Обвес зетек на форд фокус 3: Комплект обвеса Ford focus 3 “Zetec S” (оригинал) купить в Санкт-Петербурге | Запчасти

• В корзину
• Авто: Ford Focus 3 11-18
• Бренд: HD
• Группа:

• Внешний вид
• Оптика

Заказать | Подробнее. ..

• В корзину
• Авто: Ford Focus 3 11-18
• Бренд: HD
• Группа:

• Внешний вид
• Оптика

• В корзину
• Авто: Ford Focus 3 11-18
• Бренд: Eibach
• Eibach: Pro Kit
• Занижение: -20 мм
• Тип товара: Пружины
• Заказать | Подробнее…

• В корзину
• Авто: Ford Focus 3 11-18
• Бренд: HD
• Группа:

• Внешний вид
• Оптика

• В корзину
• Авто: Ford Focus 3 11-18
• Бренд: H&R
• Тип товара: Пружины
• Заказать | Подробнее…

• В корзину
• Авто: Ford Focus 3 11-18
• Бренд: H&R
• Занижение: -35 мм
• Тип товара: Пружины
• Заказать | Подробнее. ..

• В корзину
• Авто: Ford Focus 3 11-18
• Бренд: H&R
• Занижение: -35 мм
• Тип товара: Пружины
• Заказать | Подробнее…

Тюнинг Форд Фокус 3 — спортивный вид истинного спорткара

Тюнинг Ford Focus 3 современный, совершенный автомобиль

Тюнинг Форд Фокус 3 в наше время

Тюнинг Форд Фокус 3 от нашей команды — это гарантированное качество и надежность!

Тюнинг Форд — это общий раздел по всем моделям этой марки, тут Вы найдете детали для других автомобилей.

На этой странице представлены товары для тюнинга и дооснащения Ford Focus 3 11-18. Вы можете заказать и купить интересующий товар по выгодной цене с доставкой по Москве и всей России.

Отзывы

Показано 5 отзывов.

Оптика оправдала себя в первой же поезде из Москвы в Одинцово — лупит мама не горюй. На всякий случай корректор дополнительно взял, потому что у меня ближний как у некоторых дальний) Свето-теневая граница прекрасно различима, никого не слепил. Рекомендую!

Взял набором, чтобы все одним махом заменить. Все что нужно для защиты кузова и классного тюнинга в нем есть. Пластик изгибов и надавливаний не боится. Форма кузова стала более округлая и ход машины стал лучше. Доволен на все 100%!

Долго думал, чем бы занизить авто. Поскольку миллионов у меня нет, решил брать этот комплект. С установкой проблем особых не было. Снял старые стойки- поставил новый койлы. Сразу с койлами поменял все опоры, шаровые подшипники, сайлентблоки переднего рычага ну и так по мелочи. С установкой проблем не было.

Хочю оставить и свой отзыв. Качество отличное, хорошо ведут себя в эксплуатации. Важно что можно регулировать под себя по высоте. Чем ниже опускаете машину, тем жоще будет подвеска. Управляемость становится лучше, в повороты входит уверено. Самый раз для любителей низких машин и скоростей. рекомендую пользоваться где асвальт ровный иначе пузом все ямы поймаете. Подняв высоту, можно увеличить дорожный просвет. Плавность хода смягчается, езда превращается в удовольствие и комфорт. В общим мне понравилось и так и так.

люблю HD — хорошую оптику делают. На черном металлике практически сливаются с кузовом, злобно выходит — все нравится. Но свет ночью немного тусклый по сравнению со штатными фонарями. Из-за тонировки наверное. В целом все понравилось, встали на штатные крепления и проводку.

ID] => 1175 [TIMESTAMP_X] => 05.08.2019 20:24:31 [

TIMESTAMP_X] => 05.08.2019 20:24:31 [MODIFIED_BY] => 20103 [

MODIFIED_BY] => 20103 [DATE_CREATE] => 05.02.2014 20:31:35 [

DATE_CREATE] => 05.02.2014 20:31:35 [CREATED_BY] => 1 [

CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 12 [

IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => 908 [

IBLOCK_SECTION_ID] => 908 [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [

SORT] => 500 [NAME] => Внешний тюнинг [

NAME] => Внешний тюнинг [PICTURE] => [

PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 796 [

LEFT_MARGIN] => 796 [RIGHT_MARGIN] => 797 [

RIGHT_MARGIN] => 797 [DEPTH_LEVEL] => 4 [

DEPTH_LEVEL] => 4 [DESCRIPTION] =>

Аэродинамические тюнинг обвесы и внешний тюнинг Форд Фокус 3 — элементы для придания уникальной внешности Вашему автомобилю

Аэродинамические тюнинг обвесы и внешний тюнинг Форд Фокус 3 — элементы для придания уникальной внешности Вашему автомобилю

DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ОБВЕСЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ТЮНИНГ ОБВЕСЫ И ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 — ЭЛЕМЕНТЫ ДЛЯ ПРИДАНИЯ УНИКАЛЬНОЙ ВНЕШНОСТИ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ [

SEARCHABLE_CONTENT] => АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ОБВЕСЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ТЮНИНГ ОБВЕСЫ И ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 — ЭЛЕМЕНТЫ ДЛЯ ПРИДАНИЯ УНИКАЛЬНОЙ ВНЕШНОСТИ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ [CODE] => aerodinamicheskije_tuning_obvesy_ford_fokus_3 [

CODE] => aerodinamicheskije_tuning_obvesy_ford_fokus_3 [XML_ID] => [

SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [

LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/aerodinamicheskije_tuning_obvesy_ford_fokus_3/ [

SECTION_PAGE_URL] => /e-store/aerodinamicheskije_tuning_obvesy_ford_fokus_3/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [

IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [

IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [

EXTERNAL_ID] => [ELEMENT_CNT] => 52 [

ELEMENT_CNT] => 52 [PATH] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 315 [

ID] => 315 [TIMESTAMP_X] => 2019-04-03 15:42:07 [

TIMESTAMP_X] => 2019-04-03 15:42:07 [MODIFIED_BY] => 1 [

MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2010-04-15 20:30:02 [

DATE_CREATE] => 2010-04-15 20:30:02 [CREATED_BY] => 1 [

CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 12 [

IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => [

IBLOCK_SECTION_ID] => [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [

SORT] => 500 [NAME] => FORD [

NAME] => FORD [PICTURE] => [

PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 753 [

LEFT_MARGIN] => 753 [RIGHT_MARGIN] => 824 [

RIGHT_MARGIN] => 824 [DEPTH_LEVEL] => 1 [

DEPTH_LEVEL] => 1 [DESCRIPTION] => Тюнинг автозапчасти для доработок и улучшений автомобилей Форд

Запчасти позволят Вам придать автомобилю неповторимый образ и уникальный внешний вид. Детали для тюнинга подвески позволят Вам занизить автомобиль и улучшить управляемость, альтернативная оптика улучшить видимость в ночное время при этом так же придать красивый внешний вид. Аэродинамические обвесы выделяют автомобиль из потока одинаковых машин и приковать внимание окружающих.

Так же мы стараемся держать в наличии популярные детали, что бы обеспечить быструю доставку. [

DESCRIPTION] => Тюнинг автозапчасти для доработок и улучшений автомобилей Форд Запчасти позволят Вам придать автомобилю неповторимый образ и уникальный внешний вид. Детали для тюнинга подвески позволят Вам занизить автомобиль и улучшить управляемость, альтернативная оптика улучшить видимость в ночное время при этом так же придать красивый внешний вид. Аэродинамические обвесы выделяют автомобиль из потока одинаковых машин и приковать внимание окружающих. Так же мы стараемся держать в наличии популярные детали, что бы обеспечить быструю доставку. [DESCRIPTION_TYPE] => text [

SEARCHABLE_CONTENT] => FORD . . . . ? . . . . . . . . . . ? . . . . . . . . . . . ? . . . . . . ? . . . . . ?? . . . . . . . . ?? . . . ? . . . . ?? ?? . . ? . . . . ?? . . . [CODE] => tuning-ford [

CODE] => tuning-ford [XML_ID] => [

SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [

LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-ford/ [

SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-ford/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [

IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [

IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [

EXTERNAL_ID] => ) [1] => Array ( [ID] => 1161 [

ID] => 1161 [TIMESTAMP_X] => 2018-01-18 14:42:56 [

TIMESTAMP_X] => 2018-01-18 14:42:56 [MODIFIED_BY] => 1 [

MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2014-01-18 20:11:37 [

DATE_CREATE] => 2014-01-18 20:11:37 [CREATED_BY] => 1 [

CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 12 [

IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => 315 [

IBLOCK_SECTION_ID] => 315 [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [

SORT] => 500 [NAME] => Ford Focus [

NAME] => Ford Focus [PICTURE] => [

PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 772 [

LEFT_MARGIN] => 772 [RIGHT_MARGIN] => 807 [

RIGHT_MARGIN] => 807 [DEPTH_LEVEL] => 2 [

DEPTH_LEVEL] => 2 [DESCRIPTION] => Тюнинг автозапчасти Фокус позволят Вам подчеркнуть индивидуальность Вашего авто, улучшить характеристики управляемости, торможения и разгона. Множество деталей для модификаций внешнего вида помогут сделать автомобиль соответствующий Вашим вкусовым предпочтениям.

Доработка и тюнинг Вашего Ford Focus это по нашей части, обширный каталог интернет-магазина — к вашим услугам. Ассортимент запчастей от различных производителей — это возможность выбрать хорошее качество, оптимальную цену и быструю доставку товара. Мы стараемся держать на складе популярные позиции автозапчастей. [

DESCRIPTION] => Тюнинг автозапчасти Фокус позволят Вам подчеркнуть индивидуальность Вашего авто, улучшить характеристики управляемости, торможения и разгона. Множество деталей для модификаций внешнего вида помогут сделать автомобиль соответствующий Вашим вкусовым предпочтениям. Доработка и тюнинг Вашего Ford Focus это по нашей части, обширный каталог интернет-магазина — к вашим услугам. Ассортимент запчастей от различных производителей — это возможность выбрать хорошее качество, оптимальную цену и быструю доставку товара. Мы стараемся держать на складе популярные позиции автозапчастей. [DESCRIPTION_TYPE] => text [

DESCRIPTION_TYPE] => text [SEARCHABLE_CONTENT] => FORD FOCUS . . . . ?? . . . . . . . . ? . . . ?? . . ?? . . . . . . . . ? . . FORD FOCUS ?? ? . . . . . — . ? ? . . . . ? . . ? ?? . . . . . ?? ? . . . ? . . ? . . . . [

SEARCHABLE_CONTENT] => FORD FOCUS . . . . ?? . . . . . . . . ? . . . ?? . . ?? . . . . . . . . ? . . FORD FOCUS ?? ? . . . . . — . ? ? . . . . ? . . ? ?? . . . . . ?? ? . . . ? . . ? . . . . [CODE] => tuning-ford-focus [

CODE] => tuning-ford-focus [XML_ID] => [

SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [

LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-ford-focus/ [

SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-ford-focus/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [

IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [

IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [

EXTERNAL_ID] => ) [2] => Array ( [ID] => 908 [

ID] => 908 [TIMESTAMP_X] => 2018-01-18 14:52:53 [

TIMESTAMP_X] => 2018-01-18 14:52:53 [MODIFIED_BY] => 1 [

MODIFIED_BY] => 1 [DATE_CREATE] => 2011-10-03 18:35:10 [

DATE_CREATE] => 2011-10-03 18:35:10 [CREATED_BY] => 9 [

CREATED_BY] => 9 [IBLOCK_ID] => 12 [

IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => 1161 [

IBLOCK_SECTION_ID] => 1161 [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [

SORT] => 500 [NAME] => Focus MK3 C346 (2011-) [

NAME] => Focus MK3 C346 (2011-) [PICTURE] => [

PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 795 [

LEFT_MARGIN] => 795 [RIGHT_MARGIN] => 806 [

RIGHT_MARGIN] => 806 [DEPTH_LEVEL] => 3 [

DEPTH_LEVEL] => 3 [DESCRIPTION] => Детали для тюнинга, модернизации и доработки Форд Фокус 3 (а так же ST и RS версии). Тюнинг запчасти для улучшения доработки настройки Вашего автомобиля. Вы сможете выбрать оптимальный вариант для придания Вашему авто неповторимого внешнего вида, улучшить его ходовые характеристики, подобрать детали для доработки и оптимизации работы двигателя для придания уникального характера! [

DESCRIPTION] => Детали для тюнинга, модернизации и доработки Форд Фокус 3 (а так же ST и RS версии). Тюнинг запчасти для улучшения доработки настройки Вашего автомобиля. Вы сможете выбрать оптимальный вариант для придания Вашему авто неповторимого внешнего вида, улучшить его ходовые характеристики, подобрать детали для доработки и оптимизации работы двигателя для придания уникального характера! [DESCRIPTION_TYPE] => html [

DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => FOCUS MK3 C346 (2011-) . ?? . . ? . ?? . 3 (? ?? ? ST ? RS . ).? . . ?? . . . . . ? . . . . ?? . . . . . . . ?? . . . . ?? . ? . . . ?? . . . [

SEARCHABLE_CONTENT] => FOCUS MK3 C346 (2011-) . ?? . . ? . ?? . 3 (? ?? ? ST ? RS . ).? . . ?? . . . . . ? . . . . ?? . . . . . . . ?? . . . . ?? . ? . . . ?? . . . [CODE] => tuning-ford-focus-3 [

CODE] => tuning-ford-focus-3 [XML_ID] => [

SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [

LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-ford-focus-3/ [

SECTION_PAGE_URL] => /e-store/tuning-ford-focus-3/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [

IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [

IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [

EXTERNAL_ID] => ) [3] => Array ( [ID] => 1175 [

ID] => 1175 [TIMESTAMP_X] => 2019-08-05 20:24:31 [

TIMESTAMP_X] => 2019-08-05 20:24:31 [MODIFIED_BY] => 20103 [

MODIFIED_BY] => 20103 [DATE_CREATE] => 2014-02-05 20:31:35 [

DATE_CREATE] => 2014-02-05 20:31:35 [CREATED_BY] => 1 [

CREATED_BY] => 1 [IBLOCK_ID] => 12 [

IBLOCK_ID] => 12 [IBLOCK_SECTION_ID] => 908 [

IBLOCK_SECTION_ID] => 908 [ACTIVE] => Y [

ACTIVE] => Y [GLOBAL_ACTIVE] => Y [

GLOBAL_ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [

SORT] => 500 [NAME] => Внешний тюнинг [

NAME] => Внешний тюнинг [PICTURE] => [

PICTURE] => [LEFT_MARGIN] => 796 [

LEFT_MARGIN] => 796 [RIGHT_MARGIN] => 797 [

RIGHT_MARGIN] => 797 [DEPTH_LEVEL] => 4 [

DEPTH_LEVEL] => 4 [DESCRIPTION] =>

Аэродинамические тюнинг обвесы и внешний тюнинг Форд Фокус 3 — элементы для придания уникальной внешности Вашему автомобилю

Аэродинамические тюнинг обвесы и внешний тюнинг Форд Фокус 3 — элементы для придания уникальной внешности Вашему автомобилю

DESCRIPTION_TYPE] => html [SEARCHABLE_CONTENT] => АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ОБВЕСЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ТЮНИНГ ОБВЕСЫ И ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 — ЭЛЕМЕНТЫ ДЛЯ ПРИДАНИЯ УНИКАЛЬНОЙ ВНЕШНОСТИ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ [

SEARCHABLE_CONTENT] => АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ОБВЕСЫ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ТЮНИНГ ОБВЕСЫ И ВНЕШНИЙ ТЮНИНГ ФОРД ФОКУС 3 — ЭЛЕМЕНТЫ ДЛЯ ПРИДАНИЯ УНИКАЛЬНОЙ ВНЕШНОСТИ ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ [CODE] => aerodinamicheskije_tuning_obvesy_ford_fokus_3 [

CODE] => aerodinamicheskije_tuning_obvesy_ford_fokus_3 [XML_ID] => [

SOCNET_GROUP_ID] => [LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [

LIST_PAGE_URL] => /e-store/ [SECTION_PAGE_URL] => /e-store/aerodinamicheskije_tuning_obvesy_ford_fokus_3/ [

SECTION_PAGE_URL] => /e-store/aerodinamicheskije_tuning_obvesy_ford_fokus_3/ [IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [

IBLOCK_TYPE_ID] => catalog_tovar [IBLOCK_CODE] => tovar [

IBLOCK_CODE] => tovar [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [

EXTERNAL_ID] => ) ) ) [SECTIONS_COUNT] => 0 ) –>

чип тюнинг Форд в петрозаводке,карелии

 Чип Тюнинга на автомобили Форд Фокус 3, Форд Фокус 2,Форд Куга, Форд Куга 2.

Чип-тюнинг Форд Фокус 3 с двигателем 1,6- 2.0 увеличение мощности до 175-180 сил, возможен переход на нормы токсичности Евро 2(Обязательное удаление катализатора!!!) так же возможно оставаться на нормах  токсичности Евро 5,мощность при этом останется в пределах 175-180 л.с. и крутящем моментом в 232 нм!!!!

Чип-Тюнинг Форд Куга 2 смоторами 1,6 150/180 лс

   На Форд Фокус 2 с двигателями начиная с 1,4 – 1,6-1,8 – 2,0  возможен Чип Тюнинг. Так же нормы токсичности Евро 5 и Евро 2(Обязательное удаление катализатора!!!)

Более подробно на нашем спецальном сайте http://diagnosticsford.ru/

Форд Фокус 2 = 6000-8000 р

Форд Фокус 3 Моторы 1,6(Новинка!!!) 2,0= 8000-10000р.

