Разное

P0689 ошибка форд фокус 3: Ошибка P0689 Реле системы управления двигателем – низкий уровень сигнала в контрольной цепи

Содержание

Ошибка P0689 Реле системы управления двигателем – низкий уровень сигнала в контрольной цепи

Коды ошибок по маркам автомобилей

AcuraAlfa RomeoAudi/VW/Skoda/SeatBMWChrysler/JeepDaewooFiatFordGeneral MotorsGEOGreat WallHondaHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarKIALamborghiniLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeot/CitroenPlymouthPorscheRenaultSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolga SiberVolvoВАЗ (LADA)ГАЗ (GAZ)ГАЗ (Миказ 11)ГАЗ (Миказ 7.6)УАЗ (Bosh ME17)УАЗ Патриот (диз.IVECO)

Описание и значение ошибки P0689


Это родовой диагностический код тревоги (DTC) и применяется к много кораблей OBD-II (1996-более новый). Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от года, сделать, модель, и powertrain конфигурации. Когда код P0689 хранится, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM)обнаружил аномалию в реле, которое подает ему напряжение. Этот код будет сохранен если напряжение тока цепи датчика реле силы более низко чем предположено. Реле силы PCM использовано для того чтобы приложить напряжение тока батареи безопасно к соотвествующим цепям PCM. Это тип реле контакта который активирован с проводом сигнала от переключателя зажигания. Этот тип реле типично использует конструкцию 5-провода. Постоянн напряжение тока батареи приложено на одном проводе земном на других. Третья цепь носит сигнал от переключателя зажигания и четверть поставляет напряжение тока к ПКМ. Пятый провод цепь чувства реле силы. Он использован ПКМ для того чтобы контролировать напряжение тока реле силы. Если ПКМ обнаруживает условие низшего напряжения на цепи чувства реле силы, то код П0689 будет храниться и Лампа индикатора неисправности (мил) может быть загорена.

Симптомы ошибки P0689

Симптомы p0689 код неисправности может включать в себя: задержка или отсутствие startElectrical аксессуары могут быть inoperativeEngine drivability вопросы

Возможные причины возникновения ошибки P0689

Короткое замыкание проводки на массу, реле системы управления двигателем, ECM

Причины для этого кода могут включить: неполноценный взрыватель силы PCM relayBlown или плавкий linkOpen или замкнутая накоротко цепь между реле силы и PCM

Как устранить ошибку P0689?

Диагностический блок развертки и цифровой вольт/омметр (DVOM) будут необходимы, что диагностировали код p0689. Потребуется также источник достоверной информации о транспортном средстве. Из него вы будете собирать диагностические схемы, схемы подключения, вид соединителя лица, разъем pin-Out диаграммы, и локаторы компонентов. Вы также найдете компоненты и схемы тестирования процедур и спецификаций. Вся эта информация будет необходима для успешной диагностики кода P0689. Соедините блок развертки к порту корабля диагностическому и восстановите все, котор хранят коды и данные по рамки замораживания. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым. После записи всей необходимой информации, очистите коды и тест-драйв автомобиля (если это возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM переходит в режим готовности, код является прерывистым и будет еще сложнее диагностировать. Условие, которое причинило П0689, который нужно хранить, может ухудшить прежде чем точный диагноз можно достигнуть. С другой стороны, если код не может быть сброшен, и нет симптомов управляемости, автомобиль может работать нормально.

Обратитесь к вашему источнику информации о транспортном средстве для бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и симптомы. Если вы находите соотвествующее TSB, то оно может произвести полезную диагностическую информацию. Если код P0689 немедленно переустановлен, то продолжите с визуальным контролем связанных системы проводки и соединителей. Шлейки, которые были сломаны из отсоединенных должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости. Если проводка и разъемы появляются функционально, то используйте ваш источник данных по корабля для того чтобы получить соотвествующие монтажные схемы, взгляды стороны разъема, диаграммы pin-out разъема, и диагностические схемы течения. Как только вы имеете уместную информацию, испытайте все взрыватели и реле системы для того чтобы убеждаться что реле электропитания PCM поставлено с напряжением тока батареи. Если постоянного (или коммутируемого) напряжения нет на разъеме реле питания, проследите соответствующую цепь обратно на предохранитель или реле, с которого он берет свое начало.
Отремонтируйте или замените неполноценные взрыватели или плавкие связи как требовалось. При наличии входного напряжения питания реле питания и заземления (на всех соответствующих клеммах) используйте DVOM для проверки производительности релейного выхода на соответствующих штырях разъема. Если напряжение на выходном контуре реле питания недостаточное, подозревайте, что реле неисправно. Если напряжение тока выхода реле электропитания ПКМ в пределах спецификаций (на всех терминалах), то испытайте соответствуя цепи выхода реле на ПКМ. Если сигнал выходного напряжения реле обнаружен на разъеме PCM, подозревают дефектный PCM или ошибка программирования PCM. Если обнаружен недостаточный сигнал выходного напряжения реле на разъеме PCM, у вас есть схема, частично замкнутая на землю. Взрыватели и плавкие связи должны быть испытаны при цепь нагруженная для того чтобы во избежание misdiagnosis

В статье использован машинный перевод.

Коды ошибок по маркам автомобилей

AcuraAlfa RomeoAudi/VW/Skoda/SeatBMWChrysler/JeepDaewooFiatFordGeneral MotorsGEOGreat WallHondaHyundaiInfinitiISUZUIVECOJaguarKIALamborghiniLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeot/CitroenPlymouthPorscheRenaultSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolga SiberVolvoВАЗ (LADA)ГАЗ (GAZ)ГАЗ (Миказ 11)ГАЗ (Миказ 7. 6)УАЗ (Bosh ME17)УАЗ Патриот (диз.IVECO)

Решение проблемы кода неисправности P0689: расшифровка, причины, сброс

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0689
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P0689
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P0689 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Low».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0689

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0689. Это означает, что блок управления обнаружил низкий уровень сигнала в цепи датчика реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что его собственный релейный датчик вышел из строя.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P0689 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0689 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
  4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
  5. Возможно падение мощности двигателя.
  6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности P0689 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0689 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправное реле питания PCM.
  • Перегорел предохранитель.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
  • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
  • Низкое системное напряжение.
  • Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
  • Неисправен выключатель зажигания.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0689

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0689:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0689.
  3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
  4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
  5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
  6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
  7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
  8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0689 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0689, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0689 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Audi
  • Buick
  • Cadillac
  • Chevrolet (Шевроле Круз, Сильверадо, Трейлблейзер, Эпика)
  • Chrysler
  • Dodge
  • Ford (Форд Фиеста, Фокус)
  • GMC
  • Jeep
  • Opel (Опель Астра, Мокка)
  • Volkswagen
  • Газель Бизнес, умз 4216

С кодом неисправности Р0689 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0687, P0688, P0690, P1682, P2510, P2511.

Видео

Коды ошибок Ford Focus Sedan.

Подчиню и поеду! Коды ошибок Ford Focus Sedan. Подчиню и поеду!

Подчиню и поеду!

/ / /

  • Скинуть ошибку b10ea в Фордике Фокус Седан
  • Код ошибки р0016 в Форде Focus Sedan
  • Как убрать ошибку дмрв на Форд Focus Sedan?
  • Что значит ошибка разгон уменьшен на Ford Фокус Седан?
  • Устранить ошибку гидротрансформатора на Ford Focus Sedan
  • Что означает ошибка р0430 в Форде Фокус Седан на панели приборов?
  • Сброс ошибки богатая смесь на Фордике Фокус Седан решение проблемы
  • Как сбросить ошибку p0121 на Форд Focus Sedan?
  • Проверить ошибку р0805 на Форде Focus Sedan
  • Как устранить ошибку u0200 на Форд Фокус Седан?
  • Проверить ошибку подушки безопасности в Фордике Фокус Седан
  • Что означает ошибка p1664 на Ford Focus Sedan?
  • Как скинуть ошибку р1608 в Форд Фокус Седан?
  • Сброс ошибки рейки на Форде Focus Sedan
  • Код ошибки 902 на Фордике Фокус Седан
  • Убрать ошибку неисправность акпп на Ford Focus Sedan
  • Как проверить ошибку срс в Форд Focus Sedan?
  • Сбросить ошибку 2135 в Фордике Фокус Седан
  • Что значит ошибка 1900 на Ford Focus Sedan?
  • Как сбросить ошибку регулировки устойчивости на Форде Фокус Седан?
  • Скинуть ошибку р2008 на Форд Focus Sedan
  • Устранить ошибку р1260 в Ford Фокус Седан
  • Убрать ошибку p087a в Фордике Focus Sedan
  • Код ошибки u1a00 на Форде Фокус Седан
  • Как устранить ошибку c073 в Фордике Фокус Седан?
  • Скинуть ошибку p0156 на Форд Focus Sedan
  • Что значит ошибка датчика абс заднего колеса в Форде Фокус Седан на приборке?
  • Сброс ошибки р170а на Ford Focus Sedan
  • Сбросить ошибку р2108 на Форд Focus Sedan
  • Как сбросить ошибку p0324 в Фордике Фокус Седан?
  • Устранить ошибку p2836 в Форде Фокус Седан
  • Проверить ошибку p2463 в Ford Focus Sedan
  • Как убрать ошибку неисправна коробка передач на Форд Фокус Седан?
  • Что означает ошибка p0136 в Форде Focus Sedan?
  • Как проверить ошибку с1145 в Ford Focus Sedan?
  • Проверить ошибку датчика температуры в Фордике Фокус Седан
  • Сбросить ошибку p2831 на Ford Фокус Седан видео
  • Скинуть ошибку 9681 в Форд Focus Sedan
  • Код ошибки p2119 в Форде Фокус Седан
  • Что значит ошибка аирбег в Фордике Focus Sedan?
  • Как исправить код ошибки уменьшен разгон в Ford Фокус Седан?
  • Что означает ошибка тсм в Форд Focus Sedan?
  • Как устранить ошибку замыкание проводки в Форде Фокус Седан?
  • Сброс ошибки вентилятора охлаждения на Фордике Focus Sedan
  • Как посмотреть код ошибки b109e в Фордике Фокус Седан?
  • Убрать ошибку p132b в Ford Focus Sedan
  • Устранить ошибку 2263 в Форде Фокус Седан
  • Как проверить ошибку с1306 в Форд Focus Sedan решение проблемы?
  • Устранить ошибку р1564 в Фордике Focus Sedan
  • Как проверить ошибку p0689 в Форд Фокус Седан?
  • Что означает ошибка датчика давления топлива на Форде Фокус Седан?
  • Как устранить ошибку c1956 на Ford Focus Sedan?
  • Что значит ошибка p00bd на Фордике Focus Sedan?
  • Сброс ошибки p1132 на Ford Фокус Седан
  • Как исправить код ошибки abs в Форд Фокус Седан?
  • Проверить ошибку парктроников на Форде Focus Sedan
  • Как скинуть ошибку систем двигателя в Форде Фокус Седан?
  • Скинуть ошибку p0563 в Форд Focus Sedan
  • Как убрать ошибку p1632 на Ford Фокус Седан на панели приборов?
  • Убрать ошибку 0136 в Фордике Focus Sedan на приборке
  • Как сбросить ошибку p06b8 на Фордике Фокус Седан?
  • Код ошибки b1b69 на Ford Focus Sedan
  • Сбросить ошибку p042e на Форде Фокус Седан
  • Как исправить код ошибки p0316 на Форд Focus Sedan?
  • Что означает ошибка p0138 в Ford Focus Sedan?
  • Скинуть ошибку восклицательный знак в Фордике Фокус Седан
  • Проверить ошибку p0171 на Форде Focus Sedan
  • Код ошибки b10bd в Форд Фокус Седан
  • Как сбросить ошибку c1a91 на Ford Фокус Седан?
  • Что значит ошибка c41668 в Форд Focus Sedan?
  • Как устранить ошибку р251а в Форде Фокус Седан?
  • Устранить ошибку u2196 в Фордике Focus Sedan
  • Убрать ошибку закрытия багажника в Фордике Focus Sedan
  • Как посмотреть код ошибки p07a2 в Форд Фокус Седан?
  • Сброс ошибки p2191 на Ford Фокус Седан
  • Как скинуть ошибку b2293 в Форде Focus Sedan?
  • Сбросить ошибку 1608 на Форде Фокус Седан
  • Как убрать ошибку р1174 на Форд Focus Sedan?
  • Убрать ошибку гидроусилителя руля в Ford Focus Sedan
  • Сбросить ошибку p073f на Фордике Фокус Седан
  • Код ошибки p0098 в Форд Focus Sedan
  • Как посмотреть код ошибки с1955 на Ford Фокус Седан?
  • Устранить ошибку по лямбда зонду в Фордике Фокус Седан
  • Как проверить ошибку p2125 на Форде Focus Sedan?
  • Проверить ошибку р0054 на Фордике Фокус Седан
  • Как устранить ошибку стояночного тормоза в Форде Focus Sedan?
  • Скинуть ошибку 2012 в Ford Фокус Седан
  • Что значит ошибка потеря мощности на Форд Focus Sedan?
  • Как скинуть ошибку c1306 на Форде Focus Sedan?
  • Что означает ошибка u300a на Фордике Фокус Седан?
  • Как сбросить ошибку компрессора кондиционера на Ford Focus Sedan?
  • Сброс ошибки p2565 на Форд Фокус Седан
  • Как сбросить ошибку р0490 в Форде Фокус Седан?
  • Убрать ошибку u0422 на Форд Focus Sedan
  • Устранить ошибку p228d на Фордике Фокус Седан
  • Как проверить ошибку р0087 в Ford Focus Sedan?
  • Сброс ошибки p0532 в Форде Фокус Седан
  • Как исправить код ошибки p0505 в Форд Focus Sedan?
  • Код ошибки p0715 в Ford Фокус Седан
  • Сбросить ошибку u1a04 на Фордике Focus Sedan

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10


Замена масла в раздатке на Форд Эксплорер 2013 года Ford Explorer 3,5


Замена прокладки ГБЦ (ч. 2)


Двигатель форд фокус 2 1.6


Ремонт трапеции дворников Ford Focus 1


Ремонт блока предохранителей Форд Эскорт. Часть 1


Ford Kuga – шумоизоляция


Замена шпильки колеса CX7


Как проверить насос ЭГУР без авто to check the Electro-Hydraulic Power Steering pump


Part-2 2001 F350 7.3 – Water Pump Replacement – Removing Water Pump


Тонировка Nissan X-Trail в Казани.

Коды ошибок Ford Scorpio. Ремонт ОТ и ДО

| |

  • Как исправить код ошибки неисправность стояночного тормоза на Ford Скорпио?
  • Сбросить ошибку u300a на Форде Scorpio на панели приборов
  • Как сбросить ошибку р0642 на Фордике Scorpio?
  • Код ошибки е510 в Форд Скорпио
  • Как убрать ошибку датчика угла поворота в Форде Скорпио?
  • Что значит ошибка моторного масла на Ford Scorpio?
  • Как устранить ошибку p2176 в Форд Scorpio?
  • Сброс ошибки с1234 на Фордике Скорпио
  • Как скинуть ошибку фары в Форде Скорпио?
  • Устранить ошибку b109e на Ford Scorpio
  • Как исправить код ошибки зарядки акб в Фордике Scorpio на приборке?
  • Сбросить ошибку р0500 в Форд Скорпио
  • Как устранить ошибку p284b на Фордике Scorpio?
  • Убрать ошибку p0689 на Форде Скорпио
  • Что значит ошибка 0036 в Форд Scorpio?
  • Устранить ошибку p0442 на Ford Скорпио
  • Что означает ошибка p287b в Ford Скорпио?
  • Код ошибки замена грм на Фордике Scorpio видео
  • Сброс ошибки 2008 на Форд Scorpio
  • Проверить ошибку p242d на Форде Скорпио
  • Как сбросить ошибку р132в на Фордике Скорпио?
  • Скинуть ошибку форсунок в Форде Scorpio
  • Устранить ошибку p2291 на Ford Scorpio
  • Что значит ошибка p1137 в Форд Скорпио?
  • Как сбросить ошибку с004а в Фордике Скорпио?
  • Убрать ошибку генератора на Форд Scorpio
  • Скинуть ошибку b1877 в Форде Scorpio
  • Как убрать ошибку р0030 на Ford Скорпио?
  • Код ошибки u2013 на Фордике Скорпио
  • Как скинуть ошибку p007f на Форде Scorpio?
  • Сброс ошибки u0166 на Форд Scorpio
  • Что означает ошибка р0110 на Ford Скорпио?
  • Проверить ошибку закрытия багажника в Фордике Scorpio
  • Как проверить ошибку обд на Форд Скорпио?
  • Сбросить ошибку пропуски зажигания в Ford Scorpio
  • Сброс ошибки p0316 в Форде Скорпио
  • Что означает ошибка c1306 в Форде Scorpio?
  • Как посмотреть код ошибки р1635 в Фордике Скорпио?
  • Убрать ошибку p0013 в Форд Scorpio
  • Устранить ошибку p0797 на Ford Скорпио
  • Что значит ошибка потеря мощности в Форде Scorpio?
  • Как устранить ошибку p1474 в Форд Скорпио?
  • Код ошибки воздушной массы в Фордике Скорпио решение проблемы
  • Скинуть ошибку p068a на Ford Scorpio
  • Как сбросить ошибку p1631 на Ford Scorpio?
  • Сбросить ошибку u0073 в Форд Скорпио
  • Как исправить код ошибки усилителя тормозов на Фордике Scorpio?
  • Проверить ошибку восклицательный знак в скобках в Форде Скорпио
  • Как проверить ошибку c1175 в Фордике Скорпио решение проблемы?
  • Сброс ошибки u0200 на Ford Scorpio
  • Скинуть ошибку р0460 на Форд Scorpio
  • Код ошибки p0620 в Форде Скорпио
  • Убрать ошибку форсунки на Ford Скорпио
  • Как скинуть ошибку датчика коленвала на Форд Scorpio?
  • Что значит ошибка р0353 в Форде Скорпио?
  • Как посмотреть код ошибки по цилиндрам в Фордике Scorpio?
  • Устранить ошибку колеса в Форд Scorpio
  • Что означает ошибка p07a5 на Ford Скорпио?
  • Сбросить ошибку подвески на Форде Scorpio видео
  • Проверить ошибку р1174 на Фордике Скорпио
  • Как посмотреть код ошибки u0420 на Форде Скорпио?
  • Код ошибки p1131 в Ford Scorpio
  • Устранить ошибку коробки передач автомат на Форд Scorpio
  • Скинуть ошибку p170a в Фордике Скорпио
  • Сброс ошибки a103 в Фордике Скорпио
  • Убрать ошибку p0500 на Форд Scorpio
  • Сбросить ошибку по лямбда зонду в Ford Скорпио
  • Как исправить код ошибки стабилизации на Форде Scorpio?
  • Проверить ошибку магнитолы на Форд Скорпио
  • Что означает ошибка 0460 на Форде Scorpio?
  • Как сбросить ошибку p2a00 на Ford Scorpio?
  • Что значит ошибка р0098 в Фордике Скорпио?
  • Как убрать ошибку датчика выпускного распредвала в Форде Скорпио?
  • Убрать ошибку р0341 в Форд Scorpio
  • Что означает ошибка b1318 на Фордике Scorpio?
  • Код ошибки 2135 на Ford Скорпио
  • Как проверить ошибку р0401 в Форд Скорпио?
  • Устранить ошибку с1236 на Фордике Scorpio
  • Как устранить ошибку масла на Ford Scorpio?
  • Сбросить ошибку трансмиссия неисправна на Форде Скорпио
  • Сброс ошибки c200 на Фордике Скорпио
  • Как скинуть ошибку р0234 на Форд Scorpio?
  • Скинуть ошибку р07а3 в Ford Скорпио
  • Проверить ошибку b1601 на Форде Scorpio
  • Как исправить код ошибки u0428 в Форд Скорпио?
  • Что значит ошибка егр в Форде Scorpio?
  • Как исправить код ошибки c1165 на Ford Скорпио?
  • Устранить ошибку с1145 в Фордике Scorpio на панели приборов
  • Сброс ошибки p0100 на Ford Скорпио
  • Сбросить ошибку p0810 на Форде Scorpio
  • Что означает ошибка p0054 на Форд Скорпио?
  • Код ошибки u2005 в Фордике Scorpio
  • Что значит ошибка 900 на Форд Скорпио?
  • Как скинуть ошибку u0402 в Фордике Scorpio?
  • Скинуть ошибку p1451 в Ford Скорпио
  • Как устранить ошибку p0380 в Форде Scorpio?
  • Проверить ошибку датчика абс на Форде Scorpio
  • Как посмотреть код ошибки р0325 в Фордике Скорпио?
  • Убрать ошибку p0535 в Форд Скорпио
  • Проверить ошибку р0130 на Ford Scorpio

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Запуск ford sierra после замены проводкиFord Explorer IV – поменял масло в АКПП, что в итоге?!Форд, ступичный подшипник с абс кольцомРемонт кнопок стеклоподъемников VAG2019 Ford Mustang Baltimore, Wilmington, White Marsh, Rosedale, MD K1383Сиденье от audi на ВАЗ2109 и. т.д.Продажа Форд эскортHow to Stop Car Hesitation (Spark Plugs and Ignition Coil)Вольво 740, два газовых упора багажника Lesjofors.Как подключить автомобильное реле печка,зажигание,п ротивотуманные фары

Диагностика и ремонт Э.Б.У Двигателя Chevrolet Cruze, Orlando

 Электронный блок управления двигателем(Э.Б.У,ECM)-является мозговым центром автомобиля,от корректности его работы зависят все системы оснащенные в авто.Для выполнения всех своих функций без аварийных сбоев,нужно соблюдать определённые условия,обеспечивающие его полную работоспособность.Все датчики и механизмы должны быть в идеальном состоянии,ведь они снабжают ЭБУ безперебойной информацией.Напряжение бортовой сети должно соответствовать нормам завода -изготовителя.

Самыми распространёнными причинами выхода из строя блока управления двигателем(мозги,ECM) на Chevrolet Cruze, Orlando, Aveo являются:

  1. Короткое замыкание которое происходит из за неквалифицированного вмешательства в электропроводку(китайские сигнализации и т. д)
  2. Попадание влаги в блок управления(ECM),самая распространенная причина это мойка двигателя Chevrolet Cruze,так же течь шланга «обратки» охлаждающей жидкости у расширительного бачка,в следствии чего антифриз по проводам попадает в электронный блок(ECM).

Мы осуществляем ремонт и продажу электронных блоков( Э.Б.У, ECM) Chevrolet Cruze, Orlando с рабочим обьёмом двигателя 1.6(MT 80.1) и 1.8(Continental 76.1).В 70% случаев Блок Управления Двигателем поддаётся полному восстановлению.Так же имеются в продаже новые блоки управления двигателем.

Осуществляем ремонт блоков управления двигателем Chevrolet Cruze 1.6(AcDelco mt 80.1) и Chevrolet Orlando(Cruze) 1.8( Continental 76.1 ), Chevrolet Aveo 1.4( AcDelco E83 ),Chevrolet Cobalt.

                Коды неисправностей Э.Б.У Двигателя Chevrolet (E. C.M)

  • B3902 — Неверный идентификатор иммобилайзера.
  • P0106 — Неправильное функционирование датчика MAP.
  • P0114 — Обрыв цепи датчика IAT.
  • P0300 — Множественные пропуски воспламенения.
  • P0301 — Пропуски воспламенения в 1-ем цилиндре.
  • P0302 — Пропуски воспламенения во 2-ом цилиндре.
  • P0303 — Пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре.
  • P0304 — Пропуски воспламенения в 4-ём цилиндре.
  • P0420 — Забитость каталитического нейтрализатора.
  • P0513 — Неверный код Иммобилайзера.
  • P0605 — Ошибка памяти ROM.
  • P0606 — Неисправность процессора ECM/PCM.
  • P0610 — Неверная конфигурация опций автомобиля.
  • P0597 — Цепь подогрева термостата охлаждающей жидкости.
  • P0598 — Низкое напряжение в цепи подогрева термостата охлаждающей жидкости.
  • P0689 — Низкое напряжение в цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем.
  • P1682 — Цепь переключателя зажигания.
  • P2100 — Цепь управления двигателем исполнительного механизма дроссельной заслонки.
  • P2119 — Неправильное функционирование при закрытой дроссельной заслонке.
  • P2135 — Не достоверный сигнал между 1 и 2 датчиком дроссельной заслонки.
  • P2176 — Нет данных минимального положения дроссельной заслонки.

Код ошибки P0300-random misfire detection на автомобилях Шевроле говорит о нарушении порядка зажигания в цилиндрах,в переводе это означает как «Множественные пропуски зажигания». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре,то последние две цифры кода «P03xx» будет менятся на 01,02,03 и так до 12,в зависимости от того в каком цилиндре пропуск.Ошибка P0300 является общей ошибкой которая исходит от ошибок P0301,P0302,P0303 и так далее.Чаще всего данные ошибки возникают по причине отсутствия искры,нарушения подачи топлива,либо проблем связанных с выпуском отработанных газов.Код ошибки P0300 фиксируется блоком управления двигателем лишь в том случае,когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаруживаются одновременно.Причины возникновения данной ошибки несколько:

В системе зажигания:

  • Выход из строя свечей зажигания
  • Пробои высоковольтных проводов
  • Неисправность катушки зажигания(модуля)
  • проблемы с электропроводкой

В системе питания:

  • Некачественное топливо
  • Засорённость форсунок
  • Загрязнённость топливного фильтра
  • Слабое давление топлива

В системе впуска либо выпуска:

  • Зажатые либо подвисающие клапана
  • подсос воздуха
  • слабая компрессия
  • Забитый катализатор
  • Нарушение работы газораспределительного механизма.

В электронной системе управления:

  • Сбой датчиков коленчатого или распределитеных валов
  • Сбой датчиков детонации.
  • Сбой датчиков расхода воздуха и температуры всасываемого воздуха.
  • Сбой Электронного Блока Управления Двигателем(PCM).

Коды ошибок которые отображаются на щитке приборов Chevrolet.

  • CODE 1 — Предупреждение о том что масло в двигателе отработало свой ресурс.
  • CODE 2 — Система не определила ключ зажигания.
  • CODE 3 — Уровень антифриза не соответствует номинальному значению.
  • CODE 4 — Неисправность системы кондиционирования.
  • CODE 5 — Неисправность рулевой колонки.
  • CODE 11 — Изношены тормозные колодки.
  • CODE 15 — Перегорела какая то лампочка дополнительного стоп-сигнала.
  • CODE 16 — Перегорела лампочка основных стоп-сигналов.
  • CODE 17 — Неисправность электро-корректора фар.
  • CODE 18 — Перегоревшая лампочка ближнего света фар.
  • CODE 19 — Перегоревшая лампочка задних противотуманных фонарей.

Коды ошибок Ford Explorer. Делай все сам в автомобиле!

Коды ошибок Ford Explorer. Делай все сам в автомобиле!
  • Как посмотреть код ошибки p2108 на Фордике Эксплорер?
  • Скинуть ошибку p00c6 на Форд Explorer
  • Устранить ошибку 9342 на Ford Эксплорере
  • Что значит ошибка b1206 на Форде Эксплорере?
  • Код ошибки p0073 в Форде Explorer
  • Как устранить ошибку p02e9 в Ford Эксплорер?
  • Убрать ошибку c1955 в Фордике Эксплорер
  • Как скинуть ошибку u0100 в Форд Explorer?
  • Сбросить ошибку датчика коленвала в Форде Эксплорере решение проблемы
  • Как исправить код ошибки b10e7 в Фордике Эксплорере?
  • Устранить ошибку р0301 на Форд Explorer
  • Сбросить ошибку пропуск зажигания на Ford Эксплорер
  • Как исправить код ошибки c1306 на Фордике Эксплорере?
  • Код ошибки p1131 на Форде Эксплорер
  • Убрать ошибку р2832 в Ford Explorer
  • Что значит ошибка p07a2 в Форд Эксплорер?
  • Как проверить ошибку p0453 на Форде Эксплорере?
  • Скинуть ошибку 9868 в Форд Explorer
  • Проверить ошибку р2008 на Ford Эксплорер
  • Как сбросить ошибку dsc на Фордике Эксплорере?
  • Сброс ошибки p0320 в Ford Explorer
  • Что означает ошибка p2303 на Фордике Explorer?
  • Как скинуть ошибку пропусков зажигания в Форде Эксплорер?
  • Устранить ошибку p2636 на Форд Эксплорере
  • Сброс ошибки рейки в Форде Эксплорер
  • Скинуть ошибку р0122 в Фордике Explorer
  • Код ошибки p1780 на Форд Эксплорере
  • Что означает ошибка p169f на Ford Explorer?
  • Как посмотреть код ошибки положения дроссельной заслонки на Форде Эксплорере?
  • Что значит ошибка c1165 в Фордике Эксплорер?
  • Проверить ошибку бортового компьютера на Ford Эксплорере
  • Как проверить ошибку p0175 в Форд Эксплорер?
  • Сбросить ошибку электрической цепи в Ford Explorer
  • Убрать ошибку р0919 в Фордике Эксплорере
  • Как скинуть ошибку р2135 на Форд Explorer?
  • Что значит ошибка р2127 в Форде Эксплорер?
  • Как проверить ошибку р0089 в Ford Эксплорере?
  • Сброс ошибки датчика распредвала цепи на Форде Explorer
  • Что означает ошибка c422 на Фордике Эксплорер?
  • Как устранить ошибку p0882 на Форд Эксплорер на панели приборов?
  • Устранить ошибку b0090 в Форде Explorer на приборке
  • Как посмотреть код ошибки 2012 на Форд Эксплорере?
  • Код ошибки р1632 в Фордике Эксплорер
  • Скинуть ошибку p2138 в Ford Эксплорере
  • Сбросить ошибку в2477 в Форд Explorer
  • Проверить ошибку круиз контроля в Фордике Explorer
  • Как скинуть ошибку p0689 в Форде Эксплорер?
  • Код ошибки оборотов гидротрансформатора на Ford Эксплорере
  • Как сбросить ошибку p0014 в Ford Explorer?
  • Сброс ошибки р2121 в Форд Эксплорер
  • Как убрать ошибку р1460 на Форде Эксплорере?
  • Сбросить ошибку c1235 на Фордике Эксплорере
  • Что означает ошибка u1900 на Фордике Эксплорер?
  • Проверить ошибку неисправность акпп на Ford Explorer
  • Скинуть ошибку кпп на Форд Эксплорер видео
  • Как устранить ошибку p083f на Форде Эксплорере?
  • Убрать ошибку p1622 на Ford Explorer
  • Как исправить код ошибки датчика фаз в Форде Эксплорере?
  • Устранить ошибку замена масла на Фордике Explorer
  • Что значит ошибка р0810 на Форд Эксплорер?
  • Как проверить ошибку p1796 в Форд Эксплорер?
  • Проверить ошибку р2138 в Фордике Эксплорере
  • Как исправить код ошибки 2303 в Ford Explorer?
  • Сброс ошибки p0102 в Форде Эксплорер
  • Скинуть ошибку р0231 на Форде Explorer решение проблемы
  • Как сбросить ошибку р2463 на Форд Эксплорере?
  • Устранить ошибку p00bd в Ford Эксплорер
  • Сбросить ошибку в1318 на Фордике Эксплорере
  • Что означает ошибка u2516 в Фордике Explorer?
  • Как скинуть ошибку восклицательный знак на Форде Explorer?
  • Что значит ошибка b1231 на Ford Эксплорер?
  • Убрать ошибку нейтрализатора в Форд Эксплорере
  • Код ошибки p000b на Форд Эксплорере решение проблемы
  • Сбросить ошибку b2575 на Форде Explorer
  • Сброс ошибки 9a14 в Ford Эксплорер
  • Что значит ошибка освещения в Фордике Эксплорере?
  • Код ошибки замены масла на Фордике Explorer
  • Устранить ошибку p042e на Форде Эксплорер видео
  • Как устранить ошибку p060a на Форд Эксплорере?
  • Проверить ошибку 1600 на Ford Explorer
  • Как сбросить ошибку р0320 на Форд Эксплорер?
  • Что означает ошибка 0231 на Фордике Эксплорер?
  • Как убрать ошибку c1288 на Ford Explorer на панели приборов?
  • Убрать ошибку b1131 на Форде Эксплорере
  • Как скинуть ошибку p0490 в Форд Эксплорере?
  • Скинуть ошибку p2110 на Ford Эксплорер
  • Что значит ошибка давление в шинах на Фордике Explorer?
  • Скинуть ошибку p0113 в Форде Эксплорере
  • Как сбросить ошибку температуры масла в Форд Explorer?
  • Код ошибки 262 в Форде Эксплорер
  • Как посмотреть код ошибки 2121 в Фордике Эксплорере?
  • Убрать ошибку антифриза на Ford Explorer
  • Проверить ошибку р0175 в Ford Эксплорер
  • Устранить ошибку p1000 на Форде Эксплорер
  • Сброс ошибки р1408 в Форд Explorer на приборке
  • Сбросить ошибку u0405 в Фордике Эксплорере
  • Как проверить ошибку c184 в Ford Эксплорер?
  • Что означает ошибка u261b в Форде Эксплорере?
  • Как убрать ошибку с1750 в Форд Explorer?
  • Сброс ошибки амортизатора на Фордике Эксплорер

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

2016 Ford Focus Hatchback Код OBD2 P0689 Низкий уровень цепи датчика реле питания ECM/PCM

Код ошибки P0689 определяется как низкий уровень сигнала цепи датчика реле питания ECM/PCM. Этот код является общим кодом неисправности, то есть он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к автомобилям, выпущенным с 1996 года по настоящее время. Некоторые из наиболее распространенных брендов, которые имеют этот код, включают Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen и т. д. Спецификации по определению, устранению неполадок и ремонту, конечно, различаются от одной марки и модели к другой. .

PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях хэтчбеков Ford Focus 2016 года) поставляется с силовым реле, которое безопасно подает напряжение аккумулятора на правильные цепи PCM. Это реле контактного типа, активируемое сигнальным проводом от замка зажигания. Этот тип или реле обычно используют пятипроводную конструкцию. По одному проводу подается постоянное напряжение батареи, а по другому заземление. Третья цепь будет передавать сигнал от замка зажигания, а четвертая будет подавать напряжение на PCM. Пятый провод, с другой стороны, является цепью датчика силового реле, и PCM использует его для контроля напряжения силового реле.

Код ошибки P0689 сохраняется, когда PCM обнаруживает ненормальную активность в реле, которое подает на него напряжение. В этой ситуации мощность цепи датчика реле ниже ожидаемой.

Если PCM определяет обрыв цепи датчика силового реле, этот код будет сохранен и активирует индикатор Check Engine.

Общие симптомы

Наиболее распространенным признаком этого кода является активация индикатора Check Engine. Однако в некоторых случаях индикатор Check Engine может не загораться, даже если код сохранен. Другие общие симптомы включают в себя:

  • Задержка или отсутствие запуска
  • Некоторые электрические аксессуары могут не работать

Возможные причины

Есть несколько возможных причин появления этого кода, в том числе:

  • Повреждено или неисправно силовое реле PCM
  • Перегорел предохранитель или плавкая вставка
  • Обрыв или короткое замыкание между PCM и силовым реле

Как проверить

Как и для многих кодов, хорошей отправной точкой для диагностики этого кода является проверка с помощью TSB (бюллетеней технического обслуживания) для конкретного хэтчбека Ford Focus 2016 года. Проблема может быть известной проблемой с известным решением, предоставленным производителем.

Получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра, подключив сканер к диагностическому порту хэтчбека Ford Focus 2016 года. Обратите внимание на эту информацию на случай, если проблема окажется прерывистой.

Затем очистите коды, а затем возьмите свой хэтчбек Ford Focus 2016 года на тест-драйв (если возможно), пока код не сбросится или PCM не перейдет в режим готовности. Если PCM делает последнее, то проблема носит периодический характер, а это означает, что вам нужно подождать, пока она не ухудшится, прежде чем вы сможете провести полную диагностику. С другой стороны, если код НЕВОЗМОЖНО сбросить и нет признаков управляемости, продолжайте эксплуатировать свой хэтчбек Ford Focus 2016 года в обычном режиме.

Обратитесь в TSB за сохраненным кодом, хэтчбеком Ford Focus 2016 года (марка, год, модель и двигатель) и симптомами. Это может помочь вам в постановке диагноза.

Если код СБРОСАЕТСЯ сразу же, приступайте к тщательному осмотру проводки и системы разъемов. Сломанные жгуты должны быть отремонтированы, если не заменены.

Если проводка и разъемы выглядят хорошо и функционируют, используйте информацию о своем хэтчбеке Ford Focus 2016 года, чтобы получить схему подключения, схемы контактов разъемов, виды разъемов и блок-схемы диагностики. Получив эту информацию, убедитесь, что реле питания PCM получает напряжение батареи, проверив все предохранители и реле.

Если постоянное (или коммутируемое) напряжение отсутствует на разъеме силового реле, проследите правую цепь до предохранителя или реле, от которого она исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение питания реле питания и заземление присутствуют (на всех правых клеммах), используйте DVOM (цифровой вольтметр/омметр) для проверки выходных характеристик реле на правых контактах разъема. Если напряжения выходной цепи реле питания недостаточно, то можно заподозрить неисправное реле.

Если выходное напряжение реле источника питания PCM соответствует техническим характеристикам (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, вы можете заподозрить неисправность или ошибку программирования в PCM.

Если на разъеме PCM нет сигнала выходного напряжения реле, то проблема, скорее всего, вызвана обрывом цепи.

Во избежание ошибочного диагноза предохранители и плавкие вставки необходимо проверять при нагруженной цепи.

Предохранители и плавкие вставки следует тестировать с нагруженной цепью, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Как исправить

В зависимости от диагноза, общий ремонт для этого кода включает:

  • Полная зарядка аккумулятора
  • Ремонт ослабленных или поврежденных кабелей аккумуляторной батареи
  • Замена аккумулятора (при необходимости)
  • Замена поврежденных или перегоревших предохранителей
  • Ремонт ослабленных или закороченных соединений
  • Ремонт или замена проржавевших или поврежденных электрических проводов и соответствующих разъемов
  • Замена неисправного реле ECM/PCM
  • Замена ЭБУ

Как и в случае с другими кодами, важно очистить все коды, протестировать свой хэтчбек Ford Focus 2016 года и повторно отсканировать, чтобы увидеть, появляются ли какие-либо коды снова.

Поскольку этот код влияет на управление вашим хэтчбеком Ford Focus 2016 года, он считается серьезным. Таким образом, рекомендуется, чтобы этот код был устранен, как только он появится.

Наиболее распространенный ошибочный диагноз этого кода — замена блока ECM/PCM. Важно сначала проверить и устранить все возможные симптомы.

P0689 Низкий уровень сигнала цепи реле питания ECM/PCM

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Автор статьи

Стивен Дарби ?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), который применяется ко многим автомобилям OBD-II (1996-новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили от Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac и т. д. Несмотря на то, что они общие, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.


 

Когда сохраняется код P0689, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в реле, которое подает на него напряжение. Этот код будет сохранен, если напряжение цепи датчика силового реле ниже ожидаемого.

Реле питания PCM используется для безопасной подачи напряжения батареи на соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Этот тип реле обычно имеет пятипроводную конструкцию. На один провод подается постоянное напряжение батареи; притираться к другому. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод — цепь датчика силового реле. Он используется PCM для контроля напряжения силового реле.

Если PCM обнаружит состояние низкого напряжения в цепи датчика силового реле, будет сохранен код P0689 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Типичный модуль управления трансмиссией PCM, открытый:

Какова серьезность этого DTC?

Ошибка P0689 должна быть классифицирована как серьезная и рассмотрена соответствующим образом. Это может привести к невозможности запуска и/или различным проблемам с управляемостью.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0689 могут включать:

  • Задержка или отсутствие запуска
  • Электрические аксессуары могут не работать
  • Проблемы с управляемостью двигателя

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Возможные причины появления этого кода:

  • Неисправное реле питания PCM
  • Перегорел предохранитель или плавкая вставка
  • Обрыв или короткое замыкание между силовым реле и PCM

Какие есть P0689действия по устранению неполадок?

Для диагностики кода P0689 потребуются диагностический сканер и цифровой вольт/омметр (DVOM).

Также потребуется источник достоверной информации о транспортном средстве. Из него вы найдете блок-схемы диагностики, электрические схемы, виды разъемов, схемы выводов разъемов и локаторы компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации тестирования компонентов и схем. Вся эта информация потребуется для успешной диагностики кода P0689. .

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, поскольку она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.

После записи всей соответствующей информации сотрите коды и выполните пробную поездку на автомобиле (если возможно), пока код не будет сброшен или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM переходит в режим готовности, код прерывистый, и его будет еще труднее диагностировать. Состояние, вызвавшее P0689для сохранения, возможно, потребуется ухудшение состояния, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. С другой стороны, если код не сбрасывается и отсутствуют признаки управляемости, автомобиль может нормально эксплуатироваться.

Обратитесь к источнику информации о вашем транспортном средстве для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и проявляемые симптомы. Если вы найдете соответствующий TSB, он может дать полезную диагностическую информацию.

Если P0689код немедленно сбрасывается, выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с системой. Жгуты, которые были сломаны или отключены от сети, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.

Если проводка и разъемы кажутся исправными, используйте источник информации о транспортном средстве, чтобы получить соответствующие электрические схемы, виды разъемов, схемы контактов разъемов и блок-схемы диагностики.

Получив соответствующую информацию, проверьте все системные предохранители и реле, чтобы убедиться, что на реле питания PCM подается напряжение батареи.

Если постоянное (или коммутируемое) напряжение на разъеме силового реле отсутствует, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которого она исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие вставки.

Если входное напряжение питания реле питания и заземление присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте DVOM для проверки выходных характеристик реле на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле источника питания неадекватно, подозревайте, что реле неисправно.

Если выходное напряжение реле источника питания PCM находится в пределах технических характеристик (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен недостаточный сигнал выходного напряжения реле, цепь частично замкнута на массу.

  • Плавкие предохранители и плавкие вставки следует тестировать при нагрузке цепи, чтобы избежать ошибочного диагноза

Связанные обсуждения DTC

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы задать вопрос (бесплатно)

  • В настоящее время на нашем форуме нет связанных тем. Создайте новую тему на форуме прямо сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0689?

Если вам все еще нужна помощь по коду неисправности P0689, напишите свой вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в ознакомительных целях. Это не совет по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия. вы берете любой автомобиль. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0689 Низкий уровень сигнала в цепи реле питания ECM/PCM Описание, симптомы, причины ошибки

P0689 Низкий уровень сигнала в цепи датчика питания ECM/PCM

это значит?

Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (1996 года и новее). Это может включать, но не ограничиваться, Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac и т. д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурация передачи.

Если код P0689 сохраняется, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в реле, которое включает его. Этот код будет сохранен, если напряжение цепи датчика силового реле ниже ожидаемого.

Реле питания PCM используется для безопасной подачи напряжения батареи в соответствующие цепи PCM. Это реле контактного типа, которое активируется сигнальным проводом от замка зажигания. Этот тип реле обычно имеет пятипроводную схему. На один провод подается постоянное напряжение батареи; приземлиться на другой. Третья цепь передает сигнал от замка зажигания, а четвертая подает напряжение на PCM. Пятый провод – цепь датчика силового реле. Он используется PCM для контроля напряжения силового реле.

Если PCM обнаружит состояние низкого напряжения в цепи датчика реле мощности, будет сохранен код P0689 и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Типовой модуль управления трансмиссией PCM раскрыт:

Какова серьезность этого DTC?

Код P0689 должен классифицироваться как серьезный и обрабатываться соответствующим образом. Это может привести к невозможности запуска и/или к различным проблемам с управляемостью автомобиля.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P0689 могут включать:

  • Задержка запуска или нет
  • Электрические аксессуары могут не работать
  • Проблемы управления двигателем

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины для этого кода могут включать:

  • Неисправное реле питания PCM
  • Перегоревший предохранитель или предохранитель
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи между реле питания и PCM

Каковы некоторые шаги для устранения неполадок P0689?

Для диагностики кода P0689 требуются диагностический сканер и цифровой вольт/омметр (ДВОМ).

Вам также понадобится надежный источник информации о транспортных средствах. Он содержит диагностические блок-схемы, электрические схемы, лицевые поверхности разъемов, выводы разъемов и расположение компонентов. Вы также найдете процедуры и спецификации для тестирования компонентов и цепей. Вся эта информация потребуется для успешной диагностики кода P0689.

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может оказаться полезной, если код окажется прерывистым.

После записи всей необходимой информации сотрите коды и выполните пробную поездку на автомобиле (если возможно), пока код не будет удален или PCM не перейдет в режим готовности.

Если PCM переходит в режим готовности, код будет прерывистым, и его будет еще труднее диагностировать. Состояние, которое привело к сохранению P0689, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. С другой стороны, если код не может быть стерт и симптомы неуправляемости не проявляются, транспортным средством можно управлять в обычном режиме.

Обратитесь к источнику информации о вашем автомобиле для получения бюллетеней технического обслуживания (TSB), в которых воспроизведен сохраненный код, автомобиль (год, марка, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить полезную диагностическую информацию.

Если код P0689 сбрасывается немедленно, осмотрите проводку и разъемы, связанные с системой. Ремни, которые были сломаны или отключены, должны быть отремонтированы или заменены по мере необходимости.

Если проводка и разъемы в порядке, используйте источник информации об автомобиле, чтобы получить соответствующие электрические схемы, виды разъемов, схемы контактов разъемов и диагностические блок-схемы.

Получив необходимую информацию, проверьте все предохранители и реле в системе, чтобы убедиться, что напряжение батареи подается на реле питания PCM.

Если на разъеме реле питания отсутствует постоянное (или коммутируемое) напряжение, проследите соответствующую цепь до предохранителя или реле, от которых оно исходит. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные предохранители или плавкие предохранители.

Если входное напряжение источника питания реле и заземление присутствуют (на всех соответствующих клеммах), используйте DVOM для проверки производительности релейного выхода на соответствующих контактах разъема. Если напряжение выходной цепи реле питания не соответствует требованиям, подозревают, что реле неисправно.

Если выходное напряжение реле источника питания PCM находится в пределах спецификации (на всех клеммах), проверьте соответствующие выходные цепи реле на PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен сигнал выходного напряжения реле, подозревайте неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Если на разъеме PCM обнаружен недостаточный сигнал выходного напряжения реле, то ваша цепь частично замкнута на массу.

  • Предохранители и плавкие предохранители следует проверять с нагруженной цепью, чтобы избежать ошибочного диагноза.

Связанные обсуждения DTC

  • В настоящее время на нашем форуме нет связанных тем. Создайте новую тему на форуме прямо сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P0689?

Если вам все еще нужна помощь с DTC P0689, задайте вопрос в комментариях под этой статьей.

ПРИМЕЧАНИЕ. Данная информация предоставлена ​​исключительно в ознакомительных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендации по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо транспортным средством. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Главная » Коды ошибок OBD2 » P0689 Низкий уровень цепи датчика реле питания ECM / PCM

Код ошибки двигателя dtc 487 что это значит. Software DTC Disable, Software Clears DTC Errors, Disable ECU DTC Error Codes

Описание, назначение, стандарты.

Коды DTC

используются для определения неисправности автомобиля. Эти коды определяют тип оборудования, функциональный блок и, собственно, проблему.

Стандарт ODBII подразумевает пятизначный код, состоящий из:

1. Буквы, обозначающие тип оборудования.

  • P – Силовая установка – собственно двигатель, силовая установка, силовой агрегат.
  • B – Кузов – кузов, устройства, относящиеся к кузову (охрана, замки, фонари и т.д.).
  • C – Шасси – шасси, шасси, тормоза, АБС, системы управления (рулевое управление, антипробуксовочная система, антиблокировочная система или ESP или IVD).
  • U – Сеть – бортовая сеть, проблемы связанные с самой сетью. На практике это зона самодиагностики.

2. Номер типа кода.

  • 0 — код, предусмотренный единым стандартом SAE (J2012).
  • 1 — Код, присвоенный производителем марки автомобиля, в нашем случае — персональный код Ford Motor Company.
  • 2 – Код, присвоенный конкретной марке автомобиля, в нашем случае это персональный код Fiesta/Fusion.

3. Номер функционального блока.

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7 – Трансмиссия.

4. Двузначный номер ошибки (неисправность, сбой).

Ford использует другой стандарт, 4-значный DTC. Для определения узла и неисправности по нему следует руководствоваться либо преобразованием кода в стандарт ODBII, либо использовать табличные данные для определения места и причины неисправности.

Четырехзначный код состоит из следующих элементов:

1. Сиволовое обозначение типа оборудования и одновременно вида кода:

  • 1 – Блок питания – заводской образец.
  • 2 – Силовой агрегат – стандартная модель.
  • 3 – Блок питания – доп.
  • 4 – Шасси – Общепринятый стандарт SAE (J2012).
  • 5 – Шасси является производственным стандартом.
  • 6 – Шасси является стандартным для модели.
  • 7 – Шасси – доп.
  • 8 – Кузов – общепринятый стандарт SAE (J2012).
  • 9 – Кузов – производственный стандарт.
  • A — Корпус — стандартная модель.
  • B – Корпус – доп.
  • C — Сеть — Общепринятый стандарт SAE (J2012).
  • D – Цепь является производственным стандартом.
  • E – Сеть является стандартом модели.
  • Ф – Сеть – доп.

2. Номер функционального блока:

  • 1 – Топливно-воздушная система (измерительные приборы).
  • 2 – Топливно-воздушная система (контур впрыска).
  • 3 – Система зажигания, неисправности.
  • 4 – Система контроля выбросов.
  • 5 – Система регулирования оборотов, холостого хода, скорости.
  • 6 – Компьютерная система управления, шинный интерфейс.
  • 7 – Трансмиссия.

3. Двузначный номер ошибки (неисправность, неисправность).

Для расшифровки кодов можно использовать

Содержание статьи:

  • 5-значный код неисправности. Элемент. Имя. Обратитесь к таблицам включения/выключения электромагнита. См. Pinpoint Test A.

    Запасные части FORD RENAULT PEUGEOT CITROEN OPEL CHEVROLET. Санкт-Петербург тел. II DTC – DTC ECM – Блок управления двигателем EEC – Электронная система управления двигателем EEPROM или.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании менялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Код неисправности. Описание кода ошибки. Неисправность в цепи расходомера воздуха. Расшифровка кодов ошибок Форд ФокусMTadmin.

    Управление нагревателем бака восстановителя – обрыв цепи. Замыкание проводки на массу, привод переключения фаз. Система очистки отработавших газов, топливная форсунка B – заклинило форсунку. Датчик температуры блока измерения расхода реагента высокий.

