двигателя успевают вырасти/снизится, включение следующей передачи происходит с характерным пинком или даже с ударом.

Почему пинается АКПП?

1. Низкое давление в гидравлической системе АКПП. Скорость потока жидкости АТФ и прокачиваемый объем недостаточен для нормального открытия соленоидов. В результате пакеты фрикционов смыкаются и размыкаются несвоевременно, из-за чего в движении ощущаются толчки АКПП.
2. Некорректная работа соленоидов внутри гидроблока. Причина неисправности может быть и в механической,  и в электрической части. В первом случае подклинивания возникают в результате загрязнения рабочей зоны клапана. Фрикционная пыль и прочие отложения создают сопротивление движению клапана, из-за чего последний залипает в открытом/закрытом состоянии, перемещается с запозданием. Длительная работа АКПП на масле с высоким содержанием продуктов износа и гари приводит к выработке на теле соленоидов и в зоне их перемещения. Как и плотные грязевые отложения, задиры провоцируют подклинивания клапанов. Среди электрических неисправностей чаще всего автомат дергается из-за внутривиткового замыкания электромагнитной катушки, короткого замыкания обмотки на корпус.
   Если клапан сохраняет работоспособность, но не развивает достаточное тяговое усилие для своевременного открытия/перекрытия гидравлических каналов, при переключениях вы также ощутите толчки автомата. Когда соленоид выходит из строя окончательно, соответствующий ему пакет фрикционных дисков не может быть задействован, поэтому не включается какая-либо из передач.
3. Критичный износ или неправильная регулировка тормозной ленты. На некоторых коробках фрикционная лента используется для блокировки отдельного барабана. Чаще всего в таком случае автоматическая коробка пинается при переходе с 1 на 2 передачу.

Причины снижения давления в гидравлической системе

Снижение вязкости гидравлической жидкости – наиболее распространенная причина уменьшения рабочего давления. Алгоритм работы автоматической коробки проектируется со строгой привязкой к физико-химическим свойствам рабочей жидкости. Из-за снижения вязкости уменьшается прокачиваемый через систему объем масла и снижается давление в гидравлической системе. Чаще всего пинается коробка «автомат» при несоблюдении интервалов замены жидкости АТФ.

Ускорить процесс естественного старения жидкости могут тяжелые условия эксплуатации автомобиля: буксировка прицепа, езда по пересеченной местности, несоблюдение правил буксировки авто с АКПП, спортивная манера езды. Часто причиной поломки становится не столько сами условия эксплуатации, сколько возрастающие при этом требования к исправности системы охлаждения коробки (чистота внешнего радиатора, забитость сот теплообменника).

Если автоматическая коробка начинает работать некорректно только на горячую, обратите внимание на исправность датчика температуры жидкости АТФ и состояние охладителей.

Забитые каналы внутри гидроблока и загрязненный фильтрующий элемент приводят к снижению рабочего давления жидкости и уменьшению прокачиваемого через гидравлическую систему объема масла. Загрязняют внутренности АКПП продукты износа фрикционных дисков (пыль, частицы клеевого состава) и продукты разложения гидравлической жидкости. Как и в случае с ATF (Automatic Transmission Fluid), фильтр в автоматической коробке должен меняться согласно регламенту.

Реже всего снижение давления в гидравлической системе и связанные с этим рывки при переключениях возникают в результате износа масляного насоса. Из-за критичной выработки между рабочими поверхностями увеличивается зазор. Как следствие, насос не может создать достаточное разряжение в полости всасывания и создать высокое давление в каналах гидроблока.

Видео: Что делать если пинается АКПП (автоматическая коробка передач)?

Порядок диагностики

Диагностика коробки-автомат делится на несколько ключевых этапов:

• компьютерная диагностика. Система самодиагностики современных АКПП способна отслеживать некорректную работу датчиков и многих исполнительных механизмов. Правильная трактовка актуальных и сохраненных кодов неисправности облегчает поиск неисправности, из-за которой автомат пинается;
• проверка уровня и состояния ATF. Пинки из-за недостаточного давления в гидравлической системе возникают при снижении вязкости масла и в случае его недостаточного объема. Проверить уровень можно с помощью щупа, если таковой предусмотрен конструкцией, либо методом измерения слитого объема жидкости АТФ. Оценить вязкость масла без лабораторных исследований невозможно, но проверить степень загрязненности масла продуктами можно. Для этого применяют тест методом капельной пробы. Многое о состоянии АКПП говорит и запах масла. Примеси гари и темный цвет свидетельствует о перегреве коробки передач;
• дефектовка неисправных компонентов в процессе частичной или полной разборки АКПП.

Понимание того, почему ваша автоматическая коробка передач дергается при снижении скорости

При вождении автомобиля с автоматической коробкой передач вы ожидаете, что переключение передач будет плавным и плавным. Однако, если вы заметили, что ваш автомобиль дергается при замедлении, это может быть поводом для беспокойства. В этой статье будут рассмотрены некоторые распространенные причины этой проблемы и даны советы о том, что вы можете сделать для ее решения.

Возможные причины рывков в автоматических коробках передач

Существует несколько факторов, которые могут способствовать рывкам при замедлении. Здесь мы обсудим пять возможных причин, связанных с системой трансмиссии автомобиля, катушкой зажигания и датчиком MAF:

1. Неисправная трансмиссионная жидкость
2. Изношенные или поврежденные компоненты сцепления
3. Неисправность гидротрансформатора
4. Плохая катушка зажигания
5. Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

Неисправная трансмиссионная жидкость

Наиболее распространенной причиной рывков при замедлении является низкий уровень или старая трансмиссионная жидкость. Жидкость в вашей трансмиссионной системе служит как смазкой, так и охлаждающей жидкостью, обеспечивая плавное переключение передач и отсутствие перегрева. Если уровень жидкости низкий или жидкость загрязнена, это может привести к неустойчивому переключению передач и рывкам автомобиля при замедлении.

Чтобы решить эту проблему, регулярно проверяйте трансмиссионную жидкость и заменяйте ее в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Очень важно использовать правильный тип жидкости для вашей конкретной марки и модели.

Изношенные или поврежденные компоненты сцепления

Хотя в автоматических коробках передач нет ручного сцепления, они по-прежнему используют внутренние сцепления для включения и выключения передач. Со временем эти компоненты могут изнашиваться или повреждаться, что приводит к рывкам при замедлении.

Если вы подозреваете, что компоненты сцепления вашего автомобиля являются причиной рывков, вам может потребоваться доставить автомобиль к профессиональному механику для проверки и возможной замены.

Неисправность гидротрансформатора

Гидротрансформатор является важнейшей частью вашей автоматической трансмиссии. Он отвечает за передачу мощности двигателя на трансмиссию и позволяет вашему автомобилю работать на холостом ходу без остановки. Если ваш гидротрансформатор начинает работать со сбоями, это может привести к проскальзыванию, дрожанию и рывкам при замедлении.

Проблемы с гидротрансформатором обычно требуют профессиональной диагностики и ремонта. В крайних случаях может потребоваться полная замена.

Неисправная катушка зажигания

Катушка зажигания отвечает за преобразование тока низкого напряжения от аккумулятора в ток высокого напряжения, необходимый для воспламенения топлива в цилиндрах вашего двигателя. Неисправная катушка зажигания может вызвать периодическую потерю мощности, приводящую к рывкам при замедлении.

Чтобы определить, связана ли проблема с катушкой зажигания, обратите внимание на другие симптомы, такие как пропуски зажигания, плохое ускорение и снижение расхода топлива. Замена неисправной катушки зажигания должна решить проблему.

Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF)

Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в модуль управления двигателем (ECM). ECM использует эти данные для расчета правильной топливной смеси для оптимального сгорания. Если датчик массового расхода воздуха загрязнится или выйдет из строя, он может отправить неверную информацию в ECM, в результате чего ваш двигатель будет работать слишком бедно или слишком богато, что может привести к рывкам при замедлении.

Очистка или замена датчика массового расхода воздуха может помочь улучшить работу двигателя и устранить проблему рывков.

Определение основной причины

Чтобы определить, какая из этих проблем вызывает рывки автоматической коробки передач при замедлении, следует начать с проверки кодов ошибок с помощью сканера OBD-II. Этот инструмент может считывать коды неисправностей с компьютера вашего автомобиля, предоставляя ценную информацию о потенциальных проблемах с системой трансмиссии, катушкой зажигания или датчиком массового расхода воздуха. Если коды отсутствуют, рекомендуется проконсультироваться с профессиональным механиком, который может диагностировать и устранить проблему.

Обеспечение бесперебойной работы автомобиля

В дополнение к устранению конкретной причины рывков автоматической коробки передач при замедлении, обязательно выполняйте регулярные задачи по техническому обслуживанию, такие как:

• Проверка и замена трансмиссионной жидкости — Замена в соответствии с рекомендациями вашего производителя, как правило, каждые 30 000–60 000 миль.
• Осмотр компонентов сцепления – Найдите признаки износа и при необходимости замените.
• Замена катушки зажигания – Проверьте на наличие повреждений или износа, особенно при пропусках зажигания или плохом ускорении.
• Очистка и замена датчика массового расхода воздуха – Содержите датчик в чистоте и исправном состоянии, соблюдая рекомендуемые интервалы очистки и графики замены.

Принятие этих мер не только поможет предотвратить рывки в автоматической коробке передач, но и обеспечит бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля на долгие годы.

Маркус Браун

Маркус Браун — главный редактор The FatMech, механик с десятилетним стажем из Лондона, Великобритания. Проработав много лет в крупных дилерских центрах, Маркус теперь работает в местном независимом гараже и имеет опыт работы практически со всеми марками и моделями автомобилей. У Маркуса также есть страсть к писательству и преподаванию, откуда и пришла идея The FatMech. В свободное время Маркус любит играть в гольф, заниматься ремонтом дома и садоводством. Он живет недалеко от Лондона с женой и сыном.

Рывки с 1-й на 2-ю передачу Автоматическая коробка передач. Распространенные причины и способы устранения

Рывок коробки передач в автоматической коробке передач, скорее всего, будет ощущаться как тряска или глухой удар при переключении передач. Это может быть вызвано несколькими причинами, такими как неисправная трансмиссионная жидкость, неисправный датчик или проблемы с вакуумом в вашем двигателе.

Игнорирование таких предупреждающих знаков, как утечка трансмиссионной жидкости, может привести к чрезмерному износу и, в конечном счете, к выходу из строя всего компонента трансмиссии.

Чтобы полностью понять эти рывки в трансмиссии, мы рассмотрим следующее:

• Как диагностировать неисправную трансмиссию или проблему с трансмиссионной жидкостью?
• Каковы распространенные причины дергания коробки передач?
• Каковы возможные исправления?

Откуда вы знаете, что ваша передача не работает?

Возможно, вы только что столкнулись с рывком при переключении передач. Как можно быть уверенным в проблеме с трансмиссией? Помимо рывков, вы можете заметить, что ваш автомобиль будет трястись при быстром переключении передач. Это укажет на проблему с трансмиссионной жидкостью; возможно, его нужно изменить, или он может быть на исходе.

Еще одна вещь, которую вы можете заметить, это то, что транспортному средству может потребоваться некоторое время для ускорения, даже если вы держите ногу на педали. Это показывает, что пока двигатель работает, ему не хватает мощности. Это может указывать на проблему с трансмиссией.

Обращайте внимание на необычные шумы, особенно когда автомобиль находится в нейтральном положении. Это может указывать на неисправный подшипник или зубья шестерни, что приводит к выходу из строя трансмиссии в целом. Кроме того, вы также можете заметить, что загорается индикатор проверки двигателя, а также скрежещущие звуки.

Очень часто от вашего автомобиля исходит сильный резкий запах, например запах горелой резины. В основном это признак того, что трансмиссионная жидкость очень грязная и нуждается в замене. Также может быть, что трансмиссионная жидкость вытекает на некоторые детали двигателя, вызывая сильный запах.

Каковы общие причины рывков коробки передач?

1) Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость — это смазка как в автоматических, так и в механических коробках передач, отвечающая за защиту передач автомобиля и обеспечение плавного переключения передач во время движения. Жидкость имеет красный или розоватый цвет в своем первоначальном цвете, но постепенно меняется на темно-красный или коричневый, когда портится.

Как правило, производители рекомендуют менять жидкость каждые 60 000 миль. Кто-то изменится раньше, а кто-то намного позже; это зависит от руководства по эксплуатации вашего автомобиля и диагноза вашего механика.

Наиболее распространенной причиной выхода из строя компонента трансмиссии является утечка трансмиссионной жидкости или низкий уровень жидкости в целом. Утечки трансмиссии могут происходить в основном в следующих трех местах:

• Прокладка поддона трансмиссии — это тонкий кусок резины между поддоном трансмиссии и картером трансмиссии. Его цель – предотвратить утечку трансмиссионной жидкости из поддона коробки передач.
• Трубопроводы охладителя являются связующим звеном между трансмиссией автомобиля и радиатором. Обычно они изготавливаются из металла или алюминия и резины, чтобы они могли работать с горячей трансмиссионной жидкостью.
• Уплотнения – Масляные уплотнения обычно закрывают все полости в деталях трансмиссии для предотвращения любых возможных утечек.

Несмотря на то, что трансмиссионная жидкость может находиться в надлежащем состоянии, заливка неподходящей жидкости в автомобиль может вызвать рывки. Как указано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, большинство производителей указывают, какую вязкость жидкости использовать на вашем автомобиле. Использование неподходящей жидкости приведет к тому, что ваш автомобиль будет дергаться при переключении передач.

2) Воздушные фильтры

Иногда проблема связана не с коробкой передач. Подергивания могут возникать по разным причинам.

Воздушные фильтры обычно служат для защиты автомобиля и двигателя от мусора и грязи, которые могут вызвать загрязнение двигателя. Со временем в эти фильтры может попасть слишком много грязи. Грязный воздушный фильтр может вызвать проблемы с двигателем, поскольку он ограничивает количество воздуха, подаваемого в двигатель.

Это приводит к тому, что в двигателе остается слишком много несгоревшего топлива, что в конечном итоге приводит к образованию густого нагара на наконечниках свечей зажигания. Эти свечи не смогут произвести искру и вызвать пропуски зажигания или рывки двигателя при переключении передач.

3) Газовые трубы

Это трубы внутри двигателя, через которые проходит газ. Если некоторые из этих трубок повреждены, автомобиль будет терять слишком много давления, что приведет к рывкам при ускорении. Любая проблема, которая может вызвать перекачку топлива во время движения автомобиля, скорее всего, вызовет рывки. В некоторых крайних случаях двигатель может даже загореться при ускорении.

4) Система впрыска

Система контролирует количество смеси топлива и воздуха перед подачей в двигатель. Если он поврежден, автомобиль будет дергаться при переключении передач, так как обнаружит нарушение топливовоздушной смеси. В результате автомобиль также будет плохо работать.

5) Температура

Это может показаться маловероятным, но погода также может вызвать рывки автомобиля. Когда ваш автомобиль припаркован в основном на ночь в холодном месте, на крышке распределителя может скапливаться влага. Это может привести к пропуску зажигания или рывкам двигателя при работе на низких скоростях.

6) Каталитический нейтрализатор

Этот компонент находится между двигателем и глушителем и работает как часть выхлопной системы. Преобразователь очищает вредные выбросы автомобиля, превращая их в углекислый газ и воду. При возникновении блокировки автомобиль может дергаться при разгоне.

7) Неисправные фрикционные диски

Фрикционные диски по сути являются сцеплением автоматической коробки передач. Трансмиссионная жидкость создает давление, которое заставляет их расширяться и сжиматься. Если давление недостаточное, пластины будут тереться друг о друга и в конечном итоге изнашиваются, вызывая проблемы с переключением передач при ускорении.

Как решить эти проблемы?

Если вы испытываете рывки при переключении передач чаще, чем обычно, первым делом следует провести техническое обслуживание коробки передач. Вы делаете это, сначала поняв политику вашего автомобиля по проверке трансмиссионной жидкости с помощью щупа. Некоторые автомобили требуют, чтобы вы обратились к специалисту по бренду для решения проблем с трансмиссией.

Для автомобилей, допускающих проверку с помощью щупа коробки передач, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и запустите его на нейтральной передаче. Протрите щуп тряпкой, чтобы убедиться, что он чистый, а затем опустите его обратно в исходное положение. Вытяните его снова и проверьте индикаторы. Если жидкости мало, вероятно, есть утечка, которую необходимо заменить.

• Добавление трансмиссионной жидкости

Если вы обнаружите низкий уровень трансмиссионных жидкостей, следующим действием должно быть добавление большего количества жидкости. Прежде чем добавлять что-либо, вам необходимо установить, какой тип трансмиссионной жидкости потребляет ваш автомобиль. Сняв щуп, достаньте заливную горловину и долейте жидкость, проверяя уровень.

• Замена трансмиссионной жидкости

Поднимите свой автомобиль. Под капотом найдите крышку трансмиссионной жидкости и откройте ее. Поместите сливной поддон под поддон для жидкости и с помощью торцевого ключа открутите болты поддона коробки передач и дайте жидкости полностью стечь.

Что касается стоимости, посещение дилерского центра для замены трансмиссионной жидкости обойдется вам в 80-250 долларов, в зависимости от дилерского центра. Однако, если вы решите заменить его дома, вы можете понести расходы от 50 до 150 долларов, в зависимости от того, сколько и какой тип жидкости использует ваш автомобиль.

Установите еще одну новую прокладку коробки передач и болт в болты поддона. Залейте трансмиссионную жидкость в соответствии с указаниями вашего механика или специалиста по ремонту автомобилей, прежде чем снова надевать крышку. Не забывайте использовать высококачественную синтетическую жидкость, чтобы она прослужила вам дольше и гарантировала лучшее переключение передач.

• Прочие растворы

Подумайте также о чистке воздушных фильтров, если ущерб незначителен. Вы можете пропылесосить фильтр или промыть его водой с уксусом. После высыхания можно положить обратно. Однако, если фильтр покрыт толстым слоем грязи, подумайте о покупке другого для замены.

Неисправные и загрязненные системы впрыска можно очистить, купив специальные комплекты в местных магазинах. Однако, прежде чем что-либо делать, проконсультируйтесь со своим производителем или механиком по ресурсам, чтобы узнать, как лучше всего это сделать и что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Эксперты советуют заменять топливные магистрали целиком, а не пытаться делать их своими руками дома. Несмотря на то, что замена топливопроводов с точки зрения трудозатрат и стоимости предметов является дорогостоящей, она остается наиболее эффективным способом ремонта этих труб.

Если проблема связана с утечкой трансмиссионной жидкости, попросите механика выполнить простую замену уплотнений, если повреждение не серьезное. Тем не менее, в случае серьезной утечки, которая чрезмерно капает под автомобиль, подумайте о замене трансмиссии.

Резюме

Вы столкнулись с рывком, в то время как многие компоненты вашего автомобиля могут вызывать переключение передач. Поэтому убедитесь, что вы провели тщательное исследование, прежде чем указывать пальцем на какую-либо конкретную часть. При выполнении таких замен, как замена трансмиссионной жидкости, проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или с вашим механиком, чтобы знать, какую жидкость следует покупать и как правильно это делать.

При добавлении трансмиссионной жидкости не переполняйте ее, так как это может повредить внутренние детали трансмиссии. Не забывайте приходить на регулярное техническое обслуживание и проверку вашего автомобиля, чтобы вы могли пресечь некоторые из этих проблем в зародыше.

Несмотря на то, что механик должен тщательно осмотреть ваш автомобиль, эксперты советуют обращаться к проверенным дилерам для решения некоторых из этих деликатных проблем. Если вы столкнулись с исправлением, рассмотрите возможность использования услуг инструмента компьютерной диагностики.