Отзывы ховер h6: Отзывы владельцев об автомобилях Great Wall Hover H6 (Грейт Вол Ховер H6) на Авто.ру

• Форумы
• Выбор
  • Отзывы владельцев
  • Краш-тесты
  • Фото автомобилей
  • Видеообзоры, тест-драйвы
  • Статистика продаж
  • Новости
• Обслуживание
  • Магазины запчастей
  • Сервисы
  • Документация
  • Wiki-справочник
• Каталог
  • Все
  • Легковые
  • Кроссоверы
  • Внедорожники
  • Автобусы
  • Грузовики
  • Электромобили
• Марки
  • Все
  • Haval
  • Chery
  • Geely
  • Lifan
  • Great Wall
  • Dongfeng
  • Changan
  • Brilliance
  • FAW
  • Zotye
  • Другие

• Chery
  • Tiggo 8
  • Tiggo 8 Pro
  • Tiggo 7 Pro
  • Tiggo 5
  • Tiggo 4
  • Tiggo 3
  • Tiggo 2
  • CheryExeed TXL
  • Tiggo FL
  • Tiggo
  • Другие
• Geely
  • Geely Atlas
  • Geely Coolray
  • Emgrand X7
  • GS
  • Tugella
  • Emgrand EC7
  • Другие
• Haval
  • Haval F7
  • Haval F7x
  • Haval Jolion
  • Haval H6
  • Haval H9
  • Haval H5
  • Другие
• Lifan
  • X70
  • X60
  • X50
  • Murman
  • Solano II
  • Другие
• Changan
  • Changan CS35 Plus
  • Changan CS35
  • Changan CS55
  • Changan CS75 FL
  • Другие
• Dongfeng
  • DongFeng AX7
  • DongFeng 580
  • DongFeng h40 Cross
  • DongFeng S30
  • Другие
  • Грузовики Dongfeng
• FAW
  • Besturn X80
  • Besturn X40
  • Другие
  • Грузовики FAW
• Great Wall
  • Poer
  • Wingle 7
  • Hover H5
  • Hover h4 New
  • Hover h4
  • Hover
  • Wingle 5
  • Safe
  • Deer
  • Другие
• GAC
  • GAC GS8
  • GAC GS5
  • GAC GN8
  • Другие
• JAC
  • Jac S3
  • Jac S5
  • Jac S7
  • Jac J7
  • Jac T6
  • Jac iEV7S
  • Другие
• Другие
  • Автобусы ►
    • DongFeng
    • Golden Dragon
    • Higer
    • King Long
    • Mudan
    • SHEN LONG
    • Shuchi
    • Yutong
  • Грузовики ►
    • BAW
    • Beifang
    • CAMC
    • DongFeng
    • FAW
    • Foton
    • JAC
    • Jinbei
    • JMC
    • Howo
    • Shaanxi
    • Yuejin
  • BAIC
  • Brilliance
  • BYD
  • Changfeng
  • Foton
  • Hafei
  • Haima
  • Hawtai
  • JMC
  • Landwind
  • MG
  • Qoros
  • Roewe
  • Zotye
  • ZX Auto
  • Другие. ..

• Главная
• Форумы
• Отзывы владельцев
• Краш-тесты
• Фото, Видео
• Дилеры
• Документация, Wiki
• Запчасти, сервис

• Каталог автомобилей

• Легковые
• Кроссоверы
• Внедорожники
• Автобусы, грузовики
• Электромобили

• Статистика продаж
• Иностранные бренды

У нас нет такой страницы :((

Отзыв автовладельца об автомобиле Great Wall Hover H6 2.0 4WD (2011)

Коротко:

Взял по рекомендации проверенного годами сервисмена: мол за эти деньги ничего подобного не найдешь и многочисленные вопли о том что “китаец” это ломьё и т. п. – полный бред и стереотип, кто попробовал, тот знает. Хочу сразу сказать, что этот автомобиль по счету у меня 14, а из внедорожников до него был опыт владения такими аппаратами как: УАЗ 3151, Мицубиси Делика, Субару Форестер, Мицубиси Паджеро 3, БМВ Х5 – этот непосредственно перед Ховером был и продан только по возрасту и пробегу 6 лет и 150000 км честно отходил на 3.0 дизеле. Поэтому эту машину рассматриваю через призму езды на предыдущих авто. Итак, приобрел в салоне в январе 2011 г. за 640000 р. и на следующий день “спрыгнул” с гарантии, заменив: все стойки, вообще никакие стояли, ВСЕ жидкости и масла, свечи и фильтры, диски и резину. Цена вопроса – около 85000 р. Все колодки тормозные по кругу – запах от нагретых при торможении штатных колодок сравнить реально не с чем, он с ног сбивал. На то, что должно было быть антифризом, смотреть было страшно: коричневая жидкость с запахом электролита – спасибо подмосковному сборочному заводу за заботу. Соответственно масла и тормозная жидкость доверия не внушили.

Двигатель:

распределенный впрыск топлива

Отзывы владельцев Haval H6 (Хавейл аш6) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

15 коментариев

23 комментария

22 комментария

1

34 комментария

614 коментариев

1

219 коментариев

610 коментариев

112 комментария

1

43 комментария

167 коментариев

2016 коментариев

152 комментария

4027 коментариев

Написать отзыв

<div data-module=”SlotModel” data-view=”SlotView.345798″ data-id=”345798″ data-qa=”LazyBody.block.cpfModules”></div>

все проблемы подержанного Great Wall Hover — Российская газета

По предварительным данным, “новая старая” модель должна заменить в гамме кроссовер H6, что выглядит несколько странно. Дело в том, что машины все-таки из разных классов: H6 – это относительно современный среднеразмерный кроссовер, играющий на территории Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander, а Haval H5 – это рамный внедорожник, который в прошлой ипостаси большую часть своей карьеры отбирал покупателей у УАЗ “Патриот”.

Еще один стратегический вопрос возникает при взгляде на модификации “новинки”: у H5 нет автомата, при том что до половины продаж кроссовера H6 приходились именно на “двухпедальные” исполнения. В общем, если такая замена действительно произойдет, тем более в период пандемии и однозначного обвала авторынка в 2020 году, у китайцев есть большие шансы потерять часть аудитории.

Что же до самой машины, то в зависимости от года выпуска предок поставлялся на наш рынок с четырьмя моторами: двумя бензиновыми – объемом 2.0 и 2.4 литра, и двумя дизелями – старым 2.8-литровым и новым 2.0-литровым агрегатом. Система полного привода реализована по классической схеме Part-Time с жестким подключением передних колес. Коробка передач – главным образом механическая, однако с 2011 года для 2.0-литрового дизеля можно было выбрать и корейский автомат 5R35 от Hyundai. Но таких “Ховеров” было продано очень немного.

Для нынешнего внедорожника техническая гамма заметно урезана. Под капотом единственный бензиновый турбодвигатель 2.0 в двух вариантах форсировки (150 и 177 лошадиных сил) и единственная механическая коробка передач. Фактически вся техническая начинка досталась Haval H5 от последнего обновления “Ховера” образца 2014 года.

Двигатель

Фото: скриншот с youtube.com

Итак, силовой агрегат – это собираемый китайцами по лицензии культовый мотор Mitsubishi 4G63S4T. Агрегат известен аж с конца 80-х годов прошлого века и заслужил репутацию практически безграничными возможностями форсировки. Вплоть до 2007 года этот двигатель устанавливался на Lancer Evolution, развивая 280 л.с. и 400 Нм крутящего момента.

В целом мотор надежный, его ресурс составляет не менее 250 тыс.км. Что касается ездовых характеристик, то у двигателя на “Ховере” отмечается заметная “турбояма” – на низких оборотах двигатель “не ехал”, подстрекая выкручивать тахометр.

Хватает нюансов и в его эксплуатации. В первую очередь, вопреки заявлениям производителя, двигатель критичен к качеству масла и бензина. При не тех параметрах смазки или ее недостатках страдают гидрокомпенсаторы и подшипники балансировочных валов, что в критических ситуациях ведет к их заклиниванию и обрыву ремня ГРМ.

Официальное разрешение лить 92-й бензин сыграло злую шутку. Как показала практика, склонность двигателя к детонации резко повышается при использовании низкооктанового топлива. Еще одна распространенная проблема “Ховеров” – пробой прокладки ГБЦ, которая в зависимости от года выпуска и мощности мотора порой не выдерживала и 50 тыс.км. Также владельцы регулярно жалуются на недолговечность всевозможных датчиков, главным образом, кислородных.

Трансмиссия

Фото: скриншот с youtube.com

Пока в Россию Haval H5 будет поставляться только с механической коробкой передач. Старая пятиступенчатая трансмиссия оказалась не самой ненадежной, а потому была заменена на куда более выносливую шестиступенчатую коробку. К технической части “механики” особых вопросов у владельцев не было, разве что активные водители периодически жалуются на слабость кулисы. Необходимость поддерживать двигатель в тонусе сказалась на ресурсе сцепления – как правило до пробега в 100 тыс.км оно не доживает.

Что касается полного привода, то как было сказано, используется система BorgWarner с жестким подключением передка, правда уже с помощью электропривода, а не допотопным рычагом. Нерадивых водителей, эксплуатирующих Part-Time без необходимости, убивая механизмы, среди владельцев оказалось не очень много.

Главные проблемы – электрические: сбой датчиков, попадание влаги, появление коррозии вызывали проблемы как включения, так и отключения полного привода.

Что касается “железа”, то встречаются нарекания на карданные валы, отлитые китайцами не из самого лучшего металла. Однако в основном такие жалобы поступают на возрастные экземпляры с очень большими пробегами.

Подвеска, тормоза и рулевое управление

Фото: Пресс-служба Great Wall.

В основе Haval H5 рамная конструкция от Toyota 4Runner 90-х годов с передней независимой подвеской и задним мостом. Так что ездовые характеристики автомобиля смешенные. В основном все отмечают жесткость и слабость задних амортизаторов. Не очень долго ходят шаровые опоры, а вот сайлент-блоки могут выдержать и по 100 тыс.км.

Тормозная система из-за немалого веса машины оказалась слаба – некоторые меняют колодки каждое ТО. Кроме того, усугубляют ситуацию любители бездорожья: механизмы системы нуждаются в регулярной профилактике и чистке.

Система рулевого управления критична к качеству и количеству соответствующей жидкости, а также к регулярным заездам на офф-роуд, где элементы системы подвержены разбалтыванию.

Кузов и салон

Фото: Пресс-служба Great Wall.

Особой коррозийной стойкостью кузов Hover не обладал, главным образом, из-за не самой стойкой краски. Сколы, царапины и прочие повреждения быстро покрывались рыжим налетом. Без дополнительной защиты недолго держалось и днище, особенно у любителей бездорожья.

Салон “Ховеров” был собран достаточно качественно, но из не самых дорогих материалов, так что с годами интерьерные панели и детали быстро изнашивались и царапались. Глюки салонной электрики – тоже не редкость.

Вывод

Фото: Пресс-служба Great Wall.

Если вы уже положили глаз на Haval H5, главное, что стоит помнить, чтобы прожить с ним долго и счастливо. Первое: лить дорогое качественное масло и заправлять машину хорошим 95-м бензином – эти рекомендации резко продлевают жизнь 2.0-литровому турбомотору.

Второе: после каждого выезда на бездорожье – обязательная чистка и профилактика трансмиссии и тормозной системы. Третье: поездите хорошенько по колдобинам – если почувствуете удары и “козление”, стоит задуматься о замене задних амортизаторов на добротные аналоги, благо их много. Ну и кроме того, нужно будет убедиться в хорошей антикоррозийной защищенности тульских машин.

В остальном, Great Wall Hover не зря считался одной из лучших китайских машин своего времени и у заботливых хозяев, не экономящих на обслуживании, служил довольно долго.

Great Wall Hover H6: последние отзывы

В последние годы в России кроссоверы становятся все более востребованными. Эти машины покупают благодаря их высокому клиренсу и просторному салону. Однако если взять среднюю цену, можно заметить, что кроссоверы стоят в полтора-два раза дороже обычных легковых автомобилей. Брать такую машину на вторичном рынке многие боятся. Но что делать, если хочется владеть кроссовером, а бюджет ограничен? На помощь приходят китайцы. Да-да, они тоже занимаются выпуском такого класса автомобилей. И один из ярких примеров – это Great Wall Hover H6. Обзор, отзывы и технические характеристики – далее в нашей статье.

«Грейт Вол Ховер Н6» – это моно- или полноприводный компактный внедорожник с несущим кузовом, серийно производящийся с 2011 года. Машина ориентирована на внутренний и российский рынок. Что примечательно, в России новый Great Wall Hover H6 появился лишь в 2013-м. Как заявляет производитель, данный кроссовер подходит для семейных мужчин средних лет.

Китайский кроссовер обладает вполне гармоничным и привлекательным дизайном. Передняя часть кузова лишена какой-либо агрессии. Здесь нет ярких и строгих форм, а также новомодной оптики. Фары – галогеновые, как и противотуманки. Бампер внизу имеет небольшую накладку-защиту. Решетка радиатора – хромированная, с фирменной эмблемой компании. Капот довольно плоский, арки не расширены. А вот размеры лобового стекла поражают. Оно немного заходит на крышу. В качестве украшения китайцы использовали хромированные полосы в нижней части окон и молдинги. На крыше располагаются рейлинги для закрепления пластикового вещевого бокса. Однако, как говорят отзывы, в Great Wall Hover H6 достаточно вместительный багажник, который позволяет не использовать дополнительный бокс даже в дальних семейных поездках.

Что еще говорят про Great Wall Haval Hover H6 владельцы? К сожалению, машина не лишена недостатков. Так, спустя 50-80 тысяч километров спереди появляются сколы на бампере. Фары первых версий начинают покрываться мутным налетом. Чтобы хоть как-то сохранить первозданный вид машины, приходится регулярно полировать оптику и клеить бронепленку на бампер, зеркала и капот. Что касается стойкости к коррозии, здесь тоже есть вопросы (иначе не был бы китаец таким дешевым). Жуки и паутинки из ржавчины нужно сразу же устранять, иначе в скором времени они превратятся в настоящую гниль, – говорят отзывы. Также плохо держит удар сам бампер. При малейшей деформации он трескается.

«Грейт Вол Ховер Н6»: размеры, клиренс

Судя по габаритам, машина принадлежит к сегменту компактных SUV (полноразмерных внедорожников). Так, длина кузова составляет 4,64 метра, ширина – 1,83 метра, высота – 1,69. Что касается дорожного просвета, он откровенно маловат как для кроссовера и составляет всего 18 с половиной сантиметров. В зависимости от двигателя и КПП, снаряженная масса автомобиля составляет от 1610 до 1690 килограммов.

Салон

Внутреннее убранство в китайском Greatwall Great Wall Hover H6 оформлено приятно, но довольно скромно. Картину меняет лишь топовая комплектация со светлым кожаным салоном. Но и здесь не обошлось без сюрпризов. Как отмечают отзывы владельцев, Great Wall Hover H6 имеет довольно скользкую кожу на сиденьях. Руль трехспицевый, с небольшим набором кнопок и серебристыми вставками. На центральной консоли расположился большой семидюймовый экран мультимедиа. Вверху – кнопка аварийной сигнализации и два крупных дефлектора. Под рычаг КПП выведена отдельная «борода» из передней панели. У ног переднего пассажира есть бардачок. Он не закрывается на замок. Как говорят отзывы, Great Wall Hover H6 имеет довольно компактный бардачок. А положить что-либо в другие ниши не представляется возможным (потому что их попросту нет). Хоть как-то спасают ситуацию кармашки в спинках передних сидений.

На качестве пластика китайцы явно сэкономили, – говорят отзывы. Это один из главных недостатков в кроссовере Great Wall Hover H6. Дилер знает эту проблему, но все равно преподносит автомобиль как «лучший из лучших». Что касается качества шумоизоляции, ее тоже здесь не хватает. Звук мотора после трех тысяч заметно прорывается в салон. Коробка не шумит, но гул от покрышек тоже имеет место быть. Это детская болезнь всех китайских авто. Как отмечают отзывы, эти машины комплектуются самой дешевой, жесткой резиной. Поэтому после покупки желательно ее сменить на более качественную, импортную.

Одно из главных достоинств китайского внедорожника – это наличие свободного пространства. Несмотря на то что машина принадлежит к компактному классу, места в салоне хватает вполне, говорят отзывы. В машине будет комфортно чувствовать себя даже рослый водитель. Если говорить о втором ряде сидений, здесь тоже все отлично. Места в коленях и над головой достаточно. Портят картину лишь дешевые резиновые коврики. Вместо них стоит приобрести светлые, текстильные (с ворсом). Кстати, спинка заднего дивана может регулироваться механически.

Багажник

Места в Great Wall Hover H6 хватает везде. И багажник не стал исключением. В пятиместном исполнении сюда можно поместить до 808 литров багажа. Но если и этого покажется недостаточно, объем можно расширить.

Для этого производитель предусмотрел функцию складывания спинки второго ряда сидений. Это позволяет расширить объем грузовой площадки до 2010 литров. Под полом находится ниша для полноразмерного запасного колеса и инструментов.

Great Wall Hover H6 – технические характеристики

Линейка двигателей включает в себя несколько рядных четырехцилиндровых двигателя. среди них есть как дизельные, так и бензиновые моторы.

Базовым для автомобиля Great Wall Hover H6 является полуторалитровый бензиновый двигатель. Ввиду столь огромной снаряженной массы китайцам пришлось доработать этот мотор, дабы кроссовер более-менее удачно разгонялся. Так, двигатель укомплектован турбокомпрессором, а также отличается распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. В результате мощность двигателя возросла до 140 лошадиных сил. Кстати, сам мотор производится по лицензии «Мицубиси». Поэтому особых нареканий по поводу его надежности нет.

Следующий по списку – дизельный агрегат на четыре цилиндра. Мотор отличается непосредственным впрыском, 16-клапанной головкой и турбиной на впуске. Вкупе это дало неплохие характеристики. Great Wall Hover H6 дизель развивает мощность в 143 лошадиные силы. Крутящий момент достигает 305 Нм и доступен в диапазоне от 1,8 до 2,8 тысячи оборотов в минуту.

Топовым в линейке является атмосферный бензиновый агрегат на 2,4 литра. Это тоже рядный четырехцилиндровый мотор с 16-клапанной головкой, но без турбонаддува. Мощность данного двигателя составляет 163 лошадиные силы. Крутящий момент – 210 Нм в диапазоне от трех до пяти тысяч оборотов.

Трансмиссия

В базовой комплектации Great Wall Hover H6 оснащается механической коробкой на пять ступеней. Автоматических трансмиссий в списке нет. В топовых комплектациях Great Wall Hover H6 оснащается механикой на шесть передач. Что говорят про эти трансмиссии отзывы владельцев? Ручка КПП довольно жесткая, и к ней приходится привыкать. Также в «Грейт Вол Ховер Н6» невозможно резко переключить скорость. При переключении всегда сбрасывается газ, и машина теряет в динамике. Что касается ремонта, каких-либо проблем при эксплуатации обеих коробок у владельцев кроссоверов «Грейт Вол Ховер Н6» не возникает.

В качестве опции автомобиль может укомплектовываться системой полного привода. Она представляет собой многодисковую муфту, которая автоматически подключает заднюю ось при пробуксовке передней. Однако отзывы говорят, что эта муфта сильно боится перегревов. Поэтому на таком кроссовере нужно воздержаться от езды по бездорожью. Перегрев муфты ведет к ее повышенному износу, и как следствие – выходу из строя внутренних дисков. Ремонту данный элемент не подлежит, а стоимость нового порой зашкаливает.

Динамика, расход

Как отмечают отзывы владельцев, полуторалитровый «Грейт Вол Ховер Н6», несмотря на наличие турбины, очень слабо разгоняется. Машина набирает сотню за 12 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. Что касается расхода, турбированный мотор довольно прожорливый. Так, на 100 километров пути этот полуторалитровый «малыш» потребляет от 9 до 11 литров 95-го. Если говорить о 2,4-литровом моторе, он будет пободрее – говорят отзывы. Так, с ним машина разгоняется до сотни на секунду раньше. А максимальная скорость составляет все те же 180 километров в час. Расход топлива – на литр больше, чем у предыдущего агрегата.

Наиболее экономичным является дизельный мотор с впрыском «Коммон Рейл». Так, этот двигатель потребляет на сотню порядка семи-восьми литров топлива. При этом мотор отличается неплохой тягой. Двигатель раскручивается буквально с холостых, в то время как на бензиновых нужно трогаться с подгазовкой, снижая ресурс сцепления. Разгоняется дизельный внедорожник до сотни за 11,7 секунды. Максимальная скорость составляет 179 километров в час.

О чиповке мотора

Многие владельцы говорят, что кроссоверу «Грейт Вол Ховер Н6» не хватает мощности. Особенно это заметно на полуторалитровом двигателе. Поэтому владельцы ищут пути увеличения технических характеристик. Самый безопасный вариант – это прошивка электронного блока управления. Насколько это эффективно? Как показывает практика, благодаря чип-тюнингу можно увеличить мощность на 20-30 лошадиных сил.

Крутящий момент может возрасти до 40 Нм. Однако динамика будет ощущаться не на низах. Чтобы достичь нужного результата, придется выкручивать мотор минимум до трех тысяч. Только так он будет уверенно идти на обгон и совершать другие резкие маневры.

Ходовая часть

Автомобиль построен на переднеприводной платформе, поэтому двигатель с коробкой всегда располагаются поперечно, а кузов играет роль рамы. Спереди автомобиль имеет независимую подвеску со стойками “МакФерсон”. Они соединяются с кузовом посредством А-образных рычагов с втулками и сайлентблоками. Сзади используется двухрычажная система на винтовых пружинах. Среди проблем отзывы отмечают быстрый выход из строя ступичных подшипников. Это случается на пробеге в 30-40 тысяч километров. Благо, элемент меняется отдельно от ступицы. Рулевое управление – рейка с гидроусилителем. Последний доступен уже в базовой комплектации. Что говорят про «Грейт Вол Ховер Н6» отзывы? Владельцы заявляют, что машина отлично держит дорогу и не меняет свою траекторию даже на высоких скоростях. А вот плавность хода откровенно страдает. Подвеска весьма жесткая, и каждая кочка сопровождается «симфоническим оркестром» в салоне.

Тормоза

В автомобиле используются дисковые тормозные механизмы. Спереди стоят вентилируемые, а сзади – простые «блины». Есть ли проблемы с данной системой при эксплуатации? Отзывы говорят, что со временем в суппортах могут закиснуть направлявшие. Из-за этого суппорт закусывает, а колодки неравномерно прилегают к рабочей поверхности диска. Что касается эффективности в целом, тормоза достаточно неплохие.

Уже в базовой комплектации здесь есть датчики АБС и система EBD. Последняя позволяет правильно распределять тормозные усилия в случае аварийной ситуации, предотвращая занос и опрокидывание автомобиля.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет китайский кроссовер «Грейт Вол Ховер Н6». Как видите, автомобиль имеет свои недостатки, которые нужно учитывать при покупке. Следует давать себе отчет, что машина с такой ценой всегда подразумевает подводные камни. При покупке автомобиля у дилера за это можно не переживать – все детали поменяют по гарантии. Однако если такой кроссовер приобретается на вторичном рынке, и его пробег перевалил за 100 тысяч, стоит готовиться к непредвиденным капиталовложениям. В основном это будет подвеска. Двигатель и коробки на кроссовере «Грейт Вол Ховер Н6» довольно надежные. Также стоит обращать внимание на кузов. Если автомобиль побывал в аварии, коррозия будет неминуема. А на китайском металле она разрастается с космической скоростью.

Обзор Haval H6 2021 года | CarAdvice

Новый Haval H6 возглавил перезапуск китайского бренда в Австралии и, похоже, окажет серьезное давление на сегмент средних внедорожников.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Просторный, удобный и хорошо отделанный салон
• Комфортная настройка подвески
• Множество стандартного оборудования и высокая стоимость
• Сильные условия гарантии

Минусы

• Авто с двойным сцеплением все еще не безупречно
• Дизайн ухудшает внешний вид
• Электроника и информационно-развлекательная система нуждаются в нескольких последних штрихах
• Эргономичный интерьер без кнопок

2021 Haval H6 SUV почти ничем не обязан своему предшественнику, и хотя этот автомобиль последнего поколения показал признаки приближения к некоторым фаворитам сегмента, он по-прежнему не представлял серьезной угрозы для более популярных моделей от Toyota, Mazda, Митсубиси и им подобные.

С новым Haval H6 перезапущенная группа компаний GWM Haval (бывшая Great Wall Motors) делает гораздо более серьезные попытки встретить этот сегмент в лоб. Все это время Haval сохраняла свое выгодное положение благодаря привлекательным ценам и высокому уровню стандартного оборудования.

Диапазон начинается с 30990 долларов на автомобиле для H6 Premium начального уровня, 33990 долларов на выезде для среднего класса H6 Lux, который вы видите здесь, и 36990 долларов на выезде для топ-класса H6 Ultra.

Все варианты оснащены одним и тем же 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 150 кВт и 320 Нм , приводящим в движение передние колеса через семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением . В случае Ultra полный привод также доступен как опция за 2000 долларов.

По сравнению с предыдущим H6, новая модель имеет мощность на 5 кВт и 5 Нм выше и имеет дополнительную передачу для своего автомобиля с двойным сцеплением.

По размеру новый H6 может конкурировать с такими автомобилями, как Ford Escape, Mazda CX-5, Honda CR-V и Toyota RAV4 (сравнительные характеристики см. В таблице ниже). По цене он превосходит все, особенно потому, что большинство из них не имеют специальных предложений, и, конечно же, на начальном уровне двигатель превосходит все, за исключением Escape (который составляет 183 кВт).

Возможно вам понравится

На первый взгляд, новая модель тоже выглядит достойно, с гораздо более современным дизайном, чем модель, которую она заменяет, множеством внешних хромированных элементов, полностью окрашенными в цвет кузова бамперами, зеркалами и дверными ручками, а также очень модной полной отделкой. -ширина светодиодной световой полосы сзади.

Эти благоприятные впечатления продолжаются внутри. В случае Lux средней комплектации есть два 10,25-дюймовых дисплея для приборов и информационно-развлекательной системы, высокая сквозная центральная консоль, гладкие интегрированные вентиляционные отверстия в дизайне приборной панели и убедительная кожаная отделка сидений.

Даже от базовой модели H6 поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, входом без ключа и кнопкой запуска, однозонным автоматическим кондиционером с задними вентиляционными отверстиями, светодиодными фарами и задними фонарями, автоматическими фарами и дворниками, круиз-контроль, электрический стояночный тормоз и камера заднего вида и датчики.

Переход к Lux добавляет сиденье водителя с электроприводом, обогрев передних сидений, рейлинги на крыше, кожаное рулевое колесо, двухзонный климат-контроль, окна в одно касание на всех дверях (не только у водителя), а также дистанционное открытие с пульта дистанционного управления, оттенок конфиденциальности, адаптивный круиз-контроль, передние датчики парковки и система камеры с обзором на 360 градусов.

Ultra затем добавляет еще больший 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, панорамный люк на крыше, пассажирское сиденье с электроприводом, вентиляцию передних сидений, рулевое колесо с подогревом, зарядку беспроводного телефона, проекционный дисплей, звук с восемью динамиками (вместо шести), внутренняя подсветка, зеркала с подогревом и 19-дюймовые диски.

Внутри изящная презентация интерьера превращается в довольно просторное пространство. Похоже, Haval действительно отточил все свои первые впечатления. Если вы увлекаетесь интерьером, то, например, вы обнаружите мягкое покрытие на большинстве точек касания приборной панели и дверей.

Высокая центральная консоль вмещает много места, как под закрытым подлокотником, так и перед поворотным переключателем передач (который имеет красиво высеченный, здоровенный вид), но посмотрите внизу, и вы увидите, что есть твердые пластмассы. под.

Это может быть к лучшему, так как вы можете положить под центральную консоль чехол для ноутбука или сумку, чтобы защитить их от пряжек и молний, ​​они должны хорошо держаться. На каждой стороне центральной консоли есть зарядка USB-A, что удобно, хотя, как ни странно, главный USB-порт для подключения смартфона находится на стороне пассажира, а не в зоне легкой досягаемости водителя.

При этом все модели запускаются с Apple CarPlay, но Android Auto изначально недоступен. Ожидается, что он будет выпущен позже. Автомобиль, который мы тестировали, похоже, не любил CarPlay, заикался при вызове Siri и часто изо всех сил пытался четко слышать команды водителя, хотя микрофон Bluetooth при тестировании работал нормально.

Собственная информационно-развлекательная система включает AM / FM-радио, но не имеет цифрового радио или встроенной навигации. На выбор есть два варианта отображения: Space Fold, который представляет собой довольно типичный формат отображения в автомобиле, или The Foreign Space (кто их назвал?), Который представляет собой странное сочетание звезд и планет на двух дисплеях с анимированные вращающиеся луны и информация, разлетевшаяся повсюду.

Кроме этого, плохих новостей особо не о чем сообщать. Сиденья большие и удобные, сиденье за ​​рулем кажется естественным, передние пространства для ног просторны, а внешний вид большинства органов управления не вызывает сюрпризов.

Тем не менее, если немного углубиться, то интерьер почти без пуговиц имеет компромиссы. Здесь нет ярлыков для управления климатом, например, только аппаратные клавиши для выключения системы или самого кондиционера.

