Отзывы форд фокус 2 дизель: Ford Focus 2008, , , , , ,

Содержание

Моторное масло для Ford (Форд) от Mobil™.

Какие масла подходят для двигателей Ford

Автомобили Ford занимают значительную долю рынка. Они представлены моделями, как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Каждому из них подходят моторные масла в соответствии с разработанными допусками Ford.

WSS-M2C913-C – одобрение, имеющее повышенные требования к экономии топлива, которое соответствует автомобилям Ford как с бензиновым, так и дизельным двигателем, выпускавшимся до 2011 года выпуска, включая те, для которых прописана рекомендация Ford M2C913-B. В ассортименте Mobil этому допуску соответствует моторное масло Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W-30.

WSS-M2C913-D – одобрение, введенное в 2012 году. Масла, соответствующие данной спецификации, могут использоваться в автомобилях Ford с дизельным двигателем. Можно использовать в автомобилях, требующих допуски WSS-M2C913-B и WSS-M2C913-C.

WSS-M2C929A – одобрение для моторного масла вязкости 5W-30 для бензиновых двигателей, соответствующее уровню требований ILSAC GF-4 для двигателей с 2005 года выпуска. В ассортименте Mobil соответствие этому одобрению имеет масло Mobil 1™ X1 5W-30.

WSS-M2C946-A – одобрение Ford для моторного масла вязкости 5W-30 для бензиновых двигателей, соответствующее уровню требований API SN/Resource Conserving и ILSAC GF-5. В ассортименте Mobil соответствие этому одобрению имеет масло Mobil 1 X1 5W-30.

Ford WSS-M2C946-B1 – одобрение Ford для моторного масла вязкости 5W-30 для бензиновых двигателей, соответствующая уровню требований API SN/Resource Conserving и ILSAC GF-5 и получившая одобрение GM dexos 1 gen 2™. Масло с таким допуском предотвращает преждевременное воспламенение топливной смеси в цилиндре. В ассортименте Mobil соответствие этому одобрению имеет моторное масло Mobil 1 X1 5W-30.

Ford WSS-M2C947A – одобрение Ford для синтетического моторного масла вязкости 0W-20. Соответствует уровню требований API SN/Resource Conserving и ILSAC GF-5. Масла с таким допуском рекомендованы для гибридных автомобилей, электромобилей или других моделей, требующих указанную вязкость, выпускавшихся с 2013 года. В ассортименте Mobil соответствие этому допуску имеет масло Mobil 1 0W-20.

WSS-M2C948-B – одобрение, основанное на уровне свойств ACEA C2. Распространяется на масло вязкости 5W-20. Специально разработано для двигателей EcoBoost с системой прямого впрыска и турбонаддувом. Таким двигателем разного объема оснащаются автомобили моделей Ford Fiesta, Ford EcoSport, Ford Focus (new), Ford Mondeo (new), Ford Tourneo Connect, Ford Transit Connect. В ассортименте Mobil этому одобрению соответствует моторное масло Mobil Super 3000 X1 Formula F 5W-20.

WSS-M2C950-A – спецификация Ford для дизельных двигателей Ford Focus Diesel 2.0L, выпускаемых с сентября 2014 года, и Ford Mondeo Diesel 2.0L, выпускаемых c 2015 года. Этой спецификации соответствуют масла вязкости 0W-30.

При отсутствии допусков Ford, необходимо использовать масла в соответствии с рекомендуемой вязкостью. При этом масла вязкости 5W-30 должны соответствовать уровню свойств ACEA A5/B5, а масла вязкости 0W-30 –ACEA C3.

Отрицательные отзывы владельцев о Ford Focus II

Все остальное — один сплошной недостаток! В том числе и комплектация — несмотря на многочисленные опции, отчетливо прописывается их дешевый китайский подход — главное — это блестяшек и мулек побольше — и человек, ранее использовавший 2106 или опель кадет 1983года, пожалуй, клюнет на эту мишуру. Проблема в том, что когда покатаешь машины, сделанные с душой и светлой инженерной мыслью — на этом ширпотребе чуствешь себя очень тягостно. Какой убогий датчик дождя!!!! Кто-то может сказать, спасибо, что он есть — да нафиг он такой нужен! Тем более, что он не позволяет использовать режим работы дворников с интервалом по задержке, что есть на любых других авто. Насколько пробиваема подвеска — нафиг она тогда нужна это многорычажка, тем более машины практически не рулится, хотя существует куча проплаченных статеек про эталонную управляемость Фокуса! Какие огромные боковые и передние стойки, значительно снижающие визуальные возможности, к тому же на данном кузове хэтч еще и недостаточная обзорность череззаднее стекло

Несмотря на объемный внешний вид, практическим объемом в ставнении с моей бывшей убогой и маленькой импрезочкой фокус явно не обладает.

Двигатель не доставляет рабости ни при драйве, тем более при спокойном предвижении, особенно по пробкам — сказывается крайне недостаточный момент на низах — у меня импреза 1996г в турбояме двигалась намного устойчивее и динамичнее в пробке нежели этот «современный атмосферник». Даю периодически прокатиться на нем бывшему поклоннику фокусов — сам плюется и глохнет иногда в пробках, забывая прилично крутануть двигатель, чтобы тронуться — на субе этого явно не требовалось.А почему его необходимо крутить на 3000об. чтобы быть на 5 скорости на 100км/ч и до 4000об/120км/ч вообще не понимаю — это же обычный атмосферник сброшенный в массы. К тому же это еще и ощутимый звуковой дискомфорт — шумоизоляции на фокусе явно меньше, чем недостаточно (я наивно полагал, что только импреза 1996г имеет плохую шумку, в чем меня заботливо убеждали и другие любители псевдосовременного автопрома).

Расход топлива меня не обрадовал — слышал много плохих отзывов о расходе импрезы — очередной раз оказалось, что земля полнится наивными слухами — оказалось что постоянно полноприводная 240лс импеза в максимально щадящем режиме эксплуатации — то есть в том в котором максимально может ездить мой фокус кушает столько же. Только учитывая, что на импрезе на крейсерской скорости 100-120км/ч 2500-3000об т.е. незаходим в турбозону — расход и на трассе оказался практически аналогичным, если передвигаться так же убого. Это от 8/12литров город/трасса

Зачем делать такую искривленную горловину для заливки стеклоочистителя — там чего, мало подкапотного пространства?

Почему под такую жесткую подвеску сделаны такие аморфные сиденья. Места задним пассажирам, кстати явно недостаточно, даже, если сравнивать с предыдущим лансером.

Зачем таким зеркалам заднего вида еще и складываться — какая разница, какой стороной шар поворачивать — он останется той же формы.

Почему, кто бы не садился в мою машину (а ребята явно не первый день за рулем) постоянно путают заднюю пару стеклоподъемников с передними.

Почему такой скользкий, типо, кожанный руль.

Приборка, а ля китайский ауди, вся в каких то дешевых и ярких блестяшках. В глаза бросается, красным режет. Негоже для информационной панели, задача которой в первую очередь не привлечь покупателя блестяшками а четко и быстро донести информацию. Штатная дисковая магнитола…….понятно, она штатная.

В отзывах читал, что если хочешь сделать на фокусе шумку, нужно разбирать практически всю машину — даже не буду заморачиваться — смирился с неизбежними пороками массовых консервных банок.

Как можно передвигаться на моноприводе, тем более переднем — это ужасно!!! Ведь ездил когда то давно на девятке и даже еще раньше давным давно на копейке. Приходится теперь здорово себя ограничивать общепринятыми трассами.

Ford Focus 2.0 diesel Wagon: реальный расход топлива

Универсал Ford Focus уже более 20 лет числится среди автомобилей, идеально подходящих на роль семейной и рабочей машины, для перевозки грузов и дальних поездок. Всё это в полной мере справедливо и для последнего четвёртого поколения модели, дебютировавшего в прошлом году. Именно такой автомобиль мы взяли на тест дабы выяснить его реальную экономичность на дорогах общего пользования в Италии. Он оснащён наиболее часто выбираемым для универсалов в Европе дизельным двигателем, который, несмотря на все гонения против силовых агрегатов на «тяжёлом топливе», продолжает пользоваться спросом в странах Старого Света.

Тестовый универсал от «голубого овала» оснащён самым большим и мощным дизельным мотором 2.0 EcoBlue, развивающим 150 сил

и работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой, а также укомплектован соответствующим его исполнению ST-Line оборудованием. Зафиксированный нами в ходе поездки по стандартному 360-километровому маршруту средний расход топлива 4,55 л/100 км (21,98 км/л) позволяет причислить Focus Wagon к большинству экономичных моделей, не выделяя его как-то особенно на их фоне. На заезд между Римом и Форли в рамках теста на реальную экономичность этот универсал израсходовал дизтоплива на 22,75 евро.

Экономичность в общем зачёте

В нашем собственном рейтинге экономичности потребления топлива в реальных условиях 150-сильный Ford Focus Wagon 2.0 EcoBlue с его 4,55 л/100 км находится где-то посередине общего списка дизельных семейных универсалов. Лучше, чем его проявили себя на тестах: MINI One D Clubman (3,75 л/100 км – 26,6 км/л), большой 136-сильный Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTi (3,8 л/100 км – 26,3 км/л), Toyota Auris Touring Sports 1.6 D-4D (3,9 л/100 км – 25,6 км/л) и 120-сильный Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet DCT (3,95 л/100 км – 25,3 км/л).

Наш Focus также обошли Volvo V60 D4 Geartronic (4,35 л/100 км – 22,9 км/л), 150-сильный Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI с DSG (4,37 л/100 км – 22,8 км/л) и Mercedes E 220 d Station Wagon (4,44 л/100 км – 22,5 км/л). Хуже «Форда» выступили BMW 520d Touring (4,65 л/100 км – 21,5 км/л), Jaguar XF 2.2 D Sportbrake (5 л/100 км – 20 км/л) и ещё несколько более старых моделей.

Оснащён по полной

Взятый нами для этого испытания 150-сильный Ford Focus ST-Line Wagon 2.0 EcoBlue представляет собой наиболее оснащённый вариант универсала с опциональным пакетом Comfort, бесключевым доступом, зимним пакетом, парктрониками, пакетом Co-Pilot, 18-дюймовыми легкосплавными колёсами и краской металлик Magnetic Grey. стоит такой автомобиль 35 000 евро.

У него довольно вместительный багажник, особенно в длину. А ещё износостойкая отделка салона, простое и понятное управление, хорошая коробка передач и отличная устойчивость на дороге. Дизельная «четвёрка» под капотом работает довольно тихо. Она быстро разгоняет автомобиль не передавая вибраций в салон и хорошо сочетаясь с 8-ступенчатым автоматом, который за редким исключением неопределённости в выборе подходящей ступени, обычно работает именно так, как надо в данной конкретной ситуации.

Преимущественно для пригорода и магистралей

Во время испытаний в реальных условиях Ford Focus ST-Line Wagon 2.0 EcoBlue продемонстрировал довольно интересные средние показатели расхода топлива и в целом весьма скромный аппетит. Единственным исключением стал проезд по Риму, в интенсивном трафике которого с многочисленными пробками потребление универсала составило 9 л/100 км (11,1 км/л). Но на автомагистралии «сарай» вернулся к хвалёной дизельной экономичности, показав расход 6,2 л/100 км (16,6 км/л). В смешанном цикле наш Focus Wagon выпивал 5,3 л/100 км (18,8 км/л).

Долго двигаясь на автомобиле с небольшой скоростью мы зафиксировали рекордно низкое значение расхода топлива 3,5 л/100 км (28,5 км/л), тогда как в максимально нагруженном режиме антирекорд составил 23,8 л/100 км (4,2 км/л). Среди протестированных нами ранее автомобилей похожие значения при динамичном подъёме в горку показал Volkswagen T-Roc 1.6 TDI, достигший 19,8 л/100 км (5,05 км/л). По окончании всех тестов, когда за плечами было более 900 км пройденного пути, бортовой компьютер универсала показывал средний расход за длительный период 5,3 л/100 км (18,8 км/л).

Данные

Автомобиль: Ford Focus ST-Line Wagon 2.0 EcoBlue
Базовая цена: 31 750 евро
Дата теста: декабрь 2018 г
Погода: дождь, +8°
Цена топлива: 1,389 евро/л (дизель)
Пробег за время теста: 987 км
Пробег перед началом теста: 1063 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Pirelli Winter Sottozero 3 M+S – 235/40 R18 95V XL (маркировка UE: C, B, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,55 л/100 км (21,98 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,5 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 22,75 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 50,56 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 316 км
Дальность с полным баком: 1033 км

Ford Focus II – проблемы и неисправности

Ford Focus второго поколения появился на рынке в 2004 году. Постепенно модельный ряд пополнился множеством кузовных модификаций: помимо 3-х и 5-дверного хэтчбека предлагался универсал, седан и даже кабриолет с жесткой складной крышей. В 2007 году автомобиль пережил рестайлинг. Новое поколение Форд Фокус было представлено в 2010 году, но производство модели продолжалось и в 2011 году.

Рынок предлагает широкий выбор комбинаций типа кузова и двигателей. Некоторые из версий не столь популярны, и для их поиска придется запастись терпением. Focus 2 был востребован не только среди частных лиц, но и различными компаниями и организациями, в том числе службами такси. Последние, кстати, очень дешевы, но имеют за плечами трудную жизнь. Тем не менее, на рынке можно повстречать экземпляры из вторых или даже первых рук, которые за 10 лет «намотали» всего около 100 000 км. Лучше заплатить чуть больше и получить в собственность более молодой автомобиль.

Фейслифтинг 2007 года немного обновил внешность, но в техническом плане Форд Фокус остался практически не тронутым. Даже большинство силовых агрегатов не получили никаких изменений. Более существенные новшества произошли в 2010 году – некоторые моторы были оптимизированы под нормы выбросов Евро-5. В результате Европейские версии лишились неплохого и очень популярного турбодизеля 1.8 TDCi.

Салон с пробегом 300 000 км.

На десерт

Для любителей прекрасного Форд предусмотрел версию со складной жесткой крышей – Focus CC. Для почитателей динамики предназначалась модель Focus ST с 5-цилиндровым 2,5-литровым двигателем Volvo. ST был задуман, как конкурент Volkswagen Golf GTI, и обладал еще более уникальным характером и более высокой динамикой.

Тот же мотор под капотом горячей версии Focus RS развивал 305 л.с. Автомобиль получил иною конструкцию передней подвески, дифференциал повышенного трения и оригинальный обвес. Одна из разновидностей хот-хэтча была выпущена ограниченным тиражом и получила обозначение RS 500. Хотя лимитированный RS 500 и располагал более высокой мощностью, разница в поведении и динамике, в сравнении с первоначальной версией, была малозначительной.

Салон с пробегом 300 000 км.

Какой двигатель выбрать?

В случае с Ford Focus 2 уместнее спросить – какой двигатель не надо брать? Не стоит связываться с 1.6 TDCI, который излишне перегружен и имеет проблемы с клапаном EGR, форсунками и турбонаддувом. Проблемы доставляет и сажевый фильтр.

Если уж хочется дизель, то лучше остановить свой выбор на 1.8 TDCI. При условии, что предыдущий владелец регулярно масло и заботился об автомобиле, серьезных проблем возникнуть не должно. Мотор имеет чугунный блок, и считается достаточно прочным и надежным. Кроме того, он предлагает неплохую мощность, низкий расход топлива и неприхотливость в эксплуатации. Но обычные дизельные проблемы ему не чужды. При больших пробегах увеличивается вероятность выхода из строя турбонагнетателя, а некачественная «солярка» может убить форсунки. Неплох и 2-литровый турбодизель, разработанный совместно с PSA.

Все бензиновые агрегаты удачные и надежные. Лишь мотор объемом 1,4 литра слишком слаб и не практичен. Один из самых распространенных – 1,6-литровый атмосферник мощностью 100 л.с. Это живой, отзывчивый и довольно приятный двигатель. Правда, он немного шумный, особенно на шоссе – из-за короткой 5-ой передачи. Но если Вы передвигаетесь в основном по окрестностям города, лишь изредка выбираясь на автостраду, то такой Фокус окажется в самый раз. Расход топлива лежит в разумных пределах, и все, в чем нуждается двигатель – в регулярном техническом обслуживании.

Более мощная 115-сильная версия 1,6-литрового агрегата с системой изменения фаз газораспределения Ti-VCT не так безупречна. Несмотря на меньший расход топлива на бумаге, в реальных условиях уровень потребления выше. К тому же двигатель конструктивно сложнее. Поэтому 100-сильная модификация 1,6-литрового агрегата гораздо практичнее.

Еще интереснее бензиновые моторы объемом 1,8 и 2,0 литра, созданные инженерами Mazda. Они единственные оснащены надежным цепным приводом ГРМ. Но будьте осторожны, затягивание с заменой масла приводит к преждевременному износу кулачков распределительного вала.

Focus с сильными моторами едет действительно хорошо, особенно с 2-литровым двигателем. Великолепное шасси достаточно крепкое. Правда, на низкопрофильных шинах существенно сокращается срок службы отдельных компонентов подвески. В случае ремонта, лучше не скупиться на качественные детали, которые недороги и прослужат долго.

Коробки передач претензий не вызывают. Однако быстро изнашивается сцепление в механических коробках, работающих в паре с мощными моторами. Стремительный износ сцепления и передних шин – это отдельная глава в жизни моделей ST и RS.

На что еще обратить внимание?

Внутри вы найдете достаточно много места, и даже багажник хэтчбека Вам покажется очень велик. Хозяйственные оценят вместительный универсал, а вот 3-дверный хэтчбек – совсем непрактичный. Модель ST выпускалась в кузове 3-х и 5-дверный хэтчбек, Focus RS бывает только 3-дверным.

Интерьер оформлен с помощью материалов неплохого качества. Однако с возрастом на обивке сидений, руле и некоторых пластиковых элементах появляются потертости. Салон требует постоянной заботы и аккуратности при эксплуатации.

Форд Фокус второго поколения, в сравнении с предшественником, получил более эффективную защиту от коррозии. Поэтому ржавых Фокусов Вы не найдете. Однако поверхностная коррозия глушителя, ходовой части и барабанных тормозов – явление обычное.

При выборе автомобиля тщательно проверьте работоспособность электронных систем и устройств. Чем меньше электроники, тем лучше в долгосрочной перспективе. Капризность некоторых образцов сильно разочаровывает владельцев. Например, сбоит центральный замок, головное устройство, бортовой компьютер и даже приборный щиток. Порой выходит из строя задний стеклоочиститель или омыватель заднего стекла. Может подклинивать и замок капота, который открывается ключом зажигания. Нередко наблюдается запотевание передних фар.

Заключение

И, тем не менее, Ford Focus 2 – отличный автомобиль. Ни один из бензиновых двигателей Вас не подведет, а подвеска обеспечивает великолепный комфорт и хорошую управляемость. Еще один плюс – доступность недорогих запасных частей и простота ремонта.

Отзывы, первые впечатления ford focus 2 дизель – ford focus клуб | Ремонт авто

Рубрика: Focus

Опубликовано 13.12.2018 · Комментарии: Комментарии к записи Отзывы, первые впечатления ford focus 2 дизель — ford focus клуб отключены · На чтение: 4 мин

Test Drive Ford FOCUS 1 1.8 115 л.с

Салярку кушает только Луколовскую на остальной копризничает подумал решил поменять все фильтра опять в сервис там сомной только сторож не здоровается остальные в лицо стали узнавать смиются улыбаються мол взял экономить ведь дизель расход маленькийну отвлекся топлевный фильтр купил поставил поменяли не заводится заводится почему спрашивую дилеры только руками разводят мол не знаю не было такого не когда мучилимучили оказывается воздух в системе прогнали вытровили с горем пополам завели 6 часов из жизни когда на бензиновом эта процедура форд фокус 1 8 дизель отзывы 15 минут викинули и денег я ведь икономлю. Этой зимой начал посвистывать ремень генератора, сейчас тепло и все норм. Ах да… совсем забыл… на прошлой неделе турбина порвала очередной патрубок на форд фокус 1 8 дизель отзывы тракте….

Ford Focus Wagon 1. 8 TDCi. 4 года назад слово «дизель» вызывало у всех лишь…

То есть, излишнее давление, развиваемое турбиной его просто порвало. Хотя сам он водить уже не любит, д и ездит только на дачу в выходной и то вожу его я. Да, он едет интереснее, чем двухлитровый!

—

Расход летом в городе 7 с кондёром литров на трассе 6, с кондёром литров. В общем в машине:

Д и друзья говорили что дизель тарахтелка и коптилка. В дальнейшем я их в этом переубедил разогнав дизель л. Что то ушёл от темы, так вот начали поиски авто.

Ford Focus 1 1,8 ,115 л.с. 5МТ 2004 : одна из первых иномарок …

Хотели хендай тусан, но в салоне сказали что их с производства сняли, а дизель есть только 1 не того цвета и не в той комплектации. Начали искать что нибудь поддержанное, но не чего хорошего так и не нашли, дизелей мало.

Потом узнали что есть дизельный фокус 2, поехали смотреть, машина понравилась, взяли журнал с ценами на авто и опции, и поехали домой думать. Дома всё обсудили и решили брать.

—

Пришли и заказали дизельный форд фокус 2, механика автомата дизельного не бывает , комплектация комфорт со спорт пакетом. Через 3 месяца машина пришла, дали коврики в подарок, купили и установили сигнализацию, и поехали. В общем в машине: Машина вышла на р. Теперь расскажу о плюсах авто. На ходу тарахтения дизеля нет, только на холостых.

Мой первый дизельный машин.

Расход летом в городе 7 с кондёром литров на трассе 6, с кондёром литров. Зимой в городе , на трассе 7. На одном и том же повороте с бугорками он прошёл 60 и чуть не перевернулся, я проехал 80 и подкинуло меня меньше.

Заднею подвеску даже в больших ямах не когда не пробивало, только переднею пару раз. Возможно кто то подумает что я лихач, но кто водил дизельный фокус 2 меня поймёт, машина сама провоцирует на разгон.

В пробках приходится ехать на сцеплении, чтоб не поцеловать впереди ползущего. Хотите быстро умчатся трогаться надо с большим газком со 2 передачи. Я такое не практикую, не хочу сжечь сцепление. Короче к такому движку и коробке надо привыкнуть и для меня это уже больше плюс чем минус. В дизель я влюбился, если буду менять машину то только на дизельную.

Все мои друзья крутили пальцем у виска… зачем тебе такая машина — бери двухлитровый бензин и езди.

А этот — шумно, дымно, вонюче, медленно и вообще попадешь на дорогой ремонт, у нас в стране плохая солярка. Но на памяти была беспроблемная эксплуатация дизельного Ситроена BX, который отбегал Кроме Форда тогда никто не предлагал полноценной дизельной машины за 20 тыс долларов.

В итоге, в мае был размещен заказ… и в октябре мы забрали это чудо. Чудо — потому что в Питере это был первый дизельный Фокус всеволожского производства. Да, он едет интереснее, чем двухлитровый! Оно и ясно — Нм в режиме овербуста не шутка. Первые впечатления от машины были на высоте. Двигатель реально ехал намного интереснее, чем 2, 0 бензин. Несмотря на то, что у него было на 30 л.

расход бензина форд фокус 2

Тэги: расход соболь 4х4 бензин, где купить расход бензина форд фокус 2, киа соренто 2005 дизель расход топлива.

14 расход бензина на 100 км, форд фокус 1 8 дизель расход топлива, расход ссангйонг кайрон дизель, расход бензина премио, расход топлива cat

расход бензина премио Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Газ/бензин, Бензин Premium (АИ-98). Рад приветствовать Вас дорогой читатель на страницах блога. Сегодня представляю Вашему вниманию информацию на актуальную тему: расход топлива форд фокус. Причем в своей статье я охвачу не одно поколение, а все три. 1 Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Фокус оборудован 1,8-литровым ДВС, расход бензина в городе в среднем 11 литров. Форд Фокус – универсальный авто, практичный и хорошо управляется в городе. Упругая подвеска не поражает жесткостью, но при этом не вызывает. Ford Focus II (седан) – данные по расходу топлива. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со средним значением расхода топлива на 100 км. Самые экономичные автомобили отмечены. При этом расход топлива на этой модификации Форд Фокус скромный, на трассе он потреблял всего 5,4 л на 100 км, в городском режиме этот показатель увеличивался до 8,7 л, смешанном цикле расход бензина составляет 6.6 л. Ford Focus 2.0 r4 16v. Модификация Ford Focus 2 с двухлитровым. Нормы расхода бензина автомобиля и причины по которым они могут быть превышены. Нормы расхода топлива на Форд Фокус 2. На панели приборов отображаются показания бортового компьютера. форд фокус2 седан 100л.с. акпп ездит с января 2008. Себе купил в марте 2012 расход (на 92-ом) был по городу максимум 10л на 100км. Проездил зиму с расходом 11,4л на 100км. С весны начались сюрпризы, расход стал расти, теперь расход 14,3 по городу. Грешу на инжектор(наверно мыть пора). A. Arkadii. Отзыв владельца Ford Focus I Hatchback — наблюдение. Ford Focus Hatchback Ghia › Бортжурнал › #11 Ford Focus двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. У автомобиля Форд Фокус расход топлива зависит от объема его бака. Именно этот показатель учитывается как основной. Так, Форд Фокус (1,6 л) с четырьмя цилиндрами и мощностью в пределах 101 л. потребляет от 5,8 до 6,2 л бензина на 100 км дороги при передвижении по трассе. А также около 7,5 л. расход топлива cat дизель 10д100 расход топлива экономичные автомобили по расходу топлива

расход топлива мазда сх расход бензина за 1 час опель зафира 1 8 бензин расход топлива расход соболь 4х4 бензин киа соренто 2005 дизель расход топлива 14 расход бензина на 100 км форд фокус 1 8 дизель расход топлива расход ссангйонг кайрон дизель

Идея устройства меня заинтересовала, решил поискать информацию об опыте использования: отрицательные отзывы только у тех, кто покупал по дешевке не на официальном сайте. Купил у производителя напрямую по ссылке, что дали ребята в статье — эта вещь работает! Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Расход топлива Ниссан Х-Трейл составляет от 4.8 до 10.5 л на 100 км. Nissan X-Trail выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин, Бензин АИ-95, Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98). Россия. Расход топлива Nissan X-Trail рестайлинг 2019, suv, 3 поколение, T32. Компактный внедорожник Ниссан Х Трейл выпускается японским концерном с 2000-го года. За это время автомобиль стал очень популярным во многих странах мира. Будущих и настоящих владельцев часто интересует расход топлива ниссан х трейл. Нормы расхода и Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, на конвейере с 2001 года. 1 Nissan X-Trail двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 1.1 Поколение 1 (2000-2007, кузов Т30). По расходу Имеем: Nissan T30, 2 литра, бензин, механика 5 ступ, 2006 г : Тестировал специально. Заправка Лукой-Москва 92 и 95 (обычный) Евро-5 Езда спокойная по трассе А107 (средняя скорость 60 км/ч) Скоростной диапазон на трассе от 0 до 150 км/ч если позволял поток. Выводы Расход 92 и 95. Ниссан Х Трейл: всё о расходе топлива. Дизельные модификации при равном объёме в 2,2 л. выдают 114 или 136 л.с. Nissan X Trail потребляющий бензин расходует топливо. Григорий, г. Москва. Ниссан Х-трейл 2001 года выпуска, обладает достаточной мощностью для хорошей динамики. Правда. Главная Советы автовладельцам Nissan X-Trail 2.0, 2.2, 2.5 расход топлива на 100 км. Среди автолюбителей Ниссан Х-Трейл зарекомендовал себя, как надёжный кроссовер с просторным салоном и элегантным внешним видом. Базовый расход топлива Nissan X-Trail. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход топлива Nissan X-Trail. Год. Модификация. Расход по городу. Расход топлива Ниссан Х-Трейл в зависимости от оснащения автомобиля. Если сравнивать расход топлива Nissan X-Trail с бензиновым двигателем. Хотя расход газа пропан/бутан больше чем расход бензина или дизеля, стоимость газа меньше чем стоимость бензина или дизеля. В некоторых регионах. На расход топлива автомобилей влияет много факторов. Одни из самых весомых — стиль вождения и исправность машины. Понятно, что чем активнее ездит водитель, тем выше потребление горючего.

расход бензина форд фокус 2

После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит. Расход Топлива Амкодор 342. Топливный бак техники вмещает 215 л горючего, что позволяет сэкономить значительное время на дополнительную заправку. Показатель расхода топлива у погрузчика равняется 162 г/ л.с. в час. Двигатель. Амкодор-342В обладает множеством достоинств. Расход топлива у погрузчика достаточно экономный – это дает гидромеханическая объемная трансмиссия. Формула для расчета расхода топлива для любого вида техники: Р=0,7 х R х N. Р – часовой расход, кг/час 0,7 – коэфф. перевода ед. изм. мощности двигателя из кВт. в л.с. R – удельный расход топлива, гкВт/час N – мощность двигателя. Вес всей конструкции составляет 11,5 тонн, из которых 4,75 тонны весит передний мост, а 6,75 – задний. Расход топлива Амкодор 342 составляет 162 г/л. за час работы. При этом вместимость бака для горючего составляет 215 л. Схема расположения органов управления. Расход топлива, заправочные емкости. АМКОДОР-352 оснащается двухнасосной гидросистемой, в которой присутствует приоритетный клапан для рулевого управления. Фронтальные ковшы Амкодор 342В. Мощность двигателя не влияет на расход топлива, поэтому модель экономична при большой производительности. Этот эффект достигается путем установки газотурбинного наддува. Расход топлива погрузчика Амкодор 333 ТО-18 при работе с грунтами I-II групп составляет. Расход топлива — 7,2 литров в час. Вместимость бака — 215 литров. Габариты и масса. Справочник линейных норм расхода топлива в Республике Беларусь, разработанный аудиторской компанией ООО АудитКомСервис. Модель двигателя. (мощность, kW). Норма расхода расход бензина форд фокус 2. дизель 10д100 расход топлива. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Шкода Октавия составляет от 3.8 до 9.7 л на 100 км. Skoda Octavia выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин. Используемое топливо. 1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, передний привод. Немного слов о расходе топлива (небольшое сравнение с предыдущей A5 FL 1.4TSI МКПП6) Так получилось, что после того, как забрал машину у дилера и начал проходить обкатку все мои поездки были в основном по городу. Главная Советы автовладельцам Шкода Октавия 1.4, 1.6, 1.8 расход топлива на 100 км. Чтобы сравнить официальный и фактический расход топлива на 100 км на этой машине, достаточно зайти на один из специализированных интернет-форумов, и почитать отзывы тех людей, которые используют в своей жизни. 1 Skoda Octavia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. 1.1 Поколение 1 (1996-2000). 2 Skoda Octavia отзывы владельцев. 2.1 Поколение 1 – Шкода Октавия Тур. 2.1.1 С двигателем 1.4. Расход топлива Skoda Octavia на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациях. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации. Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]. 6,1 (6,3). Содержание CO2 (г/км), город/трасса/смешанный. 1.4 TSI / 150 л. Бензиновый двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением. Справочник расхода топлива. данные по расходу более 50 000 моделей автомобилей. Расход топлива в смешанном цикле на 100 км. 6.3 л. Объём топливного бака. 55 л. Запас хода. Семейный автомобиль С-класса Шкода Октавия впервые появился на рынке в 1996 году. Благодаря вместительности, надежности и экономичности он стал очень популярным среди широкого круга автолюбителей.

Mk2 Ford Focus TDCI 1.6 Diesel Обзор

Home Ford Focus TDCI обзор

В этом подробном обзоре MK II Ford Focus 1.6 TDCI (2005 г.) рассматриваются управляемость, расход топлива на галлон, повседневная практичность, надежность и эксплуатационные расходы – качества, которые сделали Ford Focus TDCI самым популярным малолитражным дизельным автомобилем в Великобритании.

Достаточно большой для семьи из четырех человек, хэтчбек Focus второго поколения изыскан, дешев в покупке, имеет отличную топливную экономичность и приятен в управлении.

Если вы хотите купить подержанный дизельный Ford Focus, то приведенное ниже руководство покупателя предлагает несколько полезных советов от британских дилеров Ford.

Общий рейтинг: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Экономия топлива, управляемость, устойчивость на дороге, привлекательность водителя, комфорт, дешевизна в эксплуатации и страховка.

Медленная скорость, навязчивый дорожный шум, некоторые дребезжания в отделке салона, дизельный Фокус покупать дорого.

Б / у Ford Focus – Руководство покупателя

Дизельный двигатель Ford Focus 1.6 TDCI Mark 2 был запущен в продажу в Великобритании в январе 2005 года, поэтому цены на подержанные автомобили приемлемы. Вы обнаружите, что Ford Direct предлагает мало (если вообще есть) очень дешевых предложений для потенциальных покупателей. Однако вы получаете достойную компенсацию.

Тем не менее, некоторые из подержанных автомобилей Ford Focus, продаваемых Ford Direct, на самом деле являются арендованными автомобилями или арендованными автомобилями, поэтому перед покупкой проверьте документацию на автомобиль у предыдущего хранителя!

Наш совет: купить около самых дешевых предложений на подержанный Ford Focus TDCI и купить автомобиль с полной историей обслуживания, проштампованной дилером.

Trade Супермаркет по продаже автомобилей в Слау также предлагаем привлекательные предложения на новые и подержанные дизельные автомобили Ford Focus с большими скидками, но всегда проверяйте автомобиль предыдущий хозяин. Как и большинство автомобильных супермаркетов, они могут предложить плохие предложения по обмену запчастей, поэтому перед покупкой сравните цены дилеров Ford Direct. и их лучшая часть обменная цена обмена.

Перед тем, как купить подержанный Ford Focus, вот два полезных совета от британского дилера Ford:

Некоторые автомобили Ford Focus Mk II поставляются с компактным запасным колесом, а некоторые – с полноразмерным запасным колесом.Стоит отметить, что Ford Focus с полноразмерной запаской имеет багажник значительно меньше, чем у аналогичного автомобиля с компактным запасным колесом. Всегда проверяйте это, так как это имеет важное значение для количества багажа, которое вы сможете разместить в багажнике.
Если вы собираетесь купить подержанный Ford Focus, попробуйте выбрать автомобиль с темным салоном, так как на нем не видна грязь. Некоторые модели имеют светлый цвет ковра, и они могут очень быстро выглядеть невзрачными, особенно если у вас есть семья.

Стоимость: Купить б / у Ford Focus
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Стоимость: Купить новый Ford Focus
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus Дорожные испытания

Дорожное испытание 1.6 TDCI Ford Focus показывает усовершенствованное переключение передач автомобиля и его точное, хорошо взвешенное рулевое управление. Управляемость и устойчивость на дороге Mk II Focus исключительны, с небольшим креном кузова на поворотах. Согласно автомобильной прессе, Focus устанавливает новые стандарты в управлении малолитражными автомобилями. быть «лучшим в своем классе». Мы полностью согласны!

Положение водителя тоже хорошее, сиденья очень удобные, с отличной боковой и поясничной поддержкой. Единственное, к чему нужно привыкнуть, – это положение ручного тормоза, который находится с другой стороны центральной консоли, ближе к пассажирскому сиденью!

Качество езды Mk II Focus очень стабильное, так как он установлен. с улучшенной спортивной подвеской, хотя влияние неровностей и выбоин всегда хорошо подавляется, а машина остается очень комфортной на всех дорожных покрытиях.

Один из худших моментов автомобиля – это неприятное сочетание шума дороги и двигателя на скоростях автострады. Вы обнаружите, что шум в салоне довольно навязчивый, что приводит к необходимости включить радио. Похоже, Ford сэкономил на звукоизоляции, когда построил Mk II Focus.

Управляемость и комфорт: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus Zetec Оборудование

Модель Focus Zetec Climate в стандартной комплектации поставляется с центральным замком с дистанционным управлением, антиблокировочной системой тормозов, сигнализацией по периметру, кондиционером, легкосплавными дисками с 5 спицами и низкопрофильными шинами 205 / 55Rx16, электрическими передними стеклами, электрическими зеркалами (с подогревом), электрическим быстросъемным ветровым стеклом. (помогает очистить от мороза) и форсунки омывателя отопителя, передние противотуманные фары и информационный компьютер водителя.

Информационный компьютер водителя

Необработанный по современным стандартам автомобильный бортовой компьютер Focus с информацией о водителе определяет температуру наружного воздуха, диапазон, пока топливный бак не опустеет, средняя экономия топлива (см. рисунок слева) и средняя скорость. Одновременно он может отображать только одну часть информации о драйвере.

Например, если вы показываете среднюю экономию топлива, вы не можете видеть температуру наружного воздуха или одометр. Мгновенный миль на галлон дисплей отсутствует на бортовом компьютере Focus Zetec 2005 года (только средний).Это тоже довольно оптимистично!

Кроме того, любое отображаемое предупреждение с информацией о водителе исключает возможность отображения любых других данных на экране компьютера водителя. Например, предупреждение о низком уровне омывающей жидкости будет оставаться на экране до тех пор, пока не будет нажата кнопка сброса на конце переключателя индикатора.

Стерео радио / проигрыватель компакт-дисков

Должен признаться, был очень разочарован тем, что Ford Focus Zetec поставляется со стандартным стерео радио Ford 6000CD / CD-плеером и 6 динамиками (не CD-чейнджером), а также с CD-плеером. установленный не будет воспроизводить компакт-диски MP3.

У радиоприемника Ford 6000CD плохой прием FM, возможно, из-за плохой антенны. Даже местные FM-радиостанции могут затухать там, где этого не должно быть!

Входной адаптер AUX для радио

В Ford Focus Zetec 2005 года отсутствует входной разъем AUX для подключения I-Pod. Это похоже на безумие копейки со стороны Форда, учитывая тот факт, что на радио есть кнопка дополнительного входа (Aux In). К счастью, есть решение легко добавить соединение Ipod:

Когда магнитола снимается с помощью специальных ключей для снятия магнитолы, обнаруживается, что проводка для подключения 3.Разъем 5 мм на самом деле уже на месте, но разъем AUX на самом деле не встроен в перчаточный ящик!

Для решения этой проблемы Ford предоставил довольно дорогой комплект аксессуаров / переходной кабель для подключения дополнительного входного разъема к Ford Focus MK2 и Fiesta MK6 (оснащенным аудиосистемой Ford 6000CD). На самом деле все, что вам может понадобиться, – это гнездо для шасси 3,5 мм, которое можно приобрести у Maplin менее чем за 2 фунта стерлингов. См. Инструкции по установке адаптера Ford Aux.Тогда все, что потребуется для подключения I-pod, – это аудиокабель от 3,5 до 3,5 мм.

Проигрыватель компакт-дисков Sony MP3

Если вам нужен MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков, рассмотрите вариант Ford Focus Titanium с аудиосистемой Sony CD, способной воспроизведение компакт-дисков MP3 и 8 динамиков. Опция CD-чейнджера Sony 6 за дополнительную плату также доступна для всех моделей Focus.

Уровни оснащения: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Качество сборки

Наш дизельный хэтчбек Ford Focus (регистрация ’55) имеет незначительные дребезжания внутренней отделки даже после 8 лет владения, даже если в салоне автомобиля нет ощущения «качественного автомобиля».

Несмотря на то, что была предпринята попытка украсить салон автомобиля приличной матовой металлической отделкой, некоторые пластиковых материалов, используемых в дверных ручках, освещении крышки зеркала водителя и перчаточного ящика, выглядит дешево. Некоторые хлипкие пластиковые молдинги и панели отделки выглядят так, будто со временем сломаются. Примером может служить хлипкий Форд. значок на фиксаторе капота, который поднимается, чтобы открыть замок разблокировки капота.

Качество сборки: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Фокус 1.6 TDCI Performance

Усовершенствованный Ford Focus 1.6 TDCI 16V дизельный двигатель DPF разгоняет хэтчбек до 100 км / ч примерно за 10,9 секунды, а скорость от 31 до 62 миль / ч занимает такое же время.

Новый полностью легкосплавный дизельный двигатель 1.6TDCI французского производства и имеет DOHC (сдвоенные верхние распредвалы) и 16 клапанов, что представляет собой усовершенствование 8-клапанного дизельного двигателя 1.8 TDCI. Система впрыска Common Rail используется для повышения экономии топлива и выходной мощности, а дизельный сажевый фильтр (DPF) соответствует стандартам выбросов Euro 4.

В сочетании с турбонагнетателем с изменяемой геометрией двигатель 1.6 DPF обеспечивает высокую выходную мощность 109 л.с. при 4000 об / мин и столь же здоровый крутящий момент 240–260 Нм при 1750 об / мин.

1.6 TDCI Ford Focus обладает разумными характеристиками и лучшим в своем классе усовершенствованием дизельного двигателя, сильному тяговому усилию на низких оборотах, вероятно, способствует кривая крутящего момента, достигающая пика всего лишь на 1750 об / мин. Это означает хорошее ускорение в среднем диапазоне с достаточной мощностью, чтобы подниматься на довольно крутые холмы без необходимости постоянно переключать передачи.Это еще более заслуживает доверия, когда вы понимаете, что 5-я передача установлена на отметке 31 миль в час / 1000 об / мин, что позволяет развивать максимальную скорость около 117 миль в час (где это разрешено). Это означает, что двигатель автомобиля крутится всего на 2000 об / мин при 62 милях в час.

Одна мелочь: Это может быть замедлено из-за турбо-лага при выезде с кругового перекрестка, что может расстраивать и временами немного опасно. Увеличение оборотов двигателя перед выездом решает проблему.

Совершенно новый Ford Focus 1 французского дизайна.Двигатель 6 TDCI тоже невероятно тихий, даже при запуске с холода. Ушел в прошлое раздражающий скрежет дизелей старых дизелей с прямым впрыском, так как умная система впрыска топлива Common Rail обеспечивает небольшие заправки испаренного топлива в течение более длительного периода времени для повышения эффективности сгорания и значительного снижения шума двигателя, что было одной из проблем старых. менее доработанные дизельные двигатели.

Для повышения эффективности двигателя дизельная система впрыска Common Rail работает при очень высоких давлениях, до 1000 бар, с использованием соленоидов, которые подают необходимое количество топлива в каждый цилиндр в точные сроки, контролируемые компьютером.Для получения дополнительной технической информации о системе впрыска Common Rail щелкните здесь.

Производительность и изысканность: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus MPG Обзор

Перво-наперво – средний показатель миль на галлон в этой машине завышен на величину до 5 миль на галлон.

При этом экономия топлива 1,6 TDCI Ford Focus Diesel в целом хорошая. Установка шин Michelin Energy с низким сопротивлением качению на наш Focus значительно повысила расход топлива до значений, превышающих спецификацию производителя! Я бы оценил, что мы получили улучшение примерно на 4-5 миль на галлон, что стоит дополнительных затрат.

В книжных цифрах заявлено 45,6 миль на галлон в городских условиях, 70,6 миль на галлон в городских условиях с комбинированным показателем 58,9 миль на галлон, и они хорошо коррелируют с фактическими цифрами расхода топлива, достигнутыми при повседневном использовании – хотя при осторожном вождении по городу мы теперь получаем 49-50 миль на галлон, если только не дорожные условия очень перегружены.Мы расходуем около 60 миль на галлон на смесь 50-мильных поездок по автомагистралям и школьных пробегов, часто с пробками.

При постоянной скорости движения по британским дорогам или автомагистралям со скоростью 60 миль в час хэтчбек Ford Focus 1.6 TDCI обеспечивает более 70 миль на галлон (наша лучшая экономия топлива составляет 79 миль на галлон на 130-мильном пути) – мы подозреваем, что это попутный ветер! В зимние месяцы экономия топлива намного хуже, так как масло нагревается дольше, а температура воздуха на входе ниже.

Это дает Focus TDCI полезный диапазон около 600 – 650 миль на танке дизель (52.7 литров) при экономичной езде. Как и во всех дизельных автомобилях, двигателю требуется около 10 000 миль, чтобы полностью раскрутиться и запустить. дюйм, что способствует экономии топлива.

Ford Focus – один из самых экономичных в эксплуатации дизельных автомобилей и один из самых дешевых небольших автомобилей, которому можно владеть, чему способствует тот факт, что это «зеленый автомобиль» с низким уровнем выбросов, с выбросами 127 г / CO2 на км, что приводит к низким годовым показателям. дорожный налог составляет всего 110 фунтов стерлингов с учетом текущих налоговых ставок 2014 года (UK Band D).

Экономия топлива (миль на галлон): Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Уровень выбросов и экологичность

Усовершенствованный дизельный двигатель 1.6 TDCI Ford Focus соответствует стандарту выбросов Euro Stage 4 (IV) для дизельных двигателей. Последний стандарт – Euro 6, поэтому Mk II Focus несколько отстает по выбросам от последнего Focus 2014 года.

Двигатель, оснащенный дизельным сажевым фильтром (DPF), остается довольно чистым. Исчезло облако дыма при трогании с холода и резком разгоне! Focus по-прежнему остается одним из лучших доступных небольших «зеленых автомобилей».

Большинство моделей имеют выбросы CO2 127 г / км, что означает, что вы сэкономьте деньги на налоге на автомобиль в Великобритании. В настоящее время годовой налог на автомобили Ford Focus TDCI 1.6 составляет 110 фунтов стерлингов в год (в 2014 году).

Уровень выбросов и экологичность: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Практичность и простор

Хэтчбек Mark 2 Ford Focus больше, чем автомобиль, который он заменяет. Он предлагает отличную практичность, а внутреннее пространство – лучшее в своем классе. Автомобиль шире и длиннее чем в старом Focus, и внутри достаточно места для комфортного размещения 5 взрослых.

Багажник Ford Focus тоже хорошего размера. При объеме 385 литров это один из самых больших багажников в своем классе, с хорошей глубиной и достаточным местом для нескольких больших чемоданов на выходные. Дополнительное удобство состоит в том, что заднее сиденье с разделением 60/40 также обеспечивает дополнительное пространство для багажа в хэтчбеке.

Единственный недостаток практичности кроется в перчаточном ящике, который смехотворно маленькие и карманы на входных дверях, которые слишком малы, чтобы вместить больше, чем несколько карт. Однако альтернативные места для хранения вещей предусмотрены на центральной консоли и по обе стороны от заднего сиденья 60/40, а также на тканевых спинках сидений.

Практичность и простор: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus Безопасность

Все отзывы о Ford Focus Mk II показывают, что это один из самых безопасных автомобилей в своем классе с рейтингом EURO NCAP 5 звезд. В большинстве моделей Focus имеется 6 подушек безопасности с подушкой безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности в сиденьях и шторки безопасности в обшивке потолка для защиты от бокового удара.Помните, что детское автокресло нельзя ставить на переднее сиденье автомобиля, так как на нем установлена подушка безопасности пассажира.

Кроме того, в кузове Focus используются передовые технологии для увеличения жесткости, что окупается не только улучшенной управляемостью и устойчивостью к дороге, но и при столкновениях.

Безопасность: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Текущие расходы и амортизация

Основные эксплуатационные расходы дизельного Ford Focus TDCI (с точки зрения стоимости владения), вероятно, связаны с амортизацией автомобиля.Интервалы технического обслуживания для большинства моделей составляют 12 000 миль, а стоимость каждой шины составляет около 70 фунтов стерлингов за штуку.

Ford Focus с дизельным двигателем является классическим автомобилем для автопарков и, следовательно, амортизация тяжелая. Автомобиль стоил около 40-43% от его новой цены после 3 лет продажи. Однако с ростом стоимости топлива и автомобильного налога в Великобритании остатки дизельного топлива Ford Focus, вероятно, со временем улучшатся по мере того, как автомобиль становится все более привлекательной покупкой подержанных автомобилей, учитывая их хорошие мили на галлон и низкие эксплуатационные расходы – около 45 пенсов за милю.

Страховая группа Focus 1.6 TDCI по новой британской системе рейтингов страхования составляет 10 или 14, увеличиваясь до 15 для моделей 1.6 Diesel Ghia для моделей высшего класса. Это означает, что для всех моделей Focus доступно дешевое автострахование.

Затраты и амортизация: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Надежность и проблемы

Автомобиль Ford Focus 1 Mk II.6 TDCI обладает отличной надежностью. Это была самая надежная машина, которой я когда-либо владел. За 8 лет владения мы проехали более 70 000 миль, отказал только генератор переменного тока.

В местном гараже Ford мне сказали, что дизельный двигатель 2.0 TDCI оказался менее надежным, чем 1.6 и 1.8 TDCI. Больше обзоров Ford Focus от владельцев с подробным описанием фактического MPG, вопросов надежности и проблем можно найти на сайте What Car.

1.6 TDCI Turbo Failure

В Интернете есть много сообщений о ранних сбоях Turbo на Focus 1.6 двигателей TDCI, поэтому, если вы думаете о покупке Ford Focus, попросите механика проверить работу Turbo. Проблемы с подачей масла из-за накопления шлама в маслоподающих трубопроводах могут вызвать обдув Turbo.

Существует Бюллетень технического обслуживания Ford, посвященный этой проблеме, и регулярная замена масла рекомендованным полностью синтетическим маслом 5W / 30 может помочь предотвратить образование отложений. Даже после того, как были проведены дорогостоящие ремонтные работы, в Интернете есть несколько сообщений о продолжающемся отказе Ford Focus Turbo.

Надежность и проблемы: Ford Focus 1.6 TDCI
<Хуже	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Лучше>

Ford Focus TDCI Заключение обзора

Ford Focus TDCI – один из лучших небольших дизельных автомобилей с небольшими проблемами надежности, о которых следует сообщить. На нем весело водить, у него отличная управляемость / устойчивость на дороге, и он дешев в эксплуатации с хорошим расходом топлива.Он также просторен, предлагает практичность и пространство гораздо больших семейных автомобилей, с большим багажником, способным вместить несколько больших чемоданов.

Дизельный двигатель 1.6 TDCI

Ford отличается изысканностью и бесшумностью, обладает хорошими характеристиками и обеспечивает высокий крутящий момент и ускорение в среднем диапазоне. Экономия топлива (миль на галлон) дизельного двигателя Ford Focus является одним из лучших в своем классе, особенно на моделях, оснащенных 1,6 TDCI (двигатель DPF 109 л.с.).

Тем не менее, одна область для улучшения заключается в интерьере Ford Focus, где дешевые пластиковые детали портят то, что иначе было бы качественным автомобилем.У Фокуса тоже навязчивая дорога и шум двигателя на скоростях автострады и стандартная установка CD-магнитолы Ford 6000 оставляет желать лучшего. Он изо всех сил пытается поймать все, кроме местного FM станций и не будет воспроизводить компакт-диски MP3. Ford следует рассмотреть возможность установки DAB-совместимого радио или MP3-совместимого проигрывателя компакт-дисков Sony во все модели Focus.

Ссылка на нас

Если вы нашли наши дорожные испытания и обзоры автомобилей Ford Focus TDCI полезными, пожалуйста, дайте ссылку на нас со своего веб-сайта или блога!

Автор Стив Ларкинс.

Обзор нового дизельного двигателя Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Что это?

Совершенно новый Ford Focus. Вероятно, это будет один из самых продаваемых – пятидверный 2.0 TDCi 140PS. Мы протестировали его как высококлассный Titanium, который стоит 20 745 фунтов стерлингов.

Технические особенности?

Опционная цена на нашу машину приблизилась к 24 тысячам фунтов стерлингов, однако с множеством гаджетов, без которых обходятся многие большие роскошные автомобили, которые фигурируют в телевизионной рекламе автомобилей в прайм-тайм.

750 фунтов стерлингов добавляет пакет помощи водителю, который включает в себя помощь по удержанию полосы движения, распознавание дорожных знаков (цифровой дисплей определяет текущее ограничение скорости для вас, хотя мы видели как 80 миль в час, так и 130 миль в час), предупреждения о слепых зонах и многое другое.

525 фунтов стерлингов добавляет пакет удобства, который включает Active Park Assist. Он определяет возможность параллельной парковки и направляет вас внутрь. Впечатляет, но медленнее, чем и, в конечном счете, не может заменить некоторые простые возможности парковки.

Каково это водить машину?

Немного более зрелый, чем предыдущие модели Focuses, особенно mk1, который является одним из самых интересных семейных автомобилей всех времен.Рулевое управление теперь с электроприводом, очень легкое, но все же острое. Езда очень спокойная, сцепление с дорогой и в поворотах практически без кренов. Он по-прежнему остается одним из лидеров класса в динамике, но вы с меньшей вероятностью «просто покатаетесь» в нем.

Дизельный двигатель мощностью 138 л. С. Приятный и крутящий момент на низком уровне, и если вы готовы переключать передачи вверх и вниз, а не оставлять его на более высоких передаточных числах, которые он может тянуть, прогресс может быть очень быстрым. Хотя в ущерб вашему экологическому рейтингу на бортовом компьютере…

Кабина – очень изысканное и удобное место, и это огромный шаг вперед по сравнению со своими предшественниками.

Как это сравнить?

Новый Vauxhall Astra великолепен в управлении, а Volkswagen Golf очень хорошо сделан (а также доступен с технологией Park Assist), хотя смелый стиль и универсальность Focus по-прежнему очень привлекательны. В первый месяц продажи он сразу же стал самым продаваемым автомобилем в Великобритании.

Что еще мне нужно знать?

Диапазон начинается с более доступной модели Edge 1.6 стоимостью 16 000 фунтов стерлингов, а горячий хэтчбек Focus ST мощностью 247 л.с. поступит в продажу в 2012 году по цене примерно на 9 тысяч фунтов стерлингов дороже.Имение выставлено на продажу; планов на трехдверный Фокус нет.

Технические характеристики

Двигатель	Рядный 4-цилиндровый, 1997 куб. 0-60	8,9 сек (0-62 миль в час, заявлено)
Максимальная скорость	129 миль в час (заявлено)
В продаже	Сейчас

Обзор Ford Focus | CarAdvice

Совершенно новый Ford Focus устанавливает новый стандарт в классе малых автомобилей.

Плюсы и минусы

Плюсы

Дизельные характеристики и топливная экономичность, новый дизайн, титановые характеристики

Минусы

Пятиступенчатая МКПП, нет спутниковой навигации, слишком много кнопок

Ford Focus Titanium TDCi Hatch: 36 090 долларов (38 390 долларов при тестировании) по прейскуранту производителя.

Я никогда не думал, что машина, которая удивит меня в этом году, будет принадлежать к категории малолитражных автомобилей. Особенно это касается автомобиля, который традиционно был очень консервативным (если только под капотом не был установлен пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом) и пешеходным в том, как он ехал, и как он выглядел.

[brightcove video = “1234441435001” /]

Выйти на сцену оставил Ford Focus Mk3. Новый Ford Focus с радикальным концептуальным дизайном и особенностями, которые нередки для автомобилей в пять раз дороже его цены, является очень популярным.

Я потратил три недели на тестирование линейки Focus (хетч, седан, дизель и бензин), но остановлюсь (простите за каламбур) на автомобиле, который, как мне показалось, был самым ярким – Focus Titanium Hatch с дизельным двигателем.

Если нового дизайна Focus было недостаточно, чтобы выделить его в дорожном движении, то тестовый автомобиль был окрашен в горчично-оливковый цвет, что по-французски означает «не совсем желтый» (не совсем). Хотя цвет мне не совсем понравился, я упорно продолжал.

Радикальная передняя часть отличается открытой горловиной с аккуратно отделанными фарами и капотом.Titanium еще больше подчеркивается, когда он оснащен дополнительным (2300 долларов) спортивным исполнительным пакетом, который поставляется со светодиодными дневными ходовыми огнями (ДХО), биксеноновыми HID фарами, сиденьем водителя с четырехпозиционным электроприводом и адаптивным круиз-контролем.

Возможно вам понравится

Подробнее

Одним из самых крутых элементов внешнего дизайна должна быть встроенная крышка топливного бака. Дверь выглядит как складка панели под задним фонарем и не выделяется излишне, как обычная круглая или прямоугольная заливная горловина.

В задней части Focus интегрированный спойлер на люке придает автомобилю спортивный вид, но при этом не выходит за пределы верха. Эту тему дополняют пышные задние фонари и острые углы на багажнике.

Великолепные 18-дюймовые легкосплавные диски завершают спортивный облик Titanium. Единственный недостаток больших колес – большой радиус поворота. Форд говорит, что это 11 метров, но я уверен, что радиус поворота Titanium больше. Я обнаружил, что мне постоянно приходится выполнять трехточечные повороты в местах, где я обычно легко мог бы уйти быстрым разворотом.

Линия Ford Focus была запущена в Австралии с четырьмя вариантами, тремя двигателями, двумя трансмиссиями и двумя типами кузова. Началом линейки Focus является Ambiente Hatch с пятиступенчатой механической коробкой передач, 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем (96 кВт и 159 Нм крутящего момента) по цене от 21 990 долларов.

Седан Ambiente доступен за дополнительные 2300 долларов, но доступен только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением.

Следующая модель – Focus Trend Hatch, у которой либо 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель (125 кВт и 202 Нм с прямым впрыском) или 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом (120 кВт и 340 Нм крутящего момента). Шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift по цене от 24 490 долларов с пятиступенчатой механической коробкой передач стоит дополнительно 2300 долларов. Дизель стоит дополнительно 3710 долларов, причем как дизельный, так и седан варианты доступны только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift.

Следующая кабина – Focus Sport, доступная в моделях Hatch и Sedan.Sport также доступен с 2,0-литровым бензиновым и 2,0-литровым дизельным двигателями. Цена начинается от 27 390 долларов за Sport Hatch с пятиступенчатой механической коробкой передач, шестиступенчатая автоматическая коробка передач PowerShift стоит дополнительно 2300 долларов. Дизель стоит дополнительно 3710 долларов, причем как дизельный, так и седан варианты доступны только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift.

Наконец, Titanium находится на вершине дерева и доступен с 2,0-литровым бензиновым двигателем и 2,0-литровым дизельным двигателем.Titanium доступен только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач PowerShift и стоит от 32 590 долларов с 2,0-литровым бензиновым двигателем. 2,0-литровый дизель стоит дополнительно 3500 долларов, в результате чего Focus Titanium Hatch протестирован за 38 390 долларов (с пакетом Sports Executive Pack за 2300 долларов).

После того, как вы отперете дверь водителя с помощью ключа с датчиком приближения, будьте готовы удивиться. Изысканная компоновка с закрытым сегментом водителя задает настроение, в то время как частично кожаные сиденья и удобное кожаное рулевое колесо позаботятся обо всем остальном.

На ЖК-экране с высоким разрешением, установленном в центре комбинации приборов, отображается важная информация путевого компьютера, навигация по которой осуществляется с помощью органов управления на рулевом колесе. Также в кластер включен экологический компьютер, который оценивает ваш стиль вождения и расход топлива. Это забавное устройство, которое компания Ford применила для снижения расхода топлива.

Если бы мне пришлось относиться к чему-то критически, это было бы количество кнопок, разбросанных по всей машине. Они варьируются от 20 кнопок на рулевом колесе до 52 кнопок на центральной консоли.Требуется много времени, чтобы освоить все кнопки и вспомнить, где находится каждая кнопка и что именно она делает. Еще одна странная особенность – расположение кнопки стартера в автомобилях с бесконтактным ключом. Он спрятан за рулем и, скорее всего, привлечет внимание новых водителей.

К счастью, водитель может управлять большинством вещей с рулевого колеса, и ему не нужно проводить много времени вдали от наблюдения за дорогой. Focus был удостоен пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP после испытаний в июне 2011 года.

Пространство для ног и головы в передней части очень хорошее, а обзор спереди и сзади отличный. Место для ног сзади ограничено, но на одном уровне с конкурентами. Объем багажника в вариантах с хэтчбеком составляет 316 литров (или 277 литров с 16-дюймовым запасным колесом), в то время как седан предлагает 421 литр грузового объема.

Специалисты по технологиям будут впечатлены уровнем предлагаемых возможностей подключения. Есть USB-вход, совместимость с MP3-проигрывателем компакт-дисков, дополнительный вход и возможность подключения по Bluetooth (как для телефонных звонков, так и для потоковой передачи аудио) в стандартной комплектации.Sport и Titanium также получают CD-плеер с шестью стеками и звуковую систему Sony с девятью динамиками, которая предлагает много возможностей для такого маленького автомобиля.

Без сомнения, одна из самых удобных функций Titanium – это полуавтоматическая активная парковка. Система фактически использует преимущества электрической системы рулевого управления автомобиля для виртуальной парковки. Все, что нужно сделать водителю, – это найти парк и нажать кнопку на приборной панели, чтобы активировать датчики по мере их приближения. Затем автомобиль измерит пятно и предупредит водителя, достаточно ли оно велико, чтобы поместиться в него.

Затем водитель включает задний ход, а все остальное делает автомобиль. Водитель поддерживает торможение, пока автомобиль скользит на месте. Я был поражен уровнем точности системы, простотой использования и размером точек, в которые она могла поместиться. Такие системы позволят моему партнеру управлять автомобилем немного лучше.

В составе пакета Sports Executive Pack тестовый автомобиль также поставлялся с адаптивным круиз-контролем (ACC). Система круиз-контроля может поддерживать заданное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди.Это эффективная система для длительных поездок, она хорошо справляется как с легким, так и с интенсивным движением. Транспортные средства с ACC также поставляются с расширенными предупреждениями водителя, которые позволяют автомобилю заранее предупредить водителя, если автомобиль впереди внезапно тормозит, и еще есть время, чтобы избежать столкновения.

За 2300 долларов этот пакет опций, безусловно, стоит дополнительных денег.

Новый 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом действительно сияет за рулем. С шестиступенчатой трансмиссией Ford PowerShift Focus обладает огромным крутящим моментом, с которым можно поиграть, что дает ему возможность выполнять молниеносные маневры при обгоне, а также въезжать и выезжать из городского движения.

При весе чуть более 1500 кг этот дизельный двигатель с повышенным крутящим моментом обладает преимуществом в маневренности и экономном расходе топлива. Официальный показатель комбинированного расхода топлива 5,5 л / 100 км был легко достигнут на тестах и является свидетельством того, насколько далеко за последние годы продвинулся сегмент малых автомобилей.

Электрическая система рулевого управления обеспечивает исключительное чувство рулевого управления. Водителю сообщается обо всех аспектах дороги, а при спортивном вождении доступен соответствующий вес.

Поездка по ухабистой дороге немного раздражает благодаря спортивной настройке подвески Titanium. Это не слишком навязчиво, но становится немного утомительным на некачественных проселочных дорогах. Результатом жесткой подвески является отсутствие крена кузова во время поворотов. Сцеплению помогают исключительные шины Michelin Pilot Sport, которые гармонично сочетаются с шасси Focus Titanium.

Трудно критиковать пакет, предлагаемый Ford. Новый Focus действительно на световые годы опережает уходящий Mk2 и показывает, насколько далеко зашли маленькие автомобили за последние годы.

Если бы это были мои деньги, я бы купил Ford Focus Titanium TDCi Hatch с пакетом Sports Executive Pack. Но, если бюджета недостаточно, Focus Sport Hatch с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском и пятиступенчатой механической коробкой передач предлагает захватывающий привод и скромную цену.

Как бы то ни было, новый Ford Focus предлагает новый стандарт в этом сегменте и, безусловно, должен быть включен в ваш список тест-драйвов, если вы хотите купить небольшой автомобиль.

Наши рейтинги

7,0

Производительность
и экономия

8,0

Кабина
и Комфорт

8,0

Технологии
и возможности подключения

2015 Ford Focus ST Дизельный универсал First Drive

Как и любой американский автопроизводитель, Ford не прочь окутать себя Old Glory, когда хочет продавать больше продукции патриотичным мюриканцам. Вот почему в рекламе Ford F-150 используется какая-то грубоватая озвучка, из-за которой Клинт Иствуд звучит немного женственно – и обычно в ней больше джинсовой ткани, чем во всей Монтане.Тем не менее, несмотря на то, что Форд называет Мичиган своим домом более 100 лет, он также продолжает отказывать своему внутреннему рынку в значительной части своего мирового модельного ряда. И хотя нас не волнует, что у нас не появятся такие автомобили, как EcoSport и B-Max, иногда пренебрежение действительно вредит, черт возьми.

Как и здесь, с дизельной версией Focus ST, продаваемой в Европе и других частях света, где к воспламенению от сжатия относятся серьезно. Чтобы добавить некоторой травмы к этому оскорблению, двигатель TDCi также доступен в форме универсала.Это незначительное отклонение может быть не на том же уровне, что и то давнее решение отказать нам в Escort Cosworth, но справедливо сказать, что высокопроизводительный универсал с 182-сильным дизельным двигателем и рычагом переключения передач в значительной степени заполняет всю карту бинго. мы бы хотели, но не можем. Вот почему мы воспользовались первой возможностью сесть за руль одного из них во время недавней поездки в Германию.

ДЭВИ Г. ДЖОНСОН, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Знакомо – основные отличия
Вид с места водителя практически идентичен обзору в автомобиле U.S.-spec Focus ST хэтчбек. Вы сидите на одних и тех же мега-цепких спортивных сиденьях Recaro, держитесь за такое же массивное рулевое колесо, чувствуете тот же приятный выпуклый рычаг переключения передач и смотрите на ту же приборную панель с теми же тремя приклеенными дополнительными циферблатами для давления масла и наддува и температура масла. Единственный реальный признак того, что что-то не так, кроме европейской шкалы км / ч, бара и шкалы Цельсия для приборов, – это тот факт, что тахометр становится красным сразу после цифры «5».
Двигатель представляет собой слегка переработанную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового турбодизеля Ford, отвечающего требованиям евро, и, хотя он более чем на 60 лошадиных сил уступает своему бензиновому собрату (максимальная мощность 182 л.с. достигается при низких 3500 об / мин. ), на самом деле он демонстрирует больший крутящий момент: 295 фунт-фут при 2000 об / мин. На бумаге показатели производительности предсказуемо ниже: время разгона до 60 миль в час, по нашим оценкам, составляет 7,5 секунд, а максимальная скорость составляет 135 миль в час (в нашем тестировании газ ST достигает 60 миль в час примерно за шесть секунд, а его скорость составляет 150 км / ч). миль в час), но на фоне этого TDCi имеет официальную «комбинированную» экономию топлива, эквивалентную 56 миль на галлон в оптимистичном цикле испытаний Euro.Мы думаем, что если бы автомобиль проехал через звонок EPA, он мог бы превысить 40 миль на галлон в цикле шоссе.
ДЭВИ Г. ДЖОНСОН, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Меньше энтузиазма, но все же для энтузиастов
Неудивительно, что дизельный двигатель не может сравниться с энтузиазмом бензинового двигателя. Ему не хватает энтузиазма по поводу оборотов у своей сестры с искровым зажиганием, и, несмотря на больший крутящий момент, он имеет гораздо меньший крутящий момент в более медленных поворотах. Но он плавный и мускулистый, а это значит, что вы переключаете передачи примерно вдвое реже.Ограниченный участок автобана подтвердил, что нет смысла пытаться продвигать двигатель выше отметки 4000 об / мин, где он, кажется, попадает в пятно патоки. Но высокая передача означает, что это в значительной степени соответствует заявленной максимальной скорости на шестой передаче – мы видели указанные 220 км / ч (137 миль / ч) – при этом ST чувствует себя стабильно и комфортно при движении в полную силу. При напряженной работе двигатель трясется и гудит, а звуковой усилитель подавляет большинство дребезжащих гармоник на более низких оборотах.
Несмотря на то, что Ford был медленнее, чем бензиновый ST, Ford не смягчил дизельную версию, как это делает Volkswagen с Golf GTD.Это означает жесткую настройку пружины и амортизатора, которые отлично справляются с задачей держать тело под контролем, когда его просят часто менять направление движения. Однако они также обеспечивают жесткую езду по неровным поверхностям, особенно на высоких скоростях. Рулевое управление с электроусилителем разделяет быструю стойку бензинового ST и обеспечивает такую же четкую реакцию передней части (с меньшей недостаточной поворачиваемостью при включении питания), а механическая коробка передач такая же плавная, как и в бензиновом автомобиле.
ДЭВИ Г.ДЖОНСОН, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Действительно, кузов нашего тестового автомобиля, вероятно, больше повлиял на динамические характеристики автомобиля на высоких скоростях, чем дизельный двигатель. По данным Ford, универсал на 53 фунта тяжелее хэтчбека, но даже это относительно скромное увеличение массы в задней части автомобиля очевидно, что делает его заметно менее склонным к более жесткой привязке к ослабленной дроссельной заслонке. Или, другими словами, чуть менее забавно. Плюс – достаточно вместительное грузовое пространство – 33 кубических фута со сложенными задними сиденьями и 53 кубических фута со сложенными.
Исходя из универсальности автомобиля и топливной экономичности, мы собираемся охарактеризовать дизельный универсал Focus ST как самый экономичный автомобиль в мире. Или, скорее, в тех частях света, которым разрешено покупать столь совершенно другой автомобиль; мы не сомневаемся, что продажи в США дизельных универсалов с ручным переключением передач будут ограничены, но было бы неплохо, если бы нам по крайней мере предложили выбор.
Контрапункт: калифорнийский янки на автобане королевы Анджелы
Американские автомобильные журналисты часто утверждают, что водители нашей страны были бы счастливее, если бы они просто водили фургоны, отказались от гибридов в пользу дизелей и добавили бы третью педаль к своим автомобилям. режим работы ног.И, конечно же, мы не умеем выбирать варианты исполнения. Поэтому, когда Ford анонсировал дизельный универсал Focus ST, небольшая часть американского автомобильного населения впала в довольно глубокую тоску. Это была еще одна не проданная здесь машина мечты. Практичный, эффективный и спортивный небольшой катер, идеально подходящий для перевозки небольшой семьи.
Хэтчбек Focus ST с бензиновым двигателем – это настоящий хот-род, обеспечивающий управляемость с крутящим моментом и скачок осей при ускорении. Последующая Fiesta ST, идеально сбалансированное произведение искусства, представляет собой более реализованный автомобиль, несмотря на отсутствие у его более крупного собрата грузового и пассажирского пространства.Дизельный универсал ST хорошо питается от последнего. Он не хочет вырывать руль из ваших рук, его 182 лошадиные силы и 295 фунт-фут кажутся достаточными для поставленной задачи, и он без драматизма будет лететь на Vmax с дроссельной заслонкой, зажатой между брандмауэром и правой ногой. .
Ford называет замечательный неметаллический серый глянцевый автомобиль нашего тестового автомобиля «Stealth», который был безнадежно тупым с тех пор, как Dodge переименовал Mitsubishi и наклеил то же слово на его зад. Автопроизводители сомневаются, напомним, что U.S.S. Iowa всегда будет внушать больший страх, чем F-117. Назовите свои образцы краски соответствующим образом.
Мы не ездили на главном конкуренте дизельного универсала ST, на VW GTD Variant, но универсал ST ничем не отличается от люка Mark VII GTD, автомобиля, который не такой хриплый и резкий, как его GTI. аналог. По сравнению с люком Focus ST с бензиновым двигателем, этот универсал – послушная любимица автомобиля, который все еще готов к игре. Поэтому вдвойне разочаровывает тот факт, что мы никогда не увидим на наших берегах этот прекрасный универсал.А теперь, извините, мы собираемся тупо смотреть на некоторые картины Макса Эрнста, слушая Брехта на пленке. —Дэйви Дж. Джонсон
Характеристики
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
РАСЧЕТНАЯ БАЗОВАЯ ЦЕНА (ГЕРМАНИЯ, МИНУС НДС): 25 700 евро
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ СРАВНИТЕЛЬСТВА (ГЕРМАНИЯ, МИНУС НДС): Volkswagen Golf GTD Variant, 26900 евро
ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, дизельный рядный 4-цилиндровый, с железным блоком и алюминиевой головкой, с прямым впрыском топлива
Рабочий объем: 122 у.е. , 1997 куб.см
Мощность: 182 л.3 дюйма
Длина: 179,6 дюйма
Ширина: 71,8 дюйма Высота: 58,5 дюйма
Пассажирский объем ( C / D est): 90 куб. Футов
Грузовой объем ( C / D est ): 33 куб. Фута
Снаряженная масса ( C / D est): 3350 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль / ч: 7,5 с
От нуля до 100 миль в час: 21,2 секунды
-Миля стоя: 15,7 сек
Максимальная скорость: 135 миль / ч
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA город / шоссе: 28/43 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Ford Focus ST Estate 2.0 EcoBlue 2019 обзор
Что это?
Это крайняя крайность нового семейства Ford Focus ST от бензинового хэтчбека, который мы уже рассмотрели. 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue будет предлагаться как в хэтчбеке, так и в универсале, и это практичный универсал, который у нас есть.
Обладая 187 л.с., это самый мощный на сегодняшний день Focus с дизельным двигателем, но он по-прежнему значительно уступает по мощности по сравнению с 276 л.с. 2.3-литровый ST Ecoboost.
Покупатели дизельного топлива должны пойти и на другие уступки. EcoBlue будет предлагаться только с шестиступенчатой механической коробкой передач, без дополнительной семиступенчатой автоматической коробки передач Ecoboost. Он также на 42 кг тяжелее и, следовательно, медленнее: заявленное Ford время разгона до 100 км / ч за 7,7 секунды – это респектабельно, но несколько отстает от 5,8 секунды для бензинового универсала.
Версии
Estate Focus ST оснащены пассивными амортизаторами, а не стандартной адаптивной настройкой бензинового хэтчбека, в то время как покупатели дизельных хэтчбеков смогут выбрать активную систему.Дизель также обходится без умного дифференциала повышенного трения с электронным управлением.
Возмещение
происходит из-за гораздо более высокой экономичности двигателя EcoBlue – 58,7 миль на галлон вместе взятых в официальном тесте – и более низкой цены; за 30 595 фунтов стерлингов, это на 2500 фунтов дешевле, чем Ecoboost.
На что это похоже?
Нет ничего удивительного в том, что EcoBlue кажется немного унылым и достойным по сравнению с моделью с рычащим бензином. Тем не менее, с учетом критериев, которые можно справедливо применить к дизельному универсалу, это действительно впечатляющая вещь.
Помимо искусно настроенного звука выхлопной системы с тяжелыми басами, который иногда может убедить пассажиров, что под капотом скрывается что-то более крупное и мускулистое, двигатель EcoBlue не вызывает особого восторга. У него немного меньший крутящий момент, чем у Ecoboost (от 295 фунт-футов до 310 фунт-футов), но его пик доступен при более низких 2000 об / мин, и он быстро делает очевидным его предпочтение легкой жизни. Он будет работать до ограничителя 5000 об / мин, если настроение поднимет вас, но ему явно не нравится упражнение, и он издает голосовой протест.Он наиболее удачен в своем мускулистом среднем диапазоне, и на тестовом маршруте, который включал в себя сложную дорогу Col de Vence недалеко от Ниццы, EcoBlue доказал, что готов без жалоб преодолевать крутые уклоны со скоростью менее 2000 об / мин на четвертой и пятой передачах.
Реакция дроссельной заслонки намного мягче, чем у быстрого Ecoboost, и даже спортивный режим мало что делает для ее резкости. Дизельный Focus ST переносит почти весь свой лишний вес на переднюю ось, и без умного дифференциала с электронным управлением он чувствует себя гораздо менее подвижным и не может чрезмерно ускорять внешнюю заднюю шину под действием мощности.Положительным моментом является то, что уровни сцепления остаются высокими, а баланс управляемости совершенно мягкий, при этом универсал постепенно сужает свою линию при ослаблении дроссельной заслонки.
Ford Focus ST2 2.0 TDCI 185PS обзор | Ford Focus ST2 2.0 TDCI 185PS обзор
Время чтения: 4 минуты
В новом Ford Focus ST2 есть что полюбить, не в последнюю очередь его цена
.
Форд Фокус ST2 2.0 TDCI 185PS обзор
Что это?
Новая дизельная версия только что модернизированного Ford Focus, пока не появится недавно анонсированный новый RS!
Дизельная версия самого популярного Focus может показаться странным, но Ford просто реагирует на спрос на горячие дизели, включая недавно выпущенный 308 GT и уже зарекомендовавший себя Volkswagen Golf GTD. Примечательно, что разница в цене между бензиновыми и дизельными версиями ST отсутствует.
Что горячее?
Ford изменил 148-сильный 2.0 TDCi, дизельный, чтобы дать нам 182-сильную версию, установленную в ST здесь. Это было сделано с помощью некоторых электронных регулировок, беспрепятственной системы впуска воздуха и более спортивного выхлопа. В результате этого дизельного двигателя более чем достаточно производительности и среднего крутящего момента (295 фунт-фут), чтобы оправдать значок ST.
Обладая более высоким крутящим моментом в среднем диапазоне, чем бензиновый ST, и его стремительным характером, дизельная версия ST никогда не чувствует себя медленной. Мне нравится тот факт, что он кажется более гибким и в среднем диапазоне; На нашем извилистом тестовом маршруте я обнаружил, что использую только третью и четвертую передачи.Разгон до 62 миль в час занимает 9,3 секунды, а максимальная скорость составляет 134 мили в час.
После того, как мы проехали дизельную и бензиновую версии ST вплотную друг к другу, приятно, что дизельная версия ST так же хороша в управлении, как и бензиновая версия. Основные моменты включают острое, коммуникативное рулевое управление, управляемость без перекатывания и гладкую шестиступенчатую механическую коробку передач.
ST следует за стандартным обновленным Focus с решеткой радиатора, похожей на семейство Aston. Наряду с более тонкими передними фарами он хорошо выполнен.Есть также более удобная аэродромная перемычка только для ST с прямоугольными противотуманными фарами. Сбоку – хорошо интегрированные боковые юбки и уникальные 18-дюймовые легкосплавные диски. Сдвинувшись назад, вы увидите еще одну массивную заднюю воздушную заслонку с выхлопной трубой по центру и характерным спойлером на багажнике. Новый ST подходит для ярких цветов, таких как Race Red и Tangerine Scream, но новый серый Stealth, возможно, слишком тонкий.
Интерьер Focus следует из спортивного экстерьера, с набором поддерживающих стандартных сидений Recaro, уникальным трехспицевым рулевым колесом и дополнительными приборами в верхней части центральной консоли.Кроме того, по сравнению с Mondeo, на котором я недавно ездил, новая информационно-развлекательная система SYNC выглядит гораздо лучше в интерьере Focus, чем ее старший брат.
Выбираете ли вы универсал или хэтчбек, внутри Focus ST достаточно места для четырех человек. Универсал является более практичным из двух моделей, с 476 литрами багажного отделения, увеличивающимся до 1502 литров при опущенном сиденье.
Несмотря на производительность, этот Focus ST способен разгоняться до 67,3 миль на галлон в смешанном цикле с выбросами CO2 всего 110 г / км.
Выбросы CO2 в 110 г / км означают, что Ford Focus ST2 2.0 TDCI попадает в конкурентный 18% налоговый диапазон для служебных автомобилей на 2014/15 год.
Несмотря на то, что этот автомобиль стоил 23 640 фунтов стерлингов, я подумал, что наша тестовая машина ST2 была хорошей ценой по сравнению с Volkswagen Golf GTD за 26 670 фунтов стерлингов.
Победители премии Business Motoring Awards 2021
Похожие сообщения
Обзор
Ford Focus (1.5-литровый, Дизель)
Мы не завидуем работе инженеров Ford, потому что попросить улучшить один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании – непростая задача. Однако хотя Focus всегда отличался отличной управляемостью, всегда были и слабые места. Исторически самой большой проблемой был интерьер, где качество материалов слишком долго отставало от ожиданий клиентов, и мы подозреваем, что это было в списке вещей, которые нужно «отсортировать».
Если вас интересует тест-драйв Ford Focus, нажмите кнопку ниже.
Обратиться к продавцу
Хорошая новость в том, что новый интерьер намного лучше. Базовая компоновка будет знакома любому, кто украсил последнюю Fiesta, это чистый, лаконичный вид, и хотя плавающий экран планшета вызывает разногласия, нам нравится то, что он помещает экран на уровне глаз. Качество материалов также шагнуло вперед: все детали, к которым вы регулярно прикасаетесь, теперь стали приятными на ощупь мягкими и прочными.
Обратной стороной этой новообретенной зрелости является то, что времена дурацкого дизайна интерьера, примером которого является MK1 Focus, давно прошли.Ford теперь стал очень корпоративным, и было бы неплохо совместить некоторую свободу дизайна от первого Focus с качеством материалов последних.
Внешний вид выглядит более удачным, особенно если вы зашли в тупик из-за ST-Line X и смотрите спереди. Однако все становится менее радужным к тому времени, когда вы дойдете до конца, где новая обработка света приводит к очень общему виду, который с легкостью может носить полдюжины значков производителей.
Под кожей произошла масса изменений: новые бензиновые и дизельные двигатели, лучшие в своем классе по аэродинамике, и снижение веса до 88 кг.Колесная база увеличена на 53 мм, несмотря на то, что общая длина автомобиля всего на 18 мм больше, но багажное отделение остается немного тесным.
Есть два новых дизельных двигателя, 1,5-литровый, представленный здесь в формате 120 л.с. (также доступен с 95 л.с.) и 2-литровый 150-сильный агрегат. В 1.5 используются двойные уловители обедненной смеси NOx, в то время как в более крупном двигателе установлена более сложная система SCR.
Одна из областей, о которой Форд очень хочет упомянуть, – это большой шаг вперед в электронной архитектуре.Ford немного сбился с пути, когда дело доходит до режимов водителя, систем помощи водителю и информационно-развлекательных систем, но он бросил кухонную раковину на новый Focus.
Здесь Focus разыгрывает свою карту туза. По крайней мере, вы так думаете. Но в этом случае Форд упустил мяч.
Проблемы начинаются с нового двигателя, который имеет старые школьные уровни турбо-лага, что затрудняет плавное движение в повседневном вождении и означает, что чаще всего тот разрыв, который вы собирались преодолеть, к тому времени, когда вы его добираетесь, исчезает. .
Управляемый с удовольствием, турбо-задержка становится меньшей проблемой, но затем вы замечаете, что рулевое управление не так коммуникативно, как вы ожидали, и Focus просто не так увлекателен, как должен быть. По правде говоря, это все еще соответствует среднему классу, но это больше говорит о падении Ford, чем о том, что конкуренты догоняют его.
Мы пробовали ST-Line X, который добавляет 18-дюймовые колеса, которые выглядят хорошо, но мы подозреваем, что они играют большую роль в посредственном качестве езды, которое проявляет беспокойный характер на любом другом покрытии, кроме бильярдного стола.Мы бы с радостью согласились с этим, если бы это принесло радость, но без этого, чтобы вернуться к Focus, нужно ездить лучше.
При поиске виновников слабых динамических характеристик мы не можем не почувствовать, что новый акцент на помощи водителю играет большую роль. Система удержания полосы движения особенно тревожит не в последнюю очередь потому, что, когда она активна, она работает на скорости выше 43 миль в час и перестает работать ниже этой скорости. Конечно, это означает, что на вашей средней дороге A или B бывают моменты, когда система будет бороться с вами, а иногда – нет, что сильно отвлекает.Вы можете выключить систему, но мы обнаружили, что ее отключение не так интуитивно понятно, как должно быть.
Учитывая, что у каждого производителя есть фиксированный бюджет на разработку нового автомобиля, создается впечатление, что Ford решил совершить набег на жестянку с надписью «весело водить и ехать правильно» и вместо этого выделил деньги команде электронной помощи водителю, а у Focus есть в результате пострадал как водитель автомобиля.
Если вас интересует тест-драйв Ford Focus, нажмите кнопку ниже.
Обратиться к продавцу
Официальная оценка комбинированной экономии топлива NEDC для 1.5-литровый 120-сильный агрегат составляет 76,7 миль на галлон с выбросом CO2 99 г / км. В более реалистичном цикле WLTP тот же двигатель развивает скорость 58,9 миль на галлон. После недели с Focus мы в среднем набрали приличные 51,8 миль на галлон с лучшим показателем 54,9 миль на галлон и худшим – 47,9 миль на галлон. Если вы платите за собственное дизельное топливо, вы можете получить официальное значение расхода топлива WLTP.
Пятидверная линейка Focus начинается с 18 300 фунтов стерлингов и достигает максимума в 29 650 фунтов стерлингов. При желании вы также можете приобрести Estate или, мягко говоря, кроссовер Active.В дополнение к дизельным двигателям линейка включает превосходный 1-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат мощностью 100 или 125 л.с. и 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 или 182 л.с.
ST Line X находится в верхней части диапазона, его стоимость составляет 25 000 фунтов стерлингов, но наша машина также была поглощена буфетом со списком опций. Опции включали металлическую окраску (795 фунтов стерлингов), пакет помощи водителю (500 фунтов стерлингов), удобный пакет (500 фунтов стерлингов), рулевое колесо с подогревом (150 фунтов стерлингов), беспроводную зарядную панель (100 фунтов стерлингов), светодиодные фары (750 фунтов стерлингов), головной убор дисплей (400 фунтов стерлингов), вход без ключа (250 фунтов стерлингов), BLIS (400 фунтов стерлингов), B&O Play (350 фунтов стерлингов), в результате чего общая сумма опций составила 4 195 фунтов стерлингов.
Focus остается надежным семейным люком, но после 20 лет подлинного удовольствия можно с сожалением сообщить, что Ford больше не будет подталкивать вас к долгой и извилистой дороге при каждой возможности.
Мы надеемся, что по мере взросления Focus четвертого поколения команды разработчиков могут вернуть немного блеска, но при запуске создается впечатление, что шасси и рулевое управление наполовину выжжены. Где-то там есть хорошая машина, но удобство использования портится из-за чрезмерно навязчивых систем помощи водителю.Основываясь на наших обзорах Focus предыдущего поколения, мы предполагаем, что новая модель будет намного лучше работать с 3-цилиндровым 1-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с.
Ford Focus с 1,5-литровым дизельным двигателем ST-Line X 5 Door получил оценку Green Car Guide на 7 баллов из 10.
Если вас интересует тест-драйв Ford Focus, нажмите кнопку ниже.
Обратиться к продавцу
Экономия топлива за городом (NEDC): 81,1 миль на галлон
Экономия топлива в городах (NEDC): 69.2 мили на галлон
Экономия при тестировании: 51,8 миль на галлон
Выбросы CO2 (NEDC): 99 г / км
Ставка налога на транспортные средства (ЖНВЛ): 145 фунтов стерлингов в год 1, 140 фунтов стерлингов в год 2 и далее
Вес: 1363 кг
Пособие в натуральной форме (BIK) по налогу на автомобили компании (2018/19): 24%
Цена: £ 25000
Страховая группа: 15
Мощность: 120 PS
Максимальная скорость: 122 миль / ч
0-62 миль / ч: 10 секунд
Крутящий момент: 300 Нм
.

