Отзывы форд мондео 4 дизель: Отзыв Ford Mondeo 2.0 TDCi (Форд Мондео) 2011 г. Часть 4

Джонатан Крауч

Введение

MK4 Mondeo оказался очень укомплектованным автомобилем, больше, красивее и изысканнее, чем его предшественники, но по-прежнему предлагался в основном либо в форме люка, либо в форме универсала. Покупатели в четвертом поколении получили автомобиль, основанный на более продвинутой платформе, такой же, как у Ford Galaxy и больших MPV S-MAX, так что автомобиль мог быть больше. Под капотом он был посложнее, получив 1,0-литровый бензиновый агрегат начального уровня и даже самозарядный бензиновый гибридный двигатель.Оказалось, что он по-прежнему очень хорош для вождения, хотя все в большей степени в этой форме технологии, комфорт и балансовая эффективность были более вескими причинами того, почему вы могли бы его захотеть.

Модели

5dr люк / 4dr седан / 5dr Estate (1.0, 1.5, 2.0 EcoBoost бензин / 1.5, 2.0 TDCi дизель) [Style, Zetec, Titanium, ST-Line, Vignale])

История

Mondeo имеет менялось со временем – как и его покупатели. «Человек-мондео» больше не является талисманом «Новой лейбористской партии», которым он был в девяностых, а сегодня является гораздо более искушенным человеком.Он не чувствует необходимости доплачивать за немецкий значок премиум-класса на капоте своего служебного автомобиля, когда этот Ford больше, лучше оборудован, возможно, более выгоден для вождения и в некотором смысле более технологичен. Частные клиенты тоже могут видеть логику, но их просто не так много, как раньше, традиционные семейные люди, соблазнившиеся более модным выбором, который они могли бы сделать за те же деньги. В своей модели кроссовера Kuga и своем умном минивэне S-MAX Ford также предлагает некоторые из этих опций, но при запуске этого MK4 Mondeo в 2014 году все еще утверждал, что этому автомобилю есть место в линейке основных моделей.Этот MK4 Mondeo должен был быть очень хорошим, чтобы оправдать эту веру.

Еще в 2014 году у Ford было ужасно много времени, чтобы довести этот автомобиль до совершенства, предыдущее поколение Mondeo MK3 появилось еще в 2007 году. Этот дизайн MK4 (обозначенный там как «Ford Fusion») получил на рынке США. Замените его еще в 2012 году, но переход европейского производства этого автомобиля с Генка в Бельгии на Валенсию в Испании занял больше времени, чем предполагал бренд, и только в конце 2014 года версия четвертого поколения была наконец запущена в Европе.

Тем не менее, он был полностью оборудован, чтобы противостоять жестким конкурентам в сегменте, таким как Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia, претендуя на лидерство в своем классе по эффективности, технологиям и безопасности. Была обновлена ​​линейка бензиновых и дизельных двигателей, а также впервые появилась опция гибридной мощности. Уровень отделки салона Vignale с роскошной кожаной подкладкой был выпущен в 2015 году. Эта модель MK4 продавалась в оригинальном виде до начала 2019 года, когда была представлена ​​обновленная версия с незначительными внешними обновлениями, дополнительными средствами безопасности и более экономными дизельными двигателями EcoBlue. .

Что вы получите

Модельный ряд MK4 Mondeo в основном базировался на кузовах с люком и универсалом. Также предлагался седан, но только с редким гибридным двигателем. Если что-то и определяло дизайн Mondeo на протяжении многих лет, так это то, что он становится все больше и популярнее с каждым новым поколением. Эта версия четвертого поколения следовала этому образцу, выходя из своего чрезмерно длительного периода разработки как более выразительное и изысканное предложение, чем раньше, независимо от того, выбираете ли вы пятидверный хэтч или универсал.Поместите любой из них рядом с его предшественником, и он будет выглядеть намного дороже и сложнее с его более заметной трапециевидной передней решеткой в ​​стиле Aston Martin и широким капотом с силовым куполом.

Форма и контраст также являются отличительной чертой привлекательного салона с его симметричным дизайном центральной консоли, создающим уютное ощущение кабины. Ford также приложил немало усилий, чтобы подобрать и отделку, установив приборную панель с мягким на ощупь, центральную переднюю зону для хранения вещей, отделанную флоком, хромированные элементы и умные акценты на вентиляционных отверстиях, а также более современное распределительное устройство.К счастью, не ограничивается более роскошными моделями Mondeo, это особенность, которая доминирует в центре приборной панели, 8-дюймовый цветной сенсорный экран SYNC2, который играет свою роль в уменьшении количества кнопок и делает салон более чистым и умным. Эта установка разделена на четыре сектора с цветовой кодировкой, которые позволяют управлять функциями звука, спутниковой навигации, телефона и климат-контроля с помощью кнопок сенсорного экрана.

На заднем сиденье вы оцените разницу, которую форма этого автомобиля больше средней может иметь для ваших пассажиров.Трое больших взрослых людей на заднем сиденье Audi A4 или BMW 3 серии – это сквош, который лишь немного улучшится, если вы выберете что-то массовое, например Vauxhall Insignia или Volkswagen Passat. Здесь нет никаких проблем, с превосходным пространством для плеч благодаря лучшей в своем классе ширине салона. Ноги и колени также хорошо обслуживаются благодаря тонким спинкам передних сидений. И высота над головой тоже прекрасна, если только вы не выше шести футов и находитесь в задней части версии хэтчбека, и в этом случае широкая линия крыши может увидеть, как вы чистите потолок, особенно в автомобиле, оснащенном дополнительной панорамной стеклянной крышей.Благодаря более длинной линии крыши универсал в этом отношении немного лучше.

Сзади вы заметите, что огромная и очень тяжелая задняя дверь разделяет легкие кабины пополам, создавая действительно широкий погрузочный отсек. Он также идет прямо до уровня бампера, поэтому довольно легко загружать и вынимать тяжелые предметы. Общая вместимость, как всегда, зависит от того, есть ли у вас автомобиль с полноразмерным запасным колесом, или потенциальные придорожные проблемы с запасным мини-колесом, или, что еще хуже, одной из тех «систем мгновенной мобильности», которые накачивают шины.Обойдемся без запасного колеса, и в модели Hatch предлагается 550 литров, что, что любопытно, больше, чем 525-литровая мощность, предлагаемая универсальной версией в той же конфигурации.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Большинство владельцев MK4 Mondeo, с которыми мы столкнулись в нашем обзоре, казались очень довольными, но неизбежно возникали некоторые проблемы с некоторыми автомобилями. Одному владельцу пришлось заменить карданные валы в машине, пробегавшей всего 12 000 км.Другой пришлось заменить клапан рециркуляции ОГ, когда загорелась лампа управления двигателем. Некоторые владельцы жаловались, что на литых дисках появились признаки раннего износа. В другом автомобиле произошла ошибка программного обеспечения. Обязательно внимательно проверьте экран информационно-развлекательной системы SYNC2 и функции Bluetooth. И обратите внимание на признаки детской травмы в спине. Как обычно, настаивайте на полностью проштампованной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе Mondeo 2.0 TDCi 150PS 2015 года – Ex Vat) Воздушный фильтр стоит около 16 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит от 17 до 28 фунтов стерлингов.Передние тормозные диски сидят в кронштейне от 77 до 95 фунтов стерлингов; для задней пары вы ищете кронштейн от 60 до 100 фунтов стерлингов. Радиатор стоит от 132 до 158 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 17 фунтов стерлингов. Задний фонарь стоит около 190 фунтов стерлингов. Генератор стоит около 360 фунтов стерлингов.

В дороге

Mondeo всегда был автомобилем с очень продвинутой динамикой движения, достаточно сложным, чтобы вовлекать его только тогда, когда вы этого хотите. Вы могли бы сказать, что он все еще находится в этой форме MK4, хотя вам также нужно будет квалифицировать это утверждение, сославшись на то, как в форме четвертого поколения этот Ford вырос, стал немного более зрелым, немного более мягким и многим другим. более изысканный.Короче говоря, он стал больше похож на автомобиль, который мог бы захотеть типичный деловой покупатель с легким электрическим приводом, более роскошным ощущением и образцовой утонченностью в своем классе благодаря конструктивным улучшениям, в результате которых уровень шума в салоне снизился примерно на столько же. на три децибела по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Все это может показаться впечатляющим, но немного разочаровывающим, если вы из тех людей, которым действительно нравится вождение. Возможно, даже вы помните, насколько хороши были предыдущие модели Mondeo, все ртутные реакции рулевого управления, жесткая подвеска и энергичные двигатели.Если это так, то для вас хорошая новость заключается в том, что не все это рвение было потеряно в стремлении Ford к зрелости. Частично это связано с принятием умной системы подвески со встроенным рычагом, используемой в спортивном автомобиле Ford Mustang, но в основном заслуга в этом принадлежит опыту бренда Blue Oval в настройке старомодных шасси.

Если вы знаете свои машины, вы заметите это на первых 100 ярдах. Здесь помогает то, что вы уже будете в правильном настроении благодаря идеальной среде для вождения, в которой все элементы управления работают с прекрасной точностью, а вес педалей и 6-ступенчатое ручное переключение передач больше напоминают что-то вроде Лексус, чем Форд.В этом отношении даже лучше работает версия с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift. Увеличьте темп, и вы заметите впитывающую способность езды – она ​​намного лучше, чем у старого MK3 Mondeo по разбитым городским дорогам, – но также и тот факт, что вы всегда будете в курсе того, что делает автомобиль. Другим конкурентам требуются дорогие адаптивные системы подвески, чтобы чувствовать себя так хорошо, но бренд Blue Oval предпочел не предлагать здесь эту опцию. К счастью, этому Mondeo это не нужно, поскольку он обещает прекрасный баланс и плавность на длинных волнах на самых быстрых дорогах A.

Сверните на более узкий загородный маршрут, и, как мы уже предположили, этот современный Mondeo будет чувствовать себя немного менее дома, чем его предшественник. Для начала, когда дорога сужается и поворачивает, вы прекрасно понимаете, что управляете тем, что сейчас является довольно большим автомобилем: в конце концов, в форме MK4 ширина этого Ford находится в пределах 2 мм от Mercedes E-Class представительского сегмента. Добавьте к этому немного более легкое рулевое управление и более мягкую езду, и вы получите автомобиль, который больше не соблазняет вас отправиться домой по живописной дороге.Однако не поймите нас неправильно: он все еще может пригодиться в таком путешествии. Рулевое управление с электроприводом по-прежнему обеспечивает хорошую обратную связь, повышение жесткости шасси на 10% позволяет контролировать крен кузова, а также потрясающее сцепление с передней частью, которому, как и прежде, помогает умная система векторизации крутящего момента. Это слегка тормозит внутреннее переднее колесо на крутых поворотах, обостряя поворот и обеспечивая передачу всей мощности на асфальт.

В основном, однако, вы, вероятно, будете большую часть времени довольствоваться тем, чтобы держать этот автомобиль в зоне комфорта для длинноногих крейсерских путешествий, упиваясь ленивым крутящим моментом, который характерен для большей части обновленной линейки двигателей, совместимых с Euro 6.Мы говорим «большая часть линейки двигателей», потому что тяговая мощность – это характеристика, которую можно было бы ожидать, ее было бы довольно мало, если бы этому семейному пятидверному полуторатонному пятидверному автомобилю пришлось полагаться на двигатель с тремя цилиндрами. и размером 999 куб. см для движения вперед. Тем не менее, это именно то, что вы получаете в базовой версии этого автомобиля с 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с. В качестве потенциального кондитерского изделия это звучит неразумно, но специализированная калибровка двигателя учитывает больший вес Mondeo и создает автомобиль, который вполне может иметь большой смысл для частных покупателей с меньшим годовым пробегом.

Этих людей также могут заинтересовать более мощные бензиновые модели EcoBoost, в первую очередь недооцененный 1,5-литровый бензиновый вариант EcoBoost мощностью 160 л.с. Здесь вы получаете около 50 миль на галлон в обычном экономичном режиме, но при этом автомобиль разгоняется до 100 миль в час всего за 9,2 секунды на пути до 138 миль в час. Совершенная комбинация в автомобиле, который заслуживает гораздо меньшего выбора для меньшинства, чем гораздо более сложная 2,0-литровая версия EcoBoost с автоматической коробкой передач мощностью 240 л.с. Это делает 62 миль в час с отдыха за 7,9 секунды на пути к 149 миль в час.

Все три этих бензиновых производных, конечно же, привлекут лишь беглый взгляд большинства покупателей Mondeo.Этих людей, как правило, мало что интересует, кроме дизельной мощности, варианты TDCi в этом Ford озаглавлены 1,5-литровым агрегатом нового поколения мощностью 120 л.с., о котором было объявлено вскоре после появления этого автомобиля для замены 1,6-литрового двигателя Duratorq мощностью 115 л.с. запущен с помощью. Это прилично крепкий агрегат, способный разгоняться до 62 миль в час примерно за 12 секунд в пути до примерно 120 миль в час, но мы думаем, что лучшим выбором является 2,0-литровый вариант Duratorq TDCi.

Этому силовому агрегату приходится давать немного больше толчков, чтобы компенсировать лишний вес современного Mondeo: имейте в виду, что модель MK5 весит почти на 600 кг больше, чем оригинал 1993 года.Это означает необходимость увеличения мощности со 140 до 150 л.с. на уровне 2,0-литрового TDCi, что означает крутящий момент до 350 Нм и те ленивые, резкие резервы тягового усилия, о которых мы упоминали ранее. 62 мили в час после отдыха занимает 9,4 секунды на пути к 134 миль в час, но более уместным показателем являются всего лишь 9,9 секунды, необходимые для обгона 31–62 миль в час. Это означает, что тяжелые артисты и неуклюжие караваны могут быть отправлены одним легким движением правой ноги.

Честно говоря, мы не видим необходимости идти дальше этого диапазона, но для тех, кому это необходимо, Ford предлагает версию той же самой 2 мощностью 180 л.с.0-литровый агрегат, который увеличивает время разгона до 100 км / ч до 8,3 с, а максимальную скорость – до 140 миль в час. Еще быстрее, благодаря продуманному двойному последовательному турбонаддуву, лучший дизельный вариант Mondeo мощностью 210 л. Этих людей может также заинтересовать система полного привода Ford, разработанная для некоторых версий этого автомобиля.

Остается только самая редкая, но, пожалуй, самая интересная модель в линейке Mondeo, интригующая версия гибридного седана.В отличие от гибридного варианта, который вы получаете в конкурирующем Volkswagen Passat, эта установка не относится к категории дорогих подключаемых модулей, что означает, что вы не получите удивительного возврата топлива полностью в электрическом стиле – но тогда вы обойдетесь без Passat. диковинная запрашиваемая цена тоже. Вместо этого Mondeo Hybrid имеет более традиционный тип бензиновой / электрической системы, которую вы найдете у немного более дешевого, но меньшего по размеру и менее мощного конкурента, такого как Toyota Prius, где двигатель включается и выключается, чтобы помочь электрическому движению по мере необходимости.

В случае Ford эта силовая установка представляет собой 2,0-литровый агрегат мощностью 187 л.с., усилия которого дополняются электродвигателем мощностью 88 кВт, приводящим в движение передние колеса. Есть еще один электродвигатель только для регенеративной зарядки и литий-ионный аккумулятор с выходной мощностью 35 кВт и емкостью 1,4 кВтч, вся установка работает через автоматическую коробку передач CVT, которая является нормальной особенностью гибридов такого типа. На бумаге показатель крутящего момента 173 Нм, который генерирует эта установка, предполагает, что тяговое усилие может быть в дефиците, но на самом деле ускорение достаточно быстрое, 62 миль в час из состояния покоя, занимая вполне приемлемые 9.2 секунды на пути к скорости 116 миль в час. По правде говоря, Mondeo Hybrid на самом деле был нацелен только на людей, живущих в автопарке, или людей, в основном живущих в городах.

В целом

Для большинства клиентов большую часть времени семейный автомобиль Ford среднего класса «единого мира» в этом облике четвертого поколения оказался лучшим выбором, чем когда-либо. Некоторые могут пожалеть о том, что в этой форме этот Mondeo не совсем тот артист, которым когда-то был. Бросьте один, и больше не будет ощущения, что вы находитесь в большом Фокусе. Но тогда это, вероятно, было сделано намеренно.Покупатели в этом сегменте совершенно ясно дали понять, что теперь им нужно нечто гораздо более сложное. Сегодня такой автомобиль должен быть намного тише, роскошнее и технологичнее.

Так вот этот Мондео. Вы можете заплатить более чем вдвое больше за что-то с престижным немецким значком, но все равно не сможете сравниться с изысканностью этого автомобиля и большей частью того вида высокотехнологичного комплекта, который действительно отличает этот Ford от немного более дешевых конкурентов, таких как Insignia Vauxhall.И это, безусловно, более близкий и, возможно, более интересный вариант в этом секторе, чем стильный Volkswagen Passat восьмого поколения. Одним словом, это была обновленная модель. Стоит вашего внимания.

Обзор: Ford Mondeo (2007-2015)

Одно сообщение о блокировке рулевого управления, по-видимому, “блокирующей” во время нормального прохождения поворота. Под следствием. Возможно, это просто временная потеря помощи в электроснабжении.

Один отчет о повторных отключениях двигателя у 2 человек.0 TDCI 6-ступенчатая МКПП.

Отчет о проблеме с бесключевой системой Titanium X. Может не распознавать сигнал ключа (или сигнал ключа может быть заменен более мощным сигналом той же частоты), в результате чего автомобиль не заводится и блокировка рулевого колеса не отключается. .

Одно сообщение о загадочном возгорании двигателя 2.0 TDCI. Самой расплавленной частью двигателя оказалась аккумуляторная батарея, а следующими расплавленными частями были жгуты проводов.

Низкая экономичность и низкая производительность 1.8TDCI можно вылечить загрузкой ECU. Есть теперь новый. Предыдущий закончился в «LG». Теперь есть новое окончание “LH”. Это то, что вам нужно.

Странная неисправность круиз-контроля на 2.2CDTI: на мгновение двигатель отключается, но затем снова запускается, и сигнальная лампа системы контроля тяги продолжает гореть. Чтобы сбросить предупреждение, необходимо выключить автомобиль. Или машина отключается. Двигатель будет продолжать работать только при наличии инерции в колесах. Рулевое управление с усилителем отключается, и тормоза становятся медленными.Единственный способ перезапустить двигатель – вытащить ключ из замка зажигания, а затем снова запустить его.

На некоторых моделях окраски автомобиля стираются кнопки на панелях управления.

20-5-2011: Ходят слухи о проблеме с 2.0 TDCI 163. При выходе из “закрытого” дросселя кажется, что есть задержка реакции и колебания перед тем, как двигатель заработает. выход воздуха из фильтра, влияющий на датчик массового расхода воздуха. и исправить.

13-7-2011: Один отчет о приводной цепи масляного насоса за 17 500 миль 2007 2.0 TDCI выходит из строя преждевременно, что приводит к заклиниванию двигателя.

18-7-2011: Клапаны TPMS на Mondeos с высокими техническими характеристиками, оснащенными ими с 2007 по 2009 годы, похоже, выходят из строя из-за усталости металла или коррозии, либо из-за того и другого.

25-10-2011: Натяжитель ремня газораспределительного механизма 2,5-литрового двигателя Volvo с двигателем 2,5T может выйти из строя всего за 50 000 миль, соскочив с ремня и повредив двигатель, после чего владелец получит счет в 6000 фунтов стерлингов.

1-2-2012: Клапаны шин с датчиком давления из разных металлов, подверженные коррозии.

26-6-2012: Сообщение о проблеме с остановкой пуска на бензиновой модели Mondeo 2.0i Titanium X 2010 года выпуска. При нажатии кнопки пуска системы включаются, но двигатель не пытается запуститься, и появляется знак ошибки «Неисправность двигателя». Если автомобиль находился в рабочем состоянии, двигатель иногда останавливался во время движения с таким же сообщением о неисправности, а затем либо запускался повторно, либо не запускался по своему усмотрению. Объяснение проблемы от Ford заключается в том, что компания выпустила бюллетень, сообщающий о проблеме с пайкой в ​​соединениях проводов, и первоначальная попытка решения заключалась в повторной пайке соединений под сиденьем водителя, после чего автомобиль был возвращен как неисправный. исправлено.Через несколько недель та же неисправность возникла снова, и на этот раз сообщалось, что существует второй бюллетень, в котором сообщается, что, если первоначальные усилия не устранили проблему, то на этот раз должна быть произведена повторная пайка (предположительно на том же самом ткацком станке). что потребует снятия приборной панели.

4-7-2012: Полный отказ двухмассового маховика на 2.0 TDCI 2009/59 на пробеге 34 000 миль. «маховик полностью отказался – две массы могли свободно грохотать друг о друга при свободном движении, без пружины или демпфирования.”Форд несимпатичен.

5-9-2012: Коррозия кабеля ткацкого станка может нарушить работу освещения и иммобилайзера.

16-9-2012: Автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением требует свежей жидкости каждые 3 года по цене 250 фунтов стерлингов.

12-10-2012: От 2.0 TDCI 163 Powershift сообщалось о спорадических колебаниях при выезде с боковых дорог, аналогично хорошо известной проблеме с DSG. Вероятно, это неисправность выключателя стоп-сигнала, сообщающего ЭБУ, что тормоза все еще включены, когда они не работают.

26-1-2013: Производство на заводе в Генке скачкообразно из-за действий внешних поставщиков по закрытию.

22-2-2013: Отчет об отказе магнитолы Sony DAB в 2009/59 рег Mondeo Ghia. Дилер не может это исправить.

1-3-2013: 1.6 EcoBoosts перед выключением необходимо выключить на холостом ходу из-за горячего, в противном случае масло в подшипнике турбины и подача масла к подшипнику могут карбонизироваться. Симптомами являются внезапная потеря мощности и пронзительный свист (свист) при подъеме после ускорения.

14-8-2013: DMF вышел из строя на 53 км миль 2010/10 reg Mondeo 2.0TDCI 140. Предложено 464,76 фунтов стерлингов на замену после взноса Ford в размере 500 фунтов стерлингов, но рекомендовано также установить новое сцепление за дополнительную плату в размере 466,93 фунтов стерлингов (за лабораторные работы взимается 80 фунтов стерлингов в час + НДС).

23-8-2013: Отчет 2009 Modeo 2.0 TDCI Zetec за 2009 год. На пробеге 150000 миль приборная панель DPF продолжала гореть, дважды сбрасывалась главным дилером, но снова включалась в течение одного дня, другие приборные лампы начали загораться, лампа ABS и т. Д. (Никакого упоминания о пополнении бака Eolys.) Замена топливного насоса обошлась в 1300 фунтов стерлингов, возможно, из-за того, что в гараже не прокачивается должным образом фильтр возле задней оси (в глупом месте). Фара запотела из-за конденсата.

31-8-2013: 2011 Mondeo Titanium X не запускается. Диагностирована как корродировала электрика зажигания и перепрошена проводка. Теперь это должен быть ЭБУ, но дилер сопротивляется гарантийному ремонту из-за стоимости.

3-9-2013: Turbo не удалось на универсале 2.0 TDCI Zetec 2010/60 года на пробеге 30 600 миль. Из-за обслуживания в размере 29 100, поэтому сниженная цена замены турбо-696 фунтов стерлингов вкл.а не FoC по гарантии дилера Ford.

4-12-2013: Ford Mondeo 1.6 EcoBoosts с остановкой / запуском, модернизированный в какой-то момент за последние 3-6 месяцев с более мощной аккумуляторной батареей, улучшенным стартером, датчиком нейтрального положения в коробке передач, датчиком цилиндра сцепления.

11-1-2014: Трансмиссии Powershift требуют замены жидкости и микрофильтра каждые 3 года или 3-е обслуживание в зависимости от того, что наступит раньше. Это важное обслуживание. Чтобы избежать чрезмерного износа сдвоенных масляных муфт, также важно избегать остановки в положении «D».Измените на «N». Легко переключаться между «D» и «N» и между «N» и «D» с помощью Powershift, потому что, в отличие от VAG DSG, для этого не нужно нажимать на педаль тормоза.

23-1-2014: Сообщается о неисправности рулевой рейки с гидроусилителем на Mondeo 1.8 TDCI 125 2007 года при пробеге 102 000 миль. Насос PAS до этого дважды выходил из строя.

2-2-2014: Прокладка коллектора вышла из строя на 17 000 км в декабре 2012 г. (22 месяца назад) Mondeo 1.6 EcoBoost, и продавец отказался покрывать ее по гарантии дилера Ford.Захотелось 400 фунтов на замену. Посоветовали заплатить, а затем подать в суд через Moneyclaim.gov.uk

7-2-2014: Коррозия в основании антенны может вывести из строя GPS спутниковой навигации. Стоимость замены деталей составляет 300 фунтов стерлингов.

28-5-2014: 2012 Mondeo 2.2 TDCI Titanium X-Sport Estate столкнулся с помехами для дистанционного открывания окон, из-за которых они открывались при удаленном запуске машины на соседней строительной площадке. Совсем недавно окна закрылись во время дождя, что свидетельствовало о попадании влаги в окна и блокировке блока управления двигателем в двери водителя.

1-6-2014 : 2007/57 Mondeo 2.0i нуждался в новом каталитическом нейтрализаторе для его последнего MoT, но это все через 50 000 миль. Даже не диски и колодки.

17-6-2014: 2007/57 Mondeo 2.0i нуждался в полной выхлопной системе и гидротрансформаторе, дилер Ford назвал 1000 фунтов стерлингов.

24-11-2014: В поддоне картера Mondeo 2.0TDCI 2008 года обнаружено 9 литров масла. Можно только предположить, что либо сальник турбонагнетателя вышел из строя, либо двигатель слишком сильно пытался «активно» регенерировать DPF, и избыточное топливо, впрыскиваемое в двигатель, не сгорело, поэтому стекало по отверстиям в поддон.

21-1-2015: Владелец Mondeo 1.6 Ecoboost все еще страдает разрядом аккумулятора. Батарея была полностью разряжена 5 раз с тех пор, как он год назад купил подержанный автомобиль Ford Direct, и главный дилер, у которого он купил машину, всегда утверждал, что он не проезжает достаточно миль и что «все новые автомобили такие же». . Это ложь, потому что была признана проблема с Mondeo 1.6 Ecoboosts (см. 4-12-2003).

7-4-2015: Ремень ГРМ 2009/59 Mondeo 1.8TDCI проехал 95 км, несмотря на рекомендацию Ford изменить его на 125 км.

20-5-2015: Еще один случай отказа DAB-радио, на этот раз в универсале Mondeo Titanium X 2013 года выпуска, купленном в январе 2015 года. По-прежнему не видно решения от Ford, поэтому нет альтернативы, кроме как подать в суд на дилера для замены радио, которое работает.

9-6-2015: Неисправность переключателя круиз-контроля на рулевом колесе на Mondeo 2.2TDCI Titanium X 2009 года, 44 км.

12-8-2015: Сообщается о периодической потере привода в результате отказа Mondeo Powershift 2011 года вскоре после плановой замены трансмиссионной жидкости.

30-8-2015: DMF Mondeo 2012 года вышел из строя на 17 км миль. Заменен по гарантии, но сцепление не заменено. Сцепление вышло из строя на 29k миль после окончания гарантии, и владелец попросил заплатить 1700 фунтов стерлингов за замену DMF и сцепления.

3-10-2015: Прием DAB универсала Mondeo Titanium X, впервые зарегистрированного 01.03.14, купленного подержанным в декабре 2014 года, отказал в мае 2015 года, и дилер не мог починить его в течение 5 месяцев, потому что Программное обеспечение Ford для устранения проблемы еще не доступно.

26-10-2015: DPF автомобиля Mondeo 2.0TDCI 2008 года выпуска забит золой на пробеге 88000 км. Владелец столкнулся с выбором: заплатить 1297 фунтов стерлингов + НДС + фитинг для нового Ford OEM DPF, что позволяет вернуть 200 фунтов стерлингов за старый DPF плюс датчик за 116,68 фунтов стерлингов плюс НДС. Альтернативой является 285 фунтов стерлингов за послепродажный сажевый фильтр, включая НДС, или самодельный сажевый фильтр за 185 фунтов стерлингов, включая НДС, или 180 фунтов стерлингов, включая НДС, чтобы очистить старый сажевый фильтр (снятый с автомобиля), предположительно с помощью процесса Ceramex. или аналогичный, с гарантией 12 месяцев.

16-12-2015: Неисправность сцепления на Mondeo 2.0TDCI 2013 года выпуска, проехавшем менее 10 000 миль. Может быть сцепление из-за стиля вождения, может быть рабочий цилиндр сцепления, может быть двухмассовый маховик.

11-2-2016: Рулевая рейка на пробеге 60 000 миль 2008 Mondeo 2.2 бензин Титан обнаружил распад со стружкой в ​​жидкости гидроусилителя руля. Предложено 2000 фунтов стерлингов на замену стойки, насоса, труб и жидкости.

6-7-2016: Неисправность двигателя Мондео 1 2013/63 года.6 EcoBoost привел к 7-10 недельному ожиданию поставки замененного двигателя, и владелец сообщил, что у дилера TrustFord нет бесплатных автомобилей.

3-8-2016: Сообщение о том, что CD / радио проигрыватель спутниковой / навигационной системы не включается, несмотря на проверку всех исправных предохранителей. Также, если оставить такой, он начинает разряжать около 1 ампера из аккумулятора, когда машина стоит. Возможно, из-за того, что автомобиль не запирается должным образом, а Bluetooth остается активным в поисках сопряженного телефона.

7-9-2016: О повторной неисправности вакуумного насоса сообщалось на дизельном двигателе Ford Mondeo 2010 года выпуска, купленном в январе 2016 года.Вышел из строя в феврале 2016 года и был заменен по гарантии. Снова не удалось в сентябре 2016 года.

17-10-2016: Сообщается о проблеме с электричеством Mondeo 2.0SCTI EcoBoost Powershift Sport 2011 года выпуска. В нескольких случаях машина, казалось, отключалась во время движения, и ее приходилось перезапускать с помощью кнопки «стартер», возвращаясь в нормальное состояние, и проблема не появлялась снова в течение нескольких месяцев и не могла повториться. На прошлой неделе владелец пошел запускать двигатель с холодного состояния, и на приборной панели появилось сообщение «Неисправность двигателя», затем «Запуск на холме недоступен» и, наконец, «Иммобилайзер активен».Двое мужчин из АА приступили к работе через 90 минут, и вердикт заключался в том, что автомобиль был восстановлен до заводских настроек производственной линии. На следующий день повторилось, и машину отвезли к дилеру Ford. Дилер заподозрил ткацкий станок, назвал деталь стоимостью 500 фунтов стерлингов + оплату труда 300 фунтов стерлингов + НДС на ремонт, но не был на 100% уверен, что это будет единственная деталь, которую необходимо заменить. Дилер сказал владельцу, что он заменил около 6 штук на другие Mondeos. (Это может быть просто влага внутри многополюсного соединительного блока, что проявляется как неисправность проводки.)

26-2-2017: Отчет о Mondeo 2013 года с пробегом 18 000 миль, для работы электрических систем которого потенциально может потребоваться 4800 фунтов стерлингов, но даже дилер не может точно определить, что именно.Казалось, иммобилайзер был активен. Ясно, что это было что-то серьезное, и, поскольку недавно истекла гарантия, исправить это будет дорого. Дилер сообщил владельцу, что это может быть блок АБС или, возможно, «кластер». Технические специалисты дилеров не смогли сказать, поэтому, возможно, придется заменить оба блока за 4800 фунтов стерлингов.

6-5-2017: Двигатель Ford Mondeo 2.0T Ecoboost отказал на дистанции 28000 миль из-за расплавленной головки поршня. Владелец указал на ремонт 5 300 фунтов стерлингов. Техник решил, что причиной может быть топливо, на котором автомобиль работал до покупки в октябре 2016 года.Много карбонизации на поршнях.

14-8-2017: Отчет о 95 000 милях 2009 Ford Mondeo 2.0TDCI, потерявших усилитель усилителя рулевого управления, сопровождаемый скрежетом и включенной лампочкой управления двигателем. Внезапно шум прекратился, лампа управления двигателем погасла, и водитель снова включил гидроусилитель руля. Проехал 8 миль до дома без проблем. Не потерял жидкость PAS. Мы думаем, что произошло то же самое, что и выше (13-7-2017). Электромеханическое сцепление компрессора кондиционера заклинило прочно, и поскольку он использует тот же приводной ремень, что и насос PAS и генератор переменного тока, это объясняет скрежет, свет управления и временную потерю PAS.

11-11-2017: Отчет о периодически появляющемся предупреждающем сообщении о низком заряде батареи на приборной панели Ford Mondeo Titanium X 2013 года. Дилер Ford сообщает, что это предупреждает о низком уровне заряда батареи брелока. Батарея брелока была заменена дважды, но предупреждение по-прежнему появляется. Происходит на железнодорожной станции недалеко от аэродрома Кембл (Костсуолд). Это может быть вызвано более сильными радиосигналами с аэродрома, которые заглушают сигнал пульта дистанционного управления.

22-11-2017: Отчет об отказе топливной форсунки в 1.Двигатель 6TDCI от Ford Mondeo 2010 года на пробеге 50 000 миль. Первый отказ топливной форсунки обошелся в 552 фунта стерлингов в гараже Ford в Ньюпорте, Южный Уэльс (плюс 106 фунтов стерлингов за аренду автомобиля и 35 фунтов стерлингов на дополнительное топливо, чтобы добраться домой и вернуть машину). Через 6 месяцев на 52 000 миль еще одна неисправность двигателя … еще одна неисправность топливной форсунки. В июле в гараже Ford в Челтнеме была проведена диагностическая проверка, которая показала, что третий инжектор может выйти из строя. Стоимость 90 фунтов стерлингов. Мне посоветовали заменить все оставшиеся 3 форсунки для душевного спокойствия.Мои автомобили всегда обслуживались и проходили испытания в Челтенхэме в течение последних 25 лет. Когда я пожаловался на этот ремонт, они отнеслись ко мне очень хорошо и с пониманием. Они помогли снизить счет до 90 фунтов стерлингов за диагностику (в июле) и 1000 фунтов стерлингов на завершение ремонтных работ в августе. На сегодняшний день общая стоимость составляет 1784 фунта стерлингов плюс неудобства.

23-1-2018: Жалоба на неоднократные проблемы с радио DAB с момента выпуска нового Ford Mondeo Titanium 2014 года. «С середины июля 2015 года он терпел неудачу 5 раз.Он снова вышел из строя в декабре, марте, декабре 2017 года. Каждый раз, когда неисправности не обнаруживались, и все, что делалось в каждом случае, – это полное отключение питания и перекодирование радио. Последний раз уже не на гарантии. Дилер предложил скидку в размере 30% до 320 фунтов стерлингов на выполнение работ ». (Радиоприемник DAB иногда может отображать« нет сигнала »при включении из-за способа передачи цифрового звука).

29-1-2018: Отчет о поломке распредвала Modeo 1.8TDCI 2008 года на 60 000 миль.

27-3-2018: Отчет о детонации в ГРМ Ford Mondeo 2 2014 года выпуска.0TDCI на 38 000 миль, выделено тестером MoT. Автомобиль доставлен обратно дилеру Ford, где механик не смог определить неисправность. Обратитесь в местный гараж, который определил неисправность, устранил ее и снял 1223 фунтов стерлингов. В этом случае есть шанс получить возмещение от Ford.

10-4-2018: Mondeos может получать ложные предупреждения, не упомянутые в руководстве по автомобилю или в руководстве Haynes. Читатель получил предупреждение о проблеме с автоматической коробкой передач в автомобиле Mondeo 2.0TDCI Duratorq (гидротрансформатор) 2009 года выпуска.Оказалось, что причиной этого была единственная недокачанная шина. Очередное предупреждение «неисправность двигателя» и переход автомобиля в аварийный режим оказались вызваны блокировкой дизельного фильтра, которую вылечили заменой за 40 фунтов стерлингов. Если бы автомобиль попал к дилеру, с владельца могли бы заплатить значительную сумму за «диагностику».

22-2-2019: Отчет информационно-развлекательной системы Ford Mondeo Estate 2010 года, постоянно разряжающей аккумулятор. Дилер Ford сказал владельцу, что единственное лекарство – это замена всего устройства стоимостью 4 000 фунтов стерлингов.

29-4-2019: отчет о дергании при трогании с места из-за Powershift с мокрым сцеплением Ford Mondeo 2.0TDCI 163 Powershift 2012 года выпуска. Трансмиссия меняла жидкость и фильтр 3 года назад, и теперь она проехала 67 тысяч миль. Мы не знаем, исправит ли это другая замена жидкости и фильтра.

21-7-2019: Отчет о выходе из строя сцепления на Ford Mondeo 2011 года в апреле 2019 года. При осмотре было обнаружено, что нажимной диск сломался и пробил отверстие в коробке передач, которое также требовало замены.Общая стоимость составила чуть более 3300 фунтов стерлингов. Затем, месяц спустя, в мае, владелец получил письмо TSB с просьбой об обновлении программного обеспечения для своего автомобиля, в котором говорилось, что проблема с программным обеспечением обнаружения пробуксовки сцепления не работает должным образом, и в результате была вероятность, что система не отключит мощность двигателя вернется в случае износа и проскальзывания сцепления, что может привести к поломке нажимного диска, как это произошло с ним в апреле.

26-8-2019: Отчет Ford Mondeo 1 2011/61 г.6TDCI нужны две свежие форсунки за 800 фунтов стерлингов. Затем еще два по цене 800 фунтов стерлингов. Цена работы на дешевом дизеле и общая проблема с 1,6TDCI в Фордах, Вольво, Пежо, Ситроенах и даже Маздах.

30-8-2019: Отчет о неисправности насоса стеклоомывателя и модуля управления кузовом Ford Mondeo Mk IV. Стоимость ремонта составила 1476 фунтов стерлингов. BCM заказал и доставил, но независимый ремонтник сказал, что он неисправен и не требует программирования. Дилер Ford может исправить это (за дополнительную плату), но 2 недели ожидания слота для мастерской.

14-10-2019: Отчет о необычной проблеме с системой остановки / запуска автомобиля Ford Mondeo 1.6TDCI Econetic 2013 года выпуска. Когда функция Stop / Start активна, время от времени, когда двигатель неподвижен и двигатель остановлен, после нажатия сцепления стоп / запуск запускает двигатель, затем сразу красные линии с большими гаечными ключами, отображаемыми на информационном дисплее, и единственный способ остановить это выключить двигатель и перезапустить автомобиль, а затем отключить функцию остановки / запуска, что не всегда является самым простым делом в пробке.Совсем недавно свет EML загорелся, но также, когда остановка / запуск отключена, он гаснет.

20-1-2020: Отчет о включении фар за 2012 г. при включении зажигания независимо от того, включен или выключен переключатель фар и отсутствует дальний свет фар. Владелец сказал, что BCM (модуль управления кузовом) нуждается в замене по цене 1000 фунтов стерлингов. Он расположен вместе с предохранителями под перчаточным ящиком, где он уязвим для попадания дождевой воды, если дренаж вентиляционного колодца переборки заблокируется.

29-1-2020: Отчет о самостоятельной замене фар и дворников на Ford Mondeo 2014 года.BCM (Body Control Module) пришлось заменить из-за попадания воды.

Бюллетень технического обслуживания в октябре 2007 г. о медленном заполнении через заправку Easyfuel. Решение Ford состоит в том, чтобы заправочную форсунку слегка прижимать вниз ко впускному отверстию. Естественный наклон при удерживании форсунки – поднять ее, что, по-видимому, вызывает пенообразование при заправке и приводит к частому срыву.
Октябрь 2008 г .: Уведомление TSB об обновлении навигационной системы.

Ford в США подтвердили, что они все еще расследуют причины сообщений о перегреве и утечках жидкости, а также причины возникновения пожаров. На сегодняшний день причина еще не установлена.

Причиной возгорания считается утечка жидкости на горячие поверхности, прилегающие к двигателю, что приводит к возгоранию двигателя. На данный момент в США было зарегистрировано чуть больше дюжины пожаров с Escape и Fusion. В Европе зарегистрировано менее десятка необъяснимых возгораний двигателей.

Ford инициировал отзыв в качестве меры предосторожности, чтобы вывести эти автомобили с 1,6-литровым двигателем с дороги до тех пор, пока они не смогут определить причину (-ы), разработать способ устранения и произвести ремонт.

American Escape (Kuga II) и Fusion должны позвонить в Ford по телефону 1-866-436-7332 1-866-436-7332 (или позвонить своему дилеру), чтобы подтвердить, что их автомобиль вовлечен, и организовать альтернативный транспорт, пока их автомобиль не будет исправлено.

Это четвертый отзыв о Escape 2013 (Kuga II) с момента его запуска несколько месяцев назад.

Ford выпустил кампанию отзыва номер 12S41 для этого события, а Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA) присвоила делу номер 12V55100.

Важно отметить, что этот отзыв не касается других двигателей (2,5 или 2,0 л EcoBoost) в Escape 2013 (Kuga II) или Fusion 2013 года.

Май 2017: TSB, выданный Ford известным хранителям Mondeos, в котором говорится, что существует проблема с программным обеспечением обнаружения пробуксовки сцепления, которое не работает должным образом, и в результате была вероятность того, что система не снизит мощность двигателя обратно в в случае износа и проскальзывания муфты, что может привести к поломке нажимного диска.Аналогично отзыву программного обеспечения сцепления на моделях Focus и C-Max.

08-01-2018: R / 2018/008: ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ТРЕШИТЬСЯ. Локальный перегрев головки блока цилиндров двигателя может вызвать трещину в головке блока цилиндров. Это может вызвать утечку масла под давлением, что в крайних случаях может привести к возгоранию в моторном отсеке. Исправление: на затронутых автомобилях. Проверьте двигатель и систему охлаждения. Замените поврежденные компоненты и установите датчик уровня охлаждающей жидкости вместе с соответствующим программным обеспечением, чтобы обеспечить водителю звуковое и визуальное предупреждение.На затронутых автомобилях. Осмотрите двигатель и систему охлаждения. Замените поврежденные компоненты и установите датчик уровня охлаждающей жидкости вместе с соответствующим программным обеспечением, чтобы обеспечить водителю звуковое и визуальное предупреждение. VIN-коды: от WF0AXXWPMACS52904 до WF0UXXWPGUEA27692; WF0AXXWPMACS52904 – WF0UXXWPGUEA27692; WF0AXXWPMACS52904 – WF0UXXWPGUEA27692; От WF0AXXWPMACS52904 до WF0UXXWPGUEA27692. Даты сборки: 06.03.2010 по 20.12.2014.

март 2007 г.

Прибытие нового Mondeo

Впервые поступил в продажу в Великобритании в апреле 2007 года.Официально запущен на Женевском автосалоне в марте 2007 года как 4-дверный, 5-дверный и универсальный. Стандартное оборудование для всей линейки включает электронную систему стабилизации (ESP), сигнализацию Thatcham, кондиционер, фары «следуй за мной домой», бортовой компьютер и разъем для MP3.

Четыре модельных ряда: Edge, Zetec, Ghia и Titanium X. Новые передовые технологии, ориентированные на водителя, включают вход без ключа и запуск без ключа с помощью кнопки запуска Ford Power, новый приборный дисплей с человеко-машинным интерфейсом (HMI), адаптивный круиз-контроль с функцией Forward Alert. , Интерактивное управление динамикой автомобиля с системой помощи при спуске на подъеме и системой контроля давления в шинах.

Первый автомобиль с системой Easyfuel, которая защищает от неправильной заправки бензином или дизельным топливом в заправочном насосе, так как заправочная горловина была специально разработана для различных размеров топливных форсунок. Ford разработал свою систему только для того, чтобы форсунка, соответствующая типу топлива автомобиля, входила в заливную горловину.

* 1,8-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi мощностью 100 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия 125PS также может быть оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

* 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 140 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
.

* 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 130 л.с. с новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift
.

* 1,6-литровый бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT мощностью 110 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач
.

* 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec HE 145PS объемом 1 999 куб. См с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift
.

* Новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec HE 161PS объемом 2,3 литра с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift.

* Превосходный, ориентированный на производительность 2,5-литровый 5-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec мощностью 220 л.с. от Volvo с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift.

Цены начинались с 15 010 фунтов стерлингов (рекомендуемая розничная цена в дороге) за 1,6-литровый пятидверный двигатель Edge мощностью 110 л.с. и поднимались до 24 210 фунтов стерлингов за универсал Titanium X 2,5 т и 220 л.с. В среднем новый Mondeo стоит на 300 фунтов стерлингов ниже аналогичных моделей предыдущего поколения. Новый Ford Mondeo также имел дополнительное оборудование на сумму 700 фунтов стерлингов для всей линейки, в том числе: программу электронной стабилизации (ESP), сигнализацию Thatcham категории 1, крепления для детских сидений ISOFIX, органы управления на рулевом колесе для ключевых технологий транспортных средств, коленную подушку безопасности водителя и т. Д. me home ‘и уникальное для Ford – Easyfuel.

Edge заменил LX, а также имеет кондиционер, круиз-контроль, кожаное рулевое колесо, CD-стереосистему с разъемом для подключения MP3, семь подушек безопасности, АБС с электронным тормозом (EBA), электрические передние окна, центральный замок с дистанционным управлением, быстрый очиститель с подогревом лобовое стекло, электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида.

Zetec цены варьировались от 16 710 фунтов стерлингов за 1,6-литровый седан мощностью 125 л.с. и люк до 20 755 фунтов за 2,0-литровый универсал TDCi 130 л.с. За Edge Zetec добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, кондиционер с двойным EATC, кожаную ручку переключения передач и задние стеклоподъемники с функцией глобального открытия / закрытия.Самым популярным, как ожидается, станет пятидверный дизельный двигатель Zetec TDCi мощностью 140 л.с. по цене 18 395 фунтов стерлингов ..

Ghia цены варьировались от 18 460 фунтов стерлингов за 2,0-литровый седан мощностью 145 л.с. до 22 210 фунтов стерлингов за универсал мощностью 2,5 220 л.с. Ghia – это воплощение классической роскоши с множеством премиальных функций по сравнению с Zetec, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и датчики дождя, дверные зеркала заднего вида с электроприводом, стереосистему Sony с шестью CD-устройством автоматической смены компакт-дисков и «подводное» освещение.

В верхней части модельного ряда Titanium X есть отделка алькантарой / кожей.Titanium X также предлагает кнопку запуска «Ford Power», адаптивную переднюю подсветку с подсветкой поворотов, тонированные стекла синего цвета и новую комбинацию приборов Ford «Convers +» премиум-класса с 256-цветным дисплеем – фирменную технологию Ford HMI. Цены варьируются от 21 250 фунтов стерлингов за 1,8-литровый пятидверный TDCi 125 л.с. до 24 210 фунтов стерлингов за универсал 2,5 220 л.с.

Опции включали полноэкранную спутниковую навигацию, систему контроля давления в шинах, спортивную подвеску, встроенные задние детские сиденья и раздвижной грузовой пол в салоне.Развлекательные DVD со встроенными экранами подголовников. Bluetooth с голосовым управлением; это позволяет водителю полностью контролировать автомобиль, используя мобильный телефон. Эта система также позволяет водителям изменять контроль температуры и настройки звука с помощью голосовых команд, и эта опция доступна всего за 150 фунтов стерлингов. Модель

Titanium добавлена ​​в июле 2007 года с двигателями 1.8 TDCI, 2.0 TDCI, 2.0i 2.3i и 2.5T, а также с четырехдверным, пятидверным кузовом и кузовом универсал. Цены на титан такие же, как у Ghia, от 18 445 фунтов стерлингов (2.0i 5-дверный) – 24 195 фунтов стерлингов (2,5 универсал). Spec включает в себя уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски, отделку салона из матового металла, высокотехнологичную комбинацию приборов Ford Convers + с цветным дисплеем и передние сиденья в спортивном стиле, обтянутые современной тканевой отделкой New York. Первые поставки клиентам ожидаются к сентябрьскому номерному знаку «57».

ECOnetic версия 2.0TDCI с мощностью 115 л.с. выделяет 140 г / км CO2.

март 2008 г.

175 л.с. 2.2 дизель с 6 МКПП с марта 2008 года, но универсал выделяет 189 г / км C02. 173-сильный дизельный двигатель 2.2 с двойным турбонаддувом будет доступен для заказа в Европе в феврале 2008 года по цене 1,400 л.с. по сравнению с 2.0TDCI, но первоначально только как «спортивная» модель с 18-дюймовыми колесами и множеством плюшек. Существует версия универсал. Также доступна для заказ в Великобритании с 11 февраля в отделке Titanium

Новые цвета, улучшения оборудования и появление автомобиля Flexi-Fuel, совместимого с E85 (FFV), для всех серий. 140 г / км CO2 Mondeo ECOnetic.Оснащенный 1,8-литровым двигателем TDCi мощностью 115 л.с., шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дизельным сажевым фильтром, это сверхэкономичное дополнение отличается заниженной подвеской, шинами с низким сопротивлением качению и улучшенными аэродинамическими характеристиками.

Для максимальной плавной дизельной мощности к семейству Mondeo также присоединился новый 2,2-литровый двигатель TDCi мощностью 175 л.с. Предлагаемый исключительно с отделкой Titanium X, двигатель обеспечивает новый уровень спортивных характеристик в сочетании с выбросом CO2 165 г / км. Двигатель 2.0 TDCi, соединенный с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, получил повышение мощности со 130 до 140 л.с.Новый Titanium X Sport был выпущен 6-5-2008 с новым дизельным двигателем премиум-класса 2.2 TDCi мощностью 175 л.с. Цена от 23 355 фунтов стерлингов.

Доступные в пятидверном кузове хэтчбек и универсал, модели Titanium X Sport имеют 18-дюймовые двойные хромированные выхлопные трубы в агрессивном стиле и боковые юбки, окрашенные в цвет кузова. Интерьер оформлен спортивной красной прострочкой на сиденьях из кожи / алькантары, кожаном рулевом колесе и рычаге переключения передач. Алюминиевая отделка заменена стильными вставками черного цвета рояль.

Выбор из пятицилиндрового двигателя 220 л.с. 2.5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом или новый 2,2-литровый двигатель TDCi мощностью 175 л.с. Это один из самых плавных агрегатов в своем классе, сочетающий быстрое и тихое ускорение 0-60 миль в час за 8,1 секунды и максимальную скорость 139 миль в час с комбинированной экономией 45,6 миль на галлон. Выбросы C02 низкие – 165 г / км (145 фунтов стерлингов, 08/09; 175 фунтов стерлингов, 09/10).

Стандартное оборудование включает в себя шесть CD-проигрывателей Sony в приборной панели, голосовое управление, дворники с датчиком дождя, автоматические фары, систему помощи при парковке спереди и сзади, двухзонный климат-контроль и кнопку запуска Ford Power.Дополнительные улучшения по сравнению со стандартным Titanium включают расширенное соединение Bluetooth, биксеноновые фары, легкосплавные педали и спортивную подвеску. Оба двигателя поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а страховые группы составляют 12E для дизельных и 14E для бензиновых моделей. Доступен для заказа сейчас по цене от 23 855 фунтов стерлингов (5 дверей) до 26 605 фунтов стерлингов (универсал Titanium X) в дороге.

Дизельный двигатель 2,2 л мощностью 175 л.с. с одинарным турбонаддувом отличается исключительной гибкостью. Будет тянуть чисто с 1000 об / мин на 3-м подъеме. 2.0 TDCI Titanium универсальный победитель конкурса Towcar Awards 2008, по оценке экспертов из What Car ?, Practical Caravan и The Camping and Caravanning Club.Победитель Mondeo Titanium X Estate в категории от 25 000 до 32 000 фунтов стерлингов на конкурсе «Буксирный автомобиль года 2009» от Caravan Club.

июнь 2009

Новый 2,0-литровый Mondeo ECOnetic мощностью 115 л.с. – самый низкий уровень выбросов CO2 среди всех Mondeo. Предлагается в пятидверном варианте или в форме универсал, каждый с одинаковым показателем выбросов CO2 139 г / км. В каждом из них используется двигатель Fords TDCi мощностью 115 л.с., оптимизированный для использования с шестиступенчатой ​​коробкой передач для создания комбинированной экономии топлива1, равной 54 единицам ЕС.3 мили на галлон, увеличиваясь до 64,2 миль на галлон в крейсерском режиме по автомагистрали и давая потенциальный комбинированный пробег более 800 миль.

Другие функции ECOnetic, снижающие выбросы, включают шины с низким сопротивлением качению и индикатор оптимального переключения передач, а также улучшающую аэродинамику спортивную подвеску, воздушные дефлекторы и задний спойлер. Внутри бескомпромиссная среда вождения Mondeo предлагает двухзонный автоматический контроль температуры, возможность подключения по BluetoothTM с голосовым управлением, круиз-контроль, семь подушек безопасности и обогрев лобового стекла Quickclear.ESP с Traction Assist и Emergency Brake Assist дополняют список стандартных функций, которые гарантируют, что Mondeo ECOnetic не только уравновешен, но и эффективен и удобен. Также хорошая новость для водителей служебных автомобилей: 2,0-литровый двигатель открывает доступ к большему количеству списков служебных автомобилей, а его низкий уровень выбросов CO2 и конкурентоспособная цена обеспечивают самый низкий налоговый диапазон в своем классе и низкие затраты на P11D.

