Отзывы форд мондео 4 дизель: Отзыв Ford Mondeo 2.0 TDCi (Форд Мондео) 2011 г. Часть 4

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Mondeo (Форд Мондео) на Авто.ру

Общая оценка

91 модель, 572 отзыва

Владею Форд Мондео 5 2017г.в. Стоит заводское газовое оборудование на метане от компании BRC.

Ford Mondeo 1.5 AT (160 л.с.)

4 баллона из углепластика последнего покаления CNG4.Расход просто смешной метан делает свое дело.

Моня как он есть…

Ford Mondeo 1.8 MT (125 л.с.)

Доброго времени суток всем желающим приобрести в будущем сей аппарат! А также тем, кто находится в выборе…. Повествование моё начнется с мук выбора аппарата для передвижения из А в Б. По

Лучшее соотношение цена-качество-надежность

Ford Mondeo

Форд Мондео 2001 пробег 110000км 2,5л 170лс, люксовая версия исполнения Ghia Известие о том, что у меня будет очередная (после “девятки” и Дэу Эсперо) машина марки Форд в кузове седан я узнал в на

форд мондео 3

Ford Mondeo 2.5 MT (170 л.с.)

Итак начну пожалуй с того, как меня подтолкнуло к мыслям о покупке автомобиля.

Катался я себе всё лето на мотике и получал удовольствие. Но тут 04.10.2014 попал в сильную аварию и остался без мотика.

Добротный автомобиль

Ford Mondeo 2.0 MT (145 л.с.)

Авто: год выпуска 2002, приобретен в 2007г. с пробегом по спидометру 87 тыс.км. 2.0i, АКП, климат, кузов универсал. Предыдущие авто: Ситроен Ксантия, ВАЗ 2109,Москвич 2137. Предпочитаемый т

Вся правда про ФОРД МОНДЮК

Ford Mondeo 2.0 MT (145 л.с.)

Всем добра! Решил оставить отзыв об автомобиле Форд Мондео в 4 кузове Рестайл 2014 года. Постараюсь описать кратко и по существу о истории владения данным Авто и стоит ли его рассматривать для приобр

Полгода на Ford Mondeo V

Ford Mondeo 2.5 AT (149 л.с.)

Добрый день! Вот уже больше 5-и месяцев я езжу на седане Ford Mondeo V 2.5AT 149л.с. За это время сложилось некоторое впечатление о машине, как о средстве передвижения. Пересел я на 3х-летний Mondeo с

Своих денег стоит

Ford Mondeo

Форд Мондео, хэтчбек, 1999 г, МКПП, собран в Германии (Дрезден, кажется) Срок владения 3 года. Пробег мой 100 000 км (общий по одометру 275000 км.). Купил в апреле 2006 за 7 тыс долларов с пробего

Мондео 2.5 турбо

Ford Mondeo 2.5 MT (220 л.с.)

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом владения Мондео 4 с мотором от вольво 2.5 турбо. До мондео ездил на очень многих авто, из своих были газель, иж ода), волга 3110, ваз 2114, фокус 2 и фоку

Ford mondeo 3 2.0 MT

Ford Mondeo 2.0 MT (145 л.с.)

Весной 2012 компания в которой я работал объявила о распродаже своего автопарка своим сотрудникам, так я приобрел мондео III 2007г. МТ за 300 тыщ. Считаю эту сумму более чем демократичную на тот момен

Всё о Ford Mondeo

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 13

Отзыв владельца автомобиля Ford Mondeo 2009 года ( IV ): 2.0d AT (140 л.с.)

Автомобиль,приобрели достаточно быстро выбирали именно Ford Mondeo IV универсал дизель коробка 6 ступеней МКПП (СБОРКА ГЕРМАНИЯ) для тех кто понимает, до этого было много марок первой иномаркой была BMW 320 в 1989 г.
, так и остался приверженец BMW, но время и кризис диктует свои правила. Перед Фордом была "легендарная" Toyota корола универсал 1,4 дизель полная хрень!!! 5 лет владения показали что и какими средствами необходимо владеть в ее эксплуатации. Был Форд Экспловер предполагал, что больше к Фордам близко не подойду. Все вышло наоборот у моего товарища Форд Мондео бензин 1,8 литра в эксплуатации 5 лет, радуется и ездит до сегодняшнего дня. Выбор этой модели Форд мондео универсал именно из за мнения владельцев. машину взял на 230 000 км родного спидометра авто знал с Германии машина была в фирме знакомого именно по этому пробег родной не скрученный да и зачем машина 2009 г. простой расчет показывает 7 лет * 30 000 в год примерно 210 000 км. пробег до 150 0000 км 2009-10 фантастика. Надежность проверена с семьей ездили в скандинавию к друзьям с маленким ребенком 7 500 км. расход трасса 4,5 литров. Машиной не просто доволен, а удивлен за 2 года форд произвел действительно достойное авто и очень конкурентное по своим тех.
характеристикам. На данный момент Машина стои на продаже так как уже куплен Форд Мондео 2012 года с пробегом 120 000 и АКПП. Для тех кто выбирает авто для семьи (покатушки не участвуют) Форд Мондео универсал - надёжный, большой, комфортный, надежные. Мондео по соотношению "цена-фарш" пусть не на много, но опережает конкурентов. Далее дело вкуса (моесубъективное мнение): внешний вид, отделка салона, движок, коробка, клиренс, мнение жены и т.д. Почему дизель? Более 15 лет эксплуатирую авто на дизельных двигателях маленький расход топлива (можно спорить) - дело каждого Клиренс лежачем полицейском "задевает" глушитель. Да простят меня владельцы этих марок, я на своём Мондео не имел там проблем; Минус: для меня минусов нет - любое АВТО требует вложений при эксплуатации. За время эксплуатации ни одного косяка, не перегорело ни одной лампочки. Возможно, это просто моя машина, а возможно мне просто повезло. Зимой брызговиками постоянно цепляю снег, но они на удивление гибкие и прочные, даже при жёстком минусе не трескаются.
Теперь делюсь своим субъективным мнением: Не бойтесь дизеля, у современного дизеля очень много плюсов. Теперь тем, кто думает приобрести Форд Мондео с двигателем 2.0 TDCi(140 лс) - берите не задумываясь, Спрашивайте, отвечу.

Проблемы и надежность мотора Ford Mondeo 2.0 TDCi

 08.05.2019

Для четвертого поколения Ford Mondeo два из трех доступных дизелей обладали французским происхождением, и были созданы инженерами концерна Peugeot-Citroen. Первый французский турбодизель DW10 был представлен в 1998-м году. Выполненный на основе топливной аппаратуры Common Rail агрегат, получился очень надежным и простым в эксплуатации. 

В течение 2003-2004 годов мотор прошел смену поколений, в результате чего топливная система получила улучшенную производительность, а ГБЦ перешла на использование 16 клапанов. Силовой агрегат получил обозначение DW10BTED4, и стал основой для множества автомобилей Peugeot-Citroen, Ford, Volvo и ряда других брендов.

 

Где и под какими обозначениями применяется турбодизель 2.0 HDI / TDCi / D

Марка

Ford 2.0 TDCi

Fiat 2.0 D Multijet

Citroёn 2.0 HDI

Peugeot 2.0 HDI

Lancia 2.0 D Multijet

Volvo 2.0 D

На какие авто установлен

С-Max, Focus 2 (110-136 л.с.)

Galaxy,

S-Max,

Mondeo

(115-140 л. с.)

Scudo, Ulysse (120, 136 л.с.)

C4, C4 Picasso, C5, C8, Jumpy

(120, 136 л.с.)

307, 308, 407, 508, 607, 807, Expert (120, 136, 140 л.с.)

Phedra

C30, C70, S40, S80, V50, V70

Обозначения мотора

G6DA, G6DB, G6DD, G6DG

QXWA,

QXWB,

QXWC,

UFWA,

QXBA,

QXBB,

UFBA,

UFBB и др.

RHR, RHK

DW10BTED4 (RHR, RHJ, RHK, RHF)

RHR, RHK

D4204T

 

 

Первоначально большинство подобных двигателей обладали топливной системой производства Siemens.

При этом ТНВД монтируется непосредственно на ГБЦ, форсунки с пьезоэлементами. С 2006-го года к DW10BTED4 адаптировали топливную систему Delphi, окончательно ставшую основной после 2010-го года, когда дизель несколько обновили с целью соответствия его экологической безопасности требованиям стандарта Евро-5.

 

Какая топливная система используется на двигателе 2.0 HDI / TDCi / D?

Delphi

Siemens

Citroen C4 DW10BTED4 (RHR) c 10.2006 Euro 4

Все остальные варианты двигателя до 2010 года.

Peugeot 307 DW10BTED4 (RHR) c 06.2006 Euro 4

Peugeot 407 DW10BTED4 c 10.2006 Euro 3

C 2010 года на всех моторах 2. 0 мощностью от 115 до 163 л.с. (DW10C, Евро-5), кроме Volvo

 

Сам по себе двигатель у французских мотористов получился хорошим, не доставляющим владельцам каких-либо проблем, чего нельзя сказать о топливной системе. Это действительно слабое место силового агрегата. Мало того, что возможности ее ремонта крайне ограничены, так еще и провести диагностику могут специалисты далеко не всех автосервисов. 

Наш YouTube-канал разместил подробное видео с разборкой мотора 2.0 TDCi, демонстрированного с седана Ford Mondeo.

 

В каталоге контрактных моторов нашей компании вы сможете подобрать 2.0-литровые дизели для Ford Mondeo 4, Ford C-MAX, Peugeot 407, Citroen C5, Volvo S40/V50.

Основные проблемы двигателя 2.0 HDI/2.0 TDCi

Посторонние звуки при остановке двигателя

Вакуумная система силового агрегата предусматривает наличие трех электромагнитных клапанов, отвечающих за управление дросселем, приводом геометрии турбины и обход интеркулера. Сами по себе датчики сделаны качественно, но после длительной эксплуатации склонны к загрязнению, не обеспечивая необходимого уровня герметичности. Клапан, отвечающий за геометрию турбины, располагается под капотом авто с левой стороны, и после остановки мотора способен издавать звук, что-то среднее между «воем» и «мычанием». Для силового агрегата это не представляет опасности, но указывает на загрязнение клапана и его скорую поломку, поэтому требует замены или очистки. 

За счет взаимозаменяемости всех трех клапанов, путем их перестановки можно лишний раз проверить, действительно ли звук исходит именно от него. 

Проблемы способен принести и клапан управления дросселем. В этом случае частичное открытие заслонки не позволит подавать необходимый объем воздуха, сокращая тягу двигателя и переводя его работу в аварийный режим. 

 

 

Приобрести электромагнитные клапаны на двигатели Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50 позволяет магазин «Автостронг-М». В каталоге контрактных запчастей всегда найдутся необходимые детали.

 

Заслонка коллектора на впуске

Впускная система двигателя предусматривает наличие пары воздуховодов, один из которых проходит через интеркулер, а второй минует его, обеспечивая подачу горячего воздуха для обогрева двигателя в условиях низких уличных температур. Для трубопровода, идущего мимо интеркулера, используется собственная заслонка. Наличие пластикового привода не способствует долговечности работы элемента, поэтому во многих случаях заслонка работает «самопроизвольно». 

 

 

Приобрести заслонку впускного коллектора предлагает магазин «АвтроСтронг-М». В каталоге контрактных запчастей представлены детали на Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50.

 

Турбина

Двигатель DW10BTED4 использует турбину компании Garrett GT1749V – весьма распространенная модель, используемая на многих силовых агрегатах. Необходимо отметить, что взаимозаменяемость для 2. 0 HDi и 2.0 TDCi не предусматривается. Идентичные между собой турбины устанавливаются на модели компании Volvo и автомобили Ford (Focus, Kuga, C-Max).

 

 

Качество изготовления турбины очень высокое, сама по себе она демонстрирует высочайший уровень надежности, а возникающие проблемы в первую очередь связаны с неисправностями двигателя, передаваемыми на агрегат. Наибольшее распространение имеет проблема с недостаточной или избыточной тягой турбины, вызванной потерями герметичности вакуумной системы. 

О проблемах с работоспособностью электровакуумного клапана свидетельствует перевод мотора в аварийный режим с искусственным ограничением максимальной тяги. При повторном пуске двигателя данное ограничение «слетает». 

Крыльчатка компрессора может покрыться маслом в случаях, когда есть проблемы с работоспособностью клапана вентиляции картера. 

 

 

В каталоге контрактных запчастей вы всегда сможете найти турбины для Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50.

 

Клапан EGR

При проблемах с клапаном возможна просадка мощности, приводящая иногда даже к проблемам со стартом с места. Причиной возникновения подклинивания выступает обильное накопление на поверхности сажи, причем при наиболее неблагоприятном развитии ситуации возможны проблемы с обрывом тарелки клапана. 

 

 

Обращаясь в каталог контрактных запчастей магазина «АвтроСтронг-М», вы всегда найдете по выгодной цене клапан EGR на автомобили Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50..

 

Используемый ТНВД производства компании Siemens нельзя назвать эталоном надежности, и пробег в 200 тысяч километров для насоса является предельным до ремонта. В парах трения активно формируется металлическая пыль, засоряющая систему. Наиболее интенсивному износу подвергаются элементы, расположенные в корпусе ТНВД. Признаком возможных проблем является сложный пуск горячего мотора, в то время как «на холодную» проблема проявляется менее выражено.  

В некоторых случаях временно устранить проблему позволяет смена соленоида управления давления, но без замены ТНВД кардинально справиться с неисправностью не получится. 

 

Предложенная Siemens система не предусматривает дополнительного насоса, подкачивающего топливо непосредственно из бака в качестве промежуточного звена. После смены фильтра система требует прокачки, что с одной стороны является дополнительным трудоемким процессом, а с другой стороны при некачественной работе ведет к ускоренному износу топливного насоса. 

 

 

Магазин «АвтроСтронг-М» предлагает покупателям ТНВД Siemens или Delphi для моделей Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50. В каталоге контрактных запчастей вы всегда сможете подобрать искомый вариант.

 

Форсунки

Некоторым владельцам автомобилей с двигателем 2.0 HDi приходится сталкиваться со сложностями работоспособности форсунок. Чаще всего проблемы кроются в повреждении их распылителей. В результате топливо подается струей или разбрызгивается в сторону от необходимого направления. Результатом проблемы может стать повышенная дымность мотора, потеря части мощности, проникновение дизельного топлива в масло с повышением его уровня в картере.

 

 

На изношенных форсунках при потере гидроплотности игры существенная часть подаваемого топлива возвращается обратно, ухудшая качество заводки. Отсутствие полноценного распыления приводит к тому, что топливо заливается в цилиндр, создавая риски перегрева и оплавления поршней. 

Для форсунок Siemens предусматривается наличие корректировочных кодов. После смены деталей требуется дополнительно их прописывать, но никакого практического значения подобная процедура не предусматривается, поэтому от прописки кода можно отказаться без каких-либо потерь. 

 

 

В каталоге контрактных запчастей «АвтоСтронг-М» клиенты магазина всегда могут по выгодным ценам купить форсунки для Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50.

 

Штуцеры форсунок

На штуцерах форсунок иногда отмечается запотевание. В отдельных случаях справиться с ним можно путем поджатия штуцера, но более эффективным решением станет его демонтаж с заменой алюминиевой прокладки на новую. 

 

По трубкам «обратки», идущим от форсунок, возможно появление топливных подтеков, причем устойчивый запах солярки ощущается даже в салоне машины. Причина проблемы кроется в износе резиновых уплотнителей. Сами по себе они не продаются, только в комплекте с трубкой, но можно воспользоваться прокладками с мотора 1.8 TDCi (1673574).

 

 

Цепь распредвалов

На первых версиях двигателя цепь легко растягивалась, о чем можно было понять по выраженному шелесту при пуске мотора. Позднее цепь доработали с увеличением толщины пластинок до 1,5мм, что позволило снизить риски потери первоначальной формы. 

На более поздних двигателях растяжение цепи если и происходит, то при пробеге в 300 тысяч километров.

 

 

Привод клапанов

Для двигателей 2.0 HDi/TDCi при значительных пробегах характерно возникновение проблем с работой гидрокомпенсаторов. Выражаются они в появлении характерных стуков в первые несколько минут после пуска мотора. Устранить неисправность можно путем замены изношенных деталей на новые.

 

Привод ГРМ

Больших проблем данный элемент владельцам автомобилей не доставляет. Тем не менее, ситуации с обрывом ремня изредка случаются, в первую очередь по причине некачественных ремней. Зачастую повреждения двигателя при этом оказываются минимальными, даже не требуя проведения «капиталки», что необходимо признать большим преимуществом двигателя. Во время удара по клапанам идет разрушение рокеров, поэтому их замена вместе с сальниками оказывается единственным потребным ремонтом.

 

 

Ролики рокеров

Возникновение люфта характерно при больших пробегах двигателя, после чего процессы износа рокеров и кулачков распредвала ускоряются.

Уровень масла

В большинстве случаев факты увеличения уровня масла связаны с просачиванием в систему дизельного топлива. Причиной этого в большинстве случаев выступают проблемы с работой форсунок, когда топливо просто заливается в цилиндры вместо распыления. 

Шатуны

Загиб шатуна неисправность крайне неприятная, но возникающая редко. Причиной загиба выступает топливный гидроудар. Установить факт повреждения можно за счет измерения уровня компрессии в каждом из цилиндров. Она сохранится на высоком уровне, но добиться ее можно будет только при больших оборотах двигателя. 

 

Каталог контрактных моторов магазина «АвтроСтронг-М» предлагает широкий выбор силовых агрегатов для Фонд Мондео 4, Форд С-МАХ, Пежо 407, Ситроен С5, Вольво S40/V50. 

Переходя по ссылкам, вы можете посмотреть перечень доступных на европейских разборках автомобилей Фонд Мондео 4, Форд С-МАХ, Пежо 407, Ситроен С5, Вольво V50, Вольво S40 для заказа с них необходимых запчастей.

бензина и дизеля. 2, 3. 4, 5 поколения

Ford Mondeo – седан среднего класса, один из конкурентов Toyota Camry и Volkswagen Passat. Производство модели началось в 1993 году. Машина широко известна в кузове седан, а также пятидверный хэтчбек и универсал. С начала 2000-ых годов модель получила название Ford Fusion, под которым продавалась на североамериканском рынке. По сути, данный автомобиль считался копией классического Mondeo третьей генерации. Ford Mondeo – переднеприводная машина, однако были варианты и с полноприводной трансмиссией. Модель со всеми ведущими колесами выпускалась только в первом поколении, а потом от полного привода Ford отказался. На сегодняшний день выпускается Mondeo пятого поколения, поступивший на конвейер в 2015 году.

Ford Mondeo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1993 – 1996)

Бензиновые:

  • 1.6, 88 л. с., механика, передний, 13,7 сек до 100 км/час
  • 1,6, 90 л. с., механика, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 10,1/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 112 л. с., механика/автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/час
  • 1,8, 115 л. с., механика/автомат, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 7,4/4,3 л на 100 км
  • 2,0, 136 л. с., механика, передний, 9,7 сек до 100 к м/час
  • 2,0, 136 л. с., механика, полный, 10,1 сек до 100 км/час
  • 2.0, 136 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час
    2.5, 170 л. с., механика/автомат, передний, 8,7 сек до 100 км/час

Дизельные:

  • 1,8, 88 л. с., механика, передний, 13,5 сек до 100 км/час, 7,4/4,3 л на 100 км

Поколение 2 (1996 – 2000)

Бензиновые:

  • 1,6, 90-95 л. с., механика, передний, 12,7 сек до 100 км/час, 10,7/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 115 л. с., механика/автомат, передний, 11 сек до 100 км/час, 10,9/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., автомат, передний, 11,7 сек до 100 км/час, 11,6/5,9 л на 100 км
  • 2.0, 130 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 11,6/5,9 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., автомат, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 13,6/7,1 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 13,6/7,1 л на 100 км

Дизельные:

  • 1,8, 90 л. с., механика, передний, 13,2 сек до 100 км/час, 8,6/4,7 л на 100 км

Поколение 3 (2000 – 2003)

Бензиновые:

  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 10,9/5,5 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,4/5,7 л на 100 к м
  • 2,0, 145 л. с., автомат, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, передний, 9,8 сек до 100 км/час, 11,5/5,9 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 15,2/7,5 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 14,2/7,2 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,2 сек до 100 км/час, 8,2/5,8 л на 100 км
  • 2. 0, 115 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 8,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., автомат, передний, 11,3 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 к м
  • 2,0, 130 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 8,3/5,2 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2003 – 2007)

Бензиновые:

  • 1,8, 110 л. с., механика, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 11,3/5,6 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,4/5,7 л на 100 к м
  • 1,8, 130 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 9,9/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., автомат, передний, 11,5 сек до 100 км/час, 13,1/7,3 л на 100 км
  • 2,0, 145 л, с, механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 11,5/5,9 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 15,2/7,5 л на 100 км
  • 2,5, 170 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 14,2/7,2 л на 100 км
  • 3,0, 204 л. с., механика, передний, 7,9 л на 100 км/час, 15,1/7,5 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 13,2 сек до 100 км/час, 8,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., механика, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 8,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 115 л. с., автомат, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 8,3/5,2 л на 100 км
  • 2,0, 130 л. с., автомат, передний, 11,3 сек до 100 км/час, 10,2/5,8 л на 100 км
    2,2, 155 л. с., механика, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 8,2/4,9 л на 100 км

Поколение 4 (2007 – 2010)

Бензиновые:

  • 1,6, 125 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 10,3/5,7 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 11,2/6 л на 100 км
  • 2,3, 161 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 13,8/6,7 л на 100 км
  • 2,5, 220 л. с., механика, передний, 7,5 сек до 100 км/час, 13,6/6,8 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 140 л. с., автомат, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,8/5,6 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2010 – 2015)

Бензиновые:

  • 1,6, 120 л. с., механика, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 9,2/5,4 л на 100 км
  • 2,0, 145 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 11,2/6 л на 100 км
  • 2,0, 200 л. с., робот, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 10,7/6 л на 100 км
  • 2,0, 240 л. с., робот, передний, 7,5 сек до 100 км/час, 10,9/6 л на 100 км
  • 2,3, 161 л. с., автомат, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 13,8/6,7 л на 100 км

Дизельные:

  • 2,0, 140 л. с., автомат, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9,7/5,5 л на 100 км

Поколение 5 (2015 – н. в.)

Бензиновые:

  • 2,5, 149 л. с., автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 11,8/6,1 л на 100 км
  • 2,0, 199 л. с., автомат, передний, 8,7 сек до 100 км/час, 11,6/6 л на 100 км
  • 2,0, 240 л. с., автомат, передний, 7,9 сек до 100 км/час, 11,6/6 л на 100 км

Ford Mondeo отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.6
  • Олег, Новосибирск. Машина 1995 года выпуска, а купил ее в 2015 году. По словам прошлого владельца, этот Мондео был завезен в Россию из-за границы уже в поддержанном состоянии. Машина наверняка многое повидала на своем веку, на данный момент пробег составляет 280 тысяч км. Парень машину восстановил полностью, чтобы продать подороже. Я купил и не пожалел. У меня базовая версия, с 1.6-литровым мотором. Коробка передач – механическая, с расходом топлива 9 литров на 100 км. Автомобиль похвалю за просторный салон, и эргономичные органы управления все просто и под рукой. Движок выдает около 90 сил, этого вполне достаточно для динамичной езды.
  • Ольга, Таганрог. Автомобиль на все случаи жизни. Ну и что, что старый, и пробег у него 150 тысяч км. Если верить документам, то мой экземпляр 1994 года выпуска. И сколько у него было владельцев, никто не знает. Машина пока что устраивает, кушает 7-8 литров в городском цикле.
  • Ярослав, Липецк. С этой машиной мне еще многое предстоит, использую Мондео в такси. Для этой работы автомобиль пригоден на 100%, комфортная и выносливая машина. Нашил дорогие с лихвой выдерживает, а салон очень просторный – влезут пять пассажиров. С 90-сильным мотором 1.6 и механикой тачка потребляет в среднем 8 литров на сотню.
С двигателем 1.8
  • Игорь, Нижегородская область. С таким автомобилем можно отправится в дальнее путешествие. У него немало плюсов, не смотря на почтенный возраст. Комфортный, с просторный салоном и мягкой подвеской, как раз для наших дорог. Бодрый 1.8-литровый мотор кушает в среднем 8-9 литров на сотню.
  • Дмитрий, Екатеринославль. Машина понравилась. Стильный и оригинальный дизайн. Умели же раньше делать автомобили – с дизайном на века так сказать. Плохо, что у нас такие авто никогда не продавали, а завозили только поддержанные машины. У меня как раз одна из них. С механической КПП, и мотором 1.8. Его мощности 115 лошадей хватает везде, а для достижения 100 км/час моему Мондео необходимо 15 секунд. Динамика в целом приемлемая, с учетом возраста и технического состояния машины. По подвеске надо много чего заменить, и коробка передач барахлит – вовремя не включаются скорости. Но за такие деньги я закрыл глаза на недостатки Мондео, главное что он комфортный и экономичный – в городе потребляет всего 8 литров.
  • Антон, Донецк. Ford Mondeo находится в моем владении с 1995 года, машина была завезена из США. На тот момент пробег составлял 50 тысяч км. Раньше это был почти бизнес-автомобиль, а теперь это обычное средство передвижения. И желательно по городу, а то неисправностей хватает. Под капотом стоит 1.8-литровый мотор, потребляющий в среднем 8-9 литров на сотню.
С двигателем 2.0
  • Алексей, Воркута. Машина 1993 года выпуска, с пробегом на данный момент 340 тысяч км. Купил совсем недавно, в 2017 году. Нашел на вторичке в более менее сносном состоянии. Прошлый владелец признался, что у этого Мондео не родные детали – кое-что оригинальное, а некоторые запчасти – китайского производства. Диагностика показала все норм, но кто-его знает, сколько машина еще протянет. Пока что на ходу, и слава богу. Я ее купил ради мощного двухлитрового мотора, который выдает приемлемые 136 лошадей. Динамика отличная, тем более что сама машина легкая, и потребляет не больше 10 литров на 100 км.
  • Лариса, Александровск. Замечательный автомобиль, универсальный и как раз для всей моей семьи. Жене нравится, она даже пошла на права сдавать. В салоне комфортно всем пассажирам, включая детей – они тоже участвуют в тестировании нашего семейного Мондео. Типичный чеытрехдверный седан, с мотором 2.0. Потребляет не больше 10 литров/100 км.
  • Денис, Екатеринославль. Мне машину подарили родственники – хотели продавать за ненадобностью, и тут я нарисовался. Мондео первого поколения, достался мне в плачевном состоянии, но я не отчаивался, и восстановил машину. Потратился как следует, но оно того стоила. Машина мощная, выдает 135 сил – весьма неплохо, да и расход топлива около 9 литров по городу.

Поколение 2

С двигателем 1.6
  • Максим, Томск. У меня Мондео 2000 года выпуска, покупал его новым в автосалоне. Машина понравилась, оснащена 1.6-литровым двигателем мощностью 90 лошадей. Привод передний, коробка передач – механическая. Все работает четко, и как положено. Автомобиль достаточно комфортный, вскоре планирую отдать жене, как только насобираю на новую машину. Мондео хорошо едет и противостоит плохим дорогам – подвеска мягкая и комфортная, но иногда досаждают крены в поворотах. В городском цикле Форд потребляет до 10 литров на сотню.
  • Станислав, Московская область. Автомобилем доволен, как слон. Это моя тачка. И я уже давно себе хотел Мондео, пускай даже первого поколения. Двигатель 1.6 рулит, выдает приемлемые 90 сил и потребляет не более 9 литров в городе. Насобираю и прикуплю Мондео третей версии.
  • Юрий, Санкт-Петербург. Автомобиль полностью устраивает, иначе не покупал бы. Под капотом установлен 1.6-литровый движок, он работает ровно и не троит, хотя одометр показывает под 200 тысяч км – при таком пробеге может быть что угодно. Видно, что предыдущий владелец ухаживал за автомобилем. В городе расход 8-10 литров, а на трассе выходит 6-8 литров на 100 км пути.
С двигателем 1.8
  • Александр, Вологодская область. Потрясающая машина, даже не ожидал такого от столь старого авто. Прекрасная управляемость, техсостояние отличное для пробега в 180 тыщ. К тому же, мой Мондео обладает упругой подвеской, и приспособлен для разбитых дорог. Днище обработано антикором, все как положено. В салоне все просто, минимальный набор опций. Есть кондиционер, он работает эффективно, но шумновато. Двигатель 1.8 литра умеет экономить топливо, и в городе никогда не выпивает больше 10 литров на сотню. Просторный багажник и тихий салон, хорошая курсовая устойчивость на трассе.
  • Виталий, Мурманск. У меня Мондео в кузове четырехдверный седан, комфортный семейный авто, для всех жизненных случаев, в общем универсальная тачка. Высокая надежность, четкая работа КПП и тормозов. С мотором 1.8 потребляет 9-10 литров.
  • Леонид, Иркутск. Ford Mondeo – автомобиль из тех, которые надо покупать с осторожностью. Особенно если это старый экземпляр прошлых поколений. Есть много битых и краденных машин, тем более всех их завозили из Европы или США. Мне слава богу достался нормальный вариант с пробегом 250 тысяч. Расход 10 литров.
  • Дмитрий, Питер. Жена настояла, и я купил вот этот Мондео. Теперь вожусь с ним, поломок куча целая. Обслуживаю сам, из гаража не вылезаю. Есть потеки в коробке передач, недочеты по подвеске и топливному насосу. Двигатель бензиновый, объемом 1.8 литра – троит. Поначалу не замечал, или как-то не обращал внимания, но потом эти поломки дали о себе знать. В сервис ехать неохота. В общем, от Мондео у меня пока что мрачное впечатление. Пробег у него относительно небольшой – 102 тысячи. Но все может быть. Расход топлива в норме – в городе около 10 литров.
С двигателем 2.0
  • Никита, Екатеринбург. Купил вместо ВАЗ-2110, и Мондео стал удачной заменой моей старенькой десятке. Хотя и Форд тоже не молодой, но выглядит он не плохо. Машина все еще в строю, по шасси есть небольшие недочеты, а так все нормально. Версия 2000 года, под капотом стоит двухлитровый агрегат. С ним расход топлива около 10-11 литров в городском цикле. Это поправимо, если поставить ГБО. Понравился просторный салон, упругая и прочная подвеска, бодрая управляемость и цепкие тормоза.
  • Даниил, Томск. Машина – стоящий вариант для семьи, для городских покатушек или загородных путешествий. К тому же, этот Мондео можно рассматривать как чисто дачный вариант. Подвеска у машины выдержит все что угодно. С двигателем 2.0 и механической КПП автомобилю требуется всего 10 литров на сотню пробега.
  • Василий, Великий Новгород. Автомобилем очень доволен, мне его подарили на день рожденья. Использую Мондео в такси, красивый у нас город – изучил его от и до. Тем более, что протяженность маршрутов у меня может превышать 100 км. Мондео потребляет 9-11 литров/100 км.
С двигателем 2,5
  • Карина, Краснодар. У меня Мондео 1999 года, в целом практичный и добротный автомобиль. Под капотом у него 2,5-литровый бензиновый агрегат, он выдает 170 лошадей. Динамика потрясающая, для разгона до сотни достаточно меньше 10 секунд. В салоне хватает места для пятерых рослых пассажиров. К тому же, есть объемный багажник, и у него низкая погрузочная высота – не как у толстозадых седанов, которые делают в нашей время. Расход топлива 12 литров в среднем.
  • Диана, Иркутск. Похвалю свой Ford Mondeo за высокий уровень комфорта, в салоне тихо и даже как-то просто все сделано – органы управления и качество материалов в глаза не бросаются, наверное, так и должно быть. Но интерьер получился мрачный, и это надо признать. 2,5-литровый движок потребляет 12-13 литров максимум.

Поколение 3

С двигателем 1.8
  • Максим, Запорожье. Форд Мондео у меня с 2002 года, дорестайлинговая версия. Автомобиль с классическим дизайном, выглядит вполне оригинально. Машина до сих пор еще на кое-что способна. 1.8-литрвоый мотор выдает около 100 лошадей, и обладает неплохой динамикой, и это не смотря а на тяжелую массу автомобиля. К тому же, двигатель весьма экономичен, и это его неоспоримое достоинство. В городском цикле получается 8-9 литров на 100 км, а во время загородных путешествий – 6-7 литров на сотню.
  • Анна, Липецк. Меня Мондео впечатлил с первого взгляда, и как только я в него первый раз села. Коробка передач – автомат, расход бензина в среднем достигает 11 литров в городе, под капотом у меня бензиновый 1.8-литровый мотор.
  • Виталий, Пенза. Ford Mondeo – автомобиль не для всех, или по крайней мере для тех, кто не хочет платить лишние деньги за президентский Мерседес S-класс. С двигателем 1.8 110 л. с.. машина потребляет 10 литров на 100 км.
  • Владимир, Свердловск. Машина понравилась, типичный седан D-класса, только уже немного староватый. Версия 2005 года, и скоро моему Мондео исполнится 12 лет. Пробег 118 тысяч км, обслуживание недорогое. ЗА счет дешевых запчастей можно как-то вырулить ситуацию, к тому же 1,8-литровый мотор экономичен в городе – до 8-9 литров/100 км.
С двигателем 2.0
  • Олег, Саратов. Стоящий автомобиль, как раз для моих потребностей. Для семьи и работы, или развлечений – поездок по разным достопримечательностям и заведениям. На таком Форде не стыдно припарковаться у какого-нибудь ресторана. Это же машина бизнес-класса, и не смотря на 150 тысяч на одометре по-прежнему производит впечатление дорого авто. С двигателем 2.0 и АКПП потребляет в среднем 10-12 литров на 100 км – это в городском цикле. На трассе этот показатель не превышает 7-8 литров, и это отличный результат для седана такого класса.
  • Виталий, Чебоксары. Помню, в середине 2000-ых годов это был самый флагманский и дорогой Форд. Взял себе топовую версию с двухлитровым мотором и автоматом. С выбором определился как следует, и попал в точку. Езжу до сих пор, средний расход – 12 – 13 литров бензина.
  • Константин, Курск. Машина прекрасно запускается в мороз, при минус 25-30 двигатель заводится с пол оборота. Да и сам мотор оборотистый, при объеме 2.0 выдает 145 лошадей. Неплохо для атмосферника, а расход топлива всего 13 литров на сотню.
  • Алексей, Симферополь. Машина досталась от отца, с двухлитровым бензиновым мотором и автоматической КПП. Средняя комплектация, но есть почти все опции. Я доволен, и никакого другого авто мне не нужно. Мондео прекрасно едет, крены в поворотах минимальные, но это из-за плотной подвески. Перед лежачими полицейскими желательно притормаживать. У меня европейский вариант, поэтому машина жесткая. Но ничего, зато Форд радует своей острой управляемостью, к тому же рулевое колесо имеет всего 2.5 оборота от упора до упора. Расход топлива от 10 до 14 литров в городе.
С двигателем 2.5
  • Максим, Киев. Не самая плохая машина среди поддержанных авто. Мой Форд Мондео с 2,5-литровым мотором потребляет 15 литров на сотню пробега, и это явный минус по современным меркам. Хотя динамика стоящая, до первой сотни можно разогнаться за девять секунд. Есть просторный багажник, да и в салоне места вдоволь. Такие машины обычно продают года через три после покупки, так как у них дорогое обслуживание, бизнес-класс все таки. Но у нас эти тачки перекупают, и эксплуатируют их сколько угодно. У меня экземпляр 2005 года, с пробегом 400 тысяч км. В хорошем состоянии, прошлому владельцу респект и уважуха.
  • Сергей, Тверь. Это мой первый автомобиль такого класса, раньше ездил на ВАЗ-2101, а потом пересел на Дэу-матиз – очень уж хотел самую дешевую иномарку с автоматом. Теперь у меня серьезный автомобиль, с внушительными габаритами и взрослым мотором объемом 2.5. И расход соответствующий – около 15 литров бензина на сотню. Но я поставил газ, и уже не так напряжно.
  • Юрий, Нижний Новгород. Форд Мондео покупался на вторичке, с пробегом 180 тысяч км. Диагностика показала все норм, вот и купил его. Машина в хорошем состоянии, но есть небольшая ржавчина на боковых порогах. Это не страшно, гораздо важнее коробка. Бывает, передачи перепрыгивают через одну – на следующую, если ехать в самом динамичном режиме – газ в пол. На сервис ехать пока не охота. Машина с мотором 2.5 и МКП, потребляет 14-15 литров.
С двигателем 3.0
  • Николай, Красноярск. Хотел себе мощный и недорогой автомобиль, пускай даже поддержанный. С выбором не прогадал – Мондео оказался подходящим вариантом. Разгон до первой сотни за 8 сек, это же почти как у Фольксвагена Гольф GTI ! Ниче так, бизнес-класс рулит. В городе Ford Mondeo уделывает всех своих конкурентов на светофорах.
  • Игорь, Донецк. У меня Мондео с самым мощным мотором, который был у него в третьем поколении. Машина 2006 года, сейчас пробег 185 тысяч км. Движок выдает 200 лошадей, для быстрой езды этого достаточно. Только расход топлива не меньше 15 литров на сотню. Если поднажать, выйдет и 16 а то и все 17 литров бензина. Хорошо хоть, затраты идут в основном на топливо. Машина очень надежная, тьфу чтоб не сглазить. Комфортный и просторный салон, понятная управляемость и хорошая работа двигателя и коробки во всем диапазоне оборотов.

Поколение 4

С двигателем 1.6
  • Олег, Челябинск. Мондео 2008 года выпуска, пробег на данный момент 127 тысяч км. Машина выглядит так же внушительно снаружи, как и внутри. Понравились мягкие пластики, оснащение и материалы. С двигателем 1.6 и механикой получается до 10 литров на 100 км.
  • Виталий, Красноярск. Машина комфортная и практичная, как раз для нашей семьи. Вялый 1.6-литровый мотор не рассматриваю, как недостаток. Расход топлива в городе составляет 10 литров/100 км.
  • Максим, Екатеринославль. Отличный автомобиль, намного лучше своих конкурентов. К тому же, Мондео – один из самых больших авто в классе. У него рекордная ширина – почти 1,9 метра, даже у Пассата намного меньше. Покупал в 2007 году, взял базовую комплектацию. В данном исполнении машина производит впечатление семейного и практичного авто. Хотя по габаритам Мондео можно отнести к бизнес-классу, но это не позволяет скромный 120-сильный агрегат. Его самая сильная сторона – это экономичность. В городе расход не превышает 10 литров, а за городом – всего 6 литров на сотню.
  • Игорь, Москва. Машина мне понравилась, с просторным и стильным салоном. Понравились алюминиевые вставки на передней панели, просто загляденье. И еще аудиосистема Sony с отличным звучанием. У меня 1.6-литровая версия с расходом 9-10 литров на сотню.
  • Юрий, Екатеринбург. С этим автомобилем я чувствую себя как хозяин, особенно когда я в городской суете посреди малолитражек. Меня пропускают абсолютно все, сигналят мне и уважают. Никто не подрезает, ну разве что громадные внедорожники типа Ленд Крузеров. Все пропускают, но никто не знает, что у меня под капотом 1.6-литровый моторчик. Он тяговитый и бодренький, но его хватает в основном для города. И то впритык. Расход 10 литров на сотню.
С двигателем 2.0 дизель
  • Александр, Воркута. Покупал Мондео с пробегом, в хорошем состоянии. Брал в автосалоне, сертифицированную, с гарантией и со всеми делами короче. Двухлитровый дизель выдает 140 лошадей и поражает своей динамикой. Разгон до сотни за 10 секунд, а расход топлива – не больше 10 литров. Отличный показатель по меркам бизнес-класса. Я лично доволен. Убежден, что лучше купить хороший качественный авто на вторичке, чем например новую Ладу Гранту.
  • Татьяна, Иркутск. Я девушка хрупкая, а мой Ford Mondeo настолько огромный, что я воспринимаю его своим защитником. Двухлитровый дизель работает с автоматом, и потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
  • Оля, Николаев. У меня Mondeo 2008 года выпуска, с пробегом 118 тысяч на данный момент. Расход топлива 8 литров с дизелем объемом 2 литра. Мотор мне понравился – бойкий и эластичный, и коробка прекрасно работает.
  • Алексей, Свердловск. Машина на все случаи жизни – для бизнеса, семьи и загородных путешествий. На заднем ряду можно завалить ногу на ногу, и еще места останется. Огромный салон, по-моему один из самых больших в классе. К тому же, У Мондео просторный багажник. И надежность на уровне. У меня дизельная 2-литровая версия, потребляет 8-9 литров на 100 км.
  • Ярослав, Липецк. Автомобиль один из лучших в классе. Я считаю, что он обыгрывает Тойоту Камри и Фольксваген Пассат. Я на таких ездил у друзей – первая подкупает своей плавностью, а второй – управляемостью. Вот как раз у Форда есть и то, и другое. Универсальный авто, да еще и с экономичным дизелем с расходом 8 литров.
С двигателем 2.3
  • Анатолий, Тульская область. Машина меня впечатлила, как никакая другая тачка в этом классе. Поездил на Камри, Теане и Пассате. Эти автомобили оказались хуже в том плане, что настроены для чего-то одного. А мой Мондео – и хорошо управляется, и мягко едет, и подкупает плавность хода. Тем более, у него огромный багажник и полноценный пятиместным салон. Расход топлива с 2,3-литровым мотором составляет 12-14 литров на сотню.
  • Николай, Пермь. Мой Ford Mondeo проехал более 100 тысяч км, выявились первые поломки – потеки в коробке передач, стали похрустывать синхронизаторы, повышенный расход топлива и моторного масла. Все это исправили по гарантии, как раз повезло мне. Пока что все норм, машина с мотором 2.3 расходует от 10 до 15 литров/100 км.
  • Руслан, Алтайская республика. Машина комфортна и динамична, подкупает плавностью хода и резвым мотором объемом 2.3 литра. Расход 15 литров.
    Александр, Санкт-Петербург. У меня одна самая топовая версия Мондео 2009 года, с 2,3-литровым мотором, который работает с автоматом. Разгон до сотни за 9-10 секунд, динамика потрясает. Расход топлива 13-14 литров на 100 км. На первый взгляд немало, но у меня стоит ГБО. Так что проблем с расходом нет, и надежность на уровне. Обслуживаю тачку в фирменном сервисе. Если машину такого уровня обслуживать самостоятельно, то иметь дело только разве что с расходниками – заливать масло, менять фильтры и т. п. Остальное делают сервисмены, и на спецоборудовании. И даже если вы тазовод, не нужно строить из себя героя, пытаясь ковыряться в капоте настоящей иномарки. Мондео 1-го поколения мне понравился, куплю следующее поколение, а то текущая версия 2016 года мне что-то не впечатлила.
  • Дарья, Архангельск. Универсальный автомобиль, эдакий компромиссный вариант между Тойотой Камри и Фольксвагеном Пассат. Долго же я выбирал среди этих авто. Мой Мондео с бензиновым 2.3-литровиком потребляет 15 литров на сотню.
С двигателем 2.5
  • Марина, Тольятти. Машина мне понравилась, рассматриваю Мондео в первую очередь как семейный авто. Хотя он и навалить может, ведь у него под капотом 2,5-литровый движок. Он динамичен и в меру экономичен, разгон до сотни занимает менее десяти секунд. Но для меня гораздо важнее то, что внутри – большой салон с приятными на ощупь тканевыми сиденьями, да и вообще все материалы очень качественные. Взять к примеру хотя бы мягкие пластики на передней панели. Центральная консоль по-прежнему выглядит стильно и актуально. Сзади очень просторно, можно усесться втроем, и при этом еще останется немного места. Расход топлива 12-13 литров на 100 км, но я поставило ГБО и теперь литры не считаю.
  • Игорь, Ижевск. Купил тачку с 2.5-литровым двигателем и автоматом. Мы вместе с Мондео наваливаем по городу и границ не знаем. Штрафов уже немало, но у меня адреналин зашкаливает, и из-за этого меня часто тянет на загородную трассу. Просто погонять, чисто для удовольствия. У меня расход топлива 19 литров/100 км.

