Отзывы зимние шины липучки: купить, продать и обменять машину

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3

Размеров: 188

R14 – R22

от 5178 р.

Pirelli Winter SottoZero 3

Размеров: 175

R16 – R21

от 5330 р.

Bridgestone Blizzak LM005

Размеров: 172

R14 – R22

от 3890 р.

Pirelli Scorpion Winter

Размеров: 164

R16 – R22

от 4380 р.

Continental ContiVikingContact 7

Размеров: 155

R14 – R21

от 5178 р.

Continental ContiIceContact 3

Размеров: 146

от 11168 р.

Michelin Pilot Alpin 5

Размеров: 138

R16 – R22

от 6650 р.

Michelin X-Ice North 4

Размеров: 136

R15 – R22

от 4640 р.

Yokohama Ice Guard IG60

Размеров: 124

R14 – R20

от 5800 р.

Michelin X-Ice Snow

Размеров: 123

R14 – R22

от 4252 р.

Bridgestone Blizzak Spike 02

Размеров: 119

R13 – R21

от 4120 р.

Pirelli Ice Zero

R14 – R22

от 6630 р.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 10p

Размеров: 109

R14 – R22

от 5240 р.

Bridgestone Blizzak Ice

Размеров: 107

R13 – R19

от 2700 р.

Bridgestone Blizzak VRX

Размеров: 106

R13 – R19

от 7050 р.

Goodyear Ultra Grip Performance +

Размеров: 92

R15 – R22

от 6513 р.

Pirelli Winter SottoZero 2

Размеров: 91

R16 – R20

от 4481 р.

Nexen Winguard Sport 2

Размеров: 87

R15 – R20

от 6513 р.

Continental ContiWinterContact TS850P

Размеров: 87

R16 – R21

от 3025 р.

Continental ContiIceContact 2

Размеров: 86

R14 – R21

от 4538 р.

Yokohama Ice Guard IG55

Размеров: 85

R14 – R21

от 7090 р.

Yokohama Ice Guard G075

Размеров: 85

R15 – R21

от 7088 р.

Michelin Pilot Alpin 4

Размеров: 83

R17 – R21

от 6852 р.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Размеров: 81

R15 – R21

от 11010 р.

Continental ContiWinterContact TS860S

Размеров: 81

R16 – R22

от 5910 р.

Continental ContiWinterContact TS830P

Размеров: 80

R16 – R20

от 4725 р.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Размеров: 78

R14 – R20

от 6540 р.

Yokohama Ice Guard IG65

Размеров: 73

R16 – R21

от 4310 р.

Pirelli Ice Zero Friction

Размеров: 72

R14 – R20

от 3480 р.

Gislaved Nord Frost 200

Размеров: 71

R13 – R20

от 9725 р.

Pirelli Scorpion Ice Zero 2

Размеров: 70

R16 – R22

от 4325 р.

Tigar Winter

Размеров: 69

R15 – R20

от 4770 р.

Toyo Observe GSi 6 HP

Размеров: 68

R14 – R22

от 3000 р.

Sailun Ice blazer WST3

Размеров: 67

R13 – R20

от 9660 р.

Bridgestone Blizzak DM-V3

Размеров: 66

R15 – R22

от 3375 р.

Goodyear Ultra Grip Performance

Размеров: 65

R15 – R22

от 5090 р.

Pirelli Scorpion Verde All Season

Размеров: 62

R15 – R22

от 3150 р.

Michelin X-Ice 3

Размеров: 61

R13 – R20

от 3870 р.

Kumho Wintercraft Ice WI31

Размеров: 61

R13 – R19

от 2940 р.

Doublestar DW02

Размеров: 61

R14 – R21

от 6240 р.

Dunlop Winter MAXX SJ8

Размеров: 59

R15 – R21

от 5400 р.

Hankook Winter I Pike RS2 W429

Размеров: 58

R13 – R19

от 2560 р.

Ovation Ecovision W-586

Размеров: 58

R12 – R20

от 3840 р.

Roadstone Winguard WinSpike

Размеров: 56

R13 – R18

от 4090 р.

Hankook Winter i*Cept iZ 2 W616

Размеров: 55

R13 – R19

от 2389 р.

