Отзывы о рулевых рейках. Какие выбрать рулевые рейки, какой фирмы лучше
Motorherz: Рулевая рейка
FENOX: Рулевая рейка
Mando: Рулевая рейка
GENERAL RICAMBI: Рулевая рейка
SS20: Рулевая рейка
HDE: Рулевая рейка
SAT: Рулевая рейка
TRW: Рулевая рейка
Рулевая рейка Motorherz или FENOX
Рулевая рейка Mando или Motorherz
Рулевая рейка Mando или FENOX
Рулевая рейка Motorherz или GENERAL RICAMBI
Рулевая рейка Motorherz или SS20
Рулевая рейка Motorherz или SAT
Показать все
Motorherz › Рулевая рейка fin2017- Управляемость:
- Стук:
Оценка 2.
0
Взял рулевую рейку Motorherz потому, что цена устроила и отзывов больше хороших, чем плохих. Ставил на сервисе. Сначала показалась ход немного тяжелее, и небольшой стук иногда проскакивал , грешил на рулевой наконечник , через несколько недель уже начало хорошо стучать.
Приехал в сервис подняли — проверили возможные варианты – оказалось стучит рейка. Вот и получается верна пословица: “Скупой платит дважды…”
Авто: Toyota RAV 4
Комментировать
Отзыв полезен?
Motorherz › Рулевая рейка FedorovAK95- Долговечность:
Оценка 3.0
Купил гидравлическую рулевую рейку Motorherz , ну пока была на гарантии, то все нормально.
Авто: Volvo 740
Пробег: 4000 км
Комментировать
Отзыв полезен?
FENOX › Рулевая рейкаГость
Оценка 0.5
Год назад поставил рейку фенокс на ваз 2114, сломалась пластмассовая прокладка на упоре, который служит для поддяжки рейки. Руль крутиться в обе стороны, колеса стоят на месте. Ландно все случилось на парковке, а если бы на дороге. Рейка неудачная.
Авто: ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115Комментарии (1)
Отзыв полезен?
TRIALLI › Рулевая рейка Graund- Долговечность:
Оценка 
5″>0.5
Никогда не покупайте изделия этой фирмы!!! Установил рулевую рейку данного производителя и через месяц она умерла. Качество на самом низком уровне!
Комментировать
Отзыв полезен?
Gelzer ›Гость
Оценка 5.0
Очень долго выбирал рулевую рейку на свой X5 Е70. По началу заехал к официалам, они зарядили мне около 120тыс за новую))). Ну тут то я и начал искать что то среднее между новой и бу. Друзья, форумы, сервисмены посоветовали присмотреть восстановленную.
Среди огромного выбора остановился на GELZER. Обратился в данную организацию, позиционируют продукт как восстановленный в Германии.
Слишком долго сомневался, работают еще и по предоплате 100%, ну сами понимаете какая у нас великая могучая страна))), и не очень то и хотелось отправлять деньги в другой регион не понятно куда.
В итоге рискнул и купил. Отправили рейку практически сразу же. Был приятно удивлен! Получил, осмотрел, качество прям на высоте, вплоть до покраски. Мои сомнения по поводу Германии сразу отпали.
Единственный момент, почему то рейка не комплектовалась датчиком. Но как мне объяснил менеджер, он переставляется с моей старой рейки и подходит без проблем. Итак, что имеем: На машину подошла без проблем, езжу больше месяца.
Дали гарантию 6мес или пробег 20тыс км. Что первое закончится, так сразу отпишусь, как да чего! Всем добра и ровных дорог.
Авто: BMW X5 II (E70)
Комментировать
Отзыв полезен?
Mando › Рулевая рейкаГость
Оценка 4.
0
Купил рулевую рейку от фирмы Mando, очень доволен использованием. Всё работает идеально.
Комментировать
Отзыв полезен?
Gidro-Sistema › Рулевая рейка Пудков Владимир- Долговечность:
Оценка 5.0
Покупал у них рулевую рейку на Mercedes 163 – 2GS4426 ребята очень оперативно сработали, доставили быстро и никаких проблем, вот уже как 30+ тысяч пробега.
Авто: MercedesПробег: 30000 км
Комментировать
Отзыв полезен?
Gelzer › Рулевая рейкаГость
- Долговечность:
- Стук:
Оценка 5.
0
Покупал H7949A, новая рулевая рейка на Lexus LX, покупкой остался доволен, на мой взгляд лучшее соотношение цена-качество. Рейка хоть и неоригинальная, но произведена в Германии, проехал на ней пока только 4000 тыс. км и всё радует, никаких посторонних звуков и шумов!
Авто: Lexus LX
Пробег: 4000 км
Артикул: H7949A Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
Gelzer › Рулевая рейка АнтохаОценка 5.0
Заказывал под клиента рейку на Хонда CR-V, артикул E3624A новая рейка, Германия. Установили на автомобиль, ошибка по рулю погасла, все заработало, рейка новая, сделана качественно! Клиент доволен, мы тоже!
Авто: Honda CR-V
Артикул: E3624A Узнать цену
Комментировать
Отзыв полезен?
Gelzer › Рулевая рейкаГость
Оценка 5.
0
Умерла рулевая рейка на Форд Фокусе 3, как сказали мастера я ее утопил, оригинальные новые мне было не по карману, после обзвонив всех компаний, выбор пал на GELZER, по телефону сказали новая не оригинальная, НО производство Германия, уже 2 месяца полет нормальный.
Авто: Ford Focus III
Комментарии (1)
Отзыв полезен?
Напишите свой отзыв о рулевых рейках
Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга
У датчика давления в шинах Huf только 25 голосов! Рекомендуете?
У ароматизатора SAPFIRE только 50 голосов! Рекомендуете?
У автомобильного держателя JIO появился первый отзыв!
У диска сцепления CLUTCH NET появился первый отзыв!
У бортового компьютера Prestigio появился первый отзыв!
В авторейтинге полиролей для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 10 производителей!
У комплектов цепи ГРМ ЗМЗ только 2 отзыва.
Возможно, Вы добавите еще один?
На ABRO написанно уже 150 отзывов.
У компрессора кондиционера Denso только 10 голосов! Рекомендуете?
У гофр глушителя TRANSMASTER UNIVERSAL только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У термостатов SAT только 9 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
В рейтинге лучшие блокировки дифференциала учавствует уже 6 производителей!
В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
На радары-детекторы SUBINI написанно уже 25 отзывов.
У жидкой резины KUDO уже 100 голосов!
В авторейтинге ШРУСов для Toyota Camry участвует уже 5 производителей!
В авторейтинге автомобильных держателей для Ford Focus участвует уже 5 производителей!
В рейтинге лучшие расширительные бачки учавствует уже 4 производителей!
Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга
В рейтинге лучшие моторы отопителя учавствует уже 7 производителей!
У салонного фильтра SAKURA уже 100 голосов!
Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL.
Хорошие мне очень нравится …
Подшипник ступицы MARSHALL
На Kortex написанно уже 25 отзывов.
У магнитолы SONY уже 300 голосов!
Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга
В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены.
Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом …
Стартер Krauf
Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с …
Моторное масло Wolf
Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. …
Топливный насос Kortex
Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? …
Рычаг MASUMA
В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Добрый день, спасибо за фидбек.
Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания …
Термостат PartReview
Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.
Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.
Отзывы владельцев о рулевых рейках
По данным за апрель 2022 года на PartReview имеется 341 отзыв о 56 производителях рулевых реек.
16 из них набрали достаточное количество отзывов для участия в рейтинге запчасти, где определяются лучшие бренды.
Популярные производители рулевых реек
Самые популярные производители рулевых реек на PartReview представлены такими фирмами:
- Motorherz – 36 отзывов. Оценка PR : 64, средняя оценка : 3.5.
- FENOX – 33 отзыва. Оценка PR : 60, средняя оценка : 3.2.
- Mando – 28 отзывов. Оценка PR : 86, средняя оценка : 4.3.
- GENERAL RICAMBI – 21 отзыв. Оценка PR : 68, средняя оценка : 3.7.
- SS20 – 20 отзывов. Оценка PR : 96, средняя оценка : 4.7.
Большинство мнений об эксплуатации и характеристиках рулевых реек собрано на этих страницах.
Лучшие производители рулевых реек
На данную запчасть у PartReview собрано достаточно отзывов о различных брендах, чтобы можно было сформировать рейтинг. ТОП производителей рулевых реек:
- Mando – 86% положительных голосов. Соотношение: +63 голоса
- SS20 – 96% положительных голосов.
Соотношение: +57 голосов - HDE – 77% положительных голосов. Соотношение: +32 голоса
- HATTAT – 86% положительных голосов. Соотношение: +27 голосов
- Motorherz – 64% положительных голосов. Соотношение: +35 голосов
Соотношение: +57 голосовСравнения производителей рулевых реек
Как известно, все познается в сравнении. В том числе, рулевые рейки. На PartReview можно узнать, что лучше:
- Рулевая рейка Motorherz или FENOX;
- Рулевая рейка Mando или Motorherz;
- Рулевая рейка Mando или FENOX;
- Рулевая рейка Motorherz или GENERAL RICAMBI;
- Рулевая рейка Motorherz или SS20.
GELZER отзывы. Реальные отзывы о запчастях
Фильтр:
Сортировка:
Данил Гость
добавлено: 09 мая 2022
В декабре 21взял новую гидро рейку гелзер на Форд фокус прошла 15000км и застучала😭
sem.ice Сторонний
добавлено: 10 июл 2020
Opel Zafira B, рейка TRW, потекла, пора бы уже. Заказал дешевый китайский комплект сальников, разобрал, рейка оказалась в идеальном практически состоянии при пробеге 140 тысяч, даже полировать не нужно. Поменял ремкомплект и забыл о рейке на целых пару месяцв, пока не заметил подтекания с правой стороны.
источник: partreview.ru
Антон Антонов Сторонний
добавлено: 01 июн 2019
Брал восстановленную Рейку на свой мультивэн, заказал, оплатил, через 4 дня забрал в транспортной компании.
Устанавливал у знакомых в сервисе, они долго не верили что рейка восстановленная, потому что выглядит как новая! H8118U артикул рейки, вдруг кому пригодится. Катаю уже 4 месяца, пока без нареканий!источник: partreview.ru
Гость Сторонний
добавлено: 27 апр 2019
3 месяца назад покупал новую рейку Gelzer на Субару форестер, полет нормальный, установил без доработок, гарантия 6 месяцев, рейка была в сборе только не было наконечников.
источник: partreview.ru
Антоха Сторонний
добавлено: 10 апр 2019
Заказывал под клиента рейку на Хонда CR-V, артикул E3624A новая рейка ,Германия. Установили на автомобиль,ошибка по рулю погасла, все заработало,рейка новая, сделана качественно! Клиент доволен, мы тоже!
источник: partreview.
ruГость Сторонний
добавлено: 18 мар 2019
Покупал H7949A, новая рулевая рейка на Lexus LX, покупкой остался доволен, на мой взгляд лучшее соотношение цена-качество. Рейка хоть и неоригинальная, но произведена в Германии, проехал на ней пока только 4000 тыс. км и всё радует, никаких посторонних звуков и шумов!
источник: partreview.ru
Гость Сторонний
добавлено: 13 мар 2019
Умерла рулевая рейка на Форд Фокусе 3, как сказали мастера я ее утопил, оригинальные новые мне было не по карману, после обзвонив всех компаний, выбор пал на GELZER, по телефону сказали новая не оригинальная, НО производство Германия, уже 2 месяца полет нормальный.
источник: partreview.ru
org/Review”>Balabuev Eugene Сторонний
добавлено: 20 июл 2020
Очередная русская шаражка, косящая под немцев. Даже сайт есть на немецком языке на пять страниц :)) Цитируемость у этого сайта – ноль. Если кто не верит попробуйте найти их рейки например на Amazon.de, ну или в других немецких интернет магазинах.
источник: partreview.ru
Устанавливал у знакомых в сервисе, они долго не верили что рейка восстановленная, потому что выглядит как новая! H8118U артикул рейки, вдруг кому пригодится. Катаю уже 4 месяца, пока без нареканий!
ru
org/Review”>Гость Сторонний
добавлено: 11 фев 2019
Очень долго выбирал рулевую рейку на свой X5 Е70. По началу заехал к официалам, они зарядили мне около 120тыс за новую))). Ну тут то я и начал искать что то среднее между новой и бу. Друзья, форумы, сервисмены посоветовали присмотреть восстановленную. Среди огромного выбора остановился на GELZER. Обратился в данную организацию, позиционируют продукт как восстановленный в Германии. Слишком долго сомневался, работают еще и по предоплате 100%, ну сами понимаете какая у нас великая могучая страна))), и не очень то и хотелось отправлять деньги в другой регион не понятно куда. В итоге рискнул и купил. Отправили рейку практически сразу же. Был приятно удивлен! Получил, осмотрел, качество прям на высоте, вплоть до покраски. Мои сомнения по поводу Германии сразу отпали. Единственный момент, почему то рейка не комплектовалась датчиком. Но как мне объяснил менеджер, он переставляется с моей старой рейки и подходит без проблем.
Итак, что имеем: На машину подошла без проблем, езжу больше месяца. Дали гарантию 6мес или пробег 20тыс км. Что первое закончится, так сразу отпишусь, как да чего! Всем добра и ровных дорог.
источник: partreview.ru
Добавить отзыв о бренде GELZER
Имя *
быстрый отзыв
надежный отзыв
Email * на вашу почту придет подтверждение
Ваша оценка *
1 2 3 4 5
Текст отзыва *
Выберите фотографии максимальное кол-во фотографий 2
Зарегистрироваться чтобы повысить рейтинг отзыва
Я против Рейки! — Негативные отзывы о Рейки от тех, кто соприкоснулся с данной практикой.
Людмила Миронова
Люди бегите от рейки!!! На своём опыте испытала, здоровье ухудшилось, начались психические расстройства. Восстанавливаюсь очень тяжело, бегаю по больницам. Не видитесь на рейки, это полный развод, да ещё во вред своему здоровью. Они ”мягко стелют, да больно спать“.
Ирина
Отзыв прислан на сайт
Людмила Миронова
Это всё развод на деньги. Отдал сто долларов двадцать лет назад, и никаких изменений. Ищут лохов.
Алексей
Отзыв прислан на сайт
Людмила Миронова
Люди! Из личного опыта: я занималась трансцендентальной медитацией где-то в 1992-96 гг. Духовного смысла никакого не вкладывала, рассматривала это как средство быстрого восстановления сил, снятия стресса, т.
к. приходилось много работать. И это очень даже успешно получалось, более того, казалось, что думать и работать легче, мысли яснее, усталость меньше, самочувствие лучше. Со временем войти в нужное состояние стало получаться легко и быстро, медитировать можно было где угодно, в транспорте, в очереди, и казалось, что это так удобно: пока доберешься домой — уже отдохнешь.
Но потом… вместе с медитацией стали появляться галлюцинации, через 3-5 мин. после начала медитирования. Вроде бы в них не было ничего устрашающего — красивые горные пейзажи, ощущение полета, высокое небо, все легко — но мне стало страшно: оставаясь в этой реальности, я одновременно находилась в другой, не менее реальной.
Галлюцинации — однозначно! признак душевного, духовного нездоровья!
Милостью Божией (а я тогда даже крещена не была!) я разом оставила это, хотя первое время было неудобно без привычного «инструмента восстановления», но это прошло. И еще: при обучении медитации надо было пройти обряд инициации, принести дары (фрукты, цветы).
Тогда я не обратила на это внимания — ну, яблока и гвоздичку мне жалко, что ли, а потом только возник вопрос: кому поклонилась? (оказалась, индийскому гуру Дева как божеству) и к чему это привело?
Крещение, воцерковление — все это пришло в мою жизнь уже позже, это и есть истинный путь, и разницу я знаю опытно, и страшно оглянуться на мои «опыты». Господи, благодарю Тебя!
http://www.hram-feodosy.kiev.ua/question/250
Людмила Миронова
Рейки разрушило всю мою жизнь! Обратилась к учителю рейки с хронической усталостью. Взяли нехилые деньги, результат: в течение полугода разрушилась вся жизнь и продолжает разрушаться. Потеряла стабильный бизнес ( 10 лет управляла компанией), погиб супруг с ребёнком. За что бы не бралась убытки, потеря здоровья. Бегите от рейки, это паразиты, которые питаются чужой энергией и удачей.
Алина
Портал http://www.
woman.ru
Людмила Миронова
…Слово «грех» в голову не приходило, и когда занималась Рэйки тоже. Отец Герман Чесноков изгоняет 30 лет бесов, рукоположен патриархом Алексием, утверждает, что болезни от бесов. А бесы там, где грех. Ещё отец Герман говорит : «Не ищите лёгких путей врачевания. Без покаяния нет исцеления.»
Грехи были и есть, они никуда не делись. В отчаянии я прибегла к Рэйки, испугалась хромоты, инвалидности. Поддалась искушению и прелести. Как хорошо — ручки положила, уходят боли , в душе мир, что ещё надо? Я утверждаю, что это лёгкий путь врачевания.
Путь покаяния несоизмерим! Раньше не задумывалась. За какие такие заслуги мне и миллионам граждан дан дар исцеления от Господа ? Я, мы все грешники. Разве могут грешники исцелять ? Разве могут грешники общаться с Ангелами? Имена святых-целителей мы знаем, молимся им, поклоняемся.
Разве кто-нибудь из нас равен Св.Серафиму Саровскому? Если не согласны — почитайте о нём.
О Микао Усуи, кто учение Рэйки нам преподнёс, неприкосновенная личность… Японец, семья его принадлежала синтоистскому клану. Переводим — поклонялись идолам. По разным источникам Усуи был преподавателем (директором) православного духовного учреждения. Сомневаюсь, что лично он проповедовал православие. Если бы он имел не теоретическое представление о причастии, Божественной благодати, разве стал бы он 20 лет искать «ключи» к благодати ? Он очень хотел, потому прибывал в прелести. На фотографиях Усуи в одежде буддийского монаха . Что, он имел ещё и буддийскую инициацию? Микао Усуи жил какое-то время в буддийских монастырях, общался с их настоятелями. Позволили бы читать старинные рукописи в буддийском монастыре не буддисту? Размышляю, знать точно не могу. Но у нашего «лидера» мог быть «коктейль» из разных религий. Портреты Микао Усуи держат у себя дома.
А ведь православные мученики умирали за Веру и были верны единственному Богу.
Для тех, кто не знает, а так же инициированным 1-ой ступени, которым не говорят, — в Рэйки используется знак Будды. Ребята, мы с Вами просим помощи у Будды, а может ещё кого… Как же мы смеем весь мир убеждать в том, что это — энергия Христа?
Крестили ли нас родители в детстве или сами крестились, будучи взрослыми, у нас обязательства перед Господом не только крест носить и иногда молиться, считая себя не нуждающимися в покаянии, исповеди и Причастии. Мы должны быть верными Ему единственному, чего в Рэйки нет и близко. Обязаны сохранить веру в чистоте, не смешивая ни с чем. Обязаны Господу и себе. Я отреклась от Рэйки и утверждаю. что это оккультная система и язычество. Знаете, на что отзывается бес — на слово «идолопоклонничество». Мы не задумываемся о своей душе, жизнь коротка. Что будет с душами людей, кого мы «спасали», «исцеляли»? Втянули своих детей, мужей, жён, родителей… На нас вина . Сладок мёд…
Елена П.
Отзыв полностью читайте на сайте orthodoxy. cafe
Людмила Миронова
Здравствуйте все. Не могу разобраться в форуме и как писать. Надеюсь, сообщение дойдет. Я пробовала писать в темы 3105 и 3311, но не получается, поэтому пишу сюда.
Я хочу сказать свое мнение о рейки. По своему опыту.
В рейки меня завела моя подруга. Её мама — мастер. Я иницировалась на 1 ступень, и полгода все было хорошо. Я радовалась как полная дура и не представляла, что меня ждет. Тогда я еще не ходила на семинары, а просто делала себе сеансы. Но потом начала появляться какая-то одержимость(я уже начала ходить на семинары), появлялись мысли вроде «а как другие без этого живут, без рейки плохо и нереально жить». Тогда мне приснился вещий сон, где я услышала от человека какого-то, что если продолжу заниматься рейки, то это меня погубит. Но я была так одержима, что не послушалась. А потом после 3 семинара у меня случилось психическое расстройство. У меня до этого психика всегда была хорошая. От сеансов начались панические атаки. И я бросила рейки. Я мучилась полгода всем этим. Ездила к Матронушке, посещала храм, начала воцерквляться, исповедалась. (Очень хороший Батюшка попался, все мне объяснил). И теперь как-будто пелена спала с моих глаз. Я многое поняла. Хочу отдельное спасибо сказать Александру Данилову за его тему. Он тоже многое помог понять. Люди, я конечно понимаю, что те, кто этим занимается, одержим и бесполезно что-то объяснять. Но может хоть кому-то мой опыт поможет. Извините, если кого обидела. Это мое мнение, мой опыт.
КРИСТИНА
http://www.cirota.ru
Людмила Миронова
У кого есть сомнения по поводу того можно ли заниматься рейки, обратитесь в Центр реабилитации пострадавших от оккультизма, в частности рэйки, на Крутицком подворье. Вам «мало»не покажется. Или почитайте воспоминания тех, кто «лечился» или «лечил». Дорога в лучшем случае в больницу, может и на кладбище быть. А тем кто «лечит» — колдует, сами понимаете куда. Спаси и сохрани Господь! Мы видели и лечивших ( несчастные люди) и пострадавших. Крест во время сеансов им мешает… «Поле» подправляют руками и т.д. Считаю, что дискуссии на эту тему и быть не может — ЭТО ОККУЛЬТИЗМ !»
С форума
Людмила Миронова
Алексей Матвеевич пришел на Крутицы с дочерью Тоней. Три года назад, будучи студенткой четвертого курса, увлеклась системой РЭЙКИ. Лечила. Прошла четыре инициации (так называются демонские посвящения на «эзотерическом» языке) – причем за огромные деньги. Чтобы получить третью ступень мастера, пришлось продать дом. За четвертую инициацию пришлось платить четыре тысячи долларов. А потом начался психоз – била стекла, банки, хулила Бога. В больнице, куда ее поместили, не могли поставить определенного диагноза: то ли психоз, то ли шизофрения, то ли еще что-то. То есть своими же деньгами оплатили страшное нарушение психики, по сути – беснование!
Теперь Тоня улыбается тихо и радостно:
– После того, как побывала в Черниговском скиту, после покаяния, соборования мне значительно лучше стало! Я ведь не сознательно занималась оккультными делами – а по юности, по глупости. Я так рада, что Господь помиловал меня.
http://www.wco.ru/biblio/books/berest2/h23-T.htm
Государство, позволившее махровым цветом расцвести деятельности незаконно действующих оккультно-мистических псевдомедицинских центров, наносящих огромный ущерб духовному, нравственному и физическому здоровью населения России, ничего не делает для реабилитации жертв колдунов. Помощь эти несчастные люди получают на Крутицком Патриаршем подворье в Москве, в Душепопечительском центре имени святого праведного Иоанна Кронштадтского, где организован прием православных врачей, священников, проводятся групповые и индивидуальные психотерапевтические и психологические беседы.
Людмила Миронова
Бывший адепт культа Рейки, которого спасли специалисты из информационно-консультационного центра по вопросам сектантства в Новосибирске, рассказал корреспонденту Агентства национальных новостей о том, как ему удалось вырваться из рук мастеров «оздоровительной системы».
В Новосибирске «экзотический» культ восточной направленности Рейки представлен Рейки-Центром. Так называемые «мастера Рейки» обучают всех желающих «оздоровительной» методике, которая заключается в накладывании рук на больного и «лечении» на расстоянии за счет «таинственной силы», которую рейкисты именуют по-разному: трансцендентальным духом, жизненной силой, энергией биоплазмы и прочее. Последователи системы уверяют, что Рейки очень практична. При малейшем намеке на недомогание обученный человек может положить на себя руки и предупредить таким образом заболевание или даже излечиться, какой бы тяжелой болезнь не была.
«Собственно говоря, последователи Рейки в Новосибирске и не снижали своей активности, — рассказал корреспонденту Агентства национальных новостей руководитель Информационно-консультационного центра по вопросам сектантства при соборе во имя святого благоверного князя Александра Невского Олег Заев. – Люди узнают о Рейки через своих знакомых и, будучи отягощенными различными заболеваниями, приходят в секту – а то, что это жестокая тоталитарная секта, в этом у нас нет никаких сомнений – в надежде исцелиться или научиться самим исцелять людей. Но путь обратно для них закрыт. Очень жестко воздействуя на сознание этих несчастных, мастера Рейки подавляют в них волю и превращают в рабов страшного религиозно-практического учения».
Для того чтобы научиться исцелять и исцеляться, оказывается, многого не нужно. Достаточно иметь желание (а оно у заболевших и у людей, родственники которых тяжело больны, всегда есть) и деньги (как правило, ради собственного здоровья и здоровья любимых людей никаких денег не жалко), которые пойдут на обучение. Первая ступень обучения позволяет получить «диплом» и пакет методической литературы. На второй ступени «открываются оставшиеся три чакры», адепта учат технике лечения наложением рук, определенным знакам, мантрам. Третья ступень — это уже «мастер». Очень скоро после таких практик у людей появляются различные видения, слуховые галлюцинации, что мастера Рейки объясняют не иначе как «открытием третьего глаза».
Рейкисты, как и экстрасенсы, может быть, и могут помочь больным, но временно. Эта помощь основана на эффекте плацебо, или психологическом эффекте, эффекте внушения или самовнушения, о котором все врачи хорошо знают. Однако эффект этот не специфический. Пройдет несколько дней, иногда месяцев, и болезнь вновь даст о себе знать. Но только на этот раз состояние больного будет намного хуже, и уже никакие рэйкисты здесь ничего не смогут сделать. Ничего не смогут сделать и врачи, поскольку болезнь, благодаря «оздоровительной системе» бывает безнадежно запущена. Да и сами последователи Рейки к этому времени зачастую являются уже психически нездоровыми людьми.
По словам Олега Заева, специалисты центра по вопросам сектантства постоянно выводят из тоталитарных сект людей, однако есть такие секты, из которых вывести очень трудно. К таким сектам относится и Рейки, которая «как рыкающий лев, ищет, кого поглотить» (1 Пет. 5:8).
В православном центре корреспонденту АНН удалось поговорить с бывшим членом Рейки, которому, не без помощи специалистов по выведению из сект, удалось вырваться из рук мастеров «оздоровительной системы».
«Эти люди, — сказал он, — своими беседами, уговорами и даже предсказаниями, которые, как мне тогда казалось, сбывались, заставили меня поверить в систему, хотя изначально я и ощущал к ней недоверие и даже испытывал какой-то внутренний страх. Они сумели «зацепить» меня, а дальше, как я сейчас уже понимаю, начали медленно переворачивать мое сознание, постепенно превращая меня в какую-то биомашину, беспрекословно подчиняющуюся водителю».
По словам бывшего адепта Рейки, мастера «оздоровительной системы» не были категорически против того, чтобы он ходил в церковь («Ведь и Христос исцелял через наложение рук», — говорили они), но делали все возможное, чтобы посеять в нем недоверие к Православию.
«Все, что Церковь считает греховным – гордость, тщеславие, — Рейки, наоборот, заставляет выделять, лелеять и воспитывать, хотя сами люди этого и не понимают. Воистину, они делают из своих адептов воинов антихриста», — уверен бывший сектант.
Дмитрий Кокоулин
Людмила Миронова
Здравствуйте! Не знаю, туда я пишу, или нет…. Просто я не знаю, к кому обратиться за советом, я нуждаюсь в нем, как в воздухе.
Полгода назад я познакомилась с парнем, который показался мне очень верующим человеком. Мы могли часами с ним разговаривать о Боге, он знал Библию почти наизусть, был очень добрым человеком. Мы начали встречаться. Мы вместе ходили в церковь, все было хорошо. К православию он пришел самомстоятельно, в 14 лет крестился по своей воле. Всегда носил крестик и иконку на шее.
У него была одна проблема со здоровьем — очень плохое зрение. И он мне говорил еще в сентябре, что он занимается целительской практикой рейки, у него есть мастер, который обещает ему, что через полгода он полностью снимет очки. Я тогда не придавала тому значения… У нас все было хорошо.
Время шло, и он начал меняться. Я стала часто слышать от него вещи, которые были просто ужасны.. О Боге, о жизни, о людях… Но я думала, что все дело в том, что у нас просто сложный период — много проблем у обоих. А потом… Он в феврале приехал без креста, и сказал ужасные слова… что мы — славяне, и его бог — один из языческих… Он стал язычником. При этом он разговаривал чужими фразами, повторяя их, как под внушением. Он посещает языческие собрания, обряды, медитирует. Он говорит такие ужасные вещи, что я уже два месяца плачу каждый день. Я не могу с этим смириться! Он болен, он болен!
Я прочитала все об его учителе, Дмитрии X, он же называет себя Зареславом. Узнала все о рейки, и понимаю, что он психологически закодирован. Я очень сильно молюсь за него, чтобы Господь помиловал его, я верю, что он все поймет, что Бог всесилен, я на все готова, лишь бы он прозрел! Но чем больше времени проходит, тем хуже его отношение ко мне. Я терплю, надеюсь, верю, и жду. Это так тяжело…
Для меня эта ситуация много дала, она мне во благо пошла: я такой слепой раньше была! Я считала себя православной, ходила в церковь, но только сейчас понимаю, как на самом деле я была далека от православия.
Не судите строго… Помогите мне… Пожалуйста…. Я не знаю, как мне дальше быть, что мне делать…
Виктория VL (https://forum.optina.ru):
Новый кроссовер Subaru оказался усовершенствованным XV
Автоцентр Новости Новинка Новый кроссовер Subaru оказался усовершенствованным XV
Марка
Модель
Оставьте ваши контактные данные:
По телефону
На почту
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Уточните удобное время для звонка:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 24
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Прямо сейчас
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
Sample Text
Оставьте ваши контактные данные:
Выберите машину:
Марка
- Сначала выберите дилера
Модель
- Сначала выберите марку
Уточните удобное время для тест-драйва:
День/дата
- День/дата
- Сегодня
- Завтра
- 24 сентября
- 25 сентября
- 26 сентября
- 27 сентября
- 28 сентября
- 29 сентября
- 30 сентября
- 01 октября
- 02 октября
- 03 октября
- 04 октября
- 05 октября
- 06 октября
Часы
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- 19
- 20
Минуты
- 00
- 10
- 20
- 30
- 40
- 50
Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»
X
Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.
Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд
| 0 Отзывов | Диск тормозного механизма NIPPARTS N3303100 | N3303100 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Тормозной диск передний ABS 18438 | 18438 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Тормозной диск передний BOSCH 0986479C36 | 0986479C36 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Тормозной диск передний ROAD HOUSE 6157310 | 6157310 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Диск тормозного механизма BLUE PRINT ADM543129 | ADM543129 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Тормозной диск, передний TRW DF6661S | DF6661S 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Тормозной диск передний REMSA 6157310 | 6157310 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Диск тормозного механизма DELPHI BG4712C | BG4712C 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Тормозной диск NK 203281 | 203281 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Тормозной диск передний ZIMMERMANN 370305320 | 370305320 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Диск тормозного механизма TEXTAR 92267503 | 92267503 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Тормозной диск передний ATE 24012502141 | 24012502141 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 Отзывов | Тормозной диск передний SPORT Coat Z ZIMMERMANN 370305352 | 370305352 0 Отзывов Характеристики товара |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эксклюзивное освещение. Выгодные цены. Все в наличии. Гарантия 5 лет.
ЦЕНТРСВЕТ | Эксклюзивное освещение. Выгодные цены. Все в наличии. Гарантия 5 лет.Новый мировой стандарт освещения – это персональный подход, качество и эстетика в каждой детали светового оборудования. ЦЕНТРСВЕТ – это световые решения, идеально подобранные к стилю помещения. Такие задачи подразумевают особый подход к работе:
- персонально разработанная под заказчика идея, которую передает каждый элемент пространства
- дорогие светильники
- акцентирование на определенных предметах декора, поддерживающих характер интерьера
- Качество, продуманность и технологичность в деталях
Свою систему светильников мы назвали Infinity (бесконечность). Это профессиональное освещение мирового класса.
Несколько фактов о дизайнерском освещении Infinity
- Изобилие моделей для безграничного количества световых сценариев – всегда в наличии на складе.
- 40+ высших международных наград за инновационные разработки.
- Более 10 авторских патентов за инновации.
- Гарантия 5 лет на каждый фрагмент оборудования.
- Специальная серия by Karim Rashid – для поклонников утонченной элегантности.
Продумать освещение – задача “со звездочкой”. Решить ее помогут специалисты ЦЕНТРСВЕТ. Вы можете рассчитывать на их профессиональную поддержку на всех этапах, от первичной консультации до помощи с оформлением заказа и организацией доставки.
Main gallery
Content blocks
Main gallery
Эксклюзивное освещение
Выгодные цены
Все в наличии
Гарантия 5 лет Узнать больше
Main gallery
Светильники
по лучшим ценам.
Узнать большеMain gallery
ЦЕНТРСВЕТ
СТРОГИНО Узнать больше
Main gallery
INFINITY
LIGHTING SYSTEM
Премиальная, немагнитная световая система с запатентованным механическим адаптером.
Main gallery
AUROOM
Латунная
световая система. Узнать больше
Main gallery
INFINITY AIR
Запатентованная система вентиляции с распределением воздуха параллельно поверхности потолка.
Main gallery
ВИДЕО.
Новые продукты, проекты, шоу-румы. Узнать больше
Main gallery
Международные награды.
Узнать большеMain gallery
ЦЕНТРСВЕТ ПРОЕКТЫ.
Узнать большеMain gallery
Приглашаем
к сотрудничеству. Узнать больше
Cookies
Мы используем файлы cookie и другие методы для обработки ваших персональных данных с целью персонализации контента и работы сайта, а также анализа нашего трафика на нашем веб-сайте.
Отзывы клиентов Rail Ninja | Rail.Ninja
Мы делаем все возможное, чтобы наши клиенты были довольны, и вся команда усердно работает, чтобы предложить вам наилучший сервис. В Rail Ninja мы никогда не забываем, что клиенты — наша самая большая ценность, и мы помогаем им планировать каждую поездку так, как если бы она была нашей собственной. …И это усердие окупается с каждым отзывом, который мы получаем, будь то краткая благодарность или предложение о том, как стать еще лучше. И мы хотим поделиться ими всеми с вами. На этой странице вы можете прочитать об опыте наших клиентов в использовании Rail Ninja, самой удобной платформы для бронирования билетов на поезд.
Вирджиния Уилкинсон
Из Великобритании
Я случайно заказал два одинаковых комплекта билетов Saver (невозвратных), и когда я связался с Rail Ninja, они ответили в течение часа и вернули переплату в течение дня – деньги в банковский счет в течение 32 часов. ..
Вирджиния забронировала поездку из Фару в Лиссабон на 24 марта 2023 года
См. ее отзыв на Trustpilot
Анджали Шукла
Из США
Мы очень довольны нашим опытом работы с Rail Ninja. Веб-сайт дает вам варианты и сравнения для различных поездов. Быстрый и плавный опыт.
Анджали забронировала поездку из Лондона в Эдинбург на 16 сентября 2022 года
См. ее отзыв на Trustpilot
Danilo B Mendoza
Из США
После отправки платежа я понял, что выбрал неправильное время возврата, 13 сентября в 06:40 вместо 18:40. Я немедленно отправил электронное письмо в службу поддержки Rail Ninja о моей ситуации, чтобы исправить время обратного отправления…
Данило забронировал поездку из Будапешта в Вену на 13 сентября 2022 года
См. его отзыв на Trustpilot
Джордж Бьорнсон
Из США
Мне понравилось пользоваться Rail Ninja. Сайт предоставил мне необходимую информацию, и им было легко пользоваться.
Джуди Бортс
Из Канады
Забронировать было просто и удобно.
Джуди забронировала поездку из Неаполя в Рим на 19 сентября 2022 года
См. ее отзыв на Trustpilot
Анжела Мэри Боннер
Из Великобритании
простота в использовании и информативность
Анжела забронировала поездку из Торонто в Монреаль на 18 сентября 2022 г.
См. ее отзыв на Trustpilot
Равин Джунгли
Из Пуэрто-Рико
Было изменение расписания одного из поездов, на котором я собирался ехать, и меня уведомили заранее!
Дэвид забронировал поездку из Мадрида в Барселону на 4 декабря 2021 года
См. его отзыв на Trustpilot
Ravin Junglee
Из Великобритании
Это было здорово, и у вас было отличное обслуживание. Ваш персонал был очень профессиональным и обеспечивал отличное обслуживание клиентов. Поезд был очень чистым, просторным и очень точным по времени.
Саманта вылетела из Москвы в Санкт-Петербург 14 октября 2021 года
Клайв Смит
Из США
Хороший веб-сайт, простая навигация и понятные варианты. С нетерпением жду самого красивого железнодорожного путешествия в мире!
Саманта путешествовала из Осло в Берген 31 октября 2021 года
Susan E Wood
Из США
Какое элегантное путешествие на поезде. От Санкт-Петербурга до России обслуживание было фантастическим (обед и кофе), поездка была плавной и тихой, а сиденья были вполне удобными. Лучшая часть? Поезд прибыл и отбыл точно по расписанию.
Сьюзен отправилась из Москвы в Санкт-Петербург 29 октября 2021 года
Robert A Nicol
Из Великобритании
Очень впечатлен от начала до конца системой бронирования. Мы с нетерпением ждем нашего путешествия в Лиссабон. Также спасибо за всю дополнительную информацию на сайте. Обязательно будем обращаться к вам снова и продвигать других, так как мы оба работаем в индустрии туризма.
Роберт путешествовал из Фаро в Либсон 17 ноября 2021 г.
См. его обзор на Trustpilot
Гэри Ломас
Из Испании
Очень удобный поезд, перенесший меня в 70-е, очень эффективный и своевременный.
Гэри путешествовал из Марракеша в Касабланку 16 октября 2021 года
См. его обзор на Trustpilot
Joerg Kuemmel
Из Германии
Отличный сервис и самый удобный способ путешествовать между Москвой и Санкт-Петербургом. Поездка была расслабляющей с хорошей едой и напитками. Гораздо приятнее расслабиться, чем лететь на самолете.
Йорг вылетел из Москвы в Санкт-Петербург 26 октября 2021 года
См. его обзор на Trustpilot
Tracey Sprotte
Из США
Мне очень понравилось путешествовать с Rail Ninja! Я нашел поезд очень чистым, удобным и самым простым и быстрым способом путешествовать по многим странам. 5 звезд!
Трейси путешествовала из Вены в Зальцбург 18 октября 2021 г.
См. его отзыв на Trustpilot
Джаррид Джадд
Из Австралии
Отличный инструмент и процесс бронирования билетов онлайн. Запланировал поездку на высокоскоростной железной дороге из Пусана в Сеул в Южной Корее; на сайте было время, стоимость на человека и возможность выбрать предпочитаемый класс. ..
Юррид путешествовал из Пусана в Сеул 20 декабря 2019 года
См. его полный обзор в Google
.
Даниэль Мезгебу
Из США
Наш опыт бронирования был отличным. Наш комментарий заключается в том, что для получения онлайн-билетов потребовалось много времени. Нам пришлось запросить по электронной почте, чтобы получить ускоренное обслуживание. С другой стороны, наша просьба об изменении времени вылета с.
Дэниел путешествовал из Касабланки в Марракеш 21 октября 2021 года
Даррелл Глен Ладнер
Из США
Очень быстрое обслуживание, у нас не было проблем, когда мы вернемся в следующем году, мы забронируем билеты у вас, ребята. Спасибо.
Даррелл путешествовал из Вероны во Флоренцию 15 октября 2021 года
Саманта Бланшетт
Из Канады
Бронирование из Торонто, Канада, было простым и эффективным. Я с нетерпением жду, когда сяду на поезд и познакомлюсь с достопримечательностями, поскольку через 10 дней я проеду по путям из Касабланки в Фес.
Саманта путешествовала из Касабланки в Фес 2 ноября 2021 г.
Тереза Таунсенд
Из США
Я был очень доволен сделкой с Rail Ninja по покупке железнодорожных билетов для нашей предстоящей поездки. Процесс был простым и эффективным. Я обязательно куплю снова с Rail Ninja!
Тереза путешествовала из Мадрида в Севилью 27 декабря 2019 года
См. ее отзыв в Google
Ravin Junglee
Из Великобритании
Это было здорово, и у вас было отличное обслуживание. Ваш персонал был очень профессиональным и обеспечивал отличное обслуживание клиентов. Поезд был очень чистым, просторным и очень точным по времени.
Саманта путешествовала из Москвы в Санкт-Петербург 14 октября 2021 г.
Trustpilot
Связанная туристическая информация
Как спланировать поездку в несколько городов Европы?
Поезда Европы
Поезда Азии
Поезда Америки
Важные советы для железнодорожных путешествий по Европе и миру
обзоров Rail Ninja | Читать отзывы клиентов о rail.ninja
Отлично
69%
Great
10%
Average
2%
Poor
2%
Bad
17%
ticketservicetraintimepricewebsiteexperiencecompanytrain tickettrip
VK
vladimer kobayashi2
reviews
Компания-мошенник, которая хочет воспользоваться вами
Никогда не покупайте билеты через железнодорожный ниндзя!!! Эта компания полный развод. Я недавно купил у них билет. Я заплатил 58 долларов за билет из Пусана в Сеул, но когда я пошел на вокзал, цена билета была всего 34 доллара. Их обслуживание клиентов также отсутствует. Не ведитесь на рекламу о том, что вам нужно бронировать билет заранее через их веб-сайт. Вместо этого лучше купить билет на вокзале. Поезда KTX редко наполняются.
Дата опыта: 22 сентября 2022 г.
Посмотрите
NG
Нэнси Геринг1
Обзор
Использование чтобы ругать ниндзя с того, что я считал официальным сайтом ÖBB, поэтому не осознавал, что использую третью сторону. Я хотел быть уверенным, что забронировал спальный вагон за месяц вперед. Они взяли мои деньги и сказали, что может пройти некоторое время, прежде чем они выдадут настоящие билеты.
Только за 10 дней до поезда пришло сообщение, что не могут выполнить мой заказ и выбрать альтернативу. Сообщение было запутанным и не упоминало, что это не спальное купе. Я ошибочно принял, а не отменил. У меня есть билеты на места в 11-часовом ночном поезде. Это не то, что мы можем сделать. Когда я попытался полностью отменить, они сказали, что билеты не подлежат возврату, и они ничего не могут сделать. Мы должны были получить авиабилеты и гостиницу, чтобы заменить ночной поезд. Извлеченный урок — всегда проверяйте, что вы используете настоящий веб-сайт железнодорожной компании и не были перенаправлены на бесполезный сторонний сервис.Дата опыта: 18 сентября 2022 г.
HM
Hugh Mooney1
Обзор
Безусловное беспокойство
Купил 2 1 -й класс. некоторые обзоры здесь, но без необходимости. Билеты
E прибыли, и все прошло как по маслу, никаких проблем.
Дата опыта: 20 сентября 2022 г.
RO
Роб1
обзор
Покупатель Осторожно!!!
Процесс онлайн-бронирования был простым. Я рассчитывал заплатить премию за билеты, проходящие через брокера. Я забронировал неправильную дату!. Я не обращал внимания и забронировал не тот понедельник. Я связался с Rail Ninja по поводу своей ошибки через несколько минут после бронирования. Их ответ был в значительной степени таким: «Извините, так грустно, ба, покупайте». Я пытался 4 раза, и мне сказали, что билеты ограничены перевозчиком, и ничего нельзя сделать. Пока $ 587 долларов США. Цена завышена. Быстрое, но неотзывчивое обслуживание клиентов.
Дата опыта: 09 сентября 2022 г.
KO
Карен Оулд1
отзыв
Ценообразование
Я не знал, что бронировать поездку по железной дороге напрямую, а не бронировать железнодорожное сообщение напрямую компания добавила бы 130 долларов к моему тарифу, теперь я усвоил хороший урок и никогда больше не буду бронировать билеты у rail ninja, и уже предупредил своих друзей и семью, чтобы они остерегались таких нелепых наценок, как эта, они нагло грабят людей.
Дата эксперимента: 18 сентября 2022 г.
BM
Барбара Макдональд1
обзор
Rail Ninjas — это полный плагиат
Rail Ninjas — это полный грабеж. Я купил железнодорожные билеты, и с меня взяли 186 евро. Фактическая цена была 93 евро. Я пожаловался, и в конце концов они вернулись ко мне и сказали, что им нужно взимать плату за обслуживание. Я попросил отменить, и они сказали, чтобы пойти на станцию. Клерк на станции сказал мне, что возмещение пойдет Rail Ninja, а не мне, и мне придется бороться с ними, чтобы получить свои деньги. Никогда и никогда не пользуйтесь услугами этой компании.
Дата посещения: 16 сентября 2022 г.
МА
Махаила1
отзыв
Был буквально в ОДНОМ клике от… билет на поезд, и понял, что на официальном сайте он стоит 120 долларов.
Дата опыта: 20 сентября 2022 г.
CN
Кристофер Нип1
отзыв
Никогда больше не буду использовать Rail Ninja
Больше никогда не буду использовать Rail Ninja. Мы забронировали поезда первого класса в Испании, но обнаружили, что первого класса нет. Кондукторы в поездах подтвердили, что вагоны первого класса никогда не были доступны для услуг, на которые нас забронировал Rail Ninja. Избегайте этой компании!
Дата опыта: 20 сентября 2022 г.
Bram .Huis in ‘t Veld2
отзывов
Юридическое мошенничество
Не бронируйте через них. Они не добавляют никаких дополнительных преимуществ, кроме взимания с вас смехотворной дополнительной платы. Это мошенничество.
Дата опыта: 11 сентября 2022 г.
AV
Алина Венерео1
отзыв
Супер завышенная цена
Супер завышенная цена! Никаких преимуществ при бронировании у них, бронируйте напрямую у провайдера!
Дата опыта: 14 сентября 2022 г.
1
отзыв
Массовая доплата без преимуществ
Доплата за улучшения UX слишком велика. Примерно на 44 % больше, чем при покупке непосредственно в поезде. Rail Ninja доставляет оригинальный билет, чтобы вы могли видеть цену, которую они платят. Я перешел на прямой поезд и смог выбрать еще лучшее место. Настоятельно рекомендуем вам избегать этого сервиса.
Дата посещения: 19 сентября 2022 г.
CR
Christian Ritos2 отзыва
БИЛЕТЫ С ЗАВЕРШЕННОЙ ЦЕНОЙ И ПЛОХОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ
Цены на билеты не являются полезными и пренебрежительными. Они настаивают на том, что их билеты не могут быть изменены, хотя их цены на билеты ВНЕ ЭТОГО МИРА.
Билеты на поезд в Португалии лучше покупать непосредственно на сайте Comboios de Portugal.
Дата опыта: 18 сентября 2022 г.
WK
Wanrat Homkhunthod1
Обзор
Supper Support
Дата опыта: сентября 18, 2022
TC
. Наценка 70%, и они берут сбор> 25% за отмену (даже если это происходит в течение 1 часа после бронирования и более чем за неделю до даты поездки)Дата опыта: 17 сентября 2022 г.
CH
Кристиан2
отзывы
Чрезвычайно полезно!
Чрезвычайно полезно!
Их обслуживание клиентов было одним из лучших, которые я когда-либо пробовал.
Дата опыта: 17 сентября 2022 г.
AG
Артуро Гарсия1
отзыв
Сюрприз после покупки
После покупки я получил билеты на вокзале, что у меня есть билеты, чтобы забрать на станции, я получил сообщение, что я получил билеты на вокзале, неприятный сюрприз
Дата посещения: 15 сентября 2022 г.
BM
Брендан Мак Кормик2
отзывов
Сайт с очень простой навигацией
Сайт с очень простой навигацией. Единственная проблема, мы не получили места!! Они нужны как можно скорее.
Дата опыта: 16 июля 2022 г.
CA
carlos2 отзыва
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ RAIL NINJA ДОРОГО, вы платите в 2 ИЛИ 3 раза больше, чем реальная цена, купленная из порта в Португалию
9034 Лиссабон, общая стоимость: 29 долларов США.2, еще один из Лиссабона в Фару, Португалия. Общая уплаченная цена: 192 доллара США. Я посмотрел цены на OMIO.com и купил те же поездки, те же поезда, тот же час, те же станции со следующими общими уплаченными ценами: Порто-Лиссабон 103 доллара США. .-, Лиссабон, Фару, 67 долларов США.- Таким образом, я перешел от оплаты 292+192= 484 долларов США к оплате 103+67= 170 долларов США. ЭКОНОМИЯ: 314 долларов США.- И даже больше, когда я решил купить билеты в OMIO, я отменил от Rail Ninja, и возмещение было следующим: за 292 доллара я получил 203 доллара, а за 192 доллара я получил 133 доллара, пошел читать их «Условия и положения», и вот что там написано: Стандартная политика отмены: ЕСЛИ НЕ УКАЗАНО В ТАРИФЕ УСЛОВИЯ И ПОЛОЖЕНИЯ. МЫ ВОЗВРАЩАЕМ 80% ОТ ОБЩЕЙ СТОИМОСТИ АННУЛИРОВАННОГО БИЛЕТА. СТОИМОСТЬ НАШИХ УСЛУГ ВОЗВРАТУ НЕ ПОДЛЕЖИТ. СРОК АННУЛИРОВАНИЯ БИЛЕТОВ ЗА 24 ЧАСА ДО ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДА. В их квитанциях/счетах НЕ указаны услуги или что-то еще, только цена: 292,0 долл. США Итого 292,0 долл. США Налог 0,0 долл. США Итого 292,0 долл. США Эквивалент 292,0 долл. США, так сколько стоит их плата за обслуживание? ЭТО НЕ ГОВОРИТ, поэтому они делают все, что хотят. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ RAIL NINJA ДЛЯ НИЧЕГО, ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ ПОТЕРЯТЬ ДЕНЬГИ$$$$$$$$$
Дата опыта: 16 сентября 2022
TO
Том1 отзыв
Избегайте вообще Стоимость!!!!!!!!
Не читал отзывы и бронировал билеты через них. Огромная наценка и отказываются возвращать деньги за билеты! Избегайте их любой ценой!
Дата поездки: 15 сентября 2022 г.
JO
Джонатан3 отзыва
Избегайте… грабежей
Почти заказал билет на поезд из Сеула в Пусан, прежде чем я прочитал некоторые из этих отзывов. К счастью, я поехал на станцию в Сеуле, где билеты 1-го класса стоили почти в два раза дешевле, чем rail.ninja назвал
. компания
Мы предлагаем услугу онлайн-бронирования для разных устройств и предварительную оплату. Мы обеспечиваем реальную человеческую поддержку клиентов, готовую помочь. Мы гарантируем только логические связи и лучшие поезда на маршрутах. Мы верим в право каждого на удобные глобальные и локальные способы оплаты.
Контакт
Категории
Rail Ninja — 2 из 2 лучших компаний в категории Train Ticket Agency на Trustpilot0003
Опыт работы с Trustpilot
Любой может оставить отзыв о Trustpilot. Люди, которые пишут отзывы, имеют право редактировать или удалять их в любое время, и они будут отображаться до тех пор, пока активна учетная запись.
Компании могут запрашивать отзывы с помощью автоматических приглашений. Помеченные как «Проверено», они посвящены подлинному опыту.
Узнайте больше о других видах обзоров.
Мы используем преданных своему делу людей и умные технологии для защиты нашей платформы. Узнайте, как мы боремся с поддельными отзывами.
Узнайте о процессе проверки Trustpilot.
Вот 8 советов по написанию хороших отзывов.
Проверка может помочь убедиться, что реальные люди пишут отзывы о реальных компаниях.
Поощрение за отзывы противоречит нашим правилам. Мы также гарантируем, что все отзывы публикуются без модерации.
Взгляните поближе
2020 Revel Rail | Блистер
2020 Revel Rail
Место проведения испытаний: Gunnison-Crested Butte Valley, Колорадо
Продолжительность испытаний (на данный момент): ~2 месяца
Протестированный размер: большой
Геометрия: см. ниже
Размер колеса: 27,5” Комплект):
- Трансмиссия: SRAM XX1 AXS
- Тормоза: SRAM Code RSC
- Вилка: RockShox Lyrik Ultimate RC2
- Задний амортизатор: RockShox Super Deluxe Ultimate Air
- Колесная пара: Revel RW30 4 60 Hydra 4 втулки + ступицы Industry Nine 9Измеренный вес блистера 0002 (без педалей): 32,3 фунта / 14,65 кг. Индекс обезьяны +1,5; Внутренний шов 31″
- Люк Коппа: 5 футов 8 дюймов, 155 фунтов; Индекс обезьяны +1; Внутренний шов 31”
Навигация по обзору: Характеристики // Вступление // Рама // Сборка // Подгонка и геометрия // Поездка // Итог
Intro
Когда-то давно, когда они запускали бренд (что было фактически только в прошлом году…), Revel представила свой 130-миллиметровый ход 29э-э, Rascal и велосипед, который мы здесь рассматриваем, Rail с ходом 165 мм и колесами 27,5 дюйма.
Существует масса велосипедов в категории длинных велосипедов, способных крутить педали в гору, поэтому любому новому бренду, предлагающему новый велосипед в этом переполненном классе, лучше найти способ выделить его.
Есть много причин, по которым Revel отличается от большинства брендов, и вы можете прослушать два наших разговора с одним из основателей Revel, Адамом Миллером, чтобы узнать всю предысторию.
Эрик Фрезон на Ревельской железной дороге, Бакстер-Галч, Крестед-Бьютт, Колорадо.Но одной из главных, необычных характеристик всех их велосипедов является платформа подвески «Canfield Balance Formula», вокруг которой спроектированы все велосипеды Revel. Как и любая другая компания, Ревел говорит, что CBF делает свои велосипеды эффективными на подъемах, предлагая хорошее сцепление и поддержку на спусках, но это не только это.
Хотя их заявления могут быть похожими, мы считаем, что их результат очень впечатляет. Люк Коппа и я оба катались на железной дороге здесь, в долине Ганнисон-Крестед-Бьютт, поэтому мы оба предложим свой взгляд на это, и мы планируем, чтобы некоторые дополнительные рецензенты добавили свои мысли в будущем.
Во-первых, давайте рассмотрим детали и опции Rail.
Рама
Как и все современные велосипеды Revel, рама Rail доступна только из карбона, при этом карбон используется как для переднего, так и для заднего треугольников. Стоит подчеркнуть, что Джейсон Ширс является частью команды Revel, и у него долгая история работы с углеродом во время работы в Reynolds, ENVE, а теперь и в Revel. Revel утверждает, что из-за более сложной структуры карбон-ламината в рамах их велосипедов они могут достичь очень высокого отношения прочности к весу. Rail не является сверхлегким велосипедом по сравнению с другими карбоновыми вариантами в своем классе, но если то, что говорит Ревел, правда, это должно означать, что он прочный.
Rail обладает многими характеристиками, которые вы ожидаете от современного велосипеда для дальних поездок: включая направляющую цепи, защиту нижнего перья и нижней трубы, каретку с резьбой и направляющую и внутреннюю прокладку троса. (Тросы заднего тормоза и переключателя ненадолго выдвигаются из рамы под кареткой, а затем возвращаются в нижние перья. )
Как и в случае с Revel Rascal и Ranger, на Rail предоставляется пожизненная гарантия от производственных дефектов для первоначального владельца. запасная часть или полная замена рамы по «значительно сниженной» цене в случае повреждения, которое не было результатом производственного брака
Отличительной чертой Rail и других велосипедов Revel является формула балансировки Canfield, или CBF, дизайн подвески. Первоначально он был разработан Canfield Brothers и теперь лицензирован Revel для их велосипедов. Вы должны послушать эпизод 28 нашего подкаста Bikes & Big Ideas, чтобы узнать всю историю, но вот что Revel говорит о CBF:
«CBF™ фокусируется на проектировании вокруг центра кривизны (CC) и уравновешивании его с помощью Instant Center (IC). До сих пор большинство систем подвески были сосредоточены исключительно на ИС. CBF направляет цепь и движущие силы непосредственно на IC на протяжении 100% хода, уравновешивая CC по передней звезде, что обеспечивает максимальную эффективность педалирования, независимо от того, где вы находитесь в пути, на какой местности вы находитесь или на каком типе. сила, которую вы подавляете. Вся мощность, которую вы вкладываете в педали, движет вас в одном направлении — вперед, позволяя подвеске выполнять свою работу полностью независимо от сил трансмиссии и торможения, и делая настройку провисания гораздо менее важной. Когда мы впервые прокатились на малоизвестной системе CBF, мы знали, что это нечто особенное, и мы знали, что можем сделать лучшие карбоновые горные велосипеды, используя эту волшебную формулу».
Это много слов, но, говоря простым языком, CBF должен поддерживать эффективность велосипеда, когда вы крутите педали, а также позволяет подвеске оставаться активной и полезной независимо от того, крутите ли вы педали. сильно, ударяя по тормозам, или в верхней или нижней части хода велосипеда. Это многого требует от конструкции подвески, но, предупреждаю, спойлер, мы думаем, что она довольно впечатляет, когда вы отправляетесь на трассу.
Сборки
Rail в настоящее время предлагается в трех полных комплектациях: рама только с амортизатором и рама только с амортизатором и вилкой. Для справки, вот как складываются цены на эти варианты:
- только рама с шоком: $ 2799
- только рама с шоком + вилка: $ 3 499
- GX Eagle Build: $ 4999
- x01 Eagle Build: 7,199 $
- x01. У Rail довольно мало бюджетных вариантов, хотя цены Revel на самом деле не являются чем-то необычным для небольшого бутик-бренда в наши дни. Но те, у кого ограниченный бюджет, не найдут супердоступного (нового) варианта от Revel.
Однако по цене сборка Rail довольно надежна. Все они поставляются с шинами Maxxis Minion DHF / DHRII в корпусе EXO +, и все основные компоненты разумны, учитывая предполагаемое использование этого велосипеда.
Все сборки Revel Rail поставляются с кожухом EXO+, шинами Maxxis Minion DHF и DHRII. Кроме того, вы можете обновить несколько ключевых компонентов, включая подвеску и колесную пару, если вы хотите использовать менее дорогую трансмиссию, кабину и т. д., но хотите потратить больше на более важные компоненты.Мы тестировали демонстрационный велосипед от Revel, который оказался первоклассной и очень дорогой сборкой XX1 AXS.
За внушительную цену в 9999 долларов вот некоторые из особенностей сборки Rail AXS:
- Трансмиссия: SRAM XX1 AXS
- Вилка: RockShox Lyrik Ultimate RC2
- Амортизатор: RockShox Super Deluxe Ultimate air
- 3 Тормоза: Код SRAM RSC
- Обода: карбоновые ободья Revel RW30
- Втулки: Industry Nine Hydra
- Передняя шина: 2,5” Maxxis Minion DHF, каркас EXO+
- Задняя шина: 2,4” Maxxis Minion DHRII, каркас EXO+
- Стойка капельницы: 4SOX Reverb 6
- Стержень: ENVE M7, карбон, 35 мм x 800 мм
- Шток: ENVE M7, 35 мм x 45 мм
Много наворотов.
