Переделка елм 327: Программы для диагностики и конфигурирования на базе ELM327 (часть 2) (с. 100,2)

Содержание

Переделка датчика соотношения кислород/топливо. | SUZUKI CLUB RUSSIA

Baton72

Редкий гость

4 Март 2013

Ситуация такая – по результатам диагностики у меня сдох датчик соотношения кислород/топливо (машина стала жрать больше горючки), я так понимаю, в быту его зовут “первая лямбда”, хотя и не уверен. По крайней мере по мануалу этот датчик называется a/f sensor (air/fuel sensor) и стоит он перед первым каталиком.

Но вот проблема, я, лопухнувшись, заказал датчик для пятидверной версии авто, а у меня – трехдвер. Соответственно, разъемы датчиков сильно различаются – у пятидверной машины помимо основных 4 проводов, в разъеме еще имеется какой-то калибровочный резистор, и разъемы не совпадают.

gorst
Эксперт
4 Март 2013

А вернуть и купить родной датчик не проще? Этот датчик хитрый – комп на нём поддерживает постоянное напряжение и меряет таким образом ток через него, это датчик тока. Про это кстати многие диагносты и не ведают, считают его сдохшим из-за постоянного на нём напряжения. Преимущества по сравнению с обычной лямбдой у датчика смеси в точности и широком диапазоне измеряемого состава смеси – меряет и бедную смесь, и богатую. И сдаётся мне имхо, что все параметры неродного датчика другие, они зависят от мозгов, какие там сопротивления в измерителе тока. А датчик очень важный, намаешься потом.
Кстати может и приговорили тебе старый датчик зря, я после покупки поехал сразу на диагностику в обычный сервис, так мне тоже приговорили первую лямбду. Хорошо почитал я про неё сразу в инете – называется она широкодиапазонный датчик состава смеси air-fuel (A/F).

К тому же, за родной датчик (Denso) Exist просит 12 тыщ…
Приговорили зря или нет, я не знаю, не копенгаген просто. Но на графике выдаваемая датчиком величина постоянная, на педаль газа не реагирует никак, а по идее, при изменении состава топливной смеси плясать должны выходящие из датчика данные, а этого не происходит.

gorst
Эксперт
5 Март 2013

Приговорили зря или нет, я не знаю, не копенгаген просто. Но на графике выдаваемая датчиком величина постоянная, на педаль газа не реагирует никак, а по идее, при изменении состава топливной смеси плясать должны выходящие из датчика данные, а этого не происходит.
Единственный способ без сканера его проверить – это отрезать два провода на комп, оставив два других – это подогрев. Вот тогда напруга на отрезанных проводах будет реагировать на смесь, как обычная лямбда. Но надо проследить эти провода на схеме. Я у себя резал, мерял – всё ок. И USB-осциллографом тоже поглядел (вместо сканера) – всё ок. А ты можешь и не проверять – дорогие датчики обычно очень надёжны.

Baton72
Редкий гость
5 Март 2013

Где-то в августе прошлого года расход вырос до 12 литров. И если ранее на 35 литрах в баке (у меня коротышка 1,6 литра) от лампочки до лампочки машина проходила около 370 километров, то теперь проходит около 280-300 максимум.
Я б не нервничал, что зимой все едят больше я осознаю прекрасно, но жор у машины нначался когда было тепло, что меня и забеспокоило. Приехал на диагностику – мужик сказал менять датчик соотношения топливо/кислород.

Dimer
Продвинутый новичок

6 Март 2013

смени сервис,чтоб определить несправность нада иметь хор оборудование и отследить лябда регулирование ,1лз широкопосный это не на тазах ,если конечно чек негорит, тогда все понятно .А поповоду повышенного расхода тут комплекс мер и проверок ,начиная от воздушного фильтра и кончая смены АЗС ,а так о теме, неспеши сгоняй в другой сервис .Удачи
Имхо очень вредно для бензонасоса катать до лампочки, я лично всегда стараюсь, чтоб полбака было. Так что насос проверь, как давит, может из-за низкого давления форсы плохо распыляют, льют струйкой и бенза поэтому льётся больше. Ну и свечи, форсунки… Принцип простой – если расход подрос, значит на столько же упала мощность почему-то и ты вынужден больше давить на газ и лить бенз.
А так, без чека, не понятна причина, на расход всё влияет, надо искать и лучше с приборами – сканером на сервисе или самому, с адаптером и ноутбуком, стоит такой адаптер около 3тр (у меня ELM-327 например), позволяет через диагностический разъём (под рулём) получить все значения датчиков прямо из мозгов и строить с помощью разных программ на ноутбуке графики изменения этих параметров во времени, смотреть реакцию на газ например всех датчиков. И вот на таком графике первая лямбда и мозги выдают нормальный живой график, хотя если померять напряжение на датчике, оно будет постоянно.

31. 01.2014, 05:25 #1

друзья помогите заинтересовался перепайкой штатного 14 пинного разьема в обд 2. и вот вопросы
1. вообще это возможно или как?
2. если да то как ?
3. для чего? спросите вы -для удобства
вот нарыл в инете распиновку nissan 14 pin и obd 2
– – – Добавлено – – –
жду ваших предложений

31.01.2014, 09:06 #2

djoni321321, у меня на старом компе нет USB … может подскажешь, как мне COM порт перепаять в USB?
PS Твой вопрос выглядит так-же глупо, как и мой.. Разные протоколы, разные блоки управления, разные прошивки наконец….

31. 01.2014, 09:29 #3

Вообще реально, мне переделывали при свапе движка с OBD-2 на Consalt обычный…… думаю и наоборот можно…. но только кто возьмется за это, и еще разъем найти надо с проводками.

31.01.2014, 09:53 #4

Сообщение от VOVANыч
Вообще реально, мне переделывали при свапе движка с OBD-2 на Consalt обычный…… думаю и наоборот можно…. но только кто возьмется за это, и еще разъем найти надо с проводками.
Володя, о чём ты говоришь? Тебе другой ДВС и соответсвенно ЭБУ поставили, который на другом протоколе работает, поэтому тебе и поменяли разъём, а тупо перепаять и поменять разъём – это не о чём!!! Невозможно подключить LPT принтер в COM порт. . тут то-же самое…. человек типа хочет всех наипать, у него протокол Consult, а он хочет диагностировать машину по OBD-II и хочет это сделать поменяв разъём. НО ЭТО НЕВОЗМОЖНО!!!!!!! ПРОТОКОЛЫ РАЗНЫЕ!!!!!! ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НЕ ПОЙМЁТ И РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ!!!!! ХВАТИТ ПИСАТЬ БРЕДЯТИНУ!!!!!!!!!!!!!!

31.01.2014, 11:27 #5

Сообщение от Moroz
Володя, о чём ты говоришь? Тебе другой ДВС и соответсвенно ЭБУ поставили, который на другом протоколе работает, поэтому тебе и поменяли разъём, а тупо перепаять и поменять разъём – это не о чём!!! Невозможно подключить LPT принтер в COM порт.. тут то-же самое…. человек типа хочет всех наипать, у него протокол Consult, а он хочет диагностировать машину по OBD-II и хочет это сделать поменяв разъём. НО ЭТО НЕВОЗМОЖНО!!!!!!! ПРОТОКОЛЫ РАЗНЫЕ!!!!!! ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НЕ ПОЙМЁТ И РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ!!!!! ХВАТИТ ПИСАТЬ БРЕДЯТИНУ!!!!!!!!!!!!!!
есть у ниссанов эбу,которые и консалт и обд-2 поддерживают,одновременно…с середины,до конца 90х ставились в северной америке,так там на авто два разъема и идет…только фишка к эбу своя… амеры даже переходники делали…при свапе jdm моторов…
автор а тебе для удобства вот что надо…,только сканер должен и консалт поддерживать…
http://www.ebay.com/itm/14-Pin-to-16…item417b843f97
~300 руб и никакого колхоза…
Последний раз редактировалось yoiri; 31.01.2014 в 11:41.

31.01.2014, 12:01 #6

вот закажи http://www. aliexpress.com/item/High-…925283299.html
расскажешь потом скока сгоревшее диагностическое оборудование стоило…

31.01.2014, 12:06 #7

Сообщение от djoni321321
3. для чего? спросите вы -для удобства
Раскрой секрет …, для чего?

31.01.2014, 12:18 #8

Всем привет перепаять разъем не нужно оно не будет работать. у меня есть Consult, елм327. и переходник Consult на OBD2, проверил елм327 не видит эбу. а Consult нормально работает. Есть у отца ниссан алтима 2004года у него разъем обд2, елм327 соединяется и видит ошибки и стирает, но по полной программе не работает.

01.02.2014, 02:16 #9

У МЕНЯ ПРОСТО ЕСТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И МЫ ДИОГНОСТИРОВАЛИ МОЙ НИССАН С ПОМОЩЬЮ ПЕРЕХОДНИКА НА ОБД 2 И ВСЕ ПРЕКРАСНО ВИДЕТ И РАБОТАЕТ
– – – Добавлено – – –
Сообщение от тёмносерый
Раскрой секрет …, для чего?
ЧТОБ не пользоваться переходником а сразу подключаться
– – – Добавлено – – –
Сообщение от wert
вот закажи http://www.aliexpress.com/item/High-…925283299.html
расскажешь потом скока сгоревшее диагностическое оборудование стоило…
а почему оно должно гореть если у меня все работает и к стате оборудование авто скан

01. 02.2014, 02:49 #10

у меня наоборот.у меня консалт, а фишка трапеция обд 2, с недостающими пинами)) вот мне бы переделать надо фишку. не машина а сборная солянка какая то))

Как модифицировать адаптер MSCAN ELM327 с помощью FORScan – TopScanTool
Главная
Блог
Модификация адаптера ELM327 для шины MSCAN с помощью FORScan
Лукас Робинсон 16 августа 2017 г.
Многие модели Ford, Lincoln, Mercury и Mazda оснащены шиной MSCAN в дополнение к шине HSCAN. ELM327 поддерживается шиной HSCAN , шина MSCAN не поддерживается стандартным адаптером OBD2 ELM327, потому что шина MSCAN является специфическим решением протокола Ford и не на контактах OBD2. Однако ELM327 — очень гибкий инструмент. Вам нужна небольшая модификация, чтобы добавить поддержку шины MSCAN.
Как модифицировать ELM327 с переключателем HS/MS CAN
Адаптер ELM327 OBD2 поддерживает шину HSCAN со склада, потому что шина HSCAN полностью соответствует стандартам OBD2. Это опорные контакты 6 и 14. С шиной MSCAN занимает контакты 3 и 11. На фото ниже показано, что это (ВНИМАНИЕ: разъем OBD2 на фотографии означает, что автомобиль один «OBD2 female». Адаптер – «OBD2 male» , поэтому он «зеркальный».)
Простой способ реализовать поддержку шины MSCAN, добавив ПО, которое будет переключаться между шинами MSCAN/HSCAN. На рисунке ниже показана модификация (ВНИМАНИЕ: разъем OBD2 на изображении означает одну «женскую часть OBD2». Адаптер ELM327 OBD2 — это «папа OBD2», поэтому он «зеркальный». Штырь часто путают из-за это.Всегда помните контакты на разъеме OBD2.Это поможет вам быстро модифицировать)
Какая вам нужна модификация шины MSCAN?
В любом магазине, торгующем электронными компонентами, необходимо купить 6-контактный мини-переключатель типа ВКЛ-ВКЛ (например, МТС-202-А2), а также подготовить провод.
Разберите адаптер ELM327 OBD2 (аккуратно снимите этикетку, скрывающую 4 винта, открутите их).
Найдите место для мини-переключателя (самая сложная часть всей операции для некоторых очень компактных устройств).
Отпаяйте провода от контактов 6 и 14 разъема адаптера OBD2 и припаяйте их к 2 средним контактам мини-переключателя ON-ON.
Припаяйте 2 новых провода от 2 внешних контактов мини-переключателя к контактам 6 и 14 разъема адаптера OBD2.
Припаяйте 2 других новых провода от 2 других контактов внешнего мини-переключателя к контактам 3 и 11 разъема адаптера OBD2.
Проверьте работу (очень важно не перепутать провода CAN-L и CAN-H!) и сборку адаптера ELM327 OBD2, отметьте положение шины MSCAN и шины HSCAN на коробке устройства, чтобы не перепутать .
Как использовать FORScan с EML327 MSCAN
Версия FORScan №2 имеет поддержку шины MS CAN и оптимизирована для использования переключателя HS/MSCAN. Нет необходимости настраивать какие-либо параметры адаптера ELM327 OBD2 для шины MSCAN. FORScan вносит все необходимые изменения в автоматизированном режиме. Когда FORScan устанавливает соединение с автомобилем, он анализирует конфигурацию автомобиля. Модуль поддерживает шину MS CAN, FORScan спросит пользователя о переключении HS/MS CAN.
Это означает, что FORScan не ожидает наличия шины MS CAN и не собирается ее искать. Если пользователь подтвердит наличие переключателя MS/HS, FORScan предложит пользователю переключить шину, например:
Заключение
Использование переключателя HS/MS CAN (минимальное количество необходимых переключений) с FORScan версии 2. Например считывание кодов DTC во всех 5 модулях HS CAN и 2 модулях MS CAN всегда требует только 1 смены. Пожалуйста, поделитесь им, если эта статья поможет вам. Если у вас есть адаптер BAFX OBD2, вы можете изменить его так же, как ELM327. Пожалуйста, ознакомьтесь с обзорами модификаций адаптера BAFX или адаптера BAFX.
ссылка с сайта forscan.org
Правила поиска:
elm327 mscan
изменить mscan elm327
модифицировать elm327 ford mazda
переключатель elm327
мскан хскан
Переключатель mscan

Об авторе
Лукас Робинсон
Обнаружен блокировщик рекламы
Наш веб-сайт стал возможен благодаря показу онлайн-рекламы нашим посетителям. Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировщик рекламы.
Обновить
Использовать пользовательскую строку инициализации | obddash
Некоторые автомобили, выпущенные в начале 2000-х или позже 90-х годов, могут не иметь OBD II в соответствии со стандартом.

В случае, если OBDdash подключается к адаптеру OBD (считывает версию оборудования ELM и загорается значок Bluetooth/wifi на домашней странице), но не может подключиться к ECU с использованием параметра по умолчанию, вы можете попробовать указать “пользовательскую строку инициализации”, чтобы дополнить процесс подключения приложения по умолчанию.

«Пользовательская строка инициализации» представляет собой серию команд ELM для изменения внутренних значений по умолчанию/состояний адаптера OBD, чтобы они соответствовали интерфейсу ЭБУ автомобиля.

Для этого необходимо выполнить 2 условия:
Приложение может подключиться к адаптеру OBD с полученной правильной версией ELM. Если приложению не удалось даже подключиться к OBD-адаптеру, проблема, вероятно, вызвана настройкой Windows. Дополнительные инструкции см. на странице «Настройка Bluetooth OBD-адаптера», «Проблема с подключением Bluetooth» или на странице «Настройка Wi-Fi OBD».
Адаптер OBD поддерживает эти команды ELM. (Многие адаптеры, выпущенные после 2015 года, поддерживают только самые основные команды ELM, что может помешать работе этого решения. Для получения дополнительной информации см. страницу выбора адаптера OBD)

Для настройки пользовательской строки инициализации:

1.