P0016 код ошибки – P0016 ошибка кода нарушения взаимосвязи между ckp и cmp. причины ошибки р0016 и метод устранения на тойота, фольксваген и др.

Содержание

P0016 ошибка кода нарушения взаимосвязи между ckp и cmp. причины ошибки р0016 и метод устранения на тойота, фольксваген и др.

P0016 ошибка кода нарушения взаимосвязи между CKP и CMP. Причины ошибки р0016 и метод устранения на тойота, фольксваген и др

Ошибка p0016 сигнализирует водителю о том, что в положении валов появилось несоответствие. Такой код, выскакивает, когда данные с датчиков коленвала и распредвала (ДПКВ и ДПРВ) не совпадают, то есть угловое положение распределительного и коленчатого вала относительно друг друга отклонилось от нормы.

Такое соотношение валов контроллер управления использует для определения, готовности цилиндров до впрыска топлива от соответствующих форсунок.

Данные с датчика распредвала также ЭСУД использует чтобы определить пропуски.

И если ЭБУ не получает такой информации, он генерирует диагностический код об неисправности, а подачу топлива производит, пользуясь методом переменно-синхронного двойного зажигания.

Фазы газораспределения — моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов которые как правило выражаются в градусах поворота коленвала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов.

Такая ошибка в основном присуща автомобилям с цепным приводом механизма ГРМ, но и на авто с ремнем ГРМ, также иногда может выскакивать.

При этом поведение автомобиля может существенно и не меняться, на некоторых машинах при возникновении ошибки р 016 авто теряет тягу и трусит двигатель.

Причем появляется такая ошибка может в разных режимах работы (при прогреве, на холостых, под нагрузкой), все зависит от причин её возникновения.

Условия сигнализирования о неисправности

Сигнализирование об установке кода неисправности происходит, когда регулирующий импульс ДПРВ не может определяется в нужные интервалы на каждом из 4 цилиндров.

При этом контрольная лампа на панели приборов сигнализирующая неисправность («чек») начинает гореть после 3-х циклов зажигания имеющих отказы, а тухнет, если в течении 4-х последовательных циклов такая неисправность не будет обнаружена.

Поэтому если наблюдается периодичность загорания индикации контроля — это может быть связанно с ненадежным контактом, поврежденной изоляции и/или обрывом проводки.

Причины возникновения ошибки

Дабы определить, почему выскочила ошибка Р0016 нужно опираться на пять основных причин:

  1. Плохой контакт
  2. Загрязнение масла или засорение масляных каналов
  3. Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в)
  4. Клапан OCV (управляющий масляный клапан)
  5. CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения)

В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:

  • Выход из строя муфты;
  • Износ управляющего клапана vvt-i;
  • Закоксованость масляных каналов;
  • Забитость фильтра клапана;
  • Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.

Смещение ремня/цепи всего на 1 зуб, при замене, часто может стать причиной появления ошибки P0016.

Довольно часто может встречается короткое замыкание, обрыв в цепи датчика фаз или же выход его из строя (износ, закоксовывание, мех. повреждение). В некоторых случаях проблема взаимосвязи положения валов может возникать из-за неисправности датчика холостого хода или ротора холла.

Основные случаи успешного решения проблемы с синхронизацией датчиков и избавления от ошибки Р0016 происходит после замены растянутой цепи и её натяжителя.

В запущенных случаях такой процедурой не ограничиваются, так как растянутая цепь, съедает зубья шестерни!

Когда автовладельцы пренебрегают своевременной заменой масла в двигателе, то кроме всех прочих проблем может возникать и с работой муфты VVT, через загаженность масляных каналов геометрии муфты управления валами способствует неправильной работе, и как результат, выскакивает ошибка по синхронизации. А если появилась выработка на внутренней плите, то муфта CVVT начинает подклинивать.

Шаги по поиску возникновения виновной детали стоит начинать с проверки проводки датчиков ПКВ и ПРВ, а далее последовательно с учетом выше перечисленных факторов влияющих на синхронизацию валов.

Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).

Источник: https://etlib.ru/blog/175-p0016-oshibka-nesootvetstviya-signalov-datchikov-kv-i-rv—prichina-i-ustranenie

Значения кодов ошибок фольксваген — ерс, 01314, р0403, р0441, р0016 и др

Современный автомобиль можно без преувеличения назвать компьютером на колёсах. Это относится и к автомобилям Volkswagen. Система самодиагностики сообщает водителю о любой неисправности в момент её появления — на приборной панели высвечиваются ошибки с цифровым кодом. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.

Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

С помощью компьютерной диагностики можно выявить большинство неисправностей автомобилей Volkswagen. Прежде всего это касается электронных систем машины. Более того, своевременно проведённая диагностика сможет предотвратить возможную поломку.

Оборудование для диагностики машин включает в себя ноутбук со специальным программным обеспечением и провода для его подключения

Обычно автомобили Volkswagen диагностируют перед покупкой на вторичном рынке.

Однако специалисты рекомендуют проводить диагностику даже новых автомобилей не реже двух раз в год. Это позволит избежать множества неприятных сюрпризов.

Диагностические стенды Volkswagen оборудованы современными компьютерами с фирменным программным обеспечением

Сигнал ЕРС на приборной панели автомобиля Volkswagen

Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут в дальнейшем спровоцировать более серьёзную поломку. Основные признаки, на которые следует обращать внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы о неисправностях:

  • расход топлива по неизвестным причинам вырос почти вдвое;
  • двигатель начал троить, в его работе появились заметные провалы как при наборе скорости, так и на холостом ходу;
  • начали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т. п.

При появлении любого из этих признаков следует немедленно отогнать машину в сервисный центр на диагностику. Игнорирование таких ситуаций приведёт к загоранию на приборной панели красного окна с сообщением о сбое в работе двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

При возникновении ошибки ЕРС на приборной панели автомобилей Volkswagen загорается красное окно

Это и есть ошибка ЕРС, а код указывает, какая именно система вышла из строя.

Видео: появление ошибки ЕРС на Volkswagen Golf

Расшифровка кодов ЕРС

Включение дисплея ЕРС на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, р2002, р0016 и т. п.), каждый из которых соответствует строго определённой неисправности. Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах перечислены и расшифрованы только самые распространённые.

Первый блок ошибок связан с неисправностями различных датчиков.

Таблица: основные коды неисправностей датчиков автомобиля Volkswagen

Второй блок кодов ошибок на дисплее ЕРС автомобилей Volkswagen сигнализирует о выходе из строя оптических и осветительных приборов.

Таблица: основные коды неисправностей осветительных и оптических приборов автомобиля Volkswagen

И, наконец, появление кодов ошибок из третьего блока обусловлено поломками различных устройств и управляющих блоков.

Таблица: основные коды неисправностей устройств и управляющих блоков

Таким образом, перечень ошибок, возникающих на дисплеях приборной панели автомобилей Volkswagen, довольно широк. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.

Источник: https://vwauto.club/drugie-modeli/kodyi-oshibok-folksvagen.html

P0016 ошибка ford st

Рассказ владельца Ford Focus II Hatchback — самостоятельный ремонт. Думаю владельцам ошибок (у кого-то пригодится мой опыт. В предыдущей записи Помогите в диагностике.

Наверх. Hyundai Tucson › Бортжурнал › Ура! Ошибка P 0016 побеждена.  Тютю ошибки не стало! Я раньше считал что двигатель очень неплохо тянет! но сейчас я в шоке!

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Причины ошибки и метод устранения на тойота, фольксваген и др. myauto Последние записи myauto.

Отметить все сообщения прочитанными. В некоторых случаях проблема взаимосвязи положения валов может возникать из-за неисправности датчика холостого хода или ротора холла. Поменял масло,фильтр и все стало нормально. В треть газа прёт! Датчики и ИМ E-GAS.

ошибка кода нарушения взаимосвязи между CKP и CMP. Причины ошибки и метод устранения на тойота, фольксваген и др

Перейти к содержимому У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Система для сообществ RFAUTOINFO.RU Лицензия зарегистрирована на: Opel Insignia Club.

Opel Insignia Club Опель Инсигния Клуб. Техническая часть по Opel Insignia. У вас отключен JavaScript. Фонд помощи Кимовскому детскому дому. CrimeTan , глянь эту тему, может найдешь, что нужное RFAUTOINFO.RU-insi… Город: Норильск — Москва — МО.

Вот Вам еще одна загадка!!! Я таки научился «управлять» Чеком, но не силой мысли или с помощью русского мата, а вот как:. Вопрос Знатокам, так КАКОГО ЖЕ Ху…. Я на гране помешательства.

А может его самому поменять, есть там затыки какие-нибудь?

Или, вообще, может так и должно быть? Можно услышать Ваши суждения по существу проблемы? Вы используете тему наиболее подходящую для вашего браузера Нажмите сюда для выбора темы. Отметить все сообщения прочитанными. Отметить все как прочтенное.

Я забыл свой пароль. Это не рекомендуется для публичных компьютеров. Не добавлять меня в список активных пользователей. Данный сайт не является официальным сайтом General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки. Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors. Не будьте равнодушными, не проходите мимо!

Ford ecoboost p0016

  • RSS подписка
  • Поделиться Vkontakte

Источник: http://rfautoinfo.ru/avto8/p0016-oshibka-ford-st.php

Расшифровка кодов ошибок VW

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году.

Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором.

При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Сообщения высокой важности дополняются трехкратным звуковым сигналом, остальные – однократным. Например, при падении уровня масла появится надпись и будет мигать значок с изображением масленки.

Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

  1. Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
  2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
  3. Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
  4. VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
  5. VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
  6. VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания.

К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой.

На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

  1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
  2. Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
  3. Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
  4. Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
  5. Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
  6. Расшифровать полученные коды по таблицам.

Подключение тройного разъемаПодключение двойного разъемаТаблица расшифровки кодов

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

  1. Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
  2. Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
  3. Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
  4. Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
  5. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
  6. Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплееЗначение
SERVICEНапоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
SERVICE JETZTНемедленно провести ТО
AIRBAG FEHLERПроблемы с системой надувных подушек
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGENНажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
BREMSBELAG PRUFENКритический износ тормозных колодок
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
HANDBREMSE ANGEZOGEN!Не отпущен рычаг ручного тормоза
GENERATOR WERKSTATT!Поломка обмоток генератора
LICHTMASCHINE WORKSHOPИзнос щеточного узла генератора
MOTORSTORG WERKSTATT!Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT!Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLENНизкий уровень жидкости для стеклоочистителя
BITTE TANKENВключение резервного остатка топлива в баке
CHECKРазличные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса.

При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления.

Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

  1. Поломки системы ЕРС, которая осуществляет электронное управление положением дроссельной заслонки. Появление этой ошибки обозначается горящим индикатором ЕРС желтого цвета на комбинации приборов и ограничением оборотов мотора. Причиной неисправности являются поломки в исполнительном механизме, установленном на дроссельном узле. Способов решения проблемы два — замена дорогостоящего узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системы ЕПС.
  2. После ремонта, связанного с разбором привода газораспределительного механизма, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, которая означает неверное взаимное расположение валов двигателя. Владельцу следует проверить метки на шестернях привода и привести их в соответствие.
  3. На двигателях TSI, установленных на Поло или Транспортер, может появляться ошибка 0010, вызванная разрушением корпуса клеммы клапана регулятора фаз распределительного вала. Исправляется неполадка только заменой самого клапана.
  4. На Шаран и Кэдди (и других марках автомобилей VAG) встречается ошибка 01314, говорящая о периодической потере сигнала от блока управления двигателем. Решить такую проблему способна более детальная диагностика, поскольку неисправность может быть в самом блоке, в реле или проводке.
  5. Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя датчика давления масла или его проводки и может встречаться на любых бензиновых моторах и дизелях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
  6. У дизельных Туарег с большими пробегами часто возникает ошибка P2002, указывающая на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно путем проведения регенерации в соответствии с рекомендациями автосервиса.
  7. Другой проблемой немолодых дизельных моторов становится засорение клапана системы ЕГР, что выражается в горящей лампе свечей накаливания и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибки P0403, которую можно исправить чисткой и мойкой узла с клапаном.

Пример ошибки P0403

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов.

После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание.

Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

ОшибкаЗначение
510Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511Аналогично в ножном воздуховоде
30ВПоломка датчика температуры забортного воздуха
311Неисправен датчик температуры в панели
313Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока
318Неисправен датчик давления хладагента
31СПоломка обдува датчика температуры в салоне
31DНеисправен датчик солнца
382Нет связи с компрессором
4F7-4F9Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

  1. Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами. Показывает на перерывы в потоке данных от блока управления штатной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Исправить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого блока.
  2. Нередкой ошибкой является 00476, указывающая на проблему с блоком управления топливным насосом на дизеле. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге. Действенным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов неполадок и новое кодирование системы. При этом CAN-шина проведет анализ установленных блоков и удалит отсутствующие. Обычно после этого ошибка пропадает.
  3. Владельцам машин с роботизированной коробкой DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или на трещины в корпусе мехатроника.
  4. Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF — постоянное включение-выключение гидравлического насоса в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая неполадка является сигналом к скорой замене мехатроника.
  5. На машинах Тигуан или Крафтер, оснащенных двигателями с турбокомпрессором, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на поломку электрического привода регулятора количества подаваемого воздуха в магистраль наддува. При этом горит лампа Check Engine, несколько увеличивается расход топлива, а максимальные обороты силового агрегата ограничены 3000. Исправить ситуацию можно только заменой детали. При этом ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

  1. Нужно прочитать коды неисправностей.
  2. Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
  3. Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
  4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
  5. Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

 Загрузка …

Видео «Диагностика Фольксваген»

Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.

Источник: https://autodvig.com/diagnostics/kody-oshibok-vw-60816/

razborkadonskoe.ru

Датчики КВ и РВ выдают ошибку P0016: о чем это говорит?

Электронному блоку управления для определения готовности цилиндра выполнить впрыск топлива необходимо обработать информационные показатели с разных датчиков. ЭБУ, получая информацию от датчиков распределительного и коленчатого вала, производит точные расчеты касательно самого момента подачи топлива в двигатель. В случае несоответствия норме и несовпадения углового соотношения между значениями, блоком управления фиксируется наличие ошибки. При этом ЭБУ переводит подачу топлива в специальный режим под названием переменно-синхронное зажигание. Данная ситуация относится к критическим (аварийным), поэтому водитель оповещается о ней специальным сигналом. При диагностике сканером неисправность сопровождается загоранием Лампочки Check Engine и одновременной выдачей на экран ошибки P0016.

Причины неисправности: при каких условиях выдается?

Извещение водителя об ошибке возможно в случае, если датчику не удается распознать регулирующий импульс о положении распределительного вала. Для него, отметим, изначально в ЭБУ задаются определенные интервалы в 4 цилиндрах. Загорание лампочки является прямым свидетельством того, что 3 предыдущие цикла зажигания прошли с отказом. В памяти ЭБУ при этом останется запись о произошедшей ошибке P0016. Проблема может иметь и временный характер, если случился частичный обрыв проводов или же было нарушено контактное соединение. При таком варианте событий лампочка со временем гаснет и причина тому достаточно банальна. Отсутствие неисправности на протяжении 4 подряд циклов способствует тому, что ошибка попросту пропадает.

Почему возникает?

Ошибка о неисправности сигналов датчика положения РВ и КВ возникает и при наличии нарушений в разных системах автомобиля. Среди всех существующих проблем часто встречаемыми считаются:

  • Изменение угла фазы газораспределения ДВС;
  • Засоренность масляных каналов;
  • Неисправность муфты;
  • Загрязненность или неполадки с клапаном;
  • Потеря мощности или частичные дефекты с ГРМ.

В некоторых случаях ошибка возникает ввиду выхода из строя самого электронного датчика КВ и РВ.

Проблемы с самим управляющим клапаном и контактами сказываются на достоверности данных о положении РВ и КВ.

Способы устранения: что делать?

При появлении ошибки, владельцу автомобиля, необходимо точно определить причину. Только после этого рекомендуется правильно определить последовательность своих действий и четко разобраться с тем, как поступать в той или иной ситуации. Зная самые распространенные источники неисправности, можно быстро и что самое главное без простоя авто справиться с проблемой. В большинстве своем ошибка сигнализирует о следующих проблемах:

  1. Поломка датчиков, считывающих положение валов;
  2. Неисправность датчика холостого хода;
  3. Нарушения в работе датчика фаз.

Часто проблема кроется в неосмотрительности водителя транспортного средства. При несвоевременной замене масла могут произойти серьезные проблемы с муфтой. Случаев, когда она заклинивает достаточно. Происходит это в основном из-за обильной выработки и как следствие засоренности масляных клапанов мусором.

Смотрите видео о том, почему возникает ошибка Р0016.