Torque TQ022

Размеров: 55

R12 – R20

от 3810 р.

Nexen Winguard Ice

Размеров: 54

R13 – R20

от 6770 р.

Bridgestone Blizzak LM001

Размеров: 54

R14 – R21

от 2756 р.

Sunfull SF-982

Размеров: 53

R13 – R20

от 5760 р.

Toyo Observe Garit G3-Ice

Размеров: 52

R15 – R22

от 6725 р.

Yokohama W.

Размеров: 52

R14 – R22

от 4412 р.

Matador MP 93 Nordicca

Размеров: 52

R14 – R20

от 2830 р.

Dunlop Winter MAXX 02

Размеров: 51

R13 – R19

от 4190 р.

Pirelli Cinturato All Season SF2

Размеров: 51

R15 – R19

от 3608 р.

Pirelli Formula Ice

Размеров: 50

R14 – R18

от 4770 р.

Tigar Ice

Размеров: 50

R15 – R20

от 5830 р.

Goodyear Vector 4Seasons G3

Размеров: 50

R15 – R20

от 5890 р.

Kumho Wintercraft WP71

Размеров: 49

R16 – R20

Зимняя резина-липучка

Фрикционные нешипованные шины, которые часто называют «липучками», используются практически повсеместно. Они подходят как для теплых южных регионов, так и для северных широт с холодной и снежной зимой. С развитием технологий нешипованные автошины стали составлять серьезную конкуренцию шипованным моделям даже на ледяных покрытиях. Их высоко ценят за комфортность езды, универсальность, низкую шумность и отсутствие характерного гула, свойственного для шипованных покрышек.

Как работают шины-липучки

Эти покрышки получили такое название из-за особенностей их работы. При их производстве используются мягкие резиновые смеси с высоким коэффициентом трения, которые липнут к скользким зимним дорогам так же, как летние шины прилипают к раскаленному горячему асфальту в жаркий солнечный день. Именно за счет особого состава резина-липучка может эффективно взаимодействовать даже со льдом и укатанным снегом, несмотря на отсутствие шипов.

Также липкость и цепкость этих покрышек обусловлена большим количеством ламелей на протекторе. Они представляют собой прорези на резиновых блоках и могут иметь разную форму: прямую, волнообразную, ступенчатую или зигзагообразную. Края ламелей создают в зоне контакта острые кромки, которые врезаются в заснеженное покрытие, обеспечивая хорошую разгонную динамику и сокращая тормозной путь. Таким образом, на гладких скользких покрытиях (лед и укатанный снег) шины-липучки работают за счет свойств самой резины. На рыхлом и мокром снегу они функционируют в первую очередь благодаря ламелям и остроугольной форме блоков.

Как выбрать зимнюю нешипованную резину?

Прежде чем купить зимнюю липучку, нужно определиться с типоразмером. Стандартные значения для конкретного автомобиля указываются в инструкции или сервисной книжке. Самый оптимальный вариант – использовать зимой липучку заводского типоразмера. Но допускаются также переходы на другие размеры ближайших номиналов. Например, вместо липучки на 16 дюймов с профилем 205/70 можно поставить колеса 195/80 R15 или 235/55 R17. Увеличивая диаметр, нужно уменьшать высоту профиля, и наоборот. Разумеется, при переходе на шины другого диаметра нужно использовать дополнительный комплект дисков. Если их нет, то возможен только переход на другие размеры в пределах одного и того же диаметра. Например, вместо 175/65 R14 можно поставить 185/60 R14.

Также следует обратить внимание на тип протектора. Зимние липучки условно делятся на две категории – европейские и скандинавские. Первые, как правило, имеют асимметричный или ненаправленный протектор. Они ориентированы на регионы с относительно мягким климатом и теплой зимой. Скандинавские шины-липучки в большинстве случаев имеют направленный симметричный узор в виде «елочки». Они более универсальны и подходят практически для любых условий. С шинами скандинавского типа можно ездить даже в условиях гололедицы или сильной метели.

Популярные производители

Шины-липучки выпускаются десятками компаний, включая несколько российских. Среди них особой популярностью пользуется продукция таких брендов:

• Bridgestone,
• Continental,
• Cordiant,
• Dunlop,
• Goodyear,
• Fulda,
• Kumho,
• Michelin,
• Nokian,
• Nexen,
• Toyo,
• Tigar,
• Viatti,
• Yokohama,
• Нижнекамскшина,
• Белшина.

Вы можете купить шины-липучки этих и других производителей, оформив заказ в нашем интернет-магазине. Мы предлагаем качественную и сертифицированную резину, предоставляем возможность 14-дневного тест-драйва покрышек и осуществляем бесплатный шиномонтаж (при покупке автошин на нашем сайте). Дополнительную информацию вы можете получить у менеджеров, позвонив на нашу горячую линию или обратившись в онлайн-чат.

⚖️ Какая резина лучше

Однозначного ответа на вопрос, что лучше – шипы или липучки, нет. Некоторые говорят, что шипы шумят и выпадают. Другие, что липучка быстро изнашивается. Есть критерии, которыми следует руководствоваться при выборе зимней резины. Помните: универсальной резины на все случаи жизни не существует. Это не было изобретено.

Липучка

Липучкой в ​​народе называют зимние шины, не оснащенные металлическими шипами. Но это не все. Зимние шины могут отличаться рисунком протектора. Некоторые лучше работают на мягком снегу. Другие лучше цепляются за обледенелый асфальт. Третий универсал. Половина их протектора «крепче держится» за твердое покрытие, вторая увереннее работает со снегом.

Универсальность условна. Это как с всесезонной резиной. Работают зимой и летом. Но они не работают в полную силу. Вернее, подрабатывают и зимой, и летом. Аналогичная ситуация с универсальным рисунком протектора. Работает на твердых покрытиях, рыхлом снегу. Но хуже полноценной зимней резины.

Зимние шины на липучках изготовлены из мягкой резины. Обратите внимание при выборе. Но нужно понимать, насколько важны жесткость и другие характеристики шин в условиях зимней езды.

Шипованные шины

Шипованные шины представляют собой шины с металлическими шипами. Однако это не полное определение. Шипованная резина по умолчанию изготавливается из более твердого материала, чем липучка. Это сделано намеренно, так как мягкая резина не подходит для надежной фиксации шипов. В этой особенности кроется большинство «подводных камней», подстерегающих автомобилиста в случае слепого выбора.

Шипованные шины различаются от модели к модели. Различия заключаются в рисунке протектора, качестве материала, форме шипов и их количестве. Это еще больше усложняет выбор. Особенно тем, кто не успел разобраться в принципиальных отличиях.

Характеристики зимних шин

Как характеристики шин влияют на управляемость автомобиля? Управляемость — это не только то, как машина реагирует на руль. От характеристик зимней резины зависит длина тормозного пути, сцепление при трогании с места, ускорении, подъеме на затяжные подъемы. В разных условиях – тепло, холод, сильный мороз, снег, лед, асфальт, “каша”.

Речь идет о следующих характеристиках:

Твердость шин определяет управляемость автомобиля в различных температурных условиях. Когда резина мягкая, она не теряет эластичности в сильные морозы и продолжает активно взаимодействовать с дорожным покрытием в этих условиях. Мягкая резина становится слишком мягкой при плюсовых температурах. Это приводит к тому, что управление превращается в «вату», малоинформативно и нечетко. За рулем такое ощущение, что дорога под колесами какая-то резиновая.

Если резина жесткая, то при положительных и малых отрицательных температурах она ведет себя более уверенно, чем мягкая резина. Когда температура падает, эти шины загорают. Теряют эластичность, перестают активно взаимодействовать с дорожным покрытием. Пятно контакта уменьшено, толку от протектора почти нет. Еще хуже ведет себя летняя резина на морозе. За рулем такое ощущение, что машина едет на деревянных колесах.

Чем тверже материал покрышки, тем хуже машина заводится на морозе, плохо держит дорогу, долго останавливается, «не хочет» идти в гору. Мягкая резина хорошо ведет себя при низких температурах, так как остается эластичной. В плане жары управление на таких покрышках становится плавающим, ватным.

Шипы влияют на управляемость автомобиля. Но по разному в зависимости от погоды. Здесь нужно знать, как шипы взаимодействуют с дорожным покрытием. Когда поверхность настолько твердая, что шип не может врезаться в нее, он «прячется» в посадочном месте и не влияет на зацеп. Когда колеса полностью заблокированы, он скользит, не цепляясь за покрытие. В умеренно твердом льду (при температуре до -15) и снегу шипы вгрызаются в дорогу, обеспечивая зацеп.

Протектор влияет на взаимодействие шин с дорожным покрытием. Одни шины лучше выталкивают воду и снежно-грязевую жижу из-под пятна контакта, другие хорошо работают с сухим снегом, третьи эффективнее прилипают к льду.

Вернемся к выбору между шипованной резиной и липучкой.

Преимущества липучек

Покрышки-липучки изготовлены из мягкой резины. Это дает преимущество в сильные морозы. Шины остаются мягкими, эластичными, продолжают взаимодействовать с покрытием. Уверенное управление сохраняется, тормозной путь не увеличивается, колеса меньше пробуксовывают при трогании с места и движении в гору.

Липучка менее шумная, чем металлические шипы. Из них ничего не выходит. Преимущество – низкая цена по сравнению с шипованной резиной того же класса.

Минусы липучки

Мягкая резина, которая является преимуществом при низких температурах, в жару превращается в недостаток. Управляемость ухудшается. Если мороз на улице небольшой, в месте пятна контакта лед и снег растапливаются и превращаются в слой воды. Дальше все начинает работать по принципу коньков – сила трения из-за воды уменьшается, тормозной путь увеличивается.

Липучка имеет недостатки при положительной температуре воздуха. Управление становится ватным, малоинформативным и нечетким. На твердых поверхностях быстро изнашивается. При агрессивной езде отваливается на куски.

Spike pros

Многие автолюбители считают зимние шипы оптимальным вариантом. Хотя преимуществ у них немного. Она эффективно работает только тогда, когда на дороге есть снег или не слишком твердый лед.

Минусы шипов

Минусы:

• На поверхностях, «не по зубам» для шипованных шин, шипы интенсивно изнашиваются и выпадают.
• Шипы металлические и сильно шумят на асфальте, бетоне.
• На асфальте и бетоне шины малоэффективны и даже опасны.
• На гладкой брусчатке шипы ведут себя неадекватно.
• При понижении температуры ниже -15 градусов резина твердеет.
• В сильные морозы из-за увеличения твердости льда шипы не могут его разрушить и обеспечить зацеп.
•  

Летающие шипы превращаются в пули для машин, едущих сзади на большой скорости. Чтобы предупредить об этом других водителей, на машину необходимо приклеить табличку. Если вы видите такой знак на движущемся впереди транспортном средстве, соблюдайте дистанцию. Выброшенный металл легко пробивает лобовое стекло, и не вся энергия при этом теряется.

После выпадения шипов резина этой категории превращается в бесполезную, а при низких температурах даже опасную вещь.

Шипованным шинам часто приписывают снижение расхода топлива. У них более высокое сопротивление качению, чем у обычной резины. Но немного, и нет смысла считать это минусом. Зимой расход топлива увеличивается по другим причинам, гораздо больше, чем из-за шипов.

Финальная шпаргалка

С заклепками или на липучке?

При выборе между шипованной резиной и липучкой ошибочно ориентироваться на цену, шум и интуитивное ощущение, что шипы лучше для зимы. Выбор должен основываться на условиях, в которых часто эксплуатируется автомобиль.

Вы живете в городе, где регулярно чистят дороги от снега? Вам не нужны шипы. В городе преобладают улицы с твердым покрытием? Вам противопоказаны шипы. Купить классическую липучку. Лучше, если они будут иметь две конфигурации рисунка протектора. Уверенно ведут себя и на жесткой дороге, и на снежной каше.

Шипованная резина не подойдет, если вы проживаете в регионе, где преобладают сильные морозы. В таких условиях мягкая резина работает эффективнее и нужно покупать липучки.

Вы путешествуете на большие расстояния? Берите без шипов. На таких дорогах глубокий и рыхлый снег долго не лежит и вгрызаться будет не во что.

Вы живете в местности, где своевременная очистка дорог от снега – это настоящая беда? Покупайте шипованные шины, но учитывайте внутреннюю температуру воздуха. В сильные морозы шипованные шины не работают, они становятся дубовыми.

Шипованная резина для размеренной неспешной езды, липучки – наоборот. Это не всегда верно. Если шипованная резина хорошего качества, то она отлично выдерживает скоростное движение.

Видео: тест зимних шин

Заключение

Какая резина лучше – шипованная или на липучках? Однозначного ответа нет. Не смотри. Но есть ряд критериев, по которым вы сделаете правильный выбор. Температурный режим, тип и наиболее частое состояние дорожного покрытия, по которому вы чаще всего передвигаетесь. Рисунок протектора, конфигурация шипов, количество — неважные факторы. Но не забывайте о них.

Обзор предсказуемых, цепких и устойчивых шин Michelin Dh32

Обзор Роберта Джонстона

У вас есть только два шанса зацепиться за землю, а это означает, что выбор резины абсолютно важен для обеспечения сцепления с любой местностью внизу. Но с отличным сцеплением должны быть недостатки, а это означает, что массивный шипастый монстр не является правильным выбором для всех. Одним из самых чудовищных вариантов на рынке является шина Michelin Dh32, разработанная для максимального сцепления при спуске в смешанных условиях. Мы слышали бесчисленное множество хороших отзывов об их характеристиках на трассе, поэтому были в восторге, когда Мишлен согласилась поставить комплект для проверки в условиях испытаний осенью и зимой в Шотландии. Читайте дальше, чтобы узнать, как они справились.

ЛАБОРАТОРИЯ
Шина Michelin Dh32 — самая универсальная в своем ассортименте, разработанная для обеспечения отличного проникновения шипов в более мягкую и рыхлую местность без ущерба для уверенности на жестких трассах. Это достигается за счет рисунка 2-2-3 на центральном протекторе высотой 6 мм с минимальным пространством перед расположенными в шахматном порядке боковыми шипами высотой 7-8 мм. Слегка наклонная передняя кромка на центральных выступах должна снизить скорость качения, а несколько мелких канавок в разных направлениях помогают деформировать выступы, чтобы максимизировать сцепление с переменными поверхностями.

В этих ручках используется самая липкая резина Michelin под названием MAGI-X DH. Как вы можете догадаться по названию, это состав, разработанный для обеспечения сцепления при катании на спуске, а это означает, что максимальное сцепление имеет приоритет над скоростью качения и долговечностью. Резиновая смесь разработана для обеспечения такого же высокого сцепления при любых температурах, что означает, что эти зимние круги покрыты одинаково. Michelin предлагает только Dh32 шириной 2,4 дюйма, подходящую для колес размером 27,5 или 29 дюймов.

Каркас полностью соответствует требованиям для скоростного спуска с приспособлениями по всему периметру, обеспечивающими защиту, позволяющую выдержать самую тяжелую езду по самой неровной местности. Слой защиты от проколов высокой плотности расположен непосредственно под протектором, удерживая воздух в готовой к использованию бескамерной шине, не будучи слишком жестким и ограничивая способность каркаса приспосабливаться к следу внизу. Добавлена ​​4-слойная двойная защитная боковая стенка, чтобы отразить любые удары острыми предметами на трассе, а защитный слой от борта к борту оборачивается вокруг всего каркаса, обеспечивая дополнительную защиту. Последнее усиление низкого давления добавляется к области, близкой к борту проволоки, что повышает устойчивость шины и помогает защитить обод от ударов о грунт под ним. Все это складывается до веса примерно 1500 г для модели 29.версии, но кто считает на этих весах.

Michelin присваивает всем своим шинам 3 звезды за их сцепление с дорогой, надежность и долговечность. Они считают, что их Dh32 является шиной 3/3 по сцеплению и прочности, и снижают ее до 2* за долговечность. Dh32 продается по цене 59,99 фунтов стерлингов / 79 долларов США / 71,99 евро, что ставит ее в среднюю категорию шин премиум-класса для горных велосипедов.

