Пежо 508 клуб форум: Форум клуба владельцев Peugeot 508

Содержание

Peugeot Club БиГ – Форум

Серия 1
Тема: 25, Почтовый: 245
Подфорумы:

Техника и характер 508 PSE настолько сложны, что я не стал полностью его исследовать, готовясь к этому прощанию. Прежде чем я это исправлю… в прошлом месяце я сообщил о неровной работе, связанной с неисправной свечой зажигания. После замены всех четырех, теперь все как обычно.
Не то, чтобы это был ваш обычный Peugeot. Это и самый мощный дорожный Peugeot, и подключаемый гибрид с 1,6-литровым турбодвигателем и одним электронным двигателем на ось. Это равняется 355 л.с. и до 26 миль пробега на электротяге.

Мне нравится дизайн 508, а интерьер по прошествии полугода до сих пор радует – материалы, качество и авангардный внешний вид блестяще французские премиум-класса, а потрясающие массажные сиденья помогают расслабиться в длительных поездках. При длине 4778 мм это большой автомобиль с большим пространством сзади, и мы так и не заполнили по-настоящему 530-литровый багажник. Несмотря на то, что он жестче обычного 508-го, он вполне удобен для семейных поездок.

Я подозревал, что мои частые более длительные поездки сведут на нет пользу от более коротких пробегов без выбросов, поэтому я был доволен средним показателем 52,0 миль на галлон, 73,6 миль на галлон в этом месяце (первые 865 миль в месяц я проехал без подзарядки). слишком).

Эта бережливость отчасти объясняется тем, что мне казалось неправильным крутить плагин, но когда я ехал на 508 сильнее, я думал, что это довольно хорошо — отличный контроль над телом, прилично быстрый и впечатляюще сбалансированный в более крутых поворотах, где передняя часть сильно кусается. , и вы можете наслаждаться некоторой степенью регулировки дроссельной заслонки, а также вкладом этого заднего электронного двигателя. Тупое и резко быстрое рулевое управление лишает водителя связи, но большая проблема заключается в том, что слишком мало конфигураций — 508 не позволит вам заблокироваться в ручном режиме, смягчить удары или отключить контроль устойчивости.

Я также нахожу отставание между электронным режимом и включением бензиново-электрической трансмиссии опасным для обгона, и трудно упредить это, выбрав «Спорт», потому что селектор находится за рычагом переключения передач — для этого нужна кнопка на рулевом колесе. . Меня также беспокоит отсутствие нормальной процедуры прогрева — вы можете проехать 20 миль, и то без холодного двигателя.

Цена 55 795 фунтов стерлингов (при тестировании 55 795 фунтов стерлингов) PHEV, 355 л. с. , 5,2 с 0–62 мили в час, 155 миль в час
Эффективность 138,9 миль на галлон, 73,6 миль на галлон (проверено), 46 г/км C02
Стоимость энергии 8,9 пенсов за милю (3,9 пенсов с электрической зарядкой)
9073 4 Мили в этом месяце 200 13 Всего миль 10 810

Учитывая, что 508 PSE — это высокопроизводительный автомобиль, я рассчитывал описать его характеристики в спортивном режиме задолго до этого шестого отчета. Но поскольку это подключаемый гибрид, кажется извращенным бить его тростью. Я беру его за то, что летом составляло около 20 миль езды на автомобиле с нулевым уровнем выбросов, а сейчас составляет около 12 миль, и в этом явно есть экономия для планеты и кошелька. Затем ехать жестко, со страданием в милях на галлон, кажется неправильным.

Итак, я решился на специальное энергичное исследование этого обновления, и 508 оказался намного лучше, чем я ожидал. Он входит в устойчивый ритм через стремительные последовательности более быстрых поворотов, с комбинацией фантастического контроля над телом, решительного сцепления и энергичной работы от 1,6-литрового турбочетверки и двух электронных двигателей. Этот 1,9-тонный универсал довольно ловок даже на более сложных участках. Спереди сильный прикус, отличное сцепление с дорогой, поскольку задняя электронная ось помогает вам двигаться в поворотах, и она довольно послушна в том, как она рыскает при нажатии на педаль газа.

Гибридная система, какой бы извращенной она ни была в такой безрассудной эксплуатации, определенно вносит свой вклад, когда вы едете быстро, с точки зрения срочности и того, насколько эффективно вы можете использовать эту производительность.

Однако есть и разочарования, в основном из-за отсутствия конфигурируемости. Спорт по умолчанию использует сверхжесткие амортизаторы, которые, хотя и не всегда неуместно жесткие, обычно заставляют меня желать большей податливости на дороге B. Похожая история с автоматической коробкой передач, где я никогда не могу выбрать полностью ручной режим, поэтому я оказываюсь в беспорядке передач, часто из-за того, что программное обеспечение переключается вниз там, где я бы держал передаточное число. Вы также не можете отключить контроль устойчивости, чтобы правильно поэкспериментировать с задней осью. В некоторых случаях режимов недостаточно, а в других их слишком много — почему, например, режимы Hybrid и Comfort разделены? Зачем вообще нужен режим 4х4, просто заставьте его работать при слабом сцеплении. Думаю, вам нужно всего три режима: электрический, гибридный/комфортный и спортивный.

Цена 55 795 фунтов стерлингов (55 795 фунтов стерлингов при тестировании
электромобиль, 355 л.с., 5,2 с 0–62 мили в час, 155 миль в час
Эффективность 138,9 миль на галлон (официально), 42,6,8 миль на галлон (проверено), 46 г/км C02
Стоимость энергии 15,0 пенсов за милю
Всего 90 миль в этом месяце 90 072 2 014 8537

В мире есть вещи похуже, чем напиток, который доставляется к вашему столу целую вечность, но это расстраивает, когда было бы быстрее (если это запрещено) принести его самому. Технология бесключевого доступа в 508 была бы ужасным официантом, потому что с водительской стороны что-то тормозит и не так: тянешь за ручку, зеркала выдвигаются, но дверь не сдвигается с места, так что снова дергаешь, зеркала складываются. и двери запираются. Чтобы войти, может потребоваться 20 секунд — всегда раздражает, учитывая, что все дело в удобстве, и потенциально опасно, если вы стоите в пробке / нуждаетесь в убежище своей машины в хитроумном районе. Со стороны пассажира все в порядке.

Цена 55 795 фунтов стерлингов (55 795 фунтов стерлингов при тестировании) PHEV, 355 л.с. , 5,2 с 0-62 мили в час, 155 миль в час
Эффективность 138,9 миль на галлон (официально), 51,8 миль на галлон (проверено), 46 г/км C02
Стоимость энергии 12,0 пенсов за милю
Всего 90 006 миль в этом месяце 02213 0014 8260

Начните с чистого листа
120-мильное путешествие туда и обратно из Ратленда в пригород Тамворта на автомобиле 508 Sport Разработано для вождения и фотографирования Porsche 911. Аккумулятор емкостью 11,5 кВт⋅ч полностью заряжен за ночь — этого официально достаточно для 26 нулевых выбросов миль по официальному циклу WLTP до того, как включится бензин.

Запустите свои двигатели
Раньше я выжимал 21 электрическую милю из 508, но сегодня это середина подростков и почти пустой после прогулки по пересеченной местности до утра очередь в Мелтон-Моубрей. Я буду далеко от официального 138,9миль на галлон сегодня, но, по крайней мере, у нас нет выбросов по городу.

Это спортивная конструкция
Достойный маршрут по пересеченной местности, испорченный задними задними колесами на базе большегрузного автомобиля, но выбор режима «Спорт» позволяет мне пройти мимо очереди, как если бы я зажег форсажную камеру — можно предположить, что трансмиссия мощностью более 355 л.с. буксирует 1895 кг. Тем не менее, всегда кажется неправильным разгонять гибридный плагин, который разряжен.

И расслабься
Две претензии к спортивному режиму: нельзя заблокировать автоматическую передачу в ручном режиме, а подвеска по умолчанию сверхжесткая. По крайней мере, стандартные массажные кресла успокаивают последних. Дважды нажмите кнопку, и это похоже на чрезмерно дружелюбную кошку без когтей, поглаживающих вашу спину.

Мечтаете о гараже на две машины?
Возможность прокатиться на роскошном 993 с воздушным охлаждением от Avantgarde Classics. Поклонники Porsche боролись с переходом с воздушного на водяное охлаждение 20 лет назад, но сегодня высока вероятность того, что 993 владельца ежедневно ездят на PHEV или EV.

Мужчина за работой
Официально 530-литровый багажник универсала на скромные 43 литра больше, чем у седана. Но фотограф Али Кьюсик не мог так легко снимать из салона, к тому же у SW есть алюминиевые рельсы, к которым его можно привязать. По общему признанию, вероятно, не то, что имели в виду дизайнеры универсала.

Цена 55 795 фунтов стерлингов (55 795 фунтов стерлингов при тестировании) PHEV, 355 л. с. , 5,2 с 0-62 мили в час, 155 миль в час
Эффективность 138,9 миль на галлон (официально), 56,9 миль на галлон (проверено), 46 г/км C02
Стоимость энергии 14,2 пенсов за милю
Всего миль в этом месяце 90 00999 05014 05013 0014 6964

Мы столкнулись с проблемой, когда я обнаружил, что 508 не имеет стандартного трехконтактного зарядного кабеля, только один для настенных и общедоступных зарядных устройств, а дома у меня нет настенного зарядного устройства. Это было бы необходимо для электромобиля, но не казалось необходимым для подключаемого модуля — я заряжал маленькую батарею всю ночь, поэтому не имело значения, потребовалось ли два часа или семь, чтобы достичь ее емкости.

Теперь у меня есть трехштырьковое зарядное устройство, но первые 865 миль пробега на чистом бензине были интересным экспериментом — средний расход у меня составил 27 миль на галлон. Я сделал две заливки бензина с тех пор, как начал подключаться к сети на ночь. Вождение по сельским дорогам с некоторыми городскими школьными работами, которые дают мне чисто электрический запас хода от 20 до 20 (официально это 26 миль, так что довольно близко), что увеличило расход до 52,0 миль на галлон. У меня есть две регулярные 25-мильные поездки на работу, поэтому я почти доберусь туда на электронной мощности, но на другом конце нет зарядного устройства, и для некоторых работ я часто еду дальше, а это означает, что любой пробег без миссий сбалансирован. на 27 миль на галлон или около того.

Цена 55 795 фунтов стерлингов (при тестировании 55 795 фунтов стерлингов) , PHEV, 355 л.с. , 5,2 с 0–62 миль в час, 155 миль в час
Эффективность 138,9 миль на галлон (официально), 34,7 миль на галлон (проверено), 46 г/км C02
Стоимость энергии 18,8 пенсов за милю
Мили в этом месяце 1603
Всего миль 5365

Это должно быть интересно. Я остаюсь большим поклонником недавно ушедшего хот-хэтча 308 GTI производства Peugeot Sport, и я также был впечатлен нынешним 508. Мой новый автомобиль для долгосрочных испытаний, по сути, сочетает в себе эти два качества — это 508 производства Peugeot Sport. – и добавляет подключаемую гибридную электрическую трансмиссию. Хотя я тестировал электромобили и плагины ранее, я никогда не запускал их в долгосрочной перспективе.

Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered — официальное название самого мощного в истории серийного автомобиля Peugeot мощностью 355 л. в шинах Michelin Pilot Sport 4S и 380-миллиметровых тормозных дисках с четырехпоршневыми суппортами спереди, так что есть множество комплектов, ориентированных на водителя.

Но гибридная технология с подключаемым модулем означает, что этот высокопроизводительный автомобиль может официально проехать 26 миль и разогнаться до 86 миль в час без выбросов выхлопных газов (хотя он не будет делать и то, и другое одновременно), а также вернуть 138,9миль на галлон и 46 г/км CO2, что означает всего 10 фунтов стерлингов за первый год дорожного налога.

Модель 508 PSE сочетает в себе 1,6-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 197 л.с., электродвигатель мощностью 108 л.с. на передней оси и электродвигатель мощностью 111 л.с. пик меньше, чем все источники питания, просто сложенные вместе). Есть восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, а электродвигатели питаются от литий-ионной батареи на 11,8 кВтч.

Вы можете получить седан или универсал SW, который мы используем, который выглядит приятно гладким и имеет те же 530 литров багажника, что и негибридный автомобиль. Цена 55,79 фунтов стерлингов.5, но в стандартной комплектации есть 10-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема Focal, отделка наппой и алькантарой, а также привлекательная окраска нашего автомобиля в серый цвет селениума. На нашем тестовом автомобиле нет опций, и их очень мало.

В настоящее время мне больше подходит подключаемый модуль, чем полноценный электромобиль — я живу в сельской местности Ист-Мидлендс и совершаю много небольших поездок, чередующихся с гораздо более длительными поездками.

Peugeot Club БиГ – Форум

Peugeot 508 Sport Engineered: вердикт долгосрочных испытаний

Бортовой журнал: Peugeot 508 SW Sport Engineered

Месяц 5 жизни с 508 Sport Engineered: готов дать волю

Бортовой журнал: Peugeot 508 SW Sport Engineered

Месяц 4 жизни с 508 Sport Engineered: двери с ручным управлением

Бортовой журнал: Peugeot 508 SW Sport Engineered

Месяц 3 жизни с 508 Sport Engineered: рабочий день

Бортовой журнал: Peugeot 508 SW Sport Engineered

Месяц 2 жизни с 508 Sport Engineered: калькулятор сверхурочной работы

Бортовой журнал: Peugeot 508 SW Sport Engineered

Месяц 1 жизни с 508 Sport Engineered: привет и добро пожаловать

Добавить комментарий Отменить ответ