Если вы хотите, вы также можете приобрести вилку Fox Factory 38 и амортизатор Factory X2 за дополнительные 450 долларов, обменять Super Deluxe на катушку MRP Hazzard за 350 долларов или купить вилку Factory 38 и амортизатор Hazzard Coil за 500 долларов. Эти улучшения подвески доступны и для всех других сборок Rail.Мысли о сборке AXS
Эрик Фрезон : Со сборкой в этом ценовом диапазоне не должно быть ничего, что могло бы сдерживать мотоцикл. И, по правде говоря, мне не на что жаловаться в сборке Rail AXS. Если у вас есть проблемы со спецификацией этого велосипеда, я бы сказал, что это будет зависеть от личных предпочтений, а не от необходимости повышения производительности любого отдельного компонента.
Неотъемлемой и интересной частью сборки AXS являются собственные карбоновые диски Revel RW30. Подобно тому, что обозреватель Бен Симс сказал в своем обзоре колесной пары RW30, эти карбоновые диски не были для меня такими уж «традиционными» карбоновыми дисками, как я ожидал.
Revel Rail AXS — диски Revel RW30 Я имею в виду, что я обнаружил, что они сильно перекошены в «податливую» сторону спектра с точки зрения ощущения езды на трассе для карбонового обода – демпфированные и не болтающие.Для меня это палка о двух концах; Сцепление RW30 под нагрузкой было превосходным для карбонового обода, и я никогда не чувствовал, чтобы они изгибались при резких нагрузках на поворотах или больших перегрузках. Но компромисс заключается в том, что если вам нравится точность или сверхбыстрое ощущение, которое часто дают вам более жесткие, традиционные карбоновые обручи, я не нашел эти ощущения столь же заметными с RW30 по сравнению с другими карбоновыми вариантами. На мой взгляд, это ни в коем случае не удар по RW30 — они просто казались очень «нормальными», особенно из-за алюминиевых дисков.
Подвеска очень важна для меня, и мне очень понравилось время, проведенное с RockShox Lyrik Ultimate и RockShox Super Deluxe Ultimate, которые предназначены для Rail AXS.
Регулировка сжатия на Lyrik Ultimate облегчила настройку, чем на Lyrik Select. Я также недавно катался на Santa Cruz Hightower и был впечатлен очень гибким ощущением верхней части вилки и начального хода амортизатора. путешествовать. В целом, я большой фанат, и мне удалось быстро настроить и вилку, и амортизатор.Это был мой первый раз, когда я катался на карбоновых рулях ENVE M7, и я обнаружил, что они влажные, но не слишком жесткие или жесткие — именно то, что вам нужно (по крайней мере, при моем весе) от карбонового руля. По моему опыту, это не всегда так с карбоновыми рулями, так что это стоит отметить.
Revel Rail AXS — ENVE M7 BarsХотя обозреватели Дэвид Голей и Бен Симс отметили, что они не такие громкие, как предыдущие втулки i9, втулки Hydra по-прежнему громкие. Вы узнаете, нравится вам это или нет, даже не услышав его. Но чувак, они быстро вступают в бой!
Наконец, я не полностью влюблен в переключатель AXS. Переключение было на месте. Возможность изменить направление схемы переключения — это здорово.
Шутки про Bluetooth — это весело. Легкая индексация всех передач одним нажатием вызывает привыкание. Но… в поездке у меня кончился сок. Что было не круто (но тоже как-то по мне).Моя настоящая/честная претензия к переключателю AXS заключается в том, что для таких, как я, которые довольно часто двигают руками по рулю или часто ловят себя на том, что поднимают свой велосипед через бревна или другие препятствия, было несколько случаев, когда один из мои пальцы ударялись о подрулевой переключатель AXS, и я не осознавал, что это происходит, только для того, чтобы велосипед был очень несчастным и пытался неожиданно переместить кучу передач, как только я снова начал крутить педали. Не нарушение условий сделки, а пример того, как улучшение технологии означало, что мне нужно заново изучить, как я подходил к чему-то, что я хорошо знаю.
Люк Коппа : Я все еще относительно новичок в велоспорте и поэтому не часто замечаю каждый компонент на данном велосипеде. Тем не менее, некоторые из высококлассных деталей этой высококлассной сборки были определенно заметны для меня.
Во-первых, хотя я не думаю, что купил бы его для личного велосипеда, надежное, быстрое и последовательное переключение системы AXS было потрясающим. Он также впечатлил меня с точки зрения того, насколько хорошо он переключается под нагрузкой, хотя я не уверен, что он так же хорош, как 12-ступенчатая трансмиссия XT Shimano, на которую мне пришлось потратить немного времени, но это было впечатляюще. внимание. По сравнению с моей личной трансмиссией SRAM GX, которая требовала очень частого обслуживания для плавного переключения передач и даже тогда была немного привередливой, простота использования и согласованность системы AXS были потрясающими.
У меня не было проблем со случайным нажатием на рычаг переключения передач и, как следствие, с его переключением через весь диапазон передач. Тем не менее, если бы у меня был AXS на личном велосипеде, я бы, вероятно, изменил настройки через приложение и удалил возможность переключать несколько передач, удерживая весло. Быстрое нажатие на педаль несколько раз отлично работает для меня.
Люк Коппа на Revel Rail, 401 Trail, Crested Butte, Колорадо. (фото Эндрю Арнольда)Одной из самых удивительных вещей, которые я полюбил, был Revel RW30 / i9.Колесная пара гидры. Я никогда не думал, что замечу меньший вес карбонового обода или дополнительные точки зацепления высококлассной втулки, но я ошибался. Я определенно заметил недостаток веса обода больше, чем смехотворно быстрое зацепление втулок Hydra, но я оценил и то, и другое.
Мгновенное сцепление было приятно на сложных подъемах, но больше всего мне нравилось, насколько легким ощущался передний конец Rail, учитывая его 170-миллиметровый ход, а не сверхлегкий Lyrik Ultimate впереди. Несмотря на то, что Rail AXS не был объективно сверхлегким, чуть более 32 фунтов для размера Large, он оказался гораздо более проворным, чем я ожидал, что в значительной степени казалось из-за более легкой колесной пары.
Что касается заметки Эрика об ощущениях от езды на RW30, я провел большую часть своего времени на алюминиевых дисках, и RW30 показался мне знакомым, за исключением того, что он стал легче.
Я думаю, что мне нужно будет ездить намного усерднее и намного дольше, прежде чем я начну жаловаться на отсутствие жесткости любого колеса, но вы можете прочитать полный обзор колесной пары RW30 от Бена Симса, где он более подробно рассматривает диски RW30.В общем, мне не на что жаловаться в этой сборке, как я надеюсь, учитывая ее цену. Лично, если бы у меня был Rail, я бы просто выбрал сборку GX и, возможно, добавил бы колесную пару RW30 или просто собрал бы ее из варианта только с рамой. Езда на велосипеде, который стоит больше, чем моя машина, пугает меня и мой кошелек, но да, производительность просто потрясающая.
Fit & Geometry
Как и другие велосипеды Revel, Rail не расширяет границы геометрии, но и не является консервативным или устаревшим.
Для размера Large, на котором мы ездили, вот некоторые ключевые номера:
- Вылет: 470 мм
- Угол рулевой трубы: 65°
- Угол подседельной трубы (эффективный): 75°
- Длина нижнего перья: 430 мм
- Колесная база: 1230 мм
Существует множество велосипедов с таким же большим ходом, которые заметно длиннее, ниже, имеют более слабый угол наклона рулевой колонки и/или более крутой угол наклона подседельной трубы.
Например, недавно обновленный Specialized Enduro 2020 года, новые Commencal Meta AM и Clash и даже велосипеды с более коротким ходом, такие как Transition Scout и Norco Sight.Таким образом, несмотря на то, что геометрия Rail не находится в авангарде современных тенденций, его показатели по-прежнему кажутся (и ощущаются — см. ниже) довольно разумными для велосипеда с большим ходом. FWIW, с точки зрения геометрии, он не за горами по сравнению с Megatower из Санта-Крус, и, хотя цифры двух байков не сумасшедшие, Megatower – очень способный байк на высоких скоростях.
Интересно, что номера геометрии Rail очень похожи на предыдущую версию Specialized Enduro 27.5 2019 года: Enduro 27.5 имеет вылет 466 мм, нижние перья 433 мм и колесную базу 1225 мм (размер Large). Угол наклона головы Enduro 27.5 идентичен его низкому положению, а эффективный угол наклона подседельной трубы немного круче и составляет 76,6°.
Для справки, вот вся географическая карта для железной дороги:
Таблица геометрии рельсов RevelМысли о подгонке и геометрии
Эрик (5 футов 10 дюймов, 165 фунтов) : Как велосипед с колесами 27,5 дюймов в 2020 году, Rail действительно немного похож на идею, которая была воплощена paper несколько лет назад как что-то довольно прогрессивное, а затем запущенное в производство в прошлом году как что-то более «среднее» по сравнению с другими вариантами.
Но как только я сел на железную дорогу, я не увидел в этом проблемы.Я вникаю в геометрию, и в этот момент она кажется мне «знакомой». К этому очень легко приспособиться и быстро начать кататься довольно быстро. Например, с Rail я не думаю, что вам нужно будет заново учиться атаковать поворот на низкой скорости или менять положение тела в седле, чтобы справиться с ним. Он быстро чувствует себя старым другом.
А поскольку в сегменте мотоциклов Enduro в наши дни доминируют мотоциклы 29, было интересно и весело немного сесть на длинноходный велосипед с колесами 27,5 дюймов. Я приспособился к разнице в размере колес в пределах нескольких поворотов на первом спуске. Размер колеса никаким другим ощутимым образом не повлиял на посадку, только на ходовые качества, о которых я расскажу позже.
Эрик Фрезон на Ревельской железной дороге, Бакстер-Галч, Крестед-Бьютт, Колорадо.С вылетом 470 мм и эффективной верхней трубой 642 мм я не ожидал, что когда-нибудь почувствую себя тесно на Rail.
И по большей части я этого не делал. Тем не менее, одним аспектом посадки Rail, с которым я немного боролся, была длина кокпита при выходе из седла. Я ловил себя на том, что чувствовал, что слишком далеко от передней части и выше руля больше, чем хотел бы, когда атаковал из седла. Следовательно, я должен был сделать так, чтобы я не позволял себе слишком далеко переезжать через переднее колесо, когда я устал, чтобы избежать слишком большого веса задней части велосипеда и раскручивания заднего колеса.Я не чувствовал этого ощущения так сильно на других велосипедах аналогичного размера, которые я недавно тестировал, поэтому у меня нет хорошего объяснения, почему я это чувствовал. Я установил высоту руля так, как мне обычно нравится, руль не имеет сумасшедшего изгиба, и я не крутил вилку мягче, чем обычно. Но если бы у меня был Rail, я бы поэкспериментировал с немного большей длиной выноса, что в наши дни звучит странно.
Люк (5 футов 8 дюймов, 155 фунтов) : При росте 5 футов 8 дюймов мой рост находится за пределами рекомендуемого диапазона роста для размера Large Rail, и мне обычно довольно комфортно на большинстве велосипедов размера Medium.
. Но я хотел попробовать этот велосипед, и в целом я все еще довольно хорошо ладил с размером Large Rail.Разговаривая с Эриком, я чувствовал себя немного растянутым во время лазания — я обнаружил, что двигаюсь вперед в седле во время крутых подъемов, и иногда у меня болела спина после долгих подъемов (что могло быть частично из-за плохой формы с моей стороны). ). Обратная сторона заключалась в том, что у меня очень редко возникали проблемы при вращении педалей из седла. На подъемах и спусках мой вес ощущался почти по центру велосипеда, а это означало, что мне не нужно было очень сильно концентрироваться, чтобы удержать заднее колесо от пробуксовки во время подъема, а также быть очень активным с точки зрения перемещения своего веса на спусках. .
В конце концов, я справился с Большим рельсом лучше, чем ожидал, учитывая, что он, возможно, слишком велик для меня. Я бы оценил немного более крутой угол наклона подседельной трубы для крутых подъемов, но у меня было мало жалоб.
Тем не менее, я думаю, что лично я был бы счастлив с размером Medium, особенно с учетом того, что у меня относительно короткий торс по сравнению с моим общим ростом, и поэтому я сомневаюсь, что столкнусь с ощущением тесноты, которое заметил Эрик.Впечатления от поездки
Скалолазание
Эрик : Ничего не поделаешь — Rail действительно хорошо поднимается. Особенно для того, что это более крупный, тяжелый велосипед с большим ходом. Тем не менее, по моему мнению, она не сильно отличается от некоторых других конструкций подвески с двумя короткими звеньями, представленных в настоящее время на рынке, таких как VPP от Santa Cruz или конструкция DW Link, используемая на нынешних велосипедах Pivot. Rail кажется эффективным, я чувствую, что мой вклад преобразуется в движение вперед, и я не думаю, что многие люди будут тянуться к переключателю подъема амортизатора почти никогда. Rail действительно хорош на подъеме, я бы не сказал, что это какой-то революционный байк с точки зрения мастерства лазания.
Самый большой аспект лазания по Rail, который мне запомнился, заключался в том, что я действительно не чувствовал изменения характеристик байка при подъеме в зависимости от того, где был толчок в его ходе. Например, если вы сильно сожмете амортизатор сидя и сразу же начнете крутить педали, вы действительно не почувствуете, как валяние повлияет на эффективность лазания. Это соответствует тому, что утверждает CBF, и я бы сказал, что здесь нет преувеличения. Система защиты от приседаний Rail везде на высоте.
Эрик Фрезон наслаждается эффективным восхождением по Revel Rail, Baxter Gulch, Crested Butte, Colorado.Железная дорога достаточно эффективна, чтобы быть дома практически в любом месте. Холмистая местность не сразу казалась утомительной, а сильно давить и поддерживать повышенный пульс на борту Rail не казался напрасным усилием. Да, это большой байк для больших спусков, но когда я ездил на Rail по более мягкой местности, я никогда не ловил себя на желании чего-то другого.
Это большой байк, и я не пытаюсь сказать, что он заменит что-то с более коротким ходом, как ваш выбор для поездок с большими подъемами или энергичными спринтами, но он доставляет удовольствие везде, а не байк, который, как мне кажется, я просто « иметь дело с» на подъемах, чтобы наслаждаться падениями.Как я уже отмечал в разделе о посадке, единственное, что меня беспокоило при лазании по рейлу, заключалось в том, что мне приходилось сосредотачиваться на распределении веса, когда я выходил из седла и атаковал тропу, чтобы не раскрутить заднее колесо. Это было немного неожиданно для довольно длинного и вместительного байка, но это не тот байк, который в любом случае подходит для атак вне седла повсюду, так что я тоже не особо это заметил.
Люк : Для справки, я потратил прошлый год на размер Medium 2019.Специализированный эндуро 27,5”. Этот байк превосходен с точки зрения тяги, но довольно плох с точки зрения качания педали / эффективности.
Итак, учитывая эту точку отсчета, я был просто поражен скороподъемными характеристиками Rail.
Люк Коппа на Revel Rail, 401 Trail, Crested Butte, Колорадо. (фото Эндрю Арнольда) Мне казалось, что почти каждый бит мощности, который я вкладывал в педали, переводился в движение вперед, и я едва мог заметить разницу, был ли амортизатор заблокирован или нет. И я согласен, что это было прекрасно, независимо от того, где я был в путешествии, что я очень научно проверил, часто забывая изменить давление / провисание амортизатора после того, как на нем покатались несколько более тяжелых и гораздо более легких людей…Для меня самым удивительным и впечатляющим аспектом подвески Rail на подъеме было то, насколько хорошо она уравновешивала как минимизацию раскачивания педали, так и сцепление с дорогой. Enduro 27.5 ощущается как мотоцикл, который во многом представляет собой компромисс — отличное сцепление, но за счет эффективности. Rail, с другой стороны, в основном никогда не вызывал у меня ощущения, что я борюсь за сцепление с дорогой на подъемах, а также не чувствовал, что он поглощает и рассеивает значительную часть мощности, которую я нажимал на педали.
В целом, мне нравилось крутить педали на этом велосипеде, какой бы он ни был. Я обнаружил, что остаюсь на более высоких передачах и еду быстрее, очищаю сложные подъемы, которых у меня не было в прошлом, и в целом чувствую себя более свежим на вершине по сравнению с моим временем на вялом Enduro 27.5.
По убыванию
Эрик : Когда дело доходит до быстрой настройки задней подвески, CBF не шутка. Rail очень прощает изменения настроек и хорошо работает в пределах огромного запаса. Во время езды я ездил с провисанием от 25% до 35%, и Rail никогда не чувствовал, что он подвергается риску из-за слишком большого или слишком маленького провисания. Мгновенное центрирование CBF действительно хорошо работает во всем диапазоне провисания велосипеда, как заявлено.
В то время как 27,5-дюймовое колесо может не переворачиваться и не переворачиваться, как 29-дюймовое колесо, Rail очень хорошо развивает скорость. Задняя часть мотоцикла встала и ушла в сторону, заставляя меня двигаться вперед и вниз по тропе без особых усилий с моей стороны как гонщика.
Эрик Фрезон на Ревельской железной дороге, Бакстер-Галч, Крестед-Бьютт, Колорадо. Я бы сказал, что Rail относится к «поддерживающей» стороне континуума мягкости задней подвески, а не к «ультраплюшевой».Есть более гибкие велосипеды, но Rail противостоит этому, действительно давая мне уверенность в том, чтобы атаковать трассы, не обращая внимания на то, что я могу найти в середине короткого участка, благодаря его сильной поддержке в середине хода и невидимый разгон в конце пути велосипеда. Мне очень понравилось, что Rail может быть как дома как во время спокойных групповых поездок, так и во время гоночных кругов, и мне не нужно было ездить только одним способом, чтобы чувствовать себя комфортно.
В целом, Rail — это быстрый велосипед, а колеса меньшего размера позволяют брать его в руки и целенаправленно перемещать по трассе. Это вселило уверенность, и я не получил ни большего, ни меньшего удовольствия от езды на велосипеде в зависимости от типа трассы, по которой я ехал, чего нельзя сказать обо всех длинноходных велосипедах эндуро, представленных сегодня на рынке.
Эрик Фрезон на Ревельской железной дороге, Бакстер-Галч, Крестед-Бьютт, Колорадо. Чем круче, грубее и рыхлее местность, тем больше я ценил Rail, поскольку такая местность более заметно демонстрирует сильные стороны мотоцикла. Но Rail — это не мотоцикл, который нужно привязывать к определенному типу местности, чтобы в полной мере насладиться им.Что меня больше всего поразило во время спуска Rail на спуске, так это феноменальное сцепление при торможении. На большинстве велосипедов вы можете довольно легко занести и потерять заднее колесо при резком торможении, когда вы поздно ныряете в поворот и сильно нажимаете на тормоза. Но на Rail я почти никогда не терял сцепление с дорогой, и дошло до того, что я раздвигал границы того, насколько поздно я мог затормозить перед скоростным поворотом, пытаясь найти точку, где Rail наконец сдастся. тяга заднего колеса. Было трудно найти. Из-за этого я думаю, что Rail будет очень забавным в байк-парках, на рыхлых трассах, неровных трассах и в других местах, где тормозное сцепление играет огромную роль в скорости прохождения поворотов.
В целом, Rail спускается так, как и следовало ожидать от велосипеда с ходом 165 мм, когда он направлен под гору. Гео-номера длинные и достаточно слабые, чтобы я почувствовал, что нажимаю на тормоз до того, как велосипед потребовал от меня этого, а его карбоновые колеса остаются прочными в уступе дольше, чем мои руки. Я думаю, что тот факт, что я не испытал никаких отрицательных сюрпризов, а только положительные, в поведении Rail при движении вниз по склону, является свидетельством того, насколько совершенным и отполированным был Rail в его первой итерации, и насколько хорошо работает платформа подвески CBF. Я бы посчитал это довольно высокой похвалой, даже если она не особенно сексуальна или грандиозна.
Люк : Да, Эрик очень хорошо подытожил. Rail не придавал мне такой же уверенности на очень крутой местности, как некоторые из более бездельников 29, на которых я ездил, и это все еще довольно тяжелый велосипед с длинным ходом, и поэтому он не чувствует себя супер-чувствительным на очень плоской, гладкой местности.
. Но для всего, что между ними, он был удивительно удобным, особенно с учетом того, сколько путешествий он предлагает.Главное, что я хотел бы еще раз подчеркнуть из мыслей Эрика, это то, что вам не нужно очень сильно ездить на этом байке, чтобы получать от него удовольствие. Как гораздо менее агрессивный гонщик, чем Эрик, я (что неудивительно) никогда не чувствовал, что приближаюсь к пределу скорости этого мотоцикла, но он также чувствовал себя очень управляемым на более медленных скоростях.
Я согласен, что это не самый плюшевый и мягкий байк, но он намного лучше разгонялся по неровностям, чем более плюшевый и мягкий Enduro 27.5. Из-за этого, его отличного сцепления при торможении и в целом очень предсказуемого характера, я обнаружил, что еду на Rail быстрее, чем на большинстве велосипедов.
Люк Коппа на Revel Rail, 401 Trail, Crested Butte, Колорадо. (фото Эндрю Арнольда)Мне также понравилось, что, несмотря на то, что он не очень легкий, а размер Large больше, чем у большинства велосипедов, на которых я ездил, Rail было довольно легко поднимать в воздух и крутить вокруг.
Возможно, отчасти это было связано с довольно легкими ободами RW30, но как человек, который пытается найти как можно больше небольших боковых ударов, чтобы компенсировать недостаток скорости, я не чувствовал, что Rail сдерживает меня в терминах. игривости.В конце концов, тот факт, что и Эрик, и я очень хорошо справились с Rail на спуске с очень небольшим количеством жалоб, многое говорит об универсальности этого велосипеда.
Сравнение: Revel Rail и Specialized Enduro 2019 года 27,5
Luke : Хотя эта версия Specialized Enduro больше не выпускается, это довольно хорошее сравнение, поскольку велосипеды очень похожи с точки зрения хода и геометрии. А текущий Enduro 2020 доступен только с 29” и имеет очень другую геометрию по сравнению с Rail, так что это гораздо меньше похоже на сравнение яблок с яблоками.
В целом Enduro 27.5 и Rail выглядят одинаково. Ни один из них не чувствует особого желания найти самую быструю линию спуска с горы, особенно по сравнению с их более длинными / более низкими / более слабыми конкурентами 29er.
Но с обоими очень легко ладить, и они могут работать для многих людей, которые не считают максимальную стабильность на высокой скорости своим единственным приоритетом.Самая большая разница заключается в конструкции подвески. В то время как оба обеспечивают отличное сцепление на подъемах, Rail справляется с этим, а также значительно более эффективен с точки зрения отсутствия ощущения, что каждое нажатие педали погружает его в ход. Rail предлагает действительно привлекательную комбинацию отличного сцепления и минимального раскачивания педали, в то время как Enduro предлагает более традиционный компромисс отличного сцепления, но со значительным раскачиванием педали.
Для меня это означало чистку подъемов на рельсах, которые мне обычно приходилось преодолевать на эндуро, так как я не мог сохранять достаточный импульс для движения вперед. Это также означало, что я практически никогда не чувствовал необходимости щелкать переключателем подъема Super Deluxe на Rail, тогда как я делаю это на любых гладких трассах на Enduro 27.
Люк Коппа на Revel Rail, 401 Trail, Crested Butte, Колорадо. (фото Эндрю Арнольда) 5. Это сделало Rail не только подходящим для техничных крутых подъемов, но и для мягких пожарных дорог вокруг Crested Butte, на которых часто есть слой пыли и / или гравия из кошачьего туалета.На спуске Enduro 27.5 выигрывает по общей «плюшевости» — его подвеска ощущается более активной и вроде бы немного лучше справляется с тем, чтобы мелкие и средние удары были менее заметными. При этом я также чувствовал (и был) намного быстрее на Rail, поскольку его задняя подвеска была заметно менее склонна к зависанию / замедлению при ударах по прямому краю. В то время как Enduro 27.5 отлично справляется с поглощением ударов, кажется, что это достигается за счет сохранения скорости на кусках. Rail может не совсем соответствовать его ультра-мягкому ощущению, но Rail был лучше на скорости, и он по-прежнему предлагает большую часть плавности, которую вы ожидаете от велосипеда с ходом 165 мм.
По моему опыту, Rail предлагает почти все преимущества Enduro 27.
5, но без его недостатков. Если вам нравятся посадка и геометрия Enduro 27.5, но вы считаете, что они слишком вялые на подъемах или слишком «цепкие» и медленные на пересеченной местности, Rail должен быть в вашем списке.Bottom Line
Эрик : Revel Rail – впечатляющий байк. Внимание к деталям в каждом аспекте дизайна Rail очевидно. Спецификация сборки AXS — это верхняя полка, и она не оставит вас желать (и это очень круто, они дают вам так много вариантов для вашей собственной сборки).
Этот велосипед невероятно прост в настройке и очень прощает настройки водителя, вместо того, чтобы работать с небольшим диапазоном настроек для достижения наилучших результатов. Скорость, которую он будет развивать, и что меня больше всего впечатляет, его тяга при торможении исключительна. CBF переместился на вершину моего списка любимых подвесных платформ после того, как я работал с Rail.
При том, сколько внимания уделяется в наши дни дальнобойщикам, многие, вероятно, не заметят Rail, и это их потеря.
Эрик Фрезон на Ревельской железной дороге, Бакстер-Галч, Крестед-Бьютт, Колорадо. Пока мне немного 29эээ, я сам фанат, если бы мне нужно было найти велосипед, который будет проводить ~ 50% своего времени в байк-парке, маршрутках или других местах, где тормозные удары обычно съедают вас заживо, Rail был бы первым в моем списке. Если ваша езда не включает в себя столько искусственно созданного ландшафта, а вместо этого много камней / кусков, то размер колеса Rail, вероятно, станет более важным в вашем решении, но это связано с личными предпочтениями в отношении размера колеса, а не все, что у Rail, в частности, не получается.Интересно увидеть в этом пространстве новый бутиковый карбоновый велосипед с 27,5-дюймовыми колесами, но кто на это жалуется?! Я обнаружил, что Rail невероятно хорошо сложен, с ним легко жить изо дня в день, и в целом велосипед рад встретить меня, где бы я ни был в течение дня, а это не то, что все велосипеды хотят / могут сделать.
Поездка по железной дороге заставила меня очень, очень захотеть провести некоторое время на 130-миллиметровом пути, 29”-колесный Rascal, потому что мне нравится все, что Revel делает сейчас, и я рад покататься на их велосипедах в будущем.
Люк : Согласен — Рельс впечатляет. Мне понравилась способность платформы CBF сочетать эффективность подъема с отличным сцеплением вверх и вниз, а общая конструкция мотоцикла позволяла чувствовать себя комфортно на самых разных участках и скоростях, особенно с учетом его конструкции с более длинным ходом.
Кому-то может понадобиться более «современная», агрессивная геометрия, а кому-то просто не нужны 27,5-дюймовые колеса. Но если бы у меня была такая возможность, я бы посоветовал всем попробовать Rail. Это велосипед, который удивительно универсален как с точки зрения местности, так и с точки зрения разнообразия гонщиков, которые его оценят.
Поделиться этой публикацией:
экологических обзоров | FRA
Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы использовать этот сайт. Перейти к основному содержаниюВ приведенном ниже списке перечислены экологические проекты, которые в соответствии с правилами NEPA требуют, чтобы FRA проводила экологическую оценку (EA) и/или отчет о воздействии на окружающую среду (EIS).
Эти проекты представляют собой лишь часть экологических документов FRA. FRA также выполняет экологические проверки для проектов, не связанных с конкретной площадкой, таких как использование локомотивных гудков.Были предприняты все усилия для предоставления правильных ссылок и файлов в доступных форматах. Если у вас возникли трудности с доступом к экологическому документу, указанному на веб-сайте FRA, или у вас есть вопрос относительно требований FRA NEPA, свяжитесь с [email protected].
AK Al Ar Az CA CT DC DC FL GA HI IA ID IL в KS KY LA MA MD ME MN MO MS MT NC ND NH NM NJ NY NV OH OK OK или PA RI SD TN TX UT VT VA WA WI WV WY
Алабама
- Crescent Corridor – региональный интермодальный центр Бирмингема
к началу страницы
Аляска
- Нет проектов
начало страницы
Аризона
- Тусон — Финикс
к началу страницы
Арканзас
- Международный железнодорожный логистический порт города Уэст-Мемфис, Арканзас
начало страницы
Калифорния
- ACEforward
- Brightline West – Проект высокоскоростной железной дороги Cajon Pass
- Калифорнийская высокоскоростная железная дорога
- California HSR – от залива до Центральной долины
- Калифорния HSR – Фресно в Бейкерсфилд
- California HSR — Лос-Анджелес — Анахайм
- Калифорния HSR – Сан-Хосе в Мерсед
- Калифорния HSR Фресно в Бейкерсфилд
- Калифорния HSR-Мерсед в Фресно
- Калифорния HSR-Сан-Франциско в Сан-Хосе
- Закон о чистом воздухе — Общие определения соответствия Калифорнии (все)
- Проект инвестиционного плана коридора долины Коачелла — перевала Сан-Горгонио
- Проект улучшения прибрежного коридора
- DesertXpress – от Лас-Вегаса до Викторвилля
- Улучшение железной дороги из Лос-Анджелеса в Сан-Диего (LOSSAN)
- Проходные пути станции Union Station в Лос-Анджелесе, проект
- Проект улучшения северного коридора LOSSAN
- Pacific Surfliner: двухпутный проект Carlsbad Village
- Проект разделения сортов Rosecrans/Marquardt
- Транзитный центр Transbay – Фаза I
начало страницы
Колорадо
- Станция Denver Union
- Центр транспортных технологий – округ Пуэбло, штат Колорадо, EA
к началу страницы
Коннектикут
- Проект замены моста через реку Коннектикут
- Будущая программа NEC
- Программа коридора HSIPR Нью-Хейвен-Хартфорд-Спрингфилд
- Проект замены пешеходного моста
к началу страницы
Делавэр
- Проект тоннеля на Ховард-стрит
- Будущая программа NEC
к началу страницы
Флорида
- AAF из Уэст-Палм-Бич в Майами, Флорида: дополнительная экологическая оценка – предприятие по техническому обслуживанию транспортных средств в Уэст-Палм-Бич
- All Aboard Florida – Пассажирская железная дорога из Майами в Орландо
- Проект пассажирской железной дороги All Aboard Florida из Уэст-Палм-Бич в Майами, Флорида
- Яркая линия, фаза III: из Тампы в Орландо
- Высокоскоростная железная дорога Флориды: Тампа-Орландо
к началу страницы
Джорджия
- Высокоскоростной наземный транспорт Атланта – Чаттануга
- Юго-восточная высокоскоростная железная дорога: пассажирский железнодорожный коридор 9 из Атланты в Шарлотту. 0643
начало страницы
Гавайи
- Нет проектов
к началу страницы
Айдахо
- Нет проектов
к началу страницы
Иллинойс
- Альтон, Иллинойс Мультимодальный региональный транспортный центр
- Чикаго в Айова-Сити
- Проект высокоскоростной железной дороги от Чикаго до Джолиет
- Программа коридора высокоскоростной железной дороги из Чикаго в Сент-Луис
- Чикаго — Сент-Луис HSR
- Проект строительства подъездных путей и путей в Элкхарте, Иллинойс
- Проект реконструкции сайдинга и пути Girard
- Проект высокоскоростной железной дороги от Гранит-Сити до Сент-Луиса
- Проект усовершенствования моста и путей через реку Канкаки
- Kellogg/Seminary Street Separation Project-Grade Crossing Mitigation, Galesburg, Illinois
- Проект по улучшению пути от корабля до Годфри, Иллинойс
- Проект улучшения железнодорожных путей Union Pacific от Джолиета до Дуайта, штат Иллинойс
к началу страницы
Индиана
- Модификации проекта Indiana Gateway № 7 Экологическая оценка (EA) и обнаружение незначительного воздействия (FONSI) Pine Yard в Гэри, округ Лейк, Индиана
к началу страницы
Айова
- Логистический парк Сидар-Рапидс Проект
- Исследование планирования системы региональной пассажирской железной дороги в Каунсил-Блаффс-Омаха из Чикаго
- Чикаго в Айова-Сити
- Де-Мойн Перегрузочное предприятие
к началу страницы
Канзас
- Замена моста на улице Виксбург
к началу страницы
Кентукки
- Нет проектов
к началу страницы
Луизиана
- LA 23 Новый Орлеан и переезд железной дороги на побережье Мексиканского залива Проект PE/NEPA
начало страницы
Мэн
- База отдыха в Брансуике, штат Мэн,
- Проект расширения Downeaster Portland North EA и FONSI
к началу страницы
Мэриленд
- Проект тоннеля в Балтиморе и Потомаке (B&P)
- Балтимор/Вашингтон Интернэшнл (BWI) Улучшение железнодорожной станции
- Балтимор-Вашингтон Проект сверхпроводящей магнитной левитации
- Туннель на Ховард-стрит Проект
- Программа развертывания Маглев
- Инициатива национального шлюза
- Будущая программа NEC
- Проект железнодорожного моста через реку Саскуэханна
к началу страницы
Массачусетс
- Проект расширения Южного вокзала Бостона
- Будущая программа NEC
- Проект коридора Капитолия Нью-Гэмпшира
- Инициатива междугородных железных дорог Северной Новой Англии
к началу страницы
Мичиган
- Анн-Арбор, MI Station Environmental Assessment
- Чикаго – Программа пассажирского железнодорожного коридора Детройт / Понтиак
- Интермодальный железнодорожный пассажирский комплекс в Дирборне
- Коридор из Дирборна в Каламазу Приобретение и улучшение
- Трой, MI Intermodal Rail Passenger Facility
начало страницы
Миннесота
- Дакота, Миннесота и Восточная железная дорога Проект расширения бассейна реки Паудер
- Миннеаполис/Сент. Пол – Милуоки Высокоскоростная железная дорога Уровень 1 Заявление о воздействии на окружающую среду
- Northern Lights Express: Миннеаполис — Дулут, MN
- Рочестер, штат Миннесота, в города-побратимы, Миннесота Пассажирский железнодорожный коридор, уровень 1, Заявление о воздействии на окружающую среду
- Проект железнодорожного соединителя и промышленного доступа Willmar, Миннесота
к началу страницы
Миссисипи
- Проект North Rail Connector
- Проект железной дороги Порт-Бьенвиль
- Тупело – Переезд железнодорожной линии MS
начало страницы
Миссури
- Мост и железная дорога через реку Осейдж
к началу страницы
Монтана
- Glacier Rail Park/Kalispell Core Area Development and Trail Project
- Порт Северной Монтаны Мультимодальный хаб-центр – Шелби, штат Монтана
к началу страницы
Небраска
- Нет проектов
начало страницы
Невада
- DesertXpress — от Лас-Вегаса до Викторвилля
начало страницы
Нью-Гэмпшир
- Проект коридора Капитолия Нью-Гэмпшира
к началу страницы
Нью-Джерси
- Проект замены зубчатых мостов Amtrak
- Проект тоннеля Гудзон – Нью-Джерси и Нью-Йорк
- Строительство бетонного корпуса Hudson Yards
- Будущая программа NEC
- Портальный мост
к началу страницы
Нью-Мексико
- Нет проектов
начало страницы
Нью-Йорк
- Empire Corridor
- Проект тоннеля Гудзон – Нью-Джерси и Нью-Йорк
- Строительство бетонного корпуса Hudson Yards
- Проект замены моста на Ливингстон-авеню
- Проект реконструкции станции Мойнихан
- Будущая программа NEC
- Проект доступа к Пенсильванскому вокзалу
- Проект инфраструктуры Западной железнодорожной станции
к началу страницы
Северная Каролина
- Абердин, Каролина и Западный проект по уменьшению заторов на железной дороге
- Город Лексингтон, Северная Каролина План района мультимодальной транспортной станции
- Юго-восточная высокоскоростная железная дорога, уровень 1 EIS
- Юго-восточная высокоскоростная железная дорога от Ричмонда, Вирджиния до Роли, Северная Каролина
- Уилмингтон, Северная Каролина, Проект реконструкции железных дорог
начало страницы
Северная Дакота
- Дакота, Миннесота и Восточная железная дорога Проект расширения бассейна реки Паудер
к началу страницы
Огайо
- Железнодорожный перевалочный комплекс Appalachian NGL Hub
- Инициатива национального шлюза
- Огайо 3C Быстрый запуск пассажирских поездов
к началу страницы
Оклахома
- Нет проектов
начало страницы
Орегон
- Программа Тихоокеанского Северо-Западного железнодорожного коридора: Орегонский сегмент
к началу страницы
Пенсильвания
- Проект тоннеля на Ховард-стрит
- Программа развертывания Маглев
- Инициатива национального шлюза
- Будущая программа NEC
- Станция Пенн-Фарли, Нью-Йорк, EA
- Пенсильвания Маглев
- Зоопарк Филадельфии – проект линии электропередач Паоли
начало страницы
Род-Айленд
- Программа будущего NEC
к началу страницы
Южная Каролина
- База военно-морского флота Palmetto Railways Intermodal Facility
начало страницы
Южная Дакота
- Дакота, Миннесота и Восточная железная дорога Проект расширения бассейна реки Паудер
к началу страницы
Теннесси
- Высокоскоростной наземный транспорт Атланта – Чаттануга
- Коридор Полумесяца – Мемфисский интермодальный объект
к началу страницы
Техас
- Даллас – Форт-Уэрт Core Express – Пассажирские перевозки из Далласа в Форт-Уэрт
- Высокоскоростная железная дорога Даллас-Хьюстон
- Исследование пассажирских железных дорог Техаса Оклахомы
начало страницы
Юта
- Нет проектов
начало страницы
Вермонт
- Исследование междугородних пассажирских поездов между штатами Вермонт и Нью-Йорк
- Инициатива междугородных железных дорог Северной Новой Англии
начало страницы
Вирджиния
- Проект Лонг-Бридж
- Проект пассажирской железной дороги Richmond-Hampton Roads
- Юго-восточная высокоскоростная железная дорога, уровень 1 EIS
- Юго-восточная высокоскоростная железная дорога, округ Колумбия, до Ричмонда
- Юго-восточная высокоскоростная железная дорога от Ричмонда, Вирджиния до Роли, Северная Каролина
начало страницы
Вашингтон
- Проекты по улучшению Kelso-Martin’s Bluff Задача 5 и Задача 6
- Железнодорожный проект бассейна Северной Колумбии (NCBRP)
- Тихоокеанский северо-западный железнодорожный коридор
- Обход точки неповиновения
- Грузовой порт Ванкувера
- Железнодорожный вокзал Туквила
к началу страницы
Вашингтон, округ Колумбия
- Проект сверхпроводящей магнитной левитации Балтимор-Вашингтон
- Длинный мост Проект
- Будущая программа NEC
- Обновления системы безопасности Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия
- Проект расширения станции Вашингтон-Юнион
начало страницы
Западная Вирджиния
- Инициатива National Gateway
к началу страницы
Висконсин
- Междугородний пассажирский железнодорожный коридор Чикаго-Милуоки Экологическая оценка и план развития услуг
к началу страницы
Вайоминг
- Нет проектов
к началу страницы
Последнее обновление: понедельник, 6 июня 2022 г.
Vacations By Rail Профиль [2022]
Посмотреть все поездки
Кол-во поездок
3
Тип
Нет оператора
Уровень обслуживания
люкс
0003
5 – 65
Цены на поездку
$ 1,395 – 2 559
Языки тура
Неизвестный
Краткие ссылки:
Обзор
Обзоры путешественников
Информация о безопасности
Поездки, которые понравились другим путешественникам
Посмотреть все 3 поездкиСбережения участников
Обзор
Типы туров
- Групповые туры
- Круизы на малых судах и экспедиции
- Речные круизы
Регионы
- Северная Америка
- Европа
Насколько хорошо вы знаете мир?
Играть в игру
Сравните свои знания о путешествиях с друзьями.
Сколько вы можете сделать правильно за 1 минуту?Отдых на поезде Отзывы и рейтинги
Написать отзыв4.7 Отлично
1585 Отзывы
96% рекомендацииОтлично
1 341
Great
143
Среднее
33
. Обиточное
17
ужасные
51
каникулы на железнодорожные компании на Rail Company. от Хилари Кляйн…
Мы получили предложение от Хилари Кляйн и записались на поездку. Мы остались довольны …
Vacations By Rail Company Отзывы от компании Holidays By Rail
Я имел удовольствие поговорить с…
Я имел удовольствие поговорить с Тиффани Б. и Чарльзом В.. Каждый из разговоров имел…
Плохое общение
Женщина, с которой я разговаривал, была очень дружелюбной и профессиональной.
Тем не менее, я еще не получил…Vacations By Rail Company Отзывы от компании Holidays By Rail
Поездка в национальные парки по железной дороге
Я всегда хотел отправиться в долгую поездку на поезде по стране. Я также хотел посетить некоторые нац…
Vacations By Rail Company Отзывы от компании Holidays By Rail
Не доверяйте этим людям
Я полностью оплатил поездку в Швейцарию и получил письменное подтверждение от Vacations By Rail …
Написать отзывПредставляем новый FlexiTrip
- Выберите одну из 23 ведущих туристических компаний
- Сэкономьте 600 долларов на поездках на все континенты мира
- Побаловать в любое время до 2023 года. В последнюю минуту изменения OK
- Отмените в любое время
Открытие преимуществ сообщества
Поездка лучше вместе- Save Trips и ITINERARES 9068
- Save Trips и ITINERARES 9068
- Save Trips и ITINERARES 9068
- . .. и многое другое
- Без единого дополнения
- Роскошь
- Поезда и железные дороги
- Вы выбираете бюджет, направления, виды деятельности, транспорт и тип проживания
- Эксперт разрабатывает для вас маршрут и после его утверждения позаботится о логистике
Присоединяйтесь к сообществу
Подробнее
Для одиночек
Мероприятия
COVID-19 Безопасность путешествий
Путешествуйте с умом
COVID-19 по-прежнему влияет на поездки по всему миру, но все больше стран продолжают вновь открывать и корректировать ограничения и требования к поездкам. Прежде чем планировать или бронировать поездку, мы рекомендуем ознакомиться со следующими ограничениями на поездки и мерами безопасности в зависимости от ресурсов страны, чтобы убедиться, что вы понимаете риски и логистику.
См. Полный список Covid-19туристические ресурсы – все они регулярно обновляются с учетом быстро меняющейся среды.
И узнайте все, что вам нужно знать о том, как вакцины влияют на поездки , в том числе о том, какие страны открыты для полностью вакцинированных путешественников.
Готовы к путешествию?
См. обновленный список стран, вновь открывающихся для туризма, чтобы найти следующий пункт назначения.
Подумайте о бронировании Индивидуальной или Частной поездки для душевного спокойствия, которое дает работа непосредственно с экспертом по путешествиям, который может заранее спланировать безопасность и помочь вам во время поездки, если возникнут какие-либо сложности, а также даст вам больше свободы и гибкости в вашем маршрут.
Свяжитесь с Expert Trip Planner – лучшие местные эксперты почти везде
Купите FlexiTrip – сэкономьте деньги (и избавьтесь от стресса) в следующей поездке после пандемии COVID About Vacations By Rail
Vacations By Rail — авторитетный авторитет в области железнодорожных путешествий. Vacations By Rail предлагает самый большой выбор самостоятельных железнодорожных путешествий, железнодорожных туров с сопровождением, роскошных железнодорожных поездок и индивидуальных поездок на поезде в пункты назначения в Северной Америке, Европе и за ее пределами, а также широкий выбор европейских железнодорожных проездных и европейских билетов на поезд между городами.
.Vacations By Rail предоставляет своим клиентам профессиональные и независимые консультации при планировании отпуска на поезде. Наша цель — преодолеть разрыв между очарованием железнодорожных путешествий и знаниями, необходимыми для планирования отпуска на поезде и получения удовольствия от него. Мы стремимся предоставить клиентам откровенную и достоверную информацию, основанную на предыдущих отзывах клиентов, глубоком знании продукта и личном опыте путешествий по поручням. Наши специалисты по железнодорожным перевозкам выступают в качестве консультантов и преподавателей, помогая клиентам в исследовании, планировании и бронировании железнодорожных каникул, наиболее подходящих для индивидуальных путешественников.
Vacations By Rail была основана профессионалами туристической индустрии, которые в общей сложности 25 лет специализируются на бронировании железнодорожных поездок и отпусков на поезде. Компания Vacations by Rail быстро стала лидером и авторитетом в сфере железнодорожных путешествий благодаря своим глубоким знаниям в области железнодорожных перевозок и первоклассному обслуживанию клиентов.
Отпуск на поезде Экскурсии и спецпредложения
Просмотреть все 3 поездкиПосмотреть предыдущие версии поездок
Хотите поездку на заказ?
Ваша поездка, ваш путь, запланированный экспертом:Дизайн индивидуальная поездка
Каникулы на поезде Рейтинг компаний по категориям
Почему Travelstride
Найдите свое идеальное путешествие
Огромный выбор заранее спланированных поездок на всех континентах, на любой вкус. Тысячи маршрутов от более чем 1000 проверенных туристических компаний.
Экономьте время
Используйте простые инструменты поиска и сравнения, чтобы легко найти лучшую поездку. Не беспокойтесь о логистике — туроператоры планируют все за вас.
Экономьте деньги
Бронируйте напрямую у оператора.
Ознакомьтесь с инклюзивными пакетами, чтобы узнать о лучших предложениях, и получите доступ к удивительным предложениям.Путешествуйте уверенно
Прочтите непредвзятые отзывы пользователей, выберите оператора, который соответствует вашим потребностям, и свяжитесь с ним напрямую.
Железная дорога Аляски Отзывы и рейтинги поездов
Что ж, обзоры поездов уже в… и неудивительно… почти все любят приключения на железной дороге Аляски.
Мы любим числа, поэтому мы попросили более 1000 пассажиров наших поездов за последние два лета оценить свои впечатления от поездки на железной дороге по шкале от 1 до 5. Это то же самое расписание, которое использует TripAdvisor, где 5 — это наилучший возможный отзыв. счет. В приведенных ниже таблицах показаны наши рейтинги по железнодорожным перевозкам и то, как люди оценили отдельные маршруты железной дороги Аляски. Имейте в виду, что оценка 4,0 соответствует оценке «Очень хорошо», а каждая компания и маршрут оцениваются почти как «Отлично».
Отзывы о поездах на Аляске по службе Железная дорога Аляски GoldStar Dome 4,87 Частный купол Wilderness Express 4,76 Частный купол McKinley Explorer 4,73 Класс приключений железной дороги Аляски 4,71 Аляска Отзывы поездов по маршруту Классический прибрежный маршрут (Сьюард) 4,86 Звездный маршрут Денали 4,75 Маршрут открытия ледника (Уиттиер) 4,59 Если вам нужна дополнительная информация о различных вариантах обслуживания, посетите эту страницу.
У нас также есть дополнительная информация о различных маршрутах поездов здесь. И последнее, но не менее важное: вот некоторые комментарии, которые мы получили от наших гостей, которые путешествовали с нами в прошлом или двух сезонах.Отзывы
Я ЛЮБИЛ, ЛЮБИЛ, ЛЮБИЛ эту поездку на поезде! Персонал был любезным и дружелюбным, а рассказчик был потрясающим
~ Дженнифер из ТехасаМой опыт был безупречным, превзошел все ожидания, и никаких проблем не возникало. Я был потрясен поездкой на поезде. Обслуживание было личным и превосходным.
~ Джек из КалифорнииОтличная регистрация багажа. Отличные комментарии экскурсоводов. Очень дружелюбный персонал вокруг. Автосервис Dome был потрясающим. Ужин в вагоне-ресторане был превосходным. Фантастический опыт!
~ Кэмми из ТехасаПоезд стал самым ярким событием моей поездки на Аляску. Такие красивые пейзажи и сотрудники поезда давали интересные комментарии по пути.
Чисто и комфортно – вкусная еда и приветливый персонал. Понравилось ходить вокруг поезда.
~ Тина из ИндианыСтоит каждой копейки, и я определенно рекомендую людям сесть на поезд, чтобы добраться до порта захода или увидеть Аляску.
~ Шелли из ОнтариоЯ не знал, чего ожидать от этой поездки на поезде, но это было ИДЕАЛЬНО! Очень рад, что мы забронировали его. Отличный способ осмотреть достопримечательности по пути на наш корабль в Сьюарде!
~ Уэйн из ТеннессиИдти с Куполом определенно стоило — иначе и быть не могло.
~ Пэм из МиннесотыОтличный опыт, машина с едой была великолепна, еда превосходна, это было супер здорово и прекрасный способ расслабиться. Супер отлично!
~ Дениз из ФлоридыИзюминка нашего путешествия. Лучше, чем The Rocky Mountaineer!! Смотровая площадка отличная, сервис отличный!
~ Линли из ВашингтонаПоездка на поезде была ПОТРЯСАЮЩЕЙ и очень впечатлила работа студентов ВШ на поезде! Все очень вежливо, дружелюбно и полезно.
они также были полны знаний!
~ Лиза из АйовыКупол железной дороги Аляски от Анкориджа до Денали был абсолютно ЛУЧШИМ. Это задало тон нашей поездке. Очень расслабляющий, занимательный, захватывающий. У нас была прекрасная погода, и мы могли легко передвигаться по поезду. Определенно способ путешествовать!
~ Сью из МиннесотыЭта поездка была одним из (многих) ярких моментов нашей поездки. Помимо изумительных пейзажей, сотрудники железной дороги были очень приветливы и приветливы.
~ Патти из Северной КаролиныПоезд и персонал были превосходны. Комментатор порадовал. Сиденья и купол автомобиля были выдающимися. Пейзаж был замечательным. Нам ПОНРАВИЛОСЬ поездка на поезде. Пожалуй, это был самый яркий момент нашей поездки!
~ Бейн из ЮтыВесело прокатиться по одному и тому же маршруту на двух разных видах транспорта. Особенно понравилось, что багаж доставили прямо на корабль.
~ Марта Нелл из КвебекаПонравилась поездка на поезде!!! Понравилось посещать с некоторыми местными жителями на поезде. Очень расслабляющий, чистый и удобный.
~ Терри из ТехасаОтличный персонал! Нам очень понравилась вся замечательная информация, которой поделились с нами ваши сотрудники. Спасибо за воспоминания. Мы не можем дождаться следующего раза!
~ Шелби из КолорадоФантастика!! Какие замечательные фотографии мы смогли сделать. Очень понравился купольный автомобиль, автомобиль под открытым небом и завтрак! Мы были в нескольких других поездках на поезде, но ни разу с завтраком. Это было похоже на то, чтобы быть частью какого-то фильма из давно минувших дней!
~ Гарднер из КоннектикутаВАУ! Это было ЛУЧШЕЕ! У нас был купольный автомобиль Gold Star, и мы наслаждались каждой минутой. Я был НАСТОЛЬКО рад, что мы не ехали по этому участку дороги, так как поезд был роскошным.
У нас даже был бар в нашем частном вагоне поезда! Мы ужинали в поезде, это было фантастически.
~ Дейдра из КалифорнииРекомендую будущим клиентам повысить класс железной дороги до Goldstar хотя бы одним способом, чтобы воспользоваться прекрасным видом!
~ Барбара из Южной КаролиныЗАМЕЧАТЕЛЬНО! Никогда раньше не был в поезде. Очень доволен! Много увидеть. Кондуктор и персонал быстро указывают на диких животных, когда их видят, и замедляются, чтобы сфотографировать гору Денали, когда она появляется в поле зрения.
~ Кэти из АрканзасаПоездка на поезде была невероятной. Просмотр был беспрепятственным, сиденья очень удобные, а питание было 5-звездочным.
~ Жаклин из ФлоридыПерсонал был идеальным во всех отношениях, от продажи билетов до официантов и интерпретирующих комментариев на протяжении всего маршрута. Так много молодых энтузиастов, выполняющих абсолютно превосходную работу, мы их всех хвалим.
Продолжайте в том же духе, вы делаете разницу!
~ Нанетт из МиннесотыПоезд замедлял ход всякий раз, когда снаружи было что-то интересное, и это прекрасно. Всю дорогу были рассказчики, и это здорово!
~ Ся из МэрилендаХорошая поездка назад, очень нравится купольная машина, и ужин, который у нас был, был великолепен. Это было прекрасное начало нашего трехнедельного тура по Аляске и Юкону.
~ Роберт из Нью-ДжерсиХорошо организованная обработка багажа, любимые купольные автомобили, вкусная еда, а в нашем случае – потрясающая погода и невероятный вид на гору Денали!
~ Энн из ОклахомыПоезд был одним из самых ярких моментов нашей поездки! Пейзаж был непревзойденным, поезд и персонал были замечательными!
~ Линн из МиннесотыЖелезная дорога Аляски обязательна для всех…. изюминка поездки!!!
~ Анджела из АлабамыПоезд понравился.
Прогулка, еда в вагоне-ресторане, просторные сидения, понравились комментарии, хорошие гиды для студентов.
~ Мэри из ВирджинииЕхать по железной дороге КУПОЛА было весело! У нас был прекрасный вид на сельскую местность Аляски из машины, а также с внешней смотровой площадки, что было настоящим плюсом. Вагон-ресторан был хорошим, и мы там хорошо поели. Мы также оценили обслуживание напитков.
~ Знак из ДелавэраНам очень понравился купольный вагон «золотая звезда», он идеально подходил для осмотра достопримечательностей. Свобода передвижения, возможность посидеть в вагоне-ресторане и постоять на свежем воздухе – вот наш любимый способ передвижения по Аляске. Пейзаж в этом районе был потрясающим!
~ Полин из ОнтариоОбновлен до золотой машины, круто. Обязательно сделаю это снова. Это была моя лучшая поездка, когда я все думал о возвращении.
~ Дэвид из МассачусетсаЭто была фантастическая поездка.
Мне понравился поезд Dome!
~ Екатерина из ГрузииДействительно, одно из лучших путешествий. Я впервые путешествую на поезде, и теперь я полностью на крючке.
~ Лесли из КалифорнииОтличная поездка на поезде, наша группа из 8 человек была вместе, и еда была вкусной. Удивительный сервис!
~ Лила с ГавайевМы прекрасно провели время, путешествуя как на автобусе, так и на поезде. Мы благодарим вас за помощь в организации нашей поездки. Все прошло как по маслу.
~ Гейл из МиннесотыМы прекрасно провели время в Денали, и обратный путь на поезде был впечатляющим. Все получилось, как и планировалось, без каких-либо проблем.
~ Ангел из ФлоридыПоезд и автобус Park Connection Motorcoach прибыли вовремя, и пейзаж был прекрасен.
~ Делан из ТеннессиНаша семья отлично отдохнула. Поездка на поезде до Сьюарда была захватывающей дух.
Мы видели много диких животных в парке Денали и во фьордах Кенай; Аляскинский хребет на закате навсегда останется в нашей памяти.
~ Кэтрин с ГавайевНе помню, как я нашел тебя, но я рад, что нашел!
~ Валери из ФлоридыАляска и все, с кем мы общались, были дружелюбны, полезны и информативны. Поезд имел огромный успех, и мы действительно наслаждались всем. Благодарю вас!
~ Джефф из КалифорнииМы замечательно провели время в поездке, и поезд был великолепен. Нам понравилось смотреть на горы и дикую природу, и мы даже намыли немного золота.
~ Эд и Мэри из штата МэнМы только что вернулись из поездки на Аляску, и вы, ребята, не могли бы сделать лучше! Все прошло так, как и планировалось – никаких хлопот и забот. Спасибо за прекрасный отдых.
~ Пол из НевадыНам очень понравилась расслабляющая поездка на поезде, а поездка на лодке в Сьюарде стала изюминкой нашей поездки! Спасибо за организацию незабываемого путешествия для нашей семьи.
~ Сэнди из ФлоридыМаршрут, который вы для нас организовали, был замечательным, и нам особенно понравились поездки на автобусе и поезде.
~ Энок из АвстралииМы просто хотим поблагодарить вас за прекрасное время без сбоев. Я бы порекомендовал поезд всем, кто любит природу, хорошую еду и хорошую компанию.
~ Джон из ВисконсинаМы с мужем только что вернулись домой из путешествия всей жизни. В наших планах не было ни единой заминки, и ничто не могло пойти лучше. Будем рекомендовать ваш сервис всем своим друзьям.
~ Сунанда из МиннесотыУ нас была отличная поездка! Самыми яркими моментами были поездка на поезде с куполом в Сьюард и тур по тундре в Денали.
~ Крис из Северной КаролиныМы с мужем наслаждались поездкой на поезде и пребыванием в парке Денали. Все прошло так, как планировалось, и было хорошо организовано.
~ Барбара из ФлоридыБлагодаря вашей помощи наша поездка на Аляску стала настоящим удовольствием. Все наши бронирования, отели, автобусы и поезда были безупречны. Все было вовремя, и каждый день шел точно так, как описано.
~ Тони из ТехасаСпасибо за чудесную поездку на Аляску. Поезд был впечатляющим.
~ Нэнси из АвстралииПоездка на поезде была фантастической. Какой отличный способ добраться до корабля.
~ Жанна из ВиннипегаЛучшая поездка на поезде. Они даже останавливались, чтобы посмотреть на дикую природу. Я не могу придумать ничего, чтобы сделать его лучше.
~ Марш из АйовыЕдинственный способ забронировать поездку на поезде!
~ Джон из ОгайоОчень понравилась наша поездка на Аляску. Все гиды были фантастическими и действительно наслаждались вашим прекрасным состоянием. Понравилось, как легко было добраться с места на место на поезде / автобусе и на всех маршрутках, чтобы передвигаться, когда мы были на месте.
~ Деннис из АлабамыМы были впечатлены поездами из Фэрбенкса в Анкоридж – чистые и комфортабельные поезда, приветливый персонал.
~ Дэвид из АвстралииПутешествие на поезде было изюминкой нашей поездки на Аляску. Прекрасные пейзажи, приветливый персонал с информативными комментариями и пояснениями, так как мы проехали практически всю железную дорогу.
~ Мадлен из АвстралииНам очень понравилась поездка на поезде и особенно экипаж.
~ Стивен из ИллинойсаЭто была фантастическая поездка. Мне понравился поезд Dome!
~ Екатерина из ГрузииОчень понравились поездки на поезде!!
~ Сьюзен из ОрегонаОчень красивая поездка и понравилось замедление поезда для фото по пути.
~ Дональд из НебраскиЭто путешествие по железной дороге было очень расслабляющим.
Аляскинский вид из поезда был прекрасен.
~ Мелисса из ТехасаЛучшая поездка на поезде!
~ Беттина из ОклахомыДействительно, одно из лучших путешествий. Я впервые путешествую на поезде, и теперь я полностью на крючке.
~ Лесли из КалифорнииЛюбил путешествовать на поезде.
~ Нэнси из Нью-ЙоркаПросто весело!! Хорошие люди, дружелюбные к поезду, экскурсовод был очень знающим и интересным.
~ Маргарет с ГавайевЭто была одна из лучших поездок на поезде, в которых мы были.
~ Патрисия из КалифорнииМы перешли на сервис Dome, потому что он был очень хорош. Аляскинская железная дорога была нашим любимым способом путешествовать по Аляске!
~ Сильвия из КалифорнииКупол железной дороги Аляски от Анкориджа до Сьюарда был одним из самых лучших мест нашего отпуска на Аляске.