Опубликовано: 16 октября 2017

automend.ru

Информация по обслуживанию



Информация по обслуживанию

Коды неисправности P0016 или P0340

Указания по диагностике

Идентификаторы кодов неисправности

DTC P0016: Положение коленвала - сомнительное положение распредвала

DTC P0340: Цепь датчика положения распредвала

Диагностическая информация о неисправности

Цепь

Замыкание на массу

Обрыв/высокое сопротивление

Замыкание на напряжение питания

Характеристики сигнала

Зажигание

*

P0340

-

P0016

Сигнал датчика положения распределительного вала

P0016, P0340

P0340

P0340

P0016

Заземление

--

P0340

-

P0016

*Двигатель проворачивается, но не работает, а предохранитель для цепи зажигания размыкается.

Описание цепи

С помощью датчика положения распределительного вала сопоставляются положения коленчатого и распределительного валов, чтобы модуль управления двигателем (ECM) мог определить, какой цилиндр готов для впрыска в него топлива через форсунку. При вращении распределительного вала задающий диск перекрывает магнитное поле магнита, имеющегося внутри датчика и подает сигнал в модуль ECM по сигнальной цепи. Цепи датчика положения распредвала непосредственно соединены с ECM. Датчик положения распредвала также определяет, какой цилиндр имеет пропуски зажигания. Цепи датчика положения распредвала состоят из следующего:

    • Напряжение зажигания
    • Сигнал датчика положения распредвала

Условия диагностики кода неисправности

    • Двигатель работает.
    • Отсутствуют ошибки, имеющие отношению к сигналу датчика положения коленчатого вала.
    • После выполнения вышеуказанных условий проверка кода DTC запускается постоянно.

Условия установки кода неисправности

Модуль управления двигателя не обнаруживает датчик положения коленчатого вала с правильным интервалом для каждого из 4-х цилиндров.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0016 и P0340 являются кодами типа E.

Условия удаления кода неисправности

Диагностические коды неисправности P0016 и P0340 являются кодами типа E

Рекомендации по диагностике

Указанные ниже состояния могут также устанавливать коды DTC:

    • Проверить, выполнялись ли на двигателе в последнее время ремонты каких-либо механизмов. Неправильно установленный распредвал, датчик положения распредвала, датчик положения коленвала или цепь ГРМ могут привести к появлению этого кода неисправности.
    • Осевой зазор коленвала вне диапазона может привести к установке этого кода неисправности.
    • Смещение релакторного колеса коленчатого вала относительно верхней мертвой точки (ВМТ) может привести к установке этого кода DTC.

Справочная информация

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема : LCP → без FX3/LCP → FX3

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию
Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе Модуль управления Справочные сведения .

Проверка цепи/системы

  1. При работающем двигателе убедиться, что коды неисправности P0016 или P0340 не устанавливаются.
  2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

Тестирование цепи/системы

  1. Проверьте двигатель или просмотрите историю техобслуживания автомобиля на наличие недавних ремонтов, включающих цепь ГРМ, датчик положения распредвала B23 или датчик положения коленвала B26.
  2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на датчике положения распредвала B23.
  3. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между клеммой 1 цепи зажигания и массой.
  4. Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на массу или обрыва/высокого сопротивления в цепи зажигания. Если проверки цепей прошли нормально, а предохранитель в цепи зажигания перегорел, проверить все компоненты, соединенные с цепью зажигания, при необходимости заменить их.
  5. При включенном зажигании убедиться, что лампа пробника загорается при подключении между клеммой 2 цепи заземления и клеммой 1 цепи зажигания.
  6. Если контрольная лампа не горит, исправьте цепь заземления, которая или разомкнута, или имеет чрезмерно большое сопротивление.
  7. При включенном зажигании проверить, находится ли напряжение между клеммой 3 цепи сигнала и клеммой 2 цепи заземления в диапазоне 4,2-5,2 В.
  8. Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
    Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер K20 ECM.
  9. Проверить следующие состояния:
  10. • Правильность установки датчика B23 положения распредвала
    • Правильность установки датчика B26 положения коленвала
    • Состояние натяжителя цепи газораспределительного механизма
    • Неверная установка цепи газораспределительного механизма
    • Импульсное колесо коленвала или распредвала смещено относительно верхней мертвой точки (ВМТ) на коленвале
         ⇒Если будет обнаружено какое-либо из перечисленных выше условий, произвести необходимый ремонт.
  11. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить датчик B23 положения распредвала.

