Объезд пробки в тимашевске по навигатору: Объезд Тимашёвска через Брюховецкую, через город: схема, карты на Туристер.ру

Состояние пробок. Борьба с пробками в городах

Пробки на М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают ситуацию на дороге в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной с началом летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на машинах в сторону юга и Черного моря.

Донское шоссе еще несколько лет будет в состоянии локального постоянного дорожного строительства, в т.ч.Настоятельно рекомендую следить за ситуацией на дороге, иначе велика вероятность потратить от 5 до 20 часов за всю поездку на бесполезные холостые пробки, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Данные, собранные в статье, актуальны на 2019 год, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

Пробки на трассе М4 Дон на онлайн карте теперь

Онлайн-карта пробок на Донском шоссе позволяет оценить масштабы заторов, увидеть текущий расход в конкретном месте и понять, где именно нужно свернуть с дороги, чтобы объехать большое скопление машин и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты интерактивны и позволяют перемещаться по всей области, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

Яндекс пробки

Карта с пробками Яндекс в онлайн-режиме показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и на следующей неделе. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме без каких-либо действий с вашей стороны.

Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее загруженности в баллах и время последней проверки.

Если нажать на шестеренку, появится окно со слайдером, с помощью которого можно предсказать вероятность увеличения транспортного потока на следующий час. Под слайдером есть возможность поставить галочку напротив «Дорожные события» – в этом случае на карте сразу отобразятся все места, где идут ремонтные работы, произошла авария или перекрыт проезд.

На вкладке «Статистика» накапливается информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца.Выбрав желаемый день и переместив ползунок в желаемое время суток, мы увидим с большой вероятностью смоделированную дорожную ситуацию, которую следует ожидать в ближайшем будущем.

Нажав в верхнем левом углу кнопку в виде черной стрелки, вы переместитесь в свое текущее местоположение.

Схема объезда пробок

Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, на которых в курортный сезон наблюдается образование затяжных пробок.Помимо маршрутов для объезда пробок добавлены онлайн-карты с текущей ситуацией на дорогах.

Поселок Лосево расположен на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из Москвы и обратно.

Способ 1 – любое направление

Воронежцы и область лучше всех изучили объездные маршруты и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день безусловным лидером является поселок городского типа Средний Икорец – Лиски (не путать с соседним поселком) Каменка – Павловск.Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и добавляет еще 90 км.

Если ехать в сторону Москвы, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно немного раньше съехать с платной дороги и придерживаться следующих населенных пунктов: Дерезовка – Новая Калитва – Россошь – Лиски.

Владимировка – Гран – Покровка – Лосево – откровенно не лучший маршрут, проходящий по селам с небогатым асфальтовым покрытием и через поля с лесами по раскатанной грунтовой дороге (10-12 км) с глубокими лужами.Но, несмотря на это, отдыхающие сюда едут и делают это часто. В сухую погоду без проблем проходят пузотерки Astra, Mazda 5 и 2110 уровня. Всего 50 км, крюк 25 км, время – 1 час.

М4 – Березки – Поддубный – Лосево – дорога в целом сносная, без гравийных дорог и переходов по полю. В Поддубном асфальт хороший, а снаружи, как обычно в деревне.

Видео с альтернативными маршрутами

Под видеоплеером есть плейлист, в котором можно выбрать подходящий способ передвижения.

Объезд пробок в районе Каменск-Шахтинский (Калиновка)

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, желающих побыстрее попасть в теплые края или вернуться к любимой работе.

Но не беда, я расскажу, как безболезненно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинск.

Вариант 1 – на юг

В самом Каменск-Шахтинске перед развязкой с трассы М4 на ул.Героев пионеров, примерно через 3 км мы наталкиваемся на еще один перекресток, где нужно въехать на него с противоположной стороны, пройти налево по железнодорожному пути, сразу направо и объехать парк по улице. Лиховской, по кругу держим основную (прямую) по улице. Профилем проходим следующий круг, направо на трассу А-250, скоро она резко изгибается на ~ 45 градусов, выходя на улицу. Морской.

Примерно через 5 км не пропустите поворот на хутор Волчинский, за ним Светлый, мимо пгт Углеродовский по железнодорожному пути проходим микрорайон Лиховской по ул.Пушкин, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога вернет вас обратно на Донское шоссе через ~ 8,5 км. Общий пробег 55 км, время 1 час.

В селе Молодежный сворачиваем с М4 и держимся по железнодорожным путям, проезжаем железнодорожную станцию ​​Божковка, через 1 км налево, мимо села Тополевы, через село Божковка и х. Володарский. Крючок 40 км, занимает ~ 40-50 минут, покрытие хорошее, за некоторыми исключениями, но ничего страшного.

Объезд пробок в Ростове-на-Дону

В Ростовской области платные участки трассы М4 «Дон» будут строить еще долго, поэтому полноценной КАД пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически загружен транзитными машинами туристов. Чтобы не тратить драгоценное время отпуска на дыхание выхлопными газами сотен дымящихся автомобилей, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

Пробки в Ростове теперь на карте Яндекс

По трассе М4 выезжаем на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву – выезжаем с Донского шоссе в районе Водяной балки.

Двигаясь в сторону столицы, если вы миновали стационарный пост ГАИ и въехали в Цукерову балку, вам придется выехать на ровную полевую дорогу. Неосведомленным путешественникам местные «предприниматели» предлагают сопровождение за 500 рублей.

Если конечный (промежуточный) пункт проезда планируется в районе Анапы, то есть это может быть перекресток Керчь и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объехать на другой стороне города и сохранить путь к морю по Азовскому шоссе.

Это будет выглядеть так: на М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая до поселка Рассвет, сворачиваем направо на Красный Крым, через хутор Ленинаван мимо Койсуга попадаем в хутор Новоалександровка. Продолжаем проезжать мимо дачного некоммерческого товарищества (ДНТ) «Мичуринец-3», через Пешково до станиц Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Дальнейший путь на юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

Как объехать пробку в Тимашевске?

Через Тимашевск в сторону Керченской переправы идет плотный поток автомобилей отдыхающих, но город встречает гостей серьезными заторами из-за проходящих здесь железных дорог.

Текущее положение дел на дорогах

Чтобы не попасть в аварию на дороге к морю, используйте предложенную схему объезда.

Двигаясь от Брюховецкой по кольцевой развязке перед Тимашевском, игнорируя поворот направо, продолжаем движение прямо (в сторону Краснодара). Ищем поворот в город по ул. 50 лет Октября, выезжаем на ул. Шевченко, откуда снова выезжаем направо до пересечения с ул.Братья Степановы, на этом перекрестке свернем налево в сторону ул. Профиль. Переходим железнодорожный переезд и идем налево на улицу. Победа или Ворошилов.

Описанный вариант хоть и избавляет от определенных неприятностей, но все же не лишен недостатков из-за езды по городу.

Данный маршрут предполагает полностью исключить Тимашевск и пройти мимо него: Донское шоссе – станица Каневская – Брюховецкая – Новоджерелиевская – Гречаная Балка – Славянск на Кубани.

Оставляем Каневскую позади и в Переяславской идем на Брюховецкую, через хутор Поды добираемся до станицы Новоджерелиевская и через Роговскую попадаем на Гречаную Балку. Дальше будут станица Новониколаевская, за ней Староджерельевская, Полтава и в конце Славянска-на-Кубани. Хочу обратить ваше внимание на то, что проезжать по ней транзитным машинам запрещено, поэтому мы используем КАД. Крюк получается всего 15 км, но без лишних незапланированных длительных остановок.

Видео в обход Тимашевска по схеме 2

Джубга – пробки и их объезд

В курортный сезон Краснодарский край славится эпической пробкой Горячий Ключ – Дефановка – Джубга. Но на этом участке трассы М4 Дон туристы едут отдыхать в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы не тратить зря нервы и незаменимые часы долгожданного отпуска, предлагаю вам ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через перевал Шаумян.

Текущий уровень перегрузки в сети

Сразу уточню, что по большей части асфальтового покрытия нет, и по обычной гравийной дороге надо ехать со средней скоростью 20-40 км / ч, все на все занимает 25-30 минут. В дождливую погоду при невысоком клиренсе на перевал лучше не лезть, а в сухую погоду спокойно проезжают заниженные машины с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на села Саратовская и Кубанская, проезжаем Апшеронск и Хадыженск, пролетаем над Шаумяном и попадаем в Туапсе.

Как проехать М4 Дон, не теряя времени?

Чтобы минимизировать вероятность застрять в пробках на долгое время, попробуйте следовать простым советам, основанным на опыте туристов, которым лично «повезло» пережить все эти мучения.

Чтобы не остаться без карты посреди пути, внесите заранее достаточную сумму. Полезный совет Приобретите автомобиль для естественных нужд. Как бы грустно это ни звучало, но если вы застряли на эстакаде, то рядом не будет туалета.Источники:

• Яндекс карты
• навигационное приложение Яндекс

Полезен ли совет? Как не застрять в пробках в Москве Похожие советы

• Как добраться до Горького
• Сдам квартиру в Москве.

Пробки в Москве

И утром в центр, и вечером из центра лучше всего по Баррикадному шоссе – Звенигородскому шоссе – проспекту Маршала Жукова.

• На ТТК и МКАД обе стороны загружены примерно одинаково, а снаружи Садовое кольцо ходит намного хуже, чем внутри.
• За год с осени 2013 года дорожная обстановка в Москве несколько улучшилась: время проезда по улицам столицы в часы пик сократилось в среднем на 5%. Впервые с 2010 года мы наблюдаем положительные изменения на московских дорогах.
  Раньше нагрузка только росла.
• Внутри Садового кольца загруженность дорог уменьшилась примерно на 4% в утренние часы и на 5% в вечерние часы пик за счет введения платных парковок.В зоне ТТК ситуация практически не изменилась.

ФОТО: Mir24.tv / Николай Костюшин Компания «Яндекс» провела оценку дорожной обстановки в Москве и проанализировала изменения, произошедшие на улицах столицы за последние пять лет. Рассмотрена ситуация как в городе в целом, так и в отдельных зонах Садового кольца, между Садовым кольцом и Третьим транспортным кольцом, а также между Третьим транспортным кольцом и МКАД.
Аналитики полагались на данные Яндекс.Пробок. Выяснилось, что, хотя ситуация в Москве в целом осталась примерно такой же, как и год назад, загруженность в центре значительно увеличилась – она ​​была признана самой высокой за пять лет. Пробки между Третьим транспортным кольцом и МКАД также увеличились по сравнению с прошлым годом, а утром и утром дороги хуже, чем в 2013 году.
Средняя скорость движения осенью 2017 года в утренней суете в час было примерно на 4% больше, чем в прошлом году, днем ​​оказалось на 3-4% ниже, в вечерний час пик не изменилось.

Пробки в Москве сейчас и с прогнозом

Внимание

Онлайн карта пробок Москвы в реальном времени

Какие изменения произошли на улицах Москвы Точечная застройка исчезла Градостроительно-земельная комиссия Москвы отменила инвестиционные проекты застройки и нерациональной застройки общей площадью 21,2 миллиона квадратных метров. м. Летние веранды увеличились на 60%. Общее количество летних веранд с 2011 года увеличилось на 69,9% и составило 2 055 (в 2011 году количество сезонных кафе составляло 1 277).

Важно

По инициативе Сергея Собянина радикально упрощен порядок открытия летних кафе и веранд при ресторанах Москвы. Разрешение на открытие летнего кафе теперь выдается бессрочно до 30 дней (раньше его приходилось продлевать ежегодно, процедура занимала до 5 месяцев).

Информация

Еще 150 благоустроенных улиц Работы по благоустройству в рамках программы «Моя улица» охватят еще 150 улиц. Они пройдут по новому стандарту, апробированному на многих центральных улицах города.

Пробки в Москве

Щелкните значок, чтобы просмотреть подробное сообщение о событии: Значки:

• – дорожно-транспортное происшествие;
• – блокировка трафика;
• – прочие;
• – измерение скорости;
• – Мужчины за работой;
• – мостовой мост;
• – событие произойдет в будущем (например, мост откроется).

Чтобы узнать статистику пробок в разные дни недели и время суток, установите переключатель Сегодня / Статистика в положение Статистика, щелкните нужный день недели и перетащите ползунок шкалы времени на желаемое положение.Например, среда (среда), 14:00: На этой странице вы можете увидеть, какие пробки в Москве. На карте показана информация о тех местах, где вам сейчас придется стоять.
Яндекс пробки теперь отражают ситуацию на дорогах Москвы.

Пробки в Москве сейчас

Внутри Садового кольца средняя скорость движения увеличилась примерно на 4% в утренние часы и на 5% в вечерние часы пик, по всей видимости, за счет введения платных парковок1. В зоне ТТК ситуация практически не изменилась.Наиболее сильные улучшения – почти на 9% утром и на 3% вечером – произошли на участке между Третьим транспортным кольцом и МКАД, что может быть связано с активным дорожным строительством.

Например, построена развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом, путепроводов на Профсоюзной улице, Можайском и Варшавском шоссе – в результате время проезда на соответствующих участках дороги заметно сократилось.Серьезные нарушения также часто связаны с дорожными работами.

Например, резко упала скорость движения на Третьем транспортном кольце между Кутузовским и Ленинским проспектом – где произошло сужение дороги из-за ремонта.

Яндекс составил расписание московских пробок

Смотрите прямо сейчас на карте пробок, сколько точек оценивается скорость движения и какая дорожная обстановка по маршруту вашего маршрута. Посмотрев на карту, можно узнать, что происходит на дорогах в центре города, почему на дороге пробки, узнать, что происходит на выезде и въезде в Москву.

Карта покажет скорость движения в километрах в час в реальном режиме и с прогнозом. Это поможет узнать и показать препятствия и их причины, с которыми можно встретиться прямо на пути. Он покажет состояние движения и степень загруженности в точках и цвете, место происшествий (ДТП), место проведения ремонтных работ.

Как не застрять в пробках в Москве

Выберите время суток для поездки в Москву В любое время года вы гарантированно застрянете в пробке на въезде в Москву с 7:00 до 9:00.Если это не государственный праздник или выходной, лучше всего заходить с 11 утра.

Обратный транспортный поток начинается примерно в 18:00 и рассеивается в 21:00. Летом не рискуйте посещать Москву воскресными вечерами.

С обеда дороги забиты дачниками, которые возвращаются домой и до поздней ночи застревают в пробках. Такая же ситуация возникает при выезде из Москвы каждую пятницу и субботу только утром.

По понедельникам и четвергам дороги проходимы.В Красноярске тяжелыми днями недели считаются понедельник и пятница. Утренний час пик в первый рабочий день сложнее, чем в любой другой день.

По выходным утром и вечером нагрузки вообще нет. В Уфе будние пробки начинаются с 7 утра, самый сложный – с 8:30 до 9:20.

Вечером движение машины затруднено. Статистика пробок на картах Яндекс показывает, что к 17.00 пробки начинают резко расти.Достигнув максимума 18: 10–19: 10. Какова статистика пробок в Санкт-Петербурге? Пиковые часы начинаются с 8: 00-10: 00, вечерние часы – с 17: 30-19: 30.
В субботу дороги очищают 2 раза, а в воскресенье – 4 раза.
Мобильное приложение Яндекс Пробки предоставляет разумные предпосылки для анализа загруженности дорог в Москве. Формирование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и с несовершенством организации дорожного движения.

Для примера оценки загруженности московских дорог с помощью Яндекс. Пробки будут ориентированы на осенний период 2013-2014 годов.

Мы ориентируемся на месяцы, для которых характерна средняя загруженность дорог, – сентябрь и октябрь. Для анализа возьмем данные приложения для МКАД, ТТК и Садового кольца. Показатели загруженности дорог в Москве на текущий год Текущее время загруженности Мы выделили хороший период для анализа – большинство участников дорожного движения вернулись из отпусков, а благоприятные погодные условия позволяют часто пользоваться личным транспортом.

Пробки в Москве онлайн

Пробки в Москве покажут вам загруженность дорог во всех районах города. Наблюдая за ситуацией прямо сейчас перед отъездом, вы не только сэкономите время для себя, но и разгрузите участки дороги, позволяя другим добраться туда быстрее.
Сервис карт трафика от создателей Яндекс.
Удобнее всего с точки зрения мониторинга пробок в Москве в режиме онлайн просматривать ситуацию на улице прямо сейчас, на данный момент. Ситуация с пробками меняется каждую минуту, поэтому вы можете узнавать о коллапсах вовремя практически в реальном времени, не отходя от компьютера. Дорожные происшествия и видеокамеры можно посмотреть на сайте Яндекса. Отслеживать пробки в столице стало намного проще! Используйте прямо сейчас проверенные онлайн-сервисы каждый день, чтобы контролировать ситуацию в данный момент, экономя свое время.
Все чаще мы будем прибегать к услугам такой карты, потому что проблема пробок в столице едва ли не самая важная и на ее решение уходит много времени, не один год. Уже ищутся решения: строительство многоуровневых подземных паркингов, развязок – резервных маршрутов, тоннелей, путепроводов и т. Д., Платный въезд для автомобиля в центр города, правильно настроенные светофоры, полосы с обратным движением, увеличение количества такси и одновременное снижение стоимости проезда в них… Конечно, эта схема пробок в Москве, которую вы можете открыть и посмотреть онлайн в любое время перед отъездом, тоже оказывает немаловажное содействие. Это позволяет многим водителям подождать или избежать трудного участка дороги и, таким образом, не усложнить и без того сложную дорожную ситуацию.

Пробки в Москве – сейчас онлайн

Вам понадобится

• – смартфон с доступом в интернет;
• – тариф мобильного оператора с безлимитным трафиком;
• – навигационное приложение для смартфона с индикацией дорожной обстановки;
• – видеомагнитофон.

Инструкция

Выберите время года и день заезда

Летние дороги в Москве становятся все более разгруженными с наступлением курортного сезона. А самые привлекательные дни для поездки – это новогодние праздники и. Если у вас есть такая возможность, то в первую очередь отдавайте предпочтение праздникам и выходным.

Выберите время суток для поездки в Москву

В любое время года вы гарантированно окажетесь в пробке на въезде в Москву с 7:00 до 9:00.Если это не государственный праздник или выходной, лучше всего заходить с 11 утра. Обратный поток транспорта начинается примерно в 18:00 и уходит в 21:00. Летом не рискуйте посещать Москву воскресными вечерами. С обеда дороги забиты дачниками, которые возвращаются домой и до поздней ночи застревают в пробках. Такая же ситуация возникает при выезде из Москвы каждую пятницу и субботу только утром.

Выберите маршрут

Если есть возможность выбирать между направлениями, то лучше двигаться по наименее загруженной дороге, не допуская попадания в пробку в Москве уже на въезде:
– на севере – обновленное Ленинградское шоссе;
– на западе – реконструируемое Новорижское шоссе;
– на юге – Варшавское шоссе;
– на востоке загруженность примерно такая же.
Транспортные развязки на пересечении с МКАД работают в их пределах. Не расстраивайтесь, если посреди ночи встретите пробку на Варшавском шоссе. А это возможно, если впереди ремонтируют дорогу или случилась авария.

Скачать навигатор с пробками

Для владельцев смартфонов существует множество приложений с навигацией по дорогам страны. Некоторые из них могут подключаться к сервисам, отслеживающим дорожную ситуацию.Как не попасть внутрь, подскажет любой навигатор для смартфона с выходом в интернет. Самые распространенные и удобные приложения:
– Яндекс Навигатор;
– Карты Google;
– Sygic: GPS-навигация и карты;
– MapFactor: GPS-навигация;
– Maverick: GPS-навигация;
– CityGuide для iPhone;
Помимо загруженности машин, эти приложения покажут места засад ГИБДД, расположение камер контроля скорости и дорожных работ по пути.

Используйте автомобильный видеорегистратор

В качестве меры предосторожности, особенно для одиноких водителей, рекомендуется использовать записывающее устройство. Плотность движения на дорогах столицы высокая, в Москве всегда есть шанс застрять в пробке. А когда люди долго стоят, нервы не у всех выдерживают. Кто-то ведет себя не вполне адекватно, перестраивает и режет, в такой среде недалеко от аварии. В этом случае лучше иметь дополнительного свидетеля.

Каждый вечер москвичи уходят с работы и вместе стоят в пробках.В неподвижном потоке жители столицы обмениваются шутками, знакомятся друг с другом, делятся сигаретами, напитками и едой. В общем, жизнь бьет ключом. Только иногда кажется, что эти пробки возникают в городе без видимой причины – в местах, где нет аварий, дорожных работ или уменьшения количества полос.

МОСЛЕНТА посчитала ТОП-10 самых странных городских перегрузок и вместе с дата-центром попыталась выяснить, почему они возникают «на ровном месте».«

Перед тем, как обратиться за разъяснениями в дата-центр, мы опросили столичных водителей и выяснили, где в Москве образуются самые ненормальные, по их мнению, пробки. В список не вошли« понятные »места – здесь только те, где водители не смогли объяснить перегруженность:

• улица Нижняя Масловка и Савеловский путепровод
• ТТК на участке от Волгоградского до Рязанского проспекта
• Внутренняя сторона МКАД со стороны Липецкой улицы в сторону Варшавского шоссе
• , Никулинская улица,
• Внешняя сторона МКАД в районе Крокус Сити
• Тимирязевская улица
• Улицы Щукинская и Пехотная
• Внешняя сторона МКАД со стороны Щелковского шоссе
• Проспект Мира у Северянинского путепровода
• 2-я и 3-я Владимирские улицы

«Вы всегда можете выяснить, что вызвало пробку в том или ином месте.Другой вопрос, что причины замедления, а также решение этого вопроса могут быть неочевидными и располагаться не рядом с самой пробкой, а в нескольких километрах от нее », – говорит советник главы компании Андрей Мухортиков. центр управления дорожным движением.

По его словам, этих причин не так много, их можно пересчитать по пальцам. На примере нескольких улиц из нашей «десятки» Андрей Мухортиков более подробно рассказал, как формируется пробка.

Узкое место

Классическая ситуация, когда на дороге уменьшается количество полос.Например, от четырех до двух или от трех до одного. Они характерны для выездов из столицы – там после МКАД количество полос уменьшается. Дорожная инфраструктура за кольцевой развязкой недостаточно развита для одновременного приема большого количества автомобилей.

Например, в летний сезон особенно сложно выехать из Москвы по Ленинградскому, Щелковскому, Волоколамскому шоссе и шоссе Энтузиастов. В частности, на Ленинградском шоссе пять полос движения внутри города переходят в три полосы за пределами МКАД.И каждый день в вечерние часы пик образуется пробка протяженностью около пяти километров, и водители теряют в этом месте до 25 минут.

На Щелковском шоссе четыре полосы в Москве переходят в две полосы в районе, протяженность заторов около 3,2 км, время в пути 20 минут.

По шоссе Энтузиастов и Волоколамскому шоссе протяженность заторов около 2 км, время в пути от 10 до 15 минут.

Практически всегда по этой причине заторы возникают на радиальных магистралях – на проспекте Мира перед Северянинским путепроводом, на улице Бутырской и на Дмитровском шоссе перед станцией метро Дмитровская (также есть выходы на улицу Руставели, ул. что усугубляет ситуацию), на Ленинградском шоссе перед Войковской.По этой же причине возникают пробки в «заколдованном месте» в районе Нижней Масловки, Бутырской улицы и Савеловского путепровода. Похоже, здесь водители просто отказываются ехать дальше и сознательно снижают скорость с 60-80 км / ч до каких-то злополучных 10-15 км / ч. То есть делают все, чтобы вы мучились в пробке со стороны Рижского путепровода, чтобы потом с удивлением узнали: аварий нет, впереди все свободно, и задать логичный вопрос: «Что было? что ?!” А причина в слиянии нескольких мощных потоков общей шириной 7-8 полос в 4 полосы Третьего кольца.

Постоянный выход

Если выехать с трассы невозможно из-за узкого съезда или дальше пробка, «хвост» пробки быстро перекрывает движение. По этой причине внутренняя сторона Третьего транспортного кольца постоянно стоит перед выходом на проспект Мира. Вместо одной полосы движения водители часто занимают сразу две. В результате вместо трех полос прямо вперед идут только две! Получается тот же эффект «узкого места», только не из-за сужения дороги, а из-за «отъёма» полосы стоя.Ведь тем, кто еще в 3-4 километрах от узкого места, нужно сбавлять обороты.

Полностью избавиться от проблемы в этой части ТТК невозможно, – говорит Мухортиков. Но разгрузить поток и сделать движение более свободным вполне можно. Например, прикрыть выезд с Третьего транспортного кольца на проспект Мира в две полосы с островком безопасности, чтобы автомобили с Третьего транспортного кольца выезжали на проспект с большей скоростью. Таким образом, полосы на Третьем транспортном кольце будут очищаться быстрее, скорость увеличится, а загруженность, если она не «спадет», станет заметно меньше.

«Проблемные» съезды знакомы и тем, кто каждый день пытается покинуть внешний ТТК в районе Волгоградского и Рязанского проспектов. Еще до начала реконструкции обеих дорог вечером здесь можно было остаться на пару часов. Причина, как и в случае с Нижней Масловкой, – неправильная организация съезда с Третьего транспортного кольца в районе Нижегородской улицы и Волгоградского проспекта и проблемы на самих проспектах, которые пока не могут принимать трафик. от Третьего транспортного кольца.Есть надежда, что реконструкция решит эту проблему.

Фото: www.stroi.mos.ru

Протяжка автомобильных дорог

На некоторых сложных перекрестках светофор настроен так, что одни направления имеют приоритет и проезжают, например, 70% времени работы светофора, а другие «заглушены» и на них отводится только 10-15% (в каждую сторону). Как правило, приоритет отдается радиальным исходящим линиям.

Именно по этой причине страдают те, кто регулярно проходит в районе 2-й и 3-й Владимирской улиц.Сейчас светофоры «тянут» шоссе Энтузиастов. Кроме того, за последние 10 лет этот участок Московской дороги был зоной достаточно интенсивной работы. Здесь одновременно реализуются два проекта: реконструкция трассы с созданием выделенных полос для общественного транспорта и строительство участка Северо-восточной трассы.

Кроме того, шоссе Энтузиастов – это дорога, которая даже без реконструкции имеет ряд суженных участков.«Одна из самых неприятных развязок – у метро« Авиамоторная », – говорит Мухортиков. «Есть метро, ​​мост, светофоры, разнонаправленное движение, трамвайные пути. Надо еще как-то с ним поработать. Разгрузить эту область можно, мы видим в ней потенциал для улучшения. Но сразу скажу, что это будет довольно сложный набор решений. Вряд ли здесь удастся сделать только за счет изменения работы светофоров и разметки, как мы это делаем в большинстве случаев.Здесь может понадобиться что-то побольше. И в любом случае надо дождаться завершения строительных работ. «

Та же проблема на Никулинской улице, на которую обратили внимание автомобилисты. Она примыкает к Мичуринскому проспекту, протянутому светофором, а на Никулинской остались« крохи »светофорного цикла. Проблема может быть в решается только построением эстакады или хотя бы расширением ее перед перекрестком.

Самоблокирующиеся перекрестки

Часто встречается ситуация, когда на «бульварном» перекрестке встречные потоки левого поворота не помещаются в обозначенные карманы и перекрывают проезд друг другу с обеих сторон.

В районе метро Текстильщики до начала реконструкции было два таких перекрестка. Основная пробка возникла на небольшом участке, но тем, кто собирался выехать из ТТК в этом направлении, и тем, кто ехал по Волгоградке к центру, пришлось из-за этого пострадать, стоя в пробке.

В ЦОДД отметили, что после завершения реконструкции дорог эти участки будут значительно разряжены, заторы на этом участке Третьего транспортного кольца должны исчезнуть или, в любом случае, уменьшиться.

Без полос

Так много машин въезжает на участок дороги с прилегающих улиц, что для свободного передвижения необходимы дополнительные полосы движения и «карманы».

От этого страдают те, кто проезжает по внутренней стороне МКАД из Липецка в сторону Варшавки. В этом районе Москвы нет объездных маршрутов, и всем, кто хочет попасть на юго-запад столицы, необходимо выехать на МКАД. Теоретически дополнительные полосы возле съезда с МКАД смогут поддерживать скорость потока.На обычных городских дорогах это можно сделать не только за счет расширения дороги, но и за счет уменьшения ширины существующих полос движения с обычных 3,75 или 3,5 метра до 3,25 или 3,15 м. Беда в том, что это решение не подходит для скоростной МКАД.

Фото: www.stroi.mos.ru

Злые преступники

Они всегда торопятся, поэтому не хотят ждать своей очереди. Такие водители при повороте или выезде занимают второй ряд полосы движения, который должен идти прямо и создавать препятствие.

Другой тип нарушителей – это те, кто пытается резко перестроиться с крайней левой полосы на крайнюю правую. Из-за такой «спешки» заторы могут образовываться даже там, где дорога имеет наибольшую пропускную способность. Что уж говорить о местах, где слишком много машин?

Мы уже начали борьбу с правонарушителями. Однако пока это не очень заметно. На некоторых участках дороги были установлены камеры видеонаблюдения, которые должны фиксировать неправильный выезд на дорогу или выезд с шоссе или шоссе.

Единственная пробка из нашего списка, не попавшая ни под одну из вышеперечисленных причин, находится на улицах Щукинская и Пехотная. Причина, по мнению дата-центра, оказалась простой – реконструкция Волоколамского шоссе.

На взгляд обычного водителя ситуация на этом участке дороги не менялась несколько месяцев. Казалось, что пробке негде. Перед отъездом на Волоколамку водители обычно «летели», и последние пару недель им приходится тащиться в компании таких же несчастных людей.Как так?

«Только кажется, что при реконструкции дороги ничего не меняется. Что-то происходит каждый день на рабочем месте. Скорее всего, какая-то часть проезжей части в этом месте была слегка «сдвинута» или заблокирована. Это не очень заметно, но сказывается на пропускной способности дороги », – поясняет Мухортиков.

M4 направление. Трасса М4 «Дон» на карте

Трасса М4 «Дон» – стратегическая артерия, соединяющая центральную часть страны с южным регионом.Дорога оборудована 7 платными участками. Перед поездкой необходимо узнать способы объезда участков с пробками, стоимость платных дорог, а также альтернативные способы их объезда.

Дорога, за исключением участка у села Лосево, имеет не менее 4 полос движения. В Краснодарском крае несколько километров трехполосной трассы. 7 основных сайтов за этот период – далеко не окончательное число. В Ростовской области планируется открыть несколько пунктов сбора платы за проезд, на очереди – Краснодарский край.

Обзор платных участков

Если некоторые участки оборудованы и имеют хорошие условия проезда, то участки в Воронежской области с непонятными пунктами оплаты и некачественными дорогами вызывают недоумение у автомобилистов. По данным Автодора, на каждом платном участке есть возможность объехать по бесплатной дороге. Так ли это, попробуем разобраться.

Москва участок с 21 по 93 км

Это первый участок протяженностью 72 км, начинающийся сразу за МКАД и заканчивающийся у поселка Ситне-Щелканово.

Одним из основных способов объезда данного участка является Каширское шоссе, выезд на шоссе уже находится за концом платной дороги. Минус этого маршрута – высокая загруженность дорог и пробки из-за ремонтных работ.

Участок трассы от 91 до 211 км

Этот интервал проходит через 2 региона – Москву и Тулу. Концовка у села Дедилово.

На 119-километровом участке маршрута также есть несколько вариантов объезда.Доехав до села Ситное – Щелканово по Каширке, на развилке дороги сворачиваем в сторону села Ступино. Возле железнодорожного переезда сворачиваем на проспект Победы и снова выходим на Каширку. Двигаемся по нему. В селе Дедилово снова можно съехать на M4, проехать 14 км до следующего пункта сбора платы за проезд.

Участок дороги от 225 до 260 км

Дорога в обход г. Богородицк. Его длина составляет 35 км. Он начинается от села Сухановка и заканчивается у села Алексеевка.Объезд – не очень удачный вариант, но при движении по Каширскому шоссе это один из основных путей. Доезжаем до Зендиково по Каширке. Здесь, на развилке, выходим на Воронежское шоссе, либо продолжаем идти по тому же пути. Второй путь длиннее, по нему лучше идти в сухую погоду.

В этот раздел также включен объезд г. Ефремова. Платный участок начинается с 287 и идет до 322, протяженность более 34 км. Этот интервал начинается у поселка Сухой плотов и продолжается у поселка.Канониры. Есть несколько альтернативных способов. Вы можете продолжить движение по Воронежскому шоссе и Каширскому шоссе. Но есть способ обойти все перечисленные участки, не петляя по оживленным дорогам и улицам. Мы представляем это ниже.

Альтернативный способ обхода первых 3 платных участков

Меньше мест отдыха, мотелей со столовыми по пути. Но по скоростной трассе этот маршрут даже быстрее М4. Это Симферопольское шоссе, трасса М2.На нем разрешенная скорость свободного шоссе – 110 км / ч. Парадоксально, но факт. По этому пути можно двигаться и объезжать почти все платные участки, но лучше выйти на М4 в районе города Елец и продолжить движение по главной трассе.

Еще один плюс в том, что здесь нет ограничения скорости 30-40 км / ч, как на альтернативных дорогах.

Чтобы попасть туда, нужно выехать с МКАД по указателю М2 на Крымское шоссе или по указателю на Симферополь. Проезжаем Тулу, поворачиваем на Ефремов, здесь мы выходим на старую трассу и можем объехать Елец, а также платный объезд возле Задонска.Напротив Ефремова будет альтернативный указатель платной дороги. После перекрестка повернуть направо, проехать мост и у поста ГАИ повернуть направо на альтернативный участок объезда.

В итоге получается объехать на хорошей дороге не менее 4 платных участков, увеличив протяженность трассы до Ельца на 7 км.

Объездной участок от г. Ельца Липецкой области.

Протяженность тропы более 83 км, начинается от 330, длится до 414 км.Начало и конец находятся недалеко от двух урочищ. От Щумского Верха до Озеркова у станицы Ливенской. Здесь вы можете сделать объезд по старой автомагистрали M4. А вот в Ельце на мосту через Дон часто бывают пробки. Но лучшего пути от этого объезда, как и от следующего произведения, нет. Так можно добраться до Воронежа.

В обход Задонска и села Хлевное

Дорога длиной 50 км начинается на 414 и заканчивается на 464 км. После Ельца можно двигаться по старому Московскому шоссе, по главной дороге.Проезжаем город Задонск, затем одно за другим следуют несколько деревушек. Практически всю дорогу жуткие лежачие полицейские и ограничение скорости 30 км / ч. Поэтому рекомендуем не убивать подвеску, а расплачиваться и проехать по платному участку с ветерком. Тем более, если у вас есть транспондер.

Далее пункты оплаты идут практически по одной. Если объездная дорога Воронежа – это новый участок с хорошим покрытием, то дорога с 544 на 633 км, протяженностью 89 км – это всего лишь кусок старой трассы с местами с большой колеей.Кроме того, дальше находится участок дороги возле села Лосево с постоянными пробками. Поэтому советуем обойти его сразу после Воронежа. В случае пробок можно объехать платные участки Усмань и Рогачевка, повернув по знаку в сторону поселка городского типа. Лиски и, двигаясь через Каменку и Россошь. При этом объезжаем пробку и съезд на М4 проходит недалеко от Ростовской области.

Таким образом, объехать все платные участки ДОНской трассы можно, но объезд – не всегда лучший вариант, особенно по плохим дорогам и с ограничением скорости.Может лучше купить транспондер за 1 тысячу рублей, ехать по платной дороге, без очередей, со скидкой 20%.

Пробки на М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают ситуацию на дороге в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной с началом летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Беларуси и Украины устремляются на машинах в сторону юга и Черного моря.

Донское шоссе еще несколько лет будет в состоянии локального постоянного дорожного строительства, в т.ч.Настоятельно рекомендую следить за ситуацией на дороге, иначе велика вероятность потратить от 5 до 20 часов за всю поездку на бесполезные холостые пробки, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

Данные, собранные в статье, актуальны на 2020 год, и по мере появления новой информации статья будет дополняться и исправляться.

Пробки на трассе М4 Дон на онлайн карте теперь

Онлайн-карта пробок на Донском шоссе позволяет оценить масштабы заторов, увидеть текущий расход в конкретном месте и понять, где именно нужно свернуть с дороги, чтобы объехать большое скопление машин и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

Карты интерактивны и позволяют перемещаться по всей области, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

Яндекс пробки

Карта с пробками Яндекс в онлайн-режиме показывает оперативную обстановку на дорогах сегодня и на следующей неделе. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме без каких-либо действий с вашей стороны.

Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее загруженности в баллах и время последней проверки.

Если нажать на шестеренку, появится окно со слайдером, с помощью которого можно предсказать вероятность увеличения транспортного потока на следующий час. Под слайдером есть возможность поставить галочку напротив «Дорожные события» – в этом случае на карте сразу отобразятся все места, где идут ремонтные работы, произошла авария или перекрыт проезд.

На вкладке «Статистика» накапливается информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца.Выбрав желаемый день и переместив ползунок в желаемое время суток, мы увидим с большой вероятностью смоделированную дорожную ситуацию, которую следует ожидать в ближайшем будущем.

Нажав в верхнем левом углу кнопку в виде черной стрелки, вы переместитесь в свое текущее местоположение.

Схема объезда пробок

Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, на которых в курортный сезон наблюдается образование затяжных пробок.Помимо маршрутов для объезда пробок добавлены онлайн-карты с текущей ситуацией на дорогах.

Поселок Лосево расположен на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области. Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из Москвы и обратно.

Способ 1 – любое направление

Воронежцы и область лучше всех изучили объездные маршруты и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день безусловным лидером является поселок городского типа Средний Икорец – Лиски (не путать с соседним поселком) Каменка – Павловск.Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и добавляет еще 90 км.

Если ехать в сторону Москвы, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно немного раньше съехать с платной дороги и придерживаться следующих населенных пунктов: Дерезовка – Новая Калитва – Россошь – Лиски.

Владимировка – Гран – Покровка – Лосево – откровенно не лучший маршрут, проходящий по селам с небогатым асфальтовым покрытием и через поля с лесами по раскатанной грунтовой дороге (10-12 км) с глубокими лужами.Но, несмотря на это, отдыхающие сюда едут и делают это часто. В сухую погоду без проблем проходят пузотерки Astra, Mazda 5 и 2110 уровня. Всего 50 км, крюк 25 км, время – 1 час.

М4 – Березки – Поддубный – Лосево – дорога в целом сносная, без гравийных дорог и форсированных переходов по полю. В Поддубном асфальт хороший, а снаружи, как обычно в деревне.

Видео с альтернативными маршрутами

Под видеоплеером есть плейлист, в котором можно выбрать подходящий способ передвижения.

Объезд пробок в районе Каменск-Шахтинский (Калиновка)

Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, желающих побыстрее попасть в теплые края или вернуться к любимой работе.

Но не беда, я расскажу, как безболезненно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинск.

Вариант 1 – на юг

В самом Каменск-Шахтинске перед развязкой с трассы М4 на ул.Героев пионеров, примерно через 3 км мы наталкиваемся на еще один перекресток, где нужно въехать на него с противоположной стороны, пройти налево по железнодорожному пути, сразу направо и объехать парк по улице. Лиховской, по кругу держим основную (прямую) по улице. Профилем проходим следующий круг, направо на трассу А-250, скоро она резко изгибается на ~ 45 градусов, выходя на улицу. Морской.

Примерно через 5 км не пропустите поворот к хутору Волчинский, за ним Светлый, миновав город Углеродовский по железнодорожным путям, проходим микрорайон Лиховской по ул.Пушкин, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога вернет вас обратно на Донское шоссе через ~ 8,5 км. Общий пробег 55 км, время 1 час.

В селе Молодежный сворачиваем с М4 и держимся по железнодорожным путям, проезжаем железнодорожную станцию ​​Божковка, через 1 км налево, мимо села Тополевы, через село Божковка и х. Володарский. Крючок 40 км, занимает ~ 40-50 минут, покрытие хорошее, за некоторыми исключениями, но ничего страшного.

Объезд пробок в Ростове-на-Дону

В Ростовской области платные участки трассы М4 «Дон» будут построены еще долго, поэтому полноценной КАД пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически загружен транзитными машинами туристов. Чтобы не тратить драгоценное время отпуска на дыхание выхлопными газами сотен дымящихся автомобилей, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

Пробки в Ростове теперь на карте Яндекс

По трассе М4 выезжаем на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

Направление на Москву – выезжаем с Донского шоссе в районе Водяной балки.

Двигаясь в сторону столицы, если вы миновали стационарный пост ГАИ и въехали в Цукерову балку, вам придется выехать на ровную полевую дорогу. Неосведомленным путешественникам местные «предприниматели» предлагают сопровождение за 500 рублей.

Если конечный (промежуточный) пункт проезда планируется в районе Анапы, то есть это может быть перекресток Керчь и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объехать на другой стороне города и сохранить путь к морю по Азовскому шоссе.

Это будет выглядеть так: на М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая до поселка Рассвет, сворачиваем направо на Красный Крым, через хутор Ленинаван, мимо Койсуга доходим до хутора Новоалександровка. Продолжаем проезжать мимо дачного некоммерческого товарищества (ДНТ) «Мичуринец-3», через Пешково до станиц Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Дальнейший путь на юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

Как объехать пробку в Тимашевске?

Через Тимашевск в сторону Керченской переправы идет плотный поток автомобилей отдыхающих, но город встречает гостей серьезными заторами из-за проходящих здесь железных дорог.

Текущее положение дел на дорогах

Чтобы не попасть в аварию на дороге к морю, используйте предложенную схему объезда.

Двигаясь от Брюховецкой по кольцевой развязке перед Тимашевском, игнорируя поворот направо, продолжаем движение прямо (в сторону Краснодара). Ищем поворот в город по ул. 50 лет Октября, выезжаем на ул. Шевченко, откуда снова выезжаем направо до пересечения с ул.Братья Степановы, на этом перекрестке свернем налево в сторону ул. Профиль. Переходим железнодорожный переезд и идем налево на улицу. Победа или Ворошилов.

Описанный вариант хоть и избавляет от определенных неприятностей, но все же не лишен недостатков из-за езды по городу.

Данный маршрут предполагает полностью исключить Тимашевск и пройти мимо него: Донское шоссе – станица Каневская – Брюховецкая – Новоджерелиевская – Гречаная Балка – Славянск на Кубани.

Оставляем Каневскую позади и в Переяславской идем на Брюховецкую, через хутор Поды добираемся до станицы Новоджерелиевская и через Роговскую попадаем на Гречаную Балку. Дальше будут станица Новониколаевская, за ней Староджерельевская, Полтава и в конце Славянска-на-Кубани. Хочу обратить ваше внимание на то, что проезжать по ней транзитным машинам запрещено, поэтому мы используем КАД. Крюк получается всего 15 км, но без лишних незапланированных длительных остановок.

Видео в обход Тимашевска по схеме 2

Джубга – пробки и их объезд

В курортный сезон Краснодарский край славится эпической пробкой Горячий Ключ – Дефановка – Джубга. Но на этом участке трассы М4 Дон туристы едут отдыхать в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы не тратить зря нервы и незаменимые часы долгожданного отпуска, предлагаю вам ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через перевал Шаумян.

Текущий уровень перегрузки в сети

Сразу уточню, что по большей части асфальтового покрытия нет, и по обычной гравийной дороге надо ехать со средней скоростью 20-40 км / ч, все на все занимает 25-30 минут. В дождливую погоду при невысоком клиренсе на перевал лучше не лезть, а в сухую погоду спокойно проезжают заниженные машины с клиренсом 10 см.

Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на села Саратовская и Кубанская, проезжаем Апшеронск и Хадыженск, пролетаем над Шаумяном и попадаем в Туапсе.

Как проехать М4 Дон, не теряя времени?

Чтобы минимизировать вероятность застрять в пробках на долгое время, попробуйте следовать простым советам, основанным на опыте туристов, которым лично «повезло» пережить все эти мучения.

1. В автомобиле должен быть навигатор с актуальными картами и камера скорости – так вы избежите путаницы при движении по пересеченной местности, и вас заранее предупредят о приближении к стационарным постам ГАИ, видеокамерам и текущим ограничениям скорости. .
2. Мобильный Интернет позволит в режиме онлайн отслеживать предстоящие проблемные области и заранее выстраивать обходные маневры.
3. Провести тщательную предпоездную подготовку автомобиля: проверить уровень фреона и при необходимости долить; следите за тем, чтобы радиатор не протекал, иначе очень скоро вы останетесь без кондиционера; сменить антифриз или убедиться в его качестве, иначе есть шанс не вовремя встать с открытым колпаком для копчения на самой жаре; колодки и тормозные диски должны неоднократно выдерживать серпантинное испытание; перед поездкой менял масло и все фильтры по кругу; не рискуйте с лысыми шинами; вспомните, пора ли менять ремень генератора, ремень ГРМ и помпу; запастись несколькими запасными лампами ближнего и дальнего света; возьмите за правило заправляться при пустом баке на 40-50% на пустых брендовых заправках или покупать канистру, ведь на многих заправках ужасные очереди; установить на свой смартфон приложение с ПДД РФ и действующими штрафами за конструктивное общение с гаишниками; купите в аптеке таблетки с кофеином, чтобы увеличить бодрствование на 2 часа и не уснуть за рулем; посмотреть срок годности огнетушителя и аптечки первой помощи; иметь в салоне много воды и еды.
4. снизит их стоимость и позволит быстрее проходить контрольно-пропускные пункты.
5. Запланируйте заранее, чтобы быть в Лосево ночью, примерно с 22:00 до 7:00, или поздно вечером, если это будний день (с понедельника по четверг). Эта рекомендация актуальна и для Горячий Ключ – Джубга.
6. Устройтесь на ночлег в хорошо освещенных, безопасных, людных местах или в мотелях – избегайте ночевок в темном безлюдном поле или на обочине дороги, где в радиусе метра есть оживленный транспортный поток.
7. Изначально помните, что вам не удастся избежать всех пробок, поэтому выделите несколько часов на запланированное время поездки и примите предстоящие неудобства как нечто неизбежное, но ни в коем случае не фатальное.
8. Помогите другим путешественникам своими советами 😇 и оставьте их ниже в комментариях.

Дорога М-4 «Дон» спроектирована Дорожным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом ГИПРОДОРНИИ и построена в 1959-1966 гг. В соответствии с требованиями к дороге третьей технической категории – с шириной проезжей части 7 метров и две полосы движения. Он был рассчитан на легкие нагрузки. С 1984 по 1990 год резервный участок М-4 в Домодедовском районе Московской области протяженностью 18.Построено и сдано в эксплуатацию 4 км. В 1999 г. введено в эксплуатацию 72 км дороги с 4-8 полосами движения, в 2000 г. – 63 км дороги в Московской и Тульской областях. В результате сегодняшнее Донское шоссе является продолжением Липецкой улицы в Москве. Прежний маршрут дороги – старое Каширское шоссе – потерял былое значение и служит в основном для пригородных перевозок, а также для объезда пробок, возникающих на Донском шоссе. В ноябре 1998 года в Липецкой области торжественно сдан в эксплуатацию платный участок дороги в обход села Хлевное протяженностью около 20 км, первый платный участок в новейшей истории российских дорог.В 2000-е годы на всем протяжении продолжалась реконструкция дороги, в результате чего большая часть дороги получила отдельные проезжие части и многоуровневые пересечения с другими дорогами, увеличилась протяженность участков с ночным освещением. Построены объездные дороги для городов Богородицк (2009 г.), Ефремов (2010 г.), Елец (2011 г.) и других населенных пунктов.

В 2010 году дорога передана в доверительное управление ГК «Автодор». Государственная компания совместно с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков, «Опора России» и СМИ провела мониторинг состояния объектов придорожного сервиса, признав более 50% существующих объектов неудобными в использовании, еще 30% – не соответствующими требованиям законодательства. .

Практически все платные участки автомобильной дороги М-4 «Дон» имеют открытую систему взимания платы, за исключением участка 414–464 км, который имеет смешанную систему. Стоимость проезда оплачивается один раз при пересечении дорожных сборов и не взимается с пользователей, которые будут перемещаться по участку дорожных сборов без прохождения дорожных сборов. На участке в Липецкой области (414–464 км) действует закрытая система взимания платы за проезд. Пункты взимания платы расположены на 416 км и 460 км. Оплата производится при входе на платный сайт и действительна в течение 12 часов с момента оплаты.Чтобы покинуть секцию сбора платы за проезд, необходимо предоставить квитанцию ​​об оплате проезда кассиру-контролеру ПВП. Если проезд по платному участку занял более 12 часов, то проезд должен быть снова оплачен.

На платных участках дороги установлены стационарные телефонные аппараты для экстренного оповещения спецслужб о чрезвычайной ситуации (аварийных комиссаров). В связи с разделением потоков встречного транспорта, отсутствием светофоров и примыканием второстепенных дорог на одном уровне расчетная скорость движения на платных участках составляет от 90 до 130 км / ч.

Также на платных сайтах внедрены элементы автоматизированной системы управления дорожным движением (АСДУ) , обеспечивающие:

• сбор информации о ситуации на дороге в реальном времени через систему видеонаблюдения
• сбор информации о погодных условиях с автоматических дорожных метеостанций;
• сбор информации о работе наружного освещения и срочной оперативной информации от пунктов связи в чрезвычайных ситуациях;
• быстрое принятие решений
• передача информации в соответствующие службы содержания дорог, при необходимости, в службы экстренной помощи;
• информирование участников дорожного движения о скоростном режиме движения, о возможных ограничениях проезда с помощью информационных табло, установленных по всей длине дороги.

Режим взимания платы за проезд по данному участку вводится на основании постановлений Правительства Российской Федерации, которые, в свою очередь, были приняты в соответствии со статьей 36 Федерального закона «О автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений». к отдельным законодательным актам Российской Федерации “.

