Обманка лямбда зонда своими руками на форд фокус 2: Обманка лямбда-зонда на Ford Focus 2 1,8-2,0 MG-Race

Датчик кислорода Форд Фокус 2 

Лямбда зонд на европейских автомобилях нужен для контроля несгоревших газов (кислород). Контроллер установлен в выпускной системе, передавая полученную информацию на электронную панель управления (ЭПУ). А ЭПУ же передает сигнал форсункам, которые устремляют смесь топлива (бензина или ДТ) и воздуха в двигатель. Другими словами, датчик лямбда зонда оптимизирует (улучшает) процесс подачи горючей смеси. В случае перенасыщения или недостачи воздуха система вносит свои коррективы и стабилизирует подачу кислорода.

Где находится датчик лямбда зонда?

Оптимальное место, куда устанавливают датчик — находится рядом с мотором: чем ближе — тем лучше. Место выбрано не просто так, ведь устройство работает при температуре от 400°C и выше. При условии высокой температуры зонд будет подавать сигнал на ЭПУ. В некоторых модификациях Форд Фокус рядом с системой впуска воздуха установлены 2-3 датчика, но их можно перепутать с контроллером температуры.

Во всех моделях, сертифицированных по европейским стандартам до 2005 года, стоит только один зонд. По новым стандартам автомобиль Ford Focus 2 с конвейера выходит уже с двумя: один расположен до катализатора, второй — после, рядом с камерой сгорания.

Обманка на лямбда зонд на Форд Фокус 2

При извлечении катализатора величина его сигнала, поступающего со второго датчика, будет идентичной первому, что обязательно вызовет выход из строя катализатора, что за собой повлечет переход работы двигателя в аварийный режим. Это послужит тому, что расход топлива будет рассчитываться не по данным зонда, а по стандартным параметрам, а это будет иметь своим следствием существенный расход топлива и некорректную работу мотора.

Чтобы устранить эту задачу, ставят так называемые обманки. Они бывают 2х видов: механические и электронные.

Обманка механическая лямбда зонда.

Прибор различных размеров (в зависимости от производителя). Конструкция обманки предполагает содержание специальной каталитической крошки, задача которой — ускорить сжигание вредных газов. Другими словами, вредные вещества (газы) попадают в «тело» обманки через небольшое отверстие (2 мм), где остатки CO окисляются, а концентрация уменьшается. Такой процесс изменяет данные, которые поступают в ЭПУ, т.е. катализатор работает в нормальном режиме.

Электронная обманка лямбда зонда.

Устройство с микропроцессором, управляющее двигателем, когда катализатор вышел из строя. Другими словами, это процессор, обрабатывающий данные с первого зонда о содержании воздуха.

Признаки неисправности

Как и любой другой узел автомобиля, датчик может выйти из строя. Распространенные причины поломки лямбда зонда:

• Некачественное топливо (переизбыток свинца в бензине) и другие ГСМ.
• Механические повреждения корпуса зонда.
• Контроллер контактирует с тосолом или элементами тормозной системы.
• Перегрев лямбда зонда на Ford Focus 2 из-за некачественного бензина.

Признаки выхода из строя зонда:

• Некорректная манера вождения автомобиля (рывки, тряска, провалы).
• Расход топлива существенно превышает норму.
• Уровень токсичности превышен в два раза.
• Некорректная работа мотора в целом. Автомобиль стучит, глохнет, рвет и т.п.
• Катализатор работает некорректно.

Учитывая эти факторы, контролировать функционал контроллера нужно обязательно. Срок эксплуатации и замена лямбда зонда Форд Фокус 2 зависит от множества факторов. Специалисты рекомендуют проводить осмотр системы каждые 15 тыс. км. Все зависит от качества топлива, манеры вождения и состояния дорожного покрытия. В этом обзоре речь пойдет о том, где стоят датчики (что мы уже рассмотрели), как самостоятельно провести замену лямбда зонда на Ford Focus 2 и др.

Анализ работоспособности лямбда зонда

Если есть сомнения по поводу нормальной работы датчика, то проверить это нужно в первую очередь. Не стоит беспокоиться и паниковать, ведь все узлы и детали в машине так или иначе связаны между собой, и признаки плохой работы не всегда говорят о неисправности лямбда зонда.

Чтобы произвести анализ работы контроллера, потребуется электромагнитный вольтметр и осциллограф. В первую очередь, нужно дать поработать двигателю 15-20 минут. Затем выполняем следующие указания:

• Тщательно осматриваем и проверяем работу датчика. Детально изучаем напряжение, опережение зажигания, работу подачи топлива и т.д.
• Обязательно проверяем целостность проводки. Затем нужно сравнить и проанализировать полученные данные с показаниями нормы.
• Осматриваем на повреждения датчик подачи кислорода. Если на стенках есть небольшой слой свинцовой пыли сажи, тогда замена обязательно нужна. Если обнаружены подобные отложения, то это свидетельствует о том, что бак заливается бензином сомнительного качества.
• Электромагнитный вольтметр подключаем к зонду и производим запуск двигателя, держа педаль газа до 3000 оборотов. Далее меняем содержание смеси и снижаем обороты двигателя до 150 в минуту.
• Извлекаем вакуумный шланг из регулятора воздуха и смотрим показания на вольтметре. Если показывает 0.9V, то с датчиком все в порядке. Если данные ниже 0.8 V или вообще отсутствуют, тогда зонд нужно менять.
• Используя вакуумный шланг, проверяем смесь. Нормальные показатели на вольтметре — 0.3 V.
• После — проводим динамический анализ. Соединяем зонд с топливной системой и подключаем электромагнитный вольтметр. Запускаем двигатель, доводим до 2000 оборотов и следим за показаниями. Прибор показывает 0.5 V — устройство нормально функционирует. Если показатели другие, то понадобится срочная смена зонда.

Особенности устранения неисправности

При обнаружении неисправностей в работе лямбда зонда, возможно, понадобится замена узла. Сам процесс замены не требует определенных навыков, но из-за того, что датчик расположен в труднодоступном месте, установка может затянуться на пару часов.

Для успешной замены лямбда зонда понадобятся набор ключей, отверток и других инструментов, которые есть в любом гараже. Этапы замены датчика кислорода:

• Для смены нужно снять клеммы с аккумулятора.
• Отсоединяем наш контроллер от системы вывода газов.
• Отсоединяем все провода и контроллер подачи воздуха.
• Отверткой откручиваем болты на датчике и извлекаем его.

Теоретически процесс занимает не более десяти минут. Но практика показывает, что провести замену датчика не так уж и просто. Проблема заключается в том, что лямбда зонд находится в неудобном месте, а крепления, подверженные постоянной высокой температурой, плавятся. Поэтому открутить их сложно, но выход есть.

Этап второй:

• Нужно взять молоток, постучать по крепежу и отверткой попробовать открутить.
• Если есть дрель с насадкой, то воспользуйтесь ею.

Если просто открутить не получается, даже дрель не помогает, то нужно высверлить крепления, снять датчик кислорода и посадить исправный на новые болты, большего диаметра.

Если и это не помогает, то с помощью газовой горелки нагревается обманка на лямбда зонд Форд Фокус 2 минут десять, затем оставляем на полчаса остывать и пытаемся выкрутить крепления. В случае обнаружения неисправностей не стоит тянуть с устранением проблемы, иначе последствия могут быть куда серьезнее, вплоть до замены двигателя.

Обычно проблем с заменой датчика не бывает, и весь процесс займет не более 40 минут. Если не получается провести замену, то лучше обратится на ближайшую станцию технического обслуживания. Опытный мастер сделает все быстро и качественно.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Замена датчиков кислорода форд фокус 3

3980 р.

2150 р.

2760 р.

4660 р.

4680 р.

2770 р.

3990 р.

6290 р.

2740 р.

6770 р.

2050 р.

5290 р.

3490 р.

3360 р.

Лямбда-зонд играет важную роль в работе двигателя Форд Фокус 3, а также любого другого автомобиля. По сути это кислородный датчик, который выполняют функцию мониторинга уровня кислорода в отработанных газах. На основе этой информации, передаваемой в ЭБУ, происходит корректировка подачи воздуха в горючую смесь.

А от этого зависит эффективность двигателя и экологичность его работы. В связи с этим любая неисправность датчика, ведущая к его некорректной работе, должна быть незамедлительно устранена. Купить лямбда-зонд на Форд Фокус 3 можно в нашем интернет-магазине.

Зная VIN-код машины или уникальный код детали, вы сможете подобрать на свою машину оригинальный зонд, либо его аналог по более низкой цене.

Когда менять лямбда зонд на FORD FOCUS Focus III седан

Как правило, выход из строя лямбда зонда происходит постепенно. И этот процесс не всегда можно заметить.

В тех же случаях, когда датчик практически перестает работать, могут отмечаться сбои в функционировании двигателя: скачки оборотов, хлопки, повышенный расход топлива, плохая реакция автомобиля Форд Фокус на нажатие педали акселератора и т.д. В таких ситуациях необходима диагностика, которая часто показывает необходимость замены датчика.

Обманка лямбда-зонда Форд Фокус 3

А то, что с 2002 года фокусы начали собирать и в России – в городе Всеволожске под Санкт-Петербургом – не только дополнительно снизило стоимость этой машины, но и значительно упростило и удешевило ее ремонт. Ведь многие запчасти для Фокуса тоже стали отечественными.

В большей степени это коснулось Фокуса третьего поколения. Именно он стал в России наиболее популярным и продолжает таковым оставаться и по сей день.

Установка пламегасителя

Так, например, при выходе из строя каталитического нейтрализатора выхлопных газов Фокуса его вполне можно заменить на пламегаситель. Разница в стоимости этих агрегатов – при том, что выполняют они практически одни и те же функции – составляет полтора десятка раз.

ВАЖНО! Пламегаситель охлаждает выхлопные газы, замедляет их скорость, снижает резонансные колебания, ими вызываемые, осуществляет адсорбцию твердых компонентов выхлопа – все это он делает даже лучше катализатора. Единственное, для чего он не предназначен – это для нейтрализации наиболее токсичных из выхлопных газов. В большинстве своем это оксиды, которые в катализаторе под воздействием специального вещества расщепляются на кислород и прочие химические элементы. Благодаря этому выхлоп автомобиля очищается и начинает соответствовать современным достаточно жестким экологическим требованиям. При установке на машину пламегасителя об этом соответствии приходится забыть.

Так что экономичным этот режим можно называть лишь с определенной долей сарказма. Более того, если все так и оставить, как есть, в скором времени ЭБУ вообще заблокирует запуск двигателя, так что в автосервис его придется везти либо на буксире, либо на эвакуаторе.

Для чего требуется обманка лямбда-зонда Форд Фокус 3?

Чтобы этого не происходило, одновременно с установкой пламегасителя ставится и обманка лямбда-зонда Форд Фокус 3.

Второй лямбда-зонд контролирует работу выхлопной системы автомобиля. Он стоит в конце выхлопного тракта и измеряет процентное содержание кислорода в выхлопных газах на момент их выброса в атмосферу.

Проходя через каталитический нейтрализатор, выхлоп избавляется от токсичных оксидов углерода и азота, но при этом содержание кислорода в нем увеличивается в разы.

Если этого не происходит (а при замене катализатора на пламегаситель именно это и случится), ЭБУ, получив от второго лямбда-зонда соответствующий сигнал, посчитает работу выхлопной системы неудовлетворительной – со всеми вытекающими из этого последствиями. Чтобы этого не произошло, на второй лямбда-зонд и устанавливается обманка.

Обманки разных типов действуют по разным принципам, но результат их работы одинаков: ЭБУ не замечает подмены катализатора пламегасителем и продолжает считать работу выхлопной системы автомобиля удовлетворительной.

Механические обманки

Простейшие обманки, механические, служат для отвода лямбда-зонда в сторону от выхлопных газов. Одновременно с этим они обеспечивают приток к зонду свежего воздуха.

Таким образом, на зонд попадает уже не выхлоп в чистом виде, а обогащенный кислородом. Выглядит механическая обманка как обыкновенная втулка угловой, но чаще прямой формы.

Она устанавливается непосредственно под лямбда-зонд.

Электронные обманки

Обманки электронные несколько сложнее механической, что, впрочем, ни сколько не уменьшает ее надежность. Будучи электронным устройством, она встраивается в электрическую цепь автомобиля с таким расчетом, чтобы блокировать сигнал, идущий от него на ЭБУ. Вместо этого сигнала обманка отправляет свой, согласно которому количество кислорода в выхлопе соответствует требуемой норме.

Выбор обманки на Форд Фокус 3

Механические обманки разных классов различаются размерами: чтобы выхлоп в большей степени обогатился кислородом, требуется отвести от него зонд на большее расстояние. Обманки же электронного типа внешне ничем между собой не различаются – их класс определяется сигналом, на который они запрограммированы.

На Форд Фокус 3 может быть установлена обманка любого типа. Главное, чтобы соответствовала, как минимум, классу Евро-5.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ: Существует и еще один способ сделать так, чтобы установка пламегасителя прошла для автомобиля безболезненно. Это изменить само представление ЭБУ о том, какое количество кислорода должно содержаться в его выхлопе. Операция эта называется перепрошивкой ЭБУ. Дело это достаточно сложное и рискованное, поэтому далеко не каждый мастер за него возьмется. При этом возможности «отыграть назад» у владельца автомобиля уже не будет. Поэтому перепрошивать ЭБУ опытные мастера рекомендуют только в случае крайней необходимости.

Установка обманки лямбда-зонда и, главное, ее выбор – дело достаточно ответственное. Поручив эту процедуру, равно как и ремонт выхлопной системы в целом, опытному мастеру автосервиса, вы получите стопроцентную уверенность в том, что и система очистки выхлопа, и двигатель автомобиля и дальше будут работать безупречно.

Обманка лямбда зонда Форд Фокус 3

Форд Фокус 3 — автомобиль именитого бренда, но даже на нем потенциальный ресурс катализатора не отличается особой износов устойчивостью. Прежде всего, это обусловлено отечественными условиями эксплуатации и низкокачественными заправочными продуктами. При скоплении большого числа на стенках катализатора отработанных продуктов сгорания и вредных веществ он засоряется и без своевременной чистки выходит из строя. В результате лямбда зонды подают сигнал об ошибке. Такое техническое состояние для автомобиля характерно падением мощности и заметно повышенным расходом топлива. Выход, как правило, один — демонтаж катализатора с последующей заменой на более дешевый аналог, однако в этом случае ошибка P0420 при диагностике авто никуда не денется. Для этого тоже есть свое решение.

Механическая обманка лямбда зонда Форд Фокус 3

Представляет собой механическая обманка обычную бронзовую втулку. Иногда ее изготавливают из огнеупорной стали. Внутри проставка наполнена специальной керамической крошкой с особой каталитической обработкой.

Это обеспечивает разные показатели лямбда зондов, что необходимо для корректной работы выхлопной системы. Пропуская выхлопные газы, проставка перерабатывает их посредством каталитического покрытия своего содержимого.

В результате значительно снижается выброс токсичных для экологии веществ, и компьютерная диагностика более не вспоминает об ошибке топливной системы.

Важно! Механическая обманка на Форд Фокус 3 может устанавливаться только при корректной работе кислородных датчиков.

Такую механическую проставку можно купить в специализированных магазинах или заказать ее у специалиста.

Она отличается простой конструкцией и в сети всегда можно найти чертеж, который потребуется предоставить мастеру.

Однако самостоятельное изготовление этой детали не рекомендуется, поскольку для ее производства и последующей установки потребуются специальные знания и соответствующее оборудование.

Внимание! Монтаж обманки для второго лямбда зонда неэффективен, поскольку данный элемент защищен нейтрализатором и анализирует лишь его состояние. Механическая обманка ставится именно на датчик, расположенный ближе к выпускному коллектору.

После качественной работы мастера, сигнал об ошибке должен исчезнуть с приборной панели и более не беспокоить.

Если в течение нескольких дней после выполненных работ появляется сигнал «Check Engine», то вероятно, механическая обманка не справляется со своей задачей в полной мере, и выхлопная система автомобиля нуждается в более дорогостоящем эмуляторе.

К таковым относится электронная обманка.

Электронная обманка лямбда зонда

Принцип работы данного эмулятора несколько отличается от механической детали. Лямбда зонд передает сигнал бортовому компьютеру об ошибке на основании анализа собранных данных.

Электронный эмулятор подключается к проводке от кислородного зонда к разъему. Если все было сделано правильно, то силовой агрегат продолжит правильно функционировать благодаря ложному сигналу КД.

Подобные приспособления также можно найти в специализированных магазинах или заказать в сети.

Грамотный монтаж электронного эмулятора осуществляется следующим образом:

• прежде всего требуется отключить минусовую клемму АКБ;
• посредством паяльника следует препарировать провод, ведущий от зонда к разъему;
• синий провод необходимо разрезать и подключить через резистор;
• неполярный конденсатор должен быть запаян между синим и белым проводами;
• каждому соединению необходимо обеспечить изоляцию.

Распространено мнение, что выполнить подобные манипуляции под силу даже неопытному водителю, однако это далеко не так. Без опыта подобные действия могут быть травмоопасны. К тому же, механик в специализированном автосервисе предоставит гарантии на свою работу, а в случае самостоятельного вмешательства такой привилегии не будет.

Перепрошивка бортового компьютера

Прежде чем решиться на перепрошивку контроллера, следует понимать, что подобное действие необратимо. Восстановление заводских настроек системы на Форд Фокус 3 в дальнейшем будет невозможно! Это касается не только самостоятельных попыток. Даже качественные прошивки, которые встречаются в продаже, могут радикально изменить боту одного из важных элементов в конструкции авто.

Суть перепрошивки бортового компьютера заключается в отключении способности контроллера корректно воспринимать сведения лямбда зондов.

Вероятные последствия перепрошивки на Форд Фокус 3:

• из-за невозможности распознавания бортовым компьютером сведений кислородных датчиков система не может корректно регулировать впрыск жидкости, что радикально отразится на работе двигателя и значительно сократить его ресурс;
• при неправильной спайки схемы может произойти нарушение в работе всех электросистем автомобиля;
• в процессе перепрошивки высока вероятность повреждения самих зондов, поэтому рекомендуется перед подобной манипуляцией их демонтировать;
• впоследствии возможны частые системные сбои в бортовом компьютере.

В силу этих неприятных обстоятельств, настоятельно не рекомендуется прибегать к данному методу. Наиболее оптимальным вариантом обеспечения корректной работы выхлопной системы является установка электронного эмулятора.

Как проверить лямбда зонд? Диагностика кислородного датчика в домашних условиях

Неисправный кислородный датчик (лямбда зонд) непременно заявит о себе в характерный для него способ. Чаще всего вышедший из строя лямбда зонд проявляет себя по таким признакам:

1. Рывки во время движения;
2. Неровная работа двигателя;
3. Увеличенный расход топлива;
4. Высокая концентрация вредного CO в выхлопе;
5. Загорается Check Engine;
6. На панели приборов появляется соответствующая ошибка.

Как проверить лямбда зонд?

Кислородный датчик можно проверить несколькими способами:

• При помощи вольтметра или мультиметра.
• При помощи мотортестера.

Сегодня, мы рассмотрим первый способ и выполним проверку кислородного датчика при помощи вольтметра в домашних условиях.

Перед тем как проверить датчик вам необходимо иметь руководство по эксплуатации к вашему авто, для того чтобы вы знали какие показатели должны быть у вашего лямбда зонда.

Важное примечание! Во время проверки датчика учтите, что правильной работа лямбда зонда будет лишь при температуре 350°. Поэтому обратная связь в системах впрыска начнет работать только спустя несколько минут после зажигания.

Проверка лямбда зонда в домашних условиях — пошаговая инструкция

1. Первое, что необходимо сделать — это произвести визуальный осмотр датчика на предмет целостности. Затем убедитесь в правильности опережения зажигания, и проверьте напряжение в бортовой сети. Также следует исключить вероятность неисправной системы впрыска, которая имеет прямое отношение к содержанию CO в выхлопных газах.
2. Далее увеличиваем количество бензина в смеси.
3. Отключаем от колодки кислородный датчик и подсоединяем его к нашему вольтметру.
4. Повышаем обороты до 2 500 тысяч.
5. При помощи устройства для обогащения топливной смеси, искусственно повышаем в ней содержание бензина.
   Сделать это необходимо таким образом, чтобы обороты двигателя снизились до 200 об./мин. Если ваш двигатель оснащен электронным впрыском, то будет достаточно просто извлечь вакуумную трубку с регулятора давления и установить ее в магистрали.

6. Если прибор показал напряжение 0.9 В — датчик кислорода исправен. Если же напряжение будет ниже 0.

   8 В, а реакция прибора будет очень медленной — потребуется замена лямбда зонда.

Тест датчика кислорода на бедную смесь

Используя вакуумную трубку, необходимо с имитировать подсос воздуха, если на протяжении 1 сек. показания вольтметра снизятся на 0.2 В – датчик кислорода правильно реагирует. В противном случае когда показания выше или прибор очень медленно реагирует — нужно заменить датчик.

Тест динамических режимов лямбда зонда

1. Подключите датчик к разъему.
2. Параллельно подсоедините к разъему прибора.
3. Восстановите нормальную работу системы.

Двигатель должен работать на оборотах ~ 1 500 тысяч, прибор должен показывать — 0.5 В, если же у вас иные показатели – придется менять датчик кислорода.

Если какой-либо из этих тестов ваш датчик «не прошел» или в его работе имеются какие-то перебои (нарушения), произведите его замену без лишних отлагательств. Если же лямбда зонд оказался исправным, продолжайте поиски до тех пор пока не обнаружите истинную причину неисправности.

другие статьи по ремонту автомобилей Форд своими руками.

Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды) Ford Focus

• Датчики концентрации кислорода (лямбда-зонды) ввернуты в резьбовые отверстия катколлектора.
• На автомобилях Ford Focus II установлено четыре датчика концентрации кислорода: два датчика для управления составом топливовоздушной смеси (на входе в нейтрализаторы) и еще два — для оценки эффективности работы нейтрализаторов (на выходе)
• В металлической колбе датчика расположен гальванический элемент, омываемый потоком отработавших газов.
• В зависимости от содержания кислорода в отработавших газах в результате сгорания топливовоздушной смеси изменяется напряжение сигнала датчика.
• Информация от каждого датчика поступает в блок управления в виде сигналов низкого (от 0,1 В) и высокого (до 0,9 В) уровня.
• При сигнале низкого уровня блок управления получает информацию о высоком содержании кислорода.
• Сигнал высокого уровня свидетельствует о низком содержании кислорода в отработавших газах.
• Постоянно отслеживая напряжение сигнала датчиков, блок управления корректирует количество впрыскиваемого форсунками топлива.
• При низком уровне сигнала датчиков на входе в нейтрализатор (бедная топливовоздушная смесь) количество подаваемого топлива увеличивается, при высоком уровне сигнала (богатая смесь) – уменьшается.
• Если разница между уровнями сигналов датчиков на входе и выходе нейтрализатора меньше значений, допустимых при данном режиме работы, блок управления идентифицирует неисправность катколлектора.
• Датчики концентрации кислорода установлены на катколлекторе до и после нейтрализаторов.
• Датчики концентрации кислорода на входе в нейтрализаторы — управляющие а на выходе из нейтрализаторов — диагностические.
• Все четыре датчика имеют одинаковые параметры и различаются только длиной проводов.
• Если хотя бы один из датчиков концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.

Для удобства замены датчики различаются цветом проводов и их колодок. У датчиков левого нейтрализатора синие провода, а у датчиков правого нейтрализатора — белые.

1. Колодки жгутов проводов датчиков на входе в нейтрализаторы (управляющие) зеленого цвета, а на выходе из нейтрализаторов (диагностические) – синего.
2. Вам потребуется ключ «на 22».
4. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
5. Сожмите фиксатор…
7. …и отсоедините колодку жгута проводов заменяемого датчика
9. У диагностического датчика выведите жгут проводов из держателя на термоэкране

Выверните управляющий…

…или диагностический датчик…

…и выньте его из отверстия катколлектора

Установите датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.

Неисправный датчик концентрации кислорода можно заменить датчиком с более длинным жгутом проводов. В этом случае необходимо закрепить жгут таким образом, чтобы избежать его контакта с горячими деталями системы выпуска отработавших газов.

Замена датчика кислорода Ford Focus 3 своими руками

Все по теме Замена датчика кислорода Ford Focus 3

• Оби
• Первые две минуты просто перемотал
• Кулиш
• То есть после прохождения выхлопных газов через катализатор количество кислорода уменьшается?
• Кри

Молодчага!Все супер объяснил!Кстати еще ставят мех проставочку с куском катализатора внутри.можно самому сделать.Помогает хорошо очень!

Петрос

Nice video scotty, I have a really bad problem, the Oxygen Sensor on my 1998 grand cherokee v8 broke when i tried to remove it, now i have the treads of the old one inside of the intake manifold. any tips to get it out?

Линара

Ребята, подскажите, иногда бывает после того как уберу ногу с педали газа обороты движка не падают. Как будто заедает дроссельная заслонка — Логан 1.6 8v

1. Касьян
2. Нашел время снимать
3. Abelard
4. Видео из серии :(скупой платит дважды), очень понравилось выражение: (купил свечи, должны быть нормальные).
5. Рахмон

Жестко ты с ними!!!? Это поможет, если эфективность работы низкая, а если обрыв подогревателя, то все, на помойку.

• Кака
• молодец,всё понятно обьяснил а то неделю ищу в инете про этот датчик и ни кто не может рассказать и показать.
• Генриетта

Доброго времени Виталий. Изготовил на разрезные ключи втулку-насадку. Сначала одеваем втулку на датчик, потом ключ в неё. Помогает ему не разгибаться.

Акмарал

“Hey Scotty” been watching your vids and and first time commenting gotta say love it all, been taught everything you been saying from my pops(Dad) do it right the first time.

I changed the O2 up stream sensor I bought from Amazon but it was to short so cut and spliced the old female harness and still getting check engine light.

Got the Genisys SPX OTC saying low voltage, so just gonna buy a $90 Bosch universal O2, does that sound good? Or keep to the old Denso brand? ThX

Хов

Ну что сказать…Браво :). Вы вообще в курсе, что после замены любого датчика, ЛЮБОГО, который опрашивается ЭБУ нужно делать сброс с инициализацией, или хотя бы снять клемму с аккумулятора на некоторое время если ваш сканер не умеет этого делать. И это делается до того, как заводить автомобиль с новым датчиком. Где то зашифрована прошивка)))).

А I205DO54 вам ни о чём не говорит? Да, это идентификатор от стоковой прошивки. А вы не знали? А если бы к вам на шнурке приволокли автомобиль с таким же двигателем, но с прошивкой I204do57 и попросили завести? Вы бы тупо кинулись его заводить? И конечно бы не завели по известным причинам.

Потому что первым делом проверяют идентификаторы блока и прошивки, проверяют какие датчики установлены на автомобиле и соответствует ли их тип для работы с конкретным ЭБУ, а уж потом приступают к диагностике и лезут в переменные. Попадались уникалы с 116-м ДМРВ и 5-м январём, которые были у таких же как они уникалов-диагностов и последние ничего не выявили.

Хозяин ведь говорит, что вчера поставил новый ДМРВ, а она с…ка не едет))). Пороблено))). Неизвестно шитая или нет?))) А со сканера вы и не узнаете. Можно изменить прошивку (банально поменять температуру включения вентилятора), а иденты оставить стоковые.

Узнать шитая или нет, можно открыв в редакторе прошивок стоковую для данного блока (указана на наклейке блока) и ту что залита в блок и сравнить. Коррекция 1.08 (то есть 8 процентов в плюсе) конечно в допуск влазит, но смесь по каким то причинам забедняется. И причин тому может быть несколько (я думаю вы их знаете) Почему не нашли? З.Ы.

Алексей Пахомов Диагностика бензиновых двигателей. Старт, Практик, Эксперт (2013) вам в помощь. Для меня стало домашним видео выходного дня. Пересматриваю по несколько раз время от времени. Поищите на файлообменниках. Удачи.

Написать комментарий

Лямбда-зонд: FORD, FOCUS III седан

Номер запчасти: Каталог   ► FORD   ► FOCUS   ► 1. 6TI   ► Система выпуска   ► Лямбда-зонд 

Бренд	Название
STELLOX 20-00022-SX Найти аналоги	Искать фото	20-00022-SX_лямбда-зонд универсальный! Audi,VW,BMW,MB,Toyota,Peugeot,Opel,Ford,Mazda Вес: 0,180 кг Количество полюсов: 4 Общая длина: 540 мм Номинальное сопротивление: 9 Oм Размер резьбы: M18X1,5 Версия: Zr Planar Лямда-зонд: Диагностический зонд ▼ Показать больше свойств (4)
STELLOX 20-00095-SX Найти аналоги	Искать фото	20-00095-SX_лямбда-зонд! Ford Focus 1.6Ti 04> Рекомендуемый интервал технического обслуживания: 250000 км Количество присоединений: 4 Длина: 628 мм Лямда-зонд: отопленная ▼ Показать больше свойств (1)
STELLOX 20-00091-SX Найти аналоги	Искать фото	20-00091-SX_лямбда-зонд! Ford C-Max/Focus 1.6Ti 04> Рекомендуемый интервал технического обслуживания: 250000 км Количество присоединений: 4 Длина: 748 мм Лямда-зонд: отопленная ▼ Показать больше свойств (1)
FAE 77005 Найти аналоги	Лямбда-зонд универсальный Количество присоединений: 4 Сопротивление: 9 Ом Размер резьбы: M 18×1,5 Версия: Zr Planar ▼ Показать больше свойств (1)
FAE 77447 Найти аналоги	Лямбда-зонд Ford 1351337 Количество присоединений: 4 Длина: 450 мм Также продается как универсальный артикул, см. артикул №: 77015
FAE 77418 Найти аналоги	Ляьбда-зонд Ford Длина: 300 мм Также продается как универсальный артикул, см. артикул №: 77015 Версия: Zr Planar Цвет кожуха: зеленый ▼ Показать больше свойств (1)
NGK 95801 Найти аналоги	Искать фото	OZA624-E8_лямбда-зонд универсальный! без штекера, 4 провода VW, BMW, MB, Toyota, Opel, Ford, Mazda		+ Завтра 2 364 + Завтра 2 585 + Завтра 2 617 + Завтра 2 633 + Завтра 2 641 ▼ Показать ещё цены (1)
NGK 95801 Найти аналоги	Искать фото	Датчик кислородный Количество проводов: 4
FAE 77419 Найти аналоги	Лямбда-зонд Ford Количество проводов: 4 Длина: 600 мм Также продается как универсальный артикул, см. артикул №: 77015 Версия: Zr Planar Цвет кожуха: синий ▼ Показать больше свойств (2)
BOSCH 0 258 986 602 Найти аналоги	Лямбда-зонд универсальный (4-проводной, 7Вт) ALFA ROMEO: 147 3.2 GTA 01-, 156 2.5 V6 24V /3.2 GTA 97-05, 156 Sportwagon 2.5 V6 2 Рекомендуемый интервал технического обслуживания: 160000 км Количество полюсов: 4 Присоединение / зажим: при необходимости штекерное соединение подогнать		+ Завтра 2 973 + Завтра 2 973 + Завтра 2 973 + Завтра 2 973 + Завтра 2 978 + Завтра 2 989 + Завтра 2 990 + Завтра 3 057 ▼ Показать ещё цены (4)
DENSO DOX-0106 Найти аналоги	Лямбда-зонд (универсальный) Вес: 250 г Количество полюсов: 4 Длина кабеля: 750 мм Размер резьбы: M18x1. 5 Качество: OE ▼ Показать больше свойств (2)
NGK 1599 Найти аналоги	Датчк кислор./лямбда-зонд OZA659-EE80 Количество проводов: 4 Длина: 450 мм		+ Завтра 3 150 + Завтра 3 251 + Завтра 3 616 + Завтра 3 840
BOSCH 0 258 006 605 Найти аналоги	Лямбда-зонд FORD: FOCUS C-MAX 1.6 Ti 03-07, FOCUS II 1.6 Ti 04-, FOCUS II Turnier 1.6 Ti 04-, FOCUS II седан 1.6 Ti 05- Рекомендуемый интервал технического обслуживания: 250000 км Количество полюсов: 4 Общая длина: 478 мм		+ Завтра 3 460 + Завтра 3 460 + Завтра 3 460 + Завтра 3 479 + Завтра 3 525 + Завтра 3 596 + Завтра 3 631 ▼ Показать ещё цены (3)
NGK 1659 Найти аналоги	Лямбда-зонд FORD FOCUS II 1. 6 04- Количество проводов: 4 Длина: 600 мм	+ Завтра 3 597 + Завтра 4 353
BOSCH 0 258 006 601 Найти аналоги	Лямбда-зонд FORD: C-MAX 1.6 07-, FOCUS C-MAX 1.6 03-07, FOCUS II 1.4/1.6 04-, FOCUS II Turnier 1.4/1.6 04-, FOCUS II кабрио 1.6 Рекомендуемый интервал технического обслуживания: 250000 км Количество полюсов: 4 Общая длина: 550 мм	+ Завтра 3 851 + Завтра 3 873 + Завтра 3 924 + Завтра 3 924
DENSO DOX-0240 Найти аналоги	Лямбда-зонд TOYOTA: AVENSIS 1.6 VVT-I/1.8 03-, AVENSIS STATION WAGON 1.6 VVT-I 97-03, AVENSIS СЕДАН 1.6 VVT-I/1.8 03-, AVENSIS У Вес: 250 г Количество полюсов: 4 Длина кабеля: 585 мм Ограничение производителя: DENSO Размер резьбы: M18x1. 5 Качество: OE ▼ Показать больше свойств (4)		+ Завтра 4 044 + Завтра 4 125 + Завтра 4 125 + Завтра 4 125 + Завтра 4 125 + Завтра 4 125 + Завтра 4 149 + Завтра 4 401 ▼ Показать ещё цены (4)
DENSO DOX-0231 Найти аналоги	Лямбда-зонд Вес: 250 г Количество полюсов: 4 Длина кабеля: 630 мм Ограничение производителя: DENSO Размер резьбы: M18x1.5 Качество: OE ▼ Показать больше свойств (3)
NGK 1572 Найти аналоги	Лямбда-зонд OZA659-EE81 Количество проводов: 4 Длина: 720 мм
NGK 1558 Найти аналоги	Лямбда-зонд OZA659-EE79 Длина: 275 мм Количество проводов: 4
DENSO DOX-0254 Найти аналоги	Лямбда-зонд планарный TOYOTA: AVENSIS 1. 6 VVT-I/1.8 03-, AVENSIS STATION WAGON 1.6 VVT-I 97-03, AVENSIS СЕДАН 1.6 VVT-I 03-, AVE Вес: 250 г Количество полюсов: 4 Длина кабеля: 435 мм Ограничение производителя: DENSO Размер резьбы: M18x1.5 Качество: OE ▼ Показать больше свойств (3)		+ Завтра 4 608 + Завтра 4 700 + Завтра 4 700 + Завтра 4 700 + Завтра 4 700 + Завтра 4 700 + Завтра 4 726 + Завтра 4 935 ▼ Показать ещё цены (4)
BOSCH 0 258 006 607 Найти аналоги	Лямбда-зонд Замена — 0258986744. FORD: FOCUS C-MAX 1.6 Ti 03-07, FOCUS II 1.6 Ti 04-, FOCUS II Turnier 1.6 Ti 04-, FOCUS II седа Рекомендуемый интервал технического обслуживания: 250000 км Количество полюсов: 4 Общая длина: 748 мм	+ Завтра 5 008 + Завтра 5 071 + Завтра 5 208 + Завтра 5 238
BOSCH 0 258 006 571 Найти аналоги	Лямбда-зонд FORD: FOCUS C-MAX 1. 6 Ti 03-07, FOCUS II 1.6 Ti 04-, FOCUS II Turnier 1.6 Ti 04-, FOCUS II седан 1.6 Ti 05- Рекомендуемый интервал технического обслуживания: 250000 км Количество полюсов: 4 Общая длина: 628 мм	+ Завтра 5 739 + Завтра 5 739 + Завтра 5 772
DELPHI ES20448-12B1 Найти аналоги	Лямбда-зонд
DELPHI ES20449-12B1 Найти аналоги	Лямбда-зонд
DELPHI ES20453-12B1 Найти аналоги	Искать фото	Лямбда-зонд
FISPA 90131 Найти аналоги	Лямбда-зонд
FISPA 90257 Найти аналоги	Лямбда-зонд
SIDAT 90131 Найти аналоги	Лямбда-зонд
SIDAT 90257 Найти аналоги	Лямбда-зонд
BOSCH 258986602 Найти аналоги	Искать фото

 

Замена датчика кислорода Ford Focus 3

Яник

У меня 2 до катализатора и 2 после катализатора зачем? Непойму машину трясёт свечи белые какой менять? Какой первый второй третий и четвёртый?

• Татьянка
• Нихера не слышно >) У сына и без датчика кислорода на фокус 3 много чем заняться можно Ж))
• Колгугин Некруз
• А как измерить сопротивление на своём уже неисправном датчике?
• Colla
• В старые времена рекетировал ларьки с автозапчастями?))))))))))))))))))))
• Xenos

Спасибо. Ребята, поддержите парня подпиской. Видео имеет больше 300тысяч просмотров, а он никак тысячу не наберет.

1. Тигран
2. Подскажите пожалуйста почему у меня на Ауди не запускается сам моторчик? На прямую с Акумлятора работает… Периодические проблемы с датчиком кислорода подзадолбали Ж))
3. Все сервисы по ремонту Ford Focus 3 на интерактивной карте
4. Обуждение раздела Замена датчика кислорода Ford Focus 3
5. Иоанн
6. Андрей-вы очень молодцы!
7. Шерали
8. не пойму на хрена покупать машину если потом нет денег на ремонт и надо лепить всякую хрень ну одно дело в дороге ну другое полноценный ремонт.
9. Cira

Здравствуйте Андрей у меня ш нива после кап ремонта утром плохо заводится, без помощи педали газа вообще обороты 400 500 оборотов показывает и трясет пока на газ не нажмёшь,10,20 сек надо нажать на педаль газа и все дальше нормально работает,и целый день нормально работает без проблем,в чем может быть проблема, форсунки почистил,датчики поменял диагностика ошибок не показывает тоже????

Лолита

Дорогой! Пожалуйста говори громче. И перестань лить воду. По конкретнее. И так по тебе видно что ты умный. Геморрои с датчиком кислорода куда ни шло.

• Ares
• разъем можно использовать от старого датчика
• Lyall
• У меня Газель 406змз инжектор бензин расход на 100км 20литр на компдиагностике нету ошибка. Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по датчику кислорода на фордике фокусе 3 )))
• Тихонюк Талан

Почему у меня не считывает эти показания? График не рисует. Аккорд 8

1. Itzik ⚠Предупреждение за CapsLock
2. ДМИТРИЙ, А КАК ВЫ ВЫНУЛИ ‘ПАПУ’ ИЗ РАЗЬЁМА?
3. Мелис

в одессе есть мастера толковые..которые делают это…и сколько денег стоит??

• Ташонова Аля
• У сына с датчиком кислорода на ФОРД пока все в ажуре ) А что за ягода в конце ролика?
• Хов

коты провод отгрызут …

Минас

спосибо.у меня лямда робочая.но выдоёт ошибку по 1 лямде.я выдернув фишку и померяв напряжение подоющая лямде нагревателя окозалось 8 -9 волт почему так? куда копать где искать причину. там должно быть около 12 вольт.акумулятор новый.

Валерьян

ворос 1 про датчик распредвала.при подключении к сканору на графике на холостых оборотах 800 и на оборотах 2000-3000 на горячую,как должен реагировать?когда и как должен работать? в моём случае на сканоре он не всегда показывает график.обьясню.

при холостых оборотах 800 график чуть кривой схож с прямой линией,при оборотах 2000-3000 график схож с графиком датчика кислорода 1 тобишь скочки.так должно или нет? вопрос 2 датчик кислорода 1 работает отлично по графику от 0.2 v-0.8v как на холодную так и на горячую тоесть меняеться с обогащенной на беднуюю смесь,а второй датчик кислорода на холодную показывает 0.

29v а на горячую иногда работает доходит до 0.8 v по одному скачку по грвафику одним словом всегда обогащёная смесь.это нормально?

Обманка лямбда зонда: что такое и для чего нужна

Обманка лямбда-зонда (обманка катализатора или эмулятор катализатора) — это устройство, корректирующее сигнал нижнего датчика кислорода при выходе из строя или удаления каталитического нейтрализатора. Она бывает 2 видов:

1. механическая обманка лямбда зонда — имеет вид проставки из металла;
2. электронная обманка лямбда зонда — имеет вид блока с платой (эмулятора).

Зачем нужна обманка лямбда-зонда?

Если катализатор в автомобиле поломался или перестал выполнять свои обязанности, то электронный блок управления выдаст ошибку «Check Engine» о неисправности его функционирования. В результате автомобиль будет работать в аварийном режиме, увеличится расход топлива, ограничатся обороты двигателя, отключатся вспомогательные системы. Чтобы устранить данную ошибку необходимо установить обманку на нижний датчик кислорода.

Как работает обманка лямбда-зонда?

Автомобили после 1998 года выпуска оборудовались 2 кислородными датчиками. Это означает, что автомобиль отвечает экологичному классу ЕВРО-3, 4, 5 или 6. Верхний лямбда-зонд измеряет количество кислорода в выхлопных газах и регулирует подачу ТВС, но не участвует в работе катализатора. Второй датчик расположен после катализатора, он определяет показания выхлопных газов, которые прошли через него. ЭБУ сравнивает его показания с первым датчиком и, если есть проблемы с катализатором (забился или отсутствует), то выдает ошибку. Сам датчик является гальваническим элементом с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония).

Один электрод омывается горячими отработавшими газами, а второй — атмосферным воздухом. Датчик активируется при достижении выхлопных газов температуры 300–400°С. Только тогда электролит стает проводимым, а ячейка запускается в работу. Вот почему в датчике есть подогреватель, он помогает быстрее разгореться и включиться в работу.

Механические обманки лямбда-зонда

Механическая лямбда обманка обладает такими же размерами, как и датчик. Корпус изготовлен из углеродистой стали с каталитическим элементом внутри. Такие обманки могут применяться для любых автомобилей, которые имеют резьбовые соединения лямбда-зонда. Выбирая обманку учитывайте экологический класс автомобиля.

Механическая обманка — это обычный небольшой каталитический нейтрализатор, который очищает выхлопные газы для датчика. То есть датчик получает выхлопные газы с оптимальным уровнем токсических веществ. Чтобы установить такую обманку, нужно выкрутить датчик, поставить на его место обманку и назад вкрутить датчик. В среднем такая обманка прослужит 60 000–90 000 км.

Электронные обманки лямбда-зонда

Электронная обманка представляет собой блок с микроконтроллером, который заменяет датчик кислорода. Есть и упрощенна схема исполнения — с конденсатором и резистором, которые установлены в разрыв контактов кислородного датчика. Таким образом, чем эффективнее будет работать эмулятор, тем сложнее будет его микросхема, а значит и больше шансов выхода из строя электроники и несовместимости с определенным автомобилем.

Если полностью отключить нижний лямбда-зонд установка обманки не потребуется. Но такая процедура имеет два недостатка — стоит недешево и есть риск лишиться ЭБУ. Поэтому делать это стоит только в случае, если вы планируете делать еще какие-то изменения в настройке прошивки.

популярные номера

64116971108 A0012308311 8E0959802A 1130601900 5N0521101E 1K0521101K 1K0711049 0CR525010 3G0959565A 2Q0959653 81A867234 1K0959433J 8E5867839 51777158428 7789327 1439103 7210729 63177897188 7593044 31607558952 3852201 6786016 33506758383 1436055 8375319 144604599R 0258010046 6070940048 8200568535 8200400246 308510021R 261309232R BM51N403C94 8A61A02216A CM5E12A366CB XS4R7002BD 6N5R7002YE XS4U9350AA 1S4Q9B395BF 1S7h28456AD 258986501 80A805594 7L8512021 51117303083 2284953 kb7w500s0a sh5j18881e 10009652 95b941010ac 7p0955023 9807028680 2038201626 8693166 495002e550 769167300u 8E0941003 1307329059 8T0941699C 026127177B 5M0955409A 4F0910517 553034010 6NW009206 03G253010AV 021103603N 06B133062P 2711538479 06A133062B 03G906016KL 8E0513033N 03G906056N 5Q0513353G 1T0809844C 8V4853860A 0001123044 8E0837220 078121350 51757180633 A2129003914 2468200526 A2218708992 2218703126 A0035421819 6172000720 A2129005018 2308600205 2533302200 a0152501203 A9062601809 6700003558 2126200995 A2035000954 6120700001 0004901113 A6398110461 A2032401217 2202403317 7110060001 6460900337 0001404085

Как сделать обманку лямбда-зонда своими руками — AvtoTachki

Содержание

• Зачем обманывать датчик кислорода
  • Принцип работы обманки лямбда-зонда
• Механическая обманка катализатора выхлопной системы
  • Чертежи
  • Место установки
• Электронная обманка лямбда-зонд
  • Схема
  • Способ установки
• Какую обманку лямбды лучше использовать

Все современные автомобили оборудованы сотовым нейтрализатором токсичности выхлопных газов – катализатором. Назван он так по принципу происходящих там химических реакций, где благородные элементы начинки ускоряют и делают возможной переработку вредных веществ в нейтральные с большой скоростью. Но иногда это полезное устройство само становится источником больших проблем.

Зачем обманывать датчик кислорода

Тонкая структура катализатора плохо выдерживает механические и тепловые перегрузки в течении длительного промежутка времени работы. Температура тут даже в штатном режиме доходит до тысячи градусов.

Керамические соты разрушаются, и это вызывает опасные явления:

• начинка плавится, спекается и перекрывает путь свободного выхода выхлопных газов;
• мелкие соты забиваются нагаром и прочими продуктами с тем же результатом;
• самое опасное – катализатор, который производители стремятся разместить как можно ближе к выпускному каналу головки блока для быстрого прогрева до рабочей температуры, становится источником керамической пыли и обломков, попадающих в цилиндры и разрушающих детали двигателя.

В особо ненадёжных по этому признаку моторах владельцы стремятся удалять опасные нейтрализаторы даже при относительно небольших пробегах автомобиля. Из-за использования ценных металлов в конструкции ставить дорогие оригинальные или ремонтные изделия владельцы не хотят.

Последствия выражаются не только в повышении токсичности выхлопа. Состояние катализатора непрерывно анализируется электронным блоком управления двигателем ЭБУ по сигналам двух кислородных датчиков (лямбда-зондов).

Один из них расположен до катализатора, по нему мотор регулирует состав рабочей смеси, а вот второй целиком отвечает за эффективность нейтрализации выхлопа.

Показания второй лямбды изучаются средствами ЭБУ, в том числе и проведением контрольных циклов подогрева катализатора. Его отсутствие будет сразу же вычислено, система перейдёт в аварийный режим и высветит контрольный индикатор на приборной панели. Двигатель растеряет все свои характеристики, начнётся перерасход топлива и прочие неприятности.

Для работы без катализатора можно изменить программу блока управления. Экологический класс автомобиля понизится, но в остальном это будет вполне рабочий вариант, возможно даже повышение мощности и снижение расхода, экология даром не достаётся, но по разным причинам на это не все готовы идти.

Некоторые желают каким-либо способом обмануть штатную программу ЭБУ, формируя искусственно неверные показания датчика кислорода.

Принцип работы обманки лямбда-зонда

Получить подобный результат можно электрическим и механическим способами.

1. В первом случае формируется сигнал, который на самом деле кислородный датчик не выдаёт.
2. Во втором – датчику создаются все условия для дачи неверных показаний.

Далеко не все системы удаётся надёжно обмануть такими примитивными методами. Всё решает комплектация конкретного автомобиля.

Механическая обманка катализатора выхлопной системы

Простейшим способом станет удаление кислородного датчика из контролируемой зоны на некоторое расстояние установкой его на втулку-проставку.

Активный элемент начинает работать в зоне, где состав газов некоторым образом усреднён, прямая зависимость между действиями ЭБУ и реакцией датчика пропадает, что самые простые программы воспринимают как признак нормальной работы катализатора.

Чертежи

Проставка представляет собой металлическую втулку с резьбовыми концами. Параметры резьбы соответствуют применяемому датчику. С одной стороны, резьба внутренняя, в неё вкручивается корпус лямбда-зонда, а с другой – наружная для помещения в резьбовую футорку выхлопного тракта за катализатором.

По оси втулки высверливается отверстие для прохода газов к активному элементу. Параметрами втулки станут диаметр этого канала и расстояние, на которое отдаляется датчик от трубы прохода газов. Подбираются величины экспериментальным путём, нужные данные несложно найти для конкретных моделей двигателей.

Более продвинутые проставки снабжаются элементами катализатора. В этом случае основной поток движется на выпуск прямо, а кислородный датчик получает только газы, прошедшие через микрокатализатор.

Сигнал будет отличаться от штатного, но многие системы принимают его за нормальную работу. За исключением тех случаев, когда ЭБУ желает прогреть катализатор, а вставка в переходнике никак на это не отреагирует. К тому этот микрокатализатор имеет свойство быстро забиваться нагаром и прекращать работать вообще.

Место установки

Катализатор удаляется, а на место второго кислородного датчика монтируется проставка. Диаметр рабочего отверстия можно подобрать по наиболее стабильной работе без высвечивания индикатора. Датчик ввинчивается в резьбу проставки. Звук выхлопа нормализуется монтажом пламегасителя.

Электронная обманка лямбда-зонд

Более точен электронный метод обмана ЭБУ. Здесь существует много вариантов, начиная от простейших, где сигнал датчика сглаживается фильтром из резистора и конденсатора, номиналы которых подбираются под конкретный ЭБУ и до более сложных, с автономным импульсным генератором.

Схема

Имитации в самом простом случае подлежит выходной сигнал кислородного датчика. В оригинале он обладает достаточно крутыми фронтами, но если их завалить с помощью RC-цепочки, то некоторые блоки не заметят нештатную работу.

Более сложные сразу же распознают обман при первом же контрольном цикле.

Если у датчика неисправна нить подогрева, то потребуется установить ещё один резистор, поскольку такой обрыв блок распознаёт сразу и всегда.

Вместо датчика можно подключить схему, генерирующие импульсы, очень похожие на штатные. Часто этот вариант работает, но если ЭБУ обучено проводить циклирование катализатора, то и это обманка не сможет адекватно отреагировать.

Способ установки

Требуемые радиодетали или платы устанавливаются либо в разрез сигнального провода кислородного датчика или вместо него, подключаясь непосредственно к разъёму.

Отверстие под датчик можно заглушить, например, неисправной деталью.

Какую обманку лямбды лучше использовать

Идеальных обманок не существует. Всё зависит от конкретного автомобиля и особенностей реализации функции контроля за состоянием катализатора. В общем случае единственный выход – это изменение прошивки ЭБУ.

Часто это даже предусмотрено его программой, многие автомобили выпускаются в различных исполнениях, в том числе и без катализаторов. В любом случае, обход встроенного контроля не составит труда для опытного специалиста по чип-тюнингу автомобилей.

Вопросы с ценой многих останавливают и вынуждают заниматься всевозможными обманками. Тут надо чётко уяснить, какие способы работают с данным автомобилем, а какие станут пустой тратой времени и средств. Хотя поэкспериментировать можно, если имеется доступ к токарным работам, радиодеталям и паяльнику.

Испортить автомобиль тут вряд ли получится, а в случае окончательной неудачи всё же обратиться к специалисту по прописке программы под более низкий экологический класс.

Как вариант можно установить достаточно прочный и надёжный ремонтный катализатор, что на фоне потраченного времени и оплаты услуг мастера выглядит не очень дорого.

Обманка или прошивка при удалении катализатора – что лучше?

Главная

     /    Статьи

     /    Что лучше при удалении катализатора – обманка или прошивка?

Современные автомобили должны соответствовать всем нормам экологичности, поэтому перед выхлопной трубой устанавливается каталитический нейтрализатор (конвертер), или просто катализатор. Эта деталь состоит из множества очень мелких керамических ячеек, которые задерживают вредные вещества из выхлопных газов.

Но как и все другие автозапчасти, катализатор со временем выходит из строя. Из-за его износа авто как бы «задыхается» собственным выхлопом. Чтобы не начались проблемы с двигателем, нужно вовремя заменить нейтрализатор. Однако из-за содержания в нем платины, палладия и других редких металлов новая запчасть стоит дорого, а менять ее нужно часто. Поэтому автолюбители обычно стараются катализатор просто удалить.

Обманка лямбда-датчиков

Просто взять и вырезать катализатор из корпуса нельзя – электронная начинка авто запрограммирована таким образом, чтобы не допустить вредного выхлопа. Для этого перед каталитическим нейтрализатором и после него устанавливаются кислородные датчики – лямбда-зонды. Они измеряют уровень примесей в газах до и после прохождения устройства. Если он окажется одинаковым, машина перейдет в аварийный режим работы: постоянно будет поступать сигнал об ошибке, а программа, управляющая двигателем, будет искусственно занижать его мощность.

Чтобы этого не происходило, автовладельцы удаляют катализатор, заменяя его пламегасителем или стронгером, и устанавливают обманки лямбда-зондов. Существует два типа обманок:

• механические;
• электронные.

Механический способ обмана бортового компьютера прост. Устанавливается небольшой переходник-штутсер. Иногда у него есть дополнительный керамический фильтр для очистки воздуха. Из-за переходника на датчик выхлопные газы поступают только частично, поэтому он фиксирует, что воздух очищается.

Еще один способ обойти защиту после удаления катализатора – электронная обманка. Она представляет собой конденсатор и резистор со специально подобранными параметрами. Эти детали нужны, чтобы ослабить уровень сигнала с лямбда-зондов, и автомобильный компьютер зафиксировал снижение вредных примесей в выхлопе.

Перепрошивка блока управления

Другой популярный способ устранить последствия удаления катализатора – перепрошивка электронного блока управления (ЭБУ). Требования к безопасности выхлопа для экологии есть только в современных версиях прошивки: Евро-3, Евро-4 и Евро-5. В более ранних вариантах, например, Евро-2 устанавливать второй кислородный датчик необязательно. Перепрошивка позволяет исключить из алгоритма работы блока управления именно второй лямбда-зонд. После этого какие-либо манипуляции с механикой не нужны – достаточно изменения прошивки.

Перепрошить ЭБУ не сложно. Для этого нужно:

• подключить компьютер или ноутбук к диагностическому разъему авто;
• установить новую версию программы управления двигателем;
• провести тесты, убедившись, что ошибка о неправильной работе не выводится.

Какой способ лучше выбрать

Что лучше: установка обманок или перепрошивка ЭБУ? Этим вопросом задаются многие владельцы авто, но ответить на него однозначно невозможно. У каждого из двух способов восстановить нормальную работу двигателя после удаления катализатора есть свои плюсы и минусы.

С одной стороны, перепрошивка не требует установки дополнительного оборудования – можно обойтись только программным вмешательством. Но у этого способа обойтись без катализатора есть несколько существенных недостатков:

• выполнять процедуру нужно только в автосервисе, а ее стоимость нельзя назвать низкой;
• официальных версий Евро-2 уже давно нет, поэтому вы устанавливаете ПО на свой страх и риск, теряя гарантию;
• не на всех автомобилях доступна смена прошивки, есть модели, которые нельзя прошить.

Установка обманки после удаления катализатора обойдется владельцу машины дешевле. Но и тут есть свои недостатки. И механические, и электронные обманки не могут предусмотреть весь диапазон нормальных значений, а значит, уже через несколько сотен километров на панели снова загорится лапочка «Check Engine» и компьютер начнет выдавать ошибки. Поэтому такой метод подходит тем, кто может заменить деталь самостоятельно, не обращаясь постоянно в мастерскую.

Как видите, единого решения, что же делать после того, как вы удалили катализатор, нет. Кому-то больше подходит установка обманки – этот способ дешевле и проще, но он требует от автолюбителя специальных навыков. Замена прошивки – более надежный и долговечный способ, но вместе с этим и более дорогостоящий. Кроме этого, нет никаких гарантий, что после вмешательства в ПО блок управления будет корректно работать.

Независимо от того, какой метод вы выберете, следует обращаться только в проверенную автомастерскую.

Другие новости

• 16 Февраля 2021 18:43

  Что влияет на цену приема катализаторов

  Вторичное сырье – это не только металлический лом, отработанная бумага, стеклянная тара, но и автомобильные катализаторы. Они являются одним из самых востребованных видов сырья, которое принимают для вторичной переработки.

• 16 Февраля 2021 18:41

  Содержание драгоценных металлов в катализаторах и заработок на этом

  В автомобиле есть много ценных составляющих и компонентов, начиная от двигателя, коробки передач, кондиционера и заканчивая выхлопной системой, подвеской и кузовом. При этом один-единственный элемент, весящий всего пару килограмм – катализатор – имеет такое содержание драгоценных металлов, что ему бы «позавидовал» любой другой элемент транспортного средства.

• 05 Ноября 2020 22:22

  Признаки забитого катализатора

  Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором. Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем. Ячеистая структура задерживает частички сажи.

• 18 Августа 2020 22:00

  Электроника и оргтехника: утилизируем правильно

  Со временем любая техника выходит из строя. Но не стоит сразу выбрасывать в мусорный бак технику после того, как она перестала работать. Системный блок, монитор, принтер, а также мышки и другие устройства можно сдать на повторную переработку. Если их правильно утилизировать, то около 94% таких отходов вернутся к нам в виде новых моделей техники и гаджетов. И только 6% содержащихся в них компонентов нельзя будет использовать повторно – они отправляются на заводы по переработке твердых отходов. Все это позволяет минимизировать вред окружающей среде.

Оставить заявку

Наши пункты приема

загрузка карты…

Сигнал датчика O2 постоянно богат (ряд 1, датчик 1)

Определение кода неисправности P2196

Сигнал датчика O2 постоянно богат (ряд 1, датчик 1)

Что означает код P2196

Этот код указывает на слишком много топлива в выхлоп измеряется датчиком 1 ряда 1. Ряд 1 – это ряд цилиндров, который содержит цилиндр номер один. Датчик 1 — это датчик перед каталитическим нейтрализатором.

Что вызывает код P2196?

Этот код выдается из-за того, что в камеру сгорания впрыскивается слишком много топлива. Это может быть создано различными неудачами.

Разрыв диафрагмы регулятора давления топлива Высокое давление топлива Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) Повреждена проводка к ECT Заедание топливной форсунки или форсунок в открытом состоянии PCM (модуль управления силовым агрегатом)

Каковы симптомы кода P2196?

Индикатор проверки двигателя Черный дым из выхлопной трубы Плохой расход топлива Осечки Низкая выходная мощность Неровная работа

Как механик диагностирует код P2196?

Технический специалист должен начать с подключения сканирующего устройства, проверки всех соответствующих кодов, стоп-кадра данных и просмотра всех текущих данных при работающем двигателе. С этим кодом техника в первую очередь будет интересоваться данными для указанного датчика O2. Данные O2 должны быстро колебаться от 0,1 вольта до 0,9 вольта.вольт. Если этот код правильный, датчик 1 датчика ряда 1 должен застрять на уровне около 0,2 вольта, что указывает на то, что O2 видит уменьшенное количество кислорода в потоке выхлопных газов. Пониженное количество кислорода означает, что топлива слишком много по отношению к количеству кислорода.

После проверки данных технический специалист должен подтвердить неисправность, накачав во впускной коллектор больше воздуха или уменьшив количество впрыскиваемого топлива. На некоторых автомобилях техник может управлять количеством впрыскиваемого топлива с помощью квалифицированного сканера. Это зависит от производителя и не всегда доступно. На всех других транспортных средствах создание утечки вакуума на пораженном ряду цилиндров обычно помогает. Просто снимите вакуумный шланг, который позволит большему количеству воздуха попасть во впускной коллектор. При этом необходимо контролировать данные датчика O2 на сканере. Должна быть только мгновенная реакция, так как компьютер быстро адаптируется к вновь добавленному воздуху.

Удаление количества впрыскиваемого топлива может быть немного сложнее, но не всегда. Это зависит от доступа к топливным форсункам на ряду 1. Если они легко доступны, просто отсоедините разъем от форсунки. Это предотвратит распыление топлива в камеру сгорания. Как и в случае добавления большего количества воздуха, это также следует делать во время мониторинга данных сканирующего прибора.

В большинстве случаев этот код диагностируется путем просмотра только данных сканера. Хотя это будет сильно зависеть от автомобиля, на котором ведется работа. В более поздних моделях автомобилей используется несколько расчетных точек данных, которые очень помогают в диагностике кодов смеси, таких как этот. Эта информация требует изучения и высокого уровня понимания химических процессов, происходящих в камере сгорания. Некоторые из этих точек данных включают в себя рабочие циклы форсунок, продолжительность подачи команды на форсунку и корректировки подачи топлива, которые усредняются с течением времени на основе хорошо работающего двигателя. Оба они требуют некоторого углубленного изучения, чтобы точно использовать его в диагностике любого автомобиля.

Распространенные ошибки при диагностике кода P2196

Наиболее распространенной ошибкой является замена датчика O2 после просмотра кода и игнорирования выполнения каких-либо тестов для подтверждения того, что O2 действительно является неисправностью. Все сбои, перечисленные ниже, создадут это состояние с датчиком O2, и следует потратить время на выявление проблемы.

Помимо быстрой замены датчика O2, аналогичная проблема возникает, когда технический специалист слишком быстро интерпретирует данные сканера. Чаще всего это будет простой диагноз. Настолько, что замена часто выходящих из строя компонентов на некоторых автомобилях станет обычным делом. У всех транспортных средств есть то, что техники называют неисправностями шаблона. Когда мы начинаем распознавать эти шаблоны, легко забыть, что другие неудачи могут создать такой код. Когда это происходит, поспешные действия приводят к замене неправильных деталей, что приводит к увеличению счетов за ремонт или потере времени для техника.

Насколько серьезен код P2196?

Самое серьезное, что может произойти при работе на богатой смеси, — это возможность возгорания каталитического нейтрализатора. Это редко, но возможно. Добавление большего количества топлива в каталитический нейтрализатор аналогично подбрасыванию дров в огонь. Если это условие существует, ваш индикатор Check Engine будет быстро мигать. Если вы наблюдаете, как мигает индикатор Check Engine, вы рискуете загореться каталитическим нейтрализатором.

Если индикатор Check Engine горит постоянно и не мигает, то этот код настолько же серьезен, насколько плохо работает ваш автомобиль. В худшем случае это будет работать очень грубо и очевидно. В лучшем случае вы столкнетесь с плохим расходом топлива.

Какой ремонт может исправить код P2196?

• Замена регулятора давления топлива
  
• Замена датчика MAF (массового расхода воздуха)
  
• Замена датчика ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)
  
• Ремонт поврежденной проводки к ECT
  
• Замените протекающую или заклинившую топливную форсунку или форсунки
  
• Замена датчика O2
  
• Настройтесь. Замените свечи зажигания, свечные провода, колпачок и ротор, блок катушек или провода зажигания

Распространенной ошибкой является предположение, что обогащенная смесь является результатом впрыска слишком большого количества топлива в двигатель. Более точное рассуждение состоит в том, что топлива слишком много по отношению к воздуху. Отсюда и термин соотношение воздух-топливо. Всякий раз, диагностируя такой код, крайне важно всегда учитывать это. Очень часто бывает плохой компонент зажигания или отсутствие искры в цилиндре, но PCM по-прежнему подает команду на подачу топлива в форсунку. Это приведет к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную трубу. Теперь соотношение между кислородом и топливом в выхлопной системе изменилось, и O2 интерпретирует это как меньшее количество кислорода, которое PCM интерпретирует как большее количество топлива. Если датчик O2 обнаруживает больше кислорода в выхлопных газах, PCM интерпретирует это как недостаточное количество топлива или бедное топливо.

Нужна помощь с кодом P2196?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Индикатор проверки двигателя

коды неисправностей

P2196

Настройка массового расхода воздуха. Настройте датчик массового расхода воздуха для регулировки подачи топлива в двигатель.

На рынке доступно множество устройств, предназначенных для настройки массового расхода воздуха. Изменяя сигнал MAF, вы можете увеличить или уменьшить количество топлива, впрыскиваемого в ваш двигатель.

Какие проблемы и факторы следует учитывать, когда вы решаете, подходит ли настройка MAF для вашего двигателя и какой продукт лучше всего подходит для вас.

Примеры этих устройств настройки MAF включают:

Greddy E-Manage
Greddy E-Manage Ultimate
Apexi SAFC
Apexi AFC Neo
AEM FIC
MoviChip ATF
Общие устройства, которые изменяют сопротивление

Все эти устройства, кроме AEM FIC имеют один фатальный недостаток ( если ваш автомобиль контролирует широкополосный лямбда-зонд при разгоне ), и это то, что они не изменяют лямбда-сигнал, который получает ЭБУ.

Хотя эти устройства могут иметь краткосрочное влияние на настройку двигателя, стандартный ЭБУ научится адаптироваться к измененному сигналу от датчика массового расхода воздуха и вернет карту двигателя к заводским настройкам.

Если в вашем автомобиле используется узкополосный датчик или если ваш автомобиль не использует сигнал лямбда-зонда при ускорении, изменения в сигнале датчика MAF должны , а не быть перенастроены заводским ЭБУ автомобиля.

Apexi AFC Neo. Выделенный тюнер MAF

Единственным из этих устройств, которое решает проблему лямбда, является AEM FIC. С помощью AEM FIC вы можете изменить лямбда-сигнал, который видит ЭБУ. Это гарантирует, что штатный ЭБУ не расстроит ваш двигатель.

Итак, как в принципе работают эти устройства настройки MAF?

https://youtu.be/oe2M48Npy30Видео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: как настроить Apexi AFC NEO (https://youtu.be/oe2M48Npy30)

Прежде всего нам нужно понять, как работает датчик массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха — это устройство, которое точно сообщает ЭБУ, сколько воздуха поступает в двигатель. Он делает это, пропуская электрический ток через провод, который подвергается воздействию воздуха, поступающего в двигатель.

Сопротивление этого провода изменяется в зависимости от того, насколько он охлаждается поступающим воздухом.

Стандартный ЭБУ контролирует сопротивление провода, и по сопротивлению ЭБУ рассчитывает массу воздуха, поступающего в двигатель, и по этому показателю знает, сколько топлива нужно впрыснуть в двигатель.

Эти устройства настройки массового расхода воздуха работают путем изменения сигнала, который блок управления двигателем получает от датчика массового расхода воздуха. Сообщая двигателю, что двигатель получает больше/меньше воздуха, чем на самом деле, ECU добавит больше/меньше топлива.

В стандартном ЭБУ есть карта, которая говорит, что при X напряжении массового расхода воздуха и Y оборотах в минуту мы хотим впрыснуть количество топлива Z.

Датчики массового расхода воздуха настолько чувствительны, что могут автоматически настраивать двигатель для работы с эффективным воздушным фильтром или выхлопной системой.

Зачем вам настраивать датчик массового расхода воздуха?

Проблема возникает, если сама стоковая карта не подходит, например, некоторые производители автомобилей делают свои двигатели чрезвычайно богатыми при полностью открытой дроссельной заслонке.

Как я упоминал в начале, карты массового расхода воздуха привязаны к сигналам лямбда-зонда на холостом ходу и, возможно, при ускорении. Так, например, при напряжении W MAF и при положении дроссельной заслонки X лямбда-зонд должен показывать A.

Если показания лямбда-зонда не соответствуют ожиданиям двигателя, стандартный ЭБУ может изменить подачу топлива, чтобы он увидел нужный лямбда-сигнал. .

Эта функция обучения в заводских ЭБУ не только поддерживает работу двигателя в пределах заводских допусков независимо от температуры и качества топлива, но и позволяет ЭБУ компенсировать датчики и детали двигателя по мере их износа.

В следующий раз, когда вы будете смотреть на устройство, которое, как утверждается, обманывает ЭБУ, чтобы добавить больше топлива, вам следует выяснить, когда ваш автомобиль использует сигнал лямбда-зонда. Если его только на холостом ходу , устройство настройки MAF будет эффективно работать для ускорения. Если в вашем автомобиле установлен широкополосный лямбда-зонд и ЭБУ контролирует этот датчик при ускорении , настройка сигнала массового расхода воздуха может быть неэффективной в долгосрочной перспективе.

Существует 3 основных способа настроить современный автомобиль с системой впрыска топлива таким образом, чтобы стандартный ЭБУ не отключил двигатель.

1. Манипулировать всеми соответствующими сигналами, которые ECU получает от двигателя, чтобы компенсировать компенсацию ECU. Примером такого устройства является AEM FIC.

2. Напрямую изменить стандартные карты ECU. Это можно сделать разными способами, на более новых автомобилях это довольно просто с настройкой OBD – например, порт Cobb Access 9.0005

3. Установите автономную систему управления двигателем. DTA, Motec являются примерами автономных систем управления двигателем.

Если вы хотите узнать, стоит ли перенастраивать двигатель, обратитесь в компанию, которая специализируется на настройке вашей марки или модели автомобиля, и узнайте, каков их опыт. Многие современные производители производительных чипов публикуют динамические графики до и после, чтобы вы могли увидеть разницу.

Имейте в виду, что если ваш двигатель был настроен, например, с выпускным коллектором, впускными распредвалами и т. д., вам действительно следует искать индивидуальное переназначение вашего ECU. Компании по прокату дорог и тюнеры, перечисленные на StrikeEngine, предлагают такие услуги.

Последнее изменение этой страницы: 15 апреля 2022 г., 13:26.

• Прежде чем приступить к работе с автомобилем или отсоединить аккумуляторную батарею, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
• Прежде чем приступать к каким-либо работам с автомобилем, всегда проверяйте руководство по эксплуатации автомобиля на предмет устранения неисправности. Если вы не уверены в том, что требуется для устранения каких-либо проблем, обратитесь к профессионалу.
• Если вы видите красный индикатор управления двигателем , это означает, что ваш двигатель имеет серьезную неисправность, и вам следует остановиться и обратиться за помощью на дороге.

 

Нет аварийного покрытия?

Для получения более подробной информации о предлагаемых нами вариантах страховки после аварии посетите нашу страницу обложки.

Что такое индикатор управления двигателем (eml light)?

Индикатор управления двигателем сообщает о возможных проблемах с двигателем.

 

Почему при запуске двигателя загорается индикатор EML Check Engine?

Индикатор управления двигателем загорается вместе с зажиганием перед запуском двигателя, однако он всегда должен гаснуть после запуска автомобиля.

 

Что означает, если контрольная лампа двигателя EML продолжает гореть?

Если контрольная лампа системы управления двигателем продолжает гореть постоянно или лампа системы управления двигателем мигает после включения зажигания, возможно, у вас возникла проблема.

В отличие от других сигнальных ламп на приборной панели, лампа EML не предупреждает вас о конкретной неисправности, поэтому лучше как можно скорее проверить свой автомобиль на наличие каких-либо проблем.

 

Как выглядит индикатор управления двигателем?

Индикатор EML обычно отображается как блокировка двигателя или, в некоторых автомобилях, как надпись «Проверьте двигатель» и появляется на приборной панели за рулевым колесом.

В некоторых автомобилях сигнальная лампа двигателя имеет разные цвета в зависимости от серьезности проблемы.

Как упоминалось выше, сигнальная лампа двигателя также может мигать.

Точные определения см. в руководстве по эксплуатации автомобиля, но обычно EML отображается на приборной панели в виде красного или желтого индикатора.

 

Из-за чего может загореться контрольная лампа проверки двигателя (лампа EML)?

Вам может быть интересно, что может вызвать загорание индикатора управления двигателем, но сигнальная лампа проверки двигателя или индикатор управления двигателем (eml), как он правильно называется, может появляться при ряде проблем.

Убедитесь, что у вас есть надлежащее аварийное покрытие , чтобы вы были спокойны, если у вас возникнут проблемы с появлением eml на панели инструментов.

 

Купить аварийную крышку

 

Красный индикатор управления двигателем

Красный индикатор EML указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем.

 

Могу ли я продолжать управлять своим автомобилем, если горит красный EML?

Если загорелась красная сигнальная лампа системы управления двигателем, вам следует остановиться там, где это безопасно, и организовать эвакуацию вашего автомобиля.

Дальнейшее движение на красный свет может привести к дорогостоящему повреждению.

 

Желтый индикатор управления двигателем

Если на приборной панели отображается или мигает желтый индикатор управления двигателем, возможно, проблема в трансмиссии.

Эта ошибка может быть вызвана чем-то простым или может быть более серьезной проблемой.

Важно выяснить, в чем проблема, и устранить ее.

 

Могу ли я продолжать управлять своим автомобилем, если горит желтый EML?

Желтый свет двигателя не обязательно указывает на возникновение чрезвычайной ситуации.

Если нет других признаков того, что с вашим автомобилем что-то не так, вы сможете продолжить путешествие и обратиться за консультацией по прибытии в пункт назначения.

 

После решения проблемы с желтым индикатором EML

После устранения проблемы вы можете обнаружить, что желтый индикатор управления двигателем продолжает гореть из-за сбоя. В этом случае есть несколько простых способов выключить свет.

Ниже мы объясним, как выполнить сброс индикатора управления двигателем.

Мы также покажем вам, как определить причину неисправности.

 

Определение неисправности:

Бортовой диагностический сканер

Самый простой способ определить неисправность, из-за которой загорается желтая лампочка управления двигателем, — это использовать сканер OBD2 (бортовая диагностика). .

Это устройство можно приобрести в Интернете примерно за 20 фунтов стерлингов.

Просто подключите сканер OBD2 к соединительному порту, который должен располагаться под приборной панелью со стороны пассажира. Почти все автомобили, выпущенные после 2000 года, имеют этот порт.

 

Как пользоваться бортовым диагностическим сканером

После подключения OBD2 выключите все подключенные гаджеты и включите зажигание.

Нажмите кнопку “READ” и все коды ошибок будут отображены.

Запишите коды, затем обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, в чем заключается неисправность. Если у вас нет руководства, в руководстве, прилагаемом к сканеру, должно быть указано, что означают коды.

Затем нажмите “УДАЛИТЬ” (или “ОЧИСТИТЬ” на некоторых сканерах), что приведет к удалению всех кодов ошибок. Если все коды ошибок удалены, желтая лампочка управления двигателем погаснет.

 

Что делать, если у вас нет бортового диагностического сканера?

В качестве альтернативы вы можете отвезти свой автомобиль в местный гараж, где у них будет диагностический сканер OBD2. Затем они отсканируют код и определят проблему с вашим EML.

 

Сброс индикатора управления двигателем:

Как сбросить индикатор управления двигателем: Как выключить сигнализатор двигателя?

Если вы считаете, что с вашим двигателем проблем нет, но EML остается включенным, есть несколько способов устранить его.

Один из самых известных способов сбросить индикатор управления двигателем — отсоединить кабели аккумулятора автомобиля.

 

Как сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив кабели автомобильного аккумулятора

С помощью гаечного ключа отсоедините положительный и отрицательный кабели.

Затем отключите остаточный ток, удерживая звуковой сигнал в течение полминуты.

Подождите около 15 минут, затем снова подсоедините кабели аккумулятора.

Убедитесь, что коды ошибок были удалены, а индикатор управления двигателем погас.

Если индикатор eml снова загорается, возможно, возникла проблема, требующая внимания механика.

В качестве альтернативы местный сервисный центр сможет сбросить индикатор управления двигателем.

Включите и выключите зажигание, чтобы погасла сигнальная лампа двигателя EML

Еще более простой способ очистить индикатор управления двигателем — включить и выключить зажигание. Этот подход дает тот же результат, что и предыдущий шаг, но без отключения аккумулятора.

Включите и выключите зажигание три раза с секундной паузой между каждым циклом.

Индикатор управления двигателем должен погаснуть. Если это не так, обратитесь к механику.

 

Подождите, пока погаснет индикатор управления двигателем

Если вы заметили, что индикатор управления двигателем загорелся, вы можете подождать несколько дней, чтобы увидеть, не погаснет ли он сам.

Свет может загореться из-за внутреннего сбоя. Однако, если EML остается включенным после этого периода, вам следует предпринять шаги для определения проблемы.

 

Предупреждающая лампа двигателя снова загорелась

Вы также можете обнаружить, что лампа двигателя гаснет на некоторое время, а затем снова появляется.

Еще раз, это означает, что вы должны принять меры, чтобы выяснить, в чем проблема, из-за которой загорается сигнальная лампа проверки двигателя.

Самый простой способ диагностировать, почему загорается индикатор управления двигателем, — это отвезти машину к механику.

 

Почему загорается мой eml?

Если это не связано с неисправностью, существует ряд возможных причин, по которым горит индикатор управления двигателем.

Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым может гореть лампа EML:

Неплотно закрепленная крышка бензобака

Незакрепленная крышка бензобака является одной из наиболее распространенных причин, по которой загорается лампочка управления двигателем. .

Проверьте крышку на наличие повреждений. Если это так, замените крышку на новую.

 

Датчик кислорода

Индикатор управления двигателем может загореться, если датчик кислорода обнаружит, что в автомобиле используется слишком богатое или слишком обедненное топливо.

Также может быть неисправность датчика. Это можно исправить, перепрограммировав/откалибровав блок управления двигателем (ECU). Ваш механик сможет сделать это за вас.

 

Дизельный сажевый фильтр (DPF)

Индикатор управления двигателем может загореться, если есть неисправность в вашем DPF — фильтре, который улавливает и накапливает выхлопную сажу и, по сути, помогает сделать ваш двигатель менее загрязняющим окружающую среду.

Неисправный датчик перепада давления также может означать, что блок управления двигателем автомобиля не знает о состоянии DFP, что может привести к включению индикатора управления двигателем.

 

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха вашего автомобиля помогает вашему двигателю работать эффективно. ЭБУ нужны данные от датчика массового расхода воздуха, чтобы определить, сколько топлива добавить в камеры сгорания, чтобы оно соответствовало количеству воздуха, поступающего в двигатель.

Отсутствие, засорение или повреждение воздушного фильтра может привести к повреждению датчика массового расхода воздуха и вызвать загорание индикатора двигателя.

 

Система зажигания

В бензиновом автомобиле проблемы со свечами зажигания или катушками зажигания могут привести к включению индикатора управления двигателем.

 

Пройдет ли мой автомобиль техническое обслуживание, если горит индикатор EML, или мой автомобиль не пройдет техосмотр при горящем индикаторе двигателя?

Короче говоря, нет. Ваш автомобиль не пройдет техосмотр, если горит индикатор управления двигателем.

Более строгие правила технического обслуживания были введены в 2018 году, что означает, что любой автомобиль, проходящий техосмотр с включенной лампочкой управления двигателем (будь то красная или желтая сигнальная лампа), автоматически выходит из строя.

 

Доставка автомобиля в гараж для решения проблем с EML

Как уже упоминалось, если какой-либо из этих процессов выходит за рамки ваших знаний в области механики/электрики или если у вас просто нет времени или желания, то ваш местный сервисный центр сможет помочь вам в диагностике и решении проблемы с освещением системы управления двигателем и при проведении сброса индикатора управления двигателем.

 

Вы заметили, что индикатор подушки безопасности загорелся? Узнайте больше здесь.

Ford Focus ST 170 O2 Sensor Eliminator MAGNUM EZ CEL FIX Симулятор кислородного датчика

# 795

Рейтинг клиентов:

(5/5)

219 отзывов Написать отзыв

Вопрос?

Модель не указана?

Возврат по гарантии

Производитель

Гарантия недействительна?

Комплектация с дополнительными опциями

Ford Focus ST 170 Удалитель кислородного датчика MAGNUM EZ CEL FIX Симулятор кислородного датчика

• СПЕЦИФИКАЦИИ – W. ТЕОРИЯ
• УСТАНОВКА / ВРУЧНУЮ
• ВЫСОКИЕ НОТЫ / Советы
• ТЕХ-ОБУЧЕНИЕ

Подробная информация о продукте

EZ CEL Fix Удалитель кислородного датчика отправляет в электронную систему управления двигателем имитированный флуктуирующий сигнал напряжения и обманывает систему управления двигателем, заставляя ее думать, что выбросы в норме. Симулятор кислородного датчика Ford Focus ST 170 позволит вам ездить без катализатора и при этом не отключать CEL. Популярным изменением является удаление выхлопной трубы или установка вторичного коллектора, чтобы разблокировать мощность. Выхлопные газы контролируются от 2 до 4 кислородных датчиков. Датчик precat контролирует систему управления подачей топлива, а aftercat контролирует работу каталитического нейтрализатора. Когда коллекторы установлены или нейтрализаторы удалены, результатом является код отказа двигателя проверки эффективности катализатора, предупреждающий PCM о том, что каталитический нейтрализатор отсутствует или не работает должным образом. Модифицированный двигатель производит большее количество выхлопных газов, чем разрешено. Вы не хотите ездить в безопасном режиме при постоянном обслуживании, двигатель скоро загорится, и ваш Ford Focus ST 170 не пройдет техосмотр на выбросы во многих штатах и ​​странах США. Окончательное решение состоит в том, чтобы подключить симулятор датчика O2 к жгуту проводов датчика O2 для имитации датчика кислорода в выхлопных газах.

Этот байпас датчика O2 устраняет только от 1 до 4-проводных узкополосных датчиков кислорода. Пожалуйста, прочтите примечания!

Когда загорается индикатор проверки двигателя, двигатель работает в безопасном / аварийном режиме ECM, что приводит к вялому ускорению и испорченному расходу топлива. Симулятор датчика EZ CEL Fix O2 устраняет передний или задний датчик, поэтому вы можете исправить коды управления двигателем. Симулятор датчика кислорода Magnum EZ CEL Fix доступен для всех легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников, оснащенных узкополосными циркониевыми датчиками кислорода в отработавших газах от 1 до 4 проводов, работающих в стандартном диапазоне колебаний напряжения от 0 до 1,0 Вольт. Не стесняйтесь обращаться к нашим инженерам перед покупкой, если вы не уверены в типе датчика кислорода в выхлопных газах вашего Ford Focus ST 170. EZ CEL Fix Имитатор кислородного датчика устраняет все коды CEL индикатора неисправности двигателя, связанные с эффективностью катализатора и датчиком кислорода, вызванные изменениями, внесенными в выхлоп вашего Ford Focus ST 170. Для двойного выхлопа с двумя датчиками уровня топлива в выхлопном воздухе требуется два маслоотделителя EZ CEL Fix. Этот симулятор датчика O2 Ford Focus ST 170 является регулируемым, что позволяет вам регулировать соотношение воздух-топливо в определенном диапазоне, но при этом соответствует требованиям электронного управления двигателем.

Примечания

• В случае одного датчика кислорода или двухтрубной выхлопной системы, оснащенной только двумя датчиками кислорода, имитатор датчика кислорода подключается к этим портам.
• Для коллекторов требуется имитация датчика O2 как выше, так и ниже по потоку.
• Верхний датчик уровня топлива выхлопных газов должен работать без нареканий. Медленный сигнал переднего кислородного датчика выхлопных газов может помешать работе эмулятора постлямбдазонда.
• Имитатор датчика кислорода является гоночной частью. Это не одобрено CARB. Обратите внимание на подзаконные акты и правила, улавливатель датчика O2 не является уличным в некоторых штатах и ​​странах США.

Вы устали от маркетинговой рекламы неработающих симуляторов датчиков кислорода за 5 долларов, умных байпасов, удлинителей датчиков кислорода и инструментов для удаления o2? Здесь вы наткнулись на правильное решение в нужном месте. Без сомнения, этот эмулятор датчика кислорода подойдет для вашего Ford Focus ST 170 и избавит вас от кодов проверки двигателя, связанных с датчиком кислорода в выхлопных газах. Хотя мы не можем решить ваши проблемы бесплатно, простая настройка своими руками и гарантированные результаты стоят своих денег.

Вы не хотите верить, что ваш Ford Focus ST 170 избавится от сигнальной лампы ECU, с которой вы боролись с тех пор, как ваш выхлоп был усилен? Симулятор кислородного датчика EZ CEL Fix наверняка развеет ваше нежелание. Опираясь на наш 22-летний опыт настройки ЭБУ, мы предлагаем оптимальные решения для вашего моторного отсека.

Спецификации

Претензии

• Устраняет проблему напряжения сигнала CEL/MIL датчика O2 на узкополосных 1 до 4-проводных циркониевых датчиках кислорода
• Восстанавливает заводские характеристики и добавляет дополнительные характеристики
• Устраняет любые восходящие и нисходящие от 1 до 4-проводных узкополосных циркониевых датчиков (без встроенного нагревателя)

Особенности

• Расширенная 10-летняя гарантия на работы

4 Простая установка своими руками

Особенности

Compact Workmanship

Водостойкий, но не погружной

Регулируемый Выход с колебаниями от 0 до 1,0 В (регулировка не требуется)

Проводка

• Универсальный для жгута датчика кислорода (требуется отрезать провод)

Список упаковки

• 1 x ez Cel Fix Simulator Sentor Sensor
• 4 x Bullet Connectors
• 4 X The Heat Trink Tubing
• 1 x Инструкции по установке

Инструкции по установке. Могу ли я выяснить, что мой датчик относится к циркониевому типу?

Датчики кислорода циркониевого типа имеют от 1 до 4 проводов. От 1 до 3 проводов определенно указывают на циркониевый узкополосный датчик O2. В случае 4 проводов два провода должны быть идентичными для нагревателя, в то время как остальные два провода должны быть разными для отправителя сигнала и заземления сигнала. Всегда ориентируйтесь на цвета проводов, выходящих из головки датчика, со стороны датчика. Цвета со стороны ЭБУ могут преобразовываться через заглушки.

Как узнать узкополосный он или широкополосный?

Обычно датчики с 1-4 проводами являются узкополосными. Хотя есть исключения. Сигнал узкополосного лямбда-зонда постоянно колеблется в диапазоне от 0 до 1,0 В в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. Любой лямбда-зонд, выдающий более высокое напряжение, определяется как широкополосный лямбда-зонд. Имейте в виду, хотя 4-проводной датчик О2 тоже может быть широкополосным, в здравом смысле широкополосными называются только 5- или 6-проводные датчики. Если ваш датчик имеет более 4 проводов, кислородный датчик неприменим.

Какой датчик нужно обмануть?

В целом: нисходящий, но восходящий поток должен работать безупречно в полном диапазоне. Если вы намереваетесь купить симулятор, а значит, декатировать, коллектор или модифицированный выхлоп, датчик ниже по потоку должен быть обманут всеми средствами. См. схему положения.

Для потрошения коллекторов или сборных изделий также требуется симулятор восходящего потока.

Вопросы и ответы

– Могу ли я быть уверен, что этот чип навсегда решит мою проблему CEL? – Да, имитатор кислородного датчика Magnum производит случайные колебания, задав соответствующий цикл и волну, принятые ЭБУ. Будьте уверены, все коды, связанные с сигналом кислородного датчика, исчезнут. Верхний датчик, если он есть, должен быть в хорошем состоянии. Пожалуйста, ознакомьтесь с предварительными условиями, касающимися типа датчика и количества имитаторов. – А если просто убрать заводской кислородный датчик? – Удаление кислородного датчика не решит проблему CEL. Подходящий флуктуирующий сигнал имеет основополагающее значение для подачи ЭБУ. Сигнал нулевого вольта вызывает другой код неисправности. – Почему так важно отменить код неисправности? – Пока горит индикатор проверки двигателя, ЭБУ ограничивает работу двигателя, и автомобиль работает в безопасном/автоматическом режиме. MPG также влияет отрицательно. – Нужно ли мне покупать симулятор с подогревом или я могу использовать этот более дешевый EZ CEL Fix? – Если вы можете использовать нагреватель заводских датчиков кислорода, вы можете подключить этот #79.5 EZ CEL Фикс. Тренажер с подогревом №661 позволяет полностью снять или исключить штатный кислородный датчик. – А как насчет «пробок кислородного датчика», «мини-котов» или других контрейлеров, которые также должны решать наши проблемы с FI? – Рынок изобилует физическими гаджетами, предназначенными для решения проблем с CEL. Подавляющее большинство из них не действуют на автомобилях OBDII, выпущенных после 1996 года. Они часто не работают даже на ранних автомобилях с инжекторным двигателем. Если ваш автомобиль был выпущен после 1996 года или вы водите раннюю модель, управляемую чувствительным ЭБУ, эти гаджеты не помогут. Определенное решение – реалистичный сигнал схемы, как если бы рабочий кислородный датчик был вкручен в заводской выхлоп. – Могу ли я собрать две подвески в один тренажер? – Нет, тренажеры нельзя сращивать. Избавьтесь от проблемы CEL, связанной с кислородным датчиком, уже сегодня. Плоские потрошения каталитического нейтрализатора или декаты с гладкими трубками испортят крутящий момент на низких и средних оборотах, что приведет к нарушению промывки двигателя из-за недостаточного противодавления выхлопных газов и более высокой температуры блока, поэтому клапаны, головка цилиндров и другие детали двигателя постоянно подвергаются нежелательному дополнительному нагреву. Действительно, максимальная мощность увеличивается, но это по-прежнему относится к более высоким оборотам, что снижает динамическое ускорение во всем диапазоне оборотов, в основном на автомобилях с автоматической коробкой передач, поэтому для экономии денег на топливе и увеличения крутящего момента на низких и средних оборотах настоятельно рекомендуется установить надежный Декат. Обычная декатировка считается непрофессиональной среди серьезных тюнеров и энтузиастов. Инжекторные бензиновые двигатели, управляемые электронным блоком управления (ECU) или также известным как Electronic Control Management (ECM), имеют датчик кислорода или датчики O2 для измерения количества кислорода, содержащегося в выхлопных газах. Эти датчики передают ЭБУ переменное напряжение в зависимости от фактического содержания кислорода в воздушно-топливной смеси. Когда выхлопная система декатирована или сильно модифицирована, ECU считывает сигнал датчика кислорода, который не соответствует сигналу другого датчика двигателя, или сигнал выходит за пределы допустимого диапазона, но принимается, код неисправности, связанный с датчиком O2, будет активирован, что приведет к загоранию индикатора проверки двигателя. проблема. Ошибки CEL, MIL или FI сокращают эти сбои. Пока горит лампочка проверки двигателя, ECU работает в так называемом бедном режиме. Безопасный режим ограничивает как корректировку подачи топлива, так и угол опережения зажигания, а также приводит к общему ограничению производительности до тех пор, пока проблема не будет диагностирована и окончательно решена. Поэтому, если вы модифицировали свой двигатель с помощью какого-либо обновления, из-за которого кислородный датчик выдает более низкий сигнал, чем обычно, вам необходимо подключить имитатор кислородного датчика. Несмотря на то, что ваш ECU будет изменен, соотношение воздуха и топлива в смеси все равно останется неправильным, следовательно, декатирование или любая другая модификация выхлопа. Симуляторы помогут вам исправить проблемы с CEL, но не добьются того, чтобы базовое переназначение имело решающее значение при декапировании или модификации выхлопа. Вас могут заинтересовать наши чипы для повышения производительности, позволяющие увеличить мощность двигателя, повысить эффективность использования топлива или и то, и другое одновременно. Топливные контроллеры EVO-Tech, Dyno-Boost и Smart-Tune-X переназначают ЭБУ, чтобы перепрограммировать управление двигателем на компоненты, предварительно установленные на автомобиле. Они повышают мощность двигателя, а также улучшают расход топлива. Являясь надежным лидером рынка, бренд Magnum Tuning занимается производством улучшений производительности с 19 лет. 94. Опыт Magnum гарантирует максимальную производительность, надежность и идеальный стиль. Симуляторы произведены в Европе, на них распространяется 10-летняя гарантия.

Заявления, изложенные в данном описании, подтверждены компанией Magnum Tuning.

Симуляторы датчика кислорода не одобрены CARB и никогда не должны использоваться на транспортных средствах с контролируемым уровнем загрязнения или на дорогах общего пользования в тех штатах и ​​странах, где симуляторы запрещены. Клиент соглашается и берет на себя ответственность НЕ устанавливать имитатор кислородного датчика для прохождения федеральных или других испытаний на выбросы или для устранения индикатора проверки двигателя, также называемого проблемами CEL/MIL.

Отзывы покупателей о симуляторе датчика кислорода EZ CEL FIX

Средний рейтинг

Обозначение установки

Качество

Коэффициент цены к стоимости

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

219 Обзоры клиентов

Премиум 4. 5 до 5 звезд 82%

. до 4 звезд11%

средняя оценка 3 звезды5%

плохая оценка 2 до 2,5 звезды2%

очень плохая оценка ниже 2 звезд0%

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Сертификат CEL

Отзыв Томаса Кантера, инженера по автоматизации (Джонсон-Сити, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Тойота Такома 4,0 – Среда, 15:03

Очищен каталитический нейтрализатор CEL.

1 из 1 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

не включено

Отзыв org/Person”> Wilfredo Y. для EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Кадиллак АТС 2,5 л – вторник, 15:26

Я не механический чувак, поэтому я установил его в своем магазине и заплатил 60 баксов, но весь проект стоил своих денег. Я купил послепродажную кошку, которая время от времени спотыкалась о MIL. Уже 2 недели не включается.

18 из 22 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Awesome

Отзыв Лены К., сертифицированного автомеханика ASE (Округ Эмануэль, Джорджия, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Hyundai i30 1,6 л – вторник, 16:48

Отлично

24 из 34 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

простая установка

Отзыв Bentley P. EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Протон Персона 1,5 л – Суббота, 13:20

Быстрая доставка техническая поддержка высокого качества простая установка не требует настройки. Я выпотрошил кошку на своей Персоне, которая сразу же включила свет FI. Я не умник, поэтому я не беспокоился об удалении света, но никак не мог передать выбросы без этого контрейлера. Единственный неприятный фактор, он не имеет собственного питания, и вам нужно добавить дополнительные 2 фута к проводам питания, но на самом деле это не имеет большого значения. Спасибо за все.

31 из 33 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

прибыл очень быстро

Отзыв joseph p. (Хоуп Халл, Алабама, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для GMC пригородный 6.0L – Понедельник, 10:04

Моя запчасть пришла очень быстро, без проблем, я очень доволен своим заказом.

21 из 30 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

хотел, чтобы я купил

Отзыв org/Person”> G. T. (Турку, Финляндия) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Рено Эспейс 1.9 л – Суббота, 23:45

Компания хотела, чтобы я купил еще один чип, чтобы все работало хорошо.

16 из 32 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

просто потрясающе

Отзыв kirk i., ses дизайнер (Папануи, Новая Зеландия) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для протона вира 1,6 л – Суббота, 19:25

Это дает вам возможность удалить своих кошек, не борясь с надоедливым режимом ECM. И продукт, и обслуживание были просто потрясающими, и представители, казалось, стремились предоставить вам наиболее эффективную поддержку. Доставка в среднем была немного медленнее, чем обычно, но это может быть связано с ковидом.

14 из 16 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

высочайшее качество EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для БМВ 325Xi 3.0L – вторник, 10:46

Самое высокое качество на рынке, я очень доволен.

28 из 35 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

приятный и приятный

Отзыв org/Person”> Galen Q. EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для автодома Шевроле 5,7 В8 – вторник, 4:16 утра

Кевин и весь персонал были очень приятными и приятными, полезными и любезно выслушали мою дилемму с выдолбленными кошками и полированными заголовками. Специальные разъемы значительно упростили бы подключение, но все в порядке, как и предполагалось.

19 из 23 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

как описано

Проверено ethan (Дания, Мэн, США) EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Ровер 418 1,8 л – Воскресенье, 16:38

как описано

5 из 7 пользователей считают этот обзор полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

отключены коды эффективности Cat

Отзыв от g. ч., авиационный экзаменатор (Нью-Лондон, Нью-Гемпшир, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Мерседес CLA45 АМГ 2.0 л турбо – Воскресенье, 15:31

Я купил мелодию o2 у (удалено), но их нейтрализатор не подходил для моей машины. Техническая информация на веб-сайте Magnum была очень краткой и позволила мне выбрать совместимый байпас O2 для моего cla45 с легкостью. Косичка датчика O2 не легкодоступна на моем Мерседесе, поэтому я решил подключиться к жгуту проводов ECU, несмотря на то, что ребята из Magna не рекомендовали. Все еще работает, и отключенные коды эффективности кота присутствуют с тех пор, как я установил свой новый настоящий двойной катбэк. У меня есть опыт, но я уверен, что есть возможность улучшить инструкции и загрузить видео по установке на YouTube. Зато достойная техподдержка. В сети есть множество отзывов о симуляторах, и я надеюсь, что мой опыт повысит доверие к этим устройствам.

14 из 17 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

хорошее состояние EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для пежо партнер 1.6 л – Воскресенье, 1:54.

Доставка заняла много времени, товар наконец прибыл в хорошем состоянии

5 из 7 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

гладкая

Отзыв org/Person”> brock g. (Лондон, Великобритания) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода Для Воксхолл Зафира 2.0 л – Воскресенье, 17:47

Я сделал заказ, на сайте очень легко ориентироваться, сделка прошла легко и гладко. Деталь была в наличии, и я получил ее через неделю.

4 из 6 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Счастливый турист!!

Проверено francesco (OH-6, Огайо, США) , проверено для EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Форд Ф-150 5,4 л – Воскресенье, 11:42

продукт сделал меня счастливым туристом!!

8 из 12 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Пятизвездочный поставщик

Проверено d. ч., горный инспектор (Кобб, Джорджия, США) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для полноразмерного пикапа Chevrolet 4,8 л – Воскресенье, 9:49

Байпас O2 работал, как и предполагалось, и их готовность удовлетворить потребности клиентов была на высоте. Небольшой недостаток в инструкциях по установке, но в целом пятизвездочный поставщик с первоклассной технической поддержкой.

6 из 10 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(3/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

платите много

Отзыв org/Person”> Jagdi (Ipoh, Малайзия) 90 EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для солдата Исузу 2.6 л – Воскресенье, 1:10 утра

привези, доставь туда поздно и заплати много

5 из 10 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

Отличное самочувствие

Отзыв rickie r. (Оберн, Австралия) , проверено на EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Кадиллак Девиль 7,7 В8 – Воскресенье, 7:59ЯВЛЯЮСЬ

Я доволен покупкой, куплю еще

4 из 5 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Мерседес CLK55 АМГ 5,5 л – Воскресенье, 6:08 утра

Доставка не заняла слишком много времени, и я получил огромные преимущества после того, как PCM перестал работать в аварийном режиме. Просто напомню, что вам нужно в общей сложности 4 обхода o2, если вы установили заголовки, которые не позволяют вам тратить больше на другие моды, но скидка, предоставленная CS, сделала мою покупку немного более доступной и на самом деле, возможно, уговорила меня на другую покупку в не слишком отдаленное будущее. Компания кажется надежной, и они более чем готовы помочь вам даже заранее. Такой клиентоориентированный подход в последнее время отсутствует на сегодняшнем рынке.

15 из 19 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(5/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

рекомендуется

Отзыв Waheed D. (Haira, United Arab Emirates) EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Ниссан Бассара 3. 0 л – вторник, 4:39ВЕЧЕРА

Я определенно рекомендую

4 из 5 человек считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

(4/5)

Простота установки

Качество

Соотношение цены и качества

Доставка и упаковка

Клиентская и техническая поддержка

работает как положено

Проверено jian (Сингапур) EZ CEL FIX Симулятор датчика кислорода для Тойота Лексен 3.8 л – вторник, 2:15

работает так же, как и ожидалось, но отправка сообщений медленная

4 из 7 пользователей считают этот отзыв полезным.

---

Был ли этот отзыв полезен?

Да Нет

На нашем заводском веб-сайте вы найдете широкий выбор высококачественных сепараторов кислородных датчиков, предназначенных для увеличения средней мощности и экономии топлива на вашем Ford Focus ST 170. Удалители кислородных датчиков Ford довольно просты в установке, вам не нужно придется много платить за установку, сэкономьте свои деньги, используйте инструкции, и вы все сделаете сами или попросите сертифицированного механика, который может вам посоветовать. Как правило, вы все сделаете довольно быстро. Посетите наш обзорный центр, чтобы прочитать отзывы клиентов со средней оценкой 4,5 из 5 звезд, чтобы найти совместимый нейтрализатор кислородного датчика для вашего внедорожника Car Truck, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Вместе с нашими уважаемыми сотрудниками и партнерами мы запускаем каждое колесо, чтобы всесторонне протестировать наши новые изобретения. Мы едины в нашей страсти и энтузиазме во всем, что связано с автомобилестроением. Поторопитесь и приобретите нейтрализатор датчика кислорода Magnum уже сегодня. Ваше доверие является рычагом для нашего бизнеса.

Форд Фокус ST 170 Удалитель Датчика O2

Добавьте имитатор кислородного датчика Focus ST 170 /предназначен для решения проблем, связанных с датчиком O2, проверки подсветки двигателя/ на свой Ford сегодня и наслаждайтесь изменениями своего внедорожника Car Truck, потому что с Magnum O2 Sensor Eliminator у вас будут такие невероятные претензии , вы никогда бы не подумали. Вам нужна дополнительная мощность двигателя /потому что элиминатор датчика O2 предназначен для устранения связанных с датчиком O2 кодов ошибок MIL, CEL, вызванных модифицированными или неоригинальными выхлопными газами и коллекторами/? Вы ищете обновления для Focus ST 170, улучшающие HP /при сортировке кодов неисправностей MIL, CEL/? Вы наткнулись на нужную часть в нужном месте. Этот обход кислородного датчика поднимет ваш внедорожник Ford Car Truck на самый высокий уровень. Мощность двигателя /поскольку устранитель датчика O2 предназначен для устранения связанных с датчиком O2 кодов ошибок MIL, CEL, вызванных модифицированными или неоригинальными выхлопными газами и заголовками/, будет увеличена на внедорожниках Car Truck, оснащенных нашим оригинальным устранителем датчика O2 Ford. Это обновление Focus ST 170 легко установить благодаря самостоятельной установке. Обход кислородного датчика Ford также улучшит HP / при сортировке кодов неисправностей MIL, CEL / и эффективность использования топлива / после прекращения MIL датчика O2, CEL /. Симулятор кислородного датчика Magnum /предназначен для решения проблем, связанных с датчиком O2, при проверке освещения двигателя/ работает с оригинальной системой Car Truck SUV, установленной на жгуте датчика кислорода, и выполняет свою работу через сигнал датчика кислорода. Установите устранитель датчика O2 на двигатель Focus ST 170 сегодня, следуя инструкциям по установке, что позволит поднять ваш Ford на более высокий уровень. Комментарий Лайла был: Привет, мальчики, я очень доволен вашей частью, сначала я быстро получил свою посылку. Во-вторых, мне установили мой O2 Sensor Eliminator у местного дилера, который следовал вашим простым инструкциям. В-третьих, тесты доказали, что ваш супер-симулятор датчика кислорода /предназначен для решения проблем, связанных с датчиком O2, с контрольной лампой двигателя/ делает то, на что он был заявлен !!!! Большое спасибо!

Модули резисторов IAT, модули производительности и настоящие чипы

 

Что это за печально известные модификации резисторов IAT и модули производительности и как они соотносятся с реальными чипами производительности EPROM? Нужен гид, чтобы попробовать это самостоятельно? Узнайте здесь…

Немного предыстории

ECM способен выполнять такую ​​гигантскую работу, выполняя программное обеспечение, созданное для этой цели. Это программное обеспечение вызывается и выполняется каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести машину. Программное обеспечение специфично для каждого двигателя и каждого ECM и позволяет легко управлять двигателем так, как не могли предыдущие механические (стационарные) системы. В современных автомобилях больше не используются карбюраторы. Вместо этого они используют то, что мы знаем как электронный впрыск топлива или сокращенно EFI. Эта система EFI управляется бортовым компьютером, называемым ECM или модулем управления двигателем. Система EFI полностью заменяет функции карбюратора. Он выполняет свою работу, воспринимая переменные среды, такие как атмосферное давление, температура воздуха, угол опережения зажигания, температура охлаждающей жидкости, высота над уровнем моря, плотность воздуха и некоторые другие переменные, которые позволяют такой системе точно определять точное количество топлива, которое необходимо впрыскивать, чтобы сохранить двигатель работает ровно и в оптимальных условиях.

Программное обеспечение EFI состоит из (1) исполняемого программного обеспечения, которое выполняет расчеты и перемещение данных, а также калибровочной части, в которой хранятся таблицы параметров для работы конкретного двигателя. Эти параметры обозначают пределы и рабочие диапазоны, такие как объем впрыска топлива, рассчитанный по времени открытия форсунки в миллисекундах, опережение зажигания, рассчитанное в градусах, максимальная скорость вращения двигателя в оборотах в минуту, максимально допустимая скорость автомобиля в милях в час. или км/ч, и многое другое. Это именно тот параметр, который тюнеры модифицируют, чтобы приспособить к новому оборудованию двигателя, такому как впуск холодного воздуха, другие распредвалы, усиленная индукция, новый размер обода и т. д., или просто для оптимизации существующего оборудования, например, для снижения температуры двигателя за счет включения вентиляторов двигателя. при более низкой температуре, изменение угла опережения зажигания для получения максимальной отдачи от высококачественного топлива и т. д.

Модификация параметров двигателя осуществляется путем изменения значений в памяти EPROM, которая содержит заводскую программу двигателя. По крайней мере, это самый действенный способ. Но есть и «контейнеры». Эти контрейлерные изменения косвенно изменяют такие параметры. Вместо этого они перехватывают сигналы, поступающие от различных датчиков двигателя, и модифицируют такие сигналы, прежде чем отправить их обратно в ECM. Таким образом, они «принуждают» ECM изменить способ его реагирования на измененный сигнал датчика. Если, например, вы изменяете сигнал, поступающий от датчика скорости автомобиля, вы можете изменить опорное значение, используемое ECM, таким образом, что он «видит» измеренную скорость как более низкую, чем она есть на самом деле, что позволяет использовать более высокие скорости автомобиля. ECM поднимает ограничитель скорости.

Подобным образом люди начали пытаться модифицировать некоторые сигналы, пытаясь «обмануть» ECM, чтобы он вырабатывал больше мощности от двигателя за счет впрыска большего количества топлива. Наиболее часто используется «резистор IAT». Это резистор, каким-то образом подключенный к датчику температуры впускного воздуха (IAT), чтобы «обмануть» ECM, заставив его «думать», что поступающий воздух холодный, надеясь, что ECM впрыснет больше топлива, чтобы компенсировать «более холодный» воздух. . ECM запрограммированы таким образом компенсировать, когда воздух холоднее, поскольку более холодный воздух несет больше кислорода из-за большей плотности. Большее количество кислорода может вызвать дисбаланс в соотношении воздух/топливо, поэтому оно снова уравновешивается за счет увеличения подачи топлива.

Дело в том, что это не обязательно так происходит, по крайней мере, не с большинством ЕСМ. ECM с каждым разом умнее, и многие ECM учитывают не только поступающий воздух, чтобы начать вносить изменения в подачу топлива, но и другие показания для этого. Вот почему многие «моды резисторов» не будут иметь никакого эффекта, но все же мошенники продают их, обманывая людей и предлагая прирост лошадиных сил до +100 л. с. Тот факт, что это не работает, является причиной того, что многие другие мошенники решили вместо этого «попытать удачу», вмешавшись в кислородные датчики. Вы знаете, было время, когда несколько лет назад Google сообщил, что «+20 л.с.» был самым популярным автомобильным термином. Но затем они перешли на более высокие цифры.

Это пример «настоящей микросхемы» или микросхемы EPROM, используемой для хранения программного обеспечения ECM:

 

Автомобильные товары, услуги и товары

 

Пример изменений, внесенных в микросхему EPROM путем модификации таблицы параметров, называемые «картами»:

 

Автомобильные товары, услуги и товары

 

Мошенничество с модификациями IAT

 

Это несколько примеров внешних датчиков IAT, которые устанавливаются отдельно от датчика массового расхода воздуха.

 

Автомобильные товары, услуги и товары

Наиболее часто используемые датчики IAT являются внутренними или частью датчика массового расхода воздуха, поэтому для их модификации вам потребуется вмешаться в разъем датчика массового расхода воздуха или провода, выходящие из него.

 

Автомобильные продукты, услуги и товары

 

Основная цель этой статьи – позволить вам внести свои собственные изменения в IAT на случай, если вам интересно, и не отдавать деньги этим мошенникам. .

Модификация представляла собой сначала простой резистор с парой проводов для установки его в датчик IAT с размытой схемой. Потом резисторы стали класть в причудливые коробки, чтобы выглядело как готовое изделие, но все равно из него выходили только два провода. Некоторые мошенники использовали фиктивное соединение и добавили еще два провода, сделав их четырьмя проводами. Наконец, когда мошенники узнали, что многие люди узнали о мошенничестве с «резистором в коробке», и когда люди начали заглядывать внутрь причудливых коробок, чтобы найти только один резистор внутри, они начали помещать внутрь какую-то случайную схему, а два провода были припаян к любому месту в цепи, где измеряется нужное сопротивление. Это было весело! Не только резистор за 0,25 доллара с двумя проводами в коробке, или тщательно продуманная коробка, или размещение случайной схемы, чтобы она выглядела как сложное оборудование, или сколько фиктивных проводов они добавили , но тот факт, что люди заплатили за это! Веря их заявлениям о «+50 л. с.» или больше! От 40 до 100 долларов за эту аферу! И если вы открыли коробку, чтобы увидеть, резистор ли это, они скажут вам, что вы аннулировали гарантию, даже когда вас обманули, и это был резистор в коробке! РЖУ НЕ МОГУ.

 

Автомобильные товары, услуги и товары

 

Сделай сам

Что ж, вернемся к эксперименту. Датчик IAT – это не что иное, как термистор. То есть; сопротивление, которое изменяет свое омическое значение при изменении температуры. Термистор, используемый в IAT, имеет отрицательный коэффициент, что означает, что чем выше температура, тем меньше сопротивление в омах.

При этом, как вы можете сделать до сих пор, если вы хотите, чтобы компьютер «думал», что воздух холоднее, чем он есть на самом деле, тогда показания более высокого сопротивления от IAT — это то, что мы ищем. Многие IAT снижаются до 200 Ом при температуре около 100 градусов по Фаренгейту и доходят до 5000-7000 Ом при низких температурах, таких как 30-50 градусов по Фаренгейту. Это только приблизительное значение, так как все термисторы IAT имеют несколько разные отклики, но всегда с отрицательным коэффициентом.

Таким образом, вам нужно знать реакцию датчика IAT вашего автомобиля, а именно, сколько градусов напрямую преобразовать в то, какое сопротивление и какую температуру в градусах вы хотите увеличить в диапазоне срабатывания ECM.

Первый, отклик IAT, хотя он может быть в документации производителя датчика или производителя автомобиля, самый простой способ узнать это — использовать низкотемпературный источник, такой как лед или охлаждающий безостаточный спрей, и непосредственно измерить температуру и сопротивление. Во-вторых, диапазон увеличения отклика ECM полностью зависит от вас для экспериментов.

Пример: Вы хотите, чтобы ECM «думал», что независимо от колебаний температура поступающего воздуха всегда на 50 градусов ниже. Таким образом, если сопротивление IAT эквивалентно 80 градусам, ECM «увидит» его как 30 градусов. Если он поднимется до 90 градусов, ECM «увидит» его как 40 градусов. Таким образом, если ECM запрограммирован на компенсацию только по температуре воздуха, вы будете впрыскивать больше топлива во всем диапазоне температур.

Теперь вам понадобится эквивалентное значение сопротивления датчика IAT для тех 50 градусов, которые вы хотите вычесть, чтобы вы могли выбрать резистор приблизительного значения и включить его последовательно с датчиком IAT. Самый простой способ добиться этого — налить воду в чашку с термометром и прикоснуться датчиком IAT к воде. Добавляйте лед, пока термометр не опустится до 50 градусов, а затем измерьте сопротивление IAT. Допустим, он измеряет 4600 Ом, тогда вы можете использовать общедоступный резистор на 4700 Ом (4,7 кОм) последовательно с IAT.

Резистор серии IAT

Описанная выше процедура проста, если IAT отделен от MAF. В противном случае вам нужно будет использовать охлаждающий спрей в качестве источника низкой температуры для получения необходимого значения сопротивления, эквивалентного 50 градусам. При использовании спрея убедитесь, что он не оставляет следов, иначе вы можете повредить датчик массового расхода воздуха. Если вы используете чашу для воды на отдельном IAT, убедитесь, что вы полностью высушили ее, прежде чем устанавливать обратно в автомобиль.

Как только вы получите значение и найдете подходящий резистор, просто подключите его или сделайте жгут, чтобы подключить его последовательно с IAT. Таким образом, каждое изменение сопротивления IAT из-за колебаний температуры будет добавлено к выбранному вами последовательному резистору. После этого вам нужно будет провести тесты на динамометре или какой-либо установке, чтобы узнать, действительно ли это работает. Не используйте только свое «ощущение» или любое качественное наблюдение, поскольку оно может быть субъективным. Здесь нужны количественные измерения. Если ничего не улучшено в отношении производительности или даже экономичности, просто подумайте, что вам не нужно было покупать аферу «резистор в коробке», чтобы узнать.

Типичное значение сопротивления, которое широко используется, составляет 4,7 кОм (4700 Ом), но если вы хотите приблизиться к точному значению для вашей модели автомобиля, вам необходимо провести описанный выше эксперимент.

Ниже приведен пример резистора на 4700 Ом. Цвет полос должен быть ЖЕЛТЫЙ-ФИОЛЕТОВЫЙ-КРАСНЫЙ. Четвертое кольцо может быть ЗОЛОТЫМ с допуском 5%.

С другой стороны, если это не работает, это означает, что ECM вашего автомобиля не использует только датчик IAT для увеличения впрыска топлива. Вы можете быть уверены, что он делает это каким-то образом, но не только с датчиком IAT. Вы когда-нибудь задумывались, почему ваша машина лучше едет ночью, особенно в холодные ночи? Именно потому, что ECM определяет большее содержание кислорода по некоторым параметрам и впрыскивает больше топлива. Современные автомобили основывают такой расчет на температуре, а также на плотности воздуха путем измерения фактической массы поступающего воздуха. Это то, что делает датчик массового расхода воздуха. Дело в том, что в некоторых старых автомобилях использовался расходомер воздуха (AFM) вместо MAF (датчик массового расхода воздуха). Кроме того, в некоторых автомобилях Honda вообще не используется поток воздуха или воздушная масса, а используется нагрузка двигателя с помощью датчика абсолютного давления во впускном коллекторе или датчика абсолютного давления в коллекторе. Разница, очевидно, заключается в том, что в то время как AFM определяет поток воздуха, независимо от плотности воздуха, а MAP определяет нагрузку двигателя по вакууму или отрицательному давлению, ни один из этих двух способов не проверяет плотность воздуха. MAF определяет массу воздуха, который сообщает ECM, насколько плотен поступающий воздух. Измерение массы воздуха является косвенным способом измерения содержания кислорода в этом воздухе. Чем плотнее воздух (больше масса), тем больше должно быть содержание кислорода. Так что хорошее ускорение холодными ночами или в холодную погоду частично происходит из-за низкой температуры, и мы можем позаботиться об этом, обманув датчик IAT. Но другая причина – обнаруженная воздушная масса, и мы ничего не можем с этим поделать, если не ввести закись азота, а это уже совсем другая история.

Переменный резистор

Вы также можете заменить IAT переменной настройкой, если хотите регулировать значения на лету:

 

Автомобильные товары, услуги и товары

 

Другие факторы

Факторы, которые необходимо учитывать, если резистор не работает.

1. Слишком много топлива:  Это правда, что большее количество впрыскиваемого топлива может дать большую мощность, но только до некоторой степени. Если топливно-воздушная смесь становится слишком богатой, вы начинаете терять мощность, а не набирать ее. Убедитесь, что ваши модификации не вызывают чрезмерного впрыска топлива.
2. Температура двигателя : Помните, что вы пытаетесь «обмануть» ECM, «думая», что температура ниже, но на самом деле это не так. Поэтому, если вы живете в жарком районе, если температура двигателя превысит определенный уровень, это может привести к тому, что ECM снизит угол опережения зажигания, чтобы предотвратить повреждение двигателя.