Ошибка форд фокус 2 p0420: Ошибка P0420 Ford Focus 2 поколение

Ошибка P0420 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

Главная » Диагностика » Ошибка P0420 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение

На чтение 20 мин Просмотров 121к. Опубликовано 01.11.2019 Обновлено 25.10.2021

Вы пытаетесь избавиться от кода ошибки P0420? Тогда это статья для вас. Неисправность P0420 может быть сложна для диагностики. Вы думаете, что исправили ошибку, а через 100 км снова загорается Check Engine.

Этот код срабатывает, когда блок управления двигателя распознает неисправный каталитический нейтрализатор. Он использует один датчик кислорода в передней части выпускного коллектора — перед катализатором, и один ещё один датчик кислорода — после каталитического нейтрализатора для того чтобы измерить эффективность катализатора.

В этой статье вы узнаете всё, что вам нужно знать о коде P0420, чтобы исправить его раз и навсегда.

Содержание

Что означает код P0420?

P0420 срабатывает в электронном блоке управления (ЭБУ), когда возникает проблема с эффективностью каталитического нейтрализатора. Контроллер использует два датчика кислорода — один перед и один после катализатора для измерения его эффективности. Ошибка выходит в случае неисправности нейтрализатора или датчика кислорода, который начинает передавать неправильные данные.

Мы получаем много сообщений с вопросами о коде P0420. Он продолжает возвращаться после нескольких ремонтов, и вы просто тратите всё больше и больше денег на работы в автосервисе. Этот код неисправности может запутать вас, потому что есть много ложной информации о нём.

• Передний датчик кислорода (front O2 sensor) измеряет топливно-воздушную смесь. Он сообщает блоку управления, если двигатель работает с богатой или бедной смесью.
• Задний датчик кислорода (rear O2 sensor) — это как раз диагностический датчик кислорода для этого кода ошибки.

Если задний датчик кислорода получает неправильные значения, ошибка P0420 будет сохранена в ЭБУ. Это может быть из-за неисправности каталитического нейтрализатора или из-за выхода из строя одного из датчиков O2.

Датчик кислорода еще называют лямбда-зонд.

Многие думают, что бедная или богатая смесь может вызывать это код ошибки. Да, это возможно, но не в том смысле, каком вы думаете. Богатая или бедная смесь могут повредить каталитический нейтрализатор, и когда он поврежден/заполнен топливом, его эффективность будет низкой, и задний датчик кислорода увидит это и вызовет код P0420.

Симптомы ошибки

У вас, вероятно, не будет никаких симптомов, кроме загорания лампы Check Engine с кодом P0420. У вас могут возникнуть другие проблемы с двигателем, в результате которых повреждается каталитический нейтрализатор.

Это может быть неровный («грубый») холостой ход, проблемы с ускорением, пропуски воспламенения или резкое переключение передач. Всегда исправляйте эти проблемы в первую очередь.

• Горит лампа Check Engine.
• Пропуски зажигания.
• Богатая смесь.
• Бедная смесь.
• Горит моторное масло / сизый (серо-синий) дым из выхлопной трубы.
• Медленное ускорение.

Причины

Наиболее распространенной причиной является каталитический нейтрализатор. Он может быть просто старым и изношенным. Но есть много случаев, когда нейтрализатор новый, но при этом является неоригинальной деталью.

Эффективности некоторых более дешевых каталитических нейтрализаторов может быть недостаточно, и тогда вам придется купить оригинальный катализатор.

Иногда нейтрализаторы устанавливают слишком далеко позади на выхлопной трубе. Из-за этого он не будет достаточно горячим и вызовет ошибку P0420.

• Повреждённый каталитический нейтрализатор (наиболее распространенная причина).
• Неоригинальный катализатор.
• Ошибочная установка (размещение) каталитического нейтрализатора.
• Повреждён передний датчик кислорода / неисправность проводки.
• Повреждён задний датчик кислорода / неисправность проводки.
• Утечка выхлопных газов.
• Утечка на впускном коллекторе.
• Горит масло (повреждение катализатора).
• Богатая / бедная смесь (повреждение катализатора).
• Пропуски зажигания (повреждение катализатора).
• Неисправный блок управления двигателя (редко).

Устранение неисправностей

Это всего лишь возможные решения, и вы никогда не должны менять детали без проведения надлежащей диагностики, т. к. вы можете выкинуть деньги на ветер, если не повезет.

Прочитайте всю статью, если хотите узнать, как правильно диагностировать этот код неисправности так же, как это делает опытный автомеханик. Это займет время и может потребовать некоторых навыков, но вы не потратите 1000$ на замену хорошего катализатора.

• Заменить каталитический нейтрализатор.
• Заменить на оригинальный катализатор.
• Заменить передний датчик кислорода.
• Заменить задний датчик кислорода.
• Ремонт неисправных электропроводок.
• Исправить горение масла.
• Исправить пропуски воспламенения.
• Исправить бедную / богатую смесь.
• Проверить данные с помощью сканера OBD2.
• Заменить блок управления двигателя (редко).

Таблица устранения ошибки

Причины повреждения каталитического нейтрализатора

Есть несколько причин, вызывающих повреждение катализатора, которые могут активировать код ошибки P0420. Вот наиболее распространенные.

• Пропуски воспламенения.
• Расход масла.
• Утечки на выпуске.
• Утечки на впуске.
• Богатая смесь.
• Бедная смесь.
• Неисправность блока управления ECM / PCM.

Есть много причин, приводящих с неисправности датчиков кислорода или катализатора. Вы должны убедиться, что исправили эти проблемы, прежде чем замените какую-нибудь деталь. Иначе, они могут быть повреждены снова. Проверьте память контроллера DTC, чтобы найти любые другие коды неисправностей.

Исправьте их в первую очередь. Убедитесь, что ваш автомобиль не сжигает масло, проверив выхлопной дым, сизый дым = масло, белый = вода, серый/черный = богатая смесь.

Как диагностировать код P0420

Вот руководство, как профессиональный автомеханик будет диагностировать код неисправности. Это руководство может потребовать знаний в электрооборудовании автомобиля, и вам могут понадобиться некоторые инструменты для выполнения этой задачи.

Но даже если вы не имеете представления об автомобильной электронике, вы всё равно можете получить полезную информацию.

Вы всегда должны подключать автомобильное зарядное устройство, когда ищите неисправности на автомобиле. Низкое напряжение батареи может вызвать другие несвязанные коды ошибок, которые будут сбивать вас с толку. Низкое напряжение может повредить блок управления или другую электронику.

1. Подсоедините зарядное устройство

Подключите зарядное устройство к аккумуляторной батарее и убедитесь, что он заряжает аккумулятор правильно.

Вы должны использовать зарядное устройство, которое дает по крайней мере 4 Ампера во время устранения неисправностей. Более низкий зарядный ток может привести к разрядке батареи при включенном зажигании.

2. Подключение сканера OBD2

Подключите сканер OBD2 для считывания кода P0420. Можно использовать диагностический сканер или адаптер ELM327 с программой Torque. 

3. Проверьте наличие других кодов неисправностей

Проверьте другие ошибки, которые могут привести к повреждению нейтрализатора или любых ошибок датчиков кислорода. Если есть ошибка по лямбда-зонду, то замените или проверьте его сначала, это также может исправить код P0420.

Исправьте все другие коды неисправностей, прежде чем исправлять код P0420.

Всегда записывайте любые номера кодов ошибок, не стирайте их просто так.

4. Проверьте наличие сизого дыма во время работы двигателя

Увеличьте обороты двигателя и проверьте, нет ли серо-синего дыма из выхлопной трубы. Сизый дым = сжигание масла. Замена катализатора не поможет. Он, скорее всего, очень быстро снова выйдет из строя. Сжигание масла также может повредить датчики кислорода и заставить их неправильно читать смесь.

Вы всегда должны проверять наличие белого, серого и черного дыма. Белый дым идет от воды в выхлопной трубе, серый / черный дым — от богатой смеси.

5. Проверьте наличие утечек выхлопных газов

Поднимите автомобиль, пока он работает. Слушайте и ищите любые утечки выхлопных газов перед задним лямбда-зондом. Утечка на выпуске может привести к тому, что датчики O2 получат неверные данные и могут вызвать срабатывание ошибки.

Если у вас есть утечка выхлопных газов за задним датчиком кислорода, это не должно вызывать ошибку.

Советы о том, как найти утечки выхлопных газов:

6.

Возьмите автомобиль на тест-драйв и убедитесь, что нет никаких пропусков или других симптомов. Едте в течение некоторого времени довольно активно, так, чтобы каталитический нейтрализатор нагрелся. Если появляются пропуски или другое странное поведение, начните диагностировать их в первую очередь.

7. Езжайте в гараж и поднимите машину

Поднимите машину и держите ее на холостом ходу. Убедитесь, что у вас есть надлежащая вентиляция. Подключите сканер OBD2 и проверьте текущие данные с обоих датчиков O2.

Откройте график сигнала с датчиков кислорода. Запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что температура каталитического нейтрализатора не менее 400 °C. Вы можете использовать цифровой лазерный термометр, чтобы проверить температуру.

Оба графика должны быть открытыми, чтобы вы могли их видеть.

Передний датчик должен постоянно прыгать между 0 – 1 Вольтом, а задний должен показывать стабильно 0,7 – 0,9 Вольт. Значит всё работает должным образом.

Если каталитический нейтрализатор поврежден или недостаточно горячий, сигнал заднего лямбда-зонда будет прыгать также как передний.

Вы также можете использовать цифровой мультиметр. Для этого нужно проверить напряжение с заднего датчика O2. Но сигналы являются высокоскоростными, и может быть трудно считывать такое напряжение с помощью мультиметра.

8. Проверьте температуру катализатора

Вы также можете проверить температуру на нейтрализаторе. Перед проверкой убедитесь, что он всё ещё горячий. Для измерения используйте цифровой лазерный термометр.

Проверьте температуру непосредственно перед катализатором, в середине и после него. Если вы получаете одинаковую температуру во всех точках, когда нейтрализатор горячий (более 400 C°), значит он, скорее всего, пуст или поврежден.

Если каталитический нейтрализатор работает правильно, то температура должна быть на 100-150 C° выше непосредственно за ним, чем перед ним.

Если температура перед катализатором намного выше, возможно, автомобиль работает на богатой смеси, а нейтрализатор работает слишком много. Это также может быть связано с тем, что катализатор заблокирован или имеет слабый поток выхлопных газов.

Видео о том, как проверить каталитический нейтрализатор с помощью приложения Torque Pro:

9. Суммируйте полученные результаты

Подведите итоги результатов диагностики. Если у вас нет других кодов ошибок, сигнал переднего датчика кислорода меняется, температура каталитического нейтрализатора равномерная, и вы не видите сизый дым — замените катализатор.

Код P0420 может быть проблемой для правильной диагностики. Если вы ознакомились с этим руководством по ремонту и получили некорректные результаты, вы можете заменить каталитический нейтрализатор с достаточной уверенностью.

Если по результатам диагностики все выглядит хорошо, но вы всё ещё получаете код P0420, существует небольшая вероятность того, что катализатор всё равно вызывает ошибку.

В редких случаях у вас может быть неисправный блок управления двигателем.

Если вы обнаружите какие-либо пропуски, серо-синий дым или другие проблемы, исправьте их и удалите ошибку. Если повезёт, код P0420 может не вернуться.

Каковы причины утечки масла?

Если вы видите сизый дым из глушителя, и у вас ошибка P0420 — сначала нужно устранить утечку масла. Но как это сделать, спросите вы?

Внутренние утечки масла часто могут могут дорого стоить. Иногда требуется полная разборка двигателя, но в некоторых случаях это может являться причиной ошибки.

Опишем наиболее распространенные причины внутренней утечки масла. Лучший способ найти проблему — проверить компрессию, чтобы узнать, есть ли какие-либо потери давления в цилиндрах из-за поршневых колец.

Забитая система вентиляции картера (наиболее распространенная)

Засоренная система вентиляции картера — самое очевидное, из-за чего может возникнуть сизый дым. Вы можете начать с откручивания масляной крышки при работающем двигателе. Крышка должна всасываться обратно, потому что большинство двигателей имеют разрежение, если всё работает как надо.

Если вы чувствуете избыточное давление в картере, первое, что вы должны проверить, это вентиляция картера. Часто есть 1-3 шланга, идущие от картера к корпусу воздушного фильтра. Проверьте их и убедитесь, что трубки не засорены. Забитая вентиляция картера может привести к тому, что масло будет проталкиваться через поршневые кольца и направляющие клапанов.

Износ турбины

Это ещё одна распространенная проблема, если ваш автомобиль с турбонаддувом, — это утечка масла, которое всасывается в двигатель и сжигается там. Как узнать это? Нужно проверить наличие масла в интеркулере (промежуточный радиатор охлаждения воздуха). В этом случае, у вас может быть изношен турбокомпрессор.

Вы также можете снять нагнетательные трубки и проверить крыльчатку турбокомпрессора, чтобы убедиться, что она чувствует себя хорошо и не болтается. Зазор должен быть ~1 мм по бокам, в зависимости от того, является ли турбина шарикоподшипниковой или нет.

Износ направляющих клапанов

Изношенные направляющие и сёдла клапанов могут стать причиной сгорания масла. Однако это непростая неисправность для диагностики или ремонта. Перед заменой всегда проверяйте поршневые кольца на предмет утечки. Самый простой способ заменить направляющие клапанов — это поднять головку цилиндров и снять пружины клапана.

Существуют инструменты, с помощью которых можно поднять давление внутри цилиндра и заменить втулки, не снимая головку, но процедура не проста, мы рекомендуем, чтобы квалифицированный механик сделал это за вас.

Износ / повреждение поршневых колец

Изношенные или поврежденные поршневые кольца являются довольно распространенной проблемой, когда речь заходит о внутренних утечках масла. Чаще всего это можно проверить измерением компрессии. Осмотреть поршни можно эндоскопом в виде небольшой камеры через отверстия для свечей зажигания.

Если вы обнаружите, что поршневые кольца повреждены, единственный способ устранить это — разобрать весь двигатель и достать поршни из блока.

Если вы устанавливаете новые поршневые кольца, не забудьте проверить поршни и зазор между поршневыми кольцами.

Трещины в головке блока цилиндров

Трещины в ГБЦ или блоке двигателя также являются возможной причиной сгорания масла. Однако эта проблема не очень распространена, но возможна.

Если вы обнаружили трещины, придется обратиться к специалисту, который заварит их, если это возможно. Во многих случаях придется заменить всю головку блока или блок цилиндров. Не всегда возможно заварить трещины.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Вот видео о том, как работает каталитический нейтрализатор:

На картинке показаны детали каталитического нейтрализатора. Катализатор используется для очистки выхлопных газов. Если вы посмотрите на него, то увидите, что он похож на соты в улье.

Из выхлопных газов от двигателя получаются углеводороды (несгоревшее топливо), угарный газ (от сгорания в двигателе) и оксиды азота (образующиеся, когда тепло в двигателе заставляет азот в воздухе соединяться с кислородом).

Каталитический нейтрализатор содержит платину и палладий (именно поэтому вам платят за использованный катализатор). Керамическая структура преобразует угарный газ (окись углерода CO) в углекислый газ (диоксид углерода CO2). Он также преобразует углеводороды в воду и углекислый газ. Окись азота преобразуется обратно в кислород и азот.

Если преобразование не удаётся, задний датчик кислорода будет чувствовать это и подаст сигнал на блок управления, который активирует код ошибки P0420.

Как работает датчик кислорода?

Видео того, как работает лямбда-зонд:

Какова функция переднего датчика кислорода?

Передний датчик O2 является регулировочным. Он будет измеряет смесь выхлопных газов, которые проходят через него. По этим данным ЭБУ определяет, является смесь богатой или бедной.

Передний датчик кислорода может быть установлен как непосредственно перед каталитическим нейтрализатором, так и на выпускном коллекторе.

В некоторых автомобилях используются несколько передних датчиков O2 для разных цилиндров.

Существует два типа датчиков кислорода:

• узкополосный датчик (наиболее распространенный)
• широкополосный датчик (новые транспортные средства).

Широкополосный датчик считывает сигнал намного быстрее.

Узкополосный обычно использует четыре провода. Один — источник питания, один — сигнал и два провода — для нагрева. Вы можете просто определить, узкополосный или широкополосный датчик у вас. Посмотрите на количество проводов.

Широкополосный датчик будет иметь 5 или более проводов, а узкополосный — 2-4 провода.

Если передний датчик О2 неисправен, то ЭБУ думает, что двигатель работает на богатой смеси, в то время как он работает на бедной на самом деле. Это может вызывать ошибку P0420.

Какова функция заднего датчика кислорода?

Задний лямбда-зонд не отличается строением от переднего. Разница заключается в том, что задний датчик не дает никакой информации для регулировки смеси в блок управления двигателя.

Назначение заднего датчика O2 заключается только в том, чтобы проверить, правильно ли работает каталитический нейтрализатор. Если задний датчик чувствует, что катализатор работает неправильно, он отправит эту информацию в блок управления, который запустит и сохранит код неисправности P0420.

Что значит Bank 1, Bank 2?

Обозначение Bank 1 и Bank 2 обычно используется, если у автомобиля более четырех цилиндров. Но оно также используется и на четырехцилиндровых двигателях.

Это означает, что у вас, вероятно, есть две выхлопные трубы или что цилиндры двигателя разделены на несколько датчиков O2. «Bank» обозначает, с какой стороны или на какой выхлопной трубе расположен датчик.

Bank 1 всегда устанавливается на цилиндры 1-3-5-7-9 и т. д. Датчик Bank 2 контролирует цилиндры 2-4-6-8-10.

Вы можете отключить один датчик кислорода и считать ошибки сканером OBD2. Это позволит выяснить, где установлен датчик — в Bank 1 или Bank 2.

Можно ли снять какую-либо деталь, чтобы избавиться от кода P0420?

Вы не можете просто удалить какие-нибудь детали, чтобы исправить P0420. Это, скорее всего, спровоцирует другую ошибку или другие неисправности.

Вы можете перепрограммировать блок управления, чтобы убрать контроль каталитического нейтрализатора. Но это не рекомендуется, потому что в большинстве стран существует закон, по которому катализатор должен работать.

Если вы перепрограммируете контроллер, вы также сможете удалить каталитический нейтрализатор.

Помните, что если вы удалите катализатор, то, скорее всего, не пройдете техосмотр по количеству выбросов в атмосферу.

Существует еще один способ обмануть ЭБУ — заменить задний лямбда-зонд. Этот способ для тех, кто любыми методами хочет избавиться от ошибки P0420. Мы не рекомендуем этого делать. Здесь вы можете посмотреть цены и виды обманок датчика кислорода.

Как сгоревшее масло может повредить катализатор?

Если есть внутренняя утечка масла в двигателе, которое сгорает в цилиндрах, оно будет выходить через выхлопную трубу. Это и создаёт сизый дым, о котором мы упоминали ранее. Масло застревает и сгорает в нейтрализаторе, повреждая его.

Температура катализатора может достигать более 600 C°. А если он перегревается — он повреждается. Затем, если вы замените каталитический нейтрализатор без устранения утечки масла, масло будет продолжать застревать и гореть в нём. Таким образом, вы также повредите свой новый катализатор.

Как может богатая или бедная смесь вызвать ошибку P0420?

Богатая или бедная топливная смесь может повредить ваш нейтрализатор несколькими способами. Из-за богатой смеси в катализатор попадёт слишком много топлива. Оно воспламенится и разрушит его. Бедная смесь может вызывать высокую температуру выхлопных газов. Это также может повредить каталитический нейтрализатор.

Тем не менее, катализатор не повреждается быстро из-за такого рода проблем. Но в долгосрочной перспективе, он изнашивается намного быстрее, чем если бы топливовоздушная смесь была правильной.

Как пропуски могут вызвать ошибку P0420?

Пропуски зажигания — распространенная причина повреждения каталитических нейтрализаторов. Это происходит потому, что во время пропусков воспламенения появляется несгоревшее топливо, которое через выпускной коллектор попадает в нейтрализатор. Поскольку он горячий, топливо воспламеняется и вызывает обратную реакцию.

Эти воспламенения смертельны для любого каталитического нейтрализатора и могут быстро повредить его. Другой вариант заключается в том, что несгоревшее топливо выходит, и сразу же после этого идет огонь из другого цилиндра, который воспламеняет смесь, и она взрывается внутри выхлопной трубы. Эти взрывы могут быстро повредить катализатор.

Инструменты для устранения ошибки P0420

Чтобы исправить этот код неисправности, вам могут понадобиться несколько инструментов, чтобы сделать диагностику намного проще и качественней.

• Сканер OBD2 — необходим для диагностирования кода ошибки, для просмотра данных в реальном времени и др. Мы рекомендуем одолжить или купить диагностический сканер, способный показывать сигналы в графиках, чтобы облегчить диагностику.
• Вы всегда должны иметь автомобильное зарядное устройство, когда будете диагностировать автомобиль. Низкое напряжение аккумуляторной батареи может вызвать другие ошибки, которые приведут к неправильным выводам. Низкое напряжение также может повредить блоки управления или другую электронику, если очень не повезёт.
• Цифровой лазерный термометр необходим для проверки температуры каталитического нейтрализатора. Значение температуры, выдаваемое сканером OBD2, является расчётным, а не реальным. Термометр также полезен для многих других задач, когда вы ремонтируете автомобиль. Идеально подходит для устранения неисправностей системы охлаждения.
• Цифровой мультиметр требуется для любых электрических измерений и является абсолютно необходимым. Вам понадобится мультиметр для поиска практически всех неисправностей электроники. Он не так уж и дорог. Купите мультиметр в зависимости от ваших потребностей — есть как очень дешевые, так и дорогостоящие.
• Обманку датчика кислорода можно использовать для того, чтобы обмануть блок управления, и это может исправить ошибку P0420. Это нерекомендуемый метод.
• Если вы считаете, что ваш каталитический нейтрализатор загрязнен или в нем есть масло от более ранних внутренних утечек масла, вы можете попробовать использовать очиститель катализатора. Он также используется для других задач при чистке выхлопной системы.

Известные причины ошибки P0420 по моделям автомобиля

В некоторых автомобилях ошибка P0420 более известна, чем в других. Вот список наиболее распространённых причин для каждой марки. Эти автомобили, как известно, имеют проблемы с ошибкой P0420. Помните, что это только общие рекомендации, и вы должны сделать правильную диагностику, прежде чем менять какие-либо детали.

Toyota Corolla

Наиболее распространенной причиной ошибки P0420 на Тойоте Королла является неисправность катализатора. Но, это часто может быть вызвано маслом, проходящим через поршневые кольца, которое застревает в каталитическом нейтрализаторе.

Сначала проверьте наличие утечек на впуске и выпуске. Затем проверьте, есть ли серосиний дым из выхлопной трубы. Если вы видите его, значит это повод обратится в автосервис для поиска откуда поступает масло. Стандартной причиной может быть вентиляция картера.

Если вы не видите сизый дым при любых оборотах двигателя, скорее всего, ваш каталитический нейтрализатор изношен.

Ford Focus

У Форд Фокуса обычно есть подсос воздуха. Также это может быть любой сломанный соленоид, который вызывает неправильную топливно-воздушную смесь, активируя ошибку.

Проверьте память контроллера с помощью диагностического сканера, чтобы считать ошибки, связанные с воздушно-топливной смесью. Если всё выглядит нормально, проверьте наличие утечек выхлопных газов.

Замените каталитический нейтрализатор, если вы не можете найти никаких кодов неисправностей или других проблем со смесью.

Subaru / Subaru Forester

Субару обычно имеет ту же проблему, что и Toyota Corolla. Проверьте наличие подсоса воздуха или других кодов неисправностей, связанных с топливной смесью.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов перед каталитическим нейтрализатором. Самой распространенной проблемой на двигателях Subaru является сам катализатор.

Volkswagen (VW) / Skoda / Seat / Audi A4 1.8 T / V6 2.4

У этих автомобилей VAG есть некоторые известные неисправности, вызывающие код P0420. Проверьте работу обратных клапанов на впуске. Убедитесь, что вентиляция картера не загрязнена, в результате чего двигатель сжигает масло, которое засоряет каталитический нейтрализатор.

Проверьте наличие утечек выхлопных газов вокруг любых сгибов на выхлопной трубе (общая причина). Проверьте наличие любых кодов неисправностей датчиков O2.

Если никаких проблем не обнаружено, замените нейтрализатор. Это очень распространенная проблема как на 1.8 T, так и на бензиновых двигателях V6. Катализатор 1.8 T может быть довольно трудно заменить, если у вас нет опыта в этом.

V6 имеет два каталитических нейтрализатора, поэтому убедитесь, что вы устраняете неполадки и заменяете катализатор на правильной стороне.

Вывод

• В большинстве случаев каталитический нейтрализатор неисправен и об этом свидетельствует код ошибки P0420. Но могут быть и другие причины, по которым катализатор был поврежден. Всегда исправляйте все другие коды неисправностей, прежде чем устранять P0420.
• Вы можете использовать специальные инструменты или перепрограммировать блок управления, чтобы обмануть его. Это поможет избавиться от ошибки P0420.
• Bank 1, Bank 2 (Банк 1, Банк 2) указывают на то, какой из датчиков O2 или какой каталитический нейтрализатор неисправен.
• Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы и его удаление незаконно.

Форд фокус 2 ошибка p0400

Информация по обслуживанию

DTC P2297 00: Датчик 1 Рабочая характеристика подогреваемого датчика кислорода HO2S во время отсечки подачи топлива при замедлении автомобиля

Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) используются для управления подачей топлива и контроля каталитического нейтрализатора. Каждый датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов.

После запуска двигателя модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя сигнал напряжения HO2S при вычислении соотношения воздух-топливо. Модуль управления подает на датчик HO2S опорное напряжение или напряжение смещения величиной примерно 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает выдавать напряжение в диапазоне 0-1 000 мВ.

Это напряжение колеблется выше и ниже относительно напряжения смещения. После того, как на модуль управления начнут поступать достаточные флуктуации напряжения от датчика HO2S, будет включен режим замкнутого контура. Модуль управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздух-топливо.

Напряжение датчика HO2S, которое выше напряжения смещения и увеличивается в сторону значения 1 000 мВ, указывает на богатую топливную смесь. Напряжение датчика HO2S, которое ниже напряжения смещения и уменьшается в сторону значения 0 мВ, указывает на бедную топливную смесь.

Нагревательные элементы внутри каждого из датчиков HO2S служат для их нагрева и ускорения перевода датчиков в рабочее состояние. Это позволяет переключать систему в режим замкнутого контура раньше, а модулю управления скорее вычислять соотношение воздух-топливо.

Датчики HO2S используют следующие цепи:

•	Коды неисправности P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0171 00, P0172 00, P0300 00, P0336 00, P0337 00, P0351 00, P0352 00, P0401 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00, P0406 00, P042E 00, P0502 00, P0506 00, P0507 00, и P1404 00 не установлены.

Модуль управления двигателя (ECM) обнаруживает, что напряжение Датчика HO2S 1 составляет более 550 мВ во время режима перекрывания подачи топлива при торможении.

Код неисправности P2297 00 — это код типа B.

Код неисправности P2297 00 — это код типа B.

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи — Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Двигатель работает; необходимо по диагностическому прибору следить за параметром напряжения датчика HO2S 1. Показание должно колебаться выше и ниже диапазона 350-550 мВ.
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от подогреваемого датчика кислорода 1 B52A.
2. Выключите зажигание и проверьте наличие сопротивления ниже 5 Ω между клеммой 3 цепи низкого опорного напряжения и массой.

⇒	Если имеет место выход за верхнюю границу указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного напряжения на замыкание на источник питания или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. При включенном зажигании с помощью диагностического прибора убедитесь, что значение параметра «HO2S датчик 1» равно примерно 350-500 мВ.

⇒	Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи 1 для B52A Подогреваемого датчика кислорода 1 на короткое замыкание по напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Проверить отсутствие любого из указанных ниже условий:

•	Проникновение воды в разъем жгута проводов подогреваемого датчика кислорода B52A 1

•	Топливо загрязнено — См. Спирт/загрязнения в топливе Диагностика.

•	Насыщение бензином адсорбера системы улавливания паров бензина (EVAP)

•	Выхлопные газы просачиваются около B52A Подогреваемого датчика кислорода 1

•	Загрязнение силиконом подогреваемого датчика кислорода B52A 1

⇒	Если будет обнаружено какое-либо из перечисленных выше условий, произвести необходимый ремонт.

5. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить подогреваемый датчик кислорода 1 B52A.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

Источник: http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2011-2012/ru/documents_2011/cruze/sm-t/92221963.ru.html

P0400 Ошибка Форд Фокус 2 1.8

17 Июл

Устранение ошибки p0420 на Форд Фокус 2

В какой-то момент с ошибкой p0420 на Форд Фокус 2 встречаются все обладатели этих автомобилей. Поэтому, выбирая для автомобиля моторное масло, какое масло в Форд Фокус 2 лить. Так как эта модель является достаточно современной, то она оснащается системой диагностики, которая помогает впору найти неисправность и убрать ее. Для этого выдуманы особые коды, любой из которых дает информацию о неисправности того либо другого элемента машины.

Итак, что же означает ошибка p0420? Согласно данным производителя, она сообщает водителю, что катализатор или другой элемент системы выхлопа вышел из строя. Как указывает практика, неувязка почти всегда заключается конкретно в катализаторе, который с течением времени разрушается и больше не способен делать свои функции. На Форд Фокус 3 эта неисправность имеет таковой же код ошибки, а потому при ее появлении, нужно выполнить проверку системы выхлопа и найти поломку.

Конечно, очень точную информацию можно получить на станции технического обслуживания, где спецы сумеют оценить ситуацию и найти необходимость ремонта либо подмены катализатора. Работу по снятию обивки задней двери на Форд Фокус 2 проводим при замене стеклоподъемника, стекла, внутреннего замка двери.

Как снять обшивку двери Форд Фокус 2 в условиях Те автолюбители, у кого замена сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2 уже позади, советуют за этим делом в сервисы не обращаться.

Что делать в таком случае? Стоит брать и устанавливать новейшую деталь? Все может показаться просто, но давайте разберемся в определенных аспектах, связанных с катализатором.

Решение проблемы и устранение ошибки

Достаточно нередко ошибка p0420 возникает после посещения очередной заправки. Большая возможность появления задачи и в этом случае, если заправлять Форд Фокус на непроверенных станциях, где качество горючего находится под вопросом.

Замена клапана egr /// ford c-max 1.8

Подмена КЛАПАНА EGR /// FORD C-MAX1.8 Всё покажем, всё поведаем))) ВСЁ Просто И ПРОСТО!!! EGR – это .

Клапан ЕГР отключать или нет? проблемы ГУР

Ответы на вопросы по ремонту и обслуживанию автомобилей Форд №16-2 АКЦИЯ —  .
Дальше наблюдается последующая ситуация: на приборной панели зажигается чек. Автомобиль Форд Фокус 2 рестайлинг и пишет «неисправен гидроусилитель руля Проверка указывает ошибку p0420, а это, как мы смогли узнать, катализатор. Система обнуляется и чек теряется. Что делать далее? Необходимо ли поменять катализатор? Тут есть несколько аспектов:

• доступные в продаже катализаторы имеют еще наименьший срок службы и ниже качество, чем та деталь, которая устанавливается с завода;
• новый катализатор выйдет из строя опять, что востребует его очередной подмены;
• неисправный катализатор плохо оказывает влияние на автомобиль и усложняет диагностику других поломок.

Если проанализировать вышеупомянутое, то можно сделать вывод, что подмена катализатора на Фокусе 2 и 3 полностью оправданна. Замена ламп Форд Фокус 2 Лампочки в Форд Фокус 2. Лампочки на форд фокус 2 На фокусе На Форд фокус 2 с 2004 Так ли это по сути? Тут также есть конкретные особенности.

Во-1-х, новый катализатор имеет достаточно высшую цена. Рис. 13.2. Двигатель проворачивается,но не заводится (если резво крутит Форд фокус 1 2001г 2л Впускной трубопровод Форд Фокус 2: 1 3 Во-2-х, игнорирование препядствия наносит вред автомобилю. В Форд Фокус 2 лучше заливать масло рекомендуемое производителем: допуск А5, одобрение завода изготовителя wss-m2c913 c(d), вязкость согласно sae 5w-30. В большей мере это касается экземпляров с автоматической коробкой передач.

Наиболее распространенным решением проблемы с катализатором является установка обманки, которая имитирует его работу. Если полностью удалить катализатор, но не установить обманку на второй лямбда-зонд, то ошибка будет появляться снова.

Это касается как Фокуса 3, так и второго поколения.

Существует несколько видов обманок второго лямбда-зонда:

• механическая;
• электронная;
• программное отключение.

Первый тип обманки заключается в том, что лямбда-зонд вставляется в коллектор, при этом используя проставку с небольшим отверстием. Электронная обманка на Фокусе 3 действует следующим образом: в сигнальные провода устанавливается конденсатор и сопротивление, вследствие чего изменяются показания датчика.

Программное отключение является самым предпочтительным методом. Указанные выше признаки неисправности рейки на Форд Фокус 2 могут появляться и исчезать, но при частом использовании авто они в итоге приведут к серьезной поломке. Поскольку лямбда-зонд будет отключен, то его показания не учитываются. Однако для этого нужно привлекать специалистов, которые занимаются прошивкой. Такие люди, к сожалению, встречаются довольно редко.

Есть еще один вид электронной обманки, когда в сигнальные провода врезается резистор и проблема решается.

Источник: https://autoruservis.ru/p0400-oshibka-ford-fokus-2-1-8/

Ошибка P0400 — Система рециркуляции отработавших газов — неисправность каналов системы

Ошибка P0400 указывает на неисправность каналов системы рециркуляции отработавших газов.

Что означает ошибка P0400

Ошибка P0400 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил отсутствие потока отработавших газов во впускном коллекторе в момент открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов двигателя.

Причины возникновения ошибки P0400

• Клапан системы рециркуляции отработавших газов не открывается из-за отсутствия вакуума при открытии управляющего электромагнитного клапана или из-за невозможности поддержания вакуума в системе рециркуляции отработавших газов.
• Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов не регистрирует изменение температуры при открытии клапана рециркуляции отработавших газов.
• Каналы системы рециркуляции отработавших газов засорены и не позволяют потоку отработавших газов поступать во впускной коллектор.

Каковы симптомы ошибки P0400?

• На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0400.
• При ускорении автомобиля возможны перебои в работе двигателя.
• Двигатель не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами из-за чрезмерного содержания оксид азота (NOx) в выхлопе.

Как механик диагностирует ошибку P0400?

• Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
• Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0400 снова.
• Механик проверит шланги для подачи вакуума, а также провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов, управляющему электромагнитному клапану и датчику температуры системы рециркуляции отработавших газов.
• После этого он проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Механик также проверит работу датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов, показания которого должны меняться при открытии клапана системы рециркуляции отработавших газов.
• Затем механик удалит клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов и выполнит проверку на предмет накопления чрезмерного количества углерода и засорения каналов системы.

Общие ошибки при диагностировании кода P0400

• Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика температуры системы на предмет накопления углерода.
• Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика давления системы.

Насколько серьезной является ошибка P0400?

• Неисправность клапана системы рециркуляции отработавших газов может привести к чрезмерному воспламенению топливной смеси, что, в свою очередь, может привести к повреждению поршней и клапанов двигателя.
• При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.

Какой ремонт может исправить ошибку P0400?

• Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов
• Замена поврежденного шланга для подачи вакуума, идущего к клапану системы рециркуляции отработавших газов
• Очистка или замена датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов
• Очистка каналов системы рециркуляции отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0400

Ошибка P0400 появится, если показания датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов не будут меняться в момент открытия клапана системы рециркуляция отработавших газов. На данных датчиках обычно накапливается слишком большое количество углерода, вследствие чего чувствительность датчиков к теплу отработавших газов значительно уменьшается.

Нужна помощь с кодом ошибки P0400?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику

Источник: https://carchek.ru/blog/oshibka_p0400/

Форд фокус 2 прокачка сцепления — Ремонт автомобиля своими руками

Главный цилиндр сцепления Форд Фокус 2

Продолжаем рассматривать различные методы ремонта автомобиля Форд Фокус 2 в домашних условиях. На этот раз затронем тему сцепления, а именно замену его главного цилиндра. Очень часто данная деталь выходит из строя и когда это происходит, то эксплуатировать машину не представляется возможным. Главный цилиндр сцепления служит для передачи ножного усилия на педаль к вилке, которая механически отключает двигатель от трансмиссии и наоборот.

Основные неисправности системы сцепления Форд Фокус 2

Считается, что данный узел во всех автомобилях является относительно простым и легким в обслуживании. Однако это не означает, что его можно отремонтировать за пять минут. Каждому водителю необходимо контролировать работу сцепления и при возникновении первых признаков поломки, сразу же предпринять меры. Дело в том, что автомобиль без нормальной работы сцепления просто не способен передвигаться.
Признаки неисправности сцепления:

1. При полностью вдавленной педали затруднено включение скоростей.
2. Частое падение уровня рабочей жидкости
3. Шум при выключении сцепления
4. Посторонние вибрации при включении сцепления.

Одной из частых поломок является выход из строя главного цилиндра, поэтому вам необходимо всегда контролировать уровень рабочей жидкости в бачке и своевременно доливать её. Если же избежать неисправности данного узла не удалось, то вам нужно провести его замену, о чем пойдет речь ниже в данной статье.

Инструкция по замене главного цилиндра сцепления Форд Фокус 2

Следует отметить, что данная процедура потребует наличие дополнительного помощника, иначе все операции будут даваться значительно тяжелее и дольше. Для начала вам нужно позаботиться про наличие всего необходимого инструмента.

Инструмент

1. Набор гаечных ключей или торцевых головок
2. Две плоские отвертки
3. Медицинский шприц
4. Емкость для отработанной жидкости.

Порядок выполнения работ

Итак, вы запаслись необходимым инструментарием и нашли помощника, теперь можно приступать к выполнению непосредственных работ.

1. Желательно перед всеми работами освободить как можно больше свободного пространства. Для этого нужно снять аккумулятор и его полку, а также воздушный фильтр.

   Снятие АКБ

   Снятие короба АКБ

2. Первым делом следует выкачать излишек рабочей жидкости из системы при помощи шприца. Открываем бачок и набираем жидкость в шприц. Повторяем процедуру пока уровень ТЖ не окажется на минимуме (согласно отметке на бачке).

   Бачок и цилиндр сцепления ФФ2

3. Теперь необходимо отсоединить трубку, которая подводится к цилиндру сцепления. Данный шланг нужно освободить из крепления, поэтому берем отвертку и аккуратно поддеваем специальную скобу.

   Шланг поддеть отверткой

4. Муфту с фиксирующей резинкой также освобождаем из кронштейна.
5. Далее переходим к работам в салоне автомобиля. Здесь в первую очередь следует отключить датчик, контролирующий положение педали. Для этого отодвигаем фиксатор и вынимаем его из контактной панели. Также демонтируем пистоны, которые крепят жгут проводов.
6. Педаль сцепления крепится к кузову на четырех гайках. Их нужно открутить ключом или головкой на «10».

   Кронштейн вид из салона

7. Теперь нужно вытянуть цилиндр, педаль и трубки через специальное монтажное отверстие.
8. Далее освободить трубку от цилиндра путем отщёлкивания фиксатора.
9. Отсоединяем все наконечники и трубки.
10. Когда тело цилиндра освобождено от всех трубок, то нужно вытащить его из кронштейна. Это делает путем поворота корпуса по часовой стрелке так, чтобы пазы кронштейна совпали со шлицами на цилиндре. Таким образом вытащить его.

    Цилиндр и кронштейн в сборе

11. Теперь остается установить новый главный цилиндр сцепления на Форд Фокус 2 в порядке обратном вышеизложенному.
12. Когда новый цилиндр будет установлен, вам нужно прокачать систему. Это делается также, как и для тормозного механизма. Накачиваете педалью давление и сливаете через специально отверстие излишки жидкости с воздухом. Тут вам понадобиться напарник.
13. По окончанию всех работ проконтролируйте уровень рабочей жидкости и при необходимости долейте.

Нашим читателям, которым интересно не только читать, но и смотреть рекомендуем посмотреть видео по замене главного цилиндра сцепления на автомобиле Форд Фокус 2 ниже.

На этом инструкция окончена. Мы напоминаем, что залог успешной и долгой работы вашего автомобиля зависит от своевременного ремонта и надлежащего обслуживания машины. Удачи!

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/ford-fokus-2-prokachka-stsepleniya.html

Обманка лямбда зонда Форд Фокус 3: профессиональная установка

Лямбда зонд — кислородный контроллер с датчиком. Двумя такими элементами оснащается каждый автомобиль, соответствующий сертификации Евро-4 и выше. Форд Фокус 3 — не исключение. При возникновении неисправности катализатора они передают сигнал бортовому компьютеру, и двигатель авто продолжает свою работу в аварийном режиме. При этом загорается сигнальная лампочка «Check Engine», а компьютерная диагностика указывает на ошибку P0420 (код низкой производительности).

Форд Фокус 3 — автомобиль именитого бренда, но даже на нем потенциальный ресурс катализатора не отличается особой износов устойчивостью. Прежде всего, это обусловлено отечественными условиями эксплуатации и низкокачественными заправочными продуктами. При скоплении большого числа на стенках катализатора отработанных продуктов сгорания и вредных веществ он засоряется и без своевременной чистки выходит из строя. В результате лямбда зонды подают сигнал об ошибке. Такое техническое состояние для автомобиля характерно падением мощности и заметно повышенным расходом топлива. Выход, как правило, один — демонтаж катализатора с последующей заменой на более дешевый аналог, однако в этом случае ошибка P0420 при диагностике авто никуда не денется. Для этого тоже есть свое решение.

Механическая обманка лямбда зонда Форд Фокус 3

Представляет собой механическая обманка обычную бронзовую втулку. Иногда ее изготавливают из огнеупорной стали. Внутри проставка наполнена специальной керамической крошкой с особой каталитической обработкой. Это обеспечивает разные показатели лямбда зондов, что необходимо для корректной работы выхлопной системы. Пропуская выхлопные газы, проставка перерабатывает их посредством каталитического покрытия своего содержимого. В результате значительно снижается выброс токсичных для экологии веществ, и компьютерная диагностика более не вспоминает об ошибке топливной системы.

Важно! Механическая обманка на Форд Фокус 3 может устанавливаться только при корректной работе кислородных датчиков.

Такую механическую проставку можно купить в специализированных магазинах или заказать ее у специалиста. Она отличается простой конструкцией и в сети всегда можно найти чертеж, который потребуется предоставить мастеру. Однако самостоятельное изготовление этой детали не рекомендуется, поскольку для ее производства и последующей установки потребуются специальные знания и соответствующее оборудование.

Внимание! Монтаж обманки для второго лямбда зонда неэффективен, поскольку данный элемент защищен нейтрализатором и анализирует лишь его состояние. Механическая обманка ставится именно на датчик, расположенный ближе к выпускному коллектору.

После качественной работы мастера, сигнал об ошибке должен исчезнуть с приборной панели и более не беспокоить. Если в течение нескольких дней после выполненных работ появляется сигнал «Check Engine», то вероятно, механическая обманка не справляется со своей задачей в полной мере, и выхлопная система автомобиля нуждается в более дорогостоящем эмуляторе. К таковым относится электронная обманка.

Электронная обманка лямбда зонда

Принцип работы данного эмулятора несколько отличается от механической детали. Лямбда зонд передает сигнал бортовому компьютеру об ошибке на основании анализа собранных данных. Электронный эмулятор подключается к проводке от кислородного зонда к разъему. Если все было сделано правильно, то силовой агрегат продолжит правильно функционировать благодаря ложному сигналу КД. Подобные приспособления также можно найти в специализированных магазинах или заказать в сети.

Грамотный монтаж электронного эмулятора осуществляется следующим образом:

• прежде всего требуется отключить минусовую клемму АКБ;
• посредством паяльника следует препарировать провод, ведущий от зонда к разъему;
• синий провод необходимо разрезать и подключить через резистор;
• неполярный конденсатор должен быть запаян между синим и белым проводами;
• каждому соединению необходимо обеспечить изоляцию.

Распространено мнение, что выполнить подобные манипуляции под силу даже неопытному водителю, однако это далеко не так. Без опыта подобные действия могут быть травмоопасны. К тому же, механик в специализированном автосервисе предоставит гарантии на свою работу, а в случае самостоятельного вмешательства такой привилегии не будет.

Перепрошивка бортового компьютера

Подобная процедура достаточно небезопасна. Ее должен осуществлять действительно хороший мастер. На практике, применяется лишь в том случае, если электронные и механические эмуляторы оказываются бессильны.

Прежде чем решиться на перепрошивку контроллера, следует понимать, что подобное действие необратимо. Восстановление заводских настроек системы на Форд Фокус 3 в дальнейшем будет невозможно! Это касается не только самостоятельных попыток. Даже качественные прошивки, которые встречаются в продаже, могут радикально изменить боту одного из важных элементов в конструкции авто.

Суть перепрошивки бортового компьютера заключается в отключении способности контроллера корректно воспринимать сведения лямбда зондов.

Вероятные последствия перепрошивки на Форд Фокус 3:

• из-за невозможности распознавания бортовым компьютером сведений кислородных датчиков система не может корректно регулировать впрыск жидкости, что радикально отразится на работе двигателя и значительно сократить его ресурс;
• при неправильной спайки схемы может произойти нарушение в работе всех электросистем автомобиля;
• в процессе перепрошивки высока вероятность повреждения самих зондов, поэтому рекомендуется перед подобной манипуляцией их демонтировать;
• впоследствии возможны частые системные сбои в бортовом компьютере.

В силу этих неприятных обстоятельств, настоятельно не рекомендуется прибегать к данному методу. Наиболее оптимальным вариантом обеспечения корректной работы выхлопной системы является установка электронного эмулятора.

Решение проблемы кода неисправности P0420: расшифровка, причины, сброс

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P0420
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P0420
5. Диагностика и решение проблем
6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
7. Видео

Код ошибки P0420 звучит как «эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0420

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0420 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, который выглядит как глушитель. Но его работа сильно отличается от работы глушителя. Действие каталитического нейтрализатора заключается в снижении выбросов выхлопных газов.

На нейтрализаторе спереди и сзади установлен кислородный датчик. Когда автомобиль прогревается и работает в режиме замкнутого контура. Показания датчика кислорода O₂ перед ним должны колебаться. Показания датчика кислорода O₂, расположенного за ним, должны быть достаточно стабильными.

Обычно код P0420 устанавливается и зажигается контрольная лампа двигателя (Check Engine), если показания двух датчиков идентичны. Датчики кислорода O₂ также называют лямбда-зонд. Ошибка также указывает, что катализатор работает не так эффективно, как должен (по спецификациям).

Каталитические нейтрализаторы обычно не являются изделием «износостойкого» типа, то есть периодически нуждаются в замене. Если они вышли из строя, то нужно искать конкретную причину, что вызвало их поломку.

Многие нюансы могут привести к отказу датчиков O₂ или катализаторов. Перед заменой деталей необходимо убедиться в том, что все проблемы устранены. В противном случае они могут появится снова.

Проверьте сканером OBD-2 наличие других ошибок и исправьте их, так как они могут быть причиной появления неисправности P0420. Убедитесь, что ваш автомобиль не жрет масло и не имеет других проблем.

Синий дым, значит в камеру сгорания попадает масло. Белый, является водой или антифризом. Серый или черный, означает насыщенную смесь.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0420 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Плохой набор скорости.
7. Повышенный расход топлива.
8. Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.

Данная ошибка считается умеренной, если симптомы отсутствуют. Но если симптомы есть, то необходимо как можно быстрее устранить причину появления ошибки P0420. Игнорирование может привести к серьезному повреждению каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P0420 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Этилированное топливо использовалось там, где требовалось неэтилированное (маловероятно).
• Поврежденный или неисправный датчик кислорода (O₂).
• Повреждена или неправильно подключена проводка датчика кислорода (HO₂S).
• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает неправильно.
• Поврежденный или негерметичный выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, глушитель, выхлопная труба.
• Неисправный или неудовлетворительно работающий каталитический нейтрализатор (вероятно).
• Замедленная синхронизация зажигания.
• Кислородные датчики спереди и сзади каталитического преобразователя сообщают слишком похожие показания.
• Протекающая топливная форсунка или высокое давление топлива.
• Осечка цилиндра.
• Загрязнение нефтепродуктами.

Как устранить или сбросить код неисправности P0420

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0420:

1. Считайте все коды ошибок, сохраненные в памяти PCM автомобиля, с помощью сканера OBD-II.
2. Проверьте работу датчика кислорода O₂, установленного за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов). Показания напряжения данного датчика должны быть стабильными.
3. Выполните диагностирование других кодов ошибок, из-за которых мог появиться код P0420.
4. Устраните неисправности, связанные с пропусками зажигания в цилиндрах двигателя и топливной системой.
5. Проверьте датчик кислорода, установленный за каталитическим катализатором (на выходе отработавших газов) на предмет износа и наличия повреждений.
6. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы проверить работу датчика кислорода.
7. Замените неисправный каталитический нейтрализатор и обновите программное обеспечение PCM, если это потребуется.

Диагностика и решение проблем

Если дополнительных ошибок нет, очистите код неисправности P0420 и проведите небольшой тест драйв. Чтобы позволить PCM перейти в режим замкнутого контура, затем снова просканируйте систему и посмотрите вернулся ли код.

При обнаружении кода, проверьте работу датчиков кислорода, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Сравните отображаемые выходные сигналы со значениями, указанными в руководстве.

Считайте показания температуры на входе преобразователя, а затем на выходе. Разница между температурами на входе и выходе, должна быть около 37°С. Если разница температур приближается к 93°С или достигает 260°С. Скорее всего каталитический нейтрализатор получил повреждение.

Снимите передний кислородный датчик и вместо этого ввинтите манометр в выхлопную систему. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, наблюдая за противодавлением выхлопных газов. Сравните показания с максимально допустимым значением, указанным в руководстве. Тоже самое проделайте с нижним датчиком.

Если не обнаружено чрезмерных температур каталитического нейтрализатора и противодавление выхлопных газов находится в допустимых пределах. Почти наверняка преобразователь вышел из строя из-за длительного использования. Что и приводит к появлению ошибки P0420.

Замена каталитического нейтрализатора требует оборудования и навыков. Таким образом, если диагностирован неисправный каталитический нейтрализатор. Лучший вариант, направить автомобиль в специализированную мастерскую.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0420 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura (Акура MDX)
• Audi (Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
• BMW (БМВ Х5)
• Chery (Чери Тигго)
• Cadillac (Кадиллак SRX)
• Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Ланос, Лачетти, Спарк, Трейлблейзер, Эпика)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, ПТ Крузер, Себринг, 300c)
• Citroen (Ситроен С4, С5, Берлинго, Ксара Пикассо)
• Daewoo (Дэу Джентра, Матиз, Нексия)
• Daihatsu
• Dodge (Додж Калибр, Караван, Стратус)
• Fiat (Фиат Добло)
• Ford (Форд Галакси, Маверик, Мондео, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Эксплорер, C-Max)
• Geely (Джили МК, Эмгранд)
• Honda (Хонда Аккорд, Пилот СРВ, Фит, Цивик)
• Hover
• Hummer
• Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Солярис, Соната, Элантра, i30, ix35, ix55)
• Infiniti (Инфинити fx35, qx56)
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки, Компасс, Либерти)
• Kia (Киа Каренс, Маджентис, Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж, Церато)
• Lexus (Лексус gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
• Lifan (Лифан х60)
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes (Мерседес w204)
• Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
• Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Микра, Мурано, Ноут, Сентра, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Тиида, Х-Трейл)
• Opel (Опель Антара, Астра, Вектра, Зафира, Инсигния, Корса, Мерива)
• Peugeot (Пежо 107, 206, 207, 301, 307, 308, 406, 407, 408, 3008, Партнер)
• Pontiac (Понтиак Вайб)
• Renault (Рено Дастер, Кангу, Логан, Меган, Сандеро, Сценик, Флюенс)
• Saab
• Skoda (Шкода Октавия, Фабия)
• Subaru (Субару Аутбек, Импреза, Легаси, Трибека, Форестер)
• Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Игнис, Лиана, Свифт, sx4)
• Toyota (Тойота Авенсис, Версо, Камри, Королла, Ленд Крузер, Матрикс, Прадо, Приус, Рав4, Селика, Хайлендер, Ярис)
• Volkswagen (Фольксваген Бора, Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Поло Седан, Туарег, Тигуан)
• Volvo (Вольво s40, s60, s80, v40, xc70, xc90)
• Vortex (Вортекс Тинго)
• Волга Сайбер
• Газель Бизнес
• Заз Шанс
• Лада Ларгус
• Уаз Буханка, Патриот, Хантер

С кодом неисправности Р0420 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0106, P0131, P0133, P0151, P0171, P0172, P0174, P0300, P0430, P0442, P0455, P0573, P069E.

Видео

Коды ошибок форд s max на русском. Расшифровка кода ошибки двигателя Форд S-Max

Современные автомобили могут похвастаться большими возможностями в сфере самодиагностики. До появления бортовых компьютеров автолюбители могли только мечтать о таком «сканере» поломок.

Автомобиль оптимально работает только в том случае, если все его системы функционируют слаженно. Поскольку большая часть комплектующих находится под постоянным давлением, поломки нельзя назвать редкостью даже в таком автомобиле как Форд Фокус 3.

Напомним, это транспортное средство уже заслужило славу надежного и практичного повседневного помощника. В общем, в начале материала мы решили напомнить вам, что вечных механизмов не существует на планете. К поломкам лучше теоретически и психологически готовиться.

Почему выход из строя хоть какой-то системы превращается в стресс? Во-первых, мы рассчитываем на автомобиль, во-вторых, сразу хотим понять, чего нам это будет стоить в финансовом плане. Иногда сама только требует значительных денежных вливаний. В этом плане Форд фокус 3 снова оказывается в дамках. Потому что он имеет систему самостоятельного диагностирования своих систем. Умный компьютер выявляет неисправность и сигнализирует о ней при помощи цифровых и буквенных сочетаний на экране.

Если вы впервые воспользовались системой диагностики, то ошибки Форд фокус 3, наверняка, удивили вас.

Многие пользователи ожидают, что бортовой компьютер по аналогии с компьютером персональным четко и ясно разъяснит им, в чем проблема. Но Ford focus 3 изъясняется, как мы уже сказали, кодами. Разумеется, чтобы понять, что означает, например, ошибка P0420 или ошибка P073f (таких буквенно-числовых значений очень много), нужно расшифровать ее. В этом материале мы расскажем о самых распространенных кодах, а также об ошибках, обнаруженных компьютерами, которые вводили водителей в заблуждение.

Почему самостоятельная диагностика не всегда работает?

Многие водители, столкнувшись с возможностями своего автомобиля, думают, что услуги в сфере диагностики ТС им уже никогда не понадобятся. Хорошо бы, но электронные устройства, работающие на автомобиле, пока не в состоянии заменить человека-профессионала.

Мы ни в коем случае не агитируем вас чуть что ехать в автосервис, где за диагностику придется выложить определенную сумму средств, к тому же. Просто учтите, что полагаться на компьютер на 100% нельзя. Электроника иногда глючит, она может показывать не совсем неисправность, а скорее, последствия неисправности. Не стоит тут же бежать за новой запасной частью, любой код, показанный на экране, нужно анализировать.

Как провести тестирование?

Не заводя двигатель, включите зажигание. Нам понадобится кнопка для сброса пробега, она находится на панели. Нажмите ее и удерживайте в течение трех секунд. Не отжимая кнопку сброса пробега, переведите ключ зажигания в следующую позицию. Если вы все сделали правильно, на экране появится надпись «Test», что означает старт самостоятельного тестирования.

Дождитесь окончания процесса и посмотрите, какие шифры-коды выдал компьютер. Некоторые ошибки вы сможете проанализировать прямо сейчас, прочитав статью дальше.

Распространенные ошибки

Ошибка P0420 расшифровывается так – каталитический нейтрализатор работает с эффективностью ниже порогового уровня.

Неприятна эта ситуация сразу двумя вероятными последствиями. Во-первых, автомобиль при выходе из строя катализатора самостоятельно переходит в аварийный режим. Во-вторых, ошибка P0420 иногда оборачивается существенными денежными потерями – поскольку замена катализатора – удовольствие не из дешевых. Напомним, под катализатором понимается устройство, снижающее количество вредных выбросов в атмосферу на Форде фокусе 3. Оно устанавливается как на бензиновых, так и на дизельных двигателях.

Ошибка P073f свидетельствует о проблемах коробки передач. Так автомобиль говорит вам, что он не может запустить первую передачу. Иногда такая неисправность проявляет себя посторонними звуками, скрежетом, например, во время перевода автомобиля с первой на вторую. Но иногда водитель даже не подозревает об ошибке P073f, ведь она проявляет себя незначительно – может возникнуть ощущение, что авто стартует не с первой, а со второй передачи.

Ошибка P07a3 означает, что трансмиссия находится не в оптимальном состоянии (во время работы заедают фрикционные элементы).

Ошибка U0073 свидетельствует о проблемах с шиной передачи данных CAN, а ошибка U0109 говорит о том, что автомобиль не может связаться с блоком управления топливного насоса. При ошибке U0109 иногда проблема устраняется простым «сбросом», после этого автомобиль стартует.

И еще несколько интересных, часто встречающихся неполадок.

Ошибка U0131 , потеря связи с PSCM.

Ошибка U2005 – неправильный прием информации о скорости автомобиля. U2005 иногда свидетельствует о том, что в неисправность пришел какой-то датчик.

U0073 – ошибка гидроподвески.

Как и в любом другом авто, в машинах Ford время от времени могут появляться неисправности. Об этом владельцу транспортного средства сообщит бортовой компьютер автомобиля посредством кодов ошибок, которые необходимо расшифровать, чтобы определить поломку. Сегодня вы узнаете, как расшифровать на русском коды ошибок в Ford Focus, Mondeo и Transit и как произвести диагностику авто.

[ Скрыть ]

Диагностика автомобилей

Технологии не стоят на месте и теперь о появлении определенных неисправностей в относительно новых авто узнать можно гораздо проще. Если в работе транспортного средства Ford возникли неполадки, то об этом можно узнать по коду ошибки бортового компьютера. Чтобы узнать об ошибке, можно поехать на специализированное СТО, где мастера при помощи специального оборудования произведут диагностику вашего Ford и точно скажут, что в нем сломалось.

Однако, такая процедура в условиях финансового кризиса стоит не так уж дешево, и не каждый автомобилист может себе позволить это. Что же делать в таких случаях? Ответ прост — узнать о неисправности можно самому, произведя самостоятельную диагностику транспортного средства. Чтобы сделать это, воспользуйтесь инструкцией, подготовленной специалистами нашего ресурса.

1. Итак, производим самостоятельную диагностику бортовых компьютеров автомобилей Ford в домашних условиях.
2. Для начала садимся на место водителя и включаем зажигание. Заводить автомобиль при этом не нужно.
3. На приборной панели найдите кнопку сброса дневного пробега. Зажмите ее и удерживайте несколько секунд.
4. Не отпуская кнопки, поверните ключ в замке зажигания на вторую позицию.
5. Следите за панелью приборов: на экранчике одометра должна появиться надпись «Test». Когда на дисплее появиться сообщение, кнопку сброса дневного пробега можно отпустить. Учтите, если кнопку сброса одометра держать зажатой больше трех секунд в перерывах между тестами, то режим самостоятельной диагностики будет прекращен. В таком случае вам нужно повернуть ключ в замке зажигания в положение «пуск» и держать его до полного старта. В этот момент стартер автомобиля отключится в автоматическом режиме, когда транспортное средство заведется и уже через несколько секунд приборная панель вновь вернется в режим самостоятельной диагностики.
6. Чтобы покинуть режим самостоятельной Ford, необходимо выключить зажигание и удерживать кнопку сброса одометра больше трех секунд.

Так выглядит в увеличенном видеолампочка Check Engine. Ее появление на панели приборов сообщает автовладельцу о возникновении каких-либо ошибок в системе авто.

Необходимо отметить, что коды, которые появятся на панели приборов, могут быть отображены неточно, если есть ошибки в работе бортового компьютера. Самостоятельная диагностика в принципе не может быть точной, в отличие от проверки бортового компьютера на ошибки при помощи специального оборудования. Поэтому, если вы чувствуете, что возникли серьезные неполадки в работе авто, желательно обратиться за помощью к квалифицированным специалистам или приобрести оборудование, которое поможет точно считать коды ошибок.

Расшифровка кодов

Чтобы вы могли определить, какая именно неисправность присутствует в вашем Ford, вашему вниманию представлена таблица с описанием наиболее популярных ошибок.

Датчики

Код	Описание
Р0100 — Р0105	Бортовой компьютер автомобиля сообщает о поломке либо некорректном сигнале устройства контроля расхода воздуха.
Р0106 — Р0108	В системе авто зафиксирована неисправность в работе датчика давления воздуха. Также данные комбинации цифр могут свидетельствовать о неверном сигнале, поступающем с устройства.
Р0110 — Р0114	Вышел из строя либо на бортовой компьютер поступает неправильный сигнал устройства контроля температуры всасываемого воздуха. Необходима замена элемента.
Р0115 — Р0118	Часто встречаемая ошибка в автомобилях Ford Mondeo. Одна из приведенных комбинаций означает поломку либо некорректный сигнал, поступающий с датчика температуры антифриза. Для устранения этой поломки необходимо проверить качество охлаждающей жидкости в системе либо заменить датчик.
Р0120 — Р0123	Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о неверном сигнале либо поломке устройства «А» контроля положения дроссельной заслонки. Следует проверить сигнал и при надобности заменить компонент.
Р0130 — Р0167	Появление одной из таких комбинаций на экране ноутбука при диагностике автомобиля означает, что поступающий сигнал с одного из трех является неправильным. Либо же само устройство вышло из строя. В целях устранения неисправности элемент необходимо заменить либо более тщательно произвести диагностику электрической цепи.
Р0176 — Р0179	Свидетельствует о неисправности датчика выброса либо о неверном сигнале, поступающем с него на бортовой компьютер. Необходимо произвести замену компонента.
Р0180 — Р0188	Бортовым компьютером Ford был зафиксирован неверный сигнал либо неисправность одного из двух устройств контроля температуры топлива. Следует произвести более тщательную диагностику компонента либо заменить его на новый.
Р0190 — Р0194	Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля уровня давления бензина в топливной рампе либо о неисправности самого компонента. Следует проверить электрическую цепь и при необходимости произвести замену датчика.
Р0195 — Р0199	«Мозги» Ford зафиксировали поломку элемента, измеряющего температуру моторной жидкости в двигателе. Также одна из этих комбинаций может свидетельствовать о неправильном поступающем сигнале с датчика. В результате появления одного из этих кодов следует произвести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий, а также заменить датчик.
Р0220 — Р0229	Вышел из строя либо поступает неверный сигнал с элемента контроля положения второй или третьей дроссельной заслонки («В» или «С»).
Р0235	Поступает неверный сигнал с датчика давления турбонаддува. Следует произвести диагностику электрической цепи на предмет замыканий или обрывов.
Р0236 — Р0242	Бортовой компьютер авто сообщает о неверном сигнале с устройства контроля первой или второй турбины. Необходимо заменить компонент.
Р0326 — Р0329	Зафиксирован некорректный сигнал с первого датчика детонации. Следует произвести смену компонента.
Р0330 — Р0334	БК автомобиля зарегистрировал некорректный сигнал, поступающий со второго датчика детонации. Нужно более тщательно проверить электрическую цепь и заменить деталь на новую.
Р0335 — Р0339	Бортовой компьютер сообщает автовладельцу о некорректном сигнале либо о выходе из строя . Нужно проверить цепь или заменить деталь, в зависимости от того, в чем заключается поломка.
Р0340 — Р0344	Если при диагностике вашего Ford на экране ноутбука появилась одна из этих комбинаций, это может говорить о неверном сигнале, поступающем с устройства контроля распределительного вала. Следует произвести замену датчика, если это необходимо либо проверить электрическую цепь на предмет обрывов.

Двигатель

Код	Описание
Р0171 — Р0172	Чересчур бедная или слишком богатая смесь в двигателе.
Р0173	Бортовой компьютер зафиксировал утечку бензина из топливной системы.
Р0174 — Р0175	Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неправильно уровне смеси в двигателе (слишком бедная или богатая).
Р0215	Сообщается о поломке соленоида выключения мотора. При такой ошибке могут возникнуть трудности со стартом двигателя. Также мотор может троить при его выключении. Следует произвести замену компонента.
Р0216	Зафиксированы обрывы или замыкание в электроцепи контроля времени впрыска. Нужно более тщательно проверить цепь.
Р0217	БК сообщает автовладельцу о перегреве мотора. В первую очередь следует проверить качество охлаждающей жидкости. В автомобилях Ford Focus и Mondeo эта ошибка является одной из распространенных. Как правило, она возникает вследствие потери антифриза своих эксплуатационных характеристик.
Р0218	БК зарегистрировал чрезмерную температуру в системе трансмиссии. Возможен перегрев. В этом случае работа коробки передач может быть некорректной.
Р0219	Сообщается о чрезмерно высоких оборотах мотора.
Р0243 — Р0246	Одна из таких комбинаций свидетельствует о некорректной работе первого соленоида (А) затвора выхлопных газов. Устройство может быть всегда открыто или закрыто. Также это может свидетельствовать о неправильном сигнале.
Р0247 — Р0250	Данные цифры в результате диагностики сообщают о том, что БК зарегистрировал некорректную работу второго соленоида (В) затвора выхлопных газов. Следует заменить компонент.
Р0251 — Р0255	Сообщается о некорректной работе насоса впрыска первой турбины. Нужно более тщательно проверить цепь на предмет обрывов и замыканий либо заменить насос.
Р0256 — Р0260	Одна из таких комбинаций цифр свидетельствует о неверном сигнале, поступающем с насоса впрыска второй турбины. Также эти ошибки могут сказать о поломке элемента, в результате чего потребуется его замена.
Р0261 — Р0296	Эти коды сообщают о неисправностях в работе одной из двенадцати форсунок цилиндров. Это может быть: замыкание цепы одной из форсунок на землю; обрыв электроцепи; неисправность драйвера форсунки.
Р0300	БК зафиксировал единичные или регулярные пропуски зажигания.
Р0301 — Р0312	Данные комбинации цифр свидетельствуют о пропуске зажигания в одном из двенадцати цилиндров.
Р0410	Сообщается о некорректной системе вторичной подачи воздуха. Следует проверить систему на предмет выявления утечек.
Р0410 — Р0417	Появление этих кодов на экране ноутбука при диагностике автомобиля свидетельствует о: выходе из строя одного из двух клапанов вторичной подачи воздуха; обнаружении ошибок в работе системы вторичной подачи воздуха; неправильном потоке смеси через систему. Следует произвести более тщательную проверку системы, а также заменить вышедший из строя клапан.
Р0420	Является одной из часто встречаемых при диагностике транспортных средств Ford Mondeo или Focus. Данная комбинация свидетельствует о не эффективной работе системы катализаторов.

Неисправности в электроцепи

Код	Описание
Р0200 — Р0212	Сообщается о неисправностях в электроцепи управления форсунками. Следует произвести дополнительную диагностику проводов и выявить место обрыва или замыкания.
Р0213	Зафиксированы дефекты в работе электроцепи управления первой или второй форсунок холодного старта.
Р0230 — Р0233	В случае появления одной из таких комбинаций бортовой компьютер предупреждает водителя о некорректном сигнале, поступающем с бензонасоса. Поломка может заключаться в замыкании, заземлении или обрыве проводов первичной или вторичной электроцепи.
Р0320	Эта комбинация сообщает водителю об обрывах или замыкании в электроцепи распределителя зажигания. От этого могут также возникать пропуски зажигания.
Р0321 — Р0323	Сообщается о неверном сигнале в электроцепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как перемежающимся, так и вне допустимого диапазона. Кроме того, он может попросту отсутствовать.
Р0325	Зарегистрированы обрывы в электроцепи первого датчика детонации. С устройства может поступать неверный сигнал, однако заменой компонента проблему не исправить.

Лампа Check Engine, сообщающая водителю о возникновении неисправностей (горит оранжевым цветом на спидометре)

Ford S-Max, Mondeo 2006

Ну автокорректировка это тестовый режим когда он проверяет все датчики и дефлекторы самостоятельно. прочитал это в скрытых возможностях на мондео-клуб.

Самодиагностика системы климат-контроля может быть осуществлена без WDS. Результатом работы будет список кодов ошибок.

1. Самодиагностика климат-контроля Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «AUTO» на 2 сек. Модуль проведет внутренние проверки и сегменты будут показаны на экране. В это же время трех позиционные двигатели будут калиброваны (температура, оттаиватель и рапределения воздушных потоков). После завершения калибровки, все существующие коды ошибок будут показаны. Если кодов ошибок нет, все сегменты будут показаны. Когда всё откалибруется, нужно нажать на MAX (Лобовое стекло: Устранение обледенения/запотевания) — это выключение режима калибровки.

2. Версия программного обеспечения: Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «A/C» на 2 сек. Версия программного обеспечения будет показана 2х символьными сегментами с интервалом в 2 сек., например 2E BO 10 11 01.

3. Отображение кодов ошибок. Включите зажигание, одновременно нажмите кнопки «OFF» и «FOOTWELL», отпустите их и затем нажмите кнопку «CENTRE VENTS» на 2 сек. Коды ошибок будут показаны 2х символьными сегментами с интервалом в 2 сек. Например код B1551 будет показан следующим образом: «15» пауза 2 сек «51»

Список кодов с возможными причинами их возникновения: Code Description Possible cause/action B1200 Any button of the air conditioning system Button jammed/stuck B1242* Air recirculation flap: fault in the circuit Open circuit/short circuit B1251 Interior temperature sensor: open circuit Check the wire and the sensor B1253 Interior temperature sensor: short to earth Check the wire and the sensor B1261 Sun load sensor short to earth Check the wire and the sensor B1262 Air distribution flap — defrost fault in the Check the wiring; defrost flap circuit positioning motor B1263 Air distribution flap — centre vents: fault Check the wiring; centre vents in the circuit positioning motor B1342 Automatic climate control module inoperative The trouble code is set in the event of failure. B1676 Insufficient battery voltage Battery voltage not in the range 9 — 16V B2266 Temperature flap: fault in the circuit Check the wiring and the temperature flap positioning motor B2297 Heater housing outlet sensor: open circuit Check the wiring and the sensor B2298 Heater housing outlet sensor: short to earth Check the wiring and the sensor B2308 Interior temperature sensor for the fan Damaged motor or open circuit motor inoperative B2516 Blower: fault in the circuit Damaged motor or open circuit

*Код B1242 может присутствовать даже если нет ошибок в системе. Перед проведением более исчерпывающей диагностики удалите существующие коды ошибок.

Удаление кодов ошибок. Нажмите кнопку «Air Distribution — Defrost» перед режимами 1, 2, 3. Система автоматически перейдет в «OFF»

============================================

Калибровка климат-контроля

alez : 2010-12-19 14:51:00 http://wwwboards.auto.ru/ford/1267688.html

Народ, помогите советом, что делать, куда копать. Итак, форд мондео, еще года не отъездил. Катается на нем жена. Стала жаловаться, что если поездить с час примерно, то педаль газа нагревается так, что ногу больно ставить. Заехал в сервис. Мастер, естественно, сказал, что не надо климат так сильно включать. но климат стоит на автомате, на 23-24 градусах. Не перегретым же паром он дует… пробовал сам покататься, но, во-первых, у меня подошвы на обуви в два сантиметра толщиной, да и ездить столько — надоедает))). Что, хотя бы теоретически, может так греть педаль? Если это климат, (а он действительно дует прямо в педаль), то как его проверить?

miron’esc : 2010-12-20 10:10:00

\\\калибровку сделай после лета, скинь настройки 1. климат в позицию AUTO так ЧТО БЫ РАБОТАЛ 2.одновременно пальцами дави офф + в ноги 3.и тут же без паузы дави AUTO …. по дисплею побежит пиктограмма заслнки отработают до крайних положений потом ОФФ и снова АВТО должна быть Т 22 градуса …. вынь крышку барадчка и посмотри полный ли ход делает заслонка забора воздуха с улицы для этого понажимай кнопку рециркуляции

\\\а вообще то у тебя клин поймала центральная заслона, разделяющая холод и тепло если калибровкой не сорвёшь то лезть за торпеду

нет, только цифровые коды – как я указал в вопросе

Санкт-Петербург, Ford Focus

День добрый. Как Вы верно заметили, ошибки действительно невнятные. Вариантов по ним много, и связаны в основном с модулем управления КПП. Коды нужны в стандартном виде, и полученные не самодиагностикой, а нормальным диагностическим прибором. Официалы тут необязательны. Можно найти профильный фордовский сервис. Ну или на крайний случай мультибрендовый, но просто хороший. Ошибки самодиагностики могут быть ошибочны и точных данных как правило не дают. Временно можете попробовать скинуть клемму АКБ, но это не панацея. Диагностику все равно надо сделать нормальную и желательно поскорее.

клемму уже скидывал – изменений никаких. сейчас машина в теплом боксе. через часок еще раз проверю. спасибо за ответы

Санкт-Петербург, Ford Focus

* Ответ этого пользователя не является экспертным

Не за что. Просто без нормальной и правильной диагностики действительно сложно. Стандартные коды, которые Вы написали, имеют следующую трактовку:
1607 – сбой в частотной/ широтно-импульсной модуляции
1706 – В положении “P” селектора зафиксирована высокая скорость автомобиля
а C 100_00 – обычная потеря связи.
Поэтому, без профильной аппаратуры делать тут нечего. Ошибки слишком общие, чтобы искать что-то конкретное. Фордовский сканер Ford IDS, по каждой ошибке предлагает пути решения и дальнейшие шаги диагностики, которые в итоге приводят к причинной детали. Порой, такие ошибки могут являться простым системным сбоем. Порой, по ним меняют модули управления КПП (TSM) и жгуты проводки. Так что, только хорошая диагностика в Вашем случае.

C100 – U0100 – Потеря связи с ECM/PCM. Проверьте разъем ЭБУ, возможен плохой контакт, просадка у аккумулятора.
1607 – P1607 – Электрическая цепь выходного сигнала (MIL), чек.
Ошибка 1706 – может быть по заднему датчику скорости на коробке передач. Для более точного определения нужно провести диагностику сканером.

Балаково, Kia Ceed

раз уж просили, отчитываюсь по диагностике
во-первых, после отстоя в боксе (температура от -1 до +1) в течение пары часов машина перестала тупить, отключились ограничители скорости и оборотов (см. выше), но лампа CE не погасла.
во-вторых, нашел ближайший сервис (и даже без очереди, что удивительно в такой дубак), закатился, подключили.
диагност сказал, что там не три ошибки, а всего одна. номер DTC не сказал, а на словах – превышение оборотов на холостом ходу. скорее всего, в момент старта и зажигания после ночи на морозе прыгнули обороты и глюкнул датчик. т.к. я вчера вечером довольно много ездил по городу и машина хорошо прогрелась хорошо, то я подозреваю, что это последствия конденсата где-то на контактах (просто версия)
специально ошибку диагност не гасил – лампа погасла сама. после этого я прокатился около 20 км в одну сторону, там машина постояла на морозе пару часов, завелась без проблем, обратно те же 20 км. пока полет нормальный, посмотрю завтра с утра
ну и всем спасибо за участие и советы

Каждый сложный механизм, а особенно такой, как современный автомобиль, состоит из множества систем, узлов и агрегатов. Большинство из них постоянно находятся под нагрузкой и воздействием различных сил, способных постепенно разрушать материалы, из которых изготовлены детали. Ни один самый качественный механизм пока не вечен и не гарантирован от периодических поломок. Очень удобно, если такую поломку можно быстро найти и устранить.

Ford Focus 2 оборудован современным бортовым компьютером, который по наборам симптомов способен определять наличие поломок и распознавать их причины. О выявленных проблемах компьютер сообщает водителю посредством специальных коротких кодов, каждый из которых обозначает определенную неисправность или ошибку в работе той или иной системы автомобиля. Поэтому крайне важно знать, что обозначают эти коды, чтобы вовремя отреагировать и устранить появившуюся проблему.

Определить поломку

Правильно расшифровать коды – залог скорого выявления причины проблемы и ее устранения. При появлении на экране компьютера кода ошибки можно обратиться в специализированный сервисный автомобильный центр, где профессиональные мастера, используя специализированное оборудование, проведут необходимые процедуры по диагностике вашего Ford Focus 2. Комплексная диагностика поможет выявить настоящие причины проблемы. Дело в том, что нельзя исключать, что появившиеся проблемы с электроникой могут провоцировать также ошибки работы компьютера.

Данная процедура, однако, весьма дорогостояща. Есть несколько рекомендаций, которые помогут сэкономить, проведя диагностику самостоятельно. Стоит также отметить, что самостоятельная диагностика не обладает такой точностью, как профессиональная.

Итак, чтобы выявить причины обнаруженных в вашем Форд Фокус 2 проблем:

1. Включить зажигание машины, но двигатель не заводить.
2. Зажать кнопку, сбрасывающую пробег за день, на панели приборов авто.
3. Удерживать кнопку зажатой несколько секунд.
4. Перевести ключ в следующую позицию, не отжимая кнопки сброса.
5. Дождаться появления на табло одометра слова «Test».
6. Отжать кнопку. Нажатие клавиши дольше 3-х секунд между тестами приведут к сбросу процесса самодиагностики. Для того, чтоб вернуться к нему, необходимо завести машину. Во время запуска стартер автоматом отключится и спустя пару секунд компьютер возобновит самодиагностику.

Для прерывания самодиагностики Ford Focus 2 нужно отключить зажигание и выжать кнопку, сбрасывающей показания, на табло одометра дольше 3-х секунд.

В результате самодиагностики бортовой компьютер выдаст шифры-коды, согласно которым можно определить, как компьютер распознает появившиеся поломки или неполадки в работе автомобиля. Специалисты утверждают, что не стоит ожидать высокоточных результатов. Таким образом, если у владельца Форд Фокус 2 возникает опасение, что с автомобилем случились значительные неполадки, все-таки стоит прибегнуть к помощи профессионалов, которые смогут на специальном оборудовании корректно считать информацию об ошибках.

Описание кодов ошибок

Без специальной помощи сложно расшифровать появляющиеся коды. Для помощи владельцу FordFocus 2 предлагается таблица с объяснением значений шифров на русском языке, сообщающих о неполадках вашего автомобиля.

Все ошибки, коды которых выдает бортовой компьютер вашего Форда Фокус 2, можно условно подразделить на 4 группы:

• ошибки датчиков;
• неполадки двигателя автомобиля;
• проблемы в электрической цепи;
• другие поломки.

Ошибки, определяющие неисправности датчиков разных систем

• 
  Р0100 – Р0105 – соответствуют некорректному сигналу, получаемому от устройства слежения за расходом воздуха, или его поломке.
• Р0106 – Р0108 – сообщают о неправильной работе датчика, контролирующего давление воздуха, а, кроме того, о несоответствующем сигнале от устройства в борткомпьютер вашего Форд Фокус 2.
• Р0110 – Р0114 – получение борткомпьютером некорректных данных от датчика температуры входящего воздуха, свидетельствующий о сбоях в его работе или о неисправности устройства, и необходимости его поменять.
• Р0115 – Р0118 – неверно определяемый сигнал с датчика температуры антифриза, свидетельствующий о неполадках или поломке устройства, устранить которые можно путем проверки качества соответствующей жидкости в системе либо замены некорректно работающего устройства.
• Р0120 – Р0123 – свидетельствуют о необходимости проверки или замены датчика «А», контролирующего расположение дроссельной заслонки вашего автомобиля.
• Р0130 – Р0167 – коды ошибок, описывающие получение борткомпьютером несоответствующего сигнала от датчиков кислорода. Шифры свидетельствуют, что как минимум один из трех приборов вышел из строя или работает неправильно. Как правило, ошибка требует более детальной диагностики узлов с возможной последующей заменой вышедших из строя агрегатов.
• Р0176 – Р0179 – появляются на мониторе в случае, если некорректный сигнал приходит в систему от датчика выброса. Проблема устраняется также путем установки нового приспособления.
• Р0180 – Р0188 – сообщают о поломке прибора слежения за температурой горючего. Более детальное изучение и диагностика проблемы помогут выявить с каким именно из двух датчиков проблема и стоит ли его менять.
• Р0190 – Р0194 – необходимо проверить датчик степени давления горючего в топливной рампе и если понадобится заменить его новым.
• Р0195 – Р0199 – говорят, что прибор, замеряющий температуру моторной жидкости не работает, ошибки могут говорить также о наличии короткого замыкания либо возможных обрывов в цепи.
• Р0220 – Р0229 – перебои в работе датчика положения дроссельной заслонки «В» или «С».
• Р0235 – поступление некорректного сигнала с датчика давления турбонаддува. При появлении ошибки рекомендуется провести диагностику цепи на предмет обрывов и замыканий.
• Р0236 – Р0242 – коды ошибок, предупреждающие о необходимости замены датчиков первой и второй турбины.
• Р0326 – Р0329 – датчик детонации передает в бортовой компьютер FordFocus 2 некорректный сигнал, свидетельствующий о необходимости дополнительной диагностики или замены узла.
• Р0330 – Р0334 – второй датчик детонации работает некорректно.
• Р0335 – Р0339 – сигнал владельцу автомобиля о поломке или неправильном сигнале, поступающем от датчика положения первого коленчатого вала.
• Р0340 – Р0344 – эти ошибки сообщают водителю о сбоях в работе устройства контроля функционирования коленчатого вала.
• Р0171 – Р0172 – в двигатель поступает слишком обогащенная или бедная смесь.
• Р0173 – возможна утечка горючего из топливной системы.
• Р0174 – Р0175 – эти коды ошибок повторяют первые в этом списке, свидетельствующие о поступлении в двигатель некорректной смеси.
• Р0215 – поломка соленоида, включающего мотор. Ошибка, как правило, возникает при проблемах с запуском, троении двигателя при выключении. В случае возникновения соленоид стоит заменить.
• Р0216 – код, свидетельствующий об обрывах или коротком замыкании в цепи контроля периодичности впрыска топлива в двигатель. Более тщательная диагностика сводится к полной проверке цепи.
• Р0217 – сигнал о повышенной температуре двигателя. Может свидетельствовать об ухудшении состояния антифриза.
• Р0218 – повышенная температура в трансмиссии, ведущая к неверной работе коробки переключения передач.
• Р0219 – работа двигателя при слишком повышенных оборотах.
• Р0243 – Р0246 – перебои в работе первого (А) соленоида затвора выхлопа или передача некорректного сигнала от устройства в компьютер.
• Р0247 – Р0250 – второй (В) соленоид выхлопных газов дает сбой. Как и в предыдущем случае устройство подлежит замене.
• Р0251 – Р0255 – сообщение о перебоях в функционировании насоса впрыска первой турбины. Требуется более детальная диагностика цепи на предмет обрывов и замыканий.
• Р0256 – Р0260 – сбои в работе насоса второй турбины, свидетельствующие о поломке или передаче неверного сигнала датчиком.
• Р0261 – Р0296 – проблемы в работе форсунок, которые могут выражаться в некорректной работе драйвера форсунки, обрыве или замыкании электрической цепи. Для уточнения проблемы проводится диагностика цепи, а затем, если не выявлены неисправности, проверяется работоспособность всех форсунок для обнаружения неработающей, которую нужно заменить.
• Р0300 – единоразовые или систематические пропуски зажигания.
• Р0301 – Р0312 – в одном из цилиндров выявлены пропуски зажигания.
• Р0410 – бортовой компьютер выявил проблемы в системе вторичной подачи воздуха, возможно связанные с утечкой.
• Р0410 – Р0417 – свидетельство поломки клапана вторичной подачи воздуха и некорректной подаче смеси.
• Р0420 – перебои в функционировании системы катализаторов.

Коды ошибок, свидетельствующих о проблемах с двигателем

Проблемы в электрической цепи

Следующие коды ошибок свидетельствуют о проблемах в электросетях, управляющих работой различных узлов и агрегатов:

• Р0200 – Р0212 – форсунками.
• Р0213 – первой или второй форсунками холодного старта.
• Р0230 – Р0233 – бензонасосом.
• Р0320 – Р0323 – распределителя зажигания.
• Р0325 – первого датчика детонации.
• Р251А – устройства переключения доступа к РТО.

Код неисправности OBD-II: P0420 Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (ряд 1)

Что означает код P0420 OBD-II?

Если компьютер вашего автомобиля (PCM) выдает код неисправности P0420, это означает, что он обнаружил проблему с каталитическим нейтрализатором. Работа каталитического нейтрализатора заключается в разрушении вредных загрязняющих веществ, образующихся во время цикла сгорания, тем самым уменьшая выбросы, выбрасываемые из выхлопной трубы. Два кислородных датчика контролируют каталитический нейтрализатор, один из которых расположен спереди (вверх по потоку), а другой сзади (вниз по потоку). Показания верхнего кислородного датчика колеблются, а показания нижнего кислородного датчика остаются стабильными. Если эти два датчика дают одинаковые показания, это указывает на то, что каталитический нейтрализатор работает неэффективно, выброс вредных загрязняющих веществ увеличивается, и срабатывает код ошибки P0420.

Насколько серьезен код P0420?

Диагностический код P0420 не считается серьезной проблемой, и может случиться так, что не будет никаких проблем с управляемостью, кроме горящего индикатора «проверьте двигатель». Однако, если его не отремонтировать, это может вызвать проблемы, включая нехватку мощности или плохое ускорение, а также серьезное повреждение других компонентов, включая каталитический нейтрализатор, что может быть очень дорогостоящим. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить код неисправности P0420, чтобы свести затраты на ремонт к минимуму.

Диагностика автомобиля от 48 фунтов стерлингов

Каковы общие симптомы кода неисправности P0420?

Часто нет явных признаков неисправности каталитического нейтрализатора. Четыре общих индикатора:

• Горит индикатор Check Engine
• Недостаток мощности/плохое ускорение
• Снижение расхода топлива
• Запах тухлых яиц (серы), возникающий из-за неправильного количества кислорода в каталитическом нейтрализаторе, что приводит к избытку серы в топливном баке.

Каковы причины диагностического кода P0420?

Существует множество причин срабатывания кода неисправности P0420. Наиболее распространенными являются:

• Изношенный или неисправный каталитический нейтрализатор (общий)
• Загрязнение масла в каталитическом нейтрализаторе
• Неисправен передний и/или задний кислородный датчик
• Неисправность проводки/соединений кислородного датчика
• Неисправен датчик топливовоздушной смеси
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
• Пропуски зажигания двигателя
• Повреждение выхлопной трубы или утечка в выхлопной системе
• Использование неподходящего типа топлива (например, использование этилированного топлива вместо неэтилированного)

Диагностика автомобиля от 48 фунтов стерлингов

Как диагностировать код P0420 OBD-II?

Простой способ диагностировать код неисправности OBD-II — использовать сканер OBD-II или заказать диагностическую проверку у доверенного механика или в гараже.

• Просканируйте систему, чтобы убедиться, что P0420 — единственный код неисправности. Если присутствуют другие коды OBD-II, их необходимо устранить в первую очередь.
• Сбросьте коды неисправностей, затем выполните пробную поездку. Если код сохраняется:
• Осмотрите выхлопную систему на наличие повреждений и утечек.
• Считайте оперативные данные нижнего (заднего) кислородного датчика, чтобы убедиться, что он работает правильно.
• Осмотрите задний кислородный датчик, проводку и разъемы на наличие повреждений и/или чрезмерного износа.
• Убедитесь, что каталитический нейтрализатор работает нормально.

Как исправить код неисправности P0420 OBD-II?

После каждой проверки/работы рекомендуется провести пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код неисправности P0420 исчез. Если код возвращается, переходите к следующему ремонту. Наиболее распространенный ремонт:

• Подтвердите код ошибки сканером OBD-II и сбросьте код неисправности. Если присутствуют другие коды OBD-II, их необходимо разрешить в первую очередь. После этого выполните тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, исчез ли код неисправности. Если он вернется, другие распространенные ремонтные работы:
• Замена каталитического нейтрализатора (общий) — проверьте наличие обновлений PCM, если каталитический нейтрализатор неисправен. Обновления PCM потребуются при замене каталитического нейтрализатора.
• Отремонтируйте или замените любые утечки или повреждения выхлопных газов. Обратите особое внимание на выхлопные трубы, выпускной коллектор, прокладки и предварительный каталитический нейтрализатор.
• Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
• Замените передний или задний кислородный датчик.
• Отремонтируйте или замените любую поврежденную проводку и/или разъемы датчика(ов) кислорода.
• Отремонтируйте или замените все негерметичные топливные форсунки.
• Диагностируйте и устраняйте любые проблемы с пропусками зажигания (должны присутствовать другие коды OBD-II).

Как избежать кода P0420?

Хотя код неисправности P0420, скорее всего, вызван дефектным компонентом, всегда рекомендуется поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии, чтобы избежать проблем, насколько это возможно. Этого можно добиться, регулярно обслуживая автомобиль, включая замену масла и фильтров, визуальную проверку на наличие проблем и ремонт при необходимости. Регулярное техническое обслуживание и проверка двигателя и выхлопной системы вашего автомобиля гарантируют, что ваш автомобиль будет оставаться в хорошем рабочем состоянии.

Fixter революционизирует индустрию обслуживания автомобилей, ремонт за раз. Компания Fixter была создана, чтобы сделать обслуживание автомобиля таким же простым, как вызов такси. Цифровой, прозрачный и без стресса, с обслуживанием клиентов мирового класса. С момента запуска в Манчестере в 2017 году Fixter расширился до более чем 100 городов по всей Великобритании и предоставил тысячам автовладельцев честные, удобные и доступные услуги по ремонту автомобилей.

Категория: Автомобильная консультация 16 декабря 2021 г.

Форд Фокус симптомы, причины и диагностика забитого каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы автомобиля Форд Фокус, и его основная цель заключается в преобразовании выхлопных газов, таких как окись углерода и углеводороды, которые являются вредными для здоровья и окружающей среды в менее вредные побочные продукты, такие как углекислый газ и газообразный азот. Если в вашем Focus засорится каталитический нейтрализатор, это может повлиять на работу вашего автомобиля.

Симптомы

Наиболее распространенные признаки засорения каталитического нейтрализатора в Ford Focus: ограниченная производительность выше определенной скорости или потеря производительности, неравномерная работа двигателя, необычный выхлоп запах газа, плохая экономия топлива, горит индикатор проверки двигателя, а иногда и дребезжащие звуки.

Плохое ускорение

Наиболее очевидным признаком забитого каталитического нейтрализатора в Ford Focus является медленное ускорение или ухудшение характеристик двигателя. Когда вы нажимаете педаль газа из положения остановки, автомобиль сначала может нормально разгоняться. Но после достижения определенной скорости производительность двигателя будет падать из-за закупорки возрастающих выхлопных газов в системе. Даже полное нажатие на педаль газа не поможет, вместо этого двигатель может чихнуть сильнее.

Плохая экономия топлива

Когда двигатель не может нормально дышать из-за забитого каталитического нейтрализатора, двигатель сжигает больше топлива.

Неудачный тест на выбросы

Когда каталитический нейтрализатор в Focus выходит из строя, он теряет способность должным образом фильтровать токсичные выхлопные газы, поступающие из двигателя. Это приводит к тому, что автомобиль не проходит тест на выбросы. При заметной потере производительности, высоком расходе топлива и более вредных выбросах в выхлопной трубе обязательно следует рассмотреть неисправный каталитический нейтрализатор.

Причины отказа каталитического нейтрализатора в Ford Focus

Все каталитические нейтрализаторы рано или поздно выходят из строя, поскольку это изнашиваемая деталь. Со временем углеродные отложения накапливаются и забивают каталитический нейтрализатор, особенно если автомобиль проехал много километров. Каталитические нейтрализаторы

Сколько служат каталитические нейтрализаторы?

На срок службы влияет множество факторов, но обычно каталитические нейтрализаторы служат около 100 000 миль или 10 лет в Focus. Однако он может выйти из строя намного раньше из-за загрязнения, перегрева или физического повреждения. Например, из-за проблем с системой зажигания или при утечке масла или охлаждающей жидкости в камеры сгорания из-за изношенных поршневых колец или пробитой прокладки ГБЦ.

Использование неподходящего типа топлива, например этилированного бензина, также может привести к быстрому выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Плохие датчики O2 — основная причина преждевременного выхода из строя каталитического нейтрализатора

Датчик O2 в Focus контролирует уровень кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя, и передает данные блоку управления, который постоянно регулирует соотношение воздух-топливо. соотношение в двигателе. Если кислородный датчик выходит из строя, он отправляет неверные показания в блок управления, что приводит к плохому соотношению воздух-топливо.

Слишком богатая топливная смесь, т.е. когда в камеры сгорания впрыскивается слишком много топлива и не хватает воздуха, может повредить каталитический нейтрализатор в Ford Focus. Обычно это происходит из-за неисправного датчика кислорода на входе, но также может произойти из-за неисправного датчика массового расхода воздуха или изношенных свечей зажигания. Любое несгоревшее топливо в двигателе, попадающее в выхлопную систему, воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе. Это разрушает внутреннюю обшивку преобразователя и неизбежно приводит к полному выходу из строя.

Как проверить неисправность катализатора в Форд Фокус?

Считывание кодов неисправностей с помощью диагностического устройства относительно надежно. Если вы видите какой-либо код неисправности от P0420 до P0424 или от P0430 до P0434 в сканере OBD2, это указывает на проблему с каталитическим нейтрализатором. Однако это не всегда так, так как неисправный кислородный датчик также может вызывать коды каталитического нейтрализатора. Поэтому необходимо тщательно изучить проблему, прежде чем рассматривать вопрос о замене очень дорогого каталитического нейтрализатора в вашем Focus.

Рекомендуемое видео

Температурный тест

Измерение температуры каталитического нейтрализатора в вашем Focus также может помочь вам определить возможные внутренние ограничения, вызывающие избыточное противодавление. Для этого теста можно использовать инфракрасный термометр.

1. Запустите двигатель вашего Ford Focus и подождите, пока он не достигнет нужного уровня рабочей температуры.
2. Поднимите автомобиль, чтобы обеспечить легкий доступ к каталитическому нейтрализатору.
3. Измерьте температуру на входе и выходе каталитического нейтрализатора с помощью инфракрасного термометра и сравните показания.
4. Если разница температур выше 10 градусов по Цельсию или 50 градусов по Фаренгейту, то, скорее всего, забит каталитический нейтрализатор.

Проверка обратного давления выхлопных газов

Есть более точный способ проверить, не забился ли каталитический нейтрализатор в вашем Ford Focus. Для этого теста все, что вам нужно, это манометр с фитингом для шланга.

1. Открутите датчик кислорода рядом с входом каталитического нейтрализатора в вашем Focus.
2. Подсоедините шланг манометра к тому месту, где вы сняли кислородный датчик.
3. Запустите двигатель и подождите, пока он не прогреется до рабочей температуры.
4. Если противодавление на манометре превышает 0,2 бар (3 фунта на кв. дюйм), это означает, что каталитический нейтрализатор забит.

Используйте сканер OBD2 для диагностики

Поскольку Ford Focus оснащен бортовой диагностикой (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. Сканеры

Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический инструмент к вашему Focus. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным.

В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет дать вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем Focus.

Диагностические коды ошибок для каталитического нейтрализатора

Ниже приведены все коды ошибок, которые указывают на проблему с каталитическим нейтрализатором.

• P0420 = Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (ряд 1)
• P0421 = Эффективность катализатора разминки ниже порога (банк 1)
• P0422 = Эффективность основного катализатора ниже порогового значения (Банк 1)
• P0423 = Оплентная катализа. = Температура нагретого катализатора ниже порогового значения (ряд 1)
• P0430 = Эффективность каталитического нейтрализатора ниже порогового значения (ряд 2)
• P0431 = Эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения (ряд 2)
• P0432 = Эффективность основного катализатора ниже порога (банк 2)
• P0433 = Эффективность нагретого катализатора ниже порога (банк 2)
• P0434 = Оплентная температура Catalyst ниже Threshold (Bank 2)
  • • .

      Если ваш Ford Focus проехал более 100 000 миль и вы видите заметное снижение производительности с высоким расходом топлива, обязательно следует рассмотреть неисправный каталитический нейтрализатор. Однако из-за высокой стоимости компонента рекомендуется выполнить несколько диагностических тестов, чтобы убедиться, что каталитический нейтрализатор действительно является причиной проблемы.

      В любом случае неспециалистам рекомендуется посетить мастерскую. Профессиональный механик может быстро диагностировать проблему для вас.

      Распространенные причины, коды и проблемы — блог Ford of West Memphis

      « Советы по покупке подержанного автомобиля в Арканзасе: законы, налоги и секреты

      23 декабря 2020 г.

      Как только он появляется, у большинства водителей вызывает панику: загорается чек двигателя. Общие причины в Ford включают в себя все, от простой проблемы с крышкой бензобака до перегоревших свечей зажигания, но во всех случаях это нельзя игнорировать, особенно если оно мигает. Индикатор проверки двигателя в моделях Ford появляется, когда что-то влияет на работу двигателя. Игнорирование этого может привести к необратимому повреждению. Кроме того, многие из этих проблем могут привести к провалу теста на выбросы на стороне Теннесси в Мемфисе. Если этот индикатор в настоящее время горит или мигает на вашей приборной панели, и вы живете в районе Мемфиса, назначьте встречу с нашим отделом обслуживания.

      Из-за чего в автомобиле Ford может загореться индикатор проверки двигателя?

      Это лишь некоторые из проблем, которые могут привести к включению или миганию индикатора проверки двигателя. Модели Ford имеют много общего со многими стандартными автомобилями, но в нашем списке есть несколько возможных вариантов ремонта, которые уникальны для этого производителя.

      6 наиболее распространенных причин, по которым загорается индикатор Check Engine в автомобилях Ford

      1. Неплотно закрепленная крышка бензобака

      Это так просто, и все же это обязательно приведет к срабатыванию индикатора проверки двигателя вашего Ford: незакрепленная или поврежденная крышка бензобака. Часто это происходит из-за отсутствия уплотнительного кольца; это нужно будет заменить. К счастью, это гораздо более простой ремонт, чем некоторые другие проблемы в этом списке. Обратите внимание, что это может быть неприменимо к более новым моделям Ford, поскольку они обычно устанавливаются с крышками Easy Fuel, что устраняет проблемы.

      2. Датчик O2

      Большое количество кислорода в выхлопных газах является проблемой, приводящей к резкому снижению расхода топлива. Этот код означает, что топливо будет сгорать слишком быстро, и может быть поврежден каталитический нейтрализатор. Эту деталь следует заменять каждые 50 000 миль, и это относительно дешевый ремонт.

      3. Датчик массового расхода воздуха

      В то время как датчик O2 измеряет то, что выходит из вашего двигателя, ваш MAF измеряет то, что входит в него, подавая в двигатель нужное количество топлива. Если оставить это в покое, это может привести к тому, что ваш двигатель будет часто глохнуть, что вызовет множество более серьезных проблем с двигателем.

      4. Каталитический нейтрализатор

      Этот фильтр подключается к вашей выхлопной системе и преобразует вредные газы в менее вредные выбросы. Обычно это становится проблемой, когда игнорируются другие проблемы, такие как отказ датчика O2.

      5. Электромагнитный клапан VCTR

      Эта проблема характерна для автомобилей Ford Fusion; электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения, которым оснащены многие четырехцилиндровые двигатели, может выйти из строя.

      6. ​​Катушки зажигания и свечи зажигания

      Это может быть более экстремальным исправлением, поскольку оно включает в себя вмешательство в детали, расположенные намного ближе к вашему двигателю; тем не менее, замена катушек зажигания и свечей зажигания является довольно обычным делом и должна выполняться каждые 100 000 миль или около того.

      Другие распространенные проблемы включают неисправный термостат, ослабленный вакуумный шланг и другие неисправные электронные компоненты.

      Какова наиболее частая причина появления индикатора проверки двигателя на обычных моделях Ford?

      • Ford Focus Check Engine Light : Диагностическая система бортового компьютера имеет сотни различных кодов, которые могут помочь диагностировать проблему. Это может быть проблема где угодно, от плохой свечи зажигания до датчика O2. Наиболее распространенная проблема в Focus — это либо каталитический нейтрализатор, либо плохой аккумулятор. Мигающий индикатор указывает на серьезную проблему, которую необходимо решить немедленно.
      • Ford Escape Check Engine Light : Коды бортовой диагностической системы могут помочь диагностировать проблему. Типичные проблемы включают проблемы с запасными частями и неисправным датчиком O2.
      • Индикатор проверки двигателя Ford Explorer : Свечи зажигания, датчики воздушного потока и каталитический нейтрализатор следует проверять, когда у вас гаснет индикатор проверки двигателя — немедленно приходите, если он мигает.
      • F150 Service Engine Light : Мигающие или мигающие индикаторы обычно указывают на серьезную проблему, а в F150 это обычно либо неисправность катушки зажигания, либо свеча зажигания, которая вылетела из головки блока цилиндров. Если он не мигает, проверьте крышку бензобака.
      • F250 Check Engine Light : Наиболее распространенные проблемы для этой модели – самые распространенные в целом: незакрепленная крышка бензобака или неисправный кислородный датчик.

      Конечно, эти проблемы являются наиболее распространенными, но у вашего автомобиля может быть уникальная или более серьезная проблема, например неисправная топливная форсунка или другая причина пропусков зажигания в двигателе. Местный механик сможет использовать диагностический инструмент и напрямую найти проблему.

      Опубликовано в Форд Вест-Мемфис Сервис | Комментариев нет »

      Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, размещенные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (нет на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в течение разумной даты с момента вашего запроса, но не более одной недели.

      Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, размещенные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (нет на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в течение разумной даты с момента вашего запроса, но не более одной недели. MSPR или рекламируемая окончательная цена могут не отражать элементы, добавленные к транспортному средству, и могут не совпадать с ценой дилера. Дополнительную информацию можно получить у сотрудника дилерского центра.

      • Copyright © 2022 FordDirect | Карта сайта | Конфиденциальность FordDirect | Конфиденциальность | Дополнительные сведения  | Условия и положения
        Форд Западного Мемфиса | 2400 East Service Road, Западный Мемфис, AR 72301 | Отдел продаж: 870-735-9800 |

      Ford Focus Engine Light Code P0420 Эффективность каталитической системы — Otosection

      P0420 — это код неисправности obdii — код технически обозначает эффективность каталитической системы ниже порогового значения. В вашем фокусе есть как минимум два кислородных датчика, один до и после каталитического нейтрализатора — среди многих Обязанности датчиков кислорода заключаются в том, что они должны измерять уровни выбросов, поступающие и выходящие из конвертера. 0107 Код индикатора двигателя Ford Focus P0420 Catalyst System Efficiency

      Вот каталог статей Код индикатора двигателя Ford Focus P0420 Catalyst System Efficiency наибольший так что любой из нас объяснит, а также продемонстрирует Написание статей – это очень весело для ваших требований. Многие из нас получают очень много красивого изображения Ford Focus Engine Light Code P0420 Catalyst System Efficiency красивая фотография, но все мы просто демонстрируем то, что люди считают идеальными изображениями.

      Ford Focus Engine Light Code P0420 Catalyst System Efficiency Youtube

      P0420 это код ошибки obdii. код технически означает: эффективность каталитической системы ниже порогового значения ваш фокус имеет как минимум два кислородных датчика, один до и после каталитического нейтрализатора. среди многих задач, которые выполняют кислородные датчики, является измерение уровней выбросов, поступающих на преобразователь и выходящих из него. Функция каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы расщеплять вредные загрязняющие вещества, создаваемые вашим автомобилем Ford во время цикла сгорания, и преобразовывать их в менее вредные газы. код p0420 указывает на то, что каталитический нейтрализатор работает неэффективно, что увеличивает выброс вредных загрязняющих веществ автомобилем. оглавление 1. | код p0420 ford tech отмечает, поскольку описание кода подразумевает, что код p0420 означает, что модуль управления транспортным средством обнаружил, что трехкомпонентный каталитический нейтрализатор не работает должным образом (не так эффективен, как ожидает завод). Индикатор двигателя Ford Focus с кодом p0420 Эффективность каталитической системы, если у вас есть Ford Focus, у вас горит индикатор двигателя и код p0420, мы объясним, что, скорее всего, вызывает код p0420 на Ford Focus mk3. Ford исправить код p0420 эффективности каталитической системы любой fordесли у вас форд, у вас горит индикатор двигателя и у вас есть код p0420 в этом видео мы объясним что o.

      Toyota Camry Check Engine Light Code P0420 Decoratingspecial

      Когда ecm PCM видит, что нижний датчик o2 переключается с той же скоростью или почти с той же скоростью, что и верхний датчик o2, он устанавливает код p0420. датчик o2 между двигателем и «кирпичиком» выключения катализатора (это датчик выше по потоку) контролирует уровень кислорода в выхлопе, а ECM PCM использует этот вход для корректировок топлива. У меня есть фокус st line 2017 года, у меня пробег 60 тысяч миль, и недавно у меня только что загорелась лампочка двигателя. после подключения моего считывателя кодов OBD он сообщает мне код p0420, эффективность каталитической системы ниже порогового значения, банк 1. Я заменил лямбда-зонд перед катом, и примерно через неделю снова загорелся индикатор двигателя, и выдал тот же код. Привет, у меня есть автомобиль 1,0 л ecoboost 125ps 2014 года, которым я владею с 2017 года. После 2 лет владения я получил код неисправности p0420. я исследовал в меру своих (ограниченных) способностей, а затем позвонил своему дилеру Ford, который пошел прямо на замену кошки. Я прочитал достаточно, чтобы понять, что это самый дорогой вариант, поэтому я решил очистить код и посмотреть, что произойдет.

      Вот каталог статьи Ford Focus Engine Light Code P0420 Catalyst System Efficiency наивысший. Писать статьи очень весело для ваших требований. Многие из нас получают очень много красивых изображений Ford Focus Engine Light Code P0420 Catalyst System Efficiency красивых изображений, но все мы просто демонстрируем то, что люди считают идеальными изображениями.

      Ford Focus Engine Light Code P0420 Catalyst System Efficiency

      ford focus код света двигателя p0420 эффективность системы катализатора, если у вас ford focus и горит индикатор двигателя, и ford fix код p0420 эффективность системы катализатора любой форд, если у вас есть ford, у вас горит индикатор двигателя, и у вас есть форд фокус 2008 года с люком с двигатель дуратек 2. 0. когда ехал на рыбалку вдруг загорелась лампочка двигателя. я проверил требование бесплатного ластика кода двигателя free.nonda.co == как исправить p0420 =========== код двигателя p0420 сохранение каталитических преобразователей не навсегда. в этом видео мы диагностируем p0420 на toyota camry с пробегом более 330000 миль! Наслаждайтесь! если код p0420 сочетается с другими кодами, всегда рекомендуется исправлять их по порядку. ваш каталитический нейтрализатор никогда не должен подписываться, чтобы не пропустить видео от ps автомобильного ▻ bit.ly 35yp5oe 2017 ford fusion p0420 кислородный датчик ford focus 1.6 ecoboost turbo бензин p0420 возможная причина эффективности кота ниже порогового значения flexi на этом выхлопе является частью управления двигателем горит лампочка показаны коды p0420 и p0430 для низкой эффективности кота с использованием запуска 129диагностическое оборудование по коду p0420. как это исправить. не тратьте тонны $$$. ~ это также верно для кода po430! проверить мои автомобильные аксессуары амазонки я признаю, что я немного смущен всеми этими цифрами. они не совсем понятны мне. коллектор, впуск, обнаружение, датчик кислорода, в этом видео я объясняю коды и почему они установлены вместе с несколькими наиболее распространенными автомобилями для отображения этих кодов.

      Связанное изображение со световым кодом двигателя Ford Focus p0420 Эффективность каталитической системы

      Related image with ford focus engine light code p0420 catalyst system efficiency

      Catalytic Converter Issue (Symptoms, Causes, and Fixes)

      by Mark Stevens

      31 shares

      Last Updated on 27 апреля 2022 г.

      По мере развития автомобилей растет и их влияние на окружающую среду. Ранние версии автомобилей выбрасывали вредные газы в виде выхлопных газов в воздух без регулирования.

      Каталитический нейтрализатор автомобиля исправляет это. Основная задача каталитического нейтрализатора — улавливать загрязняющие вещества из цикла сгорания двигателя и превращать их в менее вредные газы, прежде чем выпускать их. В нем используются сетчатые фильтры из платины, палладия, родия и золота для фильтрации выхлопных газов.

      Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

      Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

      Фильтры предотвращают попадание токсичных выхлопных газов в окружающую среду. Работа каталитического нейтрализатора настолько важна, что, если эта часть автомобиля не работает, вы, скорее всего, не пройдете тест на выбросы.

      Каталитический нейтрализатор имеет два лямбда-зонда — передний и задний или передний и нижний по потоку соответственно. Их работа состоит в том, чтобы убедиться, что каталитический нейтрализатор работает с максимальной эффективностью.

      Когда эти датчики работают правильно, они работают в тандеме. Показания переднего датчика обычно колеблются, а показания заднего датчика остаются стабильными. Эти датчики никогда не должны считывать одинаковые или похожие друг на друга показания. Когда они это делают, они генерируют код P0420.

      Содержание

      Что означает код P0420?

      Код неисправности OBD-II P0420 Описание

      Эффективность каталитической системы ниже порогового значения (ряд 1)

      Прежде всего, ряд 1 просто означает, что он находится на той стороне двигателя, где находится цилиндр №1. (рядом 2 будет сторона, на которой находится цилиндр №2)

      См. также: расположение ряда 1 и ряда 2

      Передний и задний датчики каталитического нейтрализатора контролируют уровень кислорода. Передний датчик измеряет смесь воздуха и топлива, которая создает процесс внутреннего сгорания, который помогает приводить автомобиль в движение.

      Передний датчик регулирует топливно-воздушную смесь, чтобы она не была слишком богатой или слишком обедненной для двигателя. Обратной мерой является диагностический датчик O2. Его единственная задача — измерять уровень кислорода в каталитическом нейтрализаторе.

      Если датчики работают неправильно, то, скорее всего, не работает и каталитический нейтрализатор. Когда каталитический нейтрализатор не работает, вредные выбросы выбрасываются из автомобиля в атмосферу. Поврежденный каталитический нейтрализатор также наносит ущерб другим частям автомобиля.

      Связанный: Код P0430

      Симптомы кода P0420

      Обычно, когда у вас есть код P0420, загорается индикатор проверки двигателя, и ваш автомобиль может оставаться полностью управляемым. Однако могут также появиться следующие симптомы:

      • Потеря мощности даже после прогрева автомобиля
      • Медленное ускорение или невозможность увеличить скорость свыше 30-40 миль в час
      • Запах серы из выхлопной трубы
      • Снижение эффективности использования топлива
      • Пропуски зажигания, жесткое переключение передач, неровный холостой ход и общее снижение управляемости
      • Дисбаланс воздушно-топливной смеси
      • Горение моторного масла и сизый дым из выхлопных газов

      Причины кода P0420 диагностическая проверка, что затрудняет исправление.

      Наиболее распространенной проблемой является неисправный или неисправный каталитический нейтрализатор. Другие причины включают:
      • Повреждение глушителя
      • Повреждение выпускного коллектора
      • Повреждение выхлопной трубы
      • Пропуски зажигания двигателя
      • Загрязнение масла в каталитическом нейтрализаторе
      • Неправильно установленный каталитический нейтрализатор (расположен слишком далеко за выхлопной трубой)
      • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
      • Топливная форсунка с утечкой
      • 0
      • 0
      • Богатое или обедненное соотношение воздух-топливо
      • Проблемы с передним или задним датчиком кислорода
      • Повреждение или неправильное подключение проводки датчика кислорода
      • Использование неподходящего топлива

      Является ли код P0420 серьезным?

      Вы должны решить любую проблему, из-за которой загорается индикатор проверки двигателя, как можно скорее, поскольку эти проблемы могут иметь катастрофические последствия. Код P0420 в первую очередь вызывает проблемы с управляемостью.

      Хотя эти проблемы не опасны для жизни, они могут вызвать проблемы на шоссе, особенно когда вы обнаружите, что не можете ускориться. Большинство водителей не понимают, что каталитический нейтрализатор их автомобиля имеет проблемы, потому что проблемы с управляемостью не всегда проявляются.

      Если они появляются, иногда они недостаточно серьезны, чтобы повлиять на то, как вы управляете своим автомобилем. Например, если вы обычно ездите в пределах своего родного города и редко ездите по шоссе, вы с меньшей вероятностью заметите, что у вашего автомобиля проблемы с ускорением.

      При этом замена каталитических нейтрализаторов обходится дорого. Если вы не устраните проблему быстро, она может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению других компонентов автомобиля.

      Как исправить

      Каталитический нейтрализатор обычно вызывает появление кода P0420, когда эта часть вашего автомобиля либо неисправна, либо неисправна. Потратить несколько долларов на очиститель выхлопной системы — хороший первый шаг. Но даже самый лучший очиститель каталитического нейтрализатора может сделать очень мало.

      Тем не менее, пропустите очиститель через выхлопную систему, очистите индикатор проверки двигателя с помощью автомобильного диагностического прибора и посмотрите, появится ли снова код P0420.

      Связанный: 2 способа очистки забитого каталитического нейтрализатора

      Часто единственным решением проблемы является замена каталитического нейтрализатора. Однако многие другие проблемы могут возникнуть с проблемой каталитического нейтрализатора. Вы также должны позаботиться об этих проблемах перед установкой нового каталитического нейтрализатора, иначе повреждение может усугубиться.

      Если ваш каталитический нейтрализатор поврежден, он продолжит наносить вред другим частям вашего автомобиля. Обязательно обращайтесь за ремонтом в компанию, известную своими тщательными диагностическими проверками. Другие исправления, которые вы можете попробовать, включают ремонт или замену:

      • The muffler
      • The manifold
      • The exhaust pipe
      • Catalytic converter
      • The engine coolant temperature sensor
      • Oxygen sensors and connections
      • Damaged wiring to oxygen
      • Leaking fuel injectors
      • Misfire issues

      While проблема с каталитическим нейтрализатором сохраняется, могут появиться коды, отличные от кода P0420. Вы должны решать эти проблемы одновременно с кодом P0420. Они могут дать представление о более серьезной общесистемной проблеме.

      Категории Коды неисправностей Метки катализатор, кислородный датчик

      Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

      Код ошибки p0420 Toyota, Ford и другие автомобили

      Мы живем в мире, который идет в ногу со временем. Компьютерные технологии в конце прошлого века не обошли стороной и автомобильное производство. Первый автомобиль с бортовой системой диагностики был представлен компанией Volkswagen еще в 1968 году.

      Бортовая диагностика

      Каждый водитель, владеющий современным автомобилем, знает о системе бортовой диагностики в автомобиле, с неисправности автомобиля. В буквальном смысле автомобиль сам определяет, где и какая у него неисправность, и выдает на устройство определенный диагностический код, с помощью которого водитель или мастер определяет неисправность и ищет способы ремонта.

      
      

      Ошибка p0420

      Довольно распространенный диагностический код ошибки. В информационных пространствах, да и просто в быту, от владельцев автомобилей можно услышать массу информации, слухов и советов по поводу этого кода. Давайте разберемся, что же он означает, о какой неисправности может говорить, какие методы решения этой проблемы существуют.

      
      

      Что означает код ошибки p0420?

      Вы видите, как загорается индикатор на приборной панели. Вы едете в автосервис или, возможно, сами сканируете машину и обнаруживаете, что проблема проявляется как ошибка p0420. После отображения кодов сначала убедитесь, что p0420 является единственным кодом. Если нет, то нужно диагностировать другие коды, так как они могут вызвать p0420. Причина этого в том, что преобразователь является конечным результатом диагностики. В основном, если есть проблема с одним из датчиков в двигателе или выхлопе, это может привести к уменьшению или увеличению количества топлива, поступающего в двигатель.

      
      

      Итак, мы видим код, и если нет другого, кроме p0420, то это часто означает, что эффективность вашей каталитической системы ниже, чем ее должны измерять ваши кислородные датчики. Это означает, что проблема либо с каталитическим нейтрализатором, либо с кислородными датчиками, либо с обоими. Каталитический нейтрализатор предназначен для уничтожения вредных загрязняющих веществ, образующихся в процессе сгорания. Используя тонкие сетки из платины и золота для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор может уменьшить выбросы из выхлопной трубы. Каталитический нейтрализатор имеет два кислородных датчика. Один лямбда-зонд расположен спереди (вверху) каталитического нейтрализатора, а другой лямбда-зонд расположен сзади (внизу по потоку). Если передний кислородный датчик исправен, его показания должны колебаться при прогреве автомобиля до рабочей температуры и при работе в замкнутом контуре. Если нижний кислородный датчик исправен и в каталитическом нейтрализаторе нет проблем, его показания должны оставаться стабильными. Когда показания кислородных датчиков похожи друг на друга, это говорит о том, что каталитический нейтрализатор работает неправильно. Если напряжение заднего кислородного датчика снижается и начинает колебаться, как переднего кислородного датчика, это означает, что уровень кислорода слишком высок, и модуль управления силовым агрегатом выдаст код ошибки p0420.

      
      

      Что вызывает код p0420?

      • Глушитель поврежден или негерметичен.

      • Поврежден выпускной коллектор или имеются утечки.

      • Повреждены выхлопные трубы.

      • Пропуски зажигания в двигателе.

      • Загрязнение маслом каталитического нейтрализатора.

      • Неисправный каталитический нейтрализатор (чаще всего).

      • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      • Неисправен передний кислородный датчик.

      • Неисправен задний кислородный датчик.

      • Поврежден провод датчика кислорода.

      • Неправильно подключен провод датчика кислорода.

      • Повреждены разъемы датчика кислорода.

      • Течь топливной форсунки.

      • Высокое давление топлива.

      • Использование неподходящего типа топлива (этилированного).

      
      

      Как механик диагностирует код p0420?

      • Использует сканер OBD-II для получения кодов неисправностей, хранящихся в PCM.

      • Учитывает текущие данные нижнего (заднего) кислородного датчика. Определяет, правильно ли работает кислородный датчик.

      • Диагностирует любые другие коды, которые могут вызывать код DTC p0420.

      • При необходимости устраняет пропуски зажигания, проблемы с зажиганием и проблемы с топливной системой.

      • Осмотрите задний кислородный датчик на наличие повреждений и чрезмерного износа.

      • Проверяет наличие обновлений PCM, если каталитический нейтрализатор неисправен. После замены каталитического нейтрализатора потребуются обновления PCM.

      Общие ошибки при диагностике кода p0420

      Самая распространенная ошибка замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если другой компонент вызывает код DTC p0420, замена кислородных датчиков не решит проблему.

      Насколько серьезен код p0420?

      Водителю не нужно решать проблемы с управлением, если присутствует DTC p0420. Помимо включенного индикатора, симптомы этого кода неисправности могут остаться незамеченными. Однако, если транспортное средство эксплуатируется не по назначению и эта проблема не может быть решена, другие компоненты могут быть серьезно повреждены. Поскольку проблем с управлением с p0420 нет, это не считается серьезным или опасным для водителя. Однако, если код не будет устранен своевременно, каталитический нейтрализатор может быть серьезно поврежден. Поскольку ремонт каталитического нейтрализатора обходится дорого, очень важно, чтобы код DTC p0420 был диагностирован и отремонтирован как можно скорее.

      
      

      Какой ремонт может исправить код p0420?

      • Замените глушитель и устраните утечки.

      • Замените выпускной коллектор и устраните утечки.

      • Заменить выхлопную трубу.

      • Заменить каталитический нейтрализатор (самый распространенный).

      • Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      • Замена переднего или заднего кислородного датчика.

      • Отремонтировать или заменить поврежденную проводку кислородных датчиков.

      • Отремонтируйте или замените разъемы датчика кислорода.

      • Замените или отремонтируйте топливные форсунки, которые негерметичны.

      • Диагностика любого ремонта на наличие проблем с пропусками зажигания.

      • Диагностика и устранение любых других связанных кодов неисправности, которые были сохранены модулем управления питанием (PCM).

      
      

      Обман ошибки p0420

      Очень часто после заправки автомобиля некачественным топливом можно увидеть светящийся индикатор неисправности. Ошибка p0420 на Форд Фокус дело довольно банальное, а эта модель частый гость на автосервисе с этим кодом. Причина появления – описанная выше проблема с катализатором, решается поиском причин неэффективной работы каталитического нейтрализатора. Возможны варианты полного удаления катализатора, ведь его высокая стоимость не оправдывает замену на новый. Но удаление не решает проблему ошибки p0420 на Форде. Чтобы он пропал и индикатор вас не беспокоил, нужно обмануть ЭБУ или датчик (лямбда-зонд 2). Существует механический, электронный и программный способ отключения. Механически датчик вставляется в коллектор с проставкой и отверстием в нем. Электронный способ предполагает установку резистора в сигнальную проводку, что снимет ошибку p0420 на вашем Форде. Программный метод – это прошивка бортового компьютера, самый сложный способ, так как нужен грамотный специалист данного вида деятельности. Эти способы в большинстве случаев помогут обойти ошибку p0420 на Форд Фокус 2 и Форд Фокус 3.

      Также есть услуги по изготовлению и установке пламегасителей вместо катализатора. Например, если это Mazda 3 (на ней часто встречается ошибка p0420), для нее самый верный способ устранения этой проблемы — замена каталитического нейтрализатора на пламегаситель. Другой способ — установить эмулятор катализатора. Одним из самых популярных является Spider CE2, он легко подключается к кабелю с датчиком посткатализатора, и проблема решена. Этот метод очень часто используется при ошибке p0420 на Toyota Corolla, ведь добраться до проводов лямбда-зонда довольно просто. Использование эмулятора работает не во всех случаях.

      При ошибке p0420 на Suzuki водители предпочитают выбить катализатор и прошить мозги автомобиля до стандарта Евро-2 с помощью чип-тюнинга. На некоторых моделях Suzuki использование эмулятора бесполезно, ошибка все равно появляется и приводит ко всем вытекающим последствиям. Применяется и программный метод прошивки, хотя он, как было сказано выше, достаточно сложен.

      Опишем популярный способ на примере ошибки p0420 в Subaru. Для автомобилей этой марки существует специальная прошивка блока управления, где эти ошибки отключаются и больше никогда не появляются. Это решает проблему с индикатором и бортовой системой, но только если она связана с повреждением или износом кислородных датчиков и катализатора.

      Дополнительные комментарии к рассмотрению кода p0420

      Проблемы с системой зажигания, топливной системой, воздухозаборником и пропуски зажигания могут привести к повреждению каталитического нейтрализатора, если они не будут устранены быстро. Эти компоненты являются наиболее частой причиной появления DTC p0420. В некоторых автомобилях из-за этой ошибки перестает работать круиз-контроль и система стабилизации.