Разное

P1132 ошибка форд: Горит ошибка CHECK ENGINE (с. 41)

Содержание

Ford Focus | Диагностические коды неисправностей | Форд Фокус


Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами. Датчики Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд фокус 1 ошибки расшифровка Фьюжен, Фокус и других моделях. Коды Расшифровка P — P На блок управления поступило сообщение о выходе из строя или неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха.

Следует выполнить проверку функционирования расходомера и качество его подсоединения к электроцепи. При наличии дефектов кабеля его надо поменять, как и само устройство P — P Неисправен регулятор давления воздуха или на блок управления подается некорректный импульс.

Проверяется подключение устройства, его электроцепь, а также функционирование девайса P — P Зарегистрирована поломка датчика температуры всасываемого воздушного форд фокус 1 ошибки расшифровка.

Причина может заключаться в перегреве двигателя или поломке девайса.

Форд фокус 1 ошибки расшифровка мотор форд фокус 1 ошибки расшифровка правильно, надо проверять электрическую цепь и подключение датчика P — P На блок управления подается сигнал от датчика положения дросселя.

Если устройство неисправно, могут проявиться такие симптомы, как снижение мощности двигателя и провалы при нажатии на педаль газа. Выполняется диагностика контроллера и проводки P форд фокус 1 ошибки расшифровка P Автомобили Форд оборудованы несколькими кислородными датчиками. Надо проверить каждый из контроллеров и определить проблему. Выход из строя лямбда-зонда приведет к неработоспособности двигателя P — P Неверный сигнал, поступающий с регулятора выброса.

При засоре фильтра тонкой очистки памперсамогут наблюдаться проблемы в работе насоса, вплоть до его выхода из строя. Профилактикой может служить своевременная чистка сетки-памперса или замены ее на новую. Кстати по заводу ее замена в отдельности не предусмотрена только в сборе с насосом, соответственно оригинального каталожного номера Вы не найдете.

Но подобрать аналог от другой машины проблемы. Есть проблема заменить, так как придется или снимать топливный бак или резать технологическое отверстие под задним сиденьем для доступа к насосу, последнее на мой взгляд совсем уж радикальное решение вопроса.

По ходовой части особых вопросов нет, она достаточно надежная и откровенно слабых мест не наблюдается — в принципе все как у. В таких случаях рекомендуется более тщательно проверить цепь на предмет обрывов или замыканий. Если это не помогло и с цепью все в порядке, то вышедшие из строя форсунки нужно заменить.

Р БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания. Р — Р Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров. Р Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха.

Следует проверить систему на предмет выявления утечек. Р — Р Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о: Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

Р Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов. Лампа Check Engine, сообщающая форд фокус 1 ошибки расшифровка о возникновении неисправностей горит оранжевым цветом на спидометре Неисправности в электроцепи Описание Р — Р Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания.

Требуется диагностика агрегата. Проблема может свидетельствовать об обедненной либо обогащенной смеси.

Проблема может заключаться в повреждении проводки. Такой же код говорит о поломке форд фокус 1 ошибки расшифровка температуры хладагента или абсолютного давления воздушного потока в коллекторном устройстве.

Ошибки датчиков Отдельно следует выделить коды неисправностей датчиков. Их значение будет четырехзначным, поскольку такие комбинации появляются в результате выполнения компьютерной проверки. Ошибки датчиков приведены в таблице: Код Описание ошибки о советы по устранению РР Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе датчика контроля массового расхода воздуха.

От устройства может исходить неверный сигнал, при такой проблеме мотор будет функционировать нестабильно. Возможно резкое увеличение или падение оборотов на холостом ходу. Требуется проверка датчика и цепи, к которой он подключен.

РР Контроллер уровня давления воздушного потока функционирует нестабильно. Возможна поломка датчика или повреждение проводки, к которой он подключен.

Об этом сообщают коды, свидетельствующие о некорректном сигнале. Нужна диагностика контактных элементов и проводки.

РР Микропроцессорный модуль сообщил о неверном импульсном сигнале, который подается от датчика температуры всасываемого форд фокус 1 ошибки расшифровка потока. Надо проверить сам контроллер и электролинию. Прозвон выполняется с помощью мультиметра либо вольтметра. РР Одна из таких неисправностей говорит о сигнале, который находится вне диапазона рабочих характеристик.

Проблема форд фокус 1 ошибки расшифровка свидетельствовать о поломке контроллера уровня температуры хладагента. Чтобы ликвидировать неисправность, надо убедиться в качестве использующегося антифриза. Требуется проверка целостности контактов и проводки, к которой подключен датчик. При поломке устройство подлежит замене. РР Микропроцессорным блоком зафиксирован некорректный сигнал, исходящий от датчика А заслонки дроссельного узла. Возможны сбои в работе двигателя.

Если сам контроллер исправен, то надо прозвонить проводку на предмет целостности.

Если цепь не повреждена, то датчик меняется. РР Все коды неполадок из этого диапазона говорят о проблемах в работе кислородных контроллерах, на автомобилях Форд их обычно три.

В частности, с лямбда-зондов подается неверный сигнал.

Как расшифровать коды ошибок на Ford?

Возможна поломка датчика. Для ликвидации проблемы устройство подлежит замене. Если датчик целый, то диагностируется целостность проводки, в случае ее повреждения цепь меняется на новую. РР Микропроцессорным модулем зарегистрированы неполадки в работе контроллера выброса: Выполняется полная диагностика датчика, а также электролинии.

Если контакты окислились, то они подлежат очистке, а если просто ослабли, то колодку надо переподключить. РР Компьютерная диагностика показывает некорректный сигнал, исходящий от датчика контроля температуры горючего, в Фордах их обычно два.

Ошибка форд фокус 2 p1132 – Расшифровка ошибок P1131 и P1132

Проблема может заключаться в самом контроллере. Для решения неисправности выполняется полная проверка устройства, если оно вышло из строя, то меняется на новое. РР Микропроцессорный модуль автомобиля зафиксировал импульс, находящийся вне диапазона рабочих параметров. Речь идет о сигнале, который исходит от контроллера уровня давления топлива в рампе. Такая проблема может говорить форд фокус 1 ошибки расшифровка замыкании электропроводки или поломке самого датчика.

Номер, к сожалению, мы назвать не можем, но приведенной информации вам будет вполне достаточно, чтобы приобрести новый датчик. Лямбда-зонд для своего форд фокус 1 ошибки расшифровка вы сможете найти в любом авто-магазине, где продаются запчасти для Форд Фокус. Что касается месторасположения, то вы, если никогда не сталкивались с подобной проблемой, навряд ли сможете найти то место, где находится лямбда-зонд. Но наша инструкция поможет вам в этом вопросе: Откройте капот и отсоедините аккумуляторные клеммы, необходимо обесточить проводку.

OBDII коды для автомобилей. Расшифровка значения кода диагностики P1132. Причины появления ошибки P1132

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Выберите код:

BMW:

O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)

Chrysler/Dodge/Jeep:

Fuel Pressure Regulator Offset Rationality

Citroen/Peugeot:

Lack Of HO2S Switch – Sensor Indicates Rich

Daewoo:

LIQUID FUEL SOL. FAULT

Fiat:

Fuel rail pressure

Fiat:

Sensor of catalyst temperature

Ford:

Lack Of HO2S Switch – Sensor Indicates Rich

GM:

Heated Oxygen Sensor (HO2S) Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1

Jaguar:

Lack of H02S-11 switch, sensor indicates rich

Land Rover:

Oxygen Sensor Engine Rich *Codes* A U

Lincoln:

Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Rich – Bank 1

Mazda:

HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)

Mercedes:

H02S – 11 signal below 0. 45v (A/F ratio too rich)

Mercury:

Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Rich – Bank 1

Nissan:

Swirl Control Valve

Oldsmobile:

Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Rich – Bank 1

Saab:

O2S. Switch point – rich. Senson 1

Volkswagen/Audi:

O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 + 2 – Sensor1 Short to B +

Volvo:

O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 + 2 – Sensor1 Short to B +

Ремонт Мозгов(ЭБУ) FORD,Chevrolet Cruze. | Ремонт Электрики и Электроники FORD (ФОРД),MAZDA(МАЗДА),CHEVROLET.

             

  Осуществляем ремонт Блоков Управления Двигателя(PCM,мозги) и АКПП(TCM) Focus1,2,3;Ford Fiesta, Ford Fusion, Ford Maverick, Ford Escape (5l8a-12a650-abd), Ford Mondeo, Ford Mustang, Ford Explorer, Ford Ranger, Mazda Tribute.Так же осуществляем ремонт Э.Б.У на автомобилях марки

Chevrolet Cruze, Orlando, Malibu, Aveo, Trailblazer, Spark и т. д.Очень часто блоки управления двигателем на форду выходят из строя по зажиганию.Наш сервис устраняет все неполадки используя только оригинальные детали.

На автомобилях Форд Фокус 2,Форд Фокус 3,Форд Мондео 4,Форд Галакси,Форд Эс-Макс ЭБУ двигателем находится в районе переднего левого колеса,за подкрылком.Для замены электронного блока управления двигателем придется снять колесо и демонтировать подкрылок,и только после откроется доступ к ЭБУ.

          Коды неисправностей Блока Управления Двигателем( PCM ).

  • P0A0F — Невозможность запуска двигателя.
  • P000B — Медленная реакция выпускного распределительного вала В,ряд цилиндров №1.
  • P00E1 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха.
  • P0A0F — Невозможность запуска двигателя.
  • P0A8D — Низкое напряжение в системе модуля управления электропитанием 14 В.
  • P0A09 — Неисправность преобразователя трансформатора постоянного тока.
  • P0001 — Разрыв электрической цепи управления регулятора обьема топлива.
  • P0002 — Проблема в электрической цепи регулятора давления топлива.
  • P0003 — Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятора обьёма топлива.
  • P0010 — Разрыв электрической цепи устройства позиционирования впускного распределительного вала (ряд 1).
  • P0011 — Фазы газораспределения распределительного вала А — превышение опережения зажигания.
  • P0012 — Положение распределительного вала А — превышение запаздывания зажигания (ряд цилиндров №1).
  • P0013 — Разрыв электрической цепи устройства позиционирования выпускного распределительного вала (ряд 1).
  • P0015 — Положение распределительного вала В — превышение запаздывания зажигания (ряд цилиндров №1).
  • P0016 — Положение коленчатого вала не соответствует положению распределительного вала.
  • P0017 — Положение коленчатого вала — соответствие положению распределительного вала — ряд цилиндров 1, датчик B.
  • P003A — Превышение предельного значения при сборе данных для положения А наддувом турбокомпрессора.
  • P0030 — Электрическая цепь управления нагревательным элементом датчика HO2S,ряд цилиндров N1,датчик N1.
  • P0045 — Разрыв электрической цепи электромагнитного клапана управления давлением наддува турбокомпрессора.
  • P0046 — Характеристика электрической цепи клапана управления турбокомпрессора.
  • P0047 — Низкое напряжение в электрической цепи электромагнитного клапана управления давлением наддува турбокомпрессора.
  • P006A — Соотношение между сигналом датчика абсолютного давления и сигналом датчика массового расхода воздуха.
  • P0069 — Корреляция MAP-BP.
  • P0070 — Электрическая цепь датчика AAT.
  • P0072 — Низкое напряжение в электрической цепи датчика температуры.
  • P0073 — Высокое напряжение в цепи датчика наружней температуры.
  • P007D — Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры охладителя наддувочного воздуха,ряд цилиндров 1.
  • P0088 — Давление в топливной рампе слишком высокое.
  • P008А — Давление в топливной рампе слишком низкое.
  • P0089 — Производительность регулятора давления топлива.
  • P0090 — Электрическая цепь клапана управления давлением топлива.
  • P0094 — Зарегистрирована протечка в топливной системе.
  • P0098 — Высокое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика температуры воздухозабора.
  • P0100 — Электрическая цепь массового или обьемного расхода воздуха.
  • P0101 — Проблемы с качеством работы электрической цепи сигнала массового или обьёмного расхода воздуха.
  • P0102 — Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи сигнала А массового или обьемного расхода воздуха.
  • P0103 — Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха.
  • P0108 — Высокое напряжение в цепи датчика BARO.
  • P0110 — Обрыв цепи датчика расхода воздуха.
  • P0113 — Высокое напряжение в цепи датчика температуры поступающего воздуха.
  • P0116 — Проблемы в работе датчика ECT.
  • P0118 — Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
  • P0119 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика температуры головки цилиндров.
  • P0122 — Низкий уровень сигнала на входе датчика заслонки.
  • P0123 — Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика А положения дроссельной заслонки/педали.
  • P0131 — Низкое напряжение в цепи лямбда-зонда N1(1).
  • P0135 — Неисправность цепи лямбда-зонда N1(1).
  • P0141 — Неисправность цепи лямбда-зонда N2(1).
  • P0165 — Электрическая цепь реле стартера.
  • P0171 — Система обеднена,ряд цилиндров 1.
  • P0172 — Система обогащена,ряд цилиндров 1.
  • P0174 — Система обеднена,ряд цилиндров 2.
  • P0175 — Система обогащена,ряд цилиндров 2.
  • P0182 — Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива.
  • P0184 — Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика температуры топлива.
  • P0191 — Рабочий диапазон/характеристики датчика FRP (датчик давления в топливной рампе).
  • P0192 — Низкое напряжение датчика давления топлива.
  • P0193 — Высокое напряжение в цепи датчика давления в топливном коллекторе.
  • P0198 — Высокое напряжение в цепи датчика EOT.
  • P02E1 — Проблемы в работе клапана воздухозабора дизельного двигателя.
  • P02E2 — Низкое напряжение в электрической цепи управления расходом воздуха.
  • P02E9 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика положения клапана всасываемого воздуха А дизельного двигателя.
  • P0204 — Неисправность цепи инжектора №3.
  • P0217 — Состояние превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  • P0218 — Датчик температуры трансмиссионной жидкости А состояние высокой температуры.
  • P0222 — Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи В датчика положения дроссельной заслонки/педали.
  • P0223 — Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  • P0231 — Низкое напряжение во вторичной цепи топливного насоса.
  • P0234 — Состояние избыточного форсирования устройства наддува.(Ecoboost, Duratorq Common rail.)
  • P0235 — Обрыв в цепи датчика MAP.
  • P0237 — Низкий уровень сигнала в цепи датчика форсирования устройства турбонаддува.
  • P0238 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика устройства турбонаддува.
  • P0243 — Электромагнитный клапан обхода турбины.
  • P025A — Разрыв электрической цепи модуля управления топливным насосом.
  • P0251 — Разрыв в цепи датчика управления дозирования топлива.
  • P0255 — Хаотичный сигнал насоса высокого давления.
  • P029C — Засорение форсунки цилиндра №1.
  • P0299 — Недостаток давления наддува турбокомпрессора.
  • P0301 — Пропуск зажигания цилиндр №1.
  • P0302 — Пропуск зажигания цилиндр №2.
  • P0303 — Пропуск зажигания цилиндр №3.
  • P0304 — Пропуск зажигания цилиндр №4.
  • P0305 — Пропуск зажигания цилиндр №5.
  • P0306 — Пропуск зажигания цилиндр №6.
  • P0307 — Пропуск зажигания цилиндр №7.
  • P0308 — Пропуск зажигания цилиндр №8.
  • P0335 — Цепь датчика положения коленчатого вала.
  • P0336 — Рабочий диапазон сигнала электрической цепи датчика СКР.
  • P0340 — Электрическая цепь датчика распредвала А.
  • P0341 — Диапазон сигнала в цепи датчика А положения распредвала.
  • P0351 — Разрыв электрической цепи катушки зажигания.
  • P0365 — Электрическая цепь датчика распредвала B.
  • P037D — Электрическая цепь восприятия реле свечей подогрева.
  • P0380 — Электрическая цепь A свечи подогрева дизельного двигателя.
  • P0404 — Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи управления EGR.Заедание исполнительного устройства в закрытом положении.
  • P0405 — Низкое напряжение электрической цепи EGR.
  • P042F — Заедание управления EGR А в закрытом положении.
  • P0420 — Эффективность катализатора ниже порогового значения(ряд 1).
  • P0430 — Эффективность катализатора ниже порогового значения (ряд 2).
  • P0443 — Разрыв электрической цепи клапана управления EVAP.
  • P0444 — Разрыв в электрической цепи EVAP.
  • P0458 — Низкое напряжение в электрической цепи клапана управления очисткой системы ЕВАП.
  • P0463 — Высокое напряжения в электрической цепи датчика уровня топлива.
  • P0480 — Электрическая цепь управления вентилятором.
  • P0504 — Корреляция сигналов переключателей тормозов А и В.
  • P0521 — Проблемы с рабочим диапазоном качеством работы электрической цепи датчика реле давления моторного масла А.
  • P0532 — Низкое напряжение в цепи датчика уровня хладагента.
  • P0562 — Низкое напряжение в системе.
  • P0571 — Электрическая цепь переключателя тормозов.
  • P0581 — Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала А многофункционального переключателя системы круиз-контроля.
  • P06B8 — Ошибка внутренней энергонезависимой памяти прямого доступа (NVRAM) модуля управления.
  • P06E4 — Характеристики цепи запуска модуля управления.
  • P060A — Внутренняя неисправность модуля управления.
  • P0605 — Ошибка записи контрольной записи системы управления двигателем.
  • P0607 — Характеристики модуля управления.
  • P0610 — Ошибка задания параметров автомобиля в модуле управления.
  • P0614 — Несовместимость программного обеспечения.
  • P0615 — Электрическая цепь реле стартера.
  • P061B — Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик расчета крутящего момента.
  • P0615 — Электрическая цепь реле стартера.
  • P0616 — Низкое напряжение в цепи реле стартера.
  • P062B — Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик управления топливными форсунками.
  • P0622 — Электрическая цепь клеммы катушки генератора.
  • P0623 — Электрическая цепь управления лампой генератора.
  • P0625 — Низкое напряжение в электрической цепи клеммы катушки генератора.
  • P0630 — VIN не запрограммирован или несовместим — ECM/PCM.
  • P0643 — Высокое напряжение в электрической цепи опорного напряжения датчика.
  • P0645 — Электрическая цепь управления реле муфты кондиционера.
  • P0670 — Электрическая цепь управления модулем свечей подогрева.
  • P0671 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 1.
  • P0672 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 2.
  • P0673 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 3.
  • P0674 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 4.
  • P0675 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 5.
  • P0676 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 6.
  • P0677 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 7.
  • P0678 — Электрическая цепь свечи подогрева цилиндра 8.
  • P068A — Слишком раннее прекращение подачи питания к реле ECM/PCM.
  • P0689 — Низкое напряжение в обратной электрической цепи реле питания блока управления двигателем и блока управления коробкой РСМ/ТСМ.
  • P0691 — Неисправность в электрической цепи управления вентилятором охлаждения.
  • P0700 — Неправильная работа системы управления трансмиссией.
  • P0706 — Проблемы с рабочим диапазоном /качеством работы электрической цепи TRS.
  • P0707 — Низкий уровень передачи сигнала в цепи датчика А выбора режима коробки передач.
  • P0734 — Неправильное передаточное число 4-ой передачи.
  • P0737 — Электрическая цепь выходного сигнала частоты вращения двигателя.
  • P0744 — Прерывистый сигнал в электрической цепи электромагнита управления муфтой гидротрансформатора.
  • P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления.
  • P0806 — Неправильная регулировка датчика положения сцепления.
  • P0817 — Разрыв электрической цепи активации стартера.
  • P1023 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика температуры головки цилиндров.
  • P1100 — Периодическая неисправность в цепи датчика MAF.
  • P111A — Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  • P1124 — Параметры датчика дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки.
  • P1132 — Лямбда-зонд указывает на обогащение.
  • P115A — Низкий уровень топлива — принудительное ограничение мощности.
  • P1174 — Датчик  кулачка (дизель).
  • P1201 — Разрыв электрической цепи форсунки №1.
  • P1202 — Разрыв электрической цепи форсунки №2.
  • P1203 — Разрыв электрической цепи форсунки №3.
  • P1204 — Разрыв электрической цепи форсунки №4.
  • P1246 — Неисправность входной цепи нагрузки генератора переменного тока.
  • P1260 — Зарегистрирована попытка угона,задействован иммобилайзер автомобиля.
  • P1285 — Состояние превышения температуры головки цилиндров.
  • P1289 — Высокий входной сигнал датчика CHT.
  • P1299 — Активирована защита перегрева головки цилиндра.
  • P132B — Проблемы с качеством работы электрической цепи А управления давлением наддува турбокомпрессора с механическим приводом.
  • P1335 — Эффективность системы EGR при указании датчиком положения режима холостого хода.(дизель)
  • P1402 — Датчик положения клапана EGR.
  • P1409 — Электрическая цепь электромагнитного клапана вакуумного регулятора EGR.
  • P1563 — Модуль управления топливным насосом высокого давления,запрос на остановку двигателя.
  • P1564 — F.I.P обнаружил неисправность,которая может привезти к повреждению двигателя.
  • P1595 — Принудительное выключение двигателя — сбой системы дистанционного запуска.
  • P1602 — Неисправность коммуникационной линии между модулем иммобилайзера и PCM.
  • P1608 — Ошибочный сигнал от модуля F.I.P.
  • P160A — Ошибка конфигурации опций автомобиля для модуля управления.
  • P161A — Нештатный выходной сигнал блока управления иммобилайзера.
  • P161B — Нештатный выходной сигнал вторичного блока управления иммобилайзером.
  • P165C — Характеристики минимальной/максимальной остановки заслонки A решётки.
  • P167B — Изучение параметров топливной форсунки не выполнено.
  • P1622 — Идентификация иммобилайзера не соответствует.
  • P1631 — Неисправность в питании главного реле.
  • P1632 — Датчик/электрическая цепь неисправностей генератора Smart.
  • P165C — Неверные характеристики остановки заслонки А решетки.
  • P1664 — Неисправность F.I.P.
  • P1703 — Неисправность в цепи переключателя тормозов.
  • P1712 — Сигнал запроса уменьшения крутящего момента в трансмиссии.
  • P1719 — Сигнал крутящего момента двигателя.
  • P1783 — Условие перегрева коробки передач.
  • P1793 — Неправильное напряжение зажигания.
  • P1921 — Неверный сигнал диапазона коробки передач.
  • P1935 — Хаотичный сигнал переключателя датчика тормозов.
  • P1936 — Сигнал переключателя датчика сцепления.
  • P2002 — Эффективность фильтра частиц ниже порогового значения.(Дизельный двигатель).
  • P2004 — IMRC — залипание в разомкнутом состоянии.
  • P2008 — Разрыв электрической цепи клапана IMRC (ряд цилиндров 1).
  • P2100 — Цепь управления исполнительного механизма дроссельной заслонки.
  • P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение RPM.
  • P2112 — Система управления приводом дроссельной заслонки-заедание в закрытом положении.
  • P2121 — Рабочий диапазон сигнала электрической цепи дроссельной заслонки переключателя D.
  • P2122 — Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
  • P2125 — Электрическая цепь дроссельной заслонки,переключатель Е.
  • P2126 — Проблемы с качеством работы дроссельной заслонки.
  • P2127 — Низкое напряжение в цепи датчика положения педали акселератора.
  • P2128 — Высокое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика/переключателя Е положения дроссельной заслонки.
  • P2138 — Несоответствие сигналов между датчиками А и В педали акселератора.
  • P2176 — Система управления исполнительным устройством дроссельной заслонки-данные по положению заслонки не собраны.
  • P2187 — Слишком большое обеднение смеси в режиме холостого хода,ряд цилиндров №1.
  • P2188 — Система управления топливом А ,система зарегистрировала слишком большое обогащение в режиме холостого хода.
  • P2196 — Зависание сигнала кислородного датчика в положении обогащения.
  • P2197 — Зависание сигнала датчика О2 в положении обеднения,ряд цилиндров №1,датчик №2.
  • P2263 — Низкая эффективность системы наддува турбокомпрессора.
  • P2265 — Электрическая цепь датчика наличия воды в топливе.
  • P2279 — Протечка в системе воздухозабора.
  • P2291 — Давление в топливном коллекторе слишком низкое.
  • P2336 — Достигнут предел управления детонацией цилиндра №1.
  • P2337 — Достигнут предел управления детонацией цилиндра №2.
  • P2338 — Достигнут предел управления детонацией цилиндра №3.
  • P2339 — Достигнут предел управления детонацией цилиндра №4.
  • P24A4 — Засорение сажевого фильтра-избыточное накопление сажи.
  • P242A — Электрическая цепь датчика температуры отработавших газов,датчик №3.
  • P242F — Засорение фильтра частиц дизельного двигателя-накопление сажи.
  • P244B — Слишком высокое дифференциальное давление в фильтре продуктов сгорания дизельного топлива.
  • P244C — Слишком низкая температура в каталитическом нейтрализаторе в процессе регенерации.(TDCI,дизель)
  • P2455 — Высокое напряжение в электрической цепи датчика А дифференциального давления в фильтре продуктов сгорания дизельного двигателя.
  • P246B — Неправильные условия автомобиля для регенерации фильтра продуктов сгорания дизельного топлива.
  • P2463 — Фильтр продуктов сгорания дизельного топлива,накопление сажи.(TDCI с сажевым фильтром)
  • P253F — Ухудшение качества моторного масла.
  • P2504 — Высокое напряжение в системе зарядки.
  • P2505 — Входной сигнал питания ECM/PCM.
  • P2542 — Высокое напряжение в цепи датчика топливной системы низкого давления.
  • P2564 — Низкое напряжение в электрической цепи датчика положения лопастей управления давлением наддува турбокомпрессора.
  • P2598 — Параметры датчика положения управляющего клапана регулировки давления наддува турбонагнетателя.
  • P2610 — Проблемы с работой внутреннего таймера выключения двигателя.
  • P268B — Данные по калибровке топливного насоса высокого давления не собраны.
  • B10A2 — Входной сигнал столкновения.
  • B2139 — Идентификация PCM не была распознана модулем PATS.
  • U0109 — Потеря связи с модулем управления топливным насосом.
  • U0120 — Потеря связи с модулем управления генератором.
  • U0129 — Потеря связи с модулем управления тормозной системой.
  • U0300 — Несовместимость программного обеспечения внутреннего модуля управления.
  • U0416 — Недействительные данные полученные от VDM.
  • U0422 — Недействительные данные полученные от модуля управления кузовом.
  • U0426 — Недействительные данные,полученные от VIM.
Прошивка блокаНомер блокаПрошивка блокаНомер блока
2S6A-12A650-SGSIM2102M5A-12A650-CCLP4-332
2S6A-12A650-TESIM21098AB-12A650-CFFLP4-331
4S61-12A650-NDSIM21097BB-12A650-ABBLPE-301
4S61-12A650-PESIM2101M5F-12A650-MBLP2-321
4S61-12A650-NASIM21096AB-12A650-KBSME-405
6S61-12A650-NDSIM21092FB-12A650-BCSMO-270
6S61-12A650-JDSIM21093BB-12A650-EGSME-101
6S61-12A650-LGSIM21093AB-12A650-CBCSD-201
6S61-12A650-GDSIM2102M5A-12A650-CDLP4-332
6S61-12A650-LESIM21093BB-12A650-BBSME-101
7M51-12A650-GBSIM-2893BB-12A650-ACSME-101
6M51-12A650-RASIM-282M5A-12A650-CCLP4-332
2S7A-12A650-AFBLBO-11092AB-12A650-EBCSD-201
3S7A-12A650-LALBO-11291AB-12A650-HACSD-101
1S7F-12A650-ADLBO-1106M51-12A650-GASIM-29
1S7F-12A650-BDLBO-1106M51-12A650-PBSIM-28
1S7F-12A650-DCLBO-1102S7A-12A650-AHCDPC-662
6M51-12A650-YASID-20298AB-12A650-CFJLP4-331
6M51-12A650-JKSID-20298AB-12A650-CTELP4-332
7M51-12A650-YCESU-4111S7F-12A650-DAELBO-140

6C11-12A650-AH

6C11-12A650- BC

DCU-101

SID208

7M51-12A650-BCESID-206
1S7F-12A650-DACLBO-1426S61-12A650-JDSIM-210
1S7F-12A650-CADDPC-6437M51-12A650-ADCESU-411
98AB-12A650-CDFLP4-3327M51-12A650-YCESU-411
98AB-12A650-CFLLP4-3317M51-12A650-AZASIM-29
3S4A-12A650-GCLP2-3237M51-12A650-ALDSIM-28
BV61-12A650-BFFF3BV61-12A650-BNAFF3
BV61-12A650-BBAFF3BV61-12A650-CDFF3
CV61-12A650-AKAFF3DV61-12A650-BBBFF3

             Блоки Управления Двигателем CHEVROLET CRUZE,Orlando(ECU). 

          

Осуществляем ремонт блоков управления двигателем Chevrolet Cruze 1.6(AcDelco mt 80.1) и Chevrolet Orlando(Cruze) 1.8(Continental 76.1),Chevrolet Aveo 1.4(AcDelco E83),Chevrolet Cobalt.

Диагностика и ремонт Электронного блока управления двигателем(ECM,мозги) Chevrolet Cruze,Orlando(25186118       JAAQ       AA32)
Ремонт при неисправности Электронного модуля управления двигателем Chevrolet Cruze,Orlando(25191487       ABT6       5WY1J29A)
25189682      ABJ0       5WY1J27A
25180895      JAAF       AAGB

Есть так же в наличии на некоторые модели новые электронные блоки управления двигателем,мозги(PCM).

                                                     Ремонт ЭБУ ECM, BCM, ABS

  • 595393 ——Реле регулятор генератора Ford Focus 3 (1.6 tivct) Valeo

LF8T-18-881B, FR3A-12A650-EPA, FR3A-12A650-CCE, 7G91-12A650-CE, CC1T-14A073-CF, DV41-12A650-CF, F1FA-12A650-CRG(EMS2510), 7G9N-14C397-BB, 7G9N-14C339-BD, 6G91-14C273-BA, 6G91-14C273-CA, 6G91-12K532-JK, BV61-14C204-DF, 6C11-12K532-AM, DN15-14C204-GD, F1FA-12A650-HE, 8G91-12K532-AH, 3L3A-12B579-BA, CB5A-14C204-LJ, BB53-14D004-XC, BB5T-14C647-EB, BB5T-14C122-AG, CT4T-14C088-BC, CV6T-14C218-AX

1132 ошибка ниссан


OBDII коды для автомобилей. Расшифровка значения кода диагностики P1132. Причины появления ошибки P1132

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Выберите код:

BMW:

O2 Sensor Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1)

Chrysler/Dodge/Jeep:

Fuel Pressure Regulator Offset Rationality

Citroen/Peugeot:

Lack Of HO2S Switch – Sensor Indicates Rich

Daewoo:

LIQUID FUEL SOL. FAULT

Fiat:

Fuel rail pressure

Fiat:

Sensor of catalyst temperature

Ford:

Lack Of HO2S Switch – Sensor Indicates Rich

GM:

Heated Oxygen Sensor (HO2S) Circuit Low Variance Bank 2 Sensor 1

Jaguar:

Lack of H02S-11 switch, sensor indicates rich

Land Rover:

Oxygen Sensor Engine Rich *Codes* A U

Lincoln:

Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Rich – Bank 1

Mazda:

HO2S Bank 1 Sensor 1 Signal Above 0.45v (A/F Ratio Too Rich)

Mercedes:

H02S – 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich)

Mercury:

Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Rich – Bank 1

Nissan:

Swirl Control Valve

Oldsmobile:

Lack of Upstream Heated Oxygen Sensor Switch – Sensor Indicates Rich – Bank 1

Saab:

O2S. Switch point – rich. Senson 1

Volkswagen/Audi:

O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 + 2 – Sensor1 Short to B +

Volvo:

O2 Sensor Heating Circ.,Bank1 + 2 – Sensor1 Short to B +

Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

C1132 NISSAN Возможные причины

  • Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
  • Неисправность привода и электрического блока АБС (блока управления)
  • Линия связи Control Area Network (CAN)
  • Перегорел предохранитель модуля управления двигателем (ЭСУД)

Как ремонт кода C1132 NISSAN?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Код означает, что блок управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) обнаружил проблему с модулем управления двигателем (ECM).

Сколько стоит диагностика кода NISSAN C1132

Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода C1132 NISSAN составляет 1,0 час труда.Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

На основе сигнала от модуля управления двигателем (ECM) преобразователь сети управления (CAN) – локальной сети (LAN) (CLC) определяет, что система управления двигателем неисправна.

Возможные симптомы

  • Горит сигнальная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
  • Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)

C1132 NISSAN Значение

Привод АБС и электрический блок (блок управления) и блок управления двигателем ( ECM ) обмениваются сигналом двигателя с линией связи Control Area Network (CAN).Основные компоненты двигателя неисправны. .

P1132 NISSAN Цепь регулирующего клапана завихрения

Уровень важности ремонта: 3/3

P1132 NISSAN Возможные причины

  • Неисправен регулирующий клапан завихрения
  • Жгут проводов регулирующего клапана завихрения обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи регулирующего клапана завихрения

Как исправить код P1132 NISSAN?

Проверьте “Возможные причины”, перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Стоимость диагностики P1132 NISSAN код

Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода NISSAN P1132 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

На модуль управления двигателем (ECM) отправляется сигнал неправильного напряжения.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий световой сигнал о неисправности двигателя)

P1132 NISSAN Описание

Регулирующий клапан завихрения состоит из привода и клапана.Клапан установлен во впускном коллекторе, а привод подключен к заднему концу вала клапана.
В регулирующем клапане завихрения используется шаговый двигатель с четырьмя фазами обмотки. Он работает в соответствии с выходным импульсным сигналом модуля управления двигателем ( ECM, ). Две обмотки последовательно включаются и выключаются. Каждый раз, когда выдается импульс включения, клапан открывается или закрывается. Если изменение положения управления не требуется, модуль ECM не выдает импульсный сигнал.Выдается определенный сигнал напряжения, так что клапан остается при этом конкретном открытии.

Информация для конкретных моделей Nissan

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Nissan P1132 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. .

OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1132. Причины появления ошибки P1132

Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.

Введите код:

BMW:

Цепь управления подогревателем датчика O2 (блок 1 датчик 1)

Chrysler / Dodge / Jeep:

Оптимизация смещения регулятора давления топлива

Citroen / Peugeot:

Переключатель отсутствия HO0004 Датчик показывает насыщение

Daewoo:

LIQUID FUEL SOL. НЕИСПРАВНОСТЬ

Fiat:

Давление в топливной рампе

Fiat:

Датчик температуры катализатора

Ford:

Отсутствие датчика HO2S – датчик указывает на обогащение

GM:

с подогревом кислорода Цепь датчика (HO2S) с низким отклонением, ряд 2, датчик 1

Jaguar:

Отсутствие переключателя H02S-11, датчик указывает на обогащение

Land Rover:

Датчик кислорода в двигателе богатый * Коды * AU

Lincoln :

Отсутствие переключателя переднего датчика кислорода с подогревом – датчик показывает богатый уровень – банк 1

Mazda:

HO2S, ряд 1 датчика 1, сигнал выше 0.45 В (соотношение A / F слишком богатое)

Mercedes:

H02S – сигнал 11 ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком высокое)

Ртуть:

Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе – указывает датчик Rich – Bank 1

Nissan:

Контрольный клапан Swirl

Oldsmobile:

Отсутствие переключателя подогреваемого кислородного датчика на входе – датчик показывает Rich – Bank 1

Saab:

O2S. Точка переключения – богатая.Senson 1

Volkswagen / Audi:

Нагревательный контур датчика O2, банк 1 + 2 – замыкание датчика 1 на B +

Volvo:

Нагревательный контур датчика O2, банк 1 + 2 – замыкание датчика 1 на B +

.

C1132 NISSAN Двигатель Сигнал 3

Уровень важности ремонта: 3/3

C1132 NISSAN Возможные причины

  • Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)
  • Неисправность привода и электрического блока АБС (блока управления)
  • Линия связи Control Area Network (CAN)
  • Перегорел предохранитель модуля управления двигателем (ЭСУД)

Как исправить код C1132 NISSAN?

Проверьте “Возможные причины”, перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Код означает, что блок управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) обнаружил проблему с модулем управления двигателем (ECM).

Стоимость диагностики C1132 NISSAN код

Трудоемкость: 1.0
Стоимость диагностики кода NISSAN C1132 составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

На основе сигнала от модуля управления двигателем (ECM) преобразователь сети управления (CAN) – локальной сети (LAN) (CLC) определяет, что система управления двигателем неисправна.

Возможные симптомы

  • Горит сигнальная лампа антиблокировочной тормозной системы (ABS)
  • Горит свет двигателя (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя)

C1132 NISSAN Описание

Привод АБС и электрический блок (блок управления) и блок управления двигателем ( ECM ) обмениваются сигналом двигателя с линией связи Control Area Network (CAN).Основные компоненты двигателя неисправны.

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода C1132 Nissan на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. .

P1132 ОТСУТСТВИЕ ВЕРХНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА С ПОДОГРЕВОМ ДАТЧИК УКАЗЫВАЕТ НА БОГАТУЮ ГРУППУ 1 – АВТО-КОДЫ

Авто-Коды 2021

Неисправный блок датчиков кислорода выше по потоку 1 Давление топлива высокое или низкое Датчик MAF загрязнен / неисправен Утечка вакуума на двигателе Утечка топливной форсунки или регулятора давлени

Содержание:

Возможные причины

  • Неисправный блок датчиков кислорода выше по потоку 1
  • Давление топлива высокое или низкое
  • Датчик MAF загрязнен / неисправен
  • Утечка вакуума на двигателе
  • Утечка топливной форсунки или регулятора давления топлива
  • Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM) Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя)

    P1132 Описание

    С подогревом Датчик кислорода (HO2S) Monitor – это встроенная стратегия, предназначенная для мониторинга датчиков HO2S на предмет неисправности или повреждения, которые могут повлиять на выбросы. При определенных условиях датчики контроля топлива или датчика HO2S на входе проверяются на правильность выходного напряжения и скорости отклика (время, необходимое для переключения с обедненного состояния на обогащенное или с обогащенного на обедненное). Нижестоящие датчики HO2S, используемые для Catalyst Monitor, также контролируются на предмет правильного выходного напряжения. Требуется ввод от температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температура головки цилиндров (CHT), температура воздуха на входе (IAT), массовый расход воздуха (MAF), Положение дроссельной заслонки (TP) и положение коленчатого вала (CKP) датчики для активации HO2S Monitor. Монитор топливной системы и монитор обнаружения пропуска зажигания также должны быть успешно завершены, прежде чем монитор HO2S будет включен.

    • Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольт. Начиная от стехиометрического (соотношение воздух / топливо приблизительно 14,7: 1 для бензиновых двигателей), датчик HO2S будет генерировать напряжение от нуля до 0,45 вольт. HO2S генерирует напряжение в диапазоне от 0,45 до 1,0 вольт.

    • Монитор HO2S оценивает HO2S на входе (контроль топлива) и на выходе (монитор катализатора) для правильной работы.

    • После включения монитора HO2S проверяются амплитуда и частота отклика сигнала HO2S на входе. Избыточное напряжение определяется путем сравнения напряжения сигнала HO2S с максимальным калибруемым пороговым напряжением.

    • Выполняется процедура управления топливом с фиксированной частотой замкнутого контура и наблюдается амплитуда напряжения HO2S и частота отклика на выходе. Выборка сигнала верхнего уровня HO2S оценивается, чтобы определить, способен ли датчик переключаться или имеет низкую скорость отклика.

    • Неисправность цепи нагревателя HO2S определяется путем включения и выключения нагревателя и поиска соответствующих изменений в OSM и

    измерение тока, проходящего через цепь нагревателя.

    • MIL активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных циклах привода OBD II.

    P1132 Информация для конкретных марок

  • P1132 AUDI HO2S Цепочка нагревательных элементов, датчик 1/2, короткое замыкание на B +
  • P1132 BMW O2 Цепь управления нагревателем датчика, ряд 1, датчик 1
  • P1132 BUICK H02S Цепь низкого отклонения, ряд 2, датчик 1
  • P1132 CADILLAC H02S Контур с низкой дисперсией, ряд 2, датчик 1
  • P1132 CHEVROLET HO2S Цепь низкого отклонения Bank 2 Sensor 1
  • P1132 FORD Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом выше по потоку указывает на богатый ряд 1
  • P1132 GMC HO2S Цепь низкого отклонения, ряд 2, датчик 1
  • P1132 INFINITI Циркуляционный клапан
  • P1132 LINCOLN Отсутствие верхнего переключателя датчика кислорода с подогревом Датчик указывает на насыщенный банк 1
  • P1132 MAZDA HO2S11 Богатое состояние
  • P1132 MERCURY Отсутствие верхнего переключателя датчика кислорода с подогревом Датчик указывает на богатую группу 1
  • P1132 Цепь управления нагревателем датчика MINI O2, ряд 1, датчик 1
  • P1132 NISSAN Цепь регулирующего клапана
  • P1132 PONTIAC H02S Контур с низкой дисперсией, ряд 2, датчик 1
  • P1132 SATURN H02S Цепь низкого отклонения Bank 2 Sensor 1
  • Низкий вход цепи обогревателя переднего кислородного датчика P1132 SUBARU
  • P1132 SUZUKI O2 Цепь датчика высокого напряжения
  • P1132 Цепь нагревателя VOLKSWAGEN HO2S, ряд 1/2 Датчик 1, короткое замыкание на B +
  • P1132 VOLVO Отсутствие переключателя HO2S

    • Персональный сайт – диагностика форд и мазда.

       89657991211     Тайцы,Красное Село,Гатчина,Санкт-Петербург..Ремонт. диагностика, ключи, иммобилайзер.диагностика Форд и Мазда в Санкт -Петербурге , Красном Селе,Гатчине,Тайцы.Диагностика электронных блоков а/м;прописать ключи на форд и мазда .
    Диагностика топливной системы;
    ESP, ABS, ARS. Пневмоподвеска
    Airbag
    и другие системы.
    ремонт электрики
    установка иммобилайзера
    ксенон
    доп оборудование
    Возможен Выезд если авто не заводиться .Замена Блок управления двигателем для Ford Transit [FA] 2000-2006 с привязкой к иммо.тнвд тоже.

    Коды ошибок Форд

    P1000 OBD-II Тестирование монитора Неполные
    P1001 KOER испытаний не может быть завершена
    P1039 Скорость автомобиля сигнал отсутствует или ненадлежащее
    P1051 Тормозной переключатель сигнала Отсутствие или неправильное
    P1100 Расходомер воздуха Прерывистый
    P1101 Расходомер воздуха из самотестирования Диапазон
    P1112 Датчик температуры впускного воздуха Прерывистый
    P1114 Температуры впускного воздуха 2 Низкий входной цепи
    P1115 Температуры впускного воздуха 2 цепи высокого входного
    P1116 Температуры охлаждающей жидкости Датчик из самотестирования Диапазон
    P1117 Температуры охлаждающей жидкости Датчик Прерывистый
    P1120 Датчик положения дроссельной заслонки вне диапазона
    P1121 Датчик положения дроссельной заслонки Несогласованные со средствами массовой Датчик потока воздуха
    P1124 Датчик положения дроссельной заслонки из самотестирования Диапазон
    P1125 Датчик положения дроссельной заслонки Прерывистый
    P1127 Подогрев нагревателя датчика кислорода не на время испытаний KOER – Выхлопная не достаточно тепло
    P1129 Upstream O2 Датчики перестановки банка к банку (HO2S-11-21)
    P1130 Отсутствие разведки и добычи с подогревом переключатель датчика кислорода – Адаптивные Предельная топлива – Банк № 1
    P1131 Отсутствие разведки и добычи с подогревом коммутатор датчик кислорода – датчик показывает Lean – Банк № 1
    P1132 Отсутствие разведки и добычи с подогревом коммутатор датчик кислорода – датчик показывает Рич – банк № 1
    P1135 Замок зажигания Сигнал отсутствует или ненадлежащее
    P1137 Отсутствие переработки подогревом коммутатор датчик кислорода – датчик показывает Lean – Банк № 1
    P1138 Отсутствие переработки подогревом коммутатор датчик кислорода – датчик показывает Рич – банк № 1
    P1150 Отсутствие разведки и добычи с подогревом переключатель датчика кислорода – Адаптивные Предельная топлива – Банк № 2
    P1151 Отсутствие разведки и добычи с подогревом коммутатор датчик кислорода – датчик показывает Lean – Банк № 2
    P1152 Отсутствие разведки и добычи с подогревом коммутатор датчик кислорода – датчик показывает Рич – банк № 2
    P1157 Отсутствие переработки подогревом коммутатор датчик кислорода – датчик показывает Lean – Банк № 2
    P1158 Отсутствие переработки подогревом коммутатор датчик кислорода – датчик показывает Рич – банк № 2
    P1168 FRP датчика в диапазоне, но низкая
    P1169 FRP датчика в диапазоне Но высокая
    P1180 Система доставки топлива Низкая
    P1181 Система подачи топлива высокого
    P1183 EOT датчика Неисправность цепи
    P1184 EOT датчика Out Of Range
    P1220 Серия управления дросселем вине
    P1224 Дроссельной B Датчик положения из самотестирования Диапазон
    P1229 Насос Нагнетатель интеркулера не работает
    P1230 Открытое державы топливный насос схемы
    P1231 Высокоскоростной реле топливного насоса активирован
    P1232 Низкая скорость Топливный насос первичного Неисправность цепи
    P1233 Топливный насос драйвера Модуль автономного
    P1234 Топливный насос драйвера Модуль автономного
    P1235 Топливный насос управления вне диапазона
    P1236 Топливный насос управления вне диапазона
    P1237 Топливный насос вторичного тока при электрическом замыкании
    P1238 Топливный насос вторичного тока при электрическом замыкании
    P1244 Генератор нагрузки низкого входного
    P1245 Генератор нагрузки входного высокой
    P1246 Входной генератор нагрузки не удалось
    P1250 Отсутствие питания на FPRC Электромагнитный
    P1260 Кража Обнаруженные – Двигатель инвалидов
    P1270 Оборотов двигателя или автомобиля ограничитель скорости Достигнуто
    P1285 Головка блока цилиндров от перегрева зондирования
    P1288 Головка блока цилиндров Датчик температуры из самотестирования Диапазон
    P1289 Головка блока цилиндров Датчик температуры сигнал выше самотестирования Диапазон
    P1290 Головка блока цилиндров Датчик температуры сигнал меньше чем самотестирования Диапазон
    P1299 Датчик температуры Глава обнаружен перегрев двигателя Условие
    P1309 Осечка Обнаружение монитор не включен
    P1336 СКР и / или CMP Входной сигнал PCM Проблемы
    P1351 Зажигание диагностический монитор схема входного вине
    P1352 Катушка зажигания – первичная замыкания на
    P1353 Катушка зажигания Б – Первичная замыкания на
    P1354 Катушка зажигания C – первичная замыкания на
    P1355 Катушка зажигания D – Первичная замыкания на
    P1356 Потеря зажигания диагностический модуль ввода для PCM
    P1358 Зажигание диагностический монитор сигнал из самотестирования Диапазон
    P1359 Свечи вине Выходная цепь
    P1364 Катушка зажигания первичного замыкания на
    P1380 Изменения фаз Cam Электромагнитные Неисправность цепи
    P1381 Изменения фаз Cam более продвинутых (Банк 1)
    P1383 Изменения фаз Cam Over-отсталых (банк 1)
    P1390 Октановое Отрегулируйте из самотестирования Диапазон
    P1400 Перепад давления Обратная связь Электронные цепи датчика низкого напряжения
    P1401 Перепад давления Обратная связь Электронная схема датчика высокого напряжения
    P1403 Перепад давления Обратная связь Электронный датчик Шланги Обратный
    P1405 Перепад давления Обратная связь Электронные цепи датчика Upstream шланга
    P1406 Перепад давления Обратная связь Электронные цепи датчика переработки шланга
    P1407 EGR Нет потока обнаружен
    P1408 EGR потока из самотестирования Диапазон
    P1409 EGR вакуумный регулятор схема неисправности
    P1410 Рециркуляции отработавших газов Атмосферное давление датчика напряжения VREF
    P1411 Вторичный воздух не отвлекаются
    P1413 Вторичные Air Injection System Monitor контур низкого напряжения
    P1414 Впрыска вторичного воздуха Системный монитор схемы высокого напряжения
    P1432 THTRC Неисправность цепи
    P1436 / C температура испарителя цепи низкого входного
    P1437 / C температура испарителя цепи высокого входного
    P1442 Впрыска вторичного воздуха Системный монитор схемы высокого напряжения
    P1443 Выбросов в результате испарения Control System – Вакуумная система – Purge управления или электромагнитный клапан чистки вина
    P1444 Чистки потока цепи датчика входной Низкая
    P1445 Чистки потока цепи датчика входной высокой
    P1450 Неспособность испарительные системы контроля за выбросами в обрез топливного бака
    P1451 EVAP Control System канистра Vent Электромагнитные Неисправность цепи
    P1452 Неспособность испарительные системы контроля за выбросами в обрез топливного бака
    P1455 Существенная утечка или блокирование в испарительные системы контроля за выбросами
    P1460 Полностью открытой дроссельной заслонке Кондиционер отсечки схема неисправности
    P1461 Кондиционер Датчик давления цепь низкого входного
    P1462 Кондиционер Датчик давления цепь высоких входных
    P1463 Кондиционер Датчик давления недостаточное изменение давления
    P1464 АССА в PCM высокого Во время самотестирования
    P1469 Низкий Кондиционер Велоспорт Период
    P1473 Вентилятор вторичного Высокие при отключенных вентиляторах
    P1474 Низкий Fan Control Первичный контур
    P1477 MFC отказа основного цепи
    P1479 Высокая Fan Control Первичный контур
    P1480 Вентилятор вторичного низкого с низким поклонников на
    P1481 Вентилятор вторичного низкого с высоким поклонников на
    P1483 Питание для охлаждающего вентилятора Превышение нормальной Draw
    P1484 Переменной нагрузке Модуль управления Контакт 1 Открытый
    P1500 Датчик скорости автомобиля (VSS) Прерывистый
    P1501 Программируемые Спидометр и пробега Модуль / Датчик скорости автомобиля (VSS) кратковременный автоматический отказ
    P1502 Недопустимое или отсутствующее автомобиля Скорость приема данных или тормозной
    P1504 Впуска воздуха Цепь управления неисправности
    P1505 Idle системы управления воздушным в Адаптивный клип
    P1506 Idle управления воздушным За ошибки скорости
    P1507 Idle управления воздушным поле Скорость ошибках
    P1512 Впускного коллектора Runner управления Штука Закрытая
    P1513 Впускного коллектора Runner управления Штука Закрытая
    P1516 Впускного коллектора Runner управления Ошибка ввода
    P1517 Впускного коллектора Runner управления Ошибка ввода
    P1518 Впускного коллектора Runner управления вина – Штука Открытый
    P1519 Впускного коллектора Runner управления вина – Штука Закрытая
    P1520 Впускного коллектора Runner Цепь управления вине
    P1530 Открыть или короткое замыкание на A / C компрессор сцепления цепь
    P1537 Впускного коллектора Runner управления заблокированного в открытом
    P1538 Впускного коллектора Runner управления заблокированного в открытом
    P1539 Питание в / C компрессор сцепления цепь Превышен Нормальная токовая
    P1549 Температура впускного коллектора Клапан вакуумный привод подключения
    P1550 Гидроусилитель руля Датчик давления из самотестирования Диапазон
    P1572 Тормозная педаль цепи
    P1605 PCM Keep Alive Ошибка тестирования памяти
    P1625 Напряжение для загрузки автомобиля Модуль управления вентилятором цепь не обнаружено
    P1626 Напряжение для загрузки автомобиля Модуль управления схеме не обнаружено
    P1633 Keep Alive Напряжение питания слишком низкая
    P1635 Шины / мост Out Of допустимого диапазона
    P1636 Индуктивные Signiture Чип Ошибка связи
    P1639 ID автомобиля Блок не запрограммирована или поврежден
    P1640 DTC доступно в другом модуле
    P1650 Давление Гидроусилитель руля переключатель из самотестирования Диапазон
    P1651 Гидроусилитель руля Датчик давления сигнала неисправности
    P1700 Проблемы передачи системы
    P1701 Обратный Ошибка Участие
    P1702 Проблемы передачи системы
    P1703 Тормозные On / Off из самотестирования Диапазон
    P1704 Проблемы передачи системы
    P1705 Дальность передачи датчика из самотестирования Диапазон
    P1709 Парк или нейтрального положения переключателя из самотестирования Диапазон
    P1710 Проблемы передачи системы
    P1711 Передача жидкости Датчик температуры из самотестирования Диапазон
    P1713 Проблемы передачи системы
    P1714 Проблемы передачи системы
    P1715 Проблемы передачи системы
    P1716 Проблемы передачи системы
    P1717 Проблемы передачи системы
    P1718 Проблемы передачи системы
    P1719 Проблемы передачи системы
    P1720 Проблемы передачи системы
    P1729 4×4 Низкий Ошибка коммутатор
    P1740 Проблемы передачи системы
    P1741 Гидротрансформатор Сцепление управления ошибках
    P1742 Гидротрансформатор муфты электромагнитные Неисправный
    P1743 Гидротрансформатор муфты электромагнитные Неисправный
    P1744 Гидротрансформатор Сцепление Система Штук в выключенном состоянии
    P1745 Проблемы передачи системы
    P1746 Электронные Электромагнитные управления давлением – Открытая схема
    P1747 Электронные Электромагнитные управления давлением – от короткого замыкания
    P1749 Электронные Электромагнитные управления давлением не удалось Низкая
    P1751 Электромагнитного клапана переключения № 1 Производительность
    P1754 Побережье сцепления электромагнитный контур неисправности
    P1756 Электромагнитного клапана переключения № 2 Performance
    P1760 Проблемы передачи системы
    P1761 Электромагнитного клапана переключения № 3 Производительность
    P1762 Проблемы передачи системы
    P1767 Проблемы передачи системы
    P1780 Transmission Control коммутатор схема из самотестирования Диапазон
    P1781 Низкий 4×4 коммутатор из самотестирования Диапазон
    P1783 Передача перегрева Условие
    P1784 Проблемы передачи системы
    P1785 Проблемы передачи системы
    P1786 Проблемы передачи системы
    P1787 Проблемы передачи системы
    P1788 Проблемы передачи системы
    P1789 Проблемы передачи системы
    P1900 Проблемы передачи системы

    тел.8 965 799 12 11.

    Коды ошибок Ford часть2 – Коды ошибок

    Коды ошибок Ford часть2

    Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. 

    P1000 OBD II Monitor не проходит тест 

    P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted 

    P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent 

    P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range 

    P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода 

    Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) 

    Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) 

    P1110 Switch over valve solenoid 

    P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 

    P1112 Switch over valve 1 

    Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) 

    P1113 Switch over valve 2 

    P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 

    P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) 

    P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open) 

    Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование 

    P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent 

    P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low 

    P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) 

    P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) 

    P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) 

    P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range 

    Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) 

    P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent 

    P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested 

    Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) 

    P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank 

    Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) 

    P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank 

    P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) 

    P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) 

    P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 

    P1133 Датчик 1 HO2S 

    P1134 Таймер включения датчика HO2S 

    P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) 

    P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) 

    Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) 

    P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) 

    P1140 Неверный сигнал нагрузки 

    P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) 

    P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 

    P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 

    P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) 

    P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) 

    P1171 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 

    P1172 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 

    P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) 

    P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) 

    P1200 Цепь управления форсункой 

    P1220 Series Throttle Control system malfunction 

    P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self – Test range 

    P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High 

    P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low 

    P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on 

    P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction 

    P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline 

    P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline 

    P1235 Fuel Pump control out of Self – Test range 

    P1236 Fuel Pump control out of Self – Test range 

    Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) 

    P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction 

    P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction 

    P1260 Попытка угона – запуск заблокирован 

    P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached 

    P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ 

    P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self – Test range 

    P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input 

    P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input 

    P1299 Engine over temperature condition 

    P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 

    P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 

    P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 

    P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 

    P1350 Запасная линия мониторинга 

    P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction 

    P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning 

    P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined 

    P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self – Test range 

    P1359 Spark output circuit malfunction 

    P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) 

    P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) 

    P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные 

    P1386 Knock control Testpulse 

    P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self – Test range 

    P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected 

    P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected 

    P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged 

    P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged 

    Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) 

    P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self – Test range 

    P1409 Canister purge valve power stage (malfunction) 

    Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction 

    P1410 Canister purge valve power stage (high) 

    Secondary air pump relay 

    P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected 

    P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage 

    P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage 

    P1425 Canister purge valve power stage (low) 

    Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю 

    P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв 

    P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet 

    Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile 

    P1442 Evaporative emission control system small leak detected 

    P1443 Evaporative emission control system – vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction 

    P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input 

    P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input 

    P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) 

    P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum 

    P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum 

    P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) 

    P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction 

    P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input 

    P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input 

    P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change 

    P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self – Test range 

    P1469 Low air conditioning cycling period 

    P1473 Fan secondary high with fan(s) off 

    P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction 

    P1479 High Fan Control primary circuit malfunction 

    P1480 Fan secondary low with low fan on 

    P1481 Fan secondary low with high fan on 

    P1483 Power to fan circuit over current 

    P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) 

    P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса 

    P1501 Иммобилайзер – нет кода или неправильный код 

    Реле топливного насоса – замыкание на землю 

    P1502 Реле топливного насоса – замыкание на +12V 

    Иммобилайзер – нет сигнала 

    P1503 Иммобилайзер – неправильный сигнал 

    P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction 

    P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip 

    P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error 

    P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error 

    P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка 

    P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) 

    P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) 

    Цепь управления регулятором холостого хода – замыкание на землю 

    P1514 Цепь управления регулятором холостого хода – обрыв 

    P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) 

    P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) 

    P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) 

    P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) 

    P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction 

    P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction 

    P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) 

    P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) 

    P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent 

    P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв 

    P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self – Test range 

    P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля 

    P1570 Обрыв цепи иммобилизатора 

    P1600 Нет связи с иммобилизатором 

    Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) 

    P1601 ECM Box Temperature High 

    P1602 Пропадание напряжения контроллера 

    Модуль контроля детонации 

    P1603 Ошибка EEPROM 

    P1604 Устройство контроля детонации 

    P1605 Устройство контроля детонации 

    P1606 Устройство контроля детонации 

    P1612 Ошибка сброса процессора 

    P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high) 

    P1620 Ошибка ПЗУ 

    Electrical Thermostat Control powerstage (too low) 

    P1621 Ошибка OЗУ 

    P1622 Ошибка EEPROM 

    Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) 

    P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction 

    P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction 

    Потеря сигнала от топливной системы 

    P1629 Не поступает сигнал от топливной системы 

    P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 

    Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 

    P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile 

    2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet 

    P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода 

    P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) 

    P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self – Test range 

    P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction 

    Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile 

    Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 

    P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile 

    Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet 

    P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) 

    P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile 

    Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet 

    P1662 Цепь системы круиз-контроля 

    P1663 Контрольная лампа перезарядки 

    P1671 Контрольная лампа замены масла 

    P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла 

    P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) 

    P1689 Ошибка памяти ошибок 

    P1690 Ошибка лампы диагностики 

    MIL-on requestsignal (Malfunction) 

    P1693 MIL-on requestsignal (High) 

    P1701 Reverse engagement error 

    P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self – Test range 

    P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self – Test range 

    P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self – Test 

    P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self – Test range 

    P1728 Transmission slip fault 

    P1729 4×4 Low switch error 

    P1740 Torque Control unit 

    P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error 

    P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) 

    P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) 

    P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position 

    P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) 

    P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) 

    P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low 

    P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance 

    P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction 

    P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance 

    P1761 hift Solenoid # 3 (SS3) performance 

    P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self – Test range 

    P1781 4×4 Low switch out of Self – Test range 

    P1783 Transmission over temperature condition 

    P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open 

    P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted 

    U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response 

    U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect 

    U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect 

    U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response 

    U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response 

    U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect 

    U1256 SCP indicating a communications error 

    U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module – engine disabled

    Отсутствие переднего датчика кислорода (HO2S Rich Bank 1)

    Код ошибки

    P1132 описывается как отсутствие верхнего датчика кислорода (HO2S), богатый блок 1. Это означает, что богатый датчик HEGO (подогретый выхлопной газ) указывает на богатое состояние в конце тест, который он пытается исправить при чрезмерном обеднении. Тест не проходит, когда система управления подачей топлива больше не может обнаруживать переключение в течение заданного периода времени.

    Этот код ошибки является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время.Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и / или модели к другой.

    Определение

    Датчик кислорода (HO2S) работает, отслеживая неисправности или износ, влияющие на выбросы. Датчик HO2S, расположенный выше по потоку, или регулятор подачи топлива проверяются на предмет надлежащего выходного напряжения и скорости реакции (время, необходимое для переключения с обедненной смеси на богатую или наоборот). С другой стороны, расположенные ниже по потоку датчики HO2S используются для монитора катализатора, чтобы контролировать правильность выходного напряжения.Датчики ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя), температуры головки цилиндров (CHT), температуры воздуха на впуске (IAT), массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала (CKP) обеспечивают вход для активации датчика HO2S.

    Неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода (HO2S) определяется включением и выключением нагревателя и поиском соответствующего изменения в OSM, а также изменением тока, который проходит через цепь нагревателя. Неисправность обнаруживается после двух последовательных ездовых циклов OBD II.

    Общие симптомы

    Как и в случае с другими кодами ошибок, Код ошибки P1132 включает световой индикатор Check Engine.

    Возможные причины

    Существует множество факторов и возможных причин появления этого кода ошибки, например:

    • Неисправный ряд передних кислородных датчиков 1
    • Высокое или низкое давление топлива
    • Утечка вакуума в двигателе
    • Грязь или неисправен датчик массового расхода воздуха
    • Утечка топливной форсунки или регулятора давления топлива
    • Неисправный PCM (редко)

    Как проверить

    При диагностике этого кода ошибки техники проверяют несколько вещей, включая проверку:

    • Утечки воздуха после массового расхода воздуха монтаж датчика
    • Утечки воздуха в системе рециркуляции ОГ и подключенных шлангах и / или клапанах
    • Утечки воздуха в системе PCV и подключенных шлангах и / или клапанах
    • Повреждены разъемы в датчике кислорода (проверьте штифты на наличие повреждений и влаги)
    • Обрыв, замкнут на Сигнальная цепь датчика кислорода (HO2S)
    • Неисправный датчик кислорода (загрязнен топливом, водой или силиконом)
    • Поврежден датчик кислорода или вакуум ses leaks

    Для автомобилей с обедненной смесью компьютер автоматически выполнит компенсацию и может быть причиной появления кода ошибки.Часто датчик массового расхода воздуха загрязняется, и его необходимо очищать. Между датчиками есть тонкий провод, который владельцы транспортных средств могут очистить с помощью спрея для очистки контактов.

    Для более тщательной диагностики технические специалисты могут также проверить следующее:

    • Основная механическая неисправность двигателя (фаза газораспределения, сжатие и т. Д.)
    • Проверка на закупорку элемента воздушного фильтра и корпуса воздушного фильтра
    • Проверка паров EVAP система рекуперации (возможно, канистра заполнена топливом)
    • Если давление топлива слишком высокое, технические специалисты проверят наличие загрязнений или утечек в топливных форсунках
    • При отказе датчика кислорода (HO2S) техники проверят загрязнение топлива, силикона или воды

    Как исправить

    Устранение этого кода ошибки так же просто, как и ее диагностика.Конечно, правильный ремонт достигается при правильной диагностике. Некоторые из возможных ремонтов:

    • Устранить утечку воздуха в креплении датчика массового расхода воздуха
    • Отремонтировать или заменить подсоединенные шланги или клапаны в системе рециркуляции ОГ
    • Отремонтировать или заменить подсоединенные шланги или клапаны в системе PCV
    • Заменить поврежденный датчик кислорода и / или разъемы
    • Отремонтируйте или замените поврежденные утечки вакуума

    Перезагрузка компьютера необходима, чтобы увидеть, возвращается ли код или нет.Кроме того, очистка датчика массового расхода воздуха и поиск ослабленных или отсоединенных разъемов в моторном отсеке могут решить проблему.

    Код Значение, причины, симптомы и технические примечания

    Уровень важности ремонта: 3/3

    P1132 FORD Возможные причины

    • Неисправность переднего кислородного датчика, ряд 1
    • Давление топлива высокое или низкое
    • Датчик массового расхода воздуха загрязнен / неисправен
    • Утечка вакуума на двигателе
    • Негерметичная топливная форсунка или регулятор давления топлива
    • Неисправный модуль управления трансмиссией (PCM)

    Как ремонт кода P1132 FORD?

    Начните с проверки «возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

    Сколько стоит диагностика кода FORD P1132

    Трудовые отношения: 1.0

    Стоимость диагностики кода FORD P1132 составляет 1,0 час труда. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

    Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

    Играть сейчас

    Возможные симптомы

    • Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

    P1132 FORD Значение

    Монитор с подогреваемым датчиком кислорода (HO2S) – это встроенная стратегия, предназначенная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправности или повреждения, которые могут повлиять на выбросы.При определенных условиях датчик контроля топлива или расположенные выше по потоку датчики HO2S проверяются на предмет надлежащего выходного напряжения и скорости реакции (время, необходимое для переключения с обедненной смеси на богатую или с богатой на бедную). Датчики HO2S, расположенные ниже по потоку, используемые для Catalyst Monitor, также контролируются на предмет надлежащего выходного напряжения. Требуется ввод температуры охлаждающей жидкости двигателя ( ECT ) или температуры головки цилиндров (CHT), температуры воздуха на впуске (IAT), массового расхода воздуха ( MAF ), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала ( CKP ). датчики для активации монитора HO2S.Монитор топливной системы и монитор обнаружения пропусков зажигания также должны быть успешно завершены до включения монитора HO2S.
    • Датчик HO2S определяет содержание кислорода в потоке выхлопных газов и выдает напряжение от нуля до 1,0 вольт. Обеденный стехиометрический (соотношение воздух / топливо приблизительно 14,7: 1 для бензиновых двигателей), датчик HO2S будет генерировать напряжение от нуля до 0,45 вольт. Датчик HO2S, имеющий стехиометрические характеристики, будет генерировать напряжение от 0,45 до 1,0 вольт.
    • Монитор HO2S проверяет правильность работы как верхнего (контроль топлива), так и нижнего (контроль катализатора) датчика кислорода (HO2S).
    • После включения монитора HO2S проверяются амплитуда напряжения сигнала датчика HO2S и частота отклика. Чрезмерное напряжение определяется путем сравнения напряжения сигнала датчика HO2S с максимальным калибруемым пороговым напряжением.
    • Выполняется подпрограмма управления подачей топлива с обратной связью с фиксированной частотой, и наблюдаются амплитуда напряжения верхнего датчика HO2S и частота выходного отклика. Выборка входящего сигнала HO2S оценивается, чтобы определить, способен ли датчик переключаться или имеет медленную скорость отклика.
    • Неисправность цепи нагревателя датчика HO2S определяется включением и выключением нагревателя и поиском соответствующего изменения в OSM и
    измерение тока, проходящего через цепь нагревателя.
    • MIL активируется после обнаружения неисправности в двух последовательных ездовых циклах OBD ​​II.

    Информация для конкретных моделей Ford

    Ford F-250 Super Duty Вопросы – проверьте, горит ли индикатор двигателя, есть коды, считанные с кодом ошибки p1132 / p1131 / p1131…

    Возможные причины p1131 …> – Неисправный передний датчик кислорода, ряд 1 – Давление топлива высокое или низкое – Датчик массового расхода воздуха загрязнен / неисправен – Утечка вакуума в двигателе – Негерметичная топливная форсунка или регулятор давления топлива – Неисправный модуль управления трансмиссией (PCM) Технические примечания Хотя датчик кислорода (O2), модуль управления двигателем (ECM) обнаружил обедненную смесь, что означает, что либо недостаточно топлива, либо слишком много воздуха в системе. Начните с проверки герметичности вакуума.Когда обнаруживается код? Когда датчик HO2S показывает обедненную смесь в конце теста, система пытается исправить состояние избыточной обедненной смеси. Код устанавливается, когда система контроля топлива больше не обнаруживает переключение в течение откалиброванного количества времени. Возможные симптомы – Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя) P1131 Ford Описание Монитор подогреваемого кислородного датчика (HO2S) – это встроенная стратегия, разработанная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправности или ухудшения, которые могут повлиять на выбросы.При определенных условиях датчик контроля топлива или расположенные выше по потоку датчики HO2S проверяются на предмет надлежащего выходного напряжения и скорости реакции (время, необходимое для переключения с обедненной смеси на богатую или с богатой на бедную). Датчики HO2S, расположенные ниже по потоку, используемые для Catalyst Monitor, также контролируются на предмет надлежащего выходного напряжения. Для активации датчика HO2S требуются входные данные от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуры головки цилиндров (CHT), температуры воздуха на впуске (IAT), массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала (CKP). .Монитор топливной системы и монитор обнаружения пропусков зажигания также должны быть успешно завершены до включения монитора HO2S. Возможные причины p1131 …> – Неисправный передний датчик кислорода, ряд 1 – Давление топлива высокое или низкое – Датчик массового расхода воздуха загрязнен / неисправен – Утечка вакуума в двигателе – Негерметичная топливная форсунка или регулятор давления топлива – Неисправный модуль управления трансмиссией (PCM) Возможные симптомы – Световой индикатор двигателя включен (или предупреждающий световой сигнал о необходимости обслуживания двигателя) P1132 Ford Описание Монитор подогреваемого кислородного датчика (HO2S) – это встроенная стратегия, разработанная для контроля датчиков HO2S на предмет неисправности или ухудшения, которые могут повлиять на выбросы.При определенных условиях датчик контроля топлива или расположенные выше по потоку датчики HO2S проверяются на предмет надлежащего выходного напряжения и скорости реакции (время, необходимое для переключения с обедненной смеси на богатую или с богатой на бедную). Датчики HO2S, расположенные ниже по потоку, используемые для Catalyst Monitor, также контролируются на предмет надлежащего выходного напряжения. Для активации датчика HO2S требуются входные данные от датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) или температуры головки цилиндров (CHT), температуры воздуха на впуске (IAT), массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала (CKP). .Монитор топливной системы и монитор обнаружения пропусков зажигания также должны быть успешно завершены до включения монитора HO2S.

    3 человека нашли это полезным.

    OBDII диагностика. Определение кода неисправности для кода P1132. Причины появления ошибки P1132

    Определение кодов неисправностей диагностики OBDII / EOBD

    Если ваш автомобиль поддерживает OBD II или EOBD, то вы уже можете использовать почти 5000 общих кодов OBDII. Эти коды относятся к серии PowerTrain (P0XXX, P2XXX, P34XX), серии Body (B0XXX), серии шасси (C0XXX), серии Network (U0XXX, U2XXX, U3XXX).

    Также есть список из более чем 13500 дополнительных кодов производителя.

    Введите код:

    BMW:

    Цепь управления нагревателем датчика O2 (блок 1, датчик 1)

    Chrysler / Dodge / Jeep:

    Оптимизация смещения регулятора давления топлива

    Citroen / Peugeot:

    Переключатель HO0002 Датчик показывает насыщение

    Daewoo:

    LIQUID FUEL SOL.НЕИСПРАВНОСТЬ

    Fiat:

    Давление в топливной рампе

    Fiat:

    Датчик температуры катализатора

    Ford:

    Отсутствие датчика HO2S – датчик указывает на обогащение

    GM:

    Цепь датчика (HO2S) с низким отклонением, ряд 2, датчик 1

    Jaguar:

    Отсутствие переключателя H02S-11, датчик указывает на обогащение

    Land Rover:

    Датчик кислорода в двигателе богатый * Коды * AU

    Lincoln :

    Отсутствие переключателя переднего датчика кислорода с подогревом – датчик показывает богатый уровень – банк 1

    Mazda:

    HO2S, ряд 1, датчик 1, сигнал выше 0.45 В (соотношение A / F слишком богатое)

    Mercedes:

    H02S – сигнал 11 ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком высокое)

    Mercury:

    Отсутствие переключателя датчика кислорода с подогревом на входе – указывает датчик Rich – Bank 1

    Nissan:

    Swirl Control Valve

    Oldsmobile:

    Отсутствие переднего переключателя датчика кислорода с подогревом – датчик показывает Rich – Bank 1

    Saab:

    O2S. Точка переключения – богатая.Senson 1

    Volkswagen / Audi:

    Нагревательный контур датчика O2, ряд 1 + 2 – Замыкание датчика 1 на B +

    Volvo:

    Нагревательный контур датчика O2, ряд 1 + 2 – Замыкание датчика 1 на B +

    Ford Focus P1132 Код неисправности двигателя – Ford Focus P1132 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Ford Focus

    Когда в вашем автомобиле загорается индикатор Ford Focus P1132 Check Engine, это обычно сопровождается ощущением опускания. в ямке вашего желудка.Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях как минимум, это означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.

    Ford Focus P1132 Код Значение:

    Код неисправности трансмиссии
    п. 1 1 3 2
    OBD-II диагностический (P) для двигателя Расходомер топлива и воздуха Давление в топливной рампе / в системе – слишком высокое Высокий уровень сигнала датчика дозирования топлива топливного насоса высокого давления (кулачок / ротор / инжектор) Неисправность в цепи свечи накаливания / нагревателя A

    Когда вы проверяете Ford Focus, свет двигателя автомобиля загорелся кодом P1132 , причина должна быть в том, чтобы загорелся свет двигателя (или предупредительный световой сигнал об обслуживании двигателя).Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P1132 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

    P1132 Признаки неисправности:

    1. Проверьте, загорается лампа двигателя
    2. Двигатель глохнет или пропускает зажигание
    3. Проблемы с производительностью двигателя
    4. Автомобиль не запускается
    		 Если одна из этих причин для кода P1132 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P1132.
    Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P1132?
    Решение здесь:

    Ford Focus P1132 Возможное решение:

    Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно, а двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.

    P1132 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

    P1132 OBD-II Код неисправности Отсутствие переключателя HO2S – одно из определений для P1132; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P1132. Пожалуйста, проверьте ниже вашу конкретную марку. Код P1132.

    Причина P1132 Код

    Причина появления кода неисправности двигателя P1132 OBD-II – слишком высокое давление в топливной рампе / системе.

    Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P1132. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, следует обращаться к руководству по обслуживанию автомобиля.

    Ford P1132 Отсутствие переключателя HO2S – Коды OBD автомобиля

    Описание

    Симптомы

    – Световой индикатор двигателя включен (или сигнальный световой сигнал о необходимости технического обслуживания двигателя)

    P1132 Ford OBD Код Описание

    Отсутствие переключателя датчика кислорода (HO2S) – одно из определений P1132 Ford; однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение кода P1132 Ford.Пожалуйста, проверьте ниже вашу конкретную марку.

    P1132 Ford Информация для конкретных марок

    P1132 Ford AUDI
    P1132 Ford BMW
    P1132 Ford BUICK Ford
    P1132 Ford CADIL FordLAC
    P1132 Ford CHEVR FordOLET
    P1132 Ford FORD
    P1132 Ford GMC
    P1132 Ford INFINITI
    P1132 Ford MAZDA
    P1132 Ford MAZDA
    P1132 Ford Ford SATURN
    P1132 Ford SUBARU Ford
    P1132 Ford SUZUKI Ford
    P1132 Ford VOLKSWAGEN
    P1132 Ford VOLVO

    Информация о коде OBD2 применима для Ford:

    Форд Таурус 2013, Форд Мустанг 2013, Форд Куга 2013, Форд Фьюжн 2013, Форд Фокус 2012, Форд Мондео 2011, Форд Фокус 2011, Форд Эдж 2011, Форд Мустанг 2010, Форд Фокус 2009, Форд Фиеста 2008, Форд Побег 2008, 2007 Форд Мондео, Форд Фокус 2006, Форд Мустанг 2005, Форд Побег 2005, Форд Мустанг 2003, Форд Фокус 2003, Форд Мустанг

    2000

    Примечание:

    1.Список автомобильных марок у правого края экрана. Выбранные в настоящее время коды ODB-ii предназначены для марок Ford.

    2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, воспользуйтесь окном поиска. Введите 5-значный код неисправности в поле поиска и выполните поиск.

    3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, так как существует множество используемых кодов производителей.

    4. Если ваши коды неисправностей OBD-II относятся к другому автомобилю, выберите эту серию автомобилей перед поиском диагностических кодов, потому что не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

    5. Информация, содержащаяся на этом сайте, предназначена только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

    1993 Ford Tempo OBD2 Код P1132 Отсутствие верхнего датчика HO2S Rich Bank 1

    Код ошибки P1132 описывается как «Отсутствие переднего датчика кислорода (HO2S), богатый блок 1». Это означает, что богатый датчик HEGO (подогретый выхлопной газ) указывает на богатое состояние в конце теста, которое он пытается исправить из-за чрезмерного содержания кислорода. худощавое состояние.Тест не проходит, когда система управления подачей топлива больше не может обнаруживать переключение в течение заданного периода времени.

    Этот код ошибки является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, или автомобилям, произведенным с 1996 года по настоящее время. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, варьируются от одной марки и / или модели к другой.

    Определение

    Датчик HO2S работает, отслеживая неисправности или ухудшения, влияющие на выбросы.Датчик HO2S, расположенный выше по потоку, или регулятор подачи топлива проверяются на предмет надлежащего выходного напряжения и скорости реакции (время, необходимое для переключения с обедненной смеси на богатую или наоборот). С другой стороны, расположенные ниже по потоку датчики HO2S используются для монитора катализатора, чтобы контролировать правильность выходного напряжения. Датчики ECT (температуры охлаждающей жидкости двигателя), температуры головки цилиндров (CHT), температуры воздуха на впуске (IAT), массового расхода воздуха (MAF), положения дроссельной заслонки (TP) и положения коленчатого вала (CKP) обеспечивают вход для активации датчика HO2S.

    Неисправность в цепи нагревателя датчика кислорода (HO2S) определяется включением и выключением нагревателя и поиском соответствующего изменения в OSM, а также изменением тока, который проходит через цепь нагревателя.Неисправность обнаруживается после двух последовательных ездовых циклов OBD II.

    Общие симптомы

    Как и в случае с другими кодами ошибок, код ошибки P1132 включает световой индикатор Check Engine.

    Возможные причины

    Есть много факторов и возможных причин появления этого кода ошибки, например:

    • Неисправный передний датчик кислорода, ряд 1
    • Высокое или низкое давление топлива
    • Утечка вакуума в двигателе
    • Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха
    • Утечка из топливной форсунки или регулятора давления топлива
    • Неисправный PCM (редко)

    Как проверить

    При диагностике этого кода ошибки техники проверяют несколько вещей, включая проверку:

    • Утечки воздуха после установки датчика массового расхода воздуха
    • Утечки воздуха в системе рециркуляции ОГ и подключенных шлангах и / или клапанах
    • Утечки воздуха в системе PCV и подключенных шлангах и / или клапанах
    • Повреждены разъемы в датчике кислорода (HO2S) (проверьте контакты на наличие повреждений и влаги)
    • Обрыв, короткое замыкание на массу или замыкание на напряжение цепи сигнала датчика HO2S
    • Неисправный датчик кислорода (HO2S) (загрязнен топливом, водой или силиконом)
    • Повреждены или негерметичны вакуумные шланги

    Для автомобилей с обедненной смесью компьютер автоматически выполнит компенсацию и может быть причиной ошибки.Часто датчик массового расхода воздуха загрязняется, и его необходимо очищать. Между датчиками есть тонкий провод, который владельцы Ford Tempo 1993 года могут очистить с помощью спрея для очистки контактов.

    Для более тщательной диагностики техники могут также проверить следующее:

    • Базовая механическая неисправность двигателя (фазы газораспределения, компрессия и т. Д.)
    • Проверьте отсутствие засоров в элементе воздушного фильтра и корпусе воздушного фильтра.
    • Проверьте систему улавливания паров EVAP (возможно, канистра заполнена топливом).
    • Если давление топлива слишком высокое, техники проверят наличие загрязнений или утечек в топливных форсунках.
    • В случае неисправного датчика кислорода (HO2S) технические специалисты проверят загрязнение топлива, силикона или воды.

    Как исправить

    Устранение этого кода ошибки так же просто, как и его диагностика.Конечно, правильный ремонт достигается при правильной диагностике. Некоторые из возможных ремонтов:

    • Устранить утечки воздуха через крепление датчика массового расхода воздуха.
    • Отремонтируйте или замените подсоединенные шланги или клапаны системы рециркуляции ОГ.
    • Отремонтируйте или замените подсоединенные шланги или клапаны в системе PCV.
    • Замените поврежденный датчик HO2S и / или разъемы.
    • Отремонтируйте или замените поврежденные утечки вакуума

    Перезагрузка компьютера необходима, чтобы увидеть, вернется код или нет.Кроме того, очистка датчика массового расхода воздуха и поиск ослабленных или отсоединенных разъемов в моторном отсеке могут решить проблему.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *