Отзывы додж дакота: Отзывы владельцев Dodge Dakota II

Те, у кого остались теплые воспоминания о пикапе Dodge Dakota, исчезнувшем в 2011 году, будут рады услышать, что Рам планирует новый пикап среднего размера, который может воскресить шильдик Dakota.Ожидается, что в конце этого года этот новый грузовик будет дешевле и меньше полутонного Ram 1500. Хотя он может разделять некоторые компоненты со своим более крупным собратом, мы думаем, что он будет в значительной степени основан на Jeep Gladiator, который заработал место в нашем списке 10 лучших в 2020 году после дебюта джипа. Возрожденная Дакота также будет соревноваться с недавно возрожденным Ford Ranger, а также с альтернативами среднего размера, включая Chevrolet Colorado, GMC Canyon и Toyota Tacoma. Пока мы ждем дальнейших подробностей о Ram Dakota 2021 года, вот что мы знаем на данный момент.

Хотя неопровержимых фактов о грядущей Dakota пока мало, мы полагаем, что она либо будет тесно связана с Gladiator и построена вместе с ней в Толедо, штат Огайо, либо будет оснащаться меньшей версией полутонного шасси Ram и будет построен на заводе Рама в Сальтильо, Мексика. (Мы слышали оба слуха.)

Ram не сказал, сколько будет стоить Dakota или какие уровни отделки салона будут предлагаться.Мы думаем, что его базовая цена может быть значительно ниже, чем у Gladiator, которая в настоящее время начинается с 35 040 долларов. Начальная цена где-то около 26000 долларов позволит сопоставить его с основными конкурентами, такими как Ranger и Colorado. Мы не уверены, какие уровни отделки салона будут предлагаться или по какой цене, но если структуру модели из более крупного пикапа 1500 можно использовать в качестве шаблона, SLT среднего уровня или модель Laramie, вероятно, представят лучшее сочетание функций и доступность.

Независимо от того, является ли Dakota уменьшенной версией Ram 1500 или модифицированным Gladiator, выбор вариантов двигателя довольно прост.Хотя практически нет шансов, что V-8 будет в картах, 3,6-литровый V-6, который используется во всей линейке Fiat Chrysler, является верной ставкой. Он, вероятно, будет сочетаться с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а также с задним и полным приводом. Другой потенциальный вариант двигателя – это недавно представленный бренд дизельный 3,0-литровый V-6, который вырабатывает 260 лошадиных сил и 442 фунт-фут крутящего момента. У Dakota наверняка будет внедорожная модель, чтобы бросить вызов аналогичным предложениям своих конкурентов среднего размера. Мы можем представить себе уровень отделки салона Rebel, который имеет прочный внешний вид, более мощную подвеску, защитные пластины днища и более узловатые шины.

Исходя из характеристик буксировки и полезной нагрузки Gladiator, Dakota может тянуть до 7650 фунтов и тянуть до 1600 фунтов в грузовом отсеке. Эти максимальные значения, вероятно, изменятся, когда компания объявит конкретные детали, но рейтинги Ram среднего размера должны находиться в пределах этих цифр.

Ни EPA, ни Ram не опубликовали никакой информации об оценках экономии топлива для предстоящей гонки Dakota.Как только его рейтинг по городу и шоссе будет обнародован, и у нас будет возможность протестировать пикап среднего размера на нашем 200-мильном шоссе, мы сможем оценить его реальный расход топлива на галлон.

Мы подозреваем, что у Dakota будет интерьер, похожий на Ram 1500, хотя он, вероятно, не будет соответствовать роскошным стандартам этого пикапа. Тем не менее, пикап меньшего размера должен обеспечивать множество стандартных и дополнительных удобств. Это, вероятно, будет включать в себя рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаную обивку, беспроводную зарядку и многое другое.Модельный ряд определенно будет предлагаться с кабиной для экипажа и, вероятно, меньшей удлиненной кабиной. Однако, поскольку даже у самых вместительных грузовиков среднего размера – за исключением Honda Ridgeline – нет очень просторных задних сидений, мы сомневаемся, что Dakota будет чем-то другим. Он также должен предлагать как короткие, так и длинные грузовые платформы, и мы уверены, что Ram заполнит каждую модель ассортиментом креативных решений для хранения.

В то время как Ram 1500 предлагает огромные вертикально ориентированные 12.0-дюймовый сенсорный экран, мы не уверены, что эта информационно-развлекательная система будет использоваться совместно с Dakota. Мы уверены, что пикап среднего размера будет доступен как минимум с 8,4-дюймовым сенсорным экраном. Превосходная система Uconnect компании в настоящее время предлагается на множестве других моделей и поставляется с желаемым контентом, включая Apple CarPlay, Android Auto и точку доступа Wi-Fi. Базовые модели, вероятно, будут иметь более базовую настройку, но все же должны иметь вышеупомянутые функции.

Dakota 2021 года не проходила краш-тестов Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) или Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS).Скорее всего, он будет оснащен набором стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Список должен включать такие функции, как адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и многое другое.

Dakota будет иметь ограниченную гарантию на трансмиссию и трансмиссию в среднем по сравнению с ее конкурентами среднего размера. Каньон, Колорадо и Такома имеют бесплатное обслуживание, чего в настоящее время не предлагает бренд Ram.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Почему Dodge Dakota второго поколения заслуживает вашего внимания

Все изображения от Dodge

Сегодня утром Automotive News процитировали слова генерального директора Fiat Chrysler Майка Мэнли, который сказал, что Ram планирует вернуть на рынок грузовик среднего размера. История напомнила мне то, что я собирался обсудить: Dodge Dakota второго поколения.Это глубоко недооценено.


Среди энтузиастов одни пикапы вызывают больше любви, чем другие. Ford Ranger, Toyota Tacoma и Nissan Hardbody – это те, которые заслуживают огромной признательности – и это правильно. Но Dodge Dakota, пожалуй, такой же крутой, как и эти автомобили, и я не уверен, что он получит заслуженное признание, так что давайте это исправим.

Когда Dakota была выпущена для модели 1997 , это было круто, отчасти потому, что она разделяла обожаемый всеми стиль «большой комплектации» своего старшего брата, Dodge Ram.Но это было нечто большее, чем просто совершенно другой, менее квадратный вид, который сделал Дакоту второго поколения такой привлекательной. В отличие от других грузовиков этого сегмента, он предлагал V8 и довольно вместительный салон.

New Car Test Drive писал в своей статье 1999 года о том, как Dakota оказалась в интересном промежуточном положении между полноразмерными пикапами и другими компактными грузовиками:

Возможно, наиболее важным для многих является то, что Dakota – это уникально изящные размеры, больше, чем компактные пикапы, такие как Ford Ranger, Toyota Tacoma и Chevy Sonoma, но меньше полноразмерных моделей.Dodge называет Dakota компактом, но ничего подобного нет. Он немного просторнее, чем его меньшие конкуренты, но не такой громоздкий в городе, как полноразмерный пикап.


G / O Media может получить комиссию

Размер

и варианты двигателя V8 были важными преимуществами по сравнению с конкурентами. но так же, видимо, были ходовые качества и управляемость. (Я говорю «очевидно», потому что никогда не водил Дакоту). Вот что компания Motor Trend сказала о тогдашнем новом mini-Ram 1997 года:


Улучшение плавности хода и управляемости по сравнению с предыдущей Dakota сразу же очевидно, даже во время короткой поездки.Действительно, с инженерной точки зрения, это то, что кажется наиболее улучшенным. В передней части полноприводные Dakotas используют более длинные измененные верхние и нижние рычаги управления неравной длины со спиральными пружинами. Полноприводные модели имеют полностью независимую торсионную установку. Сзади – стандартные листовые рессоры с жесткой осью, растянутой на два дюйма для увеличения колеи.

Наш полноприводный SLT с управляемостью и комплектом шин прошел через слалом на скорости 59,6 миль в час с исключительной четкостью и уравновешенностью, особенно для незагруженного пикапа.Более уверенное ощущение от этого грузовика добавляет более быстрое передаточное число рулевого управления, что обеспечивает более четкую управляемость. Получающееся в результате поведение на высоких скоростях внушает уверенность и ближе к характеристикам тугого заднеприводного купе, чем вы можете себе представить, пока не попробуете его.


Элегантный, жесткий внешний вид; вариант двигателя V8; достойная езда и управляемость; щедрые, но не слишком щедрые габариты: звучит как хороший грузовик.

Но более того, что, на мой взгляд, делает грузовик глубоко недооцененным, так это то, что двигатели V8 (это множественное число, потому что между 1997 и 1999 годами Dakota предлагала те же ~ 230 лошадиных сил 5.2-литровый двигатель Magnum V8, как Jeep Grand Cherokee ZJ и Ram 1500 второго поколения, а затем, начиная с 2000 года, грузовик разделял 4,7-литровый V8 мощностью ~ 235 лошадиных сил с Jeep Grand Cherokee WJ и Ram 1500 третьего поколения). в паре с крепкой пятиступенчатой ​​механической коробкой передач NV-3500.

Верно, Dodge Dakota второго поколения может быть настроен на выполнение всех требований, кроме одного, в Иерархии потребностей в пикапах. Вот эти требования, если вы в последнее время не читали библию о грузовиках: обычная кабина, многоместное сиденье, V8, механическая коробка передач, полный привод, штампованная задняя дверь.

К сожалению, Dakota не предложила последний из них, но пять из шести – это чертовски хороший показатель и более чем достаточная причина, по которой второе поколение Dakota заслуживает большей похвалы.

Стоит также упомянуть другие варианты двигателей помимо 5.2 и 4.7. Между 1999 и 2003 модельными годами в комплектацию R / T входили большие 250 лошадиных сил, 5,9-литровый V8 мощностью 345 фунт-футов, точно такой же, как у Jeep Grand «niner» 1998 года и Ram 1500. К сожалению, этот двигатель был предлагается только с четырехступенчатым автоматом.

Был также крошечный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 120 лошадиных сил в качестве базового двигателя, 3,9-литровый V6 на 175 лошадиных сил, и только в течение последнего модельного года 2004 Dakota отказалась от всего, кроме 4,7-литрового, и добавила 210 3,7-литровый V6, который также предлагался в Jeep Libery, Dodge Ram третьего поколения и других грузовиках Chrysler.

Многие из вариантов Dakota: 3,9-литровый V6, 5,2-литровый V8 и 5,9-литровый, на самом деле были обычными для Dodge Ram 1500 второго поколения, и из-за этого во многих отношениях более легкая и маневренная Dakota превзошел большого фулл-сайзера.

Еще в июле 1997 года Motor Trend провела сравнение Ram и Dakota – в частности, издание заказало оба грузовика в точной конфигурации, которую я хотел бы: стандартная кабина, 5,2-литровый V8, пятиступенчатая механическая коробка передач и четырехступенчатая коробка передач. полный привод. Dakota выкурила своего старшего брата, с обзором:

На тестовом треке более легкий вес Dakota и небольшой запас мощности казались ключевыми с огромным преимуществом в 1,3 секунды в спринте 0-60 миль в час, 7,4 против 8,7 секунды. . Dakota повернула на респектабельном для пикапа тормозном пути 145 футов 60-0 миль в час, а Ram понадобилось еще 15 футов, чтобы разобраться.Dakota лучше обошла трамплин (0,78 г против 0,74 г) и была быстрее в слаломе (от 59,4 до 55,7 миль в час). Если вам нужна спортивность на дороге, Dakota – очевидный выбор из этих двух.


Неудивительно, что грузовик меньшего размера с тем же двигателем оказался быстрее и маневреннее, но эти цифры довольно солидные. даже по сравнению с другими транспортными средствами, кроме Ram. Менее 7,5 секунд до 60 – это довольно неплохо для пикапа, особенно того, который рассчитан на перевозку грузов с прицепами весом примерно до 6500 фунтов.

В любом случае, теперь должно быть ясно, что Dakota второго поколения может многое предложить, и быстрый взгляд на мою местную торговую площадку в Facebook показывает, что забрать один из этих грузовиков может быть очень дешевым делом:

Конечно, Некоторые Dakotas, выставленные на продажу здесь, в Мичигане, довольно ржавые, и у многих из них есть механические неисправности. Говоря о механике, я действительно не знаю, насколько надежны эти грузовики второго поколения; Беглый взгляд на форумы, кажется, подразумевает, что есть целый ряд впечатлений, когда дело доходит до долголетия Дакоты.


В любом случае, если бы это был я, я бы попытался найти грузовик 1998 или 1999 года (чтобы избежать первого модельного года) с проверенным 5,2-литровым двигателем Magnum V8 в паре с мускулистым NV-3500. пятиступенчатая коробка передач. Я не нашел чистый образец этой конфигурации для продажи во время короткого поиска, но держу пари, если я сохраню терпение, я смогу за бесценок найти маленькое, V8, ручное, буксируемое на лодке многоместное сиденье Dodge Dakota моей мечты. .

Руководство покупателя Dodge Dakota 2010 года: обзоры, характеристики, сравнение

Dodge Dakota 2010 года, вероятно, будет последним грузовиком среднего размера с кузовом на раме, предлагаемым у любого дилера Chrysler.Автопроизводитель официально не объявил о прекращении производства Dakota, но почерк на стене, поскольку продажи резко упали в последние годы, отчасти из-за улучшенной экономии топлива полноразмерных грузовиков начального уровня, некоторые из которых стоят примерно такая же, как у Dakota, но предлагает большие возможности.

Для Dakota предлагается только два варианта кабины: трехдверная удлиненная кабина и четырехдверная кабина для экипажа. Модели с удлиненной кабиной поставляются с 6-футовой 6-дюймовой кроватью, кабины для экипажа – с гораздо более короткой 5-футовой 4-дюймовой кроватью.Обе версии могут быть как с задним, так и с полным приводом, последняя идет с блокируемой раздаточной коробкой. Максимальная полезная нагрузка составляет 1800 фунтов, что сравнимо с Ram 1500. Буксировочная способность сравнима с Ram 4.7 с аналогичным двигателем, максимальная масса составляет 7200 фунтов. У Dakota такая же экономия топлива, как у Ram, но из-за меньшей занимаемой площади он предлагает меньше внутреннего пространства, а также меньше грузового пространства как в кабине, так и в кровати.

Кузов: TruckДвигатели: 3,7 л V-6, 4.7L V-8 Трансмиссии: 5-ступенчатая автоматическая, 4-ступенчатая автоматическая. Модели: ST Extended Cab, Big Horn Extended Cab, ST Crew Cab, Big Horn Crew Cab, TRX4 Crew Cab, Laramie Crew Cab. амортизирующие модули с пружинами и новые задние пружинные узлы, улучшающие ходовые качества и управляемость. Три цвета кузова – Ярко-белый, Огненно-красный и Манго-танго – добавлены вместо Stone White Metallic, Detonator Yellow и Sunburst Orange.

Dakota выглядит гораздо менее угрожающе, чем ее старший брат Ram.Модели TRX4 получили черные расширители крыльев и передние буксирные крюки. Модели ST, TRX4 ограничены 16-дюймовыми колесами, Big Horns – 17, Laramies – 18.

Расширенная кабина Dakotas может вместить до пяти человек, а кабина экипажа – до шести. Кабины экипажа предлагают на 4,3 дюйма больше места для ног на задних сиденьях и на 7,1 кубических футов больше грузового пространства в кабине.

3,7-литровый шестицилиндровый двигатель Dakota развивает 210 лошадиных сил и 235 фунт-фут крутящего момента, но единственная трансмиссия, доступная с двигателем, – это древняя 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 4,7-литровый восьмицилиндровый двигатель выдает более современные 302 лошадиные силы и 329 фунт-фут крутящего момента и получает дополнительную шестерню для работы, что приводит к улучшенным характеристикам с минимальной экономией топлива.

В стандартную комплектацию Dakota входят двойные фронтальные подушки безопасности. Боковые подушки безопасности доступны как часть пакета вместе с антиблокировочной системой тормозов. Однако стабилизация и контроль тяги недоступны.

V-6 RWD: 15 миль на галлон по городу / 20 миль на галлон по шоссе V-6 4WD: 14 ​​миль на галлон по городу / 18 миль на галлон по шоссе V-8 RWD, 4WD: 14 ​​миль на галлон по городу / 19 миль на галлон по шоссе

• Доступная сила буксировки 7200 фунтов
• Полезная нагрузка 1800 фунтов
• Низкая экономия топлива
• Датированные коробки передач
• Отсутствие средств безопасности
• Шевроле Колорадо
• Форд Рейнджер
• Тойота Такома

Dodge Dakota обзоры, новости, фотографии и видео

Дакота 4.7-литровый V8, который доступен во всей линейке, развивает 290 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента с ведущей в своем классе тяговооруженностью 7250 фунтов. V8 работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с доступной многоскоростной повышающей передачей и может работать на топливе, смешанном с этанолом E85. Стандартный 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 210 лошадиных сил доступен только с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Полностью закрытая рама лестничного типа с гидроформованными главными рельсами для дополнительной прочности составляет основу Dakota.А недавно отрегулированная независимая передняя подвеска с пружинным амортизатором помогает улучшить ходовые качества по сравнению с прошлым годом.

Задние антиблокировочные тормоза входят в стандартную комплектацию Dakota, как и система контроля давления в шинах. Для обеспечения безопасности Dodge установил усовершенствованные многоступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также боковые подушки безопасности-занавески.

Существует две конфигурации кабины для Dakota: удлиненная кабина и кабина для экипажа. И, как и большинство пикапов, Dakota доступна в широком диапазоне моделей и комплектаций, чтобы соответствовать условиям работы.

ST не такой урезанный, как другие пикапы базовой модели; Он включает в себя кондиционер, тонированные задние окна и аудиосистему AM / FM / CD с четырьмя динамиками.

Издания Big Horn / Lonestar модернизируют до популярного оборудования, включая 17-дюймовые алюминиевые колеса, наклоняемое рулевое колесо с установленными элементами управления аудиосистемой, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, замки и зеркала, а также инновационные варианты хранения, включая новый «Crate-N» -Go “система, которая помещает складные, съемные ящики для хранения под задними сиденьями, чтобы хранить все, от инструментов до продуктов.Также с версией Big Horn / Lonestar доступна система «UCONNECT». Технология голосовой активации и сенсорный экран с возможностью беспроводной связи по Bluetooth, управление дорожным движением в реальном времени и спутниковое программирование Sirius делают систему UConnect всеобъемлющим центром информационных и развлекательных технологий.

Для максимального комфорта и удобства Laramie предлагает такие функции, как звук премиум-класса с 6 динамиками от Alpine, спутниковое радио SIRIUS, раздвижное заднее окно с функцией размораживания, передние сиденья с кожаной отделкой, 6-позиционное сиденье водителя с электроприводом и поясничным отделом. опора, обтянутое кожей рулевое колесо с установленными элементами управления аудиосистемой, система защиты от кражи с дистанционным запуском, противотуманные фары и задние двери «Full Swing» на удлиненной кабине.

Версия TRX сочетает в себе комфорт и удобство салона Laramie и добавляет детали, разработанные для энтузиастов бездорожья, в том числе 16-дюймовые прочные шины для трейлранда, буксирные крюки, формованные цветные арки крыльев и усиленные ковшеобразные сиденья.

2000 Dodge Dakota Club Cab и Durango 4×4 SLT + Программа № 1921

Dodge получил большой пробег от своего среднего пикапа Dakota. Он не только радует покупателей, ищущих надежную альтернативу большим полноразмерным грузовикам, но также служит основой для популярного внедорожника Dodge Durango.Но хотя обе машины успешны, сотрудники Dodge знают, что всегда есть место для чего-то нового!

Что-то новое, например, больше места, больше мощности и больше функций. Все, что требуется сегодня покупателям грузовиков для личного пользования. По примеру своего старшего брата, полноразмерного Ram, Dakota теперь доступна в конфигурации Quad Cab. Но в отличие от конструкции рамы-моллюска на Ram, Dakota – это настоящая кабина для экипажа с четырьмя полноразмерными дверями и настоящим задним сиденьем, задним сиденьем с достаточным пространством для головы и ног для взрослых, хотя и не таким большим, как спортивный костюм Durango.

Помимо очень полезного пассажирского пространства, четырехместная кабина оснащена легко складывающимися раздельными сиденьями, которые придают ей исключительную универсальность, и объемом до 26 кубических футов для сухого груза. Хотя вы теряете место для больших грузов сзади. Более длинная кабина уменьшает длину кровати до 5 футов 3 дюйма, что, по утверждению Dodge, – это все, что нужно большинству людей. Более длинные грузы можно обрабатывать с помощью дополнительного удлинителя станины.

Для перевозки пассажиров и груза туда и обратно Dakota также получил новый двигатель. Прошлый год 3.9-литровый V6 и 5,9-литровый V8 дополняются в линейке Dakota 4,7-литровым двигателем V8 с одним верхним расположением распредвала Jeep Grand Cherokee. Новый Magnum V8 выдает 235 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента.

Это позволяет Dakota Quad Cab перевозить до 1450 фунтов груза или буксировать до 6350 фунтов прицепа. Доступны как механическая, так и автоматическая трансмиссии. С автоматической коробкой передач наша Quad Cab разогналась до 60 за впечатляющие 8,0 секунды. И преодолеть 1/4 мили за 16,3 секунды со скоростью 82 мили в час.Диапазон мощности широкий и плоский, 4,7-литровый двигатель обеспечивает сильную тягу при любом открытии дроссельной заслонки. Автоматические переключения передач плавные и надежные.

В дополнение к новой трансмиссии Quad Cab получил измененную подвеску. Он включает в себя перенастроенные передние амортизаторы, смещенные задние амортизаторы, новые задние пружины и легкий трубчатый передний стабилизатор поперечной устойчивости. Все Dakotas, как двухколесные, так и полноприводные, теперь используют реечное рулевое управление. Это дает Quad Cab более устойчивое ощущение в поворотах и ​​более быстрое включение в загрузку.Однако это не устраняет очень заметный передний толчок Дакоты. Однако он имеет гораздо более дружелюбный характер. А в полноприводном автомобиле, таком как наш тестовый грузовик, чувствуется жесткость и меньший крен кузова.

В целом, Quad Cab представляет собой впечатляющий пакет, предлагающий уникальное сочетание характеристик пикапа и спортивного стиля. Она не понравится заядлым покупателям грузовиков, но сегодняшние покупатели для личного пользования сочтут ее универсальной и привлекательной машиной.

Этот покупатель должен будет выложить не менее 19 770 долларов, чтобы получить полноприводную Quad Cab.Полноприводная модель, такая как наш тестовый грузовик, стоит от 22 415 долларов.

Однако, если вы любитель внедорожников, Dodge Durango также выиграет от изменений платформы Dakota. Как и его двоюродный пикап, он также оснащен 4,7-литровым V8, но только на 4X4. Мощность те же 235 лошадиных сил и 295 Нм крутящего момента.

Но в то время как Dakota предлагает на выбор ручную и автоматическую трансмиссии, Durango стандартно поставляется с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Что, несмотря на медленные переключения в нашем тестовом автомобиле, по-прежнему достигло 60 из 8.5 секунд. И преодолеть милю за 16,6 секунды со скоростью 83 мили в час. Но вес почти на 150 фунтов больше, и более летаргическая трансмиссия этого конкретного агрегата заставила наш Durango чувствовать себя намного медленнее, чем Dakota.

При более спокойной повседневной езде медлительность, которую мы ощущали на трассе, была гораздо менее очевидной. А перенастроенная подвеска обеспечивала очень комфортную езду. Его мягкость, однако, выразилась в еще большем крене переднего плуга и кузова, чем у Dakota. Тем не менее, переработанные компоненты подвески по-прежнему обеспечивали довольно хорошую управляемость для внедорожника.

Наряду с модернизированной механикой Durango также получает новые уровни отделки салона, начиная от базовой спортивной модели и заканчивая нашим тестовым автомобилем высшего класса SLT +. Который теперь источает роскошь, благодаря высококачественной стандартной коже на всем, от сидений до руля, и красивой отделке под дерево на приборной панели.

Сядьте в более удобные передние ковшеобразные сиденья, и вы будете окружены кабиной, которая теперь является более роскошным автомобилем, чем внедорожником. Хотя вся эта новая роскошь не умаляет универсальности Durango и его способности перевозить до 88 кубических футов груза.

Конечно, такая роскошь и полезность обходятся недешево. Базовая цена Durango 4X4 со стандартным 4,7-литровым V8 составляет 28 705 долларов. Добавьте к этому роскошный пакет SLT +, и он скатится с лота дилера за 31 020 долларов.

Но вне зависимости от того, предпочитаете ли вы мягкое покрытие Durango SLT + или пикап Dakota Quad Cab, вы все равно выиграете от многочисленных улучшений семейства автомобилей Dakota.

Старые, одолженные или синие – все очень мило. Но, как знают сотрудники Dodge и демонстрируют последние модели Dakota и Durango, ничто так не улучшает и без того популярный автомобиль, как что-то новое!

Новые и подержанные Dodge Dakota: цены, фото, обзоры, характеристики

Угловой вид спереди – 2010 Dodge Dakota 2WD Ext Cab ST

Dodge Dakota – пикап среднего размера, который Chrysler впервые продал в 1987 модельном году.В течение трех поколений производства Dakota также участвовала в классе, где Toyota Tacoma является постоянным бестселлером, а нынешний Nissan Frontier – наш выбор как лучший в своем классе.

Dakota дала Chrysler уникальный пикап на рынке по сравнению с компактными пикапами Ford Ranger, Chevy S-10 и пикапами Toyota и Nissan, когда он был представлен в 1987 году. С 1987 по 1996 год это был самый большой небольшой грузовик, предлагаемый в США: если это немного сбивает с толку, это означало, что владельцы могли тянуть больше и буксировать больше, не садясь в полноразмерный грузовик четверть тонны.Dakota первого поколения предлагалась с четырьмя и шестицилиндровыми двигателями, задним или полным приводом, а также с одной конфигурацией кабины, хотя с 1989 по 1991 год продавалась уникальная модель кабриолета. На полпути жизни этой модели. Компания Dodge добавила модель с более длинной кабиной, у которой по-прежнему было только две двери, что наполовину уступило конкурентам Dakota и их четырехдверным моделям. Также были добавлены двигатели V-8, и Dakota получила подушку безопасности на стороне водителя в качестве стандартного оборудования перед выпуском последней модели в 1996 году.

Угловой вид спереди спереди – 2-дверная кабина Dodge Dakota, 2004 г. класс. В основном это переработка существующего грузовика, к новому облику Dakota добавились некоторые усиленные силовые агрегаты. Четырехцилиндровый двигатель, позаимствованный у Jeep, был перенесен в новую модель; Устаревшие двигатели V-6 и V-8 грузовика были заменены в 2000 году новыми версиями, которые в той или иной форме производятся и сегодня.4,7-литровый и 5,7-литровый V-8 были соединены с четырехступенчатой ​​автоматикой, в то время как другие двигатели могли быть оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Большая новость пришла с добавлением модели Quad Cab, настоящей четырехдверной модели, в 2000 модельном году. Новый интерьер прибыл в 2001 году; прошлый год четырехцилиндрового двигателя был в 2002 году. Последний год этого типа кузова пришелся на 2004 год. В этом поколении Chrysler также представил Dodge Durango, внедорожник среднего размера, который разделял большую часть платформы Dakota.

В своем третьем поколении Dakota отступила от своих соблазнительных влияний и приняла более прямой стиль.По-прежнему ездя на той же платформе и предлагая те же двигатели V-6 и V-8, Dakota стала на несколько дюймов длиннее и получила новую конструкцию подвески.