Отзывы форд фокус 3 рестайлинг 2019 отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus III Рестайлинг на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus III Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2014—2019 III Рестайлинг

26 Управляемость

18 Динамика

17 Подвеска

15 Мультимедиа

14 Комфорт

Минусы

12 минусов

12 Вместительность салона

Отзыв Фор Фокус 3

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Отличный автомобиль, надёжный, то что нужно в современных условиях. Хорошо показал себя как в городе, с бесконечными пробками; так и на трассе в дальней поездке, с устойчивым движением даже на больших

Мой честный отзыв на Ford Focus

Ford Focus 1.6 MT (125 л.с.)

Пришло время написать отзыв на Focus после 4х лет владения.

Разбор Авто.ру

8 самых распространённых неисправностей Ford Focus II поколения

Первый новый автомобиль

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Я водитель с, так скажем не большим стажем и опытом, чуть больше 6 лет за рулём из них, 2 года за рулём ваза 2114(2004г), немного Вольво ХС60(2010г) и Ауди Q7(2012г), брал у родственников. В уже далек

Автомобиль, который не раз не подводил

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Доброго времени суток друзья! Решил поделиться своим опытом владения Фокусом началом 2017 г.в., Приобрел автомобиль новым на свою компанию в лизинг, были причины не оформлять на себя собственность,

Преданный друг

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Классный автомобиль за приемлемую цену! Жаль ,что больше не выпускают у нас. Корейцы совсем распоясались. Доступность запчастей и сервисов радует. за 4 года никаких поломок. на 3 ТО поменял задние кол

Хорош за свои деньги.

Ford Focus 1.5 AT (150 л.с.)

Написать отзыв подвигли следующие обстоятельства. Во-первых, прочитал в декабре на AUTONEWS заметку о сравнительном тесте Джетты и обновленного Фокуса. И запомнил. Во- вторых, в январе со смено

Ручная акула

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Что за анаконда? Это Форд фокус 3 ! Который за 2 года ни разу не подвёл меня. Ездил на нем и на море и в горы, по козьим тропам и по широким автострадам. Вне зависимости от дороги ведёт себя уверенно,

Не нужно его боятся

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Мук выбора при покупке автомобиля не было. Ехал в пробке по шоссе энтузиастов, увидел слева автосалон и решил зайти посмотреть, что предлагает форд. В этот вечер оставил залог, через три дня купил это

прыткий хэтч

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Отличный аппарат на самом деле, кто быи что не говорил. Молодёный, яркий и запоминающийся. Проблем с ним как таковых я не испытывал.Многие пеняют на коробку, мне кажется, если в машине вседелать вовре

Моя пузотерка

Ford Focus 1.6 AMT (125 л.с.)

Скоро будет год как владею.30 тыс пробег пока ни чего не сломалось (тфу тфу тфу).Немного непонял робота сначала но теперь все норм. Роботу надо четче команды давать...(жать на газ) тогда он не тупит и

Всё о Ford Focus

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 15

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Ford Focus Седан

Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен.

Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи...

Ford Focus Седан - Краш-тест пройден лично https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/2515/ Зашел на сайт и увидел отзывы, с некоторыми из которых я лично не согласен. Мой первый опыт это фокус 3 2012 года 2.0 РКПП, должен отдать должное автомобиль был мягко говоря очень веселым и драйверским, устойчи...

Dre Dr.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.

0 0.1 4.7

Ford Focus Универсал 1.5 AT Titanium

Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей. В ит...

Ford Focus Универсал - Достаточно неспешный Форд, для гонщиков не годится https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/579/ Ford Focus купили по совету друга, который ездит на такой уже года три. При выборе оценивали прежде всего вместительность автомобиля. Появился ребенок, надо было куда-то умещать коляску и кучу других вещей.
В ит...

София

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium

Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке.

Кстати,...

Ford Focus Хэтчбек - Комфортный хэтчбек https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/617/ Машина 1.6, автомат, выпущена в 2010 году. Судя по документам, я уже четвертый владелец. Обычно брать машину с такой истории уже боязно, но мастера посмотрели кузов и послушали двигатель, всё в порядке. Кстати,...

Наталья Брилева

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Универсал 1.

5 AT Titanium

Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий. Так одно время я ездил на Голь...

Ford Focus Универсал - Профиль машины имеет гармоничный размер https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2004/ Так как я живу в городе, то среди широкого ассортимента машин я всегда старался покупать именно тот транспорт, который, по моему мнению, лучше всего подходит для городских условий. Так одно время я ездил на Голь...

Сергей_Белка

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.
в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Focus Седан 1.6 RT Titanium

Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси. После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк...

Ford Focus Седан - Форд в непогоду не подведет https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/612/ Всех приветствую! Я один из тех придирчивых и скрупулезных водителей, которые при выборе автомобиля замечают все, даже ширину передней оси.
После долгих и мучительных поисков я отдал предпочтение Форду Фокусу Мк...

Изя Шпальцман

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Универсал 1.6 MT Trend

До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года.

Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе...

Ford Focus Универсал - В сравнении с Солярисом разница ощутима https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2005/ До покупки Ford Focus Wagon водил Приору хэтчбек 2010 года выпуска и Hyundai Solaris 2012 года выпуска. Думал о покупке больше года. Решился на приобретение нового авто после того, как у старого автомобиля пробе...

Иван Никифоров

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5. 0 0.1 4.8

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT SYNC Edition

Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда...

Ford Focus Хэтчбек - Чрезвычайно юркая https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1984/ Я вожу автомобили уже более сорока лет, и за это время поменял много марок, начиная с еще советских Жигулей и заканчивая Мерседесом. При этом лично для меня самым главным качеством транспортного средства всегда. ..

Владимир Федоров

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Titanium

У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет. ..

Ford Focus Хэтчбек - Для спокойной езды по городу и на трассе https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/616/ У меня Ford Focus 1.6, бензиновый двигатель и коробка автомат. Несмотря на то, что сама коробка технологически новая и отзывов реальных пока еще найти почти невозможно, я верю в современные технологии и приобрет...

Борис Ж.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Седан 1. 6 RT SYNC Edition

В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium. Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения,...

Ford Focus Седан - Качество оправдывает цену https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1966/ В сентябре 2018 года в официальном дилере купил Форд Фокус с двигателем 1,6 литра, 125 лошадей в комплектации Titanium. Старое авто сдавал по программе Trade-in. Кстати, раньше у меня был Форд второго поколения,...

Andrew Cright

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н. в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium

Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассма...

Ford Focus Универсал - Без поломок не обошлось https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/578/ Всем привет! Пишу отзыв о своей первой машине Форд Фокус. Авто приобрести хотел уже давно, поскольку работаю в удаленном месте и постоянные толкучки в маршрутке по 40 минут уже порядком надоели. Почему-то рассма...

Олег Кривошейко

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 3.8

Ford Focus Седан 1.5 AT Titanium

На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки...

Ford Focus Седан - К хорошему быстро привыкаешь https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1967/ На фордах езжу постоянно, а значит – все 7 лет от получения прав, Если не считать Ниссу, на которой училась ездить и мигом разбила её вдребезги. Почему я их выбрала? Просто считаю, что лучше их колесные игрушки...

Ариадна

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0. 1 5

Ford Focus Седан 1.6 MT White & Black

Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. В...

Ford Focus Седан - Привлекательный внешне и комфортный внутри https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/614/ Привет всем! Я приобрел Форд Фокус в седане 2013 года с салона. Подумал взять хэтчбек, но его не было на месте, а ждать я не хотел. Своим выбором полностью доволен, машина очень классная. Но пойдем по порядку. В...

Lord Ford

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 RT Trend

Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни...

Ford Focus Хэтчбек - Радует шумоизоляция https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1985/ Уже 2 года я катаюсь на Форд Фокусе. Поэтому давно привык ко всем удобствам автомобиля и считаю, что пришло время поделиться своими впечатлениями с будущими покупателями. Первое, на что упадёт взгляд, это внешни...

Александр Дмитриев

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Хэтчбек 1. 6 RT Titanium

2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу...

Ford Focus Хэтчбек - Надеюсь, неприятных сюрпризов не будет https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1986/ 2 месяца назад я стал обладателем новенького Ford Focus в кузове хэтчбек 2019 года выпуска. Скажу честно, этот вариант не рассматривал, начал размышлять в сторону форда, лишь узнав о грандиозной распродаже, полу...

Никита Белов

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н. в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Седан 1.6 RT SYNC Edition

Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощатьс...

Ford Focus Седан - Бодренький автомобиль для трассы и города https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/613/ Форд Фокус у меня в эксплуатации больше года. Покупал у дилера, соблазнившись вкусной ценой. Вообще я меняю машины раз в год – деньги позволяют и люблю разнообразие. Но вот время идет, а я с этим Фордом прощатьс...

Валентин Карпов

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Titanium

Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск...

Ford Focus Хэтчбек - Не понимаю, как я раньше без этого жил https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/1987/ Чуть больше месяца назад приобрел такую машину, 2019 года выпуска, третье поколение, рестайлинг, максимальная комплектация. До этого пользовался Хюндаем солярисом, и менять думал на него же только свежего выпуск...

Марио

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5. 0 0.1 4.5

Ford Focus Универсал 1.6 MT Titanium

Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек...

Ford Focus Универсал - Ничего не беспокоит https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2007/ Авто Ford Focus универсал приобрел полтора года назад для бизнеса. Двигателя в 125 л.с. мне вполне хватает до сих пор, 6-скоростная АКПП устраивает. В моей комплектации и с доп пакетами был поставлен также эффек. ..

Николай Ник.

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 5

Ford Focus Седан 1.6 RT Titanium

3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, кот. ..

Ford Focus Седан - Не рекомендую сомневаться https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/review/1965/ 3 месяца назад купил подержанный Форд Фокус. Я хотел идеально вложиться по стоимости, но при этом получить комфорт, надёжность и лёгкость в управлении и контроле за машиной. Именно поэтому выбрал автомобиль, кот...

Андрей Логинов

Ford

Focus 2021 Ford Focus Седан 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Focus Универсал 1. 6 MT Trend

В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела...

Ford Focus Универсал - Своё дело знает https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/review/2006/ В 2019 году приобрел Форд Фокус 3-го поколения. В базовой комплектации, с зимним пакетом и задним парктроником. Экстерьер крутой. Современный, но в то же время лаконичный и изысканный. Неокрашенные накладки дела...

Big Boss

Ford

Focus 2021 Ford Focus Универсал 2021 2014 – н. в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/wagon/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Focus Хэтчбек 1.6 MT Trend

Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym...

Ford Focus Хэтчбек - Подходит для длительных поездок https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/review/615/ Мой отзыв будет про Ford Focus 2017 года выпуска , хэтчбек с механической трансмиссией и передним приводом. Машинка имеет 25 лошадиных сил и 1600 кубических сантиметров. До приобретения Ford ездил на Renault Sym...

Джонни

Ford

Focus 2021 Ford Focus Хэтчбек 2021 2014 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/focus/hatchback/spec/

5.0 0.1 4

Ford Focus 1.0 EcoBoost: наддувный пакет сока

С момента появления первого «Фокуса» в 1998 году компания Ford продала в Европе больше 7 млн автомобилей этой модели. Поскольку рецепт создания бестселлера гольф-класса за 20 лет не претерпел особых изменений, то с выходом в минувшем 2018 году очередного четвёртого поколения Focus история его успеха должна продолжиться. «Голубой овал» по-прежнему стремится предлагать покупателям довольно сбалансированные автомобили с хорошим уровнем оснащения и конкурентной ценой, зачастую ниже, чем у одноклассников.

Ранее нам уже довелось поездить на показавшейся весьма убедительной 184-сильной версии новичка, на долю которой во Европе, к сожалению, придётся не такая уж большая часть продаж. А вот взятый на тест-драйв в этот раз Focus c младшим 3-цилиндровым бензиновым турбомотором 1.0 Ecoboost должен заинтересовать многих.

Дизайн прагматичный, интерьер прогрессивный

Если первое поколение Ford Focus выделялось на фоне конкурентов благодаря довольно яркому дизайну, то нынешний уже четвёртый по счёту броским точно не назовёшь. Он предельно гармоничный и сбалансированный, чем наверняка приглянётся большинству покупателей. Со сменой поколений и переходом на новую платформу Focus немного подрос. Длина хэтчбека теперь составляет 4,38 м, ширина 1,82 м, а высота 1,47 м. Колёсная база вытянулась на 53 мм и теперь составляет 2,7 м. Это положительным образом сказалось на вместимости машины. Минимальный объём багажника по сравнению с предшественником подрос на 12 л (с 363 до 375 л). Правда, модель по-прежнему уступает по этому параметру своим основным конкурентам Peugeot 308 (420 л) и Renault Megane (384 л).

Концепция интерьера здорово изменилась. Он стал намного приятнее и эргономичнее. Салон нового «Фокуса» напоминает внутреннее убранство младшей Fiesta. Качество материалов отделки варьируется в разных частях салона, но в целом соответствует классу автомобиля. По используемым в этом поколении модели технологиям Focus середнячок. Одним из его явных минусов стало отсутствие полностью цифровой приборной панели. Перед глазами водителя только обычные аналоговые шкалы.

Следует признать, что Peugeot 308 и Renault Megane этим новшеством тоже не могут похвастать, однако, они всё же старше «Фокуса». А вот что по-настоящему радует, так это изобилие отображаемых на 8-дюймовом цветном сенсорном дисплее функций бортовой мультимедиа. Тут вам и коммуникация со смартфонами, и доступ через них к функционалу системы, и даже 4G модем, позволяющий организовать в машине собственную точку доступа WiFi.

Убедителен в движении

Наш тестовый Focus оснащён самой мощной версией компактного 3-цилиндрового 1,0-литрового турбомотора из семейства EcoBoost. Его отдача составляет 125 сил и 170 Нм крутящего момента. В сочетании с новым 8-ступенчатым автоматом этот двигатель наделяет хэтчбек довольно приличной динамикой, несмотря на массу в 1371 кг. При всех своих положительных качествах маленькая «турботройка» эффективна в довольно узком диапазоне оборотов. Машина хорошо едет с низов, но ей решительно не хватает тяги на 4500 об/мин. В результате ускорение линейное, но в целом удовлетворительное. Большинству покупателей спокойный характер этого мотора придётся по душе и с поставленными задачами он справится. Сам по себе 8-ступенчатый автомат тоже не плох, но недостаточно расторопен в переключениях на небольших скоростях и при этом иногда «пинается», нарушая гармонию комфортного передвижения.

Не располагая такой же классно настроенной подвеской, как у Peugeot 308, новый Ford Focus едет просто отлично, задорно и по-спортивному.

Новый Focus получился легче своего предшественника примерно на 80 кг. И эта небольшая потеря веса ощущается в движении. Он едет собранно, ход приятен даже без опциональных адаптивных амортизаторов (предлагаются за 1000 евро для машин с независимой задней подвеской, недоступной на нашей 125-сильной бензиновой версии и 120-сильной дизельной), а крены при быстрой езде незначительны. Не располагая такой же классно настроенной подвеской, как у Peugeot 308, новый Ford Focus едет просто отлично, задорно и по-спортивному.

За рулём нового «Фокуса» даже с таким маленьким моторчиком получаешь удовольствие от вождения и при этом ощущаешь достаточно высокий уровень безопасности. Подвеска добросовестно отрабатывает неровности дорожного полотна, допуская минимум пробоев и стараясь обеспечить максимум комфорта для водителя и пассажиров. Управляемость нового «Фокуса» на выском для машин этого класса уровне, а с включением режима Sport он становится ещё послушнее. Модель также располагает двумя другими режимами движения, которые можно выбрать: Eco и Normal. Первый настроен на максимальную экономичность и при его включении автомобиль заметно «тупеет», медленнее реагируя на нажатие педали акселератора. А второй оптимален для каждодневного использования. Sport же имеет смысл активировать, отправляясь на извилистый серпантин с быстрыми виражами и поворотами.

Как именно он прописывает эти крутые повороты? В целом довольно неплохо, но с независимыми передней и задней подвесками, а также с адаптивными амортизаторами крены кузова были бы поменьше. Впрочем и наша версия с торсионной балкой сзади способна вознаградить водителя определённым драйвом. Хэтч ощущается хорошо сбалансированным и в поворотах едет «как по рельсам».

После нескольких сотен километров тест-драйва выяснилось, что указанный производителем средний расход топлива 5,6 л/100 км в смешанном цикле излишне оптимистичен. В реальности при относительно спокойной езде не ждите, что он опустится ниже 7 л/100 км. Впрочем, для моделей гольф-класса эти значения не катастрофичны. Зато как и старший 1,5-литровый двигатель наш маленький турбомотор обладает системой дезактивации цилиндров, позволяющей при движении с постоянной скоростью дополнительно сэкономить несколько капель бензина.

Но каким бы был современный автомобиль без ассистирующих систем помощи водителю? Ford оснастил свой Focus комплексом Co-Pilot 360, включающим в себя функцию автоматического экстренного торможения с возможностью обнаружения пешеходов и велосипедистов, помощь в аварийной ситуации, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, слежение за рядностью и контроль слепых зон. Ну и с выезжающим из передней панели поликарбонатным проекционным экраном (опция за 450 евро) новый Focus становится всё ближе к будущему.

Сколько стоит?

В сегменте компактных легковушек жёсткая конкуренция. Например, во Франции довольно трудно соперничать с такими хитами местного рынка, как Renault Mégane и Peugeot 308. Но и помимо «французов» есть кому вставлять спицы в колёса новому «Фокусу». Мы имеем в виду SEAT Leon, Hyundai i30, Volkswagen Golf и Kia Ceed. Тем не менее, Ford предлагает свою модель по относительно низким ценам и с неплохим списком стандартного оснащения. Наш тестовый автомобиль в более дорогом исполнении Titanium стоимостью 26 350 евро может похвастать светодиодной оптикой по умолчанию, духзонным климат-контролем, 8-дюймовым сенсорным экраном, а также парктрониками спереди и сзади.

«Четвёртый» Focus – интересный автомобиль. Конечно, он не идеален, но, как и новый Kia Ceed, его можно купить по привлекательной цене с приличным списком оснащения. По сравнению с предшественником новичок – это гигантский прыжок вперёд. Хотя нам всё же хотелось бы чтобы внешне он не был таким нарочито идеальным, безупречно выверенным, старающимся понравится и угодить всем сразу. Впрочем, для целевой аудитории этот автомобиль оптимален таким какой есть.

Запчасти Форд (Ford). Автозапчасти на Ford (Форд). Оригинальные запчасти для Форд (Ford) и каталог запчастей Ford (Форд)

Уровень продаж автомобилей марки Ford (Форд), даже во времена кризиса, сохраняется на стабильно высоком уровне. Популярность моделей Ford Focus, Ford Fiesta, Ford C-Max, Ford Fusion, Ford Transit и прочих автомобилей Ford, в первую очередь завоевывалась благодаря исключительной надежности этих машин, а также цене, которая отличается своей демократичностью.

Немаловажное значение в удивительной стабильности объемов продаж автомобилей марки Ford играет возможность без каких-либо проблем осуществлять техническое обслуживание или ремонт. Своевременный сервис, это в первую очередь доступные и недорогие запчасти для Ford. Кроме того, запчасти для такой популярной марки должны быть качественными и надежными. Только тогда репутация Ford, как надежной и экономичной машины, будет поддерживаться на привычно высоком уровне.

Компания «Интер-Моторз Украина» принадлежит к числу наиболее ответственных поставщиков оригинальных запчастей для автомобилей марки Ford. Мы предлагаем широкий ассортимент, в который входит не менее пяти тысяч наименований запчастей для моделей марки Ford: Focus, Fiesta, C-Max, Fusion, Transit и других представителей модельного ряда. Кроме этого, у нас владельцы этой популярнейшей марки автомобилей смогут приобрести:

  • Различные аксессуары для Ford;
  • Дополнительное оборудование, без которого список преимуществ моделей Focus, Fiesta, C-Max, Fusion, Transit и других был бы не полным.

Оригинальные запчасти на Ford (Форд)

Компания «Интер-Моторз Украина» не только обеспечит вас оригинальными высококачественными запчастями, аксессуарами или дополнительным оборудованием для моделей автомобилей марки Ford. Наши специалисты имеют в своем распоряжении обширный склад, на площадях которого найдется любая из запчастей, необходимых для сервисного обслуживания моделей Ford. Собственный склад, это не только возможность приобрести нужную деталь в кратчайшее время, но и отличная база для опытных и высокопрофессиональных мастеров «Интер-Моторз Украина» осуществить:

  • Комплексное техническое обслуживание;
  • Дополнительное обслуживание представителей марки Ford.

Согласитесь, идеальное сочетание перечня предоставляемых услуг, экономии времени, высокого качества и, что немаловажно, доступных цен. Мы работаем так, чтобы практически каждый из наших заказчиков предпочел получение повторного сервиса только у наших специалистов. Мы уважаем и ценим наших партнеров.  

Подтверждением нашего исключительного отношения к каждому заказчику является возможность заказать запчасти для его автомобиля Ford, если таковых не окажется в наличии на складе. У нас работает стол заказов. Получение требуемой детали после оформления заказа происходит в срок от трех до десяти дней. 

Есть ли необходимость лично приезжать, для того, чтобы забрать выполненный заказ? Такой необходимости нет. Компания «Интер-Моторз Украина» доставит ваш заказ не только в том случае, если вы находитесь в Киеве. Мы выполняем доставку оригинальных автозапчастей для любой модели Ford во все регионы Украины.

Особые условия предлагаются оптовым покупателям. Если автозапчасти в розницу отличаются высоким качеством, надежностью и выгодными ценами, то оптовые закупки получают дополнительный бонус в виде существенных скидок.

Такие же выгодные условия, и даже более, предоставляются владельцам корпоративных автопарков. И не только в том, что касается цены. Лучшее для корпоративного автопарка, это получение своевременного обслуживания, обеспеченность запчастями и работа опытных и высокопрофессиональных мастеров. Все эти преимущества вы получаете в сотрудничестве с компанией «Интер-Моторз Украина».

Отличные запчасти, как новые, так и б/у, дополнительная информация и полный перечень услуг. Мы экономим время и деньги наших клиентов. 

 

Какие двигатели на Форд Фокус с цепью а какие с ремнём?

Зубчатый ремень привода газораспределительного механизма появился на серийных моделях не так давно. До этого распредвал приводился либо системой шестерён (на совсем уж допотопных моторах), либо металлической цепью. Форд Фокус второго поколения может иметь в конструкции привода ГРМ как цепь, так и ремень, это зависит от типа двигателя. Какие двигатели с цепью, а какие с ремнём, чем цепь лучше или хуже ременного привода и что по этому поводу думают владельцы Фокусов второго поколения, узнаем сегодня вместе.

Какие двигатели на Форд Фокус с цепью, какие с ремнём?

1,8 двигатель.

Цепь или ремень? Все решают конструкторы во время проектирования усилия, передаваемого с коленвала на распредвал.

Не менее важна и остаточная цена двигателя, поэтому чаще всего на фордовских моторах все же установлен ременной привод, он намного дешевле.

В последнюю очередь конструкторы и технологи думают о расходах на эксплуатацию и ремонтопригодность, эргономику выполнения ремонтных и профилактических работ.

Двигатели и тип ГРМ

Что касается нашего Форд Фокус второго поколения, то на него устанавливают моторы нескольких типов. На нашем рынке представлено шесть двигателей, не считая топовые спортивные комплектации RS и RS500:

  1. Бензиновый четырехцилиндровый мотор Duratec 1,4L мощностью 80 сил с ременным приводом ГРМ.

    Бензиновые двигатели Duratec 1,4/1,6 сравнительно легкие – в них используется алюминиевый блок.

  2. 16-клапанный Duratec 1,6L мощностью 100 сил, ГРМ приводился ремнём.
  3. 16-клапанный Duratec TiVCT 1,6 л на 116 сил, привод ременной.

    Двигатель 16-клапанный Duratec TiVCT 1,6 л.

  4. Бензиновый 1,8-литровый Duratec мощностью 125 сил. На этом моторе реализован цепной привод ГРМ.

    В клапанном механизме двигателя Duratec-HE-1.8 нет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазоров производится вручную.

  5. Двухлитровый рядный четырехцилиндровый бензиновый мотор мощностью 145 лошадей с цепным приводом ГРМ.

    Под этим капотом скрывается двухлитровый двигатель.

  6. Дизельный 110-сильный 2,0 L Duratorq TDCi с комбинированным приводом газораспределительного механизма: от топливного насоса до коленвала ставили цепь, а от насоса до распредвала — ремень.

    Дизельный двигатель Ford 2.0 TDCi с турбонагнетателем.

Особенности

На дорестайлинговые Фокусы с восьмиклапанными моторами семейства Zetec объёмом 1,4 и 1,6 л устанавливали цепной привод ГРМ. Для замены ремня ГРМ сегодня продают как комплекты, так и запчасти отдельно. Вместе с ремнём меняют следующие детали (их коды приведены ниже). На дорестайлинговые машины (выпуска до апреля 2005 года):

  • весь оригинальный комплект имеет номер 167 21 43;
  • натяжной ролик 136 18 40;
  • болт М8х30 с номером 689 2143;
  • сам ремень 100 42 99 или 182 33 88 (от третьего Фокуса, он дешевле).

На Форд Фокус с двигателями 1,4 и 1,6 л выпуска с 2005 по 2008 гг. подходит ремкомплект 204 53 56, в который входят:

  • ремень привода — 100 42 99 или 182 33 88;
  • натяжной ролик BE8Z6K254A или 137 61 64;
  • болт крепления ролика М8х47 — 140 69 23.

Комплект ГРМ – 1672144.

Комплект ГРМ нового образца.

Что лучше — цепь или ремень

Конечно, однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, но мотористы и опытные фордоводы запросто приведут аргументы как в пользу цепи, так и в пользу зубчатого ремня.

  1. Ресурс. Здесь цепь однозначно выигрывает, поскольку завод даёт гарантию на цепные приводы ГРМ не менее 200 000 км. Ремень же может прожить от 50 до 100 тысяч пробега.
  2. Шумность работы. Ремень почти не шумит, а цепь работает шумновато и чем старше цепь, тем сильнее она вытягивается и сильнее шумит. Насколько это актуально в условиях неплохой шумоизоляции второго Фокуса, ещё вопрос, но факт остаётся фактом.
  3. Цена замены. Здесь ремень выгоднее, поскольку он втрое дешевле цепи. Но и менять его нужно чаще, а замена ремня ГРМ на Фокусе — ещё та акробатика. При этом шкивы не установлены на шпонки, а фиксируются на конус, что осложняет и замену, и настройку, и сборку двигателя.
  4. Характеристики работы. Цепь в этом плане лучше, поскольку во время работы она не растягивается, поэтому углы установки фаз газораспределения всегда стабильные. Но при этом ремень эластичен и отлично гасит крутильные колебания. А они влияют на ресурс вкладышей коленвала и постели распредвалов. Зато ремень боится резких перепадов температур, не переносит масла и антифриза, быстро стареет независимо от пробега.

Выводы

Как видим, у каждого типа привода есть свои недостатки и положительные стороны, да и сами производители до конца не определились в том, что лучше — цепь или ремень привода ГРМ, а подходить к этому вопросу с точки зрения «выгода-надёжность» бесполезно.

Поэтому доверимся конструкторам и будем следить за состоянием привода газораспределительного механизма почаще. Удачи всем в дороге!

Видео об возможных последствиях обрыва ремня

Увеличить клиренс шкода октавия - Авто-мастерская онлайн

Проставки для клиренса gentra

Гарантия 5 лет, 100т.Соответствует квадратичному закону затухания.На вибрационном стенде выявлено, что стойка требует замены.Кроме того, наконец-то стал нормальных размеров перчаточный ящик.Очень часто для многих категорий водителей является некомфортным низкая посадка автомобиля и отсутствие геометрической проходимости.Ширина сиденья влияет на общую ширину кресла-коляски.Метро Свиблово 750 метров.

Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на подставки.Единственная стоящая заметка: летом были установлены полиуретановые проставки под стойки/пружины толщиной 2 см.Для обоих заводом изготовителем предусмотрены шины 285/ 45 R22 на хромированных легкосплавных алюминиевых дисках 22 радиуса.Отрицательные стороны подъема кузова При увеличении дорожного просвета главное — не переусердствовать.

Как вам хорошо известно — аппетит приходит во время езды.

В 2008 году фирма Лифан представляет 5-ти дверный хэтчбек Lifan 520i.

чертеж проставки увеличения клиренса шкода октавия а5

Опорные подшипники сдаются после 90 тыс.Недостатки решения о повышении клиренса: углы работы подвески могут изменяться, что неблагоприятно скажется на управлении; изменится величина хода штока амортизаторов, им будет трудно справиться с выполнением своих функций; вибрационные нагрузки; жесткость конструкции снижается; заводских условиях группы инженеров трудятся над работоспособностью подвески; втулки амортизатора будут чаще приходить в негодность.

На что обращать внимание Какой клиренс у Рено Сандеро У большинства владельцев популярных французских автомобилей Рено Сандеро выпуска 2015г.Установка «пневмы» удовольствие не из дешевых, но если есть желание увеличить дорожный просвет и сделать авто более комфортным, то пневмоподвеска это то, что вам нужно.Обратите внимание, что до снятия амортизатора пружина была ограничена ходом амортизатора, а сейчас рычаг может опуститься гораздо ниже, т.

Модификация 2015 года Вольво S60 Cross Country за счет удлиненных пружин и 18-дюймовых проставки для клиренса gentra демонстрирует дорожный просвет равный 201 мм.Установка более жестких деталей «поднимает» машину за счет меньшей деформации детали в покое и на ходу.Последнее время стал обращать внимание, что у пежопа зад вроде как задран, ну как раньше помните была мода приставки ставить и жопу задирать.

Увеличиваем клиренс автомобиля Увеличить клиренс автомобиля, особенно для любителей езды по бездорожью.

Заказать такие приспособления, как для автомобиля, так и для квадроцикла вы можете в интернет-магазине ЭлектроКот.

Узнайте ещё о проставки для клиренса gentra:

что такое автобаферы видео

Если говорить о самой процедуре замены, то здесь не должно возникнуть особых трудностей, особенно при работе с задней подвеской.Concentration – шанс прерывания каста -53%.Накручиваем контргайку на шток и подтягиваем до упора.Обработка автомобиля жидким стеклом: плюсы и минусы.

Не будем сейчас говорить ещё и о SRT-8, а проставки для клиренса gentra подробнее остановимся на нашей машинке!Интернет-магазин автозапчастей Volkswagen Group (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) — VW-PLUS.Что говорит о том что реально надо брать специально под автомобиль.

В отличие от других проставок, вам не нужно искать или изготавливать дополнительные кронштейны для крепления амортизаторов, так как при увеличении клиренса его ход будет минимальным.Обивка салона из кожзаменителя Главное в тюнинге салона Матиз — придерживаться конкретного стиля, ведь кабина машины имеет малые размеры.Тогда авто было вывешено на диаганалку, завалено грузом и замерено на предельные значения.

Промышленная сборка в Ижевске стартовала в 2004 году и закончилась в 2010 году.Только обязательно с увеличенной проставкой на пружину устанавливаем и удлинитель домик, фото 2 на амортизатор.Например, при полной загрузке авто велик шанс, что задняя часть Рено Логан будет цеплять грунт на плохой дороге.

При наличии таких устройств, например, декоративных щитков, закрывающих фары, и т.

проставки для увеличения клиренса matiz

Bala1118

Сиденья переднего ряда с плотной набивкой, достаточно удачно спрофилированы, боковая поддержка не достаточная.
Завернув болты шаровой, ставим на место тормоза, рулевую тягу, колесо и опускаем машину, и только после этого затягиваем верхние гайки крепления опоры.

Hariybum

Можно производить расчет от точки расположения двигателя, учитывая размер защиты поддона картера.
Кому следует их приобретать.

Операция затруднена тем, что стойка находится внутри пружины и не даст ее вытащить. Автобафер это специальная резиновая проставка, которая устанавливается в пружину []

Ford Fusion — увеличенный клиренс благодаря проставкам. Если вы устанавливаете широкие колеса, то обратите внимание на шаровые и маятник, они могут не []

Диски и шины 762. Детали рулевого механизма могут быстрее изнашиваться. Снять левое заднее колесо, под мост подставить ручной домкрат. Хотите обновить и []

Этот вариант более дорогостоящ, чем предыдущие два, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и длинноходных амортизаторов к ним []

Источник: http://ant21.ru/prostavki-dlya-klirensa-gentra/

Дорожный просвет у skoda octavia a7

Клиренс Шкода Октавия может существенно отличаться в заводской и усовершенствованной версии. Для того чтобы понять, что именно лучше подойдет для вас, нужно уяснить, что то, называют клиренсом – это расстояние между дорожным полотном и нижней точки днища авто.

Как узнать величину клиренса

Измерение данного параметра провести достаточно сложно. Если ваша машина не тюнинговалась, проще всего узнать данные, воспользовавшись сервисной книжкой. Если книжки нет, можно поступить следующим способом:

  1. найти нижнюю точку переднего бампера и при помощи рулетки измерить расстояние до дорожного полотна. При этом автомобиль должен стоять строго горизонтально на ровной поверхности;
  2. второе место, от которого можно замерить – это поддон картера. Данная деталь находится к дороге ближе всего, и больше шансов зацепиться именно ей.

Зная, какой клиренс у Шкоды Октавии, вы сможете правильно рассчитать, сможет машина проехать в выбранном месте или нет. Для разных моделей данный параметр может отличаться.

Если измерять от переднего бампера при помощи линейки, относительно точной цифрой у модели Октавия А5 будет 21 см. Модель Октавия А7 вне зависимости, в каком кузове выполнен автомобиль, универсал или лифтбек, будет иметь клиренс 155 мм.

Стоит заметить, что для российских дорог такой показатель является достаточно маленьким и создает массу проблем при эксплуатации авто. Например, есть риск зацепиться бампером за бордюрное ограждение, получить удар по днищу, при передвижении по сельской местности, проблемы могут возникнуть и при заезде на некоторые препятствия, такие, как крупные лежачие полицейские.

Зависимость комфорта от высоты автомобиля

Рассматриваемый автомобиль изначально проектировался как семейный, его салон достаточно просторен, вмещает до 5 человек, сидения комфортные, удобные, имеют большое количество регулировок для водителя и пассажиров. Однако это не единственный фактор, способный повлиять на комфортность передвижения. На тряску в салоне влияют амортизаторы, высота дорожного просвета, качество дороги.

Чем больше дорожный просвет Шкода Октавия, тем проще автомобилю преодолевать препятствия и тем более плавный его ход по различным неровностям. Большинство моделей данной марки имеет мягкую подвеску, благодаря которой попадание в ямы большей частью остается незаметным для пассажиров.

Какие проблемы связаны с небольшим клиренсом

Шкода Октавия, клиренс которой невелик, рассчитана на передвижение по гладким дорогам города, стоит выехать за его пределы и попасть хотя бы на обочину, покрытую камнями, начинаются проблемы с управлением.

Машина не может безопасно проехать по сильным неровностям, гравию, грязи. Камни поднятые авто с дороги ударяют по картеру, и если он не имеет дополнительной защиты, могут нанести автомобилю серьезный вред.