Указания по ремонту

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

© Все права принадлежат Chevrolet. All rights reserved

nezavoditsa.ru

Коды ошибок

Код EOBDНеисправностьВозможные причины неисправности
P0000Неисправностей не обнаружено
P0001Управление регулятором подачи топлива – обрыв цепиПроводка, э/м клапан управления регулятором
P0002Управление регулятором подачи топлива – параметры цепиПроводка, э/м клапан управления регулятором
P0003Управление регулятором подачи топлива – низкое напряжениеКороткое замыкание проводки на массу, э/м клапан управления регулятором
P0004Управление регулятором подачи топлива – высокое напряжениеОбрыв цепи / короткое замыкание на “+”, э/м клапан управления регулятором
P0005Клапан отсечки подачи топлива – обрыв цепиОбрыв цепи, клапан отсечки подачи топлива
P0006Клапан отсечки подачи топлива – низкий уровень сигналаКороткое замыкание проводки на массу, клапан отсечки подачи топлива
P0007Клапан отсечки подачи топлива – высокий уровень сигналаКороткое замыкание проводки на “+”, клапан отсечки подачи топлива
P0008Система синхронизации фаз, банк 1 – характеристика двигателяМеханическая неисправность
P0009Система синхронизации фаз, банк 2 – характеристика двигателяМеханическая неисправность
P000AПоложение впускного распределительного вала A, банк 1 – малое быстродействиеПроводка, механическая неисправность, ECM
P000BПоложение выпускного распределительного вала B, банк 1 – малое быстродействиеПроводка, механическая неисправность, ECM
P000CПоложение впускного распределительного вала A, банк 2 – малое быстродействиеПроводка, механическая неисправность, ECM
P000DПоложение выпускного распределительного вала B, банк 2 – малое быстродействиеПроводка, механическая неисправность, ECM
P000EУправление регулятором подачи топлива ТНВД – превышен предел обученияПроводка, регулятор подачи топлива ТНВД, форсунки, ЕСМ
P000FТопливная система, активирован предохранительный клапан давленияПроводка, механическая неисправность, ECM
P0010Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 – неисправность электрической цепиПроводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM
P0011Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 – слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системыФазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения
P0012Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 – слишком поздний угол открывания клапановФазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения
P0013Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1 – неисправность электрической цепиПроводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM
P0014Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 – слишком ранний угол открывания / функционирование системыФазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения
P0015Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 – слишком поздний угол открыванияФазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения
P0016Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А – нет соответствияПроводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность
P0017Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В – корреляцияПроводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность
P0018Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А – корреляцияПроводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность
P0019Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик B – корреляцияПроводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность
P001AУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 – обрыв цепиПроводка, механическая неисправность, ECM
P001BУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 – низкий уровень сигналаПроводка, ECM
P001CУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 – высокий уровень сигналаПроводка, механическая неисправность, ECM
P001DУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 – обрыв цепиПроводка, механическая неисправность, ECM
P001EУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 – низкий уровень сигналаПроводка, механическая неисправность, ECM
P001FУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 – высокий уровень сигналаПроводка, ECM
P0020Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 2 – неисправность электрической цепиПроводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM
P0021Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 – слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системыФазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения
P0022Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 2 – слишком поздний угол открывания клапановФазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения
P0023Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 2 – неисправность электрической цепиПроводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM
P0024Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 – слишком ранний угол открывания / функционирование системыФазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения
P0025Положение распределительного вала, выпуск/правый/задний, банк 2 – слишком поздний угол открыванияФазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения
P0026Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 1 – диапазон/функционированиеПроводка, э/м клапан управления впускными клапанами
P0027Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 1 – диапазон/функционированиеПроводка, э/м клапан управления выпускными клапанами
P0028Э/м клапан управления впускными клапанами, банк 2 – диапазон/функционированиеПроводка, э/м клапан управления впускными клапанами
P0029Э/м клапан управления выпускными клапанами, банк 2 – диапазон/функционированиеПроводка, э/м клапан управления выпускными клапанами
P002AУправление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 – обрыв цепиПроводка, ECM
P002BУправление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 – низкий уровень сигналаПроводка, ECM
P002CУправление В профилем выпускного распределительного вала, банк 1 – высокий уровень сигналаПроводка, механическая неисправность, ECM
P002DУправление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 – обрыв цепиПроводка, механическая неисправность, ECM
P002EУправление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 – низкий уровень сигналаПроводка, механическая неисправность, ECM
P002FУправление В профилем выпускного распределительного вала, банк 2 – высокий уровень сигналаПроводка, механическая неисправность, ECM
P0030Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепиПроводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P0031Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепиКороткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P0032Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем – высокое напряжение цепиКороткое замыкание проводки на “+”, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P0033Перепускной клапан турбокомпрессора – неисправность электрической цепиПроводка, клапан перепуска газов мимо турбины, ECM
P0034Перепускной клапан турбокомпрессора – низкий уровень сигналаКороткое замыкание проводки на массу, клапан управления перепуском газов мимо турбины, ECM
P0035Перепускной клапан турбокомпрессора – высокий уровень сигналаКороткое замыкание проводки на “+”, клапан управления перепуском газов мимо турбины, ECM
P0036Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепиПроводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P0037Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепиКороткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P0038Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем – высокое напряжение цепиКороткое замыкание проводки на “+”, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P0039Перепускной клапан турбокомпрессора/перепускной клапан приводного нагнетателя, управление – диапазон/функционированиеПроводка, перепускной клапан
P003AУправление А давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя – превышен предел обученияПроводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ
P003BУправление В давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя – превышен предел обученияПроводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, привод управления давлением наддува турбокомпрессора / приводного нагнетателя, ЕСМ
P003CУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 – проблемы функционирования или заедание в закрытом положенииПроводка, механическая неисправность, ECM
P003DУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 1 – заедание в открытом положенииПроводка, механическая неисправность, ECM
P003EУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 – проблемы функционирования или заедание в закрытом положенииПроводка, механическая неисправность, ECM
P003FУправление А профилем впускного распределительного вала, банк 2 – заедание в открытом положенииПроводка, механическая неисправность, ECM
P0040Перепутано подключение кислородных датчиков 1, банка 1 и банка 2Проводка
P0041Перепутано подключение кислородных датчиков 2, банка 1 и банка 2Проводка
P0042Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем – неисправность электрической цепиПроводка, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P0043Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем – низкое напряжение цепиКороткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P0044Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем – высокое напряжение цепиКороткое замыкание проводки на “+”, подогреваемый кислородный датчик, ECM
P0045Э/м клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя – обрыв цепиПроводка, э/м клапан управления давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя
P0046Э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя – диапазон/функционированиеПроводка, э/м клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя, механическая неис

avtorin.ru

P0016 Положение коленчатого вала – связь с положением распределительного вала (ряд 1, датчик 'A')

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Датчик положения коленчатого вала (CKPS — CranKshaft Position Sensor) является датчиком магнитного типа, сигнал которого формируется за счет магнитной индукции между ним и диском синхронизации, установленном на коленчатом валу. Сигнал датчика используется в ЭБУД для вычисления частоты вращения и управления продолжительностью впрыска и синхронизацией зажигания. Конструкция датчика положения распределительного вала (CMPS) основана на чувствительном элементе Холла. Датчик CMPS функционально связан с датчиком положения коленчатого вала (CKPS) и определяет положение поршня в каждом цилиндре (не определяемое датчиком CKPS). Сигналы датчиков CMPS и CKPS используются в ЭБУД для обеспечения контроля синхронизации зажигания. Без сигналов CMPS невозможна организация последовательного впрыска.

ОПИСАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Если несоответствие значений сигналов CKPS и CMPS оказалось больше пороговой величины, ЭБУД регистрирует код P0016.

УСЛОВИЕ РЕГИСТРАЦИИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
ПозицияУсловие регистрацииВозможная причина
Cтратегия регистрации DTC
Проверка синхронизации распределительного и коленчатого валов
Плохой контакт
Загрязнение масла/забивание масляного канала
Регулятор масла (OCV)
Случай 1Условия
активации
По данным внешнего тестера требуется скорректировать опорное положение
Пороговое значение
|Разность между скорректированным и проектным опорными положениями| >15° поворота коленчатого вала
Время диагностики
Случай 2Условия
активации
Соответствие целевой и опорной фаз газораспределения в течение более 2 с
Отсутствие электрических отказов в регуляторе масла (OCV)
Завершена коррекция опорного положения
Отсутствие ошибок датчиков CMPS и CKPS
Пороговое значение
|Средняя разность между скорректированным опорным и текущим измеренным положениями| >15° поворота коленчатого вала
Время диагностики
Включенное состояние контрольной лампы неисправности
Только коды неисправностей

auto-texcenter.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о