Обзор форд мондео 2019: Форд Мондео 2019 - фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

Содержание

Ford Mondeo: прощальный обзор

С уходом легкового Ford с первичного российского авторынка, наш бизнес-класс понес невосполнимую потерю: представительский седан Mondeo. О нем мечтали, его предпочитали конкурентам, им восторгались… И его больше нет?

Нам удалось разыскать, возможно, последний беспробеговый дилерский Ford Mondeo в России – в «Форд Центре Сибирь». Отправляемся на прощальное рандеву, чтобы вспомнить всё, что удалось пережить вместе с ним, и чтобы припомнить тех, с кем нам удалось пообщаться на тему «А почему именно Mondeo»?

Бозорали А.: «Когда выбирал автомобиль, друзья посоветовали посетить салон Ford. Пришел в салон, увидел Mondeo — и все! На этом и остановился. Я от него больше ни на шаг не отошел — мой автомобиль! Цвет черный, салон благородный, комплектация максимальная — и все! Только эту машину мне и надо. Если нет — то никакую вообще!

Очень доволен выбором! Машина очень быстрая, в ней до того комфортно, что, даже если и есть какие-то недостатки, я на них не обращаю внимания. Мне самое важное — когда въезжаю в свой город, все восхищенно на меня смотрят. Там, где мы живем, больше ни у кого нет такой машины!»

…И больше ни у кого не будет… По крайней мере новой. Последний Mondeo не чёрный – морозно-белый. И не в максимальной комплектации – Titanium с двигателем 2,5 и АКПП. Как смотрится? Не менее безупречно, чем чёрный. Дизайн… – дело вкуса, – не всем нравится стиль Ford. Но он, тем не менее, стиль. Mondeo 2019 года выпуска спортивен, агрессивен, благороден.

Ольга П.: «Красивый автомобиль, С точки зрения дизайна, мои эстетические запросы вполне удовлетворяет. Очень удобная посадка в автомобиль. Мне, как пассажиру, в Mondeo очень комфортно, для ног места очень много. Мы в нашей семье все высокого роста, и нам это очень важно. Коляска легко вмещается в багажник — это для нас сейчас главное преимущество. У нас это не единственный автомобиль, всегда есть выбор, на чем поехать, но последнее время мы почему-то склоняемся к Ford Mondeo».

Вместительность, простор – да, в Mondeo это производит впечатление. 500-литровый багажник – редкая роскошь для седана (516 л – это с докаткой, как в нашем случае, и поменьше – 429 л при полноразмерной запаске). Но еще пространственно роскошнее салон! Mondeo – большой автомобиль снаружи (4871х1852х1482 мм), и очень-очень большой внутри! Почти метр (974 мм) от подушки до потолка спереди, 907 мм сзади, больше метра «ножная» дуга 1072 мм от спинки до педалей. Это в крайних положениях водительского кресла, при которых от спинки до коленей пассажиров второго ряда остаётся еще порядка 210 – 250 мм!

Комфорт главных пассажиров – тех, которые на втором ряду – одна из определяющих характеристик автомобилей бизнес-класса. И у Mondeo эта характеристика на самом превосходном уровне. Причем, речь не только о миллиметрах пространственной свободы, но и об эргономике, уровне материалов отделки и качестве исполнения. Уважение к обитателям салона чувствуется в каждом квадратном миллиметре кожи диванчика, каждом стежке прострочки. И даже ремни безопасности тут не просто ремни, а надувные (в топ-версии), которые в случае неприятности в несколько раз снижают риск травмы. Впрочем, не менее комфортно ощущает себя и водитель.

Олег В.: «Комфортный кокпит, очень качественные материалы отделки. Достаточно комфортная подвеска, вполне мощный двигатель, очень вместительный багажник. И очень просторный салон, что немаловажно, так как у меня в семье планируется пополнение, и сзади можно будет спокойно расположить детское кресло.

До этого пять лет ездил на Ford Focus, и к этой марке сформировалось положительное отношение. Теперь дорос до Mondeo. Когда выбирал автомобиль, рассматривал все варианты в сопоставимом ценовом диапазоне, и по сумме всех важных для меня потребительских качеств выбор пал на Mondeo. Помимо того, что это Ford, а за пять лет я к нему привык, аналогов, близких по характеристикам, оказалось не так много».

Водительское кресло начиная с нашей комплектации Titanium спортивного кроя – очень удобное! В топ-версии регулировки на электромоторчиках по 10 параметрам, с памятью, вентиляцией и массажными возможностями. Оно мультиконтурное – с 11 пневмокамерами, готовыми обеспечить удобство посадки практически любой анатомии водителя.

Евгений П.: «За четыре месяца проехал на Mondeo около 10 тысяч километров, и пока претензий к этой машине у меня нет. Я использую его не только как семейный автомобиль, но и как служебный. Рулится очень хорошо, на рабочем месте водителя все очень продуманно и удобно. Бывает, что и 800 километров в день наезживаю, и никаких проблем. А когда четыреста — вообще не ощущаешь усталости.

Расход радует: по трассе в стандартном для наших дорог скоростном режиме порядка 6 – 7 литров на сотню, в городе под 12. 150-сильного двигателя вполне хватает для динамичной езды, на загородных магистралях при обгонах чувствую себя уверенно. Сам лично, как водитель, что хочу в первую очередь отметить в этой машине – у Mondeo очень хорошая управляемость. У меня достаточно много было автомобилей, есть с чем сравнить».

Управляемость – еще одна характеристика Mondeo, по которой он на голову выше своих конкурентов. Она у бизнес-седана Ford в меру острая. Что значит «в меру»? На заднеприводных (преимущественно) моделях можно встретить признаки инертности, «ватности» – недостаточности управляемости. Встречается и так называемая «излишняя» или «избыточная» управляемость – как правило, этим грешат переднеприводные модели, нацеленные на спортивность. «Гражданским» автомобилям такая острота как минимум ни к чему, а то и опасна. У Mondeo эта характеристика отстроена оптимальным образом. Руль достаточно остр и информативен.

Рулевое управление оборудовано электроусилителем EPAS, передняя подвеска независимая со стойками McPherson и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя многорычажная типа Ford Integral Link – благодаря изолированному подрамнику в основе как раз и достигается расчетная эффективность управляемости, оптимальная жесткость, снижение уровня вибраций и шумов. Кстати, тишина в салоне – еще одна отличительная черта Mondeo.

Виктор Ж.: «Информативность руля, на мой взгляд, одна из основных составляющих безопасности автомобиля. Когда присматривался к Mondeo, тестировал, ездил практически везде: по городу, трассе, пересеченной местности. Выехал за город, поехал на высокой скорости, и вдруг понимаю, что остро чувствую автомобиль — у меня отменно управляемые колеса, в отличие от тех же одноклассников. Затем, когда я выехал на щебеночную дорогу, стал замечать, что информативность такая, будто бы еду без усилителя, который «съедает» ощущение отдачи руля. Переехал на грунтовку — руками чувствую дорогу. Это очень важно для водителя!»

Пару слов о безопасности. Она у Mondeo тоже на оптимальном уровне – есть всё необходимое и отсутствует лишнее – то, чем почти никто почти никогда не пользуется. Во время тестов опробовали практически все составляющие комплекса систем, за исключением аэрбэгов и надувных ремней. На скользких дорогах получили удовлетворение от эффективности работы стандартного пакета (ABS+EBD, ESC+TC+EBA), в городе комфортно перестраивались в потоках при содействии BLIS, избегали столкновений с помощью лазерной системы Active Sity Stop, систем помощи при экстренном торможении, усиления давления на педаль тормоза. На дилерской парковке тестировали систему автоматического торможения при обнаружении препятствий, ассистента помощи при парковке…

И как послевкусие от знакомства, от обладания?

Виктор Ж.: «Я буквально в течение 5—7 минут привык к этому автомобилю так, будто бы долгое время на нем ездил. Эргономика просто превосходна — это редко на каком автомобиле себя так чувствуешь. Обычно привыкание наступает гораздо позже — вплоть до 40 минут, а здесь я только тронулся, только прошел первые метры теста, и вдруг замечаю, что все уже привычно и комфортно, будто бы я давным-давно за рулем Mondeo. Очень хорошее сложилось впечатление, мне очень понравился этот автомобиль».

Светлана З.: «Имела опыт эксплуатации Mondeo 10 года и рейсталинг 13 года, оба в максимальной комплектации. Наступила пора менять автомобиль. А Ford покинул наш рынок… Поехала в автосалон конкурирующей модели. Итог: как мне не нравилась эта машина, так и не нравится. Поехала в бывший автосалон Ford, и забрала последнего Mondeo в топе. Да, внешность конкурента стала значительно лучше. Салон просто прорыв по сравнению с предыдущими моделями, где салон верх безвкусицы. Но, господа, она же шумнее даже предыдущего Mondeo, не говоря про нынешней. И с мотором аналогичного объема, как модно говорить, «не едет», и ушла эта знаменитая комфортность подвески, когда складывалось ощущение, что машина парит над асфальтом. В общем, – да стала лучше и интересней, но не моё! И бог с ней с ликвидностью и легендарной надёжностью, – мой выбор Mondeo в максималке, уже третий мой Mondeo».

Материал впервые опубликован на канале АВТОСОЮЗ в Яндекс.Дзен:

https://zen.yandex.ru/media/autosouz/ford-mondeo-jemchujina-biznesklassa-5ea8288d07078c388c060101

Ford Mondeo 2019 – н.в., V Рестайлинг, Универсал 5 дв.

Ford Mondeo 2019 – н.в., V Рестайлинг, Универсал 5 дв. | CARtaUA

ОБЗОР МОДЕЛИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
3. 7 (7)

Общие сведения

Ford Mondeo – 5 дверный автомобиль, представлен в кузове Универсал 5 дв. D класса. Модель оснащается дизельным двигателем, объемом 2.0 л., мощностью от 150 до 190 л.с., с расходом от 5 литра. Коробка передач: автомат. Привод: передний, полный. Максимальное количество посадочных мест: 5.

Ford Mondeo обладает большими размерами кузова, которые добавляют автомобилю практичности и много места в салоне. Из-за больших габаритов может возникнуть недостаточная маневренность на узких улицах городов. У авто большой, внушительный багажник, в который поместятся все, что нужно. Идеально подойдет для большой семьи. Будет удобный тем, кому приходиться возить с собой много вещей. Динамика разгона автомобиля в пределах средних показателей. Запаса мощности двигателя вполне хватает для повседневных дорожных ситуаций.

Макс. скорость 187 – 218 км/ч

Разгон 0 – 100 км/ч 9 – 11. 5 c

Расход на 100 км 4.7 – 5.4 л

Клиренс 128 мм

Стоимость б/у Ford Mondeo на рынке Украины

минимальная 24 222 $

максимальная 24 222 $

средняя 24 222 $

1 ПРЕДЛОЖЕНИЙ

ПРЕДЛОЖЕНИЯ АВТОСАЛОНОВ О ПРОДАЖЕ НОВЫХ АВТО

Популярные модификации

Название Мощность Коробка Привод Расход Разгон

2.0 AT дизель 190 л.с. автомат передний 5 л 9 сек

2.0 AT дизель 190 л.с. автомат полный 5.4 л 9.2 сек

2.0 CVT гибрид 187 л.с. вариатор передний 4. 7 л 9.4 сек

2.0 AT дизель 150 л.с. автомат передний 5.1 л 10.4 сек

2.0 MT дизель 150 л.с. механика передний 4.8 л 9.8 сек

ВСЕ МОДИФИКАЦИИ (6)

Обзор Ford Mondeo Vignale – cinch

Если стандартный Mondeo от Ford кажется вам слишком массовым, Vignale предлагает престижную версию популярного седана или универсала, оснащенную новейшими технологиями и предметами роскоши.

Дороже, как и раньше, с VIP-обслуживанием у дилеров Ford. Снаружи обновления незаметны. Внутри это похоже на другой тип автомобиля.

Выглядит?

Ford выпустил значок Vignale в 2016 году, используя имя послевоенного итальянского производителя кузовов, чтобы добавить престижа своим топовым моделям. Первым, кто подвергся обработке, стал Mondeo.

Уровень отделки салона Vignale считался слишком умным для 5-дверного хэтчбека, поэтому он был доступен только для четырехдверного седана и универсала.

Ford добавляет к Vignale длинный список дополнений, чтобы оправдать ценник, который позволяет ему конкурировать с премиальными немецкими конкурентами. Однако внешне флагман Mondeo мало чем отличается от более приземленных версий. Опытные наблюдатели за автомобилями могут заметить характерные легкосплавные диски, шестиугольную решетку радиатора, светодиодные фонари и незаметные значки. Для многих владельцев это не обязательно плохо, поскольку Mondeo в любом случае красив.

”

В 2016 году компания Ford представила значок Vignale.

Каково это – водить машину?

Когда Форд устанавливал значок Vignale на Mondeo, было достаточно разумно не трогать механическую основу. Он оснащен рядом бензиновых, дизельных и гибридных двигателей Ford, которые славятся плавной и мощной работой. Есть выбор механической или автоматической коробки передач.

Все Mondeo изысканны и удобны. С той же подвеской, что и у стандартных автомобилей, Vignale разделяет их достойную езду. Это тихо и расслабляет в дальней дороге.

В стандартную комплектацию флагманских автомобилей входят функции премиум-класса, такие как круиз-контроль, управление без ключа и система старт-стоп.

“

Все Mondeo изысканны и удобны.

Внутри?

Внешние изменения Vignale Mondeo могут быть очень тонкими, хотя вы сразу увидите, что интерьер явно изо всех сил старается быть другим. В нем есть все, что может поместиться Ford — от уникальных стеганых кожаных сидений до высококлассного портретного сенсорного экрана со спутниковой навигацией и отличной стереосистемой, включая радио DAB и Bluetooth.

Ford описывает интерьер Vignale как «отделанный вручную», в результате чего салон кажется очень плюшевым, с аккуратно сшитой кожаной отделкой на приборной панели и дверях. Обратите внимание на тонкие хромированные и глянцево-черные акценты по всему салону, придающие салону более престижный вид.

Сиденья имеют электрическую регулировку и подогрев, есть автоматический климат-контроль и система шумоподавления, которая работает через динамики для противодействия внешнему шуму. Все это помогает создать более изысканную среду, чем стандартные модели Mondeo.

Одна вещь, которая не отличается от стандартной линейки Mondeo, — это вместительность. У всех Mondeo достаточно места для головы и ног спереди и сзади, и Vignale не является исключением. Только самый высокий пятый пассажир будет чувствовать себя тесно.

Владельцы найдут огромный список стандартных функций, включая управление без ключа, электрически складывающиеся боковые зеркала заднего вида, обтянутое кожей многофункциональное рулевое колесо и электрические стеклоподъемники по периметру.

Практичность

Большая новость заключается в том, что Vignale недоступен с пятидверным кузовом хэтчбек Mondeo. Вместо этого у владельцев есть версия универсал с большим грузовым отсеком. Он один из самых больших в этом классе.

Четырехдверный седан не в той же лиге, хотя и имеет большой багажник. У всех есть раздельно складывающиеся задние сиденья, которые могут увеличить багажное отделение, хотя у седана более высокая грузовая кромка и меньший проем багажника, чем привыкли водители хэтчбеков.

Беспокоитесь о парковке? Все Mondeo Vignales в стандартной комплектации оснащены камерой заднего вида и круговыми датчиками парковки. Также обратите внимание на очень высокотехнологичный набор опций, доступных покупателям Vignale. К ним относятся функции безопасности, обычно присутствующие в престижных брендах, такие как датчики давления в шинах, система Active Park Assist, помогающая парковаться в большинстве ситуаций, накачивание ремней безопасности, распознавание дорожных знаков и автоматическое экстренное торможение.

Эксплуатационные расходы и надежность

Линейка бензиновых, дизельных и гибридных двигателей уже знакома владельцам Mondeo. Самый экономичный двигатель Vignale — это гибрид с официальными комбинированными цифрами до 67 миль на галлон. Наименее потребляющий дизель имеет аналогичные показатели, предлагая до 63 миль на галлон. Флагман Mondeo будет дороже в эксплуатации, чем стандартный автомобиль, но дешевле, чем многие конкуренты премиум-класса.

Репутация Ford в плане надежности выше среднего, а Mondeo на протяжении многих лет является проверенным и надежным автомобилем.

Что мы любим

Mondeo — один из лучших и самых популярных семейных автомобилей. Ford взял этот выигрышный пакет и добавил премиальный уровень отделки салона и оборудования. Vignale обладает всеми практичными и удобными преимуществами стандартного Mondeo, а также дополнительной роскошью и технологиями автомобиля более престижной марки. Салон особенно роскошный и изысканный.

Все еще ищете?

Используйте наш инструмент сравнения, чтобы найти автомобиль для вас

Если вам нравится Ford Mondeo Vignale ..

Стандартный Mondeo — лучший конкурент среди обычных семейных автомобилей. Высокая цена Vignale выводит эту версию Mondeo на новую арену — против конкурентов премиум-класса. Вот некоторые из вариантов в этом диапазоне цен:

BMW 3-серии
Audi A4
VOLVO S60
Jaguar XE
70077 LEXS 200777777777
JAGUAR XE
700017777777
Jaguar XE
70070
Jaguar XE
70080
.

Воспользуйтесь нашим инструментом Help Me Choose , если вы все еще не можете определиться.

Идеально подходит для

Водителей по городу и деревне

Родители

Вердикт

Хорошо

Ford Mondeo Vignale отлично подходит для любителей гаджетов, а не для любителей значков. Есть так много дополнительных вкусностей, установленных Ford, что поднял основной Mondeo в новую премиальную категорию. Обычный Mondeo хорош, но интерьер Vignale больше похож на Mercedes Mondeo.

Этот отзыв был

Полезно

Бесполезно

Представлен обновленный Ford Mondeo 2019 года

Джон Махони –

21 января 2019 г.

Новости

Обновленный дизайн, новые технологии и новые двигатели, а также введение гибридного универсала для обновленного Ford Mondeo

Обновленная версия Ford Mondeo была представлена на автосалоне в Брюсселе, предлагая обновленный внешний вид, дополнительные функции помощи водителю, новый дизельный вариант и, впервые, гибридную версию универсала.

Внешне обновления седана и универсала Ford Mondeo 2019 года лучше всего подавать в категорию «моргни и промахнись», но синий овал говорит, что визуально легче различать каждую отделку.

В рамках обновления каждый новый Mondeo получает обновленную решетку радиатора, включая топовую модель Titanium с горизонтальными хромированными планками. Черная отделка применяется к ST-Line, в то время как флагманский Vignale (доступный в Европе) получает ту же решетку с «летающим V», что и другие топовые модели Ford.

Как и решетка радиатора, нижняя часть воздухозаборника была изменена и расположена между парой новых противотуманных фар.

Сзади Mondeo получает новую хромированную или матово-серебристую полосу, которая теперь охватывает всю ширину задней двери.

Наконец, есть возможность выбрать новые цвета и легкосплавные диски, чтобы завершить тонкий раунд обновлений.

Внутри теперь есть поворотный регулятор в стиле Jaguar для автоматической коробки передач, который уже используется в недавно представленном Ford Focus.

Освобождение места позволило дизайнерам добавить еще один порт USB.

Подгонка, отделка и качество некоторых материалов также были улучшены.

Под капотом Ford установил восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с новым полуавтономным адаптивным круиз-контролем с возможностью остановки и движения.

Дополнительные исследования

Нынешний 2,0-литровый турбодизель мощностью 132 кВт заменен на новый 2,0-литровый турбодизель EcoBlue мощностью 110 кВт или 140 кВт — мы, скорее всего, получим последний.

Новый дизель также предлагается на некоторых рынках с полным приводом.

Еще одно изменение, появившееся в рамках фейслифтинга: компания Ford впервые решила предложить гибридный универсал.

Как и седан, универсал сочетает в себе 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 137 кВт с электродвигателем и небольшой литий-ионный аккумулятор мощностью 1,4 кВтч, что позволяет ему потреблять в среднем 4,4 л/100 км, хотя объем багажника уменьшается с 500 литров до 403 литров.

Обзор форд мондео 2019: Форд Мондео 2019 – фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.