Октябрь 2009

Low CO2, высокий уровень дифферента Titanium ECOnetic представлен с 2.0-литровый двигатель TDCI мощностью 115 л.с., выделяющий 139 г / км CO2 и предлагающий в сумме 54,3 миль на галлон. Следующие функции добавлены, чтобы помочь снизить выбросы CO2 и улучшить топливную экономичность.

Mondeo Titanium 2.0 115PS TDCi был оценен от 23 295 фунтов стерлингов за пятидверку и 24 545 фунтов стерлингов за универсал, чуть выше эквивалентной серии Titanium 2.0 140 л.с. TDCi. Поскольку акцизный сбор на транспортные средства попадает в диапазон E, его стоимость составляет 120 фунтов стерлингов в год, и в сочетании с улучшенной экономией топлива это обеспечивает конкурентоспособную стоимость владения, максимизируя привлекательность для автопарков и клиентов, выбирающих пользователей.

Февраль 2010

Mondeo получил совершенно новый высокоэффективный 2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost SCTi с турбонаддувом мощностью 203 л.с. в головном бензиновом двигателе, коллектор Duratec HE GDI Ti-VCT в головном бензиновом двигателе и значительно улучшенный 2,0-литровый Duratorq TDCi Stage V. дизели с выходной мощностью 115 и 140 л.с., а также впечатляющая новая версия 163 л.с.

Кроме того, в линейку Mondeo вошла шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Ford Getrag Powershift 6DCT450 с двойным мокрым сцеплением, которая входит в стандартную комплектацию 2.0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost и опционально доступен для дизельных двигателей Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. (Требуется свежая жидкость и фильтр каждые 3 года или 50 000 км / 37 500 миль.)

Недавно представленный 2,0-литровый Ford Duratorq TDCi мощностью 163 л.с. позволил Mondeo достичь впечатляющей экономии топлива при комбинированном расходе топлива всего 53,2 миль на галлон *, а также соответствовать нормативам по выбросам V ступени. Вместе с новым Ford Powershift Mondeo обеспечивает комбинированную экономию топлива всего в 50 единиц.4 миль на галлон.

, бензиновый двигатель Duratec TI-VCT объемом 1596 куб. См, 16v, ременной привод: 88 кВт (120 л.с.) при 6300 об / мин; Крутящий момент 160 Нм при 4100 об / мин.

, бензиновый двигатель Duratec SCTI Turbo с турбонаддувом объемом 1596 куб.см, 16v: 117 кВт (160 л.с.) при 5700 об / мин; Крутящий момент 240 Нм при 1600–4000 об / мин (270 Нм при разгоне при 1900–3500 об / мин).

бензиновый двигатель Duratec HE объемом 1,999 куб. См с цепным распределителем: 107 кВт (145 л.с.) при 6000 об / мин; Крутящий момент 190 Нм при 4500 об / мин.

Коллектор Ecoboost SCTI объемом 1,999 куб. См с цепным распределительным валом в головном бензине: 149 кВт (203 л.с.) при 6000 об / мин; Крутящий момент 300 Нм при 1750 – 4500 об / мин.

Коллектор Ecoboost SCTI объемом 1,999 куб. См с цепным распределительным валом в головном бензине: 177 кВт (240 л.с.) при 6000 об / мин; Крутящий момент 340-360 Нм при 1900 – 3500 об / мин.

Дизель Duratorq TDCI с ременным распредвалом объемом 1,997 куб. См: 85 кВт (115 л.с.) при 3750 об / мин; Крутящий момент 300 Нм при 1500 – 2250 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI объемом 1,997 куб. См с ременным распредвалом: 103 кВт (140 л.с.) при 3750 об / мин; Крутящий момент 320 Нм при 1750 – 2750 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI объемом 1,997 куб. См с ременным распредвалом: 120 кВт (163 л.с.) при 3750 об / мин; Крутящий момент 340 Нм при 2000 – 3250 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI с ременным распредвалом объемом 2179 куб. См: 147 кВт (200 л.с.) при 3500 об / мин; 420 – 450 Нм крутящего момента при 1750 – 3000 об / мин.

Апрель 2010 г.

CAP Monitor, апрель 2010 г., установил остаточную стоимость в течение трех лет и 60 000 миль для новых пятидверных S-MAX, Galaxy и Mondeo Titanium 2.0 TDCi (140 л.с.) PowerShift Auto по цене 9 925, 9 475 и 6700 фунтов стерлингов соответственно. Это представляет собой улучшение на 1275 фунтов стерлингов, 825 фунтов стерлингов и 175 фунтов стерлингов, соответственно, по сравнению с предыдущими моделями.

июнь 2010

Высокоэффективный бензиновый двигатель с турбонаддувом 203 л.с. 2.В продажу поступили 0-литровый двигатель Ford EcoBoost и значительно улучшенные 2,0-литровые дизели TDCi мощностью 115, 140 и новой 163-сильной версией. Кроме того, в линейку Mondeo вошла шестиступенчатая трансмиссия Ford PowerShift с двойным сцеплением.

2,0-литровый коллектор EcoBoost в головном двигателе оснащен усовершенствованной системой сгорания, которая обеспечивает новый уровень производительности и топливной экономичности бензиновых агрегатов в этом диапазоне мощностей. Двигатель имеет легкую полностью алюминиевую конструкцию, систему непосредственного впрыска под высоким давлением последнего поколения, малоинерционный турбонаддув и двухнезависимую регулировку фаз газораспределения.Двигатель EcoBoost с максимальной мощностью 203 л.с. при 5500 об / мин в сочетании с максимальным крутящим моментом 300 Нм в диапазоне от 1750 до 4500 об / мин позволяет Mondeo разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды (8,2 секунды для универсалов). скорость более 144 миль в час для четырех- и пятидверных версий (141 миль в час для универсалов).

Ключевым преимуществом технологии Ford EcoBoost является ее способность обеспечивать отличную экономию топлива и выбросы CO2, а также впечатляющую производительность. Комбинированная экономия топлива всего 36.6 миль на галлон *, что означает средний выброс CO2 всего 179 г / км. По сравнению с предыдущим 2.3-литровым автоматом Mondeo выбросы CO2 сокращены на 19 процентов, а новый Mondeo EcoBoost обеспечивает на 25 процентов больше мощности.

Все новые модели Mondeo TDCi в стандартной комплектации оснащаются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и достигают показателей выбросов, которые ранее были достигнуты только при использовании Mondeo ECOnetic с низким уровнем выбросов CO2. Благодаря технологиям ECOnetic, обеспечивающим расход топлива 53,2 миль на галлон * и средний выброс CO2 139 г / км во всем диапазоне дизельных Mondeo, больше не существует специальной модели ECOnetic.

была представлена ​​эффективная и плавная шестиступенчатая коробка передач Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением. Новая коробка передач идеально подходит как для нового бензинового двигателя Ford EcoBoost с прямым впрыском, так и для дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi с системой Common Rail.

Ford PowerShift входит в стандартную комплектацию нового 2,0-литрового двигателя EcoBoost, а также доступен в качестве опции с 2,0-литровыми агрегатами Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. С этими комбинациями дизельных трансмиссий Mondeo обеспечивает комбинированную экономию топлива в 50 раз.4 миль на галлон *, с выбросом CO2 при 149 г / км.

Август 2010

Представлен привлекательный автомобиль Mondeo Sport до рестайлинга с решеткой радиатора под титан.Ограничено до 3000, с дополнительными услугами более 2000 фунтов стерлингов. К ним относятся спутниковая навигационная система, охватывающая Европу, автоматические фары, датчики дождя и зеркало заднего вида с функцией самозатухания. Список оборудования, который также включает 17-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки и лобовое стекло, отражающее солнечные лучи, для поддержания прохладной температуры в салоне, оценивается более чем в 2000 фунтов стерлингов. Ford Mondeo Sport будет доступен с 1 сентября по цене 18 795 фунтов стерлингов за бензиновую версию и 19 495 фунтов стерлингов за дизель – или всего от 300 фунтов стерлингов за серию Zetec, на которой основан новый Sport.

Ford Mondeo Sport мог быть оснащен либо 1,8-литровым дизельным двигателем мощностью 125 л.с., либо 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. Доступный в четырех цветах – Frozen White, Panther Black, Sea Grey и Moondust Silver – Mondeo Sport поступит в продажу в пятидверном кузове и кузове универсал.

Август 2010

Рестайлинг Mondeo 2011 года

После значительных обновлений моделей Ford S-MAX и Galaxy в начале 2010 года новый Mondeo поступил в продажу в сентябре / октябре.

Facelifted Mondeo впервые получил более производительную производную мощностью 240 л.с. от эффективного нового 2,0-литрового коллектора в головном бензиновом двигателе Ford EcoBoost с турбонаддувом, который присоединился к существующей версии этого двигателя мощностью 203 л.с., представленной ранее в Mondeo, новом S-MAX и новом Galaxy. 2010.

Последний Mondeo также представляет полностью переработанную версию 2,2-литрового дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi, мощность которого увеличена на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день.

«Свежий вид» с более округлой передней частью для обоих вариантов кузова, доступных в Великобритании – пятидверный и универсальный. Включает новые технологии, такие как светодиодное освещение. Светодиодные задние фонари с обновленным дизайном. Интерьер нового Mondeo также был полностью переработан. Центральная консоль обновленного дизайна выглядит более элегантно, а дверные панели имеют новый «верхний валок» и встроенные заподлицо механизмы открывания дверей. Дальнейшие усовершенствования включают новую центральную потолочную консоль со светодиодной подсветкой и тканую обшивку потолка.

Использование новых высококачественных материалов отделки салона в новом Mondeo усиливает общее ощущение мастерства и дополняется высококачественной инкрустацией из фольги и новыми «драгоценными» деталями на переключателях и вентиляционных отверстиях из матового хрома. Новые цветовые схемы салона также предлагают два новых более легких исполнения интерьера для богатой, премиальной привлекательности.

Новые силовые агрегаты

New Mondeo – первая модель Ford в Европе, оснащенная более мощной версией 2,0-литрового силового агрегата Ford EcoBoost мощностью 240 л.с.Это присоединяется к существующему двигателю мощностью 203 л.с., уже доступному в Mondeo, а также в новых S-MAX и Galaxy.

Легкая полностью алюминиевая конструкция – ключ к новому 2,0-литровому двигателю Ford EcoBoost, который оснащен прямым впрыском под высоким давлением последнего поколения, малоинерционным турбонаддувом и двумя независимыми регулируемыми фазами газораспределения. Он имеет усовершенствованную систему сгорания, которая вносит значительный вклад в достижение новых уровней производительности и топливной экономичности бензиновых двигателей в этом диапазоне мощности.

Средние выбросы CO2 всего 179 г / км достигаются для 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost, независимо от номинальной мощности или типа кузова. Технология Ford EcoBoost обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов до 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями аналогичной мощности.

New Mondeo также представляет значительно модернизированную версию 2,2-литрового дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi, пиковая мощность которого теперь увеличена на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день, но с г / км. CO2 все еще ниже установленного компанией лимита в 260 г / км..

К этой новой силовой установке присоединяется значительно улучшенный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi, представленный в линейке Mondeo ранее в этом году и доступный с номинальной мощностью 115, 140 или 163 л.с. шестиступенчатая механическая коробка передач и вне зависимости от типа кузова. Существующие 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели Ford Duratec также были сохранены, предлагая мощность 120 и 145 л.с.

Новые 1,6-литровые двигатели из семейств бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Duratorq TDCi будут доступны в будущем, чтобы еще больше расширить выбор силовых агрегатов.

Новые технологии Ford ECOnetic также доступны на новом Mondeo, чтобы обеспечить эффективное и экономичное вождение. Нововведения включают интеллектуальную регенеративную зарядку, информационную систему для водителя Ford Eco Mode и, впервые в модели Ford, систему Active Grille Shutter. Это устройство с электронным управлением регулирует поток воздуха через радиатор и моторный отсек, уменьшая аэродинамическое сопротивление и улучшая характеристики нагрева двигателя для повышения экономии топлива и характеристик прогрева, особенно в холодном климате.

Усовершенствования в трансмиссии нового Mondeo распространяются и на трансмиссию: новейшая система трансмиссии Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, которая входит в стандартную комплектацию бензиновых двигателей Ford EcoBoost и доступна в качестве опции с версиями 2,0-литрового Duratorq мощностью 140 и 163 л.с. TDCi.

Новые технологии для повышения безопасности и комфорта

Mondeo предлагает широкий спектр новейших технологий помощи водителю, включая предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение водителя и автоматический дальний свет – все с использованием новой высокочувствительной камеры, расположенной в верхней части ветрового стекла перед зеркалом заднего вида.

На Mondeo также распространяется множество функций, уже представленных на последних моделях S-MAX и Galaxy, в том числе информационная система Ford для слепых зон, ограничитель скорости, блокировка от детей с электроприводом на задней двери и камера заднего вида. Светодиодное освещение используется в дневных ходовых огнях, задних задних габаритных огнях и стоп-сигналах, а также в салоне автомобиля.

для Великобритании будут перенесены из существующего прейскуранта Mondeo, начиная с 17 295 фунтов стерлингов. Серия Titanium высокого уровня вырастет на 200 фунтов стерлингов до 19 945 фунтов стерлингов, чтобы отразить новые функции.

Октябрь 2010

Новая модель Ford Mondeo ECOnetic будет самым экономичным Mondeo на сегодняшний день и поступит в продажу с первого квартала 2011 года.

Новый Mondeo ECOnetic оснащен специально откалиброванной версией 1,6-литрового двигателя Ford Duratorq TDCi мощностью 115 л.с. (85 кВт), оснащенного стандартным дизельным сажевым фильтром и соединенного с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Ford Durashift с более длинной главной передачей 1. : 3.69 (по сравнению с 1: 4,06 для стандартного Mondeo) и специально подобранные передаточные числа на всех передачах.

Ключом к производительности нового Mondeo ECOnetic является стандартная система Ford Auto-Start-Stop, которая может снизить расход топлива и выбросы CO2 до пяти процентов в смешанных условиях движения. В городских условиях и в условиях интенсивного движения с частыми остановками экономия может возрасти до 10 процентов.

ноябрь 2010

, которая теперь доступна в дилерских центрах Великобритании, оснащена новыми высокотехнологичными 1.6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который обеспечивает спортивные характеристики при отдаче более 41 миль на галлон *. Этот новый 1,6-литровый двигатель с прямым впрыском, регулируемыми фазами газораспределения и турбонаддувом производится на заводе Ford в Бридженд в Уэльсе, а также доступен в новой линейке Ford C-MAX MPV.

В пятидверной форме новый Ford Mondeo, оснащенный 1,6-литровым двигателем EcoBoost мощностью 160 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, способен развивать скорость 134 мили в час, при этом отдача 41,5 миль на галлон (в смешанном цикле) и выброс CO2 158 г / лм.Расход топлива 1,6-литрового двигателя EcoBoost Mondeo и более низкие налоги физических лиц и работодателей в совокупности делают автомобиль сопоставимым с 2,0-литровым TDCi с дизельным двигателем:

Форда 1.В 6-литровом двигателе EcoBoost используется комбинация турбонаддува, прямого впрыска и регулируемого газораспределения для снижения расхода топлива и выбросов, при этом вырабатывая дополнительные 40 л.с. по сравнению с обычным бензиновым двигателем 1.6 Mondeo. Он также производит на 10 процентов больше мощности, чем 2,0-литровый бензиновый двигатель Ford мощностью 145 л.с.

Дальнейшие новости о трансмиссии Ford Mondeo появятся в феврале следующего года, когда дизельный двигатель 1.6 TDCi с технологией Start-Stop поступит в автосалоны Великобритании. Этот Mondeo с целью возврата 65 г / км CO2.6 миль на галлон (в сочетании), оснащен специально откалиброванной версией двигателя мощностью 115 л.с., построенной в Дагенхэме, и будет оснащен аэродинамическим комплектом для минимизации сопротивления и шин с низким сопротивлением качению.

Февраль 2011

Mondeo 1.6 TDCI 115 ECOnetic с остановкой и пуском до 114 г / км CO2.

Апрель 2013

Объявлен модернизированный и упрощенный модельный ряд Mondeo

Ford Mondeo Graphite предлагает розничным покупателям привлекательное сочетание внешнего вида и отличных внутренних характеристик по цене от 15 995 фунтов стерлингов.

Titanium X Business Edition предлагает еще более высокие стандарты технологий и роскоши интерьера, которые помогли обеспечить остаточную стоимость на пять процентных пунктов выше, чем у уходящего Mondeo Titanium X, несмотря на то, что цены на 1500 фунтов стерлингов ниже.

Ford Mondeo, оснащенные известным 2,0-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi, доступным во всех сериях (кроме Titanium X Sport), предлагают выбросы CO2 всего от 119 г / км при выходной мощности 140 л.с. и 163 л.с. – сокращение до 10 г / км. .Расход топлива улучшен с 57,6 миль на галлон до 61,4 миль на галлон.

Ford уточнил калибровку 2,0-литрового дизельного двигателя Duratorq Mondeo и оптимизировал аэродинамику для достижения целевых выбросов CO2 в 119 г / км от пятидверной версии и 120 г / км от универсала. Эти более низкие уровни выбросов CO2 дают право на ежегодный дорожный налог (VED) в размере 30 фунтов стерлингов вместо 105 фунтов стерлингов.

Ford Mondeo также предоставляет покупателям широкий спектр сложных функций, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о движении вперед, информационную систему о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивную систему переднего освещения, систему помощи при спуске на подъеме и технологию автоматического включения дальнего света.

Ford Mondeo Mk 4 обзор (2007-2015)

Ford Mondeo когда-то был самым популярным служебным автомобилем в Великобритании, но теперь его нет. BMW 3-й серии получил эту награду, поскольку мы живем в эпоху, когда значок на капоте автомобиля имеет такое же значение, как и его эксплуатационные расходы. Тем не менее, несмотря на то, что сейчас он немного зарекомендовал себя (в 2015 году ожидается выпуск пятого поколения), Mondeo лучше, чем когда-либо, и должен быть включен в список тест-драйвов любого покупателя.

Четвертое поколение было выпущено в 2007 году, но ряд постепенных улучшений, включая новые, более экономичные бензиновые двигатели, помогли ему в борьбе. Существует выбор вариантов кузова хэтчбек и универсал, и оба они чрезвычайно практичны.

Найдите и купите качественный подержанный Ford Mondeo на сайте driving.com

Самым доступным в эксплуатации как для водителей служебных автомобилей, так и для частных покупателей является 1,6-литровый TDCi Econetic начального уровня, но мы выбрали 2.0 TDCi, так как он предлагает большую производительность без какого-либо ущерба для экономии топлива – он управляет 53,3 миль на галлон. Что касается комплектаций, базовая спецификация Edge предлагает кондиционер, круиз-контроль и интеграцию Bluetooth, в то время как Zetec, наша предпочтительная комплектация, добавляет климат-контроль и немного более спортивные настройки подвески.

Привод

Ford Mondeo устанавливает стандарты удовольствия от вождения. Фактически, он настолько совершенен, что если бы тест-драйв с завязанными глазами не был смехотворно опасной идеей, водитель мог бы поклясться, что он был за рулем роскошного седана.

Эти хорошие впечатления начинаются с реакции дроссельной заслонки, сцепления, рулевого управления и педали тормоза; все они точно откалиброваны, отзывчивы и точны, а переключение передач плавное и прямое. Когда вы начинаете движение, вы получаете изысканный драйв и отличную езду, благодаря чему на Mondeo приятно передвигаться по автомагистралям или по извилистым проселочным дорогам. А когда дорога начинает извиваться и поворачиваться, подвеска и рулевое управление настраиваются так, чтобы этот большой автомобиль казался приятно легким и маневренным, и есть хорошие отзывы об уровне сцепления.Необычно для этого типа автомобилей, это хорошее развлечение.

138-сильный 2.0 TDCi реагирует на низкие обороты, что полезно для обгона, и может разогнать автомобиль с места до 100 км / ч за 9,5 секунды. Он также совершенен в любых условиях и подходит для расслабляющего круиза на скоростях по главной дороге.

Кабина

Это большая машина, но, по крайней мере, это означает, что в салоне достаточно места. На передних сиденьях достаточно места для ног и головы, а также достаточно места для локтей, и трое взрослых могут удобно разместиться на задних сиденьях.

Что касается огромного багажника, то с ним можно практически переехать домой: в нем 528 литров багажного отделения, когда задние сиденья установлены, и 1448 литров, когда они сложены. Хэтчбек открывается высоко, а укладка больших грузов в багажник облегчается благодаря широкому проему.

Место водителя комфортное, с возможностью регулировки сиденья и рулевого колеса с несколькими регулировками, а приборная панель четко спланирована и удобна для пользователя. Однако на это приятно смотреть – VW Passat кажется более престижным, а главный соперник Mondeo, Vauxhall Insignia, кажется более современным.

Пятизвездочная оценка, присвоенная Euro NCAP за защиту пассажиров во время аварии, подтверждает, что Ford проделал хорошую работу по созданию безопасного автомобиля.

Mondeo довольно крепкий, и единственные отзывы об этой модели четвертого поколения были из-за проблемы с педалью тормоза (в 2.0 Duratorq дизели) и неисправные фары и указатели поворота. Поступали сообщения о сбоях в системе стоп-старт и двухмассовом маховике, протекающих ботинках и проблемах с гидроусилителем рулевого управления, но, учитывая проданные количества, количество неисправностей очень мало, и Mondeo хорошо себя зарекомендовал. опросы надежности и удовлетворенности. Затраты на обслуживание и ремонт также невысоки – неудивительно, что он так популярен среди бизнес-автопарков.

Куплю

Форд Мондео 2.0 TDCi Zetec

Файл фактов

Цена:

21195 фунтов стерлингов (на момент публикации)

Двигатель:

1997cc, 4 цилиндра

Мощность:

138 л.с. при 3750 об / мин

Крутящий момент:

236 фунт-футов при 1750 об / мин

Трансмиссия:

6-ступенчатая МКПП

Разгон:

0-100 км / ч за 9,5 с

Максимальная скорость:

130 миль / ч

Топливо

53,3 миль на галлон (в сочетании)

CO2:

129 г / км

Группа дорожного налогообложения:

D

Размеры:

Д 4784 мм, Ш 1886 мм, В 1500 мм

(2021 г.) | Паркер

Популярность Ford Mondeo когда-то была легендой – кто мог забыть обещание лейбористской партии апеллировать к “Mondeo Man” в 1990-х? Стремительный рост популярности внедорожников привел к тому, что традиционные семейные автомобили, такие как Mondeo, блуждают в чартах продаж, поскольку они изо всех сил пытаются обеспечить такую ​​же универсальность или желаемый имидж, что и эти модели.

Действительно, продажи Mondeo опережают продажи его собственного конкурента – кроссовера Kuga. Более традиционные конкуренты представлены в виде Skoda Superb или Vauxhall Insignia – больших автомобилей в стиле седана, нацеленных на преодоление мега миль в комфорте и изысканности, способных легко переходить с автострады на семейный автобус, как в будние дни, так и в выходные дни.

Дизайн Mondeo в стиле фастбэк обеспечивает просторную заднюю грузовую площадку, доступную для широко открывающегося хэтчбека, что делает этот большой семейный автомобиль чрезвычайно практичным.Несмотря на покатую крышу, здесь действительно есть место для пяти взрослых, а благодаря комфортной езде и отличной изысканности им будет комфортно даже в самой продолжительной поездке.

Сложите задние сиденья, и огромный 550-литровый багажник увеличится в размерах до 1466 литров – этого достаточно, чтобы испытать многие практичные внедорожники за свои деньги.

Прошлые Mondeos хвалили за их фантастическую управляемость на дороге, а также за то, что они были действительно интересны для вождения, но сдвиг в производстве сдвинул текущую модель в сторону управляемости.Это во многом связано с рынком США – хотя раньше Mondeo был отличной моделью для Европы, теперь он доступен в штатах, хотя и под маркой Fusion.

Поскольку комфорт занимает важное место в приоритетах покупателей из США, неудивительно, что именно здесь Mondeo превосходит всех. Конечно, теперь он менее маневренен в поворотах, но он сгладит неровности на M4, как Рассел Хоббс делает складки на костюме M&S.

Большинство покупателей Mondeo выбирают пятидверный хэтчбек или универсал с выбором бензиновых и дизельных двигателей, однако есть также четырехдверный седан, доступный исключительно с гибридным двигателем.Этот гибрид теперь также доступен в универсале с 2,0-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем с общей выходной мощностью 187 л.с. Покупателям Mondeo доступен единственный 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с мощным и экономичным дизельным двигателем.

Он был представлен в начале 2019 года с 2,0-литровыми дизелями EcoBlue мощностью 150 и 190 л.с. Оба доступны с ручной или автоматической коробкой передач, а также с полным приводом за дополнительную плату. Большинство Mondeos поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как автоматика Powershift доступна на некоторых силовых установках с более высокой выходной мощностью, а полный привод также доступен на определенных двигателях.Более подробную информацию о вариантах можно найти в разделе двигателя этого обзора.

Мало того, что у Mondeo есть кроссоверы и внедорожники, которым нужно бороться за долю в продажах, выгодные финансовые предложения по моделям премиум-класса еще больше сказываются на его скудных продажах. В конце концов, если бы BMW 3 серии или Audi A4 был доступен за аналогичную ежемесячную плату, будничный Ford стал бы гораздо менее привлекательным.

В ответ на это в 2015 году Ford представил новую линейку автомобилей Vignale.Это стирает границы между истинно роскошным суббрендом, таким как Lexus, и уровнем отделки салона. Ford создал Vignale в ответ на растущее число покупателей, выбирающих самый высокий уровень отделки салона Titanium X, и он дает такие преимущества, как доступ к услугам консьержа, комнатам отдыха в дилерских центрах и бесплатной мойке автомобилей, а также большому количеству стандартного оборудования.

Есть ли у старого стейджера то, что нужно, чтобы отвлечь вас от более очевидных конкурентов на семейных автомобилях? Читай дальше что бы узнать.

обзор подержанного автомобиля

Большинство владельцев, с которыми мы разговаривали, любят впечатления от вождения, просторную практичность для семейного отдыха и пятизвездочную безопасность.Несмотря на случайные механические проблемы, надежность хорошая. Владельцы дизельных двигателей в восторге от расхода топлива и среднего крутящего момента двигателя, хотя на низком уровне может быть только небольшое отставание.

Версия с 2,3-литровым бензиновым двигателем неэффективна, но по-прежнему выполняет ту работу, которую большинство людей ожидает от автомобиля. Приветствуется более резкое движение по холмам или более легкий обгон, и он намного более жаждущий, чем дизель. Двигатель EcoBoost работает лучше и потребляет намного меньше бензина, но в целом не так экономичен, как дизель.

Наш обзор показал, что Mondeo – автомобиль более увлекательный и приятный для водителя, чем большинство его аналогов. Хорошая динамика шасси, точное рулевое управление и хорошо сбалансированная управляемость дополняются устойчивой, но комфортной ездой. Вид сзади из люка невысокий.

С исчезновением универсала Falcon и переходом Commodore на менее грузоподъемный Sportwagon универсал Mondeo стал хорошей альтернативой для тех, кто не хочет переходить на большой внедорожник.

Дизель LX – самая популярная версия, но если бюджет немного увеличится, люк Titanium EcoBoost станет лучшим приводом и предлагает множество дополнительных функций комфорта и безопасности. К сожалению, Ford не предложил эту опцию в универсале.

При тестовой езде на Mondeo тщательно проверьте автоматическую коробку передач, так как было несколько проблем, которые могут привести к дорогостоящему счету за ремонт. Трансмиссию планируется обслуживать каждые 60 000 км, и пренебрежение этим может привести к серьезным проблемам.

Как и во многих европейских автомобилях, роторы тормозных дисков подвержены износу и могут нуждаться в замене при замене тормозных колодок.

При покупке подержанного автомобиля обратите внимание на неравномерный износ шин, который может указывать на износ подвески или на необходимость регулировки углов установки колес. В противном случае, это просто вопрос проверки всех обычных элементов, таких как актуальная история обслуживания, и поиск признаков некачественного ремонта. На примерах с большим километром вы можете обнаружить несколько утечек масла.

Mondeo укомплектован оборудованием, особенно версиями с высокими техническими характеристиками, поэтому убедитесь, что все оборудование работает правильно.

• Эти комментарии предоставлены опытной командой тестеров автомобилей RACV. Ознакомьтесь с полным спектром обзоров автомобилей RoyalAuto, новостями и другой автомобильной информацией на royalauto.com.au.

• LX хэтчбек (2010-15) 10 400–22 100 долл.
• LX универсал (2010-15) 12 400–26 200 долларов
• Zetec wagon-p (2010-15) 12 500–26 500 долларов
• Zetec hatch-d (2010-15) 13 200–27 900 долл. США
• Титановый люк (2011-15) 17 700-31 700 долларов США
• Titanium wagon-d (2010-15) 16 100–34 100 долл.
  _{Ориентировочные цены Glass’s Guide для модели серии MC.}
  

• Расход топлива: Дизель: 6.5-8.0л / 100км. Бензин: (2.0L) 8.0-11.0L / 100км; (2.3L) 9.5-14.0L / 100 км.
• Безопасность: Пятизвездочный рейтинг ANCAP.
• Буксировка: Максимум 1600 кг с предельной нагрузкой на шаровой шарнир 160 кг.
• Соревнования: Toyota Camry, Mazda6, Subaru Liberty. Европейский вариант – Skoda Octavia, у которой, как и у Mazda6, есть дизельный вариант.

Ford Mondeo Titanium TDCi 2018 обзор

Если внедорожники не плавают на вашей лодке, фургоны достигли уровня, требующего второго взгляда. Ford Mondeo Titanium может стать жизнеспособной альтернативой внедорожнику.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Крутящий момент достигается быстро и в большом количестве
• Загружен функциями безопасности, технологиями и пространством
• По-прежнему прекрасно едет с новыми большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками

Минусы

• Отсутствует функция усовершенствованной матричной светодиодной фары
• Коробка передач Powershift может быть суетливой на низких скоростях
• Универсал из титана доступен только с дизельным двигателем

Ford Mondeo – автомобиль, который продолжает нас удивлять.Отчасти потому, что это так легко забывается – я не могу вспомнить, когда в последний раз видел, как его рекламировали по телевидению. Это нас удивляет, потому что каждый раз, когда мы едем на нем, мы напоминаем о том, сколько места внутри и насколько практичны его функции.

Начиная с 33 190 долларов (плюс дорожные расходы) за люк Mondeo Ambiente, диапазон универсалов начинается от 35 040 долларов (плюс дорожные расходы).

Если вы направитесь на север в очереди на этот топовый универсал Mondeo Titanium TDCi , вам придется расстаться с 49 840 долларами (плюс дорожные расходы).Такие деньги приводят вас прямо в зону больших внедорожников, где вы найдете такие автомобили, как Mazda CX-9, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, а это означает, что вам действительно нужен универсал, чтобы оправдать покупку.

Учитывая, насколько эмоциональна покупка автомобиля, эмоциональная покупка универсала вместо внедорожника никогда не бывает плохой вещью – я, например, большой поклонник универсалов.

В отличие от хэтчбека Mondeo, который доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, универсал Mondeo доступен только в комплектации Ambiente как бензиновый.Все более высокие классы зарезервированы для дизельной трансмиссии.

Под капотом универсала Mondeo Titanium TDCi находится 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 132 кВт и крутящий момент 400 Нм. Он соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которую Ford называет Powershift. Если название звучит знакомо, это потому, что у Ford был ряд проблем с коробками передач предыдущих поколений. Последняя итерация в настоящее время не вызывает проблем.

Учитывая повышение эффективности дизельного двигателя над бензиновым, стоит отметить, что Ford заявляет, что комбинированный расход топлива равен 5.Расход 3 литра на 100км. За время работы с автомобилем нам удалось достичь 6,2 л / 100 км, что включало в себя вождение как по городу, так и по шоссе.

Возможно вам понравится