    Коды ошибок Форд Фокус 2 на русском языке

    Как и в любом другом автомобиле, в автомобилях Форд время от времени могут появляться неисправности. Об этом владелец транспортного средства будет проинформирован бортовым компьютером автомобиля посредством кодов ошибок, которые необходимо расшифровать для определения поломки. Технологии не стоят на месте и теперь гораздо проще узнать о появлении тех или иных неисправностей в относительно новых автомобилях. Если в работе автомобиля Форд Фокус, Транзит или Мондео возникает проблема, узнать об этом можно по коду ошибки бортового компьютера.

    Чтобы узнать об ошибке, вы можете обратиться на специализированную СТО, где мастера с помощью специального оборудования проведут диагностику вашего Форда и скажут, что именно в нем сломано. Однако такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж и дешево, и позволить ее себе может не каждый автолюбитель. Что делать в таких случаях?

    Ответ прост – узнать о неисправности можно самостоятельно, проведя самостоятельную диагностику автомобиля. Для этого воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса. Следует отметить, что коды, появляющиеся на панели приборов, могут отображаться неточно при наличии ошибок в работе бортового компьютера. Самодиагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на наличие ошибок с помощью специального оборудования.

    Поэтому, если вы чувствуете, что с работой автомобиля возникли серьезные проблемы, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет вам точно считывать коды ошибок. Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Форде, вашему вниманию представлена ​​таблица с описанием наиболее распространенных ошибок.

    БК зафиксированы одиночные или регулярные пропуски зажигания. Эти комбинации цифр указывают на пропуски зажигания в одном из двенадцати цилиндров. Сообщается о неправильной системе подачи вторичного воздуха. Проверьте систему на наличие утечек. Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует: Следует провести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.

    Один из самых распространенных при диагностике автомобилей Форд Мондео или Фокус. Такое сочетание свидетельствует о неэффективной работе каталитической системы. На спидометре горит оранжевая лампа Check Engine, информирующая водителя о неисправности.

    Сообщается о неисправностях в цепи управления форсунками. Необходимо произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или короткого замыкания. Зафиксированы дефекты в работе цепи управления первой или второй форсунки холодного пуска. При появлении одной из этих комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о неверном сигнале, поступающем от топливного насоса. Поломкой может быть короткое замыкание, заземление или обрыв провода первичной или вторичной электрической цепи.

    Данная комбинация информирует водителя об обрыве или коротком замыкании в цепи распределителя зажигания. Это также может вызвать пропуски зажигания. Сообщается о некорректном сигнале в цепи распределителя зажигания.

    Расшифровка кодов ошибок

    ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Диагностический код неисправности (DTC) Тип Определения

    Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществ
    – тип A
    Контроллер включает индикатор неисправности (MIL) при неисправности обнаруживается при диагностике.
    Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип E
    Контроллер включает контрольную лампу неисправности (MIL) во время следующего цикла зажигания, что во второй раз во время диагностики определяет неисправность.
    Условия очистки кода неисправности/отключения индикации неисправности – тип A или тип E
    1. Модуль выключит индикатор неисправности (MIL) после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не выявила неисправности.
    2. Текущий код неисправности «Последняя проверка не удалась» удаляется после успешной диагностики.
    3. С помощью диагностического прибора выключите индикаторную лампу неисправности (MIL) и сотрите код неисправности.

    Коды неисправностей, не связанных с выбросами
    Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип C
    1. Контроллер записывает в память код неисправности, когда во время диагностики обнаруживается неисправность.
    2. Как только возникает ошибка, загорается индикатор «Скоро техническое обслуживание автомобиля» (SVS).
    3. Если автомобиль оснащен информационным центром для водителя, может появиться сообщение.
    Условия для очистки кодов неисправностей – тип C
    1. Данные о неисправностях, обнаруженных при последней предыдущей диагностике, или активных кодах неисправности удаляются, если при диагностике не обнаружено ни одной неисправности.
    2. С помощью диагностического прибора удалите коды DTC.

    Диагностические коды неисправностей

    DTC Описание Тип ошибки MIL горит Контрольная лампа SVS горит
    P0008 Рабочие характеристики системы определения положения двигателя, ряд 1 E да №
    P0009 Рабочие характеристики системы определения положения двигателя в ряду 2 E да нет
    P0010 Регулировка впускного распределительного вала (CMP) Цепь управления соленоидом привода, ряд 1 E да нет
    P0011 Положение впускного распределительного вала (CMP) Работа системы на ряду 1 E да нет
    P0013 Цепь управления электромагнитным клапаном привода регулировки выпускного распредвала (CMP), ряд 1 E да нет
    P0014 Работа системы определения положения распределительного вала (CMP) на ряду 1 E да нет
    P0016 Соответствие положения коленчатого вала (СКР) положению впускного распределительного вала (ВКР) на ряду 1 Е да №
    P0017 Соответствие положения коленчатого вала (СКР) положению выпускного распредвала (ВРК) в ряду 1 Е да нет
    P0018 Соответствие положения коленчатого вала (SKP) положению впускного распредвала (CMP) во 2 ряду E да нет
    P0019 Соответствие положения коленчатого вала (СКР) положению выпускного распредвала (ВКР) во 2 ряду E да нет
    P0020 Регулировка впускного распредвала (CMP) Цепь управления соленоидом привода, ряд 2 E да нет
    P0021 Положение впускного распредвала (CMP) Работа системы на ряду 2 E да нет
    P0023 Цепь управления соленоидом привода регулировки выпускного распределительного вала (CMP), ряд 2 E да нет
    P0024 Ряд 2 Положение выпускного распределительного вала (CMP) Производительность системы E да нет
    P0030 Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 1 E да нет
    P0031 Низкое напряжение цепи управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 1 E да нет
    P0032 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, высокое напряжение E да нет
    P0036 Нагреватель датчика кислорода HO2S, ряд 1, цепь управления 2, датчик E да нет
    P0037 Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 2, низкое напряжение E да нет
    P0038 Высокое напряжение в цепи управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2 E да нет
    P0040 Переставлены сигналы датчика кислорода (HO2S) на ряды 1 и 2, датчик 1 E да нет
    P0041 Переставлены сигналы датчика кислорода (HO2S) на ряды 1 и 2, датчик 2 E да нет
    P0050 Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 1 E да нет
    P0051 Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 1, низкое напряжение E да нет
    P0052 Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 1, высокое напряжение E да нет
    P0053 Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Сопротивление нагревателя ряд 1 Датчик 1 A да нет
    P0056 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2 E да нет
    P0057 Низкое напряжение цепи управления нагревателем датчика кислорода HO2S, ряд 2, датчик 2 E да нет
    P0058 Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 2, высокое напряжение E да нет
    P0059 Сопротивление подогревателя кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 1 А да нет
    P0068 Параметры расхода воздуха дроссельной заслонки A да нет
    P0100 Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) E да нет
    P0101 Характеристики датчика массового расхода воздуха (MAF) E да нет
    P0102 Низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) E да нет
    P0103 Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), высокое напряжение E да нет
    P0111 Характеристики датчика температуры впускного воздуха (IAT) E да нет
    P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала E да нет
    P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E да нет
    P0116 Характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ETC) E да нет
    P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала E да нет
    P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала E да нет
    P0121 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) 1, рабочие характеристики E да нет
    P0122 Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки E да нет
    P0123 Высокое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки E да нет
    P0125 Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) недостаточна для включения замкнутого контроля подачи топлива E да нет
    P0128 Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) ниже температуры регулирования термостата E да нет
    P0130 Кислородный датчик с подогревом (HO2S), ряд 1, датчик 1 E да нет
    P0131 Цепь датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, низкое напряжение E да нет
    P0132 Цепь датчика HO2S ряд 1 Напряжение датчика 1 высокое E да нет
    P0133 ряд датчиков HO2S 1 датчик 1 медленный отклик E да нет
    P0135 Рабочие характеристики нагревателя HO2S, ряд 1, датчик 1 E да №
    P0137 Низкое напряжение цепи датчика HO2S, ряд 1, датчик 2 E да нет
    P0138 Датчик HO2S 2, ряд 1, высокое напряжение E да нет
    P0140 HO2S ряд датчиков 1 датчик 2 недостаточная реакция E да нет
    P0141 Рабочие характеристики нагревателя HO2S, ряд 1, датчик 2 E да нет
    P0150 Кислородный датчик (HO2S), ряд контуров 2, датчик 1 E да нет
    P0151 Низкое напряжение цепи датчика HO2S, ряд 2, датчик 1 E да нет
    P0152 Цепь датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, высокое напряжение E да нет
    P0153 Датчик HO2S, ряд 2, датчик 1, медленный отклик E да нет
    P0155 Рабочие характеристики нагревателя HO2S, ряд 2, датчик 1 E да нет
    P0157 Цепь датчика HO2S, ряд 2 Датчик 2, низкое напряжение E да нет
    P0158 Цепь датчика HO2S, ряд 2 Датчик 2, высокое напряжение E да №
    P0160 HO2S ряд датчиков 2 датчик 2 недостаточная реакция E да нет
    P0161 Рабочие характеристики нагревателя HO2S, ряд 2, датчик 2 E да нет
    P0196 Характеристики датчика температуры моторного масла (EOT) E да нет
    P0197 Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), низкое напряжение E да нет
    P0198 Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), высокое напряжение E да нет
    P0201 Цепь управления форсункой 1 E да нет
    P0202 Цепь управления форсункой 2 E да нет
    P0203 Цепь управления 9 форсунки 30552 E да нет
    P0204 Цепь управления форсункой 4 E да нет
    P0205 Цепь управления форсункой 5 E да нет
    P0206 Цепь управления форсункой 6 E да нет
    P0219 Превышение частоты вращения двигателя A да нет
    P0221 Датчик положения дроссельной заслонки (TP) 2, рабочие характеристики E да нет
    P0222 Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки E да нет
    P0223 Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки E да нет
    P0261 Низкое напряжение цепи управления форсункой 1 E да нет
    P0262 Высокое напряжение цепи управления форсункой 1 E да нет
    P0264 Низкое напряжение цепи управления форсункой 2 E да нет
    P0265 Цепь управления форсункой 2, высокое напряжение E да нет
    P0267 Низкое напряжение цепи управления форсункой 3 E да нет
    P0268 Высоковольтная цепь управления форсункой 3 E да нет
    P0270 Низкое напряжение цепи управления форсункой 4 E да нет
    P0271 Высокое напряжение цепи управления форсункой 4 E да нет
    P0273 Низкое напряжение в цепи управления форсункой 5 E да нет
    P0274 Высокое напряжение цепи управления форсункой 5 E да нет
    P0276 Низкое напряжение в цепи управления форсункой 6 E да нет
    P0277 Высокое напряжение цепи управления форсунки 6 E да нет
    P0300 Обнаружен пропуск зажигания E да нет
    P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 E да нет
    P0302 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2 E да нет
    P0303 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3 E да нет
    P0304 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4 E да нет
    P0305 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5 E да нет
    P0306 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6 E да нет
    P0324 Характеристики модуля датчика детонации C нет да
    P0327 Датчик детонации (KS), цепь 1, низкое напряжение C нет да
    P0328 Датчик детонации (KS), цепь 1, высокое напряжение C нет да
    P0332 Датчик детонации (KS), цепь 2, низкое напряжение C нет да
    P0333 Датчик детонации (KS), ряд цепей 2, высокое напряжение C нет да
    P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да нет
    P0336 A да нет
    P0337 Замыкание цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) A да нет
    P0338 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) Long On A да нет
    P0341 Рабочие характеристики датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 1 E да нет
    P0342 Цепь датчика положения впускного распределительного вала (CMP), низкое напряжение, ряд 1 E да нет
    P0343 Цепь датчика положения впускного распределительного вала (CMP), высокое напряжение, ряд 1 E да нет
    P0346 Рабочие характеристики датчика положения впускного распределительного вала (CMP), ряд 2 E да нет
    P0347 Цепь датчика положения впускного распределительного вала (CMP), низкое напряжение, ряд 2 E да нет
    P0348 Цепь датчика положения впускного распределительного вала (CMP), высокое напряжение, ряд 2 E да №
    P0350 Цепь управления катушкой зажигания E да нет
    P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 E да нет
    P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 E да нет
    P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3 E да №
    P0354 Катушка зажигания 4 Цепь управления E да нет
    P0355 Катушка зажигания 5 Цепь управления E да нет
    P0356 Катушка зажигания 6 Цепь управления E да нет
    P0366 Характеристики датчика положения коленчатого вала (CKP) E да нет
    P0367 Цепь датчика положения выпускного распределительного вала (CMP), низкое напряжение, ряд 1 E да нет
    P0368 Цепь датчика положения выпускного распределительного вала (CMP), высокое напряжение, ряд 1 E да нет
    P0391 Рабочие характеристики датчика положения выпускного распредвала (CMP), ряд 2 E да нет
    P0392 Низкое напряжение цепи датчика положения выпускного распредвала (CMP), ряд 2 E да нет
    P0393 Цепь датчика положения выпускного распределительного вала (CMP), высокое напряжение, ряд 2 E да нет
    P0420 Низкая эффективность катализатора ряда 1 E да нет
    P0430 Плохая работа каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 2 E да нет
    P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера EVAP E да нет
    P0451 Характеристики датчика давления в топливном баке (FTP) E да нет
    P0452 Цепь датчика давления в топливном баке (FTP), низкое напряжение E да нет
    P0453 Цепь датчика давления в топливном баке (FTP), высокое напряжение E да нет
    P0458 Низкое напряжение цепи управления клапана продувки адсорбера EVAP E да нет
    P0459 Цепь управления клапаном продувки адсорбера EVAP, высокое напряжение E да №
    P0460 Цепь датчика уровня топлива E да нет
    P0461 Датчик уровня топлива 1 исполнение E да нет
    P0462 Датчик уровня топлива 1, низкое напряжение E да нет
    P0463 Датчик уровня топлива 1, высокое напряжение E да №
    P0480 Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость E да нет
    P0481 Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость E да нет
    P0500 Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) E да нет
    P0506 Низкий холостой ход E да нет
    P0507 Высокая скорость холостого хода E да нет
    P0513 Недействительный ключ защиты от кражи E да нет
    P0521 Характеристики датчика давления моторного масла (EOP) C нет да
    P0522 Цепь датчика давления моторного масла (EOP), низкое напряжение C нет да
    P0523 Цепь датчика давления моторного масла (EOP), высокое напряжение C нет да
    P0532 Цепь датчика давления охладителя кондиционера, низкое напряжение E да нет
    P0533 Высокое напряжение в цепи датчика давления охладителя кондиционера E да нет
    P0560 Параметры напряжения системы C нет да
    P0562 Низкое напряжение в системе C нет да
    P0563 Высокое напряжение в системе C нет да
    P0571 Выключатель тормоза 1 Цепь C нет да
    P0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да нет
    P0602 Модуль управления не запрограммирован A да нет
    P0604 Оперативная память (RAM) блока управления A да нет
    P0606 Скорость процессора в модуле управления A да нет
    P0615 Цепь управления реле стартера E да нет
    P0616 Низковольтная цепь управления реле стартера E да нет
    P0617 Цепь управления реле стартера, высокое напряжение E да нет
    P0625 Цепь F-контакта генератора, низкое напряжение C нет да
    P0626 Цепь F-контакта генератора, высокое напряжение C нет да
    P0627 Обрыв цепи реле управления топливным насосом E да нет
    P0628 Низкое напряжение в цепи реле управления топливным насосом E да нет
    P0629 Высокое напряжение в цепи реле управления топливным насосом E да нет
    P0633 Ключ противоугонной системы не запрограммирован E да нет
    P0638 Требуемое управление приводом дроссельной заслонки (TAC) A да нет
    P0645 Реле муфты кондиционера (A/C) Цепь управления E да нет
    P0646 Низкое напряжение в цепи управления реле сцепления кондиционера (A/C) E да нет
    P0647 Высокое напряжение цепи управления реле сцепления A/C (A/C) E да нет
    P0650 Индикатор неисправности (MIL) Цепь управления E да нет
    P0685 Блок управления двигателем, цепь управления реле зажигания E да нет
    P0686 Низкое напряжение цепи управления реле зажигания органов управления двигателем E да нет
    P0687 Управление двигателем, цепь управления реле зажигания, высокое напряжение E да нет
    P0688 Блок управления двигателем, цепь обратной связи реле зажигания E да нет
    P0689 Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания управления двигателем E да нет
    P0690 Цепь обратной связи реле зажигания системы управления двигателем, высокое напряжение E да нет
    P0691 Реле цепи управления низким напряжением 1 вентилятор охлаждения E да нет
    P0692 Реле 1 вентилятора системы охлаждения, высокое напряжение цепи управления E да нет
    P0693 Низковольтное реле цепи управления 2 вентилятора охлаждения E да нет
    P0694 Реле 2 вентилятора системы охлаждения, высокое напряжение в цепи управления E да нет
    P0700 Контроллер КПП вызвал загорание контрольной лампы неисправности A да нет
    P0704 Цепь выключателя сцепления C нет да
    P1011 Привод впускного распределительного вала (CMP) Парковочное положение, ряд 1 C нет да
    P1012 Распредвал выпускных клапанов (CMP) Привод в парковочном положении, ряд 1 C нет да
    P1013 Привод впускного распределительного вала (CMP) Парковочное положение ряд 2 C нет да
    P1014 Привод выпускного распредвала (CMP) Парковочное положение ряд 2 C нет да
    P1258 Чрезмерная температура охлаждающей жидкости двигателя – активирован режим защиты E да нет
    P1551 Положение остановки дроссельной заслонки не достигнуто во время обучения A да нет
    P1629 Сигнал включения системы защиты от кражи топлива не получен E да нет
    P1631 Сигнал включения защиты от кражи топлива недействителен C нет да
    P1632 Система защиты от кражи Получен сигнал запрета подачи топлива E да нет
    P1648 Неверный код защиты от кражи E да нет
    P1649 Код защиты от кражи не запрограммирован C нет да
    P1668 Цепь управления L-контактом генератора C нет да
    P2008 Цепь управления электромагнитным клапаном замены впускного коллектора (IMRC) E да нет
    P2009 Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном замены впускного коллектора (IMRC) E да нет
    P2010 Цепь управления электромагнитным клапаном замены впускного коллектора (IMRC), высокое напряжение E да нет
    P2065 Цепь датчика уровня топлива 2 E да нет
    P2066 Датчик уровня топлива 2 производительность E да нет
    P2067 Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива E да нет
    P2068 Датчик уровня топлива 2 цепь высокого напряжения E да нет
    P2076 Характеристики датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT) E да нет
    P2077 Низкое напряжение цепи датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT) E да нет
    P2078 Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), высокое напряжение E да нет
    P2088 Цепь управления соленоидом привода регулировки впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1 E да нет
    P2089 Цепь управления соленоидом привода регулировки впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1 E да нет
    P2090 Цепь управления соленоидом привода регулировки выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1 E да нет
    P2091 Высоковольтная цепь управления соленоидом привода регулировки выпускного распредвала, ряд 1 E да нет
    P2092 Цепь управления соленоидом привода регулировки впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2 E да нет
    P2093 Цепь управления электромагнитным клапаном привода регулировки впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2 E да нет
    P2094 Цепь управления соленоидом привода регулировки выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2 E да нет
    P2095 Цепь управления соленоидом привода регулировки выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2 E да нет
    P2096 Нижний предел системы подстройки после каталитического нейтрализатора, ряд 1 E да нет
    P2097 Верхний предел системы дифферента после каталитического нейтрализатора, ряд 1 E да нет
    P2098 Нижний предел системы дифферента после каталитического нейтрализатора, ряд 2 E да нет
    P2099 Верхний предел системы отделки после каталитического нейтрализатора, ряд 2 E да нет
    P2100 Привод дроссельной заслонки (TAC) Цепь управления двигателем A да нет
    P2101 Характеристики контроллера привода положения дроссельной заслонки A да нет
    P2105 Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительное выключение двигателя А да нет
    P2107 Контроллер привода дроссельной заслонки (TAC), внутренняя цепь C нет да
    P2111 Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) — заблокированная открытая дроссельная заслонка A да нет
    P2119 Дроссельная заслонка в закрытом положении A да нет
    P2122 Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора A да нет
    P2123 Датчик положения педали акселератора 1 Высокое напряжение в цепи A да нет
    P2127 Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора A да нет
    P2128 Датчик 2 положения педали акселератора (APP), высокое напряжение в цепи А да нет
    P2138 Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (АРР) A да нет
    P2176 Минимальное положение дроссельной заслонки не определено A да нет
    P2177 Система дифферента, наклон во время движения или ускорения, ряд 1 E да нет
    P2178 Система дифферента Rich в крейсерском режиме или ускорении Ряд 1 E да нет
    P2179 Система дифферента Обеднение во время круиза или разгона, ряд 2 E да нет
    P2180 Система дифферента Rich in Cruise или Acceleration Bank 2 E да нет
    P2187 Система триммера Idle Lean Bank 1 E да нет
    P2188 Система триммера Idle Rich Mix Bank 1 E да нет
    P2189 Система триммера Idle Lean Bank 2 E да нет
    P2190 Система триммера Idle Rich Mix Bank 2 E да нет
    P2195 Датчик кислорода (HO2S) Сигнал, датчик отклонения обедненной смеси, ряд 1 1 E да нет
    P2196 Сигнал датчика кислорода (HO2S), богатый датчик отклонения ряда 1 1 E да нет
    P2197 Датчик кислорода (HO2S) Сигнал, датчик отклонения бедной смеси, ряд 2 1 E да нет
    P2198 Сигнал кислородного датчика (HO2S), богатое отклонение, ряд 2, датчик 1 E да №
    P2227 Характеристики датчика барометрического давления (BARO) E да нет
    P2228 Низкое напряжение цепи датчика атмосферного давления (BARO) E да нет
    P2229 Цепь датчика атмосферного давления (BARO), высокое напряжение E да нет
    P2231 Короткое замыкание в сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 1 E да нет
    P2232 Короткое замыкание сигнальной цепи кислородного датчика (HO2S) на цепь отопителя, ряд 1, датчик 2 E да нет
    P2234 Короткое замыкание в сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь отопителя, ряд 2, датчик 1 E да нет
    P2235 Короткое замыкание сигнальной цепи кислородного датчика (HO2S) на цепь нагревателя, банк 2, датчик 2 E да нет
    P2237 Датчик кислорода HO2S, ряд 1, датчик 1 E да нет
    P2238 HO2S Цепь управления током накачки, ряд 1 Датчик 1, низкое напряжение E да нет
    P2239 Датчик кислорода HO2S, цепь управления током, ряд 1, высокое напряжение датчика 1 E да №
    P2240 Цепь управления насосным током датчика HO2S, ряд 2, датчик 1 E да нет
    P2241 HO2S Цепь управления током накачки, ряд 2, датчик 1, низкое напряжение E да нет
    P2242 HO2S Цепь управления током накачки, ряд 2, датчик 1, высокое напряжение E да нет
    P2243 Цепь задания датчика кислорода HO2S, ряд 1, датчик 1 E да нет
    P2247 Цепь задания датчика HO2S, ряд 2, датчик 1 E да нет
    P2251 Цепь нижнего опорного значения HO2S, ряд 1, датчик 1 E да нет
    P2254 Цепь нижнего опорного значения датчика кислорода HO2S, ряд 2, датчик 1 E да №
    P2270 Сигнал датчика кислорода (HO2S) застрял на обедненной банке 1 датчик 2 E да нет
    P2271 Сигнал кислородного датчика (HO2S), зависание богатого ряда 1, датчик 2 E да нет
    P2272 Сигнал датчика кислорода (HO2S) застрял на бедном ряду 2, датчик 2 E да нет
    P2273 Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Непостоянный сигнал богатого ряда 2, датчик 2 E да нет
    P2297 Характеристики HO2S с отсечкой подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд 1, датчик 1 E да нет
    P2298 Работа датчика кислорода с отключением подачи топлива во время торможения двигателем, ряд 2, датчик 1 E да нет
    P2300 Катушка зажигания 1, низкое напряжение в цепи управления E да нет
    P2301 Высокое напряжение цепи управления катушкой зажигания 1 E да нет
    P2303 Низкое напряжение цепи управления катушкой зажигания 2 E да нет
    P2304 Цепь управления катушкой зажигания 2, высокое напряжение E да нет
    P2306 Низкое напряжение цепи управления катушкой зажигания 3 E да нет
    P2307 Высокое напряжение цепи управления катушкой зажигания 3 E да нет
    P2309 Катушка зажигания 4, низкое напряжение в цепи управления E да нет
    P2310 Катушка зажигания 4 Высокое напряжение цепи управления E да нет
    P2312 Катушка зажигания 5, низкое напряжение в цепи управления E да нет
    P2313 Катушка зажигания 5, высокое напряжение в цепи управления E да нет
    P2315 Катушка зажигания 6, низкое напряжение в цепи управления E да нет
    P2316 Катушка зажигания 6, высокое напряжение в цепи управления E да нет
    P2500 Цепь L-контакта генератора, низкое напряжение C нет да
    P2501 Цепь L-контакта генератора, высокое напряжение C нет да
    P2626 Цепь ограничения тока насоса HO2S, ряд 1, датчик 1 E да №
    P2627 Цепь ограничения тока насоса HO2S, ряд 1, датчик 1, низкое напряжение E да нет
    P2628 Цепь ограничения тока насоса HO2S, ряд 1, датчик 1, высокое напряжение E да нет
    P2629 Цепь ограничения тока насоса HO2S, ряд 2, датчик 1 E да нет
    P2630 Цепь ограничения тока насоса датчика кислорода HO2S, ряд 2, низкое напряжение датчика 1 E да нет
    P2631 Цепь ограничения тока насоса HO2S, ряд 2, датчик 1, высокое напряжение E да нет
    U0001 Высокоскоростная шина данных CAN C нет да
    U0101 Потеря связи с контроллером коробки передач C нет да
    U0121 Потеря связи с контроллером антиблокировочной тормозной системы (ABS) C нет да
    U0422 Неверные данные, полученные от электронного блока управления кузовом C нет да

    Диагностический код неисправности (DTC) P0008 или P0009
    Описание DTC

    DTC P0008: Ряд 1 Работа системы определения положения двигателя

    DTC P0009: Рабочие характеристики системы определения положения двигателя ряда 2

    Описание цепи/системы

    Электронная система управления двигателем (ECM) проверяет несоосность между двумя распределительными валами одного ряда цилиндров и коленчатым валом. Несовпадение возможно либо по направляющей звездочке каждого ряда цилиндров, либо по коленчатому валу. Определив положение обоих распределительных валов ряда цилиндров двигателя, ЕСМ сравнивает полученные значения с эталонными значениями. Модуль ECM устанавливает код неисправности, если оба определенных значения для одного ряда двигателей превышают проверенный порог в одном и том же направлении.

    DTC Conditions

    1.Diagnostic trouble codes P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P020392, P03990 , P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не установлены.

    2. Двигатель работает.

    3. Модуль ECM определил положение распределительного вала.

    4. Коды DTC P0008 и P0009 запускаются постоянно, если выполняются вышеуказанные условия.

    Модуль ECM обнаруживает, что положение обоих распределительных валов на любом ряду двигателей не совпадает с положением коленчатого вала в течение более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности


    Коды DTC P0008 и P0009 относятся к типу E.
    Диагностическая информация

    1. Осмотрите двигатель на наличие недавних механических ремонтов. Этот код неисправности может быть вызван неправильно установленной вторичной цепью привода распределительного вала.

    2. Один неисправный привод или клапан изменения фаз газораспределения не может вызвать появление этого кода неисправности. Этот диагностический алгоритм предназначен для обнаружения несоответствия между первичной промежуточной звездочкой и приводной цепью вторичного распределительного вала или несоответствия между первичной промежуточной звездочкой и коленчатым валом. Любое из этих условий может привести к тому, что кулачки обоих валов одного и того же ряда цилиндров будут смещены по фазе на одинаковое число градусов.


    Проверка цепей/систем

    1. Сотрите коды DTC с помощью диагностического прибора.

    2. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 10 минут или пока не установится код неисправности. Получите информацию о кодах неисправности с помощью диагностического прибора; DTC P0008 и P0009 не должны быть установлены.

    Проверка цепи/системы

    1. Осмотрите приводные цепи распределительных валов на предмет износа или смещения.
    Если обнаружена неисправность в приводных цепях или натяжителях распределительного вала, см. Компоненты приводной цепи распределительного вала, часть 1C2, Механическая часть двигателя HFV6 3,2 л.

    2. Проверить правильность установки датчика пульса на коленчатый вал.
    При обнаружении неисправности, связанной с коленчатым валом, см. раздел «Коленчатый вал и коренные подшипники», Часть 1С2, «Механическая часть двигателя HFV6 3,2 л».

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095 Цепь
    Диагностический код неисправности P0013: Цепь управления электромагнитным клапаном привода выпускного распредвала (CMP) ряда 1
    DTC P0020: Цепь управления электромагнитным клапаном привода регулировки впускного распредвала (CMP) ряда 2
    DTC P0023: Цепь управления электромагнитным клапаном привода выпускного распредвала (CMP) ряда 2
    DTC P2088: Ряд 1 в цепи управления электромагнитным клапаном регулировки впускного распредвала (CMP), низкое напряжение
    DTC P2089: Ряд 1, цепь управления электромагнитным клапаном регулировки впускного распредвала (CMP), высокое напряжение0093 DTC P2091: Высокое напряжение в цепи управления приводом впускного распределительного вала (CMP), ряд 1
    DTC P2092: Низкое напряжение в цепи управления приводом впускного распределительного вала (CMP), ряд 2 Напряжение
    DTC P2094: Низкое напряжение в цепи управления приводом выпускного распредвала (CMP), ряд 2
    DTC P2095: Высокое напряжение в цепи управления приводом выпускного распределительного вала (CMP), ряд 2

    Диагностическая информация о неисправности

    Перед использованием этой диагностической процедуры выполните проверку системы диагностики.

    Описание цепи/системы


    Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан клапана привода регулировки фаз газораспределения. Модуль ECM контролирует работу клапана, заземляя цепь управления с помощью полупроводникового устройства, известного как полупроводниковое устройство. Водитель. Устройство снабжено цепью обратной связи, повышающей напряжение. Контроллер ЭСУД может обнаружить обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

    Условия кода неисправности

    1. Частота вращения двигателя выше 80 об/мин.

    3. Контроллер ЭСУД дал команду на включение и выключение соленоида привода распредвала по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.

    4. Коды DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 записываются постоянно, когда вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.

    Условия установки кода неисправности.
    P0010, P0013, P0020, P0023
    Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при подаче команды на отключение соленоида.
    P2088, P2090, P2092, P2094
    Контроллер ЭСУД обнаружил короткое замыкание на массу в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при подаче команды на отключение соленоида.
    P2089, P2091, P2093, P2095
    Контроллер ЭСУД обнаружил короткое замыкание на напряжение питания в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при подаче команды на включение соленоида.

    1. Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение (B+) в цепи соленоида привода CMP при подаче команды на выключение соленоида.

    2. Условие выполняется более 4 секунд.

    Действия, предпринимаемые при установке кода неисправности

    Условия удаления кода неисправности

    Коды DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P209s относятся к типу ETC.

    Проверка цепей/систем

    1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, поднять обороты до 2000 об/мин на 10 секунд. Диагностические коды P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не следует устанавливать.

    2. Если автомобиль проходит тест цепи/системы, то должны выполняться условия, необходимые для диагностики. Также возможно обеспечить условия, записанные в записях о состоянии/неисправностях.

    Проверка цепи/системы


    Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь зажигания на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи неисправности не обнаружены и предохранитель цепи зажигания перегорел, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.

    3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и напряжением питания (В+).


    Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте цепь управления на замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль ECM.
    Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если во время проверки цепи неисправности не обнаружены, замените модуль ECM.

    5. Включите зажигание, проверьте наличие напряжения 2,0–3,0 В между клеммой цепи управления и надежной массой.
    Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените ECM.


    1.
    Проверка компонентов

    1. Измерьте сопротивление между контактами распределительного вала распределительного клапана, которое должно быть 7-12 Ом.

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0011, P0014, P0021 или P0024

    Описание DTC

    DTC P0011: Ряд 1 Положение впускного распределительного вала (CMP) Работа системы
    DTC P0014: Ряд 1 Положение выпускного распредвала (CMP) Работа системы
    DTC P0021: Ряд 2, положение впускного распределительного вала (CMP), рабочие характеристики системы
    DTC P0024: Ряд 2, положение выпускного распредвала (CMP), рабочие характеристики системы

    Диагностическая информация о неисправности

    Перед использованием этой диагностической процедуры выполните проверку системы диагностики.

    Описание цепи/системы

    Система привода изменения фаз газораспределения позволяет ECM изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал от клапана привода распределительного вала от ECM представляет собой сигнал ширины импульса. Контроллер управляет циклом клапана привода, регулируя продолжительность работы клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода распределительного вала управляет потоком масла, которое подает давление для увеличения или уменьшения фаз газораспределения.

    Условия DTC

    1. Прежде чем ECM сообщит о коде DTC P0011, P0014, P0021 или P0024, P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0347, P0663, P0368, P03 P0366 P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.

    2. Коды DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 и P0338 не установлены.

    3. Частота вращения двигателя более 500 об/мин.

    4. Двигатель должен разгоняться так, чтобы система привода распределительного вала получила команду перейти из парковочного положения в желаемое фазовое положение. Этот процесс является циклом управления распределительным валом. Всего должно быть 4-10 циклов управления распределительным валом с продолжительностью пребывания в положении фазовращателя не менее 2,5 секунд в каждом цикле.

    5. Двигатель работает примерно 1,8 секунды.

    6. Коды DTC P0011, P0014, P0021 и P0024 запускаются постоянно, если вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.

    Условия установки кода неисправности.

    1. Модуль ECM обнаруживает разницу между требуемым и фактическим положением распределительного вала более 5 градусов.

    1. Модуль ECM обнаруживает разницу более чем в 1 градус между фактическим и фиксированным положением распределительного вала. Это состояние сохраняется более 4 секунд.

    Действия, предпринимаемые при установке кода неисправности

    Условия удаления кода неисправности

    Коды DTC P0011, P0014, P0021 и P0024 относятся к типу E.

    Диагностическая информация

    1. Состояние моторного масла оказывает решающее влияние на работу системы привода распределительного вала.

    2. Этот диагностический код может быть установлен из-за низкого уровня масла. В двигателе может потребоваться замена масла. Сканирующий прибор также может считывать параметр срока службы моторного масла.

    3. Осмотрите двигатель на наличие недавних механических ремонтов. Неправильная установка распределительного вала, привода фаз газораспределения или цепи привода распределительного вала может привести к появлению этого кода неисправности.

    Проверка цепей/систем

    Важно: Уровень моторного масла и давление имеют решающее значение для правильной работы системы привода распределительного вала. Прежде чем приступить к этой диагностике, необходимо убедиться в наличии правильного уровня масла и давления.

    1. Включите зажигание, получите информацию о кодах неисправности с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0395, P0521 или P0392, P0395, P0521

    Если установлен какой-либо из перечисленных кодов неисправности, обратитесь к информации о соответствующем коде для дальнейшей диагностики.

    2. Двигатель работает на холостом ходу. Подайте команду предполагаемому исполнительному механизму управления распределительным валом на перемещение от 0 до 40 градусов и обратно до нуля, наблюдая за соответствующими параметрами смещения угла CMP с помощью диагностического прибора. Отклонение угла ОСТ должно быть в пределах 2 градусов для каждого положения согласно командам.

    Проверка цепи/системы

    1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего клапана управления фазами газораспределения.

    2. Включите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа, подключенная между клеммой цепи зажигания и заземлением, не горит.

    Важно! Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Убедитесь, что все цепи проверены на короткое замыкание на массу, и проверьте все компоненты, составляющие цепь зажигания, на короткое замыкание.

    Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь зажигания на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи неисправности не обнаружены и предохранитель цепи зажигания перегорел, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.

    3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом 2 цепи управления и B +.

    4. Включение зажигания, команда включения с помощью диагностического прибора. и «выкл.» Контрольная лампа должна загораться и гаснуть в соответствии с подаваемыми командами.

    Если контрольная лампа горит постоянно, проверить цепь управления на замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль ECM.

    Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если во время проверки цепи неисправности не обнаружены, замените модуль ECM.

    5. Снимите клапан привода распределительного вала. Осмотрите клапан регулировки фаз газораспределения и место установки и проверьте наличие следующих неисправностей:

    – Сломаны, забиты, неправильно установлены или отсутствуют сетчатые фильтры клапанов распределительных валов.
    – Течь моторного масла на посадочных поверхностях сальников клапанов регулировки фаз газораспределения. Убедитесь, что на посадочных поверхностях клапана регулировки фаз газораспределения нет царапин.
    – Утечка масла в разъеме клапана управления фазами газораспределения.

    При обнаружении неисправности замените клапан регулировки фаз газораспределения.

    6. Если при проверке всех цепей/соединений неисправности не обнаружены, то проверьте или замените клапан регулировки фаз газораспределения.

    Проверка компонентов

    1. Проверка наличия сопротивления 7-12 Ом между контактами клапана регулировки фаз газораспределения.
    Если сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, то замените клапан регулировки фаз газораспределения

    2. Проверьте сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана привода регулировки фаз газораспределения. Сопротивления должны быть бесконечно велики.
    Если сопротивление меньше, замените клапан регулировки фаз газораспределения.

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0016, P0017, P0018 или P0019

    Описание DTC

    DTC P0016: Положение коленчатого вала (CKP) соответствует положению впускного распределительного вала (CMP), ряд 1
    DTC P0017: Положение коленчатого вала (CKP) соответствует с положением выпускного распределительного вала (CMP), ряд 1
    DTC P0018: положение коленчатого вала (CKP) соответствует положению впускного распределительного вала (CMP), ряд 2
    DTC P0019: положение коленчатого вала (TFP) соответствует положению выпускного распределительного вала (CMP), ряд 2

    Диагностическая информация о неисправности

    Выполните диагностическую проверку системы перед использованием этой диагностической процедуры.

    Описание цепи/системы

    Система привода изменения фаз газораспределения позволяет ECM изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал от клапана привода распределительного вала от ECM представляет собой сигнал ширины импульса. Контроллер управляет циклом клапана привода, регулируя продолжительность работы клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода распределительного вала управляет потоком масла, которое подает давление для увеличения или уменьшения фаз газораспределения.
    Напряжение зажигания подается непосредственно на клапан клапана привода регулировки фаз газораспределения. Модуль ECM контролирует работу клапана, заземляя цепь управления с помощью полупроводникового устройства, известного как драйвер. ECM сравнивает положение (угол) распределительного вала с положением коленчатого вала.

    Условия DTC

    1. Прежде чем модуль ECM сможет обнаружить коды P0016, P0017, P0018 или P0019, обязательно, чтобы коды DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P03 не были обнаружены. P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.

    2. Двигатель работает более 5 секунд.

    3. Температура охлаждающей жидкости двигателя от 0 до 95°C (32-203°F).

    4. Расчетная температура моторного масла ниже 120°С (248°F).

    5. Коды DTC P0016, P0017, P0018 и P0019 записываются непрерывно, если указанные выше условия выполняются в течение примерно 10 минут.

    Условия установки кода неисправности.

    1. Модуль ECM обнаруживает одну из следующих неисправностей:

    Модуль ECM обнаруживает несовпадение положений распределительного и коленчатого валов.

    Распредвал слишком впереди коленчатого вала.

    Распределительный вал слишком далеко позади коленчатого вала.

    2. Модуль ECM обнаруживает разницу более чем в 1 градус между фактическим и фиксированным положением распределительного вала.

    3. Это состояние сохраняется более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Условия удаления кода неисправности

    Коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019являются кодами DTC типа E.

    Информация по диагностике

    1. Осмотрите двигатель на наличие недавних механических ремонтов. Неправильная установка распределительного вала, привода распределительного вала, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или цепи привода распределительного вала может привести к появлению этого кода неисправности.

    2. Этот код неисправности может появиться, если привод изменения фаз газораспределения находится в положении, соответствующем максимальному опережению или отставанию.

    3. Наличие кодов DTC P0008 и P0009 в сочетании с P0016, P0017, P0018 и P0019указывает на возможную неисправность цепи привода первичного распределительного вала и дисбаланс между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Также возможно, что генератор импульсов коленчатого вала смещен и не соответствует верхней мертвой точке коленчатого вала (ВМТ).

    4. Путем сравнения требуемого и фактического угла распредвала с помощью диагностического прибора перед выдачей кода неисправности можно определить, связана ли неисправность с одним распределительным валом, с одним рядом цилиндров или с ошибкой первичной синхронизации с коленчатым валом.

    Проверка цепи/системы

    1. Включите зажигание, получите информацию о кодах неисправности с помощью диагностического прибора. Убедитесь, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, стр. или P2095.
    Если установлен какой-либо из перечисленных кодов неисправности, то обратитесь к информации по соответствующему коду для дальнейшей диагностики.

    2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре в течение 10 минут. Коды диагностики P0016, P0017, P0018 или P0019не должен быть установлен.

    Если установлены коды DTC, проверьте следующее:

    Правильность установки датчиков распредвала.
    -Правильная установка датчика коленвала.
    – Состояние натяжителя цепи распредвала.
    – Неправильно установлена ​​цепь привода распределительного вала.
    – Чрезмерный свободный ход приводной цепи распределительного вала.
    – В цепи привода распределительного вала отсутствуют зубья.
    -Датчик импульсов коленвала смещен от верхней мертвой точки коленвала.

    3. Если автомобиль проходит проверку цепи/системы, то должны выполняться условия, необходимые для диагностики. Также возможно обеспечить условия, записанные в записях о состоянии/неисправностях.

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 или P0058 P0031: Низкое напряжение в цепи управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 1
    DTC P0032: Высокое напряжение в цепи управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 1
    DTC P0036: Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 2 Низкое напряжение
    DTC P0038: Высокое напряжение в цепи управления нагревателем HO2S, ряд 1, датчик 2
    DTC P0050: Цепь управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 1
    DTC P0051: Низкое напряжение в цепи управления нагревателем HO2S, ряд 2, датчик 1 Датчик 1, высокое напряжение
    DTC P0056: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2
    DTC P0057: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, низкое напряжение
    DTC P0058: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, высокое напряжение

    Перед использованием этой диагностической процедуры выполните проверку системы диагностики.

    Цепь Параметры сигнала
    Напряжение зажигания P0030, P0036, P0050, P0056 P0030, P0036, P0050, P0056 – P0135, P0141, P0155, P0161
    Цепь управления нагревателем HO2S, датчик 1 P0031, P0051 P0030, P0050 P0032, P0052 Р0135, Р0141, Р0155, Р0161
    Цепь управления нагревателем датчика кислорода HO2S, датчик 2

    Описание цепи

    1. Схема сигнала

    2. Схема опорного низкого уровня

    3. Схема напряжения зажигания

    4. Схема управления нагревателем

    Условия DTC
    P0030, P0031, P0032, P0050

    , P0051, P0052

    4. Коды неисправности выдаются непрерывно, если вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.
    P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058

    1. Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.
    2. Частота вращения двигателя выше 80 об/мин.
    3. Нагреватель кислородного датчика (HO2S) получает команду на ВКЛЮЧЕНИЕ и ВЫКЛЮЧЕНИЕ не менее одного раза за цикл зажигания.
    4. Контрольный кислородный датчик (HO2S) прогрет до рабочей температуры.
    5. Коды неисправности выдаются непрерывно, если вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.

    Условия установки кода неисправности

    P0030, P0036, P0050 и P0056 Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв цепи нагревателя кислородного датчика (HO2S) при получении команды выключить нагреватель. Условие выполняется более 4 секунд.
    P0031, P0037, P0051 и P0057 Контроллер ЭСУД обнаруживает короткое замыкание на массу в цепях нагревателя датчика HO2S при получении команды выключить нагреватель. Условие выполняется более 4 секунд.
    P0032, P0038, P0052 и P0058 Контроллер ЭСУД обнаруживает короткое замыкание на напряжение питания в цепях нагревателя датчика HO2S, когда на нагреватель подается команда включения. Условие выполняется более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Коды DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к типу E.

    Диагностическая информация прерывистый, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, проверяя состояние цепи компонента с помощью диагностического прибора. Параметр состояния цепочки изменяется с OK или Неопределенно на Ошибка, если условие связано с цепью или соединителем. Информация о модуле управления (ODM) находится в списке данных модуля.

    2. Обрыв предохранителя в цепи нагревателя контрольного лямбда-зонда может быть связан с нагревательными элементами в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать, пока датчик не проработает некоторое время. Если неисправности в цепи нагревателя нет, то с помощью цифрового мультиметра проверьте ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв цепи предохранителя нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверьте, не соприкасается ли провод датчика или жгут с компонентами выхлопной системы.

    Проверка цепей/систем

    Двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре не менее 30 секунд. Получить информацию о коде неисправности. Коды DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 не должны устанавливаться.

    Проверка цепи/системы

    1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего датчика кислорода с подогревом (HO2S).

    2. Включите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа загорается между клеммой цепи зажигания и надежной массой.
    Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Убедитесь, что все цепи проверены на короткое замыкание на массу, и проверьте все компоненты, составляющие цепь зажигания, на короткое замыкание.
    Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь зажигания на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи неисправности не обнаружены и предохранитель цепи зажигания перегорел, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания 1, и при необходимости замените.
    3. Выключите зажигание, подключите контрольную лампу между контактом цепи управления отопителем и напряжением «В+». Контрольная лампа не должна гореть.
    Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте цепь управления на замыкание на массу. Если во время проверки цепи/соединения неисправности не обнаружены, замените модуль ECM.
    Важно: Цепь управления нагревателем датчика HO2S подключена к источнику напряжения внутри модуля ECM. Нормальное напряжение для цепи управления составляет от 2,0 до 3,0 вольт.
    4. Запустите двигатель на холостом ходу и убедитесь, что контрольная лампа горит постоянно или мигает.
    Если контрольная лампа постоянно не горит, проверьте цепь управления на замыкание на напряжение или обрыв/высокое сопротивление. Если во время проверки цепи/соединения неисправности не обнаружены, замените модуль ECM.
    5. Включите зажигание, проверьте наличие напряжения 2,0–3,0 В между клеммой D цепи управления и массой.
    Если напряжение не находится в указанном диапазоне, замените ECM.
    6. Если при проверке всех цепей/соединений неисправности не обнаружены, проверьте или замените датчик HO2S.

    Проверка компонентов

    1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего кислородного датчика (с электронагревателем) (HO2S).

    2. Проверить сопротивление нагревателя кислородного датчика, которое должно составлять 3-35 Ом.
    Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, замените кислородный датчик.

    Диагностический код неисправности (DTC) P0040 или P0041

    Описание DTC

    DTC P0040: Датчики кислорода в ряду 1 и 2, сигналы заднего хода, датчик 1
    DTC P0041: Датчики кислорода в ряду 1 и 2, сигналы заднего хода (HO2S) Датчик 2

    Диагностическая информация о неисправности

    Выполните диагностическую проверку системы перед использованием этой диагностической процедуры.

    Описание цепи/системы

    Нагреватель кислородного датчика (HO2S) сокращает время, необходимое для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру в течение продолжительных периодов работы на холостом ходу. При включении зажигания напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Первоначально, когда датчики холодные, ECM управляет работой обогревателя, периодически замыкая цепь управления на массу. Регулируя скорость нагрева датчиков, исключается возможность воздействия на датчики теплового удара, который возможен из-за образования конденсата на датчиках. По истечении заданного периода времени ECM подает команду на постоянное включение обогревателей. После того, как датчик нагреется до рабочей температуры, ECM может периодически замыкать цепь управления на массу для поддержания заданной температуры.
    Контроллер ЭСУД контролирует работу нагревателя, заземляя цепь управления с помощью полупроводникового устройства, называемого полупроводниковым устройством. Водитель. Это устройство оснащено цепью обратной связи, которая увеличивает напряжение. Контроллер ЭСУД может обнаружить обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

    Контрольный кислородный датчик использует следующие цепи:

    1. Цепь сигнала
    2. Цепь опорного низкого уровня
    3. Цепь напряжения зажигания
    4. Цепь управления отопителем

    DTC Conditions

    P0040 или P0041

    Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.
    -Обороты двигателя выше 80 об/мин.
    – Нагреватель кислородного датчика (HO2S) получает команду на включение и выключение не менее одного раза за цикл зажигания.
    – Коды неисправности выдаются непрерывно, если вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.

    Условия установки кода неисправности.

    P0040 или P0041
    Диагностический код неисправности замененного датчика кислорода (HO2S) выдается, если модуль ECM обнаруживает, что напряжения датчика кислорода (HO2S) изменены на противоположные в соответствии с командой.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Условия удаления кода неисправности/индикатора неисправности

    Коды DTC P0040 и P0041 относятся к типу E.

    Диагностическая информация

    o 1. Если неисправность носит периодический характер, переместите соответствующие жгуты и разъемы при работающем двигателе, одновременно проверяя состояние цепи компонента с помощью диагностического прибора. Если параметр состояния цепи изменяется с «ОК» или «Неопределенно» на «Неисправность», это свидетельствует о проблеме с цепью или разъемом. Информация о модуле управления (ODM) находится в списке данных модуля.
    o
    o 2. Обрыв предохранителя в цепи нагревателя контрольного лямбда-зонда может быть связан с нагревательными элементами в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать, пока датчик не проработает некоторое время. Если неисправности в цепи нагревателя нет, то с помощью цифрового мультиметра проверьте ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв цепи предохранителя нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверьте, не соприкасается ли провод датчика или жгут с компонентами выхлопной системы.

    Диагностический код неисправности (DTC) P0053 или P0059
    Описание DTC

    DTC P0053: Нагреваемый кислородный датчик (HO2S), сопротивление нагревателя, ряд 1, датчик 1
    DTC P0041: Нагреваемый кислородный датчик (HO2S), сопротивление нагревателя, ряд 2, датчик 1 информация о неисправности

    Выполните диагностическую проверку системы перед использованием этой диагностической процедуры.

    Описание цепи/системы

    Датчики кислорода с подогревом используются для контроля топлива и контроля после каталитического нейтрализатора. Каждый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопных газах. Кислородный датчик должен быть при рабочей температуре, чтобы обеспечить правильный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри датчика кислорода (HO2S) сокращает время, необходимое для достижения рабочей температуры датчика. Напряжение на подогреватель подается через предохранитель цепи зажигания. При работающем двигателе заземление подается на нагреватель через цепь низкого уровня нагревателя кислородного датчика (HO2S) через драйвер низкого уровня в контроллере. Контроллер выдает команду на включение и выключение подогревателя, чтобы поддерживать температуру датчика кислорода (HO2S) в определенном диапазоне.
    Контроллер определяет температуру, измеряя ток, протекающий через нагреватель, и вычисляя сопротивление. Температура датчика определяется по сопротивлению в контроллере. Датчики используют широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) для управления работой нагревателя. Контроллер рассчитывает сопротивление нагревателя при холодном пуске двигателя. Эта диагностическая процедура выполняется только один раз за цикл зажигания. Если контроллер обнаруживает, что расчетное сопротивление нагревателя выходит за пределы ожидаемого диапазона значений, выдаются эти DTC.

    Условия DTC

    o 1. Коды DTC P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
    o 2. Двигатель работает.
    o 3. Выключение зажигания более 10 часов.
    o 4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при запуске двигателя находится в пределах от -30°C до +45°C (от -22°F до +113°F).
    o 5. Разница между датчиком ЕСТ и датчиком температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT) меньше 8°C (14°F) при запуске двигателя.
    o 6. Коды DTC P0053 и P0059выдаются один раз за ездовой цикл, если выполняются вышеуказанные условия.

    Условия установки кода неисправности.

    P0053 и P0059
    Контроллер обнаруживает, что при запуске двигателя цепь управления низким уровнем соответствующего нагревателя HO2S выходит за допустимые пределы.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Коды DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.

    Условия удаления кода неисправности/индикатора неисправности
    Коды DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.

    Проверка цепей/систем

    o 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Двигатель работает, наблюдайте за параметром нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью диагностического прибора. Значение должно изменяться примерно от 2 А до чуть более 1 А.
    o
    o 2. При работающем двигателе и рабочей температуре наблюдайте за параметром нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью диагностического прибора и покачивайте соответствующую проводку и разъемы.
    o Если при этом параметр изменится, отремонтируйте жгут проводов или разъем.

    Проверка цепи/системы

    14. 1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего датчика кислорода.
    15. 2. Включите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа загорается при подключении между клеммой цепи напряжения «В+» и надежной массой.
    16. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения “В+” на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла успешно, но предохранитель B+ перегорел, замените датчик HO2S.
    17. 3. Выключите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой цепи управления низким уровнем датчика HO2S и цепью напряжения “B +”.
    18. Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь управления низким уровнем на наличие короткого замыкания на массу.
    19. 4. Подсоедините контрольную лампу между клеммой цепи управления низким уровнем сигнала соответствующего нагревателя датчика HO2S и клеммой цепи напряжения B +.
    20. 5. При работающем двигателе контрольная лампа должна постоянно гореть или мигать.
    21. Если контрольная лампа не горит или мигает, проверьте цепь управления низким уровнем на замыкание на источник напряжения и обрыв/высокое сопротивление. Если цепь в порядке, замените контроллер.
    22. Выключите зажигание, подсоедините перемычку с предохранителем на 30 А между клеммой цепи B + и цепью управления низким уровнем нагрева соответствующего датчика HO2S.
    23. 6. При работающем двигателе убедитесь, что по диагностическому прибору параметр соответствующего нагревателя датчика HO2S показывает 0,0 А.
    24. Если диагностический прибор не показывает 0,0 А, проверьте цепь нагревателя «B +» и цепь управления низким уровнем сопротивления на сопротивление более 3 Ом. Если цепь в порядке, замените контроллер.
    25. 7. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените соответствующий датчик кислорода HO2S.

    Диагностический код неисправности (DTC) P0068
    Описание DTC
    DTC P0068: Измерения расхода воздуха на дроссельной заслонке

    Диагностическая информация о неисправности

    Выполните диагностическую проверку системы перед использованием этой диагностической процедуры.

    Описание цепи/системы

    Электронная система управления двигателем (ECM) использует следующую информацию для расчета ожидаемого расхода воздуха:
    o Датчик положения дроссельной заслонки (ТР).
    o Температура воздуха на впуске (IAT).
    o Частота вращения двигателя.

    Условия DTC

    o DTC P2101 или P2119 не установлены.
    o Двигатель работает.
    o DTC P0068 выдается постоянно, когда выполняются вышеуказанные условия.

    Условия установки кода неисправности.

    Модуль ECM обнаруживает, что положение дроссельной заслонки и отображаемая нагрузка двигателя не соответствуют ожидаемой нагрузке и положению дроссельной заслонки менее чем за 1 секунду.

    Действия, предпринимаемые при установке кода неисправности

    Условия удаления кода неисправности/индикатора неисправности

    Код неисправности P0068 относится к типу A.

    Проверка цепи/системы

    32. 1. Проверьте следующее:
     Отсутствие трещин, перегибов и надежное соединение вакуумных шлангов, как показано на информационной табличке контроля выбросов автомобиля.
     Тщательно проверьте шланги на наличие утечек и засоров.
     Подсос воздуха в районе крепления корпуса дроссельной заслонки и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.

    33. 2. Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
     Ослаблен или поврежден дроссельный клапан.
     Сломан дроссельный вал.
     Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки.
     Замените узел корпуса дроссельной заслонки при наличии любого из этих условий.

    34. 3. Подсоедините диагностический прибор и дождитесь, пока двигатель прогреется до рабочей температуры. Наблюдайте за параметрами датчика массового расхода воздуха.
    35.
    36. 4. Создайте протокол со списком данных двигателя, выполнив следующие действия.
     Запустите двигатель на холостом ходу.
     Медленно увеличьте скорость двигателя до 3000 об/мин, затем вернитесь к скорости холостого хода.
     Завершите создание протокола и просмотрите данные.
     Покадровый просмотр параметров датчика MAF/TP. Датчик MAF / TP должен изменяться плавно и непрерывно, когда двигатель набирает обороты и возвращается в режим холостого хода.

    Если показания датчика MAF/TP не изменяются непрерывно и плавно по мере увеличения оборотов двигателя и возврата к холостому ходу, найдите неисправный датчик и замените его.

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0100, P0102 или P0103
    Описание DTC
    DTC P0100: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)
    DTC P0102: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), низкая частота
    DTC P0103: Массовый расход воздуха (MAF) Sensor Circuit High Frequency

    Диагностическая информация о неисправности

    Перед использованием этой диагностической процедуры выполните проверку системы диагностики.

    Цепь Короткое замыкание на массу Высокоомное сопротивление Обрыв Короткое замыкание на провод под напряжением Параметры сигнала
    Напряжение зажигания 1 P0102 P0101 P0100 – P0101
    Сигнал датчика массового расхода воздуха P0102 P0101 P0103 P0103 P0101
    Низкое опорное напряжение – P0101, P0103 P0103 – P0101

    Описание цепи/системы

    Условия DTC

    P0100
    – Двигатель работает.
    – Напряжение зажигания 1 выше 10,5 В.
    – DTC P0100 выдается постоянно, если вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.
    P0102 или P0103
    – Прежде чем модуль ECM сможет обнаружить ошибки P0102 или P0103, обязательно, чтобы не были обнаружены ошибки P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338.
    – Двигатель работает.
    -Обороты двигателя превышают 320 об/мин.
    – Напряжение зажигания 1 выше 7,5В.
    Коды DTC P0102 и P0103 запускаются постоянно, если указанные выше условия выполняются менее 1 секунды.

    Условия установки кода неисправности.

    P0100
    — Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика массового расхода воздуха выходит за пределы расчетных значений массового расхода воздуха.

    P0102
    -Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше -11,7 грамм в секунду.

    P0103
    — Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает 294 грамма в секунду.
    – Это состояние сохраняется более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Условия удаления кода неисправности

    Коды DTC P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E.

    Диагностическая информация

    – Любые соленоиды
    – Любые реле
    – Любые двигатели
    2. Ускорение с места с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) должно вызвать быстрое увеличение показаний датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе. Это увеличение должно происходить с 3-10 г/с на холостом ходу до 150 г/с и более при 1-2 переключениях. Если повышения не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли препятствия движению воздуха во впускной или выпускной системе.
    3. Проверьте, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика массового расхода воздуха и не проникла ли в них вода. Если датчик загрязнен, очистите его. Если датчик невозможно очистить, замените его.
    4. Высокое сопротивление может ухудшить работу двигателя еще до установки кода неисправности.

    Проверка цепей/систем

    34. 1. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты и отсканируйте информацию о кодах неисправности с помощью диагностического прибора. Коды P0100, P0102 и P0103 устанавливать нельзя.
    35.
    36. 2. Если автомобиль проходит проверку цепи/системы, должны выполняться условия, необходимые для диагностики. Также возможно обеспечить условия, записанные в записях о состоянии/неисправностях.

    Проверка цепи/системы

    37. 1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от датчика массового расхода воздуха.

    2. Включите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и массой, не горит.
    Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь зажигания на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.
    Если при проверке цепи не обнаружено неисправностей и перегорел предохранитель цепи зажигания, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
    {!LANG-3486f388fa47fbef20394da33c584c6e!}
    {!LANG-0d54cc6f25ff2f9eab7855de146c7370!}
    {!LANG-7eae1c5ea34ff4003c21dfa3d27a645c!}
    {!LANG-09bc838ecaa9b7d74379af7c37b641e8!}
    {!LANG-40294c82ba408048dd8e74a0c44f143d!}
    {!LANG-fc70ad73b5b2a93d168b3

    02dc7d!}
    { !LANG-40a3e27419cdd5c1039350a4c1321320!}

    {!LANG-b4d103cd1598e447bd3108a2f6011aca!}
    DTC description

    {!LANG-8c7e63e2cc2469cbe3b48cacbdabd6a7!}

    Diagnostic information about the malfunction

    Перед использованием этой диагностической процедуры выполните проверку системы диагностики.

    Цепь Короткое замыкание на массу Высокоомное сопротивление Обрыв Короткое замыкание на провод под напряжением Параметры сигнала
    Напряжение зажигания 1 P0102 P0101 P0100 – P0101
    Сигнал датчика массового расхода воздуха P0102 P0101 P0103 P0103 P0101
    Низкое опорное напряжение – P0101, P0103 P0103 – P0101

    Circuit / System Description

    {!LANG-c72740e4a2f143a797c9ad43a1995dab!}

    DTC Conditions
    {!LANG-baec69a8436af4678d676ee8dc5305e9!}
    {!LANG-35f8cca7ae51f0dedbd522dd76c!}
    {!LANG-ca5eb18c36ef8b46bc9ed48e68e465fd!}
    {!LANG-8e29cb2f75e910b75517ba4dc6ce3fbf!}
    {!LANG-9f0194beee73cc83ced65cd7d63e3430!}
    {!LANG-30b64fc265cb1eacb15a2b47f6a518c0!}
    {!LANG-a42c459d524990d32b1f2aafbf2!}

    Conditions for setting the DTC.

    {!LANG-c0863fa4b53683120eb3119d25944b4b!}
    {!LANG-e24f0168555a03404d3e323f80cbbdfe!}

    Action Taken When the DTC Sets

    Conditions for Clearing the DTC

    {!LANG-ee6332e3e3aa2a1c8bd5e639df019277!}

    Diagnostic information

    {!LANG-f5154d93bb23ac471442439da9d0884c!}
    {!LANG-54ff5df1ea6bd62014c1616affe9f2c4!}
    -Any solenoids
    -Any relays
    -Any motors
    {!LANG-9ba41fd3309234e935b22d8e8043b97c!}
    {!LANG-a9048b862bfb339e1f413bc6305b465c!}
    {!LANG-ae208c030967c2f12ed8dbaa251!}
    {!LANG-79fcb9e2a3e029e1167f0f1b095fd885!}
    {!LANG-07b3157143e1ee452e46a3b0802bf095!}
    {!LANG-7e890acca3392a05d1e18993dc5!}

    {!LANG-592cb9dc1c86c5e6a18e625753a!}

    {!LANG-72482e6328c5ae4e489a209a19aa8178!}

    {!LANG-eb5c76b8a8d78cb07fe2226cf2b!}

    Checking circuits / systems

    {!LANG-6a102536cead676ec854d4b9f7756908!}
    26.
    {!LANG-86e4c481656c5f12263b0e7058df8928 !}

    Circuit / System Testing

    {!LANG-4a634be0a7c4e40f3f4c02ae33691a3d!}
    29.
    {!LANG-8d40f6f7fec2d78fe169a3229e3c9c9a!}
    {!LANG-356ef4c7ad48fc2af7a34da4ca61514d!}
    {!LANG-74d2d7ad3056f71873a5bca233df8e07!}
    {!LANG-2825bcfb20f839ba0ef2b6d7d3c!}
    {!LANG-1b4ff671ecdd089427cdb8b9853!}
    {!LANG-8f2467e3c01eff31a4d2842c877b124a!}
    {!LANG-e3b628379b03e15d2e8ab3f7125c9951!}
    {!LANG-b9ceeab97ee5d0bfcc02e467f70!}
    { !LANG-9d0156318431d8837d88c30de6b31c27!}
    {!LANG-719ad7f11297c002e313c1e54a321b2c!}

    {!LANG-02cf7594bd26c2b5d

    88bbc!}

    {!LANG-33a3a61140517369f4fb16d24413f309!}

    {!LANG-d6f9c9ee54e7faaf732a781758fb14be!}
    {!LANG-664550d80b5beaab2e6e8c6c0e00f163!}
    {!LANG-b9486c8f3b63a63b045c2defeb01be06!}
    {!LANG-2f1f42b13d52e9a895d1dbee88d!}
    {!LANG-3573b32a1b932cf9854e5220990b7066!}
    {!LANG-9842d417042189a5e015ac40d60bf29f!}
    {!LANG-801e17655eef8cf25516330d8914b0b5!}
    {!LANG-68d9c5ab4d4fcff81ad50a2a3c38c3e2!}
    {!LANG-d3bfc7a8007096ce752dbb5ce938f628!}

    {!LANG-ce5e77c338940ed826938d56ec8330b6!}

    {!LANG-64a328d8461ee8b42b2d06c47bc1e29a!}

    {!LANG-5b328cda7478e3621bb417e7cbfb0d9b!}
    {!LANG-c2d5a463dd27547135e53133881!}
    {!LANG-5da7b53d2ef67fd77f8f60c37ed52893!}

    Diagnostic information about the malfunction

    Perform the Diagnostic Проверка системы перед использованием этой диагностической процедуры.

    Цепь Короткое замыкание на массу {!LANG-66e61990d43831abb36811095c6bf8ab!} Короткое замыкание на провод под напряжением Параметры сигнала
    {!LANG-08eaee8f65ee4bc118f1a2df47e!} P0112 {!LANG-99a584d6c20d4990ff9db6724e1f873f!} {!LANG-f1ce1037fb1e556bd7c0ecce5f8f7817!} P0111
    Низкое опорное напряжение – {!LANG-99a584d6c20d4990ff9db6724e1f873f!} {!LANG-f1ce1037fb1e556bd7c0ecce5f8f7817!} P0111
    {!LANG-2ef336eecfc65c3c0669c7f151de2a1b!}

    {!LANG-68bf2a0bb12177fab8f0ad3551419dbf!}

    {!LANG-e9428f43bf24dd3756696ce2815

    !}

    DTC Conditions

    {!LANG-8e66f4f40f507ef5e273c60386c031f7!}

    {!LANG-e303e28ebe9eb066fc0bc24c63950ad2!}
    {!LANG-925d5ebce9a791ac286002c64e24cedc !}

    {!LANG-deb94644bd7a3967ab4b1b4c7fb!}
    {!LANG-06d506594fa26964e5c9d6cb0a3a5137!}
    {!LANG-3114d8239abb7dac729b5f4ab541e99b!}
    {!LANG-c4c907cc3dc986d52197c7ef373dbff7!}
    {!LANG-d373be4dbe20cfa6a8e28f4a2e158860!}
    {!LANG-7022e68ef35fefa27db02eb6dbc7e7e6!}
    {!LANG-db83ab02742b1ec73ad860f16c4a4f42!}
    {!LANG-94cba9e98d87894ef25c5cd450f35fcf!}
    { !LANG-3e0bd3cc7b55b9b235905d3ce7b6a1bf!}
    {!LANG-ff8d15f923c02c4f17665cf00a834e34!}
    {!LANG-5964a5df243e910cefdb161bac6ae329!}
    {!LANG-62700fc18c21f98a7d85560a2fdfb333!}

    Conditions for setting the DTC.

    {!LANG-2cacff71290c3575f60b93c0dac36f93!}
    {!LANG-36d7b4454bce0327b6fbf8bc85bf873c!}
    {!LANG-d645ab53f7b6acf8dbfeb9803d8c5693!}
    {!LANG-9d01845f7e683a3cd4fbf4f3c69ee1be!}
    {!LANG-d7595d711c17e20cad0fbefcc87b3363!}
    {!LANG-67c0303b2348fe75bcd37f86ae8f12d3!}
    {!LANG-a55d1755d31f64cbc3d20765c97ee7cc!}
    {!LANG-ded74be5f03ec3e7bcdd37f278896ca5!}
    {!LANG-e71a8fd57c4305685424eba1ea54fe95!}
    {!LANG-a1eebbf868212c3512318cff0bf2e685!}

    Action Taken When the DTC Sets

    Conditions for Clearing the DTC / Malfunction Indicator

    {!LANG-d5dd64536719a480cecad41b23e!}

    Diagnostic information

    {!LANG-0e8a732536b2bb3b8a27a8ca5f3a5b9b!}
    {!LANG-441921a0a3d461724379b60a435!}

    Checking цепи/системы
    {!LANG-2ead4853105b2dda63c45f152fa1771d!}

    Тестирование цепи/системы

    {!LANG-dd50aa24583a0a1343a863fda5ab8877!}
    {!LANG9-cf2df2df2dfe0ce5cf4e602b1a6edaa7!}
    {!LANG-391a4aff0c772da1913d180db4b864a8!}
    {!LANG-b2ff2a25e82948d9000e6c

    1568d!}

    {!LANG-6bcc06257edcbf18b56d2d9c106e846e!}

    {!LANG-06fc08a4ea6df15c2541667ce14!}
    {!LANG-397d8adc06cb3ad6a4708300e37!}
    {!LANG- d0cb1b78913fa76bbef22e5b2b2144b5!}

    {!LANG-d78bc05fe36089aca961b43e9d6eaf27!}

    {!LANG-18faa65d62148eb078c637!}
    {!LANG-98f2e7333e0d52b5ab68c9c72d43e129!}

    Component testing

    {!LANG-60c72239e26da178d26e089533ff579e!}

    {!LANG-b9424bb27368e532d6f335782b5d2521!}

    {!LANG-3e0cbc7a60889c04f2ecb08ff3cc0e23!}
    {!LANG-de6e72a07cb0a6d02a7bdf8b1408a9a3!}

    {!LANG-a0e3f087d3ec28acc4866703e08956bc!} {!LANG-15cd3d723c3573be1e2cc72389f65180!}

    {!LANG-97ce6d28cc870ff19bd6d991dcb0fab4!} {!LANG-37217ecf3b9
    4e9475c8bcc!}{!LANG-66a37fb1e39dc111917fd819b1c59457!} {!LANG-b0e9ecc782ca63cd9908fb53aa036921!} Код неисправности {!LANG-1d43efaf19e16736c8bb301ea6e!} {!LANG-39397b3aac92ebe41247cc} Код неисправности {!LANG-8070f409

    74b60a70ca3567e0585!}

    {!LANG-9bfb713ecfc7a981e1a4293ebf6a2f94!} {!LANG-10baf6c6e93c9635a02474e3ddb3319d!} {!LANG-522edd859fc021162a45ccdb0aaf78c5!} {!LANG-a914eabcf5f6c6e3e9d6d4a2f5eac2f1!} Код неисправности {!LANG-d4408d2ced618540fd6b02f7e5f
    !} {!LANG-d0f1b9607d633418dfba137cdc1e3637!} {!LANG-24535ac16738540640181744f22dc489!}

    {!LANG-64ad2e04fa9f26863a56a8!} {!LANG-e42a456313f94e75e571cba06462d112!} {!LANG-996c0b75b09f82987fb10094!ced02a6094}

    {!LANG-0bdb3013ac766d1a728590c2463a0fcc!}

    {!LANG-6642f0d1d9524fe134fad69

    e2a9!} {!LANG-b0a6311a7d5e0bc808cb499c661f8414!}

    {!LANG-5885d69b8a7dd2e01b0de75333b8df1b!} {!LANG-adeb6a6e3c707795b631bf1008b9241a!} {!LANG-f1f7425eea8f0a6eefb1ed11c852d70f!}

    {!ЯЗЫК-f05e956ff2f242cad584337646d3d68e!} {!LANG-8353649b50bc4a907edef3d98e1aab8d!} {!LANG-12746dc069d20ca08aeaf86520d!} {!LANG-62a01aae4d3cb41fa7eeb3eb12450d8f!}

    ca2addad4a!}

    {!LANG-974fb815b72aa05a5ca99b2dca751a0d!}

    {!LANG-b5a13bbb8840e67614fd8bf5184b1e15!} {!LANG-d65519ce8095b606644dfbdec79c96c4!} {!LANG-2e023af5957c38e2c4ed06e9c2!d8

    }3

    {!ЯЗЫК-185936fd21f6b9e3

    		0c5949e2ba1!} {!LANG-48010f932d982b2a473768c1291d4f37!}

    {!LANG-872400d7c46eb2c00e9f97e2f4cc7099!} {!LANG-32511d857b854c472

    Коды ошибок DTC.

    Отключение программного обеспечения DTC, Удаление программного обеспечения DTC, Отключение кодов ошибок DTC в ECU. Описание, назначение, стандарты Главная / Обзоры машин

    В такой развитой отрасли, как автомобилестроение, свежие идеи появляются нечасто, поэтому эта отрасль развивается не «вверх», а «стилизуется», то есть не качественно, а количественно. Уже около 40-50 лет ничего существенно нового в двигателях внутреннего сгорания не появилось. Достижениями этого тысячелетия в двигателестроении можно признать разве что возможность езды на бедных смесях в целях экономии топлива и появление гибридных автомобилей, использующих наряду с двигателями внутреннего сгорания электродвигатели. Однако самим этим идеям лет 15-20, просто возможность оптимально распределять смеси в камере сгорания двигателей серийных автомобилей появилась относительно недавно, и относительно компактные аккумуляторы для гибридных систем созданы совсем недавно.

    Сегодня все автомобильные эксперты единодушны во мнении, что в ближайшие годы до 90% новинок автомобильной промышленности должны будут быть в основном на электронных, а не на механических системах.

    Прогресс в автомобильной электронике также будет способствовать тому, что сейчас наблюдается некоторое замедление роста потребления на компьютерном рынке, поэтому многие производители традиционного оборудования и программного обеспечения для компьютеров переключили свое внимание на автомобильный рынок.

    Электронные автомобильные системы (Drive-BY-WIRE)

    Автомобильные системы управления переходят от механических и гидравлических схем к электрическим и электронным. Новое поколение автомобильных систем управления получило название X-BY-WIRE. В настоящее время такие схемы управления очень дороги, однако они более надежны, занимают меньше места и просты в использовании.

    Основой будущих электронных автомобильных систем должны быть надежные, устойчивые протоколы связи и устройства, которым нужны высокоскоростные надежные каналы связи с предсказуемой продолжительностью задержки — это станет ключевым требованием в автомобильной промышленности. Ведь в «электронных» автомобилях механическая связь между водителем, двигателем, колесами и даже тормозными колодками будет заменена на электронно-электрическую, поэтому требования к электронике здесь чрезвычайно высоки.

    Наиболее яркими представителями нового поколения автомобильных систем управления семейства X-BY-WIRE являются системы безопасности SAFE-BY-WIRE, в разработке которых участвовали такие компании, как Analog Devices, Inc., AutoLIV, Inc. Delphi Corp., Key Safety Systems, Philips, Special Devices, Inc., TRW Automotive, а также Bosch, Siemens VDO Automotive и Continental Temic (BST). Эти компании создали новую ассоциацию SAFE-BY-WIRE Plus Consortium, которая разрабатывает единые стандарты связи систем безопасности для автомобилистов на основе консорциума опыта и знаний, накопленных участниками в этой области.

    Планы

    SAFE-BY-WIRE PLUS CONSORTIUM – Представление подготовленного стандарта на рассмотрение Рабочей группы Международной организации по стандартизации (ISO) для принятия в качестве глобального стандарта систем автомобильной безопасности, который должен будет изменить существующие системы, включая динамическую стабилизацию распространенные сегодня автомобильные системы ESP. (Электронная программа стабильности). Нынешних систем стабилизации около десяти, и все они различаются между собой ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, ATTS и т.д. и т.п..

    Что касается новых протоколов, то тут ситуация до конца не прояснилась. Набирает популярность протокол связи FlexRay (впервые эта технология полностью реализована на автомобиле bMW X5 второго поколения, который вышел в свет в 2007 году). На контроллеры Flexray возлагаются задачи контроля двигателя, трансмиссии, подвески, тормозных подсистем, рулевого управления и другой бортовой электроники — областей, где востребовано расширение функционала и наличие развитых средств диагностики. Контроллеры FlexRay построены на двухканальной архитектуре специально для электромеханического управления, например Steer BY-WIRE (электронное рулевое управление, или активное рулевое управление) и Brake-BY-WIRE (электронное управление тормозами). Внедрение электромеханических схем — вопрос времени, и не стоит даже сомневаться, что все управление автомобилями в ближайшем будущем будет полностью цифровым.

    Содержание статьи:

  • Пятизначный код неисправности. Элемент. Имя. Обратитесь к таблицам включения/выключения электромагнита. См. тест Pinpoint A.

    .

    Запчасти Форд Рено Пежо Ситроен Опель Шевроле. Санкт-Петербург тел. DTC II – Код неисправности ECM – Блок управления двигателем EEC – EEPROM электронного управления ИЛИ двигатель.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании менялся 8 раз, при этом имя Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Код неисправности

    . Описание кода ошибки. Неисправность в цепи расхода воздуха. Расшифровка кодов форд ошибок Focusmtadmin.

    Контроль подогревателя восстановителя – обрыв цепи. Короткое замыкание проводки на массу, фаза смены привода. Система очистки отработавших газов, топливная форсунка Б – форсунка повисла. Высокий уровень датчика температуры блока измерения расхода восстановителя.

    Форд Фокус Коды ошибок 2 на русском языке

    Как и в любой другой машине, в машинах Ford могут появляться неисправности. Об этом владелец транспортного средства сообщит бортовому компьютеру автомобиля через коды ошибок, которые необходимо расшифровать для определения поломки. Технологии не стоят на месте и теперь о появлении тех или иных неисправностей в относительно новых автомобилях можно узнать гораздо проще. Если в работе появился автомобиль Форд Фокус, Транзит или Мондео, то узнать об этом можно по коду бортового компьютера.

    Узнать об ошибке можно на специализированном СТО, где мастера с помощью специального оборудования сделают диагностику вашего Форда и точно скажут, что в нем сломалось. Однако такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж и дешево, и позволить ее себе может не каждый автолюбитель. Что делать в таких случаях?

    Ответ прост – узнать о неисправности можно самостоятельно, проведя самостоятельную диагностику автомобиля. Для этого воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса. Следует отметить, что коды, которые будут появляться на панели приборов, могут отображаться неточно, если в работе бортового компьютера есть ошибки. Самостоятельная диагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на ошибки с помощью специального оборудования.

    Поэтому, если вы чувствуете, что в работе автомобиля есть серьезные сбои, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет точно подсчитать коды ошибок. Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Форде, вашему вниманию представлена ​​таблица с описанием наиболее популярных ошибок.

    BC исправлены одиночные или штатные каналы зажигания. Цифры комбинаций данных указывают на проход зажигания в одном из двенадцати цилиндров. Сообщается о некорректной системе подачи вторичного воздуха. Следует проверить систему на наличие утечек. Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует: следует произвести более тщательную проверку системы, так как замена клапана не удалась.

    Один из часто встречающихся при диагностике автомобиля Форд Мондео. или сосредоточиться. Эта комбинация указывает на неэффективную работу каталитической системы. Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей, горит оранжевым цветом на спидометре.

    Сообщается о сбоях в работе электроники управления форсунками. Должна быть произведена дополнительная диагностика проводов и выявление места обрыва или замыкания. Устранены дефекты в работе электроники управления первой или второй форсунками холодного пуска. В случае одной из этих комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о неверном сигнале, поступающем от топливного насоса. Поломка может заключаться в коротком замыкании на массу или обрыве провода первичной или вторичной электрочашек.

    Эта комбинация информирует водителя об обрывах или замыканиях в электрочашках распределителя зажигания. От этого также могут возникать пропуски зажигания. Сообщается о некорректном сигнале в электрочашках распределителя зажигания.

    Расшифровка кодов ошибок

    Диагностика кодов неисправностей

    Определения кодов диагностических неисправностей (DTC)

    Коды неисправности Соответствующие вредные вещества
    – Тип A.
    Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL), когда неисправность обнаруживается в процессе диагностики.
    Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип Е
    Контроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) во время очередного цикла зажигания, при котором неисправность выявляется в процессе диагностики.
    Проблемы со стиранием кода неисправности/отключения индикации дисплея – тип А или тип Е
    1. Контроллер выключает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) через 3 последовательного цикла зажигания, в которых неисправности не обнаруживаются при выполнении диагностики.
    2. Текущий код неисправности «Последняя проверка прошла с нарушениями» удаляется после успешного завершения диагностики.
    3. Используя сканирующее устройство, выключите контрольную лампу индикации неисправности и сотрите DTC.

    Коды неисправностей, не связанные с выбросами вредных веществ
    Действия, выполняемые при установке кода неисправности – тип с
    1. Контроллер записывает код неисправности в память при обнаружении неисправности в процессе диагностики.
    2. Как только возникает ошибка, загорается индикатор «Ближайшее техническое обслуживание автомобиля» (СВС).
    3. Если автомобиль оснащен информационным центром для водителя, может отображаться сообщение.
    Условия стирания кодов неисправностей – тип с
    1. Данные о неисправностях, выявленных при последней предыдущей диагностике, или активные коды неисправностей стираются, если неисправность не обнаружена при диагностике.
    2. С помощью сканирующего устройства сотрите DTC.

    Диагностические коды Неисправности

    Код неисправности. Описание Тип ошибки Горит контрольная лампа MIL Горит контрольная лампа SVS
    P0008. Система определения положения двигателя в ряду 1 E. да не
    P0009. Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2 Е. да нет
    P0010 Цепь управления Соленоид управления газораспределением впускных клапанов (ГМР) на ряд 1 Е. да нет
    P0011 Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (СМР) на ряд 1 E. да не
    P0013. Цепь управления цепью регулировки фаз газораспределения выпускных клапанов (ВКР) на ряд 1 E. да нет
    P0014. Производительность системы определения положения выпускного распредвала (СМР) на ряд 1 E. да нет
    P0016. Соответствие положения коленчатого вала (ICR) положению впускного распределительного вала (CMR) на ряд 1 E. да нет
    P0017. Соответствие положения коленчатого вала (ICR) Положение выпускного распределительного вала (CMR) на ряд 1 E. да нет
    P0018. Соответствие положения коленчатого вала (ICR) положению впускного распредвала (CMR) на ряд 2 E. да нет
    P0019. Соответствие положения коленчатого вала (ICR) Положение выпускного распределительного вала (SMR) на ряд 2 Е. да нет
    P0020 Соленоид цепи управления впускным распределительным валом газораспределения (CMP) E. да нет
    P0021 Работа системы определения положения впускного распредвала (СМР) на ряд 2 E. да не
    P0023. Электромагнит цепи управления фазовращателем распределительного вала выпускных клапанов (CMP) на ряд 2 Е. да нет
    P0024 Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (СМР) на ряд 2 E. да нет
    P0030 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1 E. да нет
    P0031. Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение E. да нет
    P0032. Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение E. да нет
    P0036. Цепь управления нагревателем датчика HO2S 1 Датчик 2 E. да нет
    P0037. Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение E. да нет
    P0038. Цепь управления высокого напряжения Цепь управления HE2S 2 ряд 1 E. да нет
    P0040. Сигналы датчика кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1 E. да нет
    P0041 Сигналы датчика кислорода (HO2S) рядов 1 и 2, датчик 2 E. да нет
    P0050 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1 E. да нет
    P0051 Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение E. да нет
    P0052. Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение E. да нет
    P0053. Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 A. да нет
    P0056. Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2 E. да нет
    P0057. Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение E. да нет
    P0058. Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение E. да нет
    P0059. Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 2, датчик 1 А. да нет
    P0068. Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке А. да нет
    P0100 Цепь Датчик массового расхода воздуха (MAF) E. да нет
    P0101 Характеристики датчика массового расхода воздуха (MAF) E. да нет
    P0102. Низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) E. да нет
    P0103. Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) E. да нет
    P0111 Совершенствование датчика температуры впускного воздуха (IAT) E. да не
    P0112. Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала E. да нет
    P0113. Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала E. да нет
    P0116. Эффективность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ETS) E. да нет
    P0117. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала E. да нет
    P0118. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала E. да нет
    P0121. Датчик производительности 1 дроссельной заслонки (TP) E. да не
    P0122. Цепь датчика положения дроссельной заслонки 1 (TP), низковольтная E. да нет
    P0123. Цепь датчика положения дроссельной заслонки 1 (TP), высоковольтная E. да нет
    P0125. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ест) недостаточна для включения замкнутой цепи подачи топлива Е. да нет
    P0128. Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) ниже температуры термостата E. да нет
    P0130. Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 E. да нет
    P0131 Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение E. да нет
    P0132. Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение E. да нет
    P0133. Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, медленный отклик E. да нет
    P0135. Рабочие характеристики нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1 E. да нет
    P0137. Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение E. да нет
    P0138. Датчик высокого напряжения HO2S Датчик Ряд 1 Датчик 2 E. да нет
    P0140 Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, недостаточная реакция E. да вместо
    P0141. Характеристики нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2 E. да нет
    P0150 Цепь датчика кислорода (HO2S), серия 2, датчик 1 E. да не
    P0151. Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение E. да нет
    P0152. Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение E. да нет
    P0153. Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, Датчик 1, медленный отклик E. да нет
    P0155 Рабочие характеристики нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1 E. да нет
    P0157. Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение E. да нет
    P0158. Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение E. да нет
    P0160 Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, недостаточная реакция E. да нет
    P0161. Характеристики нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2 E. да не
    P0196. Датчик температуры моторного масла (ET) E. да не
    P0197 Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), низкое напряжение E. да не
    P0198. Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), высоковольтная E. да нет
    P0201 Цепь управления форсункой 1 E. да нет
    P0202. Цепь управления форсункой 2 E. да нет
    P0203. Цепь управления форсункой 3 E. да нет
    P0204. Цепь управления форсункой 4 E. да нет
    P0205 Цепь управления форсункой 5 E. да нет
    P0206. Цепь управления форсункой 6 E. да нет
    P0219. Превышение частоты вращения двигателя A. да нет
    P0221. Датчик производительности 2 положения дроссельной заслонки (TP) E. да не
    P0222. Цепь датчика положения дроссельной заслонки 2 (TP), низкое напряжение E. да нет
    P0223. Цепь датчика положения дроссельной заслонки 2 (TP), высоковольтная E. да нет
    P0261. Цепь управления низковольтной форсункой 1 E. да нет
    P0262. Сопло цепи управления высоковольтным 1 E. да не
    P0264. Низковольтная цепь управления 2 E. да нет
    P0265. Сопло 2 цепи управления высокого напряжения E. да не
    P0267. Форсунка низковольтной цепи управления 3 E. да не
    P0268. Форсунка высоковольтной цепи управления 3 E. да не
    P0270. Форсунка низковольтной цепи управления 4 E. да не
    P0271 Цепь управления высоковольтной форсункой 4 E. да нет
    P0273. Цепь управления форсункой 5, низкое напряжение E. да нет
    P0274. Цепь управления форсункой 5, высокое напряжение E. да не
    P0276 Цепь управления форсункой 6, низкое напряжение E. да нет
    P0277 Цепь управления форсункой 6, высокое напряжение E. да нет
    P0300 Обнаружен пропуск зажигания E. да нет
    P0301 Обнаружен пропуск зажигания 1 цилиндра 1 E. да нет
    P0302. Обнаружен пропуск цилиндра зажигания 2 E. да нет
    P0303. Обнаружен пропуск цилиндра зажигания 3 E. да нет
    P0304. Обнаружен пропуск цилиндра зажигания 4 E. да нет
    P0305. Пропуск зажигания находится в цилиндре 5 E. да нет
    P0306. Пропуск зажигания находится в цилиндре 6 E. да нет
    P0324 Работа модуля датчика детонации C. нет да
    P0327. Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, низкое напряжение C. нет да
    P0328. Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, высокое напряжение C. нет да
    P0332. Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, низкое напряжение C. нет да
    P0333. Цепь датчика детонации (KS), серия 2, высоковольтная C. нет да
    P0335. Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) А. да нет
    P0336. А. да нет
    P0337. Малая цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A. да нет
    P0338. Большая цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A. да нет
    P0341. Датчик положения впускного распредвала (ДПВ), ряд 1 E. да нет
    P0342. Цепь датчика положения распредвала (CMP), низковольтная, ряд 1 Е. да нет
    P0343. Литая цепь датчика положения распределительного вала (CMP), высоковольтная, ряд 1 E. да нет
    P0346. Датчик положения впускного распредвала (CMP), ряд 2 E. да не
    P0347. Цепь датчика положения впускного распределительного вала (CMP), низкое напряжение, ряд 2 E. да нет
    P0348. Литая цепь датчика положения распределительного вала (CMP), высоковольтная, ряд 2 E. да нет
    P0350. Цепь управления катушкой зажигания E. да не
    P0351. Цепь управления катушкой зажигания 1 E. да нет
    P0352. Цепь управления катушкой зажигания 2 E. да нет
    P0353. Цепь управления катушкой зажигания 3 E. да нет
    P0354. Цепь управления катушкой зажигания 4 E. да нет
    P0355. Цепь управления катушкой зажигания 5 E. да нет
    P0356. Цепь управления катушкой зажигания 6 E. да нет
    P0366. Характеристики датчика положения коленчатого вала (CKP) E. да нет
    P0367. Цепь датчика положения распределительного вала (CMP), низкое напряжение, ряд 1 E. да не
    P0368. Цепь датчика положения распредвала (CMP), высоковольтная, ряд 1 E. да нет
    P0391. Датчик положения выпускного распредвала (CMP), ряд 2 Е. да нет
    P0392. Цепь датчика положения распределительного вала (CMP), низкое напряжение, ряд 2 E. да нет
    P0393. Цепь датчика положения распредвала (CMP), высоковольтная, ряд 2 E. да нет
    P0420. Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1 E. да нет
    P0430. Низкая производительность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 2 E. да нет
    P0443. Цепь управления клапаном адсорбера E. да не
    P0451 Датчик давления топлива в баке (ДТП) Е. да нет
    P0452. Цепь датчика давления топлива (FTP), низковольтная E. да нет
    P0453. Цепь датчика давления топлива (FTP), высоковольтная E. да не
    P0458. Низковольтный регулирующий клапан управления адсорбером спубером E. да нет
    P0459. Клапан управления высоковольтным клапаном адсорбер спубер E. да нет
    P0460. Цепь датчика уровня топлива E. да нет
    P0461. Датчик производительности 1 уровня топлива E. да нет
    P0462. Датчик уровня топлива 1, низковольтный E. да не
    P0463. Датчик уровня топлива 1, высоковольтный E. да не
    P0480. Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость E. да нет
    P0481. Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость E. да нет
    P0500. Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) E. да не
    P0506 Низкая скорость на холостом ходу E. да нет
    P0507. Высокая скорость на холостом ходу E. да нет
    P0513. Неверный ключ противоугонной системы E. да нет
    P0521 Официальный датчик давления моторного масла (EOP) C. нет да
    P0522. Цепь датчика давления моторного масла (EOP), низковольтная C. нет да
    P0523. Цепь датчика давления моторного масла (EOP), высоковольтная C. нет да
    P0532. Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования, низкое напряжение E. да нет
    P0533. Цепь датчика давления кулера в системе кондиционирования, высоковольтная Е. да нет
    P0560. Параметры напряжения в системе C. нет да
    P0562. Система низкого напряжения C. нет да
    P0563. Система высокого напряжения C. нет да
    P0571 Цепь выключателя тормоза 1 C. нет да
    P0601 Модуль управления устройством непрерывной памяти (ПЗУ) A. да нет
    P0602. Не запрограммирован модуль управления А. да нет
    P0604. Блок управления оперативным запоминающим устройством (ОЗУ) A. да нет
    P0606. Скорость процессора в модуле управления А. да нет
    P0615 Цепь управления реле стартера E. да нет
    P0616. Низкое напряжение цепи управления реле стартера E. да нет
    P0617. Высокое напряжение цепи управления реле стартера E. да нет
    P0625. Цепь F-контакта генератора, низкое напряжение C. нет да
    P0626. Цепь F-контакта генератора, высокое напряжение C. не да
    P0627. Обрыв цепи управления топливным насосом E. да нет
    P0628. Низкое напряжение в цепи реле управления топливным насосом E. да нет
    P0629. Высокое напряжение в цепи реле управления топливным насосом E. да нет
    P0633. Ключ противоугонной системы не запрограммирован E. да нет
    P0638. Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC) A. да нет
    P0645 Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C) E. да нет
    P0646. Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) E. да нет
    P0647. Высоковольтная цепь управления реле муфты кондиционера (A/C) E. да нет
    P0650. Контрольная лампа индикации неисправности Цепь управления (MIL) E. да нет
    P0685. Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания E. да нет
    P0686. Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, низкое напряжение E. да не
    P0687. Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, высокое напряжение E. да не
    P0688. Органы управления двигателем, цепь обратной связи реле зажигания E. да нет
    P0689. Низковольтная цепь обратной связи RELAER зажигания управления двигателем E. да нет
    P0690. Обратная связь Цепь зажигания Система управления двигателем, высокое напряжение E. да нет
    P0691 Низкое напряжение цепи управления Реле 1 вентилятора системы охлаждения E. да нет
    P0692. Высоковольтное реле цепи управления 1 вентилятора системы охлаждения E. да не
    P0693. Низкое напряжение цепи управления Реле 2 вентилятора системы охлаждения E. да нет
    P0694. Высоковольтная цепь управления Реле 2 вентилятора системы охлаждения E. да нет
    P0700. Контроллер ППС включил контрольную лампу индикации неисправности А. да нет
    P0704. Цепь выключателя сцепления С. нет да
    P1011 Парковка Парковка Упаковка Фаза Фаза Фаза Фаза Фазовое распределение (CMP), Ряд 1 C. нет да
    P1012. Parking Parking Parking Phase Этапы распределения (CMP), ряд 1 C. нет да
    P1013. Парковка Парковка Упаковка Фаза Фаза Фаза Фаза Грузовик (CMP), Ряд 2 С. нет да
    P1014. Парковка Парковка Парковка Распределение фаз распредвала выпускных клапанов (CMP), серия 2 C. нет да
    P1258. Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя – активирован режим защиты E. да нет
    P1551 В процессе обучения положение упора дроссельной заслонки не достигается А. да нет
    P1629. Нет сигнала разрешения на подачу топлива для противоугонной системы E. да нет
    P1631 Неправильный сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи C. нет да
    P1632. Получен сигнал подачи топлива для противоугонной системы E. да не
    P1648. Неверный защитный код противоугонной системы E. да нет
    P1649. Защитный код противоугонной системы не запрограммирован C. нет да
    P1668. L-образная контактная цепь генератора C. нет да
    P2008. Цепь управления электромагнитным клапаном Изменение геометрии коллектора (IMRC) E. да нет
    P2009. Изменения цепи управления соленоидом Изменение геометрии коллектора (IMRC), низкое напряжение E. да нет
    P2010. Замена цепи управления соленоидом Изменение геометрии коллектора (IMRC), высокое напряжение E. да не
    P2065. Цепь датчика уровня топлива 2 E. да не
    P2066. Датчик уровня топлива 2 E. да нет
    P2067. Низкое напряжение цепи датчика уровня топлива 2 E. да нет
    P2068. Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива E. да нет
    P2076. Performance Cleaner Adjustment Sensor Performance (IMT) E. да нет
    P2077. Цепь датчика положения клапана регулировки Badgeler (IMT), низкое напряжение E. да нет
    P2078. Цепь датчика положения клапана регулировки Badgetor (IMT), высокое напряжение E. да нет
    P2088. Цепь управления соленоидом управления фазами газораспределения впускных клапанов, низковольтная, ряд 1 E. да нет
    P2089. Соленоид цепи управления фаз газораспределения впускных клапанов, высокое напряжение, ряд 1 Е. да нет
    P2090. Цепь управления соленоидом управления фазным распределением выпускного распредвала, низковольтная, ряд 1 Е. да нет
    P2091 Электромагнит цепи управления фазой регулировки фаз выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1 E. да нет
    P2092. Электромагнит цепи управления фазами газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2 Е. да нет
    P2093. Соленоид цепи управления фаз газораспределения впускных клапанов, высокое напряжение, 2 ряд Е. да нет
    P2094. Электромагнит цепи управления регулировкой фаз распределения фаз выпускного распредвала, низковольтный, ряд 2 E. да нет
    P2095. Электромагнит цепи управления регулировкой фаз распределения фаз выпускного распредвала, высоковольтный, серия 2 E. да нет
    P2096. Нижний предел системы регулировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора, ряд 1 E. да нет
    P2097. Верхний предел системы регулировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора, ряд 1 E. да нет
    P2098. Нижний предел системы регулировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора, серия 2 E. да нет
    P2099 Верхний предел системы регулировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора, ряд 2 E. да не
    P2100 Привод дроссельной заслонки Цепь управления двигателем (TAC) А. да нет
    P2101 Справка Контроллер изменения контроллера привода A. да не
    P2105 Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — Управление принудительного запуска двигателя A. да нет
    P2107. Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (ТАС) С. нет да
    P2111 Система управления приводом дроссельной заслонки (ТАС) – Честь дроссельной заслонки в открытом положении А. да не
    P2119. Работа дроссельной заслонки в закрытом положении А. да нет
    P2122. Низкое напряжение цепи датчика 1 прохождения педали акселератора (АПП) А. да вместо
    P2123. Высокий датчик Датчик цепи 1 Датчик положения подола (APP) A. да нет
    P2127. Цепь нижнего датчика 2 Датчик положения датчика (APP) A. да нет
    P2128. Датчик цепи высокого напряжения 2 положения педали акселератора (APP) A. да нет
    P2138. Корреляция датчиков 1-2 Подалей педали акселератора (АПП) А. да нет
    P2176. Минимальное положение дроссельной заслонки не определено А. да нет
    P2177 Система коррекции топлива, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при разгоне, ряд 1 Е. да нет
    P2178. Система регулировки топлива, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при разгоне, ряд 1 E. да нет
    P2179. Система регулировки топлива, бедная смесь в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2 E. да нет
    P2180 Система регулировки подачи топлива, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при разгоне, ряд 2 E. да нет
    P2187. Система регулировки подачи топлива, смесь бедного холостого хода, ряд 1 Е. да нет
    P2188. Система регулировки подачи топлива, обогащенная смесь на холостом ходу, ряд 1 Е. да нет
    P2189. Топливная пятая система регулировки, смесь бедная холостого хода, ряд 2 E. да не
    P2190. Топливная пятая система регулировки, обогащенная смесь на холостом ходу, ряд 2 E. да нет
    P2195. Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 1, датчик 1 E. да нет
    P2196. Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 1, датчик 1 E. да не
    P2197. Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону истощения, ряд 2, датчик 1 E. да нет
    P2198. Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 2, датчик 1 E. да нет
    P2227. Характеристики датчика барометрического давления (BARO) E. да вместо
    P2228. Цепь датчика барометрического давления (BARO), низковольтная E. да нет
    P2229. Цепь датчика барометрического давления (BARO), высоковольтная E. да нет
    P2231 Цепь сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепи отопителя, ряд 1, датчик 1 Е. да нет
    P2232. Цепь сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепи отопителя, ряд 1, датчик 2 E. да нет
    P2234. Цепь сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь отопителя, ряд 2, датчик 1 E. да нет
    P2235 Цепь сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепи отопителя, ряд 2, датчик 2 Е. да нет
    P2237. Цепь управления насосом кислородного датчика (HO2S), ряд 1, датчик 1 E. да нет
    P2238. Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение E. да нет
    P2239 Цепь управления насосным током датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, высокое напряжение E. да нет
    P2240. Цепь управления насосом кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 1 E. да нет
    P2241. Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение E. да нет
    P2242. Цепь управления насосом датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение E. да нет
    P2243. Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 E. да нет
    P2247. Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 E. да нет
    P2251 Цепь опорного датчика низкого уровня кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 E. да нет
    P2254. Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 E. да нет
    P2270. Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание истощения, ряд 1, датчик 2 E. да нет
    P2271. Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание обогащения, ряд 1, датчик 2 E. да не
    P2272. Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание истощения, ряд 2, датчик 2 E. да нет
    P2273. Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание обогащения, ряд 2, датчик 2 E. да нет
    P2297. Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 1, датчик 1 E. да нет
    P2298. Работа датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 2, датчик 1 E. да не
    P2300. Цепь управления катушкой зажигания 1, низковольтная E. да нет
    P2301 Цепь управления катушкой зажигания 1, высокое напряжение E. да нет
    P2303. Цепь управления катушкой зажигания 2, низковольтная E. да нет
    P2304. Цепь управления катушкой зажигания 2, высоковольтная E. да нет
    P2306 Цепь управления катушкой зажигания 3, низкое напряжение E. да не
    P2307. Цепь управления катушкой зажигания 3, высоковольтная E. да нет
    P2309. Цепь управления катушкой зажигания 4, низковольтная E. да нет
    P2310 Цепь управления катушкой зажигания 4, высоковольтная E. да не
    P2312. Цепь управления катушкой зажигания 5, низкое напряжение E. да не
    P2313. Цепь управления катушкой зажигания 5, высоковольтная E. да нет
    P2315 Цепь управления 6 катушки зажигания, низковольтная E. да не
    P2316. Цепь управления катушкой зажигания 6, высоковольтная E. да нет
    P2500 L-образная цепь генератора, низкое напряжение С. нет да
    P2501 L-образная цепь генератора, высокое напряжение C. нет да
    P2626. Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 E. да нет
    P2627. Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение E. да не
    P2628. Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение E. да не
    P2629. Ограничительная цепь насоса кислородного датчика (HO2S), серия 2, датчик 1 E. да не
    P2630. Цепь ограничения тока прокачки кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение E. да нет
    P2631 Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение E. да нет
    U0001. High Speed ​​CAN Data Tire C. нет да
    U0101 Нарушена связь с контроллером КПП C. не да
    U0121 Нарушена связь с антиблокировочной системой тормозов (ABS) C. нет да
    U0422. Неверные данные от электронного блока управления кузовом C. нет да

    Диагностический код неисправности (DTC) P0008 или P0009
    Описание DTC.

    DTC P0008: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1

    DTC P0009: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2

    Описание цепи/системы

    Контроллер электронной системы управления двигателем (ECD) проверяет несоответствие положений обоих распределительных валов одного ряда цилиндров и коленчатого вала. Несовпадение возможно либо по направляющей звездочки каждого из рядов цилиндров, либо по коленчатому валу. Определяя положение обоих распределительных валов ряда цилиндров двигателя, ЭЗУ сравнивает полученные значения с контрольными. ECM установит код неисправности, если оба заданных значения для одного ряда цилиндров двигателя превысят проверенное пороговое значение в одном и том же направлении.

    Условия кода неисправности

    1. диагностические коды неисправности Р0010, Р0011, Р0013, Р0014, Р0020, Р0021, Р0023, Р0024, Р0341, Р0342, Р0343, Р0346, Р0347, Р0348, Р0366, Р0367, Р0368, Р0391, Р089392, Р08392 , P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не установлены.

    2. Двигатель работает.

    3. Контроллер ЭСУД определил положение распределительного вала.

    4. Коды неисправности DTC P0008 и P0009 отображаются постоянно, если выполняются вышеуказанные условия.

    Модуль ECM определяет, что положение обоих распределительных валов любого ряда цилиндров двигателя не согласовано с положением коленчатого вала более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности


    Диагностические коды ошибок P0008 и P0009 относятся к E. типу
    Диагностическая информация

    1. Осмотреть двигатель для выявления недавно проведенного ремонта механической части двигателя. Неправильно может быть установлена ​​вторичная приводная цепь распределительного вала. Быть причиной появления этого кода неисправности.

    2. Один неисправный привод управления фазами газораспределения или его клапан не может приводить к появлению данного кода неисправности. Этот диагностический алгоритм предназначен для выявления несоответствий между первичной промежуточной звездочкой и приводной цепью вторичного распределительного вала, либо инцидентов между первичной промежуточной звездочкой и коленчатым валом. Любое из этих условий может вызвать нарушение согласованности фаз в кулачках обоих валов одного ряда цилиндров на одинаковое число градусов.


    Проверка цепи/системы

    1. Коды DTC сброса сканирующего устройства.

    2. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу В течение 10 минут или до установки кода неисправности. С помощью сканирующего устройства получить информацию о кодах неисправностей; DTC P0008 и P0009 не должны устанавливаться.

    Тестирование цепи/системы

    1. Осмотрите приводные цепи распределительных валов на предмет износа или расхождения.
    При неисправности цепей управления распределительным валом или натяжителем или натяжителями следует обращаться к «Элементы цепей привода распределительного вала», часть 1с2, «Механическая часть двигателя HFV6 3,2 л».

    2. Проверить правильность установки датчика IMULS на коленчатом валу.
    При неисправности, касающейся коленчатого вала, следует обращаться к разделу «Коленчатый вал и коренные подшипники» части 1С2 «Руководство по эксплуатации двигателя HFV6 3,2 л».

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095
    Описание DTC.
    DTC P0010: Электромагнит цепи управления фазами газораспределения впускных клапанов (ГРМ) на 1 ряд
    DTC P0013: Электромагнит цепи управления фазами газораспределения выпускных клапанов (ГРМ) на 1 ряд
    DTC P0023: Цепь управления электромагнитным управлением фаз газораспределения фаз выпускного распредвала (ГМР) на 2 ряд
    DTC P2088: Электромагнитная цепь управления фазами впускного распредвала (CMP) на ряд 1, низкое напряжение
    DTC P2089: Электромагнитная цепь управления фазами впускного распредвала (CMP) на ряд 1, высокое напряжение
    DTC P2090: Электромагнитная цепь управления фазами Диапазон фаз газораспределения (CMP) для Rune 1, низкое напряжение
    DTC P2091: Соленоид цепи управления фазами управления распределением (CMP) на ряд 1, высокое напряжение
    DTC P2092: Соленоид цепи управления калибровкой газораспределения (CMP) ряд 2, низкое напряжение
    DTC P2093: Электромагнитная цепь управления фазой впускного распределительного вала (CMP) на ряд 2, высокое напряжение P2095: Цепь электромагнитного управления фаз распределения фаз распределительного вала выпускных клапанов (CMP) на ряд 2, высокое напряжение

    Информация о диагностике неисправностей

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Описание цепи/системы


    Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД управляет работой клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т. н. Драйверы. Устройство снабжено цепью обратной связи, повышающей напряжение. Контроллер ЭСУД может определять замыкание цепи управления, замыкание на массу или напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

    Код DTC Условия

    1. Обороты двигателя выше 80 об/мин.

    3. Контроллер ЭСУД выдал команду на включение и выключение соленоида соленоида регулировки фаз газораспределения хотя бы один раз за цикл зажигания.

    4. Коды неисправностей P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2090, P2094, P2092, P2093, P2094 и P2095 выдаются постоянно, когда вышеуказанные условия соблюдаются более 1 секунды.

    Условия для установки кода неисправности.
    P0010, P0013, P0020, P0023
    Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи соленоида привода ЦМР более 4 секунд при выдаче команды на отключение соленоида.
    P2088, p2090, p2092, p2094
    Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на массу в цепи соленоида привода ЦМР более 4 секунд при выдаче команды на отключение соленоида.
    P2089, p2091, p2093, p2095
    Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание по напряжению питания в цепи соленоида привода ЦМР более 4 секунд при выдаче команды на включение соленоида.

    1. Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв, замыкание на массу или напряжение питания (В+) в цепи соленоида привода ЦМР при выдаче команды выключения соленоида.

    2. Условие выполняется более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    ОЧИСТКА КОД СЕРТИФИКАЦИИ ОЧИСТКИ

    Диагностические коды неисправностей P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к E. тип

    Проверка цепи/системы

    1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, поднять обороты до 2000 об/мин на 10 секунд. Диагностические коды P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 устанавливать не следует.

    2. Если автомобиль успешно прошел проверку цепи/системы, то должны быть обеспечены необходимые для диагностики условия. Вы также можете указать условия, записанные в протоколах данных о состоянии / неисправностях.

    Тестирование цепи/системы


    Если контрольная лампа не горит, проверьте наличие короткого замыкания зажигания на “массу” или обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи неисправности не обнаружено и речь идет о предохранителе цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости заменить.

    3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и напряжением питания (В+).


    Если контрольная лампа горит все время, то проверьте цепь управления на “массе”. Если цепь исправна, замените контроллер ECM.
    Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь управления на наличие напряжения питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.

    5. Включите зажигание, проверьте наличие напряжения 2,0–3,0 В между клеммой цепи управления и надежной массой.
    Если напряжения в указанном диапазоне отсутствуют, то замените контроллер ЕСМ.


    1.
    Тестовый компонент

    1. Измерить сопротивление между контактами клапана управления валами газораспределения, которое должно быть 7-12 Ом.

    Диагностические коды неисправности (DTC) P0011, P0014, P0021 или P0024

    Описание DTC.

    DTC P0011: Работоспособность системы определения положения впускного распределительного вала (ВКР) на серии 1
    DTC P0014: Работоспособность системы определения положения впускного распределительного вала (ВКР) на серии 1
    DTC P0021: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на 2 ряд
    DTC P0024: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на 2 ряд

    Информация о диагностике неисправностей

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Описание цепи/системы

    привод системы изменения фаз газораспределения позволяет ECM изменять фазы распредвала во время работы двигателя. Регулировка синхронизации сигнала привода клапана, поступающего от ECM, представляет собой сигнал с шириной импульса. Контроллер управляет циклом работы приводного клапана, регулируя клапан по длительности. Клапан клапана регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан клапана регулировки фаз газораспределения регулирует расход масла, подающего давление, для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.

    Условия кода неисправности

    1. Прежде чем ECM сообщит об ошибке DTC P0011, P0014, P0021 или P0024, необходимо успешно пройти тест P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P03918, P0 P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.

    2. Коды неисправностей P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 и P0338 не установлены.

    3. Обороты двигателя выше 500 об/мин.

    4. Двигатель должен быть разогнан таким образом, чтобы для системы привода с регулируемой фазой газораспределения была дана команда перемещения из положения парковки в требуемую фазу. Этот процесс представляет собой цикл управления распределением. Всего должно быть 4-10 циклов управления распределительным валом с длительностью фазы в положении смещения фазы не менее 2,5 секунд в каждом цикле.

    5. Двигатель работает примерно 1,8 секунды.

    6. Коды ошибок P0011, P0014, P0021 и P0024 отображаются постоянно, если вышеуказанные условия соблюдаются дольше 1 секунды.

    Условия для установки кода неисправности.

    1. Контроллер ЭСУД обнаруживает разницу между требуемым и фактическим угловым положением распределительного вала, превышающую 5 градусов.

    1. Модуль ECM обнаруживает разницу между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала более 1 градуса. Это состояние сохраняется более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    ОЧИСТКА КОД СЕРТИФИКАЦИИ ОЧИСТКИ

    Диагностические коды неисправностей P0011, P0014, P0021 и P0024 см. E.

    Диагностическая информация

    1. Состояние моторного масла в значительной степени влияет на работу привода системы управления фазами газораспределения.

    2. Этот диагностический код может быть установлен из-за низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться масло. С помощью сканирующего устройства также можно узнать значение параметра Engine Oil Life (Срок службы моторного масла).

    3. Осмотрите двигатель, чтобы обнаружить недавно проведенную механическую часть двигателя. Появление этого кода может привести к неисправности из-за неправильной установки распределительного вала, привода регулируемых клапанов или цепного привода фазы распределительного вала.

    Проверка цепи/системы

    ВАЖНО: Уровень и давление моторного масла имеют решающее значение для правильной работы карданных валов. Прежде чем продолжить данную диагностику, необходимо убедиться в наличии необходимого уровня и давления и давления масла.

    1. Зажигание включено, получить информацию о сканирующем устройстве DTC. Убедитесь, что ни один из следующих кодов неисправности не установлен. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P05232 или P0522.

    Если установлен какой-либо из перечисленных кодов неисправности, то для проведения дальнейшей диагностики обращаться к информации по соответствующему коду.

    2. Двигатель работает на холостом ходу. Подайте команду на регулировку привода распределительного вала при подозрении на неисправность при перемещении от 0 до 40 градусов и обратно до нуля, наблюдая при этом соответствующие параметры угла отклонения ЦМР с помощью сканирующего устройства. Отклонение угла ОСТ должно быть в пределах 2 градусов для каждого положения в соответствии с командами.

    Тестирование цепи/системы

    1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута от соответствующего клапана клапана управления газораспределением.

    2. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и надежной массой.

    Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо протестировать все цепи на цепи на «массу» и проверить все элементы цепи, входящие в цепь зажигания.

    Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на “массу” или на пробой/высокое сопротивление. Если при проверке цепи неисправности не обнаружено и речь идет о предохранителе цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости заменить.

    3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом 2 цепи управления и +.

    4. Включите зажигание, примените сканирующее устройство для регулировки привода клапанов, команда фаз газораспределения «вкл. ». и «выкл.» Контрольная лампа должна поворачиваться и гаснуть в соответствии с поданными командами.

    Если контрольная лампа горит постоянно, то проверьте цепь управления на “массе”. Если цепь исправна, замените контроллер ECM.

    Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь управления на наличие напряжения питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.

    5. Снимите клапан управления клапаном валов распределения фаз. Осмотреть кран клапана регулирования фаз газораспределительных валов и место установки и проверить наличие следующих неисправностей:

    – сломанные, замутненные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры клапанов управления фазами газораспределительных валов.
    – Утечки моторного масла в уплотнительных поверхностях клапанов регулировки фаз газораспределительных валов. Убедиться в отсутствии царапин на посадочных поверхностях управления клапанами фаз газораспределительных валов.
    – Ищем масло в разъеме клапана управления фазами валов газораспределения.

    При обнаружении неисправности заменить клапан управляющего клапана фазораспределительных валов.

    6. Если при проверке всех цепей/соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан регулировки фаз газораспределительных валов.

    Компонент тестирования

    1. Проверка на наличие сопротивления 7-12 Ом между контактами клапана управления фазами газораспределительных валов.
    Если сопротивление не в указанном диапазоне, то заменить клапан управления клапаном газораспределительных валов

    2. Проверить сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана клапана управления валом газораспределения. Сопротивление должно быть бесконечно большим.
    Если сопротивление меньше, то заменить клапан управляющего клапана фазораспределительных валов.

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0016, P0017, P0018 или P0019

    Описание DTC.

    DTC P0016: Соответствие положения коленчатого вала (ICR) положению впускного распредвала (CMR) по ряду 1
    DTC P0017: Соответствие положения коленчатого вала (CRR) Положение выпускного распредвала (CMR) на ряд 1
    DTC P0018: Соответствие положения коленчатого вала (CRR) положению впускного распредвала (CMR) за ряд 2
    Диагностический код неисправности P0019: Соответствие положения коленчатого вала (CRR) Положение выпускного распредвала (CMR) за ряд 2

    Информация о диагностике неисправностей

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Описание цепи/системы

    привод системы изменения фаз газораспределения позволяет ECM изменять фазы распредвала во время работы двигателя. Регулировка синхронизации сигнала привода клапана, поступающего от ECM, представляет собой сигнал с шириной импульса. Контроллер управляет циклом работы приводного клапана, регулируя клапан по длительности. Клапан клапана регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан клапана регулировки фаз газораспределения регулирует расход масла, подающего давление, для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.
    Напряжение зажигания поступает напрямую на клапан регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД управляет работой клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т. н. Драйверы. Контроллер ECM сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала.

    Условия кода неисправности

    1. Прежде чем контроллер ECM сможет установить неисправности с кодами P0016, P0017, P0018 или P0019, необходимо, чтобы неисправности не были обнаружены в соответствии с DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0021. , P0023, P00236, P0338, p0341, p0342, p0343, p0346, p0347, p0348, p0366, p0367, p0368, p0391, p0392, p0393, p2088, p2089, p2090, p2091, p2092, p2093, p2094 и p2095.

    2. Двигатель работает более 5 секунд.

    3. Температура охлаждающей жидкости двигателя в диапазоне 0-95°С (32-203°F).

    4. Расчетная температура моторного масла ниже 120°C (248°F).

    5. Коды неисправностей P0016, P0017, P0018 и P0019 выдаются постоянно, если вышеуказанные условия соблюдаются примерно в течение 10 минут.

    Условия для установки кода неисправности.

    1. Контроллер ECM обнаруживает одну из следующих неисправностей:

    Контроллер ЭСУД обнаруживает нарушение согласованности положений распределительного и коленчатого вала.

    Распредвал слишком впереди коленчатого вала.

    Распределительный вал слишком далеко позади коленчатого вала.

    2. Контроллер ЭСУД обнаруживает разницу между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала, превышающую 1 градус.

    3. Это состояние сохраняется более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    ОЧИСТКА КОД СЕРТИФИКАЦИИ ОЧИСТКИ

    Диагностические коды ошибок P0016, P0017, P0018 и P0019 относятся к типу E.

    Диагностическая информация

    1. Осмотреть двигатель для выявления недавно проведенного ремонта механической части двигателя. К появлению данного кода неисправности может привести неправильная установка распредвала, привода управления газораспределением, датчика распредвала, датчика коленвала или цепи привода распредвала.

    2. Этот код неисправности может появиться, если синхронизация фаз газораспределения находится в положении, соответствующем максимальному опережению или отставанию.

    3. Наличие кодов DTC P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможную неисправность цепи привода первичного распредвала и несоответствие между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Также возможно, что импульсный датчик коленвала смещен, и не соответствует верхней мертвой точке (ВМТ) коленчатого вала.

    4. Путем сравнения требуемого и фактического значений угла распредвала с помощью сканирующего устройства до выдачи кода неисправности можно определить, относится ли неисправность к одному распределительному валу, одному ряду цилиндров или вызвана нарушением первичных синхронизация с коленчатым валом.

    Тестирование цепи/системы

    1. Зажигание включено, получить информацию о сканирующем устройстве DTC. Убедитесь, что ни один из следующих кодов неисправности не установлен. DTC P0010, P0013, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095.
    Если установлен какой-либо из перечисленных кодов неисправности, то для проведения дальнейшей диагностики обращаться к информации по соответствующему коду.

    2. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре в течение 10 минут. Диагностические коды P0016, P0017, P0018 или P0019 не должны устанавливаться.

    Если установлены диагностические коды неисправностей, то проверьте следующее:

    Правильная установка датчиков распределительных валов.
    – Установка комплекта датчика коленвала.
    – Состояние натяжителя цепи привода распределительного вала.
    -Неправильно установлена ​​цепь привода распределительного вала.
    – Свободная цепь цепи привода распредвала.
    -Загрязнение привода распредвала пропускает зубья.
    -Импульс датчика коленвала смещен в верхнюю мертвую точку коленвала.

    3. Если автомобиль успешно прошел проверку цепи/системы, то должны быть обеспечены необходимые для диагностики условия. Вы также можете указать условия, записанные в протоколах данных о состоянии / неисправностях.

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 или P0058
    Описание DTC.

    DTC P0030: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1
    DTC P0031: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, низкое напряжение
    DTC P0032: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, высокое напряжение Напряжение
    DTC P0036: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2
    DTC P0037: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, низкое напряжение
    DTC P0038: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, высокое напряжение
    DTC P0050: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1
    DTC P0051: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, низкое напряжение Напряжение
    DTC P0052: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, высокое напряжение
    DTC P0056: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2 Низкое напряжение
    DTC P0058: Цепь управления нагревателем датчика HO2S, серия 2, датчик 2, высокое напряжение

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Цепь Параметры сигнала
    Напряжение зажигания P0030, P0036, P0050, P0056 P0030, P0036, P0050, P0056 – P0135, p0141, p0155, p0161
    Цепь управления нагревателем датчика HO2S, датчик 1 Р0135, р0141, р0155, р0161
    Цепь управления нагревателем HO2S, датчик 2 P0037, P0057 P0036, P0056. P0038, P0058. P0135, p0141, p0155, p0161

    Описание схемы

    1. Сигнальная цепь

    2. Цепь опорного низкого уровня

    3. Цепь напряжения зажигания

    4. Цепь управления отопителем

    Условия кода DTC
    P0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052

    4. Коды неисправностей отображаются постоянно, если вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.
    Р0036, Р0037, Р0038, Р0056, Р0057, Р0058

    1. Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.
    2. Обороты двигателя выше 80 об/мин.
    3. На нагревателе кислородного датчика (HO2S) команда включения и выключения отправляется не менее одного раза за цикл зажигания.
    4. Датчик контроля кислорода (HO2S) имеет рабочую температуру.
    5. Коды неисправностей отображаются постоянно, если вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.

    Условия установки кода неисправности

    P0030, P0036, P0050 и P0056 Контроллер ЭСУД обнаруживает разрыв в цепях нагревателя кислородного датчика (HO2S) при подаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.
    P0031, P0037, P0051 и P0057 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.
    P0032, P0038, P0052 и P0058 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на напряжение питания в цепях подогревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на включение подогревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Коды ошибок P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к E. тип

    Диагностическая информация

    1. Если неисправность нестабильна, переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние соответствующего компонента с помощью сканирующего устройства. Параметр состояния изменяется от OK (правильное) или indeterMinate (не определено) до Fault (ошибка), если это состояние связано с цепочкой или соединителем. Информация о модуле информации (ODM) находится в списке данных модуля.

    2. Пурпур цепи предохранителя в цепи нагревателя датчика контроля кислорода может быть связан с нагревательными элементами в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать, пока датчик не проработает какое-то время. Если в цепи неисправности нет проблем, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из ТЭНов, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из ТЭНов. . Проверить, не контактирует ли выход щупа или жгут с элементами выхлопной системы.

    Проверка цепи/системы

    Двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре не менее 30 секунд. Получить информацию о коде неисправности. Коды DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 устанавливать не следует.

    Тестирование цепи/системы

    1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего датчика кислорода с подогревом (HO2S).

    2. Включить зажигание, убедиться, что контрольная лампа загорается между контактом цепи зажигания и надежной массой.
    Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо проверить все цепи на «массу» и проверить на замыкание все компоненты, которые входят в цепь зажигания.
    Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на “массу” или на пробой/высокое сопротивление. Если при проверке неисправности цепи не обнаружено и предохранитель цепи зажигания перегорел, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания 1, и при необходимости заменить.
    3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления отопителем и напряжением «В+». Контрольная лампа не должна гореть.
    Если контрольная лампа горит постоянно, проверьте цепь управления на “массу”. Если при проверке цепи/соединений неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.
    Важно: Цепь управления нагревателем датчика HO2S подключена к источнику напряжения внутри контроллера ECM. Нормальным для цепи управления является напряжение в пределах 2,0 – 3,0 вольта.
    4. Запустите двигатель на холостом ходу и проверьте, горит ли контрольная лампа постоянно или мигает.
    Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверьте цепь управления на замыкание на проводе, который находится под напряжением, или на обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи/соединений неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.
    5. Включить зажигание, проверить наличие 2,0 – 3,0 вольта между контактом “D” цепи управления и “массой”.
    Если напряжение не в указанном диапазоне, то замените контроллер ЕСМ.
    6. Если при проверке всех цепей/соединений неисправность не обнаружена, то проверьте или замените кислородный датчик HO2S.

    Компонент тестирования

    1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего кислородного датчика (с электронагревателем) (HO2S).

    2. Проверьте сопротивление нагревателя кислородного датчика, оно должно составлять 3-35 Ом.
    Если сопротивление не в указанном диапазоне, то замените кислородный датчик.

    Диагностический код неисправности (DTC) P0040 или P0041

    Описание DTC.

    DTC P0040: Сигналы датчиков кислорода (HO2S) в рядах 1 и 2, датчик 1
    DTC P0041: Сигналы датчиков кислорода (HO2S) в рядах 1 и 2, датчик 2

    Информация о диагностике неисправностей

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Описание цепи/системы

    Подогреватель снижает нагрев в подогреваемом датчике (HO2S), подогреватель сокращает время, необходимое для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру при длительных периодах работы на холостом ходу. При включении зажигания напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. В первое время, когда датчики холодные, контроллер ЭСУД управляет работой отопителя, периодически замыкая цепь управления на «массу». За счет контроля нагрева датчиков исключается вероятность воздействия на датчики термоудара, что возможно из-за отложений на датчиках конденсата. По истечении заданного времени контроллер ЭСУД подает команду на постоянное включение отопителей. После прогрева датчика до рабочей температуры контроллер ЭСУД может периодически тормозить цепь управления до «массы», поддерживая заданную температуру.
    Контроллер ЕСМ управляет работой отопителя путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. Драйверы. Это устройство снабжено цепью обратной связи, повышающей напряжение. Контроллер ЭСУД может определять замыкание цепи управления, замыкание на массу или напряжение, контролируя напряжение обратной связи.

    Датчик контроля кислорода использует следующие цепи:

    1. Цепь сигнальная
    2. Цепь опорного низкого уровня
    3. Цепь напряжения зажигания
    4. Цепь управления отопителем

    Условия кода неисправности

    P0040 или P0041

    Напряжение зажигания в диапазоне 10,5-18 В.
    – Частота вращения двигателя выше 80 об/мин.
    – На подогреватель кислородного датчика (HO2S) команда включения и выключения подается по минимуму один раз за цикл зажигания.
    – Неисправности отображаются постоянно, если вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.

    Условия для установки кода неисправности.

    P0040 или P0041
    Код неисправности «Сигналы датчика кислорода (HO2S)» выдается, если контроллер ECM обнаруживает, что напряжения от датчиков кислорода (HO2S) противоположны состоянию в соответствии с выданной командой.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Очистка Код очистки / Индикация неисправности

    Коды неисправностей P0040 и P0041 относятся к типу E.

    Диагностическая информация

    o 1. Если неисправность нестабильна, переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя состояние соответствующего компонента сканирующим устройством. Если параметр состояния цепи изменяется с «ОК» (нет) или «неопределенно» (не определено) на «Неисправность» (неисправен), цепь или разъем являются неисправными. Информация о модуле информации (ODM) находится в списке данных модуля.
    О.
    О 2. Обрыв цепи предохранителя в цепи нагревателя датчика контроля кислорода может быть связан с нагревательными элементами в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать, пока датчик не проработает какое-то время. Если в цепи неисправности нет проблем, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из ТЭНов, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из ТЭНов. . Проверить, не контактирует ли выход щупа или жгут с элементами выхлопной системы.

    Диагностический код неисправности (DTC) P0053 или P0059
    Описание DTC.

    DTC P0053: сопротивление нагревателя кислородного датчика (HO2S), ряд 1, датчик 1
    DTC P0041: сопротивление нагревателя кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 1

    Информация о диагностике неисправностей

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Описание цепи/системы

    Датчики кислорода

    с электронагревателем применяются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопных газах. Кислородный датчик должен иметь рабочую температуру, чтобы выдавать правильное напряжение сигнала. Нагревательный элемент внутри датчика кислорода (HO2S) сокращает время, необходимое для достижения рабочей температуры датчика. Напряжение на ТЭН подается через предохранитель по цепи зажигания. При работающем двигателе масса подогревателя подается по низкому уровню подогревателя кислородного датчика (HO2S), через драйвер низкого уровня в контроллере. С контроллера выдается команда на включение и выключение подогревателя с целью поддержания температуры датчика кислорода (HO2S) в заданном диапазоне.
    Контроллер определяет температуру путем измерения тока, протекающего через нагреватель, и расчета сопротивления. По сопротивлению в контроллере определяется температура датчика. Для управления работой нагревателя в датчиках используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ). Контроллер рассчитывает сопротивление нагревателя при холодном пуске двигателя. Эта диагностическая процедура выполняется только один раз за цикл зажигания. Если контроллер обнаруживает, что расчетное сопротивление нагревателя выходит за пределы ожидаемого диапазона значений, выдаются эти коды неисправности.

    Условия кода неисправности

    o 1. Диагностические коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
    O 2. Двигатель работает.
    O 3. Зажигание выключено дольше 10 часов.
    O 4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при запуске двигателя в диапазоне от -30°C до +45°C (от -22°F до +113°F).
    О 5. Разница параметров датчика ЕСТ и датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT) менее 8°С (14°F) при запуске двигателя.
    O 6. Коды неисправностей P0053 и P0059 выдаются один раз за ездовой цикл, если выполняются вышеуказанные условия.

    Условия для установки кода неисправности.

    P0053 и P0059
    Контроллер обнаруживает, что цепь управления низкого уровня соответствующего подогревателя кислородного датчика HO2S при запуске двигателя находится за пределами установленного диапазона.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Диагностические коды неисправностей DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.

    Очистка Код очистки / Индикация неисправности
    Диагностические коды неисправностей DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.

    Проверка цепи/системы

    o 1. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдали за параметром нагревателя кислорода HO2S с помощью сканирующего устройства. Значение должно измениться примерно от 2 А до чуть более 1 А.
    O.
    O 2. При работающем двигателе при рабочей температуре наблюдать за параметром нагревателя кислородного датчика HO2S с помощью сканирующего устройства и качать соответствующие провода и разъемы. .
    o Если при таком воздействии параметр меняется, отремонтируйте жгут проводов или разъем.

    Тестирование цепи/системы

    14. 1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от соответствующего кислородного датчика HO2S.
    15. 2. Включить зажигание, убедиться, что контрольная лампа горит при подключении между контактом цепи напряжения «В+» и надежной массой.
    16. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения “В+” на массу или на пробой/высокое сопротивление. Если цепи в порядке, но заблокировал предохранитель «В+», замените кислородный датчик HO2S.
    17. 3. Выключите зажигание, убедитесь, что контрольная лампа не горит между контактом цепи управления низким уровнем соответствующего датчика кислорода HO2S и цепью напряжения “В+”.
    18. Если контрольная лампа горит, проверьте низкоуровневую цепь управления на замыкание на массу.
    19. 4. Подключить контрольную лампу между контактом цепи управления низким уровнем соответствующего датчика кислорода HO2S и контактом цепи контакта напряжения «В+».
    20. 5. При работающем двигателе контрольная лампа должна постоянно гореть или мигать.
    21. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверьте низкоуровневую цепь управления на установочное напряжение и цепь обрыва/высокого сопротивления. Если цепь исправна, замените контроллер.
    22. Выключите зажигание, соедините перемычкой с предохранителем 30 А между цепью «В+» и цепью управления подогревом низкого уровня на соответствующем кислородном датчике HO2S.
    23. 6. При работающем двигателе с помощью сканирующего устройства убедитесь, что параметр нагревателя соответствующего кислородного датчика HO2S показывает 0,0 А.
    24. Если сканирующее устройство не показывает 0,0 А, проверьте цепь нагревателя «В+» и низкоуровневую цепь управления на сопротивление выше 3 Ом. Если цепь исправна, замените контроллер.
    25. 7. Если все цепи в порядке, замените соответствующий кислородный датчик HO2S.

    Диагностический код неисправности (DTC) P0068
    Описание DTC.
    DTC P0068: Параметры воздушного потока на дроссельной заслонке

    Информация о диагностике неисправностей

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Описание цепи/системы

    В контроллере электронной системы управления двигателем (ECD) для расчета ожидаемого расхода воздуха используется следующая информация:
    o Датчик положения дроссельной заслонки (ТР).
    o Температура воздуха на впуске (IAT).
    o Оборот двигателя.

    Условия кода неисправности

    o Коды ошибок P2101 или P2119 не установлены.
    o Двигатель работает.
    o Код неисправности P0068 появляется постоянно при выполнении вышеуказанных условий.

    Условия для установки кода неисправности.

    Контроллер ECM обнаруживает, что положение дроссельной заслонки и указанная нагрузка двигателя не соответствуют ожидаемой нагрузке и положению дроссельной заслонки в течение менее 1 секунды.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Очистка Код очистки / Индикация неисправности

    Код диагностической неисправности DTC P0068 относится к типу A.

    Тестирование цепи/системы

    32. 1. Проверьте следующее:
     Отсутствие трещин, перекручивания, а также надежность соединения вакуумных шлангов, что указано на информационной табличке контроля токсичности выхлопных газов автомобиля.
     Внимательно проверьте шланги на наличие утечек и засоров.
     Подсос воздуха в зоне крепления корпуса дроссельной заслонки и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.

    33. 2. Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей:
     Ослабление крепления или повреждение дроссельной заслонки.
     Поломка оси дроссельной заслонки.
     Любые повреждения корпуса дроссельной заслонки.
     При наличии любого из этих условий замените блок дроссельной заслонки.

    34. 3. Подключить сканирующее устройство и дождаться, пока двигатель прогреется до рабочей температуры. Смотрите параметры датчика массового расхода воздуха.
    35.
    36. 4. Создайте протокол со списком данных журнала, выполнив следующие действия.
     Запустите двигатель на холостом ходу.
     Медленно увеличьте скорость двигателя до 3000 об/мин, затем вернитесь на холостой ход.
     Завершите создание протокола и просмотрите данные.
     Кадры просмотра параметров датчика MAF/TP. Параметры датчика MAF/TP должны плавно и непрерывно изменяться по мере того, как обороты двигателя возвращаются в режим холостого хода.

    Если параметры датчика MAF/TP не изменяются непрерывно и плавно по мере увеличения оборотов двигателя и возврата к холостому ходу, найдите неисправный датчик и замените его.

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0100, P0102 или P0103
    Описание DTC.
    DTC P0100: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)
    DTC P0102: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), низкая частота
    DTC P0103: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), высокая частота

    Информация о диагностике неисправностей

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Цепь Короткое замыкание с «массой» Высокоомная Пульсация Цепь на проводе, находящемся под напряжением Параметры сигнала
    Напряжение зажигания 1. P0102. P0101 P0100 – P0101
    Сигнал датчика массового расхода воздуха P0102. P0101 P0103. P0103. P0101
    Низкое опорное напряжение – P0101, P0103. P0103. – P0101

    Описание цепи/системы

    Условия кода неисправности

    P0100
    -Большие работы.
    – Зажигание 1 зажигание 1 превышает 10,5 В.
    -Код Неисправность P0100 выдается постоянно, если вышеуказанные условия устраняются дольше 1 секунды.
    P0102 или P0103.
    – Как контроллер ECM может установить неисправности с кодами P0102 или P0103, необходимо, чтобы не были обнаружены неисправности, соответствующие кодам P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338.
    -Большие работы.
    Обороты двигателя превышают 320 об/мин.
    – Зажигание зажигания 1 превышает 7,5 В.
    – Коды неисправностей P0102 и P0103 выдаются постоянно, если вышеуказанные условия выполняются менее 1 секунды.

    Условия для установки кода неисправности.

    P0100
    ECUT-контроллер обнаруживает выход сигнала датчика массового расхода воздуха из заданного диапазона расчетных значений массового расхода воздуха.

    P0102.
    Контроллер ESD обнаруживает, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше -11,7 грамм в секунду.

    P0103.
    Контроллер ECUT обнаруживает, что сигнал датчика массового расхода воздуха превышает 294 грамма в секунду.
    – Это состояние сохраняется более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    ОЧИСТКА КОД СЕРТИФИКАЦИИ ОЧИСТКИ

    Коды ошибок P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E.

    Диагностическая информация

    – Соленоиды Love
    – Реле Love
    – Двигатели Love
    2. Разгон с места при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) должен вызывать быстрый рост показаний датчика массового расхода воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с на холостых оборотах до 150 г/с и более при переключениях 1-2. Если прироста не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска.
    3. Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика массового расхода воздуха и не происходит ли проникновение в них воды. Если датчик загрязнен, выполните очистку. Если очистка датчика невозможна, замените его.
    4. Высокое сопротивление может привести к ухудшению работы двигателя до того, как будет установлен диагностический код неисправности.

    Проверка цепи/системы

    34. 1. Оставить двигатель работать на холостом ходу в течение 1 минуты, используя сканирующее устройство для получения информации о диагностических кодах неисправностей. Коды P0100, P010 и P0103 не должны быть установлены.
    35.
    36. 2. Если автомобиль успешно прошел проверку цепи/системы, то должны быть обеспечены необходимые для диагностики условия. Вы также можете указать условия, записанные в протоколах данных о состоянии / неисправностях.

    Тестирование цепи/системы

    37. 1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.

    2. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой».
    Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на “массу” или на пробой/высокое сопротивление.
    Если при проверке цепи неисправности не обнаружено и речь идет о предохранителе цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости заменить.
    3. Убедиться, что горит контрольная лампа, включенная между напряжением «В+» и контактом контактной цепи.
    Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи контакта массы.
    4. 4. С помощью сканирующего устройства проверьте, не превышает ли напряжение датчика массового расхода воздуха 4,8 вольт.
    4. Если напряжение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при проверке цепи/соединений неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.
    5. 5. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом контактной цепи. С помощью сканирующего устройства убедиться, что напряжение датчика массового расхода воздуха меньше 0,10 В.
    5. Если напряжение больше, то проверить сигнальную цепь на замыкание на провод, который находится под напряжением или на обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи/соединений неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.
    6. 6. Если при проверке всех цепей/соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МФ.

    Диагностический код неисправности (DTC) P0101
    Описание DTC.

    DTC P0101: Работоспособность цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)

    Информация о диагностике неисправностей

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Цепь Короткое замыкание с «массой» Высокоомная Пульсация Цепь на проводе, находящемся под напряжением Параметры сигнала
    Напряжение зажигания 1. P0102. P0101 P0100 – P0101
    Сигнал датчика массового расхода воздуха P0102. P0101 P0103. P0103. P0101
    Низкое опорное напряжение – P0101, P0103. P0103. – P0101

    Описание цепи/системы

    Датчик расхода воздуха (MAF) расположен во впускном воздуховоде. Датчик массового расхода воздуха — это расходомер воздуха, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. В датчике массового расхода воздуха используется нагретая пленка, охлаждаемая потоком воздуха в двигатель. Охлаждение пропорционально потоку воздуха. По мере увеличения расхода воздуха увеличивается сила тока, необходимая для поддержания постоянной температуры нагреваемой пленки. Контроллер ECM использует датчик массового расхода воздуха для обеспечения требуемой подачи топлива во всех режимах работы двигателя.

    Условия кода DTC
    -Sellity, чем контроллер ECM сообщит о сбоях DTC P0101, должен успешно выполнить проверки P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и P0338. .
    -Код неисправности DTC P2176 не установлен.
    Обороты двигателя выше 320 об/мин.
    – Сигнал датчика MAF показывает более 11 г/с.
    – зажигание-зажигание более 10,5 вольт.
    Контроллер ECM обнаруживает более 150 оборотов коленчатого вала.
    – Код P0101 выдается постоянно, если вышеуказанные условия выполняются дольше 2 секунд.

    Условия для установки кода неисправности.

    Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика массового расхода воздуха вышел за пределы указанного диапазона расчетных значений расхода воздуха.
    – Это состояние сохраняется 4 секунды.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    ОЧИСТКА КОД СЕРТИФИКАЦИИ ОЧИСТКИ

    Диагностический код неисправности DTC P0101 относится к E E.

    Диагностическая информация

    1. Осмотрите жгут датчика массового расхода воздуха и проверьте, не расположен ли он слишком близко к следующим компонентам:
    – Обмотка вторичной обмотки катушки зажигания
    – Соленоиды Love
    – Реле Love
    – Двигатели Love
    – Изношенный или изношенный фильтр элемент воздушного фильтра.
    – Полная вода во впускной системе.
    -Рабочий пылесос.
    -Есть в усилителе тормозов.
    – Аперсия в системе вентиляции Картера.
    Кран или повреждение воздуховода.

    2. Разгон с места при полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) должен вызывать быстрый рост показаний датчика массового расхода воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с на холостых оборотах до 150 г/с и более при переключениях 1-2. Если прироста не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска.

    3. Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика массового расхода воздуха и не происходит ли проникновение в них воды. Если датчик загрязнен, выполните очистку. Если очистка датчика невозможна, замените его.

    4. Высокое сопротивление может привести к ухудшению работы двигателя до того, как будет установлен диагностический код неисправности.

    Проверка цепи/системы

    25. 1. Оставить двигатель работать на холостом ходу в течение 1 минуты, используя сканирующее устройство для получения информации о диагностических кодах неисправностей. Код P0101 не должен быть установлен.
    26.
    27. 2. Если автомобиль успешно прошел проверку цепей/систем, то должны быть обеспечены необходимые для диагностики условия. Вы также можете указать условия, записанные в протоколах данных о состоянии / неисправностях.

    Тестирование цепи/системы

    28. 1. Проверить следующее:
    29.
    -Рабочий вакуум в двигателе
    – Расход воздуха во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки
    – Приобретение или повреждение впускного тракта
    -Какой элемент заблокировал датчик массового расхода воздуха на впуске воздуха
    – Рабочий фильтрующий элемент воздушного фильтра.
    – Конор дроссельной заслонки или тарта вокруг дроссельной заслонки
    – Не установлен в месте расположения маслоприемника двигателя
    – Бустил или отсутствует пробка залива горловины для моторного масла
    – Картер-передача
    – Обнаружение любой из перечисленных выше неисправностей, ее следует устранить.

    30. 2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута от датчика массового расхода воздуха.

    Примечание: Для такой проверки нельзя использовать цепь управления низким уровнем сигнала в разъеме жгута проводов компонента. Повреждение этого блока управления может привести к увеличению тока.

    3. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой».
    -Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на “массу” или на пробой/высокое сопротивление. Если при проверке цепи неисправности не обнаружено и речь идет о предохранителе цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости заменить.
    4. Убедиться, что горит контрольная лампа, включенная между напряжением «В+» и контактом контактной цепи.
    – Если контрольная лампа не горит, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи контакта массы.
    5. Используйте сканирующее устройство, чтобы проверить, превышает ли напряжение датчика MAF 4,8 вольт.
    – Если напряжение меньше указанного, проверить замыкание сигнальной цепи на массу. Если при проверке цепи/соединений неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.
    6. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом цепи сигнала и контактом цепи массы. С помощью сканирующего устройства убедиться, что напряжение датчика массового расхода воздуха меньше 0,10 В.
    – Если напряжение больше указанного, то проверить сигнальную цепь на замыкание на проводе, который находится под напряжением, или на обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи/соединений неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.
    7. Если при проверке всех цепей/соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МФ.

    Диагностические коды неисправностей (DTC) P0111, P0112 или P0113

    Описание DTC.

    DTC P0111: Работоспособность цепи датчика воздуха на связке (IAT)
    DTC P0112: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), низкое напряжение
    DTC P0113: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), высокое напряжение

    Информация о диагностике неисправностей

    Перед использованием этой диагностической процедуры проверьте систему диагностики.

    Цепь Короткое замыкание с «массой» Обрыв/высокое сопротивление Цепь на проводе, находящемся под напряжением Параметры сигнала
    Сигнал датчика IAT. P0112. P0111, p0113. P0113? P0111
    Низкое опорное напряжение – P0111, p0113. P0113? P0111
    ¹ В контроллере ЭЗД или датчике возможно внутреннее повреждение при замыкании цепи на напряжении «В+».

    Описание схемы

    Датчик температуры воздуха на впуске (IAT) является частью датчика массового расхода воздуха (MAF). Датчик IAT представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру входящего воздуха. Контроллер ECM подает 5 вольт на сигнальную цепь IAT и подключает «массу» сигнальной цепи эталонного низкого уровня.

    Условия кода неисправности

    P0111 на холостом ходу:

    температура ВСТ выше 75°С (167°F).
    Скорость автомобиля ниже 10 км/ч (6,3 миль/ч).

    P0111 при рабочей скорости:
    Прежде чем контроллер ECM сообщит о проблемах P0111, необходимо успешно пройти проверку P0101.
    Коды ошибок P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 и P0128 не установлены.
    Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при запуске ниже 65,4 °C (149,7 °F).
    Скорость автомобиля выше 60 км/ч (37,4 миль/ч).
    Значение датчика массового расхода воздуха в диапазоне 11-42 г/с.
    Отключить подачу топлива, когда тормозной двигатель (DFCO) не активирован.
    Код неисправности P0111 выдается постоянно, если вышеуказанные условия выполняются дольше 2 секунд.
    P0112 и p011:
    Время работы двигателя превышает 3 минуты.
    Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.
    Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

    Условия для установки кода неисправности.

    P0111:
    Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура воздуха на впуске повысилась менее чем на 4 °C (7 °F) при выполнении проверки на холостом ходу.
    Условие выполняется в течение 16 секунд непрерывно или 4 раза дольше 4 секунд каждый. ИЛИ
    Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура воздуха на впуске увеличилась менее чем на 4°C (7°F) во время проверки стабилизации скорости.
    Неисправность существует более 28 секунд или возникает более 7 раз с продолжительностью более 4 секунд в каждом случае.
    P0112:
    Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура воздуха на впуске выше 132°С (270°F) в течение более 4 секунд.
    P0113:
    Контроллер ЭСУД определяет, что температура воздуха на впуске меньше -42°С (-43,6°F) и отклоняется от этого значения в пределах 3°С (5°F) при увеличении расхода воздуха более чем на чем 999 грамм. Показания сканирующего устройства ограничены до -40°С (-40°F) и для обнаружения неисправности, связанной с температурой воздуха на входе, значением -39° C (-38 ° F) используется в диагностической процедуре.
    Это состояние сохраняется более 4 секунд.

    Действия, выполняемые при установке кода неисправности

    Очистка Код очистки / Индикация неисправности

    Диагностические коды неисправностей P0111, P0112 и P0113 относятся к E E.

    Диагностическая информация

    24. Если автомобиль простоял ночь, значения датчиков IAT и ECT не должны расходиться более чем на 3°C (5°F).
    25. Высокое сопротивление в цепи сигнала датчика IAT или значок Низкий уровень датчика IAT может привести к выдаче кода неисправности.

    Проверка цепи/системы
    Обеспечить условия, необходимые для диагностики. Вы также можете указать условия, записанные в протоколах данных о состоянии / неисправностях. Диагностические коды неисправностей P0111, P0112 или P0113 не должны устанавливаться.

    Тестирование цепи/системы

    1. Выключить зажигание, отсоединить датчик MAF/IAT.
    2. Включить зажигание, убедиться, что параметр “IAT SENSOR” равен -40°C (-40°F).
    3. Если значение больше -40°С (-40°F), то проверить сигнальную цепь датчика IAT на замыкание “Масса”. Если при проверке цепи/соединений неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.
    4. Выключить зажигание, вынуть предохранитель, через который подается напряжение «В+» на контроллер ЭСУД.

    Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва не используйте контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к увеличению тока.

    4. Проверить сопротивление менее 5 Ом между контактом эталонной цепи низкого уровня и надежной массой. Если сопротивление больше 5 Ом, то проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление, либо на замыкание на проводе, на котором есть напряжение. Если при проверке цепи/соединений неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.
    5. Установить предохранитель, через который напряжение «В+» подается на контроллер ЭЗД.
    6. Включить зажигание, соединить перемычкой с предохранителем 3 А между штырьком сигнальной цепи и контактом опорной цепи низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика IAT больше 132°C (270°F).

    Важно: Если сигнальная цепь датчика IAT замкнута на проводе напряжения, датчик IAT может быть поврежден.

    Если меньше 132°С (270°F), то проверить сигнальную цепь датчика IAT на замыкание на проводе, который находится под напряжением или на обрыв/высокое сопротивление. Если при проверке цепи/соединений неисправность не обнаружена, то замените контроллер ЭСУД.
    7. Если при проверке всех цепей/соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить датчик MAF/IAT.

    Компонент тестирования

    1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута от датчика IAT.

    Важно: Для проверки датчика снаружи автомобиля можно использовать термометр.

    2. Проверить датчик IAT, изменив его температуру и одновременно измерив электрическое сопротивление датчика. Сравните результаты со значениями, приведенными в таблице зависимости сопротивления от температуры. Датчик впускного воздуха (IAT). Измеренное сопротивление не должно отличаться от требуемых значений более чем на 5 процентов.
    Если сопротивление отличается более чем на 5 процентов, датчик IAT необходимо заменить.

    Удалить DTC, DPF DPF BMW X5 E70 с блоком EDC16

    Потеря тяги , Отключение турбины, глохнет двигатель, ошибки по выбросам газов и забивке сажевого фильтра – симптомы того, что требуется замена сажевого фильтра. Первый вариант – купить дорогой компонент и поменять его, а второй – просто отключить его программно в прошивке. Чтобы отключить его, вам поможет эта информация. Урок состоит из оригинальной и модифицированной прошивки BMW X5 E70. А также МАППАК, который после скачивания покажет вам все карты, которые вы хотите отредактировать с уже подписанными офферами и топорами. Более точную информацию о функциях карты и необходимых правках, которые вам необходимо добавить, можно найти в Маппаке. Комплект состоит из:

    • Оригинальная прошивка BMW X5 E70
    • Модифицированная прошивка с удаленным DPF, DTC
    • Сам маппак с описанием карт напрямую.

    Также учтите, что при снятии сажевого фильтра необходимо удалить следующие ошибки: 4605 4606 4607 4608 Система микрофильтра 4030 4031 4032 4033 Датчик температуры ОГ перед катализатором, сигнал 452а 452Б 452С 452D Система 4010 4011 4013 4012 ОГ reforts sensor in front of the microfilter, signal 4020 4021 4022 4023 OG temperature sensor in front of the microfiller, signal 4165 4166 4167 4168 4CF1 4CF2 4CF2 4CF2 4CF3 4CF3 4CF3 4CF3 System 41b3 41bc Signal Sensor 41ba 41BB 41BC 41BD OG 4D00 4D01 4D02 4D03 Sensor 4D00 Sensor 4625 4626 4627 4628 4D10 4D11 4D12 4D13 4D13 4D20 4D21 4D22 4D23 4D23 4D42 4D42 4D42 4D43 4175 4177 4177 4178 4175 4175 4177 4178 System summer filter, signal 4D70 4D71 4D72 4D73 microfilter system 4185 4186 4187 4188 OG temperature sensor in front of the катализатор, сигнал 4665 4666 4667 4668 Система сажевого фильтра

    Значение, Симптомы, Причины, Исправление, Сброс

    Главная » Коды OBD-II “P”

    Автор AutoNevod Чтение 6 мин Просмотров 105

    Содержание

    1. Техническое описание и расшифровка кода P0686

      9 90 Симптомы неисправностей 9015 автомобилей

    2. Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки
    3. Как исправить или сбросить код OBD-2 P0686
    4. Диагностика и устранение проблем
    5. На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего
    6. Видео

    Код неисправности P0686 называется «Низкий уровень цепи управления реле питания ECM/PCM», но в разных программах он может называться по-разному. Это обозначение неисправности относится ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II.

    Техническое описание и объяснение кода P0686

    Если на вашем автомобиле, оборудованном OBD-II, сохранен код P0686, это означает, что блок управления обнаружил низкий уровень сигнала в цепи, идущей к главному силовому реле ECM/PCM. То есть модуль управления коробкой передач обнаружил, что его собственный источник питания имеет проблему с низким уровнем сигнала.

    Большинство цепей питания PCM относительно просты и понятны. При включении зажигания в положение «ON» на реле подается питание. Это заставляет соленоид замыкать две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к аккумуляторному источнику питания. Когда это происходит, цепь замыкается, и на PCM подается питание от аккумулятора. Дополнительно проходя по цепи с предохранителем или плавкой вставкой.

    Реле обычно имеют пятиконтактную конструкцию. На первичный входной контакт подается напряжение батареи постоянного тока. Выход заземления, заземленный на двигатель или шасси.

    На вторичную входную клемму подается напряжение батареи через цепь с предохранителем, когда ключ зажигания находится в положении «ON». Четвертый терминал является выходом для PCM. Пятый — сигнальный провод локальной сети контроллеров (CAN).

    Электронные системы управления в автомобилях, оснащенных OBD-II, управляются сетью компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

    При каждом запуске двигателя PCM выполняет самопроверку всех контроллеров. Если входной сигнал нормального напряжения ниже опорного сигнала. Код P0686 будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности.

    Признаки неисправности автомобиля

    Основным сигналом возникновения ошибки P0686 является индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как CheckEngine Light.

    Это также могут быть предупреждающие знаки, такие как:

    1. На панели управления загорится контрольная лампа «Check engine» (код будет сохранен как неисправность).
    2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
    3. Аварийный режим трансмиссии для предотвращения дальнейшего повреждения.
    4. Возможны проблемы с запуском двигателя.
    5. Возможно падение мощности двигателя.
    6. В большинстве случаев двигатель вообще не запускается.

    Диагностический код P0686 считается серьезным, так как в большинстве случаев двигатель невозможно запустить. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема с программированием PCM или самого модуля.

    Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки

    Код ошибки P0686 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

    • Неисправное реле питания PCM.
    • Перегорел предохранитель.
    • Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
    • Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
    • Низкое напряжение в системе.
    • Частично или полностью отсоединен электрический контакт на замке зажигания.
    • Неисправен замок зажигания.
    • Неисправность PCM или другого модуля управления, также возможна ошибка программирования.

    Как исправить или сбросить код OBD-2 P0686

    Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0686:

    1. Осмотрите проводку на наличие повреждений, потертостей, разрывов и коротких замыканий. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
    2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и выполните пробную поездку, чтобы проверить, возвращается ли диагностический код неисправности P0686.
    3. Если код возвращается, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает правильно.
    4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
    5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
    6. Снова сотрите коды неисправностей и выполните пробную поездку.
    7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение. Если лампочка Check Engine не загорается, но снова появляется код в памяти, реле может быть неисправно.
    8. Если реле неисправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

    Диагностика и устранение неисправностей

    Для исключения всех вариантов ошибки P0686 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторе. Также проверьте клеммы аккумуляторной батареи и кабели на наличие ослабленных соединений.

    Убедитесь, что напряжение в системе соответствует указанному в руководстве. Система зарядки полностью функциональна, а аккумулятор в хорошем состоянии, приступайте к процедуре диагностики.

    Найдите начальную точку цепи питания блока ECM/PCM. Обычно это замок зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение на этом проводе или клемме. Сравните показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружена неисправность.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *