Обманка лямбда зонда своими руками на форд фокус 2: Обманка 2 лямбда зонда форд фокус

Обманка катализатора своими руками: чертеж, схема

Как самому сделать обманку катализатора, зачем это нужно? Катализатор – это устройство, используемое для нейтрализации вредных веществ, которые образовываются при сгорании топлива в двигателе. Его конструкция представляет собой определенную бочку, внутри которой размещены «соты». Для производства может использоваться металл или керамика. Как правило, керамический катализатор используется в европейских автомобилях, а металлический – в азиатских машинах.

Главная проблема, возникающая при эксплуатации такого устройства – хрупкость керамики. Казалось бы, металлический вариант в этом плане более предпочтителен, но не все так просто. Металл под воздействием агрессивных газов может довольно быстро разрушаться.

Содержание

1. Когда нужна замена
2. Виды обманок
3. Чиповка и проставки
4. Электронная обманка

Когда нужна замена

Следует выделить ситуации, когда катализатор требует обязательной замены. Среди них можно выделить:

1. Механическое воздействие. Даже удар небольшой силы может стать причиной повреждения внутренних элементов, появлению трещин на блоке. Эксплуатировать автомобиль с поврежденным катализатором не рекомендуется. В любом случае это приведет к его дальнейшему разрушению.
2. Некачественное топливо и другие жидкости, которые используются для прочистки топливной системы. Это приводит к загрязнению путей катализатора и ухудшения его эффективности.

Понять, что катализатор находится в плохом состоянии, помогут определенные признаки, в том числе нестабильные обороты мотора на холостом ходу, ухудшение динамики, странный звук из-под днища машины. Проблема в том, что отремонтировать катализатор нельзя. Если он поломался, то его можно только заменить на новый. Есть также небольшая хитрость, позволяющая решить проблему – обманка катализатора, которая имитирует работу устройства. Более того, ее можно сделать своими руками.

Виды обманок

Обманка катализатора может быть нескольких видов, сделанная различными способами:

1. С помощью конденсатора.
2. Чиповка.
3. Проставка.
4. Электронный эмулятор.

Давайте начнем с первого. Для этого способа нужно приобрести конденсатор на 2.2 микрофарада. Помимо этого, нужно подготовить изоленту, олово, канифоль и паяльник. Если вы не умеете паять, то лучше обратиться к кому-то за помощью. Лямбда-зонд имеет 4 провода: 2 сигнальных и 2 провода по 12В. Как вы знаете, выхлопная система имеет 2 лямбда-зонда. Первый из них анализирует выхлопные газы и регулирует смесь двигателя, информирует компьютер о необходимых изменениях и т. д. Поскольку катализатор неисправен или его нет, то показания обоих лямбда-зондов практически одинаковые, что приводит к появлению ошибки, а на приборной доске загорается сигнал Check. Мотор будет работать не на полную мощность, так как смесь будет бедная.

Решением этой проблемы станет конденсатор, который будет подключаться к сигнальным проводам. Довольно часто возникает вопрос, как найти сигнальные провода. Все очень просто, но для этого потребуется тестер. Необходимо проверить и найти 2 провода по 12В. Два оставшиеся провода и будут подключаться к конденсатору. Это приведет к тому, что компьютер будет распознавать работу лямбда-зондов по-разному, а ошибка появляться не будет. Таким образом, конденсатор – это обманка катализатора, имитирующая его работу. После этого нужно отключить минусовую клемму на 30-40 минут. На этом процесс окончен, и катализатор больше не будет проблемой.

Чиповка и проставки

Преимущество чиповки заключается в том, что такой способ не требует делать проставку или впаивать конденсаторы. Все, что требуется от владельца автомобиля – обратиться к специалисту, который с помощью специального программного обеспечения сможет отключить опрос второго лямбда-зонда. Это позволит решить проблему навсегда. Такая обманка сегодня становится все более и более популярной из-за простоты применения.

Проставка также позволяет избавиться от ошибок из-за того, что катализатор отсутствует или не работает. Суть его в том, что необходимо принудительно заставить лямбда-зонд брать показания подальше от выхлопа. Поскольку обманка катализатора имеет небольшое отверстие, то мы получаем слабую синусоиду, а компьютер считает, что катализатор работает правильно.

Отверстие в проставке должно быть 1-2 мм, хотя в некоторых случаях и 6 мм позволяют добиться нужного эффекта. Установить такое устройство очень просто. Необходимо заменить второй лямбда зонд проставкой. После этого в нее обратно ставим лямбда-зонд. Далее нужно снять минус с аккумулятора, подождать 30 минут и подключить его обратно. Такие манипуляции позволяют навсегда убрать ошибку с приборной панели.

Электронная обманка

Электронный эмулятор – это наиболее распространенный способ. Обманка катализатора такого типа продается в большинстве магазинов. Более того, ее можно сделать своими руками, чтобы сэкономить деньги. Эмулятор представляет собой микропроцессорное устройство, которое используется с целью обеспечения правильности работы двигателя, когда катализатор поломан или отсутствует. Он подает на ЭБУ поддельный сигнал от катализатора, имитирующий нормальную работу. Такая обманка позволяет мотору работать без проблем, а устанавливать катализатор уже не нужно будет.

Электронный эмулятор может применяться только на автомобилях, которые соответствуют международным стандартам ЕВРО 3 и выше. Как правило, такие устройства имеют водонепроницаемый корпус и подходят для большинства машин. Срок службы составляет в среднем 5 лет. Эмулятор позволяет обеспечить следующие преимущества:

1. Экономия на установке катализатора, который необходимо заменять каждые 100000 км, а его стоимость довольно высока.
2. Позволяет создавать эффективную топливную смесь и достигать экономии расхода топлива на 10-15%.
3. Улучшенная реакция автомобиля на педаль газа.
4. Отсутствие ошибки и сигнала Check на приборной панели.

Эмулятор может быть как универсальным, так и для конкретной модели автомобиля. Для его установки необходимо удалить старый катализатор, а на его место устанавливается обманка катализатора.

Сделать эмулятор своими руками очень легко, а главный элемент в нем – резистор или конденсатор. Конденсатор нужно выбирать неполярный, а резистор необходим мощностью 0.25 Вт или больше. Поместить конденсатор можно под машиной, но обязательно хорошо его заизолировать изолентой или термоусадочной трубкой.

Обманка или прошивка при удалении катализатора – что лучше?

Главная

     /    Статьи

     /    Что лучше при удалении катализатора – обманка или прошивка?

Современные автомобили должны соответствовать всем нормам экологичности, поэтому перед выхлопной трубой устанавливается каталитический нейтрализатор (конвертер), или просто катализатор. Эта деталь состоит из множества очень мелких керамических ячеек, которые задерживают вредные вещества из выхлопных газов.

Но как и все другие автозапчасти, катализатор со временем выходит из строя. Из-за его износа авто как бы «задыхается» собственным выхлопом. Чтобы не начались проблемы с двигателем, нужно вовремя заменить нейтрализатор. Однако из-за содержания в нем платины, палладия и других редких металлов новая запчасть стоит дорого, а менять ее нужно часто. Поэтому автолюбители обычно стараются катализатор просто удалить.

Обманка лямбда-датчиков

Просто взять и вырезать катализатор из корпуса нельзя – электронная начинка авто запрограммирована таким образом, чтобы не допустить вредного выхлопа. Для этого перед каталитическим нейтрализатором и после него устанавливаются кислородные датчики – лямбда-зонды. Они измеряют уровень примесей в газах до и после прохождения устройства. Если он окажется одинаковым, машина перейдет в аварийный режим работы: постоянно будет поступать сигнал об ошибке, а программа, управляющая двигателем, будет искусственно занижать его мощность.

Чтобы этого не происходило, автовладельцы удаляют катализатор, заменяя его пламегасителем или стронгером, и устанавливают обманки лямбда-зондов. Существует два типа обманок:

• механические;
• электронные.

Механический способ обмана бортового компьютера прост. Устанавливается небольшой переходник-штутсер. Иногда у него есть дополнительный керамический фильтр для очистки воздуха.

Из-за переходника на датчик выхлопные газы поступают только частично, поэтому он фиксирует, что воздух очищается.

Еще один способ обойти защиту после удаления катализатора – электронная обманка. Она представляет собой конденсатор и резистор со специально подобранными параметрами. Эти детали нужны, чтобы ослабить уровень сигнала с лямбда-зондов, и автомобильный компьютер зафиксировал снижение вредных примесей в выхлопе.

Перепрошивка блока управления

Другой популярный способ устранить последствия удаления катализатора – перепрошивка электронного блока управления (ЭБУ). Требования к безопасности выхлопа для экологии есть только в современных версиях прошивки: Евро-3, Евро-4 и Евро-5. В более ранних вариантах, например, Евро-2 устанавливать второй кислородный датчик необязательно. Перепрошивка позволяет исключить из алгоритма работы блока управления именно второй лямбда-зонд. После этого какие-либо манипуляции с механикой не нужны – достаточно изменения прошивки.

Перепрошить ЭБУ не сложно. Для этого нужно:

• подключить компьютер или ноутбук к диагностическому разъему авто;
• установить новую версию программы управления двигателем;
• провести тесты, убедившись, что ошибка о неправильной работе не выводится.

Какой способ лучше выбрать

Что лучше: установка обманок или перепрошивка ЭБУ? Этим вопросом задаются многие владельцы авто, но ответить на него однозначно невозможно. У каждого из двух способов восстановить нормальную работу двигателя после удаления катализатора есть свои плюсы и минусы.

С одной стороны, перепрошивка не требует установки дополнительного оборудования – можно обойтись только программным вмешательством. Но у этого способа обойтись без катализатора есть несколько существенных недостатков:

• выполнять процедуру нужно только в автосервисе, а ее стоимость нельзя назвать низкой;
• официальных версий Евро-2 уже давно нет, поэтому вы устанавливаете ПО на свой страх и риск, теряя гарантию;
• не на всех автомобилях доступна смена прошивки, есть модели, которые нельзя прошить.

Установка обманки после удаления катализатора обойдется владельцу машины дешевле. Но и тут есть свои недостатки. И механические, и электронные обманки не могут предусмотреть весь диапазон нормальных значений, а значит, уже через несколько сотен километров на панели снова загорится лапочка «Check Engine» и компьютер начнет выдавать ошибки. Поэтому такой метод подходит тем, кто может заменить деталь самостоятельно, не обращаясь постоянно в мастерскую.

Как видите, единого решения, что же делать после того, как вы удалили катализатор, нет. Кому-то больше подходит установка обманки – этот способ дешевле и проще, но он требует от автолюбителя специальных навыков. Замена прошивки – более надежный и долговечный способ, но вместе с этим и более дорогостоящий. Кроме этого, нет никаких гарантий, что после вмешательства в ПО блок управления будет корректно работать.

Независимо от того, какой метод вы выберете, следует обращаться только в проверенную автомастерскую.

Другие новости

• 16 Февраля 2021 18:43

  Что влияет на цену приема катализаторов

  Вторичное сырье – это не только металлический лом, отработанная бумага, стеклянная тара, но и автомобильные катализаторы.

  Они являются одним из самых востребованных видов сырья, которое принимают для вторичной переработки.

• 16 Февраля 2021 18:41

  Содержание драгоценных металлов в катализаторах и заработок на этом

  В автомобиле есть много ценных составляющих и компонентов, начиная от двигателя, коробки передач, кондиционера и заканчивая выхлопной системой, подвеской и кузовом. При этом один-единственный элемент, весящий всего пару килограмм – катализатор – имеет такое содержание драгоценных металлов, что ему бы «позавидовал» любой другой элемент транспортного средства.

• 05 Ноября 2020 22:22

  Признаки забитого катализатора

  Каталитический нейтрализатор автомобилисты часто называют просто катализатором. Это устройство, которое очищает выхлопные газы, делая их не такими токсичными и более безопасными для окружающей среды. Оно представляет собой металлический корпус, в котором находится множество керамических ячеек с активным покрытием. Эти компоненты вступают в реакцию с выхлопным газом и очищают его химическим путем. Ячеистая структура задерживает частички сажи.

• 18 Августа 2020 22:00

  Электроника и оргтехника: утилизируем правильно

  Со временем любая техника выходит из строя. Но не стоит сразу выбрасывать в мусорный бак технику после того, как она перестала работать. Системный блок, монитор, принтер, а также мышки и другие устройства можно сдать на повторную переработку. Если их правильно утилизировать, то около 94% таких отходов вернутся к нам в виде новых моделей техники и гаджетов.

  И только 6% содержащихся в них компонентов нельзя будет использовать повторно – они отправляются на заводы по переработке твердых отходов. Все это позволяет минимизировать вред окружающей среде.

Оставить заявку

Наши пункты приема

загрузка карты…

признаки неисправности датчика кислорода. Как проверить датчик лямбда зонд

О том, что такое кислородный датчик или лямбда-зонд водитель неожиданно для себя узнает тогда, когда его машина вдруг перестает хорошо разгоняться, тяга мотора падает, а аппетит ДВС заметно возрастает. В то же время показания газоанализатора фиксируют повышенное значение угарного газа (СО) в отработанных газах. Справедливости ради нужно отметить, что подобная ситуация возникает при пробеге автомобиля, составляющем более 100 000 км. Это значит, что, скорее всего, неисправен лямбда-зонд, и нужно поспешить в автосервис.

Всякая сложная система, каковой и является автомобиль, требует точности и бесперебойной работы, что осуществляется за счет датчиков и точек контроля. Когда отказывает один из узлов, другие тоже начинают давать сбой, чтобы неисправность была сразу обнаружена, и можно было ее устранить. Одной из таких контрольных точек можно считать датчик кислорода, он же лямбда-зонд, который предназначен для контроля работы двигателя. Чтобы понять, чем так важна данная деталь, и какие функции выполняет, попробуем разобраться, как она устроена.

Для чего устанавливается лямбда-зонд

Функцией автомобильного лямбда-зонда является определения и регулировка количества остаточного или не участвовавшего в процессе горения кислорода в общем составе автомобильного выхлопа. Если кислорода недостаточно, то топливо полностью сгорать никогда не будет. Как результат, кроме углекислого газа (он же СО2) в составе выхлопе присутствует ядовитый газ СО, называемый иначе угарным. При худшем сгорании топлива уменьшается мощность двигателя, и он быстрее изнашивается. При избытке объема кислорода несгоревший бензин попадает в выхлопную часть.

Избыток воздуха ведет к сгоранию топлива при повышенной температуре, что приводит к быстрому износу поршней, свечей, равно как и клапанов. Величина мощности ДВС при этом идет на убыль. Избыток кислорода ведет к тому, что ядовитый оксид азота (NOх) не распадается на абсолютно безвредный азот (N), а также кислородные соединения (Ох).

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Неисправности лямбда зонда проявляются так же, как проблемы с топливной аппаратурой или каталитическим нейтрализатором. Поэтому точно определить, какой элемент сломан, можно только путём диагностики в автосервисе. Есть ряд симптомов, которые косвенно говорят о выходе лямбды из строя:

• Плавающие обороты при холостой работе ДВС. При поломке лямбда зонда они постоянно меняются, опускаются до 400-600. Происходит это из-за обеднения топливной смеси. Её недостаточно для устойчивой работы мотора в режиме ХХ. Лямбда зонд отвечает за дозирование топлива в смеси.
• Падение мощности двигателя. Бедная смесь понижает мощность ДВС. Его обороты начнут медленно набираться при нажатой педали акселератора, машина будет хуже ехать в гору, разгон станет медленнее.
• Повышенный расход топлива. Потребление горючего может возрасти на 25-30%!
• Изменение цвета и запаха выхлопных газов. Выхлоп почернеет. В нем явно будет ощущаться запах бензина, который не догорает в катализаторе.
• Цвет свечей. На них при переобогащении смеси будет черный налет.
• Неравномерное ускорение с рывками. Быстро и равномерно машина разгоняться не сможет.
• Индикатор «Check Engine» на приборной панели. Если считать ошибку сканером и расшифровать ее, будет явно указано, что сломался лямбда зонд. Если же ошибку просто стереть, она будет постоянно появляться до устранения неисправности.

Популярные марки:

Ford Focus, Toyota Corolla

Типичные причины поломки таковы:

• Использование топлива низкого качества. Пожалуй, это самая распространенная причина. Излишки вредных примесей, сгорая, оседают на рабочей поверхности нагревательного элемента, что приводит к его засорению.
• Естественный износ по сроку эксплуатации. Менять «лямбду» необходимо ближе к 150 тыс. км пробега. Срок может быть увеличен, если заливать качественное топливо. Неоригинальный или дешевый датчик прослужит меньше.
• Проблемы проводки. Для подключения «лямбды» к ЭБУ используют обычную медную проволоку, которая позже начнёт окисляться или переламываться.

В каких случаях необходимо менять лямбда-зонд

Датчик кислорода, как правило, не меняют до тех пор, пока он более или менее исправен, так как деталь недешевая. Обнаружить проблему лямбда-зонда можно с помощью диагностики. Если рассматривать ресурсы существующих сегодня кислородных датчиков, то они приблизительно такие:

• Циркониевые датчики, не оснащенные подогревом – от 50 до 80 тыс. км;
• Циркониевые датчики, имеющие подогрев – до 100 тыс. км;
• Датчики циркониевые широкополосные – до 160 тыс. км.

Необходимость замены могут определить на СТО во время проверки, когда специалист обнаруживает, что лямбда-зонд еще работает, но уже на «последнем издыхании». Это означает, что деталь следует менять незамедлительно.

Функции и принцип действия датчика лямбда.

Для обеспечения идеального коэффициента конверсии каталитического нейтрализатора требуется обеспечить оптимальное сгорание топливо-воздушной смеси. В случае бензинового двигателя это достигается при соотношении воздух-топливо, равном 14,7 кг воздуха на 1 кг топлива, такой состав называется стехиометрическая топливная смесь.

Стехиометрическая
смесь
— это состав смеси в таких пропорциях топлива и воздуха, при которых происходит полное сгорание смеси без остатка избыточного кислорода. Теоретический
коэффициент избытка воздуха
топливной стехиометрической смеси равен единице.

Эта оптимальная смесь обозначается греческой буквой λ (лямбда). Лямбда используется для выражения соотношения воздуха между теоретическим потреблением воздуха и фактическим потоком воздуха:

λ = поток подаваемого воздуха: теоретический поток воздуха равен единице.

λ = 14,7 кг: 14,7 кг = 1

Принцип лямбда-датчика основан на измерении сравнения кислорода. Это означает, что оставшееся содержание кислорода в выхлопных газах (приблизительно 0,3–3%) сравнивается с содержанием кислорода в окружающем воздухе (около 20,8%).

Если остаточное содержание кислорода в выхлопных газах составляет 3% (обедненная смесь), возникает напряжение 0,1 V из-за разницы по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Если оставшееся содержание кислорода составляет менее 3% (богатая смесь), напряжение датчика возрастает до 0,9 V пропорционально увеличению разницы. Содержание оставшегося кислорода измеряется с помощью нескольких лямбда-зондов.

Исправность лямбда-зондов обычно проверяют во время испытания на выбросы выхлопных газов. Поскольку он подвержен определенному износу, его следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

Как часто нужно проверять лямбда-зонд? Ответ: приблизительно каждые 30 000 км, например, при проведении техобслуживания в автосервисе.

За ужесточением законов, направленных на сокращение выбросов выхлопных газов, последовало усовершенствование технологии последующей обработки выхлопных газов.

Основные причины поломки кислородного датчика

Кроме того случая, когда происходит естественная поломка в силу длительной эксплуатации, кислородный датчик может выходить из строя потому, что:

• Во внутреннюю часть корпуса попадает тосол или жидкость из тормозной системы;
• Чистка корпуса осуществлялась с использованием не подходящих для этого средств;
• В топливе содержится большое количество свинца;
• Произошел перегрев корпуса по причине заправки топливом низкого качества. Перегрев случается в тех случаях, когда вышел из строя прибор охлаждающей жидкости То же случается при поломке регулятора давления, износу топливного фильтра. Загрязненный бензин при этом проникает в камеру сгорания.

Неисправный датчик кислорода не подлежит ремонту, его можно только заменить на новый.

Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд) своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Лямбда-зонд можно отнести к одной из самых важнейших деталей в работе двигателя и в выхлопной системе транспортного средства.

А это вызывает большой интерес у большинства водителей, как же можно проверить датчик кислорода?Как проверить датчик кислорода (лямбда-зонд)Проверить датчик совсем несложно, о чем мы постараемся подробно рассмотреть в этой статье. Лямбда-зонд – специальное устройство, которое еще называют датчиком кислорода, находится он в выхлопной системе на выпускном коллекторе.Информация, которая предается с этого кислородного устройства, дает возможность блоку управления всегда поддерживать необходимый состав топливной смеси.Допустим при попадании в камеру сгорания очень обедненной или сильно обогащенной смеси, лямбда-зонд сигнализирует электронной системе вашего транспортного средства и компьютер начинает корректировать необходимые параметры.

Устройство лямбда-зонда из чего состоит датчик кислорода:

• Металлический корпус.Уплотнение кольцо с проводкой и специальными манжетами.Защитный корпус, в котором предусмотрено отверстие, обеспечивающие вентиляцию.Токопроводящий контакт цепи.Спираль накаливания.Щиток защитный, имеющий отверстие, через которое происходит выход газов.

Уникальностью этих устройств заключается в том что они производятся из термостойких материалов, и предназначены работать в режиме высоких температур. Разновидности устройств: Перед началом проверки датчика, необходимо ознакомиться с основными причинами, которые способны выводить его из строя.

Некоторые причины и неисправности датчика.

• Внутрь корпуса попадает тосол, охлаждающая жидкость.Неправильная чистка корпуса различными химическими веществами, которые для этого совершенно не подходят.Слишком большое количество свинца, которое находится в бензине.Перегрев корпуса датчика которое происходит из-за попадания некачественного бензина.

Что бывает если датчик кислорода пришел в негодность:

• Машина начинает дергаться.Неравномерные обороты движка.Высокое скапливание токсинов в выхлопах газа.

Рекомендуется вести контроль за работой датчика, который необходимо проверять не реже одного раза, после каждого пробега в 10000 километров. Так же на забудьте прочитать статью про датчик холостого хода.

Проверка лямбда-зонда своими руками

Существует визуальная проверка, которая является самым легким и понятным методом, с которого и следует начинать. Для начала нужно осмотреть все разъемы, к которым подключаются провода и все они должны быть надежно и плотно зафиксированы на местах.

Визуальный осмотр устройства: Наличие сажи обычно появляется из-за дефектного нагревателя датчика, также может образовываться за счет сгорания сильно обогащенной смеси, что в итоге засоряет датчик и он начинает неправильно работать.Блестящие отложения появляются из-за большой концентрации свинца в бензине. Обычно в этих случаях желательно заменить устройство, так как свинец уже смог повредить зонд и каталитический нейтрализатор.Беловатые и сероватые отложения тоже ведут к замене датчика, потому как они бывают из-за различных присадок используемых в топливе, что тоже ведет к неисправности прибора.

Система, обеспечивающая обратную связь

Так как условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не являются идеальными, то для контроля функции двигателя существует электроника, корректирующая его работу. Лямбда зонд осуществляет такую работу вместе с ЭБУ, что позволяет снимать показания содержащихся газов из выхлопной трубы и корректировать подачу топлива к мотору. Обратная связь предусмотрена как для бензиновых инжекторных, так и для дизельных моторов. Без нормально функционирующего лямбда-зонда система не может обеспечить точный расчет расхода топлива.

Конструкция и принцип работы лямбды

Лямбда-зонд представляет собой батарейку, внутри которой находится керамический электролит, в состав которого входит диоксид циркония. Электроды батареи выполнены из платины. Электролит включается в работу при температуре не ниже 300-350 C, потому лямбда-зонду нужен разогрев. Когда платиновые электроды соприкасаются с воздухом, имеющим определенное содержание кислорода, между электродами возникает разность потенциалов. Элемент устроен таким образом, что снижение объема кислорода в пространстве одного из электродов более допустимого уровня, ведет к значительному росту ЭДС батареи от 0 до 1В, и наоборот.

Основным конструктивным элементом кислородного датчика является пустотелый керамический наконечник, выполненный из оксида циркония. На его внутреннюю и внешнюю поверхность наносится пористое покрытие из платины, которое выполняет функции внутреннего и внешнего электродов. При нагревании до температуры 300-350C материал превращается в диэлектрик, который проводит сигнал от наружного электрода к внутреннему, что возникает от разности соотношения кислорода между выхлопными газами внутри / снаружи автомобильной системы выхлопа. Ионы кислорода начинают двигаться в направлении от одного из электродов к близлежащему, от области с большой концентрацией кислорода или атмосферы в ту область, где концентрация наименьшая – к выхлопу. При этом возникает электрический ток, причем его сила зависит от степени плотности кислорода с обеих сторон. Данный показатель фиксируется и поступает на ЭБУ, задачей которого является регулировать продолжительность работы инжекторов. Для надежности работы датчика имеющиеся в нем внутренние и внешние электроды надежно заизолированы. В свою очередь, погруженная часть, находящаяся в выпускной системе, изолируется от наружного воздуха.

Где устанавливают лямбда-зонд?

В автомобилях может быть установлен один или два кислородных датчика. Когда конструкция предполагает один элемент, то его устанавливают рядом с двигателем. Если требуется подогрев то ближе к двигателю, если нет, то дальше.

Два лямбда-зонда используют в автомобилях, имеющих нейтрализатор, и располагают по обеим сторонам от него. Подобные датчики предназначаются для контролирования работы двигателя, а также для оценки эффективности функций катализатора. Когда устанавливаются два датчика, то первым (входным) в катализатор должен быть широкополосный элемент, а уже на выходе из катализатора – двухточечный. Впрочем, оба могут быть двухточечными.

Виды лямбда зондов на разных авто

Теперь пройдемся по неисправностям данного датчика на разных марках автомобилей.

Семейство ВАЗ.

Первыми будут автомобили ВАЗ от 2110-212. На этих машинах с инжекторными моторами до 2004 года устанавливались лямбда зонды Bosch с идентификационным номером 0 258 005 133.

На более новых моделях данного семейства, а также на ВАЗ 2114-2115, Приора, Калина стали применять тоже датчики Bosch, но уже с номером 0 258 006 537.

Элементы, устанавливавшиеся до 2004 года, не имели подогревателей, поэтому в работу он вступал только после прогрева двигателя.

Сейчас же на данные авто устанавливаются лямбда зонды с подогревом, позволяющим значительно быстрее набрать датчику рабочую температуру.

Помимо основных признаков неисправности лямбда зонда на этих авто, существует еще два:

• после останови двигателя из-под авто могут доноситься потрескивающие звуки;
• выхлопные газы у авто меняются по запаху из-за большого количества несгоревшего топлива.

Ford Focus 2.

На такой модели, как Ford Focus 2, маркировка и количество лямбда зондов зависит от силовой установки.

К примеру, на двигателях с 1,8 и 2,0 литра объема используется по два датчика.

Устанавливающийся датчик до катализатора имеет оригинальную маркировку 3М519F472FF, а лямбда зонд за катализатором — 3М519G444FF.

На двигателях объемом 1,4 и 1,6 литра тоже имелось по два датчика: первый — 3М519F472ВА, а второй — 3М519G444ВА.

На некоторых двигателях объемом 1,6 литра устанавливаются по два катализатора, поэтому количество датчиков у них – 4.

Два лямбда зонда, расположенных до катализаторов, имеют маркировку 3М519F472DA и 3М519F472ВС, а датчики после катализаторов — 3М519G444DA и 3М519G444СА.

И это только некоторые из маркировок датчиков, применяемых на Фокус 2.

Стоит отметить, что от тех же ВАЗовских датчиков производства Bosch с маркировкой 0 258 006 537 указанные датчики отличаются лишь разъемом для подключения проводки, а сами устройства идентичны.

Это интересно: Что делать если загорается лампочка давления масла на холостых оборотах?

Поэтому и особые признаки неисправности, кроме общепринятых, указаны выше.

Skoda Octavia.

На Skoda Octavia концерн VAG устанавливает свои датчики кислорода с каталожным номерами 06A906262BR, 06A906262AJ и др.

Все зависит от силовой установки и года производства авто.

Но конструктивно у них отличия от тех же Bosch сводятся опять же только к разъему проводки. В остальном конструкция идентична и признаки неисправности тоже.

Honda CR-V.

На автомобиле Honda CR-V тоже с завода установлены оригинальные лямбда зонды с каталожным номером 36531RNAJ01, но вместо них подойдет и производства Bosch, что указывает на то, что по конструкции все устройства практически одинаковы, и разница только в разъемах.

Рено Логан.

На Рено Логан заводской лямбда зонд имеет каталожные номера 8200052063, 7700109844 и 8200495791. Отличаются они между собой по цвету оплетки проводов.

Примечательно, что данные датчики используются и на ВАЗовской Лада Ларгус.

Но конструкция, как и признаки неисправности этих датчиков не отличаются от описанных выше.

Конструктивные особенности, типы кислородных датчиков

Принцип работы любого лямбда-зонда остается неизменным, независимо от его конструкции и вносимых изменений и дополнений, которые часто используются производителями. Их вносят по необходимости, из-за недостатков и конструктивно слабых мест датчиков.

Подогрев датчиков. Одним из важных видов усовершенствования является искусственный контролируемый подогрев керамического наконечника с целью ускорить достижение им рабочей температуры. Первые кислородные датчики нагревались от раскаленных выхлопов и устанавливались поближе к двигателю, где температура будет наивысшая. И, тем не менее с учетом того, что датчик должен нагреваться до температуры 350-400C, требовалось некоторое время, в течение которого он не работал. В настоящее время большинство лямбда-зондов оснащены электрическими нагревателями, с которыми датчики быстро выходят на рабочий режим. Такая функция не только помогает оптимизировать расход топлива, но и продлевает жизнь катализатора.

О чем нужно знать:

• Наиболее распространенный двухточечный датчик имеет самую простую схему работы. Он фиксирует факт различия в концентрации кислорода между атмосферой и автомобильном выхлопе;
• Широкополосный датчик можно считать продуктом эволюции данного устройства. Его функция заключается в накачке кислорода, который всегда имеется в выпускной системе, в отдельную камеру. Работа осуществляется при подаче тока к устройству. Чем меньше объем кислорода, тем более высокая сила тока потребуется для закачки. Изменение силы тока и будет фиксироваться датчиком;
• Количество необходимых проводов. При этом различные конструкторские решения в лямбда-зондах могут требовать 1-5 проводов;
• Цветовая маркировка проводов лямбда-зондов разнится от производителя к производителю. На деле провода темного (т.е. черного) цвета идут на сигнал, а «массовый» провод бывает как белого, так и серого или желтого цвета. «Накальный» провод вывода подогрева всегда бывает красным.

Инструкция по ремонту и замене датчика

Своими руками можно заменить либо восстановить контроллер.

Как демонтировать датчик

Снятие устройства, независимо от модели машины, выполняется так:

1. Прогрейте поверхность детали примерно до 60 градусов. Для этого можно воспользоваться обычной зажигалкой либо горелкой. Прогрев позволит легче удалить устройство из посадочного места.
2. Отсоедините провода, подключенные к детали.
3. Осторожно открутите кислородный датчик. Пользоваться спецсредствами для демонтажа не рекомендуется.
4. Извлеките защитный колпачок.

Диман Степаненко рассказал о самостоятельном демонтаже лямбда-зонда.

Очистка и отмачивание

Есть два вариант восстановления кислородного датчика:

• первый — с использованием ортофосфорной кислоты;
• второй — с ортофосфорной кислотой и горелкой.

Нужно учесть, что ортофосфорная кислота или другое аналогичное средство относится к категории опасных веществ. При работе с веществом важно помнить о правилах безопасности. Нельзя допустить попадание кислоты на слизистые оболочки либо внутрь организма.

Первый способ

Этот способ нельзя назвать ускоренным, поскольку потребителю надо получить полный или хотя бы частичный доступ к керамической поверхности устройства. Эта составляющая спрятана за защитным колпачком, выполненным из металла, демонтировать его непросто. Для снятия нельзя использовать ножовку, поскольку она повредит рабочую поверхность. Демонтаж выполняется с помощью токарного станка — у основания датчика кислорода надо с помощью резца отрезать защитный колпак. Срезание выполняется рядом с резьбой.

При отсутствии возможности воспользоваться станком допускается использовать напильник. Полностью удалить колпачок этим инструментом не выйдет, то на нем можно сделать небольшие окошки размером около 5 мм. Для очистки используется примерно 100 мл ортофосфорной кислоты. При ее отсутствии можно использовать преобразователь ржавчины.

Восстановление устройства:

1. Налейте жидкость в стеклянную емкость. Можно использовать банки, рюмки и т. д.
2. Опустите в емкость сердечник кислородного датчика. Полностью контроллер опускать в жидкость нельзя. Подождите около двадцати минут.
3. Извлеките датчик из емкости, выполните промывку его основания водой из-под крана. Ждите, пока устройство полностью высохнет.
4. Если с первого раза удалить темный налет на сердечнике не получилось, повторите процедуру. Надо добиться того, чтобы элемент опять стал металлического цвета.
5. Если после нескольких попыток выполнить качественную очистку не получилось, то для усиления воздействия средства можно использовать кисть. Ею смачивается и обрабатывается основание устройства. В результате налет должен удалиться. Если защитный колпачок был демонтирован, то кисточка не понадобится. Вместо нее лучше использовать зубную щетку.
6. После того как очистка была полностью завершена, датчик промывается. Если колпачок был демонтирован, то после восстановления его надо установить на место. Для этого применяется аргонная сварка.

Это интересно: Что будет, если перелить масло в двигатель?

При использовании этого способа учтите:

1. Если устройство сильно загрязнено, то двадцати минут для его восстановления будет недостаточно. При критических засорениях процедуру отмачивания можно увеличить до трех часов. В некоторых ситуациях для очистки может потребоваться целая ночь, не меньше восьми часов.
2. После чистки надо проверить, насколько эффективно была выполнена процедура. Для диагностики потребуется определенное время, чтобы автовладелец понял, как ведет себя машина и сколько «кушает» топлива. Если на приборке остался гореть индикатор неисправности, то отремонтировать контроллер не получилось.
3. Если машина оборудована датчиком, защитный колпак которого оснащен двойной оболочкой, то сделать в нем отверстие напильником не выйдет. Чтобы решить проблему, необходимо выполнить замачивание устройства в кислоте или другом средстве с самим колпачком.

Второй способ

Для восстановления контроллера понадобится та же кислота, а также газовая горелка либо кухонная плита. При использовании бытовой печки отдайте предпочтение маленькой по размерам конфорке.

Процедура очистки:

1. С конфорки удаляется крышка. Затем она переворачивается и устанавливается обратно, с небольшим смещением в сторону. Надо установить крышку так, чтобы она закрывала саму трубу от попадания жидкости внутрь.
2. Зажигается огонь на конфорке.
3. Сердечник лямбда-зонда надо окунуть в емкость с кислотой, после чего возьмите его пассатижами и разогрейте на огне. Это приведет к кипению кислоты, вещество начнет брызгаться. На рабочей поверхности устройства появится соль зеленоватого оттенка.
4. Подождите, пока вещество полностью не выкипит. Промойте контроллер чистой водой, а затем повторите процедуру очистки. Эти шаги надо выполнять, пока контроллер не будет полностью блестеть. На это может потребоваться от десяти минут и более. Перед дальнейшим монтажом резьбу лямбда-зонда нужно обработать графитовой смазкой, что позволит предотвратить пригорание датчика кислорода к резьбовому отверстию.

Установка лямбда-зонда

Монтаж устройства выполняется в обратной последовательности:

1. На датчик устанавливается защитный колпачок.
2. К устройству подключаются провода.
3. Контроллер устанавливается в посадочное место и закручивается.

Как проверить исправность лямбда-зонда самостоятельно?

Для проверки можно использовать вольтметр или мультиметр, которые будут фиксировать изменение напряжения на датчике в момент работы двигателя. Проверку осуществляем в следующей последовательности:

1. Сначала находим датчик, аккуратно вытираем его ветошью и осматриваем наружную часть. Если датчик потемнел и имеет отложения сажи на поверхности, это говорит о том, что он сгорел, то есть вышел из строя;
2. Затем нужно отключить разъем датчика от электрической системы автомобиля и завести двигатель;
3. Для того чтобы прогреть датчик повышаем обороты двигателя до 2-3 тыс. об/мин;
4. Далее, щупы вольтметра подключаются к черному и серому проводу. Плюс подключают на сигнал, минус – на массу. Нормально работающий датчик покажет от 0,2 до 0,8 В, плохо работающий от 0,3 до 0,7 В. Неизменный показатель прибора говорит о том, что датчик нерабочий.

Если лямбда-зонд оказался неисправным, то придется его заменить на новый.

Как сделать корректор (обманку) лямбда-зонд?

Есть несколько видов корректоров для кислородных контроллеров. Механическое устройство является наиболее простым и доступным в плане исполнения корректоров. Надо выточить специальный переходник, в который устанавливается лямбда-зонд, а также мини-катализатор. После этого собранное устройство монтируется в штатное место глушителя машины.

Если сломается катализаторное устройство либо кислородный датчик, установленные после него, на блок управления поступит сигнал. Модуль будет предупрежден о том, что в выхлопных газах содержатся вредные вещества, объем которых превышает допустимую величину. Управляющий блок воспримет это событие как аварийное и повысит подачу горючего для обогащения топливовоздушной смеси.

При монтаже такого корректора отработанные газы будут поступать через небольшое отверстие переходника в катализаторное устройство. Последнее наполнено керамической пылью с каталитическим слоем. Концентрация вредоносных веществ в отработанных газах будет меньше. Управляющий модуль воспримет это как правильную работу контроллера и штатного катализаторного устройства. Изготовление обманки выполняется с помощью токарного станка и схемы, в качестве материала допускается применение стали либо бронзы.

Схема механического корректора для лямбда-зонда

Универсальные чертежи, которые можно найти в сети, могут не подойти для изготовления обманки лямбда-зонда к конкретной модели авто, надо искать проверенный вариант.

Изготовление электронной обманки контроллера:

1. С помощью программы СпринтЛейаут и принтера выполняется распечатка чертежа разводки и расположения элементов схемы. Печать выполняется на глянцевой бумаге.
2. При отправке файла на печать для слоя К1 надо выбрать черный цвет на 100%. В программе установите галочку напротив пунктов Зеркально и Контур схемы. Все другие слои удаляются.
3. Затем отправляется на печать следующий слой. Для слоя М2 указывается черный цвет. Галочка напротив пункта Зеркально убирается, но она оставляется напротив второго элемента. Другие слои убираются.
4. При выполнении задачи рекомендуется использоваться фольгированный текстолит. Он должен быть односторонним, а его толщина составит не менее 1 и не более 2 мм.
5. Когда распечатка будет на руках, ее надо перенести на плату LM324 с помощью утюга. Сама плата вырезается с учетом размеров, а по ее контуру надо сделать распечатки. После вырезания приложите схему к чертежу, размеры должны полностью совпадать.
6. С использованием мелкозернистой наждачной бумаги выполняется зачистка медного слоя. С помощью топлива или растворителя делается очистка платы.
7. Затем на рабочую поверхность платы надо перенести распечатку с дорожками. На обратную (медную поверхность) устанавливается распечатанный слой элементов. Для этого фольгированная бумага прикладывается к плате и прогревается утюгом, процедура занимает не более 10 минут. При прогреве поверхность утюга надо максимально прижать к плате. В итоге тонер должен перепечататься с фольгированной поверхности на схему. Если плотность бумаги невысокая, то дорожки будут просвечиваться. Проблему можно исправить с помощью перманентного черного маркера.
8. Следующим этапом будет вытравливание, для этого потребуется хлорное железо либо перхлорат натрия.
9. Затем на плате высверливаются отверстия, выполняется припайка элементов.
10. На завершающем этапе делается регулировка рабочих параметров корректора. Для этого на вход подается +950 мВ, выполняется регулировка величины напряжения в диапазоне от 950 до 1000 мВ. Для платы LM324 процедура делается посредством настройки элементов VR3 и VR4.

Схема для изготовления электронной обманки

Распечатка схемы для установки на плату

Соединение всех компонентов на плате обманки

Корректный подбор кислородного датчика

Если кислородный датчик неисправен, то не стоит спешить купить новый в ближайшем магазине, так как, скорее всего, вам предложат то, что есть в наличии. Большинство производителей этой детали в своих каталогах утверждают, что их датчики совмещаются с большинством транспортных средств. При замене на новый элемент в таком случае неисправность сразу не будет заметна, но со временем датчик откажется правильно работать. В конце концов, это скажется на автомобиле. Суть дела в том, что лямбда-зонды разных авто отличны друг от друга конструктивно. Они различаются резьбовой частью, равно как и наличием предварительно подогрева, предусмотренным количеством проводов, разъемами для соединения. В то же время принцип работы и основной элемент датчиков от модели к модели не разнится.

Исходя из этого, лучше всего приобрести оригинал и обращать внимание на маркировку детали, которая должна быть такой же, как и на старом датчике. Если есть желание экономить, то можно приобрести универсальный датчик, специально разработанный для определенной марки автомобиля. Универсальность датчика состоит в том, что он имеет клеммы, подходящие сразу для нескольких автомобилей.

Сколько стоит лямбда-зонд?

Перед покупкой лямбда-зонда рекомендуется заглянуть в соответствующий раздел по ремонту вашего авто и уточнить, во что именно вкручивается датчик. Это может быть просто коллектор или специальная приставка – футорка, которую тоже придется приобрести. Ее цена, в принципе, небольшая. Для автомобилей европейских марок лямбда-зонд может обойтись в разные суммы. Одними из самых качественных на сегодняшний день считаются датчики японских брендов – NKG и Denso, а также немецкого бренда Bosch, хотя они обойдутся совсем недешево. Если хочется сэкономить, то можно приобрети датчик бюджетного класса, к примеру, производства Чехии. К примеру, продукция Profit уже довольно долго поставляется на рынок Украины.

Что касается б/у датчиков, то от них точно можно отказаться, если не хочется выбрасывать деньги «на ветер».

Замена лямбда-зонда

Замена осуществляется обязательно на непрогретом двигателе. Перед заменой нужно отключить зажигание. Приобретая новый датчик, нужно обратить внимание на маркировку. Она должна быть идентичной той, что уже была нанесена производителем на старую деталь. Замена осуществляется в три этапа:

1. Сначала отключаются провода от датчика;
2. При помощи гаечного ключа снимается старый лямбда-зонд;
3. На освободившееся посадочное место устанавливается новый датчик. Помните: работать нужно аккуратно, дабы не повредить резьбу.

По окончании замены подключается проводка и проверяется работоспособность детали.

Сколько стоит датчик кислорода?

Стоимость датчика зависит от типа изделия и распространенности модели. Ниже приведены справочные цены на устройства, применяемые на некоторых моделях авто.

Наименование	Цена, руб
Лямбда-зонд на ВАЗ-2114	1500-2000
Лямбда-зонд на Hyundai Solaris	4500
Лямбда-зонд на Volkswagen Polo Седан	3500-5000
Лямбда-зонд на Газель, Волга	1600-2600
Цены актуальны для трех регионов: Москва, Челябинск, Краснодар

Источники

• https://avtozam. com/elektronika/sensor/lyambda-zond-priznaki-neispravnosti/
• https://AvtoNov.com/%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B8-%D0%BD%D0%B5%D0%B8%D1%81%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B1%D0%B4%D0%B0-%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0/
• https://scart-avto.ru/remont/priznaki-neispravnosti-lyambda-zond-kak-proverit-i/
• https://adact2.ru/a/lambda-zond
• https://AutoTopik.ru/remont/923-priznaki-neispravnostey-lyambda-zonda.html
• https://autocentrum.ru/articles/datchiki/18859-priznaki-neispravnosti-lyambda-zonda-kak-proverit-datchik-kisloroda-multimetrom-svoimi-rukami-remont-i-zamena-ustroystva.html
• https://uremont.com/publications/articles/neispravnost-lyambda-zonda
• https://avto-idea.ru/remont/priznaki-neispravnosti-lyambda-zonda-kak-proverit-i/

[свернуть]

Вывод

Лямбда-зонд устанавливается во многие современные автомобили неспроста. Это достаточно сложное устройство, которое дает электронике информацию о работе выхлопной системы. Если на автомобиле стоит катализатор, ценность датчика еще больше возрастает. Если требуется замена лямбда-зонда, вы с легкостью сможете выбрать аналог или оригинал и даже поставить новую запчасть самостоятельно.

Запчасти на Mitsubishi lancer

Лямбда-зонд, датчик кислорода
LANCER IV sedan (C6A) (04.88 — 06.92)

Как снять датчик O2 без гнезда — Rx Mechanic

Если у вас есть автомобиль с бензиновым двигателем, полезно знать, как снять датчик 02 без гнезда. Бензиновые двигатели требуют точного соотношения бензина и воздуха, прежде чем произойдет сгорание, приводящее в движение двигатель. Дисбаланс в этом соотношении может привести к ситуациям, известным как богатые или обедненные смеси. Богатая смесь получается, когда воздуха меньше, чем необходимо для сгорания. И наоборот, бедная смесь возникает при избытке кислорода. Обе ситуации приводят к загрязнению и плохой работе двигателя. Итак, при чем здесь датчики кислорода (O2)?

Датчики O2 — это жизненно важные автомобильные датчики, предназначенные для контроля топливно-воздушной смеси в двигателе вашего автомобиля. Они отправляют свои показания в систему управления двигателем автомобиля, чтобы ваш автомобиль работал эффективно. Однако, как и все механические устройства, они в какой-то момент выходят из строя и нуждаются в замене. Эта статья покажет вам некоторые приемы снятия датчика кислорода и проведет вас через процесс самостоятельного удаления датчика кислорода вашего автомобиля без использования гнезда датчика кислорода.

Как снять датчик O2 без гнезда Пошаговое руководство

Перед тем, как приступить к снятию датчика O2, вы должны понять, когда и где это делать. Дело в том, что датчики O2 расположены в частях автомобиля, которые нагреваются, когда вы используете автомобиль, датчики O2 будут горячими, и ими будет довольно сложно управлять, если вы только что закончили движение. Некоторые профессиональные механики могут снять датчик кислорода в горячем или холодном состоянии. Если у вас нет уровня мастерства или подходящего снаряжения, такого как термостойкая перчатка, лучше дать машине остыть, прежде чем продолжить. Как только это будет решено, вы можете начать процесс.

Обнаружение неисправного датчика кислорода.

Это первый шаг в процессе снятия кислородных датчиков вашего автомобиля без гнезда датчика кислорода. Некоторые автомобили поставляются с более чем одним датчиком O2, поэтому вам необходимо определить, какой из датчиков O2 (если не все) вышел из строя. Для этого вам, возможно, придется использовать сканер кодов OBD, который подключается к порту под приборной панелью вашего автомобиля, чтобы вы могли извлечь коды ошибок из бортового компьютера. Это позволяет обнаружить датчик O2, который необходимо удалить. Это также позволит вам определить местонахождение неисправного датчика. Вы можете получить сканеры кода OBD как в онлайн-, так и в офлайн-магазинах. Альтернативой является посещение местных магазинов механиков или автозапчастей, которые вы покровительствуете, чтобы получить показания. Что бы вы ни делали, вы должны правильно выполнить этот шаг, чтобы избежать удаления работающего датчика O2.

Поднимите автомобиль (дополнительно)

После того, как вы установили, что неисправный кислородный датчик находится внизу, следующим шагом будет поднять ваш автомобиль на высоту, которая позволит вам легко получить доступ к кислородным датчикам. Чтобы убедиться, что автомобиль припаркован на ровной твердой поверхности, вы затем удерживаете колеса от качения с помощью клиновидных колодок. Во избежание несчастных случаев обязательно закрепите автомобиль с помощью домкратов. Убедитесь, что автомобиль стабилен и безопасен, прежде чем начать поиск датчиков O2 под ним.

Помните, что этот шаг полностью зависит от расположения датчика O2. Поэтому в некоторых случаях вам может не понадобиться поднимать автомобиль.

Найдите датчик кислорода.

С этим не должно быть слишком сложно справиться, если вы уверены в расположении датчика O2. Перейдите на сайт и начните искать датчик. Вы ищете устройство, похожее на обычную свечу зажигания с подключенным к ней кабелем. Как только вы обнаружите это, проследите кабель, пока не доберетесь до вилки, прикрепленной к нему. Заглушка обычно крепится к выхлопной трубе. После этого приступайте к отсоединению разъема жгута проводов. Вы можете получить советы о том, как отсоединить жгут датчика кислорода и как снять датчик кислорода ниже.

Используйте проникающее масло

Высококачественное проникающее масло должно быть в вашем ящике с инструментами, потому что вы должны ожидать, что датчик O2 будет сложно удалить после всего этого времени. К счастью, некоторые проникающие масла премиум-класса могут творить чудеса, если их правильно применять. Как это сделать? Просто добавьте смазку в место, где датчик подключается к выхлопной трубе. Обязательно нанесите масло на область вокруг датчика, потому что это та часть, которую, скорее всего, трудно ослабить. После обильного нанесения масла подождите некоторое время (примерно 10 минут), чтобы масло расслабило датчик, прежде чем пытаться извлечь датчик O2.

Снимите кислородный датчик

Вот самое интересное. Первый шаг — отсоединить или отрезать кабель, подключенный к датчику O2, потому что это значительно упрощает управление датчиком при попытке его снять. Это не критический шаг, но он может упростить вам установку инструмента вокруг датчика. Кроме того, какой смысл оставлять кабель нетронутым, если датчик вам больше не понадобится.

Продолжайте использовать свои инструменты. Одним из лучших инструментов для использования здесь является стандартный 7/8 (2,2 см) накидной ключ датчика кислорода, который должен быть примерно среднего размера гнезда датчика кислорода. Используйте молоток, чтобы переместить гаечный ключ. Если у вас нет гаечного ключа, вы можете использовать комбинированный плоский ключ. Обычно это 22 мм. Поскольку вы добавили проникающее масло некоторое время назад, датчик теперь должно быть намного легче снять.

Если датчик не выходит легко после указанного времени, попробуйте использовать тепловую пушку, чтобы нагреть область вокруг датчика. Вы должны делать это экономно, потому что некоторые проникающие масла могут быть легковоспламеняющимися. При этом следите за тем, чтобы не нагревать датчик напрямую. После нагревания установите ключ на датчик и используйте молоток, чтобы снова повернуть ключ против часовой стрелки. Если вы правильно использовали масло и нагрев, датчик должен сняться намного легче.

Часто задаваемые вопросы

Нужен ли вам специальный инструмент для удаления датчика O2?

Нет, вам не нужен специальный инструмент, такой как инструмент для снятия оборванного датчика кислорода, чтобы снять датчик кислорода вашего автомобиля. Хотя ничто не сравнится с использованием правильных инструментов для правильной работы, вы можете легко удалить его без специального инструмента. Вот некоторые из стандартных инструментов, которые вы можете использовать для снятия датчика O2 вашего автомобиля.

• Набор ключей (для этой работы вам понадобится ключ размером 22 мм или 7/8 дюйма)
• Некоторые полотенца
• Немного проникающего масла (отлично подойдет антикоррозийное масло)
• Молоток
• Проволочная щетка
• Рабочий фонарь

Эти инструменты должны быть от производителя качественных инструментов. Таким образом, вы уверены, что инструменты будут работать.

Могу ли я просто отключить датчик O2?

Нет. Не рекомендуется отключать датчики кислорода, поскольку они регулируют топливно-воздушную смесь автомобиля. Отключение датчиков 02 не остановит двигатель, автомобиль будет работать в разомкнутом цикле, и у вас, скорее всего, будет богатая смесь. Это ситуация, когда двигатель вашего автомобиля залит топливом. Теперь ты этого не хочешь, не так ли?

Какой размер гнезда у датчика O2

Это просто; гайка на датчике O2 составляет 22 мм, поэтому размер гнезда датчика O2 составляет 22 мм, и его можно легко снять с помощью ключа 7/8.

Сколько стоит ремонт датчика кислорода?

Стоимость ремонта кислородного датчика вашего автомобиля в основном зависит от вашего автомобиля. Услуга, которую вы выбираете, также играет большую роль в определении затрат. Различные автосервисы предлагают различные услуги и разные цены. В среднем большинство дилерских центров берут за обслуживание 80 долларов в час. Таким образом, вы не должны тратить более 100 долларов на плату за обслуживание. Какими бы ни были ценовые предложения в ремонтных мастерских, ни одно из них не является таким доступным, как маршрут «сделай сам». В последнем случае вам не придется платить за работу, поэтому все, на что вы потратите деньги, — это сменные датчики и, возможно, один или два инструмента.

Стоимость сменных датчиков и инструментов в основном зависит от местоположения, поэтому сумма, которую вы за них заплатите, будет зависеть от того, откуда вы их взяли.

Могу ли я самостоятельно заменить кислородный датчик?

Абсолютно! Единственное предостережение заключается в том, что вам, возможно, придется провести исследование, чтобы получить нужную информацию. Объем исследований, которые вам необходимо провести, также во многом зависит от типа транспортного средства, которым вы управляете. Это связано с тем, что как онлайн, так и офлайн-ресурсы в основном посвящены более популярным брендам и моделям.

Однако, как только вы захотите и сможете провести некоторые исследования и потратите время и усилия, вполне возможно заменить кислородный датчик вашего автомобиля самостоятельно. Черт, как только вы освоитесь, вы сможете выполнить работу примерно за час!

Final Words

Датчики O2 являются неотъемлемой частью системы управления двигателем вашего автомобиля. Это означает, что независимо от размера датчик кислорода имеет решающее значение для производительности и долговечности двигателя вашего автомобиля. Учитывая, что это механическое устройство, оно подвержено повреждениям. Вот почему всегда важно заменить датчик O2, если вы подозреваете, что он неисправен. Одним из признаков неисправного датчика 02 является черный дым, хотя есть и лучшие способы узнать наверняка. Вы можете сэкономить некоторые расходы на техническое обслуживание автомобиля, самостоятельно сняв датчики 02. Все, что вам нужно сделать, это узнать, как снять датчик o2 без гнезда, если у вас его нет.

Как обойти датчик O2?

В вашем автомобиле установлено множество различных датчиков, обеспечивающих его правильную работу. Одним из таких датчиков является кислородный датчик. В этой статье мы не будем подробно рассказывать о том, что делает датчик кислорода, потому что, если вы читаете эту статью, то, вероятно, уже знаете.

В вашем автомобиле есть пара кислородных датчиков, и каждый измеряет немного по-разному. В этой статье мы расскажем, как обойти датчик O2.

Тот, который может нуждаться в обходе, находится после каталитического нейтрализатора. Мы рассмотрим несколько различных методов и объясним плюсы и минусы каждого из них, а также объясним, почему вы можете захотеть обойти кислородный датчик.

Как обойти датчик O2

Зачем обходить датчик O2?

Прежде чем перейти к различным методам, мы кратко расскажем, почему вы можете захотеть обойти датчик O2. Ну, основная причина заключается в том, чтобы убедиться, что ваш автомобиль будет работать правильно, если у вас нет каталитического нейтрализатора и что индикатор проверки двигателя не горит постоянно.

Ваш автомобиль может не иметь каталитического нейтрализатора по разным причинам. Он мог отвалиться, в нем образовалась дыра или его сняли для увеличения мощности, но без него на вашем автомобиле всегда будет лампочка проверки двигателя, если у вас все еще есть работающий датчик O2.

Это может раздражать, а также приводить к возникновению других проблем, поэтому важно попытаться отключить его, минуя датчик O2.

Фальшивый кислородный датчик

Работающий кислородный датчик ведет прямо к нашему первому способу его обхода, а именно к установке фиктивного датчика O2. Фальшивый датчик O2 — это поддельный датчик, который считывает показания как обычный.

Поддельный отправляет компьютеру автомобиля правильную информацию, которую отправил бы обычный, если бы он читал правильно.

Датчики O2 просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это найти текущий датчик O2 вашего автомобиля и отключить его. Затем вы подключаете новый. Это так просто или нет?

Что ж, с фиктивными датчиками O2 иногда автомобильный компьютер может сказать, что это фактический датчик, и это приведет к тому, что ваша машина не будет работать правильно.

Вы не получите правильную топливную смесь и потеряете мощность и эффективность использования топлива.

Вот почему, если вы хотите использовать фиктивный датчик, вам необходимо убедиться, что вы получаете тот, который запрограммирован для работы с вашим транспортным средством.

Кроме того, покупка фиктивных датчиков O2 может быть проблемой, поскольку удаление каталитического нейтрализатора является незаконным, и единственная причина, по которой вам может понадобиться фиктивный датчик O2, заключается в том, что вы это сделали.

Симуляторы O2

Другое название фиктивных датчиков O2 — симуляторы O2. Симулятор кислородного датчика отправит компьютеру правильные длины волн. Они работают с резисторами и конденсаторами.

Еще одна причина, по которой симуляторы O2 не всегда работают, заключается в том, что форма волны — это только один периметр работающего кислородного датчика. При использовании симуляторов O2 или фиктивных датчиков O2 вы, скорее всего, получите код заведомо работающего.

Кроме того, эти устройства, если их удастся найти, могут стоить дорого, потому что вам нужно качественное устройство. Если вы возьмете дешевый, то велики шансы, что он не сработает.

Альтернативы

Если симуляторы O2 или макеты кислородных датчиков не работают наилучшим образом, то какие есть альтернативы? Что ж, основной альтернативой является подключение резистора к датчику O2, который у вас уже есть.

Резистор отправит компьютеру сообщение о том, что датчик работает правильно. Причина, по которой подключение резистора прямо к вашему текущему датчику O2 является лучшим методом, заключается в том, что у вас уже есть работающий датчик, который, как вы знаете, совместим с вашим автомобилем. Это означает, что вам не нужно искать совместимый датчик.

Способ крепления резистора аналогичен первому способу снятия датчика O2 с автомобиля. Затем вы припаиваете резистор к разъемам, а затем снова подключаете его.

Это довольно просто, и большинство людей могут понять, как это сделать. Резистор не обязательно должен быть сильным. Только тот, что составляет пятьдесят Ом или около того, добьется цели и сможет обмануть компьютер, заставив его думать, что датчик O2 работает правильно.

Предотвращение проверки индикатора двигателя

Эти способы обхода датчика O2 предназначены для второго датчика O2 или того, который находится после каталитического нейтрализатора. Это очень важно помнить.

Вы не хотите связываться с датчиком кислорода перед каталитическим нейтрализатором, потому что это тот, который контролирует топливную смесь в двигателе и регулирует все.

Второй — убедиться, что каталитический нейтрализатор работает правильно, и сообщить вам, если это не так. Если вы возитесь с датчиком O2 перед каталитическим нейтрализатором, ваша машина будет работать плохо.

Возня со вторым не повлияет на работу вашей машины. Это важно знать, потому что некоторые люди дезинформированы и думают, что так и будет.

Обход кислородного датчика позволяет убедиться, что у вас не всегда горит индикатор проверки двигателя. Если вы не возражаете против индикатора проверки двигателя, вам не нужно обходить второй датчик. Это хорошо, потому что вы не хотите, чтобы индикатор проверки двигателя всегда горел, иначе вы не будете знать, когда что-то пойдет не так с вашим автомобилем. Самый простой способ очистить индикатор проверки двигателя — использовать лучший сканер obd2, несмотря на то, что он может снова мигать, лучше знать, в чем ваша настоящая проблема, из-за которой индикатор проверки двигателя мигает.

Заключение

Обойти датчик O2 относительно просто, и есть несколько методов, как это сделать. Суть в том, чтобы обмануть компьютер вашего автомобиля, чтобы он думал, что там каталитический нейтрализатор.

Вы можете сделать это, купив манекен или симулятор датчика O2, но они не всегда работают в зависимости от типа вашего автомобиля, и их также может быть трудно найти.

Если вы найдете его, все, что вам нужно сделать, это подключить его туда, где был оригинальный датчик O2. Если вы не можете найти тот, который будет работать с вашим автомобилем, или вам нужен другой метод обхода датчика кислорода, все, что вам нужно сделать, это припаять резистор к датчику тока.

Это отправит показания на компьютер, как будто ваш датчик работает правильно. Обойти датчик O2 несложно, и хотя вождение без каталитического нейтрализатора является незаконным, иногда вам приходится делать то, что вы должны делать.

Сигнал датчика O2 постоянно богат (ряд 1, датчик 1)

Определение кода неисправности P2196

Сигнал датчика O2 постоянно богат (ряд 1, датчик 1)

Что означает код P2196

Этот код указывает на слишком много топлива в выхлоп измеряется датчиком 1 ряда 1. Ряд 1 – это ряд цилиндров, который содержит цилиндр номер один. Датчик 1 — это датчик перед каталитическим нейтрализатором.

Что вызывает код P2196?

Этот код установлен, потому что в камеру сгорания впрыскивается слишком много топлива. Это может быть создано различными неудачами.

Поломка диафрагмы регулятора давления топлива Высокое давление топлива Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) Повреждена проводка к ECT Заедание топливной форсунки или форсунок в открытом состоянии PCM (модуль управления силовым агрегатом)

Каковы симптомы кода P2196?

Индикатор проверки двигателя Черный дым из выхлопной трубы Плохой расход топлива Осечки Низкая выходная мощность Жесткий бег

Как механик диагностирует код P2196?

Технический специалист должен начать с подключения сканирующего устройства, проверки всех соответствующих кодов, стоп-кадра данных и просмотра всех текущих данных при работающем двигателе. С этим кодом техника в первую очередь будет интересоваться данными для указанного датчика O2. Данные O2 должны быстро колебаться от 0,1 вольта до 0,9 вольта. Если этот код правильный, датчик 1 датчика ряда 1 должен застрять на уровне около 0,2 вольта, что указывает на то, что O2 видит уменьшенное количество кислорода в потоке выхлопных газов. Пониженное количество кислорода означает, что топлива слишком много по отношению к количеству кислорода.

После подтверждения данных технический специалист должен подтвердить неисправность, накачав во впускной коллектор больше воздуха или уменьшив количество впрыскиваемого топлива. На некоторых автомобилях техник может управлять количеством впрыскиваемого топлива с помощью квалифицированного сканера. Это зависит от производителя и не всегда доступно. На всех других транспортных средствах создание утечки вакуума на пораженном ряду цилиндров обычно помогает. Просто снимите вакуумный шланг, который позволит большему количеству воздуха попасть во впускной коллектор. При этом необходимо контролировать данные датчика O2 на сканере. Должна быть только мгновенная реакция, так как компьютер быстро адаптируется к вновь добавленному воздуху.

Удаление количества впрыскиваемого топлива может быть немного сложнее, но не всегда. Это зависит от доступа к топливным форсункам на ряду 1. Если они легко доступны, просто отсоедините разъем от форсунки. Это предотвратит распыление топлива в камеру сгорания. Как и в случае добавления большего количества воздуха, это также следует делать во время мониторинга данных сканирующего прибора.

В большинстве случаев этот код диагностируется путем просмотра только данных сканера. Хотя это будет сильно зависеть от автомобиля, на котором ведется работа. В более поздних моделях автомобилей используется несколько расчетных точек данных, которые очень помогают в диагностике кодов смеси, таких как этот. Эта информация требует изучения и высокого уровня понимания химических процессов, происходящих в камере сгорания. Некоторые из этих точек данных включают рабочие циклы форсунок, продолжительность подачи команды на форсунку и корректировки подачи топлива, которые усредняются с течением времени на основе хорошо работающего двигателя. Оба они требуют некоторого углубленного изучения, чтобы точно использовать его в диагностике любого автомобиля.

Распространенные ошибки при диагностике кода P2196

Наиболее распространенная ошибка заключается в замене датчика O2 после просмотра кода и игнорирования выполнения каких-либо тестов для подтверждения того, что O2 действительно является неисправностью. Все сбои, перечисленные ниже, создадут это состояние с датчиком O2, и следует потратить время на выявление проблемы.

Помимо быстрой замены датчика O2, аналогичная проблема возникает, когда технический специалист слишком быстро интерпретирует данные сканера. Чаще всего это будет простой диагноз. Настолько, что замена часто выходящих из строя компонентов на некоторых автомобилях станет обычным делом. У всех транспортных средств есть то, что техники называют неисправностями шаблона. Когда мы начинаем распознавать эти шаблоны, легко забыть, что другие неудачи могут создать такой код. Когда это происходит, поспешные действия приводят к замене неправильных деталей, что приводит к увеличению счетов за ремонт или потере времени для техника.

Насколько серьезен код P2196?

Самое серьезное, что может произойти при работе на богатой смеси, — это возможность возгорания каталитического нейтрализатора. Это редко, но возможно. Добавление большего количества топлива в каталитический нейтрализатор аналогично подбрасыванию дров в огонь. Если это условие существует, ваш индикатор Check Engine будет быстро мигать. Если вы наблюдаете, как мигает индикатор Check Engine, вы рискуете загореться каталитическим нейтрализатором.

Если индикатор Check Engine горит постоянно и не мигает, то этот код настолько же серьезен, насколько плохо работает ваш автомобиль. В худшем случае это будет работать очень грубо и очевидно. В лучшем случае вы столкнетесь с плохим расходом топлива.

Какой ремонт может исправить код P2196?

• Замена регулятора давления топлива
  
• Замена датчика MAF (массового расхода воздуха)
  
• Замена датчика ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)
  
• Ремонт поврежденной проводки к ECT
  
• Замените протекающую или заклинившую топливную форсунку или форсунки
  
• Замена датчика O2
  
• Настройтесь. Замените свечи зажигания, свечные провода, колпачок и ротор, блок катушек или провода зажигания

Распространенной ошибкой является предположение, что обогащенная смесь является результатом впрыска слишком большого количества топлива в двигатель. Более точное рассуждение состоит в том, что топлива слишком много по отношению к воздуху. Отсюда и термин соотношение воздух-топливо. Всякий раз, диагностируя такой код, крайне важно всегда учитывать это. Очень часто бывает плохой компонент зажигания или отсутствие искры в цилиндре, но PCM по-прежнему подает команду на подачу топлива в форсунку. Это приведет к попаданию несгоревшего топлива в выхлопную трубу. Теперь соотношение между кислородом и топливом в выхлопной системе изменилось, и O2 интерпретирует это как меньшее количество кислорода, которое PCM интерпретирует как большее количество топлива. Если датчик O2 обнаруживает больше кислорода в выхлопных газах, PCM интерпретирует это как недостаточное количество топлива или бедное топливо.

Нужна помощь с кодом P2196?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Индикатор проверки двигателя

коды неисправностей

P2196

Поиск и устранение неисправностей кислородных датчиков — Продукция Walker

Поиск и устранение неисправностей кислородных датчиков

Продукция Walker > Учебное пособие по датчикам кислорода > Поиск и устранение неисправностей датчиков кислорода

Признаки неисправности датчика кислорода

Прежде всего важно понять, что код OBDII сам по себе не указывает на неисправность датчика кислорода. Датчики просто сообщают информацию. Например, датчик кислорода, который сообщает о бедной топливной смеси, обязательно выдаст код. Этот датчик выполняет свою работу и не нуждается в замене.

Если проблема связана с неисправным или мертвым датчиком, в частности, есть несколько кодов OBDII, которые будут установлены (подробнее об этом в следующем разделе). В свою очередь, само транспортное средство часто проявляет физические симптомы из-за того, что датчик не работает должным образом.

Снижение расхода топлива может быть явным признаком того, что датчик кислорода не работает должным образом. Это может произойти из-за слишком бедной или слишком богатой топливной смеси.

Такое колебание соотношения A/F является признаком неисправности вышестоящего или управляющего датчика. Нижние или диагностические датчики контролируют только выхлоп, выходящий из каталитического нейтрализатора, и не вызывают такой проблемы.

Другие признаки неисправного кислородного датчика включают неровный холостой ход, пропуски зажигания и/или колебания при попытке ускориться. Однако имейте в виду, что эти проблемы могут иметь и другие причины, не имеющие отношения к исправности кислородных датчиков автомобиля. Следовательно, ни один из них сам по себе не является достаточной причиной, чтобы заменить его. Для постановки правильного диагноза часто требуется сочетание предупреждения OBII, проблем с работой двигателя и физического осмотра датчика.

Распространенные причины отказа датчика кислорода

Неисправность датчика кислорода часто может быть связана с одним из трех распространенных факторов: возраст и большой пробег, внутреннее загрязнение (отравление) или проблема с электрикой.

Один или два проводных кислородных датчика без подогрева следует проверять или заменять каждые 30 000 миль. Эти датчики должны полагаться исключительно на горячие выхлопные газы для достижения своей рабочей температуры и предназначены для того, чтобы большое количество выхлопных газов контактировало с активным керамическим элементом.

Подогреваемые кислородные датчики менее подвержены загрязнению, так как их внутренний источник тепла позволяет размещать их намного ниже по течению, чем необогреваемые датчики. Датчики с подогревом следует проверять или заменять каждые 60 000 миль. Хотя датчики кислорода с подогревом могут быть размещены в более безопасных местах, чем модели без подогрева, они состоят из нескольких цепей, которые, в свою очередь, могут допускать проблемы с электричеством. Если цепь нагревателя в датчике выйдет из строя, датчик не будет функционировать должным образом. Проблемы с цепью нагревателя на самом деле являются распространенным источником кодов OBDII.

Чтобы выполнять свою работу, все кислородные датчики должны подвергаться постоянному воздействию вредных выхлопных газов, сильной жары и высокоскоростных частиц. Из-за этого их эффективность со временем неизбежно будет снижаться.

Иногда датчики кислорода могут загрязняться элементами из двигателя. Выхлоп чрезмерно богатой топливной смеси может загрязнить датчик O2, как и этилированное топливо. Такой же эффект могут иметь остатки антифриза или силикона, образующиеся в результате дефектных прокладок. Датчики, изображенные ниже, отравлены и нуждаются в замене.

Накопление углерода из-за обогащенной топливной смеси является частым явлением и приводит к выходу из строя многих датчиков. Этому может быть много возможных причин, в том числе забитый воздушный фильтр или негерметичная или неисправная топливная форсунка.

Антифриз может быть очень вредным для датчика, если он попадет в камеру сгорания. Это может произойти в случае треснутой или деформированной головки блока цилиндров, негерметичной прокладки головки блока цилиндров или негерметичной прокладки впускного коллектора.

Отравление силиконом, как показано на рисунке слева, может привести к тому, что головка датчика кислорода станет белой. Наиболее распространенной причиной этого состояния является использование неподходящего силиконового герметика для прокладок двигателя.

Использование неподходящего (этилированного) бензина может повредить кислородный датчик. Хотя это редкое явление, полезно знать, как этилированный бензин влияет на датчик.

Кислородный датчик Часто задаваемые вопросы

Кислородный датчик не вынимается.

Смочите область резьбы датчика мощной проникающей смазкой. Запуск и увеличение оборотов двигателя должны способствовать ослаблению датчика за счет нагрева пробки. Если вы используете гаечный ключ с открытым зевом, попробуйте головку O2. Если это не помогло, попробуйте использовать длинную трещотку или прерыватель в сочетании с головкой, чтобы создать больший крутящий момент. Если вы все еще безуспешны, нагрейте пробку горелкой до вишнево-красного цвета и снимите датчик. После извлечения датчика обязательно используйте очиститель для резьбы, чтобы очистить резьбу заглушки. В некоторых случаях требуется ремонт резьбы. Это можно сделать с помощью комплекта для ремонта резьбы (номер по каталогу Walker 88-832). Не используйте ударный гайковерт для снятия датчика O2, так как вы, скорее всего, сорвете резьбу на пробке. Для любых проблем, требующих замены или добавления заглушки, Walker предлагает полную линейку заглушек и заглушек для датчиков кислорода.

Сколько кислородных датчиков в конкретном автомобиле?

Наш поисковый запрос «Найди свою деталь» на сайте www. walkerproducts.com может предоставить конкретные данные датчиков для большинства областей применения. Современные автомобили могут иметь до 6 и более датчиков кислорода.

Действительно ли необходимы задние кислородные датчики?

Датчики, расположенные ниже по потоку, контролируют производительность и исправность каталитического нейтрализатора. Их удаление отключит эту функцию и вызовет CEL (индикатор неисправности двигателя) или MIL (индикатор неисправности) на автомобиле.

Я получаю CEL/MIL и файл . . . код. Нужно ли менять кислородный датчик?

Не обязательно. Кислородный датчик просто сообщает данные, которые он собирает. Например, если вы получаете код бедной смеси, у вас может быть утечка вакуума или неисправная топливная форсунка. Замена кислородного датчика не решит эту проблему. Вы просто получите тот же код снова.

Нужно ли заменять сразу все датчики?

Датчики O2 лучше заменять парами. Например, при замене нижнего левого датчика следует также заменить нижний правый датчик.

Однако на большинстве автомобилей, выпущенных после 1996 года, замена одного датчика (особенно переднего датчика контроля двигателя) приведет к тому, что ECU установит код для других датчиков. Это связано с тем, что активность переключения нового датчика намного быстрее, чем у старых датчиков. Вполне вероятно, что на большинстве автомобилей код будет установлен в течение 30-60 дней ПОСЛЕ первой замены датчика.

Каков ожидаемый срок службы датчика кислорода?

Датчики кислорода с подогревом следует проверять или заменять каждые 60 000 миль, а датчики кислорода без подогрева следует проверять или заменять каждые 30 000 миль.

Как проверить кислородный датчик?

Вы можете проверить датчик O2 на транспортном средстве, сначала найдя сигнальный провод на датчике. Во-вторых, при использовании вольтметра со шкалой, установленной на 1 вольт, напряжение будет колебаться от 200 до 800 милливольт или от 0,2 до 0,8 вольт на вашем измерителе. Если показания датчика зависают или переключаются на ненормально высокий или низкий уровень, ваш датчик неисправен. Если ваши результаты неубедительны, лучше всего проверить свой автомобиль в профессиональном магазине.

Примечание. Этот тест не работает с датчиками Air Fuel или Wide Band.

Второй метод заключается в подключении различных доступных на рынке тестеров непосредственно к датчику кислорода. Этот метод не такой точный, но может обнаружить некоторые неисправности датчиков.

Что такое датчик выбросов в Калифорнии? Как я узнаю, нужен ли он мне?

Калифорнийский датчик выбросов O2 предназначен для автомобилей, разработанных в соответствии с нормами выбросов Калифорнии. Такие автомобили должны иметь идентифицирующую их наклейку под капотом или на косяке двери водителя.

Каковы симптомы отказа датчика кислорода?

Как правило, неисправный датчик приводит к низкому расходу топлива, колебаниям или остановке двигателя, а также к показателю CEL/MIL. Однако датчик кислорода не единственная причина этих симптомов.

Самостоятельное удаление DPF / Удаление… Вы действительно можете сделать это самостоятельно? | Гипермилинг | Советы по экономии топлива | Новости отрасли

Удаление DPF своими руками. Вы действительно можете сделать это сами? Это вопрос, который мы ежедневно получаем от недовольных владельцев, сталкивающихся с расценками на замену/восстановление DPF в дилерских центрах, часто четырехзначными.

Можете ли вы сами справиться с этой задачей и раз и навсегда заменить/удалить фильтр DPF? Прежде чем мы ответим на этот вопрос, давайте подумаем, о чем идет речь.

Да, фильтр DPF сам по себе вещь простая. Коробка с сотовым фильтром / сеткой, которая останавливает / улавливает более крупные частицы дизельных выхлопных газов (сажу), но пропускает обычные выхлопные газы. Что не так просто, так это датчики и управление ЭБУ, которые держат эту систему под контролем. ЭБУ вашего автомобиля постоянно контролирует датчики DPF, проверяя обратное давление и обеспечивая его правильную работу. В случае блокировки / или высокой нагрузки он запускает регенерацию DPF до тех пор, пока датчики не достигнут номинального уровня. Еще больше усложняет ситуацию то, что в некоторых системах используется ELOYS для снижения температуры, при которой сажа может «сгорать» с DPF.

Физическое удаление DPF

Физическое удаление DPF обычно не является тем, что многие назвали бы огромной работой . Некоторые автомобили сложнее, чем другие, но, в конце концов, это исправный компонент выхлопной системы. Обычно он должен откручиваться от выхлопной трубы, однако на некоторых автомобилях для этого требуется много возни в зависимости от его расположения и, в крайних случаях, удаление переднего подрамника.

После удаления DPF становится просто фильтром. Их часто просто разрезают вдоль сварных швов, высверливают и снова приваривают. Звучит просто!

Обман ECU

Что не является забавой и игрой, так это электроника, необходимая для того, чтобы ECU автомобиля был доволен работой DPF. Наши исследования показали, что некоторые владельцы предпочитают добавлять резисторы к датчикам DPF, чтобы попытаться обмануть ЭБУ и принять ложные показания от датчиков, однако мы изо всех сил пытались найти общее решение, подходящее для всех автомобилей.

Большинство водителей выберут переназначение ECU, при котором система DPF полностью удаляется из ECU. Это предотвращает необходимость обманывать датчики, так как ЭБУ больше не нужно беспокоиться о каких-либо системах управления DPF.

Сделай сам?

Если вы хорошо разбираетесь в автомобиле с набором гаечных ключей, ничто не мешает потенциальному мастеру снять сажевый фильтр со своей машины. Возможно, будет достаточно нескольких надрезов, внутреннего распотрошения сажевого фильтра и грамотной сварки. чтобы скрыть свои незаконные действия от вашего местного тестера MOT, но в конечном итоге это будет ECU, который вызовет самую большую головную боль. Без возможности удалить DPF из ECU вы будете не лучше, чем вы начали, с показаниями датчика DPF, которые переводят ваш автомобиль в аварийный режим на вечность.

Если вы не разбираетесь в перепрограммировании ECU, единственным ответом будет переназначение, включающее удаление DPF. Как правило, это обеспечивает повышение производительности и удаление системы DPF из мозга вашего автомобиля. Я слышу, как вы говорите «отлично», но они часто имеют цену не менее 400 фунтов стерлингов за удаление уважаемым тюнером.

Вы можете отправить свой DPF в одну из многих компаний по очистке DPF, которые могут удалить накопление золы из фильтра с помощью модных машин. Они используют специальные химикаты и экстремальное давление, чтобы удалить пепел, чего нельзя сделать с помощью струйной мойки. Прежде чем вы спросите, Teraclean или кто-либо из других специалистов по очистке от углерода НЕ МОЖЕТ сделать это, распыляя морскую пену через входное отверстие и запуская «волшебную» регенерацию DPF с помощью ноутбука.

Так оно того стоит?

В зависимости от вашего уровня навыков обращения с гаечными ключами, возможно, вам будет лучше заменить DPF на OEM-блок от поставщика, который специализируется на «совместимых» фильтрах DPF. Они часто стоят вдвое меньше, чем устройства, поставляемые дилером, и их можно установить дома, если вы компетентны.

С ростом рынка сажевых фильтров из-за увеличения клиентской базы стареющих автомобилей с установленными сажевыми фильтрами стоимость замены сажевых фильтров снижается медленно. Стоит ли это хлопот, расходов и проверок полиции/страховых, если вас поймают с «модифицированным» сажевым фильтром на дороге?

Что бы мы порекомендовали

Сидя здесь на моей высокой лошадке, легко сказать, не рискуй быть пойманным с незаконно удаленным сажевым фильтром. Это не стоит хлопот, риска и расходов, если вы попадете в неприятную аварию. Однако, когда мне выставили счет на 1200 фунтов стерлингов от дилерского центра или 500 фунтов стерлингов за удаление сажевого фильтра, я не уверен, что смогу пойти по этому пути.

Это сложная ситуация, и какую бы дорогу вы ни выбрали, вам никогда не избежать проклятия сажевого фильтра, пока вы все еще заправляетесь дизельным насосом.

Давайте от вас!

Удалось ли вам полностью удалить сажевый фильтр своими руками, вы были ужалены огромным счетом за ремонт сажевого фильтра или были пойманы на законном удалении? Сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Могу ли я очистить свой сажевый фильтр и действительно ли работают чистящие добавки?

Проклятие сажевого фильтра (DPF)

Клапан рециркуляции отработавших газов EGR FAQ

Наши пять лучших советов по поддержанию чистоты DPF

Коробки для перенастройки и настройки дизельного двигателя, справится ли мой дизельный сажевый фильтр DPF?

Не пройдет ли мой автомобиль техосмотр, если у меня удален или выпотрошен DPF (сажевый фильтр)

Специалисты по очистке сажевого фильтра выявили 10 автомобилей с наиболее часто встречающимися проблемами с сажевым фильтром

Какие автомобили имеют больше всего проблем с сажевым фильтром?

Skoda Octavia iii 2013 Дизельный сажевый фильтр DPF — Руководство пользователя — Часто задаваемые вопросы о регенерации

Основные советы Hypermiling: 5 основных причин засорения/отказов дизельных сажевых фильтров DPF

P0172 — Значение, причины, симптомы и способы устранения

• Определение P0172 : В ряду 1 слишком много топлива или недостаточно воздуха
• Серьезность проблемы: УМЕРЕННАЯ — длительное вождение с этим кодом может привести к внутреннему повреждению двигателя.
• Срочный ремонт:  Исправьте этот код как можно скорее, чтобы избежать повреждения свечей зажигания, поршней и каталитических нейтрализаторов.
• Диагностика: Важно завершить весь процесс диагностики при диагностике P0172. Многие люди заменяют датчик воздушно-топливной смеси или кислородный датчик, как только получают плохие показания, но основной причиной также может быть грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха или утечка вакуума, что приводит к тому, что датчик O2 или MAF читает по-другому. компенсировать.

Мы сотрудничаем с RepairPal, чтобы рекомендовать надежные магазины в вашем регионе. Введите свои данные, чтобы увидеть сертифицированные магазины рядом с вами, которые предлагают предварительную оценку, гарантированные справедливые цены и минимальную 12-месячную гарантию на 12 000 миль.

Двигатели внутреннего сгорания работают наиболее эффективно, когда соотношение топливовоздушной смеси в них составляет 14,7 частей воздуха на 1 часть топлива. Слишком много воздуха и/или слишком мало топлива приводит к тому, что двигатель работает бедная смесь устанавливает коды неисправности P0171 или P0174, в то время как избыток топлива и/или слишком мало воздуха приводит к тому, что двигатель работает Rich , в результате чего загорается индикатор проверки двигателя для кода P0172. Богатое состояние может быть вызвано утечкой вакуума, из-за которой в топливно-воздушную смесь поступает больше воздуха, или слабой топливной системой, из-за которой в топливно-воздушную смесь не подается достаточное количество топлива. Чтобы двигатель работал должным образом, модуль управления трансмиссией (PCM) пытается компенсировать богатое состояние, уменьшая количество топлива в смеси, чтобы поддерживать правильное соотношение 14,7: 1. Когда эти корректировки становятся слишком большими, срабатывает код P0172.

P0172 Причины

• Неисправен или загрязнен датчик массового расхода воздуха
• Утечки вакуума – шланги PCV, вакуумные шланги, прокладка впускного коллектора.
• Слабый топливный насос
• Засоренные или грязные топливные форсунки
• Забит топливный фильтр
• Утечка выхлопных газов
• Неисправен кислородный датчик
• Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси

P0172 Симптомы

• Индикатор Check Engine горит или мигает
• Отсутствие мощности двигателя
• Грубый холостой ход
• Двигатель колеблется или дает пропуски зажигания
• Сильный запах топлива из выхлопных газов
• Нагар на диоде свечи зажигания
• Обычно ассоциируется с кодами ошибок: P0175

Как исправить код P0172?

При появлении кода P0172 первым делом необходимо правильно диагностировать его, чтобы выяснить, что заставляет двигатель работать на обогащенной смеси. Использование функции оперативных данных датчика и приложения FIXD позволяет считывать и анализировать топливные корректировки для правильной диагностики кода P0172.

Если ваш двигатель работает с перебоями и вам неудобно диагностировать эту проблему дома, мы рекомендуем найти мастерскую, сертифицированную RepairPal, чтобы точно определить проблему и дать точную оценку стоимости ремонта.

Эти магазины могут не только помочь вам понять, что идет не так, прежде чем вы потратите время и деньги на неправильные детали, но они также предлагают минимальную 12-месячную гарантию на 12 000 миль и подтверждают все свои оценки с гарантированными справедливыми ценами.

> Найдите ближайший к вам сертифицированный магазин RepairPal

Сколько стоит исправить код P0172?

Если вы отвезете свой автомобиль в мастерскую для диагностики, большинство мастерских начнут с часа «диагностики» (время, затраченное на работу для диагностики вашей конкретной проблемы). В зависимости от ставки рабочей силы в магазине это обычно стоит от 75 до 150 долларов. Многие, если не большинство, мастерские будут взимать эту плату за диагностику с любого необходимого ремонта, если вы попросите их выполнить ремонт за вас. Оттуда магазин сможет дать вам точную оценку ремонта, чтобы исправить код P0172.

Правильный магазин, правильная цена

Мы сотрудничаем с RepairPal, чтобы рекомендовать сертифицированные и заслуживающие доверия магазины в вашем районе.

• Предварительная смета расходов
• Минимум 12 месяцев гарантии на 12 000 миль
• Гарантия справедливой цены

НАЙТИ МАГАЗИН

Возможные затраты на ремонт для P0172

Когда дело доходит до ремонта, связанного с кодом P0172, для решения основной проблемы может потребоваться один или несколько из приведенных ниже ремонтных работ. Для каждого возможного ремонта расчетная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для выполнения ремонта.

• Утечка вакуума $100-$200
• Чистый MAF 100 $
• Заменить MAF $300
• Топливный насос $1300–$1700
• Регулятор давления топлива $200-$400
• Воздушно-топливный датчик или кислородный датчик 200–300 долларов США

Самостоятельные шаги для диагностики кода P0172

Если вы хотите попытаться исправить код P0172 дома, не выбрасывая деньги на запчасти, вам нужно выполнить следующие шаги для правильной диагностики. Имейте в виду, что это диагностика и ремонт среднего уровня и не рекомендуется для начинающих. Для диагностики требуется более специализированное оборудование, чем может предоставить FIXD Sensor, и это может занять много времени и труда для неопытных домашних мастеров.

Уровень сложности «Сделай сам»: Средний

Этот ремонт требует знаний механики и не рекомендуется для начинающих.

Необходимые инструменты/детали (наш лучший выбор на Amazon):

• FIXD
• Очиститель массового расхода воздуха
• Манометр для проверки давления топлива
• Отвертка
• Плоскогубцы

ШАГ 1: ИСПОЛЬЗУЙТЕ FIXD, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ДРУГИХ КОДОВ ДВИГАТЕЛЯ.

Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0172 является единственным присутствующим кодом. Если присутствуют другие коды, они должны быть адресованы в первую очередь.

ШАГ 2: ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ЛИНИИ.

Осмотрите все вакуумные линии и шланги на наличие утечек и убедитесь, что они правильно подсоединены. Если утечка присутствует, вы услышите шипящий звук, хотя при работающем двигателе его может быть трудно услышать. Если вы подозреваете утечку вакуума, но не можете ее найти, ознакомьтесь с этим подробным руководством по поиску утечек вакуума.

ЭТАП 3: ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (MAF).

Снимите датчик массового расхода воздуха и очистите датчик с помощью очистителя массового расхода воздуха или очистителя контактов.

> Как очистить датчик массового расхода воздуха

ШАГ 4: ПРОВЕРЬТЕ ВЫПУСКНУЮ СИСТЕМУ.

Проверьте компоненты выхлопной системы на наличие утечек перед датчиками состава топливовоздушной смеси или кислородными датчиками; если вы обнаружите какие-либо утечки, отремонтируйте их. Утечки выхлопных газов обычно можно обнаружить визуально по скоплению сажи в непосредственной близости от места утечки.

ЭТАП 5: ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА.

Низкое давление топлива может нарушить соотношение топливовоздушной смеси, и это может быть вызвано чем угодно, от топливных форсунок и регулятора давления топлива до топливного насоса.

> Как проверить давление топлива

• Проверка топливных форсунок: Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются. Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправных или забитых топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подсоединена.

> Проверка топливных форсунок на слух

> Проверка топливных форсунок цифровым мультиметром код все еще сохраняется, возможно, вы захотите заменить датчик A / F или датчики O2.

ШАГ 7: ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

После устранения причины кода P0172 проверьте свечи зажигания. Если кажется, что свечи зажигания покрыты сажей на кончиках свечей зажигания (возле диода, который вкручивается в двигатель), вам следует заменить все свечи зажигания.

Распространенные ошибки диагностики P0172

При диагностике P0172 важно завершить весь процесс диагностики.