Подробная информация о расположении пунктов взимания платы и центров продаж и обслуживания на трассе М-4 «Дон» доступна на странице

Так уж получилось, что трасса М-4 «Дон» считается главной курортной артерией страны.От дороги к морю, особенно платной, всех ждут исключительно положительные эмоции, ведь в отпуск едем в хорошем настроении. Но оправдает ли трек наши ожидания?

Государственная компания «Автодор», занимающаяся реконструкцией и обслуживанием трассы М4, по сообщению ее пресс-службы, делает все возможное и даже сверх того, чтобы сделать путь к праздничным прелестям максимально легким. Однако путешествие на машине в Крым, Сочи, Анапу, Геленджик или Новороссийск нельзя назвать легким и безоблачным.Строительство далеко не завершено. Здесь не будет тихо – обещают ремонт, объезды, пробки …

• Самым зловещим местом М4 по-прежнему остается Лосево-Павловская пробка. Строительство объездной дороги идет с опережением графика, но этим летом проблемы остаются неизбежными. Самым бывалым путешественникам рекомендуется уезжать так, чтобы участок Лосево – Павловск проходил поздно вечером или ночью при минимальном трафике, также имеет смысл использовать объездные пути, их маршруты можно найти в Интернете.Ночью рекомендуется пересекать Ростов-на-Дону, объезд города еще некоторое время будет построен, а летом в городе много пробок.

Если смотреть сбоку, восстановление пути идет медленно. Однако каждый год появляются новые платные (читай реконструированные) сайты.

• Например, с 29 апреля в Краснодарском крае введен режим взимания платы за проезд на участке автомобильной дороги М-4 «Дон» с 1195 до 1319 км. При оплате наличными или кредитной картой проезд на машине обойдется в 200 рублей днем ​​и 120 ночью.Используя транспондер, вы можете сэкономить 20%. На указанном участке маршрута будет организована открытая система оплаты проезда. Автомобилисты будут платить один раз независимо от расстояния. Пункт сбора платы за проезд находится на 1223 км трассы.

Кстати, что касается тарифов, «Автодор» традиционно объявил о сезонном повышении тарифов на проезд с 21 км до 1319 км по трассе. С 15 апреля тариф повышен на 21,6%. Выше традиционный, и продлится он до 13 октября.Сэкономить смогут только владельцы транспондеров. Для них проезд от 21 до 93 километров, с 93 до 211, с 492 до 517 км и от 1091 до 1119 километров останется на прежнем уровне. Подъем других маршрутов, подчиненных «Автодору», также наклонился.

• Таким образом, стоимость проезда на платных участках не изменится (130 руб.), Но по пятницам, в выходные и праздничные дни повысится до 150 руб. при оплате наличными.
• На участке плата с 58 до 97 км осталась прежней, а на участке с 208 до 543 км увеличилась на 16.6%, до 770 руб. для автомобилей в дневное время при оплате наличными или картой. В «Автодоре» сезонные тарифы объясняются увеличением трафика и, как следствие, дополнительными расходами на содержание дорог.

На третьем этапе обхода Аксай на трассе М4 «Дон» в Ростовской области в этом году не будет ограничено движение на участке реконструкции автодороги от 1024 до 1036 км.

В рамках третьей очереди строительства планируется реконструкция участка автомобильной дороги с расширением земляных работ в направлении Москвы, строительство моста через р. Тузлов и путепровода через дорогу на р. деревня Грушевская.Работы на трассе будут проводиться параллельно существующим полосам движения и не повлияют на движение транспорта, что особенно актуально в курортный сезон. Работы на этом участке будут завершены к 30 сентября 2021 года, по результатам реконструкции дорога будет приведена к параметрам категории IA с полосами движения. Протяженность участка реконструкции – 12,3 км.

Строительство всего Аксайского обхода разделено на пять этапов. Первые три – это реконструкция существующих участков дороги: с 1079 до 1081 км (этап 1), с 1072 до 1091 км (этап 2), с 1024 км до 1036 км (этап 3).Новое строительство предусмотрено пятым этапом на участке автодороги с 1036 по 1072 км, а четвертый этап – подготовка территории для строительства объездной дороги.

Путешествуя по трассе М4 «Дон», можно сэкономить много денег, рассчитав свой маршрут таким образом, чтобы в ночное время можно было проехать максимальное количество платных участков. Если днем ​​проезд на автомобиле по всем существующим платным участкам стоит 1380 рублей при оплате наличными или картой, то ночью этот же маршрут не будет стоить 780 рублей.При оплате транспондером в свою очередь придется потратить 1096 рублей днем ​​и 624 рубля ночью. Однако здесь есть одно «но». Скидка 20% на транспондеры T-Pass истечет, если ваш транспондер принадлежит другому эмитенту. Другими словами, если вы купили его на другом треке.

Трасса М4 «Дон» состоит из платных участков с разной стоимостью проезда. Все тарифы с ценами собраны в этой статье и актуальны на сегодняшний день. Последнее снижение цен на проезд на платных участках Донского шоссе произошло 01.01.10.2018, в дальнейшем данные будут актуализироваться и изменяться во времени.

Помимо действующих тарифов, есть еще наглядные карты участков дорог, к которым они применяются. Предоставленная информация позволяет точно определить затраты, которые необходимо будет включить в общую стоимость поездки на юг, если вы планируете отправиться в отпуск на машине в Грузию, Крым или на курорты Краснодарского края, такие как Сочи, Анапа и Геленджик.

Стоимость проезда по платным участкам Донского шоссе

Приведенная выше таблица позволяет понять, какую цену вам придется заплатить за проезд определенного участка дороги на мотоцикле, автомобиле или грузовике в разное время суток.

М4 ДОН: платные участки трассы

Ниже представлены подробные карты платных участков трассы М4 «Дон» (оранжевая) со схемами объездов ближайших бесплатных дорог (зеленая и серая).

Московская область (21-93 км)

Хорошее дорожное покрытие, полноценное ночное освещение, много переулков и заправочных станций в обоих направлениях. Максимальный предел скорости составляет 130 км / ч с 51 до 71 км и с 76 до 94 км, и 110 км / ч с 21 до 51 км и с 71 до 76 км.

Альтернативный бесплатный участок начинается от МКАД и идет по Каширскому шоссе до развязки на 117 км, его протяженность 106 км – крюк 10 км.

Московская и Тульская области (93-211 км)

Альтернативный бесплатный маршрут: Ступино – Кокино – Шеметево – Гремячье – Красные Озера, крюк 45 км.

Объезд Богородицка (225-260 км)

Участок с отличным дорожным покрытием из-за того, что многие грузовики объезжают его, пытаясь сэкономить.Максимальная скорость 120 км / ч.

При входе на КПП вам выдадут чек – сохраните его, потому что в конце, при выезде, необходимо будет предъявить контроллеру.

Альтернативный маршрут без оплаты: Крутой Верх – Богородицк – Кузовка, разницы в пробеге нет.

Объезд Ефремова (287-321 км)

Альтернативный маршрут пролегает через поселки Чернятино и Пушкари, разницы в пробеге нет.

Максимально разрешенная скорость 120 км / ч.

В обход г. Елец и поселка Яркино (330-414 км)

Донскую трассу следует объехать через Бабарыкино – Яркино – село Станово – Елец – Екатериновка – село Тимирязев, разницы в удалении нет.

Максимальная скорость 120 км / ч.

В обход г. Задонск – село Хлевное (414-464 км)

Альтернативный маршрут: Задонск – Хлевное – Кон-Колодезь.

Допускается движение автомобилей со скоростью 110 км / ч.

Объездная дорога Воронежа (492-517 км)

Желающим сэкономить придется ехать через Воронеж.

В Воронежской области водителям стоит быть особенно осторожными, ведь здесь сосредоточено наибольшее количество видеокамер и кое-где ограничение скорости падает до 60, а радар-детектор не перестает разговаривать 10 минут. Скоростной режим предполагает движение автомобилей со скоростью 110 км / ч.

В обход сел Новая Усмань и Рогачевка (517-544 км)

Объезд платного участка автомобильной дороги М-4 «Дон» проходит через села Александровка и Рогачевка.

Максимальная расчетная скорость 130 км / ч, 4 полосы, открыт с 22.12.2016.

Воронежская область (544-633 км)

Альтернативный маршрут проходит через населенные пункты Рогачевка – Бродовое – Таловая – Павловск. Крюк – 75 км.

Ростовская область (1091-1119 км)

Обвод осуществляется через:

1. Ростов-на-Дону – выезд на Самарское – 1084 км М4 по Восточному шоссе, Западному шоссе, по трассе Р-268, через нп Мичуринец 3, Еремеевка, Самарское, с выездом на Донское шоссе на 1103 км. …
2. Ростов-на-Дону – Новобатайск – с 1084-го км М4 по трассе Р-269, через Кагальницкую, Иваново-Шамшево, Новобатайск, с выездом на Донское шоссе на 1103-м км.

Введен в эксплуатацию 19.05.2017 – 4 полосы, макс. быстрая 110 км / ч

Краснодарский край

На данный момент проезд по территории Краснодарского края бесплатный, но в будущем планируется ввести тарификацию проезда на следующих участках:

1. 633-715 км – начало строительства объездной дороги с.Лосево и Павловск – май 2017 г., конец – начало летнего сезона 2020 г.
2. 777-847 км.
3. 877-892 км – в обход поселка Тарасовский.
4. 948-1024 км.
5. 1024-1091 – 27.02.2018 началось строительство микрорайона за Аксай.
6. 1119-1195 км – срок сдачи 01.05.2019.
7. 1195-1319 км – сданы в эксплуатацию 27.09.2018, до 1 мая 2019 обещают начать залечивать.

Объезд платной дороги

Платные участки трассы М4 «Дон» можно объехать при большом желании – это сэкономит определенную сумму денег в кармане, но существенно увеличит время, проведенное за рулем.Представленная интерактивная карта позволяет подробно рассмотреть альтернативные дороги и населенные пункты, через которые они проходят, для этого достаточно нажать на «плюс» и «минус» слева.

Карта всех платных участков и их объездов

Представленная «бумажная» версия имеет высокое разрешение при увеличении и более актуальную информацию.

Даже если вас не пугает размер текущего тарифа на платных участках, объездные маршруты все равно могут пригодиться. Дело в том, что летом из-за продолжающегося ремонта дорог и их периодического сужения местами на М4 возникают пробки, протянувшиеся на десятки километров.В этом случае есть 3 выхода:

1. Находиться в пробке несколько часов и дышать выхлопными газами.
2. Попробуйте обойти ручей по бокам или заехать в канаву на соседнем поле.
3. Заранее сворачивайте и спокойно двигайтесь по второстепенным дорогам.

Видео

Два небольших видеоролика о трассе М4, рассказывающие об организации безопасности и нюансах ограничения скорости, а также о принципе работы пунктов оплаты с наглядными примерами оплаты наличными, смарт-картой и с помощью транспондера.

М4 Дон и пробки

Автомагистраль М-4 «Дон» соединяет Центральную Россию и южные регионы страны. Удовольствие от дороги и отдыха могут испортить многокилометровые пробки на трассе. Ежегодно эта тема очень актуальна в любое время года. Хотя в этом году узкие места значительно уменьшились, они все еще существуют. Поэтому так важно знать маршруты объезда, состояние объездов и покрытие основного маршрута.

Берем за основу путешественника, выезжающего из столичного региона.

Автодорога М-4 в настоящее время представляет собой широкую скоростную дорогу с платными участками. Сразу хочу сказать тем, кто любит экономить. Такие дороги нельзя объезжать по альтернативному маршруту. На это уйдет много времени и нервов. Такая дорога проходит через населенные пункты с множеством лежачих полицейских и ограничением скорости 30 км / ч.

Поэтому лучше на этом не экономить, а двигаться быстро, спасая шасси от жутких лежачих неровностей, на которых полностью останавливаются даже грузовики.И вот вы проехали несколько регионов, проехали несколько участков с ремонтными работами и ограничениями скорости, заехали в Воронежскую область. Это первое узкое место на вашем пути, где вам нужно сделать обходной маневр.

Объезд села Лосево Воронежской области

На всем протяжении участка от этого поселка до города Павловска – это однополосная дорога, на которой уже много лет ведутся ремонтные работы, не приносящие улучшения дорожной ситуации.Особенно это заметно летом. Здесь собираются многокилометровые пробки, в которых люди стоят по несколько часов. Самые несчастные автомобилисты могут застрять здесь на 5-6 часов. Темпы роста трафика в июле этого года уже намного превысили показатели августа прошлого года. Хотя август считается месяцем с наибольшим движением на юг. Госкомпания Автодор рекомендует несколько способов обойти это узкое место:

• Если пробка начинается недалеко от села, у автомобилистов есть только один вариант объезда.Доехав до указателя 595 километр, выезжаем с трассы в сторону города Бобров и проезжаем поселок Бутурлиновка. Далее есть 2 варианта дальнейшего движения. Если в Яндекс – пробках вы видите информацию о продолжении пробок в городе Павловск, вам следует продолжить объезд и выйти на М-4 в районе города Богучар на 740 км трассы. Если в Павловске нет пробок, то нужно выехать на главную трассу на 671 км. После Павловска движение идет по современной трассе с двухполосным движением в одном направлении, поэтому для экономии времени лучше отсюда выезжать.
• Если навигатор показал наличие пробки, и вы только что проехали Воронеж, вам нужно свернуть на повороте в сторону города Лиски. Далее движемся в сторону г. Богучар, проезжаем Каменку, Россошь и выходим на ДОНское шоссе по указателю 740 км, уже 37 км до границы с Ростовской областью.
• Вариант максимально длительного объезда затора, если первые 2 варианта еще и забиты автомобилями, уходящими от неприятностей. Под Воронежем по указателю «492 км» выезжаем в сторону города, по КАД доходим до указателя поворота в сторону Курска.Проходим проспект Патриотов и выезжаем на трассу Е-38. Следуйте указателю на Острогожск. Затем мы движемся по 2-му маршруту и ​​возвращаемся на главную дорогу за Богучаром, проезжая места с замедленным движением.

Войдя в Ростовскую область, пересекаем ее по самому длинному участку. Дорога в хорошем состоянии, небольшие участки ремонтируются. Но это немного не замедляет движение. Участки трассы с большой колеей опасны для автомобилей с малым дорожным просветом. Но затормаживают движение тяжелые машины, которые не хотят ехать по «плывущей» правой полосе и уходят влево.

Вообще непонятная ситуация. Ежегодно трассу залатывают и убирают колею. И каждый год в разгар курортного сезона возникают трудности с передвижением. Дорожники обещают подготовить дороги к чемпионату мира по футболу, но, видя состояние трассы М-4, сомневаетесь в правдивости этих обещаний.

И да, иномарки длинных машин, но когда груженый КАМАЗ выезжает на левую полосу, здесь приходится сбавлять скорость и нарушать выработанный график.Но еще больше его встревожит при приближении к строящемуся аэропорту Платов. Вилка может протянуться более чем на 20 км. А время нахождения в пробке растягивается более 4-5 часов.

Еще весной 2017 года компания «Автодор» обещала провести ремонтные работы на участке М-4 от Новочеркасска до Ростова весной и осенью. При этом должен был быть обеспечен бесперебойный проезд автотранспорта в период отпусков. Но работы не были завершены в срок, и на этой площадке и возле строящегося аэропорта автомобили движутся со скоростью не более 5 км / ч.

Дорожники утверждают, что продолжительность заторов составляет не более 7 км, но реальная протяженность этих мест может составлять более 20 км. Многие автомобилисты винят в этом водителей тяжелых грузовиков. Но виной всему широкий бордюр и очень торопливые водители, движущиеся по нему и прилегающей грунтовой дороге. Радиолюбители проскальзывают мимо места скопления колоннами и нагло вклиниваются в ряд.

А машин очень много и вынужденный отдых растягивается на много часов.Дорожники умалчивают о завершении работ, поэтому необходимо знать обходные пути. Многие советуют переезжать через Аксай или Цукеровую балку. Да, таким образом вы можете сократить время нахождения в пробке, но до этих точек съезда потребуется время, а расстояние выигрыша невелико.

Другой вариант советуем при поездке в Крым. Снова Аксай, Ленинаван, дорога на Азов и Керчь. Но этот путь может привести к пробке на въезде в Ростов со стороны Таганрога или в самом городе при движении в часы пик.

Есть 2 выхода раньше. Это путь через Новочеркасск, далее мы двигаемся в сторону Большого Лога и до Аксая и после пробки выходим на трассу.

Второй способ мне кажется немного лучше. На повороте на Новошахтинск выезжаем с трассы, въезжаем в город, проходим Красный, Радионово – Несветай и выезжаем на северный обход Ростова. Дорога хорошая, есть небольшие участки с плохой дорогой, но без ям и крупных неровностей.Движемся в сторону Щепкина по указателям на Москву. Здесь дорога новая, достаточно широкая. После поселка Щепкин выезжаем на шоссе.

Здесь пробки маловероятны, поэтому можно успокоиться и двигаться со скоростью, разрешенной правилами. Небольшие участки с ремонтными работами не доставляют больших проблем. Они появятся чуть позже. Если вы собираетесь в Крым и не прошли электронную регистрацию, вам придется стоять в очереди. В этом случае объездных путей нет.Но проблемы могут возникнуть даже при подходе к Керченской переправе.

Это Тимашевск и его железные дороги. Это может вызвать кризисные ситуации. Рекомендуется проехать через город, но это не лучший вариант. Есть более удобный маршрут. Не заезжая в город, двигаемся к вокзалу. Коневская, затем выезжаем на Гречаную Балку и Славинск-на-Кубани. Его следует объезжать по объездной дороге. Получается объезд более 17 км, но не нужно стоять в жару с включенным кондиционером, терять бензин при частой смене газа и нервы от дорожных неприятностей.

Если вы направляетесь в Туапсе, Сочи и далее вдоль побережья Черного моря, можно двигаться через Горячий Ключ и Джубгу. Но большие заторы могут образоваться от Горячего Ключа до поселка Дефоновка и до въезда в Джубгу. Некоторые горячие головы предлагают овраги с переправами через реки. Мы даже не будем их обсуждать.

Не рекомендуем выезжать в Горячий Ключ в сторону села Шаумян. Такой объезд может привести к выезду в мастерскую и ремонту шасси.Разбитая гравийная дорога на 40 км не столько сократит время нахождения в пробке, сколько увеличит время на ремонт и денежные затраты.

Лучшей альтернативой трассе «Дон» на этом участке будет проезд через перевал Шаумян. Но здесь стоит оговориться. При очень сырой погоде, особенно после проливных дождей, решиться на этот путь могут только водители с полным приводом. Сухая погода позволит проезжать в этом месте автомобилям с небольшим дорожным просветом.

Переходим на ул. Саратовская, небольшой участок с плохой дорогой, позволит двигаться к цели со скоростью не более 20 км / ч. Двигаемся в сторону Апшеронска, затем движемся в Хадыженск, пройдя его, проходим перевал и выезжаем в Туапсе … Итак, что дальше , переезжаем в наши любимые места на черноморском побережье Кавказа и Абхазии. .

Эти советы опытных автотуристов помогут избежать множества неприятностей в пути и найти способы объехать пробки:

Но главное правило – отправляясь в путь, обязательно изучайте карту пробок и участков со сложным движением и берите в дорогу навигатор с загруженными новыми картами и системой Speedcam.И подключите мобильный интернет на своем телефоне. Это оборудование поможет вам избежать нежелательных встреч с инспекторами дорожного движения, а также подскажет места с затрудненным движением и способы их избежать.

В заключение отметим

Отправляясь в дальнее путешествие, подготовьте машину к путешествию. Купите или арендуйте навигатор со свежими картами, обязательно заплатите за мобильный интернет своего смартфона. Эта методика поможет вам найти правильный объездной маршрут и своевременно предупредить о пробках.

Выбирая способы объезда пробок, выбирайте наиболее оптимальный вариант с учетом качества дорог и пробега. Не поленитесь сообщать новую информацию об объездных маршрутах на форуме автолюбителей и делиться впечатлениями от езды по старым маршрутам.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки. И меньше писем счастья после отпуска в почтовом ящике.

Ежегодно люди, проезжающие летом по М-4, задаются вопросом, как обойти пробку в Лосево из Москвы в Москву.Этот участок трассы М4 до сих пор остается одним из самых проблемных. В разгар летнего сезона здесь можно провести до нескольких часов изнурительного простоя на жаре.

Сегодня мы рассмотрим лучшие варианты объезда пробок в Лосево.

Направление из Москвы на юг

1) Объезд через Лиски (официальный) Красный маршрут (Интерактивная схема в конце статьи ↓↓↓)

Направление: из Москвы в Москву

На 588-й километр М4 «Дон» повернуть на город Лиски (на трассе есть знак «объезд»), затем через Каменку, Россошь, Кантемировку… Выезд на 740 км трассы М4 «Дон» за г. Богучар.

Это самый простой, но и самый длинный вариант. Здесь можно ездить на любой машине и в любую погоду.

2) Объезд через Лиски (вариант 2) Розовый маршрут

Направление: только из Москвы

Тот же маршрут, что и выше, только после Россоши едем через Евстратовку, Старую и Новую Калитву, Дерезовку. Также можно ездить в любую погоду.

3) Объезд через Боброва Зеленый маршрут

Направление: от Москвы, на Москву

Этот объезд можно использовать в обоих направлениях.Дорожное покрытие – асфальт.

4) Объезд реки Дон Голубой маршрут

Направление: только из Москвы

Короткий объезд пробки. Главный минус в том, что участок дороги проходит через поля и лес – в непогоду это сильно затрудняет передвижение на автомобиле. Но на этом маршруте можно заехать искупаться в реке Дон. В районе Владимировки есть несколько выходов на пляжи.

Направление на Москву

5) Объезд через Березки (официальный) Коричневый маршрут

Направление: только на Москву

Длина: Прямая линия 11 км, объезд 24 км.

После Александровки Донской сверните направо. Есть знак “объезд”. Ехать через Березки, Поддубный, затем на Т-образном перекрестке налево, до Лосево.

Простой и короткий объезд в сторону Воронежа (Москвы). Ехать можно любым транспортом. Дорожное покрытие – асфальт.

Репост моей прошлогодней записи на драйве о поездке по трассе Москва – Анапа и предложение по объезду пробок. В этом году, оказывается, не теряет актуальности.

Во-первых, лучше не уходить в пятницу или субботу, поток в эти дни заметно более плотный.
Первое и одно из самых узких мест – село Лосево Воронежской области. Какой год. Узкая дорога и триллион тяжелых грузовиков делают свое дело. И да, засранцы, гоняющие всех в сторонке, тоже. Час, два, три, можешь спокойно стоять.
Если есть возможность, лучше проходить это место в часы, когда трасса более свободна, т.е.е. не выходные, рано утром, ночью и т.д.

В БЖ от NordWolf подсмотрел варианты обхода села Лосево Воронежской области:

Если на этом повороте на Березу уже видно начало пробки, это прямой индикатор поворота.Дорога там неплохая, 80-90 км / ч держал, на дистанции около 20 км. Но оговорюсь, что в прошлом году я ездил, в этом году решил, что могло бы стать легче, и пробка не была пустой, когда съезд проходил. И зря простояли полтора часа.
Следующий сюрприз – строительство нового платного участка после Ростова-на-Дону, перед въездом в Краснодарский край (Цукерова балка). Когда его еще построить, если не в сезон.
Я не нашел вменяемого ответа, как передвигаться, поэтому попробуй пройти в «ненагруженные» часы.Время 1,5-2 часа.
Все на этом M4, в остальном почти везде это уже выполнено, и вы можете двигаться с постоянно хорошей средней скоростью.
Далее, если вы едете не по Краснодару, сворачивая с трассы М4 и дальше по селам, то следующая точка – ж / д вокзал. переезд в Тимашевск, у подъезда. Лучше объезжать эту пробку через центр города, т.е. у подъезда к железной дороге. направо, туда идти не нужно, поверните налево.Навигатор дорогу проложит нормально. Примерно так (обратный путь аналогично):

Обычно при движении «назад» пробка будет более серьезной.
Будьте осторожны после съезда с М4 с доблестными сотрудниками, основная схема такова, что тяжеловесный груз собирает колонну, обгон, начиная через прерывистый, заканчивая обгоном через солидный, вот что ловят.
И будьте осторожны в населенных пунктах, многие домашние животные перебегают дорогу, не превышайте!

PS Обновление сезона 2016 года.Трудности еще будут, мост на Варениковской закрыт.

Курортный сезон в самом разгаре, и водители, едущие через Москву на юг, с содроганием вспоминают Воронежскую область – днем ​​участок под Лосево и Павловском превращается в сплошную неподвижную пробку, примерно в 5 километрах. в сутки проезжает до 50 тысяч машин при эстимейте 15 тысяч. Ситуацию усугубляют местный рынок и автостоянки, на которых останавливаются десятки дальнобойщиков.Юлия Амелина о том, почему лосевчан, в отличие от приезжих, радует только пробка.

Городские пробки не идут ни в какое сравнение с многотысячной очередью машин, выстроившихся задолго до въезда в Лосево. Съемочная группа «Вестей-Воронеж» простояла в пробке более часа. Однако менее терпеливые создали дополнительные полосы.