ГРЯЗЬ
В наши дни большинство шин доставляются аккуратно сложенными, и требуется немного манипуляций, чтобы борт стал напоминать форму шины. Dh32 полностью противоречат этой тенденции — я не уверен, что вы можете каким-либо образом физически сложить этих монстров из проволочных бусин, они впечатляюще крепкие. К счастью, жесткость этой бусины не означает, что ее невозможно установить. Это не значит, что они надеваются без каких-либо уговоров, но это не самые узкие шины, которые мне когда-либо приходилось устанавливать. Со вставкой немного другая история, так как жесткость боковин означает, что «подвернуть» борт намного сложнее, но с осторожным податливым рычагом или двумя шинами вы можете выполнить задачу. Тем не менее, нужна ли вам вставка или нет, это история, к которой мы вернемся позже. Неудивительно, что шина с бортом, склонным к круглой форме, затем встанет на место без особых усилий: несколько качков гусеничного насоса заставят борт без проблем встать на место, со вставкой или без нее. . Быстрая проверка ширины показала, что они немного меньше заявленной ширины 2,4 дюйма с красиво закругленным профилем. Начав с консервативного давления в шинах 23F / 25R, пришло время отправиться на зимние трассы, чтобы начать испытания.

Поскольку во время тестового периода не хватало велосипедов для даунхилла на подъеме и сопутствующих велосипедов, Dh32 были установлены на множество трейловых и эндуро-байков и крутили педали в горах, чтобы заработать свои повороты. Dh32 — это шины, ориентированные на скоростные спуски, поэтому их эффективность в сценариях трейла или эндуро не должна вызывать большого удивления. 1500 г веса и их ультра-липкая резина в сочетании делают педалирование на гладкой местности болезненным. Много. Когда подъемы становятся технически сложными, когда на вашем пути в гору есть каменные ступени и корни, Dh32 могут работать в вашу пользу, поскольку они цепляются практически за все, но если вы позволите своей скорости упасть ниже определенного порога, и перед вами стоит задача ускориться. снова их вес становится очень очевидным.

Даунхиллы – это то, для чего предназначены Dh32, и неудивительно, что они начинают иметь большой смысл. Каркас невероятно прочный, для него требуется одно из самых низких давлений среди шин на рынке, чтобы соответствовать рельефу местности и эффективно гасить микровибрацию. Магические числа для моей экипированной массы в 200 фунтов оказались равными 18 фунтов на квадратный дюйм спереди и сзади при использовании вставки Cushcore XC сзади, из-за чего мои диски обычно сильно повреждались на некоторых неровных шотландских скалах, но это не было проблемой благодаря различному усилению. Мишлен. При таком давлении шины по-прежнему больше похожи на более низкий диапазон 20 фунтов на квадратный дюйм в других крепких шинах. Я также какое-то время использовал их без вставки сзади, подтверждая, что усиление низкого давления выполняет большую часть работы вставки, снимая жало от сильных ударов. Но без вставки шины по-прежнему допускают контакт обода с камнем, когда удары становятся такими сильными, как это поощряют Dh32, поэтому я все еще чувствовал склонность проехать один сзади.

При правильном давлении они обеспечивают невероятное сцепление с поверхностью на широком спектре поверхностей и препятствий на трассе, избегая фазирования более мелкими элементами трассы, на которые вы обычно обращаете пристальное внимание. Вы можете сойти с ума и сильно бросить их в самую запутанную местность, и они чаще выплюнут вас с другой стороны. В тех редких случаях, когда они сдаются и отталкиваются от скользкого камня или корня, требуется значительный угол наклона, чтобы превысить точку, в которой они зацепятся за следующий участок грязи, поэтому, если вы достаточно свободно катаетесь на велосипеде. вы можете танцевать по довольно безумной местности.

Когда вы наклоняете Dh32, нет ощущения падения сцепления с дорогой, которое может беспокоить некоторые шины с каналом в переходной зоне, сохраняя предсказуемость как при наклоне мотоцикла в повороте, так и при зацепе на прямой с развалом. Внизу при требуемом низком давлении чуть более эластичный кожух под протектором допускает некоторую деформацию местности внизу, повышая комфорт за счет сглаженных небольших краев и ощущения более прочного соединения с землей внизу. Как и следовало ожидать, тормозное сцепление просто звездное: липкая резина и жесткие тормозные кромки защелкиваются и часто превышают силу ваших стопоров.

На дорожных трассах вам придется работать с ними очень усердно, чтобы преодолеть сопротивление, которое они создают, но они будут закручивать вас так сильно, что временами зоны торможения начинают исчезать. Их липкость требует явных усилий, чтобы сломать сцепление для scandi щелчка или хлыста вокруг крутого поворота, гораздо предпочитая ездить так, чтобы использовать их высокое сцепление с дорогой. К моему большому удивлению, при крутых поворотах мягкая резина и низкое давление не вызывали каких-либо смутных ощущений, со стабильным и предсказуемым характером, который побуждал по возможности щекотать пределы сцепления на липучке.

В самой жирной грязи Dh32 не проникает в более твердую почву внизу, как и Maxxis Shorty или Schwalbe Magic Mary. Они больше похожи на Maxxis Assegai среднего уровня в своей способности преодолевать заболоченные участки на подъеме или предлагать управление и управление торможением на неряшливом спуске. Это, несомненно, компромисс их впечатляющих характеристик в жестком корпусе, с немного более плотным расположением ручек, чем у специального грязевика, что затрудняет выбрасывание грязи. Тем не менее, я редко добирался до неряшливого участка трассы, нервничая из-за того, что мои шины ограничивают мои возможности.

У Dh32 протекал герметик из области борта во время первых поездок после каждой замены колеса, так как сверхжесткий борт прокладывал себе путь в идеальное место на ободе. Это произошло после того, как они были установлены при давлении 40 фунтов на квадратный дюйм, и происходило каждый раз, когда их меняли местами между разными колесами. У меня был один случай, когда шина потеряла воздух за ночь без видимой причины, и борт умудрился оторваться от обода, деформировав область протектора. Сочетание плотной посадки и герметика, помогающего «прилипнуть» шарику, означало, что потребовались ужасные 60 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем он вернулся на место, после чего я больше не страдал от тех же проблем.

Липкая резина в сочетании с многокилометровым подъемом по абразивным пожарным дорогам привела к значительному износу Dh32, но не выше ожидаемого. В основании некоторых выступов видны небольшие трещины, но ощущение остается в основном таким же, и, что особенно важно, каркас отбивался от бесчисленных ударов камнями и корнями, не показывая ни единой резьбы. Для гонщиков, ориентированных на спуск по склону, и особенно для гонщиков, скорость износа будет меньшей проблемой, и эта прочность и уверенность на спуске с холма должны гарантировать, что Dh32 попадут прямо на вершину списка. Мы не можем оставить этот обзор без упоминания о горячих пятнах на боковине шины, мнения о которых здесь, в Wolfden, разделились. Я лично фанат, но мне сообщили, что они определенно не всем по вкусу.

Последнее слово волка

Предлагая предсказуемость, тягу и устойчивость в любых условиях, кроме самых неблагоприятных, шины Michelin Dh32 представляют собой вершину скоростного спуска. Из-за высокой степени износа, медленной скорости качения и тяжелого каркаса они не подходят для менее агрессивной езды или менее сложной местности, поэтому те, кто хочет добавить комплект к велосипеду, который лучше всего подходит для лазания, должны быть уверены, что они принимают компромиссы. чтобы получить это превосходство на спуске.

Цена: £ 59,99 /$ 79 /евро 71,99
Вес: 1510G (среднее измерение, 29 × 2,4 ”)
Веб -сайт: Michelinman.com

Shop Michelin @ Competiation Cyclist

9009 Disclesos: Select Of Select Of AlloN44444444444444444444444444444444444444444444444444444 4. Selection of Michelin @ Competitive Cyclist

Disclesose: 40094 400944444 4. продукты, которые мы проверяем, и делаем это честно и объективно. Некоторые из продуктов, которые мы получаем, поступают непосредственно от Competitive Cyclist, которые также ценят наших читателей и предлагают им скидку 15% (применяются исключения) на их первую покупку с использованием ГЛУБИН ВОЛК15 . В рамках этой программы мы также можем бесплатно получать небольшую комиссию. Спасибо за поддержку, TLW.

Мы копаем

Уверенность