Моторное масло для Ford (Форд) от Mobil™.

Какие масла подходят для двигателей Ford

Отрицательные отзывы владельцев о Ford Focus II

Ford Focus 2.0 diesel Wagon: реальный расход топлива

Экономичность в общем зачёте

Оснащён по полной

Преимущественно для пригорода и магистралей

Данные

Расход

Затраты

Ford Focus II – проблемы и неисправности

На десерт

Какой двигатель выбрать?

На что еще обратить внимание?

Заключение

Отзывы, первые впечатления ford focus 2 дизель – ford focus клуб | Ремонт авто

Test Drive Ford FOCUS 1 1.8 115 л.с

Ford Focus 1 1,8 ,115 л.с. 5МТ 2004 : одна из первых иномарок …

Мой первый дизельный машин.

Похожие отзывы

расход бензина форд фокус 2

расход бензина форд фокус 2

Mk2 Ford Focus TDCI 1.6 Diesel Обзор

Б / у Ford Focus – Руководство покупателя

Ford Focus Дорожные испытания

Ford Focus Zetec Оборудование

Информационный компьютер водителя

Стерео радио / проигрыватель компакт-дисков

Входной адаптер AUX для радио

Проигрыватель компакт-дисков Sony MP3

Качество сборки

Фокус 1.6 TDCI Performance

Ford Focus MPG Обзор

Уровень выбросов и экологичность

Практичность и простор

Ford Focus Безопасность

Текущие расходы и амортизация

Надежность и проблемы

Ford Focus TDCI Заключение обзора

Ссылка на нас

Обзор нового дизельного двигателя Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Технические характеристики

Обзор Ford Focus | CarAdvice

Плюсы и минусы

Плюсы

Минусы

Возможно вам понравится

Наши рейтинги

2015 Ford Focus ST Дизельный универсал First Drive

Характеристики

Ford Focus ST Estate 2.0 EcoBlue 2019 обзор

Что это?

На что это похоже?

Ford Focus ST2 2.0 TDCI 185PS обзор | Ford Focus ST2 2.0 TDCI 185PS обзор

Форд Фокус ST2 2.0 TDCI 185PS обзор

Что это?

Что горячее?

Победители премии Business Motoring Awards 2021

Похожие сообщения

Ford Focus (1.5-литровый, Дизель)

Добавить комментарий Отменить ответ