Если вы хотите изменить температуру, переключиться на рециркуляцию воздуха или отрегулировать обогрев сиденья, вам нужно будет перейти в меню.В зависимости от вашей отправной точки, это может быть путешествие с двумя или тремя кнопками, прежде чем вы попадете туда, где вам нужно.

На широкоформатном дисплее достаточно места для тонких ползунков температуры / режима с каждой стороны экрана. То же самое и с громкостью: это раскрывающееся меню в верхней части экрана, для пассажира нет физического контроля, только кнопка на рулевом колесе.

Приятно видеть пару ярких и четких дисплеев, но даже при самом тусклом свете центральный экран может быть слишком ярким.То же самое и с сигнальными огнями слепых зон, которые ночью загораются как маяк.

С другой стороны, светодиодные фары не оправдали ожиданий: фары ближнего света обеспечивали короткий световой путь впереди автомобиля. Возможно, не вредно в городе, но далеко не за городом. Характеристики дальнего света больше соответствовали кодексу.

Внешний вид с водительского сиденья хоть и не ужасен, но может быть немного лучше. Толстые передние стойки и высокое стекло задней двери немного закрывают обзор вокруг автомобиля.

Есть кнопка быстрого доступа для системы 360-градусной камеры, и для получения четких изображений с высоким разрешением – даже при слабом освещении – это хорошая система для использования.

Пассажиры на задних сиденьях получают собственные зарядные и вентиляционные отверстия, что, несомненно, оценят по достоинству. Также есть довольно просторное заднее сиденье с длинным пространством для ног, высоким пространством для головы и заднее сиденье с фиксированной спинкой, которое не уступает комфорту.

За вторым рядом H6 предлагает 600 л багажного отделения или со сложенным 60:40 задним сиденьем до 1485 л.Под полом багажника есть запасной диск для экономии места, и, хотя это и не выделенное пространство для хранения, вы можете легко разместить любые лишние мелочи и скрыть их от глаз под полом.

Отправляйтесь в путь, и новый H6 во многом похож на многие средние внедорожники, с которыми он конкурирует, что на самом деле является хорошей новостью. Нет медленного акселератора с длинным ходом, нет ощущения деревянного или зазубренного тормоза и постоянно взвешенного рулевого управления. Ни один из них не выделяется среди конкурентов, но и не является чем-то особенным.

При трогании с места есть некоторые признаки нерешительности. Трансмиссия либо осторожно подает мощность, либо сбрасывает все сразу, что означает, что ускорение либо немного не впечатляет, либо слишком неистово и приводит к вращению передних колес.

Установленные шины Hankook не слишком цепкие на мокрой дороге, что усугубляет проблему проскальзывания в неподвижном состоянии. Несмотря на то, что полный привод доступен на H6 Ultra высшего класса, лучшее и простое решение может быть просто лучшей шиной.

На ходу автомат работает нормально. Он переключает передачи плавно и быстро, хотя, возможно, не так быстро, как некоторые автомобили Volkswagen с двойным сцеплением. Он также нуждается в небольшом толчке, чтобы сбить его с толку и действительно дать все, если вам нужно обгонять – или вы можете выбрать переключатели подрулевых лепестков, если хотите, хотя они, как правило, имеют небольшую задержку перед срабатыванием.

Режимы движения для Eco, Normal, Sport и Snow, а также отдельные настройки веса Light, Mid и Sport для рулевого управления доступны, если вы хотите настроить привод, но Normal / Mid отлично работает в большинстве условий.

Адаптивный круиз-контроль очень хорошо справляется с изменяющимся движением и намного плавнее, чем что-то вроде системы Mazda. При необходимости он может плавно тормозить до полной остановки и трогаться с места без рывков и зазубрин.

С другой стороны, система чрезмерно компенсирует крутые повороты дороги, часто резко замедляя движение, когда в этом нет необходимости. Не всегда обнадеживающее чувство.

Езда мягкая по неровным участкам асфальта, никогда не бывает слишком жесткой или слишком упругой.Передняя часть может слегка стучать по некоторым неровностям, и, хотя она является абсорбирующей, она также может казаться немного грохочущей или медленно восстанавливаться после некоторых ударов. Опять же, не прискорбно – Haval приложил здесь серьезные усилия, и это очень хорошо, просто не очень хорошо.

В целом, H6 удобен, с ним легко жить, и в основном тихо для путешествий, будь то быстрый рывок по городу или дальняя поездка по открытой дороге.

Список характеристик безопасности тоже выглядит неплохо: семь подушек безопасности (в том числе одна между передними сиденьями), автономное экстренное торможение с поддержкой пешеходов, велосипедистов и перекрестков, мониторинг слепых зон с помощью помощи при смене полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения и Ассистент удержания полосы движения, обнаружение усталости водителя, распознавание дорожных знаков и многое другое – и это только базовая модель.

Кажется, что системы безопасности работают очень хорошо. Мы не обнаружили никаких ложных срабатываний, и, за исключением ранее упомянутого адаптивного круиз-контроля замедления на поворотах, все работало так, как задумано.

В отличие от некоторых систем помощи водителю, Haval позволяет владельцам устанавливать предпочтения в отношении того, как система работает и вмешивается. Например, центрирование полосы движения поначалу показалось мне непосильным, поэтому я настроил его на вмешательство с выездом с полосы движения и получил гораздо больше удовольствия от вождения. Большинство настроек имеют трехступенчатый диапазон регулировки.

На момент написания ANCAP не проводил оценку H6, поэтому рейтинг безопасности неизвестен. Технология есть, но результатов краш-тестов пока нет.

Haval охватывает семь лет / неограниченный пробег, что делает ее одной из самых конкурентоспособных в отрасли.Обслуживание установлено с интервалом в 12 месяцев, с 10 000 км до первого обслуживания, затем с интервалами 15 000 км после этого, с ограниченными ценами на обслуживание, установленными на уровне 210, 280, 380, 480 и 210 долларов США соответственно для первых пяти услуг или респектабельных 1560 долларов США. все до.

Расчетный расход топлива составляет 7,4 литра на 100 км для моделей с полным приводом или 8,3 л / 100 км с полным приводом. Испытанный здесь переднеприводный автомобиль показал результат 10,1 л / 100 км , что, несмотря на то, что он выше, чем предполагалось, все еще выдерживает испытание и требует только неэтилированный бензин 91RON, а не премиум-класса.

Вызывает тревогу тот факт, что в пиковую загруженность счетчик пробега показывал где-то 15–20 л / 100 км в зависимости от условий, но мы рассмотрим это дополнительно, когда мы проведем машину в гараже на некоторое время.

Итак, H6 не устанавливает никаких новых динамических тестов. По цене и позиционированию в этом нет необходимости. На нем просто легко и легко ездить, не требуя от водителя чрезмерных усилий.

Интерьер впечатляет своей шикарностью и презентабельностью.Место для сидения – сильная сторона, но для максимальной практичности пригодятся еще несколько сокращенных элементов управления для кондиционера и, возможно, ручка громкости.

Это последний румянец настройки электроники, который действительно имеет значение. У H6 прочный корпус, но слишком яркие экраны и предупреждения о слепых зонах, а также отсутствие элементов управления с легким доступом приглушают блеск Haval (простите за каламбур).

Однако дело не в том, что Haval не прислушивается к отзывам потребителей. Старые автомобили Haval предупреждали обо всем: от настройки режима движения и круиз-контроля до слишком быстрого ускорения.На этот раз все эти ненужные неприятности исчезли.

Ценность по-прежнему является ключевым фактором для бренда, и это видно. Представленный здесь H6 Lux среднего класса за 33 990 долларов США начинает делать список оборудования базовой модели Outlander, X-Trail, RAV4 и других довольно тонким для аналогичных расходов на дорогу.

Благодаря полному набору технологий безопасности и роскоши интерьера, более чем конкурентоспособной трансмиссии и приятному глазу стилю, становится намного проще простить H6 за небольшие неудобства.

ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры H6
ПОДРОБНЕЕ: Все Haval

Наши рейтинги

8,4

Комфорт в салоне и упаковка

6,8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Обзор Haval H6 2017 года | CarAdvice

Haval H6 – самое конкурентоспособное предложение китайской компании на сегодняшний день.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Изысканный дизайн кабины
• Пространство на заднем сиденье
• Хорошая езда
• Резкий внешний вид
• Хороший перечень оборудования
• Длительная гарантия

Минусы

• Странное рулевое управление
• Раздражающие аварийные огни, которые загораются при жестком вождении
• Пока нет спутниковой навигации
• Не очень экономично

Опытный автомобильный обозреватель редко идет на запуск новой модели, даже не имея смутного представления о том, чего ожидать.Эта неделя была одним из тех счастливых исключений.

Haval H6 – первый автомобиль «нового поколения» от китайского бренда, который неизменно занимает лидирующие позиции среди производителей внедорожников на внутреннем рынке, но практически не оставил след за 12 месяцев с тех пор. запущен в Австралии.

Выступивший в качестве конкурента Mazda CX-5, Hyundai Tucson и Toyota RAV4 среди многих других, Haval H6 представляет собой значительный скачок для бренда, который усваивает тяжелые уроки со скоростью, которая наверняка встревожит признанных игроков из Японии, Кореи и других стран. даже европа.

H6 – самая популярная модель компании во всем мире, а ее огромные масштабы делают ее пятым по продажам внедорожником в мире (заявлено). Австралия не сильно прибавит в масштабе, но она очень сильно повлияет на имидж бренда Haval, если автомобиль станет хитом.

Haval H6 сразу производит впечатление. Он обладает красивой формой, разработанной человеком, ответственным за оригинальный BMW X5, Пьером Леклерком. Он не новаторский и не производный, а его пропорции и силуэт сложны.

То же самое, что и современная кабина с тумблером в стиле Audi, рычагом переключения передач и кнопками на трансмиссионном туннеле, большим сенсорным экраном, красивым кожаным рулевым колесом и хорошо укрепленными сиденьями. Он не оригинален, но производит приятное впечатление, вплоть до перчаточного ящика с войлочной подкладкой в ​​стиле Volkswagen и тяжелых «громоздких» дверей.

Копните немного глубже, и вы обнаружите признаки отличного качества, с демпфированными кнопками, массивными переключателями и некоторыми приличными материалами, все вместе хорошо скрепленными.Вокруг все еще разбросано несколько дешёвых пластиков, но в целом это хорошо отсортированная среда.

Возможно вам понравится

Доступны два уровня спецификаций, базовый Premium и флагманский Lux, по цене соответственно до декабря 29 990 долларов за поездку и 31 990 долларов за поездку (технически рекомендуемая розничная цена составляет 31 990 долларов и 34 990 долларов, но вы не будете платить). Оба хорошо оборудованы.

Ознакомьтесь с нашими полными ценами и спецификациями здесь , но вкратце Haval H6 Premium получает 17-дюймовые легкосплавные диски, мониторинг слепых зон, шесть подушек безопасности, датчики парковки, камеру заднего вида, запуск без ключа, 7.0-дюймовый экран, Bluetooth / USB, климат-контроль, защитное стекло и задние вентиляционные отверстия.

Lux добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, массивный панорамный люк на крыше (с непрочной крышкой, не подходящей для австралийского лета), красивую искусственную кожу, большую звуковую систему, камеру на обочине и саморегулирующиеся фары. Спутниковая навигация будет добавлена ​​в декабре и будет бесплатно модернизирована для существующих транспортных средств, хотя на данный момент это заметный недостаток.

Обратите внимание, ANCAP еще не проверил учетные данные безопасности автомобиля, хотя он предлагает все необходимое оборудование.Мы надеемся вскоре увидеть его разбитым в лаборатории.

Haval критиковали за соотношение цены и стоимости существующих моделей h3, H8 и H9, но H6 приближается к отметке, по сравнению с базовыми Tucson, Tiguan, Sportage, CX-5 и другими с некоторым дополнительным комплектом. чтобы привлечь потенциальных покупателей.

H6 также предлагает хорошее заднее сиденье с большим пространством, чем у конкурентов, удобные откидные сиденья с фиксаторами ISOFIX, задние вентиляционные отверстия, лампы для чтения, обогрев задней части (в Lux) и приятные материалы в дверной обшивке.Снимите нашивки, и вы запутаетесь в происхождении автомобиля.

Учитывая, что габариты автомобиля – стандартные для этого класса – 4549 мм в длину и 1835 мм в ширину, а колесная база 2720 мм примерно такая же, упаковка заслуживает похвалы.

Грузовой отсек тоже вместительный, ковровое покрытие, крючки и ручки достойного качества. Здесь некоторые новички срезают углы, но Haval нет. Задние сиденья складываются довольно плоско, правда, складировать багажник негде.Под полом – временная запаска с ограничением скорости.

Но эти тесты пройти несложно – еще более ранние модели Haval имели конкурентоспособные кабины. Это опыт вождения, на котором компании нужно наверстывать упущенное. H6 показывает некоторые положительные признаки именно этого.

Под капотом находится 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 145 кВт при 5200 об / мин и 315 Нм при 2000 об / мин, который потребляет заявленное 9,8 л топлива на 100 км в комбинированном цикле (наш привод быстрого запуска дал 11.5л / 100км, чего жажда для класса).

Standard – шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением от Getrag, передающая крутящий момент на передние колеса. Как и большинство базовых средних внедорожников, Haval H6 пока имеет только передний привод. Полноприводная версия для китайского рынка имеет только механическую коробку передач, поэтому здесь ее никто не купит.

H6 показывает отличную реакцию на качение, хотя двигатель немного груб под нагрузкой и не самый отзывчивый из-за довольно внушительного веса автомобиля около 1700 кг.DCT казался относительно решающим, хотя нам скоро понадобится больше времени на колесах в городских условиях, чтобы быть уверенным.

Среди ошеломляющих 33 000 инженеров Haval (да, действительно) явно есть несколько, которые знают, как проводить калибровку подвески. H6 хорошо поглощает и округляет резкие удары, с хорошо контролируемым сжатием, в то время как демпферная сила и жесткость пружины достаточны, чтобы заставить автомобиль быстро и плавно восстанавливаться после неровностей и высокоскоростных ударов.

И управляемость, и комфорт езды очень приличные в большинстве условий, хотя после восьми десятых вы получите некоторый крен кузова, которого нет в подобных Tiguan и Tucson.Это усугубляется странным электроусилителем рулевого управления, которое, на наш вкус, кажется искусственным и чрезмерно устойчивым.

Раз уж мы говорим о вещах, которые нам не нравятся, мы упомянем чрезмерно навязчивую ESC (параметры в программном обеспечении должны быть ослаблены) и то, как аварийные огни включаются автоматически при резком торможении или резком повороте. . Или даже на средних поворотах. Это средство безопасности, которое может понадобиться в Китае, но энергичное вождение в Австралии от этого портится.

Уровни NVH (за исключением двигателя под нагрузкой) хорошие, с очень небольшим шумом ветра от больших зеркал и небольшим шумом шин, особенно на небольших легкосплавных дисках Premium. Шины Cooper с твердым составом также должны обладать хорошей долговечностью.

С точки зрения владения, Haval H6 будет поставляться с пятилетней гарантией / 100 000 км и пятью годами технической помощи на дороге, а также обслуживанием по фиксированной цене. Это должно дать некоторую уверенность, хотя не стоит ожидать большой стоимости при перепродаже.

В заключение. Haval ожидает многого от H6. Помните, что рынок среднетоннажных внедорожников – благодатная почва для завоеваний, поскольку он имеет наибольший объем, наиболее быстро растет и имеет наименьшее количество конкурентов.

Достаточно ли Haval H6 наравне с Mazda CX-5, Hyundai Tucson, Kia Sportage и другими? Не , а . Но ясно то, что он представляет собой большой шаг вперед для бренда, и уже одно это должно держать в тонусе признанных игроков.Мы ошибаемся в отношении осторожности в обзорах запуска, но вопрос о будущих 7,5 / 10 не исключен.

Это первое китайское транспортное средство, которое я мог бы порекомендовать, чтобы он заслужил обдуманный тест-драйв. Запуск некоторых новых моделей действительно удивляет…

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, видео и цены H6
ПОДРОБНЕЕ: все новости и обзоры Haval

Наши рейтинги

6,5

Производительность
и экономия

8.0

Кабина
и Комфорт

7,0

Технологии
и возможности подключения

Haval H6 2021 – carsales.com.au

Неоспоримая ценность стильного и высокотехнологичного нового среднеразмерного внедорожника Haval привлечет внимание конкурирующих брендов.

Упаковка всего в

Haval H6 2021 года производит сильное первое впечатление во всех отношениях, но его конкурентоспособная цена в размере 30 990 долларов США за базовую модель имеет наибольшую привлекательность из всех.

Таким образом, среднеразмерный внедорожник третьего поколения от китайского бренда значительно превзойдет основных конкурентов, таких как Mazda CX-5 (от 31 190 долларов США) и бестселлер Toyota RAV4 (от 32 695 долларов США) со значительным отрывом, особенно на дорогах. Стоимость этих ведущих японских моделей учтена.

H6 также получает значительно больше оборудования за эти деньги, включая семиступенчатый автоматический двигатель с двойным сцеплением и мощный бензиновый двигатель с турбонаддувом (150 кВт / 320 Нм), а также улучшенную семилетнюю гарантию.

В модельном ряду Haval H6 2021 года три класса, все переднеприводные, и мы тестируем здесь вариант Lux средней комплектации, стоимость которого оценивается в 33 990 долларов.

Для справки: Ultra с топовыми характеристиками стоит 36 990 долларов плюс еще 2000 долларов, если вам нужен полный привод. Полная информация о ценах и спецификациях представлена ​​в нашем отдельном выпуске новостей.

В нынешнем виде H6 Lux имеет ультрасовременную кабину, оснащенную твин 10 сверхвысокого разрешения.25-дюймовые цифровые экраны и в целом минималистичный дизайн в стиле Volvo. В салоне также чувствуется легкость и простор: обычный переключатель передач заменен на поворотный диск (несколько скромный), а элементы управления на центральной консоли сведены к основам.

Вам придется повозиться с системой сенсорного экрана, чтобы изменить скорость и температуру вентилятора, а также обогрев сидений, но это интуитивно понятная система, и Apple CarPlay в ней есть.

Цифровая приборная панель выглядит так же четко, как и центральный экран, но спидометр иногда бывает плохо видно.

Случайное хранилище отличное, с множеством продуманных мест для хранения, но некоторые из более мелких деталей требуют доработки, например, плохо подогнанная кнопка автоматического удержания стояночного тормоза и некачественный микрофон Bluetooth, который разочаровал нескольких собеседников.

Сиденья из искусственной кожи создают ощущение премиум-класса, имеют мягкую амортизацию, а водитель получает возможность регулировки мощности, в том числе поясничного отдела.

Основанный на новой глобальной модульной платформе GWM «LEMON» (без шуток, это аббревиатура от слов «легкий, электрификация, многоцелевой, всенаправленная защита и сеть»), Haval H6 имеет длину 4653 мм, ширину 1886 мм, высоту 1724 мм и Колесная база 2738мм.

Он немного длиннее и шире самой продаваемой Toyota RAV4, но значительно выше, что дает много места для пассажиров на передних и задних сиденьях.

В Haval есть два порта USB для пассажиров на заднем сиденье, вентиляционные отверстия и откидной подлокотник с подстаканниками, которые приветствуются.

В H6 Lux отсутствует задняя дверь с электроприводом, но объем багажника впечатляет: 600 литров расширяется до 1485 литров при сложенных задних сиденьях.

Доступно шесть цветов – белый, серый, красный, зеленый, синий и черный – и все, кроме белого, являются металлическими и требуют платы за «премиальную краску» в размере 495 долларов США.

На все модели Haval предоставляется семилетняя / неограниченная гарантия на километры с помощью технической помощи на дороге в течение пяти лет / 100 000 км. Интервалы обслуживания – каждые 12 месяцев или 15 000 км, за исключением первого года, когда потолок составляет 10 000 км.

Также действует схема обслуживания с ограниченными ценами, стоимость которой в течение первых пяти лет / 70 000 км составляет 1560 долларов США.

Хорошая безопасность, эпическая технология

Безопасность раньше была пугающим звеном для китайских автомобилей, но новый Haval H6 2021 года демонстрирует значительно улучшенную репутацию в этом отделе.

Он имеет семь подушек безопасности, включая центральную подушку безопасности между двумя передними сиденьями, которые входят в стандартную комплектацию, а также систему автономного экстренного торможения (AEB) с функцией обнаружения транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.

Камера распознавания дорожных знаков, входящая в стандартную комплектацию всех моделей, работает хорошо, как и система яркого мониторинга слепых зон.Система адаптивного круиз-контроля тоже неплохая.

Что действительно впечатляет, так это то, как автомобиль идентифицирует (и отслеживает) движущиеся впереди и по бокам в реальном времени, что отображается на цифровом дисплее водителя. Он даже различает, есть ли на дороге сплошные или ломаные линии, и очень похож на систему отображения автопилота, используемую Tesla.

Это потому, что модели H6 среднего и высшего класса имеют 14 радаров и пять камер, подключенных к так называемому процессору автономного вождения Mobile Eye Q4.

Однако автономная система помощи при движении по полосе с «интеллектуальным контролем на поворотах» требует доработки. Утверждается, что в нашем тестовом автомобиле есть функция «автономного вождения уровня 2+», но он изо всех сил пытался нацеливаться на полосу движения, а затем лишь на мгновение промокал рулевое управление, чтобы изменить траекторию автомобиля, когда вы подходите слишком близко. Я бы назвал его помощником по выезду на полосу движения, а не помощником.

Все модели оснащены детализированной системой контроля давления в шинах, а также камерой заднего вида с поддержкой передних и задних парктроников.Тестируемая модель Lux добавляет парковочную камеру с обзором на 360 градусов, которая обеспечивает одну из самых настраиваемых систем трехмерной парковки, которые я когда-либо использовал. Множество опций, десятки ракурсов на выбор, отличное разрешение камеры, обеспечивающее кристально чистые изображения.

Итак, вы можете видеть, что Haval H6 2021 года предлагает передовые, если не лучшие в своем классе, технологии и что его системы безопасности весьма конкурентоспособны.

На момент написания он не тестировался независимым органом безопасности ANCAP, но, по крайней мере, на бумаге, знаки соответствуют максимальному пятизвездочному рейтингу.

Мускулистый, но жаждущий

Все модели Haval H6 2021 года получат одинаковую трансмиссию: отзывчивый, но жаждущий 2,0-литровый турбобензиновый четырехцилиндровый двигатель, подключенный к семиступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением.

Двигатель развивает пиковую мощность 150 кВт при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 320 Нм при 1500-4000 об / мин.

Подача мощности происходит быстро, и Haval чувствует себя мускулистым в состоянии покоя, развивая большую тягу на средних дистанциях.Городские ходовые качества на удивление хороши, и это надежный круизер на автостраде, приподнятое положение водителя обеспечивает хороший обзор.

Обгон трафика на скоростях шоссе становится быстрым и легким благодаря мощному двигателю, а коробка передач в основном умеет подбирать правильную передачу в зависимости от ситуации. Тем не менее, он не так активен, как некоторые системы смены шестерен с двойным сцеплением, такие как Volkswagen DSG.

Двигатель не такой тихий и усовершенствованный, как его новые японские и корейские конкуренты, и расход топлива тоже невысокий.Наши испытания внедорожника весом 1555 кг показали средний расход топлива 10,8 л / 100 км, что значительно больше заявленных 7,4 л / 100 км.

Ожидается, что в будущем Haval Australia предложит более эффективную гибридную трансмиссию, которая при разумной цене может стать отличной. Гибридный H6 получит 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 130 кВт, обеспечивающий впечатляющую мощность 179 кВт и 530 Нм.

Легкая улица

Вождение Haval H6 2021 года доставляет массу удовольствия в поездках и путешествиях.Внутри он тоже относительно тихий внедорожник (за исключением случаев, когда обороты двигателя повышаются), а комфорт езды шелковисто-плавный.

Действительно, если вы хотите самый мягкий семейный автомобиль во вселенной, Haval H6 должен быть в верхней части вашего списка покупок. Он поглощает неровности и рябь на дороге, как черная дыра поглощает материю, сглаживая неровности с легкостью, что приятно удивляет.

Конечно, за такую ​​комфортную езду приходится платить, а именно устойчивость на дороге и динамику движения.Haval кренится и кренится в поворотах и ​​кольцевых развязках, как дырявая рыбацкая лодка в штормовом море, с большим креном кузова и визгом шин даже на номинальных скоростях.

Динамика привода оставляет желать лучшего, и я чувствую, что Haval сильно выиграет, скопировав подход Hyundai и Kia к настройкам подвески на месте. Он не чувствует себя таким привязанным к дороге, как, например, новый Hyundai Tucson, и не таким плавным и отзывчивым на рулевое управление, как Mazda CX-5.

Дело в пункте

Продажи автомобилей китайского производства за последние пару лет выросли в геометрической прогрессии, и не только потому, что они дешевы.

Модели нового поколения крупнейшего автомобильного рынка мира становятся все более безопасными, изысканными и технологичными.

Показательный пример: новый Haval H6 2021 года, который, возможно, является лучшим китайским автомобилем, доступным на данный момент в Австралии.

Если вы ищете доступный, безопасный и хорошо оборудованный семейный внедорожник с надежной семилетней гарантией, среднеразмерный внедорожник Haval H6 – отличное предложение.

Новый Haval H6 здесь в начале следующего года

На базе новой платформы LEMON китайский конкурент Toyota RAV4 прибудет в страну Оз к середине 2021 года с тремя первыми в мире функциями

Haval H6 третьего поколения был запущен в Китае и будет предлагать передовое технологическое и роскошное оборудование по основным ценам, когда он прибудет в Австралию в первой половине 2021 года.

Haval утверждает, что новый H6 предоставит три первые в мире функции для внедорожников без электромобилей, в том числе беспроводные (прошивки) обновления транспортных средств, совместимость с 5G и, впервые для внедорожников не премиум-класса, автоматическую помощь при движении задним ходом.

Он также использует совершенно новую архитектуру платформы стоимостью в несколько миллиардов долларов, получившую название LEMON. Подробнее о том, почему китайский автомобильный гигант выбрал фруктовое имя, читайте ниже.

В отличие от нынешнего Haval H6, в котором используются более старые технологии, обновленная модель может стать первым серьезным конкурентом бренда таким популярным внедорожникам среднего размера, как Mazda CX-5, Toyota RAV4 и Hyundai Tucson.

Обладая новым современным дизайном со светодиодными фонарями спереди и сзади и большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками, Haval надеется, что его новый H6 имитирует доминирующее положение MG3 в сегменте легких автомобилей, предлагая привлекательную многофункциональную машину за небольшую плату. цена его японских конкурентов.

, выпуск которого запланирован на середину 2021 года в Австралии, новый Haval H6 будет поставляться с рядом потрясающих функций, в том числе с возможностью подключения 5G с беспроводными обновлениями транспортных средств, которые позволят обновить более 40 ключевых модулей в автомобиле, 9 .Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном и 12,3-дюймовая цифровая приборная панель.

Также ожидается наличие полноразмерного панорамного люка, рулевого колеса с подогревом, системы самостоятельной парковки, регулируемых сидений с кожаной отделкой, двухзонного климат-контроля и задних вентиляционных отверстий.

Haval H6 также заявляет, что предлагает функции автономного вождения уровня 3 (что означает, что не требуются руки, ноги или глаза) благодаря его “ чипу автономного вождения Mobile Eye Q4 ”, который вычисляет алгоритмы обработки изображений, подаваемые колоссальными 14 радарами и шестью камерами. разбросаны по всему автомобилю.

Haval заявляет, что новый H6 будет иметь «лучшее в своем классе» автоматическое экстренное торможение (AEB), которое обнаруживает транспортные средства, пешеходов, мотоциклистов, велосипедистов и «переходы в различных ситуациях» отчасти благодаря инфраструктурные (V2X) коммуникации.

В Китае есть три версии Haval H6, но австралийский модельный ряд, вероятно, будет отражать двухвариантную стратегию нынешней модели, с классами Premium и LUX по цене 29 990 и 33 990 долларов соответственно.

Ожидайте, что цены на новую модель последуют этому примеру, добавляя больше функций и обеспечивая улучшенную изысканность, роскошь и качество сборки.

Бренд Haval очень популярен в Китае, где он продает более миллиона внедорожников в год.

В прошлом году во всем мире было продано более трех миллионов внедорожников Haval H6, и китайский автопроизводитель утверждает, что H6 входит в десятку самых продаваемых внедорожников за последние пять лет.

Haval принадлежит Great Wall Motors (GWM) и отличается современным дизайном, высоким уровнем оснащения, новейшими технологиями и безопасностью, длительной семилетней / неограниченной гарантией пробега и ценами, соответствующими таким конкурентам, как RAV4 и CX. -5, новый H6 вполне может стать той машиной, которая добавит Haval на карту Down Under.

Haval H6 – это не LEMON

Новый H6 создан на базе L.E.M.O.N., материнской компании Haval, GWM. глобальная модульная архитектура платформы.

Сокращенно от «Легкий, электрифицированный, многоцелевой, всенаправленная защита и сеть», новая платформа LEMON будет служить основой для множества новых автомобилей китайского бренда, включая большие, средние и маленькие внедорожники, автомобили и грузовые автомобили.

Новая платформа LEMON будет поставлять полные силовые агрегаты электромобилей и гибриды, но ожидается, что модели Haval H6, которые поступят в Австралию в начале следующего года, получат аналогичные 2.0-литровый турбобензиновый двигатель (140 кВт / 340 Нм), как современные модели H6 для китайского рынка.

стоимостью в несколько миллиардов долларов. По словам технического директора GWM, название LEMON не является опечаткой.

«Назвать автомобильную платформу LEMON – определенно нетрадиционный и смелый шаг с негативными коннотациями на английском языке, но это именно тот вкус, который GWM испытала за последние 30 лет глобализации», – сказал технический директор бренда в заявлении для прессы.

«Вначале он может показаться горьким и кислым, так же как никто не верит, что Китай мог бы даже производить автомобили 30 лет назад, но сейчас китайский рынок является крупнейшим и наиболее конкурентоспособным автомобильным рынком в мире с самыми большими производственными мощностями в мире, и Китайские производители производят автомобили мирового класса.

«GWM уверен, что он будет расти. Есть и английская поговорка: «Если жизнь дает вам лимон, сделайте лимонад». GWM поддерживает корпоративный дух «улучшения понемногу», начиная с нуля, GWM сможет принять всю горечь и горечь комментариев и критики и приложить все усилия, чтобы приготовить освежающий и приятный лимонад.”

Представленный как роскошный внедорожник по цене обычной машины, нынешний Haval H6 выглядит устаревшим по сравнению со своими конкурентами, но в 2020 году его продажи выросли на 77,9% при скромных продажах 395 штук. Для сравнения, общий рынок новых автомобилей в Австралии упал примерно на 20 процентов.

Haval в настоящее время продает в Австралии три модели, в том числе небольшой внедорожник h3, замена которого может появиться позже в следующем году, и большой внедорожник H9, который, как ожидается, поступит в продажу в обозримом будущем.

Читатели спрашивают: Обзоры haval h6?

Haval H6 – хорошая машина?

2017 Обзор Haval H6 Lux Мы приобрели H6 после тестовой езды на полигоне Haval. Мы были впечатлены уровнем функций, качеством сборки и соотношением цены и качества. Покупка автомобиля китайского производства была изменением после приобретения Jeep, Land Rover, Ford, Holden и Toyota. Пятилетняя гарантия помогла нам почувствовать себя в большей безопасности.

Насколько надежны автомобили Haval?

Haval h3 идеально подходит для среднего австралийского автомобилиста.Если вы сможете преодолеть неточное представление о том, что китайские автомобили серьезно неполноценны, низкого качества и небезопасны, вы можете сэкономить небольшое состояние и оказаться за рулем очень красивой машины.

Является ли Haval хорошим брендом?

Haval – молодой бренд в Южной Африке (на нашем рынке он существует менее полувека), но его продажи заслуживают внимания. Фактически, это 3-й бестселлер в своем сегменте рынка, утверждает Haval.

Где производится Haval H6?

Бренд Haval очень популярен в Китае, где он продает более миллиона внедорожников в год.В прошлом году по всему миру было продано более трех миллионов внедорожников Haval H6, и китайский автопроизводитель утверждает, что H6 входит в десятку самых продаваемых внедорожников за последние пять лет.

Какие двигатели использует Haval?

Двигатели и трансмиссия В двигателе Great Wall Haval h4, работающем на бензине, используется рядный четырехцилиндровый двигатель Mitsubishi 4G69 Sirius. Двигатель 4G64 был представлен в 1988 году в Mitsubishi Galant и использовался несколькими другими производителями автомобилей.

Где строятся автомобили Haval?

Haval – первый китайский бренд, открывший филиал в Австралии; он присутствует здесь с ноября 2013 года, пока он налаживал свои местные операции.Внедорожник Haval h3 из Китая (2015). Фото: Прилагается. Внедорожник Haval h3 из Китая (2015).

Какая китайская автомобильная марка самая лучшая?

2017

Кто производит двигатели для Great Wall?

Австралийская спецификация V240 (Wingle 3) стандартно поставлялась с 2.4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 100 кВт (134 л.с.) и крутящим моментом 200 Нм (148 фунт-сила-фут), который был поставлен совместным предприятием SAIC-Mitsubishi в Шанхае. Дизельные двигатели разработаны и изготовлены компанией Great Wall.

Стоит ли покупать Haval h3?

Haval h3 – один из самых доступных внедорожников в стране, при этом компактная модель стоит очень дорого. Он немного уступает как основным конкурентам, так и даже нишевым игрокам в сегменте небольших внедорожников. Однако Haval h3 конкурентоспособен не только по цене.

Какой бренд Haval?

Принадлежащий Great Wall Motors (GWM) бренд Haval был запущен в Китае в 2013 году. В настоящее время он присутствует более чем в 30 странах, но его основным рынком остается Китай, где в прошлом году было продано почти 1 миллион автомобилей.

Великая китайская стена Haval?

Китайский бренд, специализирующийся на внедорожниках, принадлежит и продается компанией Great Wall Motors, известной здесь своим ассортиментом пикапов и внедорожников серии X. Но Haval будет самостоятельным брендом в Австралии, и персоналу даны инструкции не обсуждать Great Wall с местными СМИ.

Что означает Haval по-китайски?

Согласно HAVAL Australia, оно первоначально произошло от английского перевода названия Haval на китайский язык, что примерно означает «Харфу». Затем это было переведено на «Hover», и в конечном итоге агентство разработало его в HAVAL как сокращение «иметь» и «ценность».

Из какой страны Haval?

Haval – автомобильная марка китайского автопроизводителя Great Wall Motors, специализирующаяся на кроссоверах и внедорожниках.Haval (марки)

Какие автомобили производятся в Китае?

автомобилей Сделано в Китае в 2018 году 2019 Buick Envision. 31 995 $ | US News Общий балл: 7.8/10. Cadillac CT6 Plug-in Hybrid 2018 года. 75 095 $ | Общий балл U.S. News: 8,4 / 10. Надпись Volvo S60 2018. 36 950 долларов | Общий балл U.S. News: 8,1 / 10. Volvo S90 2018 года. 48 100 $ | Общий балл U.S. News: 8,4 / 10.

China представляет Haval в Новой Зеландии – Обзоры

Китай подарил нам удивительные вещи; Великая китайская стена, салют, китайская еда. Их еда настолько хороша, что вы можете отправиться в любую местную еду на вынос и поверить, что получаете приличную еду по хорошей цене.

Вы также можете пригласить кого-нибудь в китайский ресторан, и они будут рады прийти вместе.Пятьдесят лет назад консервативные киви не были бы так увлечены, но в наши дни мы все знаем, что китайская еда – отличная еда.

Когда дело доходит до автомобилей китайского производства, до сих пор существует предвзятое мнение, но такие бренды, как Haval, изо всех сил стараются изменить это мнение.

Бренд Haval (произносится как «have-ill») – это дочерняя компания по производству внедорожников Great Wall Motors, бренд здесь немного более знакомый, но не такой знакомый, как корейский Hyundai или Mazda из Японии.

Несмотря на свою относительную новизну, в прошлом году Haval занял пятое место среди самых продаваемых внедорожников в мире.По общему признанию, почти все они были в Китае, но, тем не менее, это справедливое утверждение.

На этой неделе мне подарили Haval H6 – 2-литровый бензиновый турбированный, переднеприводный внедорожник среднего размера. Он выдает 145 кВт мощности и 315 Нм крутящего момента.

Он относится к той же категории, что и RAV4 от Toyota, CX-5 от Mazda и Tuscon от Hyundai, но не из азиатской страны, в которой мы пока можем покупать автомобили.

Много лет назад каждый автомобильный журналист и его собака рассказывали о том, что японские автомобили сначала не принимались, а несколько десятилетий назад мы тоже не слишком высоко ценили корейцев.Но в конце концов мы пришли к согласию.

Hyundai Santa Fe корейского производства вышел на рынок по цене всего лишь 30 000 долларов; теперь вы должны заплатить более 80 000 долларов за топовую модель, и мы с радостью покупаем их, вероятно, потому, что мы не против того, чтобы люди видели, как мы едем на одной из них.

Проехав неделю на H6, я обнаружил, что большинство людей были заинтригованы увиденным – то есть до тех пор, пока я не сказал им, что это китайский бренд, а затем большинство людей были немедленно отключены.

Но это ложный снобизм, поскольку Haval суждено стать настоящим игроком на рынке внедорожников.

У H6 есть много чего, если вы откажетесь от того, что, как вы думаете, вы знаете о китайском производстве, и посмотрите на автомобиль, на то, что он из себя представляет – настоящий недорогой внедорожник.

Развитие китайского производства означает, что они могут производить товар дешевле, чем большинство других. Эта модель H6 «Lux» является лучшей в линейке и обладает всеми функциями, за которые вам придется доплачивать, если вы хотите, чтобы она была сделана в Японии или Корее.

Кожаные сиденья, подогрев спереди и сзади, мониторинг слепых зон, отличное стереозвучание с объемным звуком и, по какой-то причине только китайцы, будут знать, шестицветное окружающее освещение, вдохновленное дискотекой.

У Haval есть все, что нужно для внешнего вида. Большинство комментариев было: «А это Range Rover Evoque?» Ну нет, но со стороны есть небольшое сходство.

На ксеноновых фарах выгравировано название Haval, и когда вы открываете автомобиль, на обочине дороги у ваших ног проецируется надпись «Haval». Это всего лишь один из многих стильных элементов, которые поставляются с H6.

В дороге мощности достаточно, но, вероятно, ее многовато, поскольку это не самый экономичный 2-литровый двигатель в своей категории.Расход топлива h3 составляет 9,8 л / 100 км, тогда как у RAV 4 заявлено 7 л / 100 км.

С точки зрения обращения, это неоднозначная ситуация. По городским улицам это комфортабельный крейсер; на автомагистрали вы можете легко обгонять, но как только вы попадаете на повороты, на поворотах становится немного шатко.

Haval H6 не хватает нескольких вещей – хорошей управляемости в поворотах, престижа известного бренда и, что самое досадное, отсутствия рейтинга безопасности ANCAP. Haval еще не представил свои автомобили на испытания.

Haval H6 внедорожник

Двигатель: 2.Бензиновый турбодвигатель 0 л, 145 кВт, 6-ступенчатый DCT
Цена: Модель Premium 30 990 долларов США, модель Lux (протестированная) 34 990 долларов США
Плюсы: Внедорожник по доступной цене
Минусы: Отсутствует рейтинг ANCAP

Haval h3

Выполнение обещаний по доступной цене

После того, как водил H6, Driven опустил меню до Haval h3. Этот автомобиль относится к той же категории, что и Toyota CH-R, Mazda CX-3 или Kia Soul, поскольку все они являются компактными внедорожниками.

Где они точно не похожи, так это по цене. Цена на H6, на котором мы ездили ранее, была в пределах разумной разницы, но цена h3 намного ниже исходной точки для других хорошо известных небольших внедорожников.

При цене 25 990 долларов за базовую модель или 27 990 долларов за Lux Driven, полученную на этой неделе, эта цена на 5 тысяч долларов меньше, чем у ближайшего ближайшего автомобиля, или, в случае Nissan Juke, почти на 15 тысяч дешевле.

Но избегайте этого слова «дешевле» и его коннотации некачественной продукции, поскольку Haval выполняет свое обещание о роскошном автомобиле без дополнительных затрат.

Как и H6, h3 оснащен сиденьями с подогревом, кожаными сиденьями в топовой модели и полностью регулируемыми электроникой.

Циферблаты в h3 – это шаг вниз по сравнению с настройками сенсорного экрана H6, но двухцветный интерьер добавляет немного стильности процессу.

Меньший бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1,5 л, хотя и гораздо более экономичный, имеет немного меньшую мощность по сравнению с 2,0-литровым турбонаддувом в H6 или некоторых других упомянутых выше компактных двигателях, у которых есть 2.0L, такие как CX-3.

С точки зрения управляемости компактный внедорожник обычно работает лучше, чем большой внедорожник, но h3 мог бы сделать немного больше в этом отделе.

Подрулевые переключатели на рулевом колесе не входят в h3, как и рейтинг Ancap.

С точки зрения дизайна в нем нет ничего экстравагантного или заметно отличающегося от нормы, поэтому не ожидайте, что он вызовет у вас восхищение, как Nissan Juke «уникальной» формы, коробчатый Kia Soul или CX-3 с резкими очертаниями.

Вы получаете доступный небольшой внедорожник, хорошо подходящий для поездок по городу.Однако, если вы хотите уехать на выходные, возможно, найдите что-нибудь более мощное и управляемое.

Haval h3

Двигатель: 1,5 л с турбонаддувом, 110 кВт
Цена: От 25 990 долл. США
Плюсы: Отличное соотношение цены и качества, которое вы получаете
Минусы: Двигатель может работать с немного больше мощности

Great Wall Motor: Power Players

Познакомьтесь с прочным пикапом GWM POER и стильным внедорожником GWM 3-го поколения HAVAL H6, готовым покорить мир

На недавней Пекинской международной автомобильной выставке Auto China 2020, GWM (Great Wall Motor ) представила захватывающий ряд новых продуктов, которые понравятся покупателям по всему миру.Возглавляют атаку впечатляющие GWM POER PICKUP и внедорожник GWM 3-го поколения HAVAL H6. Но прежде чем мы откроем двери и заберемся на борт, а затем откроем капоты и углубимся в технические детали двух новичков, давайте узнаем больше о самой GWM.

Fast Track Development

Компания GWM (Great Wall Motor) была основана в 1984 году со штаб-квартирой в городе Баодин в китайской провинции Хэбэй. GWM – одна из самых быстрорастущих автомобильных компаний Китая, производящая в основном пикапы, внедорожники и автомобили на новой энергии.Она первой начала экспортировать свою продукцию на мировой рынок, имея сильные торговые представительства в Австралии, Южной Америке, Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке, в Африке и во многих других странах и регионах.

Раскрывая масштаб своих амбиций, в 2020 году GWM преобразовалась в компанию Global Mobility Technology, продемонстрировав свою способность разрабатывать передовые автомобильные решения для своих четырех брендов: HAVAL, WEY, ORA и GWM PICKUP. Имея центры исследований и разработок (R&D) в Европе, Азии, Северной Америке, Японии, США, Индии и Южной Корее, GWM быстро зарекомендовала себя в качестве значимого игрока на мировом рынке.Его первая глобальная модель HAVAL F7 сошла с конвейера на российской Тульской фабрике компании в 2019 году.

POER PICKUP – испорченный выбор

С новым GWM POER PICKUP – действительно выбор – таков широкий спектр доступных опций. Например, в Китае POER предлагается в трех модификациях – легковой, коммерческой и внедорожной. Все они основаны на новой платформе GWM P71, которая может поддерживать сотни моделей различных размеров, выходной мощности и трансмиссии.

POER, что произносится как «мощность», означает «мощный, внедорожный, приятный и надежный». Не менее 5000 сотрудников GWM в области исследований и разработок потратили три года на разработку более 12 600 рукописей и более 20 000 деталей, работая с инженерной точностью 0,001 мм, чтобы гарантировать, что POER доставит товары.

Благодаря своей прочной, но красивой четырехдверной кабине POER выглядит как дома – будь то дом в Кивирркуре в пустыне Гибсон, самый отдаленный район Австралии, или на космополитичных улицах Сиднея.

Деловая сторона POER – это, конечно же, универсальный грузовой ящик 1520x1520x540 мм, укомплектованный демпфированной задней дверью, скрытой педалью и прорезью для трапа, а также доступным с рядом дополнительных крышек.

Несмотря на то, что POER разработан, чтобы впитывать самые сложные участки местности и все, что может бросить в них жизнь, это, конечно, не означает, что вам нужно отказываться от автомобильной роскоши и передовых технологий. Есть выбор из трех различных интерьеров и впечатляюще длинного списка функций.К ним относятся вход без ключа, запуск нажатием кнопки, многофункциональное кожаное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, 9-дюймовый сенсорный экран, кожаные сиденья, обогрев передних сидений и многое, многое другое.

Многочисленные современные системы безопасности включают технологию автономного вождения второго уровня, адаптивный круиз-контроль (ACC), полуавтоматическую парковку, распознавание дорожных знаков, камеру заднего вида, круговой обзор на 360 градусов, интеллектуальное предупреждение о выезде с полосы движения. и шесть подушек безопасности – и это лишь некоторые из них.

Есть два, 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом на выбор – бензиновый и один дизельный – и оба предлагаются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Бензиновый двигатель мощностью 188 л.с. предлагает четыре режима движения – стандартный, экономичный, спортивный и 4-литровый – и оснащен усовершенствованной интеллектуальной системой полного привода TOD.

Первоначально эксклюзивная для китайского рынка внедорожная версия POER оснащена семью режимами движения, включая «эксперт по бездорожью», в дополнение к блокировкам дифференциалов переднего, центрального и заднего мостов.А с его прочными вездеходными шинами BFGoodrich KO2 внедорожник POER готов к зарядке, ползанию, ползанию или карабканию по любой проблеме, с которой вы столкнетесь.

Дизельный двигатель POER ориентирован на оптимальную грузоподъемность и снижение затрат на топливо. Доступны два типоразмера: стандартная и длинная ось, при этом колесная база последнего увеличена на 240 мм.

Внедорожник HAVAL H6 3-го поколения – идеально подходит для семейных приключений

С какого бы угла вы ни смотрели на него, совершенно новый пятиместный внедорожник HAVAL H6 третьего поколения излучает уверенное спортивное равновесие.Передняя большая решетка радиатора идеально сбалансирована эффектными нижними и боковыми воздухозаборниками, полностью светодиодными фарами и интегрированным капотом с плавающей конструкцией. Сбоку линия крыши сужается назад с элегантным харизматическим взмахом, а задняя часть также отличается особой, со светодиодными задними фонарями, обеспечивающими уникальную световую подпись в темное время суток.

Благодаря большему размеру кузова – длина, ширина и высота составляют 4653/1886/1730 мм, что на 53 мм, 26 мм и 10 мм соответственно больше по сравнению с предыдущей моделью, а колесная база увеличена на 58 мм – HAVAL H6 предлагает отличное внутреннее пространство.

Внутри форма и функциональность сочетаются с непринужденным дизайном интерьера с многослойной центральной панелью, прямые линии которой создают ощущение силы и глубины. В недавно разработанных сиденьях HAVAL H6 используется обширная мягкая набивка, обеспечивающая достаточную поддержку плеч и поясницы. В зависимости от страны, в которой продается стильный внедорожник, для передних сидений предлагаются такие роскошные функции, как вентиляция и обогрев, а большие подушки задних сидений обеспечивают комфорт всей семье даже при самых длинных носках.

Хотя дизайнеры и инженеры HAVAL использовали передовые технологии, они приложили все усилия, чтобы все было интуитивно понятным и простым в использовании. Вот почему центральный 12,3-дюймовый экран оснащен упрощенными физическими кнопками, а такими функциями, как Bluetooth, аудио, телефоном и т. Д., Можно управлять с помощью многофункционального рулевого колеса.

Такие функции, как виртуальная приборная панель, полноцветный проекционный дисплей и HAVAL Virtual Manager, помогут вам сосредоточиться на вождении.Позже компания представит на мировом рынке систему управления HAVAL Intelligent Voice plus.

Переднеприводный H6 предлагается с выбором из двух бензиновых двигателей с турбонаддувом – 1.5T и 2.0T – в сочетании с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и плавным переключением передач. Подключаемые гибридные модели и гибридные модели с расширенным диапазоном, а также полноприводные версии также появятся позже.

Гибкая управляемость и комфортная езда стали возможными благодаря новому универсальному шасси Global с передней независимой подвеской McPherson и задней многорычажной независимой подвеской.