Они же могут оставлять отметины и вмятины на бампере. Заезжать на автомобиле на пересеченную местность не рекомендуется. В результате неосторожной езды может пострадать днище автомобиля, бампера, карданный вал, картер двигателя, задний дифференциал.

Существует риск пробить или повредить бензобак.

Увеличение клиренса поможет решить часть этих проблем. Конечно, превратить Шкоду во внедорожник нельзя из-за ее конструктивных особенностей, но сделать автомобиль немного выше и безопаснее вполне реально.

Способы сделать дорожный просвет больше

Увеличить клиренс автомобиля можно несколькими способами. Каждый из и них имеет достоинства и недостатки, может добавить к высоте дорожного просвета несколько сантиметров.

В первую очередь повысить показатели клиренса можно, использовав диски большего размера или резину, профиль которой выше стандартного, это позволит приподнять машину на 1-2 см. Например, клиренс Шкоды 2014 года выпуска при таком подходи составить 15.5-16 см, ч то позволит преодолеть легкие препятствия, проехать по грунтовой дороге.

Другим эффективным, но технически более сложным способом является замена амортизаторов автомобиля. Например, можно использовать продукцию компании ПДД или Bilstein модель B6/B8. Эти амортизаторы газовые, отличаются однотрубной конструкцией, в отличие от родных, имеющих конструкцию двухтрубную.

Простая замена штатного амортизатора на тюнингованный желтой серии поможет поднять автомобиль на 10 мм. При движении автомобиля на большой скорости дорожный просвет может становиться меньше, но при малой скорости автомобиль поднимется. Некоторые модели амортизаторов способны поднять автомобиль на 1.5 см.

Другим распространенным способом увеличения клиренса является применение специальных проставок, которые вставляют под стойки заводских амортизаторов автомобиля. Такая процедура допустима даже для нового автомобиля, находящегося на гарантии. Дело в том, что установка проставок никаким образом на технические характеристики машины не влияет. Автомобиль становится чуть выше, но при этом управлении он совершенно не изменяется, не меняются прочие характеристики, не пропадает гарантия завода.

Такой способ поможет значительно увеличить дорожный просвет, прибавив к уже имеющемуся от 3 до 5 см. Такая процедура поможет защитить дно автомобиля от касания к случайным предметам, лежащим на дороге полицейским, уменьшить риск попадания камней при передвижении по грунтовой дороге.

Такой легкий тюнинг будет очень полезен, если вы выбираетесь на машине за город, ездите на дачу или просто паркуетесь на засыпанных гравием площадках. Поможет такое вмешательство и спокойно парковаться, ведь теперь передний бампер не будет цепляться за бордюр. Бампер может пройти над ним и не получит случайных повреждений. При выборе проставок обращайте внимание на качество резины, из которой они изготовлены.

К третьему способу можно отнести замену штатных пружин на более высокие, однако такой способ может и сопровождаться некоторыми неудобствами, например, автомобиль станет значительно жестче.

Существует несколько быстрых способов сделать клиренс Октавии больше, для того потребуется потратить немного времени, зато вы избавитесь от ряда неудобств, связанных с близким расположением днища автомобиля к дорожному полотну.

Источник: http://remont-auto.pp.ua/nissan-atlas-kontaktnyj-dvigatel-fd42/

mallsspb.ru • Просмотр темы — Как увеличить клиренс?

Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, которые необходимо тщательно взвесить при выборе подходящего вам метода. В первую очередь стоит определиться с бюджетом и готовностью принять серьезные изменения системы подвески вашего автомобиля, которые могут привести к потере прежнего уровня управляемости вашего авто.

Самым простым методом является замена базовых стоковых дисков на диски с большим диаметром. Благодаря этой манипуляции можно прибавить 1,5 сантиметра расстояния от дороги, в зависимости от размера дисков.

Это достаточно хороший результат.

forum.skoda-club.ru

Стоит также помнить, что при замене дисков необходимо подобрать другие шины, ведь под большие диски они должны быть несколько выше. Метод имеет ряд недостатков.

Во-первых, из-за этого спидометр станет неверно рассчитывать реальную скорость автомобиля. Чаще всего разница незначительна, однако стоит иметь ее в виду.

В-третьих, применение колес большего радиуса приводит к увеличению потребления топлива.

Другой способ изменения дорожного просвета заключается в замене стандартных амортизаторов и пружин на модели спортивного типа. Пришлось заморачиваться с проставками.

Высоту проставок делал на вскидку. Угадал с первого раза так как права на ошибку практически не было проблема с материалом Металлические слишком тяжёлые по этому пришлось искать пластик.

увеличить клиренс шкода октавия тур

Зад приподнялся на 35 — 40 мм. Вообще надо пару слов хороших написать в адрес славии и Сергея, все проблемы, замечания и нюансы были записаны, половина отпала сразу в процессе консультаций, по оставшейся части был сделан список и контроль выполнения, предоставлены максимальные скидки на расходники.

Собственно что получилось. Вообще ожидал от бильштайна большего, всетаки в части конфорта монро не слабак и в определенных диапазонах вибраций даст как увеличить клиренс шкода октавия тур. Но, удалось получить лучшую управляемость при завышеном клиренсе с присутствием комфорта, подвеска немного более нервная, но не допускает сильнй раскачки да и рельсы пролетает на ура, а какой удовольствие пролететь по лесной дороге не сбавляя скорости на ямы.

Передние стойки теперь не бухают на отбой при таком диапазоне работы. Но без ложки дегтя не обошлось, задние стойки при пустой машине наоборот стали побухивать на отбой, напрашивается вывод, что в принципе на задних аммо можно было бы и сэкономить. Вообщем время покажет, пружины еще попросядут, стойки станут чуть мягче.

Проставки для увеличения клиренса Шкода Октавия Тур

По поводу задней подвески ставить самодельные резиновые шайбы толщиной не более 5мм, если не будите менять амортизаторы. На сегодняшний день это самый бюджетный вариант выходит. Родные проставки 1,2см в экзисте стоят около может Всем удачи.

Источник: https://mallsspb.ru/default/mallsspb-ru-prosmotr-temy-kak-uvelichit-klirens.html

У новой шкода октавия 2013 клиренс стал значительно меньше

Наверняка, никто не захочет спорить с тем печальным фактом, что в России один из самых, если не самый главный критерий выбора нового автомобиля – величина дорожного просвета, иначе именуемая как клиренс. К сожалению, покупатель обращает внимание на данную характеристику не потому, что в нашей стране такие хорошие дороги, скорее наоборот. Зачастую, именно клиренс определяет выбор покупателем нового автомобиля. В данной статье мы рассмотрим дорожный просвет Skoda Octavia 2013.

Что такое клиренс?

Но давайте сначала подробнее поговорим о самом клиренсе, чтобы не было в дальнейшем вопросов.

Безусловно, многие автолюбители попадали в ситуации, когда дорога давно превратилась в непроходимое месиво из грязи и камней. И чтобы для вашего автомобиля такие препятствия не стали проблемой, нужно знать, что клиренс – это расстояние между дорожным полотном и, непосредственно, самой низкой центральной точкой (деталью) транспортного средства. Но определить эту точку не так-то просто, поэтому автомобилистами принято считать, что абсолютно у каждого автомобиля таких точек в основном две:

  1. Первая точка — это расстояние от поверхности дороги до кромки переднего бампера.
  2. Вторая — расстояние от земли до поддона картера двигателя.

Рассмотрим «идеальные» цифры дорожного просвета для разных видов автомобилей. При замере расстояние от поверхности до переднего бампера они следующие:

  • Легковые автомобили — от14 до 20 см,
  • Внедорожники – от 20 до 35 см,
  • «Паркетники» —  от18 до 25 см.

При замере расстояние от земли до поддона картера двигателя:

  • Легковые автомобили – от 12 до 17 см,
  • Внедорожники – от 20 и выше,
  • «Паркетники» —  от 17 до 21 см.

При приобретении же автомобиля также нужно не забывать тот факт, что каждый производитель всегда увеличивает дорожный просвет по сравнению с цифрами, которые можно найти в документации транспортного средства.

Клиренс Шкоды Октавия 2013

Автомобиль Шкода Октавия 2013 представляет собой типичный семейный автомобиль, вместимостью пять человек, передние кресла достаточно удобны, имеют большое количество различных регулировок под водителя и пассажира соответственно. Во втором ряду места тоже не занимать, вполне достаточно для трех пассажиров, причем каждый будет размещен комфортно и не почувствует никакого дискомфорта.

Отсюда и вытекает главное следствие, связанное с тем, что клиренс skoda octavia a7 имеет не больше не меньше рекомендованного, поскольку автомобиль считается семейным. Кстати, согласно исследованиям многих американских журналов, клиренс Skoda Octavia 2013 признан одним из наиболее удачно подобранных. Вкупе с мягкой подвеской это позволит вам комфортно перемещаться по городу, парковаться в различных местах, не боясь поцарапать бампер.

Вы спросите: «Каковы цифры дорожного просвета?» Нельзя ответить однозначно. Клиренс Шкода Октавия 2013 будет иметь различный в зависимости от установленных дисков и высоты профиля резины, но цифры можно вывести в пределе от 143 до 155 миллиметров.

Все бы замечательно, но

В общем, новая Шкода Октавия 2013 клиренс имеет просто замечательный для города. Но самое интересное начинается, когда выезжаешь за город, особенно, если встретится гравийная дорога.

Вот уж настоящий «подарок» для водителя! Бампер цепляет гигантское количество камней, колеса то и дело попадают в ямы и выбоины, что также грозит бамперу, только теперь не только переднему, но еще и заднему.

Как мы видим, дорожный просвет Шкода Октавия 2013 имеет все же не совсем подходящий для езды за городом.

Конечно, понятно, что у Шкоды Октавия Универсал клиренс не самый маленький, но рано или поздно автомобиль столкнется с проблемой трудной дороги. Именно поэтому следует принять ряд мер, направленных на защиту поставленных под угрозу частей автомобиля.

Если вы будете использовать защиту двигателя, то дорожный просвет Skoda Octavia не станет для вас проблемой.

Ну действительно, защитите небольшим куском металла или углепластика картер, ведь гораздо проще установить защиту, чем потом «ловить» разлетевшиеся составляющие прямо на неровной дороге и позже в спешном порядке заменять их.

Не стоит забывать об элементах выхлопной системы автомобиля, они также могут пострадать при прохождении неровной дороги, также за неровности можно зацепиться карданным валом, абсорбером, корпусом заднего дифференциала и топливным баком. Словом, пострадать могут различные составляющие Октавии.

И если вы все-таки решили увеличить клиренс Шкоды Октавия 3, то вы можете воспользоваться одним из следующих наиболее оптимальных вариантов увеличения клиренса Октавии:

  • Можно увеличить размерность колес, при этом увеличивать необходимо не только сам радиус, но и профиль резины. Данный способ сделать автомобиль выше является самым простым и недорогим. Однако, если в списке опций новой Шкоды уже присутствуют колеса большего радиуса, то на прибавку в Skoda Octavia 2013 клиренса рассчитывать все же не придется.
  • Можно заменить амортизаторы и пружины Шкоды на более высокие, естественно, оригинального производства. Но к сожалению, замена любых штатных узлов автомобиля приведет к мгновенной потери заводской гарантии, но Шкода Октавия просвет станет заметно больше. Данный способ может также негативно повлиять на устойчивость автомобиля, особенно при прохождении виражей.
  • Можно установить резиновые проставки на пружину автомобиля вместо заводских. Высокопрочная резина не деформируется, так как способна выдержать массу кузова автомобиля Шкода с находящимися в нем водителем и пассажирами. Такие проставки никак не уменьшают комфорт езды (ведь наша новенькая Октавия и создана для комфорта), не окисляют металл и не провоцируют деформацию кузова вкупе с коррозией. Отметим, что это самый идеальный вариант для такого автомобиля, как Шкода Октавия 3.

 Подробнее узнать о клиренсе новой Шкоды Октавии 2013 вы можете в следующем видеоролике:

Источник: http://skodanew.ru/stati/klirens_novoy_shkodi_oktavii_2013_goda

Увеличение клиренса октавии а7 — отзывы покупателей, мнение профессионалов, где заказать

Копирование материалов разрешено только с указанием активной ссылки на первоисточник. По заявлениям инженеров Увеличение клиренса октавии а7, Rapid получила в реализацию 19 инноваций. Все права защищены Но, кому нужны эти правила? Этот способ подходит и для других марок.

Автомобиль носит спортивный характер, превосходно слушаясь рулевого управления и идеально выдерживая резкие повороты и маневры. Das Auto — Golf 7 Highline DSG 1. Его производство в России ожидается на калужском заводе Volkswagen. Мораль басни такова — коль лампа загорелась, сразу стоп, а человек проехал ещё чуть-чуть.

Увеличение дорожного просвета автомобиля может быть Опасным ! В первую очередь повысить показатели клиренса можно, использовав диски большего размера или резину, профиль которой выше стандартного, это позволит приподнять машину на 1-2 см. 65 R15 будет мягче или нет не знаю. Я понимаю что там 6-ти ступенчатый автомат но разница между ручкой и автоматом в 2. Тем ни менее обеспечивает неплохую динамику.

И главное увеличил жесткость передней подвески, что необходимо на наших «хайвеях». Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. От какого авто вам поставили пружины. На той недели чуть бензобак не убил на этих лежащих козлах. После установки втулки заусенцы, появившиеся на штоке, прячутся под ней. This is a widget ready area. Стало чуть повыше, клиренс как у А5.

К третьему способу можно отнести замену штатных пружин на более высокие, однако такой способ может и сопровождаться некоторыми неудобствами, например, автомобиль станет значительно жестче.

Проставки для увеличения клиренса в алматы

В пользу повышения проходимости вы жертвуете устойчивостью. И что делать с задницей, её же тоже надо поднять на пару см. Начиная с комплектации Ambition можно увидеть слабый функционал и наполняемость оборудованием, но при этом очень большой выбор опциональных пакетов, которые позволяют получить огромное количество современного оборудования и функционала. Фактически усиленно продают старые движки, а на новых снимают сливки.

Езда становится некомфортной, простая замена штатного амортизатора на тюнингованный желтой серии поможет поднять автомобиль на 10 мм. Задолбало это чиркание, но думая только для турбовиков т. Но была другая проблема, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Стоически выдержал очередной наплыв проблем; клиренс Шкоды 2014 года выпуска при таком подходи составить 15. Вы выбираете только то, пересел с А4 универсал на А7 лифтбег.

Выводы: Bilstein BNE-2942 пригодна для подвески без ППД. В смешанном цикле она показывает 5,3 литра на 100 км пути. Из минусов — уменьшается ход аммортизатора на сжатие. В многофункциональный центр LFA обратился владелец Nissan Pathfinder. Руководство же чешской марки в свою очередь заявило о возможности появления Кодиака с приставкой RS. Купил новые, причем от дизеля результат нулевой.

Ещё статьи увеличение клиренса октавии а7:

Передние проставки для увеличения клиренса ланос

8 преимущество одно — расход топлива. Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги. Большинство моделей данной марки имеет мягкую подвеску, благодаря которой попадание в ямы большей частью остается незаметным для пассажиров. Багажное отделение в Шкоде Рапид превосходит все возможные ожидания — 550 литров чистого объема, которые можно увеличить до 1490, если сложить сиденья заднего ряда.

Расход по трассе до 7 л. Втулки для Октавии имеют высоту 21 миллиметр, а те же втулки для Фольксваген Гольфа имеют высоту всего11мм. Такой случай крайне неприятен как при возникновении, так и при ремонте. Как то и не удобно тебя ппри твоей занятости просить о том, чтобы ты выслал чертежок! Поэтому этот вариант отпадает по определению. Фото — год спустя после апгрейта, жалоб нет.

В каком месте измеряет дорожный просвет Skoda? Итак что имеем Октавия А5 2. В управляемости я разницы не заметил. Удалось мне поставить проставки под перед. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Как уже писалось ранее за счет проставок с октавии.

Открыл книгу а там сказано что она устанавливается не на все машины. Конечно есть, но очень надеюсь что нет таких с 205-65-16.

Установка проставок для увеличения клиренса на мазду 3

Как говорят в народе, сорвал подснежник — оставил поддон. Сообщения: 90Зарегистрирован: Вс, 27 апр 2008, 14:57Откуда: Питер,www. Можно ли с применением такого способа увеличить дорожный просвет, не испытывая при этом дискомфорта в езде, не деформировав кузов и не спровоцировав окисление и коррозию? Также автомобиль представлен в большем количестве комплектаций, с различными двигателями и трансмиссиями.

В одной из передач про авто как раз сравнивали октавию с ППД и без. Машина стала немного жестче но устойчивее. А вот передние я не знаю от чего подойдут. Я тоже любитель Гольфа 4 в моем городе сделали дахуче лежацих полицейских через каждые 200 м. Комплект деталей для пакета плохие дороги «официалы» предложили всего лишь за 1000 Евро, но автомобили с таким комплектом очень жесткие, комфорт терять не хотелось.

Почему именно Шкода ОКТАВИЯ A7 2019, а не КОРОЛЛА, ЦЕРАТО 2018, ДЖЕТТА? О я смотрю рульная вещица эти втулочки. Какие проблемы связаны с небольшим клиренсом Шкода Октавия, клиренс которой невелик, рассчитана на передвижение по гладким дорогам города, стоит выехать за его пределы и попасть хотя бы на обочину, покрытую камнями, начинаются проблемы с управлением.

Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели. 8 — новый мотор, по которому нет статистики. Если кому интересно, удалось прилично  поднять морду.

Вообще я специально наблюдал и отметил, что все тубовые туры подходя к «возрасту расцвета сил», торчали к верху багажниками и вниз обвесом.

‒ увеличение клиренса октавии а7

Tenchuyang

Вы можете воспользоваться услугой тюнинг салона — это творческая задача и ее решение зависит от вашего вкуса и предпочтений.
Да и стартовый капитал нужен.

Gunga275

Обошлось это удовольствие мне в 130 гривен.
Охрана вещь хорошая, я только за.

Источник: http://mark-2.ru/uvelichenie-klirensa-oktavii-a7/

Клиренс

«Шкода Октавия» является компактным семейным автомобилем, производимым в Чехии. Название современных машин заимствовано у линейки авто, изготавливаемых в 1959-1971 годах. Изделие собирают в кузовах универсал и лифтбэк. Для китайского рынка производится и в кузове седан.

«Шкода Октавия 2013»

Как же выглядит авто «Шкода Октавия» 2013 года? Это обычная семейная машина. Она может вместить пять человек. Передние кресла весьма практичны и имеют большое количество разнообразных регулировок. Во втором ряду вполне достаточно места для трёх пассажиров, причём каждый из них будет чувствовать себя в машине максимально удобно. Клиренс «Шкода Октавия» имеет не меньше и не больше аттестованного.

Необходимо отметить, что, согласно исследованиям большинства американских журналов, клиренс данной машинки отмечен как один из наиболее удачно подобранных. Но это авто также имеет и мягкую подвеску! Эти нюансы позволят вам перемещаться по городу с максимальным комфортом. Вы будете парковаться в различных местах, не страшась поцарапать бампер.

Многих автолюбителей интересуют цифры дорожного просвета. На этот вопрос нельзя дать однозначный ответ. Клиренс «Шкода Октавия» 2013 года зависит от высоты профиля резины и от установленных дисков. Цифры можно указать в пределах от 143 до 155 мм.

Проблемы трудных дорог

А как выглядит новая «Шкода Октавия»? Клиренс её позволяет использовать авто с комфортом? О, дорожный просвет этой лошадки для города просто великолепен. Но когда выезжаешь за город, на дорогу с гравийным покрытием, начинаются приключения. Это настоящий «подарок» для водителя! Колёса то и дело попадают в выбоины и ямы, а бампер цепляет неимоверное количество камней. Как мы видим, клиренс это авто имеет совершенно не подходящий для езды за городом.

Известно, что у «Шкоды Октавия Универсал» дорожный просвет не самый маленький. Но и эта машина рано или поздно столкнётся с проблемой неровной дороги. Именно поэтому необходимо вовремя защитить наиболее уязвимые части авто.

Если на машине будет использоваться защита движка, то клиренс «Шкода Октавия» не будет создавать проблем. Картер можно прикрыть небольшим куском углепластика или металла.

А если не побеспокоиться о предохранении деталей? В таком случае вы будете «ловить» разлетевшиеся части прямо на разбитом шоссе. Вам придётся в спешном порядке их заменять.

Нельзя забывать о деталях выхлопной системы машины. Они также получают повреждения при эксплуатации на неровной дороге. Испортиться может карданный вал, абсорбер, корпус заднего дифференциала и топливный бак. Сломаться могут различные комплектующие.

Увеличение клиренса

Вы всё-таки решили увеличить клиренс «Октавии»? Выберите один из перечисленных далее способов:

  • Можно увеличить размер колёс, но не только радиус, а и профиль резины. Такой способ увеличения высоты машины является недорогим и самым простым. Иногда в комплекте новой «Шкоды» уже имеются колёса большего радиуса. В таком случае на прибавку в машине клиренса рассчитывать не придётся.
  • Амортизаторы и пружины «Шкоды» можно заменить на более высокие оригинального изготовления. К сожалению, замена любого штатного узла приведёт к мгновенной потере заводской гарантии. Такой способ может отрицательно повлиять и на устойчивость авто. Вам будет сложно проходить на нём виражи.
  • Для достижения желаемого результата на пружину машины устанавливаются резиновые проставки. Высокопрочная резина не деформируется. Она великолепно выдерживает массу кузова авто с находящимися в нём пассажирами. Подобные проставки комфорт езды не уменьшают. Они не способствуют окислению металла и деформации кузова.

Хотелось бы отметить, что подобная модернизация является идеальным вариантом для «Шкода Октавия 3».

Клиренс «Шкода Октавия» RS New

Авто «Шкода Октавия» RS New относится к типу хэтчбек С-класса. Это «заряженная» версия стереотипной комплектации. Она выпускается с 2009 года. Доставляется с силовым агрегатом ёмкостью два литра, работающим на бензине. Машина имеет передний привод, трансмиссия представлена в виде шестиступенчатой механики. Клиренс этой лошадки равен 140 мм.

«Шкода Октавия» Combi RS

Вас заинтересовала «Шкода Октавия»? Технические характеристики, клиренс и другие выжные моменты попытаемся рассмотреть подробнее. Обратимся, например, к «Шкода Октавия» Combi RS. Это великолепный универсал, напичканный так, что не имеет конкурентов в своём классе. Машина выпускается с 2009 года и принадлежит к С-классу. Поставляется изделие с бензиновым двухлитровым движком, передним приводом и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Клиренс её равен 127 мм.

Характеристика Skoda Octavia

После очередного рестайлинга «Шкода» обзавелась современным интерьером и новой передней частью. Машина изготавливается с 2008 года и представляет собой хэтчбек С-класса. Экспортируется с двумя видами силовых аппаратов: бензиновым и дизельным. Их ёмкость — около двух литров.

Конечно же, чехи установили несколько вариантов трансмиссий. Они на выбор покупателю предоставляют пяти- или шестиступенчатую механику, шестискоростной автомат. Машина оборудована семи- или шестиступенчатым роботом с двумя сцеплениями и передним приводом. Клиренс «Шкода Октавия» равен 170 мм.

Источник: https://fb.ru/article/145320/klirens-shkoda-oktaviya-i-tehnicheskie-harakteristiki-avtomobilya

Skoda проставки для увеличения клиренса, автозапчасти

Рубрика: Skoda

27.02.2019   ·  : к записи Skoda проставки для увеличения клиренса, автозапчасти отключены   ·  На чтение: 4 мин

проставки под задние пружины шкода октавия тур

Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей. Вернув пружины Ярославу, я нашёл у нас на форуме описание варианта установки ланосовких проставок с пружинами RS, но честно не понял как их можно использовать в моей ситуации проставки от ланоса — и вверху и внизу при установке пружине практически не за что держаться.

Вид товара: Проставки для увеличения клиренса. Применение: задняя ось.  Skoda (Шкода) Octavia (Октавия) * 2

Но не будем о грустном. И то, это в основном касается кроссоверов. Однако колдун может быть отрегулирован, что нивелирует данный недостаток.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Купил проставки по 26грн за штуку 36мм толщиной от ланоса. Стягивать пружины не надо. Необходимо 2 ключа на 18 нестандарт.

Форма поиска

Был только накидок 18, а рожковый был только Вставил пластинку и получилось Надо только болт сорвать. Вчера одну сторону делал часа 2. Сегодня за 30 минут другую сделал. Проставку ланосовскую срезал на 4мм.

Оригинальная проставка на вид где-то мм. В общем авто стало выше на 2см. Теперь расстояние от центра колеса до арки 40см. Амортизатору пофиг, он вытягивается, проставка на 2см никак не влияет на него. Поезжу, может придется сделать развал колес.

Никому нельзя верить, мне можно! Подобная манипуляция негативно влияет на общее состояние подвески автомобиля — она становится более жесткой, более резко реагирует на неровности дорожного полотна.

Если говорить иными словами, машина после замены амортизации становиться не такой устойчивой и предсказуемой в управлении, как при стандартных заводских деталях. Несмотря на отрицательные стороны этого процесса, данный метод является весьма популярным и широко распространен.

Подобные проставки вы сможете купить во многих торговых точках, занимающихся продаже принадлежностей для тюнинга автомобилей и установить в любом крупном сервисном центре, в специализацию которого входит работа с подвеской автомашин.

Процедура по установке проставок позволяет увеличить клиренс машины на весьма большую величину — от 2. По завершению работ, дорожный просвет может составить 17,5 сантиметров — отличный результат.

Для справки, клиренс внедорожников начинается с 20 сантиметров.

Однако, как и в случае с заменой амортизации, установка проставок приводит к некоторой потере управляемости машины. На больших скоростях авто становится менее предсказуемым, что несет в себе опасность для малоопытного водителя. Еще одним недостатком является то, что проставки поднимают автомобиль неравномерно, потому что задние проставки несколько толще, чем передние.

Из-за этого регулятор торможения колдун получает неправильные данные.

Однако колдун может быть отрегулирован, что нивелирует данный недостаток. Этот способ очень дорогой, но имеет ряд преимуществ.

После покупки и установки передних и задних пневмоподушек, специальных датчиков давления, компрессоров и ресиверов, а также панели управления, владелец автомобиля получает возможность менять дорожный просвет в зависимости от скорости передвижения или качества дорожного полотна в широком диапазоне. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно. Используемые материалы Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете.

Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля. Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок.

Поднимаем передок автомобиля Skoda Octavia tour

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта.

Как изменить дорожный просвет?

Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.

Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.

Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях. Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее. Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым.

Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

Источник: https://kasko-lux.ru/skoda/skoda-prostavki-dlja-uvelichenija-klirensa.html

Проставки для увеличения клиренса skoda oktavia tour

статьи:

  • Фото
  • Увеличение клиренса на Шкоде Октавии тур
  • Отзыв владельца Skoda Octavia Combi Mk2 — самостоятельный ремонт. Хочу узнать мнение тех, кто ставил проставки на свою Окташу универсал для увеличения клиренса. Подвеска у меня европейская, тру пузом иногда там где на своем пыжике м никогда не задевал.

    На рыбалках/пикниках думаю вспашу все косогоры, пока доеду. Нашел такие проставки (Autodvc, надеюсь — вышлют в   Хочу узнать мнение тех, кто ставил проставки на свою Окташу универсал для увеличения клиренса. Подвеска у меня европейская, тру пузом иногда там где на своем пыжике м никогда не задевал.

    На рыбалках/пикниках думаю вспашу все косогоры, пока доеду.

    Общие вопросы. Тюнинг. Увеличение дорожного просвета Октавия Тур 1,6. Войдите, чтобы подписаться. Подписчики 1. Увеличение дорожного просвета Октавия Тур 1,6.  В своё время моя Окташа приехала из Германии с соответствующим клиренсом.

    Хозяева ТУРов знают, что самое низкое место это передний бампер, благо у меня стоят фартуки (дорестайлинговая версия). Растрепав очередной задумался о том, как бы её приподнять.  Пришлось заморачиваться с проставками. Высоту проставок делал на вскидку. Угадал с первого раза т.к.

    права на ошибку практически не было (проблема с материалом) Металлические слишком тяжёлые по этому пришлось искать пластик. Зад приподнялся на 35 — 40 мм.

    Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

    Большой выбор новых и б/у запчастей для Skoda в России с ценами и фото. Поиск по марке машины и номерам запчастей.

    Бери тогда Skoda Octavia Scout и не надо «Замарачиваться»! Когда пружина сжимается, стальной прут подвергается сильным крутильным нагрузкам, которые равномерно распределяются по всей его длине. Авто и так высокое. Я когда покупал, то просто сообщил что у меня Skoda Octavia Tour и что мне нужно 20мм проставки под задние пружины — эти 20 мм я аккуратненько намерил рулеткой по порогу спереди и сзади. Для поиска нужной проставки можно воспользоваться:

    Проставки для увеличения клиренса Октавии

    Страница 7 из 10 Первая Показано с 61 по 70 из Опции темы Версия для печати Поиск по теме. Спасибо, ща попробую по вину пробить. Недавно купил машину, вот не могу понять, то ли пружины просели или евро подвеска стоит.

    Авто собирался в Калуге в г. Поднял я себе машину. Поставил пружины от 1. Короче передок поднялся примерно на 30 мм, зад на 20 мм.

    Я доволен, теперь проблем нет с лежачими полецаями их у нас делают как получится, могут такую гору асфальта нафигачить, что паркетники брюхом цепляют , да и в лес на пикник намного проще ездить стало. Уважаемые форумчане, у кого есть проставки под перед и зад, не могли бы Вы сделать эскиз и выложить.

    Купить не где, а изготовить возможность есть. Знать бы только размерчики. Буду очень благодарен, ПЛИЗ!!! Чертежи проставок из инета. Номера пружин кто может сказать от 1. Хочу на свой лифтбэк 1. Сейчас стоит 2 проставки, 21 — штатная и вторая в половину меньше. Бордюров перестал боятьс, правда попа чуть низковата. Может на экзисте посмотреть. То есть на сколько я понимаю, лучше поставить пружины от 1. Я себе поставил и проставки и пружины от 1,8.

    Если ставить только одни пружины передок поднимется примерно на 1 см. Итак пока вижу 3 варианта решения вопроса: Каяба такая воткнется, по описанию идет на октавию от 1,8 до 2. Я поднимал на тыс. HTML к од Выкл.

    Установка проставок на фабию, проставки на skoda fabia — увеличение клиренса

    Источник: http://astkras.ru/automobils20/prostavki-dlya-uvelicheniya-klirensa-skoda-oktavia-tour.php

    Какой клиренс у автомобилей skoda octavia? — АвтоЗнание

    Клиренс Шкода Октавия может существенно отличаться в заводской и усовершенствованной версии. Для того чтобы понять, что именно лучше подойдет для вас, нужно уяснить, что то, называют клиренсом – это расстояние между дорожным полотном и нижней точки днища авто.

    Вывод

    Существует несколько быстрых способов сделать клиренс Октавии больше, для того потребуется потратить немного времени, зато вы избавитесь от ряда неудобств, связанных с близким расположением днища автомобиля к дорожному полотну.

    Источник: https://hyundai-discount.ru/zakon/kakoj-klirens-u-avtomobilej-skoda-octavia.html

    Клиренс Шкода Октавия Тур

    Клиренсом транспортного средства называют расстояние от самой низкой точки его кузова до земли. Машины с низким клиренсом имеют сложности с преодолением снежных заносов и даже небольших неровностей, что чревато появлением царапин и повреждений на бампере и боковых порогах. Шкода Октавия Тур входит в число подобных автомобилей.

    Значение дорожного просвета не стоит недооценивать, так как от него зависит безопасность передвижения и целостность вашей автомашины. Особо остро этот вопрос стоит на российских дорогах, которые знамениты плохим качеством из-за большого числа неровностей, ямок и ухабов. Кроме того, низкая посадка очень сильно мешает передвижению по заснеженным трассам, что также актуально для большинства регионов нашей страны.

    Октавия Тур имеет клиренс равный 13,5 сантиметрам, что является обычным показателем для класса семейных лифтбеков. Машины этого класса предназначены исключительно для передвижения в черте города, поэтому путешествия за его пределы, связанные с выездом на бездорожье могут привести к очень плохому финалу.

    Производители автомобилей знают о подобной уязвимости своих детищ и зачастую предлагают некоторые меры, способствующие увеличению клиренса, что обеспечивает более безопасное передвижение по не обустроенным трассам.

    Не стали исключением и Volkswagen Group, ответственные за выпуск Шкоды Октавия Тур. Концерн разработал специальный комплекс мер под названием «Плохие дороги”, способствующий увеличению дорожного просвета на 1,5 сантиметра, что является неплохим результатом.

    Владелец автомобиля может обратиться в любой дилерский сервисный центр для осуществления специальных доработок.

    Однако многим автолюбителям, которым приходится сталкиваться с некачественным дорожным полотном и этот результат может показаться неудовлетворительным. В таком случае они прибегают к одному из нескольких существующих альтернативных методов изменения дорожного просвета Шкода Октавия Тур:

    • смена колес;
    • замена амортизации;
    • установка проставок и пневматической подвески.

    Использование пневмоподвески

    Особняком стоит еще один метод изменения дорожного просвета Шкоды Octavia — применение пневматической подвески. Этот способ очень дорогой, но имеет ряд преимуществ.

    После покупки и установки передних и задних пневмоподушек, специальных датчиков давления, компрессоров и ресиверов, а также панели управления, владелец автомобиля получает возможность менять дорожный просвет в зависимости от скорости передвижения или качества дорожного полотна в широком диапазоне.

    Таким образом, машина может иметь и пониженную, и повышенную посадку. Однако данный способ не является идеальным и имеет свои недостатки.

    • Во-первых, это высокая стоимость — установка пневмоподвески не всем по карману.
    • Во-вторых, пневматическая подвеска сравнительно быстро выходит из строя, особенно при езде по некачественному дорожному полотну, что особенно характерно для российских дорог.

    Стоит ли изменять параметры?

    Стоит сказать, что большинство специалистов категорически не рекомендуют значительно менять клиренс автомобиля. Для этого есть множество причин, главная из которых заключается в том, что машина теряет свою управляемость после выполнения подобных манипуляций.

    Как уже было сказано выше, устойчивость машины снижается, на высокой скорости автомобиль может вести себя непредсказуемо. Данный недостаток проявляется при любом методе изменения клиренс: будь то смена дисков, амортизаторов или установка проставок.

    Установка пневоподвески в большинстве случаев нецелесообразно из-за высокой стоимости и небольшого эксплуатационного срока.

    Особо опасно поднимать машину более чем на 4 сантиметра, так как при этом управление автомобилем ухудшается и становится небезопасным. В таком случае необходимо тщательно проконтролировать настройку подвески, а так использовать дополнительные стабилизаторы.

    В конечном счете, принимать решение об изменении посадки автомобиля должен сам водитель. Если вы имеете большой стаж вождение, то вероятнее всего вы сможете справиться с любыми возникшими сложностями, и будете управлять машиной более аккуратно. Если автомобиль часто используется при езде на некачественном дорожном полотне, то вносимые изменения являются необходимой мерой, так как стандартный заводской дорожный просвет Шкода Тур достаточно мал для передвижения по таким трассам.

