Отзывы форд фокус 3 робот коробка: купить, продать и обменять машину

Сейчас почти не осталось машин, где не было бы АКПП. Неисправности в его работе случаются на пару чаще, чем с МКПП, но это не влияет на ежегодно растущий спрос на автомобили с АКПП.

В этой статье мы рассмотрим Ford Focus 3 и его современное включение в новейшую трансмиссию под названием Power Shift. Для начала опишу краткое описание самого автомобиля, а затем мы рассмотрим возможные неисправности автоматической коробки передач, с которыми могут столкнуться водители на этом замечательном автомобиле.

Ford Focus 3

Новая коробка передач PowerShift

Что нас ждет при покупке этой модели автомобиля? Преселективная трансмиссия Power Shift с двумя пакетами сцеплений, турбодвигатели серии EcoBoost, электрический усилитель, с помощью которого автомобиль самостоятельно паркуется, а также придерживается своей полосы движения.

Есть даже роботизированный электронный глаз, который может различать самые распространенные дорожные знаки. От таких необычных и полезных нововведений в Форд Фокус 3 любой автолюбитель будет в восторге.

Некоторые даже числили эту модель конкурентом A3. Автомобиль с автоматической коробкой передач на данный момент бьет все рекорды продаж в России. Его популярность – результат успешной работы высококвалифицированных специалистов.

Новое семейство автомобилей Focus 3 — поистине амбициозный проект корпорации Ford. Их производят в Испании, Таиланде, Китае, Германии и, конечно же, в США и России. А в продаже эту модель можно найти за 129страны мира. За эти 2 года машина отлично показала себя и полностью оправдала ожидания как разработчиков, так и автомобилистов всего мира. Форд Фокус 3, на который устанавливается автоматическая коробка передач, становится еще более популярным вариантом среди других представителей этого класса.

Выбор между автоматической и ручной

Ресурс современных коробок передач достаточно высок. Судите сами, до 250 тысяч километров при правильной эксплуатации выживает любая коробка. Чтобы значительно продлить срок службы этого механизма, необходимо обязательно изучить правила пользования автоматической коробкой передач. Это очень важный фактор в эксплуатации автомобиля. Итак, работоспособность коробки во многом зависит от стиля вождения. Профессиональные гонщики и просто водители, любящие быструю езду, не зря отдают предпочтение «механике». Конечно, современные машины позволяют двигаться достаточно быстро и динамично. Но если смотреть с точки зрения выносливости, то городские гонки в режиме «газ в пол — резкий тормоз» машине категорически противопоказаны.

Ведь не зря раньше автоматической коробкой передач оснащались только автомобили представительского класса, задачей которых была комфортная и безопасная доставка пассажиров из одной точки в другую. Что ж, теперь АКПП можно найти в каждой машине: от малолитражки до большого внедорожника. И неудивительно, что человек, берущий автомобиль с мощным пятилитровым мотором, предпочитает выжимать из него максимум, за что рано или поздно все равно приходится расплачиваться перебором коробки.

Салон Форд Фокус 3

Еще одна проблема, которая является ребром для владельцев автомобилей, на которых установлена ​​автоматическая коробка передач – буксировка. Проблема вот в чем: насос, подающий смазку, при неработающем двигателе, естественно, не функционирует, а остальные детали вращаются «принудительно». Наверняка вы знаете о последствиях сухого трения: детали гораздо быстрее изнашиваются и перетираются.

Есть несколько очень важных тонкостей, связанных с вождением автомобиля на автомате, например, некоторые неопытные водители думают, что при остановке на светофоре нужно включать режим “Р” (парковочный режим), а при трогании накатом вниз по склону, вы должны активировать «нейтраль». Такая трогательная и странная забота абсолютно бесполезна. Опытные автомобилисты рекомендуют перемещать ручку селектора всего два раза за всю поездку: перед началом движения установить положение «D» (движение), а после окончания поездки – в режим парковки.

В виде исключения может возникнуть ситуация, когда необходимо отбуксировать автомобиль из болота, глубокого снега или грязи. В таких случаях обычно используются принудительные ограничения АКПП – это положение «1» или положение «2». Конечно, с такой проблемой лучше воспользоваться сторонней помощью. Не сомневайтесь – наслаждайтесь удобством и комфортом, которые дает нам автоматическая коробка передач.

Возможные сбои в работе АКПП

Предлагаем рассмотреть возможные неисправности АКПП на примере некоторых наиболее частых поломок.

• Если АКПП не идет вперед и автомобиль буксирует на месте. Такая проблема может быть связана с износом фрикционных дисков, манжеты или поломкой маслосъемных колец сцепления. Если АКПП не хочет ехать назад, а вперед включены только 1-я и 2-я скорости, то возможно изношена или сломана манжета поршня.

• Бывает и так, что АКПП идет только вперед и все переключения присутствуют, а назад ни в какую не хочет двигаться, то скорее всего сломался шток тормозной ленты. Или опять же износ фрикционного слоя или манжеты поршня.
• Когда АКПП не идет вперед или назад, но при переключении с режима “P” или “N” на любую другую скорость нет ощутимого толчка для включения передачи. Либо не работает ведущая шестерня помпы, в связи с чем она отошла и нет сцепления. При этой проблеме нужно проверить наличие масла в АКПП. Проверьте клапан 1-й скорости, он может заклинить.
• Если при движении с места автомобиль немного буксует, но через несколько секунд набирает нормальную скорость, если переключаться на другие скорости. Это свидетельствует об износе шлицов ступицы колеса турбины, в результате чего вал редуктора проскальзывает при высоких оборотах двигателя.

Мультимедийный руль нового Форд Фокус 3

Еще одна распространенная проблема – пробуксовка сцепления при переключении передач. Это связано со средним засорением фильтрующей сетки. Также это может быть низкий уровень масла или неисправность сцепления C1. Если машина дергается во время движения и время от времени пробуксовывает, то явно вышла из строя муфта свободного хода. Неисправности в коробке автомат могут быть самые разные. И нужно понимать, что такой сложный механизм, как АКПП, не нужно ремонтировать самостоятельно, достаточно отвезти машину в автосервис для профессионалов.

Форд Фокус 3-го поколения пришел на смену предшественнику, и сделал это достаточно успешно. Автомобиль остался надежным, стал более современным, оснащен современной электроникой.

Это не самый дорогой представитель концерна Форд, но именно Фокус входит в число самых продаваемых автомобилей в мире.

Автоматические коробки передач, устанавливаемые на Фокус 3, вызывают много вопросов. Это довольно спорный вариант КПП, на покупку которого решается далеко не каждый. Хотя на практике трансмиссия работает четко, без нареканий на экономичность и долговечность.

До сих пор автолюбители и специалисты не могут прийти к единому мнению по замене масла в АКПП на Форд Фокус 3. Поэтому необходимо подробно рассмотреть этот вопрос и дать соответствующие рекомендации автовладельцам.

Периодичность замены

Начнем с информации, предоставленной официальной инструкцией по эксплуатации Форд Фокус 3 поколения. Он свидетельствует о том, что масло, залитое в АКПП (PowerShift), служит весь период. То есть менять не надо. Из-за этого возникают некоторые сложности относительно процедуры замены у тех, кто вопреки инструкции решит поменять рабочую жидкость в АКПП.

Специалисты все же советуют не отталкиваться от официальной инструкции по эксплуатации, а периодически менять смазку в коробке передач. Вопрос только в том, когда будете, и при каком пробеге замена станет необходимостью.

В случае установки АКПП на Форд Фокус 3 замена должна проводиться каждые 100 тыс. км пробега. Это средний оптимальный срок службы смазки.

Если условия эксплуатации тяжелые, то межсервисный интервал сокращается до 60 – 80 тысяч километров. Практика показывает, что даже в России Фокусы 3 ведут себя неплохо, коробки выдерживают местный климат и довольно плохое качество дорог. Поэтому большинство автовладельцев без проблем проедет 100 тысяч километров и даже больше.

Ничто не вечно, поэтому утверждение о «неубиваемости» заводской смазки в АКПП Фокус нельзя признать справедливым. По мере использования масло теряет свои свойства и характеристики. Коробка начнет работать с перебоями, возникнут серьезные неисправности и поломки. В результате потребуется дорогостоящий ремонт.

Учитывая эти факты, лучше периодически менять смазку и продлевать срок службы коробки передач, чем заниматься сложным и финансово затратным ремонтом. В случае сильного износа АКПП может потребоваться ее полная замена.

Попробуйте отследить, сколько км. вы сдали старое масло, периодически проверяя его состояние. Если вы заметили явные признаки износа жидкости, обязательно отправьте машину в автосервис или поменяйте смазку самостоятельно. В случае с автомобилем Форд Фокус 3 замена масла в роботизированной АКПП может производиться своими руками при наличии соответствующих инструментов, условий и навыков.

Объем и состояние

Поскольку коробка передач на модели Форд Фокус 3 представляет собой необслуживаемую АКПП, традиционного щупа здесь нет. Это несколько усложняет процедуру измерения объема жидкости в картере, но не делает ее невозможной.

Последствия эксплуатации на изношенном масле

Автоматическая коробка передач, устанавливаемая на Форд Фокус 3, имеет достаточно сложную конструкцию и общую организацию своей работы. Ремонтировать ее сложно, а потому в интересах самого автовладельца сохранить работоспособность коробки на протяжении всего эксплуатационного периода.

Есть несколько причин не следовать указаниям производителя и все же периодически менять смазку в трансмиссии. Постепенный износ и дальнейшая езда на масле, потерявшем свои первоначальные свойства, приводит к следующим последствиям:

• быстрее изнашиваются внутренние детали коробки передач;
• образуются потертости;
• происходит коррозия.
• уплотнительные элементы изнашиваются;
• изменение рабочей температуры
• сальники теряют свои свойства;
• повышает риск сбоя передачи.

Чтобы вы не сталкивались с такими проблемами, и вам не приходилось платить большие деньги за ремонт или замену АКПП, следите за состоянием своего автомобиля, вовремя меняйте все расходники и не забывайте о важности периодической профилактические осмотры.

Процесс замены масла в роботе фокус 3. Как поменять масло в коробке робот

Замена масла в роботе Форд Фокус 3 – основная процедура планового обслуживания роботизированной коробки этой модели. Фокус 3-го поколения не снискал лавров бестселлера рынка, в отличие от предыдущей модели, однако, тем не менее, разошелся довольно внушительными тиражами. Причиной снижения спроса стала как раз несовершенная конструкция роботизированной коробки, которая на этом автомобиле практически безальтернативна.

Когда менять масло в АКПП Форд Фокус 3 Powershift

В соответствии с порядком технического обслуживания данной модели плановая замена масла Powershift Форд фокус 3 производится каждые 120 000 км пробега. Раньше такая процедура полностью отсутствовала в списке необходимых, считалось, что трансмиссионная жидкость заливается на весь срок службы агрегата. Да и на практике далеко не всем удавалось достичь заявленного ресурса агрегата в 150 000 километров без проведения каких-либо работ по устранению аварийных ситуаций, а уж тем более без замены масла.

Однако проблемы с работой коробки, которые возникают у владельцев уже на пробегах в 100-130 тысяч километров, вынудили производителя включить данную процедуру замены масла в перечень необходимых работ.

При этом даже интервал в 120 000 километров не позволяет с уверенностью говорить о повышении надежности в случае замены. Ввиду специфики конструкции коробка Форда содержит большое количество конструктивных недостатков, которые отражаются не только на комфортной езде, но и достаточно сильно влияют на надежность. Так, не решена проблема перегрева и выхода из строя отдельных механических деталей, а в ряде случаев и электронного блока управления вместе с исполнительными механизмами.

Учитывая большой пробег, замена трансмиссии практически не покрывается гарантией работы с коробкой. Именно поэтому ответственные автовладельцы, чтобы продлить срок службы агрегата хотя бы до заявленных производителем, значительно сокращают указанный интервал, меняя масло не реже, чем каждые 30-40 тысяч километров пробега. При этом, вне зависимости от вида такой замены, меняется и масляный фильтр с магнитами, так как образование избыточного количества металлической стружки в процессе эксплуатации также входит в список неизлечимых «болячек» этой коробки.

Важно! Приобретая материалы для замены масла, саму трансмиссионную жидкость и масляный фильтр с магнитами, необходимо внимательно отнестись к их подлинности. При заказе у неофициального дилера обязательно сверять маркировку с оригинальной, указанной на сайте производителя масла. В противном случае роботизированная коробка не сможет проехать и нескольких тысяч километров, полностью придя в негодность.

Какое масло в коробке Powershift Форд Фокус 3

Производитель транспортного средства перечисляет в руководстве по эксплуатации различные марки, которые прошли строгую сертификацию на предмет пригодности их продуктов для использования в сочетании с этим роботом. Все они соответствуют стандарту ATF-IV, регламентирующему не только состав и моющие свойства трансмиссионной жидкости, но и температурный режим эксплуатации автомобиля. Кроме того, среди других производителей на рынке представлено 3 вида масел, среди которых владелец по своему усмотрению также может выбрать необходимый материал для замены масла:

• Полусинтетика в этих агрегатах не очень популярна, так как по своим характеристикам значительно уступает более современной синтетике при небольшой разнице в стоимости. Однако такой состав с применением современных добавок редко поддается подделке и обладает меньшей текучестью, чем и объясняется его популярность.
Минералы
• практически не используются в этих моделях из-за их посредственных охлаждающих и моющих свойств, даже с учетом самой низкой стоимости. Из-за архаичного состава такой материал просто не может обеспечить должный температурный режим в современном агрегате, а также предотвратить износ механических деталей в результате трения. Соответственно, этот тип наименее популярен.
• Синтетика – самый популярный вид среди всех конкурентов, несмотря на высокую стоимость и определенный шанс приобретения контрафактного товара. По своим характеристикам они намного превосходят конкурентов, именно такие масла рекомендованы производителем к использованию. Производится с применением большого количества современных присадок, что позволяет достаточно длительное время сохранять основные свойства, эффективно промывать узел, предотвращая механические повреждения до разрушения отдельных деталей, а также поддерживать оптимальную температуру коробки. при высоких температурах.

Объем масла в робот Форд Фокус 3

Объем коробки робота в данной модели 5 литров. По сравнению с другими автоматическими агрегатами это значение считается небольшим, что исходит из специфики конструкции робота — фактически механическая коробка с несколькими сцеплениями и электронным блоком управления переключением передач. При этом объемный показатель никоим образом не влияет на надежность и ресурс самой коробки. Главное условие – поддерживать этот уровень в регулируемом состоянии. В процессе смены жидкости при переливе и превышении объема вещества необходимо слить излишек через сливную пробку до оптимального значения.

Соответственно для полной замены с заменой отработанного вещества потребуется около 9-10 литров жидкости, а для частичного залива около 3 литров. В случае нехватки материала и недолива до оптимального состояния производитель настоятельно не рекомендует эксплуатацию автомобиля во избежание перегрева, поломок механических частей и возникновения ошибок в электронном блоке.

Замена масла в Powershift Ford Focus 3 своими руками

Процедура замены масла в коробке Powershift Форд Фокус 3 своими руками, при наличии определенного инструмента и ремонтных навыков не кажется особо трудоемкой. Для проведения полной замены с заменой отработанного вещества необходимо:

1. Поднять автомобиль на подъемнике и осмотреть кузов на предмет течи и запотевания.
2. Через сливное отверстие начните сливать отходы самотеком в специально подготовленную емкость. Эта процедура займет около 2 часов.
3. Вскройте корпус коробки, чтобы заменить масляный фильтр и магниты, а также удалить остатки ненужного материала.
4. Залить вещество через заливное отверстие, расположенное в моторном отсеке, с помощью простой воронки до уровня, определенного на контрольной пробке.
5. Проверка работоспособности агрегата при работающем двигателе стоя на месте.
6. Проведите процедуру замены еще раз, полностью слив вещество и засыпав новый материал.

Частичная замена состоит из слива отходов и простой доливки с открытием коробки для замены фильтра. Дозаправку необходимо производить в соответствии с делениями на контрольной пробке.

Проверка уровня масла в коробке робота Форд Фокус 3

Для проверки уровня масла в трансмиссии Форд Фокус 3 Powershift используется специальная контрольная пробка. Эта деталь расположена на дне корпуса рядом с пробкой сливного отверстия. Для проверки уровня нужно поднять автомобиль на подъемнике и посмотреть текущий уровень жидкости по специальным индикаторам. При этом процедуру необходимо проводить только на прогретом агрегате, так как трансмиссионная жидкость естественным образом спускается в «холодную» трансмиссионную жидкость. В отличие от классического щупа, при проверке уровня пробкой невозможно оценить текущее состояние самой жидкости и наличие избыточного количества металлической стружки. Именно поэтому при каждой доливке или полной замене жидкости необходимо производить замену масляного фильтра, что потребует частичного вскрытия корпуса самой коробки.

Заключение

В итоге замена масла в роботе Форд Фокус 3 представляется наиболее важной, в силу специфики данного агрегата, процедурой поддержания его работоспособности. Без уменьшения интервала до минимальных значений коробка, скорее всего, потребует значительных капиталовложений в ремонтные работы до достижения установленного пробега в 150 тысяч километров.

Ремонт АКПП со скидкой 15%, подробности уточняйте у менеджера. Время акции ограничено!

Сертифицированное оборудование

Наши мастера используют только сертифицированное оборудование!

Более 10 000 исправных машин

За свою многолетнюю деятельность с 2003 года мы отремонтировали более 10 000 АКПП

В Москве работают только лучшие мастера

Автоматическая коробка передач автомобиля Форд Фокус 3 славится своей надежностью. Именно эта деталь данного автомобиля заслужила множество положительных отзывов, как от специалистов, так и от водителей. Если вы хотите продлить эксплуатацию трансмиссии своего автомобиля, то стоит задуматься о том, как проводить техническое обслуживание вовремя и регулярно. Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 Является основной составляющей обслуживания АКПП.

АКПП автомобилей Форд редко выходит из строя, но когда это происходит, то основной причиной неисправности АКПП является низкое качество масла. Поэтому своевременный Форд Фокус 3 поможет вам продлить работоспособность трансмиссии и всего автомобиля.

Цены на замену масла в АКПП Форд Фокус 3 (Ford Focus 3)

Если у вас есть вопросы или нужна консультация,

Замена масла в АКПП Форд Фокус 3

Для достижения полного эффекта при замене масла необходимы следующие условия:

• качество масла обязательно быть самого высокого уровня и полностью соответствовать требованиям производителя;
• Технология выполнения работ по замене масла должна выполняться с соблюдением всех правил и требований завода-изготовителя.

Отработанный материал сливается вместе с примесями, вместо него заливается новое вещество. Во время технической процедуры необходимо заменить старый фильтр на новый, это повысит эффективность работы. Следует помнить, что для бензиновых и дизельных двигателей должен быть отдельный фильтр.

Самостоятельная замена трансмиссионной смеси возможна при наличии определенных навыков и опыта обслуживания автомобилей. Вы всегда можете обратиться к мастерам из автосервиса. Но если вы хотите сэкономить и иметь уверенность в собственных силах, то можете все сделать сами, тем более, что это не очень сложно. Работу нужно будет выполнять осторожно, так как жидкость может пролиться на пол.

Какая трансмиссионная жидкость подходит?

При замене масла в двигателе Форд Фокус 3 используйте только марку, рекомендованную производителем. Вещество должно подходить по всем основным параметрам. Для бензиновых двигателей Ford Focus продукт с маркировкой WSS/M2C948/B-5W20, этому требованию соответствует Castrol Magnatec Professional E5W20. В качестве альтернативы можно использовать продукты с определением WSS/M2C913/C-5W30. Этому параметру соответствуют смазки многих производителей.

Количество смеси будет зависеть от типа двигателя, который устанавливается на Форд Фокус 3. Для двигателя 1,4 л потребуется 3,7 л трансмиссионной жидкости, для 1,6 и 2,0 – 4,2 л. Не смешивайте продукты разных марок, рекомендуется заменять смазку полностью.

Если принято решение о смене одного вида жидкости на другой, потребуется приобрести специальную промывку. Хороший вариант — Mobil Special или Liqui Moly Motor Clean. Также подойдут и другие товары от проверенных производителей.

Самостоятельная замена моторной жидкости

Для выполнения процедуры потребуется поднять автомобиль. Это можно сделать с помощью подставок, домкратов или смотровой ямы в гараже. В автосервисах жидкость меняют с помощью специальных насосов, которые ее откачивают. Это очень удобно, ведь отработанная смесь не выливается. В гаражных условиях масло сливается в пустую тару.
Внимание! Вытекающая жидкость будет горячей, поэтому все действия необходимо выполнять осторожно, чтобы не обжечься.

Основные правила обновления моторного масла

Что вам нужно?

1. Моторное масло.
2. Уплотнительное кольцо. Это поможет решить проблему утечки.
3. Съемник фильтра. Полезно, если вы не можете открутить фильтр.
4. Пустой контейнер или старое ведро.
5. Латексные перчатки. Защитить от вредного воздействия смеси на кожу рук.
6. Гаечные ключи.
7. Лейка или воронка.

Последовательность

Какую смазку заливать в PowerShift Форд Фокус 3?

Для Форд Фокус 3 с дизелем подойдет Ford WSS-M2C924-A, понадобится около 8 литров.

В инструкции по применению производители указывают рекомендуемую периодичность замены жидкости. Следует учитывать и другие факторы: интенсивность использования, погодные условия, время года. Регулируемая частота – через каждые 50 000 км пробега.

Учитывая, что коробка PowerShift разделена на две половины, вещество будет стекать через два отверстия. Для обновления смазки в Форд Фокус 3 вам потребуется следующее:

• трансмиссионная жидкость;
• пустое ведро 10 литров;
герметик
• ;
• набор шестигранных ключей;
• лейка.

Как осуществляется замена отработанного вещества в АКПП?

Утечка жидкости из контрольного прохода не всегда означает, что залито требуемое количество. Уровень можно проверить таким образом: когда отработанная смесь польется через контрольное отверстие, нужно запустить двигатель и включить по очереди все положения селектора. Затем добавьте 200 г жидкости и посмотрите, сколько вытечет через «контрольку». Если слилось 200 г, значит, залит достаточный уровень. Если меньше, повторите процедуру еще раз.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Трансмиссионное масло — это расходный материал, поддерживающий работоспособность коробки передач в течение определенного периода времени. Замена масла осуществляется в соответствии с регламентом. Также учитываются различные параметры совместимости масла с коробкой передач. Кроме того, не менее важен объем залитого масла. Процедура выбора и замены масла не занимает много времени, и с ней справится даже неопытный автомобилист – например, среднестатистический владелец иномарки Форд Фокус 3. Информация данной статьи будет актуальна для владельцев популярного автомобиль с автоматической коробкой передач.

Периодичность замены

Ford Focus третьего поколения оснащен полуавтоматической коробкой передач Powershift, в которой трансмиссионное масло рассчитано на весь срок службы.

По крайней мере точный график замены производитель не указывает. В связи с этим необходимо ориентироваться на состояние масла, так как под воздействием негативных факторов жидкость рано или поздно потеряет все свои полезные свойства. Замена масла может потребоваться в особых случаях.

Назовем некоторые из них:

• Превышение скорости, постоянная работа двигателя на высоких оборотах, резкие маневры
• Переменный климат – морозы сменяются потеплением или наоборот
• Пыль, грязь и слякоть на дорогах, бездорожье

Суровые условия рано или поздно дадут о себе знать, причем в самый неожиданный момент. Частота поломок коробки передач из-за плохого масла настолько непредсказуема, что вскоре может потребоваться капитальный ремонт трансмиссии. Единственный выход из этой ситуации – самостоятельно установить определенный график замены, и изначально опираться на него.

Например, срок замены может составлять в среднем 80 тысяч километров – это в лучшем случае, а в худшем – регламент придется сократить до 60 тысяч. Ситуация может осложниться, если вина за короткий срок службы масла лежит на самих водителях, которые часто нарушают правила дорожного движения и превышают скорость, несмотря на сложные погодные условия. Но с другой стороны, машину приходится часто выставлять, что можно объяснить непростым климатом и некачественными дорогами. Помимо более частой замены, российским владельцам следует регулярно проверять объем жидкости и следить за ее состоянием.

Проверка объема и состояния масла

Коробка передач Powershift в Ford Focus 3 не требует технического обслуживания и не имеет традиционного щупа. Проверить количество масла, оставшегося в трансмиссии, можно только одним способом – поставить машину на опоры и тем самым обеспечить доступ к днищу автомобиля. Нет необходимости полностью снимать масляный поддон. На корпусе редуктора имеется три отверстия – сливное, заливное и контрольное. Необходимо открыть контрольное отверстие и убедиться в достаточном уровне масла. Если маслослив сухой и на нем не видно следов масла, то требуется доливка. Доливку следует проводить до того момента, когда масло начнет появляться или вытекать из контрольного отверстия.

Обратите внимание, что одной заливки масла будет недостаточно, если расходный материал утратил все свои полезные свойства, и уже не способен защитить узлы коробки передач от перегрева и обеспечить им хорошее охлаждение. Определить непригодность масла можно по трем признакам – по специфическому запаху (может вонять горелым), наличию осадка и металлической стружки, а также по изменению цвета – от прозрачного до темно-коричневого. Все это явно указывает на то, что масло устарело и его нельзя смешивать с новым маслом. В этом случае необходимо сначала слить старое масло.

Выбор масла для АКПП Форд Фокус 3

Перед заливкой новой жидкости необходимо еще раз убедиться, что она соответствует всем параметрам, описанным в инструкции по эксплуатации. Так, производитель Форд советует заливать только оригинальный продукт с обозначением WSS-M2C200-D2. Это масло имеет оптимальные вязкостные характеристики, устойчиво к низким температурам и рассчитано на длительный срок хранения. Что касается типа масла, то для «робота» Форд Фокус 3 подходит только синтетика. В крайнем случае можно заливать и полусинтетику, но только при большом пробеге.

Сколько заливать

Полуавтоматическая коробка передач Powershift, которой комплектуется Ford Focus 3, вмещает около 2 литров масла. Столько жидкости войдет при полной замене, то есть после полной очистки трансмиссии от старого масла. Выполняется данная процедура с использованием промывочного средства. Промывка производится по всей коробке передач при работающем двигателе. Затем сливается отработанная жидкость, после чего в полном объеме заливается новое масло. Если промывку не производить, то можно будет залить не более 1,6-1,7 литров масла.

В принципе, процедура такая же, как и в механике. Снимите пластиковый щиток брызговика на двух болтах М6… и расположите сливную и заливную пробки под штуцерами крепления активаторов сцепления и шестерен. Кроме того, нужно запастись масляным шприцем с длинным носиком или купить шприц на 150 куб. + кусок прозрачного шланга на любом бытовом рынке в аптеке. Плюс наличие кардана в наборе инструментов ОБЯЗАТЕЛЬНО (а то в верхнюю вилку не влезешь). Открутить нижнюю пробку можно только накидным ключом (19), ни розеткой, ни головой не пролезет. Верхняя заглушка под биту (номер к сожалению не запомнил: пардон 🙂

Другой вид:

Старое масло было как-то не презентабельно (даже советский Тад-17 выглядел красивее):

Залито с мотелем, 1.9 литра в комплекте:

Из неудобств:
1. Проверить уровень масла на роботе пальцем не реально (мешает рамка крепления активатора)
2.никаким ключом нельзя открутить пробки (мешает монтажная рамка активаторов)
3.залить масло либо по заранее отмеренной порции масла, либо до вытекания из заливного отверстия

Замена масла в коробке робот форд фокус 3

Сколько литров масла нужно заливать в акпп форд фокус 3

Трансмиссионное масло это расходный материал, поддерживающий работоспособность коробки передач на определенный срок. Замена масла осуществляется в соответствии с регламентом. Также учитываются различные параметры совместимости масла с коробкой передач. Сегодня объем залитого масла имеет значение два и более. Процедура выбора и замены масла не занимает много времени, с ней справится даже неопытный автомобилист – крапива, средний владелец иномарки Форд Фокус 3. Информация в данной публикации будет актуальна для владельцев популярного автомобиля оснащен автоматической коробкой передач.

Периодичность замены

Ford Focus третьего поколения оснащен полуавтоматической коробкой передач Powershift, когда трансмиссионное масло полностью рассчитано на весь срок службы.

Когда производитель не указывает точный график замены. Поэтому необходимо ориентироваться на состояние масла, так как под воздействием негативных факторов жидкость в какой-то момент потеряет свои полезные для нашего клиента свойства. Замена масла может потребоваться в особых случаях.

Назовем некоторые модели:

• Превышение скорости, постоянная работа двигателя на высоких оборотах, резкие маневры
• Переменный климат – морозы сменяются потеплением или наоборот
• Пыль, грязь и слякоть на дорогах, бездорожье

Суровые условия дадут о себе знать со временем, причем в самый неожиданный момент. Частота поломок трансмиссии из-за плохого масла настолько непредсказуема, что вскоре может потребоваться ремонт трансмиссии. Единственный выход из этой ситуации – самостоятельно установить определенный график замены, и изначально опираться на него.

KEY-DOP

Крапива, срок замены в среднем 80 тысяч км пробега – это скорее всего самое страшное – по регламенту придется сократить до 60 тысяч. Ситуация может осложниться, если вина за несколько дней службы масла лежит на самих водителях, которые часто нарушают правила дорожного движения и превышают скорость, независимо от сложной погоды. Но с другой стороны, автомобиль часто приходится подвергать высоким нагрузкам, что можно объяснить непростым климатом и некачественными дорогами. Помимо более частой замены, российским владельцам следует регулярно проверять объем жидкости и следить за ее состоянием.

Проверка объема и состояния масла

Коробка передач Powershift в автомобиле Ford focus 3 не требует технического обслуживания и не включает традиционный щуп. Конечно, проверить количество остатка масла в трансмиссии можно только одним способом – установить автомобиль на опоры, и тем самым обеспечить доступ к днищу автомобиля. Нет необходимости полностью снимать масляный поддон. На корпусе редуктора, разумеется, три отверстия – сливное, заливное и контрольное. Необходимо открыть контрольное отверстие и убедиться в достаточном уровне масла. Если маслослив сухой и вы не видите на нем следов масла, то потребуется доливка. Доливку следует производить, не выполняя качественную настройку момента начала появления масла, иными словами, вытекания из контрольного отверстия.

Обратите внимание, что одной книжки по заправке масла будет недостаточно, если расходный материал утратил свои полезные свойства для нашего клиента, и что просто не имеет возможности защитить узлы КПП от перегрева и обеспечить им хорошее охлаждение. Есть возможность определить непригодность масла по трем признакам – по специфическому запаху (может пахнуть горелым), наличию осадка и металлической стружки и дополнительному изменению цвета – от прозрачного до темно-коричневого. Все однозначно указывает на то, что 9Масло 0146 устарело и его нельзя смешивать с новым маслом. При таких обстоятельствах необходимо сначала слить старое масло .

Замена масла МКПП форд фокус 1.6.

Выбор масла для АКПП Форд Фокус 3

Перед заливкой новой жидкости необходимо еще раз убедиться, что она соответствует всем параметрам, описанным в инструкции по эксплуатации. Так, производитель Форд советует заливать только оригинальный продукт с обозначением WSS-M2C200-D2. Это масло имеет оптимальные вязкостные характеристики, устойчиво к низким температурам и рассчитано на длительный срок хранения. Что касается типа масла, то для «робота» Форд Фокус 3 подходит только синтетика. В крайнем случае можно заливать и полусинтетику, но только при большом пробеге.

Сколько заливать

Полуавтоматическая коробка передач Powershift, которой комплектуется Ford Focus 3, вмещает около 2 литров масла. Столько жидкости войдет при полной замене, то есть после полной очистки трансмиссии от старого масла. Эта процедура проводится с использованием промывочного средства. Промывка осуществляется по всей коробке передач при работающем двигателе. Затем сливается отработанная жидкость, после чего в полном объеме заливается новое масло. Если промывку не производить, то можно будет залить не более 1,6-1,7 литров масла.

ремонт “робота” Powershift на Ford Focus

Роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями. не сговор производителей. Это попытка совместить в одном агрегате все преимущества классического автомата и механики. От первого преселективные «роботы» получили повседневный комфорт, от второго. общая экономичность и относительная дешевизна производства. В качестве бонуса владелец получает высокую скорость смены ступеней, а самое главное. непрерывность потока тяги. Кто пробовал. тот понимает, и у кого не болела голова с “роботом”. никогда не откажется!

KEY-DOP

Коробка передач Powershift “Ford”. едва ли не второй по популярности «робот » в автомобилестроении после пресловутой DSG, и россияне хорошо знакомы с этим агрегатом. Преселективная коробка передач устанавливается практически на все современные модели Ford, но сегодня мы поговорим о самой проблемной версии 6DCT250. С “сухим” сцеплением. Сегодня его можно встретить только в связке с 1,6-литровым атмосферником мощностью 105/125 л.с., а раньше такая коробка сочеталась с 2-литровым мотором.

После рестайлинга роль флагманского двигателя взял на себя 1,5-литровый турбомотор EcoBoost мощностью 150 л.с., который комплектуется обычным автоматом.

Вот как производитель описывает работу роботизированной коробки передач Powershift на Фокусе:

Эта современная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе удобство автоматической коробки передач с эффективностью механической коробки передач. PowerShift автоматически выбирает следующую передачу, чтобы избежать потери мощности при переключении. С этой автоматической коробкой передач вы можете быстро и плавно переключать передачи, снижая расход топлива и выбросы CO2.

Из маркетинговых материалов Ford.

В пресс-релизах все звучит красиво, а на деле? Но на самом деле владельцы Ford Focus III поколения заработали себе на шее столько неприятностей, что впору породниться с владельцами хрупких экземпляров DSG! Тысячи гневных сообщений на клубных форумах о поломках, сотни обращений в российское представительство Ford. Масштабы проблемы Powershift поразительны. У этого «робота» сразу несколько болячек, но симптомы те же. рывки и вибрации при переключении и трогании с места, а также переход коробки в аварийный режим.

KEY-DOP

Самый распространенный диагноз. чрезмерная течь сальников первичного вала, в результате чего трансмиссионное масло попадает на фрикционы, что приводит к их проскальзыванию. Неприятности могут случиться вне зависимости от пробега. не менее 5 000, не менее 50 000 км. Часто заедает вилка сцепления. У Powershift их два. Проблема решается заменой сцепления, вилки и сальников (новая модель). Немало хлопот доставляет и модуль TCM с исполнительными электродвигателями, отвечающий за переключение передач и выжимание сцеплений. Другого контроля за неисправным блоком управления МКПП, кроме замены на улучшенный блок, тоже нет.

Самое печальное, что эти дефекты могли свалиться на голову “обманщика” не только по отдельности и в разных сочетаниях, но и в одном великолепном букете! «АвтоВести» просто не могли пройти мимо, не разобравшись в реальной стоимости ремонта «робота» Powershift. Мы взялись за сложнейший случай (а это, поверьте, не редкость), когда в том или ином порядке необходимо устранить все вышеперечисленные неисправности, и обратились к официальным дилерам Ford в Москве.

Вот что в итоге получилось: комплект из двух новых оригинальных фрикционов стоит 86 760 руб, за большую и малую вилки (актуаторы) включения фрикционов придется заплатить 67 780 руб, а модуль управления ТСМ стоит 48 920 руб. Добавим сюда 1300 рублей на новые сальники первичного вала и еще 17850 рублей на работы по замене проблемных деталей. Вместе. 216 610 рублей! Совершенно шокирующая цифра для владельцев относительно бюджетных Ford Focus.

Читайте также:

Замена масла в двигателе Форд Фокус 1.

Монтажные работы

Ситуация, конечно, пугающая, но не всегда фатальная. Во-первых, Ford Sollers прекрасно знает о слабых местах Powershift и уже провел работы по модернизации проблемных деталей. При поломке «робота» официальные дилеры оперативно проводят ремонт и меняют необходимые запчасти в рамках гарантии. Во-вторых, у производителя действует программа расширенной гарантии, когда за определенную сумму гарантийные обязательства Форда продлеваются на определенный срок (этой услугой рекомендуем пользоваться владельцам тех экземпляров Фокуса, у которых коробка еще не ремонтировалась).

Замена масла в АКПП PowerShift Форд Фокус 3

Замена трансмиссии масла в АКПП PowerShift Форд Фокус 3 Еще полезнее в группе.

И если при выборе Ford Focus III на вторичке все же следует быть более бдительным, то новые автомобили после рестайлинга с «роботом» Powershift кажутся более-менее легкими в покупке. По крайней мере, производитель клянется, что количество нареканий на коробку для таких машин практически сведено к нулю.

P.S. Если вы считаете, что ничего такого жутко дорогого в вашей машине нет. тогда вы просто не читали наше новое исследование, следите за обновлениями. Мы обещаем новые слезы каждую неделю. 🙂

KEY-DOP

АКПП Ford. Самостоятельная замена масла

Представленный фотоотчет предназначен для владельцев автомобилей Форд Куга 1, которые оснащены преселективным роботом или, как еще говорят, коробкой с двумя сцеплениями PowerShift. Кому интересно устройство и принцип работы роботизированной трансмиссии с автоматическим включением читаем программы здесь. В представленной публикации мы расскажем о том, как заменить масло в коробке PowerShift, устанавливаемой на Ford Kuga первого поколения.

Инструкция по замене масла и фильтра в коробке PowerShift

1. Согласно регламенту технического обслуживания Ford Kuga I замена масла в АКПП PowerShift производится один раз в три года или каждые 60 000 км. Поскольку коробка PowerShift состоит из двух половинок, которые разделены перегородкой, слив масла осуществляется из двух сливных отверстий. Примерный объем масла, который будет слит, около 7 литров, поэтому заранее подготовьте пустую тару.
2. Также необходимо купить трансмиссионное масло спецификация WSS-M2C936-A (BOT341)

Коробка замены масла АКПП ford focus 3.

Сливаем масло и откручиваем фильтр.

Ford Kuga I. Замена масла и фильтра в коробке PowerShift

Так выглядит снятый фильтр.

После того, как все масло будет слито, установите новый фильтр с корпусом, который идет в комплекте.

Затем свечи обезжириваем и смазываем их посадочные места герметиком и закручиваем обратно.

Внимание! Свечи не имеют медных прокладок. Использование герметика ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Сняв корпус воздушного фильтра и при помощи шестигранника открутить заливную пробку сверху коробки и, используя лейку со шлангом, залить масло до тех пор, пока оно не потечет из контрольного отверстия и закрутить его.

Ford Kuga I. Замена масла и фильтра в коробке PowerShift

В публикации о том, как заменить масло в АКПП PowerShift на Ford Kuga первого поколения, использовалась информация с сайта fkclub.ru

Читать также:

Замена масла в двигателе Форд Фокус 3

Популярность автомобиля Форд Фокус подтверждается высокими показателями продаж. Это связано с сочетанием динамичности, высокого уровня комфорта, современной функциональности и не столь высокого расхода топлива. Из всех бюджетных вариантов представлено Форд Фокус 3 самый подходящий.

На Форд устанавливаются моторы, способные надежно работать длительное время. Если за ними хорошо ухаживать, они не подведут в неподходящей ситуации. Моторное масло используется для уменьшения сил трения. С помощью трансмиссионной жидкости система охлаждается после работы.

KEY-DOP

Автоматическая коробка передач PowerShift Ford Focus 3

PowerShift — коробка с двойным сцеплением. Он сочетает в себе положительные качества механической коробки передач и автоматической коробки передач: высокий КПД, быстрое и плавное переключение передач. Особенность этой АКПП: два ряда шестерен, соединенных с маховиком отдельной муфтой.

Механизмы PowerShift управляются с помощью TCM (блок, расположенный на корпусе коробки). Он предназначен для сбора и анализа поступающих сигналов от датчика, переключения сцепления, регулировки системы переключения передач.

Моторное масло обеспечивает плавную работу коробки передач PowerShift, исключая трение между шестернями. Кроме того, он связывает вещества, образующиеся при работе узлов двигателя.

Обновление масла обеспечит бесперебойную работу двигателя

Эта процедура обязательна для каждого автомобиля, независимо от модели и марки. Своевременная замена масла обеспечит надежную работу двигателя. Важно определить частоту обновления трансмиссионной жидкости в двигателе; необходимо учитывать его тип, условия эксплуатации и марку смазочного материала.

Обновление смазки

При частом использовании автомобиля моторное масло вырабатывается, теряет свои первоначальные качества и приходит в негодность. Специалисты советуют менять смазку каждые 15 000 км. Если проигнорировать эти рекомендации и не поменять отработанную жидкость, в будущем вам придется заплатить большие деньги за капитальный ремонт. Либо потребуется полная замена мотора.

KEY-DOP

Отработанный материал сливается вместе с примесями, вместо него заливается новое вещество. Во время технической процедуры необходимо заменить старый фильтр на новый, это повысит эффективность работы. Следует помнить, что для бензиновых и дизельных двигателей должен быть отдельный фильтр.

Самостоятельная замена трансмиссионной смеси возможна при наличии определенных навыков и опыта обслуживания автомобиля. Вы всегда можете обратиться к мастерам из автосервиса. Но если вы хотите сэкономить и иметь уверенность в собственных силах, то можете все сделать сами, тем более, что это не очень сложно. Работу нужно будет выполнять осторожно, так как жидкость может пролиться на пол.

Что такое средство для удаления царапин?

Нам в комментариях постоянно приходят вопросы о том, что это за средства “жидкое стекло”, и вообще какая куча рекламы на автотематику сейчас на рынке. В итоге мы решили проверить на практике, насколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство показало себя так себе, после нанесения на этом месте остался выжженный участок. Второе средство при применении вообще никакого эффекта не показало.

Третье средство SILANE GUARD, сначала было ощущение, что эффекта не будет. но тем не менее после того, как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был отличный. Конечно, не все так красиво, как рекламируют.

KEY-DOP

Провели обсуждение на местном СТО, сказали, что средства да, эффективные, но применять их надо только по инструкции. И не так, как кому угодно.

Какая трансмиссионная жидкость подходит?

При замене моторного масла Ford Focus 3 следует использовать только марку, рекомендованную производителем. Вещество должно подходить по всем основным параметрам. Для бензиновых двигателей Ford Focus продукт с маркировкой WSS/M2C948/B-5W20, этому требованию соответствует Castrol Magnatec Professional E5W20. Как альтернативный вариант, можно использовать продукты с определением WSS / M2C913 / C-5W30. Этому параметру соответствуют смазки многих производителей.

Количество смеси будет зависеть от типа двигателя, который устанавливается на Форд Фокус 3. Для двигателя 1,4 л потребуется 3,7 л трансмиссионной жидкости, для 1,6 и 2,0 – 4,2 л. Не смешивайте продукты разных марок, рекомендуется заменять смазку полностью.

Если принято решение о смене одного вида жидкости на другой, потребуется приобрести специальную промывку. Хороший вариант — Mobil Special или Liqui Moly Motor Clean. Также подойдут и другие товары от проверенных производителей.

Самостоятельная замена моторной жидкости

Для выполнения процедуры потребуется поднять автомобиль. Это можно сделать с помощью подставок, домкратов или смотровой ямы в гараже. В автосервисах жидкость меняют с помощью специальных насосов, которые ее откачивают. Это очень удобно, ведь отработанная смесь не выливается. В гараже масло сливают в пустую тару. Вытекающая жидкость будет горячей, поэтому все действия необходимо выполнять осторожно, чтобы не обжечься.

Замена масла в коробке передач Ford focus 2.

Основные правила обновления моторной смазки

Что вам нужно?

1. Моторное масло.
2. Масляный фильтр.
3. Уплотнительное кольцо. Это поможет решить проблему утечки.
4. Съемник фильтра. Полезно, если вы не можете открутить фильтр.
5. Пустой контейнер или старое ведро.
6. Латексные перчатки. Защитить от вредного воздействия смеси на кожу рук.
7. Гаечные ключи.
8. Лейка или воронка.

Последовательность

Слив отходов

KEY-DOP

Какую смазку заливать в PowerShift Форд Фокус 3?

Для Форд Фокус 3 с дизелем подойдет Ford WSS-M2C924-A, понадобится около 8 литров.

Для АКПП с бензиновым двигателем потребуется 2 литра смазки. Лучше всего использовать оригинальное масло FORD 75W90 B0.

В инструкции по применению производители указывают рекомендуемую периодичность замены жидкости. Следует учитывать и другие факторы: интенсивность использования, погодные условия, время года. Регулируемая частота – через каждые 50 000 км пробега.

Учитывая, что коробка PowerShift разделена на две половины, вещество будет стекать через два отверстия. Для обновления смазки в Форд Фокус 3 вам потребуется следующее:

• трансмиссионная жидкость;
• пустое ведро 10 литров;
• герметик;
• набор шестигранных ключей;
• лейка.

Как осуществляется замена отработанного вещества в АКПП?

Слив отработанного материала

После полного слива отработанного материала тщательно протрите сливные пробки, нанесите герметик и установите их на место. Оставьте заливное и смотровое отверстия открытыми.

Заливка смазки в коробку передач

С помощью лейки и шланга медленно залейте новую смесь в предусмотренное для этого отверстие, которое находится сверху PowerShift. Когда жидкость начнет вытекать из контрольного отверстия, это означает, что уровень залитой смеси достаточен.

KEY-DOP

Утечка жидкости из канала управления не всегда означает, что залито требуемое количество. Уровень можно проверить таким образом: когда отработанная смесь польется через контрольное отверстие, нужно запустить двигатель и включить по очереди все положения селектора. Затем добавьте 200 г жидкости и посмотрите, сколько вытечет через «контрольку». Если слилось 200 г, значит, залит достаточный уровень. Если меньше, повторите процедуру еще раз.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с автомобилями, но и с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби. ловит рыбу.

Я завел личный блог, в котором делюсь своим опытом. Пробую много чего, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Автомобиль Форд Фокус 3-го поколения пришел на смену предшественнику, и сделал это достаточно успешно. Автомобиль остался надежным, стал более современным, оснащен современной электроникой. Е это не самый дорогой представитель автоконцерна Форд, но именно Фокус является одним из самых продаваемых автомобилей в мире. Автоматические коробки передач, устанавливаемые на Фокус 3, вызывают много вопросов. Это довольно спорный вариант трансмиссии, на покупку которого решится не каждый. Хотя на практике трансмиссия работает хорошо, без нареканий на экономичность и долговечность.

Частота замены

До сих пор автолюбители и специалисты не могут прийти к единому мнению по замене масла в АКПП на Форд Фокус 3. Поэтому необходимо подробно рассмотреть этот вопрос и дать соответствующие рекомендации автовладельцам.

Начнем с информации, представленной в официальном руководстве по эксплуатации Ford Focus 3-го поколения. Указывает на то, что масла в АКПП (PowerShift) хватает на весь период. То есть менять его не нужно. Из-за этого возникают некоторые сложности относительно процедуры замены у тех, кто решил поменять в АКПП взамен МКПП рабочую жидкость.

Специалисты все же советуют не опираться на официальное руководство по эксплуатации, а периодически менять смазку в коробке передач. Вопрос только в том, когда вы будете менять масло, и при каком пробеге замена станет необходимостью.

В случае установки АКПП на Форд Фокус 3 замена должна проводиться каждые 100 тысяч километров пробега. Это средний оптимальный срок службы смазки.

Если условия эксплуатации тяжелые, то межсервисный интервал сокращается до 60 – 80 тысяч километров. Практика показывает, что даже в России Фокусы 3 ведут себя неплохо, коробки выдерживают местный климат и достаточно низкое качество дорог. Поэтому большинство автовладельцев без проблем проедет 100 тысяч километров и даже больше.

Ничто не вечно, поэтому утверждение о «неубиваемости» заводской смазки в АКПП Фокус нельзя признать справедливым. По мере использования масло теряет свои свойства и характеристики. Коробка начнет работать с перебоями, возникнут серьезные неисправности и поломки. В результате потребуется дорогостоящий ремонт.

Учитывая эти факты, лучше периодически менять смазку и продлевать срок службы коробки передач, чем заниматься сложным и финансово затратным ремонтом. Если автоматическая коробка передач сильно изношена, может потребоваться ее полная замена.

Попробуй отследить сколько километров. вы ездили на старом масле, периодически проверяя его состояние. Если вы заметили явные признаки износа жидкости, обязательно отправьте машину в автосервис или поменяйте смазку самостоятельно. В случае с автомобилем Форд Фокус 3 замена масла в роботизированной АКПП может производиться своими руками при наличии соответствующих инструментов, условий и навыков.

Объем и состояние

Так как коробка передач на модели Форд Фокус 3 относится к необслуживаемым АКПП, традиционный щуп отсутствует. Это несколько усложняет процедуру измерения объема жидкости в картере, но не делает ее невозможной.

Перед проверкой уровня масла в коробке передач необходимо поддержать машину и получить доступ к днищу. Здесь не обязательно демонтировать масляный поддон, так как без этих манипуляций вполне можно обойтись.

На корпусе АКПП предусмотрено контрольное отверстие, которое используется в случае проверки уровня и состояния. Загляните в него и посмотрите, сколько смазки внутри.

Если отверстие сухое и на его поверхности нет следов масла, это свидетельствует о недостаточной смазке. Возьмите специальный шприц для наполнения и добавьте небольшое количество вещества. Когда масло начинает вытекать через контрольное отверстие, уровень возвращается к норме. Вы можете закрыть шапку.

Но иногда доливка не решает проблему износа коробки передач. Разобравшись, как проверить уровень масла в АКПП, следует также взять пробу состава на анализ. Проверка жидкости чрезвычайно проста. Имеется три характерных признака, свидетельствующих об порче вещества и потере его физико-химических свойств:

Все это говорит о том, что масло, использованное в коробке, уже не пригодно для дальнейшего использования. Просто долив недостающее количество жидкости, ситуацию не исправишь. Необходимо полностью слить смазку и залить новую картер, чтобы исключить вероятность выхода из строя АКПП на вашем автомобиле Форд Фокус 3.

Выбор масла

Смешивание старого и нового масла определенно не вариант. Поэтому при необходимости смены рабочей жидкости возникает закономерный вопрос выбора. Автолюбители часто интересуются, какое масло заливать в коробку, чтобы их Форд Фокус 3 не пострадал и мог максимально эффективно переключать передачи.

Это действительно важный вопрос, потому что Ford очень требователен к хорошей смазке. Чем качественнее трансмиссионное масло, тем дольше прослужит машина. Заполнив картер низкосортным составом, ждите в ближайшее время неприятностей в виде поломки и дорогостоящего ремонта.

Для АКПП, которая устанавливается на Форд Фокус 3, масло только синтетическое. В крайнем случае можно использовать полусинтетику. Но это делается только тогда, когда автомобиль находится в эксплуатации длительное время и имеет большой пробег.

Идеальным решением для Форд Фокус 3 станет оригинальное масло Форд, имеющее обозначение WSS-M2C200-D2. Это масло называется Ford Motorcraft Mercon V. Проблем с доступом к нему нет, поэтому приобрести его можно без особых трудностей.

Смазку следует приобретать только у официальных дилеров, сертифицированных продавцов и в магазинах, которым вы доверяете. Если по каким-то причинам вы не можете купить оригинальный состав или не хотите, ищите альтернативную смазку среди ведущих производителей трансмиссионных масел:

• Castrol;
• Корпус;
• Мотюль;
• Ликви Моли.

Опыт владельцев автомобилей Форд Фокус 3 показывает, что рисковать и экспериментировать здесь не стоит. Оригинальное масло вполне адекватно по цене и дешевле некоторых аналогов. Зато вы будете полностью уверены, что эксплуатация коробки на этой смазке не принесет неприятных сюрпризов. Заливка неоригинальным составом всегда сопряжена с определенными рисками.

Необходимое количество

С выбором масла разобрались. Теперь пришло время узнать, сколько масла нужно заливать в АКПП автомобиля Форд Фокус 3 поколения.

Для большинства коробок передач требуется минимум 4–5 литров смазочного материала. В некоторых случаях объем достигает 8 – 10 литров на обычных легковых автомобилях.

А вот роботизированная АКПП, которая называется PowerShift и устанавливается на Форд Фокус как АКПП, имеет заправочный объем всего 2,0 литра.

Учтите один важный момент. Заправочный объем не соответствует тому, который можно залить при самостоятельной замене. На практике только при полной очистке картера возможно использование 2 литров новой смазки. Для этого используются промывочные составы и специальные приспособления. Они вымывают всю старую жидкость из системы.

Если пропустить этап промывки, который, по сути, не дает серьезных изменений в плане поведения коробки передач, то можно будет залить 1,6 – 1,8 литра нового трансмиссионного масла.

На всякий случай купите 2-х литровую канистру. Поскольку состав имеет срок годности более 5 лет, можно приобрести тару на 5 литров, чтобы потом менять смазку по истечении межсервисного интервала. Решайте сами.

Инструменты и материалы

Главная ошибка большинства тех, кто решается самостоятельно заменить масло в АКПП на Форд Фокус 3 – поспешность. Стараясь все сделать быстро, автовладельцы часто нарушают последовательность, допускают ошибки, что приводит к необходимости исправлять ситуацию уже на СТО.

Подобные случаи стали весомым аргументом для автосервисов сказать, что правильно заменить масло в коробке на Фокусе 3 поколения смогут только профессионалы. Как вы уже поняли, это не совсем так.

Для выполнения всего комплекса работ своими руками необходимо подготовить инструменты и Расходники. Вам понадобится:

Если собираетесь промывать систему, то возьмите канистру масла на 5 литров. В противном случае вам не хватит жидкости, чтобы одновременно прочистить картер и залить свежую смазку.

Процесс имеет свои особенности и нюансы. Но не стоит бояться обслуживать автомобиль самостоятельно. Большинство владельцев Форд Фокус 3 легко справятся с поставленной задачей, справитесь и вы.

Пошаговая инструкция

Такие услуги в специализированных сервисных центрах Ford стоят достаточно дорого. Это один из ключевых факторов перехода на самообслуживание.

Чтобы заменить масло в АКПП на Форд Фокус 3, следует следовать пошаговой инструкции.

Все, процедура самостоятельной замены масла в АКПП на автомобиле Форд Фокус 3 поколения завершена.

Работа непростая по сравнению с некоторыми другими машинами. Но здесь нет ничего, что не смог бы сделать рядовой автовладелец, имеющий в своем распоряжении стандартный набор инструментов и смотровую яму в гараже.

Если вы не уверены в своих силах или просто не хотите рисковать, то обратитесь в сервисный центр. Делать это лучше на специализированных СТО компании Форд, так как их специалисты прекрасно знают все особенности и нюансы работы с АКПП такой модели, как Форд Фокус 3.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Обзор Ford Focus Titanium 2019

• Двери и сиденья

  5 дверей, 5 мест

• Двигатель

  1.5T, 3 цил.

• Engine Power

  134kW, 240Nm

• Fuel

  Petrol (95) 6.4L/100KM

• Manufacturer

  FWD

• Transmission

  8 Spd Auto

• Warranty

  5 Yr, Unltd KMs

• Ancap Безопасность

  5/5 звезд (2018)

Невозможно не пожалеть Ford Focus. Это никогда не было плохим автомобилем, но в Австралии он не смог сравниться с успехом таких фаворитов среди компактных автомобилей, как Toyota Corolla, Hyundai i30 или Mazda 3.

Компания Ford представила совершенно новый Focus четвертого поколения, привлекающий его небольшой люк соответствует последнему стандарту класса для функций помощи водителю и технологий трансмиссии.

На рынке, где покупатели все чаще обращаются к внедорожникам, у Focus всегда будет тяжелая битва, чтобы заявить о себе, но в отделке Titanium высшего уровня кажется, что мало что может сдержать новый Focus.

В настоящее время стоимость модели Focus начинается от 25 990 долларов США (плюс дорожные расходы) за модель Trend начального уровня, при этом Ford отказывается от традиционной базовой модели по сниженной цене — стратегия, начавшаяся с автомобиля предыдущего поколения. В комплектации Titanium цена возрастает до 34 490 долларов (плюс ORC) без учета опций.

Во всех моделях всего модельного ряда имеется только один двигатель объемом 1,5 литра (такой же размер, как у автомобиля предыдущего поколения), но фактически новый для Focus в Австралии: вместо четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом используется новый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. – цилиндрическая конструкция.

Выходная мощность составляет 134 кВт и 240 Нм, а двигатель работает с восьмиступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента, приводящим в движение передние колеса.

Хотя Focus Titanium имеет такие же механические характеристики, что и более широкий модельный ряд Focus, он отличается различиями в оборудовании.

Все модели Focus оснащены автоматическими фарами и стеклоочистителями, зеркалом с автоматическим затемнением, кожаным рулевым колесом, электрическим стояночным тормозом, 8-дюймовым сенсорным экраном с голосовым вводом, навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, цифровым радио, легкосплавными дисками. , камера заднего вида и круиз-контроль с ограничителем скорости.

Titanium повышает комфорт и удобство благодаря дополнительному стандартному оборудованию, такому как частично кожаные сиденья, электрорегулировка сиденья водителя, обогрев переднего сиденья, бесконтактный ключ, хромированная решетка радиатора и окантовка окон, большие 18-дюймовые колеса, спортивная подвеска, адаптивная круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, светодиодное окружающее освещение, беспроводная зарядка и аудиосистема Bang & Olufsen с 10 динамиками.

В то время как брендинг аудиосистемы может использоваться совместно с высококлассными моделями Audi, Bentley и Aston Martin, 675-ваттная система Ford B&O Play с 10 динамиками далека от этих более дорогих систем и аудиофилов. будет съеживаться из-за дверного грохота и отсутствия ясности по мере увеличения громкости.

За 300 долларов вы можете выбрать выдвижной дисплей на лобовом стекле водителя, а за 650 долларов вы получите «престижную» краску (оба подходят к этому автомобилю), а активная система помощи при парковке и панорамная крыша также доступны за 1000 и 2000 долларов соответственно.

Технические характеристики безопасности Focus Titanium включают в себя автономное экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь в удержании полосы движения, центрирование полосы движения, помощь при уклонении от рулевого управления, систему торможения после удара, электрические замки для детей, шесть подушек безопасности, задний поперечный трафик. предупреждение и мониторинг слепых зон.

Однако список возможностей не раскрывает всей истории. Внутри Ford повысил качество интерьера на одну или две ступени по сравнению с предыдущей моделью. Вы, вероятно, заметите это больше всего в некоторых более мелких деталях, таких как зернистая пластиковая консоль, отделанная тем же материалом, что и Audi A3, или убедительно выглядящие декоративные панели из матового металла на приборной панели и дверях.

Стремясь максимально увеличить ощущение простора, новый Focus оснащен низкой центральной консолью и достаточно минималистичной приборной панелью, что резко контрастирует с предыдущим интерьером, вызывающим клаустрофобию, который местами выступал почти угрожающе.

Ощущение премиальности усиливается поворотным диском селектора передач, который поначалу кажется немного странным, но быстро становится таким же интуитивно понятным, как и традиционный рычаг селектора. Однако водители, которые обычно кладут левую руку на селектор передач, могут не думать об этом так высоко.

Сиденья обеспечивают «правильный» уровень поддержки и комфорта, и даже если вы сидите низко внутри автомобиля, это более естественная поза, чем вертикальная посадка над педалями в старой машине. Пассажиры на передних сиденьях были не так довольны, так как сообщалось о высоко посаженных сиденьях и лепке перчаточного ящика, которая уменьшает пространство для коленей.

Частично кожаная и тканевая отделка выглядит красиво, но тканевые вставки в середине каждого сиденья имеют блестящий пластиковый вид. Без сомнения, выбранная ткань износостойкая, но есть множество гораздо более привлекательных внутренних отделок, от твида до велюра, которые были бы предпочтительнее выбранной ткани, напоминающей мебель для бассейна. Не говоря уже об исчезновении полной кожи (на самом деле местами частично искусственной кожи) со старой машины без возможности апгрейда.

Аккуратные штрихи премиум-класса, такие как дверные карманы с флоковой подкладкой, прошитые вставки на дверных картах с мягкой подкладкой и светодиодное освещение в большинстве (но не во всех) внутренних светильниках.

Кроме того, есть небольшие недостатки, такие как пластиковая панель на верхнем краю пространства для ног пассажира вместо продолжающегося коврового покрытия и кнопка запуска, которая кажется запоздалой – зажата вне поля зрения за рулем в углу между приборной панелью и рулевая колонка.

К размещению претензий нет. В то время как линия крыши находится немного ниже, чем раньше, сиденья были опущены, чтобы соответствовать, гарантируя, что пространство над головой останется нетронутым. Передние сиденья немного жесткие, но удобные и хорошо профилированные, а поясничная поддержка водителя приветствуется.

Поскольку некоторые конкуренты, такие как Toyota Corolla и Mazda 3, отходят от практичности задних сидений и позиционируют свои маленькие люки как автомобили для «лайфстайла», Ford сохранил работоспособное заднее сиденье для перевозки пассажиров.

Длинные задние двери облегчают посадку и высадку, а места для взрослых пассажиров достаточно. Любопытно, однако, что Ford не подключает вентиляцию на уровне лица к задним сиденьям через консоль.

Сзади Ford предлагает 375 литров багажного отделения, что является удобным шагом вперед по сравнению с 316 литрами, предлагаемыми в прошлогодней модели. Плоский и квадратный пол багажника означает отсутствие проблем с хранением, но высокая нижняя кромка может немного затруднить погрузку.

Что касается ощущений от вождения, маловероятно, что Focus кого-то расстроит или оскорбит. Класс малолитражных автомобилей довольно близко соответствует управляемости, и новый Focus не слишком далеко отходит от остальных.

Это не самый мощный и не самый крутящий двигатель в своем классе, но он достаточно атлетичен, чтобы обеспечить сильное ускорение в городе без общей масштабности более спортивного хот-хэтча.

Как это часто бывает с трехцилиндровыми двигателями, шум и вибрации немного более заметны, чем у четырехцилиндровых эквивалентов, из-за различий в характеристиках баланса между двумя конструкциями. Focus не является исключением — он в основном плавный и тихий, но при резком ускорении звуки немного более грубые, с намеком на большую вибрацию (хотя и не слишком сильную), проникающую в салон.

Ford вышел в лидеры по подсчету передаточных чисел со своей новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как большинство конкурентов придерживаются шести или семи скоростей. Выберите передачу, и новый автомобиль трогается с места чисто и плавно.

По большей части это трансмиссия, которую вы даже не замечаете, которая умеет выбирать нужную передачу в соответствии с условиями вождения, решительно выбирает ее и реагирует на меняющиеся уклоны. Время от времени переключение на повышенную передачу ударяло по следующей передаче, по пути через первую и вторую или вторую и третью передачи, портя в остальном хорошо округленный опыт.

Еще одно изменение по сравнению с Focus предыдущего поколения — переход от более сложной независимой задней подвески к торсионной балке. На самом деле, только самые ярые знатоки, вероятно, смогут увидеть разницу в реальном мире.

Titanium на больших 18-дюймовых колесах и со спортивной подвеской, по словам Форда, по-прежнему справляется с большинством неровностей дорожного покрытия, хотя и обладает некоторой твердостью, которая улавливает небольшие неровности.

К обращению тоже сложно придраться. Автомобиль хорошо держит дорогу, устойчиво движется по трассе на высокой скорости, и ему все же удается чувствовать себя уверенно и точно в поворотах.

Если вы не заинтересованы в динамичном вождении и готовы немного передать бразды правления, Focus Titanium также оснащен первоклассным круиз-контролем с сохранением дистанции, который может полностью остановить автомобиль и делает это более плавно, чем многие другие. иногда водители-люди.

Центрирование дорожек также впечатляет. Система требует, чтобы вы держали руки на руле, а не брали на себя полный контроль, но она не прыгает между разметкой и не дергает за руки водителя, а это означает, что она служит своей намеченной цели, снимая, по крайней мере, часть нагрузки от вождения на длинных дистанциях. шоссе проходит.

Ветер и дорожный шум практически приглушены, что является еще одним преимуществом для водителей, которые преодолевают большие расстояния за городом. Возможно, это также каким-то образом объясняет, почему шум двигателя выделяется в определенных ситуациях.

Ford предлагает обслуживание по ограниченной цене, первые пять лет которой составят 1661 доллар США, включая первые четыре обслуживания (с интервалом 12 месяцев/15 000 км) по 299 долларов США каждое и пятое обслуживание по цене 350 долларов США, а также замену тормозной жидкости на сумму 115 долларов США через три года. .

Гарантия Ford распространяется на пять лет без ограничения пробега. Ford также предлагает 12-месячное продление помощи на дороге (предоставляемой государственными автоклубами) с каждым настоящим обслуживанием для автомобилей в возрасте до семи лет.

Что касается затрат на топливо, официальные данные предполагают, что расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6,4 литра на 100 км. Во время теста, разделенного на две трети езды по городу и треть на шоссе, мы вернули 10,4 л / 100 км, хотя автомобиль, на котором мы ездили, был почти новым, и практически не имел места обкатка.

Вероятно, стоит отметить, что один из наших предыдущих тестов с перекосом шоссе также показал более высокое значение, чем заявлено, поэтому мы будем следить за этим в будущих обзорах.

Нельзя отрицать значительный сдвиг в судьбе Фокуса. Хотя предыдущее поколение никоим образом не было плохим автомобилем, новая модель получила больше технологий и функций, стала более премиальной и кажется лучше сбалансированной и законченной, чем многие из ее конкурентов.

Самой большой проблемой Ford будет заставить покупателей обратить внимание на Focus вместо более популярных Corolla, i30, Mazda 3 или Golf. Он находится ближе к этим лидерам продаж, чем когда-либо прежде, но, хотя автомобиль изменился, отношение к нему может занять больше времени, чтобы наверстать упущенное.

Рейтинг привода

В целом – 7,8

Производительность – 8,0

Качество езды – 6,9

Обработка и динамика – 8,6

Технология драйвера – 7,6

Интерьер комфорт и упаковка – 7,7

Информационноспособность и связь – 8,1

. Эффективность топлива – 7.1

. Saflet Соотношение цены и качества – 7.2

Целевое назначение – 8.1

22 Изображения

1/22 2/22 3/22 4/22 5/22 6/22 7/22 8/22 9/22 10/ 22 11/22 12/22 13/22 14/22 15/22 16/22 2019Обзор Ford Focus Titanium17/22 18/22 19/22 20/22 21/22 22/22

Кез Кейси перешла из-за прилавка запчастей к написанию статей об автомобилях более десяти лет назад. Выросший в семье рабочих-автомобилестроителей, Кез вырос в мастерских и мастерских, прежде чем переключиться на обзоры и дорожные испытания для The Motor Report, Drive и CarAdvice.

Подробнее о Кез Кейси

Мнение экспертов о разрекламированном Tesla Bot: Илон Маск ускоряет робототехнику 101

• Tesla/
• Robot/
• Tech

/

Робототехники были впечатлены тем, как быстро инженеры Tesla собрали Optimus, но сказали, что машина не была чем-то близким к прорыву

Джеймс Винсент 55:00 UTC |

Поделиться этой историей

На Дне искусственного интеллекта Tesla представлена ​​«грубая» версия Optimus. Изображение: Tesla

Илон Маск наконец-то представил прототип широко разрекламированного робота Optimus — двуногой машины, которая, по мнению генерального директора Tesla, однажды будет продаваться как бот «общего назначения», который дешевле автомобиля и одинаково способны работать на фабриках и выполнять работу по дому.

Презентация Оптимуса на Дне искусственного интеллекта Теслы была пронизана обычными опьяняющими мускусом шумихой и неправильным направлением. Но он также предложил робототехникам удивительно подробный взгляд на некоторые реальные возможности машины. Их приговор? Что инженеры Теслы проделали невероятную работу за такой короткий промежуток времени, но Оптимус все еще больше реклама, чем реальность: исследовательский робот, которому потребуются многие годы, чтобы превратиться во что-то значимое.

Прежде чем мы углубимся в мнение экспертов, давайте подведем итоги того, что мы видели в тот день.

• Были показаны два робота. Первый, названный Bumble C, был «грубым роботом-разработчиком», который ходил по сцене и выполнял задачи в заранее записанных демонстрациях, такие как подъем лейки и перемещение ящиков. Второй робот был описан Маском как «довольно близкий к тому, что пойдет в производство» и имел внешнее покрытие. Но он использовался только как опора, вращался за Маском и только махал руками.
• Маск повторил свое стремление как можно быстрее создать «полезного робота-гуманоида», который может быть «произведен в очень больших объемах, в конечном итоге миллионы единиц» и который «будет стоить намного меньше, чем автомобиль — намного меньше, чем 20 000 долларов». ». Позже он заявил, что изобретение такой машины обеспечит «будущее, в котором не будет бедности» и «фундаментальное преобразование цивилизации, какой мы ее знаем».

Илон Маск признал, что «в прошлом году это был просто человек в костюме робота», но в этом году продемонстрировал две модели. Изображение: Tesla

• У нас есть некоторые основные характеристики Optimus (но, как и в случае с концептуальным ботом, неясно, будут ли они верны в следующий раз, когда мы получим обновление). Он весит 73 кг, имеет 28 степеней свободы в конечностях и питается от батареи на 2,3 кВтч, которой, по утверждению Tesla, хватает на полный рабочий день. Выдающаяся механическая функция смоделирована вручную по образцу человека, и Tesla продемонстрировала, как она переносит программное обеспечение, используемое для самостоятельного вождения автомобилей для навигации и управления.
• В ответах на вопросы в конце презентации Маск повторил предположение, что однажды бот может стать «другом», и сказал, что клиенты смогут заказать его «в течение трех лет, возможно, не более пяти лет» (хотя неясно, имел ли он в виду предприятия или частных лиц).

Итак, это голые факты о том, что было сказано и показано на сцене. Но что же сказали эксперты? Вот некоторые из их реакций, взятые из интервью с The Verge и суждений, опубликованных в социальных сетях.

«Я в восторге? Нет. Я смеюсь? Нет.”

Кристиан Хубики, профессор робототехники в Университете штата Флорида, поделился своими мыслями в твиттере, отметив, как и многие другие, что команда Tesla «прошла долгий путь примерно за год», но что возможности Optimus на самом деле продемонстрированы на сцене «кажется стандартным (но не умопомрачительным) для гуманоидов».

В своем треде Хубики отмечает, что бот Optimus, похоже, использует метод ходьбы, известный в робототехнике как точка нулевого момента или ZMP (хотя это не подтверждено Tesla). Это метод передвижения, который использовался в течение десятилетий, он применялся в известных ботах, таких как Asimo от Honda. (Когда вы наблюдаете за Оптимусом, вы, безусловно, можете заметить сходство в том, как его колени согнуты в полусогнутом положении, и он осторожно переносит вес с одной ноги на другую.) Хубики отмечает, что этот метод ходьбы «довольно безопасен, но не умопомрачительно в 2022 году».

Он также отмечает, что еще один большой вопрос, на который презентация не ответила, — это надежность. «Как часто он падает? По классному видео и даже по живому демо ничего не скажешь», — говорит он. Очевидно, что когда речь идет о размещении роботов на фабриках, надежность является важным фактором, поскольку простои в любом месте сборочной линии могут иметь значительный эффект домино.

«Чрезвычайно смелая живая демонстрация геркулесовых усилий, которым, к сожалению, не хватает новизны и воображения»

Уилл Джексон, генеральный директор Engineered Arts, сказал The Verge , что первым двум прототипам бота Optimus «явно не хватало» и «не было новизны» в их конструкции.

«По своей концепции они очень похожи на роботов Honda Asimo, разработка которых в настоящее время прекращена», — сказал Джексон. «Общая конструкция громоздкая, неуклюжая и неэффективная по мощности — стрелки очень простые, единственное, что радует, — это механизм сцепления, приводимый в действие пальцем. Если вы хотите узнать, насколько они далеки от движений и возможностей человеческого уровня, сравните прошлогоднюю демонстрацию — человека в костюме робота — с реальным оборудованием этого года».

Робот Оптимус выполнял основные функции, такие как захват лейки, но только в предварительно записанных демонстрациях . Изображение: Tesla

Джексон высоко оценил работу Tesla в области искусственного интеллекта в целом и самоотверженность инженеров компании, но в первую очередь поставил под сомнение саму идею создания человекоподобного робота для черной работы. «Я поражен, что Маск может обратиться к аудитории, которая так восторженно увлечена идеей гуманоида, и совершенно не понимает, что их желание взаимодействовать с роботом — убийственное приложение. Думал ли он, что они аплодируют, потому что наконец-то в мире появится человекоподобный робот, способный поднять трубу на автомобильном заводе?»

Он пришел к выводу, что демонстрация показала «чрезвычайно смелую живую демонстрацию геркулесовых усилий, в которой, к сожалению, не хватает новизны и воображения» и что «надеюсь, мы увидим корректировку курса к моменту проведения мероприятия в следующем году».

Впечатляющая демонстрация, но много вопросов без ответов

Джонатан Эйткен, робототехник и преподаватель Шеффилдского университета в Великобритании, сказал The Verge , что это была «интересная демонстрация» и что «самое главное — прогресс, которого они добились за то время, что они работали над чем-то». Но он также отметил, что осталось много вопросов без ответов о возможностях робота и точном характере демонстраций.

Всегда есть большая разница между предварительно записанными демонстрациями и реальной работой

Эйткен отмечает, что на предварительно записанных видео Оптимуса была показана, например, «пуповина», прикрепленная к роботу. «Это для меня задает два больших вопроса: мощность и связь / контроль». Был ли там шнур для безопасности? Или для питания и инструкций? (На сцене было отмечено, что это был первый раз, когда робот ходил без привязи.)

«Из презентации было приятно увидеть диапазон действий, над которыми работал робот, — говорит Эйткен. «Хотя они были относительно ограничены». Он отмечает, что кадры с движущимися компонентами робота на заводской рабочей станции Tesla были впечатляющими, но им не хватало контекста, который объяснял бы, насколько значимой была работа. «Я хотел бы видеть больше информации о том, насколько велик компонент и насколько он распространен в их производственном процессе».

Предварительно записанные демонстрации прототипа Optimus показали, что он ходит с «пуповиной». Изображение: Tesla

«Вы запускаете функции ради функций или для решения проблем?»

Синтия Йенг, руководитель отдела продуктов в компании по логистике роботов Plus One Robotics, в прямом эфире написала в Твиттере свои мысли о презентации, поставив под сомнение намерение компании настолько точно копировать человеческую форму и планируемую будущую бизнес-модель (которая, по словам Маска, будет включать продажу роботов напрямую, а не продавать свои услуги, как это делают многие стартапы роботов).

«Я думаю, что @elonmusk, кажется, очарован подходом @BostonDynamics к роботам (форма превыше функции), в отличие от того, над чем работают многие другие люди (функция определяет форму)», — написал Йенг в Твиттере.

Йенг отметил, что в презентации большое внимание было уделено тому, как команда заставила Оптимуса ходить, но решение этой задачи не обязательно решит проблемы реального мира. Они также указали, что пятипалая рука робота не обязательно была так же хороша, как более простые двух- или трехпальцевые пинчеры или вакуумные системы. «Есть причина, по которой все складские стартапы не используют ручные механизмы манипулирования», — написал Йенг в Твиттере.

В другом месте Йенг похвалил Маска за то, что он поделился вниманием со своей командой инженеров, и сказал, что компания сделала несколько «крутых» приводов и симуляторов. Но общее суждение Юнга о технических достижениях было убийственным. «Ничто из этого не является передовым. Наймите несколько докторов наук и посетите несколько конференций по робототехнике», — написал Юнг.

«На данный момент они построили хорошую платформу для проведения исследований».

Говоря с The Verge по электронной почте, профессор робототехники Хенрик Кристенсен из Калифорнийского университета в Сан-Диего сказал, что механический дизайн и навыки ходьбы Оптимуса были «надежными», но что «в подходе Теслы мало инноваций».

«Нет реальных доказательств того, что он может выполнять базовую навигацию, хватать и манипулировать».

Как и Юнг, Кристенсен отмечает, что дизайн руки Оптимуса с пятью пальцами, вероятно, был ненужным («не уверен, что вам нужны 5 пальцев… я не видел здесь серьезного аргумента, кроме махания рукой»). И он отмечает, что в презентации Теслы многого не хватало просто: «Нет реальных доказательств того, что он может выполнять базовую навигацию, захватывать, манипулировать».

«Это хороший первоначальный проект, и впечатляет, как далеко они продвинулись за 9месяцев, но инновации, выходящие за рамки Boston Dynamics и Agility, очень ограничены», — сказал Кристенсен. «На данный момент они создали хорошую платформу для проведения исследований […] Хорошая новость заключается в том, что Маск не боится мыслить масштабно и инвестировать. Поэтому я ожидаю увидеть здесь настоящие инновации в будущем».

Ряд экспертов поставили под сомнение решение Теслы воспроизвести человеческую биологию, например, создать пятипалую руку. Изображение: Tesla

Что Маск действительно может предложить: внимание и финансирование

Анимеш Гарг, доцент кафедры искусственного интеллекта в Университете Торонто, предложил ответ, в котором основное внимание уделялось более широким проблемам, стоящим перед этой областью, то есть, зачем вообще разрабатывать гуманоидного робота общего назначения, когда это проще системы более достижимы?

В сообщении, опубликованном в Google Docs, Гарг отмечает, что создание роботов-гуманоидов — это «проблема с нулевой точностью, не дающая дохода до тех пор, пока система не начнет приносить пользу». Это затрудняет инвестиции. Но он сравнивает подход к проектированию полностью автономных автомобилей и отмечает, что если конечная цель может быть достигнута (бесшовная интеграция с существующей средой обитания человека), то мы значительно сэкономим, поскольку нам не придется переоснащать инфраструктуру для размещения машин (будь то роботы или автомобили). ).

Гарг немного критиковал дизайн Оптимуса, отмечая, например, что руки с тросовым приводом обладают приличной грузоподъемностью, но медленным временем отклика. Но он более уверен, что Маск и Тесла вообще участвуют в этом пространстве:

В целом, нынешний дизайн — очень хороший первый шаг. Интерес к созданию таких систем приветствуется, потому что участие Теслы и Илона Маска в проблеме привлекает к ней внимание, талант и ресурсы, приводя в движение маховик прогресса. Сообщество должно приветствовать эти усилия с осторожным оптимизмом, поскольку компас указывает правильное направление, и Илон приносит с собой массу инженеров Tesla, когда мы путешествуем по джунглям искусственного интеллекта и робототехники.

Более совершенная версия Оптимуса катилась по сцене и приветственно махала рукой. Изображение: Tesla

Самый популярный

1. Эксперты «Суждение о высокополученной бот Tesla: Elon Musk Speedruns Robotics 101

---

2. TIM CID-последнее», чтобы вопрос Metaverse ‘Metaverse’ Metaverse ‘

.

Вот когда Overwatch 2 запустится в вашем регионе

---

3. Федеральная комиссия по связи США угрожает заблокировать звонки от операторов связи за то, что роботы звонят безудержно

---

4. Вот почему вы ничего не видите на сайте House of the Dragon

---

Обзор Ford Focus ST 2015 года

намного лучше, чем Ford Focus ST. А для 2015 модельного года Ford сделал Focus еще лучше, добавив более броские переднюю и заднюю панели, новые колеса и полоски снаружи, больше места для хранения, новую компоновку центральной стойки и рулевое колесо, а также стандартную камеру заднего вида на задней панели. внутри. Подвеска и рулевое управление также были перенастроены, чтобы сделать горячий хэтчбек еще более отзывчивым. Все это добавляет привлекательности автомобилю, который уже показал впечатляющие характеристики. И хотя ST небольшой и спортивный, комфорт салона и ходовые качества являются лучшими в сегменте. Единственная причина, по которой ему не удалось получить наш выбор редакции – это разочаровывающе устаревшая информационно-развлекательная система Sync с MyFord Touch, которая вскоре будет заменена новой Sync 3. 9.0003

Сколько?
Focus 2015 доступен в семи различных комплектациях, включая полностью электрическую модель. Но для целей этого обзора мы сосредоточимся на варианте пятидверного хэтчбека ST, стоимость которого начинается от 24 370 долларов. Окончательная цена наклейки на нашем тестере — после 4775 долларов США за опции и 825 долларов США за пункт назначения — составляет 29 145 долларов США.

С чем это связано?
Ford Focus ST 2015 года оснащен 2,0-литровым двигателем EcoBoost мощностью 252 л. с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Стандартные характеристики и внешний вид включают 18-дюймовые легкосплавные диски с летними шинами, спортивную подвеску, переднюю решетку ST и противотуманные фары, светодиодное освещение, центральный двойной выхлоп с яркими наконечниками, уникальную отделку приборной панели, алюминиевые педали, ручка переключения передач из легкого сплава, обтянутое кожей и перфорированное рулевое колесо со значком ST и аналоговые мини-кластеры на приборной панели, показывающие давление турбонаддува. В стандартную комплектацию также входят система помощи при трогании на подъеме, камера заднего вида, зажигание и запуск без ключа, а также круиз-контроль.

Наш тестовый автомобиль имел опциональный пакет Equipment Group 401A за 2990 долларов, который включает в себя усиленные кожаные сиденья Recaro с вышитыми логотипами ST, передние поворотные фары, HID-фары, двухзонный климат-контроль, AM/FM HD-радио, спутниковое радио SiriusXM, 10 аудиосистема Sony с динамиками и информационно-развлекательная система Sync with MyFord Touch. Другие варианты включали навигационную систему за 795 долларов и 495 долларов за окрашенные колеса премиум-класса и черную внешнюю гоночную полосу.

Аналогичные продукты

3.0

Average

2015.5 Volvo V60 T5 AWD Cross Country

4.0

Excellent

2015 Honda Fit EX-L With Navigation

3.0

Average

2015 Infiniti QX60 3.5

3.0

Average

2015 Jaguar XF 3.0 AWD Sport

4.0

Отлично

Volvo Sensus Connect (2016)

Читайте наш обзор Volvo Sensus Connect (2016)

0 4.0

002 Excellent

2016 Volvo XC90

4.0

Excellent

2016 Nissan Maxima Platinum

4.0

Excellent

2015 Ford F-150 XLT 4×4 Supercab

4.0

Excellent

2015 Chrysler 300C Platinum

4.0

Отлично

2015 Honda Civic EX-L Sedan Wth Nav

4. 5

Отлично

2016 Honda Pilot Elite

4.0

3 Отлично

20276 2015 Chevrolet Impala LTZ w/1LZ

3.5

Good

2015 Hyundai Sonata Sport

3.0

Average

2015 Mitsubishi Outlander GT S-AWC

3.5

Good

2016 Mazda 6 Grand Touring

3.5

Хорошо

2015 Acura TLX 3.5L SH-AWD с дополнительным пакетом

4.0

Отлично

2015 Hyundai Santa Fe Sport AWD 2.0T

9002

0304.00276 2015 Buick Encore Premium AWD

4.0

Excellent

2015 Toyota Tundra TRD Pro

3.0

Average

2015 Mitsubishi Lancer GT

3.5

Good

2015 Ford Edge

2.0

Subpar

2015 Infiniti Q70L 5.6

4.0

Отлично

2015 Honda Accord Hybrid Touring

4.0

Отлично

2015 5 902 7 900 90 R/T0003

Good

2015 Subaru Impreza 2.

0i Sport Limited

3.5

Good

2015 Audi Allroad

3.5

Good

2015 Toyota Camry XLE

3.0

Average

2015 Acura RDX (With Technology Package )

3,0

Среднее

2015 Land Rover Range Rover Sport

3,0

Средняя

2015,5 Volvo XC60 T6 AWD

4.0

Отлично

90 90 T6

4.0

2015 Jeep Cherokee Trailhawk 4×4

3,0

В среднем

2015 GMC Canyon

Как техника?
О MyFord Touch написано много, и, как и у всех информационно-развлекательных систем, у него, безусловно, есть свои особенности. Но у него также есть свои преимущества, такие как большой экран с четкой графикой и заметная ручка громкости в центре, которая дополняет в основном сенсорные элементы управления. Это была одна из первых информационно-развлекательных систем, которая предлагала автомобильный Wi-Fi, хотя и через точку удаленного доступа / внешнюю точку доступа или через карту беспроводного широкополосного доступа, подключенную к USB-порту автомобиля.

Мы считаем, что система Ford AppLink является одной из самых сложных платформ автомобильных приложений для настройки и эксплуатации. Навигационная система не только медленно реагирует, но и не имеет формы связанного поиска, и несколько раз она отправляла нас по странным маршрутам, когда мы знали, что существуют более быстрые и короткие маршруты. Облачные функции, такие как погода, трафик в реальном времени и поиск топлива, доступны через SiriusXM Travel Link, но требуют подписки.

Как это работает?
В то время как производительность информационно-развлекательной системы оставляет желать лучшего, водительское мастерство Ford Focus ST 2015 года является точным, с быстрым ускорением, гладкой 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач и знойным звуком выхлопа. Focus ST так же удобен для водителя, как и доставляет удовольствие от вождения. Специальная настройка электроусилителя руля, а также электронное управление дифференциалом и система курсовой устойчивости позволяют Focus ST разумно вести себя в повседневных поездках и сохранять самообладание во время жестких поездок. И хотя настройка подвески жесткая, Focus ST является одним из самых удобных и тихих компактных хэтчбеков на рынке — до тех пор, пока двигатель не оживает при нажатии на педаль акселератора.

Стоит ли покупать?
Среди ориентированных на производительность компактных хэтчбеков MazdaSpeed ​​3 и Subaru WRX являются сильными альтернативами Ford Focus ST 2015 года, но ни один из них не так прост в управлении и не может конкурировать с качеством салона и комфортом. Mini Cooper S и Volkswagen GTI — еще два горячих хэтчбека, которые стоит рассмотреть, хотя маленький салон Mini и жесткая езда делают его менее приятным для ежедневного вождения. GTI — ближайший конкурент Focus ST, и у него столь же неуклюжая информационно-развлекательная система. Когда Ford в конечном итоге добавит новую систему Sync 3 к Focus ST, мы увидим, что она легко получает наш выбор редакции в этом сегменте.

2015 Форд Фокус СТ

Плюсы

• Крепление к сиденью.