Отзывы форд эскейп 2019: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Escape III Рестайлинг на Авто.ру

Обзор

Компактное предложение в надежной линейке внедорожников Ford – это стильный и маневренный Escape 2019 года, который размещается над EcoSport и под Edge. Ford Escape 2019 года, оснащенный тремя четырехцилиндровыми двигателями (два из которых с турбонаддувом) и той же платформой, что и спортивный Focus, предлагает то, чего не хватает многим его конкурентам: настоящее удовольствие от за рулем.Езда по-прежнему плавная, а Escape легко пилотировать даже на узких городских улицах. Он не такой вместительный, как некоторые из его конкурентов, и не такой удобный для грузовых автомобилей или экономичный, но это прочный кроссовер, который подойдет многим покупателям и предлагает хорошую цену. Совершенно новый Ford Escape поступит в продажу осенью 2019 года, а гибридные и подключаемые Escape поступят в продажу весной 2020 года.

Что нового в 2019 году?

Информационно-развлекательная система Ford Sync 3, вход без ключа с кнопкой запуска и подъем и опускание стеклоподъемников одним касанием теперь являются стандартными для моделей SE для Escape 2019 года; черные боковые рейлинги на крыше не являются обязательными. Доступные функции помощи водителю компактного кроссовера – автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, автоматическое включение дальнего света, контроль слепых зон, помощь в удержании полосы движения и многое другое – были объединены в пакет Safe and Smart Plus на SE, Модели SEL и Titanium. Пакет Sport Appearance также является новым для моделей SEL и включает 19-дюймовые черные колеса, черную внешнюю отделку, вышитые коврики и двухцветную обивку сидений, а также другие улучшения стиля.

Цены и какой купить

Теперь, когда SE стандартно поставляется с модернизированной информационно-развлекательной системой Sync 3, мы считаем, что это лучшая цена в линейке.В стандартной комплектации он поставляется с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 17-дюймовыми алюминиевыми колесами, встроенной точкой доступа Wi-Fi 4G LTE, двухзонным автоматическим климат-контролем и подогревом передних сидений. Мы бы также добавили вышеупомянутые пакеты Safe и Smart Plus. Передний привод в стандартной комплектации; полный привод стоит на 1500 долларов дороже.

Двигатель, трансмиссия, рабочие характеристики и буксировка

Нравится: Бодрый опциональный 2,0-литровый двигатель, маневренность, точное рулевое управление.
Не любит: Pokey-slow 1.5-литровый, худшее в своем сегменте торможение.

Два верхних четырехцилиндровых двигателя Escape имеют турбонаддув, усовершенствованы и хорошо сочетаются со стандартными шестиступенчатыми автоматическими коробками передач. 2,0-литровый двигатель действительно шустрый, но меньший 1,5-литровый – вялый. Существует задержка дроссельной заслонки в автономном режиме, когда водитель ждет, пока турбонагнетатель сработает свое волшебство, но это не проблема с 2,0-литровым двигателем. В нашем тестировании мы обнаружили, что это один из самых быстрых в классе.2,0-литровый двигатель также чувствует себя более мощным при ускорении, с меньшим протестом со стороны двигателя и гораздо большей мощностью при прохождении маневров и сложных ситуациях на шоссе.

Один из лучших в управлении небольших внедорожников, Escape обеспечивает лучший баланс между комфортом езды и ощущением гибкости, чем конкурирующая Honda CR-V. Рулевое управление легкое, но никогда не бывает вялым и довольно точным. Тем не менее, Escape показал худшие характеристики в своем сегменте в нашем тесте на торможение на скорости 70 км / ч, и ему потребовалось 184 фута, чтобы остановиться.По сравнению с Honda CR-V, которая остановилась почти на 20 футов короче, результат Escape показывает, что он может врезаться в то, что CR-V полностью упускает. Escape может буксировать до 3500 фунтов.

Экономия топлива и реальная MPG

Основываясь на активной рекламе Ford двигателя EcoBoost, покупатели могут ожидать, что дуэт двигателей Escape с турбонаддувом обеспечит отличную экономию топлива. На практике двигатели меньше ориентированы на Eco и больше на Boost, поскольку они используют свои турбокомпрессоры для увеличения мощности, а не для увеличения расхода топлива. В нашем реальном тесте на экономию топлива на шоссе 2,0-литровый двигатель Escape показал себя достаточно экономным с топливом, хотя он был строго средним для своего класса с результатом 26 миль на галлон.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Вместительные передние сиденья, интуитивно понятная информационно-развлекательная система Sync 3, просторное место для хранения вещей.
Не любит: Стандартный пластиковый интерьер, тесное пространство для ног на задних сиденьях, отсутствие сквозного проема для заднего сиденья.

The Escape предлагает интерьер на любой бюджет, от пластикового и лишенного функций до слегка роскошного и наполненного вкусностями.Топовая версия Titanium, на которой мы ездили, имела красивые сиденья с кожаной отделкой, металлическую отделку и передние сиденья с электроприводом и настройками памяти для водителя. Базовые модели не обладают ни одной из этих функций, но они обеспечивают такую ​​же просторную компоновку, которую владельцы оценят, когда обстоятельства требуют автомобиля, достаточно вместительного для взрослых пассажиров.

В стандартной комплектации для моделей SE, SEL и Titanium информационно-развлекательная система Ford Sync 3 отображается на 8,0-дюймовом сенсорном экране в верхней части приборной панели.Он совместим как с Android Auto, так и с Apple CarPlay для телефонных звонков, навигации и других функций в режиме громкой связи. Покупателям базовой версии Escape не повезло: Sync 3 недоступен, поэтому им придется довольствоваться старомодной информационно-развлекательной системой без сенсорного экрана.

Как и следовало ожидать от кроссовера такого размера, Escape готов к любым обязанностям – от ночи в городе до похода на каникулах или выходных. Груз неправильной формы испытает ограничения Escape, а полный комплект пассажиров легко заполнит багажник в длительных поездках.Если в следующий раз вы с вашим другом принесете в аэропорт 23 единицы ручной клади, Escape справится с этой задачей, когда заднее сиденье сложено. Мы знаем, потому что протестировали.

Функции безопасности и помощи водителю

Escape хорошо зарекомендовал себя при краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения, и защищает своих пассажиров с помощью множества систем безопасности. Тем не менее, это снаряжение в основном не является обязательным, и Escape получил только средние оценки от Страхового института дорожной безопасности.Ford предлагает множество функций, но даже в верхнем уровне отделки салона все, кроме контроля слепых зон и датчиков парковки заднего хода, не является обязательным.

• Доступный адаптивный круиз-контроль
• Доступный ассистент удержания полосы движения
• Доступное предупреждение о лобовом столкновении

Гарантия и техническое обслуживание

Стандартная гарантия Ford на новые автомобили является одной из самых основных в своем классе. Гарантия на Kia Sportage намного превышает сроки действия гарантии Escape (как и у большинства других конкурентов в этом сегменте).

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Обзор Ford Escape 2019

Ford Escape имел огромный успех, сотни тысяч проданных автомобилей ежегодно по нескольким веским причинам. Главным среди них может быть его стиль. Ford строит много грузовиков-внедорожников (скоро будет еще два, с грядущим возвращением Bronco), но Escape проникает в этот парк, незаметно замаскированный под большой хэтчбек, по крайней мере, из-за руля.Отзывчивый двигатель с турбонаддувом дополняет быстрое управление.

Это седьмой год этого поколения, и он будет последним, с редизайном, запланированным на 2020 год. В 2019 году Ford выпускает большой сенсорный экран со стандартом совместимости Apple CarPlay и Android Auto для всех, кроме базового Escape.

Базовый двигатель – 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 л.с. и 170 фунт-фут крутящего момента. Он достаточно плавный и почти такой же быстрый, как турбо на шоссе, но не такой быстрый. У него 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает хорошо, но также усердно работает с доступной мощностью.

Апгрейд, который выбирает большинство покупателей, – это 1,5-литровый турбо-4. Он развивает 179 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента, и хотя это не намного больше, чем у базового двигателя, с турбонаддувом Escape становится намного веселее и увлекательнее. Он использует тот же 6-ступенчатый автомат с подрулевыми лепестками переключения передач. Коробка передач может быть более расслабленной с этим более мощным двигателем.

Наш собственный выбор, конечно же, самый горячий двигатель. Это 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 лошадиных сил с полным приводом.От уверенной езды модели до ее острого рулевого управления – она ​​делает конкурентов еще более привлекательными.

Стиль, не относящийся к внедорожнику, работает снаружи. Внутри стильная приборная панель врезается в небольшую пассажирскую комнату, а сиденья довольно жесткие.

Escape – это маленький автомобиль для начала, с колесной базой 106 дюймов и общей длиной 178 дюймов. Он не такой компактный, как Honda CR-V, у которого колесная база короче на 3 дюйма, но на 1 дюйм больше места для ног сзади.

Но Escape немного больше, чем следующий самый маленький кроссовер Ford, EcoSport, с 99-дюймовой колесной базой и длиной 161 дюйм.

Со стандартным 2,5-литровым двигателем и передним приводом EPA оценивает Escape на 21 милю на галлон по городу, 29 шоссе, 24 вместе взятых.

С 1,5-литровым турбонаддувом и передним приводом он рассчитан на 23/30/26 миль на галлон, а с полным приводом – на 22/28/24 миль на галлон.

2,0-литровый турбо-4 дает 20/27/23 миль на галлон с полным приводом и 21/28/24 миль на галлон с передним приводом.

Оба двигателя с турбонаддувом оснащены технологией остановки / запуска и прямым впрыском, что увеличивает расход топлива, а все модели Escapes оснащены активными жалюзи на решетке радиатора, которые помогают сглаживать воздушный поток.

NHTSA дает Escape пять звезд за защиту от столкновений, в то время как IIHS дает ему только четыре. Он хорошо показал себя в тестах на лобовой и боковой удар, но получил оценку «плохо» в своем лобовом краш-тесте с небольшим перекрытием. Многие автомобили получают меньше, чем наивысший рейтинг «Хорошо», но он опускается на три ступени до «Плохо».

Ford не упрощает систему предупреждения о лобовом столкновении с помощью автоматического экстренного торможения; он вообще недоступен для модели S и стоит 1295 долларов для других моделей, даже для топового Titanium.

Другие доступные функции безопасности включают адаптивный круиз-контроль, активный контроль полосы движения, мониторы слепых зон и датчики парковки.

Модельный ряд

The Escape выпускается в моделях S, SE, SEL и Titanium.

За 24 105 долларов Escape S поставляется с базовым двигателем, тканевыми сиденьями, функциями питания, кондиционером, 17-дюймовыми колесами, круиз-контролем, аудиосистемой AM / FM / CD с шестью динамиками и информационно-развлекательной системой Sync с крошечным 4.2- дюймовый центральный экран, который не является сенсорным.Полный привод отсутствует на S.

.

SE по цене 26 500 долларов – лучшая цена и самый продаваемый, несмотря на то, что 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом повышает цену. За эту разницу в 2400 долларов вы также получаете сиденье водителя с электроприводом, спутниковое радио, ввод с клавиатуры, зажигание без ключа, информационно-развлекательную систему Sync 3 с 8,0-дюймовым сенсорным экраном и совместимость с Apple CarPlay / Android Auto, двухзонный автоматический климат-контроль и подогрев передних сидений. Полный привод доступен еще за 1500 долларов, как и следующие две модели.

SEL за 28 445 долларов получает заднюю дверь с электроприводом, которая поднимается одним взмахом ноги, кожаные сиденья и задние датчики парковки. Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением стоит 1295 долларов на них и на уровне отделки салона Titanium; некоторые конкуренты предлагают этот технический стандарт безопасности.

Titanium по цене 32 620 долларов добавляет аудиосистему Sony мощностью 390 Вт с 12 динамиками, навигацию, пассажирское сиденье с электроприводом, HD-радио, мониторы слепых зон, окружающее освещение и 18-дюймовые колеса. Опции включают полный привод, автоматическое экстренное торможение, панорамную крышу, пакет буксировки и даже автоматическую систему помощи при парковке.Полностью загруженный Titanium стоит 40 000 долларов.

Внешний вид

Оригинальная форма Escape выдержала более семи лет (пару лет назад он получил новую переднюю часть), но уже нельзя сказать, что он не похож на кроссовер. Он остается тугим и несколько гладким, с быстрой линией крыши и низким дорожным просветом. Он едет по середине дороги между стремительным лифтбэком и прочным внедорожником.

Интерьер

Панель приборов имеет волнистую и изящную форму, которая несколько врезается в пространство для пассажиров.С опциональным панорамным люком на крыше кабина удобна для более высоких водителей.

Передние сиденья тонкие, но удобные и устойчивые. Нам нравится эта поддержка на дальних поездках, но не всем понравятся жесткие подушки.

Задние сиденья складываются, чтобы увеличить грузовое пространство Escape с 34 до 68 кубических футов, хотя и не так легко, как кроссовер Honda с его хитрым рычагом с одним щелчком. Однако Escape имеет регулируемый двухпозиционный грузовой пол и дверь багажного отделения без помощи рук, которая открывается одним движением свободной ноги.

Впечатления от вождения

Даже если стоимость является решающим фактором, модель S следует пропустить из-за ее двигателя. Мы не говорим, что это плохо, 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента, на самом деле он довольно плавный; он просто медленнее, чем турбонаддув, расходует на 2 мили на галлон меньше и не намного дешевле.

1,5-литровый турбо-4, предлагаемый в других моделях Escape, более отзывчивый. Имея 179 л.с. и 177 фунт-фут крутящего момента, он сильнее тянет на низких оборотах.Он использует ту же 6-ступенчатую автоматическую коробку, что и базовый двигатель, но у него есть подрулевые переключатели, и трансмиссии не нужно так сильно переключаться, чтобы оставаться в диапазоне мощности. Он немного громче, но это добавляет духа и характера.

Самый мощный двигатель – 2,0-литровый турбо-4. Обладая мощностью 245 лошадиных сил и отличной тягой на низких оборотах, он может разгоняться с нуля до шестидесяти за 7,1 секунды. Свыше 60 миль в час есть большая мощность для прохождения. У него тоже есть подрулевые переключатели с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Доступный полный привод – это простая система, которая переключает мощность спереди назад, но не из стороны в сторону.

Пакет буксировки добавляет систему контроля раскачивания прицепа, которая использует контроль устойчивости для компенсации раскачивания, вызванного прицепом, и улучшенные фары.

Езда хороша, такая же устойчивая, как у спортивного седана, хотя Escape может дергаться на ухабистых дорогах, особенно с 19-дюймовыми колесами и шинами Titanium, которые наезжают на лежачие полицейские и выбоины.

Но примечательна управляемость. Он поворачивает лучше, чем можно ожидать от любого кроссовера по этой цене – на самом деле, другие чувствуют себя вялыми по сравнению с Escape.Escape чувствует себя в безопасности, и его даже можно бросить. Он быстро реагирует на жесткое рулевое управление, в то время как система контроля устойчивости применяет тормоза к внутреннему переднему колесу в крутых поворотах для имитации вектора крутящего момента. Вот откуда приходит безопасность.

Заключительное слово

Даже будучи последним Ford Escape этого поколения, по прошествии семи лет этот кроссовер предлагает хорошее соотношение цены и качества. Он управляется как спортивный хэтчбек, но при этом имеет больше грузового пространства и дорожный просвет. Выберите эту модель SE с двигателем turbo-4, подрулевыми переключателями для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач и хорошим набором необходимых функций.

2019 Ford Escape S Обзоры, изображения и характеристики: автомобили

Какие новости:

Немного, так как Escape находится на последнем году своей работы перед полной модернизацией, которая состоится в 2020 году. Навигация больше не доступна в комплектациях SE и SEL, но эти модели имеют пассивный вход, кнопочное зажигание и дистанционный запуск. Подрулевые переключатели АКПП удалены.

Что горячего:

*. Привлекательная управляемость в сочетании с комфортной ездой. * Простая в использовании информационно-развлекательная система. * Вместительный и практичный интерьер в стильной упаковке.

Чего нет:

• Экономия топлива отстает от лидеров сегмента.
• Неудачный отклик основного 1,5-литрового двигателя EcoBoost.
• Чистый салон во всем, кроме верхней отделки.

Еще на рубеже прошлого века Ford Escape был одним из пионеров ныне чрезвычайно популярного сегмента компактных внедорожников, и сейчас эта модель переживает последний год своего третьего поколения.Хотя дизайн 2019 Escape восходит к 2013 году (с обновлением в 2017 году), его стиль по-прежнему выглядит резким и спортивным, по крайней мере, среди компактных кроссоверов. Для автомобиля, который находится на пути к выходу – обновленная модель 2020 года уже дебютировала – Escape остается жизнеспособным соперником, даже если он больше не выделяется в сегменте, который он помог создать.

Автопроизводители обычно наполняют свой парк машин высококлассными моделями, загруженными опциями, чтобы представить миру самое лучшее из возможных.Напротив, Escape, на котором я ездил, был моделью SEL, третьей моделью в иерархии из четырех моделей, и Ford смело отправил ее вперед с двумя вариантами: металлическая окраска и пакет функций помощи водителю. Внутри было много черного жесткого пластика, смягченного отделкой из еще более жесткого черного пластика. Интерьер Escape SEL визуально впечатляет – это не выбор эстетов дизайна. Искусственная кожа, называемая материалом сидений ActiveX, является стандартной здесь, в то время как кожа находится в топ-спецификации Titanium, а SE может быть дополнен спортивными сиденьями с частичной кожаной отделкой.

Более практичным покупателям найдется много интересного. Центральная консоль имеет множество отсеков для хранения вещей, поэтому вашему телефону не придется ехать в подстаканнике, а также есть два USB-порта для хранения личной электроники. Все Escapes, за исключением базового S, поставляются с простым в использовании 8-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным интерфейсом Ford, который имеет достаточно большие точки касания и поддерживается физическими кнопками. Однако заводская навигация отсутствовала – она ​​эксклюзивна для Titanium, – но я без труда использовал Google Maps через Android Auto.(Apple CarPlay тоже под рукой). На всех моделях, кроме базовой, точка доступа Wi-Fi 4G может подключать до 10 устройств и использовать сеть AT&T с неограниченными тарифами, начиная с 20 долларов в месяц после истечения трехмесячного бесплатного пробного периода.

Переднее сиденье предлагает 10-позиционную регулировку мощности в SEL и Titanium (последний также оснащен обогревателями сидений и рулевым колесом с подогревом). Положение водителя удобное, но основание лобового стекла находится далеко, и обзор вперед несколько скомпрометирован передними стойками, которые расширяются к низу.Кроме того, края капота исчезают, что делает оценку расстояния при парковке спереди своего рода угадайкой.

На заднем сиденье шестифутовый пассажир может сидеть позади шестифутового водителя, хотя подушка сиденья расположена низко. Некоторые конкуренты предлагают более просторные задние сиденья, особенно Subaru Forester и Honda CR-V. За задними сиденьями Escape может похвастаться конкурентоспособным, но не лучшим в своем классе объемом багажного отделения в 34 кубических фута с небольшой высотой подъема для загрузки предметов в грузовой отсек.Сложите спинки задних сидений с разделением на 60/40, и вместимость увеличится до 68 кубических футов. Задняя дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию моделей SEL и Titanium. SE и SEL оснащены четырехцилиндровым двигателем EcoBoost объемом 1,5 л с турбонаддувом. Это самая маленькая силовая установка в линейке с тремя двигателями, но средняя мощность по мощности: 179 лошадиных сил и 177 фунт-фут крутящего момента. Базовая S получает безнаддувный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 л.с. и 170 фунт-фут, а мощный 2,0-литровый турбонаддув мощностью 245 л. с. и 275 фунт-фут является эксклюзивным для Titanium. Последний двигатель также рассчитан на буксировку прицепов массой до 3500 фунтов, впечатляющее число для автомобиля этого класса, по сравнению с максимальной массой 2000 фунтов для 1.5л. Обратной стороной 1,5-литрового EcoBoost является то, что он обеспечивает лучшую экономию топлива в семействе Escape, и, несмотря на турбокомпрессор, он работает на обычном топливе. EPA оценивает это в городе на 23 мили на галлон и шоссе на 30 миль на галлон с передним приводом; полный привод сбивает эти цифры до 22/28 миль на галлон. Базовый 2,5-литровый двигатель, который доступен только с передним приводом, имеет расход 21/29 миль на галлон. Более мощный 2,0-литровый EcoBoost – 22/29 с передним приводом и 21/27 с полным приводом. С передним приводом мой тестер с 1,5-литровым двигателем в среднем набирал 25 миль на галлон в основном при вождении в пригороде с некоторыми смешанными трассами.

В то время как 1,5-литровый может быть самым экономичным выбором в семействе Escape, его расход бензина не особенно впечатляет по сравнению с другими компактными кроссоверами. Honda CR-V с его 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом опережает Escape с рейтингом EPA в 28 миль на галлон по городу и 34 шоссе с передним приводом, с обрезкой полного привода всего на 1 милю на галлон от каждого из этих чисел. Toyota RAV4 имеет больший 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, но он также затмевает Escape рейтингом EPA 26/35 миль на галлон с передним приводом, в то время как версии с полным приводом варьируются от 25 до 27 миль на галлон в городе и от 33 до 34 миль на галлон на шоссе.

Несмотря на то, что он усилен турбонагнетателем, 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель – не так много для компактного кроссовера. Нажмите на педаль акселератора, и за пару секунд не произойдет ничего особенного, прежде чем турбонагнетатель проснется и даст желанный толчок. Эта задержка затрудняет прохождение пробок в пробках, что особенно заметно среди неумолимых водителей, толпившихся на Гранд Сентрал Паркуэй в Квинсе и на Скоростной автомагистрали Брукнера в Бронксе. Когда движение, наконец, открылось за пределами города на бульварах округа Вестчестер, обгонные маневры выявили еще один недостаток.Здесь вас преследует не задержка, а медленное нарастание скорости. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач готова к понижению передачи, но задействовано не так много мускулов. Даже при движении в стабильном темпе по перекатывающимся двухполосным движениям коробка передач часто переключает передачу на пониженную передачу для поддержания умеренного темпа.

Несколько тусклая трансмиссия – это позор, потому что настройка шасси Escape отзывчива, а управление маневренно. Рулевое управление немое, но хорошо взвешенное, и этот Ford быстро меняет направление, хотя Mazda CX-5 остается лидером в этой категории.Езда на 17-дюймовых колесах, Escape эффективно маскировала острые неровности – крышки люков и тому подобное – и умело справлялась с более сильными ударами. (Ожидайте, что доступные 18- или 19-дюймовые колеса несколько ухудшат ходовые качества). В целом, Escape обеспечил комфортную езду в сложных окрестностях метро Нью-Йорка, а его управляемость является быстрой для этого сегмента. Он также хорошо справляется с подавлением дорожного шума и шума трансмиссии.

Мой тестовый пример был оснащен набором общих функций помощи водителю, сгруппированных в Safe and Smart Package за 995 долларов.Он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, дворники с датчиком дождя и антиобледенитель ветрового стекла. Обратите внимание, что система предупреждения о лобовом столкновении не инициирует автоматическое торможение – она ​​только увеличивает чувствительность педали и приближает тормозные колодки к роторам для более агрессивной реакции тормоза, когда водитель нажимает на педаль. Однако многие из этих функций быстро становятся стандартными для конкурентов Escape, таких как Toyota RAV4.

Escape 2020 также будет включать в себя некоторые из этих функций безопасности, а также будет иметь два разных гибридных силовых агрегата, а также трех- и четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом, новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и более просторный интерьер. Однако более мягкому и округлому стилю новой версии не хватает динамизма предыдущей модели, и, возможно, он подойдет не всем. Хорошая новость для тех, кто покупает версию 2019 года, заключается в том, что они должны ожидать увидеть здоровые скидки по мере приближения новой модели – возможно, достаточно значительные, чтобы растянуть модель Titanium с ее сердечной 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом – это силовая установка, которая лучше всего соответствует спортивному характеру Escape.

Обшивка протестирована – Ford Escape SEL

2019 г.

2019 Ford Escape

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-19 годов

Протестированный автомобиль: 2017 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2013 года. Начиная с моделей 2017 года, опора петель двери водителя была усилена, а передняя конструкция была изменена для улучшения защиты водителя и пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием.

Общая оценка	А
Конструкция и каркас безопасности	А
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Кронштейны для водителя и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но начала соскальзывать с левой стороны, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное отклонение головы и туловища вперед.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала.	А

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1622
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См)	8
Подставка для ног (см)	4
Подносок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	3
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	2
Макс.колонна верхней петли (см)	12
Верхняя черта (см)	9
Нижняя панель приборов (см)	5

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1622
Головка
HIC-15	113
Пиковое gs при жестком контакте	нет контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.8
Изгибающий момент растяжения (Нм)	14
Максимальный Nij	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	26
Бедренная кость (кН)
Левый	0,5
Правый	1.1
Смещение колена (мм)
Левый	3
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.47
Правый	0,43
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,7
Правый	2,2
Ускорение стопы (g)
Левый	51
Правый	49

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2013-19 годов

Протестированный автомобиль: 2018 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2013 года.Хотя Ford усилил конструкцию со стороны водителя, начиная с 2017 модельного года, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших лобовых столкновениях с перекрытием, на стороне пассажира таких изменений не было.

Общая оценка	п.
Конструкция и каркас безопасности	п.
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	п.
Голень / стопа	г
Сиденья для пассажиров и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но затем перекатилась с правой стороны.Боковая подушка безопасности не сработала, в результате чего голова манекена была уязвима для контакта с боковой конструкцией и внешними объектами.	м
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	CEP1807
Нижнее отделение для пассажиров
Нижняя стойка петли макс. (См)	22
Подставка для ног (см)	14
Подносок правый (см)	12
Центральный носок (см)	10
Средняя боковая панель коромысла (см)	10
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	16
Макс.колонна верхней петли (см)	27
Верхняя черта (см)	19
Правая нижняя панель (см)	16

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	CEP1807
Головка
HIC-15	75
Пиковое gs при жестком контакте	нет контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.0
Изгибающий момент растяжения (Нм)	9
Максимальный Nij	0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	20
Бедренная кость (кН)
Левый	3,4
Правый	16.1
Смещение колена (мм)
Левый	1
Правый	12
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	1
Правый	100
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.38
Правый	0,77
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	1,3
Правый	1,9
Ускорение стопы (g)
Левый	42
Правый	41

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEP1807
Головка
HIC-15	34
Пиковое gs при жестком контакте	нет контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм)	16
Максимальный Nij	0,17
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	34
Бедренная кость (кН)
Левый	0,5
Правый	0.5
Смещение колена (мм)
Левый	2
Правый	1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.39
Правый	0,30
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,5
Правый	0,2
Ускорение стопы (g)
Левый	21
Правый	34

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2013-19 годов

Протестированный автомобиль: 2013 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Ford Escape был переработан для модели 2013 года.Были проведены два лобовых испытания Escape с умеренным перекрытием, одно – Институтом, а другое – Фордом в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2013-19 годов

Протестированный автомобиль: 2013 Ford Escape SE 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях

Ford Escape был переработан для модели 2013 года.Рейтинги при боковом ударе присваиваются Институтом на основе теста, проведенного компанией Ford в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2013-19 годов

Протестированный автомобиль: 2013 Ford Escape SE 4-дверный 4wd

Общая оценка	г
Снаряженная масса	3612 фунтов
Пиковая сила	18 167 фунтов
Отношение прочности к массе	5.03

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Сиденье с тканевой обивкой

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе

• Дополнительная система предупреждения о лобовом столкновении и тормозной суппорт

Название пакета

• Опциональный адаптивный круиз-контроль с предупреждением о лобовом столкновении и поддержкой тормозов

Общая оценка

Относится к моделям 2017-19 годов

Базовый

Базовый

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• Автотормоз недоступен.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки приведены для 6 различных вариантов фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	HID проектор
Фара дальнего света типа	HID проектор
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – неплохой. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	HID проектор
Фара дальнего света типа	HID проектор
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	№
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – неплохой. На поворотах видимость была хорошей на плавных правой и постепенной левой кривых и недостаточной на резких правой и резких левой кривых.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Галогенный проектор
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	м
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Галогенный проектор
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	№
Общий рейтинг	м
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Галогенный отражатель
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	Есть
Общий рейтинг	п.
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резкой левой кривой и недостаточной на плавных левой и обеих правой кривых.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – неплохой. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Галогенный отражатель
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	№
Общий рейтинг	п.
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – хорошей.На поворотах видимость была хорошей на резкой левой кривой и недостаточной на плавных левой и обеих правой кривых.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой – неплохой. На поворотах видимость была хорошей на плавной левой кривой и недостаточной на резких левой и обеих правой кривых.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2015-19 годов

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения с страховочным якорем и возможность заимствовать нижние якоря из других сидений.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SE
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	приемлемо
м	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не подлежат оценке.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	Трудно маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	Можно заимствовать из 1 и 3
3
	Якорь страховочный
	легко найти
	другое оборудование можно спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	0-2
Усилие (фунты)	7
Клиренс (градусы)	62
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	21
Клиренс (градусы)	63
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	19
Клиренс (градусы)	64
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	21
Клиренс (градусы)	46
Тросовый анкер
Расположение	Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует	Есть
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

Обзор Ford Escape 2019

Резюме

Ford Escape 2019 года – компактный кроссовер-внедорожник, который конкурирует с такими автомобилями, как Mazda CX-5, Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4, Hyundai Tuscon, Kia Sportage и Nissan Rogue. – назвать несколько.

Новые функции, добавленные в Ford Escape 2019 года, включают добавление информационно-развлекательной системы SYNC 3 в качестве стандартного оборудования в комплектацию SE нижнего уровня и кнопочное зажигание в стандартной комплектации для комплектаций SE и SEL, оба из которых были только опциями. до 2019 года. Обновленный Escape 2020 поступит в продажу в конце этого года.

The Escape закрепил за собой репутацию доступного варианта для многих, кто хочет небольшой внедорожник и не обязательно нуждается в третьем ряду, который предлагают многие большие внедорожники.

Хорошо подходящий для многих небольших семей, Escape сочетает в себе качество, универсальность и относительно хорошие характеристики, что делает его довольно компетентным кроссовером.

Внешний вид

Ford Escape считается одним из самых пропорциональных кроссоверов на рынке.

Он не выглядит слишком высоким или опрокидывающимся, а его короткий задний свес и слегка наклонное заднее окно придают ему вид хэтчбека, а не более традиционного внедорожника. Из многих аналогичных внедорожников, представленных на рынке, Escape больше похож на автомобиль, чем на внедорожник.

Передняя панель быстро выдала его за продукт Ford. Его «улыбающееся» лицо и пропорциональная решетка радиатора делают его похожим на его братьев и сестер Fiesta, Focus, Fusion и Taurus, хотя отсутствие прожекторных фар на нижней планке также делает Escape немного устаревшим.

Также о его ценностном предложении и возрасте свидетельствуют 17-дюймовые стальные диски в базовой комплектации S. Более высокие комплектации поставляются с легкосплавными дисками с высочайшей отделкой из титана, оснащенными большими 19-дюймовыми колесами.

Пакет спортивного внешнего вида доступен для отделки салона SE и SEL, он заменяет цветные элементы на черную.

Кабина не слишком обтекаемая или изогнутая, как у недавно модернизированных кроссоверов, но и не квадратная.

Сбоку нижняя черная декоративная накладка постепенно увеличивается в размере по мере продвижения к люку, придавая Escape спортивный вид. Его характерные черты делают его готовым к движению, даже когда он сидит на месте.

Несмотря на свой автомобильный вид, Escape по-прежнему предлагает почти 8 дюймов дорожного просвета, что немало по сравнению с конкурентами.

Качество и комфорт салона

Качество и комфорт салона средние, но ожидаемые для данной ценовой категории Escape и класса, в котором он находится.

Тестеры отмечают, что ничто не кажется слишком дешевым или исключительно шикарным, хотя больше всего нравится уровень роскоши, который может обеспечить отделка из титана высшего уровня.

Сиденья отмечены как удобные с достаточной подкладкой, но им подрывают ходовые качества Escape. Один обозреватель из Edmunds заявляет, что комфорт езды находится где-то между ориентированной на управляемость Mazda CX-5 и комфортабельной Honda CR-V.

Дорожный шум – заметный недостаток Escape. Говорят, что двигатель работает тихо, но все остальные отвлекающие факторы легко слышны и ощущаются. Климат-контроль, хотя и неэргономичный, отмечен почти всеми обозревателями как сильная сторона Escape.

Что касается повседневного комфорта, Escape обеспечивает разумный комфорт вождения, но настроен так, чтобы чувствовать себя как дома на извилистой дороге, чтобы доставить удовольствие от вождения, а не быть плюшевым и комфортным круизером по шоссе. Те, кто привык к более крупным внедорожникам с более мягкой подвеской, могут посчитать Escape слишком спортивным, по мнению некоторых критиков.

Взрослые обозреватели не имеют проблем с пространством для головы или ног на задних сиденьях, а попасть в Escape не составит труда.

Практичность и практичность

Практичность и практичность предлагаются потенциальным покупателям-побегам в виде смешанного пакета.

Оборудованный 68 кубическими футами грузового пространства с задними складывающимися сиденьями 60/40 в их плоском положении, Escape предлагает хороший объем грузового пространства. С задними сиденьями в вертикальном положении он обеспечивает 34 кубических фута, уступая Honda CR-V, Toyota RAV4 и Nissan Rogue.

Буксирная способность – сильная сторона Escape. При оснащении пакетом Trailer Tow класса II и 1,5-литровый, и 2,0-литровый четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом могут буксировать больше, чем почти все его конкуренты, с весом до 2000 фунтов и 3500 фунтов соответственно.

Escape не хватает, когда дело доходит до небольшого внутреннего пространства для хранения и проходимости по бездорожью.

Хотя он предлагает полный привод, он не может сравниться с возможностями Jeep Cherokee, Jeep Compass или Subaru Forester для более смелого вождения.

Технологии и информационно-развлекательная система

Технологические и информационно-развлекательные предложения для Escape также получили неоднозначные отзывы.

Ford улучшил свою информационно-развлекательную систему SYNC 3 за счет интеграции со смартфоном AppLink, но она по-прежнему не является стандартной для всех моделей – как и Apple CarPlay, ни Android Auto.Экран базовой информации составляет всего 4,2 дюйма, но 8-дюймовый сенсорный экран доступен в Escapes более высокого уровня отделки салона.

Bluetooth, родительский контроль MyKey, камера заднего вида, кондиционер и круиз-контроль входят в стандартную комплектацию всех комплектаций Escape.

Для дополнительных технологических возможностей система SYNC 3 на моделях SE и более поздних версиях добавляет обновленный 8-дюймовый информационно-развлекательный экран, Apple CarPlay, Android Auto, Sync Connect, встроенный Wi-Fi и обновленную аудиосистему с 9 динамиками от стандартная система с 6 динамиками.

Другие известные технологические особенности: вход без ключа и запуск нажатием кнопки, спутниковое радио, встроенная навигационная система, дверь багажного отделения с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, передние датчики парковки, задние датчики парковки, система помощи при парковке и аудиосистема Sony HD с 10 динамиками.

Безопасность и помощь при вождении

Ford Escape 2019 года отстает по уровню безопасности по сравнению с конкурентами.

Национальная администрация дорожного транспорта присуждает Escape пять звезд во всех рейтингах, за исключением устойчивости к опрокидыванию, в которой он получает четыре звезды.

У Страхового института безопасности дорожного движения дела обстоят немного хуже. Escape получает только приемлемую оценку за краш-тесты водителя с небольшим перекрытием и плохую оценку за краш-тест пассажира с небольшим перекрытием.

Escape предлагает пакет Safe and Smart для комплектации SE, SEL и Titanium, который включает мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении.Многие из этих функций стали стандартными для других конкурентов.

LATCH Крепления для детских сидений входят в стандартную комплектацию задних сидений и сиденья переднего пассажира.

Опыт вождения

Driving the Escape почти повсеместно рассматривается тестировщиками как увлекательный и спортивный опыт. Шум двигателя сведен к минимуму благодаря более мощному 2,0-литровому двигателю, который предпочитают многие обозреватели.

Ford Escape доступен с тремя вариантами двигателей.

Первый – это 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель без наддува, который выдает 168 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента и устанавливается на базовой модели S. Стандартным для SE и SEL является 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 179 лошадиных сил и 177 фунт-футов. крутящего момента. Наконец, вариант Titanium оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 245 лошадиных сил и 275 фунт-футов. крутящего момента.

Единственная трансмиссия, доступная на Escape, – это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, которая, по мнению многих обозревателей, является немного медленной, но приемлемой для большинства обычных условий вождения.

Реакция двигателя, по мнению большинства, хорошая, даже для базового 2,5-литрового двигателя. Варианты двигателя с турбонаддувом добавляют еще больше удовольствия от вождения. При оснащении 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом ускорение является отличным для класса, позволяя разгоняться от 0 до 100 км / ч примерно за 7 секунд. Базовый двигатель намного медленнее и находится на одном уровне с некоторыми из более медленных конкурентов в этом классе: около 9,5 секунд до 60.

Управляемость считается одним из основных моментов Escape, хорошо маскируя его высоту твердыми амортизаторами.Острое рулевое управление помогает обеспечить еще большую обратную связь, и обозреватели сравнили автомобиль с обычным хэтчбеком.

Торможение также оценивается как хорошее, поскольку педаль остается неизменной на протяжении всего хода педали. Тестирование показало, что тормозной путь для этого класса выше среднего на высоте 119 футов со скоростью 60 миль в час.

Несмотря на то, что общие впечатления от вождения повсюду хвалят обозреватели, отмечается, что комфорт езды страдает из-за превосходных характеристик управляемости Escape.

Топливная эффективность

Экономия топлива Escape отстает от многих его конкурентов. Даже со стандартной трансмиссией с передним приводом его экономия топлива одна из худших в своем классе.

2,5-литровый двигатель по оценкам EPA дает 21 милю на галлон при движении по городу и до 29 миль на галлон на шоссе. Этот вариант двигателя доступен только с передним приводом.

1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает 23 мили на галлон в городе и 30 миль на галлон на шоссе при оснащении передним приводом.Полноприводные модели возвращают 22 и 28 миль на галлон по городу / шоссе соответственно.

2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом возвращает 21 милю на галлон по городу и 28 по шоссе с передним приводом, и 20 и 27 миль на галлон по городу / шоссе с доступным полным приводом.

Honda CR-V и Subaru Forester оба возвращают комбинированные 28 миль на галлон от оценок EPA, в то время как Toyota RAV4 получает комбинированный рейтинг 27 миль на галлон. У Escape всего 25 миль на галлон в сочетании с 1,5-литровым двигателем и передним приводом, что является лучшим показателем, который он может получить между всеми вариантами двигателей и конфигурациями трансмиссии.

Цена и стоимость

Ford Escape представляет только среднюю ценность для потенциальных покупателей, хотя его ценностное предложение действительно улучшается с хорошо оснащенной моделью Titanium.

Спортивная езда Escape, захватывающие впечатления от вождения и мощный двигатель – все это положительно сказывается на его ценностном предложении для тех, кто предпочитает управляемость комфорту.

Универсальность также является одной из сильных сторон Ford, поскольку Escape может буксировать до 3500 фунтов при правильном оснащении.Полноприводной автомобиль доступен в большинстве комплектаций, и грузовое и пассажирское пространство вполне достаточны, но при этом не являются чрезмерно пещерными.

Стоимость Escape падает из-за отсутствия стандартных функций безопасности, которые стали обычным явлением у многих конкурентов. Кроме того, средние оценки безопасности, особенно данные IIHS, могут быть еще одной потенциальной проблемой для тех, кто хочет максимально безопасный автомобиль.

Технологии только адекватные. Apple CarPlay и Android Auto не являются стандартными, если покупатели не выбирают более высокие уровни отделки салона, информационно-развлекательная система Ford SYNC 3 была улучшена, но не входит в число лучших в своем классе, а многие другие технологические функции, стандартные для конкурентов, являются дополнительными обновлениями.Показатели экономии топлива еще больше уменьшают ценность Escape, поскольку они отстают от многих в классе субкомпактных кроссоверов, а гибридный вариант недоступен.

Вдобавок ко всему, Escape 2020 года может решить многие проблемы безопасности и технологий текущей модели, а в следующей версии планируется создать гибридную модель. Тем, кто смотрит на Escape, стоит немного подождать появления последней модели.

Ford Escape доступен в четырех различных вариантах отделки салона:

Ford Escape S

Ford Escape S – это базовая отделка, поставляется только с 2.Двигатель 5 литров и доступен только с передним приводом.

Рекомендуемая производителем розничная цена

для Escape S составляет 24 105 долларов США, при этом начальная цена составляет 1095 долларов США, в результате чего стартовая цена составляет 25 200 долларов США.

Стандартное оснащение S-образной отделки включает 17-дюймовые стальные колеса, 4,2-дюймовый информационный экран, возможность подключения Ford SYNC с интеграцией смартфона AppLink, родительский контроль MyKey, контроль устойчивости, Bluetooth, аудиосистему с шестью динамиками, круиз-контроль, воздушный кондиционер, откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо, а также сиденья с ручной регулировкой.

Ford Escape SE

Стоимость Escape SE начинается чуть менее 27 600 долларов. В стандартной комплектации он поставляется с 1,5-литровым турбомотором и передним приводом. Полный привод – это дополнительное обновление за 1500 долларов.

SE поставляется в стандартной комплектации с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, входной площадкой без ключа, кнопкой и дистанционным запуском, двухзонным автоматическим климат-контролем, сиденьем водителя с электроприводом, электрическими стеклоподъемниками, подрулевыми переключателями, информационно-развлекательной системой SYNC 3 со спутниковым радио и 8-дюймовый сенсорный дисплей, Apple CarPlay и Android Auto, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше и противотуманные фары.

Пакет внешнего вида доступен для SE, в котором хромированная внешняя отделка заменяется черной внешней отделкой. Он также добавляет черные 19-дюймовые колеса, светодиодные дневные ходовые огни, уникальные элементы внутренней отделки и уникальную обивку.

Также в качестве опции доступен пакет Safe and Smart Package, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения с поддержкой удержания полосы движения, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и автоматические дворники.

Ford Escape SEL

Цена Escape SEL чуть превышает 29 500 долларов.

SEL предлагает все, начиная с отделки SE и добавляет задние датчики парковки, обтянутое кожей рулевое колесо, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук, боковые зеркала с подогревом и тканевую обивку с кожаными вставками на сиденьях.

Пакеты, предлагаемые для SEL, включают пакет внешнего вида SE и пакет Sun and Style, который добавляет панорамный люк в крыше и большие 18-дюймовые алюминиевые колеса.

Ford Escape Titanium

Escape Titanium – это верхний уровень отделки салона и единственный вариант отделки, предлагающий 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Он начинается примерно с 33750 долларов, с полным приводом можно дополнительно обновить 1500 долларов.

Стандартные функции включают 19-дюймовые легкосплавные диски, встроенную навигацию, аудиосистему Sony с 10 динамиками, дверь багажного отделения с электроприводом, передние сиденья с электроприводом, сиденье водителя с функцией памяти, кожаные сиденья, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, HID фары, рулевое колесо с подогревом. , внешнее освещение салона, передние и задние датчики парковки, а также активная система помощи при парковке.

Варианты комплектации включают безопасный и интеллектуальный пакет и пакет буксировки прицепа класса II, который обеспечивает максимальную буксировочную способность до 3500 фунтов.

Полная загрузка Ford Escape Titanium может стоить около 44 000 долларов.

Другие фотографии

Другие фотографии Ford Escape 2019.

Обзор Ford Escape 2019, технические характеристики, цены и особенности

Ford Escape 2019 г. и Toyota RAV4 2019 г.

Toyota RAV4 в последнее время доминирует в этом сегменте, в основном из-за его стандартного двигателя во всей линейке, предлагающего большую мощность и производительность наряду с надежностью.Более того, это еще и самый эффективный двигатель для компактного кроссовера. По сравнению с Ford Escape, базовая отделка может не заинтересовать так сильно, как Titanium, который определенно превзойдет японский внедорожник.

Что касается интерьеров, в обоих используются долговечные материалы и высокотехнологичное оборудование , простое в использовании, что делает его удобным местом для пребывания. Говоря об общем дизайне, Ford пытается произвести впечатление острыми разрезами, четкими линиями, и немного функционального оборудования , как внутри, так и снаружи, в то время как RAV4 имеет такое же внутреннее пространство, но с квадратным дизайном, что делает его более громоздким и не совсем компактным.

Ford Escape 2019 г. и Honda CR-V 2019 г.

Honda CR-V – еще один японский внедорожник, который превосходит базовую комплектацию, но в линейке Escape будет доминировать с более высокой отделкой . Honda CR-V имеет лучшую экономию топлива, но ему не хватает внешних функций, которые есть в американском внедорожнике. В отличие от Toyota, Honda CR-V имеет несколько изгибов, которые могут идти вразрез с Ford Escape, но имеет очень уродливую заднюю и к тому же более громоздкую.

Интерьер в Хонде немного больше удобен и имеет лучшее качество сборки, что делает его красивее, чем однообразный Форд, однако, в отличие от Escape, компоновка, кажется, спроектирована на скорую руку.CR-V предлагает сбалансированное пространство как для пассажиров, так и для груза, и оба этих внедорожника доступны с множеством функций безопасности.

Ford Escape 2019 г. и Kia Sportage 2019 г.

Kia Sportage 2019 года имеет столь же крутой и радостный дизайн, что делает его корейским Ford Escape. Тем не менее, он не имеет такой функциональности снаружи, как Escape, в то время как обзор уступает американскому кроссоверу. В дополнение к этому, Sportage и Escape имеют равные характеристики, хотя Kia предлагает на больше мощности, и легче, чем Ford.

Перейдем к салону: оба имеют одинаково хороший и немного совпадающий стиль. В то время как Ford предлагает сильный, пышный дизайн кабины , Kia получает простую и доступную кабину. Качество сборки у обоих этих внедорожников примерно одинаковое, но Ford предлагает немного больше места для передних пассажиров и грузового пространства. Более того, Ford также позаботился и предлагает дополнительные системы безопасности , в отличие от корейского производителя.

Обзор тест-драйва Ford Escape 2019

The Escape входит в модельный ряд Ford с 2001 года, когда это был отважный маленький внедорожник компании.Ford обновил Escape в 2017 году, предложив более мускулистую решетку радиатора и обновленный дизайн фар. Этот редизайн переносится на 2019 год.

Escape имеет элегантный дизайн, но при этом обеспечивает много грузового пространства и внутреннего пространства над головой. У Escape есть 34 кубических фута грузового пространства за задними сиденьями. С опущенным складным задним сиденьем 60/40 грузовместимость Escape составляет 70 кубических футов. Внутри Escape имеет современную высокотехнологичную компоновку приборной панели.

Варианты отделки

для Escape включают S, SE, SEL и Titanium.Стандартные функции базовой комплектации S включают зеркало для слепых зон водителя со встроенным широкоугольным объективом, четыре розетки на 12 В, порт зарядки USB и информационно-развлекательную систему SYNC. В базовой комплектации S система SYNC включает 4,2-дюймовый цветной ЖК-экран и Bluetooth.

Переходя к комплектации SE, вы получаете более крупную информационно-развлекательную систему SYNC3 с 8-дюймовым цветным сенсорным экраном. Он поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и может подключаться к вашей учетной записи Amazon Alexa через систему Ford + Alexa.В комплектацию SE также входит спутниковое радио SiriusXM, дистанционный вход без ключа, запуск с помощью кнопки, дистанционный запуск, подогрев передних сидений и два порта USB для интеллектуальной зарядки.

Переход к SEL добавляет кожаные сиденья и дверь багажного отделения с электроприводом, работающую без помощи рук. Он также доступен с пакетом SEL Sport Appearance, который включает 19-дюймовые алюминиевые диски с темным акцентом, светодиодные противотуманные фары и темные лицевые панели для передних и задних фонарей. Он также имеет глянцевую черную решетку радиатора с хромированными вставками, черные рейлинги на крыше и окантовку окон, а также обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач.

Превосходная титановая отделка салона обеспечивает передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в 10 направлениях, голосовую навигацию и аудиосистему премиум-класса Sony с 10 динамиками. Покупатели также могут получить панорамный люк в крыше как отдельную опцию для Titanium или как часть более широких пакетов опций.

Двигатель в комплектации S представляет собой 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил и 170 фунт-фут крутящего момента. SE и SEL оснащены 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, мощностью 179 л.с. и 177 Нм крутящего момента.Топовая комплектация Titanium оснащена 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом, мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 275 Нм.

Независимо от двигателя, мощность передается через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач на передние колеса или доступный полный привод (4WD). При правильном оснащении Escape способен буксировать до 3500 фунтов.

Самая эффективная конфигурация Escape – это 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом с передним приводом (FWD), возвращающий по оценкам EPA экономию топлива в 23 мили на галлон по городу, 30 по шоссе, 26 вместе взятых.С полным приводом экономия топлива снижается до 22, 28 и 24.

2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом и FWD возвращает 22, 29 и 25. С 4WD экономия топлива снижается до 20, 27 и 23. 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель возвращает 21, 29 и 24.

Escape оснащен стандартными функциями безопасности, такими как камера заднего вида, контроль тяги и система контроля давления в шинах. Он также доступен с множеством функций помощи водителю, такими как предупреждение и предотвращение лобового столкновения, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади.Покупатели также могут получить Escape с доступной активной парковкой.

Обладая множеством стандартных и дополнительных функций, мощными двигателями и новейшими функциями помощи водителю, Ford Escape 2019 года представляет собой современный кроссовер, предназначенный для современных пригородных поездов.

.