Форд С Макс = от 8000 до 12000 р (зависит от типа мотора)

Форд Куга 2=14000р

Форд Транзит = от 13000 до 17 000р (Зависит от года выпуска)

Ford    Bantam    (III)    1300 8V        55    75    Petrol    2005
Ford    Bantam    (III)    1600 8V        70    95    Petrol    2005
Ford    B-Max    (I)    1000 12V         66    90    Petrol    2012
Ford    B-Max    (I)    1000 EcoBoost    M1JA    88    120    Petrol    2012
Ford    B-Max    (I)    1000 EcoBoost    SFJA    74    100    Petrol    2012
Ford    C-Max    (I)    1600 TDCi    G8DA    80    110    Diesel    2007
Ford    C-Max    (I)    1600 TDCi    GPDA    66    90    Diesel    2007
Ford    C-Max    (I)    1800 TDCi    KKDA    85    115    Diesel    2007
Ford    C-Max    (I)    1800 TDCi    KKDA    85    115    Diesel    2007
Ford    C-Max    (I)    2000 TDCi    G6DA    100    136    Diesel    2007
Ford    C-Max    (I)    2000 TDCi    G6DA    100    136    Diesel    2007
Ford    C-Max    (I)    2000 TDCi    G6DA    100    136    Diesel    2007
Ford    C-Max    (II)    1000 EcoBoost    M1DA    92    125    Petrol    2012
Ford    C-Max    (II)    1000 EcoBoost    M2DA    73    100    Petrol    2012
Ford    C-Max    (II)    1600 EcoBoost    JQDA    110    150    Petrol    2012
Ford    C-Max    (II)    1600 EcoBoost    JQDA    110    150    Petrol    2013
Ford    C-Max    (II)    1600 TDCi    T1DA    85    115    Diesel    2011
Ford    C-Max    (II)    1600 TDCi    T1DA    85    115    Diesel    2011
Ford    C-Max    (II)    1600 TDCi    T3DA    70    95    Diesel    2011
Ford    C-Max    (II)    1600 TDCi    T3DA    70    95    Diesel    2011
Ford    C-Max    (II)    2000 TDCi    TXDB    103    140    Diesel    2010
Ford    C-Max    (II)    2000 TDCi    TXDB    120    163    Diesel    2010
Ford    Contour        2000 Zetec        97    125    Petrol    1996
Ford    Contour        2500 V6 Duratec         125    170    Petrol    1996
Ford    Contour    (II)    2500 V6 Duratec         145    195    Petrol    1998
Ford    Contour    (II)    2500 V6 Duratec         149    200    Petrol    1999
Ford    Cougar        2000 16V         94    128    Petrol   
Ford    Cougar        2500 V6        123    167    Petrol   
Ford    Courier        1400 16V        66    90    Petrol   
Ford    Courier        1600 16V        76    103    Petrol   
Ford    Crow Victoria        4600 V8        162    220    Petrol   
Ford    Crow Victoria        4600 V8        165    224    Petrol   
Ford    Crow Victoria        4600 V8        176    239    Petrol   
Ford    Crow Victoria        4600 V8        184    250    Petrol   
Ford    EcoSport        1000 Zetec Supercharged        70    95    Petrol    2004
Ford    EcoSport        1400 TDCi        50    68    Diesel    2004
Ford    EcoSport        1600 Zetec        82    111    Petrol    2004
Ford    EcoSport        2000 Duratec        107    145    Petrol    2004
Ford    Endeavour        2500 TDCi        105    143    Diesel   
Ford    Endeavour        3000 TDCi        115    156    Diesel   
Ford    Escape        2000 16V         85    115    Petrol   
Ford    Escape        2000 EcoBoost    TPBA    176    240    Petrol    2013
Ford    Escape        2300 16V        113    153    Petrol   
Ford    Escape        3000 V6        147    200    Petrol   
Ford    Escort IV        1600 8V        66    90    Petrol   
Ford    Escort IV        1800 16V        85    115    Petrol   
Ford    E-series        4600 V8        188    255    Petrol   
Ford    E-series        5400 V8        188    255    Petrol   
Ford    E-series        6800 V10        224    305    Petrol   
Ford    E-series        7300 TD    POWERSTROKE    202    275    Petrol   
Ford    Esplorer    (V)    2000 T 16V    Ecoboost    176    240    Petrol    2011
Ford    Everest        3000 TDCi        115    156    Diesel   
Ford    Excursion        7300 TD    POWERSTROKE    184    250    Petrol   
Ford    Expedition        5400 V8        221    300    Petrol   
Ford    Explorer        4000 V6        154    210    Petrol   
Ford    Explorer        4600 V8        215    292    Petrol   
Ford    Explorer        5000 V8        158    215    Petrol   
Ford    F-150        4200 V6        149    202    Petrol   
Ford    F-150        4600 V8        182    248    Petrol   
Ford    F-150        5400 V8        221    300    Petrol   
Ford    F-150        7300 TD    POWERSTROKE    184    250    Petrol   
Ford    F-250    (SUPERDUTY)    5400 V8        221    300    Petrol   
Ford    F-250    (SUPERDUTY)    6800 V10        266    362    Petrol   
Ford    F-350    (SUPERDUTY)    5400 V8        221    300    Petrol   
Ford    F-350    (SUPERDUTY)    6400 V8        260    350    Diesel    2008
Ford    F-350    (SUPERDUTY)    6800 V10        266    362    Petrol   
Ford    F-450    (SUPERDUTY)    5400 V8        221    300    Petrol   
Ford    F-450    (SUPERDUTY)    6800 V10        266    362    Petrol   
Ford    Fiesta    (IV)    1242 Zetec    DHA    55    75    Petrol    2000
Ford    Fiesta    (IV)    1400 Zetec    FHA    66    90    Petrol    1999
Ford    Fiesta    (IV)    1600 16V    L1    76    103    Petrol    2000
Ford    Fiesta    (V)    1242 Duratec    M7JA    51    70    Petrol    2003
Ford    Fiesta    (V)    1242 Zetec    FUJA    55    75    Petrol    2002
Ford    Fiesta    (V)    1300 Duratec    A9JA    51    70    Petrol    2001
Ford    Fiesta    (V)    1300 Duratec    BAJA    44    60    Petrol    2001
Ford    Fiesta    (V)    1400 TDCi Duratorq    F6JA    50    68    Diesel    2001
Ford    Fiesta    (V)    1400 Zetec-S    FXJA    59    80    Petrol    2001
Ford    Fiesta    (V)    1600 Zetec-S    FYJA    74    100    Petrol    2001
Ford    Fiesta    (V)    2000 ST 150 Duratec-ST    N4JB    110    150    Petrol    2005
Ford    Fiesta    (VI)    1000 8V        48    65    Petrol   
Ford    Fiesta    (VI)    1000 8V    Supercharger    70    95    Petrol   
Ford    Fiesta    (VI)    1000 EcoBoost    M1JE    92    125    Petrol    2012
Ford    Fiesta    (VI)    1000 EcoBoost    SFJA    73    100    Petrol    2012
Ford    Fiesta    (VI)    1242 Duratec    SNJA    60    82    Petrol    2008
Ford    Fiesta    (VI)    1400 TDCi Duratorq    F6JA    50    68    Diesel    2009
Ford    Fiesta    (VI)    1400 TDCi Duratorq    F6JA    50    68    Diesel    2009
Ford    Fiesta    (VI)    1400 Zetec-S    SPJA    71    96    Petrol    2008
Ford    Fiesta    (VI)    1600 Duratec TI-VCT    HXJA    88    120    Petrol    2008
Ford    Fiesta    (VI)    1600 ST EcoBoost    JQDA    135    182    Petrol    2012
Ford    Fiesta    (VI)    1600 TDCi Duratorq    HHJC    66    90    Diesel    2008
Ford    Focus    (I)    1400 Zetec    FXDA    55    75    Petrol    1998
Ford    Focus    (I)    1600 Zetec    FYDA    74    100    Petrol    1998
Ford    Focus    (I)    1800 Endura-DI    BHDA    55    75    Diesel    1999
Ford    Focus    (I)    1800 Endura-DI    C9DA    66    90    Diesel    1998
Ford    Focus    (I)    1800 TDCi Duratorq    F9DA    85    115    Diesel    2001
Ford    Focus    (I)    1800 TDCi Duratorq    FFDA    74    100    Diesel    2002
Ford    Focus    (I)    1800 Zetec    EYDB    85    115    Petrol    1998
Ford    Focus    (I)    2000 Zetec    EDDF    96    130    Petrol    1998
Ford    Focus    (II)    1600 Duratec        74    100    Petrol    2004
Ford    Focus    (II)    1600 Duratec        85    115    Petrol    2004
Ford    Focus    (II)    1600 Duratec        85    115    Petrol    2004
Ford    Focus    (II)    1600 Duratec Ti-VCT    HXDA    85    115    Petrol    2004
Ford    Focus    (II)    1600 TDCi    G8DA    81    110    Diesel    2004
Ford    Focus    (II)    1600 TDCi    G8DA    81    110    Diesel    2004
Ford    Focus    (II)    1600 TDCi    HHDA    66    90    Diesel    2005
Ford    Focus    (II)    1800 Duratec    QQDB    92    125    Petrol    2006
Ford    Focus    (II)    1800 Flexifuel    Q7DA    92    125    Petrol    2006
Ford    Focus    (II)    1800 TDCi    KKDA    85    115    Diesel    2002
Ford    Focus    (II)    1800 TDCi    KKDA    85    115    Diesel    2008
Ford    Focus    (II)    2000 16V         97    132    Petrol    2004
Ford    Focus    (II)    2000 16V         103    140    Petrol    2004
Ford    Focus    (II)    2000 Duratec    AODA    107    145    Petrol    2004
Ford    Focus    (II)    2000 TDCi    G6DA    100    136    Diesel    2004
Ford    Focus    (III)    1000 EcoBoost    M1DA    92    125    Petrol    2012
Ford    Focus    (III)    1000 EcoBoost    M2DA    88    100    Petrol    2012
Ford    Focus    (III)    1600 EcoBoost    JQDA    110    150    Petrol    2011
Ford    Focus    (III)    1600 EcoBoost    JQDA    110    150    Petrol    2013
Ford    Focus    (III)    1600  Duratec  PNDA        72    85   Petrol    2012                             Ford    Focus    (III)    1600  Duratec  PNDA        87    105   Petrol    2012Ford    Focus    (III)    1600  Duratec  PNDA        92    125    Petrol    2012                          Ford    Focus    (III)    1600 TDCi    T1DA    85    115    Diesel    2011
Ford    Focus    (III)    1600 TDCi    T3DA    70    95    Diesel    2011
Ford    Focus    (III)    2000 TDCi    TXDB    120    163    Diesel    2011
Ford    Focus RS    (I)    2000 RS    HMDA    158    215    Petrol    2002
Ford    Focus RS    (II)    2500 Duratec RS    JZDA    224    305    Petrol    2009
Ford    Focus RS    (II)    2500 RS500    JZDA    257    350    Petrol    2010
Ford    Focus ST    (I)    2000 ST170    ALDA    127    173    Petrol    2002
Ford    Focus ST    (II)    2500 Duratec ST    HYDA    166    225    Petrol    2005
Ford    Focus ST    (III)    2000 ST EcoBoost    R9DA    184    250    Petrol    2012
Ford    Freda        2500 TD        N/A    109    Diesel    2001
Ford    Fusion    (I)    1400 16V    FXJA    59    80    Petrol    2002
Ford    Fusion    (I)    1400 TDCi    F6JA    50    68    Diesel    2002
Ford    Fusion    (I)    1400 TDCi    F6JA    50    68    Diesel    2002
Ford    Fusion    (I)    1600 16V    FYJA    74    100    Petrol    2002
Ford    Fusion    (I)    1600 TDCi    HHJA    66    90    Diesel    2004
Ford    Fusion    (I)    2300 16V        118    161    Petrol    2005
Ford    Fusion    (I)    3000 V6        163    224    Petrol    2005
Ford    Fusion    (I)    3000 V6        176    240    Petrol    2009
Ford    Fusion    (II)    2000 EcoBoost    TPBA    176    240    Petrol    2013
Ford    Galaxy        1800 TDCi        85    115    Diesel   
Ford    Galaxy        1800 TDCi        85    115    Diesel   
Ford    Galaxy        1900 TDI        66    90    Diesel   
Ford    Galaxy        1900 TDI        81    110    Diesel   
Ford    Galaxy        1900 TDI        85    115    Diesel   
Ford    Galaxy        1900 TDI        96    130    Diesel   
Ford    Galaxy        1900 TDI        110    150    Diesel   
Ford    Galaxy        2000 16V         85    115    Petrol   
Ford    Galaxy        2000 TDCI        100    136    Diesel   
Ford    Galaxy        2200 TDCI        125    170    Diesel    2008
Ford    Galaxy        2300 16V        103    140    Petrol   
Ford    Galaxy        2800 V6 24V        176    240    Petrol   
Ford    Galaxy    (II)    1600 EcoBoost    JQDA    120    160    Petrol    2012
Ford    Galaxy    (II)    1800 TDCi    FFWA    74    100    Diesel    2006
Ford    Galaxy    (II)    1800 TDCi    QYWA    92    125    Diesel    2006
Ford    Galaxy    (II)    2000 16V    TBWA    107    145    Petrol    2006
Ford    Galaxy    (II)    2000 TDCi        96    130    Diesel    2006
Ford    Galaxy    (II)    2000 TDCi        103    140    Diesel    2006
Ford    Galaxy    (II)    2000 TDCi        103    140    Diesel    2010
Ford    Galaxy    (II)    2000 TDCi        120    163    Diesel    2010
Ford    Galaxy    (II)    2200 TDCi        126    172    Diesel    2010
Ford    Ka    (I)    1000 8V        48    65    Petrol    1999
Ford    Ka    (I)    1000 8V    Zh20JRB    38    52    Petrol    1997
Ford    Ka    (I)    1300 8V    A9A    51    69    Petrol    2002
Ford    Ka    (I)    1300 8V    BAA    44    60    Petrol    1996
Ford    Ka    (I)    1300 8V    JJB    37    50    Petrol    1996
Ford    Ka    (I)    1600 16V    CDB    70    95    Petrol    2003
Ford    Ka    (I)    1600 16V    CDB    70    95    Petrol    2003
Ford    Ka    (II)    1300 TDCi    FD4    55    75    Diesel    2008
Ford    Kuga        1600 EcoBoost    JQDA    110    150    Petrol    2011
Ford    Kuga        2000 EcoBoost    TPBA    176    240    Petrol    2013
Ford    Kuga        2000 TDCi    G6DG    100    136    Diesel    2008
Ford    Kuga        2000 TDCi    TXDA    120    163    Diesel    2010
Ford    Kuga        2000 TDCi    UFDA    103    140    Diesel    2010
Ford    Kuga        2000 TDCi    UKDA    100    136    Diesel    2008
Ford    Kuga        2500 T Duratec    HYDB    147    200    Petrol    2009
Ford    Maverick        3000 V6        149    203    Petrol   
Ford    Mondeo    (II)    1600 16V        66    90    Petrol   
Ford    Mondeo    (II)    1800 16V        66    90    Petrol   
Ford    Mondeo    (II)    1800 16V        92    125    Petrol   
Ford    Mondeo    (II)    1800 TDDI        85    115    Diesel   
Ford    Mondeo    (II)    1800 TDDI        96    130    Diesel   
Ford    Mondeo    (II)    1800 TDDI    RFN    66    90    Diesel    1996
Ford    Mondeo    (II)    2000 16V         96    130    Petrol   
Ford    Mondeo    (II)    2000 TDCI        85    115    Diesel   
Ford    Mondeo    (II)    2000 TDCI        85    115    Petrol   
Ford    Mondeo    (II)    2000 TDCI        96    130    Diesel   
Ford    Mondeo    (II)    2000 TDCI        96    130    Diesel   
Ford    Mondeo    (II)    2000 TDCI        96    130    Petrol   
Ford    Mondeo    (III)    2000 16V    CJBA    107    145    Petrol    2000
Ford    Mondeo    (III)    2000 TDCi    SDBA    66    90    Petrol    2000
Ford    Mondeo    (III)    2200 TDCi    QJBA    114    155    Diesel    2004
Ford    Mondeo    (III)    2500 V6    LCBD    125    170    Petrol    2000
Ford    Mondeo    (IV)    1600 EcoBoost    JTBB    118    160    Petrol    2011
Ford    Mondeo    (IV)    1800 TDCi    QYBA    92    125    Diesel    2007
Ford    Mondeo    (IV)    2000 EcoBoost    TPBA    176    240    Petrol    2010
Ford    Mondeo    (IV)    2000 TDCi    AZBA    96    130    Diesel    2007
Ford    Mondeo    (IV)    2000 TDCi    QXBA    103    140    Diesel    2007
Ford    Mondeo    (IV)    2000 TDCi    QXBA    103    140    Diesel    2010
Ford    Mondeo    (IV)    2000 TDCi    TXBA    120    163    Diesel    2010
Ford    Mondeo    (IV)    2200 TDCi    KNBA    147    200    Diesel    2010
Ford    Mondeo    (IV)    2200 TDCi    Q4BA    125    175    Diesel    2008
Ford    Mondeo    (IV)    2200 TDCi    Q4BA    126    175    Diesel    2010
Ford    Mondeo ST    (II)    2500 ST200 Duratec    SGA    151    205    Petrol    1999
Ford    Mondeo ST    (IV)    2500 Duratec ST    HUBA    162    220    Petrol    2007
Ford    Mustang    (GT 500)    4600 V8        235    319    Petrol   
Ford    Mustang    (GT)    4600 V8        221    300    Petrol   
Ford    Mustang    (GT)    5400 V8        368    500    Petrol   
Ford    Puma    (I)    1400 Zetec    FHD    66    90    Petrol    1997
Ford    Puma    (I)    1600 Zetec    L1W    76    103    Petrol    2000
Ford    Puma    (I)    1700 Zetec    MHA    92    125    Petrol    1997
Ford    Puma ST    (I)    1700 ST160 Duratec        118    160    Petrol    1999
Ford    Ranger        2300 16V        105    143    Petrol   
Ford    Ranger        2500 TD        N/A    109    Diesel    2001
Ford    Ranger        2500 TDCi        105    143    Diesel   
Ford    Ranger        3000 TD    POWERSTROKE    122    164    Diesel   
Ford    Ranger        3000 TDCi        115    154    Diesel   
Ford    Ranger        3000 V6        109    148    Petrol   
Ford    Ranger        3200 16V TDCI        150    205    Diesel   
Ford    Ranger        4000 V6        152    207    Petrol   
Ford    S-Max        1800 TDCi    FFWA    74    100    Diesel    2007
Ford    S-Max        1800 TDCi    QYWA    92    125    Diesel    2007
Ford    S-Max        2000 TDCi    QXWA    103    140    Diesel    2006
Ford    S-Max        2200 TDCI    Q4BA    125    175    Diesel    2008
Ford    S-Max        2500 Duratec ST    HUWA    162    220    Petrol    2006
Ford    S-Max    (II)    1600 EcoBoost    JQDA    120    160    Petrol    2012
Ford    S-Max +        2000 TDCi    TXWA    120    163    Diesel    2010
Ford    S-Max +        2000 TDCi    TYWA    85    115    Diesel    2010
Ford    S-Max +        2200 TDCi    Q4WA    126    175    Diesel    2010
Ford    S-Max +        2200 TDCi    Q4WA    150    200    Diesel    2011
Ford    Thunderbird        3800 V6        107    145    Petrol   
Ford    Transit    FY    2000        63    85    Petrol    2000
Ford    Transit    FY    2000        74    100    Petrol    2000
Ford    Transit    FY    2000        88    120    Petrol    2000
Ford    Transit    FY    2000 TDCi        101    137    Diesel    2002
Ford    Transit    FY    2000 TDCi    FIFA    92    125    Diesel    2002
Ford    Transit    FY    2000 TDDi        92    125    Diesel    2000
Ford    Transit    FY    2400        66    90    Petrol    2000
Ford    Transit    FY    2400        92    125    Petrol    2004
Ford    Transit    FY    2400 DI        88    120    Diesel    2000
Ford    Transit    TT9    2200 TDCi V347    P8FA    63    85    Diesel    2006
Ford    Transit    TT9    2200 TDCi V347    PGFA    103    140    Diesel    2006
Ford    Transit    TT9    2200 TDCi V347    QVFA    81    110    Diesel    2006
Ford    Transit    TT9    2200 TDCi V347    QWFA    96    130    Diesel    2006
Ford    Transit    TT9    2200 TDCi V347    SRFA    85    115    Diesel    2008
Ford    Transit    TT9    2400 TDCi V347    H9FB    103    140    Diesel    2006
Ford    Transit    TT9    2400 TDCi V347    JXFA    85    115    Diesel    2006
Ford    Transit    TT9    2400 TDCi V347    PHFA    74    100    Diesel    2006
Ford    Transit    TT9    3200 TDCi V348    SAFA    147    200    Diesel    2006
Ford    Transit    TTF    2200 TDCi E5        74    100    Diesel    2012
Ford    Transit    TTF    2200 TDCi E5        103    140    Diesel    2012
Ford    Transit Connect        1800 DI Duratorq    BHPA    55    75    Diesel    2002
Ford    Transit Connect        1800 TDCi Duratorq        55    75    Diesel    2002
Ford    Transit Connect        1800 TDCi Duratorq        66    90    Diesel    2002
Ford    Transit Connect        1800 TDCi Duratorq    HCPA    66    90    Diesel    2004
Ford    Transit Connect        1800 TDCi Duratorq    RWPA    81    110    Diesel    2006
Ford    Transit Tourneo        1800 TDCi        66    90    Diesel   
Ford    Windstar        3000 V6        147    200    Petrol   
Ford Trucks    F-250        3,9L 4BT    Cummins ISBe    147    200    Diesel    2008

Не нашли свою модель автомобиля в списке? Не проблема!

Возможно список еще не обновлен

Звоните нам: 283-004, +7953-533-3014,

Пишите: мы Вконтаке 

Подпишитесь на наши новости

Хотите первыми узнать о новых работах, акциях? Подпишитесь ниже просто введите адрес электронной почты!

Ford Focus

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом запчастей и продуктов для модификации автомобилей Ford Focus. Не можете найти нужную деталь или модель автомобиля? Свяжитесь с нами для получения дополнительной помощи и информации.

Страница: 1 2 3 4

Передний сплиттер Ford Focus ST 2005-2007

128,99 фунтов стерлингов

Ford Focus Mk3.5 ST Delta S-R Передний сплиттер

Ford Focus Mk3.5 Zetec S/ST-Line Delta S Передний сплиттер

241,50 фунтов стерлингов

Ford Focus Mk3 Pre-Facelift ST Delta S-R Передний сплиттер

Ford Focus Mk3/3.

От 360,00 фунтов стерлингов

Ford Focus Mk3/3.5 eSTate Delta S-R Передний сплиттер

230,50 фунтов стерлингов

Ford Focus Mk3/3.5 Delta S-R Боковые сплиттеры

237,00 фунтов стерлингов

Ford Focus Mk3.

490,00 фунтов стерлингов

Ford Focus Mk3 Pre-Facelift ST Delta S-R Low Line Kit

478,50 фунтов стерлингов

Ford Focus Mk3/3.5 ST Delta S-R Задние накладки

166,50 фунтов стерлингов

Ford Focus Mk3/3.

218,00 фунтов стерлингов

Ford Focus Mk3 ST Delta S Spoiler & Delta S-R Low Line Kit

720,00 фунтов стерлингов

Страница: 1 2 3 4

Ford Focus Zetec индивидуальный комплект дроссельной заслонки ITB

Fiesta Mk6 09-, Focus Mk2 inc ST 05-11, Focus Mk3 inc ST/RS 10-14, Ford, Mondeo Mk2 00-07, Mondeo Mk3 07-13, Mondeo Mk4 14-, Mustang 07-14, Mustang 15-, Probe 93-97

£995,00

Ford Focus Zetec индивидуальный комплект корпуса дроссельной заслонки ITBs

Ford Focus Zetec индивидуальный комплект дроссельной заслонки ITBs количество

Категории: Fiesta Mk6 09-, Focus Mk2 вкл. ST 05-11, Focus Mk3 вкл. ST/RS 10-14, Ford, Mondeo Mk2 00-07, Mondeo Mk3 07-13, Mondeo Mk4 14-, Мустанг 07-14, Мустанг 15-, Зонд 93-97 Метки: 16v, 20v, 240Z, 24v, 250 UK, 260Z, 280Z, 2JZ, 2JZGE, 32v, 4.2, 40мм, 45мм, 48мм, 48v, 50мм, 55мм, 8v, A, ABV, привод, ADDHE, регулируемый, вторичный рынок , air, Airbox, airflow, airhorn, алюминий, Aston, AT Power, внимание, B, баланс, Balanced, балансировка, ствол, раструб, Bespoke, bhp, велосипед, заготовка, лезвие, корпуса, болт, наддув, наддув, отверстие, Borla, Bosch, коробка, бабочки, бабочка, перепуск, C, C30SE, C40SE, трос, распредвалы, карбон, карбюраторы, карбюратор, Carlton, литой, заряженный, закрытый, конкурс, компрессия, компромисс, контроль, крестовина, Custom, ГБЦ , Datsun, day, DB4, DB5, DB6, Dblias, DCNF, DCO, DCOE, Dellorto, дизайн, деталь, разработка, прямой, непосредственно, раздача, нисходящий поток, DRLA, DTA, DTH, Duratec, E type, ECU, EFI, Изумруд, двигатель, спроектированный, инжиниринг, Англия, Фабрика, Fairlady, особенность, особенности, Волокно, поток, полет по проводам, Фокус, Форд, топливо, топливная рейка, топливная рейка, прибыль, Великобритания, GSXR, GT6, голова, наследие, хай, холли, горн, л. с., hyabusa, i4, i5, i 6, IDA, IDF, холостой ход, улучшенный, Индивидуальный, инжекторный, инжекторный, впускной, впускной, межблочный, ITB, Jaguar, Jenvey, комплект, остроконечный, KTech, L24, L26, L28, lb/ft, длина, навеска, точеный, коллектор, Martin, согласованный, Megasquirt, mfi, Minkuni, смеситель, mk4, mm, modern, Motec, motor, motorsport, NA, Nissan, NM, no, non, OBX, Omega, OMEX, Opel, открывающийся, овальный, путь, производительность, PHH, Pierburg, пленум, порт, портирование, позиция, мощность, точный, давление, пс, гонка, рейка, поршень, ramair, регулятор, Rennsport, замена, ответ, ограничение, маршрут, об/мин, RS, S30, Сенатор, датчик, серия, безвальный, боковой, боковая тяга, Siemens, SK Racing, Slide, Solex, ST, ST170, стек, шаговый, прямой, нагнетатель, Superior, супра, система, тек, дроссель, дроссели, Титан, к головке, Тода, допуски, крутящий момент, toyota, TPS, TR6, Трасса, тракт, Триумф, труба, Турбо, тип, Великобритания, обновленный, США, V12, v6, v8, клапан, вентури, объем, weber, XJS, Z, zetec

Добавить в список желаний

• Описание
• Подходит для следующих транспортных средств
• Часто задаваемые вопросы

• Индивидуальный комплект корпуса дроссельной заслонки 45 мм для двигателя Ford Zetec
• 4 трубы-заготовки
• Алюминиевые топливные рампы
• 20-40л. с. в зависимости от других модификаций

Комплект дроссельной заслонки Ford Focus Zetec ITB. Включает в себя 4 корпуса дроссельной заслонки, рычажный механизм, топливные рампы и 4 трубы. Этот комплект идеально подходит для шоссе, трека или ралли. Добавит 20-40 л.с. в зависимости от других модификаций.

Карбоновые воздухозаборники и патрубки, турбонагнетатель, электромеханический блок, форсунки доступны отдельно.

Товар изготавливается на заказ и импортируется, срок поставки 3-4 недели.

Почему отдельные корпуса дроссельной заслонки (ITB)?

Одинарные дроссельные заслонки более экономичны в производстве, поэтому обычно используются в большинстве дорожных двигателей.

Индивидуальные дроссельные заслонки можно найти на многих спортивных автомобилях и на большинстве гоночных автомобилей без наддува. Причина в том, что они обеспечивают значительное улучшение отклика дроссельной заслонки и эффективности за счет снижения насосных потерь из-за атмосферного давления, доступного для каждого цилиндра, а не за счет более длинного пути через направляющие впускного коллектора. Это достигается за счет применения отдельной дроссельной заслонки для каждого цилиндра, а не для всех цилиндров, использующих один корпус дроссельной заслонки большего размера.

Результатом является изменение звука двигателя и увеличение громкости при одновременном улучшении общего уровня мощности и приемистости.

Настройка и электронный впрыск топлива (EFI)

Длина рабочего колеса может быть настроена с помощью труб, что может изменить кривую крутящего момента и пиковую мощность. Каждый двигатель отличается, но, как правило, двигатель с высокими оборотами выигрывает от более коротких рабочих колес и более широкой кривой крутящего момента, но с более длинными рабочими колесами достигается меньшая пиковая мощность. Эти системы предлагают больше всего улучшений в сочетании с ЭБУ вторичного рынка. Это дает конечный контроль над всеми переменными двигателя, что повышает точность.

Многие старые автомобили до сих пор оснащены карбюраторами, разработанными Weber, Dellorto, Pierberg, Holley и другими. Установка современного ЭБУ позволяет повысить точность систем подачи топлива и зажигания. Электронный впрыск топлива может обслуживать любую нагрузку, обороты или высоту, при этом контролируя воздушно-топливные смеси, он всегда будет регулировать параметры на лету из своей замкнутой системы. Системы EFI не подвержены всплескам топлива или пенообразованию, связанным с поплавками и чашами в старых карбюраторных установках, а также управляют дополнительными перегрузками, которые гоночные автомобили или современные системы подвески могут привнести в топливные системы.

Благодаря этому дополнительному управлению двигатель может работать более эффективно, а также современным достижениям, таким как возможность работать с повышенной степенью сжатия без риска детонации.

Drive/Fly по проводам

Это становится популярным вариантом для наших комплектов корпуса дроссельной заслонки. Дорожные автомобили дали системе плохую репутацию из-за плохого отклика дроссельной заслонки в автомобилях OEM, надлежащего ЭБУ для автоспорта и современного устройства привода по проводам, быстрого и точного отклика, обеспечивая при этом отображаемые кривые дроссельной заслонки, щелчки дроссельной заслонки при переключении на пониженную передачу для последовательных коробок и управления. торможения двигателем.

Хороший, плохой или безобразный? Самые большие автомобильные причуды

Мода приходит и уходит в автомобильном мире. Мы собираем некоторые из самых популярных модных вещей, чтобы прибыть, а затем уезжаем

• Слайд

  От обвесов до бамперов, в автомобильном мире было множество увлечений, тенденций и мод.

  

  Некоторые были практичными , многие были смешными , а горстка выдержала . Вот наш выбор лучших, худших и совершенно странных :

• Слайд

  Матовая краска

  Матовая краска десятилетиями использовалась военными из-за ее способности улучшать скрытность за счет поглощения, а не отражения радара. Что касается автомобилей, то в последнее время это выбор стиля, чтобы выделить их из толпы и создать контраст с обычным предлагаемым блестящим лакокрасочным покрытием.

  BMW и Ford были одними из первых, кто принял моду на матовую окраску со специальными выпусками Focus RS второго поколения и E90 M3 соответственно. Немецкая фирма предлагала его со своими моделями Frozen Edition, но, как и за всеми матовыми красками, за ним сложно ухаживать, так как простая очистка может испортить отделку. Есть также небольшой вопрос о немедленной очистке птичьего помета, так как в противном случае они могут проесть отделку. Вид снимает блеск с этой причуды и гарантирует, что она никогда не станет мейнстримом.

• Слайд

  Вращающиеся колеса

  Вращающиеся колеса появились в культуре нестандартных автомобилей на западном побережье США, придавая автомобилю вид движущегося, даже когда он стоит на месте. Внешний ротор продолжал вращаться, когда внутреннее колесо останавливалось.

  Как и большинство трендов, он умер естественной смертью после того, как ненадолго оказался в центре внимания, в основном из-за того, что ему на смену пришел другой модный тренд. Были также некоторые опасения от группы безопасности , что спиннеры могут сбить с толку других водителей, заставив их думать, что припаркованная машина движется, и спиннер может отсоединиться на более высоких скоростях.

• Слайд

  Крылья, вдохновленные автоспортом

  С самого начала автоспорта водители перенимали стиль гоночных автомобилей для своих дорожных машин. Одной из самых устойчивых тенденций было заднее антикрыло в стиле автоспорта. По мере того, как крылья гоночных автомобилей становились все больше и больше сложных , так же как и разнообразие послепродажного обслуживания.

  Существует большая разница между тщательно изготовленным гоночным крылом, разработанным для максимального увеличения прижимной силы и воздушного потока, и теми, которые крепятся к задней части среднестатистического хот-хэтча. Эта разница заключается в том, что последний почти наверняка только увеличивает вес и аэродинамическое сопротивление, хотя это также имело место с задним крылом, поставляемым покупателям Lamborghini Countach .

• Слайд

  Радио CB

  Многие разговоры в детстве начинались с «9».0009 выключатель, выключатель один-девять ’ в 1970-х и 80-х годах, когда радио Citizen’s Band было на пике популярности. Популярность этой причуды проистекает из ряда фильмов о грузоперевозках, таких как Convoy и Smokie and the Bandit . Это сделало таинственный мир американского водителя тяжелого грузовика сленгом популярным, и внезапно каждый владелец Ford Cortina оказался в центре внимания.

  Появление доступного мобильного телефона в 1990-х годах положило конец использованию CB-радио в автомобилях, хотя многие водители грузовиков продолжали использовать его как полезное средство связи.

• Слайд

  Двери-ножницы

  Посетите любое автошоу 1980-х , и велика вероятность того, что будет выпущен еще один эксклюзивный раритет ручной сборки с дверями-ножницами в стиле Lamborghini . Таким образом, с разной степенью успеха и инженерной целостности, было модифицировано все, от люков барабанного гула до Rolls-Royce.

  Есть фирмы, которые до сих пор предлагают дверные комплекты с ножничными дверями, но это тенденция, когда уступил место , когда в середине 2000-х рынок модифицированных автомобилей иссяк.

• Слайд

  Лифты подвески 4×4

  Задолго до того, как миру захотелось кроссоверов, полноприводные автомобили были гораздо больше связаны с бездорожьем . Необходимость большего дорожного просвета привела к разработке «подъемной» подвески. Это поднимает кузов автомобиля и обеспечивает больший зазор над шинами и осями в экстремальных условиях.

  Водителям дорожных полноприводных автомобилей понравился внешний вид, и вскоре в 1980-х стало обычным делом иметь что-либо от пикапа до роскошного внедорожника, сидящего так высоко, что вам нужна была стремянка , чтобы попасть внутрь. Окончательным выражением этой тенденции является грузовик-монстр, используемый для гонок по огромным трамплинам и раздавливания автомобилей, чтобы развлечь толпу на внедорожных шоу.

• Слайд

  Автомобили с опорами

  Тенденция к созданию автомобилей с опорами, которые низко сидят на широких колесах и шинах, возникла из-за желания сделать автомобили более управляемыми и цепкими. Во многом схожие по внешнему виду с дрифт-карами и , автомобили с расстановкой скоростей приобрели свой собственный экстремальный вид, в котором форма была важнее функциональности.

  Стационарные автомобили появились в Японии , где дрифтинг также начинался как незаконный вид спорта, и многие стационарные автомобили основаны на японских моделях. Этот внешний вид был принят во всем мире и привел к появлению таких подразделов, как Euro-look , когда шины натягиваются на как можно более широкий обод колеса для достижения низкого и подлого внешнего вида.

• Слайд

  Золотые значки

  Всегда были автовладельцы, стремящиеся выделить свой автомобиль позолоченными или даже золотыми значками и капотом украшения . Затем Lexus снабдил свои автомобили золотыми значками, и вдруг можно было заметить множество автомобилей с блестящими капотом, багажником и дверью украшениями . Цель состояла в том, чтобы передать сообщение тонкого класса. Эффект был более откровенно грубым.

  McLaren поднял ставку на золото благодаря значку из 18-каратного белого золота, установленному на модели Speedtail . Его также можно было заказать в платиновом цвете, если вы не хотите столкнуться с другим водителем Speedtail на заправочной станции.

• Слайд

  Хвостовые плавники

  Главный дизайнер General Motors Harley Earl (1893-1969) берет на себя большую часть заслуг за введение хвостового плавника в качестве феномена стиля, хотя многие думают, что его младший Franklin Quick Hershey (1907-1997) сделал реальная работа. В любом случае, хвостовой плавник впервые появился на Cadillac 1948 года выпуска, а в 1950-х годах он быстро рос в размерах и на всех американских автомобилях.

  Хвостовой плавник появился во внешнем виде автомобилей по всему миру и достиг своего пика в буквальном и переносном смысле в 1959 году Cadillac Eldorado (на фото). К началу 1960-х годов хвостовые плавники прочно ассоциировались с предыдущим десятилетием, и они стали меньше, а к концу этого десятилетия исчезли в пользу более практичных конструкций.

• Слайд

  Деревянные панели

  Древесина широко использовалась в производстве автомобильных кузовов вплоть до 19 века.50-х годов, поэтому было обычным делом видеть модели универсалов с открытым деревом снаружи. Эти автомобили, известные в США как «деревянные» , вдохновили многих американских автопроизводителей на создание деревянных панелей, чтобы добавить нотку роскоши многим скучным универсалам.

  Поскольку спрос на большие универсалы с виниловой отделкой под дерево в США снизился с появлением минивэнов в 1980-х годах, автомобильные компании просто предложили деревянную отделку кузова. Тенденция окончательно развеялась с Chrysler 9.0009 PT Cruiser , который был последним массовым серийным автомобилем, который предлагался с пластиковым деревом.

• Слайд

  Большие выхлопные трубы

  У гоночных автомобилей большие выхлопы по той простой причине, что им нужно как можно быстрее вывести из двигателя больше газов , чтобы обеспечить максимальную мощность . Добавление выхлопа такого размера к дорожному автомобилю обычно приводит только к тому, что он становится антисоциально громким.

  С тех пор, как в 19В 60-х годах выхлопные трубы большего размера были характерной чертой более быстрой толпы. Это может дать впечатление повышенной производительности, но без всех модификаций двигателя, которые есть у гоночного автомобиля, эти большие трубы могут в конечном итоге иметь эффект, противоположный , и привести к меньшей мощности.

• Слайд

  Затемненные фары

  Темные тонированные внешний вид автомобиля являются одним из основных элементов модификаций автомобилей. Это идея, но реальность такова, что большинство автомобилей, подвергшихся такой переделке, в конечном итоге имеют сниженное освещение и видимость.

  Профессионально нанесенный светлый оттенок — это хорошо, но некоторые из самодельных методов получения темных оттенков света менее успешны. Они включают в себя покрытие фонарей парой черных колготок и даже покраску их в черный цвет бытовой краской. Это причуда, которая может закончиться неприятностями с законом, если огни не будут хорошо видны сзади.

• Слайд

  Защитное стекло с наклейкой

  Многие автомобили теперь поставляются с защитным стеклом различных оттенков прямо с завода. В большинстве стран его можно использовать только для задних окон, предлагая укрыть от солнца и посторонних глаз, оставив передние окна чистыми для максимального обзора водителя.

  Мода на , шлепающих на тонированные окна , достигла своего пика в 1990-х годах и была легко замечена по ряби и пузырькам воздуха, оставшимся в тонировочном материале усилиями его владельца. Если вы действительно хотите тонировать окна послепродажного обслуживания, обратитесь к профессионалу, который нанесет ее гладко и безопасно.

• Слайд

  Бугельные стержни

  Бугельные стержни и Тракторы Chelsea были расхожими фразами, когда полноприводные автомобили стали обязательным автомобилем для горожан. Шло время, внедорожник развивался, и к концу 1990-х руль ушёл в безвестность, оставив его только тем, кто действительно нуждался в них для бездорожья или вождения в Outback .

  Повышение осведомленности о безопасности транспортных средств и опасности решетчатых заграждений для пешеходов при столкновении вместе, чтобы отправить эту причуду в корзину истории. В Великобритании не запрещено водить машину с установленной дугой, но Департамент транспорта говорит, что это не рекомендуется.

• Слайд

  Точечные светильники

  Точечные светильники были в центре внимания на протяжении десятилетий, став популярными в 1960-х годах благодаря Модной культуре на скутерах. На автомобилях тенденция началась с ралли и его потребности в лучшем освещении ночью для поддержания высоких скоростей . Автопроизводители вскоре откликнулись на спрос и предложили точечные фары в качестве опции для многих автомобилей.

  По мере развития технологии головного освещения в 1990-х годах спрос на прожекторы упал. Однако водители внедорожников все еще часто оснащают свои автомобили светодиодами 9.0009 световые полосы для лучшего обзора в ночное время. В скандинавских странах по-прежнему часто можно увидеть автомобили, оснащенные большими мощными прожекторами для борьбы с длинными темными днями зимы .

• Слайд

  Освещение днища автомобиля

  Как и сами неоновые фонари днища, эта мода недолго горела ярким светом, а теперь сошла на нет. Необычно, что это была тенденция, которая охватила автомобильный спектр от дешевых хэтчбеков до суперкаров высокого класса, как способ привлечь внимание к себе. 9.

• Слайд

  Ремень ремня безопасности

  Еще одно дополнение , вдохновленное автоспортом, , которое, к счастью, кажется, уходит в прошлое, о котором забыл вкус. В то время как гонщики используют широкие ремни безопасности для распределения нагрузки при любом столкновении, эти закрученные ремни безопасности ничего не делают для безопасности.

  Для тех, кто предпочитает более роскошные накладки ремней безопасности, вы также можете приобрести их из кожи, искусственного меха или даже овчина .

• Слайд

  Катящийся уголь

  Катящийся уголь – это прозвище, данное дизельным пикапам в США из-за , изрыгающего черный дым. Идею этой причуды, возможно, легче понять по другому названию — Prius repellent . В стране, построенной вокруг автомобилей, некоторые американские водители сопротивляются идее более чистых и экологичных автомобилей, а переделка пикапа путем удаления дизельного сажевого фильтра или установки дымовой трубы является частью этой культурной причуды.

  Во многих штатах США приняты законы против перекатывающегося угля или транспортных средств, модифицированных для создания большего количества дыма, чем стандартно на заводе. Тем не менее, это не мешает владельцам этих пикапов из выслеживать гибриды и электромобили в облаке сажистого дыма.

• Слайд

  Рука в ловушке

  Шутка была смешной один раз, слегка забавной во второй раз, и просто старая шляпа в третий раз. Да, это старая комедия, фальшивые руки, которые выглядят так, будто кто-то застрял в багажнике.

  Некоторые из наиболее отвратительных наклеенных застрявших рук имеют фальшивую кровь и могут выглядеть довольно реалистично . Однако, если вы не Тони Сопрано и не допустили ошибку при упаковке багажника, никто не оставляет пару рук торчащими из багажного отделения.

• Слайд

  Наклеенные пулевые отверстия

  Любой, кто был свидетелем бойни , вызванной пулей, прошедшей через кузов автомобиля, задается вопросом, зачем кому-то понадобилось добавлять этот эффект к своей машине. Тем не менее, была мода именно на такие наклейки 9.0009 баллистических повреждений в начале 2000-х.

  Хотя сами наклейки не могли причинить никакого вреда, в США было несколько инцидентов, когда водители были остановлены полицией под прицелом после того, как автомобиль был ошибочно принят за участие в перестрелке . Это делает старую добрую наклейку на бампер намного более привлекательной.

• Слайд

  Дополнительные приборные панели

  Знание — сила, поэтому наличие банка циферблатов и приборов, показывающих каждые аспект здоровья двигателя вашего автомобиля должен сделать его чрезвычайно мощным. Склонность к дополнительным датчикам возникла еще в 1920-х годах, когда ранним автомобилистам нужно было внимательно следить за состоянием своего автомобиля, просто чтобы добраться до места назначения.

  Затем, с появлением турбонагнетателей в 1980-х, датчик наддува стал обязательным дисплеем. Однако растущая сложность современных автомобилей и широкое использование цифровых приборных панелей отправили все эти дополнительные датчики в прошлое.

• Слайд

  Виниловая крыша

  Виниловая крыша была похмельем золотого века кузовных автомобилей, добавляя элегантности многим унылым седанам. Rolls-Royce сохранил этот стиль с крышей Everflex на Silver Shadow в качестве опции, но дни виниловой крыши были сочтены к 1980-м годам.

  У виниловой крыши также была более темная сторона, так как это был способ для менее щепетильных продавцов скрыть безудержная ржавчина в верхних частях автомобиля.

• Слайд

  Ресницы

  В автомобильном дизайне есть два типа ресниц. Есть те, которые используются на Lamborghini Miura , которые изящно обрамляют фару. Кроме того, есть резиновые ресницы , которые, кажется, очень популярны на старых ретро-Fiat 500, Minis и Volkswagen Beetles.

  Эти дополнения ничего не добавляют к возможностям или внешнему виду автомобиля, кроме как придают ему внешний вид поразил тем, что кто-то подумал, что это улучшило стиль.

• Слайд

  Солнцезащитный козырек ветрового стекла

  Это одна из немногих автомобильных причуд, имеющая практическое применение, помимо выделения водителя как человека, который любит тратить деньги на украшение своего автомобиля дополнительными элементами. Солнцезащитный козырек ветрового стекла делает именно то, для чего заявлено, хотя некоторые из них более эффективно фильтруют солнечные лучи , чем другие.

  Когда дешевая печать для этих наклеек появилась в 1970-х, быстро стало популярным настраивать их с именем водителя и их любимым . К счастью для тех, кому в любви повезло меньше, автопроизводители начали предлагать свои собственные заводские солнцезащитные козырьки ветрового стекла, сливающиеся с верхней частью стекла.

• Слайд

  Жалюзи на заднем стекле

  Жалюзи на заднем стекле — еще одна причуда, имеющая по-настоящему практичную основу. Для борьбы с бликами и жаром солнца, проникающего через задние окна под крутым углом, ряд тонких ступенчатых планки отражали лучи, обеспечивая при этом хороший задний обзор для водителя.

  Lamborghini был одним из первых, кто принял этот стиль с Miura, а Lotus продолжил использовать жалюзи на Esprit. Эти аккуратно вписанные жалюзи контрастировали с наклеивающимися планками, предлагаемыми в каждом магазине автозапчастей. Многие из этих предложений вторичного рынка имели жалюзи, которые были слишком толстыми, чтобы видеть между ними, и только увеличивали аэродинамическое сопротивление.

• Слайд

  Подъемный люк

  В иерархии автомобилей в послевоенные годы люк на крыше считался скорее верхом. Варианты вторичного рынка были ограничены складным люком типа Webasto и были дорогими, пока достижения в области стекла, пластика и массового производства не привели к тому, что новый всплывающий стиль крыши можно было предлагать дешево .

  Подъемный люк на крыше появился в начале 1970-х годов и мгновенно добавил штрих шика любому автомобилю, хотя во время дождя он также обычно сопровождался каплями воды. Автопроизводители вскоре предложили свои собственные, более солидные и лучше герметичные версии , которые были заменены более универсальными сдвижными люками, которые положили конец подъемным люкам к началу 1990-х годов.

• Слайд

  Большие рычаги переключения передач для дрифта

  Дрифт зародился как субкультура в Японии, и один из стилей, возникших из этого, – удлиненный рычаг переключения передач. Первоначальная идея заключалась в том, чтобы сделать рычаг более легким для захвата при переключении передач в середине заноса. Как и в случае со многими функциональными особенностями, вскоре это стало больше связано со стилем, поскольку водители хотели показать свой характер.

  Все еще пользующиеся популярностью у некоторых дрифтеров, эти большие рычаги не дают особых преимуществ, даже в сочетании с комплектом для короткого переключения передач. Многие считают, что лишний вес этих рычагов переключения передач мешает быстрой замене .

• Слайд

  Гарфилд

  Мультфильм Гарфилд был детищем американца Джима Дэвиса . Он хотел создать персонажа, который мог бы соперничать со Снупи и доставить удовольствие владельцам кошек. Он преуспел в этом, а затем посмотрел на товар для максимизации прибыли. Идея заключалась в том, чтобы сделать мягкую игрушку Гарфилда с лапами на липучках, чтобы ее можно было повесить на занавески или подушки. Однако ошибка с прототипом привела к тому, что он прибыл с присосками вместо липучки.

  Дэвис выступил с идеей присоски для запуска в 1987 году, и миллионы водителей купили Garfield, чтобы присосаться к окну своей машины. Кому-то покажется забавным, что Дэвид смеялся последним, когда игрушка Garfield Stuck On You принесла ему 50 миллионов долларов .

• Слайд

  Комплекты кузова

  Автовладельцы добавляли в свои автомобили дополнительные детали еще до Второй мировой войны, обычно солнцезащитный крем или дополнительные фары. Только в 1970-х годах и с большим опытом работы с дешевыми технологиями литья из стекловолокна обвесы послепродажного обслуживания действительно взлетели. Большинство из них были вдохновлены автоспортом, и к ним присоединились производители автомобилей, такие как моделей Ford X-Pack .

  Пик увлечения обвесами пришелся на 1990-е модифицируют модный журнал Max Power . Любая машина была честной добычей и никакая переделка слишком дика или нецелесообразна. Эта тенденция горела ярко, но быстро исчезла в начале 2000-х годов, когда вернулись доступные, застрахованные новые хот-хэтчи .

• Слайд

  Клапаны сброса

  Клапаны сброса служат жизненно важной цели в настроенных двигателях с турбонаддувом, позволяя сжатым газам выходить из при поднятии дроссельной заслонки и позволяя золотнику турбонагнетателя снова быстро подняться, чтобы дать более мгновенный отклик. Они пришли на слух известность в сплочении с болтовней и свистом, которые были быстро приняты всеми, кто воображал себя немного героем High Street.

  Простая и дешевая установка на большинство автомобилей с турбонаддувом 1990-х годов, выпускные клапаны чирикали и свистили по всей земле пятничным вечером. Тем не менее, они ничего не добавляют к характеристикам большинства автомобилей, поэтому клапаны сброса стали триумфом шума над настройкой.

• Слайд

  Вентиляционные отверстия капота

  Винтажные автомобили снабжались вентиляционными отверстиями на капоте в качестве простого способа охлаждения двигателя , но только когда в 1986 году появился Ford Sierra Cosworth , вентиляционные отверстия на верхней капоте стали необходимостью. -имеют. На Ford они помогали пропускать воздух через моторный отсек, но многие вентиляционные отверстия на вторичном рынке были просто , застрявшими на .

  Если для работы заклепочного или приклеенного вентиляционного отверстия делалось отверстие, оно часто сопровождалось необработанным краем металла, достаточно острым, чтобы отрезать ничего не подозревающий палец. Установка большего размера 9Радиатор 0009 является более эффективным решением, чем любой из этих вентиляционных отверстий.

• Слайд

  Флип-краска

  Достижения в технологии красок сделали флип-краски более простыми и доступными в 1990-х годах. Он не использует два цвета краски, но использует эффект поляризации , чтобы создать такое впечатление, когда краска рассматривается под разными углами.

  TVR одной из первых применила эту технологию на своих автомобилях, за ней последовали MG и другие. Многие модифицированные и нестандартные автомобили были перекрашены с откидной отделкой, но эта тенденция сошла на нет, поскольку кастомайзеры искали другие способы выделить свои автомобили из толпы.

• Слайд

  Накидка на сиденье с бисером

  Любимая таксистами повсюду, накидка на сиденье с бисером родом из более жарких азиатских стран 1960-х годов. Идея заключается в том, что он позволяет охлаждать воздух между сиденьем и водителем, обеспечивая при этом хорошую поддержку. Некоторые даже заявляют, что обивка сиденья из бисера обладает лечебными свойствами , хотя это совершенно не доказано.

  Удерживаемый с помощью стяжки вокруг основания подголовника, обивка сиденья из бисера оказалась одной из самых выдерживает автомобильных причуд. Вы все еще можете купить их, обычно выполненные в той же кремово-коричневой цветовой гамме, которая олицетворяет эту тенденцию.

• Слайд

  Пушистые игральные кости

  Из всех автомобильных причуд мода вкус лучше, чем пушистые игральные кости. Это сокращение для того, чтобы дать другим водителям понять, что вы не относитесь к жизни слишком серьезно, и они остаются неизменно популярными в качестве комедийного подарка. Их также часто можно увидеть в классических автомобилях 19-го века.50-х и 60-х годов.

  Происхождение пушистых игральных костей уходит корнями в летчиков-истребителей времен Второй мировой войны, которые часто брали с собой маленькую игрушку на удачу жетон . Идея была использована Марком Шепердом-младшим из Texas Instruments в качестве шутки для коллег. Он подарил пушистые игральные кости, и они прижились, оставаясь беззаботным дополнением к зеркалу заднего вида любого автомобиля.

Закрыть