    Источник: http://soctavia.ru/repair/prostavki-dlya-uvelicheniya-klirensa-shkoda-oktaviya-tur.html

    Клиренс Шкода Октавия: как увеличить дорожный просвет

    Характеристика Skoda Octavia После очередного рестайлинга «Шкода» обзавелась современным интерьером и новой передней частью.

    «Дорожный просвет» #23

    Нельзя забывать о деталях выхлопной системы машины.

    А какой клиренс у «Шкода Октавия»? Чтобы узнать ответ на этот вопрос, выясним, что же

    Известно, что у «Шкоды Октавия Универсал» дорожный просвет не самый маленький. Конечно же, многим автолюбителям приходилось ездить по дорогам с неровной поверхностью.

    Если ваша машина не тюнинговалась, проще всего узнать данные, воспользовавшись сервисной книжкой. Если на машине будет использоваться защита движка, то клиренс «Шкода Октавия» не будет создавать проблем.

    Для того чтобы понять, что именно лучше подойдет для вас, нужно уяснить, что то, называют клиренсом — это расстояние между дорожным полотном и нижней точки днища авто. Как узнать величину клиренса Измерение данного параметра провести достаточно сложно.

    Если ваша машина не тюнинговалась, проще всего узнать данные, воспользовавшись сервисной книжкой. Если книжки нет, можно поступить следующим способом: При этом автомобиль должен стоять строго горизонтально на ровной поверхности; второе место, от которого можно замерить — это поддон картера.

    Данная деталь находится к дороге ближе всего, и больше шансов зацепиться именно ей. Зная, какой клиренс у Шкоды Октавии, вы сможете правильно рассчитать, сможет машина проехать в выбранном месте или нет. Для разных моделей данный параметр может отличаться. Если измерять от переднего бампера при помощи линейки, относительно точной цифрой у модели Октавия А5 будет 21 см.

    Модель Октавия А7 вне зависимости, в каком кузове выполнен автомобиль, универсал или лифтбек, будет иметь клиренс мм. Стоит заметить, что для российских дорог такой показатель является достаточно маленьким и создает массу проблем при эксплуатации авто. Например, есть риск зацепиться бампером за бордюрное ограждение, получить удар по днищу, при передвижении по сельской местности, проблемы могут возникнуть и при заезде на некоторые препятствия, такие, как крупные лежачие полицейские.

    Однако это не единственный фактор, способный повлиять на комфортность передвижения. На тряску в салоне влияют амортизаторы, высота дорожного просвета, качество дороги.

    «Шкода Октавия 2013»

    Она выпускается с года. Доставляется с силовым агрегатом ёмкостью два литра, работающим на бензине. Машина имеет передний привод, трансмиссия представлена в виде шестиступенчатой механики. Клиренс этой лошадки равен мм. Технические характеристики, клиренс и другие выжные моменты попытаемся рассмотреть подробнее.

    Это великолепный универсал, напичканный так, что не имеет конкурентов в своём классе. После установки такой функции дорожный просвет Шкода Октавия может измениться аж на 15 миллиметров, что уже довольно-таки неплохо.

    Пакет Плохие дороги Skoda

    Тем не менее, многим даже таких показателей мало, а посему большинство потребителей старается провести дополнительный лифт своего автомобиля.

    К примеру, вот несколько примеров того, как увеличить у Skoda Octavia клиренс, о котором собственно и идет речь в нашей сегодняшней статье.

    Как изменить у Skoda Octavia дорожный просвет Самый простой способ заключается в замене стоковых дисков на диски большего диаметра. Стоит помнить о том, что и шину необходимо будет приобретать под такие колесные диски немного выше.

    С такими доработками машина увеличит свое расстояние над дорогой на миллиметров, и это по сути уже довольно-таки неплохой результат. Также, увеличение клиренса Шкода Октавия можно осуществить и методом, который заключается в замене штатных амортизаторов и пружин на спортивные.

    Источник: https://trucks-europe.ru/skoda/d0-b4-d0-be-d1-80-d0-be-d0-b6-d0-bd-d1-8b-d0-b9-d0-bf-d1-80-d0-be-d1-81-d0-b2-d0-b5-d1-82-d1-88-d0-ba-d0-be-d0-b4-d0-b0-d0-be-d0-ba-d1-82-d0-b0-d0-b2-d0-b8-d1-8f-2012.html

    Замена пружин шкода октавия а5 — Авто-ремонт

    Автомобили 2 июля 2014

    «Шкода Октавия» является компактным семейным автомобилем, производимым в Чехии. Название современных машин заимствовано у линейки авто, изготавливаемых в 1959-1971 годах. Изделие собирают в кузовах универсал и лифтбэк. Для китайского рынка производится и в кузове седан.

    «Шкода Октавия 2013»


    Как же выглядит авто «Шкода Октавия» 2013 года? Это обычная семейная машина. Она может вместить пять человек. Передние кресла весьма практичны и имеют большое количество разнообразных регулировок. Во втором ряду вполне достаточно места для трёх пассажиров, причём каждый из них будет чувствовать себя в машине максимально удобно. Клиренс «Шкода Октавия» имеет не меньше и не больше аттестованного.

    Необходимо отметить, что, согласно исследованиям большинства американских журналов, клиренс данной машинки отмечен как один из наиболее удачно подобранных. Но это авто также имеет и мягкую подвеску! Эти нюансы позволят вам перемещаться по городу с максимальным комфортом. Вы будете парковаться в различных местах, не страшась поцарапать бампер.

    Многих автолюбителей интересуют цифры дорожного просвета. На этот вопрос нельзя дать однозначный ответ. Клиренс «Шкода Октавия» 2013 года зависит от высоты профиля резины и от установленных дисков. Цифры можно указать в пределах от 143 до 155 мм.

    Увеличение клиренса


    Вы всё-таки решили увеличить клиренс «Октавии»? Выберите один из перечисленных далее способов:

    • Можно увеличить размер колёс, но не только радиус, а и профиль резины. Такой способ увеличения высоты машины является недорогим и самым простым. Иногда в комплекте новой «Шкоды» уже имеются колёса большего радиуса. В таком случае на прибавку в машине клиренса рассчитывать не придётся.
    • Амортизаторы и пружины «Шкоды» можно заменить на более высокие оригинального изготовления. К сожалению, замена любого штатного узла приведёт к мгновенной потере заводской гарантии. Такой способ может отрицательно повлиять и на устойчивость авто. Вам будет сложно проходить на нём виражи.
    • Для достижения желаемого результата на пружину машины устанавливаются резиновые проставки. Высокопрочная резина не деформируется. Она великолепно выдерживает массу кузова авто с находящимися в нём пассажирами. Подобные проставки комфорт езды не уменьшают. Они не способствуют окислению металла и деформации кузова.

    Хотелось бы отметить, что подобная модернизация является идеальным вариантом для «Шкода Октавия 3».

    Клиренс «Шкода Октавия» RS New

    Авто «Шкода Октавия» RS New относится к типу хэтчбек С-класса. Это «заряженная» версия стереотипной комплектации. Она выпускается с 2009 года. Доставляется с силовым агрегатом ёмкостью два литра, работающим на бензине. Машина имеет передний привод, трансмиссия представлена в виде шестиступенчатой механики. Клиренс этой лошадки равен 140 мм.

    «Шкода Октавия» Combi RS


    Вас заинтересовала «Шкода Октавия»? Технические характеристики, клиренс и другие выжные моменты попытаемся рассмотреть подробнее. Обратимся, например, к «Шкода Октавия» Combi RS. Это великолепный универсал, напичканный так, что не имеет конкурентов в своём классе. Машина выпускается с 2009 года и принадлежит к С-классу. Поставляется изделие с бензиновым двухлитровым движком, передним приводом и автоматической шестиступенчатой коробкой передач. Клиренс её равен 127 мм.

    ford focus расход топлива

    ford focus расход топлива

    Тэги: очень большой расход бензина причины, купить ford focus расход топлива, очень большой расход топлива.

    расход дизеля паджеро 2, причина большой расход бензина 2114, паджеро 2 5 расход дизель, нива шевроле расход топлива на 100, ix35 дизель расход

    нива шевроле расход топлива на 100 Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Газ/бензин, Бензин Premium (АИ-98). Реальный расход топлива форд фокус в основном отличается в большую сторону на 1-1,5 л/100 км от норм, которые заявляет. Далее Вашему вниманию представляю сводную таблицу для Ford Focus 1 в кузове 5‑ти дверный хэтчбек. Расход топлива у Форда Фокус 1,8 л высок, так как эти машины относятся к более дорогим модификациям. Новый Ford Focus RS - идеальное сочетание этих двух историй успеха - истинного RS и настоящего Ford Focus. При этом расход топлива на этой модификации Форд Фокус скромный, на трассе он потреблял всего 5,4 л на 100 км. Модификация Ford Focus 2 с двухлитровым бензиновым мотором – самая мощная в своем из предложенных, развивает 145. Поэтому средний расход топлива у Ford Focus 2 на трассе составляет примерно 5-6 л., а в городе - 9-10 л. В 2008 году компания провела. Их норма расхода топлива на Форде Фокус 3 в городе составляла 10-11 л., примерно 7-8 литра на трассе. Владельцы Форд Фокус должны понимать, что все, использованные. Отзыв владельца Ford Focus II Hatchback — наблюдение. Когда покупал машину, на дисплее был средний расход аж 16. Решил замерить средний расход топлива в своем фокус-покус, 13 литров, не знаю на сколько правдивые показатели, может. Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. С середины 2000-ых модель занимала лидирующие позиции по продажам среди. 1 Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 1.1 Поколение 1 (1998 – 2003). 1.2 Рестайлинг поколения 1 (2001 – 2005). Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. Базовый расход топлива Ford Focus. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Focus Передний привод Несколько видов топлива 2.0 L, 4 цилиндра, АКПП 6-скоростей. Бензин АИ-92 или АИ-95. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Фокус 1. Фокус 2. Фокус 3. Скорее все, Форд Фокус – самый популярный автомобиль не только в нашей стране, но и во всем мире. ix35 дизель расход расход бензина на 100 км лада ларгус большой расход топлива ваз 2114

    нормы расхода топлива минтранс расход бензина королла 1 6 повышение расхода топлива очень большой расход бензина причины очень большой расход топлива расход дизеля паджеро 2 причина большой расход бензина 2114 паджеро 2 5 расход дизель

    Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину. Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу Учитывая, что топливо постоянно дорожает, каждый владелец авто хоть раз, но задумывался о том, как бы сэкономить на бензине. Благодаря FuelFree вы сможете добиться высокой экономии. Если раньше этот прибор бы известен только иностранцам, то теперь его может купить каждый житель России, Армении, Белоруссии, Казахстан Если взять расход топлива самолета Боинг 737, то он составит 3 000 л/ч. Расход топлива Боинг 737 800 уже не такой большой — 2 526 кг/ч. Другое семейство Боингов — Боинги 747 уже имеют иную цифру его потребления.расход топлива — 23,2 г/пасс.-км[94] или примерно 33 г/пасс.-км (на маршруте 925 км),[95] часовой расход топлива. удельный расход топлива — 22,5 г/пасс.-км[97] или примерно 26 г/пасс.-км (на маршруте 925 км),[98] часовой расход топлива. Boeing 737 — узкофюзеляжный турбовентиляторный реактивный пассажирский самолёт. Boeing 737 является самым массовым пассажирским самолётом за всю. Для чего определяют топливный расход. расход топлива самолета является, пожалуй, основным показателем, отражающим. Схема салона Боинга 737-400. Boeing 737—500 – укороченная модификация с двигателями нового поколения, с повышенной дальностью. длина – 31 м. дальность полета – до 5550 км. Тонна топлива сейчас стоит в Москве около 45 т.р., на Камчатке - 102 т.р. За полвека удельный расход топлива в расчете на пассажира снизился примерно в 4 раза. Ну боинг 737 на год старше и ничего - летает и выпускается. Поэтому расход топлива самолета Боинг 737 часто принимается за эталон для сравнения. Он составляет 3000 кг на час полета. Боинг 737-800. При создании обновленной серии конструкторы концерна Boeing проделали огромную работу. Крыло стало длиннее и совершеннее в аэродинамическом отношении. Boeing 737-200: удeльный расхoд тoплива — 23,2 г/пасс.-км или примeрнo 33 г/пасс.-км (на маршрутe 925 км), часoвoй расхoд тoплива — 2800 кг. Boeing 737 (Бoинг 737) – этo oбщee названиe бoлee чeм 10 самoлeтoв Чтобы представить себе расход Ту-144, достаточно представить себе полную ванну керосина. Её он сожжет менее чем за минуту. Тонна топлива сейчас стоит в Москве около 45 т.р., на Камчатке - 102 т.р. За полвека удельный расход топлива.

    ford focus расход топлива

    Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства. Помогите, кто знает больше?!? Зная расход бензина и среднюю цену за литр топлива, нетрудно рассчитать обязательные финансовые затраты в поездке. Водителю-дальнобойщику расчет расстояния между городами позволяет проложить маршрут на карте при подготовке к дальнему рейсу. Калькулятор расстояний пригодится. Выполните расчет бензина на поездку на калькуляторе – это элементарно. Задайте в нем маршрут, укажите средний расход на вашем автомобиле, и система выдаст вам общее количество необходимого топлива. Расчет расстояний с расходом топлива. У нас вы можете рассчитать маршрут с расстоянием между городами и понять, как доехать до нужного населённого пункта по автомобильным дорогам. Проложить маршрут на карте между городами России, Украины, Европы и Азии, а так же определить время прохождения. Расчет топлива. Заправки. Время в пути. Промежуточные населенные пункты. Расчет расстояний между городами. начальный, конечный и промежуточные пункты маршрута; расход и цену топлива; среднюю скорость движения и время выезда. Когда все необходимые поля будут заполнены, нажмите. Маршрут поездки. Расход топлива при езде по трассе с минимальным количеством разгонов и торможений будет значительно меньше, чем в городе, с частыми остановками и разгонами. Стиль вождения. Эконом маршрут – это маршрут с минимальным расходом топлива. Расход топлива рассчитывается как сумма расхода по каждому участку дороги с учетом типа дороги: Автомагистраль, магистральная дорога Если в калькулятор забить расход топлива и стоимость одного литра, то программа подсчитает необходимое. Благодаря расчёту расстояний между городами России можно найти попутный транспорт для перевозке грузов по маршруту. Калькулятор расхода топлива. Узнайте сколько топлива вы израсходуете в поездке зная расстояние, которое планируете проехать, а также. Маршрут Ростов на дону до Лазаревской и обратно, расход составил 8.1 с периодическим отжигом до 230. Калькулятор расхода топлива | обсудить на форуме. 9 вопросов по теме Расчет расхода топлива. Яндекс.Знатоки — это сообщество экспертов в самых разных областях. Включайтесь в обсуждения и делитесь своими знаниями. ford focus расход топлива. расход бензина на 100 км лада ларгус. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Тойота Витц составляет от 2.9 до 6.6 л на 100 км. Toyota Vitz выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95). Расход топлива Toyota Vitz 2-й рестайлинг 2019, хэтчбек, 3 поколение. Оценка реального расхода топлива Тойота Витц с объемом 1.0, 1.3, 1.5 литра. Тойота Витц – достаточно известный японский автомобиль компактного класса. Первая модель появилась еще в прошлом веке – в 1999-ом году, но за это время сменилось только три поколения, последние из которых производится. СодержимоеToyota Vitz 1 поколенияОтзывы о реальном расходе Тойота Витц I на 100 кмToyota Vitz 2 поколенияОтзывы о реальном расходе Тойота. Toyota Vitz — компактный легковой автомобиль, известный также под названием Toyota Yaris. В разных странах автомобиль может быть представлен и под другими. Ну вот я и созрел для подробных умозаключений на тему экономии. Главная цель при покупке Витька — это, конечно, экономия на всём, начиная от тарифов на страховку, уплаты ежегодных налогов. Какой расход топлива у Тойота Витц (1.0,1.3,1.4,1.5): официальные данные и отзывы владельцев. Тойота Витц — это небольшой пяти или трехдверный хэтчбек, который начал. Расход бензина по паспорту равнялся 6.1 литра. Наиболее мощным была полуторалитровая установка, выдающая. Toyota Vitz 1.0 5дв. хэтчбек, 70 л.с, 4АКПП, 1999 – 2005 г.в. - повышенный расход топлива. Помните, что лишний объем бензина или солярки будет расходоваться при. Технические параметры Toyota Vitz 1.0 / Тойота Витц в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 70 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 1999 г. по 2005 г. Этот компактный автомобиль из Японии пользуется большим спросом среди автолюбителей многих стран, в том числе СНГ. Одним из факторов, который привлекает водителей, является расход топлива Тойота Витц. Нормы расхода топлива Тойота Витц и фактические данные владельцев Toyota Vitz. Как уменьшить расход топлива - отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Денег хватило на Витц а на бенз не осталось? Мне в месяц на бенз хватало 5-6тр. причем. Расход -около 8 на 100 и это с учетом, что на улице -35.Летом. Может не по теме.но хочу поделиться. Тойота платц 2004 2nz.когда только купил хавала.город лето 6-7л/100км.загород лето 4.5-5л/100км.наступила зима.

    Ford Focus ST хэтчбек (2015-2018) | обзоры владельцев: MPG, Проблемы и надежность

    Обзор

    В вашем списке ST TDCI даты неверны, он был запущен / выпущен только в январе 2015 года. Самая большая проблема для любого владельца ST - это задержки в сборках, иногда 18 недель или больше из-за нехватки запчастей. Форумы клубов владельцев очень удобны и полезны для всех владельцев - FOCUSSTOC.com. Автомобиль - это блестящий драйв, и он действительно показывает, на что способен хорошо настроенный дизельный двигатель, даже новый 182-сильный двигатель, соответствующий стандарту Евро 6, а также хорошие передаточные числа.Ford упустил шанс правильно настроить двигатель, так как это может быть правильно сделано до 220 л.с., и ему удается лишь немного превзойти тот же двигатель, установленный на дорогих Mondeo и Kuga (177 л.с.). Шины на 18-дюймовых металлических сплавах являются обычными для Goodyear Eagle F1 и прекрасно справляются со своей задачей, хотя многие другие долгосрочные владельцы ST выбрали шины Pilot Sport 3 при замене шин. Правильная система TMPS тоже хороша, с холодным металлом колпачки от пыли (используйте немного медной смазки, чтобы они не прилипали).Модель ST-3 имеет все дополнительные функции, включая накладки на пороги и красный фонарь, который для меня немного красный, исходящий от Focus MK3 TDCI Titanium X, который имел 7 цветовых переменных окружающего освещения, было бы хорошим ходом. чтобы обеспечить подходящую подсветку рычага переключения передач, как я имел в Ti X. Сиденья Recaro великолепны, хотя и немного удобны, и к ним нужно немного привыкнуть, хотя они удобны при энергичном вождении и поворотах по Шотландии. Задние сиденья тоже хороши, правда, здесь нет опускающихся подлокотников / подстаканников, как в обычном Focus.ST-3 также поставляет коврики, которые удобны, если у вас нет новых (в нише для ног пассажира теперь также установлены фиксирующие штифты, как на стороне водителя), но это мягкие / простые коврики, даже не ST. логотип в поле зрения (еще один нащупывание). Наконец, я добавил опции Premium Sound / Speakers, со спутниковой навигацией, Privacy Glass, задней камерой и рулевым колесом с подогревом. Prem. Звук имеет фирменные динамики Sony на твитерах передней двери и небольшой сабвуфер внутри запасного колеса в багажнике (немного приподнят пол багажника), это неплохая установка, требуется небольшая настройка, чтобы добиться правильного звука, но хороший всесторонний звук.Спутниковая навигация через систему SYNC2, и пока она на удивление хороша и точна, я наконец могу избавиться от моего 7-летнего устройства Navman, которое использовалось в моих последних трех Focus. К задней камере нужно немного привыкнуть, особенно если у вашей предыдущей машины были датчики парковки 360, которые у ST могут быть только задние датчики и камера, но она работает хорошо, когда вы привыкаете к гигантскому изображению на экране SYNC2 (и помните, Чтобы очистить его, когда делаете остальную часть автомобиля, он пачкается очень легко - рядом с кнопкой освобождения багажника).Подогрев колес на зиму, в комплекте с подогревом окон и зеркал конечно же! Внутренние динамики также используются для шума двигателя / симпозиума, что на самом деле не так уж плохо, некоторые приятные звуки, но Ford должен прекратить соблюдать правила ЕС для автомобилей Великобритании и иметь приличный шум двигателя / выхлопных газов - варианты индукции (да, я знаю это не бензиновая модель, но оба варианта нуждаются в доработке, приучении). Надеюсь, MK4 - это совершенно новый зверь!

    Производительность

    5 из 5

    Очень хорошо, но требует хорошего переназначения, чтобы раскрыть потенциал, и Mountune слишком долго предлагает модели MK3 FaceLift ST.Переназначение Bluefin в настоящее время является наиболее популярным вариантом для повышения производительности до 221 л.с. / 490 нм

    Эксплуатационные расходы

    5 из 5

    Очень хорошо, но с использованием смеси обычного дизельного топлива Shell и V-Power +. На дальних пробегах был до 52,6 миль на галлон. Дорожный налог в размере 20 фунтов стерлингов на данный момент и более низкие расходы на страховку также играют важную роль, а также пробег - основная причина выбора TDCI.

    Обзор люка Ford Focus ST-Line 2019

    Совершенно новый Focus выпущен с очень немецким колоритом.Сможет ли он уладить отношения с лидерами класса?

    Плюсы и минусы

    Плюсы

    • Мощный 3-цилиндровый турбонаддув
    • Лучшее в своем классе взаимодействие с водителем
    • Элитный салон
    • Комфорт и изысканность на дальних расстояниях
    • Информационно-развлекательная система Sync 3
    • Достойная практичность для сегмента

    Минусы

    • Устойчивая городская езда
    • Пакет помощи водителю должен быть стандартным
    • Нет задних вентиляционных отверстий
    • Выглядит немного стандартно внутри и снаружи
    • Подрулевые лепестки переключения передач дублируются

    Я знаю, мы говорим это почти каждый раз, когда едем на одном, но Ford Focus должен быть одним из самых недооцененных автомобилей в Австралии.

    Несмотря на недавний бум внедорожников и производителей автомобилей, малолитражные автомобили продолжают активно продаваться в Нижнем Подземье, при этом в этом сегменте преобладают Toyota Corolla, Mazda 3 и Hyundai i30 - как правило, в этом же порядке. Тем временем Focus почти превосходит Toyota по продажам в 10 раз. Верно, почти 10 к одному, и мы не совсем уверены, почему.

    Представляем вам совершенно новый 2019 'SA' Focus , который заменяет устаревшее поколение LZ со свежим внешним видом, обширным набором доступных технологий и обновленным интерьером, чтобы соответствовать ему с подобными Volkswagen Golf.В конце концов, он построен в Германии.

    На тестах у нас есть хэтчбек Focus ST-Line , на котором я проехал во время рождественских каникул около 720 км, включая поездку туда и обратно из Мельбурна в Малвалу на границе Нового Южного Уэльса - о которой вы можете узнать больше здесь.

    Диапазон начинается с 25 990 долларов плюс на дорогах для люка Trend начального уровня, в то время как люк ST-Line среднего уровня, который у нас здесь, стоит от долларов до 28 990 долларов до ORC .

    За эти деньги вы получите такие вещи, как сотовая передняя решетка, обвес, 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивная подвеска с уменьшенным клиренсом на 10 мм, светодиодные противотуманные фары с функцией поворота, светодиодные задние фонари, защитное стекло, хромированные накладки на выхлопные трубы, авто - складывающиеся боковые зеркала заднего вида с подсветкой лужи, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ с кнопкой запуска и беспроводная зарядная панель для смартфона.

    Другие особенности базовой модели включают темную обшивку потолка, рулевое колесо с плоским дном, металлические ножные педали, контроль давления в шинах, автономное экстренное торможение (5–80 км / ч) с защитой пешеходов и велосипедистов, а также систему помощи при удержании полосы движения.

    Единственной опцией, установленной на нашем тестере, была престижная краска Shadow Black, за которую просили дополнительно 650 долларов , в результате чего стоимость протестированного билета составила 29 640 долларов плюс дорожные расходы .

    Возможно вам понравится

    Подробнее

    Несмотря на то, что список исправного оборудования стоит менее 30 тысяч долларов, есть некоторые примечательные предметы, которые отсутствуют или отнесены к списку опций.

    Такие функции, как адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и мониторинг слепых зон, являются частью пакета помощи водителю за 1250 долларов (который, по нашему мнению, должен быть стандартным для ST-Line и выше), в то время как светодиодные фары с автоматическим дальним светом включены в Пакет дизайна за 1800 долларов, который также включает 18-дюймовые легкосплавные диски.

    Оборудование безопасности включает вышеупомянутые системы AEB и удержания полосы движения, а также шесть подушек безопасности и обычный набор электронных вспомогательных средств, таких как ABS и антипробуксовочная система.Focus получил пятизвездочную оценку безопасности в тестах Euro NCAP, что соответствует пятизвездочной шкале ANCAP от 2018 года.

    В целом, с точки зрения стоимости, Focus неплохо оборудован, но в этом сегменте он не выделяется с точки зрения соотношения цены и качества.

    Те, кто уделяет первоочередное внимание эстетике, либо полюбят, либо возненавидят довольно общий внешний вид нового Focus, который не особо выделяется среди других европейских конкурентов, таких как Holden (Opel) Astra и Volkswagen Golf.

    Тем не менее, он чистый и безобидный, в нем используется несколько германский стиль, который выглядит престижно. Жаль, что полностью светодиодное освещение спереди не является стандартным, поскольку галогенные фары нашего тестера не особенно привлекательны.

    Внутри Focus применена новая внутренняя компоновка, которая впервые была начата с меньшей Fiesta Overseas. Ушла в прошлое стареющая и пластиковая кабина уходящей модели, которую заменили на менее тяжелый и современный дизайн, который можно рассматривать как немного общий, но функциональный.

    Как и другие бренды, Ford решил сделать информационно-развлекательную систему плавающим дисплеем в стиле планшета, размером 8,0 дюймов и работающим под управлением превосходной операционной системы Sync 3 со встроенной навигацией с обновлением трафика в стандартной комплектации в дополнение к Apple CarPlay. и технология зеркального отображения смартфонов Android Auto.

    Как и другие модели в линейке Blue Oval, система Sync 3 полнофункциональна (включая цифровое радио DAB +) и довольно быстро реагирует на ввод и загружает меню.Это скорее премиальный опыт для сегмента, в котором все еще есть автомобили, не обладающие аналогичной функциональностью.

    Большую часть времени с Focus я проводил за запуском Apple CarPlay со своего iPhone, который работал без проблем.

    В то время как ST-Line не хватает мощной звуковой системы B&O, которая есть в топ-спецификации Titanium, стандартная стереосистема с шестью динамиками отлично справляется со своей задачей, предлагая чистый звук, поэтому можно воспроизводить их возвратный поп-плейлист в течение трех часов. поездка без суеты - очевидно, от имени «друга»...

    Спереди спортивные сиденья с тканевой отделкой удобны и удобны, а материал, из которого они сделаны, кажется высококачественным. Это также замечательно в жаркие дни, в отличие от воловьей кожи, которая может обжечь вам спину, если оставить ее на солнце.

    Общая атмосфера тоже довольно хорошая. Верхняя и средняя части приборной панели и дверей отделаны мягкими на ощупь материалами.

    Ниже в салоне пластмасса становится тверже, а центральный туннель немного смещается, если вы достаточно постараетесь.Но это настоящий шаг вперед для Focus, который, как и своего немецкого соотечественника, Volkswagen Golf, предлагает высококачественный внешний вид, но при этом не делает ничего особенно кричащего.

    Однако, в отличие от Golf, в Focus отсутствуют задние вентиляционные отверстия, поэтому друзья или дети сзади могут не так хорошо себя чувствовать в палящие жаркие дни, как это было викторианским летом. При этом двухзонный климат-контроль прекрасно работал в течение нескольких дней с температурой более 40 градусов, поддерживая прохладу в салоне и изолировав его от сурового окружающего мира.

    Возвращаясь к задним сиденьям, там достаточно места для ног для взрослых, хотя и не для лучших в классе, в то время как в более коротких поездках должно быть достаточно места для трех пассажиров. Дети будут в порядке.

    Еще дальше, багажное отделение Focus измеряет приличный объем 375L (чуть меньше 380L у Golf). Если вам нужно больше места, универсал ST-Line (от 30 990 долларов) предлагает массивный 608 л, которого более чем достаточно для детской коляски и продуктов - если это такая практичность, которая вам нужна.Под полом багажника находится запасное колесо для экономии места.

    Теперь, когда мы рассмотрели скучный материал, давайте отправимся в путь.

    Ford Focus всегда был известен как выбор водителя в сегменте малых автомобилей, и это последнее поколение продолжает впечатлять в этом отношении.

    Первое, что вы заметите, - это то, насколько красиво рулевое управление. Несмотря на то, что румпель Focus не слишком легкий и не слишком тяжелый, он внушает много уверенности благодаря обилию обратной связи и легкости.

    Шасси также прекрасно сбалансировано и очень плоско в углах - чему определенно способствует более жесткая спортивная подвеска ST-Line и более низкий дорожный просвет на 10 мм по сравнению с более широким модельным рядом хэтчбека.

    Еще больше усиливает спортивный вид двигатель, новый 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель Ecoboost с турбонаддувом , выдающий 134 кВт при 4500 об / мин и 240 Нм между 1750 и 5000 об / мин. Привод передается на передние колеса исключительно через восьмиступенчатый автоматический гидротрансформатор, последний уникален для этого сегмента.

    Трехкомпонентная мельница - это активный двигатель, который сильно тянет снизу вниз и не исчерпывает затяжку на верхнем конце. Хотя он не такой мощный, как, скажем, Golf GTI или i30 N, Focus определенно отвечает требованиям «теплого» люка у сиденья штанов.

    Будучи трехцилиндровым, 1,5-литровый двигатель издает характерную трепещущую ноту, которая никогда не звучит хрипло под нагрузкой. На самом деле, это звучит довольно мясисто.

    В то время как Ford не указывает официальное время 0–100 км / ч, Focus с легкостью преодолевает скорость на шоссе, а также обгон на проселочных дорогах - последнее, что мне приходилось делать несколько раз во время поездки из Малвала. .

    Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач тоже фантастическая, предлагая плавные, интуитивно понятные переключения при необходимости, а затем устанавливая высокое передаточное число при движении с трехкомпонентным двигателем, гудящим ниже 2000 об / мин даже при 110 км / ч.

    Говоря это, я бы не рекомендовал использовать подрулевые переключатели для более энергичных отрезков, поскольку может показаться, что между моментом, когда вы нажимаете подрулевой переключатель, и фактическим переключением трансмиссии проходит целая вечность.

    Общая доработка тоже очень впечатляет. Даже на более суровых участках шоссе Хьюм Focus сводил шум шин к минимуму.Однако на скорости 110 км / ч из левого зеркала доносился легкий свист ветра.

    Что касается плавности хода, не всем понравится довольно жесткая настройка спортивной подвески ST-Line, хотя она все же успокаивается на более высоких скоростях и достаточно хорошо демпфирована, чтобы не врезаться в неровности в городе. Я бы даже сказал, что новый Focus на голову выше большинства автомобилей малого класса с точки зрения туристических возможностей, комфорта и изысканности.

    Во время нашего трехчасового пробега на автостраде нам пришлось опробовать систему помощи при удержании полосы движения Focus, которая намного менее навязчива, чем версии, используемые другими производителями.Технология Ford лучше пытается удерживать вас в центре полосы движения, в то время как мягкие корректировки рулевого управления не будут работать против вас, если вы тянете руль в немного другом направлении.

    Из-за этого у вас больше шансов оставить его включенным, потому что нет ощущения, что автомобиль резко поворачивает в противоположном направлении, если вы приближаетесь к линии своей полосы движения.

    Жаль, что наш тестер не был оснащен дополнительным пакетом помощи водителю, включающим адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, поскольку эти функции были бы действительно полезны во время поездки.

    Расход топлива между тем был приличным в то время, когда мы с машиной. Нам удалось достичь указанного показателя в 7,2 л / 100 км на 721 км смешанного вождения, включая 570 км туда и обратно из Мельбурна в Малвалу на границе Виктории и Нового Южного Уэльса.

    Несмотря на высокий коэффициент движения по шоссе по открытой дороге, он немного превышает официальное комбинированное заявление Ford в 6,4 л / 100 км. Стоит отметить, что большая часть поездки в Мулвала была завершена при 40-градусной жаре, а это означало, что системе кондиционирования воздуха приходилось работать сверхурочно, хотя она была очень эффективной на протяжении всей поездки.

    Что касается владения, на линейку Focus распространяется пятилетняя гарантия Blue Oval с неограниченным километражем, включая обновления спутниковой навигации и помощь на дороге.

    Плановое обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Онлайн-калькулятор цен Ford оценивает первые пять посещений в 299 долларов за каждое, что соответствует 1495 долларов за первые пять лет или 75 000 км владения.

    В целом новый Focus - вещь хорошая.На самом деле это очень хорошая вещь . Если вам нужен маленький хэтчбек, который выглядит спортивно и роскошно, Ford станет одним из лидеров класса, таких как Golf.

    Мощный двигатель - один из лучших в своем классе с точки зрения отклика и производительности, конечно, по сиденью штанов, а переработанная и более качественная кабина устраняет одну из самых больших претензий к предыдущему поколению. модель.

    Тем не менее, мы хотели бы, чтобы Ford включил пакет помощи водителю в стандартную комплектацию ST-Line, как и на Titanium, а прочная спортивная подвеска не всем придется по вкусу в городе.

    В то время как Ford не предлагает люк, эквивалентный ST-Line, по цене, если вам не нужна спортивная подвеска, версия Active в стиле внедорожника появится очень скоро, начиная с 29 990 долларов США с практически идентичными характеристиками и диапазоном опций.

    Как уже было сказано, и я повторю еще раз, Ford Focus - недооцененная модель в Австралии, и покупателям небольших автомобилей определенно стоит взглянуть на нее. Совершите тест-драйв - не пожалеете.

    БОЛЬШЕ: цены и характеристики Ford Focus 2019
    ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Focus
    ПОДРОБНЕЕ: Все Ford

    ПОДРОБНЕЕ: Мельбурн - Малвала (и обратно) в Ford Focus 2019 года

    Наши рейтинги

    8.1

    Комфорт в салоне и упаковка

    8,4

    Информационно-развлекательная система и возможности подключения

    Обзор Ford Focus 2017, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    Экономящие топливо скинфлинты, ежедневные пассажиры, измельчители шин с бюджетом для страховой выплаты, равной стоимости их автомобиля - у Ford Focus есть что-то для всех этих водителей .

    Семейство седанов и хэтчбеков, модельный ряд Focus предлагает широкий спектр индивидуальностей, которые меняются с каждым выбором трансмиссии, с его стилем кузова и с его пакетами отделки.Он чрезвычайно универсален при заказе - в меньшей степени, когда вы выбираете одну из его более эзотерических версий.

    От ориентированных на цену моделей S и SE до более роскошных версий SEL и Titanium и до более спортивных моделей ST и RS - Focus делает выбор больше, чем просто предмет для разговора.

    Проверка продолжается ниже

    Независимо от того, что вы выберете, Focus отличается разумным управлением и хорошей топливной экономичностью. Есть даже Focus Electric, который мы рассмотрим отдельно, если вы с нетерпением ждете нового поколения автомобилей.

    Мы даем всему модельному ряду оценку 6,3 из 10, с большим количеством похвал (и некоторых безумных) за его более экстремальные версии. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

    Дизайн и характеристики Ford Focus

    Focus - это свежий легкий рестайлинг 2015 модельного года, призванный сохранить его гладкий вид до переделки 2018 года. Новая передняя часть хорошо сочетается с существующим профилем; это успокаивающая рука, приложенная к дизайну, который некоторые считают слишком крутым. Внутри Focus остается чрезмерно стилизованным, но вертикально ориентированные вентиляционные отверстия и приятная скульптура поверхности придают ему оригинальный и сложный вид - несомненный плюс в многолюдном классе двойников.Тем не менее, внутри много пластика, и конструкция сокращает полезное пространство.

    Большая часть модельного ряда Focus оснащена 160-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском. Он дает много бодрости для Focus, независимо от того, оснащен ли он 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом всего 1,0 литра - самая медленная и компактная из доступных моделей, если только вы не выберете подключаемый модуль Focus Electric. Поставляется с 6-ступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач.

    Те, кто ценит экономичность, оценят спортивный пакет SE, включающий туристическую подвеску, 17-дюймовые черные глянцевые алюминиевые диски, шины с рейтингом H и подрулевые переключатели для автоматических версий.

    Шагните к высокопроизводительному Focus ST с его 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 252 л.с., и вы можете разогнаться до 100 км / ч всего за 6,3 секунды и разогнаться до максимальной скорости 155 миль в час. Эта модель работает в паре исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Focus RS получает 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 350 л.с., а также полный привод с векторизацией крутящего момента и зацикленное чувство удовольствия, создаваемое выбираемыми водителем режимами Track и Drift.

    Как Mazda 3 и VW Golf, Focus имеет лучшую управляемость, чем многие автомобили этого класса. Его электрическое рулевое управление хорошо взвешено, а его жесткая подвеска не разбивается о большие неровности. Что касается производительности, мы бы предпочли сладкий ST, а не слегка ореховый RS. Первый вариант производительности в реальном мире; последняя - гоночная игрушка с ограниченными сиденьями, большим крутящим моментом рулевого управления и управляемостью, которая вознаграждает за запоздалые решения и много завышенной дроссельной заслонки.

    Focus комфорт, безопасность и функции

    Интерьер Focus больше не выглядит таким гладким, как раньше, теперь, когда Honda Civic перерисовала карту интерьеров небольших автомобилей.В Focus много пластика, большая его часть в порядке, но дизайн съедает внутреннее пространство и заставляет его чувствовать себя теснее, чем есть на самом деле. Спереди места для ног и головы достаточно, чтобы поместиться даже тем, кто выше 6 футов, но сзади мало места для головы и ног.

    Семейство Focus обеспечивает впечатляющие показатели безопасности - и это справедливо независимо от того, сравниваете ли вы эти компактные седаны и хэтчбеки с другими в этом классе или с меньшими роскошными моделями. В качестве опций доступны мониторы слепых зон, а также поддержание полосы движения, хотя вам нужно сделать ставку до одной из моделей с более высокой отделкой, чтобы получить их.В линейке Focus отсутствуют какие-либо высокотехнологичные системы лобового столкновения или технологии автоматического торможения, что не позволяет ей попасть в список наград IIHS Top Safety Pick +. Камера заднего вида входит в стандартную комплектацию.

    Линейка Focus включает модели, которые удовлетворяют потребности, начиная с простых поездок на работу, с базовыми моделями Focus S и заканчивая верхней отделкой из титана, которые имеют навигацию, Active Park Assist и другие дополнительные функции и эффективно играют роль седана премиум-класса без дополнительной комплектации. премиальный ценник. Новейшая информационно-развлекательная система Ford Sync 3 почти заставляет нас забыть о прискорбной настройке MyFord Touch.Sync 3 имеет полностью емкостной экран с возможностью сжатия и прокрутки, оптимизированную структуру меню, USB-порты интеллектуальной зарядки и возможность AppLink для работы с различными приложениями для смартфонов на экране.

    Обзор Ford Focus 2016, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

    Семейство компактных автомобилей Ford Focus является самой продаваемой табличкой в ​​мире, и она также подходит для рынка США. Благодаря широкому выбору двигателей, спортивному дизайну и чрезвычайно хорошо настроенным характеристикам плавности хода и управляемости, независимо от того, к какой модели из линейки вы выберете, это компактный автомобиль, который полностью сотрет любые нежелательные впечатления от малолитражки.

    Для некоторых это может быть неожиданностью в линейке автомобилей, включающей 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель. Небольшой двигатель является частью линейки двигателей Ford EcoBoost с турбонаддувом, довольно веселый, и теперь предлагается с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с механической коробкой передач. Внедрение значительно улучшенной информационно-развлекательной системы Sync 3 - еще один важный шаг к линейке, которая в остальном остается перенесенной, поскольку Focus приближается к 2016 году, не считая долгожданной полноприводной модели Focus RS, которая должна появиться весной 2016 года. .

    В прошлом году Focus получил версию декоративной решетки с широким горлышком, которую Fusion и Fiesta получили в своих текущих версиях. В остальном есть относительно небольшие изменения (например, рестайлинг крышки багажника и новые задние фонари), хотя мы думаем, что передняя часть хорошо сочетается с существующим профилем; более чистая передняя часть должна успокаивать дизайн, который некоторые считают слишком крутым. Внутри Focus остается чрезмерно стилизованным, но вертикально ориентированные вентиляционные отверстия и приятная скульптура поверхности придают ему оригинальный и сложный вид - несомненный плюс в многолюдном классе двойников.

    Проверка продолжается ниже

    Большая часть модельного ряда Focus оснащена 160-сильным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском. Он дает много энергии для Focus, независимо от того, оснащен ли он 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением. А те, кто ценит экономичность, оценят спортивный пакет SE, включающий туристическую подвеску, 17-дюймовые черные глянцевые алюминиевые диски, шины с рейтингом H и подрулевые переключатели для автоматических версий PowerShift.

    Сделайте шаг вперед к высокопроизводительному Focus ST с его 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с. Эта модель работает в паре исключительно с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Ford Focus соответствует или превосходит уровень изысканности и детализации салона некоторых небольших автомобилей роскошных брендов, и это о чем-то говорит. Это первоклассный интерьер, хотя его компактность отстает от передних из-за ограниченного дизайна приборной панели. Тем не менее Ford модернизировал распределительное устройство и отделку, а также изменил конфигурацию центральной консоли.Спереди или сзади достаточно места для ног и головы, чтобы поместиться даже на тех, кто выше шести футов. Кожаная обивка позволяет не экономить на внешнем виде спины; хотя комфорта среднего размера не получишь.

    Семейство Ford Focus 2016 обеспечивает впечатляющие показатели безопасности - и это справедливо независимо от того, сравниваете ли вы эти компактные седаны и хэтчбеки с другими в этом классе или с меньшими роскошными моделями. В качестве опций доступны мониторы слепых зон, а также поддержание полосы движения, хотя вам нужно сделать ставку до одной из моделей с более высокой отделкой, чтобы получить их.В линейке Focus отсутствуют какие-либо высокотехнологичные системы лобового столкновения или технологии автоматического торможения, что не позволяет ей попасть в список наград IIHS Top Safety Pick +.

    Видимость снаружи у Focus неплохая по сравнению с другими компактными автомобилями, хотя в некоторых случаях обзор сзади может быть затруднен. Однако камера заднего вида стала новым стандартом, и теперь она включена во все версии. Вы также можете выбрать активную функцию помощи при парковке, которая фактически направляет автомобиль на парковочное место, позволяя вам сосредоточиться на вещах, которые могут быть на пути.

    Линейка Focus включает модели, которые удовлетворяют потребности, начиная с простых поездок на работу, с базовыми моделями Focus S и заканчивая верхней отделкой из титана, которые имеют навигацию, Active Park Assist и другие дополнительные функции и эффективно играют роль седана премиум-класса без дополнительной комплектации. премиальный ценник. Модельный ряд Focus теперь также предлагает рулевое колесо с подогревом. В этом году для большей части модельного ряда следует отметить наличие новой информационно-развлекательной системы Sync 3. Полностью заменяя сенсорные системы MyFord Touch, Sync 3 предлагает полностью емкостный экран с возможностью сжимания и смахивания, оптимизированную структуру меню, USB-порты интеллектуальной зарядки и возможность AppLink для работы с различными приложениями для смартфонов на экране.Это очень хорошая новая система, но она не лишена недостатков.

    Самый эффективный Focus может проехать до 30 миль на галлон в городе, 42 шоссе, 35 миль в сочетании с 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Наименее эффективный? Как и ожидалось, это супер горячий Focus RS, который расходует 19/25/22 миль на галлон.

    Обзор Ford Focus ST (2019)

    : дизельные версии и универсал

    ► Первая поездка на новом Ford Focus ST
    Так же быстро, как Focus RS по прямой
    Сейчас в продаже по цене от 29 495 фунтов стерлингов

    Ford Focus ST предыдущего поколения был необычным автомобилем.Некоторым людям понравился его шумный звук двигателя и острое рулевое управление (мы в этом лагере), но столь же многие не смогли сообразить его склонность к крутящему моменту, громкому стилю и жесткому качеству езды.

    Теперь, после запуска нового Ford Focus Mk4 в 2018 году, в продажу поступает совершенно новый ST. Мы впервые попробовали новый горячий хэтчбек на заводе Ford в Ломмеле, но с тех пор мы ездили на нем по местным дорогам. Читайте наш полный обзор Ford Focus ST в Великобритании.

    Ford Focus ST 2019: что нового?

    Давайте начнем с капота, с самого мощного двигателя, когда-либо установленного на Focus ST.В то время как предыдущий бензиновый ST имел 2,0-литровый двигатель, в новом автомобиле используется перенастроенная версия 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Ecoboost, используемого в недавно выведенном из эксплуатации Focus RS.

    Он предлагает 276 л.с. и 310 фунт-футов (по сравнению с 247 л.с. и 266 фунт-фут в предыдущем бензиновом ST, так что это значительный скачок). Функция Anti-lag появилась и в Focus ST. По-настоящему большой новостью является введение как дифференциала повышенного трения с электронным управлением (сокращенно e-LSD), так и адаптивных амортизаторов с электронным управлением (CCD на языке Ford, для постоянно контролируемых амортизаторов).

    По словам европейского босса Ford Performance Лео Рукса, переднеприводный ST имеет ускорение на средней передаче быстрее, чем AWD Focus RS, благодаря меньшему весу и различным передаточным числам, с сопоставимым временем прохождения четверти мили. Разгон до 100 км / ч разгоняется за 5,7 секунды, что на восемь десятых быстрее, чем у старого ST.

    Есть еще дизель? А версия с недвижимостью?

    Да, обоим. Дизель - 2,0-литровый, мощностью 187 л.с. и 295 фунт-футов. В то время как бензиновый ST получает выбор между шестиступенчатой ​​механической или семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевым переключением (хотя и не раньше, чем в 2019 году), дизель - только механическая. что кажется странным на первый взгляд, учитывая его заявленную компетенцию как более простой вариант с большим количеством миль в диапазоне.

    Механическая коробка передач имеет на 7% меньший ход, чем уже быстрое переключение передач предыдущей ST, и имеет возможность плавного переключения - сглаживание и поддержание передачи крутящего момента двигателя, если вы держите ногу при переключении на более высокую передачу (хотя не рекомендуется для каждого переключения на более высокую передачу) - и автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу в автомобилях, оснащенных дополнительным пакетом Performance Pack.

    Версия Estate не оснащена адаптивными амортизаторами - они не вписываются в архитектуру задней палубы - но имеет свои собственные настройки задней подвески, чтобы обеспечить наилучшее сочетание маневренности как в загруженном, так и в разгруженном состоянии.

    Как там внутри?

    В целом довольно скромно, с небольшим количеством значков ST на рулевом колесе с плоским дном и на спинках сидений Recaro, чтобы напомнить вам, что это горячий хэтчбек, а также с некоторыми элементами отделки из искусственного карбона, аналогичными таковым у Fiesta ST.

    Регулируемые в восьми направлениях Recaros, обшитые тканью в стандартной комплектации или кожей в качестве опции, к счастью, немного менее усилены, чем у Fiesta ST и предыдущего Focus ST, с более широким пространством на плечах и вокруг талии, поэтому они не ущемляй тебя так безжалостно.Боковые валики базы все еще требуют некоторых лазаний, но в целом они более удобны и практичны, чем раньше.

    Как ездит на бензине?

    Ускорение Focus ST определенно такое же быстрое, как показывают данные Ford. Он тоже хорошо останавливается. Тормоза стали больше и мощнее, чем раньше, с дисками 330 мм / 302 мм спереди / сзади, рабочими колодками и электронным усилителем тормозов, которые постоянно регулируются, чтобы педаль удерживалась в нажатом состоянии, когда тормоза начинают нагреваться, чтобы ощущение тормоза оставалось стабильным.Ford утверждает, что с меньшим весом перевозимого груза ST останавливается лучше, чем Focus RS.

    На печально известной трассе Ломмеля «Track 7» один быстрый левый угол покрыт ужасно ухабистыми булыжниками, а в стандартном режиме вождения подвеска ST была замечательно скомпонована над ними - определенно больше, чем это сделала бы потрясающая Fiesta ST. be, благодаря адаптивным амортизаторам Focus.

    Стандартно амортизаторы имеют один предустановленный режим, но если покупатели выбирают дополнительный пакет Performance Pack, у них есть три предустановленных режима на выбор: Normal, Sport и Track.

    (Пакет также добавляет автоматическое согласование оборотов при переключении на пониженную передачу и контроль запуска, а также косметические изменения в виде красных тормозных суппортов и разноцветного внутреннего освещения.)

    Разница в демпфировании переключения между режимами как днем ​​и ночью. На «Route 14» Ломмеля - извилистой ухабистой извилистой дороге, смоделированной для имитации подлинных дорог B из разных частей Великобритании, в их самой суровой форме - подвеска приемлема в нормальном режиме, но намного жестче в спорте и гонках.

    Вернувшись на трек 7, также наблюдается большая разница в управляемости. Поднимите ногу с середины угла дроссельной заслонки в нормальном режиме, и система ESC тонко предотвратит любую своенравность, полностью удерживая автомобиль под контролем. В гонке Focus аккуратно поворачивается к избыточной поворачиваемости, чему способствуют электронные настройки контроля устойчивости, амортизаторов и дифференциала, но при этом он остается безопасным и управляемым.

    Точно так же есть большая разница в звучании автомобиля, с множеством хлопков и потрескиваний на перебеге в Sport, как и у ныне покойного Focus RS.Как стало стандартной практикой в ​​автомобильной промышленности, звук двигателя усиливается с помощью автомобильной акустической системы, которая берет собственные частоты звука двигателя и усиливает их - более басовито на низких оборотах и ​​более агрессивно на высоких оборотах. В какой-то степени это работает, но более естественные нотки Hyundai i30N немного больше удовлетворят пуристов.

    И этот крутящий момент почти изгнан. Он был уменьшен за счет системы, связанной как с e-LSD, так и с электроусилителем рулевого управления, который применяет противодействующий крутящий момент (не противодействующий рулевому управлению), чтобы сохранить спокойствие рулевого управления под действием мощности.Эта система уже присутствует в Fiesta ST, и она хорошо работает в Focus.

    Как и Fiesta, Focus ST имеет чрезвычайно быструю рулевую рейку - даже быстрее, фактически за два оборота от упора до упора. Но с более длинной колесной базой, чем у Fiesta, общая реакция считается сопоставимой.

    А что с дизелем?

    Назвать его ST может быть немного натянуто, но он выглядит идентично бензиновым версиям внутри и снаружи - единственная разница - это нижняя красная линия на тахометре и расположение выхлопа (бензиновые версии имеют две толстые канистры сзади. , дизели имеют офсетную пару.

    Black-pump-sipper мощностью 187 л.с. недоступен в других моделях этого модельного ряда, поэтому здесь есть немного эксклюзивности: время спринта на бумаге регистрируется примерно на две секунды медленнее, чем у бензинового (0-62 миль в час за 7,6 секунды для дизельного люка. , 7,7 сек для дизеля).

    Дизель использует те же улучшения звука, что и бензин, добавляя немного остроты в режимах Normal и Sport (дизель обходится без Track). Нота двигателя почти полностью скрывает и без того тихий двигатель.

    У дизельного Ford Focus ST ускорение плавное и без значительного скачка крутящего момента посередине, но есть убивающий вибрацию мягкий мягкий ограничитель, в который вы медленно падаете, когда достигаете красной черты.Передача также чрезвычайно длинная по сравнению с бензиновым двигателем, что позволяет увеличить показатели экономии топлива.

    На что похож дизельный универсал ST?

    Одним словом, разочаровывает. На бумаге это лучшие слова: дизельная экономичность, практичность универсал и маневренная динамика. На самом деле ничего из этого не работает.

    Практичность усадьбы - наименее спорный вопрос. Focus не такой массивный - например, не такой просторный, как у Peugeot 308, - но вы получаете гораздо больше места, чем в люке ST: 370 литров дополнительных при опущенных задних сиденьях и 302 литрах при поднятых сиденьях.

    Дизельный двигатель в порядке, а показатели миль на галлон и выбросы CO2 лучше, чем у бензинового универсала ST, но вы также теряете максимальную скорость и ускорение. Если вы ищете поместье, которое доставляет острые ощущения от горячего люка, - а что еще вы хотите от фургона под маркой ST? - эта нехватка производительности - проблема.

    Но не такая большая проблема, как ощущение относительно тяжелого дизеринга на поворотах. Оказывается, вы не можете изменить заднюю подвеску, потерять электронный дифференциал и ожидать, что универсал будет справляться с маневренностью люка.Это ни в коем случае не ужасно, но не соответствует требованиям к выставлению счетов.

    Если вам действительно нужен универсал Focus с дизельным двигателем, лучше всего выбрать ST-Line, которая медленнее, чем ST, но также дешевле и оснащена комбинацией трансмиссии и шасси, которая работает в гораздо более тесной гармонии.

    Сколько стоит новый Ford Focus ST?

    На момент запуска дизельный пятидверный автомобиль стоит от 29 495 фунтов стерлингов, с добавлением 31 995 фунтов стерлингов за бензин. Версия универсал стоит 30 595 фунтов стерлингов и 33 095 фунтов стерлингов за дизельную и бензиновую версии соответственно.Цены на автомобили будут подтверждены позже в этом году.

    Это довольно высокая цена, особенно если учесть, что более жесткая, но блестящая Honda Civic Type R стоит на несколько сотен фунтов меньше на момент написания, а также отличный Renault Megane R.S. и Hyundai i30 N стоят на несколько тысяч фунтов меньше. В свою защиту Ford заявляет, что сейчас нет классов ST-1, ST-2 и ST-3, поэтому стандартный автомобиль по сути поставляется в полностью загруженной и превосходной комплектации.

    Один субъективный вопрос заключается в том, достаточно ли впечатляюще выглядит Focus ST, чтобы обратить внимание покупателей.Хотя есть очень яркий стартовый цвет «Orange Fury», в более обычных оттенках Focus выглядит относительно скромно, определенно более скромно, чем предыдущие Fast Ford - либо хорошо, либо плохо, в зависимости от вашей точки зрения.

    Ford Focus ST: приговор

    Усилия Ford по созданию нового Focus ST в значительной степени окупились. Этого недостаточно, чтобы беспокоить Civic Type R, вызывающего суперсвет, но с Megane R.S. и Golf GTI, и практически не пострадает, так как он действительно может вызвать восторг на хорошей дороге и вознаграждает вас за работу с ним.

    Поездка возможна только в нормальном режиме, и сейчас это довольно дорогое удовольствие, но на это последнее поколение Focus ST стоит обратить внимание; он сильно ударяет, действительно развлечет, если вы усердно работаете и загружен комплектом.

    Обзор Ford Focus Drive 2019: насколько хорош автомобиль, который нам не достался?

    Давно являюсь поклонником Ford Focus. Я провел много времени с хэтчбеком первого поколения в Европе, а также с более свежими Focus ST и RS здесь, в Америке.Но теперь Focus больше нет на наших берегах, поскольку полностью обновленный автомобиль был зарезервирован для рынков, которые явно не являются нашими. Действительно, Ford решил вскоре продавать в США только грузовики, фургоны, внедорожники и Mustang; цифры продаж не лгут, и больше денег можно заработать на более крупных и дорогих моделях. Но что мы упускаем в последней модели? Я поймал один в Великобритании, чтобы узнать.

    Как и его предшественник, последний Focus может быть представлен в кузове седан, пятидверный хэтчбек или универсал.Версия автомобиля, которую я закончил тестировать, была версией универсала Vignale высшего класса. Компания Vignale ведет свою историю с 1948 года и изначально была итальянским производителем кузовов. Форд купил компанию в 1973 году, но неправильно использовал забавное название - vin-YA-le! - до создания суббренда Lincoln Black Label для Европы в 2013 году.

    Посмотреть все 92 фото

    Модели Vignale отличаются уникальными деталями отделки и стиля, а также улучшенным обслуживанием клиентов. В Европе, где Ford имеет немного более престижную репутацию, компании было бы гораздо лучше серьезно заняться рынком предметов роскоши, вместо того, чтобы прихотливо добавлять дополнительные значки и кожу на обычные автомобили.Он должен следовать, скажем, отношениям Audi A3 и Volkswagen Golf и честно работать над созданием автомобиля премиум-класса.

    Тем не менее, по крайней мере, последняя версия Focus оснащена стандартными или доступными технологиями и функциями безопасности, включая помощь в удержании полосы движения, проекционный дисплей, помощь перед столкновением и радарный круиз-контроль с интеллектуальной поддержкой скорости через дорожный знак. признание. А еще есть адаптивные светодиодные фары, которые автоматически подстраиваются под меняющиеся скорости и погодные условия. Качество пластика в салоне Focus менее впечатляет, чем список функций, а атмосфера явно на шаг ниже того, что вы видите на сопоставимом VW.Но интерьер последней модели является шагом вперед по сравнению с последним американским Focus, и сиденья тоже удобные. Впереди и сзади достаточно места для ног, а огромный панорамный люк на крыше (опция) обеспечивает много света в салоне. Багажник тоже отличный, особенно на универсале. Длиннокровный Focus добавляет 134 фунта в обхвате и чуть меньше фута длины в грузовое пространство по сравнению с хэтчбеком.

    Просмотреть все 92 фотографии

    Хорошая динамика движения была ключевым аргументом компании Ford с тех пор, как в 1998 году в Европе был выпущен Focus первого поколения.И на дороге ясно, что Ford передал немного спортивности ST и RS более пешеходным членам модельного ряда. Однако результат несколько неоднозначен. Хорошее сцепление с дорогой, а многорычажная задняя подвеска - стандартная для универсала и дополнительная для люка - явно удобна на неровном, вздымающемся асфальте, а переднеприводный Focus предлагает настоящую регулировку газа в поворотах. Но рулевое управление сделало шаг назад, будучи слишком быстрым и лишенным обратной связи, что усиливает случайную тенденцию шасси следовать неровностям дороги.Таким образом, он напоминает особенности управления моделями ST и RS предыдущего поколения, но без более жесткого контроля над телом, который мог бы это поддержать. Трудно плавно проходить повороты, и это утомляет в более длительной поездке. Возможно, у хэтчбека все по-другому; эта версия доступна со спортивной подвеской и адаптивными амортизаторами, которые могут лучше сочетаться с быстрым рулевым управлением. В целом, тем не менее, это хорошая управляемая машина.

    Под капотом 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в моей тестовой машине был персикового цвета.Несмотря на то, что он не предлагает впечатляющих характеристик, это идеальная силовая установка для не-ST / RS, развивающая 180 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. Ford указывает, что время разгона до 62 миль в час составляет 8,5 секунд - крутящий момент на низких оборотах заставляет его чувствовать себя быстрее - и максимальная скорость составляет 137 миль в час. Моя тестовая машина была оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором является необязательной (Ford умно отказался от коробки передач с двойным сцеплением для нового Focus, несомненно, из-за проблем с управляемостью и надежностью, которые в конечном итоге привели к коллективному иску.)

    Просмотреть все 92 фотографии

    Крутящий момент на холостом ходу в изобилии, при этом он плавный и звучит хорошо, хотя часть этой звуковой обратной связи идет через аудиосистему. Обладая внутренним обозначением «Дракон», двигатель имеет функцию отключения цилиндров, но я никогда не чувствовал, что он делает свое дело, и это хорошо. Я набрал в среднем 33 мили на галлон при интенсивном использовании, и я уверен, что более легкий водитель мог бы съехать ближе к 40, что превосходно, учитывая производительность и изысканность. Интересно, что единственный способ получить больше, чем три цилиндра в последнем Focus - это заказать один с дизельным двигателем или перейти на новую модель ST мощностью 280 л.с.

    Стоит ли нам грустить, что этого Focus нет в модельном ряду Ford для США? Одним словом, да. За исключением рулевого управления и немного дешевого интерьера, это отличный конкурент Mazda 3, Honda Civic и VW Jetta. (Стандартный Golf, к сожалению, тоже выдергивают из Америки). И Focus выглядит неплохо. Кроме того, более горячая версия ST поможет привлечь в мир Ford молодых покупателей-энтузиастов - как и новая RS. Я не уверен, что Mustang достигнет достаточно широкой аудитории, а скомпрометированные внедорожники Edge ST и Explorer ST на самом деле являются драйверами объема продаж, а не настоящими производительными машинами.

    Посмотреть все 92 фото

    У компании есть все необходимое, чтобы вернуть машину. Хэтчбеки не так популярны, как седаны, но есть четырехдверная версия. 1,5-литровый двигатель впечатляет и будет предложен американцам в обновленном Escape 2020 года. И новая автоматическая трансмиссия, безусловно, не такая большая головная боль для покупателей и самого Ford, как DCT. Сложнее всего привести в порядок затраты. Европейские покупатели, как правило, готовы платить больше за компактные автомобили, и до тех пор, пока Ford может зарабатывать больше денег на внедорожниках и грузовиках, я понимаю, почему его внимание не уделяется Focus.Но автомобильный ландшафт может быстро измениться, и покупатели могут в любой момент вернуться к более экономичным автомобилям. Если это произойдет, Ford, возможно, пожелает, чтобы они продолжали производить и продавать Focus в Северной Америке.

    Посмотреть все 92 фото

    Обзор автомобиля: Ford Focus SE

    2015 г.

    ОБЗОР

    Пятиместный переднеприводный компактный седан

    ПРОФИ

    Уникальный двигатель и желаемое шасси

    МИНУСЫ

    Спартанский интерьер, неутешительная экономия топлива

    ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

    2.Двигатель 0L лучше подошел бы для Focus

    .

    Иногда мы передаем ключи от тестового автомобиля двум нашим экспертам, чтобы они послушали. Брайан Харпер - ветеран-журналист с многолетним опытом, который ранее участвовал в Targa Newfoundland, а Клейтон Симс - недавно отчеканенный журналист, у которого в гараже стоит старый и протекающий Chrysler 1969 года выпуска. Вот что они сказали о Ford Focus SE 2015 года выпуска.

    Брайан Харпер: Несмотря на то, что Ford хвастался, что его Focus является «самой продаваемой в мире табличкой с именами» - не меньше трех лет подряд - в последнее время этот автомобиль просто не воспринимался в моей памяти как один из таких. когда меня спрашивают: «Какой хороший, простой, компактный автомобиль можно купить, не тратя много денег?» Канадцы любят свои компактные автомобили, и, хотя Focus здесь является самым продаваемым автомобилем Ford, он сильно уступает по продажам по сравнению с доминирующими японскими и корейскими игроками.

    • 2015 Ford Focus SE

      Clayton Seams, вождение

    • 2015 Ford Focus SE

      Clayton Seams, управление

    • 2015 Ford Focus SE

      Clayton Seams, вождение

    • 2015 Ford Focus

      Clayton Seams, Driving

    • 2015 Ford Focus SE

      Clayton Seams, Driving

    • 2015 Ford Focus SE

      Clayton Seams, Driving

    • 2015 Ford Focus SE

    • Clayton Seams, Driving

    • 2015 Ford Focus SE

      Швы Клейтона, вождение

    • 2015 Ford Focus SE

      Швы Клейтона, вождение

    • 2015 Ford Focus SE

      Швы Клейтона, вождение

    • 2015 Ford Focus SE

      Clayton Seams, Driving

    • 2015 Ford Focus SE

      Clayton Seams, Driving

    • 90 039

      Теперь Ford обновил автомобиль на 2015 год - обновили капот, решетку радиатора и крышку багажника, новые группы задних фонарей и т. Д.- так что он имеет приятный, свежевычищенный вид. Но это не большая новость, панк? Нет, тестер седана SE имеет под капотом 1,0-литровый двигатель EcoBoost с тремя цилиндрами , который в прошлом году дебютировал здесь в прошлом году на меньшей Fiesta, оснащен 1,0-литровым двигателем EcoBoost . И он поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Итак, скажи мне, малыш, как ты впечатлен?

      Первая поездка: 2015 Ford Focus

      Clayton Seams: Что ж, я был впечатлен тем, что по-прежнему существует вариант двигателя, требующий от покупателя выбора механической коробки передач.Но, к сожалению, я предвижу, что третья педаль в пространстве для ног отключит многих потенциальных покупателей. Я также был впечатлен спецификациями маленького EcoBoost. Трехцилиндровый Lilliputian развивает мощность 123 лошадиных силы и 125 фунт-фут крутящего момента, а Ford обещает экономию топлива на шоссе всего 5,9 л / 100 км. Теоретически есть смысл поместить крошечный двигатель в Focus. Но, как коммунизм и двигатели Ванкеля, некоторые вещи просто не переносятся в реальный мир. При обычном вождении Focus требует продолжительных нажатий на дроссельную заслонку и постоянного переключения передач, чтобы не отставать от потока машин.Двигатель боролся с весом машины, а экономия топлива была значительно ниже прогнозируемых показателей.

      Тем не менее, стиль и дизайн интерьера Focus смотрелся на мой взгляд миллениалов лучше, чем Civic или Corolla. Но вы можете не согласиться со мной в этом.

      Ford Focus SE 2015 года

      BH: Не волнуйтесь, я буду. Но ваша оценка поведения машины в движении в значительной степени совпадает с моей - слишком много работы за слишком маленькое вознаграждение. 1.0L лучше использовать в сельской местности, где движение невелико и нет необходимости в резком ускорении.Тогда предполагаемая топливная экономичность двигателя станет более заметной. Не то чтобы мои средние 8,0 л / 100 км были плохими для компактного седана в смешанном пригороде / шоссе, это было не лучше, чем то, что я достиг, управляя более мощными автомобилями с четырьмя цилиндрами и автоматической коробкой передач. такого же размера.

      Что касается вашего тысячелетнего взгляда и интерьера Focus SE, я бы посоветовал записаться на прием к окулисту. Мы с женой запрыгнули в машину, взглянули на мрачную черноту салона и простую планировку приборной панели Джейн, повернулись друг к другу и сказали: «Машина старика!» Учитывая, сколько лет у меня на этой планете больше, чем у вас, вам может понравиться ирония судьбы.

      CS: Внутри может быть море тьмы, но элементы управления хорошо продуманы и интуитивно понятны. Информационно-развлекательный экран, хотя и небольшой, имеет меню, по которым легко перемещаться, и было легко подключить мой телефон.

      Но я надеюсь, что вы со мной согласитесь, это то, что Focus установлен на отличном шасси. Он не такой резкий, как Focus ST, но седан SE отлично справляется с поворотами и хочет, чтобы его бросали в повороты. В динамическом плане это огромный шаг вперед по сравнению с такими конкурентами, как Toyota Yaris.

      Но нужен ли двигатель 1.0L EcoBoost или вы предпочитаете «старомодный» безнаддувный двигатель?

      Ford Focus SE 2015 года

      BH: Я не стану спорить с вами о шасси, кроме как сказать, что оно принесет пользу гораздо более мощному двигателю. Но разве динамика управляемости намного лучше, чем у других компактных седанов? На основе Corolla S, которую я недавно тестировал, я бы сказал, что нет. (Личность Toyota могла бы также выиграть от более спортивного и мощного двигателя.)

      Что касается предпочтений, то здесь важнее применение, чем что-либо еще.Трехцилиндровый двигатель лучше работает в более легком и компактном автомобиле. Так что он больше подходит для Fiesta, чем для Focus. Находясь во Франции пару лет назад, я ездил на сверхлегком спортивном автомобиле Caterham, оснащенном EcoBoost 3, который выдавал около 130 л.с. Он метался за углы, как будто его преследовала стая голодных велоцирапторов на Харлее. Как весело.

      Итак, отвечая на ваш вопрос, базовый четырехцилиндровый двигатель может быть не последним словом в двигателях внутреннего сгорания, но он лучше подходит для Focus.Тебе сейчас будет сложно?

      Ford Focus SE 2015 года

      CS: Я думаю, мы оба можем согласиться с тем, что 1.0L EcoBoost - отличный двигатель, но Focus - не лучший вариант для него. И хотя он не сможет сочетаться с вашим EcoBoosted Caterham, Focus по-прежнему является привлекательным двигателем для этого сегмента. Но самая большая проблема с 1.0L EcoBoost Focus в том, что в нем нет смысла.

      Также прочтите: Пять автомобилей, которые доказали, что экономия топлива все еще может быть действительно интересной

      Турбомотор стоит 1600 долларов по сравнению со стандартным двигателем с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но действительно ли он того стоит? Официальный рейтинг города / шоссе - 8.1 / 5,9 л / 100 км EcoBoost лучше, чем 9,3 / 6,7 л / 100 км, достигнутые 2,0-литровым двигателем, но реальное вождение сильно вредит преимуществу экономии топлива 1,0-литрового двигателя. Это означает, что вам придется пройти долгий путь, чтобы заработать свои 1600 долларов на сэкономленном топливе.

      Если экономия топлива на шоссе не является для вас чрезвычайно важной, обосновать ценность двигателя EcoBoost будет сложно.

      Ford Focus SE 2015 года

      BH: Позвольте мне вернуться к тому, что я сказал о Fiesta 1.0, и посмотреть, насколько это применимо к Focus: «Мне кажется, Ford - если он активно пытается продвигать этот новый двигатель - стреляет себе в ногу, заряжая премия.… Fiesta - это бюджетная покупка автомобиля для многих, и платить больше за двигатель меньшего размера будет большим отрицательным моментом, особенно если они посчитают и подсчитают, что потребуется почти шесть лет, прежде чем дополнительные расходы будут компенсированы бензонасосы экономией топлива двигателя ». Да, в значительной степени то же самое, когда дело доходит до Focus. Хоккейная закрутка всего сюжета - это Технологии 7, Маркетинг 2.

      Ford Focus SE 2015 года

      CS: Хорошо сказано, Брайан. Ecoboost Focus - отличная концепция, но, несмотря на маркетинговую шумиху, упаковка просто не воплощается в реальность.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *