Октавия а5 или мазда 3: Сравнительный тест: Skoda Octavia против Mazda3

Сравнительный тест: Skoda Octavia против Mazda3

Пусть Octavia – лифтбек, а Mazda3 – седан. Обе играют в одном сегменте и стоят почти одинаково. Выбирая автомобиль среднего класса, однозначно стоит присмотреться к обеим моделям. При этом, правда, вы можете обнаружить между ними принципиальную разницу.

Автомобили для этого сравнительного теста подбирались не самым обычным для «АвтоМира» способом. У них паритет не по мощности и динамике, на которые мы ориентируемся в большинстве случаев, а по цене. И это не случайно, ведь чаще всего покупатель, имеющий на руках или в банке 20–25 тысяч долларов (или гривневый эквивалент), приходя в автосалон, сначала смотрит на прайс-лист, а только потом заглядывает в таблицу технических характеристик.

Mazda3 и Skoda Octavia – это тот случай, когда за одни и те же деньги можно взять очень разные машины. Прежде всего у них значительно отличаются параметры сило­вых агрегатов. Преимущество Octavia в данном случае в более широкой линейке силовых агрегатов. Чешский автомобиль, который производится в Украине, предлагается с моторами от 110 до 180 л.с. Тут и бензин, и дизель, и «механика», и автомат, и «робот» DSG, передний и полный привод. Все в разных вариациях. Выбор большой.

У импортируемой Mazda3 ситуация значительно проще – только бензиновые двигатели 1.5 и 2.0 (120 и 150 «лошадей» соответственно), безальтернативный 6-сту­пенчатый автомат и исключительно передний привод.

Оба автомобиля на нашем тесте – в самых богатых комплектациях. У Skoda она называется Style, у Mazda3 – Exclusive. Тут, правда, нужно уточнить, что у Octavia есть еще более «нафаршированная» версия L&K, но доступна она только с мотором 1.8 с 180 л.с. мощности, 7-ступенчатым DSG, полным приводом и ценой за 30 тысяч долларов, поэтому в этом сравнении она неуместна.

С весенним рестайлингом Skoda Octavia обзавелась самой современной мультимедийной системой, лишившейся кнопок – их роль теперь выполняют сенсорные клавиши. Это требует привыкания, но в принципе очень даже удобно. К тому же глянцевый экран топовой мультимедийной системы украшает интерьер

Набор оборудования в обеих тестовых машинах примерно одинаковый. Основные системы безопасности, двухзонный климат-контроль, парктроник, датчики дождя и света, подогрев сидений, аудиосистема с Bluetooth – все это есть и у Skoda Octavia, и у Mazda3. Но все же именно в деталях, как всегда, кроется подвох. Так, у Mazda3 обогрев руля и светодиодные фары включены в цену. Но даже для топовой Octavia эти штуки будут опциональны. Причем доплатить только за них не удастся, придется брать пакет оборудования, в который помимо нужных мелочей включено что-нибудь дорогое и далеко не самое необходимое. То же касается и системы бесключевого доступа. У Mazda3 она входит в цену топовой версии, у Octavia – в любом случае идет за доплату.

На фотографиях интерьер Mazda3 смотрится более современным и ярким, чем в жизни. Возможно, дело в том, что водитель не обращает внимания на светлую обивку, а перед глазами у него – лаконичные приборы и относительно низко расположенная консоль

Зато на Octavia в принципе можно установить великое множество заводского дополнительного оборудования. Начиная с сеток для багажника и заканчивая набором из кожаных кресел с электрорегулировками, автопар­ков­щика и бесключевого доступа. А для Mazda3 никаких автопилотов, например, не преду­смотрено в принципе. Нет у «японки» и альтернатив тканевой обивке кресел.

Набор или дизайн?

Если выбирать автомобиль исключительно по набору опций, то, собственно, достаточно тщательно их проанализировать – и готово. Но кто же так делает! Все мы любим насладиться собственными эмоциями.

А у любого человека знакомство с Mazda3 начинается именно с них. Может, дело в классном дизайне и стремительном облике машины? Или в тщательно проработанном интерьере? О нет! За время нашего теста только закоренелые флегматики не ойкали, услышав, как Mazda3 заводится. Первые минуты работы мотор очень, очень громко басовито рычит, причем не важно – жара на улице или мороз. Mazda3 всегда узнаешь по этому звуку, скорее подошедшему бы дизельной, а не бензиновой машине. И ведь вряд ли дело в недостатке шумоизоляции! На ходу, например, Mazda3 не уступает по акустическому комфорту Skoda Octavia, которая начинает работу куда дели­катнее.

В движении вообще нет ощущения, что «японка» в чем-то уступает «чешке», хотя по динамике у них формально разница ощутимая. Все дело в том, как точно настроена Mazda3 под желания тех, кто все еще любит драйв в современном ми­ре, стремительно скатываю­щемся к автопилотам. Удовольствие от вождения за рулем

Mazda3 испытываешь даже тогда, когда пытаешься разогнаться до скорости потока, выехав, например, с заправки на столичной Окружной. Octavia – а ведь это одна из самых быстрых машин в своей ценовой категории – таких эмоций не дарит. Ты разгоняешься, не замечая, насколько ты динамичнее всех остальных.

То же и с маневрами. И Mazda хороша, и Octavia. Но там, где Skoda спокойно делает свою работу, Mazda азартно хвастается навыками. И именно за такое поведение, сочетающееся к тому же с броской внешностью, поклонники этого японского автопроизводителя и любят Mazda. В «тройке» не все так правильно и эталонно, как в «Октавии». Далеко не все. Но любят-то частенько как раз за изюминки!

Результаты теста Euro NCAP

Skoda Octavia третьего поколения была высоко оценена европейскими экспертами. Безопасность взрослых водителей и пассажиров испытывали с использованием манекенов разных размеров и при разных настройках сидений. Итоги этих тестов оказались одинаково хорошими. Отлично обстоят дела и с детской безопасностью. На испытания брали 11 разных моделей детских кресел, и все обеспечивали хорошую защиту маленьких пассажиров – и это несмотря на то, что спереди у Octavia нет крепления Isofix. Не самый лучший балл в разделе «Ассистенты» дорестайлинговая Octavia получила за отсутствие электронного ограничителя скорости. Однако после обновления он стал доступен.

Тесты Euro NCAP проходил не седан, а хэтчбек Mazda3 – более релевантная для Европы модель. Впрочем, в том, что касается безопасности, разницы между ними нет. Так что мы можем смело говорить о том, что Mazda3 получила высшую оценку по безопасности. При этом у нее больше баллов за наличие и работу электронных ассистентов, чем у Octavia. Однако на это как раз можно не особенно обращать внимание, поскольку в Украине набор вспомогательных систем все равно не такой, как в Европе. К тому же тесты проводились аж четыре года назад, еще до рестайлинга обеих моделей. С тех пор ситуация изменилась, но обновленные версии Mazda3 и Octavia ассоциация Euro NCAP не испытывала.

Выводы

Mazda хороша. Классно выглядит, отлично едет… и вообще производит куда лучшее впечатление, чем ее характеристики. Однако не тот ли это случай, когда приходится выбирать между «казаться» и «быть»? Skoda Octavia я лично считала и продолжаю считать эталоном в ее сегменте и аргумент против покупки лифтбека могу найти только один: чрезмерная популярность на украинских дорогах.

Достоинства и недостатки

Skoda Octavia

Большой выбор силовых агрегатов и опционального оборудования, выдающаяся динамика, большой багажник

Массовость Octavia на дорогах заставляет некоторых выбрать что-то другое, чтобы быть «не таким, как все»

Mazda3

Качественная японская сборка, яркий дизайн, азартные ощущения во время езды

Популярность у угонщиков, менее мощные, чем у Octavia, двигатели

Шкода Октавия – цена, комплектации, обзор Skoda Octavia, стоимость модификаций автомобиля Шкода Октавия.

Skoda Octavia – история

История авто Шкода Октавия начинается в 1996 году, когда представили автомобиль, который в недалеком будущем мир узнает как Skoda Octavia 1 поколения.

Тем не менее, первая модель, построенная на платформе VW Group, окажется по-настоящему долгожителем и после небольшого рестайлинга на некоторых рынках еще будет продаваться как Octavia Tour, хотя уж тогда, с 2004 года ей на пятки будет наступать автомобиль Skoda Octavia.

Шкода Октавия, производство которой осуществлялось в Чешской Республике, была представлена тремя типами кузовов: хэтчбек, универсал и седан, который выпускался для китайского покупателя.

Skoda Octavia — обзор

Шкода Октавия — авто, которое изначально предлагалось для семейного покупателя, а стало быть производители «били» на практичность, безопасность и вместительность. Этим обусловлены простые дизайн и интерьер Шкода Октавия, габариты, мощность и другие особенности авто.

К примеру, максимальная мощность моторов Skoda Octavia I, находилась в пределах от 59 до 150 л. с. Самый же мощный двигатель в первом поколении 1, 8 литровый VRS — его мощность достигала 180 л. с.

Всего на протяжении выпуска 1 поколения автомобиля гамма моторов включала 15 силовых агрегатов, как бензиновых, так и дизельных, которые агрегатировались с 5-ст. МКПП или 6-ст. МКПП Skoda Octavia.

Второе поколение автомобилей Шкода Октавия увидело свет в 2004 году. Автомобиль имел платформу VW Group. Из отличий от первого поколения Шкода Октавия — модели получили новую гамму моторов, слегка изменились габариты Skoda Oktavia, кузов, интерьер. Добавился универсал повышенной проходимости Octavia Scout.

Третье поколение авто Skoda Octavia было показано в 2012 году. Кузов Шкода Октавия увеличился в размерах, салон стал вместительнее, однако сам автомобиль получился легче предыдущих версий.

Шкода Октавия — габариты

В автомобиле Шкода Октавия размеры подчеркивают «семейную направленность». Достаточно габаритный и вместительный автомобиль в кузове хэтчбек имеет следующие размеры:

длина — 4 659 мм.

высота — 1 460 мм.

ширина — 1 814 мм.

Максимальный объем багажника — 1 580 л.

При этом, стоит еще раз подчеркнуть, что увеличив размеры Skoda Octavia к третьему поколению, инженерам удалось сделать автомобиль более легким, а стало быть, более маневренным! Напомним, что снаряженная масса Шкода Октавия 3 — порядка 1300 кг., и это при грузоподъемности в 630 кг.

Кузов и интерьер Skoda Octavia

Если автомобили первого и второго поколений можно было назвать «бесхарактерными», то к третьему выпуску бестселлера дизайнеры явно хотели разрушить стереотип о «простоте» Шкода Октавия — интерьер и экстерьер автомобиля стали узнаваемыми, если не сказать броскими.

Более четкие, резкие линии, которые дополнили кузов Skoda Octavia, привнесли дух агрессии и брутальности. Автомобиль стал выглядеть современно, что и послужило тому, что все чаще новая Шкода Октавия становится интересна не только семейным парам, но людям в возрасте от 18 до 20 лет. Решетке радиатора наконец-то придали интересную форму, да и фары нового автомобиля стали выразительнее. В общем и целом, кузов Skoda Octavia стал индивидуальным и узнаваемым!

Интерьер Шкода Октавия стал благороднее: мягкая обивка приборной панели, которая, кстати сказать, имеет два варианта подсветки. Несколько вариантов обивки салона, трехспицевый или четырехспицевый руль, на который перенесены некоторые элементы управления, все это добавляет премиальности новой Skoda Octavia, интерьер и экстерьер которой сделаны подчеркнуто дорого.

Шкода Октавия — безопасность

К пяти звездам EuroNCAP в Skoda шли долго. Первое поколение заслужило 4 звезды для водителя и лишь 2 для пешеходов; последующие не сильно «подросли» в плане защиты водителя и пассажиров, но слегка подправили «внешнюю» ситуацию — 3 звезды для пешеходов. И лишь тесты последнего поколения оказались «выигрышными» для Skoda Octavia — безопасность 5 звезд, уровень защиты пешеходов при аварийной ситуации тяготеет к 90 процентам!

Skoda Octavia — цена

Обзор Octavia был бы не полным без упоминания цен, но прежде чем упомянуть стоимость Шкода Октавия, стоит напомнить, что это, во-первых, «наполовину» немец, а стало быть обладает высоким качеством сборки.

Во-вторых, неплохо будет вспомнить о том, что Skoda Octavia — класс малых средних автомобилей, а значит предназначенных для постоянных поездок, с вытекающими последствиями: траты на бензин, возможные диагностики, износ.

Однако при всем при этом, все-таки цена Skoda Octavia является некоторым преимуществом перед конкурентами. Например, одна самых дорогих базовых версий предыдущего поколения — комплектация Skoda Octavia «Elegance» стоит около 880 тысяч (топовый Фокус хэтчбек — чуть более 900). Стоимость Шкода Октавия с двигателем 1, 4 MT стартовала с 570 тысяч (Астра в кузове хэтчбек — от 605 тысяч). В остальном же, как и для всех: для Skoda Octavia цена формируется от наличия отсутствия/дополнительных опций и, непосредственно, выбранной комплектации.

Среди других конкурентов можно отметить такие автомобили как Мазда 3, Митсубиси Лансер.

Шкода Октавия — модельный ряд

Модельный ряд Skoda Octavia был представлен тремя типами кузовов, существовавшими в разных поколениях. В России автомобиль представлен как хэтчбек и универсал, в последнем же поколении пока Skoda Octavia всего одна — в кузове хэтчбек.

Skoda Octavia А5: За что ее любят?

Модель Octavia А5 – одна из наиболее популярных в своем классе. Мы решили выяснить, за что ее любят отечественные автомобилисты и с чем может столкнуться человек, приобретающий такой автомобиль в подержанном состоянии.

Модель Octavia А5 – одна из наиболее популярных в своем классе. Мы решили выяснить, за что ее любят отечественные автомобилисты и с чем может столкнуться человек, приобретающий такой автомобиль в подержанном состоянии.

Большинство Octavia А5 на вторичном рынке – версии, выпущенные до рестайлинга конца 2008 г. Именно их потребительские качества мы сегодня оценим.

Традиционно второе поколение Octavia представлено двумя модификациями: лифтбеком, самым распространенным в Украине, и универсалом Combi. На базе универсала также была создана «вседорожная» версия Octavia Scout, «вооруженная» защитным обвесом по периметру кузова, увеличенным до 180 мм клиренсом и полным приводом 4х4. Для любителей активной езды предназначалась «заряженная» версия RS, оснащенная самыми мощными в линейке агрегатов турбированными моторами: бензиновым 2,0 л (200 л. с.) и дизельным 2,0 л (170 л. с.).

Практична и функциональна

Octavia A5 2004–2006 годов выпуска – по большей части чешской сборки, после все они собирались крупноузловым методом на украинском заводе «Еврокар» в Соломоново. Как заверяют работники сервиса, замечаний к Octavia А5 украинской сборки нет.

Кузова модели хорошо защищены от коррозии. К тому же, большая часть днища «зашита» пластиковыми щитами, которые не только улучшают аэродинамику, но и защищают металл от повреждений. Впрочем, одно слабое место, где может появиться ржавчина, все же есть (см. «Деталировки слабых мест»). Попадались машины, на которых запотевала передняя оптика.
Салон не удивит особыми дизайнерскими фишками, он оформлен с немецкой педантичностью, присущей всем моделям концерна VW, и больше ориентирован на практичность и эргономичность. Все органы управления размещены на привычных местах, пользоваться ими легко и удобно. Обзорность вызывает нарекания только у лифтбека при движении назад – ее ограничивает высокая «корма». Внутри просторно, здесь смогут разместиться пятеро членов экипажа, дискомфорт ощутит только пассажир, усевшийся на галерке посередине (см. фото). Пластик отделки качественный, даже со временем он не создает посторонних звуков. Важные достоинства модели – также вместительный багажник и высокая грузоподъемность.

В ходе эксплуатации могут возникнуть проблемы со стеклоподъемниками. Из-за загрязнения направляющих стекло не поднимается до конца – срабатывает защита, и оно опять опускается вниз. В данном случае требуется профилактическая очистка механизма. Отмечены также выходы из строя компрессоров кондиционера. Кроме того, фреон может выходить через потерявшие герметичность заправочные клапаны.

Салон оформлен строго – с немецкой педантичностью и без вычурного модернизма, все находится на своих местах. Эргономика водительского места отличная. Сиденья в меру жесткие и удобные.	На заднем диване места для ног хватит даже высоким людям. Здесь смогут разместиться трое пассажиров, хотя сидящему посередине будет мешать высокий и широкий тоннель кузова, а также выступающий бокс с дефлекторами обдува.

Меньше – надежнее!

Из бензиновых моторов Octavia А5 самый беспроблемный – наиболее распространенный агрегат 1,6 л. Двигатель 2,0 л оснащен современными системами: непосредственного впрыска топлива в цилиндры FSI и изменения фаз газораспределения, а также системой зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу. Большинство этих систем работают без проблем. Из-за качества нашего топлива и несвоевременной замены свечей зажигания «вылетают» индивидуальные катушки. Еще одна неприятность – обрыв заводских гофр выпускной системы (применяется 2 шт.). Кроме того, в 2,0 л FSi отмечен преждевременный выход из строя ремня ГРМ – бывали случаи их обрыва раньше предписанного производителем интервала в 90 тыс. км (меняется с роликом и натяжителем). Во избежание проблем мотористы советуют сократить этот срок до 60 тыс. км. В это же время рекомендуется проверить состояние помпы – она приводится ремнем ГРМ. А вот в агрегате 2,0 л Turbo «заряженных» версий RS ГРМ задействован долговечной металлической цепью. По отзывам специалистов, данный агрегат стойко переносит повышенные нагрузки не в меру активных наездников RS.
Из дизельных версий более надежен агрегат меньшего объема – 1,9 л. Его 2,0-литровый «собрат» может доставить хлопот – мотористы припомнили случаи выхода из строя головки блока цилиндров – в них очень тонкая перегородка между каналом выпускного тракта и рубашкой охлаждения, и она может треснуть. Заварить данное место крайне сложно, поэтому чаще всего головку меняют.

Что шумит?

Наиболее распространены у нас модификации, оснащенные механическими коробками передач: автомобили с мотором 1,6 л комплектовались 5-ступенчатым агрегатом, а с 2,0 л – 6-ступенчатым. Версии с «автоматом» встречаются редко, с роботизированной КП DSG – немного чаще.

В процессе эксплуатации были выявлены проблемы только в 5-ступенчатой «механике» – в ней возможен выход из строя подшипников валов (чаще – вторичного). Неисправность проявляется повышенным шумом при работе агрегата. В остальных коробках передач Octavia А5 каких-либо характерных проблем не выявлено. У чрезмерно активных драйверов на «заряженных» версиях RS отмечен ускоренный износ сцепления. Хотя в целом гидравлический привод сцепления долговечен.

Многие Octavia А5 – переднеприводные авто, модификации 4х4 встречаются куда реже. Их трансмиссия оснащена электронно управляемой муфтой Haldex, которая блокируется при пробуксовке передних колес, передавая большую часть крутящего момента к задним. Среди полноприводных версий автомобилисты чаще покупали модификацию Octavia Scout. Хотя не стоит расценивать ее как «проходимца» – пониженного ряда передач в ней нет, а межколесные блокировки имитирует электроника, подтормаживая колодками буксующие колеса. Это автомобиль для активного отдыха, а не для покорения бездорожья. Его предел – заснеженная трасса, небольшие участки песчаных или раскисших дорог. В целом трансмиссия 4х4 надежна, редкие проблемы – выход из строя электронасоса муфты Haldex и блока управления.

Основные козыри Skoda Octavia А5 по сравнению со многими конкурентами – практичность и функциональность, огромный багажник и большая грузоподъемность. Главная претензия – высокая цена.

Плата за удовольствие

Ходовая Octavia А5 в меру энергоемкая – хорошо отрабатывает неровности, отлично держит машину и на прямой, и в крутых поворотах. Все это благодаря измененной по сравнению с предшественником за­дней подвеске. Вместо полузависимой балки конструкторы поставили «многорычажку» (по 3 рычага на колесо). А впереди, как и прежде, применяется традиционная McPherson.

За драйверские возможности приходится платить более дорогим обслуживанием и более частым, чем у Octavia (Tour), ремонтом. Задняя подвеска требует регулировки схождения и развала колес. Кстати, регулировочные эксцентрики в отличие от некоторых японских конкурентов даже со временем не закисают. В задней подвеске на наших дорогах быстрее всего изнашиваются стойки стабилизатора – спустя 70 тыс. км, до 100 тыс. км служат его втулки, а передние поперечные рычаги – 100–130 тыс. км. «Резинки» остальных двух рычагов на отечественных СТО еще не меняли.

В передней подвеске быстрее всего выходят из строя задние сайлент-блоки передних рычагов (через 80–100 тыс. км), а вот передние сайлент-блоки способны продержаться 100–130 тыс. км. Стойки стабилизатора выдерживают пробег не меньше 130 тыс. км, а его втулки служат намного дольше. Причем последние меняют редко. Дело в том, что это удовольствие недешевое, так как они меняются только в сборе с передним стабилизатором.

Рулевое управление оснащено электроусилителем. Он обеспечивает отличную информативность и обратную связь. Данный узел зарекомендовал себя как надежный. На наших дорогах быстрее всего изнашиваются наконечники, однако даже они выдерживают пробег в 150–200 тыс. км. Нет претензий и к тормозной системе – она эффективна и, как правило, работает без проблем.

Большинство Octavia А5 оснащены бензиновыми силовыми агрегатами. Самый массовый из них – объемом 1,6 л. Среди дизельных двигателей чаще всего встречается мотор 2,0 л.	Благодаря вместительному кузову лифтбек один из главных козырей Octavia А5 – большой багажник. Если и этого покажется мало, рекомендуем универсал с грузовым отсеком 580/1620 л.
Несмотря на внедорожные атрибуты – защитный пластиковый обвес, большой клиренс в 180 мм и полный привод, Octavia Scout нельзя назвать «проходимцем», это авто для активного отдыха.

Придется раскошелиться

Отечественные автомобилисты любят и ценят Octavia А5 за ее практичность и функциональность, за огромный багажник и большую грузоподъемность. Благодаря этому данная модель сможет выручить во многих ситуациях, так как способна решать самые различные хозяйственные задачи. Как и любой технике, Octavia А5 присущи определенные «болезни». Впрочем, зная о них, на вторичном рынке можно выбрать более надежные версии, которые позволят новому владельцу получить удовольствие от ежедневной и беспроблемной эксплуатации. Хотя на почти «идеальную машину» придется раскошелиться – рыночная стоимость подержанных Octavia А5 выше, чем у многих «одноклассников». Но и в этом можно найти свой «плюс» – с годами данная модель дешевеет не так ощутимо, как ее конкуренты.

История

1996–2010 Выпускалась Skoda Octavia (Tour).
03.04 Представлено второе поколение Skoda Octavia – индекс кузова А5. Производство предшественника продолжается параллельно.
11.04 Появились 5-дверный универсал Combi и полноприводная версия 4х4.
01.06 Сборка Octavia А5 начата в Украине на заводе «Еврокар» в Соломоново.
03. 06 Запущены в производство «заряженные» версии Octavia RS с бензиновым мотором 2,0 л (200 л. с.) и турбодизельным 2,0 л (170 л. с.).
03.07 Версия Octavia Scout 4х4 с внедорожным обвесом.
08.08 Рестайлинг модели. Выпускается по сей день.

Автовладелец – о Skoda Octavia А5

Юрий Эксплуатирует авто 4 года, пробег – 130 тыс. км

Skoda Octavia A5 привлекла меня своей практичностью и функциональностью. И если говорить откровенно, то о ее покупке я еще ни разу не пожалел. Салон очень просторный – в нем я запросто могу перевезти четырех пассажиров, а багажник лифтбека вообще огромен – не раз при решении различных хозяйственных задач я с радостью отмечал это. Так что я потребности в покупке универсала не вижу. Из замечаний отмечу, что для повышения комфорта внутри хотелось бы немного доработать шумоизоляцию салона. Обзорность назад за счет высокой «кормы» неважная. Поэтому, чтобы исправить ситуацию, я установил парк-троник. Мой автомобиль оснащен двигателем объемом 1,6 л. Он не ставит рекордов в динамике, но его преимущество в другом – он экономичен: в городе укладываюсь в 8-9 л на 100 км, а на трассе – в 6,5-7,5 л. Подвеска отлично подходит для наших дорог. Но для повышения плавности хода я поставил шины большей ширины и с высоким профилем – 205/65 R15. За счет этого немного увеличился клиренс. Теперь мне проще ездить по проселочным дорогам, а зимой даже приходилось прокладывать дорогу по глубокому снегу, где до меня еще никто не ездил. Машина очень нравится и пока продавать ее не собираюсь.

Резюме

Кузов и салон
Octavia А5 предоставляет широкий выбор модификаций. Кузова отличаются хорошей коррозионной стойкостью. Салон практичен и эргономичен, багажник довольно вместителен. Большая грузоподъемность модели. С годами это авто теряет в цене заметно меньше, чем его конкуренты.	Рыночная стоимость – одна из самых высоких среди «одноклассников». Уплотнителями протирается краска на дверных проемах (авто до 2008 г. в.). Есть машины с запотевающей передней оптикой. Среднему пассажиру галерки мешает высокий и широкий тоннель кузова, а также выступающий центральный бокс. Обзорность назад у лифтбеков ограничивает высокая «корма». Возможны проблемы со стеклоподъемниками и системой кондиционирования.
Двигатель и трансмиссия
Самый распространенный агрегат 1,6 л – наиболее беспроблемный. Надежны турбодизель 1,9 л, 6-ступенчатая «механика» и «робот» DSG.	Возможны выходы из строя индивидуальных катушек зажигания, гофр выпускной системы, обрыв ремня ГРМ (2,0 л FSI). Отмечены случаи поломок головки блока цилиндров (2,0 л TDI). В 5-ступенчатой «механике» не исключены проблемы с подшипниками валов.
Подвеска, рулевое, тормоза
Энергоемкая подвеска хорошо отрабатывает неровности и отлично держит дорогу. Рулевое управление информативно, тормозная система эффективна. В ходе эксплуатации рулевое и тормоза зарекомендовали себя как беспроблемные.	Обслуживание подвески повышает необходимость в регулировке развала/схождения задних колес. Замена втулок в сборе с передним стабилизатором. Проблематична замена задних сайлент-блоков передних рычагов.

Цены на новые ориг. запчасти, грн.*
Передн./задн. торм. колодки	350/350
Воздушный фильтр	165
Топливный фильтр	200
Масляный фильтр	120
Амортизатор передн./задн.	675
Подшипник передн./задн. ступицы	710/910
Шаровая опора	220
Сайлент-блок переднего рычага передн./задн.	80/310
Втулка/стойка передн. стабилизатора	50/240
Наконечник рулевой тяги	210
Сцепление, комплект	2100
Помпа	375
Ремень ГРМ	260
Натяжной ролик ГРМ	460
* Цены могут немного отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля. Цены предоставлены магазином «Трасса Е99»

Skoda Octavia А5
От $13 тыс. до $22,8 тыс.
Общие данные
Тип кузова	лифтбек и универсал
Дверей/мест	5/5 (все версии)
Габариты, Д/Ш/В, мм	4570/1770/1460 и 4570/1770/1470, 4570/1770/1535 (Scout)
База, мм	2580
Масса снаряженная/полная, кг	1255/1915
Объем багажника, л	560/1420, 580/1620
Объем бака, л	55
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	1,6 л  (102 л. с.), 1,6 л 16V (115 л. с.), 2,0 л 16V (150 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (200 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.:	1,9 л Turbo (105 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (140 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (170 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн. и полн.
КП	5-, 6-ст. мех. или 6-ст. авт.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./ независ.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 225/50 R17

Альтернатива

Ford Focus 2004–2007 г. в.

Focus близок к Octavia А5 – некоторые его версии также ориентированы на практичных покупателей. Остальные радуют активных водителей и индивидуалов. Недолговечны передние амортизаторы и подшипники (опорные передних стоек, правой полуоси и ступичные), увеличенный расход масла в 1,6 TDI (после 100 тыс. км), проблемы с дроссельной заслонкой в «бензинках», течь сальников полуосей и кулисы в МКП.

от $9 тыс. до $17 тыс.
Тип кузова	3- и 5-дв. хэтч., 4-дв. седан, 5-дв. унив., купе/кабр.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4340/1840/ 1490 (хэтч.)
База, мм	2640
Двигатели 4- и 5-цилиндр.	5 бенз.: от 1,4 л 16V (80 л. с.) до 2,5 л 16V Turbo (225 л. с.) и 3 диз.: от 1,6 л 16V Turbo (90 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

Mazda 3 2003–2009 г. в.

Mazda3 ориентирована на тех, кто любит яркие, выразительные машины и предпочитает активную езду. Правда, за удовольствие от драйва приходится платить частым ремонтом некоторых деталей подвески. На вторичном рынке есть большой риск приобрести авто, восстановленное после аварии. Багажник, по меркам класса, средний, галерка узкая для троих человек, а проем задних дверей заужен стойкой и подушкой дивана.

от $11 тыс. до $19,5 тыс.
Тип кузова	4-дв. седан и 5-дв. хэтч.
Габариты, Д/Ш/В, мм	4490/1755/ 1465, 4420/1755/ 1465
База, мм	2640
Двигатели 4-цилиндр.	4 бенз.: от 1,4 л 16V (80 л. с.) до 2,3 л 16V Turbo (260 л. с.) и 2 диз.: 1,6 л 16V Turbo (110 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (143 л. с.)

Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка

сколько и какое нужно заливать

Skoda Octavia 2 – пятидверный лифтбек компании Skoda, также известный в кузове универсал. Является одним из ближайших конкурентов Ford Focus, Mazda 3, Volkswagen Jetta и другим автомобилям С-класса. Представляет собой третье поколение Octavia и базируется на платформе «Гольфа» образца 2004 года. Производство Octavia 3 в кузове А7 началось в том же году. По сравнению с предшественником машина стала более солидной и презентабельной, получила более качественные отделочные материалы и новые опции. Изначально машина была доступна с передним приводом, а позже появилась полноприводная машина под названием Octavia Scout. Помимо 4WD, на фоне обычной Октавии данная модификация отличается защитными пластиковыми обвесами и увеличенным клиренсом.

С 2008 года освоен выпуск рестайлинговой версии Skoda Octavia с доработанным дизайном экстерьера и интерьера. Также появилось новое дополнительное оборудование. Моторная гамма включала в себя бензиновые двигатели объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра мощностью 75-150 лошадиных сил. Через некоторое время эти моторы были заменены на более современные ДВС с турбонаддувом. Их рабочий объем составляет 1,2, 1,4 и 1,8 литра, а мощность – 105-160 лошадиных сил. В некоторых странах остались устаревшие моторы. Мощность турбодизелей объемом 1,6-2,0 литра составила 105-170 л. с. Трансмиссии – механические, автоматические, а также роботизированная DSG. Самая производительная версия – Octavia RS с турбированным двухлитровым мотором на 200 л. с. Еще была дизельная Octavia RS с мотором 2.0 (170 л. с.). Машину третьего поколения выпускали в Чехии, Словакии, Китае, Украине, Анголе и России. Название Skoda Laura было актуально для аналогичного автомобиля, продаваемого в Индии. За весь период производства (до 2013 г.) выпущено 2 млн 604 тыс. машин.

Сколько масла необходимо для Skoda Octavia 2 (A5)

Рассмотрим подробно, какое количество масла требуется для Skoda Octavia второго поколения.

Поколение 2 (А5, 2004-2013)

• Для мотора 1.4 122 л. с. (бензин, механика, робот, г. в. – 2009-2013) требуемый объем масла составляет 3,6 л.
• Для мотора 1,4 75 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2006-2008) требуемый объем масла составляет 3.2 л.
• Для мотора 1,4 80 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2006-2013) требуемый объем масла составляет 3,2 л.
• Для мотора 1,6 100 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2006-2007) требуемый объем масла составляет 4,5 л.
• Для мотора 1,6 102 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2004-2013) требуемый объем масла составляет 4,5 л.
• Для мотора 1,6 116 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2005-2008) требуемый объем масла составляет 3,5 л.
• Для мотора 1,8 152 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2009-2013) требуемый объем масла составляет 4,6 л.
• Для мотора 1,8 160 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2006-2008) требуемый объем масла составляет 4,7 л.
• Для мотора 1,8 90 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2008-2008) требуемый объем масла составляет 4,5 л.
• Для мотора 1,9 105 л. с. (дизель, механика/робот, г. в. – 2004-2008) требуемый объем масла составляет 3,8 л.
• Для мотора 1,9 90 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2008-2008) требуемый объем масла составляет 4,5 л.
• Для мотора 2,0 140 л. с. (дизель, механика/робот, г. в. – 2004-2008) требуемый объем масла составляет 4,3 л.
• Для мотора 2,0 140 л. с. (дизель, робот, г. в. – 2009-2013) требуемый объем масла составляет 3,8 л.
• Для мотора 2,0 150 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2005-2008) требуемый объем масла составляет 4,5 л.
• Для мотора 2,0 200 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2008-2008) требуемый объем масла составляет 4,6 л.
• Для мотора 2,0 200 л. с. (бензин, робот, г. в. – 2010-2013) требуемый объем масла составляет 4,6 л.

Какое масло рекомендовано для Skoda Octavia 2 (А5)

Ниже представлены оптимальные параметры моторного масла для двигателей Skoda Octavia второго поколения.

Поколение 2 (А5, 2004-2013)

• Классификация SAE для мотора 1.4 122 л. с. (бензин, механика, робот, г. в. – 2009-2013) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,4 75 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2006-2008) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,4 80 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2006-2013) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,6 100 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2006-2007) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,6 102 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2004-2013) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,6 116 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2005-2008) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,8 152 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2009-2013) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,8 160 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2006-2008) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,8 90 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2008-2008) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,9 105 л. с. (дизель, механика/робот, г. в. – 2004-2008) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 1,9 90 л. с. (дизель, механика, г. в. – 2008-2008) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 2,0 140 л. с. (дизель, механика/робот, г. в. – 2004-2008) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 2,0 140 л. с. (дизель, робот, г. в. – 2009-2013) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мотора 2,0 150 л. с. (бензин, механика/автомат, г. в. – 2005-2008) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 2,0 200 л. с. (бензин, механика, г. в. – 2008-2008) – 5W-30, 5W-40.
• Классификация SAE для мля мотора 2,0 200 л. с. (бензин, робот, г. в. – 2010-2013) – 5W-30, 5W-40.

Рекомендуемые производители моторных масел для Skoda Octavia 3: Motul 8100 X-Clean, Castrol Edge, Liqui Molly top Tec, Shell Helix Ultra, Neste City.

Skoda Octavia габариты, размеры кузова

Skoda Octavia – автомобиль класса С, выпускаемый с 1996 года. Ближайшие аналоги – Volkswagen Jetta, Ford Focus и Mazda 3. Машина первого поколения спроектирована на платформе А4. Наиболее популярной версией является лифтбек, но еще есть версия универсал Octavia Combi. Автомобиль приобрел высокую популярность во многих странах, особенно в Восточной Европе и России. Более того, на базе Octavia в 2004 году появилась модификация Octavia Tour, которую продолжали производить до 2010 года. Переименование модели было связано с выходом второй генерации Octavia.

Машина второго поколения также получила версии лифтбек и универсал. Модель построили на платформе А5, благодаря которой появилась возможность установки более мощных моторов. Например, самыми топовыми версиями Octavia II считались комплектации с моторами 1.8 и 2.0 л, мощностью 160 и 150 л. с. соответственно. Базовые комплектации предлагали с моторами 1.4 и 1.6 л, с мощностью 80 и 102 л. с. соответственно. Самые экономичные ДВС – дизельные 1.9 и 2.0 (105 и 140 л. с. соответственно).

Размеры Skoda Octavia

Skoda Octavia Хэтчбек

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004	4507	1731	1431	1305
2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4569	1769	1462	1265
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4659	1814	1461	1155

Skoda Octavia Универсал

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004	4513	1731	1457	1335
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4572	1769	1468	1460

С 2009 по 2013 г выпускали обновленный автомобиль с небольшими доработками.

В 2013 году состоялся дебют второй генерации Skoda Octavia. Одноименный лифтбек приобрел новый корпоративный дизайн в стиле остальных моделей Skoda последних поколений. Более того, появились современные опции и более мощные двигатели – например, 1,8-литровый ДВС на 180 лошадиных сил. Базовые моторы – бензиновые 1.4 и 1.6 л, мощностью 150 и 110 л. с. соответственно. Дизель 2.0 (150 л. с.) позаимствован у предшественника. Коробки передач – шестиступенчатые «механика» и «автомат», а также «робот» с двумя сцеплениями.

Сравнение Mazda 3 и Skoda Octavia. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

3

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

6

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Производительность

Мощность двигателя

116 л.с. при 4000 об/мин

Мощность двигателя

110 л.с.

Крутящий момент

270 Нм при 1600-2600 об/мин

Крутящий момент

200 Нм

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.3 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.6 с

Максимальная скорость

192 км/ч

Максимальная скорость

206 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.3 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.6 с

Расход топлива

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

330-334 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

600 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Габариты

Колесная база

2725 мм

Колесная база

2686 мм

“ФОП “Стегачёв Н. А.”” – поставщик бензонасосов, топливных фильтров, датчиков уровня топлива по выгодным ценам

ФОП “Стегачёв Н. А.”

Наша специализированная мастерская уже более 10 лет проводит обширную диагностику топливной системы любых инжекторных автомобилей на предмет слабой или отсутствующей подачи топлива к топливной рампе.  Мы определяем причину неполадки и устраняем её в день обращения. Производим демонтаж топливного модуля из топливного бака любой сложности с последующей разборкой, извлечением топливного насоса, и дальнейшей проверкой электробензонасоса на специализированном стенде по всем характеристикам и требуемым параметрам.            Вышедший из строя топливный насос, по согласованию с клиентом, заменяем на новый или производим ремонт. Мы производим ремонт любого электробензонасоса с гарантией качества до двух лет и по цене от 150 до 450 гривен, а также продаем новые электробензонасосы различных фирм – производителей, при продаже которых, выписываем гарантийный талон до 12 месяцев.

В наличии также есть большой ассортимент электробензонасосов в сборе, бывших в эксплуатации с небольшим пробегом из Германии, проверенных на специализированном стенде, при продаже которых, выписываем гарантийный талон до 12 месяцев.

На складе постоянно находится обменный фонд отреставрированных электробензонасосов до 180 различных видов, а также сеточки к насосам и топливные фильтры.

Мы даем бесплатную консультацию всем, кто обратится к нам за советом, и рады сотрудничеству со всеми СТО по ремонту инжекторных систем. Отправляем насосы в другие города любой службой доставки с оплатой при получении.

Нашей целью является достижение положительного результата в максимально короткое время с высоким качеством и по доступной цене для вас!

Обращайтесь к нам, звоните, и мы поможем вам решить  любую задачу с подачей топлива.

 

Автомобильные аксессуары для интерьера Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Accessories Пепельницы kopa.or.kr

удобные в использовании, автомобильные аксессуары Портативная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Превосходные аксессуары: Инструменты и товары для дома, Длина изделия: 0 дюймов, Автомобильные аксессуары Портативная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Аксессуары Пепельницы, Изготовлены из высококачественного инженерного пластика с огнестойкой внутренней стенкой, Синяя светодиодная подсветка на крышке, что позволяет удобно использовать даже ночью, Автомобильная пепельница для сигарет с крышка, Ширина элемента: 0 дюймов, уменьшение пассивного курения, Материал: АБС, Название модели: 999, Переносная автомобильная пепельница, Тип: Пепельница для автомобильных сигарет, Уникальный дизайн для автомобилей BMW, Тип наклейки: Другой, Упаковка: Без упаковки, Тип: Наклейка на клей, adminAccountId = 221323933, 7 дюймов (Д * В), Подходит для большинства автомобильных подстаканников и полок для напитков, Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Accessories Пепельницы

Нижний диаметр: 7 см / 2, Технические характеристики:, Настроен: Да, Вес нетто: 0, Изготовлен из высококачественного инженерного пластика с огнестойкой внутренней стенкой, Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Accessories: Инструменты и товары для дома, Пепельницы Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Accessories, Съемный дизайн, Переносная автомобильная пепельница, Высота изделия: 0 дюймов, Подходит для большинства автомобильных подстаканников и полок для автомобильных напитков, безопасен в использовании, он также подходит для большинства автомобилей, Автомобильная пепельница для сигарет с крышкой, держите ваш автомобиль или комнату вдали от запаха курения, Тип элемента: Наклейки, Модель: OEM, с сигаретой слот для размещения, 125 кг / 4

1 * Автомобильная пепельница для сигарет, Дизайн: слова, удобный в использовании, Синий светодиод на крышке, который позволяет вам удобно использовать даже ночью, Цвет светодиода: синий, Эту автомобильную пепельницу для сигарет можно разделить на пепельницу для сигарет и ящик для хранения, уменьшить пассивное курение, весь размер: 8 * 9 см / 3, держите свой автомобиль или комнату вдали от запаха дыма, пепельницы Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Превосходные аксессуары, особенности предмета :, особенности :, в комплект входит: 1 * автомобильная пепельница для сигарет | Окно, Диаметр изделия: 0 дюймов, безопасно в использовании, Количество: 1 шт., Размещение наклеек: Внутреннее, пожалуйста, проверьте размер перед заказом, с гнездом для сигарет, Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Accessories, Цвет товара: Черный + серебристый, Тип материала: Abs, Категория: ЯСЕНЬ, В комплект входит:

Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Превосходные аксессуары: инструменты и товары для дома.Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb аксессуары Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Аксессуары Пепельницы Пепельницы Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Accessories Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Accessories Пепельницы Автомобильные аксессуары Переносная автомобильная пепельница для Kia Rio K2 Sportage Soul Mazda 3 6 CX-5 Lada Skoda Octavia A5 A7 Superb Аксессуары Пепельницы

2021 Mazda 3 2.5 Turbo в сравнении с Audi A4 45

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Возможно, вы не знаете, что Mazda попыталась создать собственный суббренд в стиле Lexus в начале 1990-х годов. Это потому, что автомобилестроителю в основном удалось опровергнуть историю своего неудачного дочернего предприятия в сфере роскоши, Amati, которое рухнуло вместе с экономикой Японии и так и не увидело света. Но хотя мы никогда не узнаем, мог ли по слухам 12-цилиндровый Amati 1000 иметь большее значение, чем Lexus LS400, мы не видели конца высококлассным амбициям Mazda.

Спустя почти три десятилетия после смерти эксперимента Амати Mazda снова продвигает элитный рынок. На этот раз появились новые встречные ветры – а именно глобальная пандемия, которая нанесла ущерб чистой прибыли Mazda, – но компания, похоже, придерживается своего курса. Недавно компания подтвердила, что работает над рядными шестицилиндровыми двигателями и архитектурой автомобиля с продольным расположением двигателей, которые могут существенно изменить модельный ряд, если они будут реализованы. Но хотя автопроизводитель смотрит в будущее, он не забыл и о настоящем, обновив свой нынешний модельный ряд, добавив элементы премиум-класса.Действительно, каждая новая модель, которая появляется, создает впечатление, что Mazda сегодня так же хорошо подобрана, как некоторые Infinitis и Acuras – возможно, это слабая похвала – и все же они стоят намного дешевле.

Ярким тому примером является последнее дополнение к линейке Mazda 3, 2.5 Turbo. Это дает новый виток знакомой формуле «большой двигатель в маленьком автомобиле». Вместо того, чтобы создать еще один хриплый горячий хэтчбек Mazdaspeed 3 с крутящим моментом, автопроизводитель использует более мощный двигатель (и добавление стандартного полного привода) в качестве способа продвинуть 3 в качестве альтернативы маленьким Audi и Mercedes-Benz. модели.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Трудно превзойти Audi по стилю интерьера, но материалы и эргономика Mazda явно превосходны.

Это первый раз, когда мы слышим, как Mazda открыто признает, что преследует признанные люксовые бренды, поэтому мы серьезно относимся к этому заявлению.Чтобы увидеть, как выглядит седан Mazda 3 2.5 Turbo 2021 года, мы проехали на нем вместе с Audi A4 45 TFSI 2021 года. По общему признанию, это не самый близкий аналог 3-го класса премиум-класса – это был бы меньший Audi A3, Mercedes-Benz A220 или BMW 228i Gran Coupe. Но Audi и Benz не были доступны, а BMW не является эталоном. Кроме того, это не традиционный сравнительный тест, и мы не будем выбирать победителя. Вместо этого мы пытаемся ответить на вопрос: насколько близка Mazda к тому, чтобы работать в тех же кругах, что и настоящие люксовые бренды?

The 3 – компактный автомобиль обычных размеров с поперечно расположенным двигателем.Версия с турбонаддувом стоит от 30 845 долларов, а наш загруженный седан Premium Plus стоит 33 790 долларов. A4 в его высокомощном 45 комплектациях стоит от 41945 долларов, а наш хорошо оборудованный тестовый автомобиль стоил 53 840 долларов. Как конкурент в сегменте BMW 3-й серии, Audi значительно шире, чем Mazda, и имеет более длинную колесную базу. Но, пожалуй, наиболее заметным различием между ними является то, что рядная четверка A4 установлена ​​продольно.

Это различие в планировке очень важно. Автомобили с продольными двигателями, как правило, имеют большую межосевую длину, также известную как зазор престижа, чем автомобили с поперечными силовыми установками.Мы не ожидаем, что Mazda изменит двигатель 3-й модели в будущем – как она планирует сделать для более крупных моделей, таких как 6 и CX-9, – но она использовала некоторые дизайнерские уловки, чтобы попытаться придать 3 немного престижа. . Длинный низкий капот седана означает, что ваши соседи не подумают, что вы только что купили Toyota Corolla.

Под этим красивым капотом находится тот же 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который теперь доступен почти в каждой Mazda. Предлагается только с полным приводом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.(Руководства слишком незрелы для новой целевой аудитории Mazda, по-видимому, хотя хэтчбек nonturbo 3 все еще предлагает педаль сцепления.) 250 лошадиных сил этого двигателя и 320 фунт-фут крутящего момента помещают его в область четверок с турбонаддувом, найденных в компактной роскоши. автомобили в наши дни. Но его необычная настройка создает совершенно другой характер. Mazda заявляет, что нацелена на создание ощущения безнаддувного шестицилиндрового двигателя, даже утверждая, что мощность двигателя аналогична шестицилиндровому двигателю Porsche Cayman S.Это не. Этот 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает удовлетворительный прирост крутящего момента на низких оборотах, но его ворчливый звук двигателя отвлекает от ощущения утонченности 3-го. Ему также не хватает живого верха, как у свободно дышащего шестицилиндрового двигателя. 2,5-литровый двигатель начинает выдыхаться примерно при 5000 об / мин, а коробка передач часто переключается задолго до красной черты низких 6250 об / мин.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Дизайнеры Mazda

подарили седану 3 убедительно высококлассные пропорции, в частности, длинный низкий капот и переднюю ось, которая не загромождает входную дверь.

2,0-литровый двигатель Audi с турбонаддувом мощностью 261 л.с., один из лучших четырехцилиндровых двигателей в отрасли, обеспечивает аналогичный толчок на низких оборотах, а также обеспечивает высокую мощность во всем диапазоне оборотов. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением A4 обеспечивает более четкое и быстрое переключение, чем обычная автоматическая коробка 3, и Audi опережает Mazda до 60 миль в час на 0,8 секунды и через четверть мили на 0,6 секунды, несмотря на то, что A4 тяжелее на 313 фунтов.

Настройка подвески 3 заметно мягче, чем у удовлетворительно жесткого A4, что приводит к большему крену кузова, чем мы хотели бы от спортивного седана или даже просто спортивного.Обычные всесезонные шины Mazda Bridgestone Turanza EL440 притупляют поворот и обеспечивают посредственное сцепление с дорогой – 0,85 г по сравнению с 0,97 г для A4, на которой использовалась летняя резина Continental SportContact6. И все же есть ощущение игривости, которое в значительной степени исходит от коммуникативной рулевой рейки 3, которая передает необходимое количество информации с дорожного покрытия прямо на кончики ваших пальцев. В то время как компетенция Audi на извилистой дороге впечатляет, Mazda обеспечивает тонкую деликатность основных элементов управления, которые нам нравятся.

Но погоня за солидностью и спортивностью – не единственный путь к успеху в качестве бренда премиум-класса. В последние годы BMW не уделяет внимания маневренности шасси, но сейчас продает больше автомобилей, чем когда-либо. Lexus неизменно добивается успеха, продавая удобные седан ES и кроссовер RX, в которых мягкий, тихий комфорт важнее управляемости. Тем не менее, для Mazda было бы позором и ошибкой полностью отказаться от идеала масштабирования. Если Mazda добавит немного больше звукоизоляции – 3 на волосок тише, чем Audi на холостом ходу, но громче на круизе 70 миль в час и полностью открытой дроссельной заслонке – она ​​может найти золотую середину между комфортом и динамикой, подобной Miata. .

Помимо впечатлений от вождения, есть еще одна область, которая отделяет роскошь от мейнстрима: удобства. Именно здесь в последнее время бренды массового рынка заняли огромное место. Раньше, когда люксовые бренды вводили новую функцию безопасности или подключения (подумайте о подушках безопасности и навигации), этой технологии потребовались годы, чтобы стать мейнстримом. Но теперь внедрение функции происходит намного раньше. Основные бренды поспешили предоставить совместимость с Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования, в то время как люксовые бренды только недавно прекратили взимать дополнительную плату за него.

Это повысило ожидания потребителей в отношении функций, выходящих за рамки базовых. Mazda это понимает. 3 предлагает превосходные качества, такие как система камеры с обзором на 360 градусов и проекционный дисплей, которые вы не найдете ни в Civic, ни в Corolla. Чего не хватает, так это таких деталей, как сиденье пассажира с электроприводом и гидравлические стойки капота. Зона заднего сиденья 3 также выдает его плебейские корни, поскольку в нем отсутствуют вентиляционные отверстия HVAC на уровне выше футов и USB-порты для зарядки, которые можно найти в задней части A4.

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Передние сиденья A4 более привлекательны и имеют четыре положения поясничной регулировки (по сравнению с двумя сиденьями Mazda), но комфорт водителя в обоих автомобилях схож.

Но в целом мы копаемся в салоне Мазды. Кнопки на рулевом колесе модели 3 имеют привлекательную атласную отделку и щелкают с точностью, соответствующей кнопкам Audi. И хотя у информационно-развлекательной системы Mazda есть причуды в структуре меню, мы ценим, что 3 застряла с эргономичной ручкой управления на центральной консоли, в отличие от интерфейса Audi с сенсорным экраном.

Хотя наша оценка этих автомобилей не имеет ничего общего с более широким опытом владения, служба поддержки клиентов заслуживает упоминания при любом обсуждении люксового бренда.Mazda заявляет, что работает над планом трансформации своих 550 магазинов в США; 150 из этих франшиз уже завершили косметическое обновление, и еще 300 подписаны на то же самое. Mazda еще не представила включенную программу технического обслуживания или услуги консьержа, но мы не ожидаем, что это произойдет, учитывая, что Mazda по-прежнему взимает основные цены на свои автомобили.

Однако мы не думаем, что это продлится долго, поскольку Mazda никак не может позволить себе выпускать свои новые двигатели и платформу без некоторого скачка цен.Заднеприводная шестерка с рядной шестеркой, которая стоит столько же, как и Камри, была бы слишком хороша, чтобы быть правдой. Кроме того, повышение платы за продукт часто является лучшим способом убедить покупателя в том, что он стоит большего.

В нынешнем виде Mazda 3 2.5 Turbo предлагает чертовски много автомобиля за эти деньги, в то время как Audi A4 предлагает соответствующее количество автомобиля за эти деньги. Если Mazda сможет отточить детали и успешно внедрить новую платформу и двигатели, у нее будет шанс достичь своей цели.У него определенно больше шансов, чем у Амати.

Технические характеристики

Технические характеристики

2021 Audi A4 45 TFSI Quattro

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
53 840 долларов (базовая цена: 41 945 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 дюйм ³ , 1984 см ³
Мощность
261 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением

ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний ход): 13.Дисковый, вентилируемый, 3 дюйма / дисковый, вентилируемый, 13,0 дюйма
Шины: Continental SportContact 6, 245 / 35R-19 93Y RO2

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюймов
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 72,7 дюйма
Высота: 56,2 дюйма
Пассажировместимость: 92 фута ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса: 3705 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 секунды
100 миль / ч: 12,9 сек
120 миль / ч: 20.7 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
1/4 мили: 13,5 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон

–

2021 Mazda 3 Turbo AWD

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
33 790 долларов (базовая цена: 33 395 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность
250 л.с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
320 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,4 дюйма
Шины: Bridgestone Turanza EL440, 215 / 45R-18 89V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,3 ​​дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 70,7 дюйма
Высота: 56,9 дюймов
Пассажировместимость: 91 фут ³
Объем багажника: 13 футов ³
Снаряженная масса: 3392 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,6 сек
100 миль / ч: 14,3 сек
130 миль / ч: 28.5 сек
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,1 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,1 секунды @ 99 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 134 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 169 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.

C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/32 миль на галлон

C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Lentai Pre škoda Octavia A5 A7 2 Rýchle Fabia Vynikajúci Mazda 3 6 Cx-5 Ssangyong 1set Auto Auto Dopredu Bradu Spojler Uhlíka Nálepky Výpredaj

• Typ Nálepky : Auto Tela
• Položka Dĺžka : 8inch
• Položka Priemer : 1inch
• Názov 3DModelu : A-008 9028 Dategria : A-008 : 3D karbónová Vinyl
• Balenie : Prichádza Balené
• Dizajn : karikatúra
• Názov Značky : EALEN
9028 Položka 9028 9028 Модель 9028 Položka 9028 9028 Položka 9028 Модель 9028 : Nálepky
• Umiestnenie Nálepky : CELÉ Telo
• Položka SIRKA : 8inch
• друх materiálů : ABS

Všimnite си Prosim, kontaktujte nás CEZ správu предварительно riešenie ак spĺňate všetky otázky, vďaka Dovozné CLA, dane a poplatky nie sú zahrnuté v položke cenu alebo poplatky za dopravu.Tieto poplatky sú kupujúceho zodpovednosti.Prosím, informujte са у svojho miestneho colného zistiť, čo Tieto dodatočné náklady Budu PRED ponúkanie / nákup.Ak Váš výrobok vrátiť против dôsledku Colne otázky, môžeme Len náhrada ZA položku Casti, prepravné náklady, небуду vrátené.Prosím sledujte svoje zásielky neustále, keď si colnej problematike, obráťte sa s ur colné včas, aby sa zabránilo návrate.Údaje 1. Textúrou z 3 K keper väzbe Falošné uhlíkových vlákien 2. Package vrázíkých vlákien 2.100% Нове, nikdy nepoužíval Platby prijímame LEN .Vrátenie tovaru ponúkame на vrátenie peňazí alebo výmenu сделать 30 DNI ро obdržaní objednávky, v prípade dostanete poškodený / nesprávne / vadný tovar.Prosím, kontaktujte nás па vyriešenie akýchkoľvek problémov, мой са budeme snažiť uspokojiť Vas .Kontaktujte Nás, Prosím, neváhajte poslať správu, ak máte nejaké otázky, odpovieme vám do 24 hodín.Možno existujú nejaké onekorenie počas víkendov a sváčáčá

Auto Inde i Døren Skål ArmrestLight Atmosfære Lampe Til Honda Civic 2017 Skoda Octavia a5 Mazda 3 6 CX-5 Bil Styling Tilbehør

116 шведских крон.65 94,50 шведского кроны Læg i kurv

• Mærke : BOOMBLOCK
• Тип элемента : Atmosfære Lampe
• Размещение : Indvendig Dør Skål

Доступный 100% материал Материал: пластик + LED Farve: голубой лед, красный, белый, синий, оранжевый, розовый Метод установки: оригинальное гнездо Bil Modeller: For Alle Biler Pakke Inkluderet 4stk / sæt * Døren Skål Lys

Теги: видеорегистратор skoda octavia 3, døren skoda superb, для volkswagen polo sedan, seicane skoda octavia 3, skoda octavia 3 hæl, octavia skoda 3, магнитофон skoda octavia 3, jeep grand cherokee touch skærm, skoda octavia 3 vent, 1kd

---

Punkter Oplysninger Navn: Bilen Omgivende Strip Light (беспроводной) Materiale: оптоволокно и светодиодный светильник Длина: 1 метр x 4 шт. Strømforsyning: Bil 12V DC Strøm i (Du kan kontrol af originale Bil light switch) Антал: 4 стк (Hvis du ønsker plain længere

185 шведских крон.85 156,14 шведских крон

USB LED Atmosfære Omgivende Stjernede Indvendige Dekorative Lys, DJ RGB Musikken до Lyde Lampe Farverige Jul Для домашнего использования: Spil Og Plug Mini Størrelse, der er Let For Brug Universal Til Biler / Biler / PC / Computer Batteri – / Mobil-Telefon Med USB-Overflade Fire Tilstande

80 крон.50 56,34 кроны

Beskrivelse: Tilstand: Совершенно новый Størrelse: 98 * 20 мм Farve: Hvid / Rød / Gul / Blå / Grøn / Pink Funktion: Эффект: 2 Вт LM: 260-280 лм Винкель: 165 ° Рейтинг Vandtæt: IP65 Лампе перлер: 2835 Монтеринг: 1. Meget udbredt i Husstanden Belysning. 2. Baggrundsbelysning for Reklame, Skilt og Billboard. 3. Baggrundsbelysning за

.

34 крон.00

---

Beskrivelse: Детский продукт для всех моделистов Ingen eksterne ledninger Åben døren og tænde lys Слук для døren og slukke lyset Til sikkerhed Для того, чтобы узнать больше о природе, вы можете установить ее и установить дополнительные лампы. Спецификация: [produktnavn]:

9,46 шведской кроны 7 крон.13

body {font-size: 75%; цвет: # 000; семейство шрифтов: Åben Sans, Arial, Helvetica, sans-senif, SimSun, 体; высота строки: 1,3; } dl {маржа: 0px; ширина: 480 пикселей; плыть налево; } dt {ширина: 100 пикселей; высота: 15 пикселей; плыть налево; } дд {ширина: 240 пикселей; высота: 15 пикселей; плыть налево; } dl dt {маржа: 0px; высота строки: 22 пикселя; фарве:

84,72 кроны 62 крон.71

Тег højttaler Særligt для mercedex benz A / B / CLA / GLA / GLB / GUCHARMAP / GLS W177 W247 W118 W167 indre læsning lys loft diskant

1 826,33 шведских крон 1 552,41 шведского кроны

Что лучше Лансер или Октавия. Сравнение автомобилей Mitsubishi Lancer X sedan и Skoda Octavia A5 универсал рестайлинг

Первая, самая сложная часть.А именно о дизайне. Объективной оценки этого качества автомобиля нет. Но есть статистика. И это так, что семь из десяти человек считают Lancer Sportback красивее Skoda Octavia. А что это значит? Вообще ничего. Потому что даже если 99 из 100 человек находят «Лучший фильм 2» интересной картиной, это вовсе не означает, что ее нужно срочно включать в золотой фонд мирового кинематографа. Более того, массовая культура, к продукции которой, конечно, можно отнести и автомобили среднего класса, содержит много пошлого, но мало что действительно выдающегося.Это тоже статистика. И на его основании никоим образом нельзя сделать вывод, что Mitsubishi Lancer – это пошлость, а Skoda Octavia – вещь выдающаяся. Обратное утверждение также неверно. Просто хочу еще раз подчеркнуть условность и необъективность эстетического восприятия вещей. Очевидно, что дизайн автомобиля для многих является главным, а иногда и единственным критерием при покупке. Если вы считаете себя одним из таких людей, то нет, даже самый подробный сравнительный тест между Mitsubishi Lancer Sportback и Skoda Octavia читать не нужно, он вызовет только раздражение.

Статистическая привлекательность японского хэтчбека, тем не менее, накладывает свой отпечаток на прагматичный мир сухих номеров: машина заметна, то есть угоняется больше, то есть полис комплексной страховки для нее дороже, чем для Skoda Октавия. У Mitsubishi более обременительные затраты на обслуживание, но дизайн, конечно же, тут ни при чем – как раз такие цены, и будущему владельцу Lancer придется с ними мириться.

По стоимости и оснащению у соперников очень близки, но Skoda берет на себя разнообразие.И хотя номенклатура силовых агрегатов для российского рынка после рестайлинга модели сильно сократилась, список дополнительного оборудования не уменьшился, и еще можно найти там много интересного – например, ESP, который есть не доступен для Mitsubishi Lancer в России в принципе. Lancer у нас продается в фиксированных комплектациях, а у хэтчбека один-единственный 1,8-литровый мотор (143 л.с.), в паре которых можно выбрать либо 5-ступенчатую «механику», либо вариатор.У нас есть версия с вариатором, и ей бы хорошо было найти Octavia с новейшим 1,4-литровым двигателем с наддувом (122 л.с.) и 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями в качестве соперника, но такая машина у На момент подготовки материала у Skoda не было пресс-парка, поэтому пришлось довольствоваться версией с 6-ступенчатой ​​«механикой». Однако, забегая вперед, скажем, что сожалеть не пришлось.

В городе

Элегантный пластиковый обвес по нижнему периметру кузова в сочетании с небольшим дорожным просветом заставляет владельца Lancer Sportback тщательно выбирать место для парковки, чтобы не повредить «модное платье» на обочине.Ссадины на кузове тестовой машины красноречиво говорят о том, что иногда просто не из чего выбирать, и приходится парковаться как есть, то есть перекрывать тротуар со всеми вытекающими отсюда последствиями. Плохая обзорность с места водителя, вызванная неудобной низкой посадкой (подробнее об этом в разделе «Эргономика и комфорт»), а также отсутствием парковочного радара также не способствует правильному выбору.

Тяговых возможностей силового агрегата Mitsubishi более чем достаточно для городской езды: настройки вариатора позволяют мгновенно обгонять на любой скорости.Подвеска отлично демпфирует микрорельеф проезжей части, но гремит на крупных выбоинах и трамвайных путях.

Энергоемкость подвески Skoda Octavia на порядок лучше и позволяет водителю не церемониться ни с брусчаткой, ни с лежачими полицейскими. Парковаться на чешской машине тоже намного проще: высокий клиренс позволяет без вреда для тела заехать на бордюр или небольшой сугроб. Обзорность сзади посредственная, но выручает парковочный радар – опция за 10 990 руб.

Двигатель чешского автомобиля численно немного слабее, чем у его соперника, но в городе это чувствуется только на крутых спусках, да и то, если обороты двигателя упали ниже 1500 об / мин, когда турбина компрессора не работает. работает на полную мощность. Информативное сцепление и точное переключение передач сводят к минимуму кинематические испытания водителя в пробках, а удобное сиденье с широким диапазоном настроек устраняет утомление спины даже после долгого простоя в пробках. Короче говоря, городское использование доставляет меньше хлопот владельцу Octavia, поэтому чешский автомобиль побеждает в этом раунде.

За городом

На шоссе с хорошим асфальтом Lancer Sportback великолепен, и поездка ощущается как полет в роскошном купе в классе Gran Turismo – так же плавно и так же быстро. Двигатель радует моментальным откликом на педаль газа, а вариатор – непрерывным потоком стремительного разгона. Лопатки из чистого титана – рудимент от рождения. С их помощью можно выбрать семь фиксированных передач, генерируемых вариатором, но это не дает ничего, кроме ненужной суеты и насилия над сущностью бесступенчатой ​​трансмиссии – просто еще одна дань моде и забавная прыть для любителей играть гоночным пилотом на дорогах общего пользования.

По плохому асфальту (а к весне, скажем, в Москве и Подмосковье почему-то почти весь асфальт неизбежно оказывается плохим) езда на Lancer Sportback становится довольно нервной: машина не очень-то охотно держитесь прямо и весь вздрагивает на стыках и выбоинах. С другой стороны, про грунтовку стоит сразу и навсегда забыть – низкие выступы элегантного аэродинамического обвеса «японца» не подходят для российской проселочной дороги.

Skoda Octavia более терпима к непокрытой Матери-Земле, ее клиренс будет предметом зависти для других кроссоверов. Шкода хороша и на асфальте, к его качеству совершенно нечувствительна и радует хорошей плавностью хода и курсовой устойчивостью как на облизанном Рублевском шоссе, так и на сколотых дворах Подмосковных Мытищ.

1,4-литровый двигатель с наддувом с умелым использованием шести передач механической коробки передач демонстрирует отличную маневренность, позволяя легко обгонять ряды грязных грузовиков.На такой машине можно без опасений отправиться в дальнее путешествие, но зона проезда Mitsubishi Lancer Sportback лучше ограничивается дорогами более-менее приличного качества.

Управляемость

Те, кто внимательно следит за тестовыми баталиями Mitsubishi Lancer в автомобильной прессе, вероятно, знают, что версия седана вызвала множество жалоб со стороны экспертов с точки зрения управляемости. У хэтчбека, по словам представителей Mitsubishi, настройки шасси немного отличаются от седана в лучшую сторону.Я не водил седан, но хэтчбек показался мне действительно очень послушной машиной. Некоторые нарекания, да и то не у каждого водителя могут вызвать разве что слишком легкое и недостаточно информативное рулевое управление. В сочетании с отличной резкостью и точностью это делает езду на высокой скорости слишком нервной, но, скажем, почти все владельцы BMW живут с таким рулем и не жалуются. По ощущениям управляемость Lancer Sportback в целом очень близка к чистокровным немецким автомобилям, что, вероятно, только приносит пользу его имиджу.Но что точно не укрепляет его репутацию, так это загадочное, необъяснимое отсутствие ESP в автомобилях российской спецификации. Зато тормоза хорошие – достаточно информативные и не требуют больших усилий на педалях даже в аварийных режимах.

У Skoda тоже нет проблем с замедлением, а управляемость даже лучше с точки зрения безопасности. Во-первых, ESP можно заказать для любой конфигурации, а во-вторых, шасси VW Golf, на котором построена Octavia, по праву считается эталоном управляемости переднеприводных автомобилей.Тяжелый руль дает отличную информативность, реакции настолько точны и предсказуемы, что азартному водителю за рулем Octavia становится скучно – уж слишком все хорошо и правильно. Lancer Sportback более интересный, хотя и более нервный, и мы с радостью поставили бы нашим конкурентам столь же высокие оценки за управляемость, если бы не отсутствие в японской машине системы стабилизации. Позиция GZR в этом вопросе остается неизменной: покупатель современного автомобиля должен как минимум иметь возможность заказать ESP, способный спасти его жизнь в экстремальной ситуации, чтобы Mitsubishi Lancer снова проиграл.

Эргономика и комфорт

В дилерском центре Mitsubishi мне рассказали о странной особенности всех его моделей: ни одна рулевая колонка не регулируется по вылету. Я ездил не на всех моделях Mitsubishi, но по поводу Lancer могу с уверенностью сказать, что эта нелепая недоработка серьезно осложняет жизнь водителя: три человека из испытательного отдела нашей газеты не смогли найти удобную посадку за рулем. Правда, все трое – сторонники правильной академической посадки, требующей, чтобы спинка стула была почти вертикальной.Сесть в Lancer невозможно из-за отсутствия регулировки вылета рулевой колонки и узкого диапазона настроек сиденья – после часа езды начинает болеть поясница и немеют колени. А вот любителям диванного привода, когда подушка сиденья почти на земле, спинка откинута назад, а верх руля находится на высоте лба, будут довольны. Жалко, что разработчики Mitsubishi поощряют столь небезопасное (плохая видимость, повышенный риск нырять под ремень безопасности при столкновении) положение вождения.

Требования по посадке на заднее сиденье менее жесткие, здесь, в первую очередь, важен запас места по всем направлениям, и у Lancer Sportback он есть – в дальних поездках два человека здесь не томятся от стесненных условий, а третий лучше оставить дома. Уровень шума на высокой скорости умеренный, в акустической картине преобладают аэродинамические шумы и скрип деталей салона при наезде на выбоины и лежащий на дороге мусор.

Skoda Octavia немного тише, но не из-за лучшей аэродинамики, а из-за лучшей сборки салона.Несмотря на меньшую колесную базу, пространство для ног на задних сиденьях чешского автомобиля даже больше, чем у его конкурента. Водитель, особенно тот, кто пересел на Octavia с Lancer, катается как сыр в масле: диапазоны регулировки руля и сиденья огромны – удобную посадку можно найти в считанные минуты, а само сиденье с развитым боковым. опора лучше распределяет нагрузку на тело.

Отрадно, что и Lancer, и Octavia оснащены аудиосистемой достаточного для этого класса автомобилей качества с вполне приличным звуком и хорошим запасом прочности.Но по сумме впечатлений от качества жизни на борту Skoda снова лидирует. На ее стороне образцовая эргономика, при этом Lancer буквально сковывает водителя по рукам и ногам.

Практичность

Сильной стороной хетчбэков всегда считалось, что они лучше седанов по грузоподъемности. Однако если у хэтчбека нарочито спортивный акцент, как в случае с Lancer Sportback, то мало кто всерьез интересуется его талантом превращаться в продуктовую авоську.Поэтому совсем не удивительно, что багажник версии Sportback не очень большой по меркам класса, его объем составляет всего 288 VDA-литров. Его форма, однако, близка к идеальной и лишена выступов, мешающих погрузке вещей. Сложив спинку заднего сиденья полностью или частично, можно значительно увеличить полезную площадь, причем делается это, как говорится, в одно касание – соответствующие ручки вынесены на край двери багажника.

Складывать заднее сиденье в Skoda не так удобно: нужно открыть задние двери, чтобы освободить защелки в верхней части спинки. А вот сам багажник у Octavia почти вдвое больше – 560 VDA-литров. Достаточно места в салоне Шкоды и мест для мелочей, что в совокупности дает чеху небольшое преимущество перед соперником в плане практичности.

Результаты

И что? Технический нокаут? Поражение? Шкода лучше Митсубиси?

Если выбирать между этими хэтчбеками умом, а не сердцем, то, конечно, Октавия лучше, и по всем параметрам.

Как так? И почему?

Но ведь я люблю красивые вещи. А еще потому, что машина для меня не предмет первой необходимости. Я не вожу машину каждый день, люблю много гулять, поэтому некоторые недостатки Митсубиси, которые так раздражают в повседневной эксплуатации, меня мало беспокоят. Я не собираюсь ездить на нем каждый день. Ни на нем, ни на любой другой машине. А потому могу многое простить, если машина мне очень нравится. Mitsubishi Lancer Sportback – один из таких.

Краткие характеристики

Mitsubishi Lancer Sportback

Силовой агрегат: бенз.1.8 л, вариатор

Мощность, л.с. при об / мин – 143 при 6000

Макс. крутящий момент, Нм при об / мин – 178 при 4250

Максимальная скорость, км / ч: 183

Время разгона 0-100 км / ч, с – 11,7

Расход топлива, л / 100 км

город – 11,1

трасса – 6,2

смешанный цикл – 8,0

Длина / ширина / высота, мм

4585/1760/1530

Колесная база, мм 2635

Снаряженная / полная масса, кг 1505/1900

Версия: 1.8 Invite MT

Комплектация: АБС, передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности водителя, центральный замок, гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом , электрические стеклоподъемники всех дверей, кондиционер, подогрев сидений, бортовой компьютер, аудиосистема с CD / MP3-плеером и четырьмя динамиками

Цена: 617000 руб.

Версия: 1.8 Пригласить + CVT

противотуманные фары, кожаный руль, литые диски

Цена: 680 000 руб.

Версия: 1.8 Intense CVT

Комплектация (опция): оконные подушки безопасности, климат-контроль, аудиосистема с CD / MP3-плеером, чейнджер на 6 дисков, шесть динамиков и кнопки управления на рулевом колесе

Цена: 750 000 руб.

Mitsubishi Lancer Sportback

Количество дилерских сервисных центров в Москве: 16

Периодичность ТО, км: 15000

Очередь на ТО и ремонт: 2-3 дня

Срок поставки запчастей (максимальный) – 3 месяца

Стоимость услуги (100 тыс. км), руб. 90 000

Стоимость топлива (100 тыс. км), руб. 170 000

Стоимость КАСКО + ОСАГО (в год), руб.69750

Краткие характеристики

Skoda Octavia

Силовой агрегат: бенз. 1,4 л, 6-ст. ITUC

Мощность, л.с. при об / мин: 122 при 5000

Макс. крутящий момент, Нм при об / мин: 200 при 1500

Максимальная скорость, км / ч – 203

Время разгона 0-100 км / ч, с – 9,7

Расход топлива, л / 100 км

город – 8,8

трасса – 5,3

смешанный цикл – 6,6

Длина / ширина / высота, мм

4569/1769/1455

Колесная база, мм – 2575

Снаряженная / полная масса, кг – 1340/1925

Версия – цена :

Амбиенте 1.6 (5-ступенчатая МКПП) – 625000 руб.

Ambiente 1.6 (6-ступенчатая АКПП) – 660 000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (6-ступенчатая МКПП) – 665000 руб.

Ambiente 1.4 TSI (7-я ГПК) – 715 000 руб.

Lancer 10 – автомобиль, имеющий положительную репутацию среди автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Его используют конкуренты, создавая автомобили, которые могут заставить покупателя отказаться от выбора Mitsubishi.

Эти автомобили также имеют конструктивные недостатки, не позволяющие вытеснить Lancer X с рынка.

Lancer 10 или Mazda

Выбрать автомобиль-какао между Митсубиси и Мазда 3 довольно сложно. Преимущества, которые есть у Мазды:

• качественная звукоизоляция;
• пластик салона выглядит дороже;
• отсутствие «сверчков»;
• омыватель фар;
• дневные ходовые огни не требуют сложной активации.

Недостатками Mazda 3 на фоне Lancer являются:

• слишком мягкий материал кнопок, поэтому они остаются царапинами во время работы;
• худшая управляемость на поворотах;
Лакокрасочное покрытие
• более подвержено повреждениям.

Если сравнивать с Mazda 6, то Lancer явно уступает по динамике и управляемости. Недостаток Mazda 6 – слишком низкий клиренс. После установки защиты картера возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнение

Lancer X и Ford Focus

Если у автовладельца крупная внешность, то от покупки Форд Фокус лучше отказаться. Салон слишком тесен для людей, рост которых превышает 180 см. Также у машины есть ряд мелких технических недочетов:

• дворники плохо очищают лобовое стекло;
• конденсат образуется в фарах;
• качество пластика в предстайлинговой версии невысокое, поэтому за отсутствием «сверчков» выбор следует делать в сторону Focus 2;
• плохая видимость в зеркалах заднего вида;
• протирание электропроводки замка багажника.

Выбор в пользу Ford Focus стоит делать, если есть желание владеть автомобилем с дизельным двигателем. Это очень надежно. Остальные моторы имеют меньший ресурс и очень прихотливы, хотя и не страдают от маслогера, как 1,5-литровый мотор от Митсубиси. В целом этот автомобиль создавался для размеренной, городской езды.

Mitsubishi Lancer 10 против Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze обладает посредственной динамикой, поэтому, если автовладелец имеет желание спортивной езды, то выбор стоит сделать в сторону раллиарта Lancer 10 с двумя силовыми установками.0 или 2,4 л.

Кроме того, владельцам Chevrolet Cruze необходимо смириться с менее практичным интерьером. Пластик выглядит дешевле, чем у Lancer X. Интерьер выполнен в светлых тонах, из-за чего он быстро пачкается. Руль сделан из кожзаменителя, что приводит к быстрому износу покрытия. В целом при том же сроке службы салон Lancer X выглядит привлекательнее.

Преимущество Шевроле Круз заключается в надежности силовой установки.Все детские проблемы мотора уже решены производителем, поэтому мотор практически не доставляет хлопот автовладельцу.

Lancer X или Honda Civic

Honda Civic способна составить конкуренцию Lancer 10. Автомобиль обладает хорошими динамическими характеристиками. Шумоизоляция на уровень выше, чем у Mitsubishi. Двигатель по уровню надежности соответствует двигателю Lancer X объемом 1,8 л, который славится большим ресурсом.

Civic 8 поможет вам не потеряться в пробке.Его дизайн наполнен футуризмом. По динамическим характеристикам не уступает Lancer 10.

Силовая установка Civic 4d достаточно надежна, но как и на моторах Mitsubishi объемом 1,5 л при достижении 100 тыс. Км происходит закоксовывание. Конструктивно силовой агрегат совершеннее 1,5-литрового двигателя Lancer 10.

Недостаток Цивика – слишком мягкая подвеска. В поворотах возникают крены, а при движении по неровностям часто пробиваются амортизаторы.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Toyota Corolla проистекают из инновационной политики производителя. Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать свой автомобиль максимально современным. Поэтому в процессе производства постоянно вносятся изменения в конструкцию. Среди них есть как удачные решения, так и заведомо неудачные. Так, например, у Corolla 150 есть вариант с роботизированной коробкой передач, что оказалось очень проблемным.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как автомобиль имеет ряд преимуществ перед Lancer 10:

• более надежная электрика;
• четкая работа МКПП;
• – долгий ресурс до запуска маслогера, которым не может похвастаться двигатель Lancer 10 объемом 1,5 л.

Сравните Lancer X и Kia Rio

У Киа Рио хорошо собранный салон и вместительный багажник. Шумоизоляция выполнена хуже, чем в Mitsubishi.Также заметно множество неровных швов и неровное лакокрасочное покрытие. Управляемость хуже, чем у Lancer 10. По надежности тоже довольно далеко уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X против Hyundai Solaris

Коробка передач автоматическая, 6 ступеней. Это позволяет осуществлять разгон практически без рывков. Несмотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1,4 литра, машина проявляет прожорливость, особенно в городских условиях, расходуя до 11-11.5 литров на 100 км.

Lancer 10 или Skoda Octavia

Skoda Octavia имеет в линейке двигателей версию с турбонаддувом и технологией объемного двигателя. Это позволяет, в зависимости от необходимости, получить либо высокий КПД, либо отличные динамические характеристики. Например, Octavia может разогнаться до 100 км / ч за 8 секунд.

Осмотр Lancer 10 перед покупкой

На что обращать внимание при покупке Mitsubishi Lancer X, указано в таблице ниже.

Узел или система	Примечание
Двигатель	Контроль компрессии для двигателей 1,5
Кузов	Пятна ржавчины чаще всего встречаются на автомобилях, выпущенных до 2011 года
Система смазки	Маслогер типичен для двигателей объемом 1,5 л. Возможно выдавливание смазки через сальники и сальники из-за повышенного давления картерных газов
Трансмиссия	Требуется проверить масло в вариаторе и АКПП.Если появился запах гари, то от покупки машины лучше отказаться.
Рулевое управление	Проблемы в основном в EUR
Освещение	Проверить отсутствие потускнения стекол фар

Добрый день, вот и решил написать свой отзыв об этой машине.

До этого ездил на весь модельный ряд ВАЗ, Волга 3102, Ланос. Машину купили в автосалоне в 2007 году. За три года эксплуатации авто поменяли только расходники.

Что я могу рассказать про лансер? Это отличный автомобиль в своем классе по соотношению цена / качество. За три года я ни разу не подвел. Однажды я ехал из Белгорода в Санкт-Петербург (1500 км), проехал за 15 часов. На дороге машина вела себя отлично, но из-за «тупого» пулемета вам предстоит предугадывать дорожную ситуацию и действовать 1-2 секунды. заранее. Сиденья на мой взгляд хорошие, удобно сидеть на дальних дистанциях. В отзывах писали, что уровень руля плохой.Мой рост 192 см, спокойно сижу за рулем. Все меня устраивает.

Сильные стороны:

• Надежность
• Проницаемость для этого класса

Слабые стороны:

• Крышка багажника не закрывается должным образом (дилер сказал, что болезнь)

Отзыв о Mitsubishi Lancer 2.0 (Митсубиси Лансер) 2007

16.03.2010

Здравствуйте!

Машину я купил в то время, когда очереди на эти чудеса техники когда-то были как в мавзолее.Попросил друзей в соседнем Краснодаре и Ростове периодически бегать по салонам и сообщать о наличии вообще чего-либо. При этом мне не хотелось испытывать эмоции человека, который покупает Ferrari, заказав ее через 46,5 месяцев – брал только из того, что было в наличии.

Сильные стороны:

• Цена качество
• Управляемость
• Тормоза
• Всеядность 91-98

Слабые стороны:

Обзор Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008 г.

Это моя первая собственная машина. При покупке, конечно, как и любая далекая от техники женщина, руководствовалась выбором внешности. Муж задумался о других характеристиках (у него Паджеро). Пришлось ждать 2 месяца у официального дилера. Когда получил машину (до этого несколько раз ехал по случаю), подумал, что боюсь заводиться. Однако неожиданно для себя с первого раза ощутил простоту в управлении, послушание моей Уланушки.Сама выгнала ее из салона, поставила на учет, прошла ТО, муж только удивился. Несмотря на то, что машинка была куплена мне таким образом – по магазинам, на дачу и т.д. (работаю в 5 шагах от дома), я влюбился в нее так, что ни дня не проходил без нее. Сравнивать не с чем, но она беспрекословно меня слушается. Езжу, конечно, но он для этого создан.

Конечно, из затрат – Т.О. ноль 6.000 с заменой масла. На 15000 – 7 тысяч.

В целом я очень доволен. Спинка просторная и удобная. Багажник открывается изнутри, что тоже большой плюс. Из недостатков наверное только плохая шумоизоляция. Но ведь у каждой машины должен быть свой небольшой недостаток, иначе одна модель долго ехала бы по бездорожью – имя ей совершенство …….

Сильные стороны:

• Большой удобный салон
• Резвый, послушный

Слабые стороны:

Обзор Mitsubishi cedia (Митсубиси Лансер) 2001 г.

Искал недорогую праворукую машину.Выбор был между Лансером, Цивиком и Короллой (после Лансера у меня все равно остались Цивик и Королла). Красный лансер попался в очень хорошей упаковке. Он стоил на 50-70 тысяч рублей дешевле аналогов из-за того, что поцарапалась крыша и с нужных дверей слетел лак. Решил брать, потому что мой друг, работающий в автосервисе, устранил эти недочеты за 10 тысяч рублей. Первым делом купил хорошую музыку, резиновые коврики, поменял везде масло и фильтры и перешел на тонировку.

Машина очень понравилась. Светло-бежевый салон и вставки под дерево из нормального качественного пластика успокаивали. Шумоизоляция тоже была на уровне. Вариатор понравился. Переключений нет. Все происходит плавно: и разгон, и замедление. А когда переключаешь коробку в спортивный режим и несколько раз резко нажимаешь педаль газа, темперамент лансера просто меняется на глазах. А если прижать педаль к полу, то стрелка тахометра поднимается до 5 тысяч оборотов и не опускается, пока не наберет максимальную скорость.Кстати, я не знаю, какая у него максимальная скорость по паспорту, но стрелку спидометра он положил не напрягаясь, а это 180 км / ч. В общем, машина постоянно просила прикурить, как и те БМВ, которые у меня потом были. Теперь я называю эти лансеры биммером эконом класса. Мой Ланер отлично держал дорогу. Никогда, нигде я не бросал никаких сюрпризов.

Первые пять тысяч прошли без проблем. В те же пять тысяч км вошла и поездка до Москвы (2800 км).По дороге понял, что дальше Краснодарского края лезть на правый руль опасно, потому что обгон становится рискованным. Хорошо, что мы вместе ехали. Один ехал, второй искал возможность обгнать. На обратном пути на въезде в Краснодар при торможении внезапно возник металлический скрежет. Да так сильно, что испугалась, подумала, что что-то отвалилось. Выяснилось, что колодки либо изношены, либо рассыпались.На следующий день поехал покупать новые за 1000 руб. Поменял за 5 минут. Стал покидать сервис, но тормозов нет. Я чуть не сбил припаркованную машину. Они поехали обратно. Все отлично. И тормоза не появляются. Они все разобрали и собрали, но их родственников все равно нет. Никто не мог понять, в чем была причина. И настроение стало ухудшаться, потому что на следующий день была поездка в Сочи. И тут из ниоткуда появился пожилой дядя на том же Лансере.Именно он раскрыл секрет. Накладки не оригинальные. А с одной стороны пластина, разделяющая башмак и суппорт, слабо прижалась буквально на миллиметр. Следовательно, этих самых тормозов нет. С ним, по его словам, точно так же. В общем, мастера что-то туда запихнули и я поехал как ни в чем не бывало. Не знаю, как этот миллиметр играл на тормозах, но когда в следующий раз купил нормальные колодки за 3000, эта проблема исчезла. А те убогие на тысячу, что уже через 4 тысячи километров измучились.Еще через пару тысяч свет погас. Сгорел. Поменял лампы и все вернулось в норму.

Несмотря на повсеместную экспансию пятидверных хэтчбеков на отечественный автомобильный рынок, позиции «трехобъемных» автомобилей по-прежнему сильны, и у них есть большая армия потенциальных покупателей. В каком направлении ищущему 5-7-летнего автомобиля следует склоняться к практичности Skoda или эмоциональности Mitsubishi?

X был представлен в январе 2007 года на автосалоне в Детройте.Появлению серийного автомобиля предшествовала демонстрация нескольких концепт-каров, на которых были отточены внешние формы нового для компании стиля. Цена ошибки была высока, потому что просчитаться с дизайном означало потерять целую гору заказов. Но дизайнеры и маркетологи оказались правы.

«Японец» с заводским индексом CY2A имеет два типа кузова – седан и пятидверный хэтчбек. Интересно, что приставка X в названии трактуется неоднозначно: и как десятое поколение модели, и как «X», означающее резкий и выразительный стиль автомобиля.

Второе поколение появилось в 2004 году, серьезный рестайлинг автомобиль претерпел спустя пять лет – в 2008 году, с которого на Парижском автосалоне сняли завесу тайны. Именно рестайлинговую версию мы и рассмотрим в нашем обзоре. Изменения коснулись конструкции передней и задней частей кузова, появились новые двигатели и трансмиссии, аудиосистемы и системы безопасности. Шкода выпускалась в версиях пятидверный лифтбек и универсал.

Гордость – сильные тела

Основное отличие сравниваемых автомобилей заключается в их внешнем виде.«Мицик» обладает ярким и выразительным дизайном, который может прийтись по душе далеко не всем, но точно не оставит равнодушными соседей по течению. Даже сегодня на эти автомобили обращают внимание, а 9 лет назад это был просто прорыв в моделях. Отрадно, что к качеству металла и лакокрасочного покрытия у «японца» претензий нет. Коррозия на подержанных автомобилях может возникать только на краях колесных арок, а также в местах, пострадавших от незначительных аварий.

Octavia – дизайнерский аналог Mitsubishi.Спокойные черты лица, плавные линии, искусственно выдутые формы понравятся пожилым людям и тем, кто не любит выделяться. По большому счету, кузов «чеха» также лишен фирменных проблемных мест, в которых часто возникает коррозия металла. Если 5-летняя машина не попала в дорожные разборки, то не стоит переживать и искать следы «красной» болезни, вы ее просто не найдете.

Места много не бывает

Салон «Лансера» оформлен менее вызывающе, чем экстерьер.Управление простое и понятное, в нафаршированных версиях есть климат-контроль, многофункциональный руль и т. Д. Пластиковая панель приборов хоть и жесткая на ощупь, но шумит только на автомобилях с пробегом более 100 тыс. Км на наших дорогах. . У «японца» колесная база на 5 сантиметров больше, чем у конкурента. И вся эта разница приходится именно на полезное пространство для ног передних и задних пассажиров. Сзади без проблем поместятся трое взрослых райдеров.Объем багажного отделения составляет 430 литров, что немного. Это значение можно увеличить, сложив спинки второго ряда, но суженный за счет усилителя кузова проем между салоном и багажником будет мешать транспортировке крупногабаритных предметов.

Несмотря на визуально большие размеры Шкоды, в салоне места чуть меньше. На заднем ряду сидений хватит места для троих взрослых, но сидящему в центре помешают внушительные размеры центрального тоннеля.Материалы салона несколько лучшего качества, поэтому сдаются и начинают скрипеть позже, чем у конкурентов. Отличительная черта автомобиля – внушительный размер багажника. Это на 130 литров больше, чем у «японца» (560 против 430 литров), а сложив задние сиденья, мы получаем грузовую площадку, способную вместить 1620 литров полезного багажа.

Все моторы разные по вкусу и цвету.

Линейка двигателей у обоих автомобилей в меру разнообразна.Skoda Octavia A5 предлагалась с несколькими бензиновыми двигателями объемом 1,2–2,0 л мощностью 102–200 л. с участием. и четыре дизеля объемом 1,6–2,0 л (105–170 л. с.). В принципе, все агрегаты зарекомендовали себя как надежные. Но сотрудники официальных СТО советуют выбирать старый и хорошо зарекомендовавший себя бензиновый агрегат объемом 1,6 л. Хотя он не блещет динамическими характеристиками и экономией топлива, его обслуживание намного дешевле. Двигатели могут работать с 5- и 6-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 6- и 7-диапазонными роботизированными трансмиссиями DSG.

Mitsubishi Lancer X поставлялся на наш рынок только с бензиновыми двигателями объемом 1,5–2,0 л и мощностью 109–154 л. с участием. Большинство двигателей лишены характерных заболеваний, разве что через 100 тысяч км сальник переднего коленвала может начать течь. 5-ступенчатая «механика», 4-ступенчатый «автомат» и вариатор тоже служат долго, но перегрева не любят.

Кого не хватает в кошельке?

Среди автомобилистов бытует мнение, что обслуживание автомобилей концерна Volkswagen AG, к которому принадлежит Skoda Octavia, стоит намного дороже конкурентов.Но цены на «расходники» и популярные комплектующие говорят об обратном, услуги «японца» и «немца» примерно одинаковы. Конечно, речь идет об оригинальных запчастях и официальном сервисе. Если вы покупаете запчасти сомнительного качества и посещаете гаражных мастеров, то порядок номеров будет другим, но гарантии тоже нет.

По мнению редакции, Skoda больше подходит практичным семьянинам, которые иногда ездят на дачу и оптовые рынки за овощами.Mitsubishi же понравится молодежи, у которой в багажнике редко бывает что-нибудь, кроме спортивной сумки и пары сумок из супермаркета, и самовыражение не на последнем месте. Но самое главное, обе машины станут верными товарищами благодаря своей надежной и проверенной конструкции.

Automobili Sunkvežimių nailono net Skoda Octavia A5 A7 Fabia puikus YETI “Volkswagen Tiguan” Mazda 3 6 CX-4 CX-3 CX-5 CX-7 CX-9

100% новинка ir aukštos kokybės

Pagamintas iš nailono medžiagos, didelis atsparumas dilimui

Stiprus ruožas ir lankstus mastelio

Su 4 plastikiniai kabliukai, lengva ir patogi, įdiegti ir naudoti

Laikymo objektus, užkirsti kelią žalos elementus ir laikykite savo automotive tvarkinga ir švari

Prašome Patikrinti, ar formuoti savo automotive paleisti, ir užtikrinti, tinkamum prieš perkant

Меджяга: Nailonas + Plastikas

Спалва: Юода

Дидис: 70 x 70 см

Pakuotės Turinys:

1 x Кровельная эластичная сетка Su 4 Kabliukais

Idealiai tinka galiniai krovinių sandėliavimą automobilius ir Visureigius

Prašome Patikrinti, ar jūsų 4 lineijų, magistralini prieš perkant!

(Savo kamieno turi 4 килпо)

Prašome Patikrinti jį prieš perkant!

• Medžiagos Tipas : Nailonas + gumos juosta
• Tipas : Bagažo Skyriaus Box / Maišelis
• Prekės Pavadinimas : JINGHANG
or

.16 кг (0,35 фунта)

Pakuotės Dydis : 10 см x 10 см x 5 см (3,94 дюйма x 3,94 дюйма x 1,97 дюйма)

Įrenginio Tipas : gabalas

Bierhofffan 25.02.2018 5/5	доволен! продавец 5 заказ 18 дней пришел!
Momtogo06 2018-01-03 5/5	сильный как
Tammyephgrave 07.11.2017 5/5	супи очень хорошая цена!

Сравнить Skoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI и Mazda 3 (2013-2016) 2.0 Хэтчбек

907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 Расположение цилиндров Характеристики подвески Топливо Бак, л

Очистить список	Skoda Octavia (2013-2017) Skoda Octavia (2013-2017) 1.2 TSISkoda Octavia (2013-2017) 1.4 TSISkoda Octavia (2013-2017) ) 1.6Skoda Octavia (2013-2017) 1.8 TSISkoda Octavia (2013-2017) 2.0 TSI RSSkoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDISkoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI RSSkoda Octavia (2013-2017) 1.2 TSI CombiSkoda Octavia (2013- 2017) 1.4 TSI CombiSkoda Octavia (2013-2017) 1.6 CombiSkoda Octavia (2013-2017) 1.8 TSI CombiSkoda Octavia (2013-2017) 1.8 TSI Combi 4x4Skoda Octavia (2013-2017) 2.0 TSI Combi RSSkoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI CombiSkoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI Combi RSSkoda Octavia (2013-2017) 1.8 TSI Combi Scout	Mazda 3 (2013-2016) Mazda 3 (2013-2016) 1.5 Седан (100 л.с.) Mazda 3 (2013-2016) 1.5 Седан (120 л.с.) Mazda 3 (2013-2016) 1.6 Седан Mazda 3 ( Mazda 3 (2013-2016) 2.0 Sedan (2013-2016) 1.5 Hatchback (100 PS) Mazda 3 (2013-2016) 1.5 Hatchback (120 PS) Mazda 3 (2013-2016) 1.6 Хэтчбек Mazda 3 (2013-2016) 2,0 Хэтчбек
Итого	Skoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI ×	Mazda 3 (2013-2016) 2.0 Хэтчбек ×
Mark	Skoda	Mazda
Модель	Octavia (2013-2017) 2.0 TDI	3 (2013-2016) 2.0 Хэтчбек
Год 907 2013-2016
Количество дверей / мест	5/5	5/5
Тип кузова	Люк	Люк
Собственный вес	13307
Предельная масса брутто	–	–
Максимальная скорость, км / ч	218	210 (210)
Разгон 0-100 км / ч	9.7	8,9 (10,4)
Минимальный радиус поворота, м	–	5,7
Объем груза, мин / макс, л	568/1558	308
Габаритные размеры, мм	Skoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI ×	Mazda 3 (2013-2016) 2.0 Хэтчбек ×
Длина	4659	4465
Ширина	1814	1795
Высота
9045 907 907 2646 907 907 2646 907 Передняя / задняя Колея	1549/1520	1555/1560
Дорожный просвет	155	160
Технические характеристики двигателя	Skoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI ×	Mazda 3 (2013-2016) 2.0 Хэтчбек ×
Тип	турбодизель / непосредственный впрыск	Бензин Прямой впрыск
Объем двигателя, см3	1968	1998
Степень сжатия	4 цилиндра, рядный	4 цилиндра, рядный
Диаметр цилиндра x ход, мм	81×95.5	83,5х91,2
Кол-во клапанов	16	16
Мощность, л.с. / об / мин	143/4200	150/6000
Макс.	320 / 1750-2500	210/4000
Технические характеристики коробки передач	Skoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI ×	Mazda 3 (2013-2016) 2.0 Хэтчбек ×
Коробка передач	6-ступенчатая автоматическая DSG	6-ступенчатая механическая / 6-ступенчатая автоматическая
Тип привода	Передний привод	Передний привод
Skoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI ×	Mazda 3 (2013-2016) 2.0 Хэтчбек ×
Передний	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Задняя	многорычажная подвеска	125205205205204 907 907	205/60 R16
Диск	5×112 ET45 d57.1	5×114.3 ET53 d67.1
Характеристики тормозов	Skoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI ×	Mazda 3 (2013-2016) 2.0 Хэтчбек ×
Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние	Диски	Диски
Характеристики расхода топлива, л / 10045 км Skoda Octavia (2013-2017) 2.0 TDI ×	Mazda 3 (2013-2016) 2.0 Хэтчбек ×
Город	5,4	–
Автомагистраль	4,1	–
Комбинированный	4,5	6,2		4,5	6,2
50	51
Очистить список	Skoda Octavia (2013-2017) Skoda Octavia (2013-2017) 1.2 TSISkoda Octavia (2013-2017) 1.4 TSISkoda Octavia (2013-2017) 1. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт