Ошибка P0335 »» Неисправность цепи датчика положения коленвала
На чтение 4 мин. Просмотров 33.3k. Опубликовано
Код P0335 указывает на неисправность цепи датчика положения коленчатого вала (блок 1). Это один из наиболее важных датчиков во многих двигателях. Неисправность может повлиять на момент срабатывания свечи зажигания, и таким образом может привести к пропускам зажигания.
Исправление кода неисправности P0335 очень важно, и сделать это нужно как можно быстрее. Читайте ниже, чтобы узнать, как диагностировать и исправить этот код неисправности.
Что означает P0335?
Датчик коленвала (ДПКВ) сообщает блоку управления двигателем (ЭБУ), где находится коленчатый вал в любой момент времени. Во многих транспортных средствах эта информация используется для определения момента включения свечей зажигания, и для подачи топлива в нужном количестве.
Читайте также: Датчик положения коленвала — как работает, неисправности, проверка.
Датчик положения коленчатого вала стационарный. Он работает вместе с зубчатым венцом, прикрепленным к коленчатому валу. Движение зубчатого кольца перед датчиком создает сигнал напряжения, который посылается в ЭБУ.
Если контроллер не обнаруживает импульсы напряжения от ДПКВ, активируется код неисправности P0335. Это может быть связано с неисправным датчиком, но это также может быть проблема с зубчатым венцом, проводкой или разъёмом.
Код OBD2 P0335 относится конкретно к датчику на блоке 1, также называемом датчиком А. Банк 1 это сторона двигателя, которая содержит цилиндр 1. Вы можете увидеть его в сочетании с другими кодами, относящимися к датчику положения коленчатого вала, особенно P0336-P0339.
Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2.
Некоторые автомобили используют датчик положения коленчатого вала только для обнаружения пропусков воспламенения.
Если ДПКВ контролирует синхронизацию свечей зажигания, появление кода неисправности P0335 активирует аварийный режим автомобиля. Это делает особенно важным поиск причины проблемы как можно скорее.
Симптомы кода P0335
Наличие и серьезность симптомов зависит от марки и модели автомобиля. Возможные симптомы включают в себя:
- Загорается лампа Check Engine.
- Провалы оборотов вплоть до остановки двигателя.
- Тяжелые запуск.
- Двигатель работает неровно, пропуски зажигания.
- Увеличение расхода топлива.
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель не заводится.
Причины P0335
- Неисправность датчика положения коленчатого вала.
- Поврежденный зубчатый венец.
- Повреждение или обрыв проводки ДПКВ.
- Замыкание или обрыв выходного сигнала датчика.
- Проскальзывание или обрыв ремня (цепи) ГРМ.
- Неисправность ЭБУ (редко).
Насколько серьёзен код P0335?
Ошибка P0335 очень серьёзна, если у вас есть какие-либо симптомы во время вождения. Продолжение движения может привести к повреждению двигателя, и, возможно, автомобиль не заведется, пока вы не исправите проблему.
Если единственным признаком является активация контрольной лампы Check Engine, P0335 не так серьёзен. Вы все равно должны устранить неисправность как можно скорее, но при этом можно водить свой автомобиль.
Как диагностировать код P0335
Необходимые инструменты
Пошаговая инструкция
- Если двигатель завёлся, используйте диагностический прибор OBD2, чтобы проверить, получаете ли вы показания оборотов.
- Осмотрите жгут и все провода, подключенные к датчику коленвала, на наличие повреждений. Убедитесь, что все соединения в порядке.
- Проверьте зубчатый венец и цепь (ремень) ГРМ на наличие повреждений. Замените или отремонтируйте при необходимости.
- Снимите ДПКВ и осмотрите наконечник на наличие металлической стружки или других повреждений. Возможно, вам удастся убрать металлическую стружку, но если датчик сильно поврежден, его следует заменить.
- Проверьте проводку датчика цифровым мультиметром, установленным на постоянное напряжение. Для этого отсоедините разъём. Включите зажигание, не запуская двигатель, и прикоснитесь черным проводом мультиметра к корпусу. Поочерёдно касайтесь красным проводом к выводам на разъёме. На одном из них обычно должно быть опорное напряжение 5 вольт. Если это не так, жгут проводов повреждён.
- Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Отставьте разъём отключенным и снимите датчик. Установите мультиметр на «Ом» и измерьте сопротивление ДПКВ. Бесконечность указывает на обрыв, а ноль — на короткое замыкание.
- Проверьте сопротивление датчика положения коленчатого вала. В руководство по ремонту автомобиля написано, в каких пределах должно быть сопротивление. Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.
Если показания находятся за пределами, датчик неисправен.Ошибка P0335 – Датчик “A” положения коленчатого вала
Определение кода ошибки P0335
Ошибка P0335 является общим кодом ошибки, который указывает на неисправность электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
Что означает ошибка P335
Ошибка P0335 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил проблему, связанную с датчиком положения коленчатого вала. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль может перейти в аварийный режим работы.
Причины возникновения ошибки P0335
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0335 являются:
- Короткое замыкание или обрыв проводов
- Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Повреждение сигнальной пластины
- Повреждение цепи или ремня ГРМ
- Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0335?
Симптомы ошибки P0335 могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Обычно при появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор Check Engine, однако следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор может загореться не сразу, а только после многократного обнаружения ошибки. Основными признаками возникновения ошибки P0335 являются падение мощности двигателя, заглохание двигателя, проблемы с запуском двигателя, а также снижение эффективности использования топлива.
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Затем он очистит коды ошибок с памяти РСМ и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0335 снова. Если код ошибки появится снова, механик визуально осмотрит датчик положения коленчатого вала, а также соответствующие провода.
После этого механик проверит показания датчика положения коленчатого вала, а также сигнал оборотов, используя сканер. Если показания будут находиться в пределах заданного диапазона, механик проверит электрические провода.
Если проблема не будет обнаружена, механик проверит PCM в соответствии с процедурой, установленной производителем.
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода ошибки P0335 является несоблюдение протокола диагностирования. Также ошибкой является пренебрежение проверкой ремня ГРМ и зубчатого кольца датчика положения коленчатого вала, которые также могли износиться или повредиться.
Насколько серьезной является ошибка P0335?
Ошибка P0335 может указывать на наличие серьезных механических или электрических неисправностей в двигателе. В некоторых случаях при появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения или полного выхода двигателя из строя при обнаружении кода P0335 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Для устранения ошибки P0335 может потребоваться:
- Замена датчика положения коленчатого вала
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей
- Замена PCM
- Замена сигнальной пластины
- Замена цепи или ремня ГРМ
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0335
Датчик положения коленчатого вала используется для контроля частоты вращения коленчатого вала.
PCM автомобиля использует данные, полученные от датчика положения коленчатого вала и датчика положения распределительного вала, для регулирования момента зажигания и распределения топлива.
Для надлежащего диагностирования ошибки P0335 требуется усовершенствованный сканер, который способен не только считывать сохраненные коды ошибок, но и позволяет просматривать показания различных датчиков в режиме реального времени.
Нужна помощь с кодом ошибки P0335?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Ошибка P0335 – Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
6 426
Что означает код P335
Если в модуль управления трансмиссией (PCM) не поступают или поступают некорректные данные от датчика положения коленчатого вала то в память модуля записывается «P0335 – ошибка датчика положения коленвала».
Это приведет к тому, что на панели приборов загорится индикатор «Check Engine» и двигатель перейдет в аварийный режим работы.
Причины ошибки?
Среди множества причин ошибки, наиболее частые:
- обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов;
- плохие контакты;
- неисправность датчика положения коленчатого вала;
- поврежденная сигнальная пластина ;
- растянутый ремень ГРМ или цепь;
- неисправность PCM.
Каковы симптомы P0335?
При ошибке P0335 ее симптомы могут быть самыми разнообразными Индикатор «Check Engine» не загорится, пока ошибка не повторится более одного раза. Некоторые автомобили, при наличии этой ошибки, могут вообще не завестись, в других случаях двигатель теряет мощность и начинает «троить». Машина может внезапно глохнуть. Может вырасти расход топлива.
Самой распространенной причиной является датчик положения коленчатого вала, но перед его заменой нужно проверить все связанные системы, поэтому не следует игнорировать такие вещи, как проводка, приводной ремень или цепь.
Этот код ошибки может сигнализировать о серьезных механических сбоях или проблемах в электрике двигателя. В случаях, если имеются проблемы с управляемостью, на машине не стоит ехать, пока она не будет отремонтирована. В любом случае, для того чтобы избежать серьезных поломок сначала нужно выполнить диагностику неисправности и найти причину.
Чаще всего для устранения ошибки необходимо:
- заменить датчик положения коленчатого вала;
- отремонтировать проводку или разъемы;
- заменить PCM;
- заменить ремень ГРМ или цепь.
P0335 Ошибка
⏰Время чтения: 3 мин.Диагностика ошибки P0335 и ремонт автомобиля Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Отсутствие сигнала в цепи датчика положения коленчатого вала
Диагностический код неисправности P0335Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
Описание схемы
Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала.
За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.
Если контроллер ЭСУД не получает опорных импульсов 58Х по цепи опорного сигнала 58Х при запуске, то устанавливается код неисправности Р0335.
Условия установки кода неисправности
- При запуске не регистрируется опорный импульс 58Х.
- Диагностические коды неисправности Р0016 и Р0340 не устанавливаются.
- Падение напряжения изменяется на более чем 0,6 В, а изменение в абсолютном давлении в коллекторе больше 1,2 кПа (0,17 фунта/кв. дюйм) для механической КПП.
- Падение напряжения изменяется на более чем 1,2 В, а изменение в абсолютном давлении в коллекторе больше 0,8 кПа (0,11 фунта/кв. дюйм) для автоматической КПП.
- Опорный импульс 58Х не регистрируется в течение 8 секунд.
дюйм) для автоматической КПП.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и в буфере протоколов неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности обнуляется через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть обнулен с помощью сканирующего прибора.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
- Слабое соединение – проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на отсутствие слабого контакта, неисправности замков, деформированности или повреждения клемм, а также отсутствие слабого соединения клемм с проводами.
- Повреждения жгутов – осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в цепи опорного сигнала 58Х, перемещая разъемы и жгуты проводки, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
- Просмотр протоколов неисправностей после последней неудавшейся диагностической проверки поможет определить, как часто происходило условие, вызывавшее установку диагностического кода неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Это поможет продиагностировать условия.
DTC Р0335 – Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP)
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена? | – | Перейти к операции 2 | |
| 2 |
Установлен ли диагностический код неисправности Р0335? | – | Перейти к операции 3 | Перейти к операции 10 |
| 3 |
Уровень сигнала в пределах указанного значения? | 1,4 В | Перейти к операции 4 | Перейти к операции 5 |
| 4 | При помощи вольтметра, проверить напряжение между клеммой 2 разъема проводки датчика положения коленвала (со стороны блока ЭСУД) и “массой”. Уровень сигнала в пределах указанного значения? | 1,4 В | Перейти к операции 6 | Перейти к операции 5 |
| 5 |
Уровень сигнала в пределах указанного значения? | 11-14 В | Перейти к операции 8 | Перейти к операции 9 |
| 6 |
Изменяется ли сигнал в пределах указанного значения? | 1,3-1,6 В | Перейти к операции 7 | |
| 7 |
Закончен ли ремонт? | – | Перейти к операции 10 | – |
| 8 | Проверить цепи низкого и высокого сигналов датчика положения коленвала на отсутствие разрыва, короткого замыкания с “массой” и устранить неисправность при необходимости. Закончен ли ремонт? | – | Перейти к операции 10 | – |
| 9 |
Закончен ли ремонт? | – | Перейти к операции 10 | – |
| 10 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | – | Перейти к операции 11 | Перейти к операции 2 |
| 11 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | – | Перейти разделу “Таблица применимых диагностических кодов неисправности” | Система в норме |
Ошибка P0335 Лачетти 1.4/1.6
⏰Время чтения: 3 мин.Диагностика ошибки P0335 автомобиля Шевроле Лачетти с двигателями 1.4/1.6. Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
Диагностический код неисправности P0335Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
Описание схемы
Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала.
Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.
Условие появления кода DTC
- Двигатель работает
Условия установки кода неисправности
- Минимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала меньше 1,3196 В.
или
- Максимальное напряжение сигнала датчика положения коленчатого вала больше 2,3998 В.
или
- Разница между минимальным и максимальным напряжением сигнала датчика положения коленчатого вала больше 0,3617.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
- Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией. Проверить:
Слабое соединение – проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов – осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в контрольной цепи 58Х, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД.
Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>
DTC Р0335 – Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
| Шаг | Операция | Значения | Да | Нет |
| 1 | Провести проверку системы диагностики. Проверка системы завершена? | – | Перейти к операции 2 | |
| 2 | Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается? | – | Перейти к операции 3 | |
| 3 |
DTC P0335 сбрасывается? | – | Перейти к операции 4 | |
| 4 |
Проблема найдена? | – | Перейти к операции 5 | Перейти к операции 6 |
| 5 | Проверить обрыв цепи или замыкание на массу контрольной цепи 58Х между разъемом датчика положения коленчатого вала и разъемом жгута проводов контроллера ЭСУД. Закончен ли ремонт? | – | Перейти к операции 11 | – |
| 6 |
Уровень сигнала близок к установленному значению? | 2,5 В | Перейти к операции 9 | Перейти к операции 7 |
| 7 | Проверить разъемы датчика положения коленчатого вала и заменить клеммы, если необходимо. Какие-нибудь клеммы требуют замены? | – | Перейти к операции 11 | Перейти к операции 8 |
| 8 | Заменить датчик положения коленчатого вала. Замена закончена? | – | Перейти к операции 11 | – |
| 9 | Проверить соединения на контроллере ЭСУД и заменить клеммы, если необходимо. Какая-нибудь клемма требует замены? | – | Перейти к операции 11 | Перейти к операции 10 |
| 10 | Заменить контроллер ЭСУД. Замена закончена? | – | Перейти к операции 11 | – |
| 11 |
Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную? | – | Перейти к операции 12 | Перейти к операции 2 |
| 12 | Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы? | – | Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности | Система в норме |
Устранение ошибки P0335 P0339 SFI 1AZ-FE TOYOTA RAV4 / ACA30, ACA33, ACA38 ALA30
DTC P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала “A”DTC P0339 Прерывистый сигнал датчика положения коленчатого вала “A” Датчик положения коленчатого вала (CKP) состоит из зубчатого диска CKP и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зуба и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка изготовлена из витой медной проволоки, стального сердечника и магнита.При вращении зубчатого диска каждый его зуб проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал.
Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого оборота двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. С помощью данных вычислений осуществляется управление временем впрыска топлива и углом опережения зажигания.№ DTCУсловие обнаружения DTCНеисправный участокP0335При выполнении одного из следующих условий:Отсутствует сигнал датчика СКР для ECM во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером (логика диагностирования за 1 поездку)Отсутствует сигнал датчика СКР для ECM при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 об/мин или более (логика диагностирования за 1 поездку)Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СКРДатчик CKPПластина датчика CKPECMP0339При выполнении условий (a), (b) и (c) сигнал датчика CKP не поступает в ECM в течение более 0,05 секунд(логика диагностирования за 1 поездку)(a) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более(b) Сигнал стартера OFF (ВЫКЛ)(c) Прошло не менее 3 секунд после переключения сигнала стартера из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ)Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика СКРДатчик CKPПластина датчика CKPECMДля справки: Проверка с помощью осциллографа.
УКАЗАНИЕ:Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.G2 относится к сигналу датчика СМР, а NE+ – к сигналу датчика CKP.Неисправное заземление экрана кабеля может привести к возникновению помех на осциллограмме.Параметр / УстройствоСодержаниеКонтактыCh2: G2+ – G2-Ch3: NE+ – NE-Настройки оборудования5 В/дел.20 мс/дел.РежимПрокручивание коленчатого вала стартером или работа двигателя на холостом ходу СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИУКАЗАНИЕ:Если неисправность не обнаружена в ходе выполнения диагностики, произведите поиск неисправности в механической части двигателя.Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Частоту вращения коленчатого вала двигателя можно проверить с помощью портативного диагностического прибора. Для проверки выполните следующие действия:Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.Запустите двигатель.Включите портативный диагностический прибор.Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
Согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть равна нулю во время нормальной работы двигателя. Это вызывано отсутствием сигналов NE от датчика положения коленчатого вала (CKP). Помимо этого, согласно показаниям, частота вращения коленчатого вала двигателя может быть меньше фактической, если выходное напряжение датчика CKP недостаточно.С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ENGINE SPEED) Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3. Включите зажигание (IG). Включите портативный диагностический прибор. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
Запустите двигатель. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе, во время работы двигателя.OK:Отображаются действительные значения.УКАЗАНИЕ:Для проверки изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя выведите на дисплей прибора график.Если двигатель не запускается, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при прокручивании стартером.Если для частоты вращения коленчатого вала двигателя отображается нуль (0), в цепи датчика положения коленчатого вала может быть обрыв или короткое замыкание. OKПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ NG 2.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Отсоедините разъем B22 датчика положения коленчатого вала (СКР). Измерьте сопротивление между контактами 1 и 2.Номинальное сопротивление:Контакты для подключения диагностического прибораРежимЗаданные условия1 – 2В холодном состоянии985-1600 Ом1 – 2В горячем состоянии1265-1890 ОмУКАЗАНИЕ:Условия “холодное состояние” и “горячее состояние” относятся к температуре датчика.
“Холодное состояние” означает приблизительно от -10 до +50°C (14-122°F). “Горячее состояние” означает приблизительно от +50 до +100°C (122-212°F). Подсоедините разъем датчика СКР. NGЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА OK 3.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА – ECM) Отсоедините разъем B22 датчика СКР. Отсоедините разъем B32 ЕСМ. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):Контакты для подключения диагностического прибораЗаданные условияNE+ (B22-1) – NE+ (B32-122)Менее 1 ОмNE- (B22-2) – NE- (B32-121)Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):Контакты для подключения диагностического прибораЗаданные условияNE+ (B22-1) или NE+ (B32-122) – масса10 кОм или болееNE- (B22-2) или NE- (B32-121) – масса Подсоедините разъем ECM. Подсоедините разъем датчика СКР. NGОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ OK 4.ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика СКР.
OK:Датчик установлен правильно. NGУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ OK 5.ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ДИСКА ДАТЧИКА) Проверьте зубья диска датчика.OK:Зубчатый диск датчика не имеет трещин и деформации. NGЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА OK 6.ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДАЛЕЕ 7.ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор. Сбросьте коды DTC (см. стр. Нажмите здесь). Запустите двигатель. Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC. Считайте коды DTC.Результат:Индикация (отображаемые коды DTC)Следующий шагНе выводитсяАP0335 или P0339BУКАЗАНИЕ:Если двигатель не запускается, замените ECM. BЗАМЕНИТЕ ECM АКОНЕЦ
Ошибка P0335 Датчик положения коленчатого вала – неисправность электрической цепи
Описание и значение ошибки P0335
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к OBD-II оборудовал корабли.
Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Датчик положения коленчатого вала (CKP) измеряет расположение коленчатого вала и передает эту информацию в ПКМ (модуль управления трансмиссией). В зависимости от транспортного средства, PCM использует эту информацию о положении коленчатого вала, чтобы время искры должным образом или на некоторых системах, это только для обнаружения осечки и не контролирует искру синхронизации. Датчик CKP неподвижн и работает в гармонии с кольцом reluctor (или toothed кольцом) которое прикреплено к кривошину. По мере того как это кольцо reluctor проходит перед датчиком CKP, магнитное поле созданное датчиком ckp прервано и это создает сигнал напряжения тока прямоугольной волны который PCM интерпретирует как положение кривошина. Если PCM обнаруживает что никакие импы ульс кривошина или если он видит проблему с импами ульс на цепи выхода, то p0335 установит. Датчик положения коленчатого вала коды неисправностей: P0336 Датчик положения коленчатого вала A Диапазон цепи / PerformanceP0337 Датчик положения коленчатого вала A контур низкий InputP0338 Датчик положения коленчатого вала A контур высокий Inputp0339 Датчик положения коленчатого вала A контур прерывистыйСимптомы ошибки P0335
Примечание: если кривошипный датчик используется только для обнаружения осечки, а не искрового времени (это зависит от автомобиля), автомобиль должен запускаться и работать с MIL (Индикатор неисправности).
Кроме того, некоторые транспортные средства требуют несколько ключевых циклов для освещения MIL. Если это так, то может быть никакое освещение MIL до тех пор пока проблема часто достаточно над временем. Если кривошипный датчик используется как для обнаружения осечки, так и для синхронизации искры, автомобиль может или не может запуститься. Симптомы могут включить:корабль не может начать (см. выше)корабль может побежать грубое или misfireMIL освещениеВозможные причины возникновения ошибки P0335
Проводка, датчик положения коленчатого вала, ECM
A P0335 проверить свет двигателя код может быть вызвано: поврежденный датчик CKP connectorDamaged нежелательное кольцо (недостающие зубы или не поворачивая из-за срезанных шпоночный) выход датчика opensor выход закорочен к выходу groundSensor закорочен к voltageFailed кривошипный sensorBroken времени с кольцевой PCMКак устранить ошибку P0335?
Используя инструмент сканирования, проверьте, если, когда двигатель работает или коленчатого вала, что есть сигнал об / мин.
Если нет чтения RPM, то визуально осмотрите датчик и разъем кривошипа на предмет каких-либо повреждений и ремонта по мере необходимости. Если нет видимых повреждений, и у вас есть доступ к области, Вы можете проверить CKP 5 вольт квадратная волна шаблон. Если Вы не делаете, то, получите чтение сопротивления вашего мотылевого датчика от руководства ремонта. (Есть так много различных типов кривошипных датчиков, что нет никакого способа поставить здесь, какие показания сопротивления является правильным). После этого проверите сопротивление датчика CKP путем отключать датчик и измерять сопротивление датчика. (Лучше всего проверить показания сопротивления от разъема PCM. Это исключает любые проблемы с проводкой с самого начала. Но это требует некоторого механического мастерства и не должно быть выполнено, если Вы не знакомы с автомобильными электрическими системами). Датчик в пределах спецификаций сопротивления? Если нет, замените датчик CKP. Если да, перепроверьте показания сопротивления от разъема PCM.
Чтение все еще в порядке? Если нет, отремонтируйте открытый или короткий в проводке к кривошипному датчику и Re-check. Если чтение в порядке, то проблема прерывистая или PCM может быть на недостатке. Повторное подключение и проверка сигнала RPM. Если теперь сигнал RPM, то wiggle испытывает монтажную схему для того чтобы попробовать и навести недостаток. Этот код в основном идентичен p0385. Этот код P0335 ссылается на датчик положения A Кривошина, тогда как P0385 ссылается на датчик Bположения Кривошина. Другие мотылевые коды датчика включают P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388, и P0388. В статье использован машинный перевод.
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A
Обзор Код ошибки P0335 описывается как неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «A». Это означает, что ECM (электронный модуль управления) транспортного средства еще не обнаружил датчик положения коленчатого вала в течение первой секунды запуска двигателя.
Роль положения коленчатого вала (CKP) заключается в измерении местоположения и отправке этой информации в PCM / ECM.Наряду с этой информацией есть точная частота вращения и положение коленчатого вала.
В зависимости от марки автомобиля информация CKP используется контроллером ЭСУД для правильного определения времени искры и подачи топлива, в то время как на некоторых реле она предназначена только для обнаружения пропусков зажигания и на самом деле не контролирует синхронизацию искры. . Датчик CKP – это стационарный датчик, но он работает вместе с реактивным кольцом (также называемым зубчатым кольцом), прикрепленным к коленчатому валу. Когда это реактивное кольцо проходит перед датчиком, CKP создает прерывающееся магнитное поле, создавая прямоугольный сигнал напряжения, который ECM считывает как положение коленчатого вала.Если сигнал прерывается, или ЕСМ интерпретирует информацию как «отсутствие импульса коленчатого вала» или если видит проблему с импульсом в выходной цепи, он выдаст код ошибки P0335.
Общие симптомы
- Проверьте индикатор двигателя горит
- Остановка или колебания двигателя
- Двигатель глохнет и не запускается повторно
- Жесткий запуск или запуск без запуска
- Ненормальные симптомы, такие как грубая работа или пропуски зажигания
Возможные причины
- Поврежден или неисправен датчик положения коленчатого вала
- Корродированные или неисправные соединения или проводка датчика CKP
- Неисправное кольцо отражателя (не вращается из-за срезанной шпоночной канавки, отсутствия зубьев)
- Обрыв, короткое замыкание на массу или закорочен на выход датчика напряжения
- Неисправен датчик кривошипа
- Поврежден ремень привода ГРМ
- Неисправен ECM
Для стендовых испытаний вашего датчика CKP, первое, что вам нужно сделать, это измерить сопротивление между определенными парами контактов на датчике CKP.
Это даст вам хорошее представление о состоянии датчика; испортился ли он, или есть другие проблемы, которые вызывают код неисправности.
Всего имеется три контакта и три комбинации контактов для измерения диапазонов сопротивления. При снятии датчика вы увидите сопротивление 0 Ом или ∞. Если датчик положения кривошипа не возвращает значения, то вам обязательно нужно заменить датчик CKP на новый. После очистки датчика вы можете сбросить код неисправности и перезапустить автомобиль.
Комбинации тестовых контактов:
Контакты 2–3
Контакты 1–2
Контакты 1–3
Как исправитьЧтобы исправить двигатель с этим кодом ошибки, используйте диагностический прибор и проверьте, запускается ли двигатель или работает.Должен быть сигнал оборотов.
Если нет показаний числа оборотов в минуту, проведите визуальный осмотр как датчика кривошипа, так и разъема и найдите признаки повреждения. При необходимости отремонтируйте.
Если видимых повреждений нет и у вас есть доступ к прицелу, проверьте диаграмму прямоугольной формы CKP 5 вольт.
Если вы этого не сделаете, вам необходимо свериться с руководством по ремонту и получить показания сопротивления датчика кривошипа. Существует множество различных типов датчиков коленчатого вала, поэтому в этой записи невозможно указать все правильные значения сопротивления для каждого коленчатого вала.
Далее следует проверить сопротивление датчика CKP, отключив датчик и измерив его сопротивление. Проверьте показания сопротивления на разъеме PCM. Этот шаг с самого начала исключит любые проблемы с проводкой. Однако для этого требуются некоторые механические навыки, поэтому, если вы не знаете, что делать, и у вас нет хорошего опыта в области автомобильных электрических систем, лучше оставить эту часть профессиональному технику.
Сопротивление датчика в пределах спецификации? Если нет, то необходимо заменить датчик CKP.Если да, то еще раз проверьте показание сопротивления разъема PCM. Чтение все еще в порядке? Если нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке датчика коленчатого вала и повторите проверку.
Если ремонт хороший, то либо проблема временная, либо неисправен PCM. Подключите снова и снова проверьте сигнал оборотов. Если сигнал оборотов уже есть, пошевелите жгутом проводов, чтобы попытаться вызвать неисправность.
Этот код очень похож на P0385, который относится к датчику положения коленчатого вала «B». Другие связанные коды ошибок датчика кривошипа включают P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.
Для получения дополнительной информации о кодах ошибок датчика положения коленчатого вала посетите наш веб-сайт. Если вам нужна профессиональная механическая помощь, позвоните по номеру Свяжитесь с нами.
Датчик положения коленчатого вала “A” Неисправность цепи
P0335 определение кода
P0335 – это DTC с общим диагностическим кодом неисправности OBD-II, указывающий на неисправность в цепи положения коленчатого вала.
Что означает код P335
Код неисправности P0335 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией (PCM) не может определить правильную работу датчика от датчика положения коленчатого вала.Это приводит к тому, что на приборной панели отображается индикатор Check Engine и включается отказоустойчивый режим.
Что вызывает код P0335?
P0335 может иметь множество причин, например:
- Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов
- Плохое электрическое соединение
- Неисправность датчика положения коленчатого вала
- Табличка сигнальная повреждена
- Обрыв ремня или цепи ГРМ
- PCM неисправен
Каковы симптомы кода P0335?
Симптомы могут сильно различаться в зависимости от P0335.Индикатор Check Engine может не загореться, пока симптомы не появятся более одного раза. Некоторые автомобили могут вообще не запускаться с кодом P0335, а в других случаях автомобиль может плохо работать и страдать от недостаточной мощности двигателя.
Автомобиль может заглохнуть и показать расход топлива хуже нормального.
Как механик диагностирует ошибку P0335?
Механик начнет с использования диагностического прибора для проверки всех кодов, хранящихся в PCM. Могут быть найдены текущий, исторический и ожидающий коды, и все они должны быть просмотрены вместе с данными стоп-кадра.Затем коды будут очищены, и будет проведено дорожное испытание, чтобы попытаться воспроизвести симптомы. После этого будет произведен визуальный осмотр датчика положения коленчатого вала и его проводки.
Диагностический прибор будет использоваться для контроля показаний датчика положения коленчатого вала и сигнала частоты вращения. Если оба из них находятся в пределах допустимого диапазона, необходимо проверить проводку. Наконец, PCM будет протестирован в соответствии с процедурами тестирования, специфичными для производителя.
Общие ошибки при диагностировании кода P0335
Даже опытные техники могут сделать ошибки при диагностике любого кода, если они не выполнят все этапы диагностики в надлежащем порядке.
Наиболее частой причиной ошибки P0335 является датчик положения коленчатого вала, но все равно необходимо проверять каждый элемент, чтобы не упустить из виду такие вещи, как разрыв кольца датчика или ремня газораспределительного механизма.
Насколько серьезен код P0335?
P0335 может указывать на серьезные механические поломки или электрические проблемы в двигателе. В случаях, когда возникают проблемы с управляемостью, нельзя управлять автомобилем до тех пор, пока он не будет отремонтирован. На некоторых автомобилях двигатель может начать плохо работать, а затем заглохнуть и не перезапуститься.В любом случае следует провести диагностику, чтобы избежать поломки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0335?
Обычный ремонт, который может исправить P0335:
Датчик положения коленчатого вала используется для контроля скорости вращения коленчатого вала. Компьютер считывает это в RPM. PCM использует датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала для изменения карты подачи топлива и синхронизации.
Инструмент развертки продвинутого уровня является важным диагностическим инструментом для P0335. Диагностический прибор будет использоваться для контроля работы датчика положения коленчатого вала.Кроме того, диагностический прибор позволяет техническим специалистам просматривать данные об оборотах двигателя и положении распределительного вала, чтобы помочь определить, где обнаружена неисправность.
Нужна помощь с кодом P0335?YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.
Проверьте свет двигателя
коды неисправностей
P0335
P0335 – Значение, причины, симптомы и способы устранения
Время чтения: 2 минуты[vc_row] [vc_column] [vc_column_text]
Код P0335 Определение
Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «A» (банк 1)
Что означает P0335?
Положение коленчатого вала используется для информирования модуля управления двигателем (ЕСМ) о том, когда пора подавать искру и подавать топливо.
Он работает рука об руку с реактивным кольцом, которое создает прямоугольный сигнал напряжения, который контроллер ЭСУД интерпретирует как положение коленчатого вала. Код неисправности P0335 устанавливается всякий раз, когда ECM не обнаруживает импульсы коленчатого вала или обнаруживает проблему с импульсами на выходе с датчиком «A», ряд 1.
P0335 Признак
- Проверить свет двигателя
- Автомобиль может заглохнуть / колебаться
- Автомобиль с жестким пуском
- Автомобиль с неровной ходовой частью
- Штампы двигателя
P0335 Причины
- Датчик положения коленвала поврежден
- Неисправен датчик положения коленвала
- Обрыв ремня или цепи ГРМ
- Двигатель работает с перебоями в работе / пропуски зажигания
- Неисправный ECM
Код P0335 Уровень серьезности – высокий
Этот код неисправности может вызвать серьезные внутренние проблемы с управляемостью автомобиля.
Чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, необходимо как можно скорее провести диагностику, чтобы устранить проблему.
Код P0335 Общие ошибки диагностики
Датчик положения коленчатого вала заменяется при неисправности датчика положения распределительного вала или плохом контакте.
P0335 Диагностика
- Инструменты, необходимые для диагностики:
Сложность диагностики и ремонта – (4-7) *
- Используйте инструмент сканирования в реальном времени, чтобы проверить, есть ли показания оборотов при работающем двигателе.
- Проведите визуальный осмотр датчика кривошипа и разъемов и найдите признаки износа / повреждения проводки.
- Если видимых повреждений не обнаружено, вы можете проверить прямоугольную диаграмму направленности CKP 5 Вольт. Вам нужно будет обратиться к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы определить, какое значение сопротивления является достаточным. Это значение поступает от PCM автомобиля. Если вы не знакомы с транспортными средствами, лучше доверить этот шаг профессионалу.
- Если показание соответствует техническим характеристикам автомобиля, датчик положения коленчатого вала заменять не нужно.Однако, если показания НЕ соответствуют техническим характеристикам автомобилей, датчик положения коленчатого вала следует заменить. Замените любую изношенную / поврежденную проводку, и если показания находятся в пределах технических характеристик, возможно, в проводке произошло короткое замыкание.
Если вы не знакомы с транспортными средствами, лучше доверить этот шаг профессионалу.* Если с помощью этих шагов ваша проблема не обнаружена, она может быть в вашем PCM, и вам нужно будет отнести ее механику для дальнейшей диагностики. [/ Vc_column_text] [/ vc_column] [/ vc_row] [vc_row] [vc_column] [/ vc_column] [/ vc_row]
P0335 Код ❤️ Все, что вам нужно знать, вы можете найти здесь
Код p0335 указывает на возможную проблему с коленчатым валом вашего автомобиля.Коленчатый вал вашего автомобиля представляет собой вал из закаленной стали, который охватывает всю длину двигателя и преобразует линейную силу движущихся поршней во вращающую силу.
Поршни напрямую связаны с коленчатым валом через шатуны.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Но что это на самом деле означает и как это связано с кодом p0335? Давайте выясним, что означает код p0335, причины появления кода p0335 и симптомы кода p0335 в большинстве автомобилей.
Что означает код p0335?Знак неисправности OBD-II кода p0335 – это общий диагностический код неисправности, обозначающий неисправность цепи положения А коленчатого вала. Код сначала устанавливается, когда главный компьютер вашего автомобиля, также известный как модуль управления трансмиссией, не может получить правильный сигнал от датчика положения коленчатого вала.
Модуль управления трансмиссией, обычно сокращенно PCM, является важным автомобильным компонентом, который объединяет блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.Система в целом отвечает за управление двигателем, трансмиссией и другими частями трансмиссии, которые зависят от типа вашего автомобиля и имеют решающее значение для внутренней работы вашего автомобиля.
PCM – это мощный компьютер, который управляет системой зажигания двигателя и отвечает за нее. Он также должен контролировать впрыск топлива, системы выбросов, положение вращающегося узла, трансмиссии и выхлопной системы. Он также имеет функции, связанные непосредственно с двигателем и трансмиссией, и может даже управлять антиблокировочной тормозной системой.
Теперь, когда мы знаем, что такое модуль управления трансмиссией, мы можем выяснить, как модуль управления трансмиссией, неспособный обнаружить сигнал от датчика положения коленчатого вала, может включить код p0335 в вашем автомобиле. Как следует из названия, датчик положения коленчатого вала измеряет положение и частоту вращения коленчатого вала.
Коленчатый вал – это подвижная часть двигателя внутреннего сгорания, основная функция которой – преобразование поступательного движения поршней во вращательное движение.Поршни соединены с коленчатым валом через шатуны и установлены внутри блока цилиндров. Другая функция коленчатого вала – передача мощности другим системам двигателя, таким как фаза газораспределения, масляный насос, насос охлаждающей воды, компрессор кондиционера и генератор переменного тока.
Код p0335 напрямую связан с датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией в вашем автомобиле. Чтобы определить положение коленчатого вала, датчик положения коленчатого вала считывает колесо, установленное на коленчатый вал или гармонический балансир.Затем датчик отправляет сигнал в модуль управления трансмиссией, где эти конкретные данные используются для определения момента зажигания и времени зажигания свечей зажигания.
В некоторых автомобилях, в зависимости от марки, режима и года выпуска вашего автомобиля, сигнал датчика положения коленчатого вала может также использоваться для других функций, например для подачи топлива, фаз газораспределения и тахометра.
Каковы причины кода p0335?Существуют различные проблемы, которые могут вызвать и привести к включению кода p0335.Существуют распространенные причины этой проблемы, на которые следует обращать внимание в автомобиле.
Неисправен датчик положения коленчатого валаВо-первых, неисправный датчик положения коленвала может включить код p0335. Есть много признаков, которые могут предупредить вас о неисправном датчике положения коленчатого вала, который может привести к коду p0335. Один из этих признаков – проблемы с запуском автомобиля. Это наиболее распространенный симптом, поскольку датчик положения коленчатого вала отслеживает скорость и положение коленчатого вала и не сможет запустить двигатель, если он не сможет прочитать данные о коленчатом валу.
Во-вторых, периодическая остановка двигателя является признаком неисправности датчика положения коленчатого вала и кода p0335. Если датчик положения коленчатого вала или проводка внутри имеют какие-либо проблемы или были повреждены, это может привести к отключению сигнала при работающем двигателе, что может привести к остановке двигателя во время движения.
Наконец, лампа проверки двигателя может загореться, если у вас поврежден датчик положения коленчатого вала или код p0335 включился в результате неисправного датчика.Если компьютер обнаруживает проблему с сигналом датчика положения коленчатого вала, он может включить индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить водителя о проблеме. Индикатор проверки двигателя также может быть вызван другими проблемами, поэтому сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей является хорошей диагностической стратегией.
Неисправный или поврежденный ремень привода ГРМПоврежденный ремень ГРМ может включить код p0335. Существуют явные признаки и симптомы неисправного ремня ГРМ, которые могут помочь вам понять, когда вам следует произвести ремонт или замену.Во-первых, ваш двигатель может плохо работать на холостом ходу. Поскольку на ремне ГРМ есть зубцы, которые удерживают шестерни во время вращения деталей двигателя, если эти зубцы станут хрупкими или не будут работать, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен. Это приведет к тому, что зубья будут сотрясать двигатель и начать глохнуть, поскольку фаза фаз газораспределения неправильная.
Еще один признак повреждения ремня ГРМ – пропуски зажигания двигателя. Скорострельность двигателя может быть снижена из-за ремня ГРМ и износа зубьев со временем.Если ремень ГРМ соскальзывает с шестерен, цилиндры могут открываться и закрываться слишком рано, что может привести к пропуску зажигания в двигателе. Если это произойдет, вам необходимо немедленно заняться заменой двигателя или ремня.
Третий признак неисправности ремня ГРМ – дым, исходящий от двигателя, поскольку в верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов из двигателя и впуск наружного воздуха. Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндра и вращением распределительного вала, если ваш ремень ГРМ износился, это время может быть отключено, что означает, что выхлоп будет выпускать воздух и входить в неправильное время.Это явный признак того, что ремень ГРМ поврежден и может вызвать код p0335.
Кроме того, в вашем автомобиле может снизиться давление масла, если ремень ГРМ поврежден. Если ремень установлен неправильно, он может проскочить и сломать детали на распределительном валу, которые могут упасть в масляный поддон автомобиля и вызвать падение давления масла в нижней части двигателя,
Наконец, последний признак неисправности ремня ГРМ или включения кода p0335 – поломка поршней или клапанов.Худший симптом – это полный разрыв ремня ГРМ. Как только это произойдет, поршень столкнется с клапанами, когда они открыты, что приведет к изгибу клапанов или поломке поршня.
Чтобы отремонтировать поврежденный ремень ГРМ и предотвратить появление кода p0335 в вашем автомобиле, стоимость ремонта по замене ремня ГРМ в среднем составляет от 300 до 500 долларов США, при этом ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов США, но затраты на оплату труда составляют от 250 до 450 долларов США.
Неисправная или поврежденная цепь привода ГРМЕще одна причина появления кода p0335 в вашем автомобиле – неисправная цепь привода ГРМ.К счастью для вас, есть заметные признаки повреждения цепи привода ГРМ, которые могут указать вам, что пора произвести ремонт или замену, прежде чем появится код p0335. Первый признак – пропуски зажигания или плохая работа двигателя. Цепь газораспределительного механизма со временем может растягиваться, в результате чего цепь пропускает шестерню на коленчатом валу, что приводит к нарушению калибровки синхронизации двигателя и возникновению пропусков зажигания, что приводит к отсутствию ускорения и мощности.
Во-вторых, в масле может быть металлическая стружка, которая может повредить цепь привода ГРМ.Если цепь привода ГРМ со временем начнет выходить из строя, небольшие металлические детали могут оторваться от цепи и упасть в металлический масляный поддон. Когда вы меняете масло, если механик говорит вам, что в масле есть небольшие кусочки металла, это явный признак того, что нужно заменить поврежденную цепь привода ГРМ и исправить код p0335.
Кроме того, если двигатель не запускается или начинает выходить из строя на очень ранней стадии, причиной этой проблемы может быть обрыв цепи привода ГРМ. Если ремень ГРМ оборван, у двигателя не будет сжатия, и цепь ГРМ может быть следующей.Если ваш двигатель не запускается или едет неровно, вам следует отнести свой автомобиль к механику, чтобы он починил поврежденную цепь привода ГРМ и код p0335.
Кроме того, если горит индикатор проверки двигателя, это явный признак неисправности цепи привода ГРМ. Индикатор проверки двигателя может загореться по разным причинам, но если это цепь ГРМ, вам нужно будет выяснить, не вызвала ли растянутая цепь ГРМ плохую работу двигателя и более высокий уровень выбросов, включая включение света и хранение кода p0335.
Последним признаком повреждения цепи привода ГРМ в вашем автомобиле является дребезжание двигателя на холостом ходу. Необычные звуки, исходящие из-под капота, являются явным признаком того, что с вашим двигателем что-то не так. Если цепь привода ГРМ ослаблена, это может вызвать вибрацию двигателя, которая приведет к дребезжащему шуму при работе двигателя на холостом ходу. Исправление цепи привода ГРМ и дребезжание может отключить код p0335.
Кольцо реле поврежденоКольцо реактора имеет различные зубья и отвечает за обеспечение модуля управления трансмиссией ориентиром для положения коленчатого вала.Если это кольцо повреждено или неисправно, это может включить код p0335. При вращении коленчатого вала датчик выдает сигнал напряжения, каждый импульс которого должен соответствовать зубцу на кольце реактора. Если это не сработает, появится код p0335. Наиболее распространенный код OBD-II, связанный с датчиком положения коленчатого вала, связан с этим кодом, часто вызванным неисправным датчиком, проблемами с проводкой, проблемами с разъемом или поврежденным кольцом реактора.
Проблемы цепиЕсли в вашем автомобиле есть проблемы с цепью, такие как неплотная проводка или поврежденные соединения, это может вызвать код p0335.Признаки плохого заземления или проблем с проводкой могут привести к невозможности запуска, когда это будет действовать как разряженная батарея или ослабленный кабель батареи, тусклый или мерцающий свет, разряженная батарея или неспособность должным образом управлять автомобилем. правильный уровень производительности.
Проблемы с PCMЕсли ваш модуль управления трансмиссией нуждается в обновлении или работает неправильно, это может включить код p0335. Вам следует знать о некоторых очень распространенных симптомах сбоя PCM.Одним из них является включение индикатора проверки двигателя, что может быть признаком нескольких проблем, но может привести к PCM, если у вас также есть следующие симптомы вместе с горящим индикатором. Другие симптомы включают в себя то, что автомобиль не может завестись или работает грубо, расход бензина уменьшается и снижается экономия топлива, неудачный тест на выбросы, разбрызгивание или глохновение двигателя автомобиля, прерывистое переключение передач и включение кода p0335.
Общие симптомы кода P0335Наряду с причинами появления кода p0335 в вашем автомобиле есть определенные симптомы, которые вы должны уметь распознать.Симптомы, которые могут возникнуть при использовании кода неисправности, могут различаться, но мы включили наиболее распространенные признаки, которые соответствуют наличию кода p0335.
Сначала может загореться индикатор проверки двигателя. Несмотря на то, что это включается по разным причинам, если он включается и вы наблюдаете какие-либо другие признаки, это явный признак того, что виноват код p0335. Во-вторых, двигатель может заглохнуть или колебаться, показывая проблему с распределительным валом или двигателем.Кроме того, у автомобиля могут быть проблемы с запуском или он может работать с перебоями во время запуска двигателя и первых оборотов.
Кроме того, двигатель может пропускать зажигание или работать с перебоями на холостом ходу и глохнуть во время движения. Более того, ваш автомобиль может даже не завестись или не включиться. И, наконец, в вашем автомобиле может не работать тахометр.
P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи двигателя Световой код
Код неисправности OBD-II Техническое описание
Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) измеряет положение коленчатого вала и передает эту информацию в PCM (модуль управления трансмиссией).
В зависимости от автомобиля, PCM использует эту информацию о положении коленчатого вала для правильного определения времени искры или в некоторых системах только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания. Датчик CKP является стационарным и работает вместе с реактивным кольцом (или зубчатым кольцом), прикрепленным к коленчатому валу.Когда это кольцо реактора проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком CKP, прерывается, и это создает прямоугольный сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала. Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается P0335.
Связанные коды неисправностей датчика положения коленвала:
- P0336 Датчик положения коленчатого вала Диапазон / рабочие характеристики цепи
- P0337 Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала
- P0338 Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
- P0339 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала А
Симптомы
ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик кривошипа используется только для обнаружения пропусков зажигания, а НЕ для определения момента зажигания (это зависит от автомобиля), автомобиль должен запускаться и работать с включенной контрольной лампой MIL (индикатор неисправности).Кроме того, некоторым автомобилям требуется несколько ключевых циклов для включения MIL. В этом случае подсветка MIL может отсутствовать до тех пор, пока проблема не станет достаточно частой с течением времени. Если датчик кривошипа используется как для обнаружения пропусков зажигания, так и для определения времени зажигания, автомобиль может запуститься, а может и не запуститься. Симптомы могут включать:
- Автомобиль не заводится (см. Выше)
- Автомобиль может двигаться неровно или пропускать зажигание
- MIL подсветка
Причины
Код P0335 «проверьте свет двигателя» может быть вызван:
- Поврежден разъем датчика CKP
- Повреждено кольцо реактора (отсутствуют зубья или не вращается из-за срезания шпоночной канавки)
- Выход датчика открыт
- Выход датчика замкнут на массу
- Выход датчика закорочен на напряжение
- Неисправен датчик кривошипа
- Обрыв ремня ГРМ
- Неудачный PCM
Возможные решения
- С помощью диагностического прибора проверьте, есть ли при работающем или проворачивающем двигателе сигнал частоты вращения.
- Если нет показаний числа оборотов в минуту, осмотрите датчик кривошипа и разъем на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если видимых повреждений нет и у вас есть доступ к прицелу, вы можете проверить прямоугольную диаграмму CKP 5 вольт. Если вы этого не сделаете, то получите показание сопротивления вашего датчика кривошипа из руководства по ремонту. (Существует так много различных типов датчиков кривошипа, что невозможно указать здесь правильное показание сопротивления). Затем проверьте сопротивление датчика CKP, отключив датчик и измерив сопротивление датчика.(Лучше всего проверять показания сопротивления на разъеме PCM. Это исключает любые проблемы с проводкой с самого начала. Но это требует некоторых механических навыков и не должно выполняться, если вы не знакомы с автомобильными электрическими системами). Находится ли датчик в пределах допустимого сопротивления?
- Если нет, заменить датчик положения коленчатого вала. Если это так, еще раз проверьте показания сопротивления на разъеме PCM. Чтение все еще в порядке?
- Если нет, устраните разрыв или короткое замыкание в проводке датчика коленвала и повторите проверку.Если показания в порядке, проблема периодическая или может быть неисправен PCM. Попробуйте повторно подключить и снова проверить сигнал частоты вращения. Если теперь есть сигнал оборотов, проверьте жгут проводов, чтобы попытаться вызвать неисправность.
Этот код в основном идентичен P0385. Этот код P0335 относится к датчику положения коленчатого вала «A», тогда как P0385 относится к датчику положения коленчатого вала «B». Другие коды датчиков кривошипа включают P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.
Обсуждения связанных с DTC
- 2006 Ram 1500 5.7 Hemi остается в вялом режиме p0642 p2122 p0522 p0335
У моего грузовика нет газа … 0335 .. время от времени заводится и работает нормально около десяти минут, затем снова включается и т. д., и режим дроссельной заслонки / хромоты не возвращается … - Пригород 2003 г. Нет стартового кода p0335
Мой пригород 2003 г. не заводится Я получаю код p0335 Я заменил датчик кривошипа, и ПКМ проверил все провода от датчика к ПКМ проверил разъем и все равно код получает… - P0335 Датчик кривошипа “A”, 2001 Pontiac Montana
Хорошо, я только что заменил датчик кривошипа, который находится за шкивом кривошипа / балансир, и удалил коды. Ездил на нем, пока не заработал проверочный двигатель, а я все еще получаю этот код. Теперь в моем магазине автозапчастей продаются два типа датчиков кривошипа для моей модели и года выпуска, и мне было интересно, потому что это … - Nissan Pulsar 2001 N16 Ошибка P0335
У меня есть nissan Pulsar n16 2001 года, на котором загорается индикатор двигателя. горит постоянно.Я пошел к механику, чтобы прочитать коды и это P0335 датчик положения коленчатого вала. Затем я заменил датчики коленвала и распределительного вала, а затем погасил свет. Через некоторое время проверки лампы проверки двигателя … - 06 Jeep Rubicon выдает P0300, P0335, P0122, P016
Привет всем, у меня есть джип Rubicon 4.0 V6 2006 года выпуска, я получаю коды двигателя P0300, P0335, P0122, P016, не надо было действительно запускать, проверил всю проводку и датчики и не нашел никаких проводов, которые были сожжены или сломаны, на холостом ходу обороты немного подскакивают и возвращаются к норме, мой двигатель мигает… - 2004 Dodge Caravan (P0016, P0335b, P0339)
Первый код был датчик положения распределительного вала – Заменен датчик Проблема вернулась через неделю Второй код был датчик коленчатого вала – заменен датчик. Проблема вернулась через 2 недели Третье посещение механического компьютера сейчас (P0016, P0335b, P0339) 2 из этих кодов вернулись, и после замены датчиков почувствуйте это … - P0335, P0344 2005 Wrangler
2005 Wrangler X. 4.0 6-цилиндровый рычаг TJ умирает случайным образом как на холостом ходу, так и на скорости.Я могу выключить ключ, и он перезапустится и немного поработает, прежде чем сделать это снова. Изначально я подумал о возможном плохом датчике кривошипа. Я вытащил коды, и у меня есть оба датчика PO335- (Схема цепи датчика положения коленчатого вала … - разбрызгивание s10 P0335 P0342
Мой грузовик будет ездить нормально в течение нескольких дней, иногда в неделю, а затем внезапно разбрызгивается. Я езжу на 98 s10 2.2, я подключил его к сканеру, и он сообщает о неисправности датчика коленчатого вала и неисправности датчика распределительного вала… - 97 2.4- P1133, P0335, P0342
Может ли кто-нибудь дать мне некоторую помощь, чтобы начать поиск неисправностей с помощью этих кодов? 97 Sunfire 2.4L … - КОД ПОВТОРНОГО СОЗДАНИЯ P0335 2000 NISSAN QUEST 3.3L
ВСЕ ДАТЧИКИ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЛЕСА БЫЛИ ЗАМЕНЕНЫ ДВАЖДЫ, АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА БУДЕТ ПРОИЗВОДИТСЯ И ПРОДОЛЖАЕТСЯ ДО 20 МИН. ЗАТЕМ ОН ДЕРЖИТСЯ И ДЕРЖИТСЯ, ПОТОМ ВЫХОДИТ КОД PO335 ПРОДОЛЖАЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ, ВЫПОЛНЯЕТСЯ ТЕСТ WIGGLE ПРОВЕРЕНО ВСЕ, РАЗЪЕМЫ И ПИН, ЖГУТ ПРОВОДОВ И Т.Д., ТОЛЬКО ТО, ЧТО НЕ ЗАМЕНЯЕТСЯ…
Нужна дополнительная помощь с кодом p0335?
Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0335, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.
Датчик положения коленчатого вала (симптомы, причины и способы устранения)
Последнее обновление 3 июля 2020 г.
Датчик положения коленчатого вала (CKP) предназначен для измерения скорости вращения (об / мин) и точного местоположения коленчатый вал двигателя.Без этого датчика вы не смогли бы запустить двигатель вашего автомобиля.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Большинство владельцев автомобилей не знают о датчике положения коленчатого вала до тех пор, пока не получат код ошибки P0335 или двигатель не заглохнет. Вот что означает этот код, симптомы, которые нужно искать, распространенные причины и способы устранения проблемы.
Что означает код P0335?
OBD-II Код неисправности P0335 Описание
Датчик положения коленчатого вала “A” Неисправность цепи (банк 1)
Этот код по существу означает, что электронный модуль управления транспортного средства не может обнаружить датчик положения коленчатого вала.
Датчик CKP обычно сообщает компьютеру автомобиля, насколько быстро работает двигатель. ECM (модуль управления двигателем) использует эту информацию, чтобы знать, когда впрыскивать топливо и когда свечи зажигания должны воспламенить топливовоздушную смесь.
Датчик CKP работает вместе с реактивным кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Он сообщает ECM, где находится коленчатый вал в любой момент времени. Кольцо перемещается перед датчиком и генерирует прямоугольный индикатор напряжения, который ECM считывает как положение коленчатого вала.
Диагностический код неисправности P0335 возникает, когда ECM не может обнаружить импульсы коленчатого вала. Без точных показаний CKP ваш двигатель может показывать всевозможные проблемы.
Симптомы кода P0335
Если вы считаете, что ваш датчик положения коленчатого вала вышел из строя, вот некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание.
# 1 – Медленный отклик от ускорителя
Поскольку двигатель вашего автомобиля развивает скорость, ваш ECM должен соответственно регулировать время зажигания и впрыск топлива.При неисправном датчике положения коленчатого вала контроллер ЭСУД не сможет выполнить эти регулировки, что приведет к проблемам с медленным ускорением.
# 2 – Уменьшение пробега на бензине
Без надлежащей информации о времени впрыск топлива не будет происходить так эффективно, как это необходимо. Таким образом, двигатель будет потреблять больше бензина, чем обычно, и ваш кошелек станет легче.
# 3 – Пропуски зажигания двигателя
Неисправный датчик положения коленчатого вала вызывает неправильную синхронизацию зажигания, что может привести к различным проблемам, включая пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя.Вы почувствуете или услышите это как короткое заикание в двигателе.
# 4 – Двигатель глохнет и не перезапускается
Без надлежащего количества топлива может быть трудно запустить двигатель. Если коленчатый вал выходит из строя и не посылает сигнал в ЭБУ, это приведет к невозможности запуска вашего автомобиля.
# 5 – Неровная работа на холостом ходу или вибрация двигателя
Вы можете почувствовать, что двигатель работает грубо или вибрирует даже на холостом ходу, например, когда вы сидите на красный свет. Эту проблему вызывает плохая синхронизация зажигания.
# 6 – Горит индикатор проверки двигателя
Неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к включению индикатора проверки двигателя на приборной панели. Однако этот свет обычно не загорается сразу. Следовательно, вы можете испытать любой из вышеперечисленных симптомов задолго до того, как он проявится.
Причины появления кода P0335
Является ли код P0335 серьезным?
Код P0335 серьезен и должен быть исправлен немедленно. Этот код неисправности может вызвать серьезные внутренние проблемы с управляемостью автомобиля.Вы должны немедленно устранить проблему, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего двигателя.
Как исправить
- Используйте инструмент сканирования в реальном времени, чтобы проверить, работает ли частота вращения при работающем двигателе. Если вы не обнаружите проблемы, проведите визуальный осмотр датчика кривошипа, крепления проводки и разъемов, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки повреждения или износа проводки.
- Проверить натяжное кольцо и ремень привода ГРМ на предмет повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте. Если вы не видите никаких повреждений, снимите датчик CKP и осмотрите его на предмет металлической стружки или других повреждений.Вы можете стереть металлическую стружку, чтобы она заработала. Если повреждение серьезное, его следует заменить.
- Проверить провода датчика положения коленчатого вала с помощью цифрового мультиметра, настроенного на постоянное напряжение в низком диапазоне. Проверьте каждый провод, чтобы получить эталонное напряжение 1,5 В. Если провод не соответствует этим показаниям, он неисправен и требует замены.
- Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Если это не устраняет ошибку, проверьте диаграмму направленности 5-вольтовой прямоугольной формы датчика положения коленчатого вала.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, какого чтения достаточно.
- Если показание находится в пределах технических характеристик автомобиля, нет необходимости заменять датчик положения коленчатого вала. Если показание не соответствует техническим характеристикам, вам необходимо заменить датчик положения коленчатого вала.
- Если эти действия не устранили проблему, возможно, в вашем автомобиле есть более серьезные электрические или механические проблемы. Отнесите его и попросите профессионального механика для дальнейшей диагностики.
Датчик положения коленчатого вала имеет решающее значение для правильной работы и производительности двигателя.Он предоставляет жизненно важные сигналы, которые компьютер вашего автомобиля использует для расчетов управления двигателем.
Таким образом, проблемы с датчиком положения коленчатого вала могут быстро привести к проблемам с управляемостью вашего автомобиля. Поэтому в случае появления кода ошибки P0355 автомобиль должен быть немедленно осмотрен профессиональным техником.
P0335 – Датчик положения коленчатого вала (CKP) – неисправность электрической цепи – TroubleCodes.net
| Код неисправности | Местоположение неисправности | Возможная причина |
|---|---|---|
| P0335 | Датчик положения коленчатого вала (CKP) – неисправность электрической цепи | Проводка, датчик положения коленчатого вала, ECM |
Мы рекомендуем Torque Pro
Что означает код P0335?
Внутри вашего двигателя происходит сложный балет топлива и огня.При 2000 об / мин каждая свеча зажигания срабатывает 1000 раз или каждые 60 миллисекунд. Кроме того, каждые 60 мс топливные форсунки выдают импульс точно дозированного топлива, обычно длительностью от одной до четырех миллисекунд. Кроме того, автомобили, оснащенные системой изменения фаз газораспределения (VVT), должны изменять время впуска и выпуска, а также в некоторых случаях поднимать высоту в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.
Очевидно, синхронизация – это все, и в современном двигателе синхронизация с точностью до миллисекунды абсолютно необходима для правильной работы, подачи мощности и экономии топлива.Что касается самого основного момента в двигателе, блок управления двигателем (ECU) контролирует датчик положения коленчатого вала, часто сокращенно CKP. Датчик CKP реагирует на зубчатое колесо на коленчатом валу, генерируя сигнал, который ЭБУ использует для определения двух очень важных точек данных – оборотов двигателя (об / мин) и положения двигателя, или верхней мертвой точки цилиндра №1 (ВМТ). Используя эту информацию, ЭБУ регулирует все остальные функции двигателя.
Каковы общие причины кода P0335?
В зависимости от года выпуска, марки и модели, код неисправности DTC P0335 может иметь ряд причин, в основном те же, что и причины, вызывающие коды неисправности P0340 или P0345:
.- Неисправный датчик – Если датчик разомкнут или закорочен из-за возраста, повреждения или коррозии, сигнал не будет генерироваться.
- Неправильная установка – Хороший сигнал CKP во многом зависит от размещения датчика. Обычно для датчика требуется зазор от 0,020 до 0,050 дюйма до кольца реактора. Если датчик повернут в сторону или не плотно установлен, зазор будет неправильным, и сигнал будет слишком слабым, чтобы ЭБУ мог его обнаружить. Если кольцо реактора натирает датчик, сигнал будет искажен.
- Ford Trucks / Mustang GT – Проблема с фазой генератора, такая как перегоревший диод или обрыв катушки, может вызвать такие сильные электрические помехи, что искажает сигнал CKP, вызывая диагностический код неисправности P0335, несмотря на отсутствие реальной проблемы с датчиком CKP или проводка.
- Машины на хранении – К сожалению, при поиске материалов для гнездования и уборки дома эти маленькие твари могут найти вашу проводку оскорбительной или даже вкусной, что приведет к проблемам с разомкнутой цепью.
- Старые автомобили – Со временем пластик и резина становятся хрупкими и менее гибкими, что может привести к поломке разъема и повреждению изоляции проводов. В свою очередь, это может вызвать коррозию, обрыв цепи или короткое замыкание.
Каковы симптомы кода P0335?
Если ЭБУ не может обнаружить сигнал CKP, он установит диагностический код неисправности (DTC), DTC P0335 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала и включит контрольную лампу неисправности или контрольную лампу двигателя.Без сигнала CKP вы можете столкнуться с условиями отсутствия запуска или останова двигателя.
В зависимости от года выпуска, марки и модели блок управления двигателем может использовать CMP (датчик положения распределительного вала) для оценки частоты вращения и положения двигателя, поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.
Как вы устраняете неисправность, код P0335?
Так как P0335 относится к проблеме цепи, мы можем сосредоточить наше внимание на электрических проблемах, но мы по-прежнему не можем исключить датчик или кольцо реактора.К счастью, поскольку датчик и сигнал CKP очень похожи на датчик и сигнал CMP, мы можем выполнить те же действия по устранению неполадок, чтобы определить, почему DTC P0335 сохраняется в памяти ECU.
- Визуальный осмотр – Убедитесь, что все разъемы правильно подключены. Проверить жгут проводов на предмет повреждений. Проверка датчика
- – Проверьте сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание является явной неисправностью, но проверьте руководство по ремонту, чтобы узнать точный диапазон сопротивления. Вы можете проверить сигнал, установив DVOM (цифровой вольт-омметр) на переменный ток мВ и проворачивая двигатель.
- Проверка жгута – Проверить на обрыв и короткое замыкание жгут между ЭБУ и датчиком положения коленчатого вала.
Коды, относящиеся к P0335
Если двигатель не запускается, в памяти ЭБУ могут сохраняться дополнительные коды неисправности, например:
- P0335 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
- P0336 – Цепь датчика положения коленчатого вала вне диапазона рабочих характеристик
- P0337 – Низкий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
- P0338 – Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
- P0339 – Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
- P0340 – Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
- P0341 – Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик (ряд 1)
- P0342 – Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
- P0343 – Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
- P0344 – Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
- P0345 – Цепь датчика положения распределительного вала (банк 2)
- P0346 – Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик (ряд 2)
- P0347 – Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (банк 2)
- P0348 – Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (банк 2)
- P0349 – Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (банк 2)
- P0725 – Цепь датчика оборотов двигателя
Если двигатель работает, эти дополнительные коды неисправности могут сохраняться в памяти ЭБУ:
- P0300 – Случайный выбор / несколько цилиндров – Обнаружен пропуск зажигания
- P030x – Цилиндр X – обнаружен пропуск воспламенения
Обсуждения BAT Team для P0335
- 98 Севилья Проблемы с электричеством и глохнет
Вау! Пожертвования отличные! Без них ВЕРОЯТНО, что этот сайт не смог бы продолжать работать на благо всех нас… и мы всегда рады сделать все возможное, чтобы помочь тем, кто помогает этому сайту. Что касается проблемы с заглоханием, если двигатель работает нормально – красиво, плавно и все такое – и тогда j … - Lt1 Trans Am Датчик CKP P0335 P0336 Нужна ПОМОЩЬ !!
Я перепробовал все, чтобы отключить этот код, чтобы передать выбросы, код – P0335 и P0336, и моя машина работает нормально, но индикатор служебного двигателя все еще горит !! … - Расположение датчика положения коленчатого вала на метро 2000 года …
нет дистанционного стартера, сигнальная лампа иммобилайзера (если есть) не горит… автопарк ДВИГАТЕЛЬ не заводится ?? Вы проверили -искровое- топливо-? p0113 Диагностические средства Проверьте любое из следующих условий: Неисправное электрическое соединение с PCM. Используйте таблицу «Температура против сопротивления» в порядке … - 01 deville нерешительность список кодов
надеюсь, кто-нибудь может мне помочь. У меня двигатель Cadillac Deville 2001 года выпуска, код “Y”.