P2138 ошибка форд фокус 2: Решение проблемы кода неисправности P2138: расшифровка, причины, сброс

Решение проблемы кода неисправности P2138: расшифровка, причины, сброс

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2138
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P2138
5. Диагностика и решение проблем
6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
7. Видео

Код ошибки P2138 звучит как «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Throttle/Pedal Position Sensor/Switch (TPPS) «D»/»E» Voltage Correlation».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2138

Автомобильный код неисправности P2138 «ошибка корреляции напряжения датчиков «D»/»E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора». Указывает на проблему, связанную со способностью дроссельной заслонки открываться и закрываться должным образом.

Технология управления дроссельной заслонкой начала повсеместно внедряться в 1990-х годах. Ее задача, обеспечить больший контроль над выбросами, экономией топлива, контролем тяги и устойчивости, круиз-контролем и реакцией трансмиссии.

До этого управление дроссельной заслонкой автомобиля осуществлялось простым тросом с прямым соединением педали газа и дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) расположен напротив соединения дроссельной.

TPS преобразует движение и положение дроссельной заслонки в сигнал напряжения и отправляет его в компьютер управления двигателем. Который использует сигнал переменного напряжения для формирования стратегии управления двигателем.

Технология электронного управления дроссельной заслонкой состоит из датчика положения педали акселератора, дроссельной заслонки с электронным управлением. А также двух встроенных датчиков положения дроссельной заслонки для коэффициентов корреляции и компьютера управления двигателем.

Компьютер отслеживает соотношение обоих напряжений. Когда оба напряжения совпадают, система работает нормально. Когда они отклоняются на две секунды, устанавливается код P2138, указывающий на неисправность где-то в системе.

С этой ошибкой могут присутствовать другие коды неисправностей, которые дополнительно определяют проблему. Нужно понимать, что потеря контроля над дроссельной заслонкой может быть опасной.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2138 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
4. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
5. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
6. Плохой набор скорости.
7. Падение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки.

Ошибка P2138 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге рекомендуется как можно скорее устранить данную ошибку.

Причины возникновения ошибки

Код P2138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Отказ датчика положения дроссельной заслонки либо педали акселератора (TPPS).
• Обрыв цепи датчика положения дроссельной заслонки или плохое электрическое соединение.
• Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки закорочен на массу либо другой провод.
• Крышка корпуса дроссельной заслонки деформирована, что мешает правильному вращению шестерен.
• Электронный корпус дроссельной заслонки неисправен.
• Коррозия разъема MAP или TPS.
• Заедание возвратной пружины дроссельной заслонки.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2138

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2138:

1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2138.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
3. Визуально осмотрите электрические провода и соединения, относящиеся к датчикам «D» и «E» положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений.
4. Сравните показания датчиков «D» и «E» положения дроссельной заслонки, используя сканер, при необходимости замените неисправный датчик.
5. Проверьте работоспособность возвратной пружины.
6. Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Тщательно проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), разъем проводки и проводку на предмет обрывов и т. д. Отремонтируйте или замените при необходимости для устранения ошибки P2138.

Проверьте напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (TPS), оно должно быть в пределах 0.45-0.17 вольт (на некоторых автомобилях значения могут отличаться). Если напряжение слишком низкое или высокое, это указывает на проблему. При необходимости замените датчик.

В случае недавней замены, может потребоваться регулировка TPS. На некоторых автомобилях, инструкции по установке требуют правильной регулировки или обучению датчика.

Осмотрите верхнюю крышку корпуса дроссельной заслонки на предмет трещин или деформации. Если они есть, замените корпус дроссельной заслонки.

С помощью вольтметра проверить датчик педали акселератора (APP). Включите ключ и медленно нажмите на педаль. Напряжение должно плавно увеличиваться от 0,5 до 5,0. Замените датчик, если напряжение постоянно высокое или на сигнальном проводе оно попросту отсутствует.

Если симптомы отсутствуют, проблема может быть периодической, и очистка кода может временно решить ее. В этом случае вам обязательно следует проверить проводку, чтобы убедиться, что она нигде не трется, не изношена и т.д.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура TL)
• Audi (Ауди а4)
• Cadillac (Кадиллак Эскалейд)
• Chery
• Chevrolet (Шевроле Авео, Импала, Каптива, Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
• Dodge (Додж Калибр)
• Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
• Geely (Джили Эмгранд х7)
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот)
• Hyundai (Хендай ix35)
• Infiniti
• Kia (Киа Рио, Сид, Соренто, Спортейдж)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Грандис, L200)
• Nissan (Ниссан Альмера, Верса, Жук, Кашкай, Максима, Ноут, Теана, Тиида, Титан, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
• Pontiac (Понтиак G6, Grand Prix GXP)
• Skoda (Шкода Октавия)
• Subaru (Субару Легаси)
• Toyota
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Тигуан)
• Vortex (Вортекс Эстина)
• ВАЗ 2114
• Газель Бизнес
• Лада Гранта, Калина, Ларгус, Нива, Приора
• Уаз Патриот

С кодом неисправности Р2138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0068, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P0134, P0137, P0223, P0300, P0302, P0306, P0504, P0510, P1125, P2106, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2135, P2136, P2137, P2139, P2140, P2251.

Видео

Ошибка P2120 Ошибка P2122 Ошибка P2123 Ошибка P2125 Ошибка P2127 Ошибка P2128 Ошибка P2138 TOYOTA

Ошибка P2120 Цепь датчика положения педали / дроссельной заслонки “D”

Ошибка P2122 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки “D”

Ошибка P2123 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки “D”

Ошибка P2125 Цепь датчика положения педали / дроссельной заслонки “E”

Ошибка P2127 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки “E”

Ошибка P2128 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали / дроссельной заслонки “E”

Ошибка P2138 Корреляция напряжений датчиков положения педали / дроссельной заслонки “D”/”E”

УКАЗАНИЕ:

1. Данные коды ошибок относятся к датчику положения педали акселератора (АРР).
2. В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой ) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Описание возникновения ошибки P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

Датчик APP установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

Диагностические коды ошибок P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

№ Ошибки	Условие обнаружения ошибки	Неисправный участок
P2120	Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик APP ECM
P2122	Напржяение VPA составляет менее 0,4 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик APP Обрыв в цепи VCP1 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA ECM
P2123	Напржяение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик APP Обрыв в цепи EPA ECM
P2125	Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик APP ECM
P2127	Напржяение VPA2 составляет менее 1,2 В в течение более 0,5 секунд при полностью отпущенной педали акселератора (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик APP Обрыв в цепи VCP2 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 ECM
P2128	Условия (a) и (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В (b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В	Датчик APP Обрыв в цепи EPA2 ECM
P2138	Условия (a) или (b) сохраняются в течение не менее 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В (b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В	Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2 Датчик APP ECM

УКАЗАНИЕ:

При регистрации одного из данных кодов ошибки проверьте напряжение датчика АРР, войдя в следующие пункты меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.

1 и Accelerator Position No.2.

 

Неисправный участок	Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1) Педаль акселератора не нажата	Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2) Педаль акселератора не нажата	Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1) Педаль акселератора нажата	Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2) Педаль акселератора нажата
Обрыв в цепи VCP	0-0,2 В	0-0,2 В	0-0,2 В	0-0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA	0-0,2 В	1,2-2,0 В	0-0,2 В	3,4-5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2	0,5-1,1 В	0-0,2 В	2,6-4,5 В	0-0,2 В
Обрыв в цепи EPA	4,5-5,0 В	4,5-5,0 В	4,5-5,0 В	4,5-5,0 В
Нормальное состояние	0,5-1,1 В	1,2-2,0 В	2,6-4,5 В	3,4-5,0 В

УКАЗАНИЕ:

1. Положения педали акселератора выражается в виде значений напряжения.
2. ПА означает педаль акселератора.

Функция работы в аварийном режиме

При регистрации любого из кодов ошибки P2120, P2121, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и P2138 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Если одна из 2 цепей датчика неисправна, ECM использует оставшуюся цепь для вычисления положения педали акселератора, обеспечивая, таким образом, движение автомобиля. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние и пока зажигание не будет выключено.

Схема соединений

Последовательность проверки

УКАЗАНИЕ:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCELERATOR POSITION NO.1 И ACCELERATOR POSITION NO.2)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accelerator Position No.1 и Accelerator Position No.2.

4. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

   Номинальное напряжение:

   Положения педали акселератора	Accelerator Position No.1 (положение педали акселератора № 1)	Accelerator Position No.2 (положение педали акселератора № 2)
   Отпущена → нажата → отпущена	0,5-4,5 В	1,2-5,0 В
   	Разница напряжения между значениями “Accelerator Position No.1” (положение педали акселератора № 1) и “Accelerator Position No. 2″ (положение педали акселератора № 2) превышает 0,02 В	Разница напряжения между значениями “Accelerator Position No.1” (положение педали акселератора № 1) и “Accelerator Position No.2” (положение педали акселератора № 2) превышает 0,02 В

 

	ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5

2.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

1. Отсоедините разъем A6 датчика положения педали акселератора (АРР).

2. Отсоедините разъем А12 блока ЕСМ.

3. Измерьте сопротивление.

   Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   VPA (A6-6) – VPA (A12-55)	Менее 1 Ом
   EPA (A6-5) – EPA (A12-59)
   VCPA (A6-4) – VCPA (A12-57)
   VPA2 (A6-3) – VPA2 (A12-56)
   EPA2 (A6-2) – EPA2 (A12-60)
   VCP2 (A6-1) – VCP2 (A12-58)

   Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   VPA (A6-6) или VPA (A12-55) – масса	10 кОм или более
   EPA (A6-5) или EPA (A12-59) – масса
   VCPA (A6-4) или VCPA (A12-57) – масса
   VPA2 (A6-3) или VPA2 (A12-56) – масса
   EPA2 (A6-2) или EPA2 (A12-60) – масса
   VCP2 (A6-1) или VCP2 (A12-58) – масса

4. Подсоедините разъем датчика АРР.

5. Подсоедините разъем ECM.

 

	ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

3.ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)

1. Отсоедините разъем A6 датчика АРР.

2. Включите зажигание (IG).

3. Измерьте напряжение между контактами разъема А6 датчика АРР.

   Номинальное напряжение:

   Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
   VCPA (A6-4) – EPA (A6-5)	4,5-5,5 В
   VCP2 (A6-1) – EPA2 (A6-2)

4. Подсоедините разъем датчика АРР.

 

	ЗАМЕНИТЕ ECM

4.ЗАМЕНИТЕ ТЯГУ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ

ДАЛЕЕ

5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

3. Сбросьте коды ошибок.

4. Запустите двигатель.

5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 15 секунд.

6. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

7. Считайте коды ошибок.

   Результат:

   Индикация (отображаемые коды DTC)	Следующий шаг
   P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138	А
   Не выводится	B

 

СИСТЕМА РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО

А
ЗАМЕНИТЕ ECM

Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель D/E, корреляция

P2138 Определение кода

Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель D/E, корреляция напряжения

Что означает код P2138

Код неисправности P2138 указывает на то, что блок управления двигателем Модуль обнаружил неисправность в цепях D и/или E датчика положения дроссельной заслонки.

Каковы причины появления кода P2138?

• Неисправный электродвигатель дроссельной заслонки

• Поврежденный разъем или проводка, связанная с двигателем корпуса дроссельной заслонки

• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

• Поврежденный разъем или проводка, связанная с двигателем корпуса дроссельной заслонки

• Неисправный модуль управления двигателем

Каковы симптомы кода P2138?

• Автомобиль может заглохнуть
• Автомобиль не заводится
• Автомобиль может плохо разгоняться
• Загорится индикатор Check Engine

Как механик диагностирует код P2138?

1. Механик может начать диагностику кода неисправности P2138, найдя корпус дроссельной заслонки под капотом автомобиля.

2. После обнаружения электродвигатель корпуса дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки будут проверены на наличие проблем со схемой, связанных с проводкой и разъемами.

3. После этого механик должен проверить электродвигатель корпуса дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки на правильность функционирования, используя процедуру, рекомендованную производителем.

4. Наконец, механик должен проверить правильность работы модуля управления двигателем.

Любые детали, которые будут признаны неисправными во время этой диагностики, будут заменены по требованию клиента.

Распространенные ошибки при диагностике кода неисправности P2138

Легкая ошибка при диагностике кода неисправности P2138 заключается в замене датчика положения дроссельной заслонки в надежде, что это решит проблему. Хотя это одна из наиболее распространенных причин кода неисправности P2138, она не всегда является причиной. Принимая это во внимание, всегда важно полностью проверить каждый аспект цепи, чтобы правильно диагностировать электрическую проблему.

Насколько серьезен код P2138?

Код неисправности P2138 я считаю очень серьезным. Если я опаздываю на работу из-за того, что моя машина плохо разгоняется или глохнет на обочине, я не очень обрадуюсь. С учетом сказанного, я бы порекомендовал всем, у кого есть сохраненный код неисправности P2138, немедленно решить проблему.

Какой ремонт может исправить код P2138?

• Замена электродвигателя корпуса дроссельной заслонки или корпуса дроссельной заслонки в сборе

• Ремонт или замена проводки, связанной с электродвигателем корпуса дроссельной заслонки

• Замена датчика положения дроссельной заслонки

• Ремонт или замена проводки, связанной с датчиком положения дроссельной заслонки

• Замена модуля управления двигателем

Никогда не пытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку в корпусе дроссельной заслонки с электронным управлением рукой или каким-либо другим инструментом. Это может серьезно повредить электродвигатель блока дроссельной заслонки с электронным управлением и, возможно, привести к невозможности эксплуатации автомобиля. Всегда лучше использовать безопасные и осторожные методы при работе с электрическим оборудованием.

Нужна помощь с кодом P2138?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Индикатор проверки двигателя

P2138

коды неисправностей

Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P2138.

РАСПИСАНИЕ P2138 ДИАГНОСТИКА

Получите кредит в размере 50 долларов США на последующий ремонт

Ford Focus P2138: симптомы, значение, причины + диагностика

7 мая 2021 г. Джейсон

P2138 — это общий код трансмиссии, который может повлиять на систему дроссельной заслонки Ford Focus с электроприводом.

Это означает, что датчики положения дроссельной заслонки «D» и «E» вашего Focus не согласуются друг с другом относительно степени открытия дроссельной заслонки. Они должны иметь одинаковое выходное напряжение. В данном случае их нет.

---

P2138 Значение

 

1. Вы нажимаете педаль газа.
2. Датчик положения акселератора отправляет сигнал на блок управления двигателем Focus.
3. Датчики положения дроссельной заслонки подтверждают, насколько открыта дроссельная заслонка. PCM регулирует положение дроссельной заслонки на основе этой обратной связи.
4. Сигналы TPS «D» и «E» должны СОГЛАСОВАТЬСЯ друг с другом И с датчиком положения акселератора.
5. Если они не совпадают, устанавливается P2138.

Проводные системы дроссельной заслонки вашего Focus используют датчик на педали акселератора для передачи положения педали (датчик положения акселератора) в PCM, который управляет корпусом дроссельной заслонки.

Преимущество такого управления дроссельной заслонкой заключается в том, что при традиционной педали газа (тросовый привод) большая часть крутящего момента двигателя приходится на начало дроссельной заслонки, тогда как при тросовом приводе, если вы нажимаете педаль газа вниз 20 %, компьютер выдаст вам 20% крутящего момента. Это позволяет управлять по проводам, чтобы крутящий момент нарастал более плавно.

Снижает износ автомобиля и продлевает срок службы двигателя. Управление по проводам также улучшает:

• Экономию топлива
• Выбросы
• Реакция системы контроля тяги
• Круиз-контроль
• Ограничение числа оборотов

---

Ford Focus: P2138 Симптомы

Вот наиболее распространенные симптомы, связанные с P2138. К ним относятся:

• Уменьшенная мощность двигателя
• Странное ощущение педали
• обороты двигателя без дроссельной заслонки
• Двигатель глохнет
• Аварийный режим

---

Ford Focus P2138 Причины + Диагностика

Четыре основные проблемы, вызывающие ошибку P2138, это датчик положения педали акселератора , датчик положения дроссельной заслонки , проблема с проводкой PCM 9. 0197 1 , или проблема с проводкой PCM 9.0190 1 , или проблема с проводкой 9.0197 1 . Из этих проблем PCM обычно наименее вероятен, если только для вашего двигателя и года выпуска нет TSB.

1. Используйте мультиметр для проверки проводки

С помощью мультиметра проверьте, соответствует ли напряжение, поступающее от датчиков положения дроссельной заслонки D и E и датчика положения акселератора Ford Focus, спецификациям производителя. Если они выходят за пределы диапазона, вам необходимо заменить соответствующий датчик.

Это легко сказать, но становится намного яснее, если вы это видите. Попробуйте посмотреть это видео на YouTube. Он расскажет вам, как именно проверить датчик положения дроссельной заслонки.

2. Осмотрите проводку на наличие обрывов/коротких замыканий

P2138 часто возникает из-за обрыва или короткого замыкания в проводке. Осмотрите косички, которые подключаются к датчику положения дроссельной заслонки, и убедитесь, что они не повреждены каким-либо образом.