Еще в «Олимпийском» 2014 году дорожники установили здесь шлагбаум, ограничили количество левосторонних съездов и оставили светофор в режиме желтого мигания.Однако все усилия ни к чему не привели – из-за возросшей популярности сочинских курортов нагрузка на М4 увеличилась с 20 до 40 тысяч машин в сутки при запланированных 15 тысячах. И как говорят в ГИБДД, это не единственная причина.

Евгений Шаталов, начальник ГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области:

«Это влияние придорожного сервиса, торговли и отдыха.То есть водители при остановке, особенно большегрузных автомобилей, трогаясь с этих сервисных объектов, создают определенные помехи для других участников дорожного движения. «

Пропустить стакан-другой холодного кваса, перекусить пирожками или шашлыком, купить свежие фрукты или просто воду – этот мини-маркет, как магнит, притягивает усталых путешественников. Остановиться и запастись провизией в дальний путь – святое дело.

Первые ряды «пирога» – муниципальная собственность, владельцы остальных киосков с электроприборами, одеждой и хозтоварами – местные предприниматели.Их сотни, некоторые работают по 5, 10 и более лет, для большинства это единственный способ заработать.

Разговор с жителем Лосево:

Люди останутся без работы, они останутся без работы вообще!

Здесь много работы?

Да, хватит, почти весь Лосево поддерживается маркетом.

Для входа на Лосевский базар отведен специальный «карман». Однако, чтобы сойти с людной дороги на рынок, одному большегрузному грузовику, например, нужно не менее 5 минут.

Виталий Романов, водитель грузовика:

«Я остановился, чтобы купить воды, попить воды, в моем холодильнике закончилась вода. Мы останавливаемся на обед, ужин и завтрак. «

Пирог, шашлык, на котором можно бегать, залез в «карман», перекусил, напился холодной воды и проехал по

И есть каждый второй из желающих «перекур» в череде автомобилей. А некоторые даже игнорируют запрещающие знаки и останавливаются прямо на дороге. Однако местные торговцы винят в пробках не своих постоянных клиентов, а владельцев трех соседних парковок.

Клавдия Рахманина, жительница пос. Лосево:

«Лучше прикрывайте стоянку, здесь двести машин, триста заезжают вечером, а утром выезжают. Представляете – хвостик занесло и стоит – есть заглушки … а что за заглушки делает маркет? «

Местные власти разводят руками, мол, убрать рынок, а уж тем более экономить парковку для водителей не имеют права, и от пробок это не спасет.Ходят слухи, что яблоко раздора будет передано, но когда и куда – пока неизвестно.

Юрий Подорожный, заместитель главы администрации Павловского района:

«Планировалось выделить место под эту торговлю на месте, где будет объездная дорога». Были выделены какие-то земли под сельские нужды, просто не могу понять, где это все будет. «

Строительство объездной дороги начнется в этом году и завершится в 2020 году.По плану протяженность участка составит 85 км, также обещают высокую расчетную скорость в 120 км / ч. А пока водители со всей страны отсчитывают километры Лосевской пробки, на обратном пути журналисты «Вести-Воронеж» насчитали 18.

Юлия Амелина, Юрий Вахтин.

Вести-Воронеж умеют получать удобнее. Наши официальные аккаунты в социальных сетях.

Планы автомобильных дорог Ленинградской области. В Ленинграде построят объездную дорогу

Строительство объездной дороги вокруг станицы Ленинградской может начаться в 2018 году.Администрация области готова выделить на реализацию проекта около 5 млрд рублей. В областном министерстве транспорта отмечают, что после завершения строительства объездная дорога станет частью кратчайшего пути к Таманскому полуострову. Специалисты подчеркивают преимущества проекта для Ленинградской, дороги местного значения которой могут быть освобождены от проезда большегрузной техники.

Строительство объездной станицы Ленинградской начнется в 2018 году.Об этом «Ъ» сообщил вице-губернатор области Андрей Алексеенко. По словам замглавы области, проект имеет федеральное значение. Его реализация позволит направить транспортный поток в сторону Тамани и Крыма из европейской части России мимо станицы Ленинградская. Как сообщили в отделе планирования дорожных работ Минтранса Краснодарского края, после завершения строительства участок объездной дороги вокруг станицы Ленинградской станет частью одного из кратчайших путей к транспортному переходу через Керченский пролив… Движение по нему будет короче существующего маршрута на автодорогах федерального значения 60 км. В 2035 году планируемая интенсивность движения на объездной дороге составит до 7,5 тыс. Единиц транспорта в сутки.

Как сообщили в пресс-службе администрации области, на строительство участка общей протяженностью 19 км из областного бюджета планируется выделить около 5 миллиардов рублей. В этом случае окончательная стоимость работ будет известна после выбора подрядчика. Источник в Минтрансе Краснодарского края не исключает, что часть денег поступит из федерального дорожного фонда, который формируется, в том числе, системой Platon.По сообщению ведомства, сдача проектной документации намечена на конец 2017 года. Проектирование объездной дороги ведется с 2016 года. Согласно документам, строительство Ленинградской объездной дороги будет осуществляться в один этап. три года, начиная с 2018 года.

По словам начальника управления капитального строительства департамента архитектуры и градостроительства Ленинградского района Владимира Некипелова, стоимость разработки проекта составляет около 200 миллионов рублей.Четырехполосная объездная дорога будет иметь четыре многоуровневые развязки. Как отметил собеседник «Коммерсант-Кубань», новые маршруты сайта позволят сократить время в пути на 20-30 минут. В настоящее время продолжительность транзитного транспорта по дорогам села составляет 30-40 минут. «Или ехать через село – у нас много светофоров, перекрестков, объездных дорог. Сейчас улица постоянно переполнена. В результате поступают жалобы жителей и разрушается дорога. Для района строительство объездной дороги принесет большую пользу… Тяжелая техника больше не будет проезжать через село. Для транзита также сократится время проезда общественным транспортом », – сказал г-н Некипелов.

Федеральные и региональные правительства решили серьезно отнестись к развитию транспортной инфраструктуры 47-й регион. Планируется, что в этом должен помочь совет по развитию транспорта. Транспортный узел Петербург и Ленинградская область, созданный весной этого года. На последнем заседании совета правительство области совместно с администрацией северной столицы выдвинули свои предложения по поводу того, какие магистрали и магистрали необходимо реконструировать в первую очередь.47News ознакомился с этими предложениями. В первую очередь, речь идет о пяти федеральных дорогах.

Таким образом, на участке «Белоостров – Выборг» предлагается реконструировать автомобильную дорогу «Скандинавия»

Как отмечается, в настоящее время реализация данного проекта уже частично осуществляется. Среднесуточная сниженная интенсивность движения составляет более 23 тысяч автомобилей в сутки. В прошлом году на этой дороге был сдан в эксплуатацию реконструированный участок дороги от 196 км до таможенного поста «Торфяновка», от 198 до 200 км.

В связи с этим правительство предлагает рассмотреть возможность реконструкции федеральной трассы А-181 «Скандинавия» на всем протяжении от границы города Санкт-Петербурга – до 135 км в рамках федерального Целевая программа «Развитие транспортной системы России» до 2015 года.

Реконструкция автомобильной дороги М-20 «Санкт-Петербург». «Петербург – Псков – Пустошка – Невель до границы с Республикой Беларусь» (Киевское шоссе)

Как известно, данная дорога важна с точки зрения обеспечения межрегиональных и международных связей городов и регионов.Реконструкция уже включена в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России».

На первом этапе практически завершены строительно-монтажные работы – это реконструкция участка от дороги на Пушкин до поселка Дони в административной границе Санкт-Петербурга с устройством выделенной полосы общественного транспорта в районе г. направление г. Гатчина.

Правительство области предлагает решение по второму этапу, который предусматривает работы на участке от села Дони до города Гатчина.Среднесуточная сниженная интенсивность движения на реконструируемом участке составляет более 90 тысяч автомобилей в сутки. Ориентировочная стоимость строительно-монтажных работ составит более 17 миллиардов рублей. На 2012 год запланировано 2,3 млрд рублей.

Модернизация КАД вокруг Санкт-Петербурга на участке от станции Горская до Кольского шоссе

Модернизация этого участка КАД, как отмечают официальные лица, вызвана большой загруженностью восточного полукольца. кольцевая дорога.По их мнению, необходимо рассмотреть возможность выделения средств на модернизацию КАД от ул. Горской до Кольского шоссе (около 24 км) с доведением до проектных параметров и строительство двух дополнительных развязок на КАД ( с продолжением Ириновского проспекта и продолжением улицы Дыбенко) в 2012-2014 гг.

Строительство объездной дороги Красное Село на территории Ленинградской области от КАД до Нарвского шоссе

В рамках данного проекта предлагается рассмотреть вариант прокладки объездной дороги на Красное Село от существующей транспортной развязки. на КАД в районе поселка Новоселье с объездом поселка Аннино в направлении поселка Телеси с выездом на федеральную трассу М-11 «Нарва».

В случае одобрения проекта необходимо рассмотреть вопрос о включении хордового соединения КАД с трассой М-11 «Нарва» со строительством объездной дороги Красного Села в перечень федеральных автомобильных дорог. Вместе с тем, предлагается на следующий год запланировать проведение инженерных изысканий и рассмотрение возможности выделения средств на проектирование и строительство этой хорды со строительством объездной дороги г. Красное Село в 2013-2015 годах.

Что касается сети региональных дорог, то среди предложений – передача Выборгского шоссе от границы Санкт-Петербурга до Скандинавии в федеральную собственность.

Правительство области отмечает, что федеральная дорога «Скандинавия» заканчивается в Ленинградской области и не имеет продолжения в направлении Санкт-Петербурга. В связи с этим единственным выходом за город для грузового транспорта является региональная трасса «Парголово – Огоньки», соединяющая КАД с федеральной трассой «Скандинавия».Сегодня эта дорога по своим техническим параметрам не может обеспечить необходимый объем грузовых перевозок. Среднесуточная сниженная интенсивность движения составляет более 31 тыс. Автомобилей / сутки.

В связи с этим региональные власти просят передать в федеральную собственность участок дороги от КАД до пересечения с федеральной трассой «Скандинавия». Это, по их мнению, позволит непрерывно осуществлять грузоперевозки от границы по федеральным трассам «Скандинавия», КАД и далее с выходом на другие федеральные дороги.

Реконструкция автодороги «Санкт-Петербург – Колтуши» на участке «КАД – Колтуши»

В настоящее время построенная КАД работает на пределе своих возможностей, заявили представители региональных властей. Необходимо развивать подъездные дороги, в частности реконструировать трассу Санкт-Петербург – Колтуши на участке КАД – Колтуши. Интенсивность движения составляет около 16 тысяч автомобилей в сутки, к 2020 году прогнозируется более 22 тысяч автомобилей в сутки.

В прошлом году разработан и прошел экспертизу проект реконструкции участка «КАД – Колтуши» с учетом перспектив строительства в будущем. северный обход села Колтуши. В настоящее время уже готова проектная документация. Необходимо профинансировать реконструкцию в размере около 3,4 млрд рублей, в связи с чем региональные власти обращаются к федеральным властям с просьбой рассмотреть возможность выделения федерального софинансирования.

Строительство въезда в город Всеволожск (в обход поселка Колтуши по трассе «Санкт-Петербург-Колтуши»)

Проектная документация на строительство въезда в город Всеволожск с Колтушского шоссе в районе поселка Янино-1 до пересечения с трассой «Св. Свердлова – Всеволожск »практически готов.

Правительство области предложило рассмотреть возможность софинансирования из федерального бюджета на 2012-2013 годы на строительство подъезда в город Всеволожск (в обход поселка Колтуши по ул.Петербург – Колтушское шоссе).

Реконструкция моста через реку Мойку на 47-м километре трассы Санкт-Петербург – Кировск

Трасса Санкт-Петербург – Кировск проходит по левому берегу Невы от Санкт-Петербурга до Шлиссельбурга. На участке дороги, проходящем по территории области, интенсивность движения до 14 тысяч автомобилей в сутки. На пересечении дороги с рекой Мойкой, впадающей в Неву, в 1954 году построен мост, размеры проезжей части которого не соответствуют категории дороги.Имеющиеся дефекты создают опасность движения автотранспорта и пешеходов.

Проектная документация на объект готова (экспертиза пройдена). Требуется финансирование работ по реконструкции моста в 2012 году в размере около 308 млн рублей, в связи с чем правительство области просит рассмотреть возможность софинансирования проекта реконструкции из федерального бюджета.

Единый перечень предложений правительства Санкт-Петербурга.Петербург и Ленинградскую область рассмотрит специальная рабочая группа, созданная Координационным советом решения … Она определит приоритетные объекты, финансирование которых начнется в 2012-2013 годах.

Власти потратят на ремонт дорожной сети Краснодара два миллиарда, передадут часть автодороги в Крым в федеральную собственность и приступят к проектированию ранее предложенных инфраструктурных проектов. Об этом заявил вице-губернатор Кубани Андрей Алексеенко, который посетил ФедералПресс, на пресс-конференции 9 февраля.

Андрей Алексеенко отметил, что с этого года дорожная отрасль региона получит дополнительный импульс благодаря реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Краснодарской городской агломерации. Так, по словам вице-губернатора, только в этом году на ремонт дорог в Краснодаре планируется направить всего 2 миллиарда рублей. При этом половину суммы составят деньги, поступающие из федерального бюджета.Еще 900 миллионов рублей будет выделено из средств края, а оставшиеся 100 миллионов – из городского бюджета Краснодара.

«У нас в этом году благодаря федеральной программе в городе Краснодаре планируется привести в штатное состояние около 75 км автомобильных дорог. И это только для совместной программы (несмотря на то, что часть работ будет вестись только за счет города. Уверен, что в этом году горожане увидят качественные изменения в дорожной сети кубанской столицы »предыдущий лет в муниципальном образовании отремонтировано не более 20 км дорог.

При этом, по заявлению властей области, деньги пойдут на ремонт Новороссийской улицы от Северной до улицы Шевченко, а также въезда в поселок Индустриальный. Кроме того, проведен капитальный ремонт улицы Тургенева (участок от Северной до Монтажникова), а также реконструкция Восточно-Куликовской улицы.

«Сегодня продолжается разработка стратегии развития дорожной инфраструктуры Краснодара, – поделился Андрей Алексеенко.- Все мы прекрасно понимаем острую необходимость строительства автомобильной дороги, которая соединит Восточно-Кругликовский микрорайон с Восточным объездом (микрорайон Комсомольский), что значительно разгрузит центральную часть городов. Кроме того, прорабатывается ряд других проектов. Например, переход железнодорожного полотна улицы Солнечной через Ростовское шоссе. Это давно разработанные стратегические направления. Думаю, что в этом году мы начнем их проектировать ».

В то же время, поскольку необходимые средства на масштабную реконструкцию дорожной сети региона в настоящее время отсутствуют, власти планируют, что ремонт дорожного полотна в регионе будет проводиться в меру своих возможностей. .

«С 2012 по 2015 год отремонтировано всего 1880 км региональных трасс, что в три раза меньше нормативов», – отметил Андрей Алексеенко. – Для сравнения, нормативная потребность в финансировании дорожных работ в прошлом году составляла 38.2 миллиарда рублей, а фактически было выделено всего 13 миллиардов рублей. В сложившихся условиях невозможно провести необходимый объем работ не только по строительству и реконструкции, но и по капитальному ремонту ».

По данным краевой администрации, из-за длительного хронического недофинансирования дорожной отрасли в Краснодарском крае в настоящее время 60% (5 400 км) протяженности автомобильных дорог регионального значения не ремонтируются более десяти лет. При этом правила предписывают делать капитальный ремонт не реже одного раза в 10-12 лет.Кроме того, на территории Кубани в неудовлетворительном состоянии находится 216 мостов, построенных в 60-70-х годах прошлого века.

Безусловно, в регионе будет продолжено строительство объектов транспортной инфраструктуры, которые уже реализуются, – заверил Алексеенко. Помимо планового ремонта существующих дорог, власти намерены развивать транспортные объезды населенных пунктов.Так, еще в 2016 году начались работы по проектированию объездной дороги станицы Ленинградской, которую власти планируют завершить в 2017 году. Длина этой объездной дороги составляет 19 км, а стоимость строительства – около 5 млрд рублей. Для реализации проекта необходимо будет построить четыре транспортных развязки разного уровня … Планируется, что после разработки проектно-сметной документации, несмотря на тяжелое финансовое положение, дорожники приступят к поэтапной реализации данного проекта. к концу 2017 года.

Кроме того, по словам вице-губернатора, в этом году в области планируется начать проектирование объездной дороги города Тимашевска, где в районе железнодорожного переезда есть километровые пробки. Это вызывает жалобы как у местных жителей, так и у автомобилистов.

«Полностью решить проблему Тимашевского транспортного узла можно только за счет строительства северной объездной дороги протяженностью 15 км. Ориентировочная стоимость объекта – около 8 млрд рублей », – сказал Андрей Алексеенко.Как отмечает замглавы администрации области, объездная дорога потребует строительства трех транспортных развязок на разных уровнях, двух путепроводов через железную дорогу, моста через реку протяженностью 150 м и еще одного путепровода для соединения выделенных территорий.

http: //img2..jpg

По словам вице-губернатора, Крым сегодня – одно из самых загруженных транспортных направлений. Уже сейчас представители администрации прогнозируют, что после ввода в эксплуатацию Керченского моста загруженность дорожной сети здесь значительно возрастет.Власти Краснодара сейчас думают, как навести порядок на транспортных магистралях, ведущих на полуостров.

«В области есть несколько подъездных путей к строящемуся мосту, по которым машины движутся как паромная переправа, и к строительным площадкам на Таманском полуострове, – сказал Андрей Алексеенко. – Оптимальный маршрут Краснодар – Славянск-на-Кубани – Темрюк – хутор Белый. Этот маршрут на 50 км короче и на час быстрее федеральных дорог через Абинск и Крымск.Он проходит по трем путям общего пользования регионального значения и имеет длину 173,6 км. Но этот раздел нужно реконструировать. А поскольку объем финансирования превышает возможности областного бюджета, сейчас согласован вопрос о передаче региональной трассы в федеральную собственность. Произойдет это до конца этого года. «

Кроме того, для обеспечения непрерывности пути к транспортному переезду и подключения его к трассе М-4 «Дон» необходимо построить 37.По данным администрации края, Северо-Западная объездная дорога протяженностью 5 км от города Краснодара. При этом стоимость объекта может составить около 25 миллиардов рублей. По информации Минтранса РФ, проект будет реализовывать государственная компания «Российские автомобильные дороги», – отмечает Андрей Алексеенко.

Власти области не теряют надежду решить проблему пробок с помощью платных магистралей, которые станут резервными дорогами загруженных в настоящее время дорог.В частности, сейчас власти обновили проект платного тоннеля на трассе Майкоп-Туапсе в районе перевала Шаумяна (предложенный еще в 2000 году). По словам вице-губернатора, этот проект может серьезно разгрузить дорогу в сторону Сочи.

«Какой бы широкой ни была дорога, она не может быть единственной», – отмечает вице-губернатор Кубани Андрей Алексеенко. – Но чтобы снова начать строительство, необходимо заново разработать проектно-сметную документацию. Остаточная стоимость завершения строительства тоннеля составляет около 4 млрд рублей.«

Кроме того, вице-губернатор подчеркнул, что любой подобный проект требует «упаковки» – наличия детальной разработки, бизнес-плана, расчета транспортного потока, согласований в профильных ведомствах. «Например, для города Краснодара такой пакет оценили в 1 млрд рублей. За эти деньги можно отремонтировать большое количество магистралей », – добавил он.

Однако региональные власти не теряют надежды на привлечение инвесторов в подобные проекты. В частности, в будущем может появиться новая платная дорога до Сочи через Дагомыс, а также трасса Краснодар – Абинск – Кабардинка.

Маршрут М-4 «Дон» соединяет Центральную Россию и южные регионы страны. Удовольствие от дороги и отдыха могут испортить многокилометровые пробки на трассе. Ежегодно эта тема очень актуальна в любое время года. Хотя в этом году узкие места значительно уменьшились, они все еще существуют. Поэтому так важно знать маршруты объезда, состояние объездов и покрытие основного маршрута.

Берем за основу путешественника, выезжающего из столичного региона.

Автодорога М-4, в настоящее время – широкая автодорога с платными участками. Сразу хочу сказать тем, кто любит экономить. Не стоит объезжать такие дороги альтернативным путем … Это займет много времени и нервов. Такая дорога проходит через населенные пункты с множеством лежачих полицейских и ограничением скорости 30 км / ч.

Поэтому лучше на этом не экономить, а двигаться быстро, спасая шасси от жутких лежачих неровностей, на которых полностью останавливаются даже грузовики.И вот вы проехали несколько участков, проехали несколько участков с ремонтными работами и ограничениями скорости, заехали в Воронежскую область … Это первое узкое место на вашем пути, где нужно сделать обходной маневр.

Объезд села Лосево Воронежской области

На всем протяжении участка от этого поселка до города Павловска – это однополосная дорога, на которой уже много лет ведутся ремонтные работы, не приносящие улучшения дорожной ситуации.Особенно это заметно в летнее время … Здесь собираются многокилометровые пробки, в которых люди простаивают по несколько часов. Самые несчастные автомобилисты могут застрять здесь на 5-6 часов. Темпы роста трафика в июле этого года уже намного превысили показатели августа прошлого года. Хотя август считается месяцем с тех пор, как наибольшее количество автомобилей направляется на юг. ГК «Автодор» рекомендует несколько способов обойти это узкое место:

• Если пробка начинается недалеко от села, у автомобилистов есть только один вариант объезда.Доехав до указателя 595 километр, выезжаем с трассы в сторону города Бобров и проезжаем поселок Бутурлиновка. Далее есть 2 варианта дальнейшего движения. Если в Яндекс – пробках вы видите информацию о продолжении пробок в городе Павловск, вам следует продолжить объезд и выйти на М-4 в районе города Богучар на 740 км трассы. Если в Павловске нет пробок, то нужно выехать на главную трассу на 671 км. После Павловска движение идет по современной трассе с двухполосным движением в одном направлении, поэтому для экономии времени лучше отсюда выезжать.
• Если навигатор показал наличие пробки, и вы только что проехали Воронеж, вам нужно свернуть на повороте в сторону города Лиски. Далее движемся в сторону г. Богучар, проезжаем Каменку, Россошь и выезжаем на трассу ДОН по указателю 740 км, уже 37 км до границы с Ростовской областью.
• Вариант максимально длительного объезда затора, если первые 2 варианта еще и забиты автомобилями, уходящими от неприятностей. Под Воронежем по указателю «492 км» выезжаем в сторону города, по КАД доходим до указателя поворота в сторону Курска.Проходим проспект Патриотов и выезжаем на трассу Е-38. Следуйте указателю на Острогожск. Затем мы движемся по 2-му маршруту и ​​возвращаемся на главную дорогу за Богучаром, проезжая места с замедленным движением.

Остановившись в Ростовской области, пересекаем ее по самому длинному участку. Дорога в хорошем состоянии, с небольшими участками ремонтных работ. Но не это немного замедляет движение. Участки трассы с большой колеей опасны для автомобилей с малым дорожным просветом. Но затормаживают движение тяжелые машины, которые не хотят ехать по «плывущей» правой полосе и уходят влево.

Вообще непонятная ситуация … Ежегодно трасса латают и убирают колею. И каждый год в разгар курортного сезона возникают трудности с передвижением. Дорожники обещают подготовить дороги к чемпионату мира по футболу, но, видя состояние трассы М-4, сомневаетесь в правдивости этих обещаний.

И да, иномарки длинных машин, но когда груженый КАМАЗ выезжает на левую полосу, здесь приходится сбавлять скорость и нарушать выработанный график.Но еще больше его встревожит при приближении к строящемуся аэропорту Платов. Вилка может протянуться более чем на 20 км. А время нахождения в пробке растягивается более 4-5 часов.

Еще весной 2017 года компания «Автодор» обещала провести ремонтные работы на участке М-4 от Новочеркасска до Ростова весной и осенью. При этом должен был быть обеспечен бесперебойный проезд автотранспорта в период отпусков. Но работы не были завершены в срок, и на этой площадке и возле строящегося аэропорта автомобили движутся со скоростью не более 5 км / ч.

Дорожники утверждают, что продолжительность заторов составляет не более 7 км, но реальная протяженность этих мест может составлять более 20 км. Многие автомобилисты винят в этом водителей тяжелых грузовиков. Но виной всему широкий бордюр и очень торопливые водители, движущиеся по нему и прилегающей грунтовой дороге. Радиолюбители проскальзывают по месту скопления столбами и нагло вклиниваются в ряд.

А машин очень много и вынужденный отдых растягивается на много часов.Дорожники умалчивают о завершении работ, поэтому необходимо знать обходные пути. Многие советуют переезжать через Аксай или Цукеровую балку. Да, таким образом вы можете сократить время нахождения в пробке, но до этих точек съезда потребуется время, а расстояние выигрыша невелико.

Другой вариант советуем при поездке в Крым. Снова Аксай, Ленинаван, дорога на Азов и Керчь. Но этот путь может привести к пробке на въезде в Ростов со стороны Таганрога или в самом городе при движении в часы пик.

Есть 2 выхода раньше. Это путь через Новочеркасск, далее мы двигаемся в сторону Большого Лога и до Аксая и после пробки выходим на трассу.

Второй способ мне кажется немного лучше. На повороте на Новошахтинск выезжаем с дороги, въезжаем в город, проедем через село Красный, Радионово – Несветай и выходим на северный обход Ростова. Дорога хорошая, есть небольшие участки с плохой дорогой, но без ям и крупных неровностей.Движемся в сторону Щепкина по указателям на Москву. Здесь дорога новая, достаточно широкая. После поселка Щепкин выезжаем на шоссе.

Здесь пробки маловероятны, поэтому можно успокоиться и двигаться со скоростью, разрешенной правилами. Небольшие участки с ремонтом, больших проблем не доставляют … Появляются чуть позже. Если вы собираетесь в Крым и не прошли электронную регистрацию, вам придется стоять в очереди. В этом случае объездных путей нет.Но проблемы могут возникнуть даже при подходе к Керченской переправе.

Это Тимашевск и его железные дороги … Это может вызвать кризисные ситуации … Рекомендуется проехать через город, но это не лучший вариант. Есть более удобный маршрут … Не заезжая в город, движемся к вокзалу. Коневская, затем выезжаем на Гречаную Балку и Славинск-на-Кубани. Его следует объезжать по объездной дороге. Получается объезд более 17 км, но не нужно стоять в жару с включенным кондиционером, терять бензин при частой смене газа и нервы от дорожных неприятностей.

Если вы направляетесь в Туапсе, Сочи и далее вдоль побережья Черного моря, можно двигаться через Горячий Ключ и Джубгу. Но большие заторы могут образоваться от Горячего Ключа до поселка Дефоновка и до въезда в Джубгу. Некоторые горячие головы предлагают овраги с переправами через реки. Мы даже не будем их обсуждать.

Не рекомендуем выезжать в Горячий Ключ в сторону села Шаумян. Такой объезд может привести к выезду в мастерскую и ремонту шасси.Разбитая гравийная дорога на 40 км не столько сократит время нахождения в пробке, сколько увеличит время на ремонт и денежные затраты.

Лучшей альтернативой трассе «Дон» на этом участке будет проезд через перевал Шаумян. Но здесь стоит оговориться. При очень сырой погоде, особенно после проливных дождей, решиться на этот путь могут только водители с полным приводом. Сухая погода позволит проезжать в этом месте автомобилям с низким клиренсом.

Переходим на ул. Саратовская, небольшой участок с плохой дорогой, позволит двигаться к цели со скоростью не более 20 км / ч. Двигаемся в сторону Апшеронска, затем движемся в Хадыженск, пройдя его, проходим перевал и выезжаем в Туапсе … Итак, что дальше переезд в наши любимые места Черноморское побережье Кавказа и Абхазии.

Эти советы опытных автотуристов помогут избежать множества неприятностей в пути и найти способы объехать пробки:

Но главное правило – отправляясь в путь, обязательно изучайте карту пробок и участков со сложным движением и берите в дорогу навигатор с загруженными новыми картами и системой Speedcam.И подключите мобильный интернет на своем телефоне. Это оборудование поможет вам избежать нежелательных встреч с инспекторами дорожного движения, а также подскажет места с затрудненным движением и способы их избежать.

В заключение отметим

Отправляясь в дальнее путешествие, подготовьте машину к путешествию. Купите или арендуйте навигатор со свежими картами, обязательно заплатите за мобильный интернет своего смартфона. Эта методика поможет вам найти правильный объездной маршрут и своевременно предупредить о пробках.

Выбирая способы объезда пробок, выбирайте наиболее оптимальный вариант с учетом качества дорог и пробега. Не поленитесь сообщать на форуме автомобилистов новую информацию об объездных маршрутах и ​​делиться впечатлениями от езды по старым маршрутам.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни палочки. И меньше писем счастья после отпуска в почтовом ящике.

Временно исполняющий обязанности губернатора обсудил с общественностью Ленинградской области перспективы развития муниципального образования.Открывая беседу, Вениамин Кондратьев остановился на основных достижениях и проблемах региона. Согласно комплексной оценке социально-экономического развития, Ленинградский район за последние несколько лет перешел из группы территорий с уровнем развития ниже среднего в группу сильных середняков, подчеркнул и.о. губернатора. Экономика муниципалитета основана на сельском хозяйстве и промышленном производстве, 90% которого составляют пищевая промышленность, а также розничная торговля.Положительная динамика выше среднего регионального уровня наблюдается в промышленном производстве, сельском хозяйстве и вводе жилья. Прибыль прибыльных предприятий выросла втрое. – Но есть и проблемы. Уровень доходов населения независимо от экономического роста падает. – Средняя заработная плата по району составляет 21 906 рублей, что на 25% ниже среднеобластного показателя, – подчеркнул Вениамин Кондратьев. – По сравнению с прошлым годом уменьшились налоговые и неналоговые поступления. Чтобы благосостояние людей росло, необходимо максимально использовать сельскохозяйственный потенциал муниципалитета, выйти на те высокие показатели, которыми когда-то славился район, и развивать переработку, – заявил глава муниципального образования. регион уверен.- Сельское хозяйство дает хороший урожай зерна, но зерно идет в порты. Но вы можете переработать его самостоятельно. Должны быть экономические дивиденды. Если зерно идет на экспорт, почему оно идет на экспорт? Почему мы работаем по старинке? – отметил в своем выступлении и.о. главы Кубани. Большие перспективы, по словам главы региона, есть также в развитии овощеводства и животноводства. По словам министра сельского хозяйства Андрея Коробки, в районе наблюдается значительный уклон в сторону растениеводства, в этом направлении практически все фермерские и личные подсобные хозяйства муниципального образования.Существенно уменьшилось поголовье крупного рогатого скота – почти на 40 процентов, сообщил глава областного Минсельхоза. Вениамин Кондратьев поручил разработать стратегию развития муниципального образования на ближайшие пять лет с учетом особенностей района. Кроме того, на встрече обсуждались проблемы ЖКХ и благоустройства территории. Жителей района волнуют вопросы газификации, водоснабжения, строительства очистных сооружений, строительства спортивных площадок в населенных пунктах.Особое внимание жители уделили проблеме строительства дороги в обход станицы Ленинградская. Решение этого вопроса висело в воздухе несколько лет. Участие муниципалитета в федеральной программе необходимо, но для этого необходимо подготовить проект стоимостью 200 млн рублей. Временно исполняющий обязанности губернатора поручил найти возможности для начала проектных работ в ближайшее время. Этот вопрос должен находиться на личном контроле главы района Владимира Гукалова, цитирует Вениамина Кондратьева пресс-служба главы администрации (губернатора) Краснодарского края.__________________________________________ адвокат Ульянов Р.Б. 8-918-45-111-99

А самый густонаселенный город в мире – это…

Москва печально известна своими пробками, петляющими вокруг ее магистралей. Теперь он был назван худшим городом в мире из-за скопления автомобилей.

Средняя загруженность российской столицы составляет 74 процента, что превышает глобальный индекс трафика, опубликованный голландским производителем GPS Tom-Tom. Индекс сравнивает время в пути в незагруженные часы с временем в пути в часы пик в 60 городах мира.

На дороге у Кремля образовалась пробка.

Гарри Энгельс | Getty Images

Поездки по московским магистралям в утренние или вечерние часы пик занимают примерно на 74 минуты в час больше, чем при отсутствии задержек на дорогах. А общая годовая задержка 30-минутной поездки составила 128 часов.

«Мы знаем, что за последние несколько лет количество владельцев автомобилей в России, и особенно в Москве, резко увеличилось», – сказал CNBC в телефонном интервью Ник Кон, эксперт TomTom по глобальным транспортным заторам.

«Сильно перегружены не только главные дороги, но и местные дороги. Если вы путешествуете по Москве, у вас не так много быстрых альтернатив».

Стамбул занял второе место с 62 процентами загруженности дорог. Здесь водители тратили дополнительные 66 минут в час на поездки в утреннее время или в часы пик по сравнению с тем, когда движение не было остановлено. А общая годовая задержка 30-минутной поездки составила 120 часов.

ПодробнееБан на автомобили? Большинство городов рассматривают возможность отказа от автомобилей

Как и в Москве, в Стамбуле также наблюдался огромный экономический рост, в результате чего увеличилось количество работающих.

«Рост рабочих мест, рост населения и, кроме того, рост числа владельцев автомобилей в совокупности создают довольно сложную ситуацию для водителей и местных властей», – сказал Кон CNBC.

Страны Латинской Америки также показали высокий уровень загруженности – Рио-де-Жанейро (55 процентов), Мехико (54 процента) и Сан-Паулу (46 процентов).

Сокращений нет

Но короткие пути не помогут водителям избежать огромных пробок в этих городах.

Подробнее «Глобальный тупик»: исследование показывает, что заторы мешают продажам автомобилей.

Водители, которые едут по закоулкам города, будут сталкиваться с большим потоком движения.Согласно исследованию, заторы на второстепенных дорогах хуже, чем на основных.

И действительно, те, кто выбирает короткие пути, фактически добавляют на 50% больше времени в пути к своим поездкам.

Следуйте за нами в Twitter: @CNBCWorld

Кемпинг на шоссе m4. Туристические базы, базы отдыха и санатории

Каждый вечер нашего путешествия заканчивался поисками ночлега.В багажнике была палатка, но хотелось минимального комфорта. И самое главное, я хотел зарядить наши гаджеты, выложить несколько фотографий и постов и хорошо поесть. Поэтому я расскажу, как найти мотели на трассе и какие у них есть альтернативы. Конечно, в основном через Интернет. Расскажу по порядку где можно переночевать на трассе

Как найти мотели на трассе

Поскольку отели в городах неоправданно дороги, и у нас был лимит расходов по этой статье, мы выбрали тактику остановки в мотелях перед городами на расстоянии около пятидесяти километров.Мотели – это небольшие частные придорожные гостиницы, о которых мы уже писали. Рядом автостоянка, небольшая таверна (как еще называть сервировку с официантом, а рестораном не назовешь?). Удобства сильно различаются. От фанерного ящика без розетки в комнате с туалетом во дворе и душем в виде шланга (так было на трассе М60 в Приморье) до роскошных номеров с душем и туалетом в комнате с Вай фай. Причем цена зависит не столько от удобств, сколько от уровня конкуренции.Обычно это от 500 до 1000 рублей за двухместный номер. Иногда самые дешевые предлагали 4, а то и 8-12 мест по цене от 350 рублей за койко-место, но мы не решались сделать это с нашим набором гаджетов.

Пример легенды с сайта автотуризма в России.

Мы использовали несколько сайтов, чтобы найти мотели. Чаще всего на сайте Автотуризма в России eluoru.ru есть легенды о большинстве трасс, расположенных в городах. К сожалению, информация дана в странной форме: указаны расстояния между объектами и общая длина трассы.Поэтому пришлось искать текущее место на трассе, а потом все это перечитывать по пробегу. В названиях еще много неточностей, но в целом это самый, пожалуй, полный список объектов на трассах.

Другие ресурсы также предлагают поиск треков. Например, сравните, как на сайте форума «По России на Авто» отображается один и тот же участок трассы. Информации намного меньше, хотя есть описания достопримечательностей, информация обновлена ​​и более удобный интерфейс.

Следующий способ поиска мотелей – на таких форумах, как Drom.ru, Auto.ru и региональных форумах с описанием поездок и маршрутов. Но обычно все сводится к разговору о ключевых словах и чтению длинных листов напрасно.

Полезный совет: прогуляйтесь по телефону мотеля, который вы найдете. Обычно он где-то находится. И позвоните туда, узнайте, есть ли места и стоит ли туда ехать. Но можно просто подъехать и узнать цены и номера. Если все взяли взаймы, не стесняйтесь спрашивать, где еще можно переночевать.Возможно, кто-то из местных снимает комнату, и здесь нет запаха конкуренции. Скажут, где еще есть мотели.

Полезно спросить у дальнобойщиков о ночлеге. Хотя сами они лишь изредка ночуют в мотелях, дорогу знают хорошо. Полезно иметь рацию и посоветоваться с дальнобойщиками прямо в дороге. По правде говоря, в основном они нецензурно говорят, поэтому уберите детей от рации.

И еще один совет: поздно ночью вы можете больше не найти номера.Поэтому вставать нужно раньше и уходить рано утром, либо идти до 4 утра, когда освободятся первые номера.

Гостиницы в городах

Отели в городах сильно завышены. Их легко найти на сайтах городов, в различных каталогах, но, к сожалению, у них обычно нет номеров телефонов, так как они предназначены для бронирования. А когда посредник вторгается в бронирование, нет уверенности, что отель будет забронирован.К тому же очень сложно расплачиваться картой на ходу, когда связь прервана. Поэтому не поленитесь найти сайт отеля и позвонить туда. Например, нам удалось найти в Тюмени гостиницу «Березка». Правда, чтобы попасть туда, пришлось заблудиться, но цены и уровень номеров меня порадовали.
В Новосибирске, на обратном пути, ночевали в гостинице «Цирк». Кстати, это еще один способ переночевать – это обычно недорогие отели для незатейливых цирковых представлений.Кстати, там можно жить с животными.

Кстати, ведомственные гостиницы неплохо ночуют. К сожалению, они обычно не всегда в справочниках или заняты. Например, в Мухошибири нам сказали, что все места заняты судьями. А на какой-то заброшенной станции под Иркутском мы нашли ведомственную гостиницу в такой дыре, что если бы пожарные не сказали нам, мы бы никогда ее не нашли.Путешествие ночью по нечетким направлениям и адресам через спящий город – необычайное развитие коммуникативных и навигационных навыков.

В городе Мамадыш нам с трудом удалось найти последний номер в последней городской гостинице с неоткрывающимся окном. Выжил.

Хостелы

В городах есть недорогие отели – хостелы. В Уфе мы останавливались в этом. Прямо в жилом доме две квартиры переоборудовали в гостиницу с небольшими комнатами, но там всего 2 спальных места (в типичном общежитии их может быть больше), но кровать двухэтажная.Платная парковка была через дорогу. Обратной стороной хостела может быть отсутствие уединения. Залы там большие, публика бывает молодой и азартной. Но стоит он намного дешевле, чем отель.
Нашел просто поиском на Яндекс.Картах. Кстати, это хороший способ искать объекты в городах. Используйте его чаще. Так мы нашли гостиницу в Казани на окраине города

Сдам квартиру в городе

Квартиры посуточно в городах служат альтернативой гостиницам.Недостатком этого метода является то, что вам нужно договариваться об аренде в разумные сроки, а иногда вы въезжаете в город после полуночи. А у людей, которые сдают квартиры, нет круглосуточного обслуживания. Другая проблема – не всегда, где припарковать машину. Например, в Кемерово мы не решились остановиться в доме гостиничного типа. Десятки глаз смотрели на нас и нашу дорогую машину, полную дорогого хлама, а охраняемой стоянки поблизости не было. В итоге мы договорились снять квартиру в центре в доме с генералом милиции, из двора которого ничего не украли.

Найти апартаменты легко на местных сайтах аренды. Но звонки требуют времени. Также может случиться так, что все квартиры сданы в аренду, как это случилось в Благовещенске. В маленьких городках помогает просто спросить, кто снимает квартиру. Не стоит отказываться от этого, особенно в темных местах, где отели плохие.

экзотический

В Бурятии есть даже список гостевых домов, где принимают туристов. Правда, договариваться надо до наступления темноты. Но можно попробовать остановиться у Семейских – старообрядцев и окунуться в быт античности.В той же Бурятии есть возможность вставать в юртах. Есть также гостевые дома при монастырях. Есть различные экофермы, туристические агрофермы, базы на самых неожиданных объектах. Так однажды мы ночевали на Урале в селе Тюлюк под горой Иремель. Чудом нашла – на сайте соседнего экопоселка была ссылка с номером телефона. Цены просто символические, так как это скорее поселок, чем отель. Но воспоминания будут вам обеспечены.

Но все это нужно делать заранее, на обратном пути мы не нашли там места для ночлега и спали в машине.

Туристические базы, базы отдыха и санатории

Не нужно зацикливаться на отелях. Санатории, турбазы и базы отдыха – хороший способ переночевать. Под Новосибирском нас поселили в недостроенном доме у озера. Под Красноярском мы договорились остановиться на базе отдыха у Красноярского моря.Это было вне сезона, и мы прекрасно провели ночь в одиночестве на территории кемпинга в доме с печью и двумя спальнями.

В палатке

Летом комфортно жить в палатке. Конечно, если нет комаров и другой живности, которую мы успели ощутить на себе, заночевав на болоте у Хинганского заповедника, когда пробили колесо.Поэтому мы выбрали локации. Проще всего найти такое место поинтересоваться у местных, или как мы это сделали на Зее под Благовещенском

На всякий случай расскажу, как мы ехали по трассе М4, может кому пригодится, этакий отчет. Итак, весь путь в 1500 км занял у нас 3 дня и по дороге мы все же остановились в Дивногорье на день, это почти в пути. В принципе, этот путь от Москвы до Геленджика / Сочи / Анапы можно пройти за день (18-25 часов), но я не любитель столь долгих переездов за один присест, особенно ночью и когда некому заменить вас, риск неоправдан.Езда на 500 км самая, водитель не теряет концентрации. К тому же поездку мы восприняли как путешествие, поэтому спешить было некуда.

Если хотите быстро и без остановок, то лучше самолетом (через /), действительно быстрее и в то же время намного безопаснее. Тем более, что если речь идет об отпуске на пару недель, то с вами не так уж много вещей; для семьи из трех человек должно хватить 3 чемоданов по 20 кг. Но здесь хозяин – хозяин, кому это нравится.Мы ехали на месяц или даже больше, поэтому нам нужно много хлама и машина на месте, чтобы переехать.

Краткие впечатления

Под конец наш маршрут немного изменился. Мы решили заехать в Анапу на несколько дней на песчаные пляжи, но в итоге застряли здесь на реабилитации, в которую нам удалось вписаться в последний день. Поэтому будем в Анапе еще 3 недели, а потом двинемся в сторону Геленджика (если не похолодало) и в Сочи. Ну вот если опять ничего не изменится.

После нашей последней такой поездки в Геленджик 2 года назад я написал целый мучительный пост про. Пора его переписать. Как трудно было тогда уйти, теперь стало намного легче. Все относительно. Да, Егор еще не спит в автокресле, но он может сидеть в нем весь день! Если, конечно, постоянно подкидываешь ему развлечение 🙂 Все-таки он стал спокойнее и уже может хоть чем-то заниматься, например, конструктором Лего, который мы купили прямо перед поездкой.И теперь нужно было остановиться на один день, а не на два. В общем, очень боялась повторить предыдущий раз, но этого не произошло. С ребенком кататься сложнее, чем без него, но это уже вполне возможно и даже для нас. Особенно, если вы путешествуете с ночевкой.

Наибольшее впечатление по-прежнему вызывают туалеты со своими парковками и коптильни, в этом плане, к сожалению, за 5 лет ничего не изменилось. Из приятного – дорога стала лучше, а просторы вокруг никуда не исчезли.Но об этом ниже.

Маршрут Москва-Воронеж-Ростов-Анапа-Геленджик-Сочи

Если ехать с двумя ночами, то наиболее оптимальные остановки будут в Воронежской области и в Ростове-на-Дону. Таким образом, путь будет разделен на 3 участка по 500 км каждый. С одной стороны, в этих городах тоже много жилья (ссылка – мой подробный пост об услуге и бонус 20 долларов ), с другой стороны, въезд в город и выезд из него требует времени, поэтому, чтобы его сохранить, Лучше останавливаться не в городе, а в придорожных гостиницах.

Обращаем ваше внимание, что в городе есть возможность сэкономить, так как нормальная квартира стоит 1500-2000 рублей (рекомендую квартиру), а сопоставимая гостиница будет стоить вдвое дороже.

Как вариант, спланировать маршрут с одной ночевкой, например, выехать из Москвы днем, добраться до Воронежа вечером, переночевать перед ним в отеле, а с раннего утра идти прямо к морю. . Или спланировать разовую ночевку перед Ростовом, где трасса проходит через несколько населенных пунктов, где есть мотели и частные дома.

Придирчивые путешественники, как правило, могут переночевать в палатке в любом месте пути (в лесополосе), а «дальнобойщики» могут проехать 18-25 часов без отдыха и с ночевкой. Я лично не хочу рисковать своей семьей, поэтому стараюсь не бегать на длинные дистанции, так как устаю и теряю концентрацию, особенно по ночам. Да, я мог проехать эти 1500 км за один присест, но не вижу в этом смысла.

Если конечной целью является Сочи, то поездка по участку Туапсе-Сочи без предварительной остановки не приятна, есть серпантины, пробки, и этот участок может занять приличное количество времени, в 2-3 раза больше чем обычно (по сравнению с плоскими секциями).В идеале по нему можно проезжать рано или рано утром, пока машин еще мало, или ночью. Когда ехал в Сочи, средняя скорость была 45 км / ч, были участки с односторонним движением (ремонт), плюс, хотя иногда грузовикам разрешалось проезжать в гору, в целом все равно быстро ехать было невозможно. Только ближе к Сочи и дальше нормальная скорость. В населенных пунктах (а они есть) часто бывает ограничение в 40 км / ч, по трассе 70 км / ч.

В Геленджике обычно езжу через Джубгу, мне больше нравится, спокойная дорога, но есть вариант ехать через Новороссийск.Лучше ехать в Анапу, съезжая с трассы М4 через 100 километров после Ростова до станицы Каневская, а потом ехать через Тимашевск, Славянск-на-Кубани, придерживаясь темрюкского направления, но дорога там так себе. После Славянска нужно будет ехать в Анапу.

Время в пути

Как я уже писал выше, все зависит от того, сколько вы хотите ночевать в дороге и хотите ли вы вообще. Мы поехали туда вместе с семьей, поэтому провели 2 ночи, в итоге дорога заняла 3 дня в очень спокойном темпе.

Назад Я ехал один (семья улетела самолетом) из Адлера в Москву. Я приехал за 26 часов, из которых 5 проспал в машине. То есть сама дорога заняла 21 час. Думаю, это вполне нормально. Где-то часов 20-25 и стоит считать, не учитывая длительные паузы для сна.

Маршрут М4

Полосы и покрытие

По дороге к Черному морю уже несколько раз ездил, автостопом туда и обратно, и 3 раза на машине.Трасса медленно, но меняется в лучшую сторону. Во-первых, мы почти сделали по две полосы в каждую сторону от Москвы до Горячего Ключа. Но, к сожалению, есть участки с одной полосой движения. Например, в Воронежской области у сел Лосево-Павловск-Верхний Мамон участок протяженностью около 70 км. Причем никакого ремонта, только полосы в каждую сторону и нет намека на расширение. И еще одна штука ближе в Ростове облсти. Также ремонт ведется в Ростовской области после Ростова-на-Дону между селами Самарское и Кущевская (участок около 40 км).Даже в Ростовской области периодически пропадает металлический разделитель со встречкой, пропадает разметка, появляются неровности, трещины и прочее (ехал уже в темноте, совсем неудобно), правда как в Воронежской области. На самом деле лучшая часть М4 находится между Москвой и Воронежем, по идее так и должно быть все время. Будем ждать 🙂

После Горячего Ключа однополосное движение с периодической полосой для обгона. Она там появляется довольно часто.От Джубги до Туапсе примерно такая же схема, только небольшой серпантин и третий переулок встречаются довольно редко. От Туапсе до Сочи идет бетонный серпантин и возможности его обогнать практически нет. От Джубги до Геледжика тоже одна полоса, но серпантина почти нет, поэтому участок проезжаем быстро.

От Ростова до Анапы однополосная полоса с кучей грузовиков и старых КАМАЗов, и только после поворота с Темрюкского шоссе на Анапу они исчезают.Пробовали использовать навигатор для объездных дорог (мы ехали из Ростова в Азов и дальше в объезд городов), но местами плохая дорога, расстояние в целом больше, но плюс то, что машин мало. Победили они или нет, я не знаю.

Штрафы и камеры

На дороге много камер, так что наложить штраф не составит труда, если вы не соблюдаете скоростной режим. Но это к лучшему, мы все будем живее. Везде двигался с максимальной скоростью +15 к разрешенной скорости, то есть если разрешено 90 км / ч, то я ехал 115 км / ч.Везде, кроме платных сайтов, как раз такое ограничение. На платных машинах – 110 км / ч, а на одном из них целых 130 км / ч (то есть можно проехать 145 км / ч, если хотите).

За всю поездку туда и обратно получил всего один штраф в 500 руб. Где-то в Воронежской области я ехал вместо 83 км / ч в деревне. Странно, обычно там я очень тормозлю.

Платные участки

Сейчас на М4 восемь платных участков. Все они между Москвой и Воронежем, но планируют сделать больше.Визуально они практически неотличимы от других участков трассы, серьезных отличий я не заметил. Разрешенная скорость 130 км / ч была сделана только на одном участке, 110 км / час на остальном, а также на остальном участке М4, который позиционируется как автомагистраль.

По цене: 35-120 руб за участок, ночью дешевле. Более того, на одном из сайтов вы должны снова показать чек при выходе, поэтому не выбрасывайте чеки.

Отдых в пути и заправка

В основном мы останавливались в Лукойле, потому что там есть гражданский туалет, минимаркет, детская площадка и столики для перекусов на улице.По крайней мере, в первой половине М4 АЗС Лукойла оборудуют именно так, потом меньше и без такого набора. На карте на всякий случай пометил после Воронежа очень большой Луйкойл, где можно нормально поесть и постоять в тени. Раньше в «Лукойле» в кафе были только чай / кофе и булочки, а здесь можно найти блюда.

Лукойл молодец – на многих АЗС есть детские площадки и закусочные

По просторам России… На заднем плане M4

Территория этой заправки была очень большой и многие стояли в ее дальнем конце, где есть тень и скамейки со столиками. Так что, чтобы никуда не уходить, народ сразу спасался за перегородку, от которой царила дикая вонь, жара. Меня даже не удивила лень пройти метров 100 до туалета, а то, что зловоние никого не беспокоило, там люди спокойно сидели и ели. Хм.

Если кто не в курсе, по дороге тоже есть стоянки.Но они, мягко говоря, не очень приятные: куча мусора и туалеты такие грязные до смерти. Более того, если на стоянке есть какая-то инфраструктура, например, нелегальные кафе, то говна намного больше. Поэтому лучше останавливаться на отдых либо на заправках, либо просто по дороге в лесополосе, либо на стоянках, где нет кафе. А еще такой мини-лайфхак, если еще задумываетесь о том, чтобы пойти в туалет из красного кирпича, то лучше не ходить в него на стоянке, ехать на остановку, там они тоже есть, но почище.

Прочие нюансы

Заметил такую ​​особенность, расход по левой полосе едет где-то около 140-160 км / ч, по правой – 80 км / ч . Поэтому, если вы хотите проехать 100-120 км / ч, то ни одна из полос не подходит, вам всегда приходится перестраиваться с одной на другую. Однако неудобно.

После Ростова-на-Дону надоела однополосная дорога, но это больше актуально для тех, кто едет в Анапу, Темрюк, (Порт Кавказ), то есть оставляет М-4 направо.Этот последний отрезок мы ехали очень долго, солидными грузовиками (видимо, едут как раз в порт Кавказ). Погибают грузовики, за ним не только тащишься 50-60 км / ч, но еще и в клубах дыма, никакие фильтры салона тебя не спасут. Что, если бы у меня была астма? И обгонять тяжело, поток сплошной. Сначала превышают допустимую нагрузку, загружая товар в 2-3 раза больше по весу, чтобы машина не могла ползти в гору и погибала, а потом покупают талон на гос. ТО, хотя это уже не машина, а паровоз, и они сами едут дальше.

Мегафон почему-то довольно плохо ловит всю дорогу. Останавливаешься на заправке, чтобы Егор мог поспать и поесть, хочешь заодно проверить почту, выложить фото, а интернет в лучшем случае EDGE, то есть почти мертв. В Ростове-на-Дону, в самом центре, именно там, где снимали квартиру, такая же ситуация (на следующий день квартал съехал и заработал). На трассе Тимашевск-Славянск-на-Кубани-Анапа H + почти не появлялся.В Джемете (село под Анапой) тоже местами ловятся 3G и H +. Помню, в 2011 году я был с нами, по дороге еще делал заметки, обрисовывал, потому что нельзя было ничего опубликовать, извините, с тех пор мало что изменилось.

Радио есть везде, мягко говоря на любителя, то ли русское ретро, ​​то ли шансон. С собой нужно брать компакт-диски или флешку. И, кстати, далеко не всякая магнитола стабильно улавливает сигнал на таком удалении от крупных городов.

Яндекс Навигатор выбирает кратчайший маршрут, даже если это грунтовка, там нет выбора «быстрый» или «короткий». И, если для поездки на М4 навигатор особо не нужен (там некуда заблудиться), то для осмотра любых окрестностей вне трассы лучше использовать обычные навигаторы. Все они у меня пропали при смене телефона, приходится переустанавливать.

Видео

Небольшой набросок того, как выглядит туалет на самой современной трассе России, на М4.

П.С. Когда мы приедем в Сочи, а потом вернемся, возможно, я что-то еще добавлю.

P.P.S Какое приложение вы используете для автомобильной навигации в России?

Маршрут М-4 “Дон”

Федеральная трасса М-4 соединяет Москву и Новороссийск. Ее еще называют дорогой к Черному морю. Протяженность маршрута более 1500 километров, он проходит через Московскую, Тульскую, Липецкую, Воронежскую и Ростовскую области, Республику Адыгея и заканчивается в Краснодарском крае… Крупные населенные пункты в пути – это Елец, Воронеж, Шахты, Ростов-на-Дону, Краснодар, Абинск. Рельеф местности – окраина Среднерусской возвышенности, равнины Центрально-Черноземья и предгорья Кавказа. Часть пути в Ростовскую область проходит через леса. Самые крупные реки по маршруту – Ока, Кубань и Дон.

Дорожное покрытие и движение

М-4 загружается практически круглый год, а поток машин особенно увеличивается летом, когда из центральных регионов страны уезжают отдыхать к морю.Местами трасса М-4 платная: это объездные дороги вокруг Воронежа, Ельца, Богородицка, Ефремова, Яркино, Задонска. Перед пунктами взимания платы часто возникают пробки.

Дорожное покрытие асфальтобетонное. Для дальнобойщиков от Москвы до Ростова создана отдельная полоса движения. Чем дальше от Москвы, тем хуже качество покрытия. Начиная с Воронежа и далее на отдельных участках ведутся строительные работы, возможны пробки.Начиная с приграничного Краснодарского края на дороге много ям, покрытие в отвратительном состоянии.

В Москве и частично в Тульской и Ростовской областях движение четырехполосное, на остальных участках двухполосное.

Парковочные места

«Дорога к морю» длинная и в пути не обойтись без одной-двух ночей. Недорогой отель находится на 174 км и носит название «Венева». В Тульской области вы можете оставить машину на стоянке и посидеть в кафе в мотеле «Русь» – 271 км.В мотеле Silk Way (272 км) есть кафе и парковка. По дороге на юг автомобилисты встречают гостиницы «Елец» – 375 км и «Русь» – 463 км (кафе, парковка),

Дорогим, но качественным местом для ночлега является гостиница «Яр» – 491 км (бассейн, Wi-Fi, «Шведский стол»). Номера оборудованы кондиционерами. Гостиница «Лесное» находится всего в километре. Здесь есть платная парковка и ресторан, но условия проживания в номерах спартанские, и это по довольно приличным ценам.

Под Воронежем открыты гостиницы и мотели: «У Михалыча» (паркинг, кафе, сауна), «Эдем» – 518 км (кафе и паркинг), «Автограф» – 520 км (паркинг, кафе, сауна), Довольно приличный мотель «Евро» (номера с удобствами, кафе, парковка, сауна). В мотеле «Путник» работает шиномонтаж.

За пределами Воронежа на 530 км трассы в пос. Подклетное можно остановиться в мотеле «Георгиевский», где есть автостоянка и баня.Не доезжая до Ростова-на-Дону, можно найти ночевку в кемпинге Лас-Пальмас – 542 км (парковка, кафе), мотели Trekhall – 551 км (автосервис), Адмирал – 593 км (ресторан, шиномонтаж). , «Ёлочка» – 595 км (парковка, кафе и душ), «Ахтамар» – 601 км (дорогие цены), «Желтый Запорожец» – 739 км (автосервис, шиномонтаж, ресторан), «Роза ветров» – 775 км. (парковка, кафе, сауна, автосервис), гостиница «Придорожная» – 925 км (есть охраняемая автостоянка и кафе).

В Каменске-Шахтинском, у гостиницы «Байк» (932 км), персонал следит за чистотой, есть все удобства, телевизор, парковка перед гостиницей. Завтрак включен в стоимость ночи. Через 5 км на обочине дороги находится гостиница «Фараон» (ресторан и охраняемая автостоянка).

Южнее можно остановиться в отелях «Триумф» – 994 км (охраняемая автостоянка, кафе, сауна), «Дева» – 1003 км (кафе, шиномонтаж), «1036 км» (номера с удобствами, стоянка, кафе), «Меридиан-Юг» – 1040 км (парковка, сауна, кафе, бассейн), «Высокий берег» – 1067 км (парковка, сауна, кафе, дорогие номера), большой гостиничный комплекс «Родина» – 1076 км (кафе, большая парковка, душ, автосервис, Wi-Fi),

В Краснодарском крае можно переночевать в отелях «Старая мельница» – 1142 км (парковка, кафе, душ), «Вавилон» – 1309 км (паркинг, душ и кафе), мотелях «3в1» – 1337 км (магазин, парковка, кафе, сауна), «Йо-май» – 1375 км (парковка, кафе, душевые), «Трактир» – 1383 км (ресторан, парковка, можно даже порыбачить).Через километр – большая гостиница «Старый замок» (ресторан, сауна, кондиционированные номера).

Самые дешевые номера можно забронировать в Мотель-М (622 км), Мотель (995 км), 888 (980 км), Гостиница Триумф (994 км), Гостиница Рыбачка (1077 км) … Чем ближе к Черному Море, тем выше цены.

Заправочные станции

Из-за загруженного движения на трассе много заправок. На каждые 5 км маршрута можно найти более 5 АЗС.Области больших промежутков между ними:
в Тульской области: 295-308 км;
в Липецке: 336-352 км (Бабарыкино-Яркино) и 378 (от города Елец) – 404 км;
в Воронеже: 497 км – Воронеж, 601 км – с. Липовка и участок 680-720 км;
в Ростове: 802-818 км, 828 км – хутор Поповка;
в Краснодарском крае: 1120 км – ул. Кущевская, ул. Березанская – 1264 км, 1288 км – ул. Пластуновская, с.Хребтовое – с. Молдавановка.

Следует остерегаться заливки топлива на заправочных станциях, имитирующих бренды известных брендов, например, Luxoil.

Информация для автомобилистов

По трассе много камер видеонаблюдения, они могут стрелять в погоню, размещены, в том числе, в разделительных линиях. На строительных площадках действует ограничение скорости, а на выезде с таких площадок стоят патрули ГАИ, ведется запись видеокамер.На участках, расположенных в Краснодарском крае и Ростовской области, идет интенсивный ремонт дорог.

Платные участки трассы М-4 лучше проезжать ночью, так как это дешевле. На них обычно загружаются АЗС, и вы легко можете попасть в очередь, поэтому заправляться нужно заранее. На территории Республики Адыгея процветает производство суррогатного топлива, поэтому заправляться там лучше не стоит. Автомобилисты из средней полосы России отмечают некорректное поведение местных жителей на дороге в Ростовской области и Краснодарском крае.

Лучше останавливаться на обед и ужин в местах, привлекающих дальнобойщиков. Они знают, где поесть, не опасаясь отравления.

При езде зимой по горным участкам трассы следует проявлять особую бдительность, часто бывают пробки и аварии. В холодное время года на равнинах Ростовской области часты пробки. В Липецкой области на одном участке резко сужается проезжая часть и можно «сесть на хвост» колонне грузовиков.Обгон здесь – большая опасность, а рядом всегда дежурит ГАИ.

Водителям не стоит забывать, что в 2014 году на этой трассе действовала банда убийц и грабителей. Опасность может подстерегать там, где вы ее не ожидаете.

Туб в пути в Крым. Поездка в Крым на машине.

Первый раз поехали отдыхать в Крым в прошлом 2016 году, в г. Судак. Свой долгожданный отпуск в 2017 году мы решили снова провести на этом туристическом полуострове.

Черное море в новом свете

Несмотря на его пессимизм и отзывы друзей – там дорого, ничего почти нет, пробки – все прошло гладко, море положительных эмоций, впечатлений и воспоминаний. Пять дней мы пытались выжать максимум, но этого оказалось недостаточно. В этот раз мы ехали в Крым на 10 дней, вылет произошел в ночь на 21 июля из Ростова-на-Дону.

Автодорожно-паромная переправа в Крыму

Пришлось преодолеть довольно скромную по российским меркам дистанцию ​​- показывает 610 км.Мы выехали вечером, в 22 часа, и уже через 10 часов были на месте. Так что мы уехали специально, чтобы было время найти жилье (снимаем частники на месте), накраситься, разложить вещи, поспать и поехать на море.

Дорога от Ростова-на-Дону до Судаки может быть разбита на две части – до и после переправы. Покрытие от Ростова до паромной переправы отличное, главное не превышение скорости, ведь трассы оборудованы камерами фиксации + сотрудники ГАИ никто не отменял.Также будьте предельно внимательны и осторожны при обгонах в Краснодарском крае. Во-первых, некоторые драйверы почему-то делают их совершенно неаккуратно; Во-вторых, необходимо быть уверенным, что обгон закончится по прерывистой наценке, иначе водителю грозит штраф в размере 5000 рублей или лишение прав на 4-6 месяцев.

В тот год мы провели три часа на переправе под открытым солнцем. Он был сожжен. В этот раз мы купили электронные билеты на официальном сайте Государственного парка, и весь разгром занял около часа.

Cummingplate на пароме, время: 5:00

Электронный билет – это действительно удобно и просто. Многие боятся опоздать на паром и потерять деньги, но тщетно. Электронный билет действует в выбранном временном интервале + 24 часа после, только в порядке общей очереди. То есть, если вы даже опоздаете, все равно можно пересечься и не потерять деньги.

Переправы на пароме в Крым

Приятно удивила дорога из Керчи в Феодосию.Если в прошлом году все было печально, то к новому курортному сезону хороший ремонт – теперь можно ехать разрешенные 70-90 км (фактически 70-119 км), не опасаясь подвески. Ремонт дороги в самом разгаре. На территории полуострова активно строится новая федеральная трасса «Таврида». Через пару лет все будет отлично – будет построен Керченский мост (в Крыму его называют «стройкой века») и четырехполосная современная трасса на Севастополь.

Участок дороги от Феодосии до Судака (серпантин) отремонтировали «поверхностно», но это лучше, чем ничего.Доехали тоже без проблем – серпантин здесь еще не резкий, он только начинается.

Отдых в Судаке в 2017 году: преимущества и особенности

Было решено снова остановиться в Судаке, и тому есть ряд причин. Во-первых, он считается молодежным городом – здесь много вечерних заведений, где можно вкусно покушать и хорошо потанцевать. Во-вторых, этот город относительно близок – около 200 км от Керчи (переправы). В-третьих, низкие цены. В прошлом году мы ездили в Алупку, Алушту и Ялту, и там цены на продукты и развлечения были выше.

И четвертый фактор немаловажный – в прошлом году мы изучали Судак, поэтому прекрасно знали, где снять жилье, купить свежие фрукты, пообедать и так далее. Это заметно упростит отдых, чего мы и хотели в этот раз. Так сказать, на тропе бедности.

Помимо вышеперечисленных факторов Судак известен прекрасным климатом и погодой (на протяжении всего отдыха было около 30 градусов тепла – очень комфортно), великолепной Генуэзской крепостью, которая видна с пляжа, и красивой кипарисовой аллеей, через которые чаще всего отдыхают на море.Также здесь огромное количество магазинов и услуг для туристов: продуктовые мини-маркеты, овощной базар (с вкусными персиками), сувенирные лавки, столовые, различные кафе, 5D кинотеатры и др.

Судак – крутой курортный город, заслуживающий только положительных отзывов. Есть все необходимое для отдыха.

В Судаке можно покататься по набережной на осле или пони

По питанию – рекомендуем обедать в столовых на кипарисовой аллее.Удивительно, но цены на продукты в магазинах высокие (если сравнивать с Ростовом-на-Дону, выше 20-40 процентов), а цены в столовых низкие. Итак, за 300-400 рублей вы можете позволить себе два комплексных обеда: первый, второй мясной и компот.

В июле 2017 года цены в столовых были примерно такими (в среднем):

• Борщ: 40-50 руб.
• Картофельное пюре: 30-40 руб.
• Котлета куриная: 40-50 руб.
• Куриная отбивная: 70-90 руб.
• Котлета из свинины: 70-90 руб.
• Салаты: 30-70 руб.
• Compats: 20-30 руб.

Как видно, цены действительно низкие, а в большинстве столовых вкусно. Обедаем в «Арго» и «Столовая дома» заслуживают только положительных отзывов.

Конечно, кроме пляжа и вечернего отдыха, мы запланировали свою культурную программу.

Новый свет, Голицынская тропа и грот Шаляпина

На второй день было решено отправиться в новый свет – небольшой курортный поселок для размеренного отдыха, расположенный в 20 км от Судака.

Это знаменитый песчаный пляж, виноделие и, конечно же, тропа Голицына и грот Шаляпина. Именно к этим достопримечательностям мы и пошли.

Тропа Голицына – это горная тропа вдоль моря, которая берет начало в новом свете и заканчивается у королевского пляжа. Его длина 5,5 км – это довольно большое расстояние, если учесть, что большая часть пути проходит по горной местности.

Начало тропы Голицына

Мы решили, что удобнее будет сначала добраться до королевского пляжа (катер по 200 рублей с человека), а потом идти пешком по тропе.Так они и сделали. Тропа оставила отличные впечатления, с них открываются прекрасные виды на горы и море.

С троп Голицына открываются великолепные виды на море и горы

На тропе следы грота Шаляпина.По местным преданиям, знаменитый певец выступал здесь перед царскими и княжескими семьями. Также он любил быть графом Голицыным и его товарищами.

Грот Шаляпина (еще называемый гротом Голицына)

Горная тропа протяженностью более 5 км – испытание для более-менее подготовленных людей. Если вы решили преодолеть всю дистанцию, воспользуйтесь простым, но очень важным советом:

Возьмите с собой еще воды.

Обязательно наденьте спортивную обувь – в ней гулять по горам намного удобнее.

Носите головной убор – большая часть прогулки проходит под открытым солнцем.

Возьмите с собой средства для купания. Во-первых, при такой жаре непременно захочется остыть, во-вторых, вдоль тропинки по тропе есть чистые пляжи, с которых можно спрыгнуть.

На тропе есть резкие неровные подъемы, так что будьте готовы

Прогулка на теплоходе к Золотым воротам Крыма

Золотые ворота – один из главных символов Крыма.Мы посетили их во время прогулки на скоростном катере «Корсар».

На золотых воротах можно загадать желание – нужно бросить монетку о камень.

Экскурсионная шхуна “Секрет”

Прогулка длилась три часа – мы плыли по мысу Меган и потухшему вулкану Кара-Даг. Правда, понять, что это был вулкан – обычная гора, практически невозможно.Мы ожидали чего-то большего, пейзажа Камчатки, если хотите.

На обратном пути лодка на полчаса остановилась в Гравийной бухте с Clinic Clean Water, где можно было купить. Мы воспользовались этой возможностью.

Экскурсия в Севастополь

По традиции каждый год ходим в дальние гастроли. На этот раз Севастополь выбрал и прилегающие к нему достопримечательности – такая экскурсия длится 15 часов, с раннего утра до вечера. Воспользовались услугами Судакского бюро путешествий и экскурсий.

Не хочу вдаваться в описание всех достопримечательностей – информация о них и многое другое. Поэтому просто опубликуйте план поездки и галерею лучших фотографий.

В первую очередь мы проехали по комплексу Сапун-гора, посвященному Великой Отечественной войне. Здесь находится военная техника. И диарайр, который мы не посещали – в план нашей экскурсии не входит. Также с Сапун-горы открывается отличный вид на горы и луга Крыма.

Далее мы поехали в Балаклаву. Здесь, по словам гида, швартуются самые дорогие яхты и катера Крыма. Собственно набережная Балаклавы примечательна только элитным водным транспортом.

Балаклавская набережная с дорогими яхтами и катерами

Затем мы посетили главную достопримечательность Балаклавы – музей подводных лодок.Это уникальное сооружение, буквально вырубленное в горе.

В послевоенные годы его строили для ремонта атомных подводных лодок и защиты от ядерного удара. Здесь царит действительно военная, секретная и атомарная атмосфера: побольше коридоров, тусклое освещение, эхо и различные макеты и экспонаты.

Атмосфера и мрачные подземные коридоры

В группах по 30-50 человек проводится экскурсия – гиды рассказывают обо всех особенностях сооружения, слушать довольно интересно.

Главное правило всех служивших здесь

Панорама производит сильное впечатление. Здесь вроде все по-настоящему: и землянки, и обеденный стол, и даже тело погибшего солдата. Кстати, нижняя часть панорамы действительно настоящие экспонаты, а верхняя часть холста обычная картина. Удивительно, как это органично сочетается.

Следующим пунктом экскурсии стал древний Херсонес – место, где в 977 году крестился князь Владимир.Сейчас здесь находится большой храм Владимира и каменные остатки древнего города, среди которых можно выделить землянки, старинные дома и даже амфитеатр.

Храм Владимирский

Остатки древнего Херсонеса

После Херсонеса мы отправились в центр Севастополя, где посетили памятник Нахимову, аллею героев и памятник затопленным кораблям.После этого нас ждали часы морской прогулки.

Севастополь мы посетили за два дня до дня ВМФ, так что настоящие боевые корабли уже были пришвартованы в городской бухте. Также удалось проплыть подводную лодку. Кстати, магнитики с ними продаются на каждом углу.

Боевые корабли в Севастополе готовятся к дню МВФ

После морской прогулки наш автобус отправился домой.За один день мы получили массу впечатлений и посетили много красивых и важных мест.

Генуэзская крепость

В прошлом году мы уже побывали в Генуэзской крепости, но в этом году все же решили повторить эту прогулку – мне очень понравилась архитектура и история этого места.

Генуэзская крепость: камень, древний, но неприступный

Но Джек Воробей стал гвоздем программы.Точнее, капитан Джек Воробей – парень, на 99 процентов похожий на известного персонажа и очень круто и правдоподобно повторяющий его жесты, мимику и манеры поведения. Удалось сфотографировать издалека. За фото с ним нужно платить, сколько не интересовало, думаю 200 руб.

Джек Воробей как настоящий

Вид из крепости на одну из фешенебельных гостиниц Судака

Переход на мыс Меган

Jeep – предельно информативный и красивый.Джип мы нашли буквально на улице, а через пару часов вышли гулять. Джип – неуместное слово, все было намного интереснее. Это был отреставрированный ГАЗ-56 – послевоенный советский автомобиль.

На таком зверьке мы в горы поднялись

Но еще интереснее – все-таки раритет. Удивительно, но со всеми горными препятствиями машина справилась без особых проблем, хотя порой и было страшно – высокие обрывы, крутые склоны и подъемы, огромные камни и яма на пути.Любители экстремального отдыха рекомендуют.

Вид со смотровой площадки на озеро Солнечной долины

Цель джипинга – подняться на мыс Меган и посетить маяк. Оттуда открываются крутые виды на море – почти как с любой сопки Крыма.

Прекрасные виды с вершины мыса Меган: Черное море, маяк и разрушенный дом

Далее мы пошли купаться на пляж Бугаз.Место было бы совершенно незаметным, если бы не один энтузиаст, решивший построить на берегу копию флагмана английского флота 17 века «Повелитель морей». Строительство ведется уже несколько лет.

«Повелителя морей» еще нужно построить и построить …

После пляжа Бугаз мы посетили Megan’s Beach (много отдыхающих с палатками и автодомами) и винные магазины солнечной долины.На этом прогулка закончилась.

Пляж Меганом в Крыму во время шторма

Отдых на побережье

После 10 дней и ночей отдыха в Судаке мы направились в сторону дома, к переправе. Так как отдых получился насыщенным и интересным, мы решили продлить его на день – забронировали номер в гостевом доме «Солнечный 2» в поселке Береговой под Феодосией – у него положительные отзывы о бронировании, низкие цены и отличное месторасположение 200 метров от моря.

Ничего примечательного здесь нет, только крутой пляж, на котором можно найти множество мелких ракушек. Пляж буквально состоит из них, и это очень необычно.

Здесь мы отдыхали в пенсионере, набираясь сил перед дорогим домом.

Дорога домой

Дорога домой прошла без происшествий – утром выехала, вечером приехала, в пути 10 часов. На этот раз электронный билет не купили, потому что не знали, когда мы были на пароме.Несмотря на это, переход прошел быстро – около часа.

В заключение хочу сказать, что Крым – прекрасное место с уникальной природой и чистым морем. Независимо от политических убеждений, мы рекомендуем каждому туру посетить полуостров и насладиться его исторической и природной самобытностью.

До известных событий в Украине основная часть желающих добраться до Крыма на автомобиле, пересекла российско-украинскую границу в одном из официальных погранпереходов, наиболее популярной была МАПП Ноневка-Гопиве.Но официальные власти Киева приняли закон, который ограничивал въезд на территорию Крымского полуострова с материка кому-либо, кроме граждан Украины, без специального разрешения (механизм выдачи которого оставался неизвестным). Позже добавили «особые условия» для въезда мужчин-россиян до 60 лет. Теперь гражданам России разрешен въезд в Украину только при наличии паспорта. В результате российско-украинская граница опустела, и автомобилисты начали искать другой, альтернативный путь в Крым.

Пока мост через Керченский пролив только планируется, поэтому добраться из России на Крым можно только одним автомобилем – на пароме. Теоретически попасть в Крым из России, не пересекая российско-украинскую границу, можно из трех точек: порта «Кавказ» (Краснодарский край), порта Анапы и порта Новороссийска. Первые два реализуют паромное сообщение по маршруту «Крым» (Керчь). Третий порт с мая 2014 года занимается только фрахтованием и доставляет их в Феодосию.Порт Анапа и порт Кавказ осуществляют паромные перевозки пассажиров и пассажирского транспорта, в том числе легкового, на полуострове Крым.

Самый востребованный на сегодня путь из России в Крым – через Краснодарский край до порта Кавказ – порт «Крым». Автобусы и легковые автомобили занимают другую очередь. Паромы ходят круглосуточно, время в пути 25-30 минут, гораздо дольше на пароме есть место ожидания. Лучшим временем переезда считается ночной и будний день.

Дорога в Крым на машине

Дорога в Крым на машине подойдет тем, кто предпочитает свободу передвижения и независимость. Удобно для семейного отдыха с детьми.

Плюсы:

• Живописная дорога в Крыму и в Крыму, особенно в горах. Главное не смотреть по сторонам.
• Вы всегда можете остановиться в интересующем вас месте и отдохнуть, например, на лучших пляжах Крыма.
• На трассе много придорожных кафе и отелей, где можно перекусить, переночевать и помыться.
• По дороге в Керчь есть возможность повернуть к морю (Голубицкая, Кучугур) и искупаться в Азовском море.
• Воспользуйтесь нашим краветерным маршрутом по Крыму, чтобы познакомиться с полуостровом, проезжая по разным городам – ​​так вы сможете увидеть много интересных мест в Крыму.
• В 2015 году облегчили переход для автомобилистов – теперь можно заранее забронировать билет на паром, есть перехватывающая парковка и электронная очередь.

Минусы:

• На переходе может быть большая очередь желающих попасть в Крым (все помнят, что это было в 2014 и 2015 годах). Главное – не попасть в шторм. Рекомендуем заранее узнавать погоду на сайте.
• В некоторых городах / селах сложно припарковаться, особенно возле аттракционов (столкнулись с этим, например, в Гаспре, Мишоре, Балаклаве, Алупке) или парковка платная.

Как добраться в Крым из Москвы на машине в 2017 году?

Из Москвы, как и других городов центральной части России, лучше всего ехать по современной трассе М4 «Дон», которую к Олимпиаде 2014 года в Сочи полностью реконструировали. Везде достаточно заправок, есть туалеты (в отличие от Симферопольского шоссе) и придорожные кафе, сама дорога в хорошем состоянии.

Несколько платных участков трассы имеют бесплатные аналоги, поэтому каждый может принять решение – ехать быстро на законных основаниях, но за деньги, или ехать бесплатно, но медленно – через населенные пункты и светофоры.Ночью тариф дешевле.

Добраться до Крыма на машине из Москвы можно по следующему маршруту: Москва (МКАД), выезд на М4, объехать Воронеж и Ростов-на-Дону, с трассы М4 повернуть на указатель «Кисляковская». Тимашевск – Славянск-на-Кубани – Темрюк – Порт «Кавказ».

Не забывайте: После поста ДПС в Ильиче важно не пропустить указатель «Морвокзал», куда отправляются все автомобили через железнодорожный переезд.

Переход. Порт “Кавказ”

Для перехода через Керченский пролив после Ростова-на-Дону необходимо добраться до порта «Кавказ».Сделать это можно двумя способами: через Краснодар, обогатив город по объездной дороге, или через Тимашевск и Славянск-на-Кубани – так короче поедет, а тут дорога хуже.

Переправа – главный фактор в пути Москва-Крым, именно эта точка пути вызывает наибольшее количество вопросов. В прошлом году так случилось, что в очередях на паром люди круглосуточно томились в своих машинах. В этом году ситуация будет намного лучше: в портах «Кавказ» и «Крым» (порт на крымской стороне пролива) проведена большая реконструкция, и теперь они могут принимать гораздо больше машин и людей, а количество паромов обещано. довести до десяти.Кроме того, можно было купить билет заранее и забронировать место в очереди в официальном порту порта.

Машины на подъездах к переезду встречают сотрудники ГИБДД, также следят за порядком в очереди. Первыми на паром проезжают машины, в которых находятся беременные, дети до года и инвалиды. Порт работает круглосуточно, а некоторые предпочитают переходить ночью – без тепла и меньше машин. В течение дня паромы совершают 30 рейсов, их расписание можно посмотреть на сайте.Билет на одного пассажира будет стоить 160 рублей, на ребенка от 6 до 12 лет – 80 рублей. За машину длиной до 5 м 30 см придется заплатить 1700 руб., За машину большего размера – 4800 руб.

Несмотря на все замечательные нововведения, порт просто не будет работать в шторм, и придется переживать непогоду в машине, опасаясь потерять поворот. Это может не занять этот день, поэтому перед поездкой обязательно посмотрите прогноз погоды в Керчи. Кроме того, на сайте порта откладываются новости о штормовых предупреждениях.Вы также можете скачать мобильные приложения, позволяющие следить за ситуацией на переходе через установленные там видеокамеры.

Что понадобится в порту

• Документы: паспорта, свидетельства о рождении детей, свидетельство о регистрации автомобиля, деньги на покупку билета.
• В порту и по дороге к нему множество кафе, но цены там довольно высокие, поэтому еду и питье беру с собой.
• Днем в очереди очень жарко, и защитные средства от солнца пригодятся, а ночью – комаров нанимают, так что позаботьтесь о репеллентах.

Тарифы на проезд – 2017

В настоящее время действуют следующие тарифы на проезд через Керчь:

1. Взрослые и дети от 12 лет – 162 руб.
2. Детский (6-12 лет) – 81 руб.
3. Детям до 6 лет – бесплатно.

Стоимость ТС:

1. Авто до 4,2 м – 1190 руб.
2. Авто от 4,21 м до 5,1 м – 1688 руб.
3. Авто от 5.11 м и более – 2486 руб.

Если автомобиль с прицепом, то и прицеп оплачивается. Посмотреть расписание билетов и приобрести билет можно заранее на www.gosparom.ru, не забудьте распечатать электронный билет.

Дорожные расходы из Москвы в Крым на машине в 2017 году?

Расход бензина примерно 15 литров на 100 км. В итоге 9500 руб за заправку.

Стоимость суток проживания. Например, в Ростове в Маринсс Парк Отеле. Улучшенный номер – 3700 руб.Стандарты от 2900 р. за ночь. Средний чек в ресторане – 1200 руб. Еда в дороге тоже пригодится.

Стоимость электронных билетов на машину и прицеп на пару – 3200 рублей (зависит от длины машины). На двоих – 150 р. на человека.

Возможен штраф в пути – 5000 руб.

Конечно, ехать из Москвы в Крым на машине в 2017 году на самолете не так выгодно, но и искать машину в Крыму в аренду не обязательно.Конечно, можно и на более короткий срок преодолеть, но тогда придется сэкономить на сне и отдыхе.

В Крыму на автобусе

Автобусная дорога в Крым – удобный вариант для жителей юга России (Ростов-на-Дону, Ставрополь, город Краснодарский край и др.). Для всех остальных этот способ не самый удобный. Ехать из Москвы очень долго и неудобно – лететь проще. Жителям других городов лучше либо лететь в Крым, либо сначала добираться до Москвы, а оттуда либо лететь, либо ехать поездом.Стоимость автобуса Москва – Симферополь – от 2,5 до 3,5 тыс. + Багаж. Переправа на пароме уже включена в стоимость.

Плюсы:

• билет включает стоимость переправы;
• все вылеты из состыкованы.

Минусы:

,
• дальняя поездка;
• нет возможности остановиться и расслабиться;
• риск задержаться на переправе из-за шторма.

выводы

Путь от Москвы до Симферополя составляет около 1800 километров.Если вы поедете вдвоем, время в пути будет зависеть от того, оба ли водителя-путешественника, или только один – то есть есть возможность заменить друг друга за руль.

Чистое время в пути – 27 часов, остальное время отдыха, если водитель только один. Всего в пути можно задержаться на 36-40 часов.

Важные нюансы

1. В дороге можно наблюдать несколько тенденций. Во-первых, чем дальше от Москвы, тем бензин дороже: 95-й – 36,60, в столице 37.75 в Краснодарском крае и до 40 рублей в Крыму. Соответственно заправлять до полного бака лучше в начале пути, потом в Воронежской области, где цены на бензин как в Москве, и перед пересечением Крыма тоже лучше запасаться горючим. Итого при стоимости около 7 литров на 100 км на бензине поездка стоит около 5800 руб.
2. Во-вторых, цены в питании на МКАД и в Краснодарский край намного ниже, чем в Крыму и в столице.Один и тот же обед или ужин на двоих под Воронежем и под Ростовом стоит порядка 500-700 рублей (суп, салат из овощей, стейк), тогда как в Подмосковье и в Крыму – 1000 рублей. Если уехать, предварительно отстроившись, не покупать булочки, хот-доги и бутерброды, а питаться в придорожных кафе, то в пути придется приготовить не менее трех «закусок» – на двоих это около 1800 рублей.
3. В-третьих – услуга при заправке: чем дальше от Москвы, тем хуже, и только в Крыму он будет к вам идти, он вставит автомат в танк, напомнит номер колонки и омоет стекло, пока не заплатите для бензина.За пределами Подмосковья даже на сетевых заправках у кассиров по ночам хмурые и неписаные лица – нагружать можно только за то, что их проработали.
4. Искать на дороге свободные колеи бессмысленно. Километр платной дороги в среднем является постоянным, и полный объезд будет сжигать больше бензина, чем оплачивается автострада. Ночью ехать по платным дорогам дешевле. Если выезжать из Москвы в 18 часов, то все платные участки трассы можно пройти до 9 утра. Тогда стоимость проезда будет колебаться от 15 до 100 рублей за оплаченный участок.Итого платные дороги выйдут примерно за 300 рублей.
5. Керченский переезд для пассажирского транспорта длиной до 420 сантиметров стоит 1190 рублей. Пассажирский билет – 162 рубля. В сумме за машину и двух пассажиров переезд обойдется в 1514 рублей.
6. Качество дорог на всей трассе вполне приемлемое, только под Ростовом-на-Дону можно попасть в колею из вагонов, а днище сесть на асфальт. В нескольких местах трасса М4 активно ремонтируется, в небольшой пробке можно проснуться на час-другой.
7. Если вы проходите через навигаторы, не доверяйте одному, возьмите несколько и сравните варианты предложенных маршрутов. Если дорога через город короче, чем в объезд, то ночью по городу можно спокойно проехать.

Как говорится, ни один год не прошел, так как я добавил большой и очень подробный рассказ о летнем путешествии в Крым.
Краткая статистика:
Сроки выезда – 23.07.2016 – 06.08.2016
Общий пробег – 5722 км
Количество сожженного топлива – 680 л
Количество наблюдаемых объектов – 42 шт.
Удаленность от Санкт-Петербурга.От Петербурга до Керчи – 2240 км; Время в пути: 32:43
Расстояние от Санкт-Петербурга до Судака – 2391 км; Время в пути: 35:36 часов

А теперь чуть подробнее:
Весь отчет разбит на 6 частей:
1. Крым: Даэздинг, переправы и переправы

«Были в Керчи? нет? Так тишина! » (с)

Именно эти строчки из песни группы« Ляпис Трубецк »крутились у меня в голове, при отъезде в первое дальнее путешествие.Думаю, вы уже догадались, что речь пойдет о новой туристической Мекке граждан России. Итак, едем в Крым!

Идея посетить полуостров родилась практически спонтанно. За два месяца до этого мы планировали вылет в диаметрально противоположном направлении – на Кольский полуостров. Обсудили маршрут с друзьями, закупили необходимое туристическое снаряжение и одежду, подготовили Pradozavr’а к длительной выгонке, но в какой-то момент все пошло наперекосяк.Кола был недоволен. Что ж, он не хотел брать у нас этот год и точку. Хорошо это или плохо – неизвестно, но долгожданные праздники получены, в семейном бюджете появилась графа «Отдых», отношение куда-то ехать, значит ехать надо. Ну, Крым, посмотрим, что ты за зверь)

Дорога

Учитывая, что это было наше первое путешествие на машине протяженностью 2300+ км и мы не особо представляли, что это такое – оказаться на Дорога несколько дней, выезд планировался заранее.Следы были пустынными и свободными. Дорожное покрытие неудобств не доставляло, колеса весело шелестели вместе с ровным асфальтом, и мы постепенно пытались Владимировну привыкнуть к тому, что мы «в отпуске».

Наблюдая, как одно поселение сменяется другим, и лиственные деревья Постепенно вытесняет Северный Чу, абсолютно спокойно проглатывает километр за километр, уверенно приближаясь к цели.
Делаем первую остановку для отдыха на стоянке платного участка дороги Москва-СПб.Здесь все цивилизовано и благоустроено. Видимо, в обоснование оплаты проезда дорожники предлагают беседки на «закуску», тротуары с твердым покрытием, туалет с действующим умывальником и место для парковки машины. Все чинно, благородно и, удивительно, чисто.
Укрепив и развивая конечности, идем дальше, наблюдая закат из окна Железного друга.

Т.к. формат этого автоперевозчика не предполагал вообще останавливаться в отелях, незадолго до вылета я наконец доделал такой «спальник», предназначенный для выполнения сразу двух функций: а) организация туристической оборудование с надежной фиксацией в салоне; б) Самоходная кровать размером 192 * 140 см.

Мы прошли полный тест этой конструкции прямо в одной из сетей, остановившись там на ночь. Пробег в первый день составил чуть более 1200 км, что давало надежду на преодоление всей дистанции за расчетные 2 дня. Вытянуться в полный рост на ровной мягкой поверхности после долгой пробежки – это очень приятно, говорю вам. Не пропали, значит зря мои труды)
Собравшись и набравшись сил, возвращаемся на трассу в полной решимости уже сегодня вечером или, в крайнем случае, оказаться в Крыму ночью.

В этот день ничего особенного и не происходило, только пейзажи становились все более сельскохозяйственными, напоминая, что мы переезжаем на Кубань – житель России …

… Да, количество платных площадей не было перестань удивлять.

Всего мы насчитали 10 платных участков в одном направлении. Стоимость проезда от 20 до 300 рублей. (Последний – за Подмосковную объездную). Общая стоимость составила ровно 1000 рублей. в одну сторону.

Переправа
Присядем немного от расписания, после полуночи заходим на территорию паромной переправы порта Кавказ.Я много читал о способах передвижения и сначала хотел купить электронный билет. Но слишком много паникеров было на тему зависаний и сбоев в работе этой системы. И зря. В итоге мы получили 4 часа 30 минут ожидания загрузки, при этом у нас по сайту одна за другой «летели» очереди.

Не могу не отметить четкую и слаженную работу всех сотрудников переезда. На территории есть кафе, туалет и даже столовая, в которой при желании довольно вкусно и очень дешево поесть.Что делали)

О проверке
Все те же интернет-паникеры вещают о пристальном внимании Д.П.никова на посту перед переправой и тщательном досмотре багажа на предмет провоза запрещенных грузов, в том числе вступивших в силу и наделавших много шума плохими- судьбоносная технологическая технология Таможенного союза. На борту на тот момент уже было аж 80 литров контрабандного груза в виде газобаллонного оборудования (сразу разобрал, на DRIVE2 сделал пост.RU), 5 литров бытового газа на печку и штуки 4 цанговых баллона для подвески (очень пригодилось впоследствии, т.к. очередной выбор туристического газа был неудовлетворительным). Итак, причина была нервная. Мне очень не хотелось возвращаться домой или торопиться менять маршрут. Но, на самом деле, все не так уж и страшно. Сотрудники переправы были очень вежливыми и тактичными людьми. Не было «осмотра с зависимостью». И даже более того, никто не цеплялся за установленный ксенон или ГБО, как написал один из пользователей чата в своем официальном приложении.

Стоимость проезда в вагоне длиной до 5,5 составляет 1700 руб. Стоимость одного пассажирского билета – 150 руб. Дополнительный билет на животных не требуется.
Дождавшись своей очереди, плывем на пароме по длинной косе и впервые видим Азовское море.

Вопреки проблеме длительной погрузки, мы простояли в отстойнике напротив самого парома буквально 10-15 минут. Все произошло очень четко и быстро.

Вы когда-нибудь думали, что в Крым попадают все грузы, включая топливо?
Я никогда не задавал этот вопрос, пока не увидел все своими глазами.
И это как с транспортом – на паромах! Интересно, что железнодорожная ветка до определенной точки вытягивается, а потом резко выходит из строя. С этой точки идет пар, рельсы на ней стыкуются с раскатанной железнодорожной веткой на суше, и композиция перекатывается на судно. Процесс загрузки происходит в обратном порядке. Именно поэтому бензин 92 литра стоит почти 40 рублей, ну и все остальное соответственно тоже никому.
Еще один миф о переправе был о правилах перевозки животных.Якобы они должны быть исключительно в дульной части и быть только на нижней палубе. Фактически, во время перехода пассажирам разрешено находиться в машинах, поэтому Джина развлекала окружающих своими деловыми видами и огромными ушами, торчащими из открытых окон)

Вся «дорога вокруг моря» занимает не более 20 минут и впереди, на противоположном берегу уже видны первые постройки.

2. Крым: Керчь, Чокрак и общие пляжи

Продолжая рассказ, начатый в первой части путешествия в Крым, отмечу, что этот выезд был организован как семейный отдых.В его рамках мы задумали поверхностно осмотреть южный берег (SKK), составить примерный вид о нем, а остальное время провести на море. По этому плану не предполагалось посещение большого количества достопримечательностей и постоянные гонки, но и пролежать 2 недели без движения было бы скучно. Поэтому мы решили совместить приятное с полезным и сначала осмотреть достопримечательности Керчи, а после поехали отдыхать.

Как только паром пришвартовался к берегу и прозвучал сигнал разгрузки техники, мы сразу из порта направились к первому объекту интереса – крепости Еникале.

(GPS: 45.35081, 36.60412)

Крепость Еникале – важный стратегический объект Османской империи, она была построена в период 1699–1706 годов по проекту итальянского архитектора Хоппо, принявшего ислам, вместе с несколькими французскими инженерами.
Место строительства выбрано не случайно. Благодаря расположению в самой узкой части Керченского пролива, мощные бастионы с мощными орудиями Ыникале полностью контролировали движение российского флота по Черному и Азовскому морям.
На территории 2,5 га всегда действовал гарнизон из 800 подвижников империи и 300 татар.
Из-за постоянной нехватки пресной воды военные строители провели подземный керамический водопровод протяженностью несколько километров.

Крепость находится всего в нескольких километрах от переправы. Отдыхая от плотного потока автомобилей, плывущих вместе с нами, на первой развилке мы поворачиваем налево и едем по асфальтовой дороге прямо к стенам древнего укрепления.

Оставив машину на небольшом участке напротив крепости, идем на инспекцию.

На основной цели висит табличка на двух языках – украинском и русском. Сообщается, что это здание является памятником архитектуры и находится под охраной государства.

Немногое от крепости сохранилось до наших дней, но сохранившиеся замысловатые архитектурные формы однозначно заявляют о ее восточном происхождении.

Стены укреплений отходят, намекая на возможное продолжение экскурсии, но жестокое крымское солнце диктует свои правила.Спешим поскорее спрятаться от его забивных лучей под крышей Pradozavr’а и продолжаем знакомиться с историей Крыма.

Идем дальше. Путь от крепости к известному памятнику Аджимушки Каменомини проходит мимо обелиска братской могилы советских воинов, павших за свою Родину в годы Великой Отечественной войны. Начиная с его ноги, сделаю несколько фото.

Братская могила советских воинов 1941-1945 гг.
(GPS 45.38583, 36.52138)

Краткая историческая справка:

Надпись на Обелиске гласит: здесь похоронены тысячи шестьсот шестьдесят солдат 44-й, 51-й, 56-1, отдельные приморские армии; 9-я, 83-я, 255-я бригады морской пехоты, подземный гарнизон Аджимушек каменомоломен; Азовская военная флотилия Черноморского флота и 4-я воздушная армия, павшие в боях за Керчь в 1941-44 гг. Вечная слава героев.

Удивление местных жителей, проявленное интересом к захоронению, продвигаются дальше и буквально через 500 метров выезжаем к памятнику Аджимушинскому карьеру.

(GPS: 45.3811, 36.52344)

Краткая историческая справка:

Аджимушкинский карьер – искусственные пещеры, возникшие в результате разработки ракушечника. Здесь с мая по октябрь 1942 года войска Крымского фронта обороняли город Джерчи. Во время наступления немецкой армии в начале мая 1942 года часть войск побежденного города была вынуждена скрываться в каменоломнях. Здесь нашли временное убежище останки существующих частей и мирных жителей всего около 10 тысяч человек.
Немецкие войска организовали осаду, чтобы установить проволочный заграждение, засыпать вводы, устроить обвалы и запустить дым. Но даже в условиях нехватки воды и еды отложения устраивали лагерь противника, влияя на технику и боеприпасы.
Героическая оборона защитников Аджимушки Каменоломена позволила немного сбавить темп наступления немецких войск.

Сегодня карьер – действующий музей, в пределах которого проводятся экскурсии. Билеты можно приобрести в кассе, расположенной через дорогу. Также можно арендовать фонари и куртки, т.к. пещеры довольно крутые.

И мы продолжим посещение одного из древнейших мест Керчи – Царского кургана.

(GPS: 45.37396, 36.52619)

Краткая историческая справка:

Царский Курган – могила одного из боспорских царей, построенная в IV веке до нашей эры.Сооружение представляет собой насыпь из камня и земли высотой 17 м, защищающую каменный склеп с прямоугольным основанием 4,4 * 4,2 м и высотой 8,4 м. Вход в склеп – дромос, имеет длину 36 м и ширину 2,8 м.
Это сооружение уникально и не имеет аналогов в мировой истории. В настоящее время доступны для посещения.

Увидев это уникальное здание под солнцем, необычайно палящее для петербуржцев, мы направились к руинам древнего города, построенного здесь более 2500 (!) Лет назад – Пантикапее.

(GPS: 45.35074, 36.46838)

Краткая историческая справка:

Пантикапия – древний город, по одной из версий получивший свое название от иранского «Пантикапа» («Рыбная тропа»). Возможно, этим отмечена богатая рыба Керченского пролива, на берег которого пришли люди из Милеты.
Во времена расцвета Пентантипей имел площадь около 100 гектаров и был обвинен в городской стене, выполнявшей оборонительную функцию. Его чеканили собственными серебряными, а после – золотыми и медными монетами.После объединения греческих городов он становится крупным культурным, ремесленным и торговым центром. Здесь находились винодельня, гончарное производство, амбары для хранения зерновых культур, производство рыбы и т. Д.
На вершине горы Мридат располагался Акрополь с общественными зданиями и храмами.
В конце 4 века город подвергся нападению гуннов и был разрушен. На месте когда-то был большой городок, который в последующие времена существовал довольно скромно.

Краткая историческая справка:
Гора Митридат получила свое название в честь понтийского царя Митридата VI Евпатора, скончавшегося здесь из-за военно-политической борьбы с римлянами. В переводе его имя означает «Дар Митра» (персидский бог Солнца).

Ограниченные осмотром раскопок с высоты птичьего полета, возвращаемся к машине, проезжая мимо другого памятника.На этот раз это снова памятник времен Второй Мировой войны, установленный в честь героического освобождения Керчи в 1943-1944 гг.
(GPS: 45.35042, 36.47055)

Итак, очень скомкано и небрежно, произошло знакомство с Главные, на наш взгляд, достопримечательности Керчи. Мы, конечно, смотрели далеко не все, но вы помните про перспективу 100 500 достопримечательностей?
Наконец, тая от беспощадного полуденного солнца, проложите курс к источнику прохлады – на побережье Азовского моря и в бухте Генеральских пляжей.

Но по пути еще одна живописная промежуточная точка – мыс Сюк (GPS: 45.48227, 36.34125). В деревне с говорящим имя поворачиваем направо и по пыльной грунтовке идем к скалистому берегу моря.
После двух дней пути эти безлюдные пейзажи кажутся еще более неземными и желанными.

Когда жажда окунуться станет сильнее вас, даже крутые склоны не смогут этому помешать.

Слева, метрах в 200, заброшенная база пограничников.Когда-то эта территория была закрыта, поэтому пока об этом мало кто знает. Но постепенно информация распространяется, уходит в массы и, думаю, через пару лет здесь появятся толпы.

Несмотря на красоту этого чудесного места, мы еще не достигли намеченной точки сегодняшнего маршрута. Напомню, парковка планировалась на общих пляжах. Поэтому, узнав на берегу моря, мы отправляемся на поиски подходящего лагеря на ближайшие дни.

Следуя в сторону будущей стоянки, проходим мимо растерзанного озера, вокруг которого отдыхающие всегда толпятся черной грязью.Перед нами озеро Чокрак и его знаменитые лечебные грязи.

(GPS: 45.45855, 36.30225)

Краткая историческая справка :

Озеро Чокрак получило свое название в эпоху господства здесь крымских татар. В переводе на русский язык его название означает «Весна».
Первое письменное упоминание об озере встречается более 2 тысячелетий назад. Также известно, что боспорский царь Митридат VI Евпатор лечился от болей в суставах грязью из этого озера.
Грязь из недр озера Чокрак была настолько популярна, что на его берегу даже был построен храм, только жрецы которого имели право продавать и проводить лечебные процедуры с его грязью.
В 1895 году здесь построена первая крымская глиняная домработница.

Озеро имеет очень интересное географическое положение. С трех сторон он окружен горными склонами, а с четвертой – его вода отделяется от Азовского моря лишь узкой песчаной полосой.
По плитам бетонных плит поднимаемся на холм и вот он финиш.Мы находимся на территории, называемой общими пляжами.

(GPS: 45.47077, 36.21166)

General Beaches или 1000 Bay Beaches – длинная прибрежная полоса, протянувшаяся вдоль Азовского моря на 30 км. Предположительно свое название это место получило от праздника здесь верховного главнокомандующего Советской Армией. Но это или нет, точно никто не скажет.
Зайдя сюда, мы прочитали восторженные отзывы путешественников, но увидели все ожидания. Это действительно очень комфортно, спокойно и умиротворенно.В какой-то момент вы можете представить, что попали на безлюдный необитаемый остров, а на расстоянии многих километров нет ни души.

А естественные архитекторы – солнце, вода и ветер без устали творит в этой мастерской под открытым небом, дополняя картину сказочности. Иногда в их работах прослеживаются определенные силуэты, как, например, на этой фотографии. Я не один в этой скале кажется голова Мумий Тролля смотрит на море?)

Хотя вроде бы незаселенными эта местность не называется.Мы как бы намекаем, что мы здесь не одни.

Сходство с человеческими чертами лица очевидно. Это так?

Разрозненные нити горных троп в конце концов сходятся в одну и уводят нас прочь, к вершине холмов.

После пополнения запасов технической воды (GPS: 45.47545, 36.25823) выберите понравившуюся бухту возле мыса Салачик (GPS: 45.47127, 36.20867) и разбейте лагерь прямо на песке у подножия обрыва.
Скажу, что скажу, что нужно особенно внимательно подходить к выбору мест для парковки, чтобы не соприкасаться с местными жителями – семейство полевых мышей, которых здесь если не тысячи, то сотни в каждой бухте, это точно )
Но в тот момент мы этого не знали и наслаждались окружающими видами, обществом друг друга и отсутствием людей в округе.

3. Крым: Князь «Багратион», Скалы долины и кафе
Предыдущая часть истории отдыха в Крыму завершилась ночью на безлюдном пляже. Но, если быть полностью откровенным, то ближе к ночи мы услышали тихие далекие голоса. У этой семейной пары москвичи разбили лагерь под кроной раскидистого дерева на вершине холма в 150-200 метрах от нас. Звонили тихо и спокойно, и больше мы их совсем не слышали.

Утро следующего дня началось с шума прибоя за окном и невыносимой духоты в машине, мгновенно нагретой на солнышке.А через какое-то время к нам пришли соседи.

С красными глазами они рассказали историю ужасно проведенной ночи. Выбранное ими место для парковки, на первый взгляд, казалось идеальным для этих целей. Но, при свете звезд, на набор норки полевых мышей не обратили внимания. И в темноте эти самые темы заявили о себе в полной мере. Они буквально напали на наших новых знакомых, лазили везде.
В общем мечта ребят, что называется, не поставлена.Их сын спал с фонариком в одной руке, а брызги от комаров – в другую, устраивая охоту на грызунов на малейшей пике.

Согласен с их переездом к нам в бухту – тихое и спокойное место. Так что наш лагерь вырос до 2 машин, 5 человек и 3 собак. А у Джины появилось развлечение – погонять двух той терьеров по пляжу). 2 дня провел здесь, особо ничего и не вспомнил. Мы просто отдохнули в дороге, купались в тёплом солёном море, согревались на солнышке и общались с новыми знакомыми, всё ещё привыкшие к мысли об отпуске.

Ну а наблюдать за солнышком, сидящим за горизонтом, неспешно настраивающимся на умиротворяющую морскую гладь – отдельное удовольствие. Так что сидел бы весь день на берегу с бокалом хорошего вина и смотрел этот вид.

Но, как бы мне ни хотелось остаться здесь подольше, это не резиновые каникулы)) Впереди нас ждет довольно долгая и извилистая тропа по южному берегу Крыма (ЮБК). Поэтому уже на следующее утро залейте глубины полуострова.Первым на сегодняшний день должен быть Казантыпанский заповедник.

А пока впереди, идем по пыльным степным тропам. В некоторых местах они позволяют развивать скорость более 50 км / ч, но в некоторых местах приходится проползать около 20 км / ч из-за большого количества камней. Да еще и собачка жалкая, летящая на заднем сиденье))
Периодически делаю фотокожих. Во время остановки самое главное – не забыть закрыть окна. В противном случае пыль, поднятая при движении, моментально оседает на всех внутренних поверхностях салона и забивается во все щели.

Крым такой разный. Казалось бы, вы просто проехали по пыльной выжженной степи даже без единого намека на свежую растительность, но проходит минут 5 и раз вокруг все зеленеет. Еще немного и мы выйдем на мыс Казантип.

Казантипийский заповедник
(GPS: 45.44931, 35.84582)

Краткая историческая справка:

Казантипинский заповедник – государственная экологическая зона с особым режимом, расположенная на мысе Казантип и являющаяся самой северной точкой Керченского полуострова.Площадь заповедника – 450 га. Карта выглядит почти идеальным овалом. Охраняется государством.
Мы решили не осматривать заповедник, т.к. нужно было ехать к нему. И так то, что нам меньше всего нравится, так это прогулка по скалистым камням под палящим южным солнцем.

Кстати, во время стоянки на общих пляжах я где-то поприветствовал свои очки и почти все праздники не мог их найти. Хорошо, что в машине чисто случайно оказалась вторая пара очков Тони Владимировны – Pink Ray Bans) А так как без солнечных очков глаза на второй минуте «лгали», выбор был не велик .Представляете реакцию людей, когда к ним подходил бородатый мужчина в розовых очках? Поэтому я не понимаю, почему они были так удивлены. Сейчас модно, вроде))

(GPS: 45.39145, 35.80083)

Краткая историческая справка :

Крымская АЭС недостроена из-за распада СССР, атомная электростанция находится недалеко от города Трекино. Из-за аварии на Чернобыльской АЭС проект остановлен на стадии 80-процентной готовности первого энергоблока и 18-процентной готовности второго блока.В качестве охладителя планировалось использовать расположенное поблизости Акташское водохранилище.

Во время нашей поездки на территории АЭС проводились работы с применением тяжелой техники. Весь район был завален горами строительного мусора. Видимо, идет разборка конструкций, которые еще можно где-то применить.

У входа на территорию предприятия стоял бульдозер, а рядом с ним на стуле в тени деревьев сидел мужик со скучающим видом.Возможность осмотра станции нас не интересовала и ограничились несколькими фотографиями из окна машины. Итак, мы окончательно покидаем побережье Азовского моря и теперь наш путь все время лежит на юг – к берегу Черного моря. И первым интересным объектом там становится Феодосия и ее древняя генуэзская крепость.

Генуэзская крепость “Кафе”
(GPS: 45.02162, 35.40039)
Краткая историческая справка:

Генуэзская крепость «Кафе» – средневековый замок, построенный на берегу Феодосийского залива в XIV веке.
Крепость представляла собой мощное укрепление, состоящее из двух блоков. Первый был так называемым. «Экстерьер» – длинная крепостная стена общей протяженностью 5,5 км с 30 башнями. Каждая из башен имела свое индивидуальное название. Обычно их называли именем консула, во время которого он был построен, или именем римского папы. Стены были защищены глубоким сухим лезвием, которое служило препятствием для врагов и одновременно каналом отвода ливневой воды в сторону моря.
Второй блок крепости представлял собой цитадель.Длина его 11-метровых стен составляла 718 м. Ширина около 2 метров. Здесь находился консулский дворец, лавки с ценными товарами и здание суда.
До наших дней сохранились лишь несколько башен и фрагмент южной крепостной стены.

Следующая остановка – Country Cocktabel.

Коктебельские ворота
(GPS: 44.98838, 35.26421)

Останавливаемся на стоянке перед воротами этого «государства в государстве», чтобы сделать памятное фото и сразу идти дальше.

Открытие ворот все больше и больше радует глаз. Именно отсюда начинаются знаменитые крымские горные пейзажи, ради которых полуостров посещает множество туристов. В самом Коктебеле перед нами стояла очень ответственная миссия – сделать заказ на покупку крымского вина в фирменном магазине.

Фирменный магазин Фабрика “Коктебель”
(GPS: 44.97398, 35.26319)

Сам магазин не очень большой, но и желающих приобретать его товары – мало.Образуется даже небольшая очередь. Да и цены я бы не назвал здесь очень низкими. Средняя стоимость бутылки хорошего вина начинается от 500 рублей, а заканчивается цифрами с нулями. Несмотря на это, все идут счастливые и довольные, причем не одной-двумя бутылками вина, а целыми пачками.

А мы хуже? Решив не отставать от остальных, мы купили коробочку на 12 бутылок. Иди, так гуляй!))

А посмотреть тут есть что. Узкие извилистые тропинки, петляющие из стороны в сторону, пролегали между густыми кустами и деревьями из небольших твердых пород дерева.У привычного, привыкшего к бетонным коробкам горожанина глаза округляются сами собой, а желание все запечатлеть и сразу нарастает с каждой минутой.

(GPS: 44.89505, 35.0927)

Краткая историческая справка:

Гора Парсук-Кая – выразительная и примечательная возвышенность на пути из Феодосии в Судак. Второе название – «Горный носорог». Его высота 544 м., А строгие и вертикальные полотна невольно оглядываются. Особенно выделяется отдельно от скал канч (за него гора и получила свое второе название).
На вершине обитают горные орлы.

Со смотровой площадки открывается не менее интересный вид.

Здесь мы обращаем внимание на дерево, ветви которого увешаны разноцветными лентами. Мудрость Что он выполняет? И никого не спрашивайте.

Приехав немного впереди, снова делаем фото-стоп. На этот раз меня привлекла скала Деликли-Кай.

(GPS: 44.88883, 35.09705)

Краткая историческая справка:

Скала Деликли-Кая («Мерцающая Скала») – горное образование, расположенное недалеко от П.Сольная долина. Другое название – «три сестры». В верхней части одного из зубов есть сквозное отверстие под названием «Голубой глаз». Такое название он получил из-за того, что каждый раз проезжая мимо, видишь сквозь него голубое небо.
У подножия утеса находится очень известная винодельня «Солнечная долина».
Есть версия, что более 3 тысяч лет назад эти земли были густонаселенными. Многие известные ученые XVIII века подтверждают эту гипотезу.
Нашим современникам эта скала знакома с тем, что многие эпизоды фильма «Гиперболоид-инженер Гарина» сняты на ее фоне.

Вообще-то мы надеялись разбить палаточный лагерь возле корабля, но на входе поняли, что придется искать другое место для ночлега. На местном побережье просто застряли автомобилисты и караваны. Такая плотность населения на квадратный метр – жуткий бюст, на мой взгляд.

Пароход “Князь Багратион”
(GPS: 44.82537, 35.03791)

Краткая историческая справка:

Пароход «Князь Багратион» – колесный пароход, построен в 1912 году.Он знаменит съемками фильма «Жестокий романс», в котором Михалков исполнил знаменитую песню «Лохматый шмель».
Может принимать на борт 340 пассажиров и перевозить 300 тонн груза при ширине корабля 12 м и длине 90,5 м.
Эксплуатировалось до 1991 года, после чего было передано в частную собственность. . Доступ пароварки закрыт, территория огорожена сеткой.

Общий пробег за сутки составил 222 км.

4. Крым: Тропа и грот Голицына, Судакская крепость алексбелых.ru / крым-тропа-и-грот-голицына-крепост-судак-ч-4
5. Крым: Алустон, плато Ай-Петри и Чуфут-Кале alexbelykh.ru/krym-aluston-plato-aj-petri- и-чуфутри-и-чуфут-кале-ч-5
6. Крым: Музей подводных лодок, Пансионат КГБ и Гурзуф alexbelykh.ru/krym-muzej-podlodok-pansionat-kgb-i-gurzuf-ch-6

Каждая часть состоит из подробного описания увиденного, прочувствованного и испытанного) также в тексте вы найдете множество фотографий посещенных объектов, их точные, проверенные координаты и краткую историческую справку для каждой достопримечательности.

Ну и, в качестве бонуса для желающих повторить маршрут, я являюсь Дорожной Книгой (дорожной картой) с обозначенными достопримечательностями и местами для парковки.

Полезная информация по составлению бюджета поездки в Крым в 2017 году :
Стоимость перехода через Керчь – 150 рублей на взрослого и 80 рублей. – для детей. Перевозка легкового автомобиля (длиной до 5,5 м) – 1700 руб.Купить билет на паром и посмотреть расписание вы можете на этом сайте. Бензин

в Крыму стоит около 39 рублей за литр.
Размещение в частном секторе, конечно, дешевле, чем в гостиницах и санаториях.
Цены в частном секторе летом 2017 начинаются от 1000 руб. в сутки на двоих.
Например, гостиница в Алуште стоит уже 1500 руб.
В Ялте можно забронировать гостевой дом за 1400 руб.

Питание нужно закладывать по цене 1200 руб.в сутки на двоих.
Для проживания в частном секторе 1000 руб. в сутки на двоих.
ИТОГО: Размещение за 10 дней обойдется вам в минимум 22 000 рублей.

Мои любимые друзья Аня и Славик теперь ехали на машине из Москвы в Крым, летом 2017 года.
Как это было, какие трудности и радости их ждали в пути, сколько стоил бензин из Москвы в Крым , билеты на паром, где лучше остановиться по дороге в Крым из Москвы,
А также про пробки и М4 Дон, время и все остальное читайте в этой статье.

Я уже описывал наш опыт поездки из Москвы в Крым на машине летом.

Страхование Даже в Крыму с ребенком нужно 100%. В некоторых странах он нужен на этапе подачи документов, в остальных по желанию. Но мамы с детьми в любом случае должны иметь страховку от меда, так как он стоит копейки, но окупается. Детям на отдыхе часто может потребоваться медовая помощь – отит, аллергия, орз-температура, грипп, диарея, отравление и многое другое.

Намного приятнее всех этих хлопот по страховке, которая быстро отправит вас в хорошую больницу
И оплатит все расходы, чем торопиться искать отзывы и информацию в Интернете в то время, когда ребенок уже заболел, а вы не знаю, что делать.
Мы уже сто раз покупали страховку за границей, тестируем и ощущаем только положительные.
Покупаем страховку онлайн, там лучшие цены И большой выбор. Если не знаете, как выбрать, какая страховка лучше для ребенка и семьи,

Собираясь в дальнее путешествие, например, в Крым, на собственном автомобиле, необходимо хорошенько подготовиться и все хорошо обдумать. Ведь от степени подготовки зависит общее впечатление от поездки.

В первую очередь убеждаемся в полном состоянии автомобиля. Ему предстоит преодолеть немало километров пути. Вместо «Одиночки» лучше взять с собой обычную запаску, она будет надежнее. Собираем аптечку, с обычными для вас лекарствами плюс средства от насекомых. Наполните чемоданы: одежда по сезону, плюс теплая одежда. Даже в Крыму летом по вечерам прохладно.Обязательно учитывайте мощность в дороге и возьмите с собой небольшой запас воды и продуктов.

По пути вы встретите множество кафе, магазинов и заправок, оборудованных местами для отдыха, но несколько плиток шоколада и упаковка печенья в машине все поднимут. Планируя поездку с детьми, стоит приобрести средства гигиены, игрушки и различные гаджеты, которые развлекают ребенка в дороге.

Самый короткий путь в Крым лежит через Чонгар. Но, в силу известных политических противоречий с Украиной, мы рекомендуем выбрать маршрут в обход этого государства.В среднем путь увеличивается на триста километров, но вам не придется дважды пересекать границу с Украиной (на данный момент это не самая приятная процедура), основная часть вашего маршрута пройдет по хорошей дороге. «Дон» (трасса М4).

На начало 2017 года на М4 «Дон» введены в эксплуатацию десять участков платных дорог.

Перечень участков платной дороги М4:

1. Московская область от 21 км. 93 км;

2.Московская область – Тульская область от 93 км. 211 км .;

3. Тульская область (в обход г. Богородицк) от 225 км. 260 км .;

4. Тульская область (в обход Ефремова) от 288 км. 321 км .;

5. Липецкая область (в обход г. Ельц и с. Яркино) от 330 км. 415 км .;

6. Липецкая область (объезд Задонска и с. Желевва) от 415 км. 464 км;

7. Воронежская область (в обход Воронежа) от 492 км.517 км .;

8. Воронежская область от 517 км. 544 км;

9. Воронежская область (Новоусманский район) от 544 км. 589 км .;

10. Воронежская область (Каширский, Бобровский и Лещинский районы) от 589 км. 633 км ..

Цена платежных терминалов меняется в зависимости от времени суток. Ночью ехать выгоднее. На отрезках от 21 км. до 260 км. и от 492 км. до 517 км. Треки «Дон», скидка действует с 00:00 до 7:00 часов.Для всех остальных с 21:00 до 9:00 часов. На некоторых участках трассы скидка достигает 50%. С 1 января 2016 года для владельцев транспондеров введена скидка 20%. Транспондер – это устройство, позволяющее без остановки (скорость до 30 км / ч, для проезда создана специальная полоса) проезжать мимо терминалов перед платными участками дороги. Стоимость транспондера на начало 2017 года всего 1 тысяча рублей. Для активации транспондера необходимо через личный кабинет, логин и пароль, которые они предоставляют при покупке устройства при переводе средств с банковской карты, произвести предоплату в размере 500 рублей. .. Приобрести транспондер можно в одной из точек размещения платы, на партнерских АЗС или через интернет-магазин автодор. Также транспондер можно взять на время по договору возмездного использования с оплатой всего 100 руб / мес. Оформить «аренду» транспондера можно в любом из центров продаж. Для полного понимания Того – вам нужен транспондер для вашей поездки или не нужен, вы сэкономите время и деньги, когда вы им воспользуетесь или нет, вам поможет разобраться в Калькуляторе поездки на M4 Don.

Если сложить все затраты на проехать Терминал с 21 до 633 км. Трасса «Дон» будет тогда работать следующим образом: За проезд в ночное время (с 00:00 до 7:00) через все терминалы на легальном автомобиле и наличный расчет вы платите 530 рублей. В случае оплаты транспондером, то 424 рубля . Для проезда в дневное время (с 7:00 до 00:00) оплата наличными составит 785 рублей, оплата через транспондер – 528 рублей.

Огромный плюс – платные участки дороги, с хорошим покрытием, позволяющие развивать приличную скорость. Помимо вышеперечисленных преимуществ, вас ждет хорошо развитая инфраструктура. Он будет наслаждаться каждым моментом поездки.

Но выбирайте только вам:

1. Самый короткий, но не самый быстрый и безопасный маршрут из Москвы в Крым: расстояние в тысячу пятьсот километров по Симферопольскому шоссе через города Тула-Орёл Курск-Белгород-Харьков-Днепропетровск-Запорожье.Переход границы с Украиной в районах Казачьих Вопан и Чонгар. Дорожное полотно далеко не идеальное. Потеря времени на пересечение границы в среднем около 10 часов.

1. Самый популярный и безопасный маршрут: Москва – Воронеж – Ростов-на-Дону – далее через станицу Кисляковскую, Ленинградскую, Каневскую, Тимашевск, Славянск-на-Кубани, Темрюк и Порт Кавказ. Не пропустите указатель «Вирвокзал», он сразу после поста ДПС.

Продумывая маршрут, помните, что дорогу в Крым можно преодолеть одним ударом.Но многие автолюбители, которые уже прошли этот путь, не рекомендуют кататься без остановки. Лучше всего предусмотреть ночевку в Ростове-на-Дону. Сейчас здесь достаточное количество небольших гостиниц с хорошим уровнем комфорта и демократичными ценами. Если вы выезжаете из Москвы, лучше всего выезжать на дорогу еще до рассвета, чтобы избежать многокилометровых пробок на МКАД. Удерживая время прибытия на паромную переправу, учитывайте, что в выходные и праздничные дни поток машин резко увеличивается, а соответственно и время ожидания на переправе.

Я знаю информационную статью о том, как не спать из-за изнасилования могу прочитать

Затем вы можете оставить машину на перехватывающей стоянке и продолжить поездку на автобусе. Кстати, вторая такая парковка организована в Анапе. В этом виде путешествия стоит отметить два преимущества: автобусы пропускаются на пароме в первую очередь, плюс скидки до 40 процентов на билеты до места назначения.

Вы также можете перейти на смотровую площадку, где после обмера вашего транспортного средства вам выдадут билет для покупки билета.На кассе у вас есть документы на всех наших пассажиров (паспорта для взрослых и свидетельства о рождении для детей) и купон, выданный на смотровой площадке. После очереди на посадку помните, что автомобили с маленькими детьми ставятся в крайнем левом ряду. Стоит отметить, что паромная переправа стала работать намного быстрее и четче по сравнению с 2014-15 годом. Увеличилось количество паромов и касс. Была электронная продажа билетов, что значительно сэкономило ваше время погрузки на паром.

Значительно улучшена инфраструктура (приличные кафе и чистые санузлы с теплой водой, торговые точки и урны), а также работа обслуживающего персонала. Благодаря упорядоченности работы всего переезда у людей появилась возможность спокойно поесть и согреться, а не стоять в многокилометровых пробках. Разъяснительный Интернет-сайт с простым и понятным интерфейсом, в котором можно уточнить расписание паромов, увидеть реальную ситуацию на веб-камеру через веб-камеры и купить электронные билеты.Сейчас переезд и погрузка-разгрузка занимают примерно 2,5 часа, а не столько времени, как в 2014 году, когда люди в ожидании переправы проводили до 20 часов.

Чтобы легко преодолеть этот этап путешествия, обратите внимание на несколько нюансов:

• Переход бесплатный в ночное время, рано утром (даже в субботу и воскресенье) и в будние дни (исключение может составлять понедельник).
• Уточняйте погоду перед выездом, так как работа переправы прекращается из-за густого тумана, шторма и сильного бокового ветра.

Выйдя с паромной переправы, нужно ехать на трассу Е97 «Керчь-Ялта», теперь она называется «Трасса федерального значения А17», на некоторых картах обозначается как Е105 или М17.

И вот, перед вами один из древнейших городов Крыма – Керчь. Это героический город, расположенный между Азовским и Черным морями. Город является хранителем исторических памятников разных эпох. Закаленные легенды и легенды в окружении красивых заливов, гротов, скал и песчаных пляжей.Он будет интересен как любителям пассивного, так и активного туристического отдыха.

На Керченском полуострове есть еще одно чудесное место, шортчино. Это небольшой поселок, расположенный на берегу Азовского моря. Добраться до него можно моргать с трассы направо до села Ленино. Если вы планируете спокойный отдых с детьми, то лучшего мелководного побережья вам не найти.

Практически пройдя Керченский полуостров, за поселком Приморский откроется просторный черноморский пляж.И по праву дорога ведет в Феодосию. Этот город богат лечебными грязями, минеральными водами и мягким климатом. Феодосия издавна считается лучшим курортом для лечения органов пищеварения и дыхания.

Далее, после поселка Навальный, если свернуть налево, дорога приведет к удивительному уголку Крыма – Коктебелю. Название Коктебель с тюркского переводится как «край синих вершин». Это уникальный край гор, лесов, элегантного моря и бренди.

Но трасса A17 ведет в старый Крым – небольшой городок, бывший один из торговых центров на Великом шелковом пути. Не доезжая до села Грим, дорога идет в Судак. Это солнечный город с галечными пляжами протяженностью более полутора километров. Красивые пейзажи А мягкий климат в полной мере характерен для Судака.

Далее по пути вы попадаете в город Белогорск, где каждый житель расскажет, как проехать к уникальному парку Львова и Тигрова Тигрова.Это уникальное зрелище понравится не только детям, но и взрослым. Сдавая в Симферополь, внимательно следите по указателям. Если ваш путь лежит в Севастополе, то вам нужно ехать по городу, а если вы собираетесь в Евпаторию или Ялту, лучше ехать по объездной дороге. Из столицы можно выехать в любой уголок прекрасного полуострова. Можно немного задержаться и прогуляться по Симферополю.

Оцените его красоту и приветствую всех своих гостей. Сейчас туристическая инфраструктура Крыма развивается полным ходом.Судя по прошлым годам, крымчане ждут гостей и готовятся к их приезду со всей ответственностью и гостеприимством. Откройте для себя удивительный полуостров с его разнообразным климатом (степной Крым отличается климатом от южного берега), с его теплой влажной погодой и чистым морским воздухом.