Поколение 5

С двигателем 2.0
  • Николай, Ульяновск. Машина для всех моих потребностей, подкупает просторным салоном и своими внушительными габаритами. С этим Мондео чувствую себя классом выше других людишек. Бензиновый турбомотор объемом 2 литра потребляет 10-12 литров.
  • Александр, Нижегородская область. Мой Форд Мондео с бензиновым турбомотором 2.0 выглядит как солидный и дорогой автомобиль. Хотя на самом деле это типичный середнячок D-класса. К тому же, силуэт машины остался таким же, как у моего прошлого Мондео образца 2007 года. Грубо говоря, кузов вообще не изменился, в салоне столько же места. Изменились материалы отделки и оформление передней панели, а экстерьер доработан только спереди. Стиль Астон Мартинов, по моему, фордовцам ни к чему. С прошлым дизайном было куда оригинальнее, но кому как. Купил пятый Мондео, так как просто мне нравится именно эта модель. Я ее покупаю начиная с третьего поколения. По ходовым качествам машина понравилась, тут спору нет. Турбомотор работает отлично, и автомат тоже. Расход топлива не больше 12 литров на 100 к м.
  • Дмитрий, Вологодская область. С этой машиной удобно путешествовать, учитывая ее суперогромный салон и современной оснащение. Мондео меня порадовал по всем параметрам. У меня версия 2015 года, с мотором 2.0 и коробкой автомат. 200 лошадей достаточно, чтобы на трассе разогнаться до 250 км/час. Расход топлива до 12 литров/100 км.
  • Олег, Николаев. Форд Мондео 2016 года, с автоматической КПП и двухлитровым движком. Отличное сочетание, трансмиссия и ДВС работают слаженно и безупречно. Как у немецких авто. Мондео кушает не больше 11-12 литров на сотню.
С двигателем 2.5
  • София, Калининград. По-моему, фордовцы создали самый лучший автомобиль в своей истории. Стильный и большой, с грозным видом и модными формами. Быстро обойти махину – надо постараться. У меня 2.5-литровая версия с расходом 13 литров. Динамики и управляемость на достойном уровне, немного смущают габариты.
  • Антон, Санкт-Петербург. Долго думал, какую из двух версий выбрать – с мотором 2.0 или 2.5 литра. Последний – это старый атмосферный движок, выдает 150 лошадок. Протестировал обе машины, и 2.5 литра мне показалось достаточно. Потому что 200 сил для меня – это слегка перебор. Тем более, что езжу в основном по городу. 2,5-литровый двигатель потребляет 11-12 литров на 100 км, точно так же как и двухлитровик. По динамике моторы значительно отличаются – разгон до сотни за 11 и 9 секунд в пользу турбомотора. Машина стильная, с современным оснащением по меркам 2017 года, и подкупает дорогими материалами отделки.
  • Инна, Питер. Зачетный автомобиль, большой и аккуратный такой. Выглядит как непобедимый корабль, как будто все дороги ему нипочем. Хотя да, подвеска у него комфортная, и как раз для наших дорог. Расход бензина с мотором 2.5 достигает 12-13 литров.
  • Людмила, Киев. Машину покупала новой, в автосалоне. Автомобилем довольна, он хорошо управляется и не досаждает своими огромными размерами. Оснащен 2,5-литровым мотором и потребляет от 10 до 14 литров на 100 км.
  • Алексей, Петропавловск. С таким автомобилем мне больше ничего не надо. Все, жизнь удалась. В Мондео даже просторнее, чем в Мерседес Е-классе 2017 года. Зачем платить больше, если можно купить то что в два раза дешевле. Вот я и купил, и с выбором не ошибся. А вообще в жизни такое редко бывает, везде лохотрон. По крайней мере, мой Форд производит впечатление недешевого авто. Комфортно едет, хорошо управляется, и радует качеством материалов. С мотором 2,5 потребляет 12 литров бензина.

Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4), 2.0, Дизель, АТ, 2008, отзывы владельца об автомобиле

Технические характеристики

Отзыв владельца

Стал его владельцем в 2011. Как и любой ответственный человек выбирал долго, рассматривал немало вариантов: Ситроен С5, Хонду Аккорд, Мазду 6, Пассат. Изучая отзывы по этим машинам, добавил в список Ford Mondeo 4 поколения – просто на улице увидел, понравился. В итоге его и купил, в кузове универсал и 2008 г.в. Пригнали из Германии, там же и собран. Пробег был 90 тыс.км.

Цвет темно серый, отлично выглядит на закате))) Двигатель дизельный, 2.0 от Пежо. Судя по отзывам, их дизеля считаются очень надежными. Его 140 л.с. достаточно для хорошей тяги и обгонов на любой скорости. Коробка механическая 6-ступенчатая, работает четко. Хотел с АКПП, но подходящей машины не было.

Специально хотел Форд Мондео универсал – семья большая. С пространством в салоне попал в точку. Выглядит он красиво, багажник огромнейший. Сложив задние спинки, получаем ровный пол.

Опций хватает: навигация, парктроны спереди и сзади, запуск с кнопки, круиз, датчики дождя, света, сигналка, лобовуха с подогревом и куча опций безопасности. Прикупил фирмовые чехлы на сидения. Авто был с сервисной книжкой, всю историю я видел как врач по карточке больного. Я только cделал ТО, заменил ГРМ, гарантия на него 160 тыс.км и заменил все тормозные колодки. Больше машина ничего не просит.

Эргономика у Ford Mondeo 2008 отличная! При своих 190 см я удобно настроил руль и сидения. Локоть удобно располагается на подлокотнике. Обзор неплохой, но мешают массивные передние стойки, которые еще и расположены под углом, поэтому на поворотах нужно постоянно выглядывать.

Ходовые качества великолепные, на любой скорости ощущается уверенность, любые маневры даются легко. Про Форд Мондео 2008 отзывы это качество часто положительно отмечают. Подвеска не очень жесткая, за это в ней ничего не менялось (кроме колодок)! А на одометре уже 192 тыс.км. Делаю ТО у официалов.

Машиной остаюсь доволен. Рекомендую!


Аккумулятор для FORD MONDEO IV Turnier (BA7)

FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 1.6 EcoBoost JTBA (1596 см3) бензин 160 л.с. / 118кВт 2011 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 1.6 TDCi T1BA (1560 см3) Дизель 115 л.с. / 85кВт 2011 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 1.6 Ti (1596 см3) бензин 120 л.с. / 88кВт 2010 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 1.6 Ti RHBA (1596 см3) бензин 110 л.с. / 81кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 1.6 Ti PNBA (1596 см3) бензин 125 л.с. / 92кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 1.8 TDCi FFBA (1753 см3) Дизель 100 л.с. / 74кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 AOBA (1999 см3) бензин 145 л.с. / 107кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 EcoBoost TPBA (1999 см3) бензин 240 л.с. / 176кВт 2010 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 Flexifuel TBBA (1999 см3) Бензин/этанол 145 л.с. / 107кВт 2009 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 LPG TBBA (1999 см3) Сжиженный газ 145 л.с. / 107кВт 2009 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 SCTi TNBA (1976 см3) бензин 203 л.с. / 149кВт 2010 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 TDCi TXBA (1997 см3) Дизель 163 л.с. / 120кВт 2010 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 TDCi KLBA (1997 см3) Дизель 115 л.с. / 85кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 TDCi AZBC (1997 см3) Дизель 136 л.с. / 100кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 TDCi AZBA (1997 см3) Дизель 130 л.с. / 96кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.0 TDCi QXBA (1997 см3) Дизель 140 л.с. / 103кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.2 TDCi KNBA (2179 см3) Дизель 200 л.с. / 147кВт 2010 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.2 TDCi Q4BA (2179 см3) Дизель 175 л.с. / 129кВт 2008 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.3 SEBA (2261 см3) бензин 160 л.с. / 118кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 2.5 HUBA (2521 см3) бензин 220 л.с. / 162кВт 2007 – наст. время
FORD MONDEO IV Turnier (BA7) 1.8 TDCi KHBA, QYBA (1753 см3) Дизель 125 л.с. / 92кВт 2007 – наст. время

Обзор Ford Mondeo IV

Автомобиль Форд Мондео MK IV в свое время был хитом продаж в среднем классе. Первоначально (в 2007г) эта модель производилась в Бельгии. В РФ Мондео начали собирать в 2009 году. В 2010 году произошел рестайлинг Mondeo 4 поколения. Автомобили Мондео выпускались с 2007 по 2015 год в трех типах кузова – седан, универсал и лифтбэк.

Для российского рынка Мондео комплектовали бензиновыми агрегатами Duratec 1.6(125л.с.), 2.0(145л.с.), 2.3(161л.с.) и турбированным 2.5 литра(220л.с.). Дизеля были представлены агрегатами Duratorg 2.0(140л.с.) и 2.2 литра(175л.с.). После рестайлинга турбомоторы 2.5 литра заменили на двухлитровые агрегаты EcoBoost с настройками мощности в 200 и 240 л.с.. Для Европы предлагался еще дизельный 1.8-литровый мотор со 125 л.с. под капотом

Все двигатели Мондео 4 не доставляли автовладельцам каких-либо серьезных проблем. На 1.6-литровых моторах иногда могли возникнуть проблемы с муфтами распределительных валов (правда, это касалось моделей до 2008 года). Привод на этом двигателе ременной, поэтому очень важно не проворонить время всего комплекта ГРМ при пробеге 130-150 тыс. км..

2-х литровый Дюратек «He», который, кстати, был разработан компание Mazda, – наиболее распространенный агрегат среди Мондео. Мотор весьма надежный, чему свидетельствуют беспроблемные пробеги более 350 тысяч на автомобилях-такси. Непродолжительная вибрация в диапазоне оборотов 2-2.3 тысячи является особенностью этого двигателя и лечению не поддается. Привод на этих двигателях цепной, ресурс цепи – 200-250 тыс.км., после чего есть шанс, что она растянется. На 2-х литровом двигателе из слабых мест можно отметить сальники коленвала, которые не очень долговечны, термостат, который на 100 тыс. км. пробега может перестать нормально функционировать. Немаловажно контролировать состояние свечных колодцев – в случае, если там будут обнаружены следы моторного масла, то необходимо подтянуть прокладку клапанной крышки или вовсе ее поменять на новую. Так же не стоит забывать, что на этом двигателе, впрочем как и на 1.6, отсутствуют гидрокомпенсаторы, как следствие необходима регулировка клапанов раз в 100 тыс. км..

Моторам 2.0 и 2.3 литра может потребоваться чистка дроссельной заслонки на 50-70 тысячах км. Симптомами ее необходимости служат плавающие обороты на холостом ходу, небольшая детонация и трудности с запуском двигателя.

Пятицилиндровый турбомотор 2.5 литра может начать трепать нервы владельцу уже после 50 тысяч км пробега. На этом пробеге уже может выйти из строя маслоотделитель, потечь сальники, возможна выработка шестерней распределительного и коленчатого валов.

Натяжной ролик ремня генератора нуждается в замене примерно на 100 тысячах км. Понять, что пришло время его заменить, можно по стукам либо похрустыванию под капотом при увеличении оборотов двигателя.

Габариты Форд Мондео 4 2007-2010:

Бензонасос может отказать при пробеге 120-150 тысяч км. Причем отказывает он внезапно, не имея предварительных симптомов. Для его замены необходимо снимать топливный бак.

Дизельный агрегат может просто заглохнуть и не запуститься при пробеге 30 тысяч. Все дело в саже, которая забила заслонку дросселя и заклинила ее в крайнем положении. Если слегка постучать по заслонке, то дроссель «отпустит», и машина заведется. Стоит отметить, что такая проблема свойственна только автомобилям 2010 года выпуска. Если такое хотя бы раз случилось, то необходима чистка дроссельного узла.

Еще владельцы дизельного Мондео после пробега 50 тысяч отмечают жужжащий звук после выключения мотора. Это жужжит клапан, управляющий геометрией турбины. После его замены звук пропадает, но если его не поменять – кроме звука никаких неприятностей не произойдет. Жужжащий клапан легко выходит почти 200 тысяч км без проблем.

После 70 тысяч пробега возможен выход из строя клапана ЕГР. Двигатель при этом завести будет невозможно. Повреждает клапан сажа и тарелка, отделившаяся от штока. Впоследствии конструкцию клапана изменили, теперь тарелка приварена к штоку. Некоторые владельцы Мондео отказываются от замены клапана путем заглушки ЕГР.

На бензиновых Мондео с моторами 1.6 и 2.0 литра устанавливалась пятиступенчатая МКПП. На моторы 2.5 бензин и 2.2 дизель ставили 6-МКПП. На бензиновый 2.3 и дизельный 2.0 – шестиступенчатый автомат. Мондео с двигателями EcoBoost комплектовались преселективной коробкой PowerShift с двумя сцеплениями.

В целом МКПП на Мондео весьма надежны, правда, на некоторых двухлитровых моделях были случаи поведенного маховика (после 80 тысяч км пробега), что затрудняло переключение передач.

6-АКПП Aisin aw f21 часто  «пинается» во время переключения передач (в основном – между первой и второй). Сразу этих пинков не ощущается. Появляются они ближе к 100 тысячам км. В 2009 году Форд обновил прошивку ЭБУ автомата для своих дизелей. Это решило проблему пинков.

Эта АКПП устанавливалась не только на Форд. На других авто она также начинала толкаться при переключении передач ближе к 100 тысячам пробега. Отхаживала она до ремонта в большинстве случаев около 250 тысяч км в городском режиме эксплуатации. При преимущественном использовании на трассе коробка выхаживала почти 400 тысяч. Ремонт коробки состоял в замене гидравлического трансформатора. И хоть производитель заверяет о том, что масло в этой коробке рассчитано на весь срок ее службы, мы настоятельно рекомендуем менять его раз в 70 тысяч км для увеличения ее ресурса.

А вот коробка PowerShift вызвала нарекания у многих владельцев Мондео. Суть претензий так же сводилась к частой  «дерготне» при езде, особенно в пробках и в жаркое время года. Как правило, перепрошивка или адаптация коробки приводят к кратковременным положительным результатам. Исходя из практики устранения данной проблемы, причиной “недуга” служит подтекание сальника первичного вала коробки переключения передач, что ведет к тому, что масло попадает на сцепление. Решение проблемы – замена проблемного сальника и корзины сцепления. Так же при замене вышеперечисленных деталей возможно понадобиться замена двух вилок переключения передач, их состояние оценивают при вскрытии коробки “Повер Шифт”.

По подвеске отмечались жалобы на скрип втулок стабилизатора и стуками амортизаторов в зимний период. Опорные подшипники амортизаторов выходят чуть более 50 тысяч, а сами передние амортизаторы – около 100 тысяч км. Задние у многих выдерживали почти 150 тысяч.

Втулки стабилизатора очень не любят наших дорог, и могут выйти из строя уже после 30 тысяч км пробега, тяги стабилизатора более терпеливы – их ресурс может дотянуть и до 80 тысяч. Сайлентблоки рычагов живут примерно 100 тысяч км до замены. Подшипник передней ступицы смело отходит более 100 тысяч км.

Замена насоса гидроусилителя руля может потребоваться ближе к 120 тысячам км. Доверять его установку, а тем более – покупать его на официальном сервисе – значит переплачивать примерно в 3 раза. Лучше купить насос в магазине запчастей, и установить его на проверенной неофициальном СТО.

Обращайте внимание на бачок ГУР после пробега 50 тысяч км. Если там начинается бурление и прочие непонятные движения – меняйте бачок. Такое происходит из-за забитого внутреннего фильтра. Если бачок не поменять, то кончина насоса ГУР не за горами.

Рулевые тяги ходят до замены 70-90 тысяч, наконечники – 60-80 тысяч. А вот когда застучит сама рейка, то ее подтяжку производить стоит очень осторожно – болт в ней пластиковый, и резьба срывается при относительно небольшом усилии. В идеале заготовить заранее латунный болт, и заменить им пластиковый.

Лакокрасочное покрытие Мондео вполне приемлемого качества. Металл под сколами довольно долго не начинает цвести. Хром, как и у многих автомобилей такого класса, через пару-тройку лет темнеет. Тросик замка капота может подклинивать, а зимой начинает замерзать в кожухе. С ним надо обходиться осторожно, иначе можно запросто оборвать. Подклинивающий тросик следует заменить.

В морозы пластиковые элементы салона начинают поскрипывать. Скрипит зеркало салона, передняя панель и дверные уплотнители. Стойки тоже могут  «приютить» сверчков. Скрипеть может и водительское сидение из-за износившейся резьбы на крепежных болтах. Частенько владельцы 4 поколения Моондео жалуются на слабое покрытие кнопок передней панели – даже на незначительных пробегах в 60-100 тыс.км. особо ходовые кнопки выглядят пошарпанными.

По электрике проблем у Мондео 4 практически нет. Редко может перетереться жгут проводов, который отвечает за замок багажника и люк бензобака. У первых партий Мондео 4 отмечались «глюки» правого блока дневных ходовых огней. Это заводской брак. Впоследствии Форд исправил эту проблему.

Освещение Mondeo может мерцать. У кого-то мерцание появлялось через пару лет эксплуатации, у кого-то сразу после покупки нового автомобиля. Иногда помогает замена клемм аккумуляторной батареи или самой батареи. Рекомендуемая многими «мастерами» замена генератора не помогает вовсе.

В общем, четвертое поколение Мондео зарекомендовало себя как вполне достойный, надежный и недорогой в обслуживании автомобиль. Очень многие «болячки» можно «вылечить» своими руками.

Если Вы рассматриваете в качестве своего будущего автомобиля Форд Мондео 4, то обратите так же свое внимание на его одноклассников – Вольксваген Пассат Б6 и Ниссан Теана 2 J32. 

Подборка видео обзоров и тест драйвов Форд Мондео 4:

Краш тест Ford Mondeo MK4:

Джонатан Крауч

Введение

MK4 Mondeo оказался очень укомплектованным автомобилем, больше, красивее и изысканнее, чем его предшественники, но по-прежнему предлагался в основном либо в форме люка, либо в форме универсала. Покупатели в четвертом поколении получили автомобиль, основанный на более продвинутой платформе, такой же, как у Ford Galaxy и больших MPV S-MAX, так что автомобиль мог быть больше. Под капотом он был посложнее, получив 1,0-литровый бензиновый агрегат начального уровня и даже самозарядный бензиновый гибридный двигатель.Оказалось, что он по-прежнему очень хорош для вождения, хотя все в большей степени в этой форме технологии, комфорт и балансовая эффективность были более вескими причинами того, почему вы могли бы его захотеть.

Модели

5dr люк / 4dr седан / 5dr Estate (1.0, 1.5, 2.0 EcoBoost бензин / 1.5, 2.0 TDCi дизель) [Style, Zetec, Titanium, ST-Line, Vignale])

История

Mondeo имеет менялось со временем – как и его покупатели. «Человек-мондео» больше не является талисманом «Новой лейбористской партии», которым он был в девяностых, а сегодня является гораздо более искушенным человеком.Он не чувствует необходимости доплачивать за немецкий значок премиум-класса на капоте своего служебного автомобиля, когда этот Ford больше, лучше оборудован, возможно, более выгоден для вождения и в некотором смысле более технологичен. Частные клиенты тоже могут видеть логику, но их просто не так много, как раньше, традиционные семейные люди, соблазнившиеся более модным выбором, который они могли бы сделать за те же деньги. В своей модели кроссовера Kuga и своем умном минивэне S-MAX Ford также предлагает некоторые из этих опций, но при запуске этого MK4 Mondeo в 2014 году все еще утверждал, что этому автомобилю есть место в линейке основных моделей.Этот MK4 Mondeo должен был быть очень хорошим, чтобы оправдать эту веру.

Еще в 2014 году у Ford было ужасно много времени, чтобы довести этот автомобиль до совершенства, предыдущее поколение Mondeo MK3 появилось еще в 2007 году. Этот дизайн MK4 (обозначенный там как «Ford Fusion») получил на рынке США. Замените его еще в 2012 году, но переход европейского производства этого автомобиля с Генка в Бельгии на Валенсию в Испании занял больше времени, чем предполагал бренд, и только в конце 2014 года версия четвертого поколения была наконец запущена в Европе.

Тем не менее, он был полностью оборудован, чтобы противостоять жестким конкурентам в сегменте, таким как Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia, претендуя на лидерство в своем классе по эффективности, технологиям и безопасности. Была обновлена ​​линейка бензиновых и дизельных двигателей, а также впервые появилась опция гибридной мощности. Уровень отделки салона Vignale с роскошной кожаной подкладкой был выпущен в 2015 году. Эта модель MK4 продавалась в оригинальном виде до начала 2019 года, когда была представлена ​​обновленная версия с незначительными внешними обновлениями, дополнительными средствами безопасности и более экономными дизельными двигателями EcoBlue. .

Что вы получите

Модельный ряд MK4 Mondeo в основном базировался на кузовах с люком и универсалом. Также предлагался седан, но только с редким гибридным двигателем. Если что-то и определяло дизайн Mondeo на протяжении многих лет, так это то, что он становится все больше и популярнее с каждым новым поколением. Эта версия четвертого поколения следовала этому образцу, выходя из своего чрезмерно длительного периода разработки как более выразительное и изысканное предложение, чем раньше, независимо от того, выбираете ли вы пятидверный хэтч или универсал.Поместите любой из них рядом с его предшественником, и он будет выглядеть намного дороже и сложнее с его более заметной трапециевидной передней решеткой в ​​стиле Aston Martin и широким капотом с силовым куполом.

Форма и контраст также являются отличительной чертой привлекательного салона с его симметричным дизайном центральной консоли, создающим уютное ощущение кабины. Ford также приложил немало усилий, чтобы подобрать и отделку, установив приборную панель с мягким на ощупь, центральную переднюю зону для хранения вещей, отделанную флоком, хромированные элементы и умные акценты на вентиляционных отверстиях, а также более современное распределительное устройство.К счастью, не ограничивается более роскошными моделями Mondeo, это особенность, которая доминирует в центре приборной панели, 8-дюймовый цветной сенсорный экран SYNC2, который играет свою роль в уменьшении количества кнопок и делает салон более чистым и умным. Эта установка разделена на четыре сектора с цветовой кодировкой, которые позволяют управлять функциями звука, спутниковой навигации, телефона и климат-контроля с помощью кнопок сенсорного экрана.

На заднем сиденье вы оцените разницу, которую форма этого автомобиля больше средней может иметь для ваших пассажиров.Трое больших взрослых людей на заднем сиденье Audi A4 или BMW 3 серии – это сквош, который лишь немного улучшится, если вы выберете что-то массовое, например Vauxhall Insignia или Volkswagen Passat. Здесь нет никаких проблем, с превосходным пространством для плеч благодаря лучшей в своем классе ширине салона. Ноги и колени также хорошо обслуживаются благодаря тонким спинкам передних сидений. И высота над головой тоже прекрасна, если только вы не выше шести футов и находитесь в задней части версии хэтчбека, и в этом случае широкая линия крыши может увидеть, как вы чистите потолок, особенно в автомобиле, оснащенном дополнительной панорамной стеклянной крышей.Благодаря более длинной линии крыши универсал в этом отношении немного лучше.

Сзади вы заметите, что огромная и очень тяжелая задняя дверь разделяет легкие кабины пополам, создавая действительно широкий погрузочный отсек. Он также идет прямо до уровня бампера, поэтому довольно легко загружать и вынимать тяжелые предметы. Общая вместимость, как всегда, зависит от того, есть ли у вас автомобиль с полноразмерным запасным колесом, или потенциальные придорожные проблемы с запасным мини-колесом, или, что еще хуже, одной из тех «систем мгновенной мобильности», которые накачивают шины.Обойдемся без запасного колеса, и в модели Hatch предлагается 550 литров, что, что любопытно, больше, чем 525-литровая мощность, предлагаемая универсальной версией в той же конфигурации.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Большинство владельцев MK4 Mondeo, с которыми мы столкнулись в нашем обзоре, казались очень довольными, но неизбежно возникали некоторые проблемы с некоторыми автомобилями. Одному владельцу пришлось заменить карданные валы в машине, пробегавшей всего 12 000 км.Другой пришлось заменить клапан рециркуляции ОГ, когда загорелась лампа управления двигателем. Некоторые владельцы жаловались, что на литых дисках появились признаки раннего износа. В другом автомобиле произошла ошибка программного обеспечения. Обязательно внимательно проверьте экран информационно-развлекательной системы SYNC2 и функции Bluetooth. И обратите внимание на признаки детской травмы в спине. Как обычно, настаивайте на полностью проштампованной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе Mondeo 2.0 TDCi 150PS 2015 года – Ex Vat) Воздушный фильтр стоит около 16 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит от 17 до 28 фунтов стерлингов.Передние тормозные диски сидят в кронштейне от 77 до 95 фунтов стерлингов; для задней пары вы ищете кронштейн от 60 до 100 фунтов стерлингов. Радиатор стоит от 132 до 158 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 17 фунтов стерлингов. Задний фонарь стоит около 190 фунтов стерлингов. Генератор стоит около 360 фунтов стерлингов.

В дороге

Mondeo всегда был автомобилем с очень продвинутой динамикой движения, достаточно сложным, чтобы вовлекать его только тогда, когда вы этого хотите. Вы могли бы сказать, что он все еще находится в этой форме MK4, хотя вам также нужно будет квалифицировать это утверждение, сославшись на то, как в форме четвертого поколения этот Ford вырос, стал немного более зрелым, немного более мягким и многим другим. более изысканный.Короче говоря, он стал больше похож на автомобиль, который мог бы захотеть типичный деловой покупатель с легким электрическим приводом, более роскошным ощущением и образцовой утонченностью в своем классе благодаря конструктивным улучшениям, в результате которых уровень шума в салоне снизился примерно на столько же. на три децибела по сравнению с моделью предыдущего поколения.

Все это может показаться впечатляющим, но немного разочаровывающим, если вы из тех людей, которым действительно нравится вождение. Возможно, даже вы помните, насколько хороши были предыдущие модели Mondeo, все ртутные реакции рулевого управления, жесткая подвеска и энергичные двигатели.Если это так, то для вас хорошая новость заключается в том, что не все это рвение было потеряно в стремлении Ford к зрелости. Частично это связано с принятием умной системы подвески со встроенным рычагом, используемой в спортивном автомобиле Ford Mustang, но в основном заслуга в этом принадлежит опыту бренда Blue Oval в настройке старомодных шасси.

Если вы знаете свои машины, вы заметите это на первых 100 ярдах. Здесь помогает то, что вы уже будете в правильном настроении благодаря идеальной среде для вождения, в которой все элементы управления работают с прекрасной точностью, а вес педалей и 6-ступенчатое ручное переключение передач больше напоминают что-то вроде Лексус, чем Форд.В этом отношении даже лучше работает версия с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift. Увеличьте темп, и вы заметите впитывающую способность езды – она ​​намного лучше, чем у старого MK3 Mondeo по разбитым городским дорогам, – но также и тот факт, что вы всегда будете в курсе того, что делает автомобиль. Другим конкурентам требуются дорогие адаптивные системы подвески, чтобы чувствовать себя так хорошо, но бренд Blue Oval предпочел не предлагать здесь эту опцию. К счастью, этому Mondeo это не нужно, поскольку он обещает прекрасный баланс и плавность на длинных волнах на самых быстрых дорогах A.

Сверните на более узкий загородный маршрут, и, как мы уже предположили, этот современный Mondeo будет чувствовать себя немного менее дома, чем его предшественник. Для начала, когда дорога сужается и поворачивает, вы прекрасно понимаете, что управляете тем, что сейчас является довольно большим автомобилем: в конце концов, в форме MK4 ширина этого Ford находится в пределах 2 мм от Mercedes E-Class представительского сегмента. Добавьте к этому немного более легкое рулевое управление и более мягкую езду, и вы получите автомобиль, который больше не соблазняет вас отправиться домой по живописной дороге.Однако не поймите нас неправильно: он все еще может пригодиться в таком путешествии. Рулевое управление с электроприводом по-прежнему обеспечивает хорошую обратную связь, повышение жесткости шасси на 10% позволяет контролировать крен кузова, а также потрясающее сцепление с передней частью, которому, как и прежде, помогает умная система векторизации крутящего момента. Это слегка тормозит внутреннее переднее колесо на крутых поворотах, обостряя поворот и обеспечивая передачу всей мощности на асфальт.

В основном, однако, вы, вероятно, будете большую часть времени довольствоваться тем, чтобы держать этот автомобиль в зоне комфорта для длинноногих крейсерских путешествий, упиваясь ленивым крутящим моментом, который характерен для большей части обновленной линейки двигателей, совместимых с Euro 6.Мы говорим «большая часть линейки двигателей», потому что тяговая мощность – это характеристика, которую можно было бы ожидать, ее было бы довольно мало, если бы этому семейному пятидверному полуторатонному пятидверному автомобилю пришлось полагаться на двигатель с тремя цилиндрами. и размером 999 куб. см для движения вперед. Тем не менее, это именно то, что вы получаете в базовой версии этого автомобиля с 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с. В качестве потенциального кондитерского изделия это звучит неразумно, но специализированная калибровка двигателя учитывает больший вес Mondeo и создает автомобиль, который вполне может иметь большой смысл для частных покупателей с меньшим годовым пробегом.

Этих людей также могут заинтересовать более мощные бензиновые модели EcoBoost, в первую очередь недооцененный 1,5-литровый бензиновый вариант EcoBoost мощностью 160 л.с. Здесь вы получаете около 50 миль на галлон в обычном экономичном режиме, но при этом автомобиль разгоняется до 100 миль в час всего за 9,2 секунды на пути до 138 миль в час. Совершенная комбинация в автомобиле, который заслуживает гораздо меньшего выбора для меньшинства, чем гораздо более сложная 2,0-литровая версия EcoBoost с автоматической коробкой передач мощностью 240 л.с. Это делает 62 миль в час с отдыха за 7,9 секунды на пути к 149 миль в час.

Все три этих бензиновых производных, конечно же, привлекут лишь беглый взгляд большинства покупателей Mondeo.Этих людей, как правило, мало что интересует, кроме дизельной мощности, варианты TDCi в этом Ford озаглавлены 1,5-литровым агрегатом нового поколения мощностью 120 л.с., о котором было объявлено вскоре после появления этого автомобиля для замены 1,6-литрового двигателя Duratorq мощностью 115 л.с. запущен с помощью. Это прилично крепкий агрегат, способный разгоняться до 62 миль в час примерно за 12 секунд в пути до примерно 120 миль в час, но мы думаем, что лучшим выбором является 2,0-литровый вариант Duratorq TDCi.

Этому силовому агрегату приходится давать немного больше толчков, чтобы компенсировать лишний вес современного Mondeo: имейте в виду, что модель MK5 весит почти на 600 кг больше, чем оригинал 1993 года.Это означает необходимость увеличения мощности со 140 до 150 л.с. на уровне 2,0-литрового TDCi, что означает крутящий момент до 350 Нм и те ленивые, резкие резервы тягового усилия, о которых мы упоминали ранее. 62 мили в час после отдыха занимает 9,4 секунды на пути к 134 миль в час, но более уместным показателем являются всего лишь 9,9 секунды, необходимые для обгона 31–62 миль в час. Это означает, что тяжелые артисты и неуклюжие караваны могут быть отправлены одним легким движением правой ноги.

Честно говоря, мы не видим необходимости идти дальше этого диапазона, но для тех, кому это необходимо, Ford предлагает версию той же самой 2 мощностью 180 л.с.0-литровый агрегат, который увеличивает время разгона до 100 км / ч до 8,3 с, а максимальную скорость – до 140 миль в час. Еще быстрее, благодаря продуманному двойному последовательному турбонаддуву, лучший дизельный вариант Mondeo мощностью 210 л. Этих людей может также заинтересовать система полного привода Ford, разработанная для некоторых версий этого автомобиля.

Остается только самая редкая, но, пожалуй, самая интересная модель в линейке Mondeo, интригующая версия гибридного седана.В отличие от гибридного варианта, который вы получаете в конкурирующем Volkswagen Passat, эта установка не относится к категории дорогих подключаемых модулей, что означает, что вы не получите удивительного возврата топлива полностью в электрическом стиле – но тогда вы обойдетесь без Passat. диковинная запрашиваемая цена тоже. Вместо этого Mondeo Hybrid имеет более традиционный тип бензиновой / электрической системы, которую вы найдете у немного более дешевого, но меньшего по размеру и менее мощного конкурента, такого как Toyota Prius, где двигатель включается и выключается, чтобы помочь электрическому движению по мере необходимости.

В случае Ford эта силовая установка представляет собой 2,0-литровый агрегат мощностью 187 л.с., усилия которого дополняются электродвигателем мощностью 88 кВт, приводящим в движение передние колеса. Есть еще один электродвигатель только для регенеративной зарядки и литий-ионный аккумулятор с выходной мощностью 35 кВт и емкостью 1,4 кВтч, вся установка работает через автоматическую коробку передач CVT, которая является нормальной особенностью гибридов такого типа. На бумаге показатель крутящего момента 173 Нм, который генерирует эта установка, предполагает, что тяговое усилие может быть в дефиците, но на самом деле ускорение достаточно быстрое, 62 миль в час из состояния покоя, занимая вполне приемлемые 9.2 секунды на пути к скорости 116 миль в час. По правде говоря, Mondeo Hybrid на самом деле был нацелен только на людей, живущих в автопарке, или людей, в основном живущих в городах.

В целом

Для большинства клиентов большую часть времени семейный автомобиль Ford среднего класса «единого мира» в этом облике четвертого поколения оказался лучшим выбором, чем когда-либо. Некоторые могут пожалеть о том, что в этой форме этот Mondeo не совсем тот артист, которым когда-то был. Бросьте один, и больше не будет ощущения, что вы находитесь в большом Фокусе. Но тогда это, вероятно, было сделано намеренно.Покупатели в этом сегменте совершенно ясно дали понять, что теперь им нужно нечто гораздо более сложное. Сегодня такой автомобиль должен быть намного тише, роскошнее и технологичнее.

Так вот этот Мондео. Вы можете заплатить более чем вдвое больше за что-то с престижным немецким значком, но все равно не сможете сравниться с изысканностью этого автомобиля и большей частью того вида высокотехнологичного комплекта, который действительно отличает этот Ford от немного более дешевых конкурентов, таких как Insignia Vauxhall.И это, безусловно, более близкий и, возможно, более интересный вариант в этом секторе, чем стильный Volkswagen Passat восьмого поколения. Одним словом, это была обновленная модель. Стоит вашего внимания.

Обзор: Ford Mondeo (2007-2015)


Одно сообщение о блокировке рулевого управления, по-видимому, “блокирующей” во время нормального прохождения поворота. Под следствием. Возможно, это просто временная потеря помощи в электроснабжении.

Один отчет о повторных отключениях двигателя у 2 человек.0 TDCI 6-ступенчатая МКПП.

Отчет о проблеме с бесключевой системой Titanium X. Может не распознавать сигнал ключа (или сигнал ключа может быть заменен более мощным сигналом той же частоты), в результате чего автомобиль не заводится и блокировка рулевого колеса не отключается. .

Одно сообщение о загадочном возгорании двигателя 2.0 TDCI. Самой расплавленной частью двигателя оказалась аккумуляторная батарея, а следующими расплавленными частями были жгуты проводов.

Низкая экономичность и низкая производительность 1.8TDCI можно вылечить загрузкой ECU. Есть теперь новый. Предыдущий закончился в «LG». Теперь есть новое окончание “LH”. Это то, что вам нужно.

Странная неисправность круиз-контроля на 2.2CDTI: на мгновение двигатель отключается, но затем снова запускается, и сигнальная лампа системы контроля тяги продолжает гореть. Чтобы сбросить предупреждение, необходимо выключить автомобиль. Или машина отключается. Двигатель будет продолжать работать только при наличии инерции в колесах. Рулевое управление с усилителем отключается, и тормоза становятся медленными.Единственный способ перезапустить двигатель – вытащить ключ из замка зажигания, а затем снова запустить его.

На некоторых моделях окраски автомобиля стираются кнопки на панелях управления.

20-5-2011: Ходят слухи о проблеме с 2.0 TDCI 163. При выходе из “закрытого” дросселя кажется, что есть задержка реакции и колебания перед тем, как двигатель заработает. выход воздуха из фильтра, влияющий на датчик массового расхода воздуха. и исправить.

13-7-2011: Один отчет о приводной цепи масляного насоса за 17 500 миль 2007 2.0 TDCI выходит из строя преждевременно, что приводит к заклиниванию двигателя.

18-7-2011: Клапаны TPMS на Mondeos с высокими техническими характеристиками, оснащенными ими с 2007 по 2009 годы, похоже, выходят из строя из-за усталости металла или коррозии, либо из-за того и другого.

25-10-2011: Натяжитель ремня газораспределительного механизма 2,5-литрового двигателя Volvo с двигателем 2,5T может выйти из строя всего за 50 000 миль, соскочив с ремня и повредив двигатель, после чего владелец получит счет в 6000 фунтов стерлингов.

1-2-2012: Клапаны шин с датчиком давления из разных металлов, подверженные коррозии.

26-6-2012: Сообщение о проблеме с остановкой пуска на бензиновой модели Mondeo 2.0i Titanium X 2010 года выпуска. При нажатии кнопки пуска системы включаются, но двигатель не пытается запуститься, и появляется знак ошибки «Неисправность двигателя». Если автомобиль находился в рабочем состоянии, двигатель иногда останавливался во время движения с таким же сообщением о неисправности, а затем либо запускался повторно, либо не запускался по своему усмотрению. Объяснение проблемы от Ford заключается в том, что компания выпустила бюллетень, сообщающий о проблеме с пайкой в ​​соединениях проводов, и первоначальная попытка решения заключалась в повторной пайке соединений под сиденьем водителя, после чего автомобиль был возвращен как неисправный. исправлено.Через несколько недель та же неисправность возникла снова, и на этот раз сообщалось, что существует второй бюллетень, в котором сообщается, что, если первоначальные усилия не устранили проблему, то на этот раз должна быть произведена повторная пайка (предположительно на том же самом ткацком станке). что потребует снятия приборной панели.

4-7-2012: Полный отказ двухмассового маховика на 2.0 TDCI 2009/59 на пробеге 34 000 миль. «маховик полностью отказался – две массы могли свободно грохотать друг о друга при свободном движении, без пружины или демпфирования.”Форд несимпатичен.

5-9-2012: Коррозия кабеля ткацкого станка может нарушить работу освещения и иммобилайзера.

16-9-2012: Автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением требует свежей жидкости каждые 3 года по цене 250 фунтов стерлингов.

12-10-2012: От 2.0 TDCI 163 Powershift сообщалось о спорадических колебаниях при выезде с боковых дорог, аналогично хорошо известной проблеме с DSG. Вероятно, это неисправность выключателя стоп-сигнала, сообщающего ЭБУ, что тормоза все еще включены, когда они не работают.

26-1-2013: Производство на заводе в Генке скачкообразно из-за действий внешних поставщиков по закрытию.

22-2-2013: Отчет об отказе магнитолы Sony DAB в 2009/59 рег Mondeo Ghia. Дилер не может это исправить.

1-3-2013: 1.6 EcoBoosts перед выключением необходимо выключить на холостом ходу из-за горячего, в противном случае масло в подшипнике турбины и подача масла к подшипнику могут карбонизироваться. Симптомами являются внезапная потеря мощности и пронзительный свист (свист) при подъеме после ускорения.

14-8-2013: DMF вышел из строя на 53 км миль 2010/10 reg Mondeo 2.0TDCI 140. Предложено 464,76 фунтов стерлингов на замену после взноса Ford в размере 500 фунтов стерлингов, но рекомендовано также установить новое сцепление за дополнительную плату в размере 466,93 фунтов стерлингов (за лабораторные работы взимается 80 фунтов стерлингов в час + НДС).

23-8-2013: Отчет 2009 Modeo 2.0 TDCI Zetec за 2009 год. На пробеге 150000 миль приборная панель DPF продолжала гореть, дважды сбрасывалась главным дилером, но снова включалась в течение одного дня, другие приборные лампы начали загораться, лампа ABS и т. Д. (Никакого упоминания о пополнении бака Eolys.) Замена топливного насоса обошлась в 1300 фунтов стерлингов, возможно, из-за того, что в гараже не прокачивается должным образом фильтр возле задней оси (в глупом месте). Фара запотела из-за конденсата.

31-8-2013: 2011 Mondeo Titanium X не запускается. Диагностирована как корродировала электрика зажигания и перепрошена проводка. Теперь это должен быть ЭБУ, но дилер сопротивляется гарантийному ремонту из-за стоимости.

3-9-2013: Turbo не удалось на универсале 2.0 TDCI Zetec 2010/60 года на пробеге 30 600 миль. Из-за обслуживания в размере 29 100, поэтому сниженная цена замены турбо-696 фунтов стерлингов вкл.а не FoC по гарантии дилера Ford.

4-12-2013: Ford Mondeo 1.6 EcoBoosts с остановкой / запуском, модернизированный в какой-то момент за последние 3-6 месяцев с более мощной аккумуляторной батареей, улучшенным стартером, датчиком нейтрального положения в коробке передач, датчиком цилиндра сцепления.

11-1-2014: Трансмиссии Powershift требуют замены жидкости и микрофильтра каждые 3 года или 3-е обслуживание в зависимости от того, что наступит раньше. Это важное обслуживание. Чтобы избежать чрезмерного износа сдвоенных масляных муфт, также важно избегать остановки в положении «D».Измените на «N». Легко переключаться между «D» и «N» и между «N» и «D» с помощью Powershift, потому что, в отличие от VAG DSG, для этого не нужно нажимать на педаль тормоза.

23-1-2014: Сообщается о неисправности рулевой рейки с гидроусилителем на Mondeo 1.8 TDCI 125 2007 года при пробеге 102 000 миль. Насос PAS до этого дважды выходил из строя.

2-2-2014: Прокладка коллектора вышла из строя на 17 000 км в декабре 2012 г. (22 месяца назад) Mondeo 1.6 EcoBoost, и продавец отказался покрывать ее по гарантии дилера Ford.Захотелось 400 фунтов на замену. Посоветовали заплатить, а затем подать в суд через Moneyclaim.gov.uk

7-2-2014: Коррозия в основании антенны может вывести из строя GPS спутниковой навигации. Стоимость замены деталей составляет 300 фунтов стерлингов.

28-5-2014: 2012 Mondeo 2.2 TDCI Titanium X-Sport Estate столкнулся с помехами для дистанционного открывания окон, из-за которых они открывались при удаленном запуске машины на соседней строительной площадке. Совсем недавно окна закрылись во время дождя, что свидетельствовало о попадании влаги в окна и блокировке блока управления двигателем в двери водителя.

1-6-2014 : 2007/57 Mondeo 2.0i нуждался в новом каталитическом нейтрализаторе для его последнего MoT, но это все через 50 000 миль. Даже не диски и колодки.

17-6-2014: 2007/57 Mondeo 2.0i нуждался в полной выхлопной системе и гидротрансформаторе, дилер Ford назвал 1000 фунтов стерлингов.

24-11-2014: В поддоне картера Mondeo 2.0TDCI 2008 года обнаружено 9 литров масла. Можно только предположить, что либо сальник турбонагнетателя вышел из строя, либо двигатель слишком сильно пытался «активно» регенерировать DPF, и избыточное топливо, впрыскиваемое в двигатель, не сгорело, поэтому стекало по отверстиям в поддон.

21-1-2015: Владелец Mondeo 1.6 Ecoboost все еще страдает разрядом аккумулятора. Батарея была полностью разряжена 5 раз с тех пор, как он год назад купил подержанный автомобиль Ford Direct, и главный дилер, у которого он купил машину, всегда утверждал, что он не проезжает достаточно миль и что «все новые автомобили такие же». . Это ложь, потому что была признана проблема с Mondeo 1.6 Ecoboosts (см. 4-12-2003).

7-4-2015: Ремень ГРМ 2009/59 Mondeo 1.8TDCI проехал 95 км, несмотря на рекомендацию Ford изменить его на 125 км.

20-5-2015: Еще один случай отказа DAB-радио, на этот раз в универсале Mondeo Titanium X 2013 года выпуска, купленном в январе 2015 года. По-прежнему не видно решения от Ford, поэтому нет альтернативы, кроме как подать в суд на дилера для замены радио, которое работает.

9-6-2015: Неисправность переключателя круиз-контроля на рулевом колесе на Mondeo 2.2TDCI Titanium X 2009 года, 44 км.

12-8-2015: Сообщается о периодической потере привода в результате отказа Mondeo Powershift 2011 года вскоре после плановой замены трансмиссионной жидкости.

30-8-2015: DMF Mondeo 2012 года вышел из строя на 17 км миль. Заменен по гарантии, но сцепление не заменено. Сцепление вышло из строя на 29k миль после окончания гарантии, и владелец попросил заплатить 1700 фунтов стерлингов за замену DMF и сцепления.

3-10-2015: Прием DAB универсала Mondeo Titanium X, впервые зарегистрированного 01.03.14, купленного подержанным в декабре 2014 года, отказал в мае 2015 года, и дилер не мог починить его в течение 5 месяцев, потому что Программное обеспечение Ford для устранения проблемы еще не доступно.

26-10-2015: DPF автомобиля Mondeo 2.0TDCI 2008 года выпуска забит золой на пробеге 88000 км. Владелец столкнулся с выбором: заплатить 1297 фунтов стерлингов + НДС + фитинг для нового Ford OEM DPF, что позволяет вернуть 200 фунтов стерлингов за старый DPF плюс датчик за 116,68 фунтов стерлингов плюс НДС. Альтернативой является 285 фунтов стерлингов за послепродажный сажевый фильтр, включая НДС, или самодельный сажевый фильтр за 185 фунтов стерлингов, включая НДС, или 180 фунтов стерлингов, включая НДС, чтобы очистить старый сажевый фильтр (снятый с автомобиля), предположительно с помощью процесса Ceramex. или аналогичный, с гарантией 12 месяцев.

16-12-2015: Неисправность сцепления на Mondeo 2.0TDCI 2013 года выпуска, проехавшем менее 10 000 миль. Может быть сцепление из-за стиля вождения, может быть рабочий цилиндр сцепления, может быть двухмассовый маховик.

11-2-2016: Рулевая рейка на пробеге 60 000 миль 2008 Mondeo 2.2 бензин Титан обнаружил распад со стружкой в ​​жидкости гидроусилителя руля. Предложено 2000 фунтов стерлингов на замену стойки, насоса, труб и жидкости.

6-7-2016: Неисправность двигателя Мондео 1 2013/63 года.6 EcoBoost привел к 7-10 недельному ожиданию поставки замененного двигателя, и владелец сообщил, что у дилера TrustFord нет бесплатных автомобилей.

3-8-2016: Сообщение о том, что CD / радио проигрыватель спутниковой / навигационной системы не включается, несмотря на проверку всех исправных предохранителей. Также, если оставить такой, он начинает разряжать около 1 ампера из аккумулятора, когда машина стоит. Возможно, из-за того, что автомобиль не запирается должным образом, а Bluetooth остается активным в поисках сопряженного телефона.

7-9-2016: О повторной неисправности вакуумного насоса сообщалось на дизельном двигателе Ford Mondeo 2010 года выпуска, купленном в январе 2016 года.Вышел из строя в феврале 2016 года и был заменен по гарантии. Снова не удалось в сентябре 2016 года.

17-10-2016: Сообщается о проблеме с электричеством Mondeo 2.0SCTI EcoBoost Powershift Sport 2011 года выпуска. В нескольких случаях машина, казалось, отключалась во время движения, и ее приходилось перезапускать с помощью кнопки «стартер», возвращаясь в нормальное состояние, и проблема не появлялась снова в течение нескольких месяцев и не могла повториться. На прошлой неделе владелец пошел запускать двигатель с холодного состояния, и на приборной панели появилось сообщение «Неисправность двигателя», затем «Запуск на холме недоступен» и, наконец, «Иммобилайзер активен».Двое мужчин из АА приступили к работе через 90 минут, и вердикт заключался в том, что автомобиль был восстановлен до заводских настроек производственной линии. На следующий день повторилось, и машину отвезли к дилеру Ford. Дилер заподозрил ткацкий станок, назвал деталь стоимостью 500 фунтов стерлингов + оплату труда 300 фунтов стерлингов + НДС на ремонт, но не был на 100% уверен, что это будет единственная деталь, которую необходимо заменить. Дилер сказал владельцу, что он заменил около 6 штук на другие Mondeos. (Это может быть просто влага внутри многополюсного соединительного блока, что проявляется как неисправность проводки.)

26-2-2017: Отчет о Mondeo 2013 года с пробегом 18 000 миль, для работы электрических систем которого потенциально может потребоваться 4800 фунтов стерлингов, но даже дилер не может точно определить, что именно.Казалось, иммобилайзер был активен. Ясно, что это было что-то серьезное, и, поскольку недавно истекла гарантия, исправить это будет дорого. Дилер сообщил владельцу, что это может быть блок АБС или, возможно, «кластер». Технические специалисты дилеров не смогли сказать, поэтому, возможно, придется заменить оба блока за 4800 фунтов стерлингов.

6-5-2017: Двигатель Ford Mondeo 2.0T Ecoboost отказал на дистанции 28000 миль из-за расплавленной головки поршня. Владелец указал на ремонт 5 300 фунтов стерлингов. Техник решил, что причиной может быть топливо, на котором автомобиль работал до покупки в октябре 2016 года.Много карбонизации на поршнях.

14-8-2017: Отчет о 95 000 милях 2009 Ford Mondeo 2.0TDCI, потерявших усилитель усилителя рулевого управления, сопровождаемый скрежетом и включенной лампочкой управления двигателем. Внезапно шум прекратился, лампа управления двигателем погасла, и водитель снова включил гидроусилитель руля. Проехал 8 миль до дома без проблем. Не потерял жидкость PAS. Мы думаем, что произошло то же самое, что и выше (13-7-2017). Электромеханическое сцепление компрессора кондиционера заклинило прочно, и поскольку он использует тот же приводной ремень, что и насос PAS и генератор переменного тока, это объясняет скрежет, свет управления и временную потерю PAS.

11-11-2017: Отчет о периодически появляющемся предупреждающем сообщении о низком заряде батареи на приборной панели Ford Mondeo Titanium X 2013 года. Дилер Ford сообщает, что это предупреждает о низком уровне заряда батареи брелока. Батарея брелока была заменена дважды, но предупреждение по-прежнему появляется. Происходит на железнодорожной станции недалеко от аэродрома Кембл (Костсуолд). Это может быть вызвано более сильными радиосигналами с аэродрома, которые заглушают сигнал пульта дистанционного управления.

22-11-2017: Отчет об отказе топливной форсунки в 1.Двигатель 6TDCI от Ford Mondeo 2010 года на пробеге 50 000 миль. Первый отказ топливной форсунки обошелся в 552 фунта стерлингов в гараже Ford в Ньюпорте, Южный Уэльс (плюс 106 фунтов стерлингов за аренду автомобиля и 35 фунтов стерлингов на дополнительное топливо, чтобы добраться домой и вернуть машину). Через 6 месяцев на 52 000 миль еще одна неисправность двигателя … еще одна неисправность топливной форсунки. В июле в гараже Ford в Челтнеме была проведена диагностическая проверка, которая показала, что третий инжектор может выйти из строя. Стоимость 90 фунтов стерлингов. Мне посоветовали заменить все оставшиеся 3 форсунки для душевного спокойствия.Мои автомобили всегда обслуживались и проходили испытания в Челтенхэме в течение последних 25 лет. Когда я пожаловался на этот ремонт, они отнеслись ко мне очень хорошо и с пониманием. Они помогли снизить счет до 90 фунтов стерлингов за диагностику (в июле) и 1000 фунтов стерлингов на завершение ремонтных работ в августе. На сегодняшний день общая стоимость составляет 1784 фунта стерлингов плюс неудобства.

23-1-2018: Жалоба на неоднократные проблемы с радио DAB с момента выпуска нового Ford Mondeo Titanium 2014 года. «С середины июля 2015 года он терпел неудачу 5 раз.Он снова вышел из строя в декабре, марте, декабре 2017 года. Каждый раз, когда неисправности не обнаруживались, и все, что делалось в каждом случае, – это полное отключение питания и перекодирование радио. Последний раз уже не на гарантии. Дилер предложил скидку в размере 30% до 320 фунтов стерлингов на выполнение работ ». (Радиоприемник DAB иногда может отображать« нет сигнала »при включении из-за способа передачи цифрового звука).

29-1-2018: Отчет о поломке распредвала Modeo 1.8TDCI 2008 года на 60 000 миль.

27-3-2018: Отчет о детонации в ГРМ Ford Mondeo 2 2014 года выпуска.0TDCI на 38 000 миль, выделено тестером MoT. Автомобиль доставлен обратно дилеру Ford, где механик не смог определить неисправность. Обратитесь в местный гараж, который определил неисправность, устранил ее и снял 1223 фунтов стерлингов. В этом случае есть шанс получить возмещение от Ford.

10-4-2018: Mondeos может получать ложные предупреждения, не упомянутые в руководстве по автомобилю или в руководстве Haynes. Читатель получил предупреждение о проблеме с автоматической коробкой передач в автомобиле Mondeo 2.0TDCI Duratorq (гидротрансформатор) 2009 года выпуска.Оказалось, что причиной этого была единственная недокачанная шина. Очередное предупреждение «неисправность двигателя» и переход автомобиля в аварийный режим оказались вызваны блокировкой дизельного фильтра, которую вылечили заменой за 40 фунтов стерлингов. Если бы автомобиль попал к дилеру, с владельца могли бы заплатить значительную сумму за «диагностику».

22-2-2019: Отчет информационно-развлекательной системы Ford Mondeo Estate 2010 года, постоянно разряжающей аккумулятор. Дилер Ford сказал владельцу, что единственное лекарство – это замена всего устройства стоимостью 4 000 фунтов стерлингов.

29-4-2019: отчет о дергании при трогании с места из-за Powershift с мокрым сцеплением Ford Mondeo 2.0TDCI 163 Powershift 2012 года выпуска. Трансмиссия меняла жидкость и фильтр 3 года назад, и теперь она проехала 67 тысяч миль. Мы не знаем, исправит ли это другая замена жидкости и фильтра.

21-7-2019: Отчет о выходе из строя сцепления на Ford Mondeo 2011 года в апреле 2019 года. При осмотре было обнаружено, что нажимной диск сломался и пробил отверстие в коробке передач, которое также требовало замены.Общая стоимость составила чуть более 3300 фунтов стерлингов. Затем, месяц спустя, в мае, владелец получил письмо TSB с просьбой об обновлении программного обеспечения для своего автомобиля, в котором говорилось, что проблема с программным обеспечением обнаружения пробуксовки сцепления не работает должным образом, и в результате была вероятность, что система не отключит мощность двигателя вернется в случае износа и проскальзывания сцепления, что может привести к поломке нажимного диска, как это произошло с ним в апреле.

26-8-2019: Отчет Ford Mondeo 1 2011/61 г.6TDCI нужны две свежие форсунки за 800 фунтов стерлингов. Затем еще два по цене 800 фунтов стерлингов. Цена работы на дешевом дизеле и общая проблема с 1,6TDCI в Фордах, Вольво, Пежо, Ситроенах и даже Маздах.

30-8-2019: Отчет о неисправности насоса стеклоомывателя и модуля управления кузовом Ford Mondeo Mk IV. Стоимость ремонта составила 1476 фунтов стерлингов. BCM заказал и доставил, но независимый ремонтник сказал, что он неисправен и не требует программирования. Дилер Ford может исправить это (за дополнительную плату), но 2 недели ожидания слота для мастерской.

14-10-2019: Отчет о необычной проблеме с системой остановки / запуска автомобиля Ford Mondeo 1.6TDCI Econetic 2013 года выпуска. Когда функция Stop / Start активна, время от времени, когда двигатель неподвижен и двигатель остановлен, после нажатия сцепления стоп / запуск запускает двигатель, затем сразу красные линии с большими гаечными ключами, отображаемыми на информационном дисплее, и единственный способ остановить это выключить двигатель и перезапустить автомобиль, а затем отключить функцию остановки / запуска, что не всегда является самым простым делом в пробке.Совсем недавно свет EML загорелся, но также, когда остановка / запуск отключена, он гаснет.

20-1-2020: Отчет о включении фар за 2012 г. при включении зажигания независимо от того, включен или выключен переключатель фар и отсутствует дальний свет фар. Владелец сказал, что BCM (модуль управления кузовом) нуждается в замене по цене 1000 фунтов стерлингов. Он расположен вместе с предохранителями под перчаточным ящиком, где он уязвим для попадания дождевой воды, если дренаж вентиляционного колодца переборки заблокируется.

29-1-2020: Отчет о самостоятельной замене фар и дворников на Ford Mondeo 2014 года.BCM (Body Control Module) пришлось заменить из-за попадания воды.

Бюллетень технического обслуживания в октябре 2007 г. о медленном заполнении через заправку Easyfuel. Решение Ford состоит в том, чтобы заправочную форсунку слегка прижимать вниз ко впускному отверстию. Естественный наклон при удерживании форсунки – поднять ее, что, по-видимому, вызывает пенообразование при заправке и приводит к частому срыву.
Октябрь 2008 г .: Уведомление TSB об обновлении навигационной системы.

Представители компании

Ford в США подтвердили, что они все еще расследуют причины сообщений о перегреве и утечках жидкости, а также причины возникновения пожаров. На сегодняшний день причина еще не установлена.

Причиной возгорания считается утечка жидкости на горячие поверхности, прилегающие к двигателю, что приводит к возгоранию двигателя. На данный момент в США было зарегистрировано чуть больше дюжины пожаров с Escape и Fusion. В Европе зарегистрировано менее десятка необъяснимых возгораний двигателей.

Ford инициировал отзыв в качестве меры предосторожности, чтобы вывести эти автомобили с 1,6-литровым двигателем с дороги до тех пор, пока они не смогут определить причину (-ы), разработать способ устранения и произвести ремонт.

Владельцы

American Escape (Kuga II) и Fusion должны позвонить в Ford по телефону 1-866-436-7332 1-866-436-7332 (или позвонить своему дилеру), чтобы подтвердить, что их автомобиль вовлечен, и организовать альтернативный транспорт, пока их автомобиль не будет исправлено.

Это четвертый отзыв о Escape 2013 (Kuga II) с момента его запуска несколько месяцев назад.

Ford выпустил кампанию отзыва номер 12S41 для этого события, а Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA) присвоила делу номер 12V55100.

Важно отметить, что этот отзыв не касается других двигателей (2,5 или 2,0 л EcoBoost) в Escape 2013 (Kuga II) или Fusion 2013 года.

Май 2017: TSB, выданный Ford известным хранителям Mondeos, в котором говорится, что существует проблема с программным обеспечением обнаружения пробуксовки сцепления, которое не работает должным образом, и в результате была вероятность того, что система не снизит мощность двигателя обратно в в случае износа и проскальзывания муфты, что может привести к поломке нажимного диска.Аналогично отзыву программного обеспечения сцепления на моделях Focus и C-Max.

Вызов Отправить смс Добавить в скайп Вам понадобится бесплатный счет в Skype через Skype

08-01-2018: R / 2018/008: ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ МОЖЕТ ТРЕШИТЬСЯ. Локальный перегрев головки блока цилиндров двигателя может вызвать трещину в головке блока цилиндров. Это может вызвать утечку масла под давлением, что в крайних случаях может привести к возгоранию в моторном отсеке. Исправление: на затронутых автомобилях. Проверьте двигатель и систему охлаждения. Замените поврежденные компоненты и установите датчик уровня охлаждающей жидкости вместе с соответствующим программным обеспечением, чтобы обеспечить водителю звуковое и визуальное предупреждение.На затронутых автомобилях. Осмотрите двигатель и систему охлаждения. Замените поврежденные компоненты и установите датчик уровня охлаждающей жидкости вместе с соответствующим программным обеспечением, чтобы обеспечить водителю звуковое и визуальное предупреждение. VIN-коды: от WF0AXXWPMACS52904 до WF0UXXWPGUEA27692; WF0AXXWPMACS52904 – WF0UXXWPGUEA27692; WF0AXXWPMACS52904 – WF0UXXWPGUEA27692; От WF0AXXWPMACS52904 до WF0UXXWPGUEA27692. Даты сборки: 06.03.2010 по 20.12.2014.

март 2007 г.

Прибытие нового Mondeo

Впервые поступил в продажу в Великобритании в апреле 2007 года.Официально запущен на Женевском автосалоне в марте 2007 года как 4-дверный, 5-дверный и универсальный. Стандартное оборудование для всей линейки включает электронную систему стабилизации (ESP), сигнализацию Thatcham, кондиционер, фары «следуй за мной домой», бортовой компьютер и разъем для MP3.

Четыре модельных ряда: Edge, Zetec, Ghia и Titanium X. Новые передовые технологии, ориентированные на водителя, включают вход без ключа и запуск без ключа с помощью кнопки запуска Ford Power, новый приборный дисплей с человеко-машинным интерфейсом (HMI), адаптивный круиз-контроль с функцией Forward Alert. , Интерактивное управление динамикой автомобиля с системой помощи при спуске на подъеме и системой контроля давления в шинах.

Первый автомобиль с системой Easyfuel, которая защищает от неправильной заправки бензином или дизельным топливом в заправочном насосе, так как заправочная горловина была специально разработана для различных размеров топливных форсунок. Ford разработал свою систему только для того, чтобы форсунка, соответствующая типу топлива автомобиля, входила в заливную горловину.

* 1,8-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi мощностью 100 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия 125PS также может быть оснащена 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

* 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 140 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
.

* 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 130 л.с. с новой 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift
.

* 1,6-литровый бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT мощностью 110 или 125 л.с. с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач
.

* 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec HE 145PS объемом 1 999 куб. См с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift
.

* Новый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec HE 161PS объемом 2,3 литра с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Durashift.

* Превосходный, ориентированный на производительность 2,5-литровый 5-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec мощностью 220 л.с. от Volvo с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Durashift.

Цены начинались с 15 010 фунтов стерлингов (рекомендуемая розничная цена в дороге) за 1,6-литровый пятидверный двигатель Edge мощностью 110 л.с. и поднимались до 24 210 фунтов стерлингов за универсал Titanium X 2,5 т и 220 л.с. В среднем новый Mondeo стоит на 300 фунтов стерлингов ниже аналогичных моделей предыдущего поколения. Новый Ford Mondeo также имел дополнительное оборудование на сумму 700 фунтов стерлингов для всей линейки, в том числе: программу электронной стабилизации (ESP), сигнализацию Thatcham категории 1, крепления для детских сидений ISOFIX, органы управления на рулевом колесе для ключевых технологий транспортных средств, коленную подушку безопасности водителя и т. Д. me home ‘и уникальное для Ford – Easyfuel.

Edge заменил LX, а также имеет кондиционер, круиз-контроль, кожаное рулевое колесо, CD-стереосистему с разъемом для подключения MP3, семь подушек безопасности, АБС с электронным тормозом (EBA), электрические передние окна, центральный замок с дистанционным управлением, быстрый очиститель с подогревом лобовое стекло, электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида.

Zetec цены варьировались от 16 710 фунтов стерлингов за 1,6-литровый седан мощностью 125 л.с. и люк до 20 755 фунтов за 2,0-литровый универсал TDCi 130 л.с. За Edge Zetec добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, передние противотуманные фары, кондиционер с двойным EATC, кожаную ручку переключения передач и задние стеклоподъемники с функцией глобального открытия / закрытия.Самым популярным, как ожидается, станет пятидверный дизельный двигатель Zetec TDCi мощностью 140 л.с. по цене 18 395 фунтов стерлингов ..

Ghia цены варьировались от 18 460 фунтов стерлингов за 2,0-литровый седан мощностью 145 л.с. до 22 210 фунтов стерлингов за универсал мощностью 2,5 220 л.с. Ghia – это воплощение классической роскоши с множеством премиальных функций по сравнению с Zetec, включая 17-дюймовые легкосплавные диски, автоматические фары и датчики дождя, дверные зеркала заднего вида с электроприводом, стереосистему Sony с шестью CD-устройством автоматической смены компакт-дисков и «подводное» освещение.

В верхней части модельного ряда Titanium X есть отделка алькантарой / кожей.Titanium X также предлагает кнопку запуска «Ford Power», адаптивную переднюю подсветку с подсветкой поворотов, тонированные стекла синего цвета и новую комбинацию приборов Ford «Convers +» премиум-класса с 256-цветным дисплеем – фирменную технологию Ford HMI. Цены варьируются от 21 250 фунтов стерлингов за 1,8-литровый пятидверный TDCi 125 л.с. до 24 210 фунтов стерлингов за универсал 2,5 220 л.с.

Опции включали полноэкранную спутниковую навигацию, систему контроля давления в шинах, спортивную подвеску, встроенные задние детские сиденья и раздвижной грузовой пол в салоне.Развлекательные DVD со встроенными экранами подголовников. Bluetooth с голосовым управлением; это позволяет водителю полностью контролировать автомобиль, используя мобильный телефон. Эта система также позволяет водителям изменять контроль температуры и настройки звука с помощью голосовых команд, и эта опция доступна всего за 150 фунтов стерлингов. Модель

Titanium добавлена ​​в июле 2007 года с двигателями 1.8 TDCI, 2.0 TDCI, 2.0i 2.3i и 2.5T, а также с четырехдверным, пятидверным кузовом и кузовом универсал. Цены на титан такие же, как у Ghia, от 18 445 фунтов стерлингов (2.0i 5-дверный) – 24 195 фунтов стерлингов (2,5 универсал). Spec включает в себя уникальные 17-дюймовые легкосплавные диски, отделку салона из матового металла, высокотехнологичную комбинацию приборов Ford Convers + с цветным дисплеем и передние сиденья в спортивном стиле, обтянутые современной тканевой отделкой New York. Первые поставки клиентам ожидаются к сентябрьскому номерному знаку «57».

ECOnetic версия 2.0TDCI с мощностью 115 л.с. выделяет 140 г / км CO2.

март 2008 г.

175 л.с. 2.2 дизель с 6 МКПП с марта 2008 года, но универсал выделяет 189 г / км C02. 173-сильный дизельный двигатель 2.2 с двойным турбонаддувом будет доступен для заказа в Европе в феврале 2008 года по цене 1,400 л.с. по сравнению с 2.0TDCI, но первоначально только как «спортивная» модель с 18-дюймовыми колесами и множеством плюшек. Существует версия универсал. Также доступна для заказ в Великобритании с 11 февраля в отделке Titanium

Новые цвета, улучшения оборудования и появление автомобиля Flexi-Fuel, совместимого с E85 (FFV), для всех серий. 140 г / км CO2 Mondeo ECOnetic.Оснащенный 1,8-литровым двигателем TDCi мощностью 115 л.с., шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дизельным сажевым фильтром, это сверхэкономичное дополнение отличается заниженной подвеской, шинами с низким сопротивлением качению и улучшенными аэродинамическими характеристиками.

Для максимальной плавной дизельной мощности к семейству Mondeo также присоединился новый 2,2-литровый двигатель TDCi мощностью 175 л.с. Предлагаемый исключительно с отделкой Titanium X, двигатель обеспечивает новый уровень спортивных характеристик в сочетании с выбросом CO2 165 г / км. Двигатель 2.0 TDCi, соединенный с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, получил повышение мощности со 130 до 140 л.с.Новый Titanium X Sport был выпущен 6-5-2008 с новым дизельным двигателем премиум-класса 2.2 TDCi мощностью 175 л.с. Цена от 23 355 фунтов стерлингов.

Доступные в пятидверном кузове хэтчбек и универсал, модели Titanium X Sport имеют 18-дюймовые двойные хромированные выхлопные трубы в агрессивном стиле и боковые юбки, окрашенные в цвет кузова. Интерьер оформлен спортивной красной прострочкой на сиденьях из кожи / алькантары, кожаном рулевом колесе и рычаге переключения передач. Алюминиевая отделка заменена стильными вставками черного цвета рояль.

Выбор из пятицилиндрового двигателя 220 л.с. 2.5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом или новый 2,2-литровый двигатель TDCi мощностью 175 л.с. Это один из самых плавных агрегатов в своем классе, сочетающий быстрое и тихое ускорение 0-60 миль в час за 8,1 секунды и максимальную скорость 139 миль в час с комбинированной экономией 45,6 миль на галлон. Выбросы C02 низкие – 165 г / км (145 фунтов стерлингов, 08/09; 175 фунтов стерлингов, 09/10).

Стандартное оборудование включает в себя шесть CD-проигрывателей Sony в приборной панели, голосовое управление, дворники с датчиком дождя, автоматические фары, систему помощи при парковке спереди и сзади, двухзонный климат-контроль и кнопку запуска Ford Power.Дополнительные улучшения по сравнению со стандартным Titanium включают расширенное соединение Bluetooth, биксеноновые фары, легкосплавные педали и спортивную подвеску. Оба двигателя поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а страховые группы составляют 12E для дизельных и 14E для бензиновых моделей. Доступен для заказа сейчас по цене от 23 855 фунтов стерлингов (5 дверей) до 26 605 фунтов стерлингов (универсал Titanium X) в дороге.

Дизельный двигатель 2,2 л мощностью 175 л.с. с одинарным турбонаддувом отличается исключительной гибкостью. Будет тянуть чисто с 1000 об / мин на 3-м подъеме. 2.0 TDCI Titanium универсальный победитель конкурса Towcar Awards 2008, по оценке экспертов из What Car ?, Practical Caravan и The Camping and Caravanning Club.Победитель Mondeo Titanium X Estate в категории от 25 000 до 32 000 фунтов стерлингов на конкурсе «Буксирный автомобиль года 2009» от Caravan Club.

июнь 2009

Новый 2,0-литровый Mondeo ECOnetic мощностью 115 л.с. – самый низкий уровень выбросов CO2 среди всех Mondeo. Предлагается в пятидверном варианте или в форме универсал, каждый с одинаковым показателем выбросов CO2 139 г / км. В каждом из них используется двигатель Fords TDCi мощностью 115 л.с., оптимизированный для использования с шестиступенчатой ​​коробкой передач для создания комбинированной экономии топлива1, равной 54 единицам ЕС.3 мили на галлон, увеличиваясь до 64,2 миль на галлон в крейсерском режиме по автомагистрали и давая потенциальный комбинированный пробег более 800 миль.

Другие функции ECOnetic, снижающие выбросы, включают шины с низким сопротивлением качению и индикатор оптимального переключения передач, а также улучшающую аэродинамику спортивную подвеску, воздушные дефлекторы и задний спойлер. Внутри бескомпромиссная среда вождения Mondeo предлагает двухзонный автоматический контроль температуры, возможность подключения по BluetoothTM с голосовым управлением, круиз-контроль, семь подушек безопасности и обогрев лобового стекла Quickclear.ESP с Traction Assist и Emergency Brake Assist дополняют список стандартных функций, которые гарантируют, что Mondeo ECOnetic не только уравновешен, но и эффективен и удобен. Также хорошая новость для водителей служебных автомобилей: 2,0-литровый двигатель открывает доступ к большему количеству списков служебных автомобилей, а его низкий уровень выбросов CO2 и конкурентоспособная цена обеспечивают самый низкий налоговый диапазон в своем классе и низкие затраты на P11D.

Октябрь 2009

Low CO2, высокий уровень дифферента Titanium ECOnetic представлен с 2.0-литровый двигатель TDCI мощностью 115 л.с., выделяющий 139 г / км CO2 и предлагающий в сумме 54,3 миль на галлон. Следующие функции добавлены, чтобы помочь снизить выбросы CO2 и улучшить топливную экономичность.

Mondeo Titanium 2.0 115PS TDCi был оценен от 23 295 фунтов стерлингов за пятидверку и 24 545 фунтов стерлингов за универсал, чуть выше эквивалентной серии Titanium 2.0 140 л.с. TDCi. Поскольку акцизный сбор на транспортные средства попадает в диапазон E, его стоимость составляет 120 фунтов стерлингов в год, и в сочетании с улучшенной экономией топлива это обеспечивает конкурентоспособную стоимость владения, максимизируя привлекательность для автопарков и клиентов, выбирающих пользователей.

Февраль 2010

Mondeo получил совершенно новый высокоэффективный 2,0-литровый двигатель Ford EcoBoost SCTi с турбонаддувом мощностью 203 л.с. в головном бензиновом двигателе, коллектор Duratec HE GDI Ti-VCT в головном бензиновом двигателе и значительно улучшенный 2,0-литровый Duratorq TDCi Stage V. дизели с выходной мощностью 115 и 140 л.с., а также впечатляющая новая версия 163 л.с.

Кроме того, в линейку Mondeo вошла шестиступенчатая автоматическая трансмиссия Ford Getrag Powershift 6DCT450 с двойным мокрым сцеплением, которая входит в стандартную комплектацию 2.0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost и опционально доступен для дизельных двигателей Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. (Требуется свежая жидкость и фильтр каждые 3 года или 50 000 км / 37 500 миль.)

Недавно представленный 2,0-литровый Ford Duratorq TDCi мощностью 163 л.с. позволил Mondeo достичь впечатляющей экономии топлива при комбинированном расходе топлива всего 53,2 миль на галлон *, а также соответствовать нормативам по выбросам V ступени. Вместе с новым Ford Powershift Mondeo обеспечивает комбинированную экономию топлива всего в 50 единиц.4 миль на галлон.

, бензиновый двигатель Duratec TI-VCT объемом 1596 куб. См, 16v, ременной привод: 88 кВт (120 л.с.) при 6300 об / мин; Крутящий момент 160 Нм при 4100 об / мин.

, бензиновый двигатель Duratec SCTI Turbo с турбонаддувом объемом 1596 куб.см, 16v: 117 кВт (160 л.с.) при 5700 об / мин; Крутящий момент 240 Нм при 1600–4000 об / мин (270 Нм при разгоне при 1900–3500 об / мин).

бензиновый двигатель Duratec HE объемом 1,999 куб. См с цепным распределителем: 107 кВт (145 л.с.) при 6000 об / мин; Крутящий момент 190 Нм при 4500 об / мин.

Коллектор Ecoboost SCTI объемом 1,999 куб. См с цепным распределительным валом в головном бензине: 149 кВт (203 л.с.) при 6000 об / мин; Крутящий момент 300 Нм при 1750 – 4500 об / мин.

Коллектор Ecoboost SCTI объемом 1,999 куб. См с цепным распределительным валом в головном бензине: 177 кВт (240 л.с.) при 6000 об / мин; Крутящий момент 340-360 Нм при 1900 – 3500 об / мин.

Дизель Duratorq TDCI с ременным распредвалом объемом 1,997 куб. См: 85 кВт (115 л.с.) при 3750 об / мин; Крутящий момент 300 Нм при 1500 – 2250 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI объемом 1,997 куб. См с ременным распредвалом: 103 кВт (140 л.с.) при 3750 об / мин; Крутящий момент 320 Нм при 1750 – 2750 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI объемом 1,997 куб. См с ременным распредвалом: 120 кВт (163 л.с.) при 3750 об / мин; Крутящий момент 340 Нм при 2000 – 3250 об / мин.

Дизельный двигатель Duratorq TDCI с ременным распредвалом объемом 2179 куб. См: 147 кВт (200 л.с.) при 3500 об / мин; 420 – 450 Нм крутящего момента при 1750 – 3000 об / мин.

Апрель 2010 г.

CAP Monitor, апрель 2010 г., установил остаточную стоимость в течение трех лет и 60 000 миль для новых пятидверных S-MAX, Galaxy и Mondeo Titanium 2.0 TDCi (140 л.с.) PowerShift Auto по цене 9 925, 9 475 и 6700 фунтов стерлингов соответственно. Это представляет собой улучшение на 1275 фунтов стерлингов, 825 фунтов стерлингов и 175 фунтов стерлингов, соответственно, по сравнению с предыдущими моделями.

июнь 2010

Высокоэффективный бензиновый двигатель с турбонаддувом 203 л.с. 2.В продажу поступили 0-литровый двигатель Ford EcoBoost и значительно улучшенные 2,0-литровые дизели TDCi мощностью 115, 140 и новой 163-сильной версией. Кроме того, в линейку Mondeo вошла шестиступенчатая трансмиссия Ford PowerShift с двойным сцеплением.

2,0-литровый коллектор EcoBoost в головном двигателе оснащен усовершенствованной системой сгорания, которая обеспечивает новый уровень производительности и топливной экономичности бензиновых агрегатов в этом диапазоне мощностей. Двигатель имеет легкую полностью алюминиевую конструкцию, систему непосредственного впрыска под высоким давлением последнего поколения, малоинерционный турбонаддув и двухнезависимую регулировку фаз газораспределения.Двигатель EcoBoost с максимальной мощностью 203 л.с. при 5500 об / мин в сочетании с максимальным крутящим моментом 300 Нм в диапазоне от 1750 до 4500 об / мин позволяет Mondeo разгоняться от 0 до 100 км / ч за 7,9 секунды (8,2 секунды для универсалов). скорость более 144 миль в час для четырех- и пятидверных версий (141 миль в час для универсалов).

Ключевым преимуществом технологии Ford EcoBoost является ее способность обеспечивать отличную экономию топлива и выбросы CO2, а также впечатляющую производительность. Комбинированная экономия топлива всего 36.6 миль на галлон *, что означает средний выброс CO2 всего 179 г / км. По сравнению с предыдущим 2.3-литровым автоматом Mondeo выбросы CO2 сокращены на 19 процентов, а новый Mondeo EcoBoost обеспечивает на 25 процентов больше мощности.

Все новые модели Mondeo TDCi в стандартной комплектации оснащаются шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и достигают показателей выбросов, которые ранее были достигнуты только при использовании Mondeo ECOnetic с низким уровнем выбросов CO2. Благодаря технологиям ECOnetic, обеспечивающим расход топлива 53,2 миль на галлон * и средний выброс CO2 139 г / км во всем диапазоне дизельных Mondeo, больше не существует специальной модели ECOnetic.

В модельном ряду Ford Mondeo

была представлена ​​эффективная и плавная шестиступенчатая коробка передач Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением. Новая коробка передач идеально подходит как для нового бензинового двигателя Ford EcoBoost с прямым впрыском, так и для дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi с системой Common Rail.

Ford PowerShift входит в стандартную комплектацию нового 2,0-литрового двигателя EcoBoost, а также доступен в качестве опции с 2,0-литровыми агрегатами Duratorq TDCi мощностью 140 и 163 л.с. С этими комбинациями дизельных трансмиссий Mondeo обеспечивает комбинированную экономию топлива в 50 раз.4 миль на галлон *, с выбросом CO2 при 149 г / км.

Новые трансмиссии Ford Mondeo 2010
2,0-литровый
coBoost
PowerShift
2,0-литровый двигатель Duratorq TDCi с 6-ступенчатой ​​коробкой передач 2,0-литровый Duratorq TDCi -speed man
(PowerShift)
2,0-литровый Duratorq TDCi 6-
человек скорости (PowerShift)
Максимальная мощность (л.с.) 203 115 140 163
Максимальный крутящий момент (Нм) 300 300 320 340
Выбросы CO 2 * (г / км) 179 139 139 (149) 139 (149)

Расход топлива *

(миль на галлон)

Городской 26.4 44,1 44,1
(39,2)
44,1
(39,2)
За городом 39,2 61,3 61,3
(6,0)
61,3
(6,0)
Комбинированный 36,6 53,2 53,2
(50,4)
53,2
(50,4)
Performance
(5-дверный)
Максимальная скорость (миль / ч) 144.2 119,3 130,5
(127,4)
136,7
(133,6)
0–62 миль / ч за секунды. 7,9 11,2 10,2 (9,5) 9,5 (8,9)

Производительность

(недвижимость)

Максимальная скорость (миль / ч) 141,1 114 127.4
(124,3)
133,6)
(130,5)
0-62 миль / ч (сек) 8,2 11,4 9,8 (10,4) 9,1 (9,8)
Цена
Mondeo 5-дверный £ 22095 £ 18 995 19 245 фунтов стерлингов
(20 745 фунтов стерлингов)
19895 фунтов стерлингов
(22 395 фунтов стерлингов)
Mondeo универсал £ 23 195 £ 20 095 20 345 фунтов стерлингов
(21 845 фунтов стерлингов)
21 995 фунтов стерлингов
(23 495 фунтов стерлингов)
Август 2010

Представлен привлекательный автомобиль Mondeo Sport до рестайлинга с решеткой радиатора под титан.Ограничено до 3000, с дополнительными услугами более 2000 фунтов стерлингов. К ним относятся спутниковая навигационная система, охватывающая Европу, автоматические фары, датчики дождя и зеркало заднего вида с функцией самозатухания. Список оборудования, который также включает 17-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки и лобовое стекло, отражающее солнечные лучи, для поддержания прохладной температуры в салоне, оценивается более чем в 2000 фунтов стерлингов. Ford Mondeo Sport будет доступен с 1 сентября по цене 18 795 фунтов стерлингов за бензиновую версию и 19 495 фунтов стерлингов за дизель – или всего от 300 фунтов стерлингов за серию Zetec, на которой основан новый Sport.

Ford Mondeo Sport мог быть оснащен либо 1,8-литровым дизельным двигателем мощностью 125 л.с., либо 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 145 л.с. Доступный в четырех цветах – Frozen White, Panther Black, Sea Grey и Moondust Silver – Mondeo Sport поступит в продажу в пятидверном кузове и кузове универсал.

Август 2010

Рестайлинг Mondeo 2011 года

После значительных обновлений моделей Ford S-MAX и Galaxy в начале 2010 года новый Mondeo поступил в продажу в сентябре / октябре.

Facelifted Mondeo впервые получил более производительную производную мощностью 240 л.с. от эффективного нового 2,0-литрового коллектора в головном бензиновом двигателе Ford EcoBoost с турбонаддувом, который присоединился к существующей версии этого двигателя мощностью 203 л.с., представленной ранее в Mondeo, новом S-MAX и новом Galaxy. 2010.

Последний Mondeo также представляет полностью переработанную версию 2,2-литрового дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi, мощность которого увеличена на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день.

«Свежий вид» с более округлой передней частью для обоих вариантов кузова, доступных в Великобритании – пятидверный и универсальный. Включает новые технологии, такие как светодиодное освещение. Светодиодные задние фонари с обновленным дизайном. Интерьер нового Mondeo также был полностью переработан. Центральная консоль обновленного дизайна выглядит более элегантно, а дверные панели имеют новый «верхний валок» и встроенные заподлицо механизмы открывания дверей. Дальнейшие усовершенствования включают новую центральную потолочную консоль со светодиодной подсветкой и тканую обшивку потолка.

Использование новых высококачественных материалов отделки салона в новом Mondeo усиливает общее ощущение мастерства и дополняется высококачественной инкрустацией из фольги и новыми «драгоценными» деталями на переключателях и вентиляционных отверстиях из матового хрома. Новые цветовые схемы салона также предлагают два новых более легких исполнения интерьера для богатой, премиальной привлекательности.

Новые силовые агрегаты

New Mondeo – первая модель Ford в Европе, оснащенная более мощной версией 2,0-литрового силового агрегата Ford EcoBoost мощностью 240 л.с.Это присоединяется к существующему двигателю мощностью 203 л.с., уже доступному в Mondeo, а также в новых S-MAX и Galaxy.

Легкая полностью алюминиевая конструкция – ключ к новому 2,0-литровому двигателю Ford EcoBoost, который оснащен прямым впрыском под высоким давлением последнего поколения, малоинерционным турбонаддувом и двумя независимыми регулируемыми фазами газораспределения. Он имеет усовершенствованную систему сгорания, которая вносит значительный вклад в достижение новых уровней производительности и топливной экономичности бензиновых двигателей в этом диапазоне мощности.

Средние выбросы CO2 всего 179 г / км достигаются для 2,0-литрового двигателя Ford EcoBoost, независимо от номинальной мощности или типа кузова. Технология Ford EcoBoost обеспечивает снижение расхода топлива и выбросов до 20 процентов по сравнению с обычными бензиновыми двигателями аналогичной мощности.

New Mondeo также представляет значительно модернизированную версию 2,2-литрового дизельного двигателя Ford Duratorq TDCi, пиковая мощность которого теперь увеличена на 12% до 200 л.с., что делает его самым мощным дизельным двигателем Ford Duratorq на сегодняшний день, но с г / км. CO2 все еще ниже установленного компанией лимита в 260 г / км..

К этой новой силовой установке присоединяется значительно улучшенный 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi, представленный в линейке Mondeo ранее в этом году и доступный с номинальной мощностью 115, 140 или 163 л.с. шестиступенчатая механическая коробка передач и вне зависимости от типа кузова. Существующие 1,6- и 2,0-литровые бензиновые двигатели Ford Duratec также были сохранены, предлагая мощность 120 и 145 л.с.

Новые 1,6-литровые двигатели из семейств бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Duratorq TDCi будут доступны в будущем, чтобы еще больше расширить выбор силовых агрегатов.

Новые технологии Ford ECOnetic также доступны на новом Mondeo, чтобы обеспечить эффективное и экономичное вождение. Нововведения включают интеллектуальную регенеративную зарядку, информационную систему для водителя Ford Eco Mode и, впервые в модели Ford, систему Active Grille Shutter. Это устройство с электронным управлением регулирует поток воздуха через радиатор и моторный отсек, уменьшая аэродинамическое сопротивление и улучшая характеристики нагрева двигателя для повышения экономии топлива и характеристик прогрева, особенно в холодном климате.

Усовершенствования в трансмиссии нового Mondeo распространяются и на трансмиссию: новейшая система трансмиссии Ford PowerShift с двойным мокрым сцеплением, которая входит в стандартную комплектацию бензиновых двигателей Ford EcoBoost и доступна в качестве опции с версиями 2,0-литрового Duratorq мощностью 140 и 163 л.с. TDCi.

Новые технологии для повышения безопасности и комфорта

Mondeo предлагает широкий спектр новейших технологий помощи водителю, включая предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение водителя и автоматический дальний свет – все с использованием новой высокочувствительной камеры, расположенной в верхней части ветрового стекла перед зеркалом заднего вида.

На Mondeo также распространяется множество функций, уже представленных на последних моделях S-MAX и Galaxy, в том числе информационная система Ford для слепых зон, ограничитель скорости, блокировка от детей с электроприводом на задней двери и камера заднего вида. Светодиодное освещение используется в дневных ходовых огнях, задних задних габаритных огнях и стоп-сигналах, а также в салоне автомобиля.

Цены

для Великобритании будут перенесены из существующего прейскуранта Mondeo, начиная с 17 295 фунтов стерлингов. Серия Titanium высокого уровня вырастет на 200 фунтов стерлингов до 19 945 фунтов стерлингов, чтобы отразить новые функции.

Октябрь 2010

Новая модель Ford Mondeo ECOnetic будет самым экономичным Mondeo на сегодняшний день и поступит в продажу с первого квартала 2011 года.

Новый Mondeo ECOnetic оснащен специально откалиброванной версией 1,6-литрового двигателя Ford Duratorq TDCi мощностью 115 л.с. (85 кВт), оснащенного стандартным дизельным сажевым фильтром и соединенного с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач Ford Durashift с более длинной главной передачей 1. : 3.69 (по сравнению с 1: 4,06 для стандартного Mondeo) и специально подобранные передаточные числа на всех передачах.

Ключом к производительности нового Mondeo ECOnetic является стандартная система Ford Auto-Start-Stop, которая может снизить расход топлива и выбросы CO2 до пяти процентов в смешанных условиях движения. В городских условиях и в условиях интенсивного движения с частыми остановками экономия может возрасти до 10 процентов.

ноябрь 2010
Последняя линейка автомобилей Ford Mondeo

, которая теперь доступна в дилерских центрах Великобритании, оснащена новыми высокотехнологичными 1.6-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с непосредственным впрыском и турбонаддувом, который обеспечивает спортивные характеристики при отдаче более 41 миль на галлон *. Этот новый 1,6-литровый двигатель с прямым впрыском, регулируемыми фазами газораспределения и турбонаддувом производится на заводе Ford в Бридженд в Уэльсе, а также доступен в новой линейке Ford C-MAX MPV.

В пятидверной форме новый Ford Mondeo, оснащенный 1,6-литровым двигателем EcoBoost мощностью 160 л.с. и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, способен развивать скорость 134 мили в час, при этом отдача 41,5 миль на галлон (в смешанном цикле) и выброс CO2 158 г / лм.Расход топлива 1,6-литрового двигателя EcoBoost Mondeo и более низкие налоги физических лиц и работодателей в совокупности делают автомобиль сопоставимым с 2,0-литровым TDCi с дизельным двигателем:

Экономия топлива Производительность Стоимость
Zetec
5-dr
Комбинированный
миль на галлон
CO 2 г / км PS Макс
миль / ч
0-62
сек
В дороге
(цена P11D
)
Лента БИК
БИК
стоимость
БИК
годовой
20/40%
RV
3 года /
60k
Ins
grp
Mondeo
1.6 EcoBoost
41,5 158 160 134 9,3 18 945 фунтов стерлингов
(18 735 фунтов стерлингов)
20% 3747 фунтов стерлингов £ 749/
£ 1500
29% 17
Mondeo
2.0 TDCi
53,3 139 140 130 9,2 19895 фунтов стерлингов
19% 3749 фунтов стерлингов 750 фунтов стерлингов /
1500 фунтов стерлингов
31% 17

Форда 1.В 6-литровом двигателе EcoBoost используется комбинация турбонаддува, прямого впрыска и регулируемого газораспределения для снижения расхода топлива и выбросов, при этом вырабатывая дополнительные 40 л.с. по сравнению с обычным бензиновым двигателем 1.6 Mondeo. Он также производит на 10 процентов больше мощности, чем 2,0-литровый бензиновый двигатель Ford мощностью 145 л.с.

Дальнейшие новости о трансмиссии Ford Mondeo появятся в феврале следующего года, когда дизельный двигатель 1.6 TDCi с технологией Start-Stop поступит в автосалоны Великобритании. Этот Mondeo с целью возврата 65 г / км CO2.6 миль на галлон (в сочетании), оснащен специально откалиброванной версией двигателя мощностью 115 л.с., построенной в Дагенхэме, и будет оснащен аэродинамическим комплектом для минимизации сопротивления и шин с низким сопротивлением качению.

Февраль 2011

Mondeo 1.6 TDCI 115 ECOnetic с остановкой и пуском до 114 г / км CO2.

Апрель 2013

Объявлен модернизированный и упрощенный модельный ряд Mondeo

Ford Mondeo Graphite предлагает розничным покупателям привлекательное сочетание внешнего вида и отличных внутренних характеристик по цене от 15 995 фунтов стерлингов.

Titanium X Business Edition предлагает еще более высокие стандарты технологий и роскоши интерьера, которые помогли обеспечить остаточную стоимость на пять процентных пунктов выше, чем у уходящего Mondeo Titanium X, несмотря на то, что цены на 1500 фунтов стерлингов ниже.

Модели

Ford Mondeo, оснащенные известным 2,0-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi, доступным во всех сериях (кроме Titanium X Sport), предлагают выбросы CO2 всего от 119 г / км при выходной мощности 140 л.с. и 163 л.с. – сокращение до 10 г / км. .Расход топлива улучшен с 57,6 миль на галлон до 61,4 миль на галлон.

Ford уточнил калибровку 2,0-литрового дизельного двигателя Duratorq Mondeo и оптимизировал аэродинамику для достижения целевых выбросов CO2 в 119 г / км от пятидверной версии и 120 г / км от универсала. Эти более низкие уровни выбросов CO2 дают право на ежегодный дорожный налог (VED) в размере 30 фунтов стерлингов вместо 105 фунтов стерлингов.

Ford Mondeo также предоставляет покупателям широкий спектр сложных функций, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о движении вперед, информационную систему о слепых зонах, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивную систему переднего освещения, систему помощи при спуске на подъеме и технологию автоматического включения дальнего света.

Ford Mondeo Mk 4 обзор (2007-2015)

Что такое Форд Мондео?

Ford Mondeo когда-то был самым популярным служебным автомобилем в Великобритании, но теперь его нет. BMW 3-й серии получил эту награду, поскольку мы живем в эпоху, когда значок на капоте автомобиля имеет такое же значение, как и его эксплуатационные расходы. Тем не менее, несмотря на то, что сейчас он немного зарекомендовал себя (в 2015 году ожидается выпуск пятого поколения), Mondeo лучше, чем когда-либо, и должен быть включен в список тест-драйвов любого покупателя.

Четвертое поколение было выпущено в 2007 году, но ряд постепенных улучшений, включая новые, более экономичные бензиновые двигатели, помогли ему в борьбе. Существует выбор вариантов кузова хэтчбек и универсал, и оба они чрезвычайно практичны.


Найдите и купите качественный подержанный Ford Mondeo на сайте driving.com


Самым доступным в эксплуатации как для водителей служебных автомобилей, так и для частных покупателей является 1,6-литровый TDCi Econetic начального уровня, но мы выбрали 2.0 TDCi, так как он предлагает большую производительность без какого-либо ущерба для экономии топлива – он управляет 53,3 миль на галлон. Что касается комплектаций, базовая спецификация Edge предлагает кондиционер, круиз-контроль и интеграцию Bluetooth, в то время как Zetec, наша предпочтительная комплектация, добавляет климат-контроль и немного более спортивные настройки подвески.

Привод

Ford Mondeo устанавливает стандарты удовольствия от вождения. Фактически, он настолько совершенен, что если бы тест-драйв с завязанными глазами не был смехотворно опасной идеей, водитель мог бы поклясться, что он был за рулем роскошного седана.

Эти хорошие впечатления начинаются с реакции дроссельной заслонки, сцепления, рулевого управления и педали тормоза; все они точно откалиброваны, отзывчивы и точны, а переключение передач плавное и прямое. Когда вы начинаете движение, вы получаете изысканный драйв и отличную езду, благодаря чему на Mondeo приятно передвигаться по автомагистралям или по извилистым проселочным дорогам. А когда дорога начинает извиваться и поворачиваться, подвеска и рулевое управление настраиваются так, чтобы этот большой автомобиль казался приятно легким и маневренным, и есть хорошие отзывы об уровне сцепления.Необычно для этого типа автомобилей, это хорошее развлечение.

138-сильный 2.0 TDCi реагирует на низкие обороты, что полезно для обгона, и может разогнать автомобиль с места до 100 км / ч за 9,5 секунды. Он также совершенен в любых условиях и подходит для расслабляющего круиза на скоростях по главной дороге.

Кабина


Внимание:

Javascript вашего браузера не активирован.


Пожалуйста, активируйте его, чтобы увидеть виртуальный тур .





Это большая машина, но, по крайней мере, это означает, что в салоне достаточно места. На передних сиденьях достаточно места для ног и головы, а также достаточно места для локтей, и трое взрослых могут удобно разместиться на задних сиденьях.

Что касается огромного багажника, то с ним можно практически переехать домой: в нем 528 литров багажного отделения, когда задние сиденья установлены, и 1448 литров, когда они сложены. Хэтчбек открывается высоко, а укладка больших грузов в багажник облегчается благодаря широкому проему.

Место водителя комфортное, с возможностью регулировки сиденья и рулевого колеса с несколькими регулировками, а приборная панель четко спланирована и удобна для пользователя. Однако на это приятно смотреть – VW Passat кажется более престижным, а главный соперник Mondeo, Vauxhall Insignia, кажется более современным.

Пятизвездочная оценка, присвоенная Euro NCAP за защиту пассажиров во время аварии, подтверждает, что Ford проделал хорошую работу по созданию безопасного автомобиля.

На что обращать внимание при покупке подержанного Ford Mondeo Mk 4

Mondeo довольно крепкий, и единственные отзывы об этой модели четвертого поколения были из-за проблемы с педалью тормоза (в 2.0 Duratorq дизели) и неисправные фары и указатели поворота. Поступали сообщения о сбоях в системе стоп-старт и двухмассовом маховике, протекающих ботинках и проблемах с гидроусилителем рулевого управления, но, учитывая проданные количества, количество неисправностей очень мало, и Mondeo хорошо себя зарекомендовал. опросы надежности и удовлетворенности. Затраты на обслуживание и ремонт также невысоки – неудивительно, что он так популярен среди бизнес-автопарков.

Куплю

Форд Мондео 2.0 TDCi Zetec

Файл фактов
Цена:
21195 фунтов стерлингов (на момент публикации)
Двигатель:
1997cc, 4 цилиндра
Мощность:
138 л.с. при 3750 об / мин
Крутящий момент:
236 фунт-футов при 1750 об / мин
Трансмиссия:
6-ступенчатая МКПП
Разгон:
0-100 км / ч за 9,5 с
Максимальная скорость:
130 миль / ч
Топливо
53,3 миль на галлон (в сочетании)
CO2:
129 г / км
Группа дорожного налогообложения:
D
Размеры:
Д 4784 мм, Ш 1886 мм, В 1500 мм

Ford Mondeo соперники

Обзор Ford Mondeo

(2021 г.) | Паркер

Популярность Ford Mondeo когда-то была легендой – кто мог забыть обещание лейбористской партии апеллировать к “Mondeo Man” в 1990-х? Стремительный рост популярности внедорожников привел к тому, что традиционные семейные автомобили, такие как Mondeo, блуждают в чартах продаж, поскольку они изо всех сил пытаются обеспечить такую ​​же универсальность или желаемый имидж, что и эти модели.

Действительно, продажи Mondeo опережают продажи его собственного конкурента – кроссовера Kuga. Более традиционные конкуренты представлены в виде Skoda Superb или Vauxhall Insignia – больших автомобилей в стиле седана, нацеленных на преодоление мега миль в комфорте и изысканности, способных легко переходить с автострады на семейный автобус, как в будние дни, так и в выходные дни.

Огромный багажник, практичный корпус

Дизайн Mondeo в стиле фастбэк обеспечивает просторную заднюю грузовую площадку, доступную для широко открывающегося хэтчбека, что делает этот большой семейный автомобиль чрезвычайно практичным.Несмотря на покатую крышу, здесь действительно есть место для пяти взрослых, а благодаря комфортной езде и отличной изысканности им будет комфортно даже в самой продолжительной поездке.

Сложите задние сиденья, и огромный 550-литровый багажник увеличится в размерах до 1466 литров – этого достаточно, чтобы испытать многие практичные внедорожники за свои деньги.

Приоритет комфорта

Прошлые Mondeos хвалили за их фантастическую управляемость на дороге, а также за то, что они были действительно интересны для вождения, но сдвиг в производстве сдвинул текущую модель в сторону управляемости.Это во многом связано с рынком США – хотя раньше Mondeo был отличной моделью для Европы, теперь он доступен в штатах, хотя и под маркой Fusion.

Поскольку комфорт занимает важное место в приоритетах покупателей из США, неудивительно, что именно здесь Mondeo превосходит всех. Конечно, теперь он менее маневренен в поворотах, но он сгладит неровности на M4, как Рассел Хоббс делает складки на костюме M&S.

Бензины EcoBoost и дизели EcoBlue

Большинство покупателей Mondeo выбирают пятидверный хэтчбек или универсал с выбором бензиновых и дизельных двигателей, однако есть также четырехдверный седан, доступный исключительно с гибридным двигателем.Этот гибрид теперь также доступен в универсале с 2,0-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем с общей выходной мощностью 187 л.с. Покупателям Mondeo доступен единственный 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с мощным и экономичным дизельным двигателем.

Он был представлен в начале 2019 года с 2,0-литровыми дизелями EcoBlue мощностью 150 и 190 л.с. Оба доступны с ручной или автоматической коробкой передач, а также с полным приводом за дополнительную плату. Большинство Mondeos поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как автоматика Powershift доступна на некоторых силовых установках с более высокой выходной мощностью, а полный привод также доступен на определенных двигателях.Более подробную информацию о вариантах можно найти в разделе двигателя этого обзора.

Доступна высококлассная модель Vignale

Мало того, что у Mondeo есть кроссоверы и внедорожники, которым нужно бороться за долю в продажах, выгодные финансовые предложения по моделям премиум-класса еще больше сказываются на его скудных продажах. В конце концов, если бы BMW 3 серии или Audi A4 был доступен за аналогичную ежемесячную плату, будничный Ford стал бы гораздо менее привлекательным.

В ответ на это в 2015 году Ford представил новую линейку автомобилей Vignale.Это стирает границы между истинно роскошным суббрендом, таким как Lexus, и уровнем отделки салона. Ford создал Vignale в ответ на растущее число покупателей, выбирающих самый высокий уровень отделки салона Titanium X, и он дает такие преимущества, как доступ к услугам консьержа, комнатам отдыха в дилерских центрах и бесплатной мойке автомобилей, а также большому количеству стандартного оборудования.

Есть ли у старого стейджера то, что нужно, чтобы отвлечь вас от более очевидных конкурентов на семейных автомобилях? Читай дальше что бы узнать.

Ford Mondeo

обзор подержанного автомобиля

Люблю опыт вождения

Большинство владельцев, с которыми мы разговаривали, любят впечатления от вождения, просторную практичность для семейного отдыха и пятизвездочную безопасность.Несмотря на случайные механические проблемы, надежность хорошая. Владельцы дизельных двигателей в восторге от расхода топлива и среднего крутящего момента двигателя, хотя на низком уровне может быть только небольшое отставание.

Версия с 2,3-литровым бензиновым двигателем неэффективна, но по-прежнему выполняет ту работу, которую большинство людей ожидает от автомобиля. Приветствуется более резкое движение по холмам или более легкий обгон, и он намного более жаждущий, чем дизель. Двигатель EcoBoost работает лучше и потребляет намного меньше бензина, но в целом не так экономичен, как дизель.


Приятная водительская машина

Наш обзор показал, что Mondeo – автомобиль более увлекательный и приятный для водителя, чем большинство его аналогов. Хорошая динамика шасси, точное рулевое управление и хорошо сбалансированная управляемость дополняются устойчивой, но комфортной ездой. Вид сзади из люка невысокий.

С исчезновением универсала Falcon и переходом Commodore на менее грузоподъемный Sportwagon универсал Mondeo стал хорошей альтернативой для тех, кто не хочет переходить на большой внедорожник.

Дизель LX – самая популярная версия, но если бюджет немного увеличится, люк Titanium EcoBoost станет лучшим приводом и предлагает множество дополнительных функций комфорта и безопасности. К сожалению, Ford не предложил эту опцию в универсале.

КПП АКПП

При тестовой езде на Mondeo тщательно проверьте автоматическую коробку передач, так как было несколько проблем, которые могут привести к дорогостоящему счету за ремонт. Трансмиссию планируется обслуживать каждые 60 000 км, и пренебрежение этим может привести к серьезным проблемам.

Как и во многих европейских автомобилях, роторы тормозных дисков подвержены износу и могут нуждаться в замене при замене тормозных колодок.

При покупке подержанного автомобиля обратите внимание на неравномерный износ шин, который может указывать на износ подвески или на необходимость регулировки углов установки колес. В противном случае, это просто вопрос проверки всех обычных элементов, таких как актуальная история обслуживания, и поиск признаков некачественного ремонта. На примерах с большим километром вы можете обнаружить несколько утечек масла.

Mondeo укомплектован оборудованием, особенно версиями с высокими техническими характеристиками, поэтому убедитесь, что все оборудование работает правильно.

  • Эти комментарии предоставлены опытной командой тестеров автомобилей RACV. Ознакомьтесь с полным спектром обзоров автомобилей RoyalAuto, новостями и другой автомобильной информацией на royalauto.com.au.
Ценовой диапазон
  • LX хэтчбек (2010-15) 10 400–22 100 долл.
  • LX универсал (2010-15) 12 400–26 200 долларов
  • Zetec wagon-p (2010-15) 12 500–26 500 долларов
  • Zetec hatch-d (2010-15) 13 200–27 900 долл. США
  • Титановый люк (2011-15) 17 700-31 700 долларов США
  • Titanium wagon-d (2010-15) 16 100–34 100 долл.
    Ориентировочные цены Glass’s Guide для модели серии MC.
Форд Мондео
  • Расход топлива: Дизель: 6.5-8.0л / 100км. Бензин: (2.0L) 8.0-11.0L / 100км; (2.3L) 9.5-14.0L / 100 км.
  • Безопасность: Пятизвездочный рейтинг ANCAP.
  • Буксировка: Максимум 1600 кг с предельной нагрузкой на шаровой шарнир 160 кг.
  • Соревнования: Toyota Camry, Mazda6, Subaru Liberty. Европейский вариант – Skoda Octavia, у которой, как и у Mazda6, есть дизельный вариант.

Ford Mondeo Titanium TDCi 2018 обзор

Если внедорожники не плавают на вашей лодке, фургоны достигли уровня, требующего второго взгляда. Ford Mondeo Titanium может стать жизнеспособной альтернативой внедорожнику.

Плюсы и минусы

Плюсы

  • Крутящий момент достигается быстро и в большом количестве
  • Загружен функциями безопасности, технологиями и пространством
  • По-прежнему прекрасно едет с новыми большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками

Минусы

  • Отсутствует функция усовершенствованной матричной светодиодной фары
  • Коробка передач Powershift может быть суетливой на низких скоростях
  • Универсал из титана доступен только с дизельным двигателем

Ford Mondeo – автомобиль, который продолжает нас удивлять.Отчасти потому, что это так легко забывается – я не могу вспомнить, когда в последний раз видел, как его рекламировали по телевидению. Это нас удивляет, потому что каждый раз, когда мы едем на нем, мы напоминаем о том, сколько места внутри и насколько практичны его функции.

Начиная с 33 190 долларов (плюс дорожные расходы) за люк Mondeo Ambiente, диапазон универсалов начинается от 35 040 долларов (плюс дорожные расходы).

Если вы направитесь на север в очереди на этот топовый универсал Mondeo Titanium TDCi , вам придется расстаться с 49 840 долларами (плюс дорожные расходы).Такие деньги приводят вас прямо в зону больших внедорожников, где вы найдете такие автомобили, как Mazda CX-9, Kia Sorento и Hyundai Santa Fe, а это означает, что вам действительно нужен универсал, чтобы оправдать покупку.

Учитывая, насколько эмоциональна покупка автомобиля, эмоциональная покупка универсала вместо внедорожника никогда не бывает плохой вещью – я, например, большой поклонник универсалов.

В отличие от хэтчбека Mondeo, который доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, универсал Mondeo доступен только в комплектации Ambiente как бензиновый.Все более высокие классы зарезервированы для дизельной трансмиссии.

Под капотом универсала Mondeo Titanium TDCi находится 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 132 кВт и крутящий момент 400 Нм. Он соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которую Ford называет Powershift. Если название звучит знакомо, это потому, что у Ford был ряд проблем с коробками передач предыдущих поколений. Последняя итерация в настоящее время не вызывает проблем.

Учитывая повышение эффективности дизельного двигателя над бензиновым, стоит отметить, что Ford заявляет, что комбинированный расход топлива равен 5.Расход 3 литра на 100км. За время работы с автомобилем нам удалось достичь 6,2 л / 100 км, что включало в себя вождение как по городу, так и по шоссе.

Возможно вам понравится

Подробнее

Салон красиво оформлен и сосредоточен вокруг 8,0-дюймовой информационно-развлекательной системы, которую Ford называет Sync3. Это третья версия информационно-развлекательной системы, которая включает в себя множество новых технологий, таких как Apple CarPlay и Android Auto. Он также имеет встроенную систему спутниковой навигации и цифровое радио DAB +.

Потрясающая аудиосистема Sony оснащена девятью динамиками и предлагает множество возможностей с возможностью подключения по USB и потоковой передачи звука через Bluetooth. Sync3 действительно устанавливает стандарты для информационно-развлекательных систем, будучи очень простым в использовании, очень отзывчивым и объединенным с удобной системой распознавания голоса.

В то время как первый ряд кабины красиво оформлен, он разочарован некоторыми довольно средними материалами вокруг информационно-развлекательной системы и окантовки переключателя передач. Mondeo не продвинулся на рынок так быстро, как Mazda 6, Volkswagen Passat или грядущий Holden Commodore.

Универсалы всегда были просторными, и во втором ряду Mondeo в нем нет недостатка. Есть много места для ног, пальцев ног и головы, а также задние вентиляционные отверстия, которые помогают циркулировать воздух в жаркие летние дни. В то время как пассажиры на задних сиденьях получают розетку на 12 В, USB-подключение для зарядки устройств отсутствует. Ford компенсирует это розеткой на 230 В, поэтому вы можете подключать такие вещи, как ноутбуки, непосредственно к автомобилю в качестве источника питания.

На подвесных сиденьях есть две точки крепления ISOFIX, причем оба сиденья также оснащены современными надувными ремнями безопасности.Эти ремни безопасности немного толще и имеют внутри надувную подушку, которая оживает при боковом ударе – это очень круто.

Грузоподъемность огромна, по-настоящему универсальная. Со вторым рядом он составляет 730 литров – опустите второй ряд, и он расширится до 1605 литров. В грузовом отсеке есть отсеки для хранения по обе стороны от пола багажника, а также подвижная перегородка, которая скользит по металлическим рельсам.

Под грузовым полом находится компактное запасное колесо.Второй ряд складывается в конфигурации с разделением на 60/40 до почти плоского положения.

Mondeo действительно сияет на дороге. Ford увеличил размер колес на Mondeo Titanium с 18 до 19 дюймов в 2017 году, и мы очень хотели посмотреть, повлияет ли это на езду, учитывая, насколько хорошо они были до обновления.

Наш тестовый цикл включал в себя езду по городу, шоссе и загородную местность. По городу увеличение размера колес не сказалось на плавности хода.Даже булыжники и острые лежачие полицейские не расстраивали и не искажали поездку.

Ощущение рулевого управления от рулевой рейки с электроусилителем оставалось неизменным с достаточной связью на всех протестированных нами поверхностях. Руль также удобно лежит в руке, благодаря чему вы чувствуете себя за рулем уверенно.

Поездка по шоссе была предсказуемо плавной и оставалась такой же хорошей, как и мы выехали с шоссе на некоторые проселочные дороги. Единственная разница, которую мы почувствовали, была при наезде на острые выбоины на скоростях шоссе за городом.

В то время как 18-дюймовые колеса будут иметь дополнительный слой защиты от ударов, шина с 40 профилями будет чувствовать удар немного сильнее. Однако разница была незначительной, и ходовая часть оставалась отличной на всех типах покрытий, которые, как ожидается, будут покрыты покупателями.

Другой изюминкой Mondeo является мощный дизельный двигатель. Он сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford Powershift, и, хотя он может быть немного суетливым на низких скоростях, он обеспечивает гору крутящего момента, когда вы опираетесь на двигатель на любой передаче.

При крутящем моменте 400 Нм в диапазоне 2000–2500 об / мин водителю всегда доступен крутящий момент без необходимости переключать передачи. При почти 1750 кг этот крутящий момент пригодится для обгона, а также въезда и выезда из транспортного потока в черте города.

Топливная эффективность отличная: заявленные 5,3 л / 100 км в смешанном цикле. Мы подошли довольно близко к этому показателю 5,5 л / 100 км при езде по городу, шоссе и загородной местности.

Конечно, это не спортивный автомобиль, но Mondeo по-прежнему прекрасно управляется и достаточно динамичен, чтобы сохранять удовольствие от вождения, которого часто не хватает более крупному внедорожнику.

В этом автомобиле тоже есть много гениальных технологий. Такие вещи, как адаптивные светодиодные фары с автоматическим дальним светом, радарный круиз-контроль, обнаружение внимания водителя и автономное экстренное торможение (AEB) на низкой и высокой скорости с обнаружением пешеходов, делают вождение Mondeo безопасным и комфортным.

Пассажирам

понравится великолепная аудиосистема, обогрев сидений в первом и втором рядах, а также стандартное цифровое радио DAB +.

При начальной цене чуть менее 50 000 долларов без учета дорожных расходов Ford Mondeo Titanium предлагает множество технологий и отличную динамику на дороге.Это пакет, который сложно винить, и он не требует дополнительных затрат, как у внедорожников такого же размера.

Его разочаровывают некоторые дешевые материалы в салоне и коробка передач, которая может быть суетливой на низких скоростях, но в целом это недооцененный пакет с большим количеством привлекательности.

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Ford Mondeo Titanium TDCi
ПОДРОБНЕЕ: Все Ford

Наши рейтинги

8,6

Комфорт салона и упаковка

8.9

Информационно-развлекательные системы и возможности подключения

2017 Ford Mondeo Обзор

Введение

Ford Mondeo – образец автомобильной архитектуры Великобритании. Еще в 1990-х премьер-министр Тони Блэр нацелился на голосование «человека Mondeo», подтвердив его включение в лексикон Великобритании. Сегодня продажи не такие, как раньше – такие модели, как S-Max и Edge, обеспечивают внутреннюю конкуренцию, в то время как человек Mondeo сегодня предпочитает свои Audi и BMW.Тем не менее, это по-прежнему важный автомобиль для Ford в Великобритании, обеспечивающий всеобъемлющий портфель автомобилей компании.

Кузов: хэтчбек, универсал Мест: 5 MRP от 21 555 фунтов стерлингов- 32 915 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? Слово Mondeo в переводе с латыни означает «мир», но само название сейчас не имеет глобального присутствия; в США Mondeo известен как Fusion.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7.3 / 10)

Приличный большой семейный автомобиль, но уже не такой выдающийся, как раньше. Старые модели Mondeo управлялись очень хорошо, что дало базовым покупателям BMW и Audi повод выбрать Mondeo с хорошими характеристиками, а не выбор по умолчанию. У нынешнего уже нет того же чутья, и в результате он стал немного более скучным.Без этого USP причина выбрать одну вместо премиальной альтернативы немного сокращается – несмотря на наличие премиальных версий Vignale.

Дизайн и экстерьер

★★★★★★★ ☆☆☆ (10.07)

Интерьер и комфорт

★★★★★★★ ☆☆☆ (10.07)

Технологии и возможности подключения

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Производительность и управляемость

★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06)

Функции безопасности

★★★★★★★ ☆☆☆ (10.07)

Технические характеристики и уровни отделки салона

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Эксплуатационные расходы и экономия топлива

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Стоимость

★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Нам нравится

Красивый и очень вместительный автомобиль

Уровни сильной экипировки

Довольно хорошее соотношение цены и качества по сравнению с Audi или BMW

Нам не нравится

Качество салона должно быть лучше

1.0-литровый лучше в теории, чем на практике

Больше не ездит так, как должен был Mondeo

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Последний Ford Mondeo – красивый автомобиль. Ford проявил смелость, чем многие ожидали, с дизайном, придав последнему Mondeo характерную переднюю часть (прищурившись, и вы увидите в ней немного Ford Mustang), чистые стороны кузова и почти купеобразную заднюю часть.В правильном цвете и с большим набором сплавов он выглядит очень эффектно – особенно в движении, благодаря сверхъярким светодиодным ходовым огням.

Лучшее в более дорогих комплектациях. Колеса базового Style слишком малы, а его корпус не имеет полной цветовой маркировки. Что особенно важно, здесь отсутствуют светодиодные ходовые огни. Ford делает хорошие дела со своими моделями ST-Line, которые добавляют комплект для моделирования кузова, а некоторые универсалы даже получают задний спойлер, что обеспечивает множество престижных автомобильных парков компании. Ваши коллеги наверняка подумают, что вы превзошли их в списке выбора двигателей…

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Интерьер Mondeo приличный и достаточно рабочий, но не такой впечатляющий, как внешний вид. Стиль довольно простой, с простором из серого пластика, да и самим материалам премиум-класса тоже не хватает. Местами это кажется слишком дешевым, что не идеально, когда вы пытаетесь противостоять Audi и Mercedes-Benz.

И центральная консоль, и рулевое колесо забиты кнопками, а циферблаты выглядят дешево, если вы не выберете более дорогую модель с 10-дюймовым набором циферблатов TFT. В приборной панели не хватает внимания к деталям, которых некоторые теперь ожидают в этом секторе: она кажется особенно дешевой в таких областях, как вентиляционные отверстия и нижние части приборной панели.

Уровни оборудования частично компенсируют. Каждый новый Mondeo оснащается новейшей информационно-развлекательной системой Ford Sync 3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. У него есть возможность подключения к DAB и Apple CarPlay, что помогает добавить технологичную сущность в интерьер.Графика четкая, и это интуитивно понятная система. Все модели также оснащены электронным стояночным тормозом для очистки центральной консоли и двухзонным климат-контролем.

Практичность

Еще одно благо Mondeo – это внутреннее пространство. Он огромен внутри, с чрезвычайно широким диапазоном водительского сиденья с пространством и регулировкой, чтобы наверняка подойти всем, независимо от того, насколько они велики или малы. Те, кто находится в задней части салона, тоже в хорошем состоянии: здесь хорошее пространство для ног (даже если оно не соответствует Skoda Superb), а крутая линия крыши не мешает большинству людей.Немного странно видеть ручные стеклоподъемники заднего стекла в базовом стиле.

Загрузочное пространство

Еще одна сильная сторона Mondeo – объем багажника, особенно в хэтчбеке. Этот гигантский проем задней двери открывает 541-литровый грузовой отсек, который увеличивается до 1437 литров за счет складывания задних сидений. Емкость варьируется от 500 до 1605 литров; седан, поскольку это гибрид, имеет гораздо меньший багажник объемом 325 литров. Батареи надо куда-то девать …

Мин .: 541 литр (универсал 500 литров, седан 325 литров)
Макс .: 1437 л (универсал 1605 л)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Ford устанавливает свою информационно-развлекательную систему Sync 3 на все модели Mondeos.Это благо: это комплексная система, которая включает в себя возможности подключения Apple CarPlay, Android Auto и Applink, а это означает, что практически любой смартфон и устройство должны без проблем подключаться к нему через разъем USB. Он позволяет водителям управлять своим смартфоном через четкий 8,0-дюймовый сенсорный экран, не поднимая его.

Поворотный экран позволяет управлять им с помощью мультитач и жестов смахивания, как на планшетном компьютере. Вы также можете настроить домашний экран, предварительно загружая предпочтительные приложения, как на смартфоне.Более одного человека используют машину? Вы можете настроить несколько домашних экранов с предварительно загруженными настройками при разблокировке автомобиля. Потенциально менее успешным является голосовое управление, хотя Ford обещает, что последняя система представляет собой “ улучшенную ” настройку, поэтому следует распознавать больше британских акцентов: если он сможет вас понять, он позволит вам изменить практически все, от климат-контроля до спутниковой навигации. , в текстовые сообщения, на телефонные звонки.

Mondeo предлагает и другие технические устройства. Активная система помощи при парковке обещает разместить вас на парковочном месте, которое всего на 20% больше, чем сама машина, – не задев ничего вокруг.Система распространяется также и на помощь при парковке: если кто-то зажал вас с обеих сторон, позвольте машине взять верх и вытащить вас из пространства без стресса. Все Mondeos поставляются с системой Ford MyKey: это позволяет, скажем, родителям предварительно запрограммировать ключ для своих детей, что ограничивает максимальную скорость автомобиля.

Между тем, Mondeo Vignale оснащен технологией активного шумоподавления. Он использует электронику, чтобы заглушить интерьер, что делает его еще более изысканным, чем у обычной модели.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и управляемость: ★★★★★★ ☆☆☆☆ (6/10)

Форды, как правило, хороши для вождения, с четкими элементами управления и продуманными ощущениями.Mondeo, несмотря на обширные разработки в Соединенных Штатах, поначалу здесь не разочаровывает. Все основные элементы управления имеют линейность и удобство; Переключение передач хорошее, рулевое управление не вялое и не рыхлое, автомобиль хорошо реагирует на поворотах, а также прекрасно едет на скорости.

Однако акцент был снова сделан на спортивности предыдущих моделей. Обладая американскими корнями, Mondeo в настоящее время немного больше похож на круизер, без уравновешенности или резкости предыдущей машины.Учитывая высокие ожидания, предъявляемые предыдущими Mondeos, это, возможно, разочарует некоторых, но расплата – это довольно хорошие способности на автомагистралях, хотя и без такого же ощущения контроля, когда дороги начинают становиться все более сложными.

Большинство Mondeos оснащено дизельными двигателями, несмотря на то, что Ford предлагает несколько бензиновых альтернатив. 2,0-литровый TDCi имеет несколько выходных мощностей, а 150-сильный агрегат – нормальный универсал; мы бы предпочли его уменьшенному 1,5-литровому TDCi 120 и не беспокоились о 180-сильном 2.0-литровый. Если вам действительно нужен бензин, выбирайте 1,5-литровый Ecoboost мощностью 160 л.с.: 2,0-литровый 240 л.с. – это слишком много, а 1,0-литровый 120 л.с. – недостаточно для автомобиля такого размера.

Ford предлагает так себе гибридный Mondeo под названием iVCT. Откровенно говоря, вам лучше с 1,5-литровым TDCi, если у вас все в порядке с экономией, в то время как 2,0-литровый турбодизель не сильно отстает и, если вы действительно не беспокоитесь о выбросах дизельного автомобиля, будет нашим выбором каждый день неделя. Между тем, почти ошеломляющий набор трансмиссий Ford позволяет вам выбирать между ручным или автоматическим, передним или полным приводом.Опять же, с ручным передним драйвером мы будем придерживаться обычных правил: экономия пострадает, как только вы начнете добавлять больше.

Рекомендуемый двигатель: 2,0-литровый TDCi 150

0-62 миль / ч

9,3 секунды

Экономия топлива

67,3 миль на галлон

Выбросы

109 г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Euro NCAP оценил Ford Mondeo в 2014 году и присвоил ему пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении (чтобы подтвердить высокие результаты при испытаниях в Соединенных Штатах).Защита взрослых пассажиров была хорошей на 86%, а безопасность детей – на 82%, хотя вспомогательные средства безопасности были немного выше на 66%. Такие функции, как автономное экстренное торможение, были зарезервированы для списка опций, и даже круиз-контроль с ограничением скорости был необязательным. Ассистент удержания полосы движения также был доступен, но в качестве опции.

Сегодня Active City Stop остается опцией для каждого автомобиля, а не стандартной установкой: если бы Mondeo сегодня прошел повторные испытания, он, следовательно, не мог бы получить пять звезд, потому что тесты Euro NCAP стали более строгими.Тем не менее, Ford предлагает довольно выдающийся вариант для пассажиров на задних сиденьях, что стоит отметить: надувные ремни безопасности на задних сиденьях, которые помогают распределять силы по площади в пять раз больше, чем обычный ремень, в случае аварии. Таким образом, вероятность серьезных травм снижается.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Цвета

Выберите один из 10 цветов нового Mondeo, но только один, Blazer Blue, является стандартным оттенком.Так называемые «премиальные» металлы включают Frozen White, Magnetic, Moondust Silver, (великолепный) Deep Impact Blue и Shadow Black; «Эксклюзивными» цветами являются Tectonic Silver, Guard Green, White Platinum и Ruby Red.

Наш фаворит с очевидным отрывом – Deep Impact Blue. Как только вы его увидите, скорее всего, это тоже будет ваш выбор из всего ассортимента.

Уровни отделки

Base Mondeo Style – это бокс-тикер, который, как вам кажется, Форд на самом деле не хочет вам продавать – считайте его особенным для автопарка.По крайней мере, он соответствует основам, включая Sync 3, DAB, климат и круиз-контроль, а также легкосплавные диски (хотя и довольно скудные 16-дюймовые диски).
Zetec – эффективная модель начального уровня. Это добавляет дополнительные элементы стиля цвета кузова, 17-дюймовые легкосплавные диски, ветровое стекло Quickclear с подогревом, светодиодные ходовые огни, круиз-контроль с ограничителем скорости, а также боковые окна, отделанные хромом: как только вы увидели базовый стиль с его черным обрамлением окон, вы … Я быстро ошибаюсь в сторону Zetec. Выше – ST-Line с более спортивным стилем кузова, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, передними спортивными сиденьями и спортивной подвеской.

Titanium – это то место, где все начинает приобретать функциональность, с круглыми датчиками парковки, системой помощи при удержании полосы движения, распознаванием дорожных знаков, автоматическими фарами и дворниками, а также входом без ключа с помощью кнопки стартера Ford Power. ST-Line X добавляет частично кожаные сиденья и целый ряд элементов дизайна интерьера, в то время как Vignale супер-шикарный: у него кожа премиум-класса, аудиосистема Sony, рулевое колесо с подогревом, светодиодные фары и все элементы стиля VIgnale, которые распространяются на заднюю часть. защитное стекло.

Mondeo предлагает стандартные легкосплавные диски размером от 16 до 18 дюймов: ни одна обычная модель не имеет стандартных 19-дюймовых колес, хотя они доступны в качестве опции для моделей ST-Line и Titanium, если качество езды будет меньше беспокоить. ты.Виньяль? В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые легкосплавные диски, которые могут отбросить роскошные стремления к качеству езды …

Размер и габариты

Mondeo – большая машина. Его длина – 4871 мм, ширина – 1852 мм, а с учетом наружных зеркал заднего вида – более 2,1 метра в ширину. Любопытно, что хэтчбек немного длиннее, чем универсал: обычно имения растягиваются над хэтчбеками… Может поэтому универсал имеет меньшую грузоподъемность, чем хэтчбек?

Длина

4871 мм

Ширина

1852 мм

Высота

TBC мм

Максимальный буксирный вес без тормоза

От 400 кг (1.5 TDCi 120) – 750 кг

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Ford предлагает несколько моделей с целенаправленным сокращением выбросов CO2 в линейке Mondeo. Одним из самых ярких является 1,0-литровый Ecoboost, который имеет выбросы CO2 менее 120 г / км и заявленную экономию 55,4 миль на галлон. На самом деле, мы думаем, что это вряд ли будет так впечатляюще.Это большая машина, и с крохотным 1,0-литровым двигателем придется потрудиться. Хотя на бумаге есть большая разница, 1,5-литровый Ecoboost 160 на 48,7 миль на галлон может оказаться столь же экономичным в реальном мире …

1.5 TDCi 120 требует ошеломляющих 78,5 миль на галлон и всего 94 г / км выбросов CO2, что даже лучше, чем у гибрида 70,6 миль на галлон. Мы бы избегали обоих и выбрали 2,0-литровый TDCi 150 на 67,3 миль на галлон, опять же потому, что мы думаем, что он, скорее всего, будет работать при повседневной вождении. Хотите еще большего? Есть версия Econetic, в которой заявлено 68.9 миль на галлон. По крайней мере, вы получаете шестиступенчатую коробку передач со всеми Mondeos, снижая обороты двигателя на автостраде, где большинство из них проводит все свое время.

Надежность и сервис

Обратите внимание: это 12 500 миль обслуживания для бензинового двигателя или меньшего 1,5-литрового дизельного двигателя TDCi Mondeos или 18 000 миль для 2,0-литрового TDCis. Водителям служебных автомобилей, которые преодолевают большие расстояния, но ищут наиболее выгодный вариант, все же можно посоветовать приобрести 2,0-литровый TDCI 150 вместо 1.5-литровый TDCi 120 просто из-за фактора комфорта. При этом у Ford самая большая дилерская сеть в Великобритании, поэтому обслуживание Mondeo никогда не будет хлопотным или дорогостоящим.

Что касается надежности, то у Mondeo дела идут хорошо. Он несколько лет продавался в Соединенных Штатах, прежде чем прибыть сюда, что давало достаточно времени, чтобы сгладить любые неисправности.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Mondeo начинается с чуть более 22 500 фунтов стерлингов с дизельным двигателем или чуть более 21 500 фунтов стерлингов с дизельным двигателем.0-литровый бензин. Но эффективная отправная точка – 2,0-литровый TDCi 150 Zetec, который стоит от 24 тысяч фунтов стерлингов. Приблизительно за 1600 фунтов стерлингов ST-Line добавляет элементы стиля, а полнофункциональный Titanium в нашем выборе 2,0-литровый TDCi 150 стоит за те же деньги – выбирайте. Цены на VIgnale внушительны: чуть менее 30 тысяч фунтов стерлингов за TDCi 150. Вы можете получить за это Audi A4 2.0 TDI, хотя и без чего-либо подобного оборудованию Vignale.

И в этом вся прелесть цен Mondeo – больше комплектаций, чем обычно, чтобы компенсировать отсутствие привлекательности бренда премиум-класса.Если учесть несколько отличных лизинговых сделок, неудивительно, что Ford до сих пор продает их так много …

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Сознание затрат

Zetec – Несмотря на привлекательность стиля, связанного с ценой, мы настоятельно рекомендуем вам перейти на Zetec. Вы получаете гораздо больше за свои деньги.

Компания-покупатель автомобилей

2.0 TDCi 150 Zetec – выбросы CO2 менее 110 г / км, приличная экономичность и весь необходимый стандартный комплект. Это служебный автомобиль 101.

Трендсеттер

Vignale – Вы определенно задали бы тренд с Mondeo Vignale: за те же деньги, что и Audi A4 в рабочем состоянии, хватит ли вам смелости, чтобы взять на себя инициативу?

Соперники

Vauxhall Insignia Grand Sport

Естественный соперник Mondeo – это новинка 2017 года, представленная стильным, технологичным новым элитным хэтчбеком под названием Grand Sport

.

Skoda Superb

Нынешний лидер в сегменте, Skoda Superb по хорошей цене превосходит его практически во всех отношениях.Кроме того, внутри

он просто огромен.

Киа Оптима

Являясь альтернативой по доступной цене, постоянно расширяющаяся линейка Kia Optima предлагает отличную отдачу от вложенных средств. Автомобиль большой и красивый

Фольксваген Пассат

Еще одна извечная альтернатива Modeno, Passat всегда там или где-то рядом: не вспышка, но очень, очень хорошо округленная и функциональная

Audi A4

Самый недорогой из трех крупных немецких брендов премиум-класса. Скорее всего, большинство водителей автомобилей компании Mondeo также заметят A4 в списках пользователей…

Что говорят другие

Авто Экспресс

«Новый Ford Mondeo более изысканный, просторный и высокотехнологичный, чем его предшественник, но он больше не является эталоном управляемости в своем классе».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.