Плохо поворачивается руль с гидроусилителем: Почему может тяжело крутиться руль в автомобиле

Содержание

причины и способы устранения неисправностей

Рулевое управление большинства автомобилей снабжено усилителем (электрическим ЭУР или гидравлическим ГУР), помогающим водителю поворачивать рулевое колесо и спасающим от обратных жестких ударов.

Содержание статьи:

1 Можно ли ездить если руль тяжело вращается
2 По каким признакам можно обнаружить неисправность
3 7 причин тугого вращения руля
- 3.1 Износ рулевой рейки
- 3.2 Давление в покрышках
- 3.3 Развал-схождение
- 3.4 Насос ГУР
- 3.5 Проблемы с маслом гидроусилителя
- 3.6 Приводной ремень
- 3.7 Завоздушивание системы

Устройство таково, что возможность руления сохраняется при отказе усилителей, но руль становится очень тугим, что связано с ощущениями на контрасте от внезапной поломки, а также с иным передаточным отношением механизма по сравнению с вариантами без ГУР или ЭУР.

Особенно остро это заметно при отказах гидравлики, которая сама по себе будет препятствовать водителю при наличии неисправностей.

Можно ли ездить если руль тяжело вращается

Кратковременное движение с соблюдением мер предосторожности возможно, но это аварийный режим, который нельзя считать безвредным по нескольким обстоятельствам.

Непривычное усилие на рулевом колесе небезопасно, поскольку водитель уже привык к легкому рулю и может не справиться с управлением в острой ситуации.

Будут нарушены точность и скорость реакции, а у некоторых может просто не хватить сил для быстрого поворота на нужный угол. Колеса займут непредсказуемое положение, что приведет к потере устойчивости или не позволит объехать препятствие.

По теме: Что делать если заблокировался руль и не поворачивается ключ зажигания

Надо учитывать, что на них присутствуют динамические моменты от тяги мотора или тормозного усилия, в зависимости от ситуации, которые раньше почти не проявлялись.

К тому же на некоторых автомобилях усилитель руля взаимодействует со системами стабилизации и прочим активным рулением.

Вторым нежелательным явлением станет возможное отсутствие смазки рабочей жидкостью узлов ГУР, которые пока не повреждены. Полусухое трение вызовет быстрый износ.
Также важно, что тугой руль может быть следствием не отказа усилителя, а иных поломок в рулевом управлении. Вот в этом случае движение категорически запрещено. Руль может быть просто заклинен с самыми тяжелыми последствиями.

Отсюда можно сделать вывод, что упомянутое кратковременное движение с тугим рулем настолько опасно, что можно лишь съехать с дороги в безопасное место для диагностики.

Продолжение движения к месту ремонта возможно лишь после выяснения точной причины отказа, но и оно запрещено правилами, вся ответственность ложится на водителя. Техническая и юридическая стороны вопроса здесь никак не связаны, законодательно такая езда недопустима.

По каким признакам можно обнаружить неисправность

При возникновении сомнений в адекватной работе ГУР следует обратить внимание на характерные признаки:

сопротивление повороту стало заметно больше от привычного уровня в разных ситуациях, на месте или в движении с переменными углами;
возникают угловые рывки или заедания;
поворачивать легче в одну сторону, а в противоположную заметно тяжелее;
нет разницы в усилии поворота колес с включенным или заглушенным двигателем, или она незначительна.

Последний признак можно использовать в качестве простейшей экспресс-диагностики отказа именно системы усиления.

7 причин тугого вращения руля

Конкретные источники неисправности подразделяются на общие проблемы с рулевым управлением или конкретно ГУР.

Износ рулевой рейки

Реечный рулевой механизм, для простоты именуемый рейкой, хотя шток с зубьями лишь его составная часть, изнашивается в местах зубчатого соединения с ведущей шестерней, а также опор штока в корпусе.

Это не относится к ГУР, но весь механизм содержит в себе также и составные части последнего, такие как исполнительные гидроцилиндры и золотниковый распределитель давления. Их износ также ведет к выбраковке рейки при диагностике.

Давление в покрышках

Места контакта шин с дорогой вообще не имеют отношения к системе рулевого управления, но прямо влияют на легкость руля.

Пониженное давление увеличивает площадь пятна, колеса становится тяжелее повернуть, особенно на месте или малых скоростях. И наоборот, высокое ведет к излишней легкости и плохой устойчивости автомобиля.

Развал-схождение

Углы установки колес, а их несколько, принято называть развал-схождением. Положение плоскостей вращения обеспечивает обратную связь на рулевое колесо, соответственно любые нарушения ведут к изменению усилия.

Признаки могут быть заметны как на месте, так и при различных скоростях и углах поворота.

Насос ГУР

Вся мощность, необходимая для помощи водителю в повороте, создается насосом гидроусилителя, который отбирает её от двигателя и преобразует в давление циркулирующей рабочей жидкости.

Любые отказы или снижение производительности, связанные с износом деталей насоса, ведут к снижению помощи вплоть до нуля, а также могут сопровождаться рывками или посторонними звуками из-под капота.

Это интересно: Ремонт распределителя рулевой рейки

Насос проверяется на стенде или в результате снятия и разборки. Но чаще его меняют в сборе.

Проблемы с маслом гидроусилителя

Вся система рассчитана на работу со строго нормированными параметрами гидравлической жидкости.

Игнорирование этого фактора при заправке, а также попадание на контрафакт, ведет за собой отслеживание усилителем температуры масла, затруднения в работе насоса и прочие неприятности.

Характерный признак – нормальная работа холодного механизма и проблемы после прогрева, а также наоборот, могут говорить о плохом масле, которое надо срочно менять.

Оно или не подходит по динамической вязкости, или образует пену, плохо смазывает, выделяет осадки, хотя аналогичные признаки бывают и при износе насоса.

Приводной ремень

Основная задача – передача мощности от шкива коленвала к исполнительным цилиндрам полностью провалится, если ременная передача на это неспособна.

Виной может быть проскальзывание плохо натянутого или изношенного ремня. Обычно он при этом издает громкие звуки, перегревается и полностью разрушается.

Завоздушивание системы

Главное свойство жидкости в любой гидравлике – её несжимаемость. Как только там появляются даже малейшие пузырьки газа, система отказывает.

При заправке маслом и во время эксплуатации из-за падения уровня в бачке такое вполне возможно. Ситуация устраняется прокачкой, которая обычно сводится к вращению руля по определенной методике.

Но если воздух попадает из-за неисправности уплотнений или деградировавшей жидкости, то поможет прокачка ненадолго.

Рывки при вращении руля – симптомы, причины и рекомендации по устранению от Гидромастер

Характерно при неисправности рулевой колонки, слабого натяжения приводного ремня насоса гидроусилителя, разрушение червячной пары рулевой рейки.

Возможные ситуации

Отсутствует усилие на рулевом колесе в обе стороны
Пропадает усилие на рулевом колесе в центральном положении
“Закусывание”, скрипы при вращении рулевого колеса
Пропадает усилие на рулевом колесе в одну сторону
Рулевое колесо плохо возвращается (не возвращается) в центральное положение
“Тяжелый” руль при резкой смене направления вращения рулевого колеса

Возможные причины

Причиной отсутствия помощи гур при вращении рулевого колеса в обе стороны может быть износ рабочей пары насоса гидроусилителя, недостаточный уровень жидкости в бачке или слабое натяжение либо износ приводного ремня
Отсутствие помощи гур при вращении рулевого колеса из центрального положения, появление “закусывания” и скрипов при вращении руля, отсутствие помощи гур при вращении руля в одну из сторон, а также плохое возвращении рулевого колеса в центральное положение – всё это является следствием появления дефектов в рулевой рейке или редукторе.
Попадание воздуха в систему гур, снижение производительности насоса, а также слабое натяжение приводного ремня насоса может являться причиной “тяжёлого” руля при быстром вращении.
Проблема в рулевой колонке – коррозия подшипников карадна рулевого вала.

Шесть основных причин тугого руля и решения

СОВЕТЫ НЕДЕЛИ

Система рулевого управления является важной частью механизма управления автомобилем. Он обеспечивает контроль над направлением, в котором водитель хочет направить автомобиль. Такая проблема, как туго поворачивающийся руль, опасна, поскольку может привести к несчастным случаям, когда вы едете по шоссе или улице, заполненной машинами или людьми. Представьте себе ситуацию, когда вам нужно перестроиться в другую полосу или повернуть, а руль заедает или движется медленно. Это может быть смертельной ситуацией, если вы едете по коварной гористой дороге.

Рулевое колесо туго поворачивается – в чем причина?

Нерегулярное техническое обслуживание и несвоевременное обслуживание в сочетании с износом некоторых компонентов являются причинами тугого руля. Важно знать о них, так как это поможет вам вовремя заметить признаки и отвезти машину в сервис до того, как они станут хуже.

1. Давление в шинах

Удивительно, но плохое давление воздуха может быть причиной того, что руль плохо поворачивается. Неправильное давление в шинах, особенно в спущенных шинах, может вызвать эту проблему. Все шины вашего автомобиля должны быть накачаны в соответствии с рекомендованным производителем PSI.

Кроме того, выравнивание переднего плана — еще одна важная вещь. Неравномерный износ передних шин заставит ваш автомобиль уводить в сторону во время движения или поворота. Неравномерный рисунок протектора шин приводит к перекосу колес, что также может быть причиной жесткого и тугого руля во время поворотов на дороге.

2. Плохая рулевая рейка

Рулевая рейка соединена с колесом с помощью ряда валов и крестовин. Эти детали и сама стойка повреждаются и изнашиваются просто из-за повседневной езды. Если вы обнаружите жесткое колесо сразу после запуска автомобиля, проблема определенно связана с рулевой рейкой. Колесо постепенно будет свободно двигаться, когда вы продолжите движение. Это происходит из-за того, что рейка нагревается при работе двигателя, что позволяет смазке осесть. Вы можете продолжать движение в этом состоянии, но если оставить изношенную рейку как есть, проблема усугубится.

3. Повреждение поликлинового ремня

Другой распространенной причиной затрудненного поворота рулевого колеса является треснувший или сломанный поликлиновой ремень. Ремень со временем изнашивается, потому что он работает все время, когда вы ведете машину. Колесо начинает проявлять признаки жесткости, когда ремень начинает разрушаться и ослабевает. Промедление с ремонтом или заменой приведет к обрыву ремня, что приведет к выходу из строя рулевого колеса.

4. Утечка жидкости

Другой основной причиной является недостаточный уровень жидкости в системе рулевого управления. Это происходит, когда в области шланга под давлением возникает утечка или он ослабевает. Жидкость просачивается через эту трещину, что приводит к снижению давления в системе и высыханию насоса. В результате колесо не получает достаточного количества жидкости для свободного вращения.

5. Неисправность насоса

Наряду с жидкостью насос также играет важную роль в создании необходимого давления в системе рулевого управления с усилителем. Если насос по каким-либо причинам выйдет из строя или перестанет работать, рулевое колесо будет поворачиваться с трудом. Неисправный насос не остановит колесо полностью. Вы по-прежнему сможете двигать его, но для этого потребуется гораздо больше усилий, что может быть опасно, когда вам нужно резко повернуть на дороге.

6. Густая жидкость

Как и все другие жидкости в автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем собирает грязь и мусор. Оно становится слишком густым, чтобы свободно течь и смазывать все детали системы, если не поменять его в указанный срок. Особенно тяжело поворачивается руль на малых скоростях. Единственное решение — вымыть старую жидкость из системы и залить новую, свежую жидкость.

Рулевое колесо с трудом поворачивается на малых скоростях

Проблема плохого поворота руля становится наиболее заметной при движении на низкой скорости, потому что большинство людей снижают скорость автомобиля при выполнении поворота. Когда возникает эта проблема, вы можете быть уверены, что в вашей системе рулевого управления с усилителем есть сбой. Это может быть жидкость, насос или поликлиновой ремень. Все эти вещи работают вместе, чтобы уменьшить сопротивление колеса во время поворота. Когда что-то или все из этих вещей не работают должным образом, вы столкнетесь с жестким рулевым колесом из-за высокого уровня сопротивления.

Решения для рулевого колеса с трудом поворачивается

Вот некоторые решения для обращения с туго поворачивающимся рулевым колесом:

1. Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля

Если вы обнаружите, что ваше рулевое колесо туго поворачивается поворачивайте на низкой скорости, первое, что вы должны проверить, это давление воздуха во всех ваших шинах. Все шины автомобиля должны быть заполнены воздухом в равных пропорциях и поддерживать рекомендованное автопроизводителем значение PSI (фунт на квадратный дюйм), чтобы предотвратить неправильное количество воздуха в шинах, которое приводит к жесткому рулевому управлению.

2. Проверьте состояние и уровень жидкости усилителя рулевого управления

Рулевое колесо с трудом поворачивается на низких скоростях из-за некоторых проблем, связанных с уровнем и состоянием жидкости усилителя рулевого управления. Поэтому при возникновении такого случая необходимо проверить как состояние гидроусилителя руля, так и уровень жидкости. (Примечание: жидкость гидроусилителя руля легко найти в цилиндрическом резервуаре, расположенном рядом с ремнем гидроусилителя руля и имеющем четкую маркировку. Цилиндр может быть пластиковым или металлическим). Недостаточное количество жидкости является причиной того, что рулевое управление становится жестким и тугим. Таким образом, вам нужно держать жидкость на точном полном уровне, а цвет должен быть темно-красным. Если вы заметили, что цвет жидкости слишком темный и старый, пришло время заменить жидкость.

3. Проверьте шкив на блоке рулевого управления с усилителем

Если рулевое колесо туго поворачивается, проверьте шкив на блоке рулевого управления с усилителем. Обратите внимание, что вы проверяете шкив только тогда, когда двигатель вашего автомобиля выключен, чтобы обеспечить безопасность. Обычно правильное натяжение не превышает люфта в один дюйм или три четверти. Для проверки натяжения достаточно надавить большим пальцем на ремень. Убедитесь, что состояние ремня шкива достаточно хорошее, без трещин и потертых краев.

Кроме того, вы также проводите визуальную проверку при работающем двигателе автомобиля, чтобы убедиться, что ремень шкива работает нормально. Если вы заметили, что ремень проскальзывает, вы можете столкнуться с жестким и неустойчивым рулевым управлением.

4. Проверьте блок усилителя руля

Следующее, что нужно сделать, это проверить блок усилителя руля. Поскольку утечка из соединительных напорных шлангов снизит ваше давление и, таким образом, приведет к жесткому рулевому управлению. Следовательно, визуальная проверка на наличие утечек жидкости — это то, что вы должны сделать.

5. Проверьте передние концевые детали

Проверьте передние концевые детали, такие как наконечники рулевых тяг и шаровые шарниры, на предмет износа и смазки. Чрезмерный износ шаровых шарниров или наконечников рулевых тяг слишком опасен и может привести к вращению рулевого колеса. Осмотрите эти детали, чтобы убедиться, что у вашего автомобиля правильное выравнивание передней части. Предупреждающим признаком может быть неравномерный износ передних шин, и ваш автомобиль будет уводить в сторону, когда вы едете на нем. Вы можете столкнуться с жестким рулевым управлением, особенно когда вы делаете поворот, если все колеса вашего автомобиля не выровнены точно.

Более того, регулярное техническое обслуживание и плановое техническое обслуживание — лучший способ избавить ваш автомобиль от этой проблемы. Следует регулярно проверять уровень жидкости. Кроме того, обязательно диагностируйте систему гидроусилителя руля каждый раз, когда отправляете автомобиль в сервисную мастерскую для плановой проверки. (Источник: Автомобиль из Японии)

Рулевое колесо с трудом поворачивается при движении на низкой скорости? – KevianClean

Все автомобили имеют какую-либо систему рулевого управления, которая позволяет водителям контролировать направление движения своего автомобиля. Неисправная система рулевого управления так же опасна для водителей, как и отсутствие тормозов.

Ваш автомобиль станет небезопасным при движении по шоссе или на дорогах с крутыми поворотами. Также опасно менять полосу движения, когда рулевое колесо поворачивается с трудом или колеса не реагируют на направление поворота рулевого колеса так быстро, как вам хотелось бы.

Распространенные причины проблем с рулевым колесом

Рулевое колесо с трудом поворачивается при движении на низкой скорости? Причин этого явления несколько.

Рулевая рейка пришла в негодность: Рулевое колесо, состоящее из реечной передачи, может перестать реагировать, если его рулевая рейка выйдет из строя. Валы и карданные шарниры удерживают рейку соединенной с колесом, но чем больше используется колесо, тем больше изнашивается и повреждается рейка. Это приводит к жесткому рулевому колесу, которое в конечном итоге становится более плавным для движения только после того, как двигатель прогревает рейку и позволяет смазке осесть больше.

Змеиный пояс сломан: Если ваш поликлиновой ремень порвался, это может привести к жесткости рулевого колеса. Чтобы быть более конкретным, треснувший или поврежденный ремень имеет тенденцию ослабевать, что приводит к жесткому рулевому колесу и автомобилю, который не реагирует на управление рулевым колесом. Если ваш поликлиновой ремень порвался, вам следует заменить его как можно скорее, а не ждать, пока он разорвется или вообще порвется пополам.

Утечка жидкости в рулевом колесе: Для работы вашего рулевого колеса с гидроусилителем требуется жидкость для гидроусилителя руля. Без жидкости ваш гидроусилитель руля становится ручным управлением, которое печально известно жестким и неотзывчивым. Всегда следите за тем, чтобы в вашей системе гидроусилителя руля было достаточно жидкости и чтобы она не протекала из-за ослабленного или треснувшего шланга. Как установлено, вам нужна жидкость для повышения давления в системе и смазки колеса, поэтому устраните любую утечку как можно скорее.

Неисправный насос: Для системы гидроусилителя рулевого управления также требуется насос для создания давления, необходимого для плавного поворота рулевого колеса. Неработающий насос приводит к тому, что колесо так же трудно поворачивать, потому что насос необходим для облегчения передачи управления направлением вашего рулевого колеса